第一篇：談安全事故發(fā)生的原因及整改對策

談安全事故發(fā)生的原因及整改對策

公司安全事故每年不下十起，雖然安全管理制度基本到位，但是仍然很難在安全生產(chǎn)方面創(chuàng)造零事故的紀(jì)錄。造成事故的原因，我認(rèn)為主要有以下幾個(gè)方面：

一、安全意識淡薄、麻痹大意，盲目圖快。

少數(shù)員工，特別是計(jì)件員工，為了搶噸位，超重作業(yè)，違章蠻干，靠碰運(yùn)氣，存在僥幸心理。

二、現(xiàn)場操作，協(xié)調(diào)不到位。

作業(yè)中經(jīng)常發(fā)生司機(jī)不聽司索工指揮信號或聽從違章信號指揮、無信號動車、多人打信號、打信號前不對鉤的情況。司機(jī)明知不安全仍不停止作業(yè)。

三、帶情緒上班、注意力分散。

有的員工不能全身心投入工作，把家庭生活中的不如意帶到工作中，導(dǎo)致作業(yè)中注意力分散，操作失誤、不到位。

四、勞動紀(jì)律差。

班前沒有充分休息，早上起不了床，上班急急忙忙趕時(shí)間，到了崗位后丟三落四，后很久難于進(jìn)入工作狀態(tài)，給安全生產(chǎn)帶來了隱患。

五、技能水平差，不愛學(xué)習(xí)。

部分員工，崗位技能水平較差，（如：有的司索工干了幾年還不認(rèn)識鋼絲繩，不知道鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，有的司機(jī)開了幾年車不會調(diào)剎等等。）不愛學(xué)習(xí)，對本部門及公司的各種培訓(xùn)持反感態(tài)度。

六、設(shè)備、索具檢查不到位。

個(gè)別司機(jī)接班后不按規(guī)定對設(shè)備做檢查，即算檢查也是走馬觀花，有時(shí)為了搶噸位，明知設(shè)備有故障，仍然帶“病”作業(yè)。

個(gè)別司索工不對索具作仔細(xì)檢查，該報(bào)廢的鋼絲繩不及時(shí)報(bào)廢，該接索不接，導(dǎo)致索具突然斷裂，貨物墜落。

七、經(jīng)驗(yàn)不足、反應(yīng)遲鈍。

個(gè)別員工不會汲取別人的教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在緊急情況下不知道怎樣避重就輕，減少事故損失，導(dǎo)致事故損失擴(kuò)大。

八、制度流程未及時(shí)更新。

隨著業(yè)務(wù)量的增大，設(shè)備的增加和老化，有的制度沒有及時(shí)補(bǔ)充和修訂。

九、細(xì)節(jié)方面關(guān)注不夠。

沒有從員工的勞動紀(jì)律入手，關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，讓員工養(yǎng)成遵章守紀(jì)的好習(xí)慣，導(dǎo)致了慣性違章的蔓延。

十、培訓(xùn)效果不理想。

1.有的新員工沒有干過應(yīng)聘崗位的工作，對作業(yè)流程一概不知，培訓(xùn)教材沒有目視化，文字性的培訓(xùn)效果不佳。

2、師徒培訓(xùn)不夠細(xì)，也沒有嚴(yán)格按進(jìn)度執(zhí)行。

十一、安全檢查不到位。

個(gè)別管理人員態(tài)度不端正，檢查時(shí)走馬觀花，沒有深入細(xì)致的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)，生產(chǎn)部門大部分精力放在抓任務(wù)完成，客戶服務(wù)等方面，現(xiàn)場安全監(jiān)控力度不夠。

十二、對安全隱患整改力度不夠。

有時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，由于種種原因沒有立即整改。

要確保安全生產(chǎn)，我們必須花大力氣從以下幾方面著手：

一、全員參與，重視安全。

安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。從領(lǐng)導(dǎo)到基層員工必須將安全放在首要位置,自覺的遵章守紀(jì)，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理或匯報(bào)。對違章操作人人有權(quán)利和義務(wù)制止，從而形成一個(gè)良好的安全生產(chǎn)氛圍。

二、以班組為單位層層落實(shí)責(zé)任制。

加強(qiáng)對班組長的培訓(xùn)，提高班組長的綜合素質(zhì)。以班組為單位，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，班組之間開展安全生產(chǎn)競賽，班組對部門負(fù)責(zé)，部門向公司

負(fù)責(zé)，層層負(fù)責(zé)制。

三、修訂完善各項(xiàng)規(guī)章制度。

規(guī)章制度是員工規(guī)范作業(yè)的指南，對現(xiàn)有的規(guī)章制度進(jìn)行全面的梳理，細(xì)化到每一個(gè)作業(yè)步驟，做到有章可循。

四、做好各項(xiàng)培訓(xùn)工作。

將現(xiàn)有的培訓(xùn)教材進(jìn)行優(yōu)化，做成目視化教材，做到一目了然。加強(qiáng)對師徒培訓(xùn)的監(jiān)控，嚴(yán)格按進(jìn)度表進(jìn)行培訓(xùn)。

五、強(qiáng)化勞動紀(jì)律，杜絕慣性違章。

紀(jì)律渙散，是安全生產(chǎn)的一大隱患，要從狠抓勞動紀(jì)律人手，關(guān)注員工每個(gè)作業(yè)細(xì)節(jié)，從嚴(yán)查處各種慣性違章。對違章操作一律從嚴(yán)處理。

六、長期堅(jiān)持現(xiàn)場安全檢查制度，及時(shí)查處和整改各種安全隱患。

現(xiàn)場安全檢查是非常有必要堅(jiān)持，有些隱患，作業(yè)人員沒有意識到，如果我們現(xiàn)場檢查人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，加以整改，就能減少許多不應(yīng)該發(fā)生的事故。除了公司安全檢查人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)檢查，各生產(chǎn)部門更應(yīng)該加強(qiáng)對本部門的安全檢查，并主動積極地整改各種安全隱患。

七、加強(qiáng)設(shè)備、索具的使用管理。

按TPM設(shè)備保全要求，督促做好對設(shè)備、索具的使用維護(hù)工作。

設(shè)備不帶病作業(yè)，不歪拉斜吊，不超負(fù)荷作業(yè)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理。隨時(shí)對索具進(jìn)行檢查。

八、加大安全宣傳力度、凈化作業(yè)環(huán)境。

更新各種安全標(biāo)識，做好安全宣傳，讓廣大客戶遵守公司安全生產(chǎn)相關(guān)制度，車輛按規(guī)定?？浚鳂I(yè)時(shí)拉好手剎，關(guān)好車門，人員下車，無關(guān)人員和車輛不準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)區(qū)。

九、加強(qiáng)與員工的溝通，教育與處罰相結(jié)合。

對違章操作既要嚴(yán)厲處罰，又要批評教育。個(gè)別員工不知道違章可能造成的后果，要加強(qiáng)與他們的溝通交流，動之以情、曉之以理，說明違章就是對自己、對家庭、對公司不負(fù)責(zé)任的行為，有百害而無一利。

總的說來，安全生產(chǎn)要建立教育、制度、執(zhí)行三位一體的防御體系，（教育是基礎(chǔ)、制度是保證、執(zhí)行是關(guān)鍵）加上監(jiān)督機(jī)制，全員齊抓共管，未雨綢繆，杜絕違章作業(yè)，才能長治久安。安全生產(chǎn)任重道遠(yuǎn)，永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn)，安全生產(chǎn)全靠你、我、他。

第二篇：談安全事故發(fā)生的原因及整改對策

談安全事故發(fā)生的原因及整改對策

公司安全事故每年不下十起，雖然安全管理制度基本到位，但是仍然很難在安全生產(chǎn)方面創(chuàng)造零事故的紀(jì)錄。造成事故的原因，我認(rèn)為主要有以下幾個(gè)方面：

一、安全意識淡薄、麻痹大意，盲目圖快。

少數(shù)員工，特別是計(jì)件員工，為了搶數(shù)量，超動作業(yè)，違章蠻干，靠碰運(yùn)氣，存在僥幸心理。

二、現(xiàn)場操作，協(xié)調(diào)不到位。

作業(yè)中出現(xiàn)不聽指揮或聽從違章指揮、明知不安全仍不停止作業(yè)。

三、帶情緒上班、注意力分散。

有的員工不能全身心投入工作，把家庭生活中的不如意帶到工作中，導(dǎo)致作業(yè)中注意力分散，操作失誤、不到位。

四、勞動紀(jì)律差。

班前沒有充分休息，早上起不了床，上班急急忙忙趕時(shí)間，到了崗位后丟三落四，后很久難于進(jìn)入工作狀態(tài)，給安全生產(chǎn)帶來了隱患。

五、技能水平差，不愛學(xué)習(xí)。

部分員工，崗位技能水平較差，不愛學(xué)習(xí)，對本部門及公司的各種培訓(xùn)持反感態(tài)度。

六、設(shè)備、工具檢查不到位。

個(gè)別員工接班后不按規(guī)定對設(shè)備做檢查，即算檢查也是走馬觀花，有時(shí)為了搶產(chǎn)量，明知設(shè)備有故障，仍然帶“病”作業(yè)。

個(gè)別員工不對工具作仔細(xì)檢查，該報(bào)廢的不及時(shí)報(bào)廢。

七、經(jīng)驗(yàn)不足、反應(yīng)遲鈍。

個(gè)別員工不會汲取別人的教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

八、制度流程未及時(shí)更新。

隨著業(yè)務(wù)量的增大，設(shè)備的增加和老化，有的制度沒有及時(shí)補(bǔ)充和修訂。

九、細(xì)節(jié)方面關(guān)注不夠。

沒有從員工的勞動紀(jì)律入手，關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，讓員工養(yǎng)成遵章守紀(jì)的好習(xí)慣，導(dǎo)致了慣性違章的蔓延。

十、培訓(xùn)效果不理想。

1.有的新員工沒有干過應(yīng)聘崗位的工作，對作業(yè)流程一概不知，培訓(xùn)教材沒有目視化，文字性的培訓(xùn)效果不佳。

2、師徒培訓(xùn)不夠細(xì)，也沒有嚴(yán)格按進(jìn)度執(zhí)行。

十一、安全檢查不到位。

個(gè)別管理人員態(tài)度不端正，檢查時(shí)走馬觀花，沒有深入細(xì)致的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)，生產(chǎn)部門大部分精力放在抓任務(wù)完成，客戶服務(wù)等方面，現(xiàn)場安全監(jiān)控力度不夠。

十二、對安全隱患整改力度不夠。

有時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，由于種種原因沒有立即整改。

要確保安全生產(chǎn)，我們必須花大力氣從以下幾方面著手：

一、全員參與，重視安全。

安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。從領(lǐng)導(dǎo)到基層員工必須將安全放在首要位置,自覺的遵章守紀(jì)，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理或匯報(bào)。對違章操作人人有權(quán)利和義務(wù)制止，從而形成一個(gè)良好的安全生產(chǎn)氛圍。

二、以班組為單位層層落實(shí)責(zé)任制。

加強(qiáng)對班組長的培訓(xùn)，提高班組長的綜合素質(zhì)。以班組為單位，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，班組之間開展安全生產(chǎn)競賽，班組對部門負(fù)責(zé)，部門向公司負(fù)責(zé)，層層負(fù)責(zé)制。

三、修訂完善各項(xiàng)規(guī)章制度。

規(guī)章制度是員工規(guī)范作業(yè)的指南，對現(xiàn)有的規(guī)章制度進(jìn)行全面的梳理，細(xì)化到每一個(gè)作業(yè)步驟，做到有章可循。

四、做好各項(xiàng)培訓(xùn)工作。

將現(xiàn)有的培訓(xùn)教材進(jìn)行優(yōu)化，做成目視化教材，做到一目了然。

五、強(qiáng)化勞動紀(jì)律，杜絕慣性違章。

紀(jì)律渙散，是安全生產(chǎn)的一大隱患，要從狠抓勞動紀(jì)律入手，關(guān)注員工每個(gè)作業(yè)細(xì)節(jié)，從嚴(yán)查處各種慣性違章。對違章操作一律從嚴(yán)處理。

六、長期堅(jiān)持現(xiàn)場安全檢查制度，及時(shí)查處和整改各種安全隱患。

現(xiàn)場安全檢查是非常有必要堅(jiān)持，有些隱患，作業(yè)人員沒有意識到，如果我們現(xiàn)場檢查人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，加以整改，就能減少許多不應(yīng)該發(fā)生的事故。除了公司安全檢查人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)檢查，生產(chǎn)部門更應(yīng)該加強(qiáng)對本部門的安全檢查，并主動積極地整改各種安全隱患。

七、加強(qiáng)設(shè)備、索具及吊帶的使用管理。

按TPM設(shè)備保全要求，督促做好對設(shè)備、索具及吊帶的使用維護(hù)工作。

設(shè)備不帶病作業(yè)，不歪拉斜吊，不超負(fù)荷作業(yè)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理。隨時(shí)對索具及吊帶進(jìn)行檢查。

八、加大安全宣傳力度、凈化作業(yè)環(huán)境。

更新各種安全標(biāo)識，做好安全宣傳，讓廣大客戶遵守公司安全生產(chǎn)相關(guān)制度，車輛按規(guī)定?？浚鳂I(yè)時(shí)拉好手剎，關(guān)好車門，人員下車，無關(guān)人員和車輛不準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)區(qū)。

九、加強(qiáng)與員工的溝通，教育與處罰相結(jié)合。

對違章操作既要嚴(yán)厲處罰，又要批評教育。個(gè)別員工不知道違章可能造成的后果，要加強(qiáng)與他們的溝通交流，動之以情、曉之以理，說明違章就是對自己、對家庭、對公司不負(fù)責(zé)任的行為，有百害而無一利。

總的說來，安全生產(chǎn)要建立教育、制度、執(zhí)行三位一體的防御體系，（教育是基礎(chǔ)、制度是保證、執(zhí)行是關(guān)鍵）加上監(jiān)督機(jī)制，全員齊抓共管，未雨綢繆，杜絕違章作業(yè)，才能長治久安。安全生產(chǎn)任重道遠(yuǎn)，永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn)，安全生產(chǎn)全靠你、我、他。

第三篇：建筑工程安全事故發(fā)生的原因分析及對策研究

目錄

1、建筑行業(yè)安全生產(chǎn)事故的級別劃分............................................................................................2

2、建筑工程安全事故發(fā)生的原因分析............................................................................................2 2．1...............................................................................................................................................2 2．2...............................................................................................................................................2 2.3..................................................................................................................................................2 2.4..................................................................................................................................................2 2.5..................................................................................................................................................2 2.6..................................................................................................................................................2 2.7..................................................................................................................................................2 2.8..................................................................................................................................................3 2.9..................................................................................................................................................3

3、安全管理方面堅(jiān)持落實(shí)“四項(xiàng)制度”............................................................................................3 3.1安全生產(chǎn)責(zé)任制度.................................................................................................................3 3.2安全生產(chǎn)許可制度.................................................................................................................3 3.3安全生產(chǎn)教育制度.................................................................................................................3 3.4安全生產(chǎn)檢查制度.................................................................................................................3

4、我國建筑安全事故對策研究........................................................................................................3 4.1隔離物的不安全狀態(tài)。.........................................................................................................3 4.2充分體現(xiàn)以人為本。.............................................................................................................3 4.3建立健全建筑安全管理體系。.............................................................................................4

建筑工程安全事故發(fā)生的原因分析及對策研究

摘要：隨著建筑業(yè)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大,我國建筑工程施工安全生產(chǎn)形勢更加嚴(yán)峻,重大安全事故頻頻發(fā)生。建筑施工安全事故已經(jīng)居道路交通,煤礦后的第三位。在建筑工程中,由于勘察,設(shè)計(jì),施工,使用等某方面的失誤使工程出現(xiàn)了一系列嚴(yán)重的問題。因此,采取有效的措施加以預(yù)防和處理,是一個(gè)不可忽視的問題。

關(guān)鍵詞：建筑工程；安全；制度；對策

1、建筑行業(yè)安全生產(chǎn)事故的級別劃分

事故一般定義為： 人們不期望發(fā)生的、造成損失的意外事件。這里的損失包括人們從事各種活動過程中所發(fā)生的生命、健康、財(cái)產(chǎn)、效率和環(huán)境損失5 個(gè)方面。我國《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》根據(jù)人員傷亡或損失程度的不同，將事故劃分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故等4 個(gè)級別。建筑行業(yè)的安全生產(chǎn)事故一般也遵循上述的劃分原則。

2、建筑工程安全事故發(fā)生的原因分析

2．1施工環(huán)境的影響, 建筑施工場所一般多發(fā)生于露天環(huán)境,環(huán)境復(fù)雜、高空作業(yè)、特種設(shè)備作業(yè)等高危險(xiǎn)因素多。自然環(huán)境的影響也是安全事故發(fā)生產(chǎn)生極為不利的因素, 高溫、大風(fēng)、嚴(yán)寒、降雨等惡劣自然氣候使安全事故頻頻發(fā)生。工程現(xiàn)場環(huán)境如光線不明, 視線不暢, 通風(fēng)效果差, 物料及器材工具擺放雜亂, 道路不通暢等都會造成安全事故的發(fā)生。

2．2施工人員操作行為不當(dāng)引發(fā)安全事故。在施工過程中, 大量的勞動力聚集, 人員素質(zhì)參差不齊, 技術(shù)水平、工作能力、安全意識等觀念不一;各工種交叉作業(yè), 互為干擾, 不遵守安全操作守則, 任意而為;管理人員的安全意識薄弱, 更缺乏有效管理, 各級管理人員安全責(zé)任分工不明, 缺乏責(zé)任心, 對待事故發(fā)生抱有僥幸心理等各種因素都將對安全事故的發(fā)生產(chǎn)生極為不利的影響。

2.3缺乏有效管理是造成安全事故發(fā)生又一重要原因, 事實(shí)證明, 多數(shù)的安全事故發(fā)生都存在著或多或少的管理責(zé)任, 缺乏管理也是事故發(fā)生的根源。完善有序的管理是降低安全事故發(fā)生的有力武器之一, 包括人員管理、設(shè)備管理、制度管理等。

2.4機(jī)械設(shè)備維護(hù)不當(dāng), 處于不安全狀態(tài)。對機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng), 缺乏責(zé)任意識, 設(shè)備只用不管, 防護(hù)裝置形同虛設(shè), 機(jī)件老化不換等等, 工地現(xiàn)場防護(hù)設(shè)施搭建不規(guī)范, 甚至亂搭亂建現(xiàn)象嚴(yán)重, 防護(hù)網(wǎng)破損嚴(yán)重等, 都將對人員安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

2.5安全防護(hù)經(jīng)費(fèi)投入不足也是造成安全事故發(fā)生的原因之一。雖然在工程預(yù)算時(shí)都有一定的安全文明施工費(fèi), 但是實(shí)際上這些費(fèi)用往往被消減, 或者克扣, 造成安全保護(hù)用品質(zhì)量差, 數(shù)量少, 起不到安全保護(hù)的作用。

2.6工地現(xiàn)場水電管理不到位, 在施工過程中, 由于用電發(fā)生的事故也在逐年增加, 電箱及線路缺少防護(hù)裝置, 電器設(shè)備安裝不到位, 有的未接地接零或缺漏電保護(hù), 電線老化、破皮、隨意牽扯等都將導(dǎo)致事故的發(fā)生。

2.7消防設(shè)施缺少, 不熟悉正確的消防設(shè)施使用方法, 未經(jīng)過嚴(yán)格的消防安全培訓(xùn)或達(dá)到合格消防安全人員的要求, 一旦發(fā)生火災(zāi), 只能是望火興嘆, 束手無策, 導(dǎo)致事故發(fā)生延 續(xù)。

2.8政府監(jiān)管、懲罰力度不夠, 部門責(zé)任不清, 造成了能管的部門無處罰權(quán), 而有處罰權(quán)的卻無法監(jiān)管。

2.9趕搶工期也是造成事故頻發(fā)的原因, 有的項(xiàng)目往往只顧趕工期搶進(jìn)度, 最終導(dǎo)致了基層施工人員的安全防護(hù)意識降低, 導(dǎo)致事故發(fā)生。

3、安全管理方面堅(jiān)持落實(shí)“四項(xiàng)制度”

3.1安全生產(chǎn)責(zé)任制度

安全生產(chǎn)責(zé)任制是企業(yè)安全管理中最基本的一項(xiàng)制度。它明確規(guī)定了各級領(lǐng)導(dǎo),各職能部門和各類人員在生產(chǎn)活動中應(yīng)負(fù)的安全職責(zé)。有了安全生產(chǎn)責(zé)任制,就能把安全與生產(chǎn)從組織領(lǐng)導(dǎo)上統(tǒng)一起來,增強(qiáng)各級管理人員的安全生產(chǎn)責(zé)任心。把安全生產(chǎn)工作落實(shí)到實(shí)處。

3.2安全生產(chǎn)許可制度

國家對建筑施工企業(yè)實(shí)行安全生產(chǎn)許可制度,建筑施工企業(yè)未取得安全生產(chǎn)許可證的,不得從事建筑施工活動。這樣能夠有效避免一些不合格的建筑施工活動的進(jìn)行

3.3安全生產(chǎn)教育制度

加強(qiáng)職工安全技術(shù)教育培訓(xùn)。這是減少“人的不安全行為”造成傷亡事故的重要措施。各級行業(yè)管理部門及企業(yè)必須依法對從事建筑施工安全技術(shù)和管理工作的人員進(jìn)行嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn),開展以建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)規(guī)范等為主要學(xué)習(xí)內(nèi)容的培訓(xùn)考核,實(shí)施持證上崗;企業(yè)每年必須對職工進(jìn)行一次專門的安全培訓(xùn),并開展多層次、多種形式的安全教育,以全面提高職工的安全生產(chǎn)意識及自我防護(hù)能力,共同增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺性、積極性和創(chuàng)造性,使各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度得以更好地貫徹執(zhí)行。

3.4安全生產(chǎn)檢查制度

強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)安全監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)是貫徹國家安全生產(chǎn)方針、法律、法規(guī),制止施工企業(yè)違章指揮、違章作業(yè)、違法施工及督導(dǎo)企業(yè)落實(shí)施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)、施工安全技術(shù)規(guī)范的監(jiān)督管理執(zhí)法隊(duì)伍。各級建設(shè)行政主管部門應(yīng)完善建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理運(yùn)行機(jī)制,建立健全各級建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu),配備建筑工程專業(yè)、電氣專業(yè)、建筑機(jī)械專業(yè)等方面的專業(yè)技術(shù)人員,實(shí)施責(zé)任安全監(jiān)督員制及安全監(jiān)督員崗位資格證制,建立起一支專業(yè)技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、政治素質(zhì)過硬的監(jiān)督管理執(zhí)法隊(duì)伍,形成完整的施工安全監(jiān)督檢查管理網(wǎng)絡(luò)。

4、我國建筑安全事故對策研究

4.1隔離物的不安全狀態(tài)。

物的不安全狀態(tài)是構(gòu)成安全事故的物質(zhì)基礎(chǔ)，控制安全事故發(fā)生率的首要工作就是將物的不安全狀態(tài)實(shí)行隔離。比如：現(xiàn)場安全檢查人員要定期檢查機(jī)器設(shè)備、工人生產(chǎn)用具等是否符合安全條件；要經(jīng)常巡視施工現(xiàn)場，密切注意安全防護(hù)措施是否符合規(guī)章制度；要確保企業(yè)安全資金及時(shí)到位，不得隨意挪作他用；要配備足夠的安全防護(hù)工具、服裝，并簡化安全防護(hù)工具和服裝的領(lǐng)取手續(xù)。

4.2充分體現(xiàn)以人為本。

首先要提高管理人員的管理素質(zhì)，實(shí)行嚴(yán)格的獎罰制度，對造成事故的責(zé)任者要給予經(jīng) 濟(jì)處罰、行政處分乃至追究刑事責(zé)任。實(shí)行安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤的原則，對安全生產(chǎn)做出成績和有突出貢獻(xiàn)的個(gè)人、團(tuán)體要進(jìn)行必要的獎勵；對造成安全事故的個(gè)人、團(tuán)體要處罰。加強(qiáng)對新工人的技術(shù)培訓(xùn)，實(shí)行老工人帶新工人的制度，避免技術(shù)不熟練的新工人獨(dú)自上場操作。盡量合理安排施工組織設(shè)計(jì)，避免在施工后期為趕工期而延長勞動時(shí)間，造成工人身心極度疲憊，從而引發(fā)安全事故。對于工作中危險(xiǎn)性較大、技術(shù)性較強(qiáng)的工序，安排工人時(shí)要綜合考慮工人的技術(shù)熟練程度、性格和氣質(zhì)等方面的因素。

其次加強(qiáng)對建筑工人的安全管理。要進(jìn)行崗前安全教育，包括向工人說明施工現(xiàn)場可能存在的風(fēng)險(xiǎn)、個(gè)人勞動保護(hù)器具的使用方法、安全事故的一般急救措施及環(huán)境保護(hù)的相關(guān)要求。要盡量為工人創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，注意做好通風(fēng)、照明、除濕度、減噪聲等工作，在現(xiàn)場提供開水、洗浴、衛(wèi)生間等生活必需設(shè)施。要經(jīng)常了解工人在家庭生活、日常工作中遇到的困難，并及時(shí)給予物質(zhì)及精神方面的幫助，使他們擺脫憂郁、焦急的困境，專心從事工作。

4.3建立健全建筑安全管理體系。

建筑安全管理體系的作用在于從組織上、制度上保證企業(yè)的生產(chǎn)安全、順利地進(jìn)行。具體來說，建立健全建筑安全管理體系包括：加快立法進(jìn)程，建立健全建筑安全法律法規(guī)體系；將企業(yè)中行之有效的安全管理措施和辦法制定成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，納入規(guī)章制度，建立健全建筑安全標(biāo)準(zhǔn)體系；在企業(yè)中設(shè)立專職安全管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全管理人員，建立健全建筑安全管理組織體系；明確企業(yè)各部門、各級人員在安全管理工作中所承擔(dān)的職責(zé)和權(quán)限，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全建筑安全管理責(zé)任制體系；嚴(yán)格執(zhí)行崗前安全教育培訓(xùn)制度，對全體職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，建立健全建筑安全管理培訓(xùn)體系；企業(yè)內(nèi)部成立檢查小組，經(jīng)常進(jìn)行現(xiàn)場檢查，并自覺接受行業(yè)專門檢查機(jī)構(gòu)檢查，建立健全建筑安全管理稽查體系。

第四篇：發(fā)生安全事故的原因

發(fā)生安全事故的最根本原因：一是人的思想不夠重視，安全意識差;二是機(jī)械設(shè)備安全保護(hù)性能差，施工人員在操作當(dāng)中不規(guī)范；三是安全防護(hù)措施不到位。應(yīng)對措施： 一：提高自我意識，完善機(jī)構(gòu)。

提高企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)識。認(rèn)識到安全生產(chǎn)對企業(yè)信譽(yù)，名聲，國家財(cái)產(chǎn)，施工人員的重要性。做到“管生產(chǎn)必須管安全的原則。處理好安全與生產(chǎn)，安全與效益，安全與進(jìn)度的關(guān)系。當(dāng)三者與安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)持安全第一的原則;建立安全生產(chǎn)管理小組。其責(zé)任是：執(zhí)行法規(guī)，政策，措施，計(jì)劃，完善制度，解決難題，主持調(diào)查，提出改進(jìn)措施。

二：健全制度，嚴(yán)加防范

1.建立，健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制。使任何人，任何部門都負(fù)有安全生產(chǎn)的責(zé)任，增強(qiáng)各級管理，施工人員的責(zé)任心，如對機(jī)械組人員要求必須做到施工前檢查機(jī)械各項(xiàng)性能，施工中嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，施工后做好保養(yǎng)，維修工作，確保機(jī)器無故障，無超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等等，消除一切可能引發(fā)安全事故的隱患，避免安全事故發(fā)生。

2.制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施制度。建設(shè)工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，交叉作業(yè)，多層作業(yè)多，安全隱患無處不在，因此

在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，針對工程施工中存在的不安全因素進(jìn)行預(yù)防分析，從而進(jìn)行控制和消除工程施工過程中的隱患，從技術(shù)和管理上采取措施，防止安全事故的發(fā)生。

3.建立安全檢查制度。實(shí)行每個(gè)分項(xiàng)工程均配備安全員。三：加強(qiáng)培訓(xùn)，提高素質(zhì)

1.加強(qiáng)對管理層人員培訓(xùn)，提高安全生產(chǎn)管理素質(zhì)。企業(yè)必須定期，定時(shí)，分批培訓(xùn)各級領(lǐng)導(dǎo)干部，工程技術(shù)人員和生產(chǎn)管理人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)建設(shè)工程安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)，提高管理安全的素質(zhì)，做到對生產(chǎn)能管，會管，管得好。

2.加強(qiáng)對施工人員崗前培訓(xùn)，提高其安全生產(chǎn)意識。對參加施工的人員，必須進(jìn)行安全技術(shù)教育，使其熟知和遵守本工作和各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，并定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗工作。

總結(jié)：施工安全事故涉及范圍廣，原因多，突發(fā)性強(qiáng)，必須提高思想認(rèn)識，完善管理機(jī)構(gòu)，健全安全制度。

提升技術(shù)

技術(shù)：它是泛指根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和自然科學(xué)原理而發(fā)展成的各種工藝操作方法與技能。要素

條件性

技術(shù)是有條件的，或者說是有前提的，或者說是有特定環(huán)境要求的。一種技術(shù)必然是在一個(gè)或幾個(gè)明確的或默示的條件規(guī)定下的特定環(huán)境內(nèi)有效的方法。因?yàn)槭澜缡强陀^的，科學(xué)規(guī)律是客觀的、有條件的，技術(shù)必須符合科學(xué)規(guī)律才能發(fā)揮作用，顯然要受到客觀環(huán)境的制約，只有在特定條件下才能起作用。技術(shù)的條件性要求我們在應(yīng)用技

術(shù)時(shí)認(rèn)真考察我們的目標(biāo)環(huán)境是否適合這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用。抽象性

技術(shù)是總結(jié)出來的一種方法，不是活動，而是一種抽象。源于實(shí)踐活動又高于實(shí)踐活動。技術(shù)對環(huán)境的要求是隨著人們的認(rèn)識深入而變化的，在一個(gè)生產(chǎn)活動中，一種技術(shù)的應(yīng)用只考慮環(huán)境中的一個(gè)或幾個(gè)特定變量，而其他環(huán)境變量被忽略了，這是必然的，這些被忽略的環(huán)境因素也可以影響技術(shù)發(fā)揮作用，人們對技術(shù)的認(rèn)識需要一個(gè)過程。技術(shù)抽象性要求我們在應(yīng)用技術(shù)時(shí)必須有意識的把技術(shù)和實(shí)際聯(lián)系起來，并注意到任何總結(jié)出來的技術(shù)都不是一成不變的，有待我們進(jìn)一步完善。

目的性

技術(shù)之所以不同于科學(xué)就在于技術(shù)是為了滿足人的需要的人的行動方法。術(shù)是有目的，是以人為本的，技術(shù)的價(jià)值也正在于此。沒有目的，技術(shù)就不成為技術(shù)了。比如在地上挖一條溝，如果不告訴我們?yōu)槭裁匆谶@條溝這個(gè)行為就沒有技術(shù)的意義。如果挖這條溝是為了修水渠灌溉，或是準(zhǔn)備引水當(dāng)護(hù)城河，或是排水設(shè)施，或是為了種地，種樹，埋東西，挖東西，總之，必須有目的，一種行為方法才會帶有技術(shù)意義。技術(shù)的目的性要求我們在應(yīng)有技術(shù)時(shí)要認(rèn)識到我們應(yīng)用這種技術(shù)除了造成我們想要的結(jié)果還會有一些我們不在意的結(jié)果，而這些結(jié)果產(chǎn)生的影響可能對我們有間接的意義。另外，相同或相似的技術(shù)方法可以用在不同的目的中，這提示我們技術(shù)的可遷移性，灌溉時(shí)總結(jié)的技術(shù)方法很可能在排水時(shí)也有用，我們在解決特定問題是

可以到其他活動的技術(shù)方法中尋求靈感。技術(shù)涵蓋了人類生產(chǎn)力發(fā)展水平的標(biāo)志性事物，是生存和生產(chǎn)工具、設(shè)施、裝備、語言、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)、信息記錄等的總和！

技術(shù)有多個(gè)方面的。但是最終會首先歸結(jié)到學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識是否扎實(shí)，然后是應(yīng)用的能力。建議如果有條件去專門的學(xué)習(xí)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)的話，還是先學(xué)習(xí)系統(tǒng)的知識。再去找相關(guān)工作，以加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)。只要有持之以恒的學(xué)習(xí)態(tài)度，技術(shù)會逐漸提高的

第五篇：雙曲拱橋拆除施工安全事故發(fā)生的原因及對策

雙曲拱橋拆除施工安全事故發(fā)生的原因及對策

（作者：李金榮孫軍）2002年某市發(fā)生一起雙曲拱橋拆除事故，造成死亡8人。最近幾年來，蘇北某地級市也先后發(fā)生了兩起雙曲拱橋拆除安全事故。一起是2002年3月3日發(fā)生的紅星河橋拆除事故，導(dǎo)致施工人員2人死亡，2人重傷；另一起是2003年7月6日發(fā)生的三區(qū)橋拆除事故，導(dǎo)致3人死亡，1人重傷，其中施工人員1死1重傷。雖然事故的相關(guān)責(zé)任人都已受到了追究，但事故的教訓(xùn)極為深刻。雙曲拱橋是二十世紀(jì)六、七十年代公路橋梁的主要橋型。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，蘇北某地級市鄉(xiāng)道、縣道、國省道上現(xiàn)今仍有雙曲拱橋810多座，約占橋梁數(shù)的3/4，這些橋梁基本上都是那個(gè)年代建設(shè)的。其中約有50％是按1972年交通部頒發(fā)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》和1982年部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ1—81）設(shè)計(jì)建造的，尚能通過加固來滿足近期交通要求，其余均由于荷載等級低，長期超期服役，成為四類危橋。前幾年前路大規(guī)模改造時(shí)，因建設(shè)資金不足，除國省道外，大多數(shù)雙曲拱橋未同步實(shí)施改造，路寬橋窄，經(jīng)常發(fā)生交通事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來了一定的損失，社會反響比較強(qiáng)烈。為此，加大對分布在縣鄉(xiāng)道上損壞嚴(yán)重而又達(dá)不到道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的雙曲拱橋的改造力度，并采取措施，切實(shí)防止雙曲拱橋拆除事故的發(fā)生，便提到了重要的建設(shè)日程上來。

一、雙曲拱橋的誕生的結(jié)構(gòu)特征

一種由民間建造的拱橋——雙曲拱橋于六十年代誕生于江南水鄉(xiāng)無錫。由于這種橋梁結(jié)構(gòu)比較輕盈，適宜于軟土地基上建造，是當(dāng)時(shí)條件下農(nóng)村小跨輕載橋梁的合理橋型，后被廣泛采用。

由于雙曲拱橋在施工中隱定性不足，斷面抗彎性能較弱等缺點(diǎn)，使它先天不足，難以適應(yīng)大跨度和重載以及軟土地基條件，在使用若干年后出現(xiàn)了不少隱患，影響了橋梁的壽命。

雙曲拱橋主拱圈通常是由拱肋、拱波，拱板和橫向聯(lián)系等幾部分組成。在施工中采用“化整為零”，預(yù)制拱肋和拱波，再組合拼裝起來與現(xiàn)澆混凝土拱背層形成拱圈，使橋梁以組合式整體結(jié)構(gòu)承重。

拱肋是主拱圈的重要組成部分，它參與拱圈共同承受全部恒載和活載，對主拱圈質(zhì)量有重大影響。因此必須保證拱肋具有足夠的強(qiáng)度、剛度、縱向和橫向穩(wěn)定性。拱肋通常利用支架現(xiàn)澆混凝土或采用預(yù)制安裝的方法施工。預(yù)制的拱肋，如果長度太大，不便于預(yù)制、運(yùn)輸和吊裝，則常常分成幾段。由于拱頂往往是受力最不利的截面，因引拱肋分段時(shí)接頭不宜布置在拱頂。而接頭宜設(shè)置在拱肋自重作用下彎矩最小的地方，一般在跨徑的0.29～0.32倍附近。這樣，拱肋一般均分為三段。

拱波參與主拱圈共同承受荷載，拱板在拱圈截面中占有最大比重，而且現(xiàn)澆混凝土拱板又將拱肋、拱波連成整體，使拱圈能以實(shí)現(xiàn)“集零為整”。因此，拱板在加強(qiáng)拱圈整體性方面起著重要的作用。

雙曲拱橋試驗(yàn)表明，它與梁橋一樣，當(dāng)拱肋間無橫向聯(lián)系時(shí)，在集中荷載（車輛荷載）作用下，各片拱肋的變形在橫橋方向是很不均勻的。有較強(qiáng)橫向聯(lián)系的拱圈，各肋間的變形就比較均勻一致。這說明設(shè)置和加強(qiáng)橫向聯(lián)系可以使拱圈在外荷載作用下受力均勻，避免拱波頂可能出現(xiàn)的縱向裂縫。顯然，對于寬橋，橫向聯(lián)系的作用就更加突出。

二、發(fā)生雙曲拱橋拆除產(chǎn)生事故的主要原因

分析蘇北某市發(fā)生的兩起雙曲拱橋拆橋事故原因，歸納起來主要有內(nèi)因和外因，內(nèi)因主是橋梁結(jié)構(gòu)本身在使用過程中由于超負(fù)荷運(yùn)輸、變形、沉降等引起的橋梁結(jié)構(gòu)破壞；外因主要是施工、監(jiān)理、監(jiān)督等部門的問題。主要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：

1.橋梁自身結(jié)構(gòu)的改變

雙曲拱橋充分發(fā)揮了材料的抗壓性能，是一種經(jīng)濟(jì)性較高的橋型。但使用過程中的不均勻沉降，橋臺的縱向位移，部分結(jié)構(gòu)的破損，使拱軸線發(fā)生偏移導(dǎo)致雙曲拱橋受力狀況的改變，從而導(dǎo)致主拱圈的破壞。在拆除雙曲拱橋前，橋梁的主體結(jié)構(gòu)可能已經(jīng)遭到損壞。

2拆除橋梁前沒有對橋梁狀況作鑒定并給出客觀的評價(jià)，導(dǎo)致不能正確地制定一個(gè)合理的拆除方案。對需要拆除的橋梁作出科學(xué)的鑒定并給出客觀的評價(jià)，是制定科學(xué)的拆橋方案的前提。

3、施工單位在缺乏必要的防范措施下，嚴(yán)重違反施工程序、施工方案，盲目施工。

在三區(qū)橋的拆除過程中，施工現(xiàn)場沒有搭設(shè)支架，施工人員在拆除橋面鋪裝、拱內(nèi)填料后，沒有等腹拱及立柱拆除，就先拆除了主拱圈實(shí)腹段的拱波，又沒有采取必要的防范措施，直接導(dǎo)致了該橋的突然整體垮塌。在紅星河橋的拆除過程中，也拋開了防范措施，施工現(xiàn)場也沒有搭設(shè)支架，現(xiàn)場施工人員同樣沒有按施工方案和操作規(guī)程施工，僅用浮吊等來固定拱肋和聯(lián)系梁，吊運(yùn)已被破壞的混凝土，導(dǎo)致拱肋平衡受到破壞，而向一側(cè)突然倒塌。

4、施工單位技術(shù)安全管理不到位，現(xiàn)場施工人員素質(zhì)低下。橋梁拆除是一項(xiàng)專業(yè)性、技術(shù)性較強(qiáng)的工作，讓不懂專業(yè)技術(shù)的企業(yè)或人員從事拆除工程施工，本身就是重大的事故隱患，而技術(shù)水

平不高或不懂工程建設(shè)的安全管理人員又發(fā)現(xiàn)不了潛在的技術(shù)隱患。經(jīng)星河橋拆除重建的中標(biāo)單位將工程非法轉(zhuǎn)包給無營業(yè)執(zhí)照、無施工資質(zhì)的施工隊(duì)伍施工，又沒有對分包單位進(jìn)行及時(shí)必須的技術(shù)指導(dǎo)和管理，是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。三區(qū)橋雖然沒有違法分包，但在工程中標(biāo)后，施工單位更換了有資質(zhì)并有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理，指派無項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)又缺少經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理雇用了一批不懂技術(shù)要領(lǐng)，沒有經(jīng)過培訓(xùn)的農(nóng)民工盲目蠻干，造成了事故的發(fā)生。同時(shí)施工現(xiàn)場管理不力，對圍觀群眾制止不到位，發(fā)生故事時(shí)，仍有7名當(dāng)?shù)卮迕裨跇蛏蠂^或哄搶拆除廢棄的拱波，增加了傷亡人數(shù)，擴(kuò)大了事故損失。

5、建設(shè)單位管理存在著不少的漏洞

一是建設(shè)單位對進(jìn)場施工人員把關(guān)不嚴(yán)，對中標(biāo)單位更換施工隊(duì)伍和項(xiàng)目經(jīng)理的情況掌握不夠，跟蹤管理不到位。二是監(jiān)理人員不到位。拆橋作為關(guān)鍵性工序，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過總監(jiān)批準(zhǔn)并實(shí)行現(xiàn)場旁站監(jiān)理。紅星紅河橋拆建作為養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目，實(shí)行內(nèi)部監(jiān)理，三區(qū)橋拆建雖由監(jiān)理公司監(jiān)理，但都存在監(jiān)理人員到位不及時(shí)，沒有實(shí)行現(xiàn)場旁站監(jiān)理的問題。三是施工方案不科學(xué)、不具體，也沒有主動地對方案進(jìn)行審查把關(guān)。四是施工單位安全自控機(jī)制不健全，缺少對施工現(xiàn)場的檢查管理和指導(dǎo)。工程項(xiàng)目部在施工方案沒有經(jīng)過審查批準(zhǔn)的情況下擅自開工，又沒有按施工方案進(jìn)行施工。建設(shè)單位、監(jiān)理單位管理未跟上，客觀上也是造成施工安全管理處于失控狀態(tài)的原因之一。

三、防范雙曲拱橋拆除生產(chǎn)事故發(fā)生的主要措施

加強(qiáng)雙曲拱橋拆除的安全管理，既是工程參建各方責(zé)任主體安全生產(chǎn)利益的需要，也是保障施工人員生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)安全的需要。筆者認(rèn)為，搞好雙曲拱橋拆除的生產(chǎn)安全管理應(yīng)當(dāng)抓好以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：

1、選擇安全合理的拆除方法。

雙曲拱橋的拆除應(yīng)根據(jù)具體的橋梁狀況、施工條件、施工環(huán)境選用經(jīng)濟(jì)合理安全的施工方案。

目前在雙曲拱橋的拆除中，主要采用爆破拆除、搭設(shè)支架配合挖掘機(jī)配鑿巖機(jī)頭的方法拆除。根據(jù)國內(nèi)同類地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，在跨徑大于25m或橋位附近能夠行到落實(shí)的地方，可以采用控制拆除的方法；對于較小跨徑的雙曲拱橋可以采用搭設(shè)支架配合挖掘機(jī)配鑿巖機(jī)頭的拆除方法。

對于較小跨徑的雙曲拱橋的拆除。一般順序應(yīng)當(dāng)是：

（1）由有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員對橋梁整體狀況，特別是主拱圈的狀況作出客觀的認(rèn)定。

（2）確定主拱圈完好的情況下，在橋梁下方搭設(shè)支架，特別是在橋跨L/4處應(yīng)特別加強(qiáng)。

（3）在L/4處用纜繩固定后，依次拆除拱上填料、拱波和橫向聯(lián)系。

（4）最后采用鑿巖機(jī)頭配合大噸位吊車將主拱圈分段拆除。對于主拱圈在拆除前已經(jīng)破壞的雙曲拱橋，一般可考慮控制爆破拆除或其他安全的拆除方法。

對于較大跨徑和主拱圈在拆除前已經(jīng)破壞的雙曲拱橋，應(yīng)該選擇控制爆破拆除的方法。一般順序?yàn)椋?/p>

（1）由有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員對橋梁整體狀況，特別是主拱圈的狀況作出客觀的認(rèn)定。

（2）邀請公安人員指導(dǎo)協(xié)助做好警戒工作，指揮部、監(jiān)理、施工單位派專人對陸地及水域危險(xiǎn)區(qū)進(jìn)行嚴(yán)格警戒。

（3）采用在拱腳處打眼施爆的方法，同時(shí)采用4層濕草袋、一層裝砂紡織袋對施爆點(diǎn)加以覆蓋。拱肋及墩頂立墻施爆時(shí)，還在側(cè)面懸掛籬笆及膠簾管，加以阻擋飛石外逸。同時(shí)讓拱圈失穩(wěn)，從而將拱圈及其以上的拱上梁板、立柱、系梁等所有結(jié)構(gòu)一次性垂直塌入河床。鉆孔工作量少，速度快，防護(hù)簡單，爆破成本低，爆破安全性也好。為確保拱圈及拱上結(jié)構(gòu)能被垂直爆落而不發(fā)生任何偏移，應(yīng)采用單側(cè)拱腳打眼施爆的方法。這樣，在拆除拱橋斷裂后拱圈在繞未施爆端拱腳向下旋轉(zhuǎn)掉落過程中所受的結(jié)束力為線約束，保證了整體供圈的掉落方向只能是垂直向下。

（4）施工中的炮泥應(yīng)該選用優(yōu)質(zhì)炮泥，對炮孔加以嚴(yán)密堵塞。

2、加強(qiáng)雙曲拱橋拆除技術(shù)的培訓(xùn)。

由于雙曲拱橋因其承載能力差，使用壽命短等原因而逐步被淘汰，所以在現(xiàn)今不少的大學(xué)橋梁書中，只占一小章節(jié)，對5所大學(xué)近十年來畢業(yè)的32名路橋?qū)I(yè)人員的調(diào)查表明，用3節(jié)以上課時(shí)講授這一章節(jié)內(nèi)容的不到16％，要求作一般了解，讓學(xué)生自習(xí)的約占40％。不少路橋?qū)I(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)管理人員和安全管理人員，對雙曲拱橋的受力特點(diǎn)、安全拆除程序、拆除作業(yè)的要領(lǐng)不甚熟悉，又缺少社會實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，讓他們擔(dān)任項(xiàng)目的技術(shù)員、安全員或項(xiàng)目經(jīng)理，難以發(fā)現(xiàn)拆除過程中的技術(shù)性錯誤。承擔(dān)三區(qū)橋拆建工程的項(xiàng)目經(jīng)理就是一名畢業(yè)于某名牌大學(xué)已有三年多工作經(jīng)歷的路橋?qū)I(yè)畢業(yè)生，該同志

因三區(qū)橋事故被追究刑事責(zé)任時(shí)，筆者深深為之惋惜。因此，在搞好《安全生產(chǎn)法》、《建筑法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等相關(guān)法律法規(guī)的宣傳教育同時(shí)，有關(guān)院校應(yīng)注意加強(qiáng)雙曲拱橋受力特點(diǎn)和拆除技術(shù)的講授，有關(guān)部門要抓緊制定橋梁拆除工程安全技術(shù)規(guī)程，加大對雙曲拱橋拆除技術(shù)規(guī)程的培訓(xùn)。特別是雙曲拱橋在縣鄉(xiāng)公路仍廣泛應(yīng)用的今天，加強(qiáng)對從事橋梁拆除建設(shè)的相關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)知識和安全施工管理技術(shù)的培訓(xùn)教育顯得仍很重要。

3要加強(qiáng)雙曲拱橋拆除方案的審定工作

在工程招標(biāo)時(shí)，評標(biāo)人員要加強(qiáng)對投標(biāo)單位編制的拆除方案的安全性和可行性進(jìn)行認(rèn)真研究，方案明顯不合理、不可行或不詳細(xì)的，要堅(jiān)決予以否決，絕不能把選擇中標(biāo)單位的眼光盯在拆建費(fèi)用的低廉上。中標(biāo)單位進(jìn)場前，要向建設(shè)單位、監(jiān)理單位報(bào)送詳細(xì)的施工組織方案和安全技術(shù)方案，由建設(shè)單位或由建設(shè)單位按合同委托監(jiān)理單位組織專家對拆除施工方案進(jìn)行論證審定。方案可行的監(jiān)理單位方可簽發(fā)開工令，沒有批準(zhǔn)開工的堅(jiān)決不讓其開工，在此基礎(chǔ)上層層搞好施工安全技術(shù)交底，加強(qiáng)對雇工、農(nóng)民工的安全和安全技術(shù)要領(lǐng)的培訓(xùn)交底。施工單位和工程項(xiàng)目部要加強(qiáng)施工方案執(zhí)行情況的檢查和監(jiān)督，防止盲目蠻干，違章指揮、違章施工，要按有關(guān)規(guī)定設(shè)立安全警示標(biāo)志。施工單位要注意防止和克服照顧老、弱、病、殘人員從事現(xiàn)場安全管理工作的現(xiàn)象，切實(shí)強(qiáng)化施工現(xiàn)場的管理，堅(jiān)決防止非施工人員和非相關(guān)人員進(jìn)入施工區(qū)域。

4、切實(shí)加強(qiáng)工程建設(shè)管理。

一是在嚴(yán)格把好投標(biāo)隊(duì)伍資質(zhì)關(guān)和人員素質(zhì)關(guān)的基礎(chǔ)上，建設(shè)單位要加強(qiáng)施工隊(duì)伍的朝霞管理，防止中標(biāo)單位違法將工程分包給不具

備資質(zhì)的施工隊(duì)伍的進(jìn)場管理，防止中標(biāo)單位降低標(biāo)準(zhǔn)，將施工單位沒有項(xiàng)目經(jīng)理證書人員從事項(xiàng)目經(jīng)理的工作。二是建設(shè)工程管理部門要按照法律規(guī)定和合同約定，落實(shí)參與工程建設(shè)各方的安全責(zé)任，層層落實(shí)安全責(zé)任制。建設(shè)單位要在招標(biāo)時(shí)，要考慮工程建設(shè)的必須要的安全措施費(fèi)用。要督促施工單位及時(shí)編制生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急救援預(yù)案，監(jiān)理人員按期到位，履行監(jiān)理職責(zé)，實(shí)施對工程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資的控制與管理，并確保生產(chǎn)安全費(fèi)用的合理使用。三是要經(jīng)常開展工程生產(chǎn)安全大檢查活動，對發(fā)現(xiàn)的事故隱患，要及時(shí)采取有效措施，并實(shí)施此頁面是否是列表頁或首頁？未找到合適正文內(nèi)容。