第一篇：動(dòng)車(chē)速度的感想[推薦]

7.23甬溫事故反思

7.23甬溫線動(dòng)車(chē)追尾的事故已經(jīng)過(guò)去了半年多了，但現(xiàn)在回憶起來(lái)還是讓人觸目驚心，足以證明那次慘痛的教訓(xùn)在大多數(shù)的中國(guó)人心中留下了多少不可磨滅的烙印，特別是在事故中失去親人的家屬們，他們的傷痛應(yīng)該怎么才能撫平？是事故之后那些巨額的賠償嗎？是發(fā)生事故之后就把原因推脫給自然天氣嗎？是事故之后就脫幾個(gè)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)賠罪嗎？

號(hào)稱(chēng)全世界最快，最安全，技術(shù)最先進(jìn)的動(dòng)車(chē)和高鐵，居然能發(fā)生追尾事件，鐵道部居然認(rèn)定追尾的原因是動(dòng)車(chē)遭了雷擊，這些似乎都顯得多么的蒼白無(wú)力，我想對(duì)于任何一個(gè)有認(rèn)知能力的人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)搪塞的理由吧，一味的錯(cuò)怪誰(shuí)的錯(cuò)也毫無(wú)意義，而是我們從中吸取到了什么，反思到了什么。

進(jìn)入鐵道專(zhuān)業(yè)也對(duì)我國(guó)鐵路發(fā)展的速度有所了解，這些都超乎我的想象，從一次次鐵路提速到建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線，從動(dòng)車(chē)組的開(kāi)通到京滬高鐵的建成通車(chē)，從鐵道部官員對(duì)我國(guó)高鐵發(fā)展的未來(lái)規(guī)劃和技術(shù)信心之滿(mǎn)滿(mǎn)再到這次特別重大鐵路交通事故的發(fā)生，我感覺(jué)有些跟不上。我國(guó)的高鐵的發(fā)展幾乎突飛猛進(jìn)，而事實(shí)上，我國(guó)的高鐵發(fā)展沒(méi)幾年的時(shí)間，歷史很短，無(wú)論是車(chē)體的制造還是運(yùn)行控制軟件的研發(fā)都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，只是理論上的“成熟”，而且也聽(tīng)說(shuō)京滬高鐵通車(chē)以來(lái)，老天特別不賞臉，隔三差五的出現(xiàn)故障，頻頻發(fā)生因停電而使高鐵“趴窩”的事情，甚至出現(xiàn)因停電而使高鐵空調(diào)關(guān)閉，乘客被熱暈過(guò)去的現(xiàn)象。

從出現(xiàn)這些小小的事故開(kāi)始，鐵道部就沒(méi)有引起重視，最終釀成重大的悲劇。因雷擊鐵軌而導(dǎo)致動(dòng)車(chē)失去動(dòng)力后停車(chē)，然后在一個(gè)個(gè)小小的疏忽中慢慢變化，最后造成慘劇的發(fā)生，假如我們?cè)趧?dòng)車(chē)的避雷裝置能起到作用，假如行車(chē)安全系統(tǒng)沒(méi)有失效，假如調(diào)度信息系統(tǒng)能夠隨時(shí)監(jiān)測(cè)......一個(gè)個(gè)的技術(shù)安全預(yù)防措施中，假如有一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)的話，如此慘痛的事故難道就不能避免嗎？

事故之后許多人吶喊著減速，覺(jué)得速度太快了，但我覺(jué)得速度并不是替罪羔羊，而是大多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)人以及工作人員的責(zé)任心。最心痛的是出了事故最先想到的是還想先把車(chē)頭掩埋來(lái)掩蓋事實(shí)，而不是積極的找原因做拯救。

我們?cè)谂ψ非笏俣鹊奶岣卟](méi)有錯(cuò)，我想大家都不想落后。雖然高鐵的飛速發(fā)展，使人無(wú)不感到欣慰，經(jīng)濟(jì)得到了發(fā)展，但是卻造成這一慘痛事故，這不是讓外人看笑話嗎，一味追求速度的同時(shí)卻忘了人民的生命安全，這就是錯(cuò)。人的生命最為寶貴，任何經(jīng)濟(jì)取得的成就與人的生命相比，那都是微不足道的，發(fā)展固然重要，但是一個(gè)社會(huì)的尊重生命的態(tài)度更為寶貴。

安全無(wú)小事，這口號(hào)大家都耳熟能詳，落實(shí)起來(lái)往往是“說(shuō)起來(lái)重要，干起來(lái)次要，忙起來(lái)不要”。許多人的工作態(tài)度都是這樣，我經(jīng)常覺(jué)得自己也是這樣的，看到這些因一些小小的失誤而造成的重大悲劇，我覺(jué)得我也該深刻的反思。其實(shí)事故的發(fā)生往往在忙的時(shí)候，因?yàn)槊χ谐鰜y，亂中出錯(cuò)。如果沒(méi)有按照一定的規(guī)章制度去實(shí)施，生產(chǎn)，導(dǎo)致的后果往往是經(jīng)濟(jì)損失，人員傷亡，到時(shí)候悔之晚矣??！安

全的關(guān)鍵在于防范于未然，居安思危，由治防亂。

關(guān)于鐵路第六次提速心得體會(huì)

中國(guó)鐵路第六次大面積提速調(diào)圖將于4月18日零時(shí)起正式付諸實(shí)施。屆時(shí)，在環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角三大區(qū)域和主要干線，140對(duì)時(shí)速200公里及以上的“和諧號(hào)”國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車(chē)組將正式開(kāi)行，而部分區(qū)段運(yùn)行時(shí)速將達(dá)到250公里。這也是本次提速調(diào)圖的最大亮點(diǎn)。而在“一次鋪圖、分步實(shí)施”的計(jì)劃下，到今年年底“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組將逐步增加到257對(duì)。

“在前五次提速調(diào)圖鐵路運(yùn)輸能力逐步提升的基礎(chǔ)上，這次提速調(diào)圖客貨運(yùn)輸能力將分別再增加18%和12%以上?！?這次大提速，標(biāo)志著中國(guó)鐵路既有線提速達(dá)到世界先進(jìn)水平。

倘若家在北京，要去上海辦事，坐火車(chē)還是坐飛機(jī)？精明的人都會(huì)算一筆賬：晚上上車(chē)，第二天早晨到，省了旅館錢(qián)，還不耽誤辦事。而且，坐火車(chē)不用提前很多時(shí)間去等候，一般也不會(huì)晚點(diǎn)，省時(shí)省力。這一切都是因?yàn)殍F路提速了。提速對(duì)于中國(guó)百姓來(lái)說(shuō)早已不陌生，從1997年開(kāi)始，中國(guó)鐵路掀起了5次大規(guī)模的提速熱潮，越來(lái)越多的線路區(qū)段從時(shí)速不足100公里逐步提高到120公里、140公里、160公里，今年4月18日以后還將達(dá)到200公里，京哈、京廣、京滬、膠濟(jì)線部分區(qū)段還將達(dá)到250公里。伴隨著提速，“夕發(fā)朝至”、“一站直達(dá)”等一系列運(yùn)輸新產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生；伴隨著提速，乘坐火車(chē)出行的旅客人數(shù)一次次刷新紀(jì)錄；伴隨著提速，中國(guó)百姓的生活悄悄地發(fā)生著變化??

1997年至2001年，中國(guó)鐵路實(shí)施了4次大面積提速。然而，經(jīng)過(guò)第四次大提速后，時(shí)速達(dá)160公里的線路僅有1104公里，時(shí)速達(dá)140公里的線路不到1萬(wàn)公里。2004年4月18日，鐵路實(shí)施第五次大提速，全國(guó)鐵路提速網(wǎng)絡(luò)總里程達(dá)到16500多公里，其中時(shí)速160公里及以上提速線路7700公里。今年4月18日第六次大提速后，時(shí)速120公里以上總里程將達(dá)到22112公里，其中時(shí)速200公里及以上提速線路將達(dá)到6003公里。這兩次大提速在廣度與深度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)前4次，其難度在中國(guó)鐵路史上是前所未有的。

鐵路提速并非人們想象的多踩一腳油門(mén)那么簡(jiǎn)單，時(shí)速200公里，意味著列車(chē)運(yùn)行速度將達(dá)到世界既有鐵路提速的最高值。這不僅對(duì)線路基礎(chǔ)、機(jī)車(chē)車(chē)輛、通信信號(hào)、運(yùn)輸組織提出了全方位的創(chuàng)新要求，而且涉及技術(shù)裝備、安全控制、人員素質(zhì)等方方面面，可謂“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。應(yīng)該說(shuō)，這樣的“高難度動(dòng)作”是鐵路部門(mén)加快發(fā)展步伐的重要階段性成果。

經(jīng)過(guò)幾次大面積提速后，以北京、上海和廣州為中心的三個(gè)“提速圈”初步形成。半徑在500公里左右的城市之間實(shí)現(xiàn)了“朝發(fā)午至”，1200 ??1500公里的實(shí)現(xiàn)了“夕發(fā)朝至”，2000 ??2500公里的可以“一日到達(dá)”。近幾年黃金周，旅游人數(shù)年年遞增，這其中，鐵路提速也是原因之一。

火車(chē)提速，給鐵路部門(mén)帶來(lái)的直接影響就是客運(yùn)能力得到提升。第五次大提速后，每天在鐵路上跑的旅客列車(chē)達(dá)到1172對(duì)，客車(chē)總定員242萬(wàn)座，增長(zhǎng)了18.5%。其中，直通客車(chē)407對(duì)，增加了44對(duì)，座位數(shù)量由80.4萬(wàn)座增加到91萬(wàn)座。

對(duì)于要坐火車(chē)出門(mén)的人來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑增加了能買(mǎi)到車(chē)票的機(jī)會(huì)，增加了更多的車(chē)次選擇，多了一份舒適出行的概率。第六次提速后，預(yù)計(jì)客運(yùn)能力將再增加18%。

鐵路提速，也讓貨物流通更加順暢。第五次大提速鐵路貨運(yùn)能力增加了15%，第六次大提速預(yù)計(jì)還將增加12%，為企業(yè)帶來(lái)明顯的經(jīng)濟(jì)效益?！拔宥ā卑嗔惺状问关浿鞯靡哉莆战回浫掌?；集裝箱班列使口岸向內(nèi)地延伸，西部的成都可以直接發(fā)貨到沿海港口??特快行郵專(zhuān)列、冷藏快運(yùn)專(zhuān)列、集裝箱快運(yùn)專(zhuān)列等貨運(yùn)新產(chǎn)品也都誕生于鐵路第五次大提速，第六次大提速后這些運(yùn)輸產(chǎn)品將更加豐富。提起它們，企業(yè)家和貨主樂(lè)得合不攏嘴：“以前從北京到上海的集裝箱需要7天，而現(xiàn)在只要38個(gè)小時(shí)”；“需要冷藏的藥品、海鮮和鮮花等以往沒(méi)辦法通過(guò)火車(chē)運(yùn)輸，現(xiàn)在可以隨時(shí)運(yùn)??”

鐵路“硬件”在提速、提效，同時(shí)“軟件”也在提素、提質(zhì)。鐵路部門(mén)把每一次提速都當(dāng)做改進(jìn)服務(wù)的契機(jī)，使鐵路與旅客之間的距離不再遙遠(yuǎn)，心與心的交流也更加順暢、深入。寬大的玻璃窗視野開(kāi)闊，緩解了車(chē)內(nèi)空間狹小造成的

局促感；軟臥房間設(shè)有溫度、燈光調(diào)節(jié)器；過(guò)道的門(mén)全部為自動(dòng)門(mén)；餐車(chē)?yán)飹熘b裱精致的風(fēng)景畫(huà)，桌上的康乃馨散發(fā)著芳香??這是10月20日，記者在長(zhǎng)沙至北京西的z18次列車(chē)上看到的?！斑@車(chē)坐得挺舒服，可以叫?和諧列車(chē)??！睅孜粍傁萝?chē)的旅客對(duì)這趟“陸地航班”贊不絕口。

如果說(shuō)，前四次大面積提速，是一個(gè)漸進(jìn)的認(rèn)知和量的積累過(guò)程，那么，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求對(duì)第五次、第六次大提速，鐵路部門(mén)廣大干部職工從大局出發(fā)，開(kāi)拓創(chuàng)新，進(jìn)一步提升了服務(wù)質(zhì)量和水平。以19對(duì)直達(dá)特快列車(chē)為先導(dǎo)，鐵路部門(mén)集中展示了以人為本、誠(chéng)信服務(wù)的新理念。一大批新型國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車(chē)組也即將開(kāi)始上線運(yùn)營(yíng)。不知不覺(jué)間，一趟趟穿梭在城市間的列車(chē)，早已不是記憶中蹣跚而行的“悶罐罐”。如今，“提速”已經(jīng)成為鐵路一張閃亮的名片。提速的概念已經(jīng)被引用到很多行業(yè)，它所產(chǎn)生的效應(yīng)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了鐵路提速本身，給社會(huì)帶來(lái)更多的生機(jī)和活力

前五次提速時(shí)間

●第一次提速，1997年4月1日

●第二次提速，1998年10月1日

●第三次提速，2000年10月21日

●第四次提速，2001年11月21日

●第五次提速，2004年4月18日篇三：動(dòng)車(chē)新技術(shù)學(xué)習(xí)心得體會(huì)

動(dòng)車(chē)新技術(shù)學(xué)習(xí)心得體會(huì)

——烏輛段教育科 張新

2010年12月3日至12月13日，在局車(chē)輛處和段領(lǐng)導(dǎo)的安排下，在段教育科袁科長(zhǎng)的帶領(lǐng)下,我段年輕技術(shù)人員及來(lái)段一年的優(yōu)秀大學(xué)生一行16人赴西南交大、成都動(dòng)車(chē)所進(jìn)行了動(dòng)車(chē)技術(shù)的理論學(xué)習(xí)和動(dòng)車(chē)所的檢修跟班作業(yè)。此次學(xué)習(xí)感受很深，收益非淺，心得體會(huì)如下：

一、理論學(xué)習(xí)和跟班作業(yè)的主要特點(diǎn)

1.內(nèi)容豐富。外出學(xué)習(xí)的時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但安排緊湊。通過(guò)西南交大的動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備理論學(xué)習(xí)，切實(shí)地感受到了西南交大光電研究所企業(yè)文化的巨大凝聚力和向心力，激發(fā)了員工的工作熱情，奏響了研究所提速前進(jìn)的最強(qiáng)音。

2.形式新穎。這次參觀學(xué)習(xí)，大家互比互學(xué)，領(lǐng)略了鐵路客車(chē)發(fā)展亮點(diǎn)；通過(guò)動(dòng)車(chē)的檢測(cè)設(shè)備的理論學(xué)習(xí)及動(dòng)車(chē)所跟班檢修，做到了內(nèi)外兼顧，理論實(shí)踐相結(jié)合。

3.受益顯著。這次，我們集中拿出2天的時(shí)間在動(dòng)車(chē)所跟班作業(yè)，體會(huì)了成都動(dòng)車(chē)檢修所作業(yè)流程，感受了動(dòng)車(chē)、高鐵發(fā)展的濃厚氛圍，學(xué)習(xí)了他們通過(guò)不斷地創(chuàng)新，推進(jìn)鐵路客車(chē)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，看到了我們?cè)谝恍┓矫娴牟罹?，同時(shí)看到了發(fā)展的巨大成果。有危機(jī)感，也有了參照，有了目標(biāo)，更有了干勁。我們作為發(fā)展中鐵路局客車(chē)車(chē)輛段的職工，領(lǐng)略了發(fā)展較快的成都鐵路局動(dòng)車(chē)、高鐵思想解放，尋求發(fā)展的強(qiáng)勁意識(shí)。

二、參觀學(xué)習(xí)的主要體會(huì)

1、高作業(yè)效率，低勞動(dòng)強(qiáng)度。

成都東動(dòng)車(chē)所隸屬于成都鐵路局成都車(chē)輛段，是全路第19個(gè)動(dòng)車(chē)所。占地面積227畝，東西方向最長(zhǎng)1400米，成都動(dòng)車(chē)所總平面呈縱列式布置，從東到西依次為存車(chē)場(chǎng)、一二級(jí)檢查場(chǎng)、高級(jí)修場(chǎng)。主要修建動(dòng)車(chē)組3線檢查庫(kù)1座、存車(chē)線16條，不落輪鏇車(chē)床及臨修庫(kù)等，配套建設(shè)其它相關(guān)生產(chǎn)設(shè)施。2010年4月1日正式交付使用，目前有crh1型動(dòng)車(chē)18組，承擔(dān)成灌線、成渝線、成達(dá)線等42對(duì)旅客列車(chē)的運(yùn)輸工作及crh型和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組的一級(jí)、二級(jí)檢修、臨修、專(zhuān)項(xiàng)修以外的車(chē)皮清洗、吸污等工作任務(wù)。在工作人員的引領(lǐng)下，我們參觀了成都動(dòng)車(chē)所調(diào)度室和檢修庫(kù)。與鐵道車(chē)輛打了近30年交道的我段教育科袁科長(zhǎng)對(duì)此感觸尤深：“與普通列車(chē)相比，動(dòng)車(chē)組在材質(zhì)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、動(dòng)力學(xué)性能等方面都發(fā)生了很大變化，從作業(yè)方式來(lái)看，過(guò)去是故障車(chē)甩掛檢修，現(xiàn)在是成編組檢修，這種變化不僅提高了作業(yè)效率，而且降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，當(dāng)然對(duì)人員素質(zhì)也提出了更高要求。

2、精細(xì)的管理和嚴(yán)格控制。

進(jìn)入成都動(dòng)車(chē)所，這個(gè)現(xiàn)代化的動(dòng)車(chē)組檢修基地，一列列動(dòng)車(chē)組正在進(jìn)行檢修作業(yè)。我們仔細(xì)觀摩和了解動(dòng)車(chē)組的檢修作業(yè)流程：下地溝，看了動(dòng)車(chē)組走行部和懸吊裝置等；登上維修平臺(tái)，了解動(dòng)車(chē)組的整備作業(yè)情況；檢修工作主要突出抓好三個(gè)方面：一是嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)流程，任何一道作業(yè)工序都要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，決不能疏漏、不能簡(jiǎn)化，更不能擅自改動(dòng)；二是嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，任何一個(gè)崗位、任何一名職工都要做到高度敬業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)、精益求精，決不允許出現(xiàn)違章作業(yè)和違紀(jì)行為；三是嚴(yán)格質(zhì)量驗(yàn)收把關(guān)，每一臺(tái)設(shè)備檢測(cè)檢修、每一個(gè)零部件維護(hù)保養(yǎng)，都要實(shí)行最嚴(yán)格的臺(tái)賬式管理和質(zhì)量檢驗(yàn)，狠抓質(zhì)

量責(zé)任制落實(shí)，確保每一列出庫(kù)動(dòng)車(chē)組的質(zhì)量可靠，滿(mǎn)足安全運(yùn)用需要。在這可以看到各個(gè)機(jī)械師，技術(shù)員正在一絲不茍的進(jìn)行機(jī)修，檢修任務(wù)?？粗惠v輛和諧號(hào)列車(chē)，心頭唯有一陣陣的自豪感，我們的動(dòng)車(chē)是自主研發(fā)的產(chǎn)品，擁有多項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)，克服了無(wú)數(shù)的難題，和諧號(hào)承載了我們鐵路人的強(qiáng)國(guó)復(fù)興之夢(mèng)。

3、理念灌輸、壓力傳遞、層層加碼。

百分之百的責(zé)任意識(shí)確保每秒百米的動(dòng)車(chē)安全。成都動(dòng)車(chē)基地干部職工樹(shù)立“動(dòng)車(chē)組安全無(wú)小事” “細(xì)節(jié)決定成敗”“要么是零，要么是一，只要出現(xiàn)一次錯(cuò)誤，就沒(méi)有糾正的機(jī)會(huì)”的安全責(zé)任意識(shí)、危機(jī)意識(shí)、大局意識(shí)，用“零故障、零誤差、零缺陷”的工作標(biāo)準(zhǔn)苦干實(shí)干拼命干。提煉“安全質(zhì)量永恒，人品精品同鑄”的動(dòng)車(chē)安全理念。2011年元月成都至北京crh2型動(dòng)車(chē)16輛大編組動(dòng)臥開(kāi)行在即，他們的工作得到了部、局領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。一年來(lái)，成都動(dòng)車(chē)所一手抓建設(shè)，一手抓管理，組建了動(dòng)車(chē)技術(shù)組、動(dòng)車(chē)質(zhì)檢組、調(diào)度中心、動(dòng)車(chē)綜合組等管理機(jī)構(gòu)。各司其職，整章建制，各項(xiàng)管理工作迅速推進(jìn)。他們對(duì)動(dòng)車(chē)組應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行再細(xì)化，重點(diǎn)加強(qiáng)模擬演練，提升非正常情況下反應(yīng)處置能力。（在應(yīng)急處置上是否還有更多新的做法）

他們建立動(dòng)車(chē)組安全質(zhì)量跟蹤追溯機(jī)制，堅(jiān)持做到動(dòng)車(chē)運(yùn)用發(fā)生的故障做到一事一分析、一事一倒查、一事一整改，一事一追責(zé)。為每列動(dòng)車(chē)組建立“健康檔案”，使運(yùn)行里程、施修情況一目了然。

他們建立健全安全保障、技術(shù)支持、設(shè)備管理、質(zhì)量監(jiān)控、應(yīng)急保障等五大體系，全力為動(dòng)車(chē)組安全運(yùn)行保駕護(hù)航。秉承“每一次都是第一次，第一次就要無(wú)缺陷”的工作理念，嚴(yán)謹(jǐn)做人，嚴(yán)格做事，用真情和汗水推進(jìn)動(dòng)車(chē)基地的創(chuàng)新管理。

5、動(dòng)車(chē)高技能人才培養(yǎng)工作扎實(shí)漸進(jìn)。

動(dòng)車(chē)所與其他車(chē)輛部門(mén)的顯著區(qū)別就是職工年輕化，知識(shí)化。目前成都動(dòng)車(chē)所全所225人，其中大學(xué)生195人，占85%，平均年齡不足26歲，成都動(dòng)車(chē)所是成都局未來(lái)“一基地四所”人才培養(yǎng)基地。當(dāng)前動(dòng)車(chē)人才培養(yǎng)相當(dāng)緊迫，十分重要。我在動(dòng)車(chē)所跟班作業(yè)中，二號(hào)位檢修組的技術(shù)組長(zhǎng)胡工給我的感觸很深，09年畢業(yè)于西南交大電子信息專(zhuān)業(yè)的他今年才25歲，言語(yǔ)中表流出對(duì)動(dòng)車(chē)知識(shí)的求知若渴，對(duì)動(dòng)車(chē)檢修技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)和謙虛的工作態(tài)度，我心中倍感震撼，深感我局車(chē)輛工作者身上的巨大壓力，在動(dòng)車(chē)開(kāi)行上任重而道遠(yuǎn)。如今，成都局工會(huì)建立的動(dòng)車(chē)所的《動(dòng)車(chē)書(shū)屋》常常是座無(wú)虛席，書(shū)屋與動(dòng)車(chē)知識(shí)學(xué)習(xí)相配套，包含了車(chē)輛動(dòng)車(chē)的相關(guān)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍和“六位一體”的專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，干部職工爭(zhēng)相傳閱、討論動(dòng)車(chē)檢修技術(shù)，深感光榮與自豪。責(zé)任激發(fā)潛能，創(chuàng)新成就發(fā)展?！俺蓜?dòng)人”正瞄準(zhǔn)“打造一流的人才隊(duì)伍、塑造一流的企業(yè)形象、配置一流的工裝設(shè)備、完善一流的工藝流程、創(chuàng)造一流的工作業(yè)績(jī)、提供一流的服務(wù)品質(zhì)”，向著建設(shè)世界一流現(xiàn)代化動(dòng)車(chē)基地目標(biāo)高速前進(jìn)。

6、對(duì)動(dòng)車(chē)組的呵護(hù)像維護(hù)飛機(jī)一樣細(xì)心。

動(dòng)車(chē)組運(yùn)行2000公里或28小時(shí)后，要進(jìn)行一次全面檢修。成都-重慶鐵路全長(zhǎng)300多公里，該線路動(dòng)車(chē)組每天都會(huì)返回動(dòng)車(chē)檢修基地“體檢”，每晚8時(shí)至次日4時(shí)，隨著運(yùn)行了一天的動(dòng)車(chē)陸續(xù)返回，基地進(jìn)入到最忙碌的時(shí)刻。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格安檢，我們看到，在鋪設(shè)的3條股道上，待檢動(dòng)車(chē)組依次停留?！斑@里相當(dāng)于醫(yī)院的手術(shù)臺(tái)，共分三層：第一層為溝槽，用于檢測(cè)列車(chē)底部；第二層為中間平臺(tái)，可檢查車(chē)廂；第三層則用于檢測(cè)動(dòng)車(chē)組頂部?！倍辔粰z修人員拿著手電筒，照著列車(chē)底部慢慢前行，不時(shí)

用手摸一下，如果發(fā)現(xiàn)螺釘出現(xiàn)松動(dòng)，就會(huì)用螺絲刀擰緊，并打上標(biāo)記。檢修時(shí)甚至不能漏掉一顆螺釘，輪對(duì)、軌距等重要部位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更是必須保持“零誤差”，“經(jīng)過(guò)機(jī)器檢測(cè)、人工初檢、聯(lián)合復(fù)檢、重點(diǎn)抽檢等程序，確認(rèn)一切正常后，動(dòng)車(chē)組才可以重新上線?！?/p>

7、動(dòng)車(chē)檢修狀態(tài)的全過(guò)程監(jiān)控和指標(biāo)測(cè)試。動(dòng)車(chē)檢修各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行實(shí)時(shí)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，而且將監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來(lái)，也就是說(shuō)檢修過(guò)程中的每個(gè)步驟都是有記錄可查的。動(dòng)車(chē)所胡副所長(zhǎng)告訴我們，成都動(dòng)車(chē)基地對(duì)走行部、牽引供電等關(guān)鍵部位加強(qiáng)檢查，對(duì)每個(gè)部位、配件全部實(shí)行記名式檢修簽認(rèn)。他們用空心軸探傷機(jī)、車(chē)輪踏面診斷系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備設(shè)施診斷檢測(cè)，為動(dòng)車(chē)組“祛病除疾”；組織保潔人員對(duì)動(dòng)車(chē)組內(nèi)外全面清洗，逐列逐車(chē)檢查驗(yàn)收。為進(jìn)一步改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，該基地還要求隨車(chē)機(jī)械師主動(dòng)征求旅客意見(jiàn)，增加途中巡檢次數(shù)，準(zhǔn)確記錄需維修更換的服務(wù)設(shè)施，為入庫(kù)檢修、全面恢復(fù)運(yùn)用狀態(tài)提供有效依據(jù)。

三、（增加一部分，對(duì)我局客車(chē)現(xiàn)有工作的改進(jìn)建議）

四、展望未來(lái)我局動(dòng)車(chē)開(kāi)行，新一代烏輛人任重而道遠(yuǎn) 通過(guò)成都動(dòng)車(chē)所的參觀和跟班作業(yè)學(xué)習(xí)，我認(rèn)為：臨淵羨魚(yú)，不如退而結(jié)網(wǎng)；心動(dòng)更要行動(dòng)。我們新一代的烏輛人有決心、有信心，進(jìn)一步搶抓發(fā)展機(jī)遇，在鐵路飛速發(fā)展的滾滾浪潮中，乘風(fēng)破浪，奮起直追，開(kāi)創(chuàng)我局動(dòng)車(chē)、高鐵時(shí)代更加美好的明天。

第二篇：教 研 活 動(dòng) 制 度

教 研 活 動(dòng) 制 度

一、每學(xué)期初教研組長(zhǎng)要制定切實(shí)可行的學(xué)期教研組活動(dòng)計(jì)劃。

二、教研活動(dòng)，由各教研組組長(zhǎng)組織安排，并做到三定：定時(shí)間、定內(nèi)容、定中心發(fā)言人。

三、教師要按時(shí)參加教研活動(dòng)，并積極發(fā)言，不遲到、不早退或無(wú)故缺席，有事要請(qǐng)假，組長(zhǎng)做好考勤。

四、教研活動(dòng)要注重實(shí)效，依據(jù)計(jì)劃組織安排活動(dòng)，不得隨意改動(dòng)。

五、聽(tīng)業(yè)務(wù)講座或報(bào)告，思想要集中，并認(rèn)真做好記錄。

六、每學(xué)期結(jié)束，各教研組要做好教研工作總結(jié)，并督促和協(xié)助教研教改有顯著成績(jī)的老師寫(xiě)好總結(jié)，存入個(gè)人業(yè)務(wù)檔案，作為教師轉(zhuǎn)正、晉級(jí)、評(píng)優(yōu)的依據(jù)之一。

七、每位教師每學(xué)期要上交一篇2000字以上的論文。

八、教研組不定期召開(kāi)學(xué)生代表座談會(huì)，開(kāi)展視導(dǎo)活動(dòng)，聽(tīng)取學(xué)生對(duì)教學(xué)工作的意見(jiàn)和要求。

九、教研組要有目的地經(jīng)常組織教師外出調(diào)研，組織好校際間的教學(xué)教研交流、觀摩會(huì)。

十、教研組每學(xué)期組織一次專(zhuān)題性教學(xué)研討會(huì)，進(jìn)行教學(xué)研討，會(huì)上評(píng)選若干優(yōu)秀論文。

第三篇：勞 動(dòng) 紀(jì) 律 制 度

品 管 部 勞 動(dòng) 紀(jì) 律 制 度

為進(jìn)一步加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，保證正常的工作秩序，樹(shù)立遵紀(jì)光榮，違紀(jì)可恥，自覺(jué)遵守勞動(dòng)紀(jì)律的原則，特制訂本制度。

一、服從領(lǐng)導(dǎo)，服從安排，聽(tīng)從指揮。

二、必須按規(guī)定作息時(shí)間上下班，做到不遲到，不早退，不擅離職

守。

三、員工因公出差、因病請(qǐng)假等，必須經(jīng)部門(mén)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，按本公

司請(qǐng)銷(xiāo)假制度執(zhí)行，本部門(mén)員工未請(qǐng)假的（一天）一次扣除50-80元工資，以示警告。如果一個(gè)月內(nèi)多次不請(qǐng)假擅離工作崗位的可上報(bào)公司由公司按照相關(guān)制度處理。

四、必須嚴(yán)格遵守考勤制度，月末將考勤表匯總，并以此為依據(jù)計(jì)

發(fā)工資。

五、上班中午不準(zhǔn)飲酒（確屬接待需要除外），上班期間對(duì)飲酒者，部門(mén)負(fù)責(zé)人有權(quán)拒絕上班。

六、上班時(shí)間不做與工作無(wú)關(guān)的事。

七、員工要保持辦公環(huán)境整齊、衛(wèi)生，如發(fā)現(xiàn)一次不合格從當(dāng)月工資

中扣除30-50元。

八、嚴(yán)禁吵架、打架斗毆，更不得聚眾鬧事。

本制度即日起執(zhí)行。

品管部

二〇〇九年十月二十七日

第四篇：教 研 活 動(dòng) 制 度

教 研 活 動(dòng) 制 度

為全面貫徹黨的教育方針，做到德育為首，教育為主，育人為本，五育并舉。認(rèn)真落實(shí)崗位責(zé)任制，提高教師業(yè)務(wù)水平，保證素質(zhì)教育實(shí)施，特制訂全鎮(zhèn)的教研活動(dòng)制度。

1、各教研組長(zhǎng)要認(rèn)真組織教研組成員，根據(jù)本學(xué)校的工作計(jì)劃，制訂每學(xué)期的教研活動(dòng)計(jì)劃。

2、每次鎮(zhèn)舉行教研組活動(dòng)時(shí)，中心教研組長(zhǎng)要作好業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，評(píng)教等的記錄。

3、教研活動(dòng)時(shí)間教師不得隨意缺席。

4、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以教材、教法、學(xué)習(xí)外地或本鎮(zhèn)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)為重點(diǎn)，各教師要積極發(fā)言，各抒己見(jiàn)，著力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和教學(xué)水平。

5、發(fā)動(dòng)教師積極參加各項(xiàng)的業(yè)務(wù)進(jìn)修、學(xué)習(xí)、學(xué)校提供方便，不作曠課處理。

6、組織教師到外地兄弟學(xué)校聽(tīng)課，吸取外地教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)教學(xué)方法，把握教學(xué)動(dòng)態(tài)，提高教學(xué)質(zhì)量。

7、每期全鎮(zhèn)要開(kāi)展示范課，觀摩課、教改試驗(yàn)課活動(dòng)，要人人參與，共同研究，互相學(xué)習(xí)、共同提高，教師全期聽(tīng)課不得少于15節(jié)，教研組長(zhǎng)不得少于20節(jié)，教導(dǎo)主任、抓教學(xué)的副校長(zhǎng)不得少于30節(jié)，其他學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)不得少于20節(jié)。

8、每年各科要有課題研究，要有真實(shí)試驗(yàn)人員，要有謀劃、總結(jié)、具體班級(jí)和試驗(yàn)的措施，對(duì)專(zhuān)題試驗(yàn)效果好的教師，給予獎(jiǎng)勵(lì)。

9、各教研組要開(kāi)展互幫互學(xué)“一幫一”、“傳幫帶”活動(dòng)，發(fā)揮名教師，骨干教師對(duì)新教師，教學(xué)水平低教師的傳幫帶作用，定期進(jìn)行指導(dǎo)，要使新教師，教學(xué)水平低的教師的第一學(xué)期講課思路清晰，教學(xué)各個(gè)環(huán)節(jié)具備，第二學(xué)期教學(xué)方法、教學(xué)手段、教學(xué)技巧、教學(xué)質(zhì)量要有較大提高，保證進(jìn)入全鎮(zhèn)的前五名。對(duì)指導(dǎo)成效好的教師，學(xué)校給予獎(jiǎng)勵(lì)。

10、期末要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)典型、表彰先進(jìn)，并發(fā)動(dòng)教師撰寫(xiě)教學(xué)論文。

11、教師撰寫(xiě)教學(xué)論文每年至少要有一篇。

12、全鎮(zhèn)各學(xué)校各科組必需每?jī)芍荛_(kāi)展教學(xué)研究1次。

13、每次教研活動(dòng)要有相關(guān)的記錄。

第五篇：大_課_間_活_動(dòng)_制_度

筠連縣第三中學(xué)

大 課 間 活 動(dòng) 制 度

為了開(kāi)展好大課間活動(dòng)，切實(shí)使大課間活動(dòng)落到實(shí)處，達(dá)到促進(jìn)學(xué)校體育工作，增強(qiáng)學(xué)生體質(zhì)、活躍校園生活的目的，學(xué)校特制定本活動(dòng)制度，望全體師生遵照?qǐng)?zhí)行。

一、各年部、各班級(jí)按學(xué)校提出的要求，積極參加大課間活動(dòng)，不得擅自脫離活動(dòng)，極特殊情況必須向政教處報(bào)告。

二、遵守活動(dòng)時(shí)間，不遲到，不早退，不缺席。

三、各班自由活動(dòng)內(nèi)容要結(jié)合班情，針對(duì)學(xué)生實(shí)際，豐富多彩、體現(xiàn)班級(jí)特色。

四、大課間活動(dòng)時(shí)班主任、體育教師無(wú)極特殊情況不得請(qǐng)假，保證組織實(shí)施好活動(dòng)。

五、活動(dòng)中全體師生要講安全、講文明、講團(tuán)隊(duì)精神。

六、大課間活動(dòng)要保證質(zhì)量（集合快、靜、齊，跑步有口號(hào)，做到四到位，即教育到位;人員到位;動(dòng)作到位;精神到位）。

七、政教處要組織有關(guān)人員經(jīng)常深處大課間活動(dòng)，督導(dǎo)檢查并量化考核，考核結(jié)果納入文明班級(jí)評(píng)比中。

八、學(xué)校適時(shí)進(jìn)行大課間活動(dòng)單項(xiàng)評(píng)比。

筠連縣第三中學(xué)二○一一年九月一日