第一篇：發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修習(xí)題匯總

3汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修習(xí)題匯總 緒論

一、填空題

1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零件耗損的形式主要有（磨損）、（腐蝕）、（疲勞）、（變形）四類，其中（磨損）是最主要的一種耗損形式。

2.零件磨損規(guī)律分為三個(gè)階段，第一階段是零件的（磨合（走合）期）；第二階段是零件的（正常工作期）；第三階段是零件的（加速磨損期）。3.（潤(rùn)滑）和提高運(yùn)動(dòng)副中零件的（表面硬度）可以減小摩擦和磨損，降低功率消耗，提高零件的使用壽命。

4.金屬零件表面常發(fā)生（化學(xué)）腐蝕和（電化學(xué)）腐蝕，防腐措施有（鍍鉻）、（涂油）、（磷化）、（油漆）等。

5.（疲勞斷裂）是材料在交變載荷作用下產(chǎn)生的疲勞裂紋萌生和發(fā)展而導(dǎo)致斷裂的一種破壞現(xiàn)象。大修時(shí)應(yīng)對(duì)曲軸進(jìn)行（探傷檢測(cè)）。6.零件的變形形式主要有（彎曲）、（扭曲）、（翹曲）等。7.發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的原則（預(yù)防為主）、（定期檢測(cè)）、（強(qiáng)制維護(hù)）。8.發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容是（清潔）、（檢查）、（補(bǔ)給）、（潤(rùn)滑）、（緊固）、（調(diào)整）。

9.發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)作業(yè)可分為（預(yù)防性維護(hù)）和（非預(yù)防性維護(hù)）兩大類。10.發(fā)動(dòng)機(jī)診斷的基本方法是（人工直觀試探法）和（儀表檢測(cè)法）。

二、名詞解釋 1.發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)

發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)是指維持其完好技術(shù)狀況和工作能力而進(jìn)行的作業(yè)。2.預(yù)防性維護(hù)

預(yù)防性維護(hù)是指按事先規(guī)定的維護(hù)計(jì)劃而進(jìn)行的各種維護(hù)作業(yè)。3.非預(yù)防性維護(hù)

非預(yù)防性維護(hù)是指對(duì)于一些突發(fā)性故障所采取的事后維護(hù)，所以也稱事后維護(hù)。4.發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的周期

發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的周期是指進(jìn)行同級(jí)維護(hù)的間隔期，一般以車(chē)輛行駛的里程為依據(jù)。5.修理尺寸法

通過(guò)改變尺寸而使零件配合性質(zhì)不變的修理方法稱為修理尺寸法。6.鑲套修復(fù)法

鑲套修復(fù)法是對(duì)磨損的孔或外圓表面進(jìn)行機(jī)械加工，把內(nèi)襯套或外襯套以一定的過(guò)盈裝在孔內(nèi)或軸承上，再進(jìn)行機(jī)械加工，從而恢復(fù)到原來(lái)尺寸的修復(fù)方法。7.發(fā)動(dòng)機(jī)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象稱為發(fā)動(dòng)機(jī)故障。8.發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷

查明發(fā)動(dòng)機(jī)故障部位及原因的過(guò)程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷。

三、問(wèn)答題

1.發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的目的？

答：保持整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并清除故障隱患，延長(zhǎng)零件使用壽命，防止早期損壞和運(yùn)行中出現(xiàn)故障，保證安全行車(chē)。2.發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過(guò)程？

答：發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝過(guò)程一般包括進(jìn)廠檢驗(yàn)、外部清洗、總成和零的拆卸、零件清洗、零件的檢驗(yàn)分類、零件修理、總成裝配、總成試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)總裝及調(diào)試、出廠檢驗(yàn)等。3.零件的拆卸原則

答：（1）在拆卸原則上，本著“先裝的后拆，后裝的先拆，能同時(shí)拆的就同時(shí)拆”的原則。

（2）在拆卸范圍上，本著“能不拆的就不拆，盡量避免大拆大卸”的原則。

（3）在拆卸目的上，本著“拆是為了裝”的原則。4.零件的清洗方法有哪些？

答：（1）清洗零件油污的方法有有機(jī)溶劑清洗、堿溶液清洗和化學(xué)合成水基金屬清洗劑清洗。

（2）清洗零件積炭的方法有機(jī)械和化學(xué)清除法。（3）清洗零件水垢的方法有酸洗或堿洗法。

第1章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總論

第一節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型及工作原理

一、填空題

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的分類方法有: 1）按活塞運(yùn)動(dòng)方式分：（往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)）和（旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)（轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)））兩種。前者在汽車(chē)上獲得了廣泛應(yīng)用。2)按所用的燃料分：（汽油機(jī)）、（柴油機(jī)）和（氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)）。3)按完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)分：有（二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)）和（四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)）之分。汽車(chē)上廣泛采用后者。

4)按冷卻方式分：可分為（水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)）和（風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)）。汽車(chē)上廣泛采用（水）冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。

5)按氣缸數(shù)目分：可分為(單缸發(fā)動(dòng)機(jī))和(多缸發(fā)動(dòng)機(jī))。汽車(chē)幾乎都是采用(多缸發(fā)動(dòng)機(jī))。

6)按氣缸的排列方式分：（直列）、（V型）和（水平對(duì)置式）發(fā)動(dòng)機(jī)。7)按進(jìn)氣系統(tǒng)是否增壓分：（自然吸氣（非增壓）式）發(fā)動(dòng)機(jī)和（強(qiáng)制進(jìn)氣（增壓）式）發(fā)動(dòng)機(jī)。

二、名詞解釋 1.發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)

發(fā)動(dòng)機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，都必須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)連續(xù)的過(guò)程。每進(jìn)行一次這樣的過(guò)程都叫一個(gè)工作循環(huán)。2.上止點(diǎn)

活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處稱為上止點(diǎn)。3.下止點(diǎn)

活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處稱為下止點(diǎn)。4.活塞行程

活塞從上到下止點(diǎn)間的距離稱為活塞行程。5.曲柄半徑

曲軸連桿軸頸的中心至曲軸主軸頸中心的距離稱為曲柄半徑。6.氣缸工作容積

上、下止點(diǎn)間氣缸的容積稱為氣缸工作容積或氣缸排量。7.發(fā)動(dòng)機(jī)排量

多缸發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積或發(fā)動(dòng)機(jī)排量。8.燃燒室容積

活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積。9.氣缸總?cè)莘e

活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部以上的容積稱為氣缸總?cè)莘e。它等于氣缸工作容積與燃燒室容積之和。10.壓縮比

氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。汽油機(jī)的壓縮比一般為6～9，柴油機(jī)的壓縮比一般為16～22.11.發(fā)動(dòng)機(jī)工況 發(fā)動(dòng)機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀況簡(jiǎn)稱工況，以該時(shí)刻發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。12.負(fù)荷率

發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負(fù)荷率。13.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。14.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)二次完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

三、問(wèn)答題

1.四沖程汽油機(jī)的工作原理（1）進(jìn)氣行程

活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉?；钊锨蝗莘e增大，在真空吸力的作用下，經(jīng)過(guò)濾清的空氣與汽油形成混合氣，經(jīng)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，至活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，停止進(jìn)氣，進(jìn)氣行程結(jié)束。

（2）活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮行程結(jié)束。氣體壓力和溫度同時(shí)升高，混合氣進(jìn)一步混合，形成可燃混合氣。（3）壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花,點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體產(chǎn)生高溫、高壓，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)連桿驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)向外輸出作功。

（4）在作功行程終了時(shí)，排氣門(mén)被打開(kāi)，活塞在曲軸的帶動(dòng)下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門(mén)排出氣缸，至活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。

2.四沖程柴油機(jī)的工作原理（1）進(jìn)氣行程

曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，氣缸內(nèi)活塞上腔容積逐漸增大，形成真空度，在真空吸力作用下，新鮮空氣被吸入氣缸。（2）壓縮行程

曲軸帶動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣、排氣門(mén)關(guān)閉，氣缸內(nèi)活塞上腔容積逐漸減小，空氣被壓縮，壓力、溫度升高。（3）作功行程

壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經(jīng)噴油器噴入氣缸內(nèi)的高壓空氣中，迅速汽化并與空氣形成可燃混合氣，柴油自行著火燃燒，氣缸內(nèi)壓力、溫度急劇升高，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功。（4）排氣行程

在作功終了時(shí)，排氣門(mén)被打開(kāi)，曲軸帶動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門(mén)排出氣缸。

第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)及編號(hào)規(guī)則

一、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有哪些？

發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)包括動(dòng)力性指標(biāo)（有效轉(zhuǎn)矩、有效功率及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)（有效燃油消耗率）以及用來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣品質(zhì)和噪聲水平的環(huán)境指標(biāo)等。

二、名詞解釋 1.有效轉(zhuǎn)矩

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩，用Me表示，單位為N·m。

2.有效功率

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸對(duì)外輸出的功率稱為有效功率，用Pe表示，單位為kW。3.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，用n表示，單位為r/min.4.有效燃油消耗率

發(fā)動(dòng)機(jī)每輸出lkW· h的有效功率所消耗的燃油量，稱為有效燃油消耗率，用ge表示，單位是g／(kW·h)。

三、國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)型號(hào)編制規(guī)則

(1)EQ 6100—1型汽油機(jī)：表示二汽生產(chǎn)、六缸、四沖程、缸徑100mm、水冷、通用型、第一種變型產(chǎn)品。

(2)6120 Q柴油機(jī)：表示6缸、四沖程、缸徑120mm、水冷、車(chē)用。(3)12V135Z柴油機(jī)：表示12缸、V形、四沖程、缸徑135mm、水冷、增壓。第2章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修 第一節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和工作原理 填空題

1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為（機(jī)體組）、（活塞連桿組）和（曲軸飛輪組）等三個(gè)部分。

2.機(jī)體組的主要零件有（氣缸體和氣缸套）、（氣缸蓋）、（氣缸墊）、（油底殼）等。

3．活塞連桿組由（活塞）、（活塞環(huán)）、（活塞銷(xiāo)）、（連桿）等組成。

4.曲軸飛輪組的主要零件有（曲軸）、（飛輪）、（扭轉(zhuǎn)減振器）等。5.曲柄連桿機(jī)構(gòu)是在（高溫）、（高壓）、（高速）、（有化學(xué)腐蝕）的條件下工作的。

6.曲柄連桿機(jī)構(gòu)在工作中的受力情況很復(fù)雜，有（氣體作用力）、（往復(fù)慣性力和離心力）、（摩擦力）、（外界阻力）等。

7.氣缸體的上半部有為引導(dǎo)（活塞）作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒，稱為（氣缸），下半部是供安裝（曲軸）的上曲軸箱。

8.為了冷卻氣缸，在其外圍有容納（冷卻液）的（水套）（水冷式）或（散熱片）（風(fēng)冷式）。

9.上曲軸箱有（前壁）、（后壁）和（中間隔板），其上制有（主軸承承孔）。

10．發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是（氣缸體）。

11.氣缸體的上、下加工平面，用于安裝氣缸蓋和油底殼，同時(shí)也是氣缸體修理的（加工基準(zhǔn)）。

12.氣缸的排列形式最常見(jiàn)的有（直列）形式和（V）形式。13.發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸一般有（整體式）和（鑲套式）。

14.（整體）式的缸筒是與缸體制成一體的，一般稱為氣缸。15.（鑲套）式的氣缸是在氣缸相應(yīng)部位鑲?cè)胩淄玻话惴Q為缸套。氣缸套又分為（干式）和（濕式）兩種。

16.缸套全部裝入座孔后，應(yīng)用（水壓試驗(yàn)）法檢查密封處是否漏水，以確保裝配質(zhì)量。

17.大多數(shù)缸體的材料為（鑄鐵），也有的用（鋁合金）制成。18.汽油機(jī)常見(jiàn)的燃燒室形狀有（楔形）、（盆形）、（半球形）。19.（氣缸墊）用來(lái)保證氣缸體與氣缸蓋接合面間的密封，防止（漏氣）、（漏水）和（漏油）。

20．氣缸墊的種類較多，目前應(yīng)用較多的是（金屬-石棉氣缸墊）。這種氣缸墊在石棉中夾有金屬絲或金屬屑，外覆銅（或鋼）皮，作用是（提高強(qiáng)度、耐燒蝕和傳熱能力）。

21.油底殼的主要功用是（貯存機(jī)油）并（封閉曲軸箱）。為了保證在發(fā)動(dòng)機(jī)上、下坡發(fā)生縱向傾斜時(shí)，機(jī)油泵能吸到機(jī)油，油底殼后部做得較（深）。油底殼內(nèi)穩(wěn)油擋板的作用是，防止（汽車(chē)行駛時(shí)油面波動(dòng)過(guò)大）。油底殼底部裝有（放油塞）。

22.活塞是用（鋁合金）材料制成的?；钊煞譃槿糠?，活塞（頂部）、（環(huán)槽部）和（裙部）。

23.汽油機(jī)和缸徑較小、缸蓋負(fù)荷較輕的柴油機(jī)多采用一機(jī)一蓋的（整體）式缸蓋。

24.活塞裙部是指自（油環(huán)槽）下端面起至（活塞底面）的部分。25.有的活塞在（受側(cè)壓力較小）的一側(cè)有T形槽，橫槽叫（絕熱槽），其作用是減少裙部受熱，豎槽叫（膨脹槽），其作用是防止活塞受熱后脹死在氣缸中。

26.活塞銷(xiāo)座孔軸線向（作功沖程中受側(cè)壓力較大）的一側(cè)偏移（1~2）mm，使換向沖擊力大為減小。活塞的形狀不對(duì)稱，在安裝時(shí)應(yīng)特別注意活塞和連桿的正確方向。

27.活塞環(huán)裝入氣缸后其兩端之間應(yīng)有（端）隙；與環(huán)槽間應(yīng)有（側(cè)）隙與（背）隙。

28.活塞環(huán)是在（高溫）、（高壓）、（高速）和（潤(rùn)滑困難）的條件下工作的。

29.發(fā)動(dòng)機(jī)中磨損最快的零件是（活塞環(huán)）。

30.扭曲環(huán)的安裝具有方向性：凡（內(nèi)圓）切槽的環(huán)槽口應(yīng)向上；（外圓）切槽的環(huán)槽口應(yīng)向下；兩種切槽的環(huán)都有的，其中（內(nèi)圓）切槽的環(huán)，為第一道環(huán)。

31.常見(jiàn)的油環(huán)有（整體）式和（組合）式兩種結(jié)構(gòu)形式。廣泛應(yīng)用的是（組合）式油環(huán)。

32.組合式油環(huán)一般由三個(gè)（刮油鋼片）和兩個(gè)彈性襯環(huán)組成，彈性襯環(huán)分別是（軸向襯環(huán)）和（徑向襯環(huán)）。

30.活塞銷(xiāo)的功用是（連接活塞與連桿，并在二者之間起到傳力的作用）?；钊N(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔及連桿小頭的連接方式有（全浮式）和（半浮式）兩種形式。

31.連桿的作用是（連接活塞與曲軸，將活塞的力傳給曲軸，變活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。）

32.連桿分為三部分：即（連桿小頭）、（連桿桿身）和（連桿大頭）（包括連桿蓋）。

33.連桿大頭的切口分為（平切口）和（斜切口）兩種。平切口的連桿蓋與連桿定位的方法是（連桿螺栓定位）；斜切口連桿常用的定位方法有（鋸齒形定位）、（套或銷(xiāo)定位）、（止口定位）。

34.V形發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)氣缸的連桿是安裝在（同一個(gè)連桿軸頸）上，有三種布置形式，（并列連桿式）、（主副連桿式）、（叉形連桿式）。35.連桿螺栓必須按規(guī)定的力矩，分2~3次均勻擰緊。為了防止工作時(shí)自動(dòng)松動(dòng)，采用了（防松裝置），如防松膠、開(kāi)口銷(xiāo)、雙螺母、自鎖螺母及螺紋表面鍍銅等。

36.連桿軸瓦的作用是（保護(hù)連桿軸頸及連桿大頭孔），由（鋼背）和0.3～0.7mm的（減摩合金層）組成。

37.一個(gè)連桿軸頸和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個(gè)（曲拐）。38.(曲柄)是用來(lái)連接主軸頸和連桿軸頸的。(平衡重)的作用是平衡各機(jī)件產(chǎn)生的離心慣性力及其力矩。

39.曲軸的軸向竄動(dòng)會(huì)破壞曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零件的正確（相對(duì)位置），必須用（止推片）加以限制，而在曲軸受熱膨脹時(shí)，又應(yīng)允許它能自由伸長(zhǎng)，所以曲軸上只能有一處設(shè)置（軸向定位裝置）。

40.止推片的形式一般有兩種，一種是（利用翻邊軸瓦上的翻邊部分作止推片）；另一種是特制的一面具有（減磨合金層）的

二、概念題 1.氣缸

答：氣缸體的上半部有為引導(dǎo)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒，稱為氣缸。2.活塞裙部的圓柱度

答：在垂直于活塞銷(xiāo)座孔軸線方向上，裙部下端與上端的直徑差的一半稱為活塞裙部的圓柱度。3.活塞裙部的圓度

答：裙部最下端橢圓形截面長(zhǎng)、短軸之差的一半，稱為活塞裙部的圓度。

4.氣缸的裝配間隙

答：活塞裙部下端長(zhǎng)軸與氣缸的配合間隙，就是氣缸的裝配間隙。5.端隙

答：又稱開(kāi)口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后開(kāi)口處的間隙。6.側(cè)隙

答：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。7.背隙

答：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。8.全浮式活塞銷(xiāo)

答：在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下，活塞銷(xiāo)在連桿小頭孔和活塞銷(xiāo)座孔中都能轉(zhuǎn)動(dòng)。9.半浮式活塞銷(xiāo)

答：銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔和連桿小頭兩處，一處固定，一處浮動(dòng)（一般固定連桿小頭）。10.全支承曲軸

答：主軸頸總數(shù)比連桿軸頸多一個(gè)的曲軸叫全支承曲軸。11.非全支承曲軸

答：主軸頸總數(shù)等于或少于連桿軸頸的曲軸叫非全支承曲軸。

三、問(wèn)答題 1.如何裝卸氣缸蓋？

答：安裝氣缸蓋時(shí)，緊固氣缸蓋螺栓按由中央到四周的順序，分幾次逐步擰到規(guī)定扭矩。拆卸時(shí)，按由四周到中央的順序，分次逐步擰松。2.燃燒室的基本要求？

答：一是結(jié)構(gòu)要盡可能緊湊，冷卻面積要小，以減少熱量損失及縮短火焰行程；其次是使混合氣在壓縮終了時(shí)具有一定的渦流運(yùn)動(dòng)，以提高混合氣燃燒速度，保證混合氣及時(shí)和充分燃燒。3.對(duì)氣缸墊性能的要求？

答:（1）氣缸墊受高溫、高壓的燃?xì)饧坝袎毫Φ臋C(jī)油和冷卻液的作用，要有足夠的強(qiáng)度；（2）不燒損、不變質(zhì)的耐熱、耐腐蝕能力；（3）有一定的彈性和導(dǎo)熱性，能補(bǔ)償接合面的不平度，以保證密封。4.氣缸墊安裝的要求？

答：缸墊安裝時(shí)應(yīng)使帶卷邊一面朝向易修整的或較硬的平面（不易產(chǎn)生壓痕）。（1）氣缸蓋和氣缸體同為鑄鐵時(shí)，卷邊應(yīng)朝氣缸蓋（易修整）。（2）鋁合金氣缸蓋、鑄鐵氣缸體，卷邊應(yīng)朝氣缸體（硬面）。（3）氣缸蓋、氣缸體同為鋁合金時(shí)，卷邊應(yīng)朝氣缸體（硬面）。5．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁?？氣缸套有哪幾種形式？柴油機(jī)采用哪種形式的氣缸套？

答：目的：保證耐磨性，維修方便；類型：干式、濕式；柴油機(jī)：多采用濕式

6．采用濕缸套時(shí)，如何防止漏水？

答：（1）下部 靠1～3個(gè)耐熱耐油的橡膠密封圈。

（2）上部 缸套頂面高出缸體0.05～0.15mm，當(dāng)氣缸蓋螺栓擰緊后，缸套與缸體凸臺(tái)接合處、缸套與缸墊接合處，承受較大的壓緊力，具有防止水套漏水、氣缸漏氣和保證缸套定位的作用。7．氣缸蓋的作用是什么？

答：密封氣缸上平面，與活塞頂組成燃燒室，還設(shè)有冷卻水套，潤(rùn)滑油道，安裝零部件。8.活塞的功用？

答：活塞的主要功用是與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室，承受氣缸中氣體壓力并通過(guò)活塞銷(xiāo)和連桿傳給曲軸。9.活塞個(gè)部分的作用？

答：頂部是燃燒室的組成部分，用來(lái)承受氣體壓力。環(huán)槽部部分切有若干道用以安裝活塞環(huán)的槽，它是活塞的防漏和散熱部分?；钊共繛榛钊\(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和承受側(cè)壓力。

10．對(duì)活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？

答：有足夠剛度和強(qiáng)度，質(zhì)量盡可能小，導(dǎo)熱性、耐熱性和耐磨性要好，溫度變化時(shí)尺寸和形狀變化要小。一般用鋁合金制造，也有采用耐熱鋼和鑄鐵的。

11．活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？ 答：變形情況及原因：（1）活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使配缸間隙變小。因活塞溫度高于氣缸壁，且鋁合金的膨脹系數(shù)大于鑄鐵。（2）活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上高下低，壁上厚下薄。（3）裙部周向近似橢圓形變化，長(zhǎng)軸沿銷(xiāo)座孔軸線方向。因銷(xiāo)座處金屬量多而膨脹量大，以及側(cè)壓力作用的結(jié)果。

采取的措施：（1）活塞縱斷面制成上小下大的截錐形。（2）活塞橫斷面制成橢圓形，長(zhǎng)軸垂直于銷(xiāo)座孔軸線方向，即側(cè)壓力方向。（3）銷(xiāo)座處凹陷0.5～1.0 mm。（4）裙部開(kāi)絕熱—膨脹槽（“T”形或“∏”形槽），其中橫槽叫絕熱槽，豎槽叫膨脹槽。（5）采用雙金屬活塞：即在活塞裙部或銷(xiāo)座內(nèi)嵌入鑄鋼片，以減少裙部的膨脹量。12．為什么有些發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的裙部采用拖板式結(jié)構(gòu)？

答：將不承受力的一方去掉一部分，可以減輕活塞質(zhì)量，適應(yīng)高速發(fā)動(dòng)機(jī)減小慣性力的要求，裙部彈性好，可以減小活塞與氣缸的配合間隙，能避免與曲軸平衡重發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。13.偏置活塞銷(xiāo)座，如何減小換向沖擊？

答：因銷(xiāo)座偏置，在接近上止點(diǎn)時(shí)，作用在活塞銷(xiāo)座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過(guò)上止點(diǎn)，側(cè)壓力反向時(shí)，活塞才以左下端接觸處為支點(diǎn)，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向。14．活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？

答：活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)。其中氣環(huán)的主要作用是密封和散熱；油環(huán)的主要作用是刮油和布油。

15.活塞環(huán)、氣缸壁、活塞之間可能漏氣的地方有哪三處？

答：活塞環(huán)與氣缸壁之間的開(kāi)口間隙處；環(huán)的外圓柱面與缸壁接觸處；活塞環(huán)與環(huán)槽間應(yīng)有的側(cè)隙與背隙處。16.氣環(huán)的密封原理？

答：當(dāng)活塞環(huán)裝入氣缸后，在其自身的彈力作用下環(huán)的外圓面與氣缸壁貼緊形成第一密封面，氣缸內(nèi)的高壓氣體不可能通過(guò)第一密封面泄漏。

高壓氣體可能通過(guò)活塞頂岸與氣缸壁之間的間隙進(jìn)入活塞環(huán)的側(cè)隙和徑向間隙中。進(jìn)入側(cè)隙中的高壓氣體使環(huán)的下側(cè)面與環(huán)槽的下側(cè)面貼緊形成第二密封面，高壓氣體也不可能通過(guò)第二密封面泄漏。進(jìn)入徑向間隙中的高壓氣體使氣環(huán)的外圓面與氣缸壁更加貼緊。這時(shí)漏氣的惟一通道就是活塞環(huán)的開(kāi)口端隙。幾道活塞環(huán)的開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi)，形成了迷宮式漏氣通道。17.活塞環(huán)失效對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響？

答：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，功率下降，曲軸箱壓力升高，通風(fēng)系統(tǒng)嚴(yán)重冒煙，機(jī)油消耗量增加，排氣冒藍(lán)煙，燃燒室、活塞等表面嚴(yán)重積炭等不良狀況。

18．試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會(huì)帶來(lái)什么危害？怎樣防止泵油？ 答：氣環(huán)隨活塞運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，將氣缸壁上的潤(rùn)滑油送回氣缸中的現(xiàn)象。危害：燃燒室積碳，油耗上升。防止：采用扭曲環(huán)等。19．曲軸的作用是什么？它由哪幾部分組成？

答：曲軸的功用是把活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出；驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其他附屬裝置。

曲軸包括前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后端軸等。

第二篇：《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)大綱

模塊化教學(xué)大綱——發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修

一、課程性質(zhì)與任務(wù)

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械是本校特色教程（模塊式一體化流程教學(xué)法）中的基礎(chǔ)模塊專業(yè)教程。它的任務(wù)是： 通過(guò)本模塊的學(xué)習(xí)，使學(xué)生獲得發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械本體的基本構(gòu)造、各零部件的名稱，各零部件的簡(jiǎn)單構(gòu)造、工作原理、常見(jiàn)損壞、損壞后的故障現(xiàn)象、常用的檢測(cè)手段、排除解決方法及綜合故障的排查思路，且能夠按正規(guī)操作要求夠熟練地拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)等。能將所學(xué)的知識(shí)靈活地應(yīng)用到今后的實(shí)際維修中。

二、課程教學(xué)目標(biāo)

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械本體的課程教學(xué)目標(biāo)是：學(xué)生學(xué)習(xí)本課程后，應(yīng)能基本達(dá)到維修技工（機(jī)修工）四級(jí)/中技水平，具備一定發(fā)動(dòng)機(jī)理論知識(shí)和實(shí)際操作技能，能應(yīng)付實(shí)際維修中的常規(guī)保養(yǎng)作業(yè)、一級(jí)維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)、二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)大修拆裝作業(yè)等，能排除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械的一般性常見(jiàn)故障。初步形成解決維修實(shí)際問(wèn)題的能力。

1、理論知識(shí)教學(xué)目標(biāo)：

1）發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)

2）四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及其與二行程發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別

3）發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成

4）各組成部件的原理、結(jié)構(gòu)和安裝部位

5）各組成部件的常見(jiàn)損傷、故障、檢測(cè)方法和解決手段，及某些部件的維修、拆裝注意事項(xiàng)

6）依據(jù)理論分析某些故障產(chǎn)生的因素及故障的大致排查思路

2、實(shí)際操作教學(xué)目標(biāo)：

1）能正確選用工具與量具

2）能獨(dú)立完成發(fā)動(dòng)機(jī)本體的拆卸與裝配作業(yè)

3）能應(yīng)用量具測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)件的配合間隙

4）能獨(dú)立完成教材和課堂規(guī)定的實(shí)操作業(yè)

理論教學(xué)模塊

（一）認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)

1、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的分類

2、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)

3、理解發(fā)動(dòng)機(jī)的編號(hào)

4、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的組成5、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

（二）曲柄連桿機(jī)構(gòu)

1、掌握機(jī)體組的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測(cè)修理方法

2、掌握活塞連桿組的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測(cè)修理方法

3、掌握曲軸飛輪組的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測(cè)修理方法

（三）配氣機(jī)構(gòu)

1、掌握氣門(mén)組的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測(cè)修理方法

2、掌握氣門(mén)傳動(dòng)組的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測(cè)修理方法

3、理解氣門(mén)正時(shí)的含義

4、了解本田VTEC、豐田VVTI、VVTLI、寶馬VALVETRONIC技術(shù)

5、掌握進(jìn)氣系統(tǒng)的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測(cè)修理方法

6、掌握排氣系統(tǒng)的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測(cè)修理方

（四）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)

1、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑方式

2、理解潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理

3、掌握潤(rùn)滑劑的分類和使用

4、掌握機(jī)油泵的構(gòu)造、工作原理、耗損和檢測(cè)維修方法

5、掌握機(jī)油濾清器的工作原理、更換里程及注意事項(xiàng)

6、理解機(jī)油冷卻器的構(gòu)造、工作原理

（五）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)

1、理解發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻形式及原理

2、掌握水泵的構(gòu)造、工作原理、耗損和檢測(cè)維修方法

3、掌握冷卻液的作用及使用致意事項(xiàng)

4、掌握節(jié)溫器與散熱器的構(gòu)造、工作原理、耗損和檢測(cè)方法

5、掌握冷卻風(fēng)扇的構(gòu)造、分類、損壞及維修方法

（六）發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)

1、了解汽車(chē)燃料的種類及特性

2、掌握燃油供給系統(tǒng)的組成及部分組成部件的構(gòu)造、工作原理、損耗和簡(jiǎn)單的維修解決方法

3、理解汽油的燃燒特性及空燃比的含義

4、掌握化油器的基本結(jié)構(gòu)、簡(jiǎn)單的工作原理和檢修，以及各部位的調(diào)整

5、了解電子控制燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理

6、掌握柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成及其工作特點(diǎn)

（七）發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)

1、掌握傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成

2、掌握傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)組成部件的構(gòu)造、工作原理、損耗及檢測(cè)調(diào)整和維修方法

3、理解電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成、分類、工作原理及其優(yōu)點(diǎn)

4、了解微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及其優(yōu)點(diǎn)

（八）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)

1、理解發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的組成和工作原理

2、理解不同形式起動(dòng)機(jī)各自的特點(diǎn)

3、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單的檢修

（九）發(fā)動(dòng)機(jī)綜合維修

1、發(fā)動(dòng)機(jī)總裝與總檢修

2、發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的分析與排除

實(shí)習(xí)操作教學(xué)模塊

（一）工具、量具的認(rèn)識(shí)和使用

1、掌握常用工具選用原則

2、掌握常用量具（游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、內(nèi)徑百分表）的讀數(shù)及使用方法

（二）機(jī)體組的拆裝

1、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的解體方法、步驟

2、熟練進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)外部附件的拆卸

3、熟悉機(jī)體組各部件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

（三）活塞連桿曲軸的拆裝

1、熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝配關(guān)系和運(yùn)動(dòng)情況

2、掌握活塞連桿組的拆裝要領(lǐng)熟練檢測(cè)曲軸的軸向間隙

3、掌握曲軸飛輪組的拆裝要領(lǐng)

（四）配氣機(jī)構(gòu)的拆裝

1、熟悉汽缸蓋的拆卸方法及要求

2、掌握正時(shí)皮帶的拆帳、檢查和調(diào)整

3、掌握凸輪軸的拆裝方法及要求

4、熟悉氣門(mén)的拆裝要領(lǐng)及要求

5、熟悉氣門(mén)絞磨的大致工序及要求

（五）氣門(mén)間隙的調(diào)整

1、能夠真確確定一缸壓縮上止點(diǎn)

2、能夠?qū)烧{(diào)氣門(mén)間隙進(jìn)行熟練調(diào)整

3、掌握氣門(mén)間隙調(diào)整原則和方法

（六）氣缸壓力的測(cè)量

1、理解氣缸壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

2、熟練掌握氣缸壓力測(cè)量的方法

3、能夠分析排查影響氣缸壓力的原因故障

（七）冷卻系統(tǒng)拆裝

1、熟悉冷卻系統(tǒng)的組成和水循環(huán)路線

2、熟練掌握冷卻系統(tǒng)歌部件的拆裝

3、掌握冷卻液更換的相關(guān)注意事項(xiàng)

（八）潤(rùn)滑系統(tǒng)的拆裝

1、掌握潤(rùn)滑系統(tǒng)主要機(jī)件的拆裝要領(lǐng)和調(diào)整方法

2、能夠正確分析出潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路

3、掌握機(jī)油更換的相關(guān)注意事項(xiàng)

（九）發(fā)動(dòng)機(jī)的總裝

1、掌握保證發(fā)動(dòng)機(jī)裝合質(zhì)量的基本條件與要求，熟悉裝配技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與注意事項(xiàng)

2、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)總裝工藝過(guò)程及裝配方法，正裝配發(fā)動(dòng)機(jī)，熟練使用裝機(jī)工具和量具

三、實(shí)施細(xì)則及建議學(xué)時(shí)分配

第三篇：發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2015復(fù)習(xí)題

一、填空題（每題1分，共22分）

1．開(kāi)口扳手是最常見(jiàn)的一種扳手，又稱扳手。2．WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序?yàn)椋骸?/p>

3．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)包括 四個(gè)過(guò)程。

4．柴油內(nèi)燃機(jī)有兩大機(jī)構(gòu)、四大系統(tǒng)。兩大機(jī)構(gòu)指的是。

5．水冷式冷卻系統(tǒng)的膨脹水箱，一般都有“MAX”和“MIN”等標(biāo)志，檢查時(shí)，車(chē)輛停于水平路面，冷卻液應(yīng)當(dāng)在膨脹水箱高低標(biāo)志線的位置。6．桑塔納AJR、勇士QD32-Ti發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸套為式。

7．如果氣缸體與氣缸蓋的材料都是鑄鐵,裝配時(shí)氣缸墊翻邊的一面應(yīng)朝向。

8．如果第一個(gè)沖程壓力低，在以后的沖程中始終積累不起壓力。將機(jī)油滴入氣缸后，再次檢查時(shí)，壓力也沒(méi)有任何增加，則說(shuō)明是故障。

9．安裝活塞時(shí)應(yīng)注意活塞的標(biāo)記位置和所配對(duì)的氣缸，活塞裙部的箭頭必須朝向。10．發(fā)動(dòng)機(jī)的理想空燃比是。

11.發(fā)動(dòng)機(jī)是否要大修，取決于________的磨損狀況。

12．冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動(dòng)路線有兩條，一條為循環(huán)，另一條為小循環(huán)。13．氣門(mén)間隙必須在氣門(mén)狀態(tài)時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整。

14．EQ6BT柴油機(jī)當(dāng)一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，三缸活塞處于_________。15．電控汽油機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)器，保證的是燃油系統(tǒng)的油壓不變。16．打開(kāi)引擎蓋的拉手手柄，一般都在方向盤(pán)的。

17．如果發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度過(guò)高，用手摸節(jié)溫器至發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的 水管溫度較低，說(shuō)明。

18．水冷式內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)最適宜的工作溫度是。

19．猛士發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間，發(fā)現(xiàn)主油箱里的燃油跑到了副油箱中，這一定是導(dǎo)致的。

20．進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)頭直徑一般比排氣門(mén)的要。

21．按照支撐方式來(lái)看，桑塔納2000 AJR發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸屬于整體式支撐曲軸。22．對(duì)于猛士車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)EQ4BT來(lái)說(shuō)，它使用的汽缸墊分為標(biāo)準(zhǔn)缸墊和維修缸墊，標(biāo)準(zhǔn)汽缸墊側(cè)邊無(wú)沖口；一次修理用缸墊加厚0.25mm，在側(cè)邊有個(gè)沖口。23．俗稱搖把，是旋動(dòng)螺母最快的配套手柄。24．EQ6BT發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序?yàn)椋骸?/p>

25．汽油內(nèi)燃機(jī)有兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)。兩大機(jī)構(gòu)指的是。27．是用于拆卸氣門(mén)的專用工具。

29．EQ6BT柴油機(jī)當(dāng)一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，六缸活塞處于_________。30．內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，機(jī)油最適宜的工作溫度是。

31．對(duì)于猛士車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)EQ4BT來(lái)說(shuō)，它使用的汽缸墊分為標(biāo)準(zhǔn)缸墊和維修缸墊，標(biāo)準(zhǔn)汽缸墊側(cè)邊無(wú)沖口；二次修理用缸墊加厚0.5mm，在側(cè)邊有個(gè)沖口。32.柴油燃料系中的三偶件指的是。

40．節(jié)溫器的作用是通過(guò)改變冷卻水的，調(diào)節(jié)進(jìn)入的冷卻水量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作。

41．三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率才能得到精確控制。由于它能夠催化轉(zhuǎn)化、和三種有害氣體，所以稱為三元催化轉(zhuǎn)換器。

42．常見(jiàn)的潤(rùn)滑方式有：、和定期潤(rùn)滑。

43.調(diào)速器的作用是：根據(jù)柴油機(jī) 的變化對(duì)噴油泵的供油量進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，以保證柴油機(jī)能穩(wěn)定運(yùn)行。

二、判斷題（每題1分，共15分。正確的題后括號(hào)內(nèi)打√號(hào)，錯(cuò)誤的打×號(hào)）1．普通套筒加上氣動(dòng)沖擊扳手使用，可以大大提高工作效率。（）2．在所有的測(cè)量工具中，鋼直尺的精確度最差。（）

3．猛士車(chē)采用的是直列4缸水冷四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。（）4．QD32-Ti發(fā)動(dòng)機(jī)有8個(gè)氣門(mén)，所以屬于多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。（）

5．桑塔納、猛士和勇士車(chē)都采用的是自然循環(huán)水冷式冷卻系統(tǒng)。（）6．汽油機(jī)一般都采用斜切口，斜切口式連桿的大頭剖切面與連桿軸線成 30o～60o夾角（常用45o）。（）

7．A型泵泵體為整體側(cè)窗結(jié)構(gòu)。（）

8．因?yàn)榇呋D(zhuǎn)化器的制造材料是由鈀、銠、鉑三種金屬元素構(gòu)成，所以又 稱為三元催化轉(zhuǎn)換器。（）

9．桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)液壓式挺桿，因?yàn)橐簤和U長(zhǎng)度隨溫度變化輕微，挺桿能夠自動(dòng)補(bǔ)償磨損量，所以發(fā)動(dòng)機(jī)不留氣門(mén)間隙。（）

10．NOx是在高溫富氧條件下的化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)物，燃燒溫度越高排出的NOx就越多。（）11．如果發(fā)動(dòng)機(jī)的真空管脫落，則發(fā)動(dòng)機(jī)雖然容易啟動(dòng)，但啟動(dòng)后的怠速會(huì)過(guò)高。（）12．為防止變形，汽缸蓋應(yīng)在熱車(chē)(80℃)時(shí)拆卸。（）

13．電控汽油機(jī)的輸油泵，一般都安裝在汽油箱中。需要注意的是油箱中的 汽油泵如果接觸不好，出現(xiàn)打火現(xiàn)象，將導(dǎo)致汽車(chē)爆炸。（）14．安裝扭曲環(huán)時(shí)，外切槽環(huán)的切口應(yīng)該朝上。()15．活塞式輸油泵的泵油量是不可變的。()16．當(dāng)活塞環(huán)的端隙過(guò)小時(shí)，可分別銼修其兩個(gè)端面，且邊銼修邊檢查。()17．發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)機(jī)油壓力越高越好。()18．氣門(mén)座圈的鑲?cè)肟梢圆捎孟燃訜釟忾T(mén)座圈而后打入的方法。()19．戰(zhàn)時(shí)汽車(chē)零件的修理一般首先采用換件修理。()20．內(nèi)燃機(jī)總成的修理包括大修、中修和小修。（）

21．WD615型柴油機(jī)噴油器的噴油壓力是通過(guò)調(diào)整螺釘調(diào)整的，擰入調(diào)整螺釘，會(huì)使噴油器的噴油壓力升高。()

三、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分。把正確的答案填在題后括號(hào)內(nèi)，多選錯(cuò)選不得分）

1．利用套頭和輔助工具，拆卸時(shí)速度最快的工具是（）。A．滑桿 B．棘輪扳手 C．搖桿 D．旋轉(zhuǎn)手柄 2．下面關(guān)于猛士發(fā)動(dòng)機(jī)描述正確的是（）。

A．屬于汽油機(jī) B．屬于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) C．屬于點(diǎn)燃式著火方式 D．屬于直列式發(fā)動(dòng)機(jī) 3．清洗帶有膜片的各種閥的時(shí)候，可選擇（）。A．汽油 B．柴油 C．冷水 D．化油器清洗劑 4．連桿軸承的潤(rùn)滑方式屬于（）。A．壓力潤(rùn)滑 B．定期潤(rùn)滑 C．飛濺潤(rùn)滑 5．猛士發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的形式屬于（）。A．平分式 B．龍門(mén)式 C．隧道式

6．當(dāng)采用一對(duì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，凸輪軸正時(shí)齒輪和曲軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比為（）。A、2：1 B、1：2 C、1：1 7．AJR發(fā)動(dòng)機(jī)汽油濾清器上的箭頭應(yīng)該指向（）。

A.燃油的流向

B.回油流向

C.汽油泵

D.發(fā)動(dòng)機(jī)上方

8．發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的“TOP”記號(hào)對(duì)正后，發(fā)動(dòng)機(jī)一缸活塞處于（）。

A.無(wú)法判斷

B.排氣行程上止點(diǎn)

C.壓縮行程上止點(diǎn) 9．一般下置式凸輪軸采用（）。

A.齒輪傳動(dòng)

B.鏈條傳動(dòng)

C.皮帶傳動(dòng)

D以上都對(duì) 10．活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)，鍍鉻環(huán)一般（）。

A.不耐磨

B.用作油環(huán)

C.裝在第一道

D裝在最后一道 11．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿蓋一般采取（）。

A.斜切方式

B.平切方式

C.整體式不切割

12．如果百葉窗長(zhǎng)期關(guān)閉，勢(shì)必導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的狀況是（）。

A.不易啟動(dòng)

B.發(fā)動(dòng)機(jī)容易過(guò)冷

C.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

13．液壓自動(dòng)提前器能根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快，燃油壓力大，供油時(shí)間就自動(dòng)（）。A.推后

B.提前

C.不變

14．開(kāi)膨脹槽的活塞安裝時(shí)，應(yīng)將膨脹槽朝向（）。

A、側(cè)壓力大的一側(cè) B、側(cè)壓力小的一側(cè) C、都可以

15．對(duì)于直列泵來(lái)說(shuō)，調(diào)整什么可以改變柱塞開(kāi)始供油的時(shí)刻（）。

A.旋轉(zhuǎn)柱塞

B.調(diào)整挺桿的高度

C.旋轉(zhuǎn)柱塞套

16．利用套頭和輔助工具拆卸時(shí)，在不脫離套筒和螺栓的情況下，可實(shí)現(xiàn)快速、單方向轉(zhuǎn)動(dòng)的工具是（）。

A．滑桿 B．棘輪扳手 C．搖桿 D．旋轉(zhuǎn)手柄 17．下面關(guān)于勇士發(fā)動(dòng)機(jī)描述正確的是（）。

A．屬于汽油機(jī) B．屬于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī) C．屬于點(diǎn)燃式著火方式 D．四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī) 18．汽缸壁的潤(rùn)滑方式屬于（）。A．壓力潤(rùn)滑 B．定期潤(rùn)滑 C．飛濺潤(rùn)滑 19．一般下置式凸輪軸采用（）。

A.齒輪傳動(dòng)

B.鏈條傳動(dòng)

C.皮帶傳動(dòng) 20．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿蓋一般采?。ǎ?。

A.斜切方式

B.平切方式

C.整體式不切割 21．氣缸蓋螺栓的拆卸方法是（）。

A.按著從中間向四周對(duì)稱的順序 B.一次擰松 C.按著從四周向中間的順序 22．可能導(dǎo)致增壓器迅速損壞的原因是？（）。

A.空氣濾清器堵塞 B.機(jī)油壓力過(guò)高 C.增壓器轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的油封損壞漏油 23.關(guān)于VE轉(zhuǎn)子泵供油間隔角的調(diào)整，下列說(shuō)法正確的是（）。

A.加墊調(diào)整 B.通過(guò)調(diào)整螺絲調(diào)整 C.加減墊或通過(guò)調(diào)整螺絲調(diào)整 D.不可調(diào)整

四、問(wèn)答題（共48分）

1．發(fā)動(dòng)機(jī)按氣缸的排列方式、冷卻方式、進(jìn)氣方式、著火方式、沖程數(shù)及使用燃料分別可分為哪幾種形式？ 2．什么是壓縮比？什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量？

3．解釋CYQD32TIA、EQ6BT5.9、WD615.77型柴油機(jī)型號(hào)的含義。1．簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的一般擰緊方法。2．簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油平面的檢查方法。3．簡(jiǎn)述活塞環(huán)端隙的檢查調(diào)整方法。4．簡(jiǎn)述噴油器噴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。）

5．6135型柴油機(jī)，其活塞行程為150mm，試計(jì)算該柴油機(jī)的排量。）6．簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的原因（不少于6條）7．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響？

8．試述猛士發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的檢查調(diào)整方法。9．簡(jiǎn)述機(jī)油壓力過(guò)低的原因（列出不少于4條）。10．簡(jiǎn)述增壓器的使用要求。

11．發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸過(guò)程中，正確使用拆卸工具很重要，簡(jiǎn)述對(duì)于扳手的選用要求。12．簡(jiǎn)述WD615發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角的檢查調(diào)整方法 13．試述WD615發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的檢查調(diào)整方法。

14．直列式噴油泵由哪幾大部分組成？分泵包括哪些零部件？ 15．活塞環(huán)按工作原理分哪幾種？氣環(huán)的作用是什么？ 16．判斷活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)的方法有哪幾種? 17．簡(jiǎn)述氣門(mén)和氣門(mén)座圈密封性的檢查方法。

第四篇：發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修教案

《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》公開(kāi)課教案

一、課題：第三節(jié) 汽油機(jī)的燃燒過(guò)程

二、教學(xué)目的要求：

1,使學(xué)生理解汽油機(jī)正常燃燒的三個(gè)階段及每個(gè)階段的特點(diǎn) 2,使學(xué)生掌握汽油機(jī)爆震的概念及爆震對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響 3,使學(xué)生掌握表面點(diǎn)火的概念及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響 4,使學(xué)生理解各個(gè)使用因素對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的影響 5,使學(xué)生了解發(fā)動(dòng)機(jī)各種燃燒室的形式以及各自的特點(diǎn)

三、教學(xué)難點(diǎn)重點(diǎn)

1,使學(xué)生掌握汽油機(jī)爆震的概念及爆震對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

2,使學(xué)生掌握表面點(diǎn)火的概念及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

四、教學(xué)內(nèi)容：

導(dǎo)入新課：前面我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了化油器的基本工作原理，知道了化油器式燃油供給系統(tǒng)是如何形成可燃混合氣的，那么被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的可燃混合氣體是如何進(jìn)行燃燒的呢？燃燒過(guò)程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有什么影響呢？

一、正常燃燒

1、點(diǎn)火提前角的概念 ：火花塞跳火時(shí)刻到活塞行程上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為點(diǎn)火提前角θ。

2、正常燃燒的三個(gè)階段

第Ⅰ階段著火延遲（落后）期或滯燃期 ；第Ⅱ階段速燃期或急燃期 第Ⅲ階段后燃期或補(bǔ)燃期

二、不正常燃燒

汽油機(jī)的不正常燃燒主要是爆震和表面點(diǎn)火。1,爆震的概念 火花塞點(diǎn)火后，火焰相前推進(jìn)時(shí)，末端混合氣（最后燃燒的混合氣）在壓縮終了的基礎(chǔ)上進(jìn)一步受到已燃?xì)怏w的壓縮和熱輻射，在火焰到達(dá)之前，出現(xiàn)一個(gè)或數(shù)個(gè)火 焰中心，迅速將末端混合氣燃燒完畢，使缸內(nèi)的局部壓力大大升高，形成爆炸性的沖擊波和尖銳的金屬敲缸聲。

2，爆震產(chǎn)生的原因---末端混合氣自燃

（1）正常燃燒：有明顯的火焰前鋒，且逐層向外傳播，直至燃燒完畢。

（2）爆震：火焰前鋒未到，未燃混合氣的溫度達(dá)到其自燃溫度而著火燃燒，形成新的火焰中心，產(chǎn)生新的火焰?zhèn)鞑ァ?，爆震的外部特征

（1）氣缸內(nèi)發(fā)出尖銳的金屬敲缸聲，爆震噪聲 ；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱（冷卻液溫度迅速升高）；（3）示功圖上的壓力線出現(xiàn)鋸齒形高頻、大幅度波動(dòng) 4,爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害

（1）機(jī)件（活塞、連桿、曲軸、軸承等）過(guò)載、變形、磨損加劇，壽命下降（2）機(jī)件（活塞頂、氣缸蓋底面、缸壁等）燒損 ；（3）動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降

（4）促使積碳的產(chǎn)生 ；（5）燃燒產(chǎn)物高溫分解出游離炭冒黑煙。5,表面點(diǎn)火的概念

凡是不靠電火花點(diǎn)火，而由燃燒室熾熱表面(排氣門(mén)頭部、火花塞絕緣體或電極，燃燒室表面熾熱的沉積物如積碳)點(diǎn)燃混合氣的現(xiàn)象稱為表面點(diǎn)火 6,表面點(diǎn)火的兩種類型

(1)發(fā)生在火花塞點(diǎn)火以前稱為早火(2)發(fā)生在火花塞點(diǎn)火以后稱為后火

三、使用因素對(duì)汽油機(jī)燃燒的影響

1,汽油品質(zhì);2,混合氣濃度;3,點(diǎn)火提前角;4,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速;5,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷;6,積碳

四、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室

1，浴盆形燃燒室 2，楔形燃燒室 3，半球形燃燒室 4，多球形燃燒室

第五篇：《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》1試題答案

發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修培訓(xùn)考核試題

一．名詞解釋 15分

1.上止點(diǎn)：距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的稱作活塞的

2.活塞偏缸：將不裝環(huán)的活塞連桿組件裝在曲軸上，檢查活塞在上、下止點(diǎn)和行程中部三個(gè)位置，活塞頭部前后方與缸壁的間隙差超過(guò)規(guī)定時(shí)。

3.柴油機(jī)供油提前角噴油泵出油閥開(kāi)啟的瞬時(shí)所對(duì)應(yīng)的曲拐位置至上止點(diǎn)間的曲軸轉(zhuǎn)角。

4.壓縮比：氣缸的總?cè)莘e與燃燒室容積之比。

5.氣缸工作容積 ： 活塞上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的容積。二．填空題 30分

1.安裝曲軸上的止推墊片時(shí)，應(yīng)將涂有減磨合金層的一面朝向旋轉(zhuǎn)面。2.曲軸的軸向間隙是指曲軸承推端面與軸頸定位肩之間的間隙。檢查時(shí)，可用百分表頂在曲軸的平衡鐵上，再用撬棒將曲軸前后撬動(dòng)，觀察表針擺動(dòng)的數(shù)值。

3.人工直觀診斷法是異響常用的診斷方法，診斷時(shí)，應(yīng)搞清故障的癥狀，有何特征及伴隨情況，最后由簡(jiǎn)到繁，由表及里，局部深入，進(jìn)行推理分析，最后作出判斷。

4.連桿軸承響的主要特點(diǎn)是：怠速時(shí)響聲較小，中速時(shí)較為明顯；在突然加速時(shí)，有明顯連續(xù)的敲擊聲；在機(jī)油加注口處聽(tīng)察最為明顯，有負(fù)荷時(shí)響聲加??； 斷火時(shí)響聲明顯減弱或消失。

5.氣環(huán)第一次密封是靠氣環(huán)的彈性產(chǎn)生的，在此前提下的第二次密封是氣體壓力產(chǎn)生的。

6.扭曲環(huán)安裝時(shí)，有內(nèi)切口的環(huán)，其切口向上；有外切口的環(huán)，其切口向下。7.氣門(mén)間隙兩次調(diào)整法的實(shí)質(zhì)是一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)調(diào)其中一半氣門(mén)，轉(zhuǎn)曲軸一周后調(diào)余下所有氣門(mén)。

8.檢查曲軸的彎曲，常以兩端主軸頸的分共軸線為基準(zhǔn)，檢查中間主軸頸的徑向圈跳動(dòng)來(lái)衡量。

9.當(dāng)風(fēng)扇正確安裝時(shí)，冷卻風(fēng)應(yīng)該吹向發(fā)動(dòng)機(jī)。10.電子控制柴油噴射系統(tǒng)的控制供給系統(tǒng)由：傳感器、ECU

和執(zhí)行元件組成。

11.噴油泵的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的要求相應(yīng)地改變噴油泵的供油量，并保證各缸的供油量均勻一致。

12.柴油機(jī)調(diào)速器的作用是在柴油機(jī)的負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)地改變供油量來(lái)維持柴油機(jī)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

13.氣環(huán)第一次密封是靠氣環(huán)的彈性產(chǎn)生的，在此前提下的第二次密封是氣體壓力產(chǎn)生的。

14.停止使用輸油泵上的手油泵后，應(yīng)將手油泵拉柄壓下并旋緊，以防止空氣進(jìn)入，影響輸油泵工作。三．判斷題 15分

1.連桿彎曲會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后活塞敲缸。(√)2.氣缸襯墊沖壞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。(√)3.一般進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)間隙比排氣門(mén)的間隙略小。(√)4.飛輪的質(zhì)量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性就越好。(√)5.挺柱在工作時(shí)既有上下運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。(√)6.曲桿連柄機(jī)構(gòu)是在高溫、高壓以及有化學(xué)腐蝕的條件下工作的。(√)7.配氣相位中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響最大的是進(jìn)氣提前角。(×)8.機(jī)油泵蓋上銑有一個(gè)卸壓槽，使嚙合齒隙間與出油腔相通，以降低機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪嚙合齒隙間的油壓。(√)9.氣門(mén)間隙是指氣門(mén)與氣門(mén)座之間的間隙。(×)10.氣缸蓋的裂紋多發(fā)生在氣門(mén)過(guò)渡處，其原因是使用不當(dāng)。(√)11.錐形活塞環(huán)由于其錐度很小，在裝配時(shí)，一般沒(méi)有安裝的方向性要求。(√)12.調(diào)速器的基本原理是在某一轉(zhuǎn)速下，離心件離心力產(chǎn)生的推力與調(diào)速?gòu)椈傻膹埩ζ胶?，使供油量達(dá)到穩(wěn)定。(√)13.柱塞式噴油泵的速度特性，是指當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí)，每循環(huán)供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而減小。（×）14.離心式機(jī)油細(xì)濾器，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后不應(yīng)有轉(zhuǎn)動(dòng)聲。(×)15.氣缸蓋的裂紋多發(fā)生在氣門(mén)過(guò)渡處，其原因是使用不當(dāng)。(√)2 四．選擇題 25分

1.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)換氣過(guò)程（B）曲軸轉(zhuǎn)角。A.等于360° B.大于360° C.小于360° 2.最易產(chǎn)生穴蝕的水溫是（A）。

A．55℃ B．75℃ C．95℃ D．105℃

3.修理氣門(mén)或氣門(mén)座后，氣門(mén)大端下陷的極限值是（D）。A．0.5mm B．1.0mm C．1.5mm D．2.0mm 4.某發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不響，轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，則此聲響為（A）。A．曲軸主軸承響 B．連桿軸承響 C．活塞敲缸響 D．活塞銷(xiāo)響 5.扭曲環(huán)之所以會(huì)扭曲，是因?yàn)椋˙）。

A．加工成扭曲的 B．環(huán)斷面不對(duì)稱 C．摩擦力的作用 6.曲軸（連桿）軸承減磨合金能讓機(jī)械雜質(zhì)嵌入而不刮傷軸頸的能力稱為（C）。

A．嵌藏性 B．順應(yīng)性 C．減磨性 7.氣門(mén)與座圈的密封帶應(yīng)該在（B）。

A．氣門(mén)工作錐面的中部 B．氣門(mén)工作錐面的中間靠里 C．氣門(mén)工作錐面的中間靠外

8.為了保護(hù)活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部較多采用的措施是（C）。A．涂潤(rùn)滑 B．噴油潤(rùn)滑 C．鍍錫 D．鍍鉻 9.曲軸軸頸修理尺寸的要點(diǎn)是（B）。

A．所有軸頸必須一致 B．同名軸頸必須一致 C．每個(gè)軸頸都可采用單獨(dú)的修理尺寸

10.下面哪種凸輪軸布置型式最適合于高速發(fā)動(dòng)機(jī)（B）。A．凸輪軸下置式 B．凸輪軸上置式 C．凸輪軸中置式

11.確定氣缸體圓度超限的依據(jù)是（D）。A．各缸所有測(cè)量面上圓度平均超限 B．各缸圓度平均值的最大超限值 C．各缸圓度最大值的平均超限值

D．各缸中有任一截面的圓度超限

12.濕式氣缸套壓入后，與氣缸體上平面的關(guān)系是（A）。A．高出 B．相平C．低于 13.氣門(mén)傳動(dòng)組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（C）。

A．早開(kāi)早閉 B．早開(kāi)晚閉 C．晚開(kāi)早閉 D．晚開(kāi)晚閉

14.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)熱時(shí)，以下哪個(gè)描述是錯(cuò)誤的（D）

A.將使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難

B.將使汽油機(jī)爆燃或早燃 C.將使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴

D.將使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好 15.以下哪個(gè)不是冷卻液添加劑的作用（B）

A.防腐、防垢

B.減小冷卻系壓力 C.提高冷卻介質(zhì)沸點(diǎn)

D.降低冷卻介質(zhì)冰點(diǎn) 16.臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時(shí)，會(huì)使（B）

A.水流只能進(jìn)行大循環(huán)

B.水流只能進(jìn)行小循環(huán) C.大、小循環(huán)都不能進(jìn)行

D.大、小循環(huán)都能進(jìn)行 17.正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是（A）。

A.經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài) B.熱機(jī)時(shí)開(kāi)，冷機(jī)時(shí)關(guān) C.經(jīng)常處于溢流狀態(tài) D.熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開(kāi) 18.小循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向(C)A.散熱器

B.氣缸體

C.水泵

D.補(bǔ)償水桶 19.噴油泵高壓油管內(nèi)殘余壓力的大小與出油閥彈簧彈力的大小有關(guān)（A）

A.彈力大，殘壓高 B.彈力大，殘壓低 C.彈力小，殘壓高 D.以上都不對(duì)

20.柱塞式噴油泵的速度特性表明，當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每循環(huán)供油量（A）

A.轉(zhuǎn)速越高，噴油量越多 B.轉(zhuǎn)速越高，噴油量越少 B.與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān) D.以上都不對(duì)

21.松開(kāi)噴油泵放氣螺釘，上下提按手油泵，放氣螺釘處無(wú)油流出，說(shuō)明(A)。A.低壓油路故障 B.高壓油路故障 C.高、低壓油路均有故障 22.臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時(shí)，會(huì)使（B）

A、水流只能進(jìn)行大循環(huán)

B、水流只能進(jìn)行小循環(huán) C、大、小循環(huán)都不能進(jìn)行

D、大、小循環(huán)都能進(jìn)行 23.氣門(mén)傳動(dòng)組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（C）。A．早開(kāi)早閉 B．早開(kāi)晚閉 C．晚開(kāi)早閉 D．晚開(kāi)晚閉

24.正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是（A）。

A.經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài) B.熱機(jī)時(shí)開(kāi)，冷機(jī)時(shí)關(guān) C.經(jīng)常處于溢流狀態(tài) D.熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開(kāi) 25.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證（D）。

A．相同修理尺寸 B．相同組別 C．相同的尺寸和形位誤差 D．相同的膨脹系數(shù) 五．簡(jiǎn)答題 15分 1.活塞的選配原則是什么？

按氣缸的修理尺寸選用同一級(jí)修理尺寸組別的活塞，同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須選擇同一廠牌的活塞，以保證材料和性能的一致。

2.一般潤(rùn)滑油路中有哪幾種機(jī)油濾清器,它們應(yīng)該串聯(lián)?還是并聯(lián)?為什么?

一般有集濾器、粗濾器、細(xì)濾器三種。集濾器和粗濾器和主油道串聯(lián)，因?yàn)榱鲃?dòng)阻力較小。而細(xì)濾器和主油道并聯(lián)，因?yàn)槠淞鲃?dòng)阻力較大。3.電子控制燃油噴射系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？(1)能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率(2)耗油量低，經(jīng)濟(jì)性能好(3)減小了排放污染

(4)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫起動(dòng)性能

(5)怠速平穩(wěn)，工況過(guò)渡圓滑，工作可靠，靈敏度高

4.柴油機(jī)供油系出現(xiàn)故障，如何判斷是低壓油路故障還是高壓油路故障？

噴油泵放氣螺釘松開(kāi)，扳動(dòng)手油泵，若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)間扳動(dòng)手油泵也排不凈，表明低壓油路有故障，若放氣螺釘處出油正常，但各缸噴油器無(wú)油噴出，則故障出在高壓油路。5.機(jī)油變質(zhì)診斷方法有哪些?

聞味法； 手感法； 辨色法； 傾流法； 試紙法； 水份爆音法。