第一篇：高校自行車停放規(guī)劃

井岡山大學(xué)校園自行車、機動車的設(shè)施之我見

隨著井岡山大學(xué)大規(guī)模的擴招和我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，校內(nèi)自行車、機動車的流量劇增，而校園內(nèi)道路交通等一些基礎(chǔ)設(shè)施并沒有大的改變，尤其是學(xué)校停車場設(shè)施規(guī)劃的滯后導(dǎo)致停車泊位的較緊缺和停車的隨意性等校園交通問題。對于人流相對高度集中的校園，合理地組織和規(guī)劃停車用地、利用好有限的校園停車資源、由此消除產(chǎn)生的交通安全隱患。這目前也是井岡山大學(xué)校園道路交通規(guī)劃中待解決的問題。

（一）校園車輛的現(xiàn)狀具有如下特點：

1、車輛較擁擠的時間在每年新開學(xué)期間，尤以每周的周末車輛最多，其中大部分是外來車輛。

2、停放量呈現(xiàn)出的高峰期均在下課時。白天校園車輛停放量從總量上看比較穩(wěn)定，自行車、機動車停放高峰與上下課的人流高峰相重合，在一定程度上加重了校園內(nèi)的交通壓力。

3、大家都圖方便，往往喜歡把車停在自己目的地較近的位置，所以校園現(xiàn)狀停車的便捷性是相當高的。

（二）發(fā)現(xiàn)的問題：

校園的機動車停車需求在激增，校園交通，特別是校園停放車面臨新的問題。主要有以下兒個方面：

1、食堂門口在用餐時間會挺慢各式各樣的機動車，大家都不按規(guī)定停放，導(dǎo)致食堂門口雜亂，且用餐高峰期容易造成擁堵等安全事故

2、中央大道的路邊上存在亂停車的現(xiàn)象，需要給與管理。

3、每到上下課高峰期中央大道人流量比較大，道路比較擁擠，車輛難以通行，且容易

發(fā)生交通事故。

4、教學(xué)主樓樓前的車輛停放比較亂，不少車堵住了進入教學(xué)樓的入口，應(yīng)予管理。

5、男生宿舍樓前，自行車、機動車都停放到草坪中去了，導(dǎo)致草坪嚴重踐踏，雜亂無章，毫無美感。

6、女生住宿區(qū)的停車也比較混亂，尤以晚上為甚，很多自行車都是隨意停放在馬路周圍，堵著學(xué)生路，導(dǎo)致學(xué)生都要繞路而行，且存在一定的不安全因素。

7、學(xué)校的停車設(shè)施較為簡陋 ,缺少標志、標線 ,與校園環(huán)境協(xié)調(diào)性差 ,在一定的程度上影響校園的景觀和人文氣氛。

綜合上訴問題，最主要的因素是我校停車場的車位不夠，所以首先要規(guī)劃停車場，增加車位，加強管理。

（三）解決問題

根據(jù)校園內(nèi)自行車、機動車停車現(xiàn)狀及問題，處理好人-車-路三者之間的關(guān)系，在充分利用好有限停車空間的基礎(chǔ)上實現(xiàn)井岡山大學(xué)校園內(nèi)停車場進行合理設(shè)施規(guī)劃的目的。校園內(nèi)停車場設(shè)施規(guī)劃具體如下：

1、首先學(xué)校后勤要給每座住宿樓和教學(xué)樓周圍配備自行車存放架，自行車的管理必須規(guī)范化。

2、然后關(guān)于機動車，我覺得要加強校園交通制度化管理，嚴格控制外來機動車輛。

3、加強對校園交通規(guī)劃，完善校園交通硬件設(shè)施的改造和投入。高校人多、車多、路狹窄、停車難是當今高校普遍存在的一個問題，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)引起高度重視，加強對學(xué)校交通硬件設(shè)施的改造和投入，盡快緩解校園交通壓力，保證校園交通安全暢通。

（1）進一步加大對道路、教學(xué)辦公樓周圍環(huán)境的改造，增加樓群周圍的停車泊位，（2）今后對機動車的停放應(yīng)納入學(xué)校對新大樓的建設(shè)的總體規(guī)劃，盡量考慮地下停車庫等配套設(shè)施。

（3）完善校園交通標志。

4、六個小原則：

（1）由于學(xué)校資源有限，人流量大，停車場的規(guī)劃要本著占地面積小、疏散方便、保證安全的原則。

（2）停車場的位置要盡量靠近建筑物，方便辦公人員停車。（3）停車場的位置盡量集中，便于管理。

（4）對于車流量較大的時間段，停車場要有一定的彈性來應(yīng)對，最好有預(yù)備的停車場。（5）對于外來的車輛要加強管理，特別是每年的開學(xué)期間。（6）要為我校以后的發(fā)展預(yù)留停車用地。

結(jié)束語：希望學(xué)校能夠建立、健全校園交通管理制度。比如校園機動車通行證的辦理規(guī)定，校園機動車的行駛路線、速度、停車要求的規(guī)定等等，只有建立、健全校園交通管理制度，才能在管理中做到有章可循，加強管理力度，有效控制自行車停放及外來車輛，及時處理、糾正違章行駛、停車的行為，減少校園交通安全隱患。同時也可以利用起校園廣播這一平臺，好好宣傳，號召同學(xué)們規(guī)范停車，普及大家的安全意識。

第二篇：高校校園自行車停放設(shè)施規(guī)劃設(shè)計研究

[導(dǎo)讀]高校校園環(huán)境有一定的特殊性，自行車停放設(shè)施應(yīng)與校園環(huán)境相協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并有效保持校園景觀的連續(xù)性和完整性。

期刊文章分類查詢,盡在期刊圖書館

【摘要】高校校園環(huán)境有一定的特殊性，自行車停放設(shè)施應(yīng)與校園環(huán)境相協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并有效保持校園景觀的連續(xù)性和完整性。本文在分析自行車停放、師生行為模式、道路系統(tǒng)和景觀現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以武漢科技大學(xué)黃家湖校區(qū)為例，研究了自行車停放設(shè)施規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容和原則，從而提出了停放設(shè)施的布局形式與景觀、建筑、綠化、人的行為模式相結(jié)合的設(shè)計方法?！娟P(guān)鍵詞】高校校園；自行車設(shè)施；設(shè)計研究

The Research of The Bicycle Park Facilities Design in University ——For Huangjiahu Area in Wuhan Unviersity of Secience and Technology Ye Yun，Li Yi-fei,Luo Bin

【Abstract】The University environment has certain special.Bicycle's Parking facilities should coordinate with university campus environment and also keep the continuous and integrity of campus.Basing on the analyzing bicycle parking、behavior of teachers and students、road system and landscaping, this article research the content and rules of bicycle park facilities design and then advance it's layout and the design method of landscape、architecture、virescence、the person's behavior together for Huangjiahu area in Wuhan University of Science and Technology.【Key words】University；Bicycle Facilities；Design Research

“十年樹木，百年樹人”，教育事業(yè)是關(guān)系到國家存亡和民族興衰的百年大計，對社會的文明和進步起著極其重要的作用。而一個好的校園環(huán)境對于師生員工的有效交流、性情熏陶、精神潛移默化有著不可或缺的作用。然而，從校園的發(fā)展歷史看，城市發(fā)展、機動車輛的增長、特別是自行車大規(guī)模的無序使用和停放，對校園造成很大的影響，進而影響了校園內(nèi)使用者的學(xué)習(xí)、工作和生活。1.當前高校校園自行車停放設(shè)施現(xiàn)狀和原因

自行車交通主要表現(xiàn)特征為瞬時性，上下課時為高峰期；活動流線為教室——宿舍——圖書館——食堂間。一些高校由于前期設(shè)計的忽視瞬間流量過大等原因，往往造成這些區(qū)域沒有足夠的停車場地，于是自行車隨意侵入人行道、車行道，人流、車流混雜在一起，宿舍樓、食堂前橫七豎

八、混亂不堪，特別是雨雪天自行車被淋得透濕，更不用說管理上的混亂。容易丟失了。在校園交通干道上，自行車常會在兩邊停放，占去了3~4米的空間，嚴重影響車輛的通行速度和能力，在存取自行車時對交通的影響更大。在設(shè)置人行道的干道兩側(cè)，也常常占用人行道從而影響交通，同時，對行人的安全也造成影響。

現(xiàn)代高校一般是以院系為單位組織教學(xué)，特別是主教學(xué)樓，往往容納學(xué)生數(shù)以千計，入口通常是自行車集中停放的場所，而這些場所往往由于停車設(shè)施的不足或停車位置不合理造成混亂不堪的狀態(tài)。

與此同時，停車設(shè)施的造型設(shè)計一般也比較簡陋，通常沒考慮到與校園建筑、景觀、人文環(huán)境的協(xié)調(diào)。

對于以上情況，經(jīng)分析通常主要由以下原因形成： 首先是自行車數(shù)目龐大與停車空間的矛盾：不同的學(xué)校，由于各種原因，自行車數(shù)量有很大的不同，一些老牌學(xué)校如清華、北大在建校之初并沒有考慮到如此大量的自行車的存取，并且，學(xué)校的超速發(fā)展使得這部分區(qū)域沒有足夠的停車場，使得自行車停放問題無法妥善解決；或因為校園功能不合理，造成停車空間的不足〔1〕。還有的由于院系教學(xué)空間的分配不均勻及各院系擁有車輛的比例不均勻，導(dǎo)致校園停車場地的缺乏。也有的因為設(shè)計上不合理：一部分原因是百年老校在建立之初沒有考慮到如今的現(xiàn)狀，另外一些新建高校，在規(guī)劃設(shè)計時未認真研究靜態(tài)交通問題而將精力過多集中于景觀規(guī)劃和建筑單體，在具體選址布局時，將其遠離學(xué)生活動區(qū)域不符合景觀要求造成停車的混亂。

綜上所述，自行車停放設(shè)施設(shè)計并不是一個造型問題就能解決，應(yīng)該將其看做一個系統(tǒng)。從景觀、規(guī)劃、師生行為模式、道路交通等多個方面進行研究。2.自行車設(shè)施一體化設(shè)計的內(nèi)容

2.1停車場地位置的確定。隨著高校的發(fā)展，自行車數(shù)量越來越多，因為自行車靈活機動難于管理，學(xué)生又喜歡就近停放，因此食堂、教學(xué)樓、宿舍樓前經(jīng)常成為自行車的“海洋”，而車棚又往往存在“雨天不夠用，晴天很少用”的現(xiàn)象，停車場布局不合理容易造成學(xué)生亂放破壞整個校園景觀和交通。因此，要根據(jù)學(xué)生行為模式、心理特點、校園景觀整體性、功能布局及道路交通和自行車數(shù)合理布局。

2.2停放設(shè)施形式。目前的停放設(shè)施形式多單

一、簡單；其功能主要是遮陽避雨、防盜，與校園景觀也不協(xié)調(diào)，但滿足以上功能的設(shè)施可能不僅僅是停車棚，還有其它很多種形式。比如適當距離內(nèi)學(xué)生上課，雨天是不騎車的，那只解決晴天遮陽的問題即可。林蔭停車場不失為一個好方法。通常停車設(shè)施有車棚、車架、地下停車場、林蔭停車場及遮陽棚等多種形式。停車設(shè)施在滿足基本功能基礎(chǔ)上，一定要和校園景觀協(xié)調(diào)，為校園增添光彩。

2.3與校園景觀的關(guān)系。校園景觀通常由建筑、道路、樹木、小品、廣場節(jié)點等組成，體現(xiàn)了校園的風(fēng)貌，對師生精神有潛移默化的影響。好的自行車停放設(shè)施應(yīng)該是從校園里自然生長出來的，成為校園亮麗的風(fēng)景線，而不是像瘤子一樣嵌在校園。

2.4與動態(tài)交通及行為模式的關(guān)系。

自行車停放設(shè)施的設(shè)計將影響動、靜態(tài)交通，如果不合理致使自行車被亂停放將使交通受阻，騎行者也十分煩惱。同時了解師生在不同地域的行為模式將十分有利于停車設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計。3.武科大黃家湖校區(qū)自行車停放設(shè)施設(shè)計

武漢科技大學(xué)黃家湖校區(qū)占地2000余畝，在校師生2萬余人，整個校園為現(xiàn)代風(fēng)格。圍繞著內(nèi)湖分為南北兩個生活區(qū)，中心地帶為主教學(xué)樓和各學(xué)院的教學(xué)辦公樓。生活區(qū)到教學(xué)區(qū)的距離大多超過800米。因校區(qū)剛剛落成，一些綠化、景觀、還未完工，對于自行車停放設(shè)施的設(shè)計在前期規(guī)劃時并未引起足夠重視，到使用時師生覺得不便才提到議事日程，然而一些場地已被種上綠化或鋪上廣場磚。高峰期的人流大得令人感嘆，于是自行車停放問題就一一出現(xiàn)，一方面學(xué)校還沒有提供足夠的停放設(shè)施供其集中停放，另一方面，不少同學(xué)在抱怨自己的“愛車”遭受日曬雨淋時，不顧校園環(huán)境的整齊，將自行車隨意在樓前一放了之。而困擾師生的自行車被盜問題也讓人防不勝防。因此，如何有針對性地提供足夠的自行車停放設(shè)施，并且能夠適應(yīng)學(xué)生活動的流線，有效地規(guī)范停車方式，保證停車車輛的安全，同時為校園景觀增添亮麗的色彩則是此次設(shè)計的目的所在。

目前，黃家湖校區(qū)校園自行車停放有如下特點：南苑生活區(qū)的干道約7m寬，但平時特別是高峰期兩邊基本上停滿了自行車，寬的道路占去了2.4米，剩下的4.6米寬根本無法滿足車行，更何況高峰期，成千上萬的學(xué)生通向食堂、宿舍，交通擁堵不堪，南苑生活區(qū)在設(shè)計初期就將部分宿舍一層架空用作停車場地，周末及夜晚學(xué)生一般將其入庫，但白天基本上是占滿了道路，致使道路停車場化。因為學(xué)生上課時喜歡就近停放，各個教學(xué)樓入口處的廣場及道路基本上停滿了車輛，各個院系師生人數(shù)不均，停車的比例也不均勻?？膳碌氖侵鹘虒W(xué)樓的三個區(qū)可容納學(xué)生人數(shù)有幾千人且該主樓是校園的入口形象之一，寬大的廣場整潔漂亮。但高峰時，所停車輛有一千多，學(xué)校派多名保安在此維持秩序。校園里不僅缺少自行車停放設(shè)施，同樣缺少機動車停車位，教師乘坐的校車或私家車大多占用路邊或建筑入口的重地，和自行車互相打架。從學(xué)生的行為模式來說，因為主要是上課、食堂就餐、寢室休息、圖書館閱覽、休閑娛樂、社團活動、外校交往等活動。他們大都騎自行車，所表現(xiàn)的特征瞬間車流量大、停車設(shè)施嚴重不足、雨天不夠、晴天亂停；學(xué)生外出進城活動，在校門口也沒有適當?shù)耐＼囋O(shè)施供其使用周轉(zhuǎn)，所建教師宿舍樓目前還未分配給員工，教師入住后，自行車停放設(shè)施會更加不夠，并對校園外部空間造成更大的壓力。為了確定自行車停放的準確數(shù)量，我們除了了解每個區(qū)教學(xué)樓入住人數(shù)外，還現(xiàn)場觀察各個不同時段不同地區(qū)的車輛數(shù)量及停車方式。通過問卷調(diào)查了解不同年級段學(xué)生擁有自行車數(shù)量，得知目前在校學(xué)生只有28.4%的人擁有自行車；而擁有自行車的，上課占60.1%，就餐占56.4%，外出學(xué)校占26.4%。另外通過調(diào)查，雖然目前只有28.4%的同學(xué)擁有自行車，但學(xué)生的購車欲望平均將達到60%，且隨著學(xué)校建設(shè)的逐步發(fā)展，自行車數(shù)量必將大大增加。那我們根據(jù)購車意愿結(jié)合每棟樓學(xué)生人數(shù)，就可得出周圍所停車的總數(shù)量。

另外，對于停放地點的選擇，近90%的學(xué)生將選擇建筑物前或兩旁靠近入口處，同時，如果學(xué)校大門口有停車棚，將有60%的學(xué)生外出時愿意將車停放在其內(nèi)。故在學(xué)校大門口附近設(shè)計大型停車棚很有必要性。調(diào)查不同時間段自行車停車情況可知，南區(qū)食堂自行車停放數(shù)量較大、更替速度快、停放時間短；而各個教學(xué)區(qū)的自行車停放數(shù)量不均。（其中教一樓數(shù)量特大）。上下課之間的停放數(shù)量更替并不明顯。南區(qū)學(xué)生和教職工宿舍有架空層，可停放大量自行車和私家車，而北區(qū)宿舍部分一樓有1.3米的挑出空間，部分學(xué)生將自行車停放在此，基本能滿足防盜、防曬、防雨的要求，但宿舍進出要經(jīng)過門房，自行車進出不便，許多學(xué)生將自行車停放在宿舍空地上，無序的停放給其它同學(xué)帶來不便。食堂附近沒有多余的空地，這樣自行車直接占用機動車道。停車設(shè)施基本沒有，更不用說整體規(guī)劃了。

根據(jù)以上分析，我們確立了停放設(shè)施設(shè)計的目標：即建立具有時代特色、人文特色、地理環(huán)境特色的景觀停車設(shè)施。在設(shè)計中，盡量體現(xiàn)人文特征，提升文化內(nèi)涵和特色，滿足師生自行車停放及遮陰蔽雨的基本需求，維持停放秩序，保證自行車停放的安全性，強調(diào)生態(tài)適應(yīng)性和對學(xué)校自然生態(tài)環(huán)境的維護和完善，盡可能不破壞原有綠地，在調(diào)研數(shù)據(jù)的支持下，不盲目設(shè)置停放設(shè)施、建筑物加建、綠地樹陣等各種綜合停放方式解決，以校園原有景觀為設(shè)計基礎(chǔ)，以不影響原有建筑景觀的藝術(shù)效果為基本條件，爭取新的自行車停放設(shè)施能夠成為校園新的風(fēng)景線。擬采取以下措施：對于自行車停留時間長，停留量大，周邊場地有條件的設(shè)置自行車棚，周邊沒有場地條件的，在原有綠地上種植樹陣，設(shè)置自行車架，形成生態(tài)的自行車停放點；而對于自行車停留時間短，停留量大，根據(jù)周邊場地情況以設(shè)計車架為主，少量或不設(shè)自行車棚的方式解決；周邊停放場地較少，如建筑物允許像北區(qū)宿舍，在原有建筑加設(shè)挑檐做為自行車架。

校園入口目前沒有自行車棚，但隨著校區(qū)建設(shè)的發(fā)展，校區(qū)范圍逐漸擴大，自行車數(shù)量必將大大增加，如果學(xué)生在這里轉(zhuǎn)乘，停放時間不會很短，所以這里設(shè)置車棚較為合理，車棚掩映于綠樹叢中，以較粗厚的工字鋼和有機玻璃片組成，半圓形狀現(xiàn)代的造型。主教學(xué)樓前廣場停放較多，且停放時間短，學(xué)生雨天一般不會騎車上課，故為了不影響主教學(xué)樓的立面形象，主要采用了種植樹陣，然后在樹下設(shè)置車架的停放方式，這樣既不影響建筑美觀又方便停車，把自行車停放設(shè)施與環(huán)境較好的結(jié)合在一起，不僅環(huán)保而且還形成了一道獨特的風(fēng)景。

教學(xué)樓上課時間停車數(shù)量大，但雨天騎自行車的同學(xué)并不多，所以在教學(xué)樓前較大的廣場設(shè)置車架，車棚則設(shè)置于樹林中。從校園主干道上看并不能被輕易發(fā)現(xiàn)。下雨天，半邊車棚基本可以滿足需要。食堂作為師生的一個主要生活區(qū)域，就餐時間人流量大，自行車停放數(shù)量較多，但是停放時間較短，更替頻繁。在就餐時間，有近30輛工作人員的自行車長時間停放。根據(jù)這些特點，在設(shè)計方案時主要以車架停放為主，在車架旁邊種植高大樹木，起到防曬作用，同時也設(shè)計少量車棚，主要供工作人員使用。

南區(qū)宿舍底層為架空層，基本能滿足停車需要；而北區(qū)情況較為混亂，停車設(shè)施數(shù)量嚴重不足，故在北

一、北八宿舍入口處自行車停放較集中的位置占用一小片綠地設(shè)置車棚，并采用植草磚鋪地，減少對綠化的影響。對于二層出挑部分則采用“加檐”處理，以滿足停放自行車的防曬、防雨要求。前提是建議在門房出入口增設(shè)坡度或開放側(cè)邊鐵門，方便學(xué)生進出。北

四、北五的架空層也有用武之地盡量用來停車。為了使停車設(shè)施與校園形象有較好的吻合關(guān)系，使之成為校園亮點，車棚的形式可打破常理的鋼架玻璃片的，適當采用拉膜結(jié)構(gòu)，增加飄逸感和動感，車架的形式可采用曲形、折形等等。4.結(jié)語

校園自行車停放設(shè)施屬于靜態(tài)交通的一個方面，不僅僅是一個造型問題，其與校園動態(tài)交通、景觀，人的行為模式有著密切的聯(lián)系。本文即從一體化的角度重點研究了停放設(shè)施的影響因素，并以武漢科技大學(xué)黃家湖校區(qū)為例，對上述策略進行檢驗應(yīng)用，希望在高等教育高速發(fā)展的今天，此文能起到拋磚引玉的作用，從而為營建我們美麗的校園出一點智慧。參考文獻

〔1〕王英杰 普通高等學(xué)校校園靜態(tài)交通系統(tǒng)設(shè)計研究〔D〕2006.北京建筑工程學(xué)院碩士論文.〔文章編號〕1006-7619（2009）03-26-184 〔作者簡介〕葉云(1969.2-)，男，助理講師。

第三篇：自行車停放架調(diào)研

自行車停放架

1、市場現(xiàn)有分析

①自行車停放架的意義

自行車停放架也叫存放架、停車架、防盜架、自行車擺放架。自行車停放架使用新型涉及一種停放自行車的裝置，尤其是一種自行車停車架。自行車停放架有以下特點，節(jié)省大量空間，從而提供了更多的汽車停車位，管理自行車，使雜亂無章變得整齊有序，價格低廉，使空間利用最大化，人性化設(shè)計，適合居住環(huán)境，操作輕便，提高安全性，設(shè)計獨特，使用安全可靠，取放車簡單方便。

②自行車尺寸

雙層自行車架安裝方便，對場地沒有什么特殊要求。若安裝與地下室凈高度一般要求在2450mm以上，通道寬度在1700mm以上。

2、調(diào)研地點現(xiàn)有的設(shè)施分析

高校校園環(huán)境有一定的特殊性，自行車停放設(shè)施應(yīng)與校園環(huán)境相協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并有效保持校園景觀的連續(xù)性和完整性。高校校園環(huán)境有一定的特殊性，自行車停放設(shè)施應(yīng)與校園環(huán)境相協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并有效保持校園景觀的連續(xù)性和完整性。本文在分析自行車停放、師生行為模式、道路系統(tǒng)和景觀現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以武漢科技大學(xué)黃家湖校區(qū)為例，研究了自行車停放設(shè)施規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容和原則，從而提出了停放設(shè)施的布局形式與景觀、建筑、綠化、人的行為模式相結(jié)合的設(shè)計方法。

從校園的發(fā)展歷史看，城市發(fā)展、機動車輛的增長、特別是自行車大規(guī)模的無序使用和停放，對校園造成很大的影響，進而影響了校園內(nèi)使用者的學(xué)習(xí)、工作和生活。3.使用人群

自行車交通主要表現(xiàn)特征為瞬時性，上下課時為高峰期；活動流線為教室——宿舍——圖書館——食堂間。一些高校由于前期設(shè)計的忽視瞬間流量過大等原因，往往造成這些區(qū)域沒有足夠的停車場地，于是自行車隨意侵入人行道、車行道，人流、車流混雜在一起，宿舍樓、食堂前橫七豎

八、混亂不堪，特別是雨雪天自行車被淋得透濕，更不用說管理上的混亂。容易丟失了。在校園交通干道上，自行車常會在兩邊停放，占去了3~4米的空間，嚴重影響車輛的通行速度和能力，在存取自行車時對交通的影響更大。在設(shè)置人行道的干道兩側(cè)，也常常占用人行道從而影響交通，同時，對行人的安全也造成影響。

現(xiàn)代高校一般是以院系為單位組織教學(xué)，特別是主教學(xué)樓，往往容納學(xué)生數(shù)以千計，入口通常是自行車集中停放的場所，而這些場所往往由于停車設(shè)施的不足或停車位置不合理造成混亂不堪的狀態(tài)。

4、現(xiàn)存問題 ①現(xiàn)狀

停車設(shè)施的造型設(shè)計一般也比較簡陋，通常沒考慮到與校園建筑、景觀、人文環(huán)境的協(xié)調(diào)。對于以上情況，經(jīng)分析通常主要由以下原因形成：首先是自行車數(shù)目龐大與停車空間的矛盾：不同的學(xué)校，由于各種原因，自行車數(shù)量有很大的不同，沒有考慮到如此大量的自行車的存取，并且，學(xué)校的超速發(fā)展使得這部分區(qū)域沒有足夠的停車場，使得自行車停放問題無法妥善解決；或因為校園功能不合理，造成停車空間的不足。還有的由于院系教學(xué)空間的分配不均勻及各院系擁有車輛的比例不均勻，導(dǎo)致校園停車場地的缺乏。也有的因為設(shè)計上不合理：一部分原因是百年老校在建立之初沒有考慮到如今的現(xiàn)狀，另外一些新建高校，在規(guī)劃設(shè)計時未認真研究靜態(tài)交通問題而將精力過多集中于景觀規(guī)劃和建筑單體，在具體選址布局時，將其遠離學(xué)生活動區(qū)域不符合景觀要求造成停車的混亂。

②問題

隨著高校的發(fā)展，自行車數(shù)量越來越多，因為自行車靈活機動難于管理，學(xué)生又喜歡就近停放，因此食堂、教學(xué)樓、宿舍樓前經(jīng)常成為自行車的“海洋”，而車棚又往往存在“雨天不夠用，晴天很少用”的現(xiàn)象，停車場布局不合理容易造成學(xué)生亂放破壞整個校園景觀和交通。因此，要根據(jù)學(xué)生行為模式、心理特點、校園景觀整體性、功能布局及道路交通和自行車數(shù)合理布局。

目前的停放設(shè)施形式多單

一、簡單；其功能主要是遮陽避雨、防盜，與校園景觀也不協(xié)調(diào)，但滿足以上功能的設(shè)施可能不僅僅是停車棚，還有其它很多種形式。③定位

即建立具有時代特色、人文特色、地理環(huán)境特色的景觀停車設(shè)施。在設(shè)計中，盡量體現(xiàn)人文特征，提升文化內(nèi)涵和特色，滿足師生自行車停放及遮陰蔽雨的基本需求，維持停放秩序，保證自行車停放的安全性，強調(diào)生態(tài)適應(yīng)性和對學(xué)校自然生態(tài)環(huán)境的維護和完善，盡可能不破壞原有綠地，在調(diào)研數(shù)據(jù)的支持下，不盲目設(shè)置停放設(shè)施、建筑物加建、綠地樹陣等各種綜合停放方式解決，以校園原有景觀為設(shè)計基礎(chǔ)，以不影響原有建筑景觀的藝術(shù)效果為基本條件，爭取新的自行車停放設(shè)施能夠成為校園新的風(fēng)景線。④解決方法

對于自行車停留時間長，停留量大，周邊場地有條件的設(shè)置自行車棚，周邊沒有場地條件的，在原有綠地上種植樹陣，設(shè)置自行車架，形成生態(tài)的自行車停放點；而對于自行車停留時間短，停留量大，根據(jù)周邊場地情況以設(shè)計車架為主，少量或不設(shè)自行車棚的方式解決；周邊停放場地較少，如建筑物允許像北區(qū)宿舍，在原有建筑加設(shè)挑檐做為自行車架。校園入口目前沒有自行車棚，但隨著校區(qū)建設(shè)的發(fā)展，校區(qū)范圍逐漸擴大，主教學(xué)樓前廣場停放較多，且停放時間短，學(xué)生雨天一般不會騎車上課，故為了不影響主教學(xué)樓的立面形象，主要采用了種植樹陣，然后在樹下設(shè)置車架的停放方式，這樣既不影響建筑美觀又方便停車，把自行車停放設(shè)施與環(huán)境較好的結(jié)合在一起，不僅環(huán)保而且還形成了一道獨特的風(fēng)景。5.結(jié)語

校園自行車停放設(shè)施屬于靜態(tài)交通的一個方面，不僅僅是一個造型問題，其與校園動態(tài)交通、景觀，人的行為模式有著密切的聯(lián)系。本文即從一體化的角度重點研究了停放設(shè)施的影響因素，并以武漢科技大學(xué)黃家湖校區(qū)為例，對上述策略進行檢驗應(yīng)用，希望在高等教育高速發(fā)展的今天，此文能起到拋磚引玉的作用，從而為營建我們美麗的校園出一點智慧。

第四篇：自行車停放管理規(guī)定

自行車停放管理辦法

為加強公司自行車的停放管理，進一步美化公司環(huán)境，特制定自行車停放管理辦法。

一、凡員工的自行車（包括部分電瓶車、摩托車）進入公司后，一律停放在公司右側(cè)停車棚內(nèi)。

二、摩托車、電瓶車與自行車應(yīng)分開停放。

三、車輛分東、西兩排擺放須整齊并服從門衛(wèi)的管理。

四、非本廠員工的外來摩托車、電瓶車、自行車不得入內(nèi)。

五、本辦法自公布之日起試行。

寧波美琪化工有限公司

2008-4-9

第五篇：關(guān)于自行車文明停放倡議書

關(guān)于自行車文明停放倡議書

親愛的同學(xué)：

你們好！我們美麗的大學(xué)校園就是一個小城市，交通文明是我們這座“城市”文明的標志。由于校園的擴建，我校學(xué)生自行車數(shù)量劇增，部分同學(xué)不注意自行車的規(guī)范停放，導(dǎo)致教學(xué)區(qū)、宿舍區(qū)等多地交通堵塞，嚴重影響了師生的日常學(xué)習(xí)生活，破壞優(yōu)美、整潔的校園環(huán)境。為美化校園環(huán)境，維持良好的校園秩序，創(chuàng)建良好校園交通環(huán)境，電子與通信工程學(xué)院向全校同學(xué)們發(fā)出以下倡議：

一、自覺將自行車停放到指定區(qū)域，不占用道路。自覺地將自行車擺放到宿舍樓道路兩旁的地磚帶上；

二、擺放整齊緊湊，保持場地清潔。按順利一輛接著一輛，車頭與車尾統(tǒng)一方向整齊擺放。

三、服從保安、宿舍管理員及其他相關(guān)工作人員指揮，不在宿舍門口亂停亂放，寧可多走幾步，也不貪圖一時方便。

四、從自己做起，做到文明停車，并愛護他人車輛。見到有不規(guī)范停放的車輛，大家主動將車移向道路兩旁的地磚停車帶，為大家出入方便提供一條通暢的大道。

五、同學(xué)之間互相監(jiān)督，及時提醒其他同學(xué)將車停放在合適位置。

美化校園環(huán)境，維持校園秩序，人人有責(zé)！新校區(qū)，新氣象，讓我們對所有的亂停亂放現(xiàn)象說“不”！希望大家自覺遵守、互相監(jiān)督，杜絕亂停亂放的現(xiàn)象，養(yǎng)成文明停放的良好習(xí)慣。攜起手來共同創(chuàng)造我們美好的家園！

共青團****委員會

二〇一二年三月十一日