第一篇：職業(yè)技術(shù)學(xué)校發(fā)動機構(gòu)造與維修教學(xué)計劃

職業(yè)技術(shù)學(xué)校發(fā)動機構(gòu)造與維修教學(xué)計

劃

一、指導(dǎo)思想

1.按照學(xué)校XX屆人才培養(yǎng)方案的要求，全面落實教學(xué)常規(guī)、提高教學(xué)教育質(zhì)量,培養(yǎng)能力強、素質(zhì)高的應(yīng)用型汽車專業(yè)技術(shù)初中級人才。

2.以課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的改革為重點，探索本校模塊教學(xué)的具體實施辦法。

3.遵照“基礎(chǔ)知識夠用、實用能力廣、操作技能精、創(chuàng)新意識強，設(shè)計思維新穎”的原則組織教學(xué)。

4.提高學(xué)生分析問題能力、知識綜合運用能力、抽象思維能力，形成嚴(yán)謹(jǐn)踏實的工作作風(fēng)。

二、教材分析

1、教材采用模塊組合的方法

2、突出新知識、新技術(shù)、新器件的應(yīng)用。

3、體現(xiàn)了汽車運用技術(shù)中級工應(yīng)知應(yīng)會的要求，突出了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

4、本期完成本教材第4、6、7模塊的教學(xué)，本學(xué)期周課時4節(jié)。

三、學(xué)情分析

1、學(xué)生經(jīng)過一期的學(xué)習(xí)，有一定的專業(yè)素養(yǎng)，缺乏專業(yè)理論基礎(chǔ)，但好動手。

2、學(xué)生對汽車專業(yè)的學(xué)習(xí)熱情較高。

3、學(xué)生的學(xué)習(xí)能力不夠強、工作作風(fēng)不夠踏實。

4、全班學(xué)生人數(shù)較多，都是男生，教學(xué)難度大

四、教學(xué)目標(biāo)

1、能描繪汽油機燃料系的組成及各元件的作用。會對汽油機燃料系的常見故障進行檢修。

2、能闡述潤滑系的作用和組成，能識別潤滑系各部件會對汽油機潤滑系的常見故障進行檢修。

3、能闡述冷卻系的作用和組成，能識別冷卻系各部件。會對汽油機冷卻系的常見故障進行檢修。

五、教學(xué)重點與難點

1、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、的組成及各部件的作用是教學(xué)的重點。

2、燃料供給系、潤滑系、冷卻系各部件的檢修是學(xué)習(xí)的難點。

六、具體措施及教學(xué)方法

1、堅持“教、學(xué)、做”合一的原則，靈活運用多重教學(xué)方法與手段。

2、主要采用計算機輔助教學(xué)手段，通過制作電子教案、多媒體，形成教學(xué)系列。

3、主要采用現(xiàn)場教學(xué)、案例教學(xué)、項目教學(xué)等方法。

4、加強對學(xué)生學(xué)習(xí)情況的檢查與督促。

5、注重抓好實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，加強對學(xué)生動手操作能力的培養(yǎng)和專業(yè)技能的提高。

七、考核方式

時作業(yè)占10%，學(xué)生互評占10%，理論考核占30%，實操占50%。

八、教學(xué)進度安排

第一周

汽油機燃料供給系

第二周

汽油機燃料供給系

第三周

汽油機燃料供給系

第四周

汽油機燃料供給系

第五周

汽油機燃料供給系

第六周

汽油機燃料供給系

第七周

汽油機燃料供給系

第八周

汽油機燃料供給系

第九周

復(fù)習(xí)汽油機燃料供給系

第十周 期中考試

第十一周 潤滑系

第十二周 潤滑系

第十三周 潤滑系

第十四周 冷卻系

第十五周 冷卻系

第十六周 冷卻系

第十七周 復(fù)習(xí)

第十八周 期末考試

合計

第二篇：《發(fā)動機構(gòu)造與維修》教學(xué)大綱

模塊化教學(xué)大綱——發(fā)動機構(gòu)造與維修

一、課程性質(zhì)與任務(wù)

發(fā)動機機械是本校特色教程（模塊式一體化流程教學(xué)法）中的基礎(chǔ)模塊專業(yè)教程。它的任務(wù)是： 通過本模塊的學(xué)習(xí)，使學(xué)生獲得發(fā)動機機械本體的基本構(gòu)造、各零部件的名稱，各零部件的簡單構(gòu)造、工作原理、常見損壞、損壞后的故障現(xiàn)象、常用的檢測手段、排除解決方法及綜合故障的排查思路，且能夠按正規(guī)操作要求夠熟練地拆裝發(fā)動機等。能將所學(xué)的知識靈活地應(yīng)用到今后的實際維修中。

二、課程教學(xué)目標(biāo)

發(fā)動機機械本體的課程教學(xué)目標(biāo)是：學(xué)生學(xué)習(xí)本課程后，應(yīng)能基本達到維修技工（機修工）四級/中技水平，具備一定發(fā)動機理論知識和實際操作技能，能應(yīng)付實際維修中的常規(guī)保養(yǎng)作業(yè)、一級維護保養(yǎng)作業(yè)、二級維護保養(yǎng)作業(yè)、發(fā)動機大修拆裝作業(yè)等，能排除發(fā)動機機械的一般性常見故障。初步形成解決維修實際問題的能力。

1、理論知識教學(xué)目標(biāo)：

1）發(fā)動機的基本知識

2）四行程發(fā)動機的工作原理及其與二行程發(fā)動機的區(qū)別

3）發(fā)動機的基本組成

4）各組成部件的原理、結(jié)構(gòu)和安裝部位

5）各組成部件的常見損傷、故障、檢測方法和解決手段，及某些部件的維修、拆裝注意事項

6）依據(jù)理論分析某些故障產(chǎn)生的因素及故障的大致排查思路

2、實際操作教學(xué)目標(biāo)：

1）能正確選用工具與量具

2）能獨立完成發(fā)動機本體的拆卸與裝配作業(yè)

3）能應(yīng)用量具測量發(fā)動機各機件的配合間隙

4）能獨立完成教材和課堂規(guī)定的實操作業(yè)

理論教學(xué)模塊

（一）認識發(fā)動機

1、掌握發(fā)動機的分類

2、掌握發(fā)動機的專業(yè)術(shù)語

3、理解發(fā)動機的編號

4、掌握發(fā)動機的組成5、掌握發(fā)動機的工作原理

（二）曲柄連桿機構(gòu)

1、掌握機體組的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測修理方法

2、掌握活塞連桿組的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測修理方法

3、掌握曲軸飛輪組的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測修理方法

（三）配氣機構(gòu)

1、掌握氣門組的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測修理方法

2、掌握氣門傳動組的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測修理方法

3、理解氣門正時的含義

4、了解本田VTEC、豐田VVTI、VVTLI、寶馬VALVETRONIC技術(shù)

5、掌握進氣系統(tǒng)的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測修理方法

6、掌握排氣系統(tǒng)的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測修理方

（四）發(fā)動機潤滑系統(tǒng)

1、掌握發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的潤滑方式

2、理解潤滑系統(tǒng)的工作原理

3、掌握潤滑劑的分類和使用

4、掌握機油泵的構(gòu)造、工作原理、耗損和檢測維修方法

5、掌握機油濾清器的工作原理、更換里程及注意事項

6、理解機油冷卻器的構(gòu)造、工作原理

（五）發(fā)動機冷卻系統(tǒng)

1、理解發(fā)動機的冷卻形式及原理

2、掌握水泵的構(gòu)造、工作原理、耗損和檢測維修方法

3、掌握冷卻液的作用及使用致意事項

4、掌握節(jié)溫器與散熱器的構(gòu)造、工作原理、耗損和檢測方法

5、掌握冷卻風(fēng)扇的構(gòu)造、分類、損壞及維修方法

（六）發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)

1、了解汽車燃料的種類及特性

2、掌握燃油供給系統(tǒng)的組成及部分組成部件的構(gòu)造、工作原理、損耗和簡單的維修解決方法

3、理解汽油的燃燒特性及空燃比的含義

4、掌握化油器的基本結(jié)構(gòu)、簡單的工作原理和檢修，以及各部位的調(diào)整

5、了解電子控制燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理

6、掌握柴油機燃油供給系統(tǒng)的組成及其工作特點

（七）發(fā)動機點火系統(tǒng)

1、掌握傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成

2、掌握傳統(tǒng)點火系統(tǒng)組成部件的構(gòu)造、工作原理、損耗及檢測調(diào)整和維修方法

3、理解電子點火系統(tǒng)的組成、分類、工作原理及其優(yōu)點

4、了解微機控制點火系統(tǒng)的組成及其優(yōu)點

（八）發(fā)動機起動系統(tǒng)

1、理解發(fā)動機起動系統(tǒng)的組成和工作原理

2、理解不同形式起動機各自的特點

3、掌握發(fā)動機起動系統(tǒng)簡單的檢修

（九）發(fā)動機綜合維修

1、發(fā)動機總裝與總檢修

2、發(fā)動機常見故障的分析與排除

實習(xí)操作教學(xué)模塊

（一）工具、量具的認識和使用

1、掌握常用工具選用原則

2、掌握常用量具（游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、內(nèi)徑百分表）的讀數(shù)及使用方法

（二）機體組的拆裝

1、掌握發(fā)動機的解體方法、步驟

2、熟練進行發(fā)動機外部附件的拆卸

3、熟悉機體組各部件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點

（三）活塞連桿曲軸的拆裝

1、熟悉曲柄連桿機構(gòu)的裝配關(guān)系和運動情況

2、掌握活塞連桿組的拆裝要領(lǐng)熟練檢測曲軸的軸向間隙

3、掌握曲軸飛輪組的拆裝要領(lǐng)

（四）配氣機構(gòu)的拆裝

1、熟悉汽缸蓋的拆卸方法及要求

2、掌握正時皮帶的拆帳、檢查和調(diào)整

3、掌握凸輪軸的拆裝方法及要求

4、熟悉氣門的拆裝要領(lǐng)及要求

5、熟悉氣門絞磨的大致工序及要求

（五）氣門間隙的調(diào)整

1、能夠真確確定一缸壓縮上止點

2、能夠?qū)烧{(diào)氣門間隙進行熟練調(diào)整

3、掌握氣門間隙調(diào)整原則和方法

（六）氣缸壓力的測量

1、理解氣缸壓力對發(fā)動機的影響

2、熟練掌握氣缸壓力測量的方法

3、能夠分析排查影響氣缸壓力的原因故障

（七）冷卻系統(tǒng)拆裝

1、熟悉冷卻系統(tǒng)的組成和水循環(huán)路線

2、熟練掌握冷卻系統(tǒng)歌部件的拆裝

3、掌握冷卻液更換的相關(guān)注意事項

（八）潤滑系統(tǒng)的拆裝

1、掌握潤滑系統(tǒng)主要機件的拆裝要領(lǐng)和調(diào)整方法

2、能夠正確分析出潤滑系統(tǒng)的油路

3、掌握機油更換的相關(guān)注意事項

（九）發(fā)動機的總裝

1、掌握保證發(fā)動機裝合質(zhì)量的基本條件與要求，熟悉裝配技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與注意事項

2、掌握發(fā)動機總裝工藝過程及裝配方法，正裝配發(fā)動機，熟練使用裝機工具和量具

三、實施細則及建議學(xué)時分配

第三篇：《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》實踐教學(xué)計劃1

包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011—2012學(xué)年第二學(xué)期

實 踐 教 學(xué) 計 劃

專業(yè)：汽車維修技術(shù)

課程：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修班級：汽修113001、113002任課教師：云枝芝教研室主任：實驗實訓(xùn)中心主任：系主管領(lǐng)導(dǎo)：系主任：

二〇一一年十二月二十五日

實 踐 教 學(xué) 計 劃

一、目的：

通過實訓(xùn)，使學(xué)生掌握是汽車發(fā)動機的基礎(chǔ)知識及基本構(gòu)造的技能要點，掌握各主要零部件檢修的技術(shù)技能要點，提高其實踐動手能力和分析、解決問題的綜合能力。

二、內(nèi)容：

實驗一發(fā)動機總體構(gòu)造認識

實驗二氣缸體、氣缸蓋的拆裝及平面度的測量

實驗三活塞連桿組的拆裝與檢測

實驗四曲軸飛輪組的拆裝檢測

實驗五氣缸磨損檢測

實驗六配氣機構(gòu)拆裝

實驗七氣門間隙的檢查與調(diào)整

實驗八配氣機構(gòu)的檢修

實驗九汽油機燃油供給系組成的認識

實驗十認識電控燃油供給系統(tǒng)的組成及安裝位置、電控燃油供給系統(tǒng)油壓檢測

實驗十一傳統(tǒng)柴油供給系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)

實驗十二傳統(tǒng)柴油供給系統(tǒng)的故障分析與排除

實驗十三電控共軌柴油供給系統(tǒng)

實驗十四潤滑系統(tǒng)的檢測與維護

實驗十五冷卻系統(tǒng)的檢測與維護

三、地點：

校內(nèi)基地或?qū)嶒炇?/p>

四、帶隊教師：

云枝芝

五、時間及任務(wù)安排 ：

本次實習(xí)從一周至十五周，間斷進行，具體安排如下： 實驗一發(fā)動機總體構(gòu)造認識（一周）

實驗二氣缸體、氣缸蓋的拆裝及平面度的測量（二周）實驗三活塞連桿組的拆裝與檢測（三周）

實驗四曲軸飛輪組的拆裝檢測（四周）

實驗五氣缸磨損檢測（四周）

實驗六配氣機構(gòu)拆裝（六周）

實驗七氣門間隙的檢查與調(diào)整（六周）

實驗八配氣機構(gòu)的檢修（七周）

實驗九汽油機燃油供給系組成的認識（九周）

實驗十認識電控燃油供給系統(tǒng)的組成及安裝位、電控燃油供給系統(tǒng)油壓檢測（十周）

實驗十一傳統(tǒng)柴油供給系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)（十一周）

實驗十二傳統(tǒng)柴油供給系統(tǒng)的故障分析與排除（十二周）實驗十三電控共軌柴油供給系統(tǒng)（十二周）

實驗十四潤滑系統(tǒng)的檢測與維護（十四周）

實驗十五冷卻系統(tǒng)的檢測與維護（十五周）

六、實訓(xùn)報告要求：

實訓(xùn)報告要填寫以下要點：時間、地點、目的、意義、內(nèi)容、步驟、結(jié)果分析、體會、建議和意見等。

七、考核要求：

實訓(xùn)成績按40%計入課程總成績。

八、經(jīng)費預(yù)算：總經(jīng)費預(yù)算共計元

第四篇：發(fā)動機構(gòu)造與維修2015復(fù)習(xí)題

一、填空題（每題1分，共22分）

1．開口扳手是最常見的一種扳手，又稱扳手。2．WD615系列發(fā)動機的做功順序為：。

3．四沖程發(fā)動機每一個工作循環(huán)包括 四個過程。

4．柴油內(nèi)燃機有兩大機構(gòu)、四大系統(tǒng)。兩大機構(gòu)指的是。

5．水冷式冷卻系統(tǒng)的膨脹水箱，一般都有“MAX”和“MIN”等標(biāo)志，檢查時，車輛停于水平路面，冷卻液應(yīng)當(dāng)在膨脹水箱高低標(biāo)志線的位置。6．桑塔納AJR、勇士QD32-Ti發(fā)動機的汽缸套為式。

7．如果氣缸體與氣缸蓋的材料都是鑄鐵,裝配時氣缸墊翻邊的一面應(yīng)朝向。

8．如果第一個沖程壓力低，在以后的沖程中始終積累不起壓力。將機油滴入氣缸后，再次檢查時，壓力也沒有任何增加，則說明是故障。

9．安裝活塞時應(yīng)注意活塞的標(biāo)記位置和所配對的氣缸，活塞裙部的箭頭必須朝向。10．發(fā)動機的理想空燃比是。

11.發(fā)動機是否要大修，取決于________的磨損狀況。

12．冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)流動路線有兩條，一條為循環(huán)，另一條為小循環(huán)。13．氣門間隙必須在氣門狀態(tài)時進行檢查調(diào)整。

14．EQ6BT柴油機當(dāng)一缸活塞處于壓縮行程上止點時，三缸活塞處于_________。15．電控汽油機燃油壓力調(diào)節(jié)器，保證的是燃油系統(tǒng)的油壓不變。16．打開引擎蓋的拉手手柄，一般都在方向盤的。

17．如果發(fā)動機的工作溫度過高，用手摸節(jié)溫器至發(fā)動機水箱的 水管溫度較低，說明。

18．水冷式內(nèi)燃機工作時最適宜的工作溫度是。

19．猛士發(fā)動機工作一段時間，發(fā)現(xiàn)主油箱里的燃油跑到了副油箱中，這一定是導(dǎo)致的。

20．進氣門的氣門頭直徑一般比排氣門的要。

21．按照支撐方式來看，桑塔納2000 AJR發(fā)動機的曲軸屬于整體式支撐曲軸。22．對于猛士車用發(fā)動機EQ4BT來說，它使用的汽缸墊分為標(biāo)準(zhǔn)缸墊和維修缸墊，標(biāo)準(zhǔn)汽缸墊側(cè)邊無沖口；一次修理用缸墊加厚0.25mm，在側(cè)邊有個沖口。23．俗稱搖把，是旋動螺母最快的配套手柄。24．EQ6BT發(fā)動機的做功順序為：。

25．汽油內(nèi)燃機有兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)。兩大機構(gòu)指的是。27．是用于拆卸氣門的專用工具。

29．EQ6BT柴油機當(dāng)一缸活塞處于壓縮行程上止點時，六缸活塞處于_________。30．內(nèi)燃機工作時，機油最適宜的工作溫度是。

31．對于猛士車用發(fā)動機EQ4BT來說，它使用的汽缸墊分為標(biāo)準(zhǔn)缸墊和維修缸墊，標(biāo)準(zhǔn)汽缸墊側(cè)邊無沖口；二次修理用缸墊加厚0.5mm，在側(cè)邊有個沖口。32.柴油燃料系中的三偶件指的是。

40．節(jié)溫器的作用是通過改變冷卻水的，調(diào)節(jié)進入的冷卻水量，保證發(fā)動機在適宜的溫度下工作。

41．三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率才能得到精確控制。由于它能夠催化轉(zhuǎn)化、和三種有害氣體，所以稱為三元催化轉(zhuǎn)換器。

42．常見的潤滑方式有：、和定期潤滑。

43.調(diào)速器的作用是：根據(jù)柴油機 的變化對噴油泵的供油量進行自動調(diào)節(jié)，以保證柴油機能穩(wěn)定運行。

二、判斷題（每題1分，共15分。正確的題后括號內(nèi)打√號，錯誤的打×號）1．普通套筒加上氣動沖擊扳手使用，可以大大提高工作效率。（）2．在所有的測量工具中，鋼直尺的精確度最差。（）

3．猛士車采用的是直列4缸水冷四沖程柴油發(fā)動機。（）4．QD32-Ti發(fā)動機有8個氣門，所以屬于多氣門發(fā)動機。（）

5．桑塔納、猛士和勇士車都采用的是自然循環(huán)水冷式冷卻系統(tǒng)。（）6．汽油機一般都采用斜切口，斜切口式連桿的大頭剖切面與連桿軸線成 30o～60o夾角（常用45o）。（）

7．A型泵泵體為整體側(cè)窗結(jié)構(gòu)。（）

8．因為催化轉(zhuǎn)化器的制造材料是由鈀、銠、鉑三種金屬元素構(gòu)成，所以又 稱為三元催化轉(zhuǎn)換器。（）

9．桑塔納AJR發(fā)動機液壓式挺桿，因為液壓挺桿長度隨溫度變化輕微，挺桿能夠自動補償磨損量，所以發(fā)動機不留氣門間隙。（）

10．NOx是在高溫富氧條件下的化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)物，燃燒溫度越高排出的NOx就越多。（）11．如果發(fā)動機的真空管脫落，則發(fā)動機雖然容易啟動，但啟動后的怠速會過高。（）12．為防止變形，汽缸蓋應(yīng)在熱車(80℃)時拆卸。（）

13．電控汽油機的輸油泵，一般都安裝在汽油箱中。需要注意的是油箱中的 汽油泵如果接觸不好，出現(xiàn)打火現(xiàn)象，將導(dǎo)致汽車爆炸。（）14．安裝扭曲環(huán)時，外切槽環(huán)的切口應(yīng)該朝上。()15．活塞式輸油泵的泵油量是不可變的。()16．當(dāng)活塞環(huán)的端隙過小時，可分別銼修其兩個端面，且邊銼修邊檢查。()17．發(fā)動機工作時機油壓力越高越好。()18．氣門座圈的鑲?cè)肟梢圆捎孟燃訜釟忾T座圈而后打入的方法。()19．戰(zhàn)時汽車零件的修理一般首先采用換件修理。()20．內(nèi)燃機總成的修理包括大修、中修和小修。（）

21．WD615型柴油機噴油器的噴油壓力是通過調(diào)整螺釘調(diào)整的，擰入調(diào)整螺釘，會使噴油器的噴油壓力升高。()

三、單項選擇題（每題1分，共15分。把正確的答案填在題后括號內(nèi)，多選錯選不得分）

1．利用套頭和輔助工具，拆卸時速度最快的工具是（）。A．滑桿 B．棘輪扳手 C．搖桿 D．旋轉(zhuǎn)手柄 2．下面關(guān)于猛士發(fā)動機描述正確的是（）。

A．屬于汽油機 B．屬于二沖程發(fā)動機 C．屬于點燃式著火方式 D．屬于直列式發(fā)動機 3．清洗帶有膜片的各種閥的時候，可選擇（）。A．汽油 B．柴油 C．冷水 D．化油器清洗劑 4．連桿軸承的潤滑方式屬于（）。A．壓力潤滑 B．定期潤滑 C．飛濺潤滑 5．猛士發(fā)動機氣缸體的形式屬于（）。A．平分式 B．龍門式 C．隧道式

6．當(dāng)采用一對齒輪傳動時，凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪的傳動比為（）。A、2：1 B、1：2 C、1：1 7．AJR發(fā)動機汽油濾清器上的箭頭應(yīng)該指向（）。

A.燃油的流向

B.回油流向

C.汽油泵

D.發(fā)動機上方

8．發(fā)動機飛輪上的“TOP”記號對正后，發(fā)動機一缸活塞處于（）。

A.無法判斷

B.排氣行程上止點

C.壓縮行程上止點 9．一般下置式凸輪軸采用（）。

A.齒輪傳動

B.鏈條傳動

C.皮帶傳動

D以上都對 10．活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)，鍍鉻環(huán)一般（）。

A.不耐磨

B.用作油環(huán)

C.裝在第一道

D裝在最后一道 11．汽油發(fā)動機的連桿蓋一般采?。ǎ?/p>

A.斜切方式

B.平切方式

C.整體式不切割

12．如果百葉窗長期關(guān)閉，勢必導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)的狀況是（）。

A.不易啟動

B.發(fā)動機容易過冷

C.發(fā)動機過熱

13．液壓自動提前器能根據(jù)柴油機轉(zhuǎn)速的變化自動調(diào)節(jié)供油時間。發(fā)動機轉(zhuǎn)速快，燃油壓力大，供油時間就自動（）。A.推后

B.提前

C.不變

14．開膨脹槽的活塞安裝時，應(yīng)將膨脹槽朝向（）。

A、側(cè)壓力大的一側(cè) B、側(cè)壓力小的一側(cè) C、都可以

15．對于直列泵來說，調(diào)整什么可以改變柱塞開始供油的時刻（）。

A.旋轉(zhuǎn)柱塞

B.調(diào)整挺桿的高度

C.旋轉(zhuǎn)柱塞套

16．利用套頭和輔助工具拆卸時，在不脫離套筒和螺栓的情況下，可實現(xiàn)快速、單方向轉(zhuǎn)動的工具是（）。

A．滑桿 B．棘輪扳手 C．搖桿 D．旋轉(zhuǎn)手柄 17．下面關(guān)于勇士發(fā)動機描述正確的是（）。

A．屬于汽油機 B．屬于二沖程發(fā)動機 C．屬于點燃式著火方式 D．四缸水冷發(fā)動機 18．汽缸壁的潤滑方式屬于（）。A．壓力潤滑 B．定期潤滑 C．飛濺潤滑 19．一般下置式凸輪軸采用（）。

A.齒輪傳動

B.鏈條傳動

C.皮帶傳動 20．柴油發(fā)動機的連桿蓋一般采?。ǎ?。

A.斜切方式

B.平切方式

C.整體式不切割 21．氣缸蓋螺栓的拆卸方法是（）。

A.按著從中間向四周對稱的順序 B.一次擰松 C.按著從四周向中間的順序 22．可能導(dǎo)致增壓器迅速損壞的原因是？（）。

A.空氣濾清器堵塞 B.機油壓力過高 C.增壓器轉(zhuǎn)動軸上的油封損壞漏油 23.關(guān)于VE轉(zhuǎn)子泵供油間隔角的調(diào)整，下列說法正確的是（）。

A.加墊調(diào)整 B.通過調(diào)整螺絲調(diào)整 C.加減墊或通過調(diào)整螺絲調(diào)整 D.不可調(diào)整

四、問答題（共48分）

1．發(fā)動機按氣缸的排列方式、冷卻方式、進氣方式、著火方式、沖程數(shù)及使用燃料分別可分為哪幾種形式？ 2．什么是壓縮比？什么是發(fā)動機的排量？

3．解釋CYQD32TIA、EQ6BT5.9、WD615.77型柴油機型號的含義。1．簡述發(fā)動機氣缸蓋的一般擰緊方法。2．簡述發(fā)動機機油平面的檢查方法。3．簡述活塞環(huán)端隙的檢查調(diào)整方法。4．簡述噴油器噴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。）

5．6135型柴油機，其活塞行程為150mm，試計算該柴油機的排量。）6．簡述發(fā)動機冒黑煙的原因（不少于6條）7．發(fā)動機溫度過高對發(fā)動機有什么影響？

8．試述猛士發(fā)動機氣門間隙的檢查調(diào)整方法。9．簡述機油壓力過低的原因（列出不少于4條）。10．簡述增壓器的使用要求。

11．發(fā)動機拆卸過程中，正確使用拆卸工具很重要，簡述對于扳手的選用要求。12．簡述WD615發(fā)動機供油提前角的檢查調(diào)整方法 13．試述WD615發(fā)動機氣門間隙的檢查調(diào)整方法。

14．直列式噴油泵由哪幾大部分組成？分泵包括哪些零部件？ 15．活塞環(huán)按工作原理分哪幾種？氣環(huán)的作用是什么？ 16．判斷活塞處于壓縮行程上止點的方法有哪幾種? 17．簡述氣門和氣門座圈密封性的檢查方法。

第五篇：發(fā)動機構(gòu)造與維修教案

《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》公開課教案

一、課題：第三節(jié) 汽油機的燃燒過程

二、教學(xué)目的要求：

1,使學(xué)生理解汽油機正常燃燒的三個階段及每個階段的特點 2,使學(xué)生掌握汽油機爆震的概念及爆震對汽車發(fā)動機的影響 3,使學(xué)生掌握表面點火的概念及其對發(fā)動機的影響 4,使學(xué)生理解各個使用因素對發(fā)動機燃燒的影響 5,使學(xué)生了解發(fā)動機各種燃燒室的形式以及各自的特點

三、教學(xué)難點重點

1,使學(xué)生掌握汽油機爆震的概念及爆震對汽車發(fā)動機的影響

2,使學(xué)生掌握表面點火的概念及其對發(fā)動機的影響

四、教學(xué)內(nèi)容：

導(dǎo)入新課：前面我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了化油器的基本工作原理，知道了化油器式燃油供給系統(tǒng)是如何形成可燃混合氣的，那么被吸入發(fā)動機汽缸內(nèi)的可燃混合氣體是如何進行燃燒的呢？燃燒過程對發(fā)動機的性能有什么影響呢？

一、正常燃燒

1、點火提前角的概念 ：火花塞跳火時刻到活塞行程上止點的曲軸轉(zhuǎn)角稱為點火提前角θ。

2、正常燃燒的三個階段

第Ⅰ階段著火延遲（落后）期或滯燃期 ；第Ⅱ階段速燃期或急燃期 第Ⅲ階段后燃期或補燃期

二、不正常燃燒

汽油機的不正常燃燒主要是爆震和表面點火。1,爆震的概念 火花塞點火后，火焰相前推進時，末端混合氣（最后燃燒的混合氣）在壓縮終了的基礎(chǔ)上進一步受到已燃氣體的壓縮和熱輻射，在火焰到達之前，出現(xiàn)一個或數(shù)個火 焰中心，迅速將末端混合氣燃燒完畢，使缸內(nèi)的局部壓力大大升高，形成爆炸性的沖擊波和尖銳的金屬敲缸聲。

2，爆震產(chǎn)生的原因---末端混合氣自燃

（1）正常燃燒：有明顯的火焰前鋒，且逐層向外傳播，直至燃燒完畢。

（2）爆震：火焰前鋒未到，未燃混合氣的溫度達到其自燃溫度而著火燃燒，形成新的火焰中心，產(chǎn)生新的火焰?zhèn)鞑ァ?，爆震的外部特征

（1）氣缸內(nèi)發(fā)出尖銳的金屬敲缸聲，爆震噪聲 ；（2）發(fā)動機過熱（冷卻液溫度迅速升高）；（3）示功圖上的壓力線出現(xiàn)鋸齒形高頻、大幅度波動 4,爆震對發(fā)動機的危害

（1）機件（活塞、連桿、曲軸、軸承等）過載、變形、磨損加劇，壽命下降（2）機件（活塞頂、氣缸蓋底面、缸壁等）燒損 ；（3）動力性、經(jīng)濟性下降

（4）促使積碳的產(chǎn)生 ；（5）燃燒產(chǎn)物高溫分解出游離炭冒黑煙。5,表面點火的概念

凡是不靠電火花點火，而由燃燒室熾熱表面(排氣門頭部、火花塞絕緣體或電極，燃燒室表面熾熱的沉積物如積碳)點燃混合氣的現(xiàn)象稱為表面點火 6,表面點火的兩種類型

(1)發(fā)生在火花塞點火以前稱為早火(2)發(fā)生在火花塞點火以后稱為后火

三、使用因素對汽油機燃燒的影響

1,汽油品質(zhì);2,混合氣濃度;3,點火提前角;4,發(fā)動機轉(zhuǎn)速;5,發(fā)動機負荷;6,積碳

四、發(fā)動機燃燒室

1，浴盆形燃燒室 2，楔形燃燒室 3，半球形燃燒室 4，多球形燃燒室