第一篇：夏季交通事故發(fā)生原因及預(yù)防對(duì)策

夏季交通事故發(fā)生原因及預(yù)防對(duì)策

隨著氣溫逐漸升高，人們的夜間出行活動(dòng)也相應(yīng)頻繁，與之相伴的是，夜間的道路交通事故也將會(huì)出現(xiàn)多發(fā)的趨勢(shì)。對(duì)于夜晚所發(fā)生的道路交通事故，不管是在什么時(shí)節(jié)，危害后果都特別嚴(yán)重。因此，在夏季夜晚容易發(fā)生交通事故季節(jié)來臨之際，多了解掌握夏季夜晚交通事故發(fā)生的原因、路段等因素，將有助于預(yù)防這類事故的發(fā)生。夏夜交通事故發(fā)生原因

交通事故的發(fā)生都是由于過錯(cuò)或意外等因素造成，但綜合分析各類個(gè)案，又有一些突出的成因要素。而夏季夜間交通事故的發(fā)生更具其鮮明特點(diǎn)，比如容易受到夏季臺(tái)風(fēng)等異常天氣影響。除此之外，還應(yīng)該注意以下幾方面：

首先，從夜間容易引發(fā)交通事故的交通參與者類型來看，一是在夜間駕駛時(shí)對(duì)路況不熟。夜晚的視覺與白天有很大區(qū)別，尤其是一些白天所熟悉的參照物會(huì)發(fā)生很大變化，如果再對(duì)道路情況不是非常熟悉，那么就容易引起諸如撞擊隔離護(hù)欄、逆行至對(duì)向車道與來車碰撞等交通事故。二是隨著天氣轉(zhuǎn)熱，如果工作生活節(jié)奏沒有調(diào)節(jié)好，加之季節(jié)影響，特別容易產(chǎn)生身體疲勞，在疲勞狀態(tài)下駕駛車輛后果非常嚴(yán)重。本市的高速公路和高等級(jí)公路上，在夜晚凌晨時(shí)分曾發(fā)生過不少類似的交通事故，往往都造成車毀人亡的悲劇。三是從事夜間營(yíng)運(yùn)的客貨駕駛?cè)?，因?jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，多拉快跑，思想不集中；或者是前面提到的因工作時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致的疲勞駕駛，都容易在夜晚引發(fā)交通事故。四是夏天也是人們夜生活頻繁的季節(jié)，對(duì)樂于此道的人群來講，心神的亢奮和身體的疲勞都會(huì)在其參與交通行為時(shí)，導(dǎo)致安全系數(shù)大大降低。五是夏季騎行摩托車，尤其是輕便摩托車的駕駛?cè)顺鲂懈鼮轭l繁，而這類駕駛?cè)酥惺褂脽o牌無證現(xiàn)象較為突出，無視交通法規(guī)情況更是屢見不鮮。日前的一個(gè)晚上，徐浦大橋主橋上，一男子駕駛無牌輕摩分別與兩車發(fā)生撞擊，造成輕便摩托車上兩人當(dāng)場(chǎng)死亡。

其次，夏季夜晚容易引發(fā)交通事故的路段分別為：一是交通安全管理設(shè)施缺乏、路燈等配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善的道路，不但事故多發(fā)，而且還容易發(fā)生交通肇事逃逸案件；二是多豁口、多叉路的道路；三是主要干道以及車速較快的高速公路、高等級(jí)道路等。另外，交通事故多由于各類違法行為造成，而夜間所發(fā)生的交通事故更是如此。由于夜間管理力量相對(duì)薄弱，加之交通參與者自我約束力不強(qiáng)，導(dǎo)致交通違法行為比較普遍。較為突出的有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺傩旭?、酒后駕駛、不按規(guī)定讓行等；行人、非機(jī)動(dòng)

車違反交通信號(hào)燈，不按規(guī)定道路行駛，隨意橫穿道路等。上述各類交通違法行為也成為引發(fā)交通事故的主要因素之一。如，上周三子夜，一男子駕車撞上路中央隔離墩，經(jīng)檢測(cè)其血液中乙醇含量為148mg/ml，已涉嫌醉酒駕駛。

5月19日21時(shí)左右，華勝公司三期大門外7米左右道路上，1輛旅行車東向西行駛，1輛集卡西向東行駛，由于道路兩側(cè)被多輛集卡違章占據(jù)，中間道路只能容下一輛車通行，由于道路沒有路燈，待旅行車駕駛員發(fā)現(xiàn)時(shí)向右借方向，旅行車右側(cè)與道路右側(cè)違章停放的集卡猛烈相檫，造成旅行車上1人死亡，5人受傷的重大交通事故。事故原因主要有：道路照明設(shè)施不全，道路兩側(cè)車輛違章停放，車速太快等原因。

夜間交通事故預(yù)防對(duì)策

據(jù)了解，本市公安交通管理部門早已結(jié)合夜間交通事故發(fā)案特點(diǎn)，制定落實(shí)有的放矢的管理對(duì)策，切實(shí)預(yù)防和減少夜間交通事故的發(fā)生。如增強(qiáng)夜間道路管控覆蓋面，做到夜有巡邏、夜亮警燈；強(qiáng)化對(duì)夜間突出交通違法行為的查治，把酒精檢測(cè)儀、測(cè)速儀和電子警察等裝備設(shè)于路面，嚴(yán)查嚴(yán)治夜間影響交通安全的突出交通違法行為。公安交通管理部門還聯(lián)動(dòng)相關(guān)職能部門，從道路環(huán)境、道路工程、安全設(shè)施等方面加大投入和改造力度，增加道路行車安全系數(shù)。同時(shí)開展深入廣泛的夏季道路交通安全宣傳教育，提高交通參與者的安全意識(shí)。

作為交通參與者來說，在夏季夜晚行車時(shí)，更應(yīng)該時(shí)刻緊繃交通安全這根弦，合理安排工作和休息，切勿疲勞駕駛、酒后駕車；行駛在高速公路和高等級(jí)道路時(shí)，注意控制車速，始終與前車保持安全距離，不要隨意變道。還應(yīng)控制好情緒，稍安勿躁。

今年夏季與往年不同，世博會(huì)在本市召開，夜晚出行的人車流較往年會(huì)有很大提高，相關(guān)道路的出行壓力也會(huì)增大。特別要提醒的是駕駛員應(yīng)充分做好車輛的檢修保養(yǎng)工作，避免車輛因斷油、斷水、斷電引起拋錨，影響道路正常通行。此外，一旦行車途中發(fā)生碰擦事故，必須堅(jiān)決快處快撤，以免造成不必要的道路擁堵。

夏季用車六注意

夏季由于氣溫高、雨量多、輻射熱強(qiáng)，會(huì)使車輛的技術(shù)狀況發(fā)生變化。如果不注意這些變化并采取相應(yīng)的預(yù)防措施，將危及行車安全。因此，夏季使用車輛必須注意以下6個(gè)方面：

第一，注意檢查和調(diào)整點(diǎn)火系、燃燒系。適當(dāng)調(diào)整點(diǎn)火系、推遲點(diǎn)火時(shí)間預(yù)防爆

震；調(diào)整化油器、降低油面高度、減小主噴管的出油量，以適應(yīng)汽車正常運(yùn)行的需要。

第二，注意加強(qiáng)冷卻系的維護(hù)。清除水垢、暢通水道、保證有充足的冷卻水；并且保持冷卻系密封性能良好、風(fēng)扇皮帶松緊度和節(jié)溫器工作情況正常；預(yù)防水箱開鍋；發(fā)動(dòng)機(jī)過熱缺水應(yīng)在怠速狀加水，謹(jǐn)防人體燙傷。

第三，注意換用潤(rùn)滑油。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋和轉(zhuǎn)向器注意換用夏季（厚質(zhì)粘度高牌號(hào)）潤(rùn)滑油、輪轂軸承換用滴點(diǎn)較高的潤(rùn)滑脂。

第四，注意檢查和調(diào)整蓄電池。經(jīng)常檢查和調(diào)整電解液比重和液面高度，經(jīng)常添加蒸餾水并保持通氣孔暢通；防止大電流充電，調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，減小發(fā)電機(jī)充電電流。

第五，注意輪胎的溫度和氣壓以防止爆胎。經(jīng)常檢查并保持規(guī)定的氣壓標(biāo)準(zhǔn)，可避免高速長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行駛，杜絕超載，盡量減少使用緊急制動(dòng)；發(fā)現(xiàn)胎溫偏高時(shí)，應(yīng)及時(shí)將車停于自行降溫，嚴(yán)禁臨時(shí)放氣或向輪胎潑冷水。

第六，注意保持剎車性能良好。經(jīng)常檢查并保持制動(dòng)系機(jī)件正常，行駛中控制車速，必要時(shí)可增設(shè)制動(dòng)鼓淋水降溫裝置，以改善其散熱條件。

第二篇：農(nóng)作物藥害發(fā)生原因及預(yù)防對(duì)策

農(nóng)作物藥害發(fā)生原因及預(yù)防措施

在農(nóng)作物種植中，由于農(nóng)藥施用過程中的種種原因，隨處可見農(nóng)作物遭受藥害的現(xiàn)象，輕者生長(zhǎng)受到抑制，重者造成植株枯死，甚至絕收。

從多年農(nóng)作物遭受藥害的情兄來看，產(chǎn)生藥害的原因主要有以下幾點(diǎn)： 一是用錯(cuò)了農(nóng)藥，如誤將除草劑當(dāng)成防病治蟲藥使用。

二是 濫用農(nóng)藥，隨意加大用藥量。由于很多農(nóng)民不按農(nóng)藥使用說明書用藥，盲目使用不宜使用的藥劑造成的，或長(zhǎng)期單一使用一種藥劑防治病蟲害，打萬能藥、保險(xiǎn)藥，認(rèn)為濃度越高其效果越好，病蟲害產(chǎn)生抗藥性后，在防治效果不理想時(shí)隨意加大藥液濃度造成藥害，導(dǎo)致藥害事故頻頻發(fā)生。

三是 施藥時(shí)間不科學(xué)。多數(shù)農(nóng)藥在天氣過于干旱、溫度過高的情況下，尤其是中午溫度高時(shí)給果樹噴藥后，水分蒸發(fā)快，藥液瞬間即干，使農(nóng)藥不能隨水分迅速的滲透至葉果組織內(nèi)部而濃縮，刺激葉果，使農(nóng)藥濃度容易增大，加之果樹吸收藥液快，生理機(jī)能代謝強(qiáng)，而抵抗力相對(duì)降低，因此，容易發(fā)生藥害。連續(xù)幾天大雨過后即晴，氣溫又過高時(shí)立即噴藥，由于陰雨天氣溫較低，葉果表面細(xì)胞閉塞，雨后天晴氣溫猛高，表皮細(xì)胞即刻擴(kuò)張，且呼吸量加大而造成藥害。大棚設(shè)施內(nèi)溫濕度大，用藥濃度不應(yīng)該參照露地使用。四是在作物的敏感生育階段施藥，如禾本科作物在孕穗期、柑桔的幼果期，梨謝花后、葡萄謝花后對(duì)藥劑較敏感，多數(shù)作物的種子耐藥力強(qiáng)但苗期、花期易發(fā)生藥害。

五是不合理混用農(nóng)藥。部分農(nóng)戶為了方便，少則2-3種，多則4-5種農(nóng)藥混用，加之本身對(duì)其藥理性質(zhì)不太了解，往往產(chǎn)生藥害。如：三唑錫與有機(jī)磷農(nóng)藥混用對(duì)柑桔產(chǎn)生藥害、農(nóng)藥和肥料混用容易產(chǎn)生藥害。

六是不清楚殺蟲殺菌劑的敏感作物 如：敵敵畏：高梁、月季花、玉米、豆類、瓜類幼苗。

2、敵百蟲：玉米、蘋果、高粱、豆類。

3、辛硫磷：黃瓜、菜豆、甜菜、高粱。

4、毒死蜱(樂斯本)：煙草。

5、克螨特：25厘米以下瓜、豆、棉苗，稀釋不宜低于3000倍；柑桔新梢嫩葉，不宜低于2000倍(均以73%乳油計(jì))。

6、西瓜苗接觸辛硫磷農(nóng)藥，濃度越大受害越重等

七是殘留型藥害。這種藥害的特點(diǎn)是施藥后當(dāng)季作物不發(fā)生藥害，而殘留在土壤中的藥劑，對(duì)下茬較敏感的作物產(chǎn)生藥害。如玉米田使用西瑪津除草劑后，往往對(duì)下茬油菜、豆類等作物產(chǎn)生藥害。這種藥害多在下茬作物種子發(fā)芽階段出現(xiàn)，輕者根尖、芽梢等部位變褐或腐爛，影響正常生長(zhǎng)；重者爛種爛芽，降低出苗率或完全不出苗。這種藥害較難診斷，容易和肥害等混淆。可采用了解前茬作物的栽培管理情況及農(nóng)藥使用史，土壤測(cè)試等措施診斷，防止誤診。

八是農(nóng)藥劑型和加工質(zhì)量也與藥害有關(guān)，如乳劑比可濕性粉劑易引起藥害，但可濕性粉劑若懸浮力差也易產(chǎn)生藥害。

總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為避免和減輕農(nóng)藥對(duì)作物的危害，可采取如下措施：

1、正確選用農(nóng)藥品種，選擇農(nóng)藥時(shí)，要了解其特性特征，明確其防治范圍（按農(nóng)業(yè)部登記使用）；購(gòu)買時(shí)，要防止假冒偽劣產(chǎn)品，并索要購(gòu)貨發(fā)票。

2、用藥時(shí)，要看天、看地、看苗情，避過不利天氣、異常氣候、不良?jí)勄?、敏感作物品種、作物的敏感生育期。

3、科學(xué)施用不同農(nóng)藥。一要嚴(yán)格按照規(guī)定的范圍和劑量使用，不得隨意擴(kuò)大和加大濃度。二要一次性均勻施藥，避免重復(fù)用藥。三要不亂混農(nóng)藥，以免加劇藥害。四要在施用除草劑特別是廣譜性除單草劑時(shí)應(yīng)看準(zhǔn)風(fēng)向并在噴頭上安裝防風(fēng)罩，以免危害相鄰田塊的作物，同時(shí)注意將藥械徹底洗凈后才能用來施用其它農(nóng)藥。五要注意避免使用對(duì)下茬作物有殘毒影響的農(nóng)藥。

農(nóng)作物發(fā)生藥害后，對(duì)受害程度較輕的，應(yīng)積極采取措施促其轉(zhuǎn)化。主要通過加強(qiáng)肥水管理，使之盡快恢復(fù)生機(jī)，也可施用解毒物品進(jìn)行緩解，如迦姆豐收液肥、碩豐481 可緩解多種作物的藥害。

對(duì)受害嚴(yán)重且無法挽救的，只有抓住農(nóng)時(shí)改種其它作物，以彌補(bǔ)損失。

第三篇：交通事故發(fā)生原因分析

交通事故發(fā)生原因分析

1、超速行駛

2、超載，容易產(chǎn)生制動(dòng)失效，小汽車也不允許超員行駛。

長(zhǎng)時(shí)間踩剎車會(huì)使制動(dòng)失效，所以在下坡路時(shí)應(yīng)靠低檔控制車速；

3、酒后駕駛，發(fā)生事故概率是不飲酒的16倍；

飲酒駕車：車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的駕駛行為；

醉酒駕車：車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。

4、疲勞駕駛；

1）精神不集中，乘坐人員不能與駕駛?cè)藛T交談以使其分神，沿途不能看風(fēng)景；

2）注意收集路況信息，保持良好的視線，尤其夜晚行車，并保持車窗清潔；

5、無證駕駛；

6、違返交通法規(guī) 引申：交通法規(guī)中浸透著血與淚，全國(guó)交通事故中每1分鐘1人受傷、每6分鐘1人死亡；

1）闖紅燈；引申：如果第一個(gè)通過綠色信號(hào)燈時(shí)，應(yīng)減速慢行，避免與闖紅燈車輛發(fā)生交通事故；

2）轉(zhuǎn)彎不讓行人；引申：機(jī)動(dòng)車在十字路口應(yīng)減速慢行；

3）轉(zhuǎn)彎不讓直行；引申：機(jī)動(dòng)車在十字路口應(yīng)減速慢行；

4）不按規(guī)定車道行駛；

5）不系安全帶；

6）強(qiáng)行超車，會(huì)形成逆向行駛，容易發(fā)生交通事故。

第四篇：(初稿)電動(dòng)車交通事故發(fā)生原因調(diào)查報(bào)告

電動(dòng)車交通事故發(fā)生原因調(diào)查報(bào)告————平羅電大2011春法學(xué)本科王鵬飛

數(shù)據(jù)資料：

根據(jù)石嘴山市平羅縣公安局交警大隊(duì)2012年的道路交通事故分析來看：2012年共接報(bào)警3492起，發(fā)生一般以上道路交通事故192起，死亡77起（其中電動(dòng)自行車發(fā)生事故死亡7起）受傷198人，經(jīng)濟(jì)損失320700遠(yuǎn)，同年報(bào)警數(shù)上升6.9%，與去年相比事故其實(shí)上升7.9%，受傷人數(shù)上升17.2%，電動(dòng)自行車事故受傷人數(shù)上升6.2%。由此可見近年來我市的電動(dòng)自行車導(dǎo)致交通事故的發(fā)生是呈上升趨勢(shì)。

調(diào)查與分析：

一、電動(dòng)自行車的含義：

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（以下簡(jiǎn)稱《道路交通安全法》）、《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB1776-1999）（以下簡(jiǎn)稱電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）的規(guī)定，電動(dòng)自行車（Electric Bicycle）是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)行人力騎車、電動(dòng)或電動(dòng)功能的特種自行車。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)具備以下技術(shù)性能要求：最高時(shí)速：電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h。整車質(zhì)量（重量）：電動(dòng)自行車的整車質(zhì)量（重量）應(yīng)不大于40kg。腳踏行駛能力：電動(dòng)自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30分鐘的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km。續(xù)行里程：電動(dòng)自行車一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不少于25km。最大騎行噪聲：電動(dòng)自行車以最高車速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)（電助動(dòng)的以15km/h-18km/h）速度騎行）的噪聲應(yīng)不大于62dB（A）。百公里電耗：電動(dòng)自行車以電動(dòng)騎行（電助動(dòng)的以電助

動(dòng)騎行），100km的電能消耗應(yīng)不大于1.2kWh。電動(dòng)機(jī)動(dòng)率：電動(dòng)自行車的電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W。

以上說了一大堆的關(guān)于電動(dòng)自行車的定義和標(biāo)準(zhǔn)等，皆為引出現(xiàn)今其所出現(xiàn)的種種問題的根源。那么，我必須再說下有哪些問題呢。在所有發(fā)生交通事故當(dāng)中以及我所調(diào)查的電動(dòng)自行車中絕大多數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)，存在的主要問題是：車速超標(biāo)、車輛超重、不具有腳踏功能、輪胎超寬等，由于電動(dòng)自行車駕駛?cè)松下非皼]有像機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)四菢邮苓^系統(tǒng)的駕駛培訓(xùn)和交通安全教育，而且無論男女老幼都可以騎行，電動(dòng)自行車交通違法現(xiàn)象便變得尤為突出。

電動(dòng)自行車在道路行駛中的違法行為突出。電動(dòng)自行車原本應(yīng)有個(gè)限速器，但因車主本身要求更甚至是有些不法廠商出廠即沒有了限速器導(dǎo)致電動(dòng)自行車速度可達(dá)20-30km/h甚至更快。其時(shí)速超標(biāo)快似摩托，剎車仍如傳統(tǒng)單車。

電動(dòng)自行車管理的無序狀態(tài)。因?yàn)殡妱?dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，無牌無證駕駛，使交通部門對(duì)其的管理處于無政府狀態(tài)。

二、電動(dòng)自行車的市場(chǎng)出售情況

1、電動(dòng)車價(jià)格:現(xiàn)在大街上的電動(dòng)車基本都是追求低價(jià)格的產(chǎn)品，小型的在1500~2000不等，較好的在2500~3000左右。因?yàn)閮r(jià)格不高所以夠買的人很多。但最近電動(dòng)車有漲價(jià)的趨勢(shì)。

2、電動(dòng)車性能：因?yàn)閮r(jià)格不高設(shè)計(jì)合理的配置。安全性自然很差。就拿剎車來說，刺耳的電動(dòng)車剎車聲，很嚇人可是剎車距離依然控制不好。制動(dòng)性能較差。據(jù)不少市民反映，目前我市市場(chǎng)上出售的電動(dòng)自行車，有部分制動(dòng)性能太差，駕駛時(shí)經(jīng)常遇到剎車不靈現(xiàn)象。電動(dòng)車車輪接觸地面

面積小，穩(wěn)定性較差，剎車時(shí)摩擦系數(shù)小，制動(dòng)距離長(zhǎng)。

3、銷售環(huán)節(jié)存在漏洞。經(jīng)調(diào)查，我市目前大部分電動(dòng)車銷售點(diǎn)都沒有按國(guó)家規(guī)定對(duì)銷售的電動(dòng)車設(shè)制限速措施，仍在銷售車速嚴(yán)重超標(biāo)的電動(dòng)自行車，電動(dòng)車銷售點(diǎn)存在管理漏洞。據(jù)了解，價(jià)格一般在2000-3000元左右的電動(dòng)自行車，有的時(shí)速可以達(dá)到40公里以上，甚至是50公里。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了非機(jī)動(dòng)車的時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)。大部分電動(dòng)自行車車主都認(rèn)為，電動(dòng)車要比摩托車安全，而且，電動(dòng)自行車可以不用上牌，方便省事，又不用擔(dān)心違章，偶爾有違反交通規(guī)則的行為，還不用擔(dān)心記分和罰款。用一名電動(dòng)車車主的話說：交了錢就可以上路。這些都成為市民喜愛并選擇電動(dòng)自行車的主要原因。

三、違法行為：

1、行駛速度過快。按有關(guān)規(guī)定，電動(dòng)自行車最高時(shí)速不得超過20公里。但現(xiàn)在大街上行駛的電動(dòng)車，其行駛速度有時(shí)可與機(jī)動(dòng)摩托車一比高低，有些時(shí)速甚至達(dá)到50公里以上，“飛速”行駛的電動(dòng)自行車隨處可見。一旦與其它電動(dòng)車或行人發(fā)生碰撞后，沖擊力較強(qiáng)，往往后果嚴(yán)重，損失較大。根據(jù)國(guó)家《道路交通安全法》等有關(guān)交通法律法規(guī)，電動(dòng)自行車應(yīng)該在非機(jī)動(dòng)車道行駛（如果沒有非機(jī)動(dòng)車道則應(yīng)該靠右行駛），而且時(shí)速不能超過20公里，在橫過機(jī)動(dòng)車道時(shí)也應(yīng)該下車推行，但電動(dòng)自行車駕駛者都沒有遵守這些規(guī)定。

2、超載?，F(xiàn)在有些家庭，往往是一輛車載上一家三口或是兩個(gè)成年人到處跑。甚至還有人在電瓶車上放置長(zhǎng)度過長(zhǎng)的物品。

3、交通安全意識(shí)淡薄。騎車人對(duì)交通法規(guī)知識(shí)缺乏基本了解，自身

交通安全意識(shí)普遍比較淡薄。在道路上行駛時(shí)，往往以騎自行車的習(xí)慣行駛，如突穿猛拐、爭(zhēng)道搶行、闖信號(hào)燈、隨意轉(zhuǎn)彎變道等。另外，電動(dòng)自行車除了載人外，有些電動(dòng)自行車主還用它來載貨，超重、超寬載貨的電動(dòng)自行車在交通繁忙的路段穿行。

四、對(duì)策：

1、限速。由于電動(dòng)自行車，車身輕巧，駕駛者又都是一些只有自行車基礎(chǔ)的人，速度高了他們對(duì)控制上根本做不好。所以，出廠就得規(guī)范，限速，超過一定速度的電動(dòng)自行車不得進(jìn)市場(chǎng)銷售就可以了。(這方面有關(guān)部門對(duì)相關(guān)廠家產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格督查就可以解決),2、提高質(zhì)量。提高電動(dòng)車的質(zhì)量，尤其是防護(hù)措施的質(zhì)量。

3、加強(qiáng)政府管理。電動(dòng)自行車大多在城市里使用者居多，要嚴(yán)格規(guī)范交通安全法規(guī)，紅燈停，綠燈行意識(shí)，城市中這種事故，大多是在十字路口發(fā)生的，應(yīng)安裝讀秒器。

第五篇：淺析從源頭預(yù)防減少交通事故的發(fā)生及預(yù)防對(duì)策

近年來，隨著人民生活水平的提高，作為生活質(zhì)量標(biāo)志之一的交通工具數(shù)量猛增，以柳北轄區(qū)為例，二00五年一年內(nèi)轄區(qū)共發(fā)生2121起道路交通事故。其中重大交通事故43起，死亡50人，造成直接經(jīng)濟(jì)損失12.3萬元。交通事故的發(fā)生嚴(yán)重危害了人民群眾的利益，影響了社會(huì)的穩(wěn)定。

一、交通事故發(fā)生的原因

（一）交通運(yùn)輸工具激增，交通流量增大，道路交通運(yùn)輸壓力增大

柳北交警大隊(duì)轄區(qū)內(nèi)有16條街、19條巷以及209國(guó)道70公里，并同時(shí)擔(dān)負(fù)監(jiān)管45300輛機(jī)動(dòng)車和42356名駕駛員的交通管理任務(wù)。大型廠礦居民住宅區(qū)、學(xué)校眾多，人口密集，城市路網(wǎng)近年來發(fā)展較快，道路交通設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線日益完善。

（二）部分機(jī)動(dòng)車駕駛員法制觀念淡薄，駕駛技術(shù)低劣

隨著車輛增多，駕駛?cè)藛T也相應(yīng)增多，但是有一些駕駛員沒有經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)就駕車上路，因操作失誤造成交通事故。也有一些駕駛員雖然持有合格駕駛執(zhí)照，但交通安全意識(shí)不強(qiáng)、法制觀念淡薄，視國(guó)家財(cái)產(chǎn)、人們?nèi)罕娚鼮閮簯?。違法超速行駛及飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車情況時(shí)有發(fā)生，造成了交通事故隱患增多。以二00五年為例，在發(fā)生重大交通事故中，因酒后駕駛發(fā)生重大事故的占總數(shù)的10％，因超速行駛造成重大事故占50％。再加上某些駕駛員駕駛作風(fēng)惡劣、違法超速行駛，強(qiáng)行超車，造成交通事故。

（三）駕駛非機(jī)動(dòng)車者及行人交通安全防范觀念淡薄，自我保護(hù)意識(shí)較差

交通事故案件中，由駕駛非機(jī)動(dòng)車及行人造成的交通肇事也在交通事故中占有相當(dāng)?shù)谋壤?。這些人員安全防范觀念比較淡薄，對(duì)交通事故發(fā)生報(bào)有僥幸心理。

二、預(yù)防交通肇事案件上升的對(duì)策

道路交通事故危害后果嚴(yán)重，社會(huì)影響大，善后處理困難，為加強(qiáng)綜合治理，提高預(yù)防交通事故工作水平，努力減少交通事故的重大事故的發(fā)生，維護(hù)社會(huì)安定，推進(jìn)平安柳州建設(shè)，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造安全有序、暢通的交通環(huán)境，為構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)服務(wù)。針對(duì)這類交通肇事案件增長(zhǎng)趨勢(shì)，談?wù)勔韵聨c(diǎn)建議：

（一）加大考試培訓(xùn)力度，提高駕駛員素質(zhì)

車輛管理所的考試員要具備考試員資格，全部做到持證上崗。在考試過程中實(shí)行“誰簽字，誰負(fù)責(zé)”的倒查追究制度，對(duì)考試員的考試要進(jìn)行隨機(jī)安排，增強(qiáng)考試透明度，體現(xiàn)公開、公平、公正，減少考試員的自由裁量權(quán)。加強(qiáng)考試員隊(duì)伍廉政建設(shè)，聘請(qǐng)廉政監(jiān)督員對(duì)考試工作進(jìn)行監(jiān)督，做到警鐘長(zhǎng)鳴。

（二）加強(qiáng)對(duì)駕駛員培訓(xùn)學(xué)校質(zhì)量監(jiān)督

為貫徹落實(shí)全國(guó)道路交通安全工作部際聯(lián)席會(huì)議《關(guān)于深入開展“五整頓”“三加強(qiáng)”活動(dòng)，全面推進(jìn)道路交通事故預(yù)防工作意見》精神。對(duì)駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的培訓(xùn)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，定期對(duì)培訓(xùn)合格率向主管部門進(jìn)行通報(bào)。規(guī)范學(xué)校的培訓(xùn)學(xué)時(shí)，防止培訓(xùn)學(xué)校在培訓(xùn)過程中進(jìn)行惡性競(jìng)爭(zhēng)。引導(dǎo)駕校做好日常培訓(xùn)工作，挑選駕校的優(yōu)秀教練員擔(dān)任考試監(jiān)督員。

（三）加大教育處罰力度，增強(qiáng)所有交通參與者的交通意識(shí)

公安交通管理部門要充分利用宣傳欄、報(bào)紙、電臺(tái)、電視臺(tái)等宣傳輿論加大交通安全宣傳，對(duì)全民進(jìn)行交通安全學(xué)習(xí)的宣傳教育，同時(shí)深入到教育部門、幼兒園及各類學(xué)校、社區(qū)、廠礦單位進(jìn)行交通安全宣傳。增強(qiáng)所有交通參與者交通安全意識(shí)，提高道德意識(shí)，自覺遵守交通安全法規(guī)，形成“人人遵章守紀(jì)，個(gè)個(gè)重視安全”的社會(huì)氛圍。從根本上減少道路交通事故發(fā)生。公安交通管理部門要研究好交通法規(guī)，公平、公開、公正的處罰各類交通違法行為，加大對(duì)肇事駕駛員的處罰力度，該吊銷駕駛證的就吊銷，該追究刑事責(zé)任的就追究刑事責(zé)任，達(dá)到教育與處罰相結(jié)合的目的。

公安交通管理部門要根據(jù)形勢(shì)發(fā)展變化，不斷制定采取有效措施，提高防范和控制交通事故的能力。

首先，公安交通管理部門要充分發(fā)揮職能作用，依法從嚴(yán)管理，爭(zhēng)取落實(shí)每輛交通巡邏車配備一臺(tái)功能齊備的電子測(cè)速儀。在各交通要道，省道、國(guó)道安裝使用自動(dòng)監(jiān)測(cè)超速的電子監(jiān)控系統(tǒng)，以有效減少交通事故的發(fā)生。

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bsp;其次，公安交通管理部門要利用道路熟、情況熟的優(yōu)勢(shì)，積極調(diào)查本地區(qū)的危險(xiǎn)路段和事故多發(fā)地段。認(rèn)真研究對(duì)策，并及時(shí)調(diào)整措施，及時(shí)向黨委、政府匯報(bào)，向有關(guān)部門反映，提出建設(shè)性意見，有針對(duì)性提出整改計(jì)劃。

再次，公安交通管理部門要積極開動(dòng)腦筋，多想辦法，加強(qiáng)對(duì)事故多發(fā)地段的整改力度，完善道路交通設(shè)施，特別是危險(xiǎn)路段事故多發(fā)地點(diǎn)增設(shè)警示標(biāo)志，加強(qiáng)道路檢查，努力避免交通事故發(fā)生，維護(hù)良好的交通秩序。（鄭少?gòu)?qiáng)）