第一篇：中國化工廢渣的污染現(xiàn)狀及資源化途徑

中國化工廢渣的污染現(xiàn)狀及資源化途徑

化工廢渣是指化學(xué)工業(yè)生產(chǎn)過程中排放的各種工業(yè)廢渣。由于化工生產(chǎn)過程中所用的原料種類，反應(yīng)條件和二次回收方式等的不同，使得產(chǎn)生廢渣的化學(xué)成分和礦物組成等均有較大差異。總體上化工廢渣種類繁多，組分復(fù)雜，數(shù)量巨大，部分有毒。

對于常規(guī)的化工廢渣其組分主要以硅、鋁、鎂、鐵、鈣等化合物為主，但是同時(shí)兼有部分特定的有毒物質(zhì)。而對于化工廢催化劑，則一般是以三氧化二鋁為載體，同時(shí)含有較高濃度的貴金屬。

化工廢渣主要以鐵鋁及鎂等的氧化物形式存在，同時(shí)含有少量的Cr，B,As等化合物，如果這些廢渣呈無序，無控制的堆放，則必引起嚴(yán)重的環(huán)境問題。另一方面，化工廢渣中還有大量可利用資源。隨著世界范圍內(nèi)資源和能源危機(jī)的加重，化工廢渣作為二次資源的綜合利用夜將必成為可能。因此對于化工廢渣的出路問題需要加強(qiáng)。

一 鉻渣是生產(chǎn)金屬鉻和鉻鹽時(shí)產(chǎn)生的廢渣，其中含有大量水溶性和酸溶性的六價(jià)鉻以及毒性相對較小的三價(jià)鉻。雖然不少廢渣中的三價(jià)鉻與硅酸鹽和尖晶石等結(jié)合，通常認(rèn)為其較穩(wěn)定，但研究表明只要與空氣少量接觸，廢渣中的三價(jià)鉻與CaO等物質(zhì)新和成固相融劑，在開始的12個(gè)月內(nèi)，在接觸空氣的表面以指數(shù)形式逐漸轉(zhuǎn)化為毒性更大的六價(jià)鉻。由于鉻渣的復(fù)雜物相組成，使得其綜合治理難度加大。一般鉻渣處理及其資源化過程采用兩步方針：先還原解毒再資源化利用。解毒過程包括鉻渣干法還原解毒，高溫爐法處理含鉻廢渣，酸性還原堿性還原。鉻渣的資源化途徑主要包括生產(chǎn)耐火材料，做綠色玻璃著色劑，生產(chǎn)水泥和用于煉鐵等

二 磷石膏是由磷肥磷酸生產(chǎn)企業(yè)排放的固體廢棄物大都由CaSO4·2H2O等構(gòu)成，,針狀晶體 板狀晶體 密實(shí)晶體 多晶核晶體等多種晶結(jié)形式存在。磷石膏的主要利用途徑有4條：1.通過對磷石膏進(jìn)行預(yù)處理改性，代替天然石膏應(yīng)用于水泥行業(yè)，石膏建材制品的行業(yè)中；2.用于化工原料的生產(chǎn)，主要用于硫酸銨，硫酸鉀，硫脲和碳酸鈣以及其他相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，從而彌補(bǔ)我國硫資源的不足;3.做土壤改良劑及肥料，磷石膏呈酸性,ph值為1~4,可做鹽堿地，紅壤旱地的土壤改良劑?？捎糜谏a(chǎn)硫酸鉀，硫酸銨并聯(lián)產(chǎn)品硫酸鉀氨和氮磷鉀復(fù)合肥料。

三 含氰廢渣 含氰廢渣的毒性較大，因此基本上以無害化處理為主。目前的處理方法主要有4種：1.化學(xué)分解法，先用25%NaOH溶液溶解廢渣中的氰化物，使之轉(zhuǎn)化為黃血鹽鈉，然后過濾、濃縮制得黃鈉；2加壓水解法，氰化物廢渣在加壓條件下水機(jī)網(wǎng)呈無毒有機(jī)酸和氰解除CN-毒性；3深掩埋法，將含氰廢渣加固化劑后成型，用高密度聚乙烯塑料布包裝，掩埋地用隔水層防護(hù)；4焚燒法，將含氰廢渣與煤、粘土和生石灰按一定比例混勻制成球，置入焚燒爐焚燒，變有毒廢渣為無毒廢渣，然后粉碎制磚，進(jìn)行廢物利用。對于化工廢渣，我國現(xiàn)有的利用途徑主要是從廢渣中提取純堿，燒堿，硫酸，磷酸。硫磺，復(fù)合硫酸鐵，鉻鐵等，并利用廢渣生產(chǎn)水泥、磚等建材產(chǎn)品及肥料等，單應(yīng)該認(rèn)識到，目前的主要是低層次、低技術(shù)含量的應(yīng)用，廢渣中的很多資源并沒有得到高附加值的利用。對于化工廢渣問題的解決，單靠末端處理并不能從根本上解決問題，最重要的是要倡導(dǎo)化工企業(yè)進(jìn)行清潔生產(chǎn)，只有這樣才能真正意義上實(shí)現(xiàn)化工廢渣的減量。

第二篇：我國自來水水質(zhì)現(xiàn)狀及污染解決途徑

我國自來水水質(zhì)現(xiàn)狀及污染解決途徑

一、我國的自來水水質(zhì)現(xiàn)狀 改革開放近三十年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但環(huán)境污染日益嚴(yán)重，尤其是飲用水污染尤為突出。目前自來水的不安全性主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

1、水源污染：國家環(huán)境部門統(tǒng)計(jì)，我國82%的河流受到不同程度的污染；在我國七大水系中，不適合做飲用水源的河段已接近40%；城市水域中78%的河段不適合作飲用水源；約50%的城市地下水受到污染。

2、自來水輸水管網(wǎng)二次污染：自來水出廠后，需經(jīng)過漫長的輸水管網(wǎng)及水塔、水箱等設(shè)施，接觸的污染物甚多，尤其是我國在60年代起建設(shè)的輸水管道，采用的是鍍鋅管，存在嚴(yán)重的污染隱患，如：生銹、結(jié)垢、腐蝕等。雖然早在1998年，我國上海市建委滬建材［98］第0141號文件就已禁止設(shè)計(jì)鍍鋅給水鋼管，但之前已經(jīng)鋪設(shè)的鍍鋅管，我們一直都還在使用。同時(shí)，多數(shù)的高樓水箱、水塔長期無專人護(hù)理，得不到及時(shí)清洗，水箱內(nèi)各種沉積物越來越多，甚至長出青苔；密封條件差，滋生細(xì)菌、病毒等，甚至出現(xiàn)腐爛的動(dòng)物尸體，嚴(yán)重污染了自來水水質(zhì)。據(jù)中國預(yù)防醫(yī)學(xué)科學(xué)院環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)測所檢測表明，我國35個(gè)主要城市飲用水達(dá)標(biāo)率僅為23%。

二、水質(zhì)污染的危害 水是生命之源。生活飲用水質(zhì)的好壞與人們的身體健康密切相關(guān)。據(jù)世界衛(wèi)生組織（WHO）調(diào)查表明，全世界80%的疾病和50%的兒童死亡都與飲用水水質(zhì)不良有關(guān)。由于飲用水質(zhì)不良導(dǎo)致的消化疾病、傳染病、各種皮膚病、糖尿病、癌癥、結(jié)石病、心血管病等多達(dá)50多種；由于水質(zhì)污染，全世界每年有5000萬兒童死亡，3500萬人患心血管病，7000萬人患結(jié)石病，9000萬人患肝炎，3000萬人死于肝癌和胃癌。在我國，因?yàn)樗|(zhì)不良而引發(fā)的地方病也時(shí)有報(bào)道，如深圳商報(bào)的《淮河支流出現(xiàn)癌癥村》，南方都市報(bào)的《清遠(yuǎn)“短命村”肇因水污染 全國四分一人口飲用不潔水》及新京報(bào)的《浙江水危機(jī)，催生“水難民”》等，解決水質(zhì)污染問題已經(jīng)是迫在眉睫。

三、解決水質(zhì)污染的途徑 改善水質(zhì)的途徑一般有：

1、水源水保護(hù)；

2、自來水廠工藝設(shè)備改造；

3、管道分質(zhì)供水；

4、家庭管網(wǎng)終端水質(zhì)凈化。

為控制水源污染，應(yīng)禁止在水源地流域范圍內(nèi)發(fā)展污染嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)，以減少污染物的排放。但是從目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的勢頭和國家相關(guān)法律法規(guī)及執(zhí)行力度的實(shí)際情況看，要在短期內(nèi)使水源水質(zhì)得到改善是一個(gè)非常嚴(yán)峻的課題，必將有一個(gè)漫長的過程。自來水廠的改造可從一定程度上提高自來水的質(zhì)量，但不能從根本上解決問題，尤其是管道的二次污染問題。而且改造費(fèi)用巨大，從我國目前的國情來看，可以預(yù)見自來水廠設(shè)備與技術(shù)的更新和自來水管網(wǎng)的整體改造在10-20年內(nèi)是難以實(shí)現(xiàn)。即使是采用管道分質(zhì)供水，其工程造價(jià)、設(shè)計(jì)施工、管理維護(hù)、水費(fèi)收取、衛(wèi)生指標(biāo)及安全程度等方面都存在諸多問題。另外，管道分質(zhì)供水只能針對新建樓盤，對于我們現(xiàn)有的大量住宅小區(qū)，由于牽涉到管道的重新鋪設(shè)問題，水污染問題還是無法解決。國際衛(wèi)生組織研究表明，享受健康用水最為有效的辦法是在市政供水的管網(wǎng)末端即家庭用水終端加裝一個(gè)水質(zhì)凈化器，這樣能從根本上解決自來水管道二次污染問題，而且通過終端的深度處理，又正是對城市自來水處理工藝的補(bǔ)充和完善，從而整體上大大提高自來水水質(zhì)，不僅可以滿足家庭飲水需求，還可全方位地滿足家庭食用、洗浴、洗滌等諸多方面的需求。從工程角度來看，無論是造價(jià)、施工難度、管理維護(hù)、使用成本、衛(wèi)生指標(biāo)和安全程度等各個(gè)方面，采用家庭終端凈水器都是解決水污染的最佳選擇。即使在自來水可以生飲的西方發(fā)達(dá)國家，為避免輸水管網(wǎng)的二次污染，提高生活質(zhì)量，70%的家庭都安裝了家用終端凈水器。

第三篇：水資源污染現(xiàn)狀及防治

水資源污染現(xiàn)狀及防治

我國地大物博，我國水資源豐富，擁有七大水系統(tǒng)和太湖、巢湖、滇池等湖泊，另外還有溪流、地下水等充足的淡水資源。進(jìn)入現(xiàn)代文明以來，由于我國傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展沒有充分考慮環(huán)境容量的問題，使目前我國大部分水體已經(jīng)被嚴(yán)重污染。人們在水體保護(hù)方面缺乏必要的經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，又在利用的過程中存在各種誤區(qū)，導(dǎo)致環(huán)境惡化，水資源枯竭。當(dāng)今社會(huì)，準(zhǔn)確認(rèn)識我國的水體污染現(xiàn)狀，并找到合理的治理方案已經(jīng)迫在眉睫。

一、什么是水體污染和水污染的水質(zhì)指標(biāo)？

我認(rèn)為，分析水體污染的狀況，首先要了解水體污染的概念。人類的活動(dòng)使得大量污染物質(zhì)排入水體，超過水體自凈范圍就可能導(dǎo)致水體污染。關(guān)鍵因素在于人類活動(dòng)。

那么，表示水污染的水質(zhì)指標(biāo)主要有哪幾項(xiàng)呢？1.化學(xué)需氧量（或稱化學(xué)耗氧量，簡稱COD）：用強(qiáng)氧化劑（如重鉻酸鉀、高錳酸鉀或碘酸鉀等）在強(qiáng)酸和加熱回流條件下對有機(jī)物進(jìn)行氧化，并加入銀離子作催化劑，把反應(yīng)中氧化劑的消耗量換算成氧氣量即為化學(xué)需氧量。化學(xué)需氧量越高，表示水中有機(jī)污染物越多。

2.氨氮：指水中以游離氨（NH3）和銨離子（NH4）形式存在的氮。氨氮主要來源于人和動(dòng)物的排泄物，雨水徑流以及農(nóng)用化肥的流失也是氮的重要來源。

3.總磷：是水樣經(jīng)消解后將各種形態(tài)的磷轉(zhuǎn)變成正磷酸鹽后測定的結(jié)果，以每升水樣含磷毫克數(shù)計(jì)量。其主要來源為生活污水、化肥、有機(jī)磷農(nóng)藥及近代洗滌劑所用的磷酸鹽增潔劑等。

二、我國水體污染現(xiàn)狀簡析

在工業(yè)發(fā)展的初期，人們更多地考慮發(fā)展生產(chǎn)、追求利益，忽視了工業(yè)三廢對環(huán)境的影響而自然排放廢水、廢氣和廢渣，不可避免地產(chǎn)生了水體和環(huán)境的污染。發(fā)達(dá)國家無一例外地經(jīng)歷過先污染后治理的發(fā)展歷程，污染的空氣、發(fā)臭的河流和遍地的垃圾成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展初期的歷史景象。中國近幾十年也在經(jīng)歷這一歷史時(shí)期，并已產(chǎn)生了嚴(yán)重的危害。

我國以前的發(fā)展主要著眼于經(jīng)濟(jì)方面，對于環(huán)境保護(hù)等相關(guān)方面基本處于“高污染”狀態(tài)。關(guān)注初期，由于資金、經(jīng)驗(yàn)等的不到位，使我國的水體污染情況進(jìn)一步惡化，造成現(xiàn)狀嚴(yán)峻的局面。

據(jù)有關(guān)資料得知，截止1996年，我國七大水系污染輕重排序依次為：長江、珠江、松花江、淮河、黃河、海灤河、大遼河。

長江干流由于水量比較多，因此水污染相對比較輕。但支流主要城市河段岸邊水域污染嚴(yán)重，對沿岸 飲用水源構(gòu)成威脅。據(jù)統(tǒng)計(jì)全流域水質(zhì)符合地面水1、2類標(biāo)準(zhǔn)的占42%，3類的占29%，4、5類的占29%。主要污染指標(biāo)為氨氮、高錳酸鹽指數(shù)和揮發(fā)酚，個(gè)別河段銅、砷化物超標(biāo)。

珠江流域多年平均徑流量為3360億m3，其水質(zhì)在廣西境內(nèi)良好，大多數(shù)河段均能滿足集中式生活飲用水源地的要求。但進(jìn)入廣州境內(nèi)水質(zhì)明顯變差，僅能滿足一般工業(yè)用水的需求。廣州境內(nèi)排污量大，水體重金屬污染嚴(yán)重，導(dǎo)致溶解氧大大下降，水生生物較少。

松花江、遼河流域水污染嚴(yán)重。水質(zhì)符合1、2類標(biāo)準(zhǔn)的僅占6%，3類的占23%，屬于4、5類的占71%。主要污染指標(biāo)為氨氮、高錳酸鹽指數(shù)和揮發(fā)酚、酮、氰化物。其中太子河的本溪段污染最重。松花江污染從時(shí)間分布來看，冬季尤其是冰凍期有機(jī)污染重于夏季。這是因?yàn)槎練鉁氐?，水體大氣復(fù)氧能力差，河水對有機(jī)污染凈化能力降低。

黃河流域水污染嚴(yán)重，尤其是支流汾河、渭河、湟水河、伊洛河的部分河段污染極為嚴(yán)重。黃河主要污染指標(biāo)為COD、BOD5、氨氮、高錳酸鉀、揮發(fā)酚。

據(jù)實(shí)際調(diào)查，干流年納污量98．5萬t，其中COD91．5萬t，氨氮6．02萬t，揮發(fā)酚485t，石油類1663t，氰化物54．1t，總鉛1373t，總汞2．97t。黃河干流的污染物主要來自于支流，支流等標(biāo)污染負(fù)荷比占67％，直接來自污染口的污染負(fù)荷比占24％。

淮河流域水污染嚴(yán)重，1994年發(fā)生了3起特大污染事故，其中以7月15日-20日淮河干流魯臺(tái)子段到蚌

埠間段發(fā)生的污染事故最為嚴(yán)重，群眾反應(yīng)強(qiáng)烈。此次污染在一段時(shí)間內(nèi)給淮南、蚌埠、淮陰、連云港市區(qū)、鹽城等地?cái)?shù)十萬居民生活用水帶來嚴(yán)重影響，給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成巨大損失。其中1、2類的水質(zhì)占16%，3類的占40%，4、5類的占44%。

另外，太湖、巢湖、滇池等湖泊也受到不同程度水體富營養(yǎng)化的影響，水質(zhì)日趨下降。

同時(shí)，我國的飲用水源污染非常嚴(yán)重，符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)者約占30%，在以地下水為飲用水源的城市受到不同程度的污染。全國各主要城市地下水超采，且嚴(yán)重超采現(xiàn)象十分普遍。比較突出的有太原、西安、北京、南京、石家莊、蘇州、大同、唐山、保定、青島、煙臺(tái)等。而大連、青島、煙臺(tái)、北海等城市的海水入侵現(xiàn)象日益突出。

三、水體污染的治理和防治

如此嚴(yán)重的水體污染，不僅是對環(huán)境的破壞，更是對人類自身生命之源的破壞。我們在分析的同時(shí)，更實(shí)際的是做出應(yīng)對的措施，以改變現(xiàn)狀。雖然維護(hù)的人力財(cái)力巨大，但是這是我們自己造成的苦果，只有靠我們自己來承擔(dān)。

1、增強(qiáng)法制約束力，加大處罰力度，讓有些違規(guī)的行為得到法律的制裁，讓公眾的環(huán)境保護(hù)意識的到提升。

2、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，將主要的需水工業(yè)搬遷部分到南方，緩解北方水少、工廠多的局面，減少水質(zhì)惡化。

3、建立水資源保護(hù)區(qū)，為從整體上解決我國水環(huán)境惡化的問題，必須有計(jì)劃地建立不同類型和不同級別的水資源保護(hù)區(qū)，并采取有效措施加以保護(hù)。對一些原始的水源必須嚴(yán)格保護(hù)，將各區(qū)內(nèi)水資源的分配、水費(fèi)、排污費(fèi)的收取、治污資金的籌集有效地統(tǒng)一起來，就能夠?qū)崿F(xiàn)從局部到整體治理步驟的實(shí)現(xiàn)，從而解決我國水環(huán)境問題。

4、建立城市污水處理系統(tǒng)：為了控制水污染的發(fā)展，工業(yè)企業(yè)還必須積極治理水污染，尤其是有毒污染物的排放必須單獨(dú)處理或預(yù)處理。隨著工業(yè)布局、城市布局的調(diào)整和城市下水道管網(wǎng)的建設(shè)與完善，可逐步實(shí)現(xiàn)城市污水的集中處理，使城市污水處理與工業(yè)廢水治理結(jié)合起來。加強(qiáng)對企業(yè)資源利用率的管理，適時(shí)淘汰有些耗能大污染嚴(yán)重的企業(yè)。

5、.控制農(nóng)業(yè)面源污染：農(nóng)業(yè)面源污染包括農(nóng)村生活源、農(nóng)業(yè)面源、畜禽養(yǎng)殖業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖的污染。要解決面源污染比工業(yè)污染和大中城市生活污水難度更大，需要通過綜合防治和開展生態(tài)農(nóng)業(yè)示范工程等措施進(jìn)行控制。

6、加強(qiáng)水資源的規(guī)劃管理：合理制定水資源規(guī)劃，根據(jù)水的供需狀況，實(shí)行定額用水，并將地表水、地下水和污水資源統(tǒng)一開發(fā)利用，切實(shí)做到合理開發(fā)、綜合利用、積極保護(hù)、科學(xué)管理。同時(shí)，為了有效地控制水污染，在管理上應(yīng)從濃度管理逐步過渡到總量控制管理。

四、心得

作為當(dāng)代大學(xué)生，了解我國如此嚴(yán)峻的水體污染狀況，頗有危機(jī)感和責(zé)任感。我深深地體會(huì)到，要解決現(xiàn)有的水污染問題，不僅要有各級政府和企業(yè)不斷加大水污染控制與治理基本建設(shè)投入，還必須依靠科技的支撐，建立科學(xué)的工作平臺(tái)，提升自身的能力，通過重大科技攻關(guān)與科技創(chuàng)新，攻克水體污染控制與治理中的一些重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)、適合國內(nèi)實(shí)際需求的關(guān)鍵技術(shù)突破和成套技術(shù)方案，減少污水處理的成本，提高污水處理的效率。

我們需要更加努力地投入學(xué)習(xí)，或許并沒有直接投入學(xué)習(xí)水體污染治理的工藝，但是，各行各業(yè)均與水資源息息相關(guān)，只要我們有心，一定可以將這個(gè)問題盡早解決好。

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臨床醫(yī)學(xué)系 易萬煜

第四篇：我國建筑垃圾資源化利用現(xiàn)狀及發(fā)展分析

我國建筑垃圾資源化利用現(xiàn)狀及發(fā)展分析

蘭聰，盧佳林，陳景，高育欣

（中建西部建設(shè)西南有限公司，四川 成都 610052）［摘 要］本文介紹了建筑垃圾的來源、分類以及建筑垃圾的組分，對比了國內(nèi)外建筑垃圾資源化利用發(fā)展的現(xiàn)狀以及技術(shù)；分析了我國建筑垃圾資源化利用的問題和國內(nèi)政策、法規(guī)；并給出了發(fā)展建議。

［關(guān)鍵詞］建筑垃圾；資源化利用；現(xiàn)狀；政策；建議 0 前言

我國城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程不斷加快，由于大規(guī)模拆建，建筑垃圾的總量持續(xù)增加，占城市垃圾的 40% 左右[1]，造成了嚴(yán)重的環(huán)境和生態(tài)危機(jī)。造成上述狀態(tài)的原因是缺乏完善統(tǒng)一的建筑垃圾管理辦法，以及缺乏科學(xué)有效、經(jīng)濟(jì)可行的處置技術(shù)，使得絕大部分建筑垃圾未經(jīng)任何處理，便被運(yùn)往市郊露天簡易填埋或堆放，存量建筑垃圾已達(dá)到 100 多億方。雖然我國建筑產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，但建筑垃圾資源化利用推進(jìn)滯后，當(dāng)前我國建筑垃圾資源化利用率低于5%，而歐盟、日本和韓國等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)均高于 90%，甚至部分達(dá)到 97% 以上。建筑垃圾資源化利用事關(guān)城市生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)和資源可持續(xù)發(fā)展的問題，我國建筑垃圾的資源化利用已刻不容緩。1 建筑垃圾來源、分類及組成

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布并施行的《城市建筑垃圾管理規(guī)定》中提出了建筑垃圾的定義，建筑垃圾是指建設(shè)單位、施工單位新建、改建、擴(kuò)建和拆除各類建筑物、構(gòu)筑物、管網(wǎng)等以及居民裝飾裝修房屋過程中所產(chǎn)生的棄土、棄料及其它廢棄物。

建筑垃圾的產(chǎn)生主要是在建筑施工階段以及建筑裝飾裝修與舊建筑的改建（包括維修，拆除）中產(chǎn)生的，主要分為土地開挖垃圾（俗稱渣土，占比最大）和舊建筑物拆除垃圾兩大類。其中渣土包括粘土、砂石以及巖石，目前主要用于基坑回填或者生產(chǎn)砂石骨料。渣土的利用率相對較高，約在 50% 以上；以成都地區(qū)為例，渣土內(nèi)含大量卵石，依靠合理的工藝可用于制備機(jī)制砂；部分地區(qū)由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的特征，地基為天然巖石，則回收利用率更高[4]。建筑拆除垃圾還包括各種含有漿體的塊狀物，如廢棄的混凝土塊及磚石碎塊等，廢棄的木制品、舊瓦片、廢舊鋼材以及玻璃和包裝紙等，對其利用采用人工分揀將選走其中有用的鋼材、紙、木材等，剩下碎磚瓦塊、廢砂漿、廢混凝土塊和廢土及其他無用混雜物[5]。建筑垃圾分類方式較多，依據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同其所產(chǎn)生的種類會(huì)有所差別，但成分差別不大。表1為建筑物拆除垃圾廢物組成及含量[6]。表1 建筑物拆除垃圾廢物組成及含量 m3/m2 建筑結(jié)構(gòu) 鋼筋 混凝土 磚 金屬材料 玻璃 木材 合計(jì)混凝土結(jié)構(gòu)住宅 0.0117.6010.0705.0002.0008 0.03 0.7142工廠 0.1150.5360.0585.0036.0009 0.03 0.6404辦公樓 0.0159.6360.0571.0002.0006 0.03 0.7398學(xué)校 0.0135.6670.1029.0003.0008 0.03 0.8045平均 0.013.6100.0723.0011.0008 0.03 0.7274鋼結(jié)構(gòu) 0.0210.2107.0585.0036.0009 0.03 0.3247磚結(jié)構(gòu) 0.000.0000.4800.0002.0008 0.20 0.6810 2 國內(nèi)外建筑垃圾資源化利用發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 2.1 國外建筑垃圾資源化現(xiàn)狀

目前，美國、日本、韓國和歐盟等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)基本已實(shí)現(xiàn)建筑垃圾的四化，即“減量化”、“無害化”、“資源化”和“產(chǎn)業(yè)化”。2010年，發(fā)達(dá)國家垃圾資源化產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)到約1.8萬億美元，在隨后的30年內(nèi)，其規(guī)模將超過3萬億美元。僅美國的垃圾資源化產(chǎn)業(yè)規(guī)模就超過 2400 億美元，德國約有 200 家建筑垃圾處理企業(yè)，年?duì)I業(yè)額達(dá) 23.56 億美元。發(fā)達(dá)國家和地區(qū)將建筑垃圾資源化利用作為長期國家戰(zhàn)略，通過法律保障、政府支持及先進(jìn)技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)建筑垃圾的較高的資源化利用率。美國的《超級基金法》和《建筑業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略》、德國的《廢物處理法》以及新加坡《綠色宏圖 2012 廢物減量行動(dòng)計(jì)劃》等國家法律法規(guī)，明確了責(zé)任主體以及責(zé)任與義務(wù)，基本原則為“誰產(chǎn)生誰處理”，明確強(qiáng)調(diào)了建筑垃圾分類堆放，為后續(xù)處理減輕了壓力。

在建筑垃圾資源化過程中，政府扮演重要角色，發(fā)達(dá)國家給予了諸多鼓勵(lì)性政策支持。企業(yè)若要實(shí)現(xiàn)特許經(jīng)營，需從源頭上對產(chǎn)生建筑垃圾企業(yè)征收稅額，實(shí)現(xiàn)減量化；同時(shí)通過稅收減免、處置費(fèi)補(bǔ)貼等方式支持鼓勵(lì)建筑垃圾資源化利用企業(yè)進(jìn)行建筑垃圾處理和技術(shù)研發(fā)。另一方面在產(chǎn)品需求端，政府通過獎(jiǎng)勵(lì)采購再生產(chǎn)品、綠色產(chǎn)品標(biāo)識、鼓勵(lì)政府及建筑企業(yè)積極使用再生產(chǎn)品等，拓寬再生產(chǎn)品渠道。在建筑垃圾資源化利用監(jiān)管方面，資源化利用率較高的國家和地區(qū)，基本從建筑垃圾排放、資源化處理以及再生利用等方面均實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)管。以新加坡為例，新加坡已將建筑垃圾處置情況納入建筑工程驗(yàn)收體系，該案例具有一定的借鑒意義。

2.2 國外建筑垃圾資源化利用技術(shù)

建筑垃圾資源化利用一般分為三級利用，分別為低級、中級以及高級利用，目前發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的資源化利用集中在低級和中級利用方面，如現(xiàn)場分揀利用、回填等低級資源化利用率占比 55% 左右；用于建筑結(jié)構(gòu)、道路穩(wěn)定層及制備磚及砌塊的再生骨料約占比40%。美國伊利諾伊州建筑材料回收委員會(huì)的 William Turley 報(bào)告中總結(jié)提到美國再生骨料占全部骨料總量的5%。其中再生骨料利用情況可見表2。

表2 美國再生骨料用途及其利用率

項(xiàng)目 道路基層和基礎(chǔ)拌制新混凝土拌制瀝青混凝土 其他再生骨料利用率(%)68 6 9 17 建筑垃圾還原成水泥、瀝青等高級利用占比很低，主要受制于技術(shù)、投入與有效產(chǎn)量。歐洲部分國家依托于其自有的礦山機(jī)械技術(shù)基礎(chǔ)，形成了成熟的建筑垃圾處理工藝及成套裝備。目前世界上最大的建筑垃圾處理廠位于德國，該廠每小時(shí)可生產(chǎn) 1200 噸建筑垃圾再生材料。相比與德國，日本建筑垃圾資源化利用的設(shè)備所屬功能也更為先進(jìn)和專業(yè)，精細(xì)化程度更高。再生產(chǎn)品的附加值取決于建筑垃圾的分選精細(xì)化程度，分選方式除了常規(guī)振動(dòng)篩分、電磁分選及風(fēng)選等方式外，還包括可燃物回轉(zhuǎn)式分選、不燃物精細(xì)分選、比重差分選，分選的工藝和有效率取決于所選的設(shè)備。建筑垃圾利用率較高的發(fā)達(dá)國家在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上已經(jīng)建立起相應(yīng)的規(guī)范和指南，根據(jù)規(guī)范利用再生材料在建筑結(jié)構(gòu)中應(yīng)用已經(jīng)有了成功的范例。

2.3 我國建筑垃圾資源化利用現(xiàn)狀及問題

目前我國還沒有建立建筑垃圾相關(guān)的統(tǒng)計(jì)制度和辦法，相關(guān)數(shù)據(jù)主要來自于各省市的上報(bào)相關(guān)材料。由于相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及重要數(shù)據(jù)的缺乏，導(dǎo)致關(guān)于我國建筑垃圾產(chǎn)量和資源化利用的觀點(diǎn)各不相同，但我國建筑垃圾的產(chǎn)量應(yīng)該不低于十億噸數(shù)量級。根據(jù)中國建筑垃圾資源化產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)布的《我國建筑垃圾資源化產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2014）》顯示，我國建筑垃圾 2014產(chǎn)生量保守估計(jì)已超過 15 億噸；報(bào)告稱這個(gè)數(shù)字還在隨著城鎮(zhèn)化步伐加快、建設(shè)規(guī)模的加大逐年遞增。搜狐網(wǎng)收集報(bào)道了 2015年建筑垃圾的基本情況，即全國建筑垃圾年產(chǎn)量超過 17.01 億噸；據(jù)統(tǒng)計(jì)，建筑拆除垃圾、建筑施工垃圾、建筑裝修垃圾產(chǎn)量分別占建筑垃圾總量的 56%，39% 以及1%。

根據(jù)中華研普行業(yè)調(diào)研報(bào)告，國內(nèi)建筑垃圾產(chǎn)量預(yù)測圖1可知，2015年至 2020年建筑垃圾產(chǎn)量逐年增長，到 2020年時(shí)為 39.66 億噸。

圖1 215～202年建筑垃圾產(chǎn)量預(yù)測

我國當(dāng)前全國約有 20 多家相對專業(yè)的企業(yè)進(jìn)行建筑垃圾的資源化利用，主要利用建筑垃圾生產(chǎn)再生磚，但產(chǎn)量和質(zhì)量水平不高、質(zhì)量穩(wěn)定性差，工程應(yīng)用有限。目前全國建筑垃圾資源化利用率僅為5% 左右。與韓國相比，其建筑垃圾年產(chǎn)量 6000 多萬噸，但有 373家建筑垃圾處理企業(yè)進(jìn)行資源化利用，與其相比，我國的建筑垃圾產(chǎn)量和建筑垃圾處理企業(yè)數(shù)量相差太大。

目前我國建筑垃圾資源化利用存在兩方面問題：（1）我國建筑垃圾資源化利用率偏低，建筑垃圾的處置處于簡單和無序化狀態(tài)。主要是部分城市缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃，建設(shè)中的設(shè)計(jì)、施工與拆除行為仍采用傳統(tǒng)的粗放型生產(chǎn)方式，直接造成大量的建筑垃圾的產(chǎn)生。再有未對產(chǎn)生的建筑垃圾實(shí)施分類、回收和消納管理，建筑垃圾被隨意處置或簡單填埋。（2）建筑垃圾的回收和資源化利用在市場條件下難以自發(fā)形成產(chǎn)業(yè)鏈，有處置能力的建筑垃圾再生企業(yè)卻因缺乏建筑垃圾原材料，面臨著無材料來源的生存窘境。我國政府和法律并未規(guī)定建筑垃圾生產(chǎn)者具有強(qiáng)制回收或處理建筑垃圾的義務(wù)，因此生產(chǎn)者往往將建筑垃圾填埋或傾倒，使得建筑垃圾處理企業(yè)缺乏生產(chǎn)原材料，導(dǎo)致較多建筑垃圾回收企業(yè)處于停產(chǎn)或者虧損狀態(tài)，制約了建筑垃圾資源化利用的發(fā)展。建筑垃圾的資源化利用之所以步履維艱，既受經(jīng)濟(jì)的影響，又受技術(shù)條件的制約，然而這兩方面對我國建筑垃圾資源化利用的阻礙相對較小，而真正制約我國建筑垃圾資源化利用管理的最大瓶頸在于我國相關(guān)法律、法規(guī)以及制度的缺失和不足。建筑廢物的資源化管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到產(chǎn)生、運(yùn)輸、處理和再利用的各個(gè)層面，既需要積極的企業(yè)行為和市場運(yùn)作，又需要政府部門管理的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，若沒有法律制度予以保障，則無法對市場和政府行為形成良好的制度約束；另一方面我國建筑垃圾資源化利用管理體制尚不健全。目前，我國對建筑垃圾的管理實(shí)行的是分級管理與分部門管理相結(jié)合的模式，然而這樣的分工存在主管部門不明確、聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)機(jī)制不完善、易造成職能錯(cuò)位等問題，不利于建筑垃圾資源化管理和實(shí)施。國內(nèi)建筑垃圾資源化利用政策、法規(guī)

建筑垃圾資源綜合利用技術(shù)在國家政策和可持續(xù)發(fā)展方針的指導(dǎo)下取得了突破性的進(jìn)步，已列入“十三五”規(guī)劃綱要（2016～2020年）中。

國務(wù)院《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》（國發(fā)[2016]43 號），提出了大力發(fā)展資源高效循環(huán)利用技術(shù)的要求，以及研究資源循環(huán)基礎(chǔ)理論與模型，研發(fā)廢物分類、處置及資源化成套技術(shù)，重點(diǎn)推進(jìn)大宗固廢源頭減量與循環(huán)利用、生物質(zhì)廢棄物高效利用、新興城市礦產(chǎn)精細(xì)化高值利用等關(guān)鍵技術(shù)與裝備研發(fā)，加強(qiáng)固廢循環(huán)利用管理與決策技術(shù)研究。加強(qiáng)典型區(qū)域循環(huán)發(fā)展集成示范，實(shí)施“十城百座”廢物處理技術(shù)示范工程。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 《住房城鄉(xiāng)建設(shè)事業(yè)“十三五”規(guī)劃綱要》（2016.7.6）：推廣應(yīng)用綠色建材。以建筑垃圾處理和再利用為重點(diǎn)，加強(qiáng)再生建材生產(chǎn)技術(shù)和工藝研發(fā)以及推廣應(yīng)用工作，提高固體廢棄物消納量和建材產(chǎn)品質(zhì)量。國家發(fā)改委《2015年循環(huán)經(jīng)濟(jì)推進(jìn)計(jì)劃》第四項(xiàng)：推動(dòng)社會(huì)層面循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，第七方面實(shí)施綠色建筑行動(dòng)中第2條對我國建筑垃圾資源化進(jìn)行了推進(jìn)建筑垃圾資源化利用的規(guī)劃。

工信部和住建部也公示《建筑垃圾資源化利用行業(yè)規(guī)范條件》（暫行）（征求意見稿），首次要求“建筑垃圾資源化利用企業(yè)的資源化利用率應(yīng)達(dá)到 95% 以上?！?016年12月13日，為促進(jìn)綠色發(fā)展，引導(dǎo)建筑垃圾資源化利用行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，工業(yè)和信息化部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公示《建筑垃圾資源化利用行業(yè)規(guī)范條件》（暫行）（征求意見稿）、《建筑垃圾資源化利用行業(yè)規(guī)范條件公告管理辦法》（征求意見稿）。這個(gè)規(guī)范條件確立了進(jìn)入建筑垃圾資源化企業(yè)的資質(zhì)，設(shè)立了入行的“門檻”，要求建筑垃圾資源化利用企業(yè)的資源化利用率應(yīng)達(dá)到 95% 以上。4 建筑垃圾資源化利用發(fā)展分析及建議

中國建筑設(shè)計(jì)研究院提出了建筑垃圾資源化利用推廣路線圖。將 2015年～2020年劃分為示范期（2015～2016年）、鼓勵(lì)推廣期（2017～2019年）和強(qiáng)制期（2020年）三個(gè)階段。

建筑垃圾處理產(chǎn)業(yè)布局應(yīng)著重考慮以下因素：（1）所在區(qū)域良好的建筑垃圾處理產(chǎn)業(yè)扶持政策；（2）公司所在區(qū)域具有較強(qiáng)的綜合實(shí)力及良好的政府關(guān)系；（3）所在區(qū)域土地資源緊缺、新建填埋場難度大，建筑垃圾資源化利用緊迫性高；

（4）所在區(qū)域天然砂石資源緊缺且價(jià)格較高；（5）所在區(qū)域分公司建筑垃圾處理產(chǎn)業(yè)有一定基礎(chǔ)；（6）當(dāng)?shù)亟ㄖa(chǎn)量大及市場競爭小。

政府在建筑垃圾資源化利用中扮演重要角色，是引導(dǎo)者也是規(guī)則制定者，更是重要參與者。建筑垃圾資源化利用產(chǎn)業(yè)投資離不開政府的支持。參考文獻(xiàn)

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[2]王怡潔．建筑廢棄物資源化的榜樣[N]．中國建材報(bào)，2015.5.18．

[3]我國建筑垃圾資源化利用亟待提高，綜合利用率不足5%[EB/OL]．http://news.xinhuanet.com/fnance/ 2015-12/14/c_128528101.htm．2015-12-14．

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[5]陳家瓏．我國建筑垃圾資源化利用現(xiàn)狀與建議[R]．北京：北京建筑大學(xué)，2014-01-10．

[6]肖建莊．再生混凝土[M]．中國建筑工業(yè)出版社，2008：10．

［作者簡介］蘭聰（1988—），男，碩士，工程師，從事外加劑與預(yù)拌混凝土生產(chǎn)及應(yīng)用技術(shù)的研究。

［通訊地址］四川省眉山市彭山區(qū)青龍管委會(huì)青龍大道143 中建商品混凝土眉山新材料有限公司（620866）

第五篇：汽車室內(nèi)污染現(xiàn)狀及分析

汽車室內(nèi)污染現(xiàn)狀及分析

一．了解車內(nèi)空氣污染

車內(nèi)污染主要來源，一是汽車本身，車內(nèi)人造革和紡織品兩類內(nèi)飾件，像地毯、車頂氈、坐墊、膠粘劑等含有大量甲醛、苯、二甲苯等有害物質(zhì)，都可能不知不覺對人造成毒害；二是人呼出的氣體，在封閉的車內(nèi)郁積，得不到散發(fā)。三是車用空調(diào)蒸發(fā)器若長時(shí)間不進(jìn)行清洗護(hù)理，就會(huì)產(chǎn)生胺、煙堿、細(xì)菌等有害物質(zhì)，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量差甚至缺氧；四是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一氧化碳、汽油氣味，也會(huì)使車內(nèi)空氣質(zhì)量下降。據(jù)檢測部門有關(guān)人士介紹，造成車內(nèi)污染的這些污染物會(huì)對人體健康產(chǎn)生極大危害，甲醛可引起惡心、咳嗽、哮喘甚至肺氣腫。而苯屬致癌物質(zhì)，輕度中毒會(huì)造成頭痛、胸部緊束感等，重度中毒可出現(xiàn)視物模糊、心律不齊、抽搐和昏迷。初步調(diào)查表明，按照室內(nèi)環(huán)境的檢測標(biāo)準(zhǔn)，90%的新車車內(nèi)空氣都不合格，部分新車污染物嚴(yán)重超標(biāo)。

二.廣泛存在的擔(dān)憂

近日，全國用戶委員會(huì)公布了2012年全國汽車用戶滿意度測評，其結(jié)果顯示：油價(jià)的不斷上漲，讓“燃油消耗過高”成為汽車用戶最煩惱的問題。與此同時(shí)，新車買回來必須忍受長達(dá)數(shù)月的刺鼻異味，也讓很多消費(fèi)者覺得非常頭疼。世界衛(wèi)生組織已明確將車內(nèi)環(huán)境污染列為人類健康的十大威脅之一。

面對消費(fèi)者的擔(dān)憂，包括上汽、一汽在內(nèi)的大型國有汽車集團(tuán)，以及包括奇瑞和吉利在內(nèi)的自主品牌已開始行動(dòng)，試圖打消外界對其產(chǎn)品內(nèi)部空氣質(zhì)量的擔(dān)憂。

由于我國在車內(nèi)空氣質(zhì)量方面一直缺乏強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，而中國消費(fèi)者多數(shù)是第一次購車，因此車內(nèi)空氣質(zhì)量一直沒有引起足夠重視。不過，隨著人們消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)的增加以及維權(quán)意識的增強(qiáng)，有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量安全維權(quán)的事件不斷增加。此前國內(nèi)多家專業(yè)機(jī)構(gòu)自行開展的測試亦顯示，國內(nèi)新車車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況不容樂觀。

中國室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)空氣監(jiān)測中心曾對200輛車進(jìn)行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，若參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，近90%的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)問題，而且大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上。

此外，包括深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院、廣州中科環(huán)境檢測中心和上海市環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)在內(nèi)的多家機(jī)構(gòu)，都曾開展過車內(nèi)空氣質(zhì)量測試，得到的結(jié)果大同小異，車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重超標(biāo)的情況并不少見。

一項(xiàng)調(diào)查顯示，消費(fèi)者對國內(nèi)新車空氣質(zhì)量超標(biāo)的擔(dān)憂一直存在。多達(dá)52%的人認(rèn)為90%以上的車型都存在空氣污染，并可能損害健康；認(rèn)為問題車輛在50%~90%之間的投票占比為22%。僅有4%的人士認(rèn)為存有空氣質(zhì)量問題車輛的比例不到50%。另有約22%的人士選擇了“說不清”。

三.歐美的成功經(jīng)驗(yàn)

專家介紹，車內(nèi)空氣污染主要來自于皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內(nèi)飾材料，散發(fā)出苯、甲醛、二甲苯等有毒氣體，對人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)、造血器官、免疫功能等會(huì)造成嚴(yán)重危害。

“這些材料被被廣泛運(yùn)用到不同檔次的車型中，很難說清哪一類車型的污染更低，只能針對具體車型具體分析。”某合資車企負(fù)責(zé)采購的專業(yè)人士告訴記者，對于整車制造商而言，這些材料或零部件往往并非由自己生產(chǎn)，而是通過外部采購獲得。

今年3月，我國開始正式實(shí)施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，但這一標(biāo)準(zhǔn)只具有推薦性而不具備法律約束，這使得業(yè)界質(zhì)疑這只會(huì)成為一紙空文，而不會(huì)促進(jìn)任何實(shí)質(zhì)性的改善。

在政府沒有出臺(tái)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的前提下，一輛汽車的內(nèi)部空氣質(zhì)量的控制關(guān)口落在了整車廠的采購標(biāo)準(zhǔn)上，造成要控制好車內(nèi)空氣質(zhì)量難度加大。

而歐美等國在改善車內(nèi)空氣質(zhì)量方面從源頭把關(guān)，均對內(nèi)飾材料有嚴(yán)格強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，且要求汽車生產(chǎn)商使用無污染的水性漆和相對環(huán)保的膠粘劑。歐盟許多國家也早已出臺(tái)關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

四.少數(shù)車企率先行動(dòng)

中國已經(jīng)是全球最大的新車市場，不過多達(dá)七成的消費(fèi)者是第一次購車。他們對于汽車沒有什么經(jīng)驗(yàn)，相比于車內(nèi)空氣質(zhì)量等不受關(guān)注的因素，汽車價(jià)格和配置是否豐富顯得更加重要。

企業(yè)利用標(biāo)準(zhǔn)缺失的漏洞、淡化車內(nèi)空氣污染的事實(shí)，也使得這一話題長期未能進(jìn)入公眾視野。多位專家認(rèn)為高比例新車污染狀況到目前并未改善，因?yàn)闆]有看到改善的內(nèi)外驅(qū)動(dòng)因素。

不過，隨著前述豪華品牌車內(nèi)甲醛超標(biāo)事件發(fā)生以后，越來越多人重視車內(nèi)空氣質(zhì)量的健康。調(diào)查顯示，多達(dá)90%的人士認(rèn)為政府應(yīng)該立即出臺(tái)車內(nèi)空氣質(zhì)量安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@事關(guān)民眾健康，刻不容緩。

專家指出，在強(qiáng)制性的車內(nèi)空氣質(zhì)量法規(guī)尚未出臺(tái)前，汽車廠商如果能很好的抓住消費(fèi)者對健康關(guān)注的需求，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量可以很好地提高產(chǎn)品的競爭力，并有可能從中贏得商機(jī)。

部分廠家已經(jīng)開始提前行動(dòng)。沃爾沃多次呼吁關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量；吉利董事長李書福多次在“兩會(huì)”上提出關(guān)于“車內(nèi)空氣質(zhì)量安全”的提案，并率先展開相關(guān)研究。奇瑞已專門將車送到國家機(jī)動(dòng)車檢測中心進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測。而上汽、一汽等國內(nèi)大型汽車企業(yè)，專門就車內(nèi)空氣質(zhì)量被指超標(biāo)之事，上書國家質(zhì)檢部，希望有關(guān)部門能拿出公正權(quán)威的檢測報(bào)告，以消除消費(fèi)者的心頭之患。

五.中國現(xiàn)狀

中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測工作委員會(huì)主任宋廣生18日對記者表示，預(yù)計(jì)2012年中國汽車后市場總規(guī)模將達(dá)到2000億元人民幣，車內(nèi)環(huán)境凈化治理將成為汽車服務(wù)的一個(gè)新興行業(yè)。

宋廣生介紹說，今年3月國家《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施，車內(nèi)環(huán)境污染問題成為全社會(huì)關(guān)注的又一環(huán)境安全問題，解決車內(nèi)環(huán)境污染問題、保護(hù)駕車人和乘車人的身體健康成為全社會(huì)的共識。在環(huán)保產(chǎn)業(yè)專家和企業(yè)的努力下，解決乘用車內(nèi)污染問題的三大技術(shù)：車內(nèi)污染吸附技術(shù)、車內(nèi)氣味凈化處理技術(shù)和汽車內(nèi)飾件材料凈化技術(shù)已基本成熟。車內(nèi)環(huán)境凈化治理將成為汽車后市場的一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。

他稱，在從生產(chǎn)工藝、材料和汽車內(nèi)飾件控制方面解決車內(nèi)環(huán)境污染問題的同時(shí)，怎樣解決汽車出廠后的車內(nèi)環(huán)境污染問題，也是目前消費(fèi)者關(guān)心的問題。就已經(jīng)在運(yùn)行中的乘用車而言，怎樣有效地通過空氣凈化治理技術(shù)解決車內(nèi)空氣污染問題，降低車內(nèi)環(huán)境污染危害，保證駕乘人員的身體健康，已經(jīng)成為中國室內(nèi)環(huán)保行業(yè)的新課題。

據(jù)報(bào)道，中國室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)空氣監(jiān)測中心曾對200輛車進(jìn)行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，若參照室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，近90%的汽車都存在車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)問題，而且大部分車輛甲醛超標(biāo)都在五六倍以上。

近年來，在中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測工作委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，一大批室內(nèi)環(huán)境凈化治理技術(shù)產(chǎn)品應(yīng)用到車內(nèi)環(huán)境污染凈化治理實(shí)踐中，為有效地解決車內(nèi)環(huán)境污染問題積累了經(jīng)驗(yàn)，特別是國家車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，促進(jìn)了車內(nèi)環(huán)境凈化治理產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的發(fā)展，成為為汽車服務(wù)的一個(gè)新興行業(yè)。

為進(jìn)一步推動(dòng)車內(nèi)環(huán)境凈化治理服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高車內(nèi)環(huán)境凈化治理服務(wù)的技術(shù)能力和服務(wù)水平，中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測工作委員會(huì)將于10月22日在北京舉辦中國首屆車內(nèi)環(huán)境凈化治理培訓(xùn)，普及中國車內(nèi)環(huán)境相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和車內(nèi)凈化治理產(chǎn)品和技術(shù)等。

六.國外如何治理汽車內(nèi)污染

車內(nèi)污染在西方國家也是一個(gè)非常受關(guān)注的問題，美國甚至把室內(nèi)和車內(nèi)污染作為人類健康的五大危害之一。一些國家不僅制定了相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還在防治方面投入了很大的精力。

國外解決這類問題主要通過兩種辦法，一是制定車內(nèi)污染的健康標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)企業(yè)一旦違反標(biāo)準(zhǔn)，將受到處罰。德國環(huán)保機(jī)構(gòu)與汽車制造公司協(xié)調(diào)制定了汽車車內(nèi)環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)，明確限制車內(nèi)各種有害氣體的濃度與含量，如甲醛的濃度不得超過0.08mg/m3，讓汽車制造企業(yè)有章可循。澳大利亞在制定健康標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，把車內(nèi)環(huán)境和辦公室、教室等并列。俄羅斯也在1999年制定并實(shí)施了P51206－98號“車輛車內(nèi)污染物評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及方法”的國家標(biāo)準(zhǔn)，以防止汽車駕駛室（車艙）的空氣被污染。

二是通過先進(jìn)的技術(shù)手段，清除車內(nèi)污染。主要采用一些空氣凈化裝置消除車內(nèi)細(xì)菌和浮游物，并清除異味。

七.我國治理現(xiàn)狀

與國外車內(nèi)空氣污染治理相比，我國車內(nèi)污染治理起步較晚，目前還沒有相關(guān)的車內(nèi)環(huán)境檢測標(biāo)準(zhǔn)，對車內(nèi)環(huán)境的檢測主要是參照室內(nèi)環(huán)境的檢測標(biāo)準(zhǔn)。04年初的新車苯超標(biāo)引發(fā)死亡的案件，由于在我國車內(nèi)污染還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，法院經(jīng)一審判決，認(rèn)為原告證據(jù)不足，駁回其要求賠償?shù)脑V訟請求。目前，在沒有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、汽車廠家沒有完美解決方案的情況下，我國有車族主要采取使用車內(nèi)空氣凈化裝置治理車內(nèi)污染，所以車內(nèi)凈化裝置的功效顯得尤為重要。據(jù)市場信息反饋，目前一款新型汽車氧吧產(chǎn)品現(xiàn)身國內(nèi)市場，它可以有效分解95%以上的甲醛等有害氣體，清除空氣中97.3%有害細(xì)菌，過濾車內(nèi)99.999%以上的塵埃微粒、細(xì)微毛發(fā)、螨蟲尸體等，其內(nèi)置的氧離子發(fā)生器每秒可形成高達(dá)500萬個(gè)氧離子群。據(jù)了解，此款產(chǎn)品是由一直致力于解決車內(nèi)污染的奧得奧公司推出，已獲得了歐盟CE、德國GS、韓國KS、日本機(jī)電性能協(xié)會(huì)等的國際權(quán)威認(rèn)證,據(jù)奧得奧公司稱，此產(chǎn)品融合了全球首創(chuàng)的太陽能光聚變、中草藥殺菌網(wǎng)、活性炭凈化及法國加香等多項(xiàng)世界頂尖技術(shù)。

業(yè)內(nèi)人士指出，我國車內(nèi)污染治理與國外存在一定的差異，在我國暫時(shí)沒有相應(yīng)車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)的情況下，有車族應(yīng)該根據(jù)愛車的具體情況選擇合適的汽車氧吧產(chǎn)品，給自己創(chuàng)造一個(gè)健康的車內(nèi)環(huán)境。