第一篇：汽車電路的接線總結(jié)[大全]

一、接線的一般規(guī)律

汽車線路接線的特點(diǎn)和一般規(guī)律是：一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路用顏色不同的線和編號加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開關(guān)為中心分成幾條主干線。

1、蓄電池正極線：從蓄電池引出直通熔斷器盒，也有的從蓄電池正極線直接引到啟動(dòng)機(jī)正極接線柱上，再從哪里引出較細(xì)的正極線到其他電路。

2、點(diǎn)火、儀表、指示燈線：必須經(jīng)過汽車鑰匙才能接通電路。

3、專用線：不管發(fā)動(dòng)機(jī)工作都需要接入的電器，如收放機(jī) 點(diǎn)煙器等，由點(diǎn)火開關(guān)單獨(dú)設(shè)置一擋予以供電。

4、啟動(dòng)控制線：啟動(dòng)機(jī)主電路的控制開關(guān)(觸盤)常用磁力開關(guān)來通斷。其接線方式有三種形式：小功率啟動(dòng)機(jī)磁力開關(guān)的吸引線圈 保持線圈由點(diǎn)火開關(guān)的啟動(dòng)檔控制；大功率起動(dòng)機(jī)的吸引 保持線圈則由起動(dòng)機(jī)繼電器控制（如東風(fēng) 解放及三菱重型車）;-裝有自動(dòng)變速器的轎車，為了保證空檔啟動(dòng)，常將啟動(dòng)控制線串接在空檔開關(guān)上。

5、搭鐵線：搭鐵點(diǎn)分布在汽車全身，與不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鋁與鐵）形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水 油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金片，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮 儀表不起作用 喇叭不響等。所以，有的汽車采用雙搭鐵線。

二、電源系統(tǒng)接線規(guī)律

1、發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)，蓄電池負(fù)極必須搭鐵。蓄電池正極經(jīng)電流表（或直接）接法電機(jī)正極，蓄電池靜止電動(dòng)勢常在11.5V～13.5V，發(fā)電機(jī)輸出電壓常限定在13.8V～15V之間（24V電系28V~30V）。發(fā)電機(jī)工作時(shí)正常電壓比蓄電池電壓高0.3～3.5V，這主要是為了克服線路壓降，使蓄電池充電時(shí)既能充足，由不至于過度充電。

2、國產(chǎn)硅整流發(fā)電機(jī)的接線柱旁均有標(biāo)記或名稱，“十”或“B十”為“電樞”接線柱，此接線柱應(yīng)與電流表或蓄電池“十”極相連；“F”為“磁場”接線柱，它與調(diào)節(jié)器“磁場”接線柱相連；“E”為“搭鐵”接線柱，應(yīng)與調(diào)節(jié)器的“搭鐵”接線柱相接。

3、采用外裝調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機(jī)的磁場線圈搭鐵方式由兩種：一種是磁場線圈直接在發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵，如國產(chǎn)東風(fēng)EQ1092 BJ2020汽車的發(fā)電機(jī)；另一種是磁場線圈不再發(fā)電機(jī)內(nèi)部搭鐵，而是通過調(diào)節(jié)器搭鐵，如解放CA1092汽車的交流發(fā)電機(jī)。

三、啟動(dòng)系統(tǒng)接線規(guī)律

1、點(diǎn)火開關(guān)直接控制啟動(dòng)機(jī)的電路：點(diǎn)火開關(guān)在啟動(dòng)檔直接控制啟動(dòng)機(jī)的吸拉保持線圈，多用于1.2KW以下的啟動(dòng)機(jī)的轎車電路；1.5KW以上啟動(dòng)機(jī)的磁力開關(guān)線圈的電流在40A以上，用啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)作為開關(guān)。

2、帶啟動(dòng)保護(hù)的啟動(dòng)機(jī)控制電路：當(dāng)啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)在0檔時(shí)，電路均斷開。點(diǎn)火開關(guān)在1檔時(shí)（未啟動(dòng)）的供電線路由：發(fā)電機(jī)激磁 點(diǎn)火線圈 儀表 點(diǎn)亮指示燈。點(diǎn)火開關(guān)在2檔時(shí)，除了接通上述電路，還要接通啟動(dòng)機(jī)繼電器電路：蓄電池正極——電流表——點(diǎn)火開關(guān)——啟動(dòng)機(jī)繼電器線圈——繼電器常閉觸點(diǎn)——搭鐵——蓄電池負(fù)極——起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主機(jī)。與此同時(shí)，觸橋?qū)Ⅻc(diǎn)火線圈旁路觸點(diǎn)接通，電流直通點(diǎn)火線圈初級，附加電阻被隔除在外。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作后，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)N的對地電壓（約發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)電壓的0.5）使啟動(dòng)繼電器中的啟動(dòng)保護(hù)繼電器常閉觸點(diǎn)斷開，切斷充電指示燈搭鐵點(diǎn)路，充電指示燈熄滅，表示發(fā)電機(jī)工作正常。同時(shí)也切斷了啟動(dòng)繼電器線圈的搭鐵電路，當(dāng)發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，即使誤將點(diǎn)火開關(guān)扳到2檔，啟動(dòng)機(jī)也不會與飛輪嚙合，避免打壞飛輪齒圈與啟動(dòng)機(jī)，起到保護(hù)啟動(dòng)機(jī)的作用。

四、點(diǎn)火系統(tǒng)接線規(guī)律

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)可以分為普通（有觸點(diǎn)）點(diǎn)火系統(tǒng)、無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)等形式，其工作過程基本上都是按以下順序循環(huán)：初級電流接通——初級電流切斷（此時(shí)恰是某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)前某一角度）——初級線圈產(chǎn)生自感電動(dòng)勢（300V左右）——次級線圈互感產(chǎn)生脈沖高壓（6000～30000V左右）——火花塞出現(xiàn)電火花。

無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火模塊必須具備的引出線：由點(diǎn)火開關(guān)控制的電源輸入線2條（4、5腳），由信號發(fā)生器（信號發(fā)生器與分電器軸一體）來的信號輸入線3條（5、5、3腳，其中5腳供信號發(fā)生器的電源火線），初級電流的輸入、輸出線2條（1、2腳）。

五、照明系統(tǒng)的接線規(guī)律

汽車照明系統(tǒng)一般由前照燈、示寬燈（位置燈）、尾燈（后示寬燈）、牌照燈、儀表燈、室內(nèi)燈等組成，其中前照燈又分為遠(yuǎn)光燈與近光燈，用變光開關(guān)控制。照明燈由燈光開關(guān)控制：燈光開關(guān)在0檔關(guān)斷、1檔未小燈亮（包括示光燈、尾燈、儀表燈、牌照燈）、2檔為前照燈、小燈同時(shí)亮。燈光系統(tǒng)的電流一般來自蓄電池正極，不受點(diǎn)火開關(guān)控制（由于前照燈遠(yuǎn)光功率較大，常用燈光繼電器來控制通斷，開關(guān)的2檔用于控制繼電器線圈）。超車燈信號常用遠(yuǎn)光燈亮滅來表示，發(fā)出此信號時(shí)不通過燈光開關(guān)，屬于短時(shí)接通按鈕式?，F(xiàn)代汽車的照明系統(tǒng)常用組合開關(guān)集中控制，組合開關(guān)多裝在轉(zhuǎn)向柱上，位于轉(zhuǎn)向盤下側(cè)，操作時(shí)駕駛員的收可以不理開轉(zhuǎn)向盤。

六、儀表報(bào)警系統(tǒng)接線規(guī)律

1、所有電氣儀表都受點(diǎn)火開關(guān)控制。

2、各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表、水溫表一般還接有儀表穩(wěn)壓器。

3、電流表串聯(lián)在發(fā)電機(jī)正極與蓄電池正極之間。發(fā)電機(jī)充電電流從電流表正極進(jìn)去，指針偏向正端，而在蓄電池往外放電時(shí)，指針偏向負(fù)端。一下兩種電流不通過電流表：超過電流表量程的負(fù)載電流，如啟動(dòng)機(jī)、預(yù)熱塞、喇叭燈電流：發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)向其他負(fù)載的供電電流。注意：當(dāng)發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，蓄電池向其他負(fù)載供電的電流必須經(jīng)過電流表。現(xiàn)代汽車多用充電只是等代替電流表，其缺點(diǎn)是不知充放電流大小，過充電不易發(fā)現(xiàn)。

4、電壓表并接在點(diǎn)火開關(guān)之后，只在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)顯示系統(tǒng)電壓。12V系統(tǒng)常使用10V~18V、24V電系常使用20～36V的電壓表。

5、指示燈、報(bào)警燈常與儀表裝配在一個(gè)總成內(nèi)或在附近布置，它們與儀表一同受點(diǎn)火開關(guān)的工作檔（ON）和啟動(dòng)檔（ST）控制。在ON檔應(yīng)能檢驗(yàn)大多數(shù)儀表、指示燈、報(bào)警燈是否良好。指示燈和報(bào)警燈按照電路接法可分為兩種：一種是燈泡接點(diǎn)火開關(guān)火線，外接傳感開關(guān)：開關(guān)接通則與搭鐵構(gòu)成通路，燈亮。如：充電指示燈、手制動(dòng)指示燈、制動(dòng)液面報(bào)警燈、門未關(guān)報(bào)警燈、機(jī)油壓力報(bào)警燈、水位過低報(bào)警燈等。另一種接法是指示燈泡接地，控制信號來自其他開關(guān)的火線端。如：遠(yuǎn)光指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、座椅安全帶未系指示燈防抱死制動(dòng)指示燈（ABS）、巡航控制指示燈等。

6、汽車儀表常用雙金屬片電熱絲式結(jié)構(gòu)，表頭表頭一般只有2根線。例如，燃油指示表的兩個(gè)接線柱是上下排列的，一般情況下應(yīng)將上接線柱與電源線相連，下接線柱與傳感器相連，否則將不會正常工作此外，還有雙線圈十字交*、中間油一個(gè)磁性指針的儀表，奪為3線引出，其中一條接點(diǎn)火開關(guān)，另一條線搭鐵，還有一條線接傳感器。機(jī)械式儀表不與電路相接，如軟軸傳動(dòng)的車速里程表、直接作用的彎管彈簧式制動(dòng)氣壓表、油壓表以及乙醚膨脹式水溫表、油溫表等，這些儀表讀數(shù)精度較高，但要引入許多管路、軟軸進(jìn)入儀表盤，拆裝麻煩，甚至易于泄漏，正在逐步被電子控制儀表所代替。

七、信號系統(tǒng)接線規(guī)律

信號系統(tǒng)主要油轉(zhuǎn)向信號、危險(xiǎn)警告信號、制動(dòng)信號、倒車信號、喇叭等，這些信號都是由駕駛員根據(jù)道路交通情況向別的車輛和行人發(fā)出的，帶有較強(qiáng)的隨機(jī)性，一般*自身開關(guān)控制如制動(dòng)信號多由制動(dòng)踏板聯(lián)動(dòng)控制：倒車燈多由變速桿倒檔軸聯(lián)動(dòng)控制，不用駕駛員特意操作即可接通，喇叭按鈕多在轉(zhuǎn)向盤上，駕駛員手不離方向盤即可發(fā)出信號。

1、轉(zhuǎn)向信號燈具有一定的閃頻，國標(biāo)中規(guī)定為60～120磁/分，日本規(guī)定在（85＋10）次/分，轉(zhuǎn)向燈功率常為21～25W，前后左右均設(shè)，大型車輛和轎車往往在側(cè)面還有一個(gè)轉(zhuǎn)向信號燈。其電路一般接法是：轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向燈開關(guān)以及轉(zhuǎn)向閃光繼電器經(jīng)危險(xiǎn)警告燈開關(guān)的常閉觸點(diǎn)與點(diǎn)火開關(guān)串聯(lián)，即轉(zhuǎn)向信號燈是在點(diǎn)火開關(guān)處于工作檔（ON）時(shí)使用。

2、危險(xiǎn)警告燈的使用場合主要有：本車有故障或危險(xiǎn)不能行駛：本車有牽引別車的任務(wù)，需要他車注意：本車需要優(yōu)先通過，需要他車避讓。因此，危險(xiǎn)警告燈可以在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)使用，此時(shí)無需接通點(diǎn)火系統(tǒng)及儀表報(bào)警燈，為此設(shè)有危險(xiǎn)警告開關(guān)，它是一個(gè)多刀聯(lián)動(dòng)開關(guān)，在斷開點(diǎn)火開關(guān)接線的同時(shí)，接通蓄電池接線，閃光器及燈泡電源直接來自蓄電池，并將閃光繼電器的輸出端與左右轉(zhuǎn)向燈連在一起。即在閃光繼電器動(dòng)作時(shí)，左右轉(zhuǎn)向燈及指示燈同時(shí)發(fā)出危險(xiǎn)信號。

八、電子控制系統(tǒng)接線規(guī)律

1、了解電子控制系統(tǒng)的功用、控制對象是哪些元件、是控制哪些物理量。例如有些是控制點(diǎn)火的，有些是控制噴油的，還有些是控制自動(dòng)變速器的等。

2、掌握各傳感器的名稱、安裝部位、功用、結(jié)構(gòu)原理及主要技術(shù)參數(shù)。例如：斷電狀態(tài)下的阻值、通電狀態(tài)下的電位、電流，弄清楚各種傳感器的信號電壓是模擬量、脈沖量還是開關(guān)量。

3、掌握各種執(zhí)行器的名稱、安裝部位、功用、結(jié)構(gòu)原理及主要參數(shù)。

4、了解電腦內(nèi)部各主要功能塊的作用，掌握各傳感器、執(zhí)行器之間的接線端子序號、字母代號、各端子之間的正常電壓或阻值。

5、了解電腦、各傳感器、各執(zhí)行器在車上的安裝位置，區(qū)別各接插器及其端子的序列號、代號，區(qū)別各元件的形狀特征、6、了解故障診斷插座或檢測儀通信接口，按國別、廠家與車派查找各車輛的故障代碼表，用儀表或故障檢查燈的閃光情況讀出故障代碼，確定故障部位，排除故障。

電子控制系統(tǒng)電路的接線規(guī)律可歸納為：電腦控制電路必須接受點(diǎn)火開關(guān)控制，必須有各種傳感器隨時(shí)輸入工況信號，例如：磁脈沖式或霍爾式傳感器能產(chǎn)生脈沖電壓信號：有些傳感器是由熱敏電阻制成，阻值發(fā)生變化，輸出電壓也隨之發(fā)生變化，屬于模擬量電壓信號，如水溫、進(jìn)氣溫度傳感器等：電子控制系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)受電腦控制，具有自診斷功能。電腦工作一般由兩種模式--開環(huán)和閉環(huán)控制。如燃油噴射的開環(huán)控制：發(fā)動(dòng)機(jī)電腦接受到輸入信號以后，僅根據(jù)預(yù)先設(shè)置的程序予以相應(yīng)，對氧傳感器的信號不與監(jiān)控。開環(huán)工況有暖機(jī)工況、減速工況、節(jié)氣門全開工況等。閉環(huán)控制：發(fā)動(dòng)機(jī)電腦檢測氧傳感器信號，使電腦控制的噴油脈沖寬度得到理想空燃比，達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性，低排放。閉環(huán)工況有怠速工況、巡航工況等。

九、接線注意事項(xiàng)

1、準(zhǔn)備所要接線車型的電路原理圖，如果沒有電路圖，最好是自己對照實(shí)物畫個(gè)接線草圖，這將給接線檢修工作帶來很大方便。

2、因維修需要臨時(shí)外接線，必須注意絕緣，以防短路。

3、切勿帶電接線，當(dāng)導(dǎo)線損壞以后，應(yīng)用原規(guī)則型號的導(dǎo)線更換，連接要可*，盡量減少連接處的接觸電阻。

4、接線完畢，應(yīng)按原接線要求綁扎處理好。

第二篇：松下伺服器接線總結(jié)..

松下伺服電機(jī)接線總結(jié)

伺服驅(qū)動(dòng)器型號：MDDHT5540 伺服電機(jī)型號：MSME152G1H

運(yùn)動(dòng)控制卡型號：PCI-1240

1、主電路

工作原理：按下空氣開關(guān)MCCB后，控制電路L1C、L2C先得電。此時(shí)ALM+引腳有輸出，ALM回路控制的回路接通，ALM回路的繼電器控制的開關(guān)ALM閉合。軟件開關(guān)通過程序控制主電路的通斷，正常運(yùn)行情況下一直運(yùn)行。此時(shí)只要按下開始按鈕ON，電磁接觸器線圈主電路瞬間接通，電磁接觸器線圈MC得電后，使電磁接觸器控制的開關(guān)MC閉合，此時(shí)即使開始按鈕ON斷開，由于電路的自鎖作用，主電路仍然接通。

2、脈沖發(fā)送電路

接線根據(jù)：

運(yùn)動(dòng)控制卡PCI-1240給出的控制卡功能模塊圖如下圖所示

由圖可知，運(yùn)動(dòng)控制卡輸出脈沖的方式為長線驅(qū)動(dòng)方式。

松電機(jī)下伺服使用手冊中P3-35（P151）中提到長線驅(qū)動(dòng)接線端子說明如下圖手冊P3-18（P134）給出的長線驅(qū)動(dòng)接線方法如下圖

345端子XOUT5輸出高電平，偏差計(jì)數(shù)器清零 信號意義說明：

伺服驅(qū)動(dòng)器操作手冊P3-38（P154）說明

控制器給伺服發(fā)出脈沖，但是沒有走完（停止。急停）就停止，清除沒有走完的脈沖。樓主的意思，沒有走完就清除，那就不動(dòng)了。那你看程序是怎么寫的。你程序?qū)懙目梢詴和９δ艿脑?。你按啟?dòng)會繼續(xù)走完剩下的脈沖。因?yàn)樗欧钋宄泳€?？茨阍趺纯刂扑?/p>

6、警報(bào)清除輸入A-CLR 端子XOUT4輸出到電平，報(bào)警清除 信號意義說明：

伺服驅(qū)動(dòng)器操作手冊P3-39（P155）說明

P6-3（P271）說明

89制卡共地。黑色線和棕色線間的負(fù)載，根據(jù)自己的電路需求設(shè)計(jì)。本課題中，為了簡便，在棕色線間和黑色線間加入一個(gè)上拉電阻。此款限位開關(guān)屬于常閉型限位開關(guān)。當(dāng)被檢測器件未到達(dá)行程末端時(shí)，晶體管是導(dǎo)通的，此時(shí)測量黑色線與藍(lán)色線間的電壓為0；當(dāng)被檢測器件到達(dá)行程末端時(shí)，晶體管截止，此時(shí)測量黑色線與藍(lán)色線間的電壓為電源電壓。

10、正方向驅(qū)動(dòng)禁止輸入POT；負(fù)方向驅(qū)動(dòng)禁止輸入NOT

信號說明：

伺服驅(qū)動(dòng)器操作手冊P3-37（P153）

POT、NOT都屬于b接信號，當(dāng)與COM-斷開時(shí)功能有效

伺服驅(qū)動(dòng)器操作手冊P3-38（P154）

伺服驅(qū)動(dòng)器操作手冊P4-42（P208）

213

他故障，此時(shí)上位機(jī)沒有得到此異常消息，繼續(xù)工作，肯能造成危險(xiǎn)。通過該信號可以使上位機(jī)實(shí)時(shí)知道伺服驅(qū)動(dòng)器的工作狀況。

12、電磁制動(dòng)器BRKOFF+、BRKOFF-

伺服驅(qū)動(dòng)器操作手冊P2-34（P70）

伺服驅(qū)動(dòng)器操作手冊P2-30（P66）

伺服驅(qū)動(dòng)器操作手冊P4-40（P206）

接線原理：

根據(jù)時(shí)序圖電源正常接通時(shí)，BRKOFF有信號輸出，繼電器線圈得電，繼電器控制的開關(guān)閉合，電磁制動(dòng)器不工作。電機(jī)工作異常時(shí)或電源斷電時(shí)，BRKOFF無信號輸出，繼電器線圈不得電，繼電器控制的開關(guān)斷開，電磁制動(dòng)器抱死，電機(jī)不轉(zhuǎn)。另外，電磁制動(dòng)器工作的電流比較大，不能和控制信號共用一個(gè)電源。

13、速度檢測輸出SP、轉(zhuǎn)矩檢測輸出IM 伺服驅(qū)動(dòng)器操作手冊P3-33（P149）

7轉(zhuǎn)矩監(jiān)視器輸出提到的3V/額定100%

伺服驅(qū)動(dòng)器操作手冊P3-48（P164）

P149圖中提到的速度和轉(zhuǎn)矩的分辨率為Pr4-17和Pr4-19設(shè)置成0的情況

伺服驅(qū)動(dòng)器操作手冊P4-35（P201）

14、速度指令輸入SPR（速度模式需要設(shè)置轉(zhuǎn)矩限制）

伺服驅(qū)動(dòng)器操作手冊P3-18（P134）

伺服驅(qū)動(dòng)器操作手冊P3-43（P159）

伺服驅(qū)動(dòng)器操作手冊P4-25（P191）

伺服驅(qū)動(dòng)器操作手冊P4-47（P213）

伺服驅(qū)動(dòng)器操作手冊P4-10（P176）

Pr0.13=第一轉(zhuǎn)矩限制值/額定轉(zhuǎn)矩，第一轉(zhuǎn)矩值指的是一個(gè)瞬時(shí)值，所以第一轉(zhuǎn)矩的值可以大于電機(jī)能輸出的額定轉(zhuǎn)矩，但是如果持續(xù)時(shí)間過長，就會發(fā)生報(bào)警

伺服驅(qū)動(dòng)器操作手冊P2-49（P85）

接線說明：在速度控制模式中，電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和SPR端所加的電壓成正比，SPR端輸入電壓的范圍是-10V~+10V，±10V對應(yīng)伺服電機(jī)的最大速度3000r/min。（速度模式下轉(zhuǎn)矩限制一般將Pr5.21設(shè)置成1）

15、繼電器并聯(lián)一個(gè)反向二極管的作用

當(dāng)一個(gè)電感在斷開時(shí)就會產(chǎn)生一個(gè)反電勢！這個(gè)反電勢可以比電源電壓高出數(shù)倍至數(shù)十倍？？這個(gè)反電勢會造成對其它電器原件（特別是半導(dǎo)體器件）造成干擾或破壞！反向并聯(lián)一個(gè)二極管可以吸收這個(gè)反電勢，保護(hù)電路正常工作！應(yīng)該和延時(shí)沒有關(guān)系。

16、軟件限位

運(yùn)動(dòng)控制卡端子電路原理

接線原理：

限位開關(guān)不工作時(shí)，LMT引腳得到一個(gè)低電平，運(yùn)動(dòng)控制卡內(nèi)部檢測到一個(gè)低電平；限位開關(guān)工作時(shí)，LMT引腳得到一個(gè)高電平，運(yùn)動(dòng)控制卡內(nèi)部檢測到一個(gè)高電平。通過軟件限位，來通知控制程序是否運(yùn)動(dòng)了極限位置。

17、指令脈沖禁止（INH）功能 根據(jù)手冊P134（P3-18）

脈沖指令禁止輸入INH功能必須接通，否則伺服驅(qū)動(dòng)器 接受不到脈沖，但是根據(jù)使用手冊P121（P3-5）

脈沖指令禁止功能出廠時(shí)無效，所以不用接線。

第三篇：畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))淺談汽車電路

泉州理工職業(yè)學(xué)院

畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計(jì)）

『2009屆』

題 目: 淺談汽車電路 姓 名: 王鴻燈 學(xué) 號: 專業(yè)班級: 汽車檢測與維修1班

指導(dǎo)教師: 陳良波 吳聰慧

2009 年 3 月 12 日

泉州理工職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書

依照學(xué)院教務(wù)處關(guān)于畢業(yè)設(shè)計(jì)或畢業(yè)論文的要求，經(jīng)系領(lǐng)導(dǎo)研究決定，我系特作如下安排： 論文題目：

根據(jù)所學(xué)的汽車?yán)碚摗⑵嚇?gòu)造、汽車檢測與維修、汽車電控系統(tǒng)故障診斷與維修、汽車檢測技術(shù)、汽車營銷等專業(yè)理論與實(shí)踐知識及實(shí)習(xí)期間所從事的專業(yè)工作，論述汽車檢測與維修、汽車電器、汽車故障分析與診斷、汽車銷售與服務(wù)、汽車保險(xiǎn)與理賠等方面的經(jīng)驗(yàn)與心得體會。題目自選，但題目不可過大（不．．．．能選用“國”字頭）。其它說明：

第一、畢業(yè)生確定實(shí)習(xí)單位后，一周內(nèi)將畢業(yè)論文提綱擬定，并及時(shí)報(bào)到指導(dǎo)老師處審查；

第二、整篇文章應(yīng)在五千字左右，3月日前后論文大檢查，5月日前定稿上．．15．．．．．．．15．．．．交指導(dǎo)老師，指導(dǎo)老師初評后，優(yōu)秀論文交系論文指導(dǎo)小組做最后評審。各組于五月二十八號前選擇優(yōu)秀論文進(jìn)行答辯（人數(shù)控制在學(xué)生數(shù)的5％）； ．．．．．．第三、論文不得網(wǎng)上下載，不得抄襲；一經(jīng)查實(shí)按不及格處理； 第四、同學(xué)應(yīng)主動(dòng)與指導(dǎo)老師經(jīng)常聯(lián)系，獲得論文指導(dǎo)；

第五、畢業(yè)設(shè)計(jì)或畢業(yè)論文成文格式：按照教務(wù)處制定的“泉州理工職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）文本規(guī)范”（詳見http://bm.zyxy.net/jwc/）。論文封面及內(nèi)容由學(xué)生自行印制一式四份（其中交教務(wù)處兩份、交系一份、自留一份）； 第六、畢業(yè)設(shè)計(jì)或畢業(yè)論文按優(yōu)秀、良好、中等、及格、不及格五級評分。不按．．．．．．．．．．．．．．時(shí)上交論文，不及格者不予按時(shí)畢業(yè)，必須補(bǔ)交或補(bǔ)做及格后才能獲得畢業(yè)證書；

第七、車輛工程系論文指導(dǎo)小組成員名單：羅偉國，陳其生，陶之發(fā)，陳亮鈺，吳聰慧，唐奉生，蘇江流，陳良波，林庭超，陳明福，李秀全，朱惠真等。

車輛工程

泉州理工職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

2008．6．1

泉州理工職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

目 錄

前言????????????????????????????（4）

1、全車線路的連接原則????????????????????（5）

2、識讀電路圖的基本要求???????????????????（5）

3、全車電路的導(dǎo)線???????????????????????（6）

3.1、電源系統(tǒng)線路??????????????????????（7）3.2、起動(dòng)系統(tǒng)線路??????????????????????（7）3.3、點(diǎn)火系統(tǒng)線路??????????????????????（7）3.4、儀表系統(tǒng)線路??????????????????????（8）3.5、照明與信號系統(tǒng)線路???????????????????（8）

4、識讀圖注意事項(xiàng)???????????????????????（9）

4.1、了解汽車電路圖的一般規(guī)律???????????????（9）4.2、認(rèn)真閱讀圈注?????????????????????（9）4.3、掌握回路???????????????????????（10）4.4、熟悉開關(guān)作用?????????????????????（10）結(jié)論 ????????????????????????????（10）參考文獻(xiàn) ??????????????????????????（12）致謝 ????????????????????????????（13）

泉州理工職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

前言

在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對于許多人來說，是很復(fù)雜的東西。但是任何事物都有它的規(guī)律性，汽車電路也不例外。

一般家庭用電是用交流電，實(shí)行雙線制的并聯(lián)電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負(fù)載（用電器）引出的負(fù)極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負(fù)極接線柱上，如果都采用這樣的接線方法，那么與蓄電池負(fù)極接線柱相連的導(dǎo)線會多達(dá)上百根。為了避免這種情況，設(shè)計(jì)者采用了車體的金屬構(gòu)架作為電路的負(fù)極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，用電器只要有一根外接電源線即可。

蓄電池負(fù)極和負(fù)載負(fù)極都連接到金屬構(gòu)架上，也就是稱為“接地”。這樣做就使負(fù)載引出的負(fù)極線能夠就近連接，電流通過金屬構(gòu)架回流到蓄電池負(fù)極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應(yīng)用越來越多，現(xiàn)在很多汽車都采用公共接地網(wǎng)絡(luò)線束來保證接地的可靠性，即將負(fù)載的負(fù)極線接到接地網(wǎng)絡(luò)線束上，接地網(wǎng)絡(luò)線束與蓄電池負(fù)極相連。

汽車電路實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。全車電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨(dú)立分列出來，化復(fù)雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動(dòng)、點(diǎn)火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負(fù)載導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接。

燈光照明電路是指控制組合開關(guān)、前大燈和小燈的電路系統(tǒng)；信號電路是指控制組合開關(guān)、轉(zhuǎn)彎燈和報(bào)警燈的電路系統(tǒng)；儀表電路是指點(diǎn)火開關(guān)、儀表板和傳感器電路系統(tǒng)；啟動(dòng)電路是指點(diǎn)火開關(guān)、繼電器、起動(dòng)機(jī)電路系統(tǒng)；充電電路是指調(diào)節(jié)器、發(fā)電機(jī)和蓄電池電路系統(tǒng)。以上電路系統(tǒng)是必不可少的，構(gòu)成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統(tǒng)。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動(dòng)座椅、電動(dòng)門窗、電動(dòng)天窗等，各種輔助電路將越來越多。

舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保

567891011

泉州理工職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

致謝

本課題在選題及研究過程中得到陳老師、吳老師的悉心指導(dǎo)。為我指點(diǎn)迷津，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。你們一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，雖歷時(shí)三載，卻給以終生受益無窮之道。對你們的感激之情是無法用言語表達(dá)的。其次，要感謝車輛工程系全體老師們對我們的栽培之恩。最后，還要感謝泉州理工學(xué)院為我們創(chuàng)造的良好學(xué)習(xí)環(huán)境和濃厚的學(xué)習(xí)氣氛。我將以別人的訓(xùn)導(dǎo)作為自己最大的光榮，始終堅(jiān)持忠誠、勤奮、創(chuàng)新和奉獻(xiàn)，做一個(gè)對社會有所貢獻(xiàn)的人。

第四篇：汽車電路檢查維修入門

一般汽車電路是實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，多數(shù)電路的正極線(俗稱火線)分別與保險(xiǎn)絲盒相接，負(fù)極線(俗稱地線)共用，重要節(jié)點(diǎn)有三個(gè)，保險(xiǎn)絲盒、繼電器和組合開關(guān)。縱橫交錯(cuò)的汽車電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨(dú)立分列出來，化復(fù)雜為簡單。整車電路按照用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動(dòng)、點(diǎn)火、充電等電路。每條電路有自己的導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險(xiǎn)連接。

絕大部分電線的一端接保險(xiǎn)絲或開關(guān)，另一端聯(lián)接繼電器或用電設(shè)備。例如大燈電路兵分兩鉻，一路是電源支路即保險(xiǎn)絲盒(正極線)―>大燈繼電器―>大燈―>負(fù)極線，另一路是控制支路即保險(xiǎn)絲盒―>組合開關(guān)―>大燈繼電器―>負(fù)極線。其它象小燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、車廂燈、雨刮器等用電設(shè)備的電路也基本相似。

一般汽車上的保險(xiǎn)絲盒與繼電器放在同一個(gè)地方上以方便檢查。還要了解組合開關(guān)的功能，尤其是組合開關(guān)聯(lián)插件上各支導(dǎo)線的作用。如果知道保險(xiǎn)絲盒、繼電器和組合開關(guān)等三個(gè)重要節(jié)點(diǎn)的作用和位置，再學(xué)習(xí)對照有關(guān)的汽車電工書籍就比較容易入門了。

第五篇：電梯短接線號總結(jié)

湯洋廠房：122需拆掉，限速器：105-106，安全：102-120，安全鉗：136-110，限位LS1、1-LS1、8

宏洋賓館：

安全；107-110，極限：201-253，上下限位：78-19，PLC的COM與X4檢修，X15：檢修上，X16：檢修下，X10：門區(qū)，X22；上平層，X23：下平層，X24：上限，X25：下限，X13：上強(qiáng)減，X14 ：下強(qiáng)減，X6： 開門，X7：關(guān)門；

自學(xué)習(xí)步驟：把電梯開到最底層，轉(zhuǎn)換至檢修狀態(tài)，將PLC的COM與X11短接，電梯開始向上運(yùn)行，待電梯以檢修速度運(yùn)行到頂層后拆除短接線，檢修 大回正常，自學(xué)習(xí)完畢。

同輝嘉園：

（星瑪電梯）：

井道安全：CFH2的1、2，限速器：J1的1、2，夾繩器：J2的1、2，安全鉗：CFO的3、4，上限位：CFH1的1、15，下限位：CFH1的15、16，轎門鎖：CFO2的4、5，廳門鎖：VFH2的3、4，中 醫(yī) 院：

第一住院部（XO-STAR）：

安全：120A-132，極限：122A-124，安全鉗：121-22，限速器：122-122A，上限：139-166，下限：140-167，廳門：131-135，轎門：135-136，轎廂急停：122A-122。

東山金鑾灣：三菱電梯：

限速器：KB插腳1、2（77-78），極限：DF插腳A1-A2（73-77），限位：A插腳的A1-A2，總安全：73-79，安全鉗：78-73，注意！

做極限時(shí)，需將主板上的MON轉(zhuǎn)至4，做限位，后將GDN與UL短接做極限，做好后將MON轉(zhuǎn)回原處。

東山煙草、云霄檢察院：

（快速電梯）：安全：C01-C06，做極限時(shí)2C3需拆掉（緊急電動(dòng)），1C5、1C6在頂層及底層時(shí)也是上下限位，做極限時(shí)需拆掉。

東山金殿：（東莞富士）；

安全：11-19，極限：9-10，上限：106-108，下限：107-108，轎門：19-51-52廳門。

東芝CV-55：上強(qiáng)減8LS-NC2，下強(qiáng)減：7LS-NC2，最上層停止：6LS-NC2，最下層停止：5LS-NC2，最上層極限：4LS-NC2，最下層極限：3LS-NC2，底坑開關(guān)：TB15-3（A1）TB15-4（A2），轎廂：TB15-4（A2）TB15-5（A4）TB15-6（A7），下限安全開關(guān)：TB15-7（A8）、下限安全開關(guān)：TB15-8（A10），SLS調(diào)速機(jī)開關(guān)（限速器）TB15-8（A10）、TB15-12（A11）。

平和交通： 東方電梯；

門鎖DS1-GS1-GS2，限速器：77-78，轎廂安全：70-72-73，極限：73-74-75，1 底坑急停：75-76，緩沖器、漲緊輪：76-77，上下限位：HA4-HA7，強(qiáng)減：HA5-HA6，CA5開門，CA6關(guān)門。

聯(lián)通貨梯：（偉達(dá)電梯）JXW-VWF：

安全：02-12，上下極限：N1-N2，上下限位：DCO-CS、CX，廳門鎖：16-18，轎門鎖：04-16。

片 仔 癀：

3號梯（偉達(dá)JXWCX。HWJ-AL2）：

安全：02-07，門鎖：04-11，上限：119-116，下限：119-117，東山檢察院、云霄法院：（快速無機(jī)房）：

安全：102-108，限位：HA、6-HA、1（上限）HA、2（下限），CA、1緊急電動(dòng)，做極限時(shí)需拆掉，門鎖：N2插至N1。

榮昌花園：

（遼寧富士、BL2000-STB-V2板）：

安全：100-116，上下限位：122-121，轎門：116-117，廳門：117-118，盤車輪：100-114，限速器：105-108，井道開關(guān)：114A-116，夾繩器：114-108，轎廂安全：114A-105。

立達(dá)信 ：

奧立達(dá)電梯：

安全：103-113，上下限位：890-822（上）、823（下），門鎖：114-118，開門：890-811（開）、812（關(guān)），呼梯：890-833（1）、836（2）、8413）、844（4）、847（5），人人樂、九龍新城：SKY電梯：

安全；轎廂：2C1-2C2，緊急電動(dòng)：2C3拆掉，平層：1C5、1C6拆，極限、緩沖器：8H1-8H3，底坑：2H2-2H4，限速器：3M1-3M3，盤車輪：71M1-71M3，廳門：2H1-2H6，轎門：2C4-2C5。

文元樓

：

（無機(jī)房：OH500-MRL）：

轎門：T1、6-7，廳門：H2、9-1，轎廂安全：TI、3-4，井道；H1、1-2（極限）

8、9，限速器、安全鉗：H1、1-8，上限位：H2、7-11，下限位：H2、10-12，T2、10：緊急電動(dòng)，拆下，做限位、極限時(shí)需要把T3插腳拔掉（T3平層感應(yīng)器）。

中僑富士：

扶梯故障代碼：E11：梯級扶手測速開關(guān)，E12：上下機(jī)房急停開關(guān)：E13電機(jī)熱保，E14：下扶手帶開關(guān)，E16：下扶手帶開關(guān)，E17：下梯級鏈開關(guān)，E18：下梳齒板開關(guān)，E19：下出入口開關(guān)，E21：下圍裙板開關(guān)（右），E22：下圍裙板開關(guān)（左），E23：下梯級下陷開關(guān)，E24：上梯級下陷開關(guān)，E25：上圍裙板開關(guān)（右），E26：上圍裙板開關(guān)（左），E27：上出入口開關(guān)，E28：上梳齒板開關(guān)，E29：驅(qū)動(dòng)鏈開關(guān)。

無錫三洋：

一體機(jī)：門鎖：120-116-118，安全：131-108，上、限位：HA、06-HA、01（上），HA、02（下）。蘇州快速；

貨梯（安川L7+S、M-01-OP1C）：

上限：LS1、1-LS1、3，下限：LS1、8-LS1、3，消防：LS1、4-LS1、3，鎖梯：LS1、6-LS1、3，安全：102-139-133，安全鉗：136-110，轎廂：136-133，漲緊輪：106-138，盤手輪：139-114，底坑：138-108，轎門：120-116，廳門：116-118。

蘇州快速：

SUPEX（一體機(jī)）：

2C2-2C3安全鉗、轎頂急停，限速器：3M1-3M3，上下極限、緩沖、急停：3H、三菱SGVP：

上海崇友：

迅

達(dá)： 巨人通力：

米

高：

長泰國稅：

一 七

五：

2-3H、1，盤車輪：2M3-2M1，緊急電動(dòng)：2C1，上下限位：4H8-4H1（上），4H2（下），廳門：2H1-2H2，轎門：2C6-2C5。

（火車站郵政，貨梯）：上限：181-122，下限：181-132，限速器：S6-S5，極限：SA7-SA6，檢修：X21-GND，上行X14-GND，下行：X15-GND，開門：X16-GND，關(guān)門：X17-GND。

GF-168：

安全：A2-PC1A（底坑），A2-A4郊廂，轎頂急停，安全鉗：A4-A1，上下極限：A7-A10，限速器、盤車輪：A10-A11，廳門鎖：A11-HDC，轎門鎖：HDC-DC，上限位JP2、2-NC2，下限位：JP2、1-NC2。

PLC-FA（世金中央空調(diào)）；

安全：1125-1190，安全窗：1125-1130，轎廂急停：1130-1133，安全鉗：1133-1144，限速器：1144-1146，機(jī)房急停：1160-1190，上極限：1146-1142，下極限：1142-1152，漲緊輪：1152-1160，門鎖：1102-1106-1125，下限，KSERE-D 745-796，上限：KSERE-U 746-797。

龍海外國語學(xué)校；G29011：

安全：X111、3-X111、9，轎門：X101、10-X101、11，廳門：X111、1-X111、2，上限：X111、6-X111、5，下限：X11、5-X111、7，盤車輪：X130、8-X130、9。

M 3 配變頻器，微機(jī)說明；

端子功能說明：輸入：X00——JY安全

OFF，X01 –JSM 門鎖

OFF，X02---CK、CM、CS、CX監(jiān)控

ON/OFF，X03----檢修/正常

OFF為檢修。

通力3000 安全：XLH8、7---9，廳門及底坑開關(guān)：XLH7、1---3 內(nèi)科樓（NPA）日立：

限位：11L、21----11L22（上限）、11L23（下限），極限：11L、11-----11L26，安全鉗：11L、12----11L、24，限速器：11L、13----11L、25，醫(yī)技樓：日立

限速器：U1、1-U1、2，安全鉗：11F、32--11F、33，上限：11F、26-11F、27

下限：11F、26—11F、28，極限：11F、11---11F、12

門診：PLC配安川變頻器

檢修：X5---COM，上行：X3-----COM，下行：X4----COM，開門X10，關(guān)門：X7，門鎖：X15---COM，上強(qiáng)減：X21，下強(qiáng)減：X20，上限位；X23，下限位：X22，轎內(nèi)呼梯：XOM—X27、X30、X31、X32，外呼：COM—X40、X41、X42、X43、X44、X45，上平層：X16，下平層：X17，自學(xué)習(xí)：電梯開至1層，打至檢修狀態(tài)，COM與X47短接，電梯開始向上運(yùn)行并Y20閃爍，中間不能停，再電梯到頂層后，X47拆下，檢修打?yàn)檎?，自學(xué)習(xí)完成。

中僑富士：（F5021+富士變頻器）

安全：102—120，限位：111---113，若電梯每次到底層時(shí)都高于層門地坎20CM左右，說明井道數(shù)據(jù)丟失，需重新井道自學(xué)習(xí)，方法將電梯檢修開至先限位處，插上服務(wù)操作器，將操作器插口處短接插針短接，開始用操作器進(jìn)行井道自學(xué)習(xí)狀態(tài)，檢修轉(zhuǎn)為正常，開始自學(xué)習(xí)，到頂層后電梯自動(dòng)返回基站，平層正常，電梯自學(xué)習(xí)成功。

太龍貨梯：

德奧，莫納克主板：

井道自學(xué)習(xí)方法：按RG顯示FO，按SET顯示O，改為

1，按SET，開始自學(xué)習(xí)。

江南快速：

SUPEX（江濱麗景/藍(lán)田招商大樓）：

機(jī)房及轎廂安全：C01---C02，限速器：C02—C03，極限及緩沖器開關(guān)：CO3—C05，底坑、漲緊輪開關(guān)：C05----C06，廳門：C06—C07，轎門：C07—C08，上限位：8OH、1—8OH、3，下限位：8OH、1—8OH、2，注：SUPEX梯型打檢修時(shí)，平層光電開關(guān)在最頂層或底層即是限位，做極限時(shí)許拆除1C5、1C6，機(jī)房緊急電動(dòng)運(yùn)行時(shí)短接了安全鉗、限速器、極緩沖器開關(guān)，在測試以上開關(guān)時(shí)，需拆除2C3號線。

江南快速：

OPEX（公安局車庫）：

控制柜內(nèi)有個(gè)插件插頭，正常時(shí)插入N2插孔，插入N1時(shí)，斷開正?；芈凡⒍探恿藦d門鎖，轎廂安全：102—110，井道安全：110-108，機(jī)房安全：108---120，廳門鎖：120---116，轎門鎖：116---118，上限：COM—111（HA、6---HA、1），下限：COM----112（HA、6---HA、2），機(jī)房緊急電動(dòng)短接了安全鉗、限速器、夾繩器、極限、緩沖開關(guān)，在測試以上開關(guān)時(shí)需將HB-J06或檢修公共按鈕的23/24線拆除，SUPEX-MRL無機(jī)房電梯測試線路與OPEX梯型一至。

OTIS：

E—411（2、5M/S）：

上限TA39—TA36

慢上，下限：TB19—TA37慢下，上下極限：HA26---HA28（HA24），安全：TA32—HA24，廳門：HA22—HA25，轎門：TA30—TA31，安全鉗：TA32—TA33，限速器：TA33—HA26。廣奧：

CHVF（73501部隊(duì)）：

上限：26—35，下限：27---34，上極限：15—16/15—17，下極限：16—17，限速器；13—15，總安全：12—24，S1呼頂層，S2呼低層。

奧的斯：

300VFE（新城大廈/龍海工商）：

上限：1C11—2C30，下限：1C12---2C30，上下極限：1C02----1C03，限速器：1C01—1C02，底坑：1C01—1C05，安全鉗：1C05—1C06，安全：1C01—1C07，轎門：1C08—1C09，廳門：1C09—1C10。

XO—STAR：（百嘉大廈/開元樓）：

上限：C11—C12，下限：C9—C10，安全：C01—C05，安全鉗：C01—C02，限速器：C02—C03，緩沖器：C04—C05，極限：C03—C04，廳門：C06—C07，轎門：C07—C08，注：

機(jī)房打檢修時(shí)，安全鉗、極限、被短接，將檢修開關(guān)的13#或14#線拆除，可解除短接。

西子奧的斯：KTJ-JXW：ACVV(60P+330 上限：102---103：下限：104----105：極限：101---013：安全：003—133：內(nèi)選：007—301、007—302、007—303,開門：007—152，關(guān)門：007---153.國防大廈：

X21VF,300VF：

上限：1C12—2C30(H2-12H2—12----H2-10)，下限：1C11—2C30：限速器：M1/1---M1/2，安全：1C01—1C03-1C06—1C08，安全鉗、安全窗：1C05—1C06，廳門：1C09—1C10，極限：1C11—1C05，轎門：1C08—1C09，底坑安全：1C01—1C05，轎內(nèi)、轎頂：1C06—1C08.西子奧的斯： XHW—2000舊型THJ: 上限：102—104，下限：104—109，安全：003—125，門鎖：001---121，檢修：短接001—127，上行：105—102，下行：105—108，開門：009—301、JKM,關(guān)門：009—302、JGM.西子貨梯：

（PC控制）：XHW—VVVF,0.5S/M：

上限：105---100，下限：106—100，門鎖：04—24，極限：05—102，安全：12—18，檢修：109---100，慢上：101---100，慢下：108—100，內(nèi)選：141---100（148—100），開門：116---100，關(guān)門：115—100,。

西子奧的斯：

XVF（中央糧庫）：-上限：164—007，下限：165—007，上極限：123—124，下極限：125—126，限速器：130—134，安全鉗：122—123，轎門、廳門：134—136，檢修：007---166（上）/167（下）。

三

菱：

VFCL(電業(yè)局、漳浦電信、長泰電信)：

上限：420—81，下限：420—82，極限：75—77，安全回路：78—79，GOV限速器：77---78，相序指示燈：PP安全回路指示燈：29，門鎖開關(guān)：D41—G3，轎門鎖G3—G4，呼梯一層：Y10—X00,10層：Y10—09，11層：Y11—X00，5 20層：Y11—X09,28層：Y12----X07，做安全鉗：短接71—77—78.三

菱： GPM—VFDHGPS-3(開發(fā)區(qū)招商大樓)：

上限：65—420，下限：66—420，極限：75C-76，限速器：75—75C，安全鉗：75—79，總安全回路：77—79。

上海三菱：

XPM—PC 貨梯：FX2控制盤 SG—VF;上限：Y122—Y181，下限：Y132—181，極限：SA8—SA7/SA7—SA6，總安全回路：GND—SA1，DS廳門接點(diǎn)：GND—MS2CMS31,1GS轎門接點(diǎn)：MS2MS17—MSO.上海三菱：

交流雙速PC—KJX,PCEP-18：

上下極限：82—84C安全，KJX：（7層以下）：上下限位101—113/115，安全：02—14，XPM：上下限：115—111/113，安全：02—10—12—14

日本三菱：

ACEE

1.0m/s 三菱繼電器調(diào)壓梯：

上限：81—83CSX1，下限：82—84CXX1，超速：77—78，總安全回路：78—79，自動(dòng)呼梯一層：301繼電器，手動(dòng) ： 上升—81V，下降—81D，三菱：

SP—VV(A)雙菱瓷磚：

上限：24A—X39(AA04—09),下限：24A---X3A(AA04—AB04)，上下極限：119—120/118—119，安全回路：111---123，門機(jī)：123—127，SSG(安全鉗)：113—114，呼梯：X00—Y10(小層)X01---Y10（10層），X0N—Y10（N層），SEE(安全窗)上/下：SUF/SDF

118/120，SCD（轎門）123—125，廳門：125—127，抱閘：B3—B4，三

菱：

SGVP(火車站郵政)貨梯：

上限：181—122，顯現(xiàn)：181—132，限速器：S6—S5，極限：SA7—SA6，檢修：X22—GND,上行：X14-GND,下行：X15—GND,開關(guān)門：X16/X17—GND,安全：X4—X22(板子或PLC上)，日立電梯 ：

機(jī)房操作：微機(jī)按鍵功能：

檢修：MODE（模式）---3B（檢修）—SET（進(jìn)入）—7F/4C(上/下行)，恢復(fù)正常：MODE—RESET,正常運(yùn)行：MODE—7E/4C(頂層/低層)—SET,中間層：MODE—5D—SET,故障顯示：MODE—2---SET---按INC直至顯示7400按RESET數(shù)秒，至故障燈滅，再按MODE---RESET故障清除。

日

立 ：

YP—VF(金寶大廈): 上/下限：11L26—11L27/11L28，上/下極限：11L11—11L12，安全窗/安全鉗：11L32—11L33L,限速器：V11---U12，.緩沖器;12L38—12L40,廳門：X111—X112，轎門：Y1-S(P48B)---Y110.廣

日：GVF—R YBVF: 限速器：V11---U12(11L33---11L34)，上/下限：11L26—11L27/11L28，極限：11L11—11L12，安全鉗：11L32—11L33，抱閘線圈：V11---V12，廳門： X11/1—X11/2，轎門：Y18（P48B）---Y110，,底坑安全：11L13—11L12.廣

日：

繼電器，交流調(diào)速

1.5m/s YP調(diào)壓調(diào)速梯：

上下限：21R13—21R15/21R/16.上下極限：21R11—21R12，安全：22L23----22L24(機(jī)房、底坑)21L11—22L22(轎廂)，轎門：21L7—21L8，廳門：21L18—21L19，限速器：22L21—21L22，按100#繼電器做上下限位，50#為安全繼電器。

廣

日：

GVF GHVF9(中國聯(lián)通)：

上下限：108---006/007，上下極限：108—104，安全：01—17，門：52—53，上限極限：104—106/104—107

日

立：

DB—SK調(diào)壓梯

1.5m/s: 上限限位：11L31—11L32/11L33，上限極限：11L20—11L29(短接轎頂平層)，安全：11L20—11L38，限速器：11L20—11L29，感應(yīng)器：RS1/RS2(上、下)。

日

立;

直流梯;上下限位：210M05---21M06/21M07,上下極限：21M03—21M04，安全鉗：21M04—14M04，轎廂:PR48R---14M02，廳門：21M18—21M02，限速器：13R13—13R18，程序啟動(dòng)：程序板上開關(guān)DOC外（門開關(guān)）其余都打開，按STB，再按100C至EFF出現(xiàn)即可。

迅

達(dá)：

PLC—FA(CP VLA): 山下限;746-797 745—796,安全：1102---1190，沈陽東芝;

THJ2000

0.5m/s：

極限開關(guān)自動(dòng)復(fù)位，限位：111---113，極限：311—313，安全;303—305,機(jī)房短接N—305，東芝：

CV—55(CV—60)：

上下限：CNH89----CNH83 CNH82，上下極限：A8—A10，安全：A5---A7，限速器：A10---A11,重啟：按RESET直至燈亮，東芝：CV—60B

東洋CV—60;上下限：CNH39---CNH3/1CNH32，安全;A1—A10,限速器：A10A—A11（CNH14—CNH16）,抱閘：B1—B2，極限：A7—A10(CNH13—CNH14),廳門：A11A（CNH16—CNH213）,轎門;CNK16—CNK17),安全鉗：CNK22—CNH13，東

芝：

CV180（龍文區(qū)政府、達(dá)嘉）：

上下限：CNH116—CNH12 CNH11，安全：A2—A10(CNH19—CNH111)，限速器：A10—A11(CNH111—CNH14),安全：A2—A7(CNH19—CNH110,)安全鉗轎底非自動(dòng)復(fù)位。沈陽東芝：

THJ—PC 貨梯：

機(jī)房檢修：03—35，安全：N—315，廳門：03—10，上下限：109—111/113，118—MS(上)，118—MX（下），南韓現(xiàn)代：

BX+VF梯

HYU NDAI: 上下限：YH20---YH21/22，上下極限：S3—S4 YH16，內(nèi)門:YH17—S6(YH18)外門：YH17---S5(YH19)，安全：S1—S4,限速器：S1---S2。安全鉗：S2—S3，上行：IVB，下行：IDB，檢修：INS.南韓現(xiàn)代：

WP1S—ISCO—60M/MIN: 上限：TG61—TG63，下限：TG62—TG64，極限：TG02—TG03，限速器：TG 01—TG02，安全鉗：TG03—TG04，門：TG09—TG10，呼;1cL—ncL.南韓現(xiàn)代:: :BAX—VF 1.75m/s: 上下限：TLS—ULS/DLS,極限：S3—S4，限速器：S1—S2，安全鉗：S2—S2A，南韓：

LG電梯（花園大廈）：

限速器：V11—U12，上下限位：11L26—11L27/11L28，極限：11L11—11L12，安全鉗：11L32---L11L33，慕尼黑 ：

KTS—20：

慢車上限：37—38，慢車下限：38—39，廳門：21—22，轎門：19—20安全回路：9—19，極限：11—16，安開：9-11，限速器：11---13，安全鉗：16—17，檢修需拆12#線或接觸器的B3B4號線，巨人：

（浙江）電梯

XHW(THJ): 上限：101—111，下限：101—113，安全：02—12（14），機(jī)房操作： 上行：001—80，下行：001—82，機(jī)房檢修：001—54，轎頂檢修：001—64（客）關(guān)門：001—22，開門：001—24，廳門：16—18，轎門：14—16。

迅達(dá)：

APG1000

VFP—CLS: 安全：111—113—114—118—201—115---203---116----117----118，召喚：541—547，超載：301—341，滿載：301—342。

迅達(dá)：

XPM/PC(貨梯)：

上限;203—209,下限：205—209，極限：機(jī)械，門鎖：04—18，檢修：04—26，上行：206—207，下行：206—208，安全：02—12（極限可短），迅達(dá)THJ限位應(yīng)拆PC上的 012#或013#有強(qiáng)減。

天津津翔電梯：

JHAZPC—921—YL: 關(guān)門：27—37，開門：26—37，上限：3—18，下限：3—19，慢上/下：37—31/32，再短接15—37（檢修）安全：1—6，上海昌華電梯：

VVVF—SX(CP)：

上限：207—200，下限：210—200，上下極限、安全：212---30，門鎖：903—78，呼梯：200—230、232、235、240、243（1、2、3、4、5層），上海昌華： TEJ500/1.0—VVV：

安全：312—08—16—20—28—30—34，廳門：908-----78，上限：207---208，下限：210—208，X22

222#線拆掉取消滿載，X23

223#拆掉取消超載，COM—230內(nèi)選1層，COM—257內(nèi)選10層，做上下限位：按住KS或KX。

上海房屋：（華立）

醫(yī)藥公司：

限位：X47—X48：安全：X51—X52—X53—X54—X56, ,華升富士達(dá)：

CP16：龍海、云霄、東山電信、海景、南昌路、華安郵政：

STRD:下行（持續(xù)按2秒后再按CON為最低站），STRU:上行（持續(xù)按2秒后再按CON為最頂層）CON：呼梯確認(rèn)

CSET：控制屏呼叫轉(zhuǎn)換開關(guān) NSC：檢修開關(guān)

STD：確認(rèn)減速開關(guān)功能 EQDO：保持開門狀態(tài)，上/下限：H1、12—H2、8/H2、9，限速器：TA22—TA23，上下極限：H21----H23，安全：P1---P8，轎門：C110----C21，廳門：C19---A2、10，LED顯示（M---MIC）板：

Bit7:燈亮—有故障，滅---正常，Bit6:燈亮---地震感應(yīng)器動(dòng)作，滅燈---管制運(yùn)轉(zhuǎn)無（正常）Bit5:燈亮---與C—MTC的通訊中斷，滅燈---通訊正常

Bit4:亮燈---與其它號機(jī)/群控通訊中斷，滅燈—正常，高速閃爍---群控副機(jī)通訊 中

Bit3:亮燈—與外呼(MILLNET)的通訊中斷，滅燈—通訊正常，低速閃爍—通訊正常（2臺中的一臺），Bit2:亮燈—啟動(dòng)禁止?fàn)顟B(tài)，滅燈---可以高速運(yùn)行（正常），高速閃爍—只能做低速運(yùn)行，Bit1:亮燈—門全閉，滅燈—門全開，高速閃爍—門再中間位置，Bit0:亮燈—再開門區(qū)域內(nèi)，滅燈—再開門區(qū)域外

:華升富士達(dá)：

CP28： 電信大樓，詔安電信，慢車操作方法;1 按住BTN3的 同時(shí)將EQDO板把向上，放開BTN3，2 按BTN1(上行)

3| 按BTN3(下行)呼梯：

1、按住BNT2的同時(shí)將EQDO板把向上，放開BTN3，2、按BTN1 向上（連續(xù)按2秒 則最上層）

3、按BTN3 向下（連續(xù)按2秒 則最下層）

安全：C1/A4—C1/ A5(P4—P6),上限：H1 /A6—H1 /B6（P17—CA 1），極限：H1 /A6—C1A4(P—P4),限速器：TA32—TA33，極限：H1B3—C1A4，東

芝;

CC—180外呼地址板設(shè)定：

電梯每層安裝HID—100A基板并確認(rèn)JPO短接正常，電梯處于正常狀態(tài)，機(jī)房主板按MODE進(jìn)入OO 按NOM鍵至OE 按STB鍵進(jìn)入E1 按NOM鍵翻至ED 按STB確認(rèn)

按MODE顯示LS 此時(shí)電梯啟動(dòng)至頂層待機(jī)，從頂層開始設(shè)每層外呼，再2秒內(nèi)連續(xù)按3下，直至按鈕處于常亮狀態(tài)（上下行按鈕都 可以），到下一層登記一 個(gè)樓層，持續(xù)按關(guān)門按鈕，直至電梯啟動(dòng)到達(dá)最低層后，持續(xù)按開門按鈕1秒，觀察內(nèi)選按鈕是否有自動(dòng)登記的 樓層，若無，表示各樓層地址設(shè)定正常（成功），若無，必須重新設(shè)定