第一篇：工務段接觸網(wǎng)專業(yè)安全協(xié)議[本站推薦]

施工安全協(xié)議

甲方： 乙方：

一、工程概況（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點時間、影響范圍）：

1、施工項目：

2、作業(yè)內(nèi)容：接觸網(wǎng)專業(yè)：路料撒運，支柱基坑開挖,基礎澆筑,接地極埋設,支柱安裝及整正，電纜溝開挖，排水溝及電纜改移，支柱及基礎加固防護，橋梁及隧道錨栓預埋。

3、施工作業(yè)地點：

4、作業(yè)時間：2015年3月1日-2015年12月31日。

5、影響范圍：施工作業(yè)范圍內(nèi)的線路設備穩(wěn)定。

二、施工責任地段和期限：

1、施工責任地段：上述施工作業(yè)地點工務設備。

2、施工期限：2015年3月1日-2015年12月31日。

三、雙方所遵循的安全技術標準、規(guī)程和規(guī)范：

1、《鐵路技術管理規(guī)程》鐵總科技〔2014〕第172號；

2、《普速鐵路行車組織規(guī)則》哈鐵總【2014】473號；

3、《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條理》（國務院第501號令）；

4、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（部令第30號）；

5、《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》哈鐵總【2015】33號文件及相關條款修改規(guī)定；

6、《普速鐵路工務安全規(guī)則》（鐵總運【2014】272號）；

7、《鐵路線路修理規(guī)則》鐵運[2006]146號部令；

8、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》

9、《鐵路工程施工安全技術規(guī)范》

10、《關于印發(fā)〈哈爾濱鐵路局路外傷亡事故管理制度〉的通知》哈鐵勞衛(wèi)函[2007]557號有關規(guī)定。

11、《哈爾濱鐵路局工務部門外單位施工監(jiān)控管理辦法》（哈鐵工函［2010］326號）

12、《哈爾濱鐵路安全監(jiān)督管理辦公室鐵路交通事故管理制度》哈鐵監(jiān)管安（2007）12號；

13、《哈爾濱鐵路局穿跨越鐵路線路設備管理辦法（試行）》（哈鐵工函[2012]359號）。

14、《鐵路路基大維修規(guī)則》鐵運［2008］96號文件。

15、《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》鐵運［2010］38號文件。

四、安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結合部安全分工：

安全防護內(nèi)容：

1、工務設備安全。

2、確保施工作業(yè)范圍內(nèi)浸塑式防護柵欄和設備完好狀態(tài)以及人身、行車、路外安全。甲方：

1、按《安規(guī)》、《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》、《關于印發(fā)〈哈爾濱鐵路局路外傷亡事故管理制度〉的通知》行使安全監(jiān)督權力。

2、根據(jù)乙方施工進度計劃和施工項目派相應數(shù)量施工安全質(zhì)量監(jiān)督員，并將施工作業(yè)防護柵欄設備納入監(jiān)控內(nèi)容。監(jiān)督作業(yè)過程，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況，有權糾正乙方的施工過程，并及時下發(fā)《營業(yè)線施工問題整改通知書》，有權制止違章作業(yè)，有權檢查乙方安全措施的落實。

3、按時參加施工預備會。

4、監(jiān)督人員對施工作業(yè)進行監(jiān)控，必須掌握乙方每天的施工項目及安全措施。對發(fā)現(xiàn)問題，如果乙方不能按時整改，有權責令施工單位停工。

乙方：

1、施工單位按施工方案、施工規(guī)范、批準的施工組織設計施工。

2、保證施工過程中的行車、人身及路外安全。

3、按當月方案施工，不擴大影響范圍。不在施工天窗時間外從事施工天窗內(nèi)的作業(yè)。并每天將施工項目及施工內(nèi)容以書面形式進行技術交底，否則施工中發(fā)生任何事故由乙方付全責。

4、負責施工地段及前后50米的線路行車安全。應保證既有道床不受污染，發(fā)生污染由乙方負責請計劃進行清篩。

5、施工負責人、防護員、安全員必須經(jīng)鐵路局培訓合格并持證上崗。

6、及時簽收甲方整改通知書，并認真落實整改，確保行車安全。

7、施工后、開通線路前執(zhí)行甲乙共同檢查確認開通條件，并簽字后才準開通線路。

8、保證材料、機械使用、存放不侵入限界，料具不得放在兩線間。有穿越線路施工作業(yè)，需辦理相關手續(xù)，手續(xù)齊全方可施工。

9、施工中對施工地段線路限界負責并檢查整修。嚴格執(zhí)行《哈爾濱鐵路局鄰近既有線大型施工機械作業(yè)管理辦法（試行）》，使用機械必須到甲方辦理許可證，機械作業(yè)時應隨車配備專職一人一機進行防護，距離既有線較近的作業(yè)，在列車到達施工現(xiàn)場10分鐘前提前停止作業(yè)，并加強防護，列車經(jīng)過后方可繼續(xù)作業(yè)；

10、施工時料具不得侵限，施工后料具收不回時，及防護柵欄開口處必須派人24小時

看護，并拉警戒繩進行防護。

11、人工開挖支柱基礎安全卡控措施

?確定坑位時，應根據(jù)地下設施調(diào)查情況，盡量采取避讓的安全措施。遇有中雨以上及連雨天氣時，禁止開挖基坑。

?作業(yè)前施工負責人應向全體施工人員做現(xiàn)場施工交底，讓全體施工人員了解當日施工項目、施工地點、影響范圍及安全注意事項，不得擅自改變作業(yè)地點，擴大影響范圍。

?基坑開挖作業(yè)必須先設置好防護后才能作業(yè),警戒繩與坑口前沿平齊，高度不低于800mm；作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場按規(guī)定著裝，防護員佩戴防護員標志。挖坑作業(yè)時，坑口周圍應鋪設彩條布以防污染道砟，每個基坑不得少于2人，坑內(nèi)作業(yè)時，作業(yè)人員要戴好安全帽，防止道砟掉落基坑砸傷作業(yè)人員，坑上必須有人防護。

④基坑開挖時土質(zhì)松軟、碎石坑采用挖小坑的方法，根據(jù)現(xiàn)場情況采用局部支撐防護；如遇有土質(zhì)松軟沙土坑、塌方坑宜采用安裝防護板進行防護，確保路基穩(wěn)定。開挖時按基礎斷面尺寸加大尺寸制作防護板，每層高度不宜大于400mm。每挖深400～500mm安裝一個防護板框。

⑤若為水坑，開挖前應安裝好排水設施，每挖一層，應先在基坑中心深挖一個小積水坑，使水流入小坑中，積滿后用排水設施將水排除，小坑口徑宜為基坑坑口的1／4;⑥流沙坑開挖時宜采用混凝土防護圈進行防護，確保路基穩(wěn)固。挖掘時取土要均勻，第一層井圈形成并達到強度后，再進行第二層開挖，如此進行到坑深標準位置，并將底板安裝好。

⑦基坑開挖后遇雨天及不能及時立桿、整正的，應采用編織袋裝土回填以保證路基的穩(wěn)定。

12、支柱基礎混凝土澆筑安全卡控措施

?作業(yè)前施工負責人應向全體施工人員做現(xiàn)場施工交底，讓全體施工人員了解當日施工項目、施工地點、影響范圍及安全注意事項，不得擅自改變施工地點，擴大影響范圍。

?必須先設置好防護后才能作業(yè),作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場按規(guī)定著裝，防護員佩戴防護員標志；作業(yè)人員不得在橋梁上、停留的車輛下坐臥、休息，嚴禁鉆車、扒車和車輛運行中跳車，不得從停留的車輛下傳遞料具。

?澆制基礎所用水泥碼放整齊，砂石料必須用編織袋裝好，碼放整齊，堆砌牢固，放在距線路中心3.1m以外。對于當日不能清理完畢的路料，對其堆碼線路側限界進行復查，確保不侵限，并安排專人24小時看守。

④基礎澆筑前應對基坑是否穩(wěn)固進行檢查，若有塌方的危險，應進行修正，保證在澆筑

過程中的安全，坑內(nèi)有雜物應清理干凈，確保澆筑質(zhì)量。

13、整桿（天窗時段內(nèi)軌溫超溫時）安全卡控措施

?作業(yè)前施工負責人應向全體施工人員做現(xiàn)場施工交底，了解當日施工項目、施工地點、影響范圍及安全注意事項，不得擅自改變施工地點，擴大影響范圍。

?支柱整正作業(yè)必須先設置好防護后方可作業(yè)，作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場按規(guī)定著裝，安裝固定卡子時必須與駐站聯(lián)絡員確認無車的情況下方可安裝，整正器框架支柱側安裝高度距軌面約600mm，不得隨意抬高安裝高度。

?在支柱整正時，現(xiàn)場防護員應與駐站聯(lián)絡員密切聯(lián)系，列車通過后再繼續(xù)施工（整桿器可不撤除）。作業(yè)人員不能穿越線路，如確有必要，必須在設置好防護后再通過，保證行車安全及人身安全。

④軌道絕緣縫處，支柱整正時必須采取絕緣措施后方可作業(yè)，任何情況不得連接兩股鋼軌導致軌道電路“紅光帶”。

⑤基坑挖好后應及時立桿、整正、回填并夯實以防基坑周圍路基沉降，遇特殊情況不能及時整正的，要將所有工具材料撤出施工現(xiàn)場，并確保支柱不向線路側傾倒、線路路基穩(wěn)固。派人巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理上報，確保行車安全。

⑥支柱整正作業(yè)結束后，應將工具材料轉(zhuǎn)移到支柱以外，不得隨意拋灑在道砟上、路肩上。

14、現(xiàn)場施工防護安全卡控措施

?施工前，由施工負責人組織安全防護人員、工班長召開會議明確分工，確定作業(yè)人員數(shù)量、作業(yè)位置及作業(yè)標準，分析存在的安全風險，進行安全技術交底，檢查工具、材料的安全性能，檢查現(xiàn)場準備情況。

?駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員應由經(jīng)過路局培訓合格人員擔任。駐站聯(lián)絡員、防護員作業(yè)時，應持證上崗，攜帶通訊設備和防護用品。駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員不得擅自離開工作崗位和兼做其他工作，聯(lián)系中斷應立即通知作業(yè)負責人停止作業(yè)。

?駐站聯(lián)絡員、防護員均須熟悉和執(zhí)行《站細》的有關規(guī)定,嚴格按規(guī)定進行登銷記。

④必須設置駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員。同一區(qū)間2個及以上作業(yè)組同時作業(yè)，作業(yè)組之間距離不超過2km時且作業(yè)組間聯(lián)系通暢，可在整個作業(yè)組群最外端設置遠端防護員。遠端防護距離根據(jù)線路允許速度等級確定，線路允許速度Vmax≤120km/h，應距作業(yè)組不少于800m；120km/h＜Vmax≤160km/h應距作業(yè)組不少于1400m。

15、軌道吊車吊裝作業(yè)安全控制措施 起重軌道車裝卸作業(yè)時，必須指派有實踐經(jīng)驗的施工負責人做現(xiàn)場指 揮，指定專人防護，并與吊車司機密切配合。夜間作業(yè)應有足夠的照

明。

①鄰線來車，本線停止作業(yè)。

②吊裝前，檢查吊具是否完好，提前打好支腿，確認被吊物重量，嚴禁超載作業(yè)。③捆綁掛鉤必須牢固，位置正確，輕起輕落。

④起吊升高 20cm 左右，應暫停起吊，檢查捆綁情況確認穩(wěn)妥后方可繼續(xù)起吊。落下時對位輕放；起吊物在空中移動應高出地面物體0.5 米以上。

⑤高層摘掛，應使用長桿挑鉤，如須登高作業(yè)，應確認攀登物是否牢 固，方可上下。

⑥鋼柱、水泥柱等長大物品在起吊前應掛上方向繩，防止吊物在空中 轉(zhuǎn)動。

⑦司索起吊后，人不得進入被吊物體下面，也不得用手直接清理下面 的粘著物。

⑧司索時，手必須放在吊繩與吊裝物的外側，防止起吊后擠傷。

⑦嚴禁起吊、轉(zhuǎn)動同時進行。

五、雙方安全責任、權利和義務： 甲方：

1、施工過程中監(jiān)督乙方執(zhí)行施工方案及《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等規(guī)則。如乙方在施工中違規(guī)時，甲方有權向乙方下達整改通知書。如乙方在施工中嚴重違規(guī)影響行車時，甲方有權制止乙方施工，并填寫營業(yè)線施工停工通知書，在消除安全隱患后復工。

2、對施工范圍內(nèi)的線路質(zhì)量以及有關設施的狀況進行監(jiān)督檢查，并對線路設備進行檢查并監(jiān)督乙方整修。

3、工程施工時，派專人現(xiàn)場監(jiān)控。對工程施工進行全過程監(jiān)控。

4、有權對乙方的違章、違規(guī)行為進行制止，必要時停止其施工。

5、負責甲方監(jiān)控人員自身人身安全的責任。乙方：

1、按照設計文件、施工規(guī)范和施工組織設計組織施工，施工中嚴格按照《安規(guī)》、《行規(guī)》等規(guī)則施工，防止造成行車事故。

2、提前三天現(xiàn)場召開施工例會，向甲方提供作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)范圍，并進行書面技術交底，承擔內(nèi)容不明確、交底不清楚造成后果的責任；承擔不聽甲方制止，強行作業(yè)造成后果的全部責任，并賠償給甲方所造成的損失。

3、由于施工而引起的既有行車設備不能正常使用和危及行車安全，乙方負全責。

4、施工時，按規(guī)定設有上崗證的專業(yè)防護員，配齊防護備品，確保行車和人身安全，每次施工結束后，嚴格對既有線路進行檢查，經(jīng)甲、乙雙方確認合格后，方可離開施工現(xiàn)場，現(xiàn)場作業(yè)人員必須穿著防護服。

5、在施工結束后，及時和甲方聯(lián)系，共同對乙方負責安全的既有線路進行交接檢查，確認合格后，應及時交接。

6、無論任何機械作業(yè)時，在列車到達施工現(xiàn)場10分鐘前提前停止作業(yè)，作業(yè)后不能出現(xiàn)場的機械應穩(wěn)固放置在限界以外，派專人看守。

7、施工時，必須提前3天通知甲方，影響既有線的施工必須在天窗內(nèi)進行。

8、按照與甲方簽定的安全協(xié)議規(guī)定的時間和范圍，對既有線路設施進行安全防護，確保行車安全。有穿跨越線路施工作業(yè)，需辦理相關手續(xù)，手續(xù)齊全方可施工。

9、施工期間，由于乙方原因造成甲方線路設施損壞，由乙方負責維修，保證設備狀態(tài)良好，并承擔全部損失。

10、負責乙方自身施工時行車、人身安全和路外安全，因違章作業(yè)及違反本協(xié)議造成的一切后果由乙方自行承擔。

11、乙方施工基礎開挖時，路基塌方、侵限造成一切行車事故由乙方負責，并對塌方處所進行填埋、夯實達到《修規(guī)》規(guī)定。

12、承擔日常拆卸防護柵欄關閉不及時外部信息責任和造成其他后果責任。

13、對施工地段的光（電）纜及設備管理單位進行標記（插小紅旗并拉繩或撒白灰等），施工前乙方要與設備管理單位對標記情況進行現(xiàn)場確認。

14、乙方施工前必須與電務、供電等部門簽訂安全協(xié)議，電務、供電及甲方質(zhì)量監(jiān)控人員不到現(xiàn)場嚴禁擅自進行作業(yè)，未按規(guī)定執(zhí)行造成一切后果由乙方承擔。

六、違約責任和經(jīng)濟賠償辦法 按部照路局有關規(guī)定辦理。

七、安全監(jiān)督和配合費用：

配合費用按路局有關規(guī)定執(zhí)行，其他未盡事宜，雙方共同協(xié)商。

八、法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容：

根據(jù)國家、路局相關規(guī)定。遇有規(guī)章修改，執(zhí)行新文件要求，協(xié)議有效。

九、經(jīng)雙方領導簽字后，各報主管業(yè)務部門、安全監(jiān)察室審查。本協(xié)議一式五份。

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甲方代表簽字：

（施工專用章）年 月 日

乙方代表簽字：

年 月 日（施工專用章）

主管業(yè)務處 主管業(yè)務處

（施工專用章）（施工專用章）

年 月 日 年 月 日

安全監(jiān)察室

（施工專用章）年 月

日

第二篇：工務段安全協(xié)議

施工安全協(xié)議

甲方：北京鐵路局天津工務段（以下簡稱甲方）

乙方：中鐵十七局京滬高速鐵路土建工程一標段項目經(jīng)理部 乙方負責京滬高速鐵路工程有兩個墩臺臨近乙方管內(nèi)的津霸鐵路既有線，為確保施工期間鐵路運輸及線路設備安全,嚴格執(zhí)行京鐵師2008[435]號文件相關規(guī)定，本著共同負責的原則，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商達成如下協(xié)議：

一、工程概況

1、施工項目：承臺、墩臺基礎及橋梁跨線施工

2、施工地點：津霸線上下行K13+580-K13+6303、施工時間：自2008年12月15日至2009年6月30日。

二、施工責任地段和期限

在施工期間，每項具體施工項目凡影響既有線設備時，自影響之日起，包括施工范圍前后一百米線路設備的行車安全，均由施工單位負責，直至雙方驗收交接完成。

三、安全防范內(nèi)容及措施

1、乙方在與甲方簽訂各項施工安全協(xié)議前，乙方必須向甲方提供該項施工的設計文件、施工安全技術組織措施等相關資料，并經(jīng)甲方審查同意后，方可簽訂安全協(xié)議。

2、待安全協(xié)議簽訂后，乙方根據(jù)自己的施工項目、作業(yè)內(nèi)容和影響范圍確定要點計劃并要點。在正式施工開始前72小時，乙方應向甲方提出施工請求，并說明施工計劃、施工地點及影響 1

范圍。甲方視乙方的要求，按時派員對其施工進行監(jiān)護。

3、甲方施工前兩日十點前到車站登記。當天在施工前一小時派駐站員去車站進行要點登記，并按施工和站方要求簽妥手續(xù)，乙方應同時派駐站員協(xié)助甲方。

4、乙方要嚴格按批準的設計文件和施工方案進行施工，并執(zhí)行有關技術標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，嚴禁超范圍作業(yè)，確保工程質(zhì)量。

5、甲乙雙方要根據(jù)自己的施工范圍和允許的施工條件，按規(guī)定要求設置各種防護信號，確保運輸安全，具體項目雙方協(xié)商后確定。

6、施工完成后，線路設備必須達到放行列車條件，并經(jīng)甲方現(xiàn)場監(jiān)護領導確認后，雙方駐站員方可消點開通線路。

7、乙方在施工期間，每天要堅持同甲方保持通信聯(lián)絡，保證信息暢通。

8、施工期間涉及到慢行及封閉的施工，必須嚴格執(zhí)行鐵道部《安規(guī)》和北京鐵路局京鐵師2008[435]號文件及線上施工有關安全規(guī)定要求，設置相應信號標志，確保安全。

四、安全責任界定

1、乙方是施工安全的主體，對工程質(zhì)量和施工安全負全面責任。對因施工造成甲方設備損壞（包括因護欄拆除和移設造成的人身和行車問題）和影響行車安全，構成列車事故的，乙方應承擔全部責任，并按實際損失賠償。

2、乙方對未經(jīng)甲方同意或監(jiān)護人員未到場擅自施工及違反程序、安全技術標準構成的行車事故負全面責任。

3、乙方在施工中，必須積極配合，主動接受甲方對工程質(zhì)量、安全的監(jiān)督。對不接受甲方監(jiān)督造成的行車事故負全面責任。甲方監(jiān)護人員發(fā)現(xiàn)有影響線路安全的問題時乙方必須及時進行整修，按京鐵師2008[435]號文件開具《營業(yè)線施工監(jiān)護通知書》、如不聽從甲方監(jiān)護人員的指揮進行整修則按京鐵師2008[435]號文件開具《施工安全處罰通知單》，并停止施工。

4、架梁期間甲方監(jiān)護員晝夜值班，發(fā)現(xiàn)不良情況，及時通知乙方進行整修。乙方接到監(jiān)護人員的通知后要及時組織人力進行整修，施工中監(jiān)護人員有權停止影響行車安全的一切施工，由于乙方不服從甲方監(jiān)護人員監(jiān)督造成的后果自負。一旦出現(xiàn)險情，雙方都應積極搶修，保證行車安全。

5、甲方委派有經(jīng)驗的監(jiān)護人員對乙方施工進行日常監(jiān)護，并做好監(jiān)護記錄。如發(fā)生監(jiān)護不到位問題，按路局有關要求進行處理。

五、發(fā)生責任行車事故的處罰

1、甲方發(fā)現(xiàn)乙方施工作業(yè)存在安全隱患要責令乙方立即糾正。乙方若對甲方監(jiān)護人員的建議和要求置之不理而造成嚴重后果或危及行車的，甲方有權責令乙方停止施工，除向上級有關部門反映以外并填發(fā)“營業(yè)線施工監(jiān)護通知書”，按路局京鐵師

【2008】435號文件有關規(guī)定進行處理。

2、因甲方監(jiān)護不到位發(fā)生問題，按京鐵師【2008】435號文件有關規(guī)定進行考核。

六、其它有關事項

1、根據(jù)北京鐵路局京鐵師【2008】435號文件有關規(guī)定，施工單位與設備管理單位辦理安全責任交接。

2、甲乙雙方必須嚴格履行協(xié)議的各項條款，如有違約，違 約方必須承擔其造成的一切損失。

3、本協(xié)議未盡事宜或甲乙雙方在履行本協(xié)議過程中發(fā)生異議時，雙方應首先進行充分協(xié)商，協(xié)商不成，可通過上級安全主管部門仲裁。

4、本協(xié)議經(jīng)雙方法定代表或委托代理人簽字蓋章并報上級主管部門批準后生效。

5、安全抵押金已交完。

6、本協(xié)議一式六份，雙方各持三份。

甲方：北京鐵路局乙方：中鐵十七局京滬高速鐵路 天津工務段（章）土建工程一標段項目經(jīng)理部（章）

負責人：負責人：

代表：代表：

2008年月日2008年月日

第三篇：工務段安全協(xié)議

安 全 協(xié) 議

甲方：北京鐵路局豐臺工務段

（以下簡稱甲方）乙方：中鐵六局集團北京鐵路建設有限公司第二十三項目部（以下簡稱乙方）

一、工程概況

手帕口1#立交橋位于京九線K1+918.43處，為6.7-9.5-9.5-6.7四孔框構，下穿京九鐵路左線及右線，京九左線與規(guī)劃道路中心線夾角為45°。結構總高度為7.1m，頂板厚0.8m，底板厚0.8m，邊孔墻厚0.5m,主體邊墻厚0.7m,中墻厚0.8m,主體全長18.76m,寬51.69m。機動車道凈高4.5m，非機動車道凈高2.5m，設計荷載為中-活載，結構采用C35鋼筋混凝土，抗?jié)B標號為P8?？蚣茼敿皟蓚染O防水層。橋上各線均鋪護輪軌。橋體設計最大頂力9363t，頂進長度為41.2m。

1、施工項目：北京鐵路樞紐西黃線增建第二線工程（XHS2標段）手帕口立交橋

2、施工內(nèi)容：基坑開挖、橋體預制、線路三樁、路基注漿、線路加固、橋體頂進、線路恢復、附屬工程

3、施工地點：京九線K1+918.43

4、影響范圍：京九線K1+868.43m-K1+968.43m

5、施工日期： 計劃自2014年7月16日～2014年12月31日(具體時間以路局批復為準)

二、工程遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范

1、北京鐵路局《營業(yè)線施工安全管理實施細則》（京鐵師[2012]755號）；

2、《北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》部分修改內(nèi)容中的有關規(guī)定（京鐵師[2013]408號）；

3、北京鐵路局工務處關于公布《工務系統(tǒng)路外單位營業(yè)線施工安全管理辦法》（京工函[2013]41號）

4、《鐵路工務安全規(guī)則》（鐵運[2006]177號）；

5、《鐵路線路修理規(guī)則》（鐵運[2006]146號）；

6、路局審批同意的設計及施工方案；

7、《既有線路施工安全管理辦法》；

8、具體施工方案以路局批復的方案為準；

三、甲方責任

1、甲方按路局審批后的施工方案進行既有線安全、設備等方面的監(jiān)護。

2、與乙方簽訂安全協(xié)議和監(jiān)護協(xié)議，并在路局審批完乙方的施工方案后，根據(jù)乙方的申請安排監(jiān)護員對乙方的施工進行監(jiān)護。沒有監(jiān)護員在現(xiàn)場或確認，乙方不得施工。

3、監(jiān)護員要對乙方申請的影響既有線的施工全過程監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)施工危及行車安全時要立即采取攔停列車、限速等措施保證行車安全，并及時通知乙方整修。

4、甲方發(fā)現(xiàn)乙方未申請就在既有線影響范圍內(nèi)施工時，要立即制止乙方的施工，并上報。

5、甲方要檢查監(jiān)督乙方備齊石碴、草袋子等防洪搶險料具；降雨時要監(jiān)督乙方采取對基坑遮蓋等措施保證路基的穩(wěn)定；甲方監(jiān)護車間定期檢查線路設備。

6、發(fā)生塌方等問題時，甲方要監(jiān)督乙方組織力量搶修，使運輸損失減少到最小程度。

7、監(jiān)護人員密切關注施工情況，一旦發(fā)現(xiàn)有任何可能影響行車的現(xiàn)象，立即停止作業(yè)并采取相應有效措施。

四、乙方責任

1、在施工前72小時向甲方提出施工監(jiān)護申請，在甲方派出監(jiān)護員后方可施工，沒有甲方監(jiān)護員在現(xiàn)場或確認，乙方不準施工，否則產(chǎn)生的一切后

果全部由乙方負責。

2、乙方必須向路局申報營業(yè)線施工計劃及鄰近營業(yè)線施工計劃，待批復后按計劃進行施工。

3、乙方施工必須按審批后的施工方案施工，不得中途變更。如確需變更時要向路局匯報，得到批復后通知甲方。

4、對有可能影響既有線安全的施工，乙方要安排車站駐站員和現(xiàn)場防護，且應有一名領導在現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作。

5、乙方要聽從甲方監(jiān)護員的指導，有不同意見時可向甲方主管科室或主管領導匯報解決。

6、每天施工結束后，乙方要檢查現(xiàn)場料具和施工作業(yè)面是否存在安全隱患，確認沒有問題后在離開，同時安排專人看護現(xiàn)場，防止拆盜引起侵限事件發(fā)生。

7、要按施組備齊搶險備用料，有險情時積極組織搶修，同時通知甲方，要求甲方配合搶修，盡可能的減少損失。

8、乙方施工完畢后要對開挖的路基定期回填，降雨時乙方提前采取對基坑遮蓋等措施保證路基的穩(wěn)定，汛期期間乙方單獨辦理汛期審批手續(xù)，同時到安全科、橋梁科備案。

9、乙方施工人員嚴禁進入及橫越線路，緊急情況下需經(jīng)甲方同意并設好防護（包括派駐站員、遠方防護，并做到通訊器械良好暢通），進入線路時必須穿好防護服。

10、乙方每天17：00向甲方調(diào)度或管轄車間傳當日工作情況和次日工作計劃，每周五傳下周作業(yè)計劃。

11、乙方必須備足石碴300立方、編織袋3000個，搶險用料置于路肩(不侵入限界)以及足夠的搶修人員。

12、任何靠近既有線施工均須拉警戒線防護，任何人員及機具不得跨越 3

警戒線。

13、乙方施工過程中對拆除的護網(wǎng)及時進行封堵，如未能及時封堵，需派人24小時進行看守，并掛明顯警示標志。

14、乙方在施工過程中如需使用挖掘機進行作業(yè)，要設好防護（包括派駐站員、遠方防護，并做到通訊器械良好暢通），以上人員須經(jīng)考試合格，持證上崗，利用天窗點進行作業(yè)，保證不影響行車安全。使用大型機械施工必須進行技術交底，大型機械必須具備資質(zhì)并手續(xù)齊全。

15、乙方施工過程嚴格按照規(guī)定進行施工，不得違章蠻干，要聽從甲方監(jiān)護人員的指導，乙方施工過程中的人身安全問題由乙方自身負責。

16、頂進施工期間應密切與線上施工人員的聯(lián)系，遇有影響行車運輸安全的情況，甲方有權停止施工，甲乙雙方共同搶險，共同確保行車和施工安全，同時有列車通過時嚴禁進行頂進施工。

17、乙方施工期間發(fā)現(xiàn)線路下沉、變形、幾何尺寸超限、危及行車安全等問題要根據(jù)實際情況采取攔車、限速、及時找乙方整修等措施，保證行車的絕對安全。

18、線上施工人員在施工過程中嚴禁在鋼軌上、軌枕頭、車底下、道心、車端部等坐臥、避風、避雨、或乘涼。

19、頂進前要進行扣軌加固施工，線路上推、拉、抬運鋼軌等重物時，要人力充足，動作一致，呼喚應答，動議指揮，到達指定位置后再放下，防止主軌連電，翻動時要有專人負責，閑雜人員遠離作業(yè)現(xiàn)場，防止撬棍脫手傷人，線上作業(yè)使用的撬棍要帶絕緣套。

20、抽換枕木，木枕使用通長為150＊200截面的枕木，長度要滿足扣軌使用長度，扣軌采用P50鋼軌，采用3-5-3形式扣設，順線路中心線方向鋼軌接頭錯開相應距離，扣軌端部加設臨時梭頭。

21、穿工字鋼時，采用隔二穿一，每穿一根工字鋼橫梁，立即將梁底石

碴搗鼓密實并將提前放置的扣件螺栓擰緊，在鋼軌處安放絕緣墊板，防止鋼軌聯(lián)電。

22、頂進過程中的線路加固既要保證行車安全，又要保證箱體頂進時受阻最小，來車時打緊木楔，確保線路方向，水平，高低符合要求，頂進時打松木楔，使工字鋼下鐵滑車發(fā)揮作用，橫梁與箱體之間空隙用枕木墩，木楔，鐵滑車支墊，每頂一段距離設置一排，主軌下必須支墊。

23、頂進期間嚴格控制開挖量在0.8-1.0m以下，并要有坡度，坡度不陡于1：0.8，禁止逆坡挖土、掏窯。過車或車停在現(xiàn)場時停頂、停挖。

24、加固、拆加固及頂進過程中，現(xiàn)場防護員要及時與駐站員聯(lián)系，預報有列車通過時及時下道避車，并停止一切作業(yè)，同時確保現(xiàn)場無工具、料具侵限，不得影響行車安全。

25、嚴格執(zhí)行“四不挖”制度，即：列車通過不挖，下雨及挖土時不挖，頂進超過偏差且無措施時不挖；兩不頂制度，即：列車通過不頂，線路狀態(tài)不好不頂。凡是由于乙方超范圍施工以及黑施工造成影響行車的后果，乙方負全部責任，并賠償損失。

26、乙方在汛期施工時要嚴格按照汛期搶險預案，備齊石碴、編織袋、水泵等料具，同時乙方要成立汛期應急領導小組，安排足夠數(shù)量的人員進行值班，一旦遇到險情立即組織人員搶修，確保線路設備安全。

27、乙方在汛期施工時如遇降雨，乙方要在車站上駐站員和現(xiàn)場防護員，并安排人員檢查巡視線路，發(fā)現(xiàn)異常及時組織人員整修。

28、乙方在汛期施工時如遇降雨，不得進行任何開挖作業(yè)，同時對開挖的基坑做好遮蓋措施，不得影響路基穩(wěn)定。汛期施工時及時與路局、段防洪部門辦理相關手續(xù)，手續(xù)齊全后交給安全科一份備案，手續(xù)不齊全嚴禁開工。

29、遇有大風、暴雨等惡劣天氣，乙方嚴禁進行施工作業(yè)，防止因刮風造成機具、材料等備品刮入限界影響行車安全。

五、責任賠償

由于乙方施工造成行車、設備問題全部由乙方負責并賠償甲方損失；由于乙方造成路基塌方、污染道床等問題，甲方配合搶修、清篩道床等費用由乙方支付。

六、建立雙方聯(lián)系機制

主管科室：安 全 科 負責人： 田思明51851755 橋 梁 科 負責人： 段有強51851527 主管車間：北京西線路車間 負責人： 姜 華51861073 豐臺橋梁車間 負責人： 高建新 51854548 甲方調(diào)度： 51851255 51851455（傳真）乙方主管領導：張大虎 電話:*** 現(xiàn)場負責人： 張勝文 電話:*** 項目經(jīng)辦人：靳小強 電話：***

七、以上協(xié)議未盡事宜，雙方協(xié)商解決。本協(xié)議一式六份，甲乙雙方各三份，協(xié)議自雙方簽字蓋章同意后生效。

甲方：北京鐵路局豐臺工務段（蓋章）乙方：中鐵六局集團北京鐵路

建設有限公司第二十三 項目部（蓋章）

負責人：

負責人：

經(jīng)辦人： 經(jīng)辦人：

年 月 日 年 月 日

第四篇：255工務段協(xié)議

營業(yè)線施工安全協(xié)議書

甲方：哈爾濱鐵路局佳木斯工務段 乙方：黑龍江哈鐵工程建設有限公司

一、工程概況

1.施工項目：湯林線K255+59 污水管保護涵工程。

2.作業(yè)內(nèi)容：線路加固、吊軌束梁、開挖路基澆筑混凝土支墩、架設拆除D梁、工作坑土方開挖工程、鋼筋混凝土防護涵預制，防護涵頂進工程。

3.地點和時間：

（1）湯林線K255+000-K255+110（湯旺河—烏伊嶺站）間線路。（2）施工時間:2017年4月10日—2017年12月31日

4.影響范圍：施工地段內(nèi)湯林線K255+000-K255+110（湯旺河-烏伊嶺站）間線路封鎖。

二、施工責任地段和期限

1、施工責任地段：施工地段內(nèi)湯林線K255+000-K255+110(湯旺河-烏伊

嶺站)間線路。

2、施工期限：2017年4月10日—2017年12月31日

三、雙方遵循的技術標準、規(guī)程、規(guī)范和安全管理制度 甲方：

1、《鐵路技術管理規(guī)程》鐵總科技[2014]172號；

2、《普通鐵路行車組織規(guī)則》哈鐵總〔2014〕473號；

3、《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》哈鐵總（2017）33號文件；

乙方：

1、建設單位批準的施工設計文件；

2、《鐵路技術管理規(guī)程》鐵總科技（2014）172號；

3、《行車組織規(guī)則》哈鐵總【2014】473；

4、《鐵路工務安全規(guī)則》；

5、《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》哈鐵總（2017）33號文件；

6、《鐵路交通事故調(diào)查處處理規(guī)則》

7、《鐵路交通應急救援和調(diào)查處理條例》

8、《哈爾濱鐵路局施工安全違約行為追究管理辦法》（哈鐵安〔2017〕31號）。

以上規(guī)章、文件以現(xiàn)行為準，遇文件變化以新文件為準。以上文件規(guī)定內(nèi)容為文件中施工方面內(nèi)容。

四、安全防范內(nèi)容、措施及專業(yè)結合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）

（一）安全防范內(nèi)容：

1、行車安全；

2、作業(yè)人身安全；

3、設備安全。

（二）安全措施 甲方：

1、嚴格執(zhí)行部、局頒發(fā)的規(guī)章、辦法、文件、通知等有關規(guī)定。

2、嚴格對施工和作業(yè)進行審核、簽認。

3、對乙方違規(guī)、違章作業(yè)有權制止、并根據(jù)情節(jié)提出警告或停止施工。

4、依據(jù)施工單位請求及時向上級部門聯(lián)系，請求登消記、轉(zhuǎn)發(fā)施工命令。

乙方：

1、嚴格執(zhí)行部、局頒發(fā)的規(guī)章、辦法、文件、通知等有關規(guī)定。

2、按要求對施工和作業(yè)進行會簽，做好現(xiàn)場現(xiàn)場安全保護，落實安全措施，兌現(xiàn)施工作業(yè)計劃。施工、維修時統(tǒng)一著裝，嚴格遵守戰(zhàn)車秩序。

3、與設備管理單位配合，確認放行列車條件。施工后，施工作業(yè)現(xiàn)場的材料機具及時撤到安全地點，做到不侵限。

4、加強施工維修作業(yè)管理，施工負責人不到位，作業(yè)人員不足、施工準備不充分嚴禁進行施工、維修作業(yè)。

5、準確提供施工作業(yè)影響范圍，不準擴大施工范圍和延長施工時間；如需要延時必須提前30分鐘聯(lián)系，登記請求延時。

6、在施工開始前三日提前與施工站站長確定會議地點和時間；并確定參加單位，通知其按時參加施工預備會。

7、施工單位人員、機械、路料嚴格按照車站規(guī)定的進出站通道行走。

8、施工單位與施工站確定硬隔離的具體方式，施工單位按規(guī)定辦理硬隔離手續(xù)。

五、雙方安全責任、權利和義務（包括共同安全職責和雙方各自安全職責）

甲方：

1、受理施工部門提報的施工計劃并簽認、留存。

2、及時對施工命令進行接轉(zhuǎn)。

3、嚴格執(zhí)行上級部門的有關規(guī)定，有權制止乙方的違章違紀行為。

4、開通前沒有配合單位簽認，不得放行列車。

5、按路局規(guī)定主持召開施工預備會。鄰近營業(yè)線施工預備會按照鐵路局規(guī)定執(zhí)行。

乙方：

1、遵守上級部門相關規(guī)章、文件通知等規(guī)定，進行施工作業(yè)。

2、按規(guī)定時間提前會簽施工計劃，乙方承擔施工內(nèi)容不明確、數(shù)據(jù)不清楚、施工進度變更不通知甲方造成后果的全部責任。

3、落實施工登記、消記制度。在行車實設專人負責登消記，按甲方要求格式進行施工

4、施工作業(yè)中做好現(xiàn)場安全防護。在車站行車室設專人駐站，施工現(xiàn)場按規(guī)定采取安全措施，保證施工作業(yè)安全，應防護不到位產(chǎn)生問題由乙方負責。

5、按照施工作業(yè)計劃提供的影響范圍作業(yè)，承擔超范圍作業(yè)造成的后果的全部責任。

6、按照施工作業(yè)要求作業(yè)，承擔違反施工作業(yè)要求造成后果的責任。

7、參加施工預備會。

8、自行承擔自身作業(yè)的人身及作業(yè)安全責任。乙方作業(yè)人員在甲方站內(nèi)行走時，必須執(zhí)行甲方站序要求，乙方承擔違反甲方站序要求所造成的的人身傷亡，列車停車等問題的全部后果。

9、施工單位提前40分鐘在《行車設備施工登記薄》上登記（錄入）完畢。卸后料具必須堆碼整齊、穩(wěn)固，距運行線距離必須符合規(guī)定，未達安全距離不準開通，承擔因料具卸后不符合規(guī)定造成的后果責任。

10、涉及地下隱蔽設備施工前，必須同相關設備管理單位簽訂安全協(xié)議，施工前通知設備管理單位人員現(xiàn)場采取措施配合作業(yè)，如因乙方原因發(fā)生問題由乙方負責。涉及動土前作業(yè)，同相關

部門聯(lián)系，明確光電纜具體位置，填寫《施工地段光電纜走向前任表》，制定安全措施后方準作業(yè)，否則后果由乙方負責。

11、乙方遇有特殊情況引起的施工進度變更時提前通知甲方。

12、對甲方設備造成損壞必須恢復原貌。

13、使用大型機械作業(yè)時按路局有關規(guī)定辦理手續(xù)不全嚴禁作業(yè)。

14、做好現(xiàn)場材料的看護、防火、防盜工作承擔因防火不到給甲方造成損失。

15、因乙方施工產(chǎn)生的施工垃圾及造成甲方環(huán)境衛(wèi)生損壞的由乙方負責清理并恢復。

16、涉及旅客出入臨時通道及車站旅客乘降需要的領時照明等相關事宜由乙方與施工車站協(xié)商確定安裝地點，由乙方負責安設。

六、違約責任和賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責任事故時，雙方所承擔的法律責任）

1、由于維修配合不到位或違章作業(yè)引發(fā)事故，由路局確定的責任方承擔損失（事故定責和經(jīng)濟賠償辦法執(zhí)行部、局相關規(guī)定）。

2、發(fā)生責任行車事故時依據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》進行處理，按違約方責任大小確定賠償額度。

3、甲方發(fā)現(xiàn)乙方違章作業(yè)和違反本安全協(xié)議的應立即勸阻并填發(fā)《營業(yè)線施工問題整改通知書》；勸阻不聽的，應立即停止乙方的作業(yè)，上報路局施工安監(jiān)察室處理。

4、乙方發(fā)生責任行車事故和施工安全紅線問題，依據(jù)《哈爾濱鐵路局施工安全違約行為追究管理辦法》收繳違約金。

七、安全監(jiān)督、配合費用檢查和基建、更新改造項目配合費用

按哈爾濱鐵路局相關規(guī)定執(zhí)行

八、法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容

按相關法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行

九、經(jīng)雙方領導簽字后，各報主管業(yè)務部門、安全監(jiān)察室審查。本協(xié)議一式5份，返還甲方后生效。

第五篇：施工安全協(xié)議(南陽工務段總)

施工安全協(xié)議

協(xié)議單位：

甲方：鄭州鐵路局南陽工務段

乙方：中鐵十五局集團有限公司許禹地方鐵路改建工程Ⅲ標項目經(jīng)理部

為確保施工期間行車及人身安全和施工的正常進行，明確甲乙雙方各自的責任、權利和義務，根據(jù)《鐵路法》、《合同法》、《鐵路運輸保護條例》及《鄭州鐵路局貫徹鐵道部<鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法>實施細則》的要求和“許禹地方鐵路改建工程Ⅲ標段－區(qū)間綜合工程”施工合同（合同號：鄭工管外施合【2010】02號），乙方承建“焦柳鐵路洛陽至張家界段電氣化改造工程（鄭州局管段）LZ1標段－區(qū)間綜合工程”施工，經(jīng)甲乙雙方人員對乙方施工地段進行調(diào)查合共同協(xié)商，簽訂施工安全協(xié)議如下：

一、工程概況：

焦柳鐵路洛陽至張家界段電氣化改造工程（鄭州局管段）LZ1標段－區(qū)間綜合工程

1.施工項目：洛張電氣化土建綜合工程

2.作業(yè)內(nèi)容：土建綜合工程（詳見附件：洛張電氣化綜合土建工程作業(yè)內(nèi)容清單）

3.施工地點：焦柳線K128+000m至局界K474+100m；孟寶線寶豐(K98+000m)至局界(K99+299.54m)。

4.施工時間：2007年3月15日開工。

5.影響范圍：焦柳線K128+000m至局界K474+100m；孟寶線寶豐(K98+000m)至局界(K99+299.54m)所涉及的施工里程前后100米范 圍內(nèi)。

二、施工責任地段：焦柳線K128+000m至局界K474+100m；孟寶線寶豐(K98+000m)至局界(K99+299.54m)所涉及的施工里程前后100米范圍內(nèi)。

三、施工期限：2010年 1月1日至2010 年 12月31日。

四、雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范：

雙方應按照鐵路《技規(guī)》、《安規(guī)》、《修規(guī)》、《行規(guī)》、《鐵路法》、《鐵路運輸保護條例》、《鄭州鐵路局貫徹鐵道部〈鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法〉實施細則》、《鐵路施工規(guī)范》等相關技術標準組織施工。

五、安全防范內(nèi)容及措施

安全防范內(nèi)容以行車安全、人身安全、設備質(zhì)量為主要內(nèi)容。施工中嚴格按照《施工安全技術組織措施》進行施工。

六、雙方責任與義務

1．乙方必須嚴格按照設計圖紙和批準的施工范圍進行施工，并將相關設計圖紙及施工安全保證措施，報甲方一份。

2．乙方在施工中，凡影響既有線行車設備正常使用的施工，應提前三天通知甲方。

3．乙方必須加強對營業(yè)線施工的組織領導，按有關規(guī)定確定相應級別的領導、干部到現(xiàn)場指揮。乙方要嚴格按照鐵道部《關于印發(fā)<鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法>實施細則》組織施工。施工期間乙方負責施工地段（包括影響范圍內(nèi)）的行車和設備安全。

4．施工期間，甲方應派出專職經(jīng)培訓合格的安全監(jiān)督檢查員進行全過程監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，要立即提出整改意見，乙方必須立即糾正。危及鐵路交通安全時有權采取一切必要 地果斷措施，乙方應積極予以配合，否則造成事故應由乙方負責。安全檢查員的工資費用由乙方按每班次按鐵路局有關規(guī)定執(zhí)行。

5.乙方在施工中造成既有線行車設備損傷的，應及時通知甲方，并及時進行搶修和維護，造成損失的要按規(guī)定和責任劃分進行賠償。若乙方請求甲方幫助時，甲方應積極予以支持配合，確保行車安全。

七、交驗：乙方按設計施工完成一個站區(qū)并達到標準后，應及時組織驗收，向甲方辦理驗收交接手續(xù)。

八、發(fā)生責任鐵路交通事故，由局有關部門認定雙方的責任程度承擔相應的法律責任，并按照《鄭鐵路局貫徹鐵道部<鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法>實施細則》相關規(guī)定承擔事故賠償。

九、如果施工中涉及水利、電力、公路等其他方面時應遵循相關法律法規(guī)規(guī)定。

十、本協(xié)議一式六份，甲乙雙方各執(zhí)一份，分別報上級主管部門核備各二份，轉(zhuǎn)施工工程隊及施工所在地甲方車間各一份。未盡事宜由甲乙雙方另行商定，作為本協(xié)議附件一并執(zhí)行。

甲方代表：（簽字）（甲方公章）

甲方聯(lián)系人： 聯(lián)系電話： 日期：

乙方代表：（簽字）（乙方公章）乙方聯(lián)系人： 聯(lián)系電話： 日期： 洛張電氣化綜合土建工程作業(yè)內(nèi)容清單

一、路基附屬

1、作業(yè)內(nèi)容：路基附屬施工；平頂山西安全線、檢查坑及路基附屬；南陽網(wǎng)工區(qū)網(wǎng)岔線及路基附屬。

2、施工地點：

龍門南、伊川、戎莊、汝州、平頂山西、北召店、交界等到站內(nèi)路基附屬；平頂山西車站K239+500-K241+650米范圍內(nèi)安全線、檢查坑及路及附屬；南陽車站K360+500-K363+300米范圍內(nèi)網(wǎng)岔線、檢查坑及路基附屬。

二、隧道照明

1、作業(yè)內(nèi)容：隧道照明

2、施工地點：

新龍門隧道；申嶺隧道；新申嶺隧道；王莊隧道；新王莊一號隧道；新九里山隧道；九里山隧道。

三、平頂山西車站給排水施工

1、作業(yè)內(nèi)容：平頂山西車站給排水施工

2、施工地點：

平西車站上、下行間及3、5道間客車上水栓施工。

四、紅外線房安裝施工

1、作業(yè)內(nèi)容：耿坡、蒲山店紅外線房安裝施工

2、施工地點：

耿坡站北咽喉、蒲山店站北咽喉。

四、聲屏障上部結構施工

1、作業(yè)內(nèi)容：崔辛莊、泥河畔、崗東西村聲屏障上部結構施工

2、施工地點：

崔辛莊：K218+350~ K219+050路基左側

泥河畔：K230+850~ K231+250路基左側、K231+000~ K231+450路基右側

崗東西村：K363+950~ K363+550路基左側