第一篇：珊溪護欄施工方案

護欄專項施工方案

一、編制依據(jù)

申嘉湖杭高速公路練市至杭州段L2合同練市南互通CK0+303匝道橋防撞護欄施工方案是根據(jù)以下有關文件資料和建設單位的要求以及施工實際情況進行編制的：

1、申嘉湖杭高速公路工程招投標文件；

2、中交第一公路勘察設計研究院、浙江交通勘察設計有限公司設計圖紙；

3、申嘉湖杭高速公路練市至杭州段第L2合同段施工合同；

4、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ 041-2000）及相關檢驗評定標準

5、《總體施工進度計劃》、《2008年年度施工計劃》。

6、現(xiàn)場調(diào)查資料。

7、施工組織設計。

二、施工準備情況

1、人員準備

為了保證梁板安裝的安全、質(zhì)量、進度。本項目部專門成立了梁板安裝班組。投入本橋施工的操作人員均為多年從事橋梁施工的具有多條高速公路施工經(jīng)驗的施工人員。

三、施工進度計劃

根據(jù)現(xiàn)場實際情況安排

四、詳細工作方法和工作程序

1、施工方案

清理橋面→測量放樣→鋼筋制作、安裝→模板安裝→澆筑混凝土、養(yǎng)生→拆除模板、養(yǎng)生

2、施工方法

1)、清理橋面：在砼防撞護欄施工之前，應對橋面上的雜物、油污、浮漿等清理干凈，對護欄底部與橋面接觸的橋面板、橋面鋪裝邊線部位進行鑿毛，并清洗干凈。

2)、測量放樣：測量主要采用全站儀、水準儀，根據(jù)監(jiān)理工程師批復的測量成果，先放出防撞護欄的內(nèi)邊線，放邊線坐標時按5米一個點放樣，確保曲線段護欄線形圓滑順暢，與橋梁總體線形協(xié)調(diào)一致。再確定護欄的標高及外部尺寸。及時調(diào)整邊板上的預埋鋼筋，確保砼護欄的線形順直，與橋面連接起來。

3）、鋼筋加工：鋼筋下料時先認真對照設計圖紙，核對鋼筋的規(guī)格，計算下料長度。然后按圖紙的尺寸、形狀進行加工。鋼筋在存放和搬運過程中，應避免機械對其的損傷和有害物質(zhì)的銹蝕。鋼筋安裝：安裝前對梁板上的預埋筋位置進行調(diào)直、除銹。鋼筋骨架的焊接在橋面邊上進行，其中預埋鋼筋采用單面焊接，焊接長度不小于12cm,護欄正面鋼筋保護厚度不小于50毫米，焊接結束經(jīng)檢驗合格后方可立模。

4）、預埋件，在防撞護欄鋼筋施工的同時，要特別注意防撞護欄內(nèi)的預埋件，預埋件包括制作欄桿預埋鐵、通信管道預埋鐵、泄水孔等。防撞墻頂鋼板布置尺寸與墻頂寬之中心線對應。要保證預埋件位置的準確，在安裝模板之前必須檢查。橋面泄水預留口位置宜比設計尺寸稍大一點，預留口底部比橋面鋪裝層頂面低1～1.5cm，確保泄水口排水順暢。

5）、模板施工

（1）為了保證防撞護欄外觀，保證模板周轉(zhuǎn)，防撞護欄模板全部采用裝配式定型鋼模板。模板拆除后，及時清理模板上的混凝土，并用磨光機打磨，以保證護欄外觀的光潔度。

（2）防撞欄桿的外邊線必須與橋面線平行一致，要求尺寸準確線形和順，外觀不能有明顯的折角，故在安裝模板時應認真放樣定位，確保護欄線形順暢。

（3）斷縫設置：砼防撞護欄在墩頂處設置2厘米寬的斷縫，縫間填塞聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板，表面表面涂2厘米彈性密封膏。在跨中設置1厘米寬的垂直斷縫，以油浸木條填塞。

（4）防撞護欄支架全部結構托架施工，故在預制梁的邊梁中事先預埋好預留孔。6）、混凝土澆筑

防撞欄桿為C30混凝土，其坍落度控制在5-7cm左右，砼運到現(xiàn)場后采用鐵鍬下料，砼分層澆筑，分層厚度控制在20cm左右，振搗棒在振搗時應伸入下層砼10cm左右，振搗棒不能碰擊模板。施工時嚴格控制混凝土配合比，防止因混凝土坍落度過大使混凝土層表面水泥漿偏多二導致混凝土開裂。

在振搗過程中要格外注意接線板下部、預埋管內(nèi)側，一定要振搗至接線板預埋孔泛漿為止，防止板底砼出現(xiàn)空洞，特別是防撞伸縮縫要與橋面伸縮縫保持在一條直線上，澆搗時保證伸縮縫不歪斜。

7）、養(yǎng)生：砼澆筑完畢后，立即進行養(yǎng)護。拆模后，采用土工布覆蓋灑水。灑水次數(shù)以能保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為佳。

五、質(zhì)量保證體系：

1、建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量質(zhì)檢體系。

項目部組織嚴密完善的職能管理機構，依據(jù)分工負責，相互協(xié)調(diào)的管理原則，層層落實職能、責任、風險和利益，保證在整個工程施工生產(chǎn)的過程中，質(zhì)量保證體系的正常運作和發(fā)揮保障作用。

2、配備質(zhì)檢人員

按招標文件規(guī)定配備有經(jīng)驗的質(zhì)檢人員，本橋梁的梁板安裝過程中的質(zhì)檢工作。

3、建立良好的技術制度和質(zhì)量控制機制

①首先建立以項目總工程師為主的技術系統(tǒng)質(zhì)量保證體系，層層落實三級技術交底制度。

②嚴格實行以項目試驗室為主的質(zhì)量檢測系統(tǒng)，做到每道工序均有專門試驗檢測人員監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。

4、落實質(zhì)量責任制

①項目經(jīng)理部制訂各部門、崗位質(zhì)量責任制，明確規(guī)定各部門以及每個員工在質(zhì)量管理中必須完成的任務、承擔的責任和賦予的權限，把質(zhì)量管理的每項工作，具體地落實到每個部門、每個人員身上。同時把質(zhì)量做為評比業(yè)績時一項重要的考核指標。

②明確管理責任，強化質(zhì)量管理職能，完善激勵機制，充分發(fā)揮項目經(jīng)理部管理人員的主觀能動性。

5、建立完整的質(zhì)量檢查制度

①在施工中建立項目質(zhì)量自檢制度，嚴格實行“三檢”制度。

②堅持施工員、質(zhì)檢員、試驗員的旁站監(jiān)督是質(zhì)量保證體系得到具體落實的真正保證。而且在施工時，有利于及時發(fā)現(xiàn)問題，改進施工工藝，不斷提高自身的施工作業(yè)水平，積累更為豐富的施工經(jīng)驗。

③項目經(jīng)理部每月組織大檢查一次，并不定期隨時抽檢，發(fā)現(xiàn)問題，應采用有利措施，及時整改；同時建立整改反饋制度，由質(zhì)檢員、施工員對整改情況進行確認，隱蔽工程必須留聲像資料。

6、建立一個完善的試驗室、嚴格試驗監(jiān)控

①項目經(jīng)理部建立項目試驗室，項目試驗室配備能滿足本工程各項試驗需要的試驗儀器設備；試驗室配備足量的試驗人員，各自負責、互相協(xié)作、統(tǒng)一管理。

②建立健全項目試驗室各項規(guī)章制度，所有實驗儀器進場后都先進行校驗，并取得當?shù)刭|(zhì)檢部門核發(fā)的臨時試驗資質(zhì)方能投入使用，并按周期進行校定，嚴格執(zhí)行試驗規(guī)范和操作規(guī)程。

7、加強職工質(zhì)量教育及技術培訓

①項目經(jīng)理部將牢固樹立職工的質(zhì)量意識，牢牢把握質(zhì)量意識的教育，樹立“工程以優(yōu)、工期以快、服務以誠、經(jīng)營以信”的企業(yè)形象。

②加強對各級施工管理人員、技術人員和作業(yè)人員的培訓學習工作，認真學習貫徹招標文件、技術規(guī)范、操作工藝、質(zhì)量標準和監(jiān)理規(guī)程，使之在施工過程中更好地落實規(guī)范標準，履行職責，提高質(zhì)量管理水平，把好質(zhì)量關。

8、建立質(zhì)量獎罰制度、嚴肅對待質(zhì)量事故

發(fā)生質(zhì)量事故，按照“三不放過”原則，嚴肅認真處理質(zhì)量事故。對造成質(zhì)量事故的有關責任人按公司有關獎罰辦法規(guī)定處罰，決不姑息遷就。

六、安全生產(chǎn)規(guī)程、措施、保障體系

1、安全生產(chǎn)規(guī)程

①、加強勞動力保護工作，搞好安全生產(chǎn)，貫徹“安全第一，預防為主”的方針。

②、實行安全責任制：與工區(qū)及施工作業(yè)班組簽訂了安全生產(chǎn)管理責任書，對班組作業(yè)人員進行安全技術交底，實行獎罰措施。③、施工人員進入工地必須佩帶安全帽。

④、所有特殊工種操作人員100%持證上崗，上崗人員不得酒后作業(yè)。

⑤、吊裝作業(yè)，由專人指揮，施工人員的組織安排要分工明確，專項專人負責，指揮系統(tǒng)完善。保持全過程有人員監(jiān)測。

⑥、檢查架橋機設備是否安全可靠，具體有吊具、吊帶、銷子、卷揚機鋼絲繩、剎車、滑車片、行走鋼軌、其它電器設備等。

⑦、架橋機安裝完成后，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和吊裝荷載驗算架橋機安全穩(wěn)定性，上報梁板安裝專向安全技術方案給監(jiān)理辦審批。架橋機兩端置于墩臺上，根據(jù)施工經(jīng)驗，下面鋪設枕木和鋼軌，枕木和鋼軌鋪設注意擺放平穩(wěn)，確保安全。

⑧、施工地段設立醒目的告示、指示以及警告、禁止等標志、標牌，防止非施工人員進入施工現(xiàn)場。

⑨、所有用電設備都采用三級漏電保護，確保施工作業(yè)時的用電安全。

2、安全技術措施 1)、安全帽 ①、安全帽必須經(jīng)有關部門檢驗合格后方能使用。②、正確使用安全帽并扣好帽帶。③、不準把安全帽拋、扔或坐、墊。④、不準使用缺襯、缺帶及破損安全帽。2)、施工用電

項目部配備一名專職的用電安全員，專職電工，禁止私拉亂接電線, 所有用電設備都采用三級漏電保護,裝備配電箱,配電箱鑰匙專人保管,確保用電安全,一旦發(fā)現(xiàn)違章作業(yè),將作嚴肅處理。

七、施工現(xiàn)場環(huán)境保護措施

1、組織措施

（1）委派專門的環(huán)境保護工作人員，全面負責本項目的環(huán)境保護工作。

（2）加強環(huán)保教育和激勵措施，把環(huán)保作為全體施工人員的上崗教育內(nèi)容之一，提高環(huán)保意識。對違反環(huán)保的班組和個人進行處罰。

2、防止大氣污染措施

（1）清理施工垃圾時使用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋撤造成揚塵。施工垃圾及時清運，清運時，適量灑水減少揚塵。

（2）施工便道隨時清掃灑水，減少道路揚塵。

（3）工地上使用的各類柴油、汽油機械執(zhí)行相關污染物排放標準，不使用氣體排放起標的機械。

（4）易飛揚的細顆粒散體材料盡量庫內(nèi)存放，如露天存放時采用嚴密苫蓋。運輸和卸運時防止遺灑飛揚。

（5）攪拌站格設封閉的攪拌棚，在攪拌機上設置噴淋裝置。

（6）在施工區(qū)禁火焚燒有毒、有惡臭物體。

3防止水污染措施

（1）辦公區(qū)、施工區(qū)、生活區(qū)合理發(fā)置排水明溝、排水管，道路及場地適當放坡，做到污水不外流，場內(nèi)無積水。

（2）在攪拌機前臺及運輸車清洗處設置沉淀池。排放的廢水先排入沉淀地，經(jīng)二次沉淀后，方可排入城市排水管網(wǎng)或回收用于灑水降塵。

（3）未經(jīng)處理的泥漿水，嚴禁直接排入城市排水設施和河流。所有排水均要求達到國家排放標準。

（4）臨時食堂附近設置簡易有效的隔油池，產(chǎn)生的污水先經(jīng)過隔油池，平時加強管理，定期掏油，防止污染。

（5）在廁所附近設置磚砌化糞池，污水均排入化糞池，當化糞池滿后，及時通知環(huán)衛(wèi)處，由環(huán)衛(wèi)處運走化糞池內(nèi)污物。

（6）禁止將有毒有害廢棄物用作土方回填，以免污染地下水和環(huán)境。

4、防止施工噪聲污染措施

（1）作業(yè)時盡量控制噪音影響，對噪聲過大的設備盡可能不用或少用。在施工中采取防護等措施，把噪音降低到最低限度。

（2）對強噪聲機械(如攪拌機、電鋸、電刨、砂輪機等)設置封閉的操作棚，以減少噪聲的擴散。

（3）在施工現(xiàn)場倡導文明施工，盡量減少人為的大聲喧嘩，不使用高音喇叭或怪音喇叭，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。

（4）盡量避免夜間施工，確有必要時及時向環(huán)保部門辦理夜間施工許可證，并向周邊居民告示。

5其它污染防治措施

（1）施工現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生落實分工包干。制定衛(wèi)生管理制度，設專職現(xiàn)場自治員二名，建筑垃圾做到集中堆放，生活垃圾設專門垃圾箱，并加蓋，每日清運。確保生活區(qū)、作業(yè)區(qū)保持整潔環(huán)境：

（2）合理修建臨時廁所，不準隨地大小便，廁所內(nèi)設沖水設施，制定保潔制度。（3）在現(xiàn)場大門內(nèi)兩側、辦公、生活、作業(yè)區(qū)空余地方，合理布置綠化設施，做到美化環(huán)境。

（4）砂石料等散裝物品車輛全封閉運輸，車輛不超載運輸。在施工現(xiàn)場設置沖洗水槍，車輛做到凈車出場，避免在場內(nèi)外道路上“拋、灑、滴、漏”。

（5）保護好施工周圍的樹木、綠化，防止損壞。

（6）如在挖土等施工中發(fā)現(xiàn)文物等，立即停止施工．保護好現(xiàn)場，并及時報告文物局等有關單位。

（7）多余土方在規(guī)定時間、規(guī)定路線、規(guī)定地點棄土，嚴禁亂倒亂堆。

第二篇：波形護欄施工方案

宜昌市小溪塔至鴉鵲嶺公路改建工程第二合同段

波形梁鋼護欄施工方案

一、工程概況

波形梁鋼護欄的作用是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。根據(jù)設計要求，本標段按實際路況設置波形梁鋼護欄。起點樁號為K8+400，止點樁號為K15+800，全長7.4km。波形護欄采用 A級波形護欄，立柱一般段間距為 4m，端頭段為 2m，一般段與端頭段間設置 1～3 段調(diào)節(jié)段，調(diào)節(jié)段間距見相關圖紙，立柱一般段采用打入式施工，端頭加強段采用埋入式施工底座應用砼加固。

二、施工準備

1、技術準備

施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點。

2、材料準備

嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。

3、人員、機械準備

施工隊設置打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊 一組，共計 15 人。擬配備 DY300 打樁機 2 臺，交流電焊機 2 臺，載重汽車 1 輛。

三、施工方法

總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，最后防眩設施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。

1、波形梁鋼護欄的施工工藝流程如下：測量放線 →打樁→調(diào)整校驗→安裝波形梁→調(diào)整線性→自檢→檢查驗收。護欄施工初期，應先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進行校驗。波形板安裝后再進行線形調(diào)整，保證波形梁線形良好，符合技術規(guī)范要求。最后進行自檢和清理現(xiàn)場工作，準備交工驗收。

1）、立柱放樣：

a、根據(jù)設計圖和路基單位提供的路面中心線及高程數(shù)據(jù)放樣，并以橋梁、涵洞等控制點進行測量定位。

b、已實施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。

c、對全線路肩預留孔進行調(diào)查，原則上在路肩施工單位預留孔位置安裝護欄立柱。若原預留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報給監(jiān)理工程師并重新確定護欄立柱的施工方法。

2）立柱安裝

a、采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應 至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。

b、如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行 立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有

不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良 好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過 15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。

c、考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內(nèi)側路面為基準，采用自制?；蛩疁蕛x逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。

3）、防阻塊、波形梁、端頭的安裝

a、在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接 螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調(diào)整托架（防阻塊）使其準確就位。

b、波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調(diào)整。因此，不應過早 擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可 最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用 長圓孔調(diào)節(jié)溫度應力。

c、端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形 梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報請監(jiān)理工程師驗收。

注意事項：

（1）立柱不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放 樣應以公路上的控制點為基礎，根據(jù)量距情況對立柱間距作適當調(diào)整；立柱安裝 應與設計圖紙相符，并與道路線形協(xié)調(diào)；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。

（2）無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管 線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。

（3）護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀 及駕駛員的視線有良好誘導。

（4）設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內(nèi)。（5）波形梁板一般應采用連續(xù)輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。

（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內(nèi)掉入雜物。

（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。

（8）在擰緊連接螺栓前應調(diào)整托架（防阻塊）準確就位。

（9）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現(xiàn)裂縫。（10）防阻塊不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應 光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。

（11）端頭不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分 應圓滑平順。

（12）護欄板的安裝必須待立柱混凝土強度達到一定的強度后才能進行。4）、調(diào)校

由于在現(xiàn)場施工過程中，受公路線形、路肩、土質(zhì)等諸多因素的影響，施工時要根據(jù)公路轉(zhuǎn)彎半徑和線形對設計施工圖中的標注尺寸進行調(diào)整，以確保

護欄的安全性能和線形的外觀效果。

四、確保工程質(zhì)量措施、質(zhì)量保證措施

保證質(zhì)量，重點是在操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序：（1）、熟悉并掌握施工技術規(guī)范和質(zhì)量驗收標準，施工承包合同中的技術規(guī)范和質(zhì)量標 準是提高工程技術管理的重要依據(jù)，該技術規(guī)范包括了工程項目規(guī)范和范圍、施工工藝和 方法、材料及設備的性能與指標，對施工過程起著指導和制約作用。

（2）、做好施工組織與技術設計工作，指導施工進度。同時選擇技術性、專業(yè)性強的精 兵強將，采用高、先進技術和現(xiàn)代化的管理手段，使人員和技術水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自 的積極作用。

（3）、建立必要的技術規(guī)章制度，注意完善技術資料檔案工作。（4）、技術交底必須及時全面徹底，手續(xù)一律以書面形式出現(xiàn)，做到責任明確，由工程 技術主管負責執(zhí)行。

（5）、強調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。施工過程中 的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量的保證，簽證前認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證 并請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。

2、質(zhì)量保證的技術措施

（1）、加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導。操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。對易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。

（2）、按要求配置施工機械和試驗檢測設備，提高施工機械化水平、質(zhì)量監(jiān)測水平和各 種設備的使用效率。

（3）、嚴把施工質(zhì)量關，設專門人員檢查控制基礎放樣、施工、安裝等全過程的質(zhì)量。按設計文件及施工規(guī)范要求，嚴格檢查，如果不合格，立即返工。

（4）、積極接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的監(jiān)督和意見。

3、安全管理及保證措施

1、項目部成立安全管理領導機構，并建立、健全各級部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。在嚴格遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的同時，在工程實施全過程中還按照《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）及有關指導安全、健康與環(huán)保衛(wèi)生方面的法規(guī)和 規(guī)范的有關規(guī)定，提供相應的安全裝置、設備與保護器材，采取各種有效措施，為現(xiàn)場職工提供必要的安全防護和勞動保護用品，保障施工和管理人員的生命、健康及安全。

2、施工駐地和施工現(xiàn)場實行全封閉式安全管理，杜絕閑雜人員進入干擾。對材料、設備儲存的庫房或堆放點、施工人員生活區(qū)，專人值班防火防盜。

3、施工用電配電箱的電纜應有套管，電線進出不混亂，室外支線應架空，不得隨地拖拉或綁在腳手架上。室外照明燈具距地面不得低于6m，室內(nèi)距地面不應低于2~4m。施工現(xiàn)場及其周圍的高壓電線，變壓器等應有醒目的安全警示標志，尤其是夜間施工時，更應采取具體措施防止出現(xiàn)電擊事故。

4、建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄，對查出的隱患及時整改，做到定人、定時間、定措施。

5、由項目經(jīng)理主抓安全生產(chǎn)和安全制度的落實，為把安全工作落到實處，使全體人員有章可循。把安全管理工作由人管變?yōu)榉ㄖ危仨毥⒔∪踩┕へ熑沃啤踩逃?、安全檢查制、安全例會制、安全獎罰制度。明確規(guī)定各項安全工作的內(nèi)容和標準及各級人員的職責、權力和義務，使安全管理工作具體化、系統(tǒng)化和標準化。具體的安全措施如下：

(1)、按照施工圖設計要求，樹立質(zhì)量第一，安全第一的思想。

(2)、作好施工現(xiàn)場安全管理：

a、在材料倉庫做好防火、防盜工作，施工現(xiàn)場的施工設備及材料堆放均應有明顯的警示標志。施工現(xiàn)場保持整潔有序，便于施工操作；

b、進入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，穿反光制服；若施工現(xiàn)場有其它車輛通行，則指派專人負責指揮交通，并在施工現(xiàn)場設置指示牌，交通錐等警示標志。

c、嚴禁無證人員操作工程機械；

d、嚴格按施工規(guī)范或操作規(guī)程，避免發(fā)生事故； e、施工現(xiàn)場配放可移動的安全標志。(3)、加強安全教育，安全宣傳。

(4)、建立完善的安全獎懲制度，并嚴格執(zhí)行。(5)、施工過程中，接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的安全監(jiān)督。(6)、與其他施工單位搞好團結、協(xié)作，避免發(fā)生糾紛。（7）、施工中注意對其它設施的保護。

（8）、每天施工完畢后，及時將施工現(xiàn)場清理干凈。

第三篇：混凝土護欄施工方案

混凝土護欄施工方案

1.1施工放線：根據(jù)施工現(xiàn)場的樁號以及設計圖紙要求確定所設混泥土護欄的位置，并且用自動噴漆、油漆等做記號以便施工。

1.2埋設預留鋼管：清理現(xiàn)場多余的土方和石塊等，對有擋墻的位置沒有預留孔的要進行鉆孔，按間距為2米預埋鋼管，沒有擋墻的位置直接進行鋼管的打入式。

1.3支模板：用定型鋼模和木模按設計尺寸進行支護，要求線形順適，支護牢固不變形。

1.4鋼筋制作及綁扎：鋼筋制作在料場按設計圖紙下料，運至施工現(xiàn)場進行綁扎，綁扎完畢后安裝泄水孔。

1.5混凝土的攪拌及運輸：混凝土采取拌合場根據(jù)施工配合比集中拌合，并用砼罐裝車運輸至施工現(xiàn)場。拌合場設在震東立交區(qū)附近。

1.6混凝土的澆注：混凝土按每20米一個施工段進行分層澆注，每層厚度不超過30cm,并用振搗器振搗密實。每工作班或者每200立方抽取混泥土抗壓試件2組。

1.7拆模及養(yǎng)生：待混凝土澆注完24小時后進行拆模，然后用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。

1.8清理現(xiàn)場，往前推進。

第四篇：波形護欄施工方案

陳倉區(qū)2017年農(nóng)村公路養(yǎng)護工程、完善及生命防護工程

D合同段

施 工 技 術 方 案

編制單位：榆林市博園建筑工程有限公司 編制日期：2017年8月18日

一、工程概況

本項目為陳倉區(qū)2016年農(nóng)村公路養(yǎng)護工程（安保工程）及通村公路完善工程，波形梁鋼護欄是為了防止失控車輛越過隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。

二、護欄施工方案、施工方法：

1.1波形護欄的施工(1)、施工方案

①嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。

②總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄，最后防眩設施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。

③施工隊設置打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊一組，共計15人。擬配備DY300打樁機2臺，交流電焊機2臺，載重汽車1輛。

(2)、施工方法 a立柱安裝

（a）采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。

（b）如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。

（c）考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內(nèi)側路面為基準，采用自制?；蛩疁蕛x逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。

b防阻塊、波形梁、端頭的安裝

（a）在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調(diào)整托架（防阻塊）使其準確就位。

（b）波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。路基護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調(diào)整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應力。

（c）端頭梁通過拼接螺栓與標準段護欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形梁基本相同。

分段施工完畢后，自檢合格并報請監(jiān)理工程師驗收。注意事項：

（1）立柱不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。立柱放樣應以公路上的控制點為基礎，根據(jù)量距情況對立柱間距作適當調(diào)整；立柱安裝應與設計圖紙相符，并與道路線形協(xié)調(diào)；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。

（2）無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。

（3）護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。

（4）設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內(nèi)。

（5）波形梁板一般應采用連續(xù)輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應一次沖孔完成。

（6）立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內(nèi)掉入雜物。（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。

（8）在擰緊連接螺栓前應調(diào)整托架（防阻塊）準確就位。（9）護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現(xiàn)裂縫。

（10）防阻塊不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。端面切口應平直，毛刺必須清除。焊縫應光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。

（11）端頭不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。切口應垂直，端部毛刺必須清除。曲線部分應圓滑平順。

第五篇：橋梁護欄安全施工方案

橋梁護欄安全施工方案

橋梁護欄施工屬于高空施工，而且橋梁與鄉(xiāng)村道路交叉，橋下均有行人及農(nóng)用車輛的通行，所以施工安全極為重要。此外，其它如用電等方面的安全也應注意。

一、高空安全

高空安全是施工安全的重點，不僅涉及高空施工人員設備自身的安全，而且也事關施工范圍及附近區(qū)域人員車輛等的安全，因此要尤為關注如下幾點：

1、作業(yè)人員必須定期進行身體檢查，對不適宜高處作業(yè)的人員，如患有高血壓、眩暈、嚴重貧血等人員，不得從事此項工作；

2、所有機械設備必須定期進行保養(yǎng)檢查，確保無故障后方可使用；

3、所有進入現(xiàn)場的施工人員，應嚴格按照安全管理條例和安全操作規(guī)程的要求，穿戴相應的防護用品；

4、在進行起重操作和混凝土施工時，除了常規(guī)注意事項外，還尤其應注意空中電纜，避免發(fā)生碰撞事故；

5、要避免高空墜物事件的發(fā)生，加強對工人的安全教育，禁止從高空拋擲任何物品，以保證現(xiàn)場附近人員車輛的安全；

6、盡量避免交叉作業(yè)，交叉地段要設置安全圍護設施，并安排專人看管、指揮過往車輛、行人，嚴禁高空拋棄雜物。

二、用電安全

現(xiàn)場施工用電較多，線路分布復雜，因此要特別注意用電安全：

1、現(xiàn)場用電線路布置應由專值電工負責，電工應持證上崗。

2、嚴格禁止任何亂搭亂接。

3、嚴格按照用電安全的要求設置接地保護和空氣開關及漏電保護器。

4、注意用電設備和接線設備的防水防雨。

三、施工安全注意事項

1、在安裝護欄外模時，必須在內(nèi)模加固牢固后才能安放吊籃（及安裝外模時的作業(yè)平臺），并在掛籃上施工，放置掛籃時必須檢查掛籃的焊接牢固性，有脫焊的吊籃禁止使用，吊籃保險纜繩一定要與地錨扣牢。

2、所施工的人員不能赤腳和穿拖鞋施工，應穿防滑膠鞋。在作業(yè)平臺上施工的人員必須把安全帶系在穩(wěn)固的地方，戴好安全帽，注意力一定要高度重視，嚴禁酒后上崗。在橋面上的人員不能拋擲工具給平臺上的人，應手送保證人員的安全。

3、在掛籃要前移的時候，平臺上的人一定要從平臺上下來后方可移動平臺到下一段，不能人和掛籃在其他人的推動下移動。

4、護欄在跨越公路施工時必須掛設防護密網(wǎng)，防止在施工時的施工器械等物體墜落傷及行人，影響交通安全及正常行車。