第一篇：昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)外來物管理規(guī)定

昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)外來物管理規(guī)定

目錄 總則..............................................................................................................................................3

1.1目的.....................................................................................................................................3 1.2依據(jù).....................................................................................................................................3 1.3使用范圍.............................................................................................................................3 1.4術(shù)語.....................................................................................................................................3 2外來物管理工作要求....................................................................................................................4

2.1機(jī)場(chǎng)外來物管理工作內(nèi)容.................................................................................................4 2.2機(jī)場(chǎng)外來物管理組織機(jī)構(gòu).................................................................................................4 3外來物防范....................................................................................................................................6

3.1外來物防范.........................................................................................................................6 3.2教育與培訓(xùn).........................................................................................................................7 3.3機(jī)坪各類保障作業(yè)的外來物防范.....................................................................................8 4 外來物的巡查與發(fā)現(xiàn).................................................................................................................16 4.1外來物管理控制區(qū)域.......................................................................................................16 4.2外來物巡查與發(fā)現(xiàn)的方法...............................................................................................20 4.3跑道外來物的應(yīng)急處置...................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。5 外來物移除.................................................................................................................................21 5.1基本要求...........................................................................................................................22 5.2設(shè)備配備...........................................................................................................................22 5.3設(shè)備運(yùn)行要求...................................................................................................................23 6 外來物信息管理.........................................................................................................................24 6.1基本要求...........................................................................................................................24 6.2外來物信息報(bào)告程序和外來物數(shù)據(jù)庫的建立...............................................................24 6.3外來物信息的收集...........................................................................................................24 6.4外來物信息的分析及發(fā)布...............................................................................................25 6.5外來物損傷事件的信息報(bào)告和調(diào)查...............................................................................25 7 外來物防范評(píng)估與持續(xù)改進(jìn).....................................................................................................26 7.1外來物防范評(píng)估...............................................................................................................26 7.2機(jī)場(chǎng)外來物管理工作的持續(xù)改進(jìn)...................................................................................26 總則 1.1目的

為提高機(jī)場(chǎng)外來物防范水平，指導(dǎo)機(jī)場(chǎng)各部門、駐場(chǎng)單位，有效開展外來物防范工作，堅(jiān)持“零外來物”的總體防控目標(biāo)，制定本規(guī)定。1.2依據(jù)

《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》、《機(jī)場(chǎng)外來物管理規(guī)定》 1.3使用范圍

本規(guī)定適用于長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)各管理機(jī)構(gòu)、航空公司、航空維修企業(yè)以及其他各駐場(chǎng)單位均應(yīng)遵照本規(guī)定。1.4術(shù)語

1.4.1飛行區(qū)

本規(guī)定所稱飛行區(qū)是指提供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放使用的場(chǎng)地，包括跑道、滑行道、停機(jī)坪、升降帶和跑道端安全區(qū)。

1.4.2外來物（FOD）

飛行區(qū)內(nèi)可能會(huì)損傷航空器、設(shè)備或威脅機(jī)場(chǎng)工作人員和乘客生命安全的外來物體，簡(jiǎn)稱“FOD”。

1.4.3外來物損傷

任何由外來物引起的可能會(huì)威脅航空器或其他地面設(shè)備的安全或降低其性能的損傷，包括物理上的損傷和經(jīng)濟(jì)上的損失。

2外來物管理工作要求 2.1機(jī)場(chǎng)外來物管理工作內(nèi)容

外來物管理工作應(yīng)包括FOD的防范、FOD的巡查和發(fā)現(xiàn)、FOD的信息管理和FOD防范評(píng)估與持續(xù)改進(jìn)等五個(gè)方面。2.2機(jī)場(chǎng)外來物管理組織機(jī)構(gòu)

2.2.1外來物管理委員會(huì)

主 任：王鑫（云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司副總裁、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)副總經(jīng)理）

副主任：甄玉明（昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理中心副總監(jiān)、運(yùn)行保障部部長(zhǎng)）

成員單位：民航云南空管分局、云南省公安廳民用機(jī)場(chǎng)公安局、中國(guó)航空油料有限責(zé)任公司云南分公司、中國(guó)航油集團(tuán)云南石油有限公司、機(jī)場(chǎng)海關(guān)、機(jī)場(chǎng)檢驗(yàn)檢疫、機(jī)場(chǎng)邊防檢查、駐場(chǎng)武警、長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)各中心、部門、云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)參控股企業(yè)以及其他各駐場(chǎng)單位。

2.2.2 外來物管理委員會(huì)工作職責(zé)

（一）在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)實(shí)施《機(jī)場(chǎng)外來物管理規(guī)定》和《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》等有關(guān)外來物管理的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)；

（二）監(jiān)督和檢查昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)外來物管理工作，包括與外來物防范有關(guān)的所有單位，如駐場(chǎng)航空運(yùn)輸企業(yè)或其代理人、油料企業(yè)以及其他駐場(chǎng)單位所實(shí)施的外來物管理措施；

（三）確定昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)外來物管理工作，并適時(shí)予以審查更新；

（四）建立外來物管理措施及程序，進(jìn)一步將外來物控制在可接受的水平；

（五）督促各駐場(chǎng)單位、部門落實(shí)關(guān)于改進(jìn)外來物防范措施和管理程序；

（六）向民用航空云南安全監(jiān)督管理局報(bào)告現(xiàn)行外來物管理措施和程序，并就外來物管理委員會(huì)不能解決的外來物管理問題進(jìn)行咨詢；

（七）督促檢查外來物管理培訓(xùn)的實(shí)施情況；

（八）建立收集外來物實(shí)物及資料的檔案，做好數(shù)據(jù)分析、處理并發(fā)布機(jī)場(chǎng)外來物管理信息工作；

（九）根據(jù)各單位的工作特點(diǎn)，定期開展有針對(duì)性的外來物防范宣傳，鼓勵(lì)員工積極參與外來物防范工作；

（十）參與涉及民航重大外來物事件的處臵和調(diào)查行

動(dòng)，并積極采取糾正措施，以避免類似事件的再次發(fā)生。

2.2.3外來物管理委員會(huì)辦公室

外來物管理委員會(huì)下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在飛行區(qū)管理中心運(yùn)行保障部，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)外來物管理委員會(huì)日常工作，辦公室主任由陳治偉同志（運(yùn)行保障部副部長(zhǎng)）兼任、副主任由張?jiān)峭荆ㄟ\(yùn)行保障部場(chǎng)務(wù)負(fù)責(zé)人）擔(dān)任。辦公室成員為飛行區(qū)管理中心工作人員及各成員單位聯(lián)絡(luò)員組成。

外來物管理委員會(huì)及委員會(huì)辦公室各成員工作如有變動(dòng)，由成員單位相應(yīng)負(fù)責(zé)同志自行接替履職。

2.2.4機(jī)場(chǎng)FOD 防范機(jī)構(gòu)的活動(dòng)機(jī)制

外來物管理委員會(huì)每年召開四次工作例會(huì)，討論 FOD 防范工作中的問題，提出整改措施，并督促落實(shí)；總結(jié)FOD 防范工作經(jīng)驗(yàn)，并制定工作計(jì)劃。

3外來物防范 3.1外來物宣傳

各單位根據(jù)工作特點(diǎn)，開展有針對(duì)性的外來物防范宣傳，使所有飛行區(qū)作業(yè)人員充分意識(shí)到FOD對(duì)航空安全的重大危害，不斷提高所有飛行區(qū)作業(yè)人員FOD的防范意識(shí)。

各單位應(yīng)致力于建立積極主動(dòng)的安全文化，把FOD管理的方針、政策、程序、標(biāo)準(zhǔn)變成全體員工的價(jià)值觀和行為方式，要樹立“FOD防范，人人有責(zé)”、“FOD防范，從我做起”、“FOD防范，隨手清潔”等防范理念，以此鼓勵(lì)員工以正確的態(tài)度、合理的措施、努力做好FOD防范工作。3.2教育與培訓(xùn)

3.2.1培訓(xùn)對(duì)象

飛行區(qū)作業(yè)人員，包括但不限于：機(jī)場(chǎng)工作人員、建設(shè)人員、機(jī)務(wù)人員、永久或短期員工。

3.2.2培訓(xùn)要求

FOD管理培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)納入員工的上崗初始培訓(xùn)和員工年度復(fù)訓(xùn)，初始培訓(xùn)學(xué)時(shí)不得小于6學(xué)時(shí)，復(fù)訓(xùn)培訓(xùn)學(xué)時(shí)不得小于3學(xué)時(shí)。參加FOD管理培訓(xùn)并考核合格為辦理機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證的基本條件之一。FOD 管理辦公室應(yīng)對(duì)各單位培訓(xùn)的有效性進(jìn)行評(píng)估。

外來物防范工作培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括（具體培訓(xùn)內(nèi)容各單位可根據(jù)實(shí)際可行的情況制定和修改）：

1）外來物的定義、來源、類型、危害及外來物管理的意義；

2）外來物管理控制區(qū)的范圍；

3）外來物的防范措施;4）外來物的發(fā)現(xiàn)及處臵流程;5）外來物危險(xiǎn)源的識(shí)別；

6）設(shè)備、設(shè)施、工具、材料的儲(chǔ)存、運(yùn)輸和處理培訓(xùn)； 7）飛行區(qū)保潔措施；

8）工具與設(shè)備的清查與控制； 9）外來物產(chǎn)生后的控制；

10）個(gè)人物品、設(shè)施與消耗品的管理； 11）規(guī)范的作業(yè)流程；

12）飛行區(qū)外來物的管理控制措施；

13）外來物損傷事件與潛在外來物事件的報(bào)告制度。3.3機(jī)坪各類保障作業(yè)的外來物防范

3.3.1機(jī)坪環(huán)境衛(wèi)生管理

3.3.1.1運(yùn)行保障部統(tǒng)一負(fù)責(zé)機(jī)坪日常保潔工作。航空運(yùn)輸企業(yè)及其他駐場(chǎng)單位的自管機(jī)坪，由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和航空運(yùn)輸企業(yè)、其他駐場(chǎng)單位依據(jù)協(xié)議分工，確定機(jī)坪日常保潔及衛(wèi)生監(jiān)督責(zé)任。

3.3.1.2機(jī)坪應(yīng)當(dāng)保持清潔，無道面殘?jiān)樾?、機(jī)器零件、紙張及其他影響飛行安全的雜物；

3.3.1.3運(yùn)輸或臨時(shí)存放垃圾或廢棄物時(shí)，應(yīng)當(dāng)加以遮蓋，不得泄漏或逸出；

3.3.1.4任何人員不得在機(jī)坪內(nèi)進(jìn)行垃圾分揀； 3.3.1.5機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)清除機(jī)坪道面的油污污染。

3.3.2航空器作業(yè)保障 3.3.2.1一般規(guī)定

1接機(jī)人員應(yīng)當(dāng)至少在航空器入位前5分鐘，對(duì)機(jī)位適用性進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括機(jī)位的清潔情況；

2各類保障車輛撤離后、航空器滑出或推出前，送機(jī)人員應(yīng)在撤輪檔、反光錐的同時(shí)對(duì)機(jī)位進(jìn)行一次外來物檢查；

3航空器作業(yè)保障車輛、設(shè)備應(yīng)定期進(jìn)行檢修，確保車輛處于適用狀態(tài)，防止車輛設(shè)備在運(yùn)行過程中遺灑或零部件脫落形成外來物。非保障作業(yè)需要、故障或已報(bào)廢的車輛和設(shè)備應(yīng)當(dāng)及時(shí)清除出機(jī)坪。

4作業(yè)人員在航班保障過程中應(yīng)防止外來物的產(chǎn)生，臨時(shí)廢棄物應(yīng)當(dāng)集中堆放在固定地點(diǎn)，并且不易飄散，必要時(shí)要有專人看管。作業(yè)完畢后應(yīng)仔細(xì)檢查作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)異物應(yīng)立即予以清除。

5航空器活動(dòng)區(qū)清理出的雜物、垃圾禁止露天堆放或藏匿于機(jī)坪上，禁止在航空器活動(dòng)區(qū)內(nèi)對(duì)雜物、垃圾進(jìn)行填埋或焚燒處理。運(yùn)輸或臨時(shí)存放垃圾或廢棄物時(shí)，應(yīng)當(dāng)加以遮蓋，不得泄漏或逸出。

6配餐服務(wù)、貨物裝卸和航空器維修部門必須嚴(yán)格管理

為臨時(shí)遮蓋貨物和保護(hù)航空器部件時(shí)在機(jī)坪使用的塑料袋和塑料膜，避免其形成機(jī)坪外來物。嚴(yán)禁將貨運(yùn)車輛和擺渡車的垃圾直接清掃在機(jī)坪上。

3.3.2.2 行李及貨物運(yùn)輸過程中的外來物防范 1貨物的包裝應(yīng)當(dāng)符合包裝標(biāo)準(zhǔn)，不易散開，外表面不得附帶容易脫落的物體。

2拉載貨物時(shí)必須確保車輛與所拉載的拖車及所載貨物穩(wěn)固系妥。

3裝卸平臺(tái)車、行李傳送帶車在行駛中不得載運(yùn)任何貨物、行李和其他物品。行李車輛表面應(yīng)當(dāng)保持清潔。

4在貨物處理過程中，應(yīng)特別注意對(duì)板條箱或其他集裝箱掉出的鐵皮條、釘子、紙片或木料等的管理。

5貨物、行李在停機(jī)位和待裝區(qū)或行李轉(zhuǎn)盤之間的地面運(yùn)送過程中，應(yīng)當(dāng)由專人負(fù)責(zé)全程監(jiān)控，防止行李、貨物及其部件等擴(kuò)散至機(jī)坪上。裝卸行李時(shí)應(yīng)有專人監(jiān)裝、監(jiān)卸。

6在裝卸過程中對(duì)貨物中夾帶的貨標(biāo)簽等垃圾采取措施防止擴(kuò)散，收集后放入垃圾箱或集中處理。

7作業(yè)時(shí)，要將網(wǎng)罩、雨布前后艙分區(qū)集中堆放，并采取用網(wǎng)罩壓蓋雨布的措施防止雨布被風(fēng)刮走。

8貨物及行李裝卸動(dòng)作不應(yīng)過于粗猛，不應(yīng)拋扔、拖滾和投擲貨物和行李，不應(yīng)導(dǎo)致行李和貨物開散、損壞或部件脫落。

9對(duì)于裝卸過程中散落在機(jī)坪上的各種物品、包裝材料、貨艙雜物由當(dāng)事人負(fù)責(zé)清理干凈。

10在貨物和行李裝卸完成后，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真做好收尾工作，仔細(xì)檢查現(xiàn)場(chǎng)的外來物情況，發(fā)現(xiàn)外來物應(yīng)立即予以清除。

3.3.2.3 客貨艙清潔過程中的外來物防范 各單位應(yīng)要制定并嚴(yán)格落實(shí)客貨艙清潔制度。清潔航空器貨艙時(shí)，不允許直接將貨艙雜物清掃在機(jī)坪上?？团撉鍧嵶鳂I(yè)完畢后必須將垃圾袋袋口扎緊，擺放在廊橋下紅線區(qū)域以外的指定位臵，避免因袋口破損造成垃圾吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。垃圾包裝應(yīng)嚴(yán)密，流質(zhì)垃圾如處理不善造成污染機(jī)坪、廊橋的，必須及時(shí)清理干凈。禁止任何人員對(duì)垃圾袋內(nèi)垃圾進(jìn)行分揀。機(jī)上雜物裝袋后須及時(shí)裝車，航空公司或航空地面服務(wù)公司負(fù)責(zé)將航空器上的垃圾清理出航空器活動(dòng)區(qū)，禁止丟入機(jī)坪垃圾桶或在機(jī)坪、廊橋上長(zhǎng)期堆放。垃圾回收人員在回收垃圾時(shí)必需要環(huán)顧四周，尤其在晚上照明條件不好的區(qū)域，確保全部垃圾都能安全回收。

3.3.3航空器維修

3.3.3.1航空器維修保障單位在機(jī)坪上進(jìn)行航空器維修作業(yè)的，應(yīng)在機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)指定的位臵和范圍內(nèi)進(jìn)行維修；

3.3.3.2清洗航空器應(yīng)當(dāng)在指定的位臵進(jìn)行； 3.3.3.3航空器維修工作結(jié)束后，維修部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)并

徹底清理現(xiàn)場(chǎng)；

3.3.3.4航空器維修保障單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)螺栓、螺母、墊圈、安全繩等零部件及維修工具、設(shè)備的管理；作業(yè)過程中所使用的工具、設(shè)備和零部件應(yīng)妥善放臵，所使用的每件工具、設(shè)備和零部件都應(yīng)盡可能設(shè)臵識(shí)別標(biāo)志，作業(yè)結(jié)束后應(yīng)以清單的方式進(jìn)行清點(diǎn)核實(shí)，私人物品應(yīng)妥善管理，對(duì)維修作業(yè)區(qū)域進(jìn)行檢查和清掃；

3.3.3.5當(dāng)發(fā)現(xiàn)工具、設(shè)備或零部件有遺落時(shí)，有關(guān)部門及人員應(yīng)在第一時(shí)間通知其所屬單位或機(jī)構(gòu)，相關(guān)單位或機(jī)構(gòu)應(yīng)盡快將有關(guān)情況通報(bào)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和外來物管理辦公室；

3.3.3.6除緊急情況外，任何單位不得在跑道、滑行道上進(jìn)行航空器維修活動(dòng)；

3.3.3.7 在機(jī)坪內(nèi)進(jìn)行航空器維護(hù)、添加潤(rùn)滑油和液壓油及其他保障工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止對(duì)機(jī)坪造成污染和腐蝕，對(duì)機(jī)坪造成污染和腐蝕所發(fā)生的治理費(fèi)用由造成污染的單位承擔(dān)；

3.3.3.8 機(jī)務(wù)維修人員應(yīng)嚴(yán)格按照工卡進(jìn)行航空器維修檢查作業(yè)，同時(shí)應(yīng)關(guān)注檢查線路四周是否有外來物。

3.3.4航空貨運(yùn)

航空貨運(yùn)保障單位和部門應(yīng)建立貨物運(yùn)輸、裝卸過程中的外來物防范程序。

3.3.5不停航施工

3.3.5.1機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將外來物防范工作納入機(jī)場(chǎng)不停航施工組織方案中；

3.3.5.2機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)評(píng)估不停航施工車輛、人員在飛行區(qū)內(nèi)的行駛路線或行進(jìn)路線，該路線應(yīng)避免或減少穿越航空器運(yùn)行的重要區(qū)域。如確需穿越以上區(qū)域，應(yīng)加大外來物的巡查頻次及力度；

3.3.5.3 施工完成后應(yīng)徹底清理施工現(xiàn)場(chǎng)及施工路線； 3.3.5.4施工區(qū)域與航空器活動(dòng)區(qū)應(yīng)當(dāng)有明確而清晰的分割；

3.3.5.5易漂浮的物體、堆放的材料應(yīng)當(dāng)加以遮蓋，防止被風(fēng)或航空器尾流吹散；

3.3.5.6機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將產(chǎn)生和移除外來物工作的相關(guān)罰則寫入施工合同中，并要求施工單位應(yīng)熟知外來物防范工作的相關(guān)要求；

3.3.6飛行區(qū)維護(hù)保障

3.3.6.1運(yùn)行保障部應(yīng)當(dāng)定期清掃跑道、滑行道和機(jī)坪，并開展全面的步行檢查；

3.3.6.2運(yùn)行保障部應(yīng)加強(qiáng)對(duì)飛行區(qū)燈光、標(biāo)志和標(biāo)記牌等的維護(hù)作業(yè)中產(chǎn)生廢棄物、使用零備件和作業(yè)工具的管理；

3.3.6.3運(yùn)行保障部應(yīng)及時(shí)移除飛行區(qū)日常維護(hù)作業(yè)所

產(chǎn)生的堆土或土壤碎塊等；

3.3.6.4運(yùn)行保障部應(yīng)加強(qiáng)跑道跑道、滑行道和機(jī)坪道面的維護(hù)保養(yǎng)工作，減少因道面破損產(chǎn)生的外來物，泥漿、污物、砂子、松散顆粒、垃圾、燃油、潤(rùn)滑油及其他污物應(yīng)當(dāng)立即清除；

3.3.6.5維護(hù)保障車輛都盡可能在趕緊的鋪設(shè)路面上行駛。如果車輛必須經(jīng)過未鋪設(shè)路面，駕駛員在回到鋪設(shè)路面后應(yīng)立即檢查車輛輪胎是否帶有異物。

3.3.7飛行區(qū)外來物防范機(jī)制

3.3.7.1道面應(yīng)當(dāng)保持清潔。跑道、滑行道上的泥漿、污物、砂子、松散顆粒、垃圾及其它外來物，應(yīng)當(dāng)立即清除。

3.3.7.2水泥混凝土道面出現(xiàn)松散、剝落、斷裂、破損等現(xiàn)象，或者瀝青混凝土道面出現(xiàn)輪轍、裂縫、坑洞、鼓包、泛油等破損現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)當(dāng)在發(fā)現(xiàn)后 24 小時(shí)內(nèi)予以修補(bǔ)或者處理。

3.3.7.3 道面的嵌縫料應(yīng)當(dāng)與道面粘結(jié)牢固，保持彈性，能防止雨水滲入。不能滿足性能要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)修補(bǔ)或者更換。

3.3.7.4 飛行區(qū)土面區(qū)內(nèi)由于固定土面的植被應(yīng)選擇不易吸引鳥類和其他野生動(dòng)物的種類，且不易超高。割下的草應(yīng)當(dāng)盡快清除出飛行區(qū)，臨時(shí)存放在飛行區(qū)的草，不得存放在跑道、滑行道的道肩外 15 米范圍內(nèi)。

3.3.7.5 升降帶平整區(qū)和跑道端安全地區(qū)內(nèi)的混凝土、石砌及金屬基座、各類井體及井蓋等，除非功能需要，應(yīng)當(dāng)埋到土面以下 30 厘米深。

3.3.7.6 飛行區(qū)圍界應(yīng)當(dāng)完好，具備防鉆防攀爬功能，能有效防止動(dòng)物和人員進(jìn)入飛行區(qū)。飛行區(qū)圍界破損后應(yīng)當(dāng)及時(shí)修復(fù)。破損部位修復(fù)前應(yīng)當(dāng)采取有效的安全措施。

3.3.7.7 運(yùn)行保障部應(yīng)當(dāng)制定飛行區(qū)的巡視與檢查制度、飛行區(qū)的外來物排查和清掃制度及道面的修補(bǔ)和維護(hù)程序。

3.3.8機(jī)坪作業(yè)人員行為規(guī)范

3.3.8.1 嚴(yán)禁在外場(chǎng)作業(yè)時(shí)將衣物或帽子放臵在機(jī)坪作業(yè)區(qū)域。

3.3.8.2 機(jī)坪任何作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)垃圾或廢棄物均有義務(wù)主動(dòng)撿起，并放入垃圾桶。

3.3.8.3 當(dāng)機(jī)坪上有外來物或者其他異常情況時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告有關(guān)部門；

3.3.8.4 在靠近飛機(jī)的特種車輛外表不要放臵垃圾、瓶子或任何其他物品；

3.3.8.5 機(jī)坪作業(yè)人員在完成保障作業(yè)后，應(yīng)及時(shí)對(duì)機(jī)坪現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，嚴(yán)防拋灑、丟失的雜物影響航空器安全。

3.3.9其他外來物源的管理

3.3.9.1動(dòng)物尸體作為外來物的一種類別應(yīng)納入外來物

管理范疇，運(yùn)行保障部和凈空管理部適當(dāng)將鳥擊防范管理與機(jī)場(chǎng)外來物管理工作有機(jī)結(jié)合；

3.3.9.2凈空管理部應(yīng)及時(shí)回收彈殼，加強(qiáng)驅(qū)鳥設(shè)施管理的巡視檢查；

3.3.9.3航空器運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)負(fù)責(zé)承運(yùn)的動(dòng)物進(jìn)行有效管理，如在承運(yùn)過程中發(fā)生動(dòng)物逃逸，應(yīng)立即采取必要的措施進(jìn)行追捕，并向機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。4 外來物的巡查與發(fā)現(xiàn) 4.1外來物管理控制區(qū)域

建立良好的外來物防范意識(shí)是外來物管理工作的前提和基礎(chǔ)，然而采取科學(xué)合理的外來物巡查與發(fā)現(xiàn)的方法才能使外來物管理工作取得時(shí)效。外來物管理控制區(qū)域包括跑道、滑行道、機(jī)坪、航空器維修區(qū)和其他日常防范中易被忽視的潛在外來物區(qū)域。

4.1.1飛行區(qū)的巡視與檢查

4.1.1.1每日跑道開放使用前，運(yùn)行保障部應(yīng)當(dāng)對(duì)跑道進(jìn)行一次全面檢查，中間檢查，不應(yīng)少于 3次。全面檢查時(shí)，必須對(duì)跑道全寬度表面狀況進(jìn)行詳細(xì)檢查。中間檢查時(shí)間根據(jù)航空器起降時(shí)段、頻度等情況確定。在航空器起降集中的時(shí)段前，應(yīng)當(dāng)安排一次中間檢查。中間檢查的區(qū)域應(yīng)當(dāng)至少

包括跑道邊燈以內(nèi)的區(qū)域。

4.1.1.2 每日應(yīng)當(dāng)至少對(duì)滑行道、機(jī)坪、升降帶、跑道端安全地區(qū)、飛行區(qū)圍界、巡場(chǎng)路巡視檢查一次。每季度應(yīng)當(dāng)對(duì)跑道、滑行道和機(jī)坪的鋪筑面進(jìn)行一次全面的步行檢查。當(dāng)?shù)烂嫫茡p處較多或者破損加劇時(shí)，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加步行檢查的次數(shù)。

4.1.1.3 在跑道、滑行道或其附近區(qū)域進(jìn)行不停航施工，施工車輛、人員需要通過正在對(duì)航空器開放使用的道面時(shí)，運(yùn)行保障部應(yīng)當(dāng)增加道面檢查次數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除外來物，確保不因外來物影響飛行安全。

4.1.1.4 當(dāng)出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，應(yīng)當(dāng)增加巡視檢查的次數(shù)或立即進(jìn)行一次檢查：

1）跑道道面出現(xiàn)破損； 2）接到航空器輪胎扎傷報(bào)告； 3）出現(xiàn)暴雨或強(qiáng)風(fēng)天氣； 4）雨后遇連續(xù)高溫天氣； 5）其它需要立即檢查的情況。

4.1.1.5 對(duì)鋪筑面的每日外來物檢查應(yīng)當(dāng)至少包括： 1道面清潔情況，重點(diǎn)檢查可能被航空器發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的物體，如損壞道面的碎片、嵌縫料老化碎片、石子、金屬或塑料物體、鳥類或其他動(dòng)物尸體、其他外來物等；

2道面損壞情況，包括破損的板塊、掉邊、掉角、拱起、錯(cuò)臺(tái)等；

3雨后道面與相鄰?fù)撩鎱^(qū)的高差； 4燈具的損壞情況；

5井蓋完好情況和密合程度等。

4.1.1.6 對(duì)鋪筑面的每季度外來物檢查應(yīng)當(dāng)至少包括： 1嵌縫料的失效情況；

2道面損壞位臵、數(shù)量、類型的調(diào)查統(tǒng)計(jì)（含潛在的疲勞損壞、裂縫、龜裂、細(xì)微的裂縫或斷裂，并最好在雨后檢查）；

3道面與相鄰?fù)撩鎱^(qū)的高差。

4.1.1.7土面區(qū)的每日外來物檢查應(yīng)當(dāng)包括： 1草高情況；

2是否有危及飛行安全的物體、雜物、障礙物等； 3土面區(qū)內(nèi)各種燈、井基座與土面區(qū)的高差，土面區(qū)沉陷、沖溝、積水等情況；

4航空器氣流侵蝕情況；

5允許存在的障礙物的障礙燈和標(biāo)志是否有效。當(dāng)出現(xiàn)大風(fēng)及其他不利氣候條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)增加對(duì)飛行區(qū)的巡視檢查次數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理。影響運(yùn)行安全時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告空中交通管理部門和其他相關(guān)部門，并發(fā)布航行通告。

4.1.2機(jī)坪區(qū)域

4.1.2.1機(jī)位安全線附近

1航空器入位后，為航空器加油、配餐、客貨艙清潔、貨物裝卸等各類地面保障車輛和人員在機(jī)位安全線內(nèi)集中保障作業(yè)，易產(chǎn)生外來物；性能不佳的保障車輛易將損壞的零部件掉落在此區(qū)域；行李標(biāo)簽和拖輪會(huì)從行李上脫落掉入機(jī)門或夾在艙門，夾在航空器艙門的雜物會(huì)從艙門落入下一機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪，形成外來物；

2航空器滑出或推出前、各保障車輛撤離后，此時(shí)的機(jī)位是處于外來物最多、風(fēng)險(xiǎn)最大的時(shí)候，飛機(jī)在滑出或推出時(shí)輪胎扎到外來物的可能性最大；

4.1.2.2機(jī)坪滑行通道。因風(fēng)力或航空器發(fā)動(dòng)機(jī)尾流作用，易將機(jī)坪產(chǎn)生的外來物吹進(jìn)該區(qū)域。此外，機(jī)坪滑行通道上的助航燈具易被保障車輛損傷形成潛在的外來物。

4.1.2.3機(jī)坪的施工區(qū)域。施工車輛掉落的施工材料或檢修人員遺落的維修工具、個(gè)人物品等。

4.1.2.4機(jī)坪服務(wù)車道。此區(qū)域的水泥混凝土或?yàn)r青路面易產(chǎn)生破損，途徑的保障車輛易掉落零配件或裝卸物品等。

4.1.2.5車輛設(shè)備停放區(qū)和機(jī)位作業(yè)等待區(qū)。航空器入位前，為航空器保障作業(yè)需要的車輛、設(shè)備、集裝箱、行李和拖車拖盤、人員在此區(qū)域聚集，易產(chǎn)生外來物。

4.1.3行李和貨物裝卸區(qū)

4.1.3.1行李裝卸設(shè)備。行李裝卸傳送帶易聚集外來物，行李拖盤和拖車易掉落零部件。

4.1.3.2貨物包裝。捆扎貨物的繩索和塑料包裝、貨物艙單等輕質(zhì)物品。

4.1.3.3外來物防護(hù)欄。應(yīng)定期清理用于阻攔雜物的防護(hù)欄。

4.1.4航空器貨艙

清潔狀況較差的航空器貨艙內(nèi)易存在大量垃圾、碎片，這些垃圾和碎片在裝卸貨物時(shí)會(huì)掉落到機(jī)坪上形成外來物。航空器運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)定期對(duì)貨艙地板進(jìn)行保潔清掃。

4.1.5航空器維修區(qū)

航空器維修過程中所使用的各種工具和物品以及產(chǎn)生的垃圾，如鉚釘、螺栓等，一旦被無意留下，即成為外來物。4.2外來物巡查

4.2.1.1外來物巡查的要求。運(yùn)行保障部應(yīng)在白天對(duì)航空器活動(dòng)區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)巡視檢查，此外，還應(yīng)進(jìn)行例行的夜間檢查，夜間檢查宜安排在航班間隙或機(jī)場(chǎng)跑道開放前檢查。

4.2.1.2巡查的內(nèi)容與頻率。對(duì)各類道面、土面區(qū)、鋪筑面的檢查內(nèi)容與頻率應(yīng)當(dāng)符合《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》相關(guān)條款的要求。

4.2.1.3檢查程序及規(guī)則。對(duì)跑道、滑行道的檢查程序及規(guī)則應(yīng)當(dāng)符合《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》相關(guān)條款的要求。

4.2.1.4徒步檢查。根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》相關(guān)條款的要求，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)每季度對(duì)跑道、滑行道和機(jī)坪的鋪筑面進(jìn)行一次全面的步行檢查。當(dāng)?shù)烂嫫茡p處較多或者破損加劇時(shí)，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加步行檢查的次數(shù)。

4.3.1緊急處臵

人工巡查中發(fā)現(xiàn)道面破損或發(fā)現(xiàn)疑似外來物時(shí)，機(jī)場(chǎng)外來物管理部門應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并盡快移除外來物。對(duì)于掉落在跑道上的航空器零部件，應(yīng)盡可能識(shí)別并盡快通知該零部件的所有人或其代理人。

4.3.2建立相應(yīng)程序

4.3.2.1運(yùn)行保障部和空中交通管理部門密切合作，建立跑道和滑行道區(qū)域外來物處臵程序。

4.3.2.2有關(guān)跑道道面破損的關(guān)閉標(biāo)準(zhǔn)和程序依照《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》的相關(guān)條款執(zhí)行。5 外來物移除

外來物移除是外來物管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是指將機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)的外來物排查的過程，主要包括員工隨手清潔、人工清掃、移除設(shè)備的使用、設(shè)備運(yùn)行要求和外來物收

集處理要求等內(nèi)容。5.1基本要求

5.1.1運(yùn)行保障部應(yīng)按照《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》相關(guān)條款的要求對(duì)跑道、滑行道、機(jī)坪應(yīng)當(dāng)定期清掃，移除外來物，以確保飛行區(qū)內(nèi)的外來物始終處于可控狀態(tài)和可接受的范圍之內(nèi)。

5.1.2所有在飛行區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員應(yīng)主動(dòng)移除飛行區(qū)內(nèi)出現(xiàn)或潛在源頭的外來物。移除外來物最有效的方法是使用外來物移除設(shè)備，特別是在外來物容易出現(xiàn)的區(qū)域，例如在施工現(xiàn)場(chǎng)附近。但對(duì)于日常巡視、徒步檢查中發(fā)現(xiàn)的單個(gè)外來物應(yīng)當(dāng)采取手工移除的方法。

5.1.3對(duì)于在道面上遺灑的油料等液態(tài)殘留物，運(yùn)行保障部應(yīng)當(dāng)先回收再清洗，用化學(xué)物清潔道面時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，并不得對(duì)道面造成損害。各類油料、污水、有毒有害物及其它廢棄物不得直接排放在機(jī)坪上。易燃液體應(yīng)當(dāng)有專用容器盛裝，并不得倒入飛行區(qū)排水系統(tǒng)內(nèi)。5.2設(shè)備配備

外來物移除設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和民航相關(guān)的規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)的要求。外來物移除設(shè)備主要分機(jī)械式設(shè)備、非機(jī)械式

設(shè)備和外來物收集容器。機(jī)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇下列不同類型的多種設(shè)備有效移除外來物：

1）機(jī)械式設(shè)備，主要包括清掃車、油污清洗車、吹雪車等。

2）非機(jī)械式設(shè)備，主要包括保潔毯和磁吸條。3）外來物收集容器，主要包括便攜式收集桶和有蓋的垃圾桶等。5.3設(shè)備運(yùn)行要求

運(yùn)行保障部應(yīng)根據(jù)設(shè)備使用說明和機(jī)場(chǎng)道面的實(shí)際情況制定操作規(guī)程，設(shè)備操作人員應(yīng)當(dāng)接受設(shè)備操作規(guī)程和設(shè)備維護(hù)培訓(xùn)，并定期檢查、維護(hù)設(shè)備，確保設(shè)備安全適用。

5.3.1機(jī)械式設(shè)備

5.3.1.1機(jī)械式設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程、確定的行駛路線和飛行區(qū)車輛運(yùn)行限速要求，合理控制行駛速度。

5.3.1.2在跑道、滑行道和停機(jī)坪區(qū)域進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)配備有效的通訊工具。

5.3.2外來物收集容器

5.3.2.1機(jī)坪保潔人員隨身攜帶的便攜式收集裝臵應(yīng)為封閉式。

5.3.2.2機(jī)場(chǎng)外來物管理部門應(yīng)當(dāng)在合適位臵設(shè)臵足夠

數(shù)量有蓋的垃圾桶，采取有效方式予以固定，設(shè)臵清晰的標(biāo)識(shí)，并應(yīng)有專人負(fù)責(zé)定期檢查、清理。6 外來物信息管理 6.1基本要求

機(jī)場(chǎng)外來物管理委員會(huì)應(yīng)對(duì)外來物的數(shù)量、特征、類型、來源等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。6.2外來物信息報(bào)告程序

6.2.1外來物管理辦公室應(yīng)建立規(guī)范的外來物信息報(bào)告程序，各單位應(yīng)積極配合外來物管理辦公室，及時(shí)、準(zhǔn)確地上報(bào)外來物的相關(guān)信息和實(shí)物。6.3外來物信息的收集

6.3.1外來物信息的內(nèi)容包括：

1）發(fā)現(xiàn)外來物的方式（如巡查發(fā)現(xiàn)、外部信息通報(bào)等）2）發(fā)現(xiàn)外來物的時(shí)間；

3）外來物的物理狀態(tài)描述（材質(zhì)、尺寸、顏色、形狀）； 4）發(fā)現(xiàn)外來物的準(zhǔn)確位臵； 5）產(chǎn)生外來物可能的來源； 6）發(fā)現(xiàn)外來物的人員基本信息。6.3.2 信息記錄應(yīng)至少保存兩年。

6.4外來物信息的分析及發(fā)布

6.4.1外來物管理辦公室應(yīng)定期對(duì)收集到的外來物信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，并根據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析結(jié)果，同時(shí)結(jié)合機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況，提出針對(duì)性措施或整改要求，并及時(shí)將統(tǒng)計(jì)和分析結(jié)果和相關(guān)整改要求反饋給各相關(guān)單位。

6.4.2各單位應(yīng)根據(jù)外來物管理辦公室提出的整改要求和機(jī)場(chǎng)外來物統(tǒng)計(jì)和分析結(jié)果，制定整改措施，不斷完善本單位外來物防范程序，并將整改落實(shí)情況報(bào)外來物管理辦公室。

6.4.3外來物管理辦公室應(yīng)對(duì)相關(guān)單位的整改措施進(jìn)行監(jiān)督檢查。

6.4.4外來物管理辦公室應(yīng)定期向各單位發(fā)布外來物信息、外來物評(píng)估結(jié)果及管理檢查情況等。6.5外來物損傷事件的信息報(bào)告和調(diào)查

6.5.1報(bào)告程序

按民航安全監(jiān)督管理局有關(guān)要求，進(jìn)行通報(bào)。6.5.2所開展的外來物事件調(diào)查工作應(yīng)當(dāng)包括： 1）從適宜的不同角度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照； 2）外來物來源分析； 3）外來物造成的損失分析； 4）外來物產(chǎn)生的原因分析；

5）周邊環(huán)境因素分析； 7 外來物防范評(píng)估與持續(xù)改進(jìn) 7.1外來物防范評(píng)估

7.1.1外來物管理辦公室應(yīng)當(dāng)每季度對(duì)外來物管理工作進(jìn)行一次總結(jié)，至少每年對(duì)外來物管理工作進(jìn)行一次綜合性評(píng)估，當(dāng)發(fā)生外來物損傷航空器事故癥候或當(dāng)外來物風(fēng)險(xiǎn)顯著增加時(shí)，應(yīng)立即對(duì)外來物管理工作進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估內(nèi)容應(yīng)至少包括：

1）外來物管理工作措施的有效性，包括整改措施效果、培訓(xùn)質(zhì)量、反饋意見的采納等情況；

2）機(jī)場(chǎng)可接受的外來物風(fēng)險(xiǎn)水平； 3）相關(guān)人員防范意識(shí)調(diào)查結(jié)果；

4）機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、各航空運(yùn)輸企業(yè)、其他駐場(chǎng)單位間的溝通與協(xié)作，對(duì)全面提升機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行的改善情況。

7.1.2各相關(guān)單位應(yīng)積極配合機(jī)場(chǎng)外來物管理的評(píng)估工作。

7.1.3外來物管理辦公室應(yīng)將評(píng)估結(jié)果向外來物管理委員會(huì)各成員單位進(jìn)行通報(bào)。7.2機(jī)場(chǎng)外來物管理工作的持續(xù)改進(jìn)

7.2.1根據(jù)評(píng)估結(jié)果，外來物管理辦公室應(yīng)當(dāng)適時(shí)修訂

外來物管理工作目標(biāo)、政策、管理程序、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)程序和培訓(xùn)內(nèi)容等，不斷改進(jìn)和完善外來物管理措施，確保外來物管理工作的有效性。

7.2.2外來物管理辦公室應(yīng)定期對(duì)各單位進(jìn)行走訪，與各單位交流外來物管理經(jīng)驗(yàn)，共同提升外來物管理水平。

7.2.3各單位應(yīng)致力于管理品質(zhì)的不斷提升，積極引進(jìn)先進(jìn)的科技生產(chǎn)方式，減少外來物的產(chǎn)生。

第二篇：案例分析昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)

案例分析昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)

新建成的昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)將面向歐亞，致力于成為中國(guó)最具綜合性的國(guó)家門戶樞紐之一。機(jī)場(chǎng)位于云南昆明市區(qū)以東22公里處，海拔2100米，占地面積54萬平方米。

昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)是國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目之一，預(yù)計(jì)到2020年，機(jī)場(chǎng)每年旅客吞吐量3800萬人次，貨郵吞吐量95萬噸。新機(jī)場(chǎng)將逐步取代昆明目前的主要機(jī)場(chǎng)——昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)，屆時(shí)，所有營(yíng)運(yùn)都將轉(zhuǎn)移到新機(jī)場(chǎng)，舊機(jī)場(chǎng)將被拆除。

該機(jī)場(chǎng)的航站樓由國(guó)際知名建筑公司SOM設(shè)計(jì)，采用柔索幕墻設(shè)計(jì)。它的?6?1單體建筑面積是目前大中華區(qū)之最，全球排名第五;航站樓的外形像一只展翅飛翔的燕子，燕子的翅膀底下是到達(dá)和出發(fā)大廳，?6?1燕子的腰身和尾部則是登機(jī)通道，通道兩側(cè)分布著若干登機(jī)口;該燕子形航站樓的玻璃幕墻面積約為12萬平方米，金屬屋面總面積則約19?6?1萬平方米;東跑道長(zhǎng)4500米，寬60米，可滿足空客A380的起降要求；西跑道長(zhǎng)4000米，?6?1寬45米;該機(jī)場(chǎng)是中國(guó)首個(gè)經(jīng)LEED（能源與環(huán)境設(shè)計(jì)先鋒獎(jiǎng)）認(rèn)證的“綠色機(jī)場(chǎng)”。

?6?1項(xiàng)目挑戰(zhàn)昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓和跑道的建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)。由于要容納大量旅客，該航站樓需要保持長(zhǎng)期高效運(yùn)轉(zhuǎn)，避免外墻立面和屋頂發(fā)生事故，并同時(shí)確保一個(gè)安全、健康的內(nèi)部環(huán)境。此外，航站樓獨(dú)特的設(shè)計(jì)提高了對(duì)幕墻系統(tǒng)整體粘結(jié)性的要求。

在跑道設(shè)計(jì)和建設(shè)方面，混凝土跑道的接合處需要支持因熱脹冷縮造成的水平位移和飛機(jī)高速行駛導(dǎo)致的垂直位移。此外，除了要確保長(zhǎng)期的產(chǎn)品質(zhì)量，美觀性也是重要的考慮因素。

為了應(yīng)對(duì)該項(xiàng)目面臨的挑戰(zhàn)，作為有機(jī)硅技術(shù)和創(chuàng)新領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，道康寧全程為該項(xiàng)目提供綜合性解決方案。

安全考量和獨(dú)特的設(shè)計(jì)增加了航站樓幕墻和屋頂?shù)?.玻璃裝配的難度。道康寧993N結(jié)構(gòu)性裝配硅酮密封膠被用于為該航站樓提供卓越的強(qiáng)度和粘結(jié)性。而且，該密封膠非凡的抗震能力有助于幫助建筑物抵抗地震。

屋頂所用的特殊金屬材料要求硅酮密封膠具備較高2.的粘結(jié)性。為了滿足該要求，道康寧進(jìn)行了一系列粘結(jié)性和相容性測(cè)試，以提供最優(yōu)的解決方案。最終，道康寧791硅酮耐候密封膠被用做粘結(jié)屋頂上的金屬和玻璃面板，以提高防水性。

考慮到建筑的美觀性，道康寧專門對(duì)硅酮密封膠產(chǎn)品3.進(jìn)行了定制，使其顏色與建筑的整體外觀相匹配。

為了克服跑道的水平和垂直位移帶來的挑戰(zhàn)，道康寧4.推薦使用道康寧890SL跑道專用硅酮密封膠，該產(chǎn)品在防水、位移性能和粘結(jié)性方面都有出色表現(xiàn)。不僅如此，該產(chǎn)品的使用壽命是其它普通有機(jī)密封膠產(chǎn)品的三倍，能夠有效延長(zhǎng)跑道的使用壽命，降低維護(hù)開支。

相較于大部分其他建筑材料，道康寧硅酮密封膠的5.VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）含量極低，因而可以為大樓中的工作人員創(chuàng)造一個(gè)更健康的工作環(huán)境。

憑借40多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，道康寧通過提供專業(yè)知識(shí)和技術(shù)專長(zhǎng)，長(zhǎng)期致力于本地建筑行業(yè)的發(fā)展。今天，道康寧更加明確了自己的戰(zhàn)略，已準(zhǔn)備好為本地客戶提供更具創(chuàng)新性、一體化的解決方案，從而提高整體建筑性能。

關(guān)于QualityBond?6?4QualityBond通過專業(yè)硅酮制造商和應(yīng)用者推動(dòng)采用質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和產(chǎn)品應(yīng)用中的最佳實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)，將硅酮密封和粘合提升到最高水平。

第三篇：昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)的意義

昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)的意義

1.發(fā)揮昆明特殊地理位置優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易。

昆明是亞洲5小時(shí)航空圈的中心，是中國(guó)面向南亞、東南亞、西亞、南歐和非洲五大區(qū)域開放的前沿通道，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建成，對(duì)于促進(jìn)中國(guó)與東南亞、南亞和歐亞的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易往來有極大的促進(jìn)作用。

2.解脫昆明老機(jī)場(chǎng)的“不堪重負(fù)”。

昆明老機(jī)場(chǎng)建于1922年，是中國(guó)第二個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，經(jīng)3次改擴(kuò)建，航站樓設(shè)計(jì)容量800萬人次，2010年達(dá)到2019萬人次，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了現(xiàn)有航站樓設(shè)計(jì)容量，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)壓力巨大。而且巫家壩機(jī)場(chǎng)距離僅昆明市中心直線距離僅6.6公里，周圍已被城市包圍，不具備原地?cái)U(kuò)建的條件。

3.加速昆明國(guó)際城市建設(shè)，促進(jìn)云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成后，昆明將成為繼北京、廣州、上海之后全國(guó)第四個(gè)擁有國(guó)家大型門戶樞紐機(jī)場(chǎng)的城市。新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)對(duì)于優(yōu)化國(guó)家機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略布局、促進(jìn)云南經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展和提高現(xiàn)代新昆明中心城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力將起到積極的促進(jìn)作用。除與航空直接相關(guān)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建成、運(yùn)營(yíng)，隨之還將開啟“臨空經(jīng)濟(jì)”時(shí)代。

4.促進(jìn)昆明地面綜合交通樞紐的建設(shè)。

作為重要的基礎(chǔ)配套，昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)在綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上規(guī)劃了“一港二鐵六路兩軌”?！耙桓邸奔蠢ッ餍聶C(jī)場(chǎng)；“二鐵”指滬昆客專高速鐵路和沾昆鐵路兩個(gè)鐵路通道；“六路”指昆嵩高速、機(jī)場(chǎng)高速、昆曲高速、東南繞城公路四條高速路以及新320國(guó)道和呈黃快速兩條快速路；“兩軌”指近期建設(shè)的軌道交通6號(hào)線（機(jī)場(chǎng)線）和遠(yuǎn)期預(yù)留的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)軌道交通線。交通的發(fā)展，必然帶活城市人流、物流、信息流的流通，進(jìn)而提升城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

第四篇：昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)探析

昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓設(shè)計(jì)探析

摘要：昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為中國(guó)面向東南亞、南亞和連接歐亞的國(guó)家門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，按照“節(jié)約型、環(huán)保型、科技型和人性化的現(xiàn)代化綠色機(jī)場(chǎng)”要求規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)，航站樓翹曲的雙坡金色屋頂，彰顯云南建筑特色，從空中鳥瞰，更恰似昂首向上的金色“大鵬”欲展翅高飛造型。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)航站樓；設(shè)計(jì)；特色

一、航站樓概述

昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓采用盡端式，按照滿足 2020年旅客吞吐量3800萬人次的需求一次建成，由前端主樓、前端東西兩側(cè)指廊、中央指廊、遠(yuǎn)端東西Y型指廊組成，南北總長(zhǎng)度為855.1米，東西寬度為1134.8米，面積為54.83萬平方米，相當(dāng)于巫家壩機(jī)場(chǎng)8倍大，是目前國(guó)內(nèi)單體建筑面積之最。飛機(jī)構(gòu)型的航站樓造型大大提高了近機(jī)位的設(shè)置數(shù)量，本期航站區(qū)站坪停機(jī)位109個(gè)，其中近機(jī)位68個(gè)，遠(yuǎn)期規(guī)劃近機(jī)位113個(gè)，使得90%以上的旅客可由近機(jī)位通道順利登機(jī)，從而提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率，同時(shí)由于航站規(guī)模面積較大，航站樓內(nèi)大量使用自動(dòng)代步設(shè)施，減輕旅客步行難度，突出了機(jī)場(chǎng)的人性化服務(wù)，著重為旅客提供簡(jiǎn)化便捷的流程、適宜的空間、方便的設(shè)施以及良好的乘機(jī)環(huán)境。

航站樓為地上三層（局部四層），地下三層。其總體功能布局為：四層（局部）（F4）為陸側(cè)餐飲；三層（F3）為值機(jī)大廳及國(guó)內(nèi)出發(fā)安檢區(qū)、候機(jī)區(qū)；二層（F2）為國(guó)際出發(fā)聯(lián)檢區(qū)、候機(jī)區(qū)，國(guó)內(nèi)候機(jī)區(qū)、到達(dá)通廊、辦公區(qū)機(jī)房等；一層（F1）為國(guó)內(nèi)進(jìn)港通道、國(guó)際進(jìn)港通道及聯(lián)檢區(qū)、行李機(jī)房、辦公區(qū)等；地下一層（B1）為行李提取大廳、迎客大廳及到達(dá)車道；地下二層（B2）為與停車樓、地鐵車站的連接廳；地下三層（B3）為設(shè)備機(jī)電用房以及附屬后勤用房。

航站樓 F3 層值機(jī)區(qū)，共有八個(gè)值機(jī)島分為ACDEFGHJK等9個(gè)區(qū)，每個(gè)島有20個(gè)柜臺(tái)（含2個(gè)無障礙值機(jī)柜臺(tái)）。A-H區(qū)為國(guó)內(nèi)值機(jī)區(qū)，J-K 區(qū)為國(guó)際值機(jī)區(qū)，旅客將經(jīng)由值機(jī)區(qū)辦理完乘機(jī)及托運(yùn)手續(xù)后，經(jīng)中央商務(wù)區(qū)進(jìn)入指廊候機(jī)區(qū)候機(jī)。航站樓設(shè)有旅客安檢通道 55個(gè)，國(guó)內(nèi)區(qū)39個(gè)，國(guó)際區(qū)16個(gè)。

航站樓內(nèi)一期商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)共計(jì)187個(gè)，分布在樓內(nèi)F4 層、F3 層、F2 層、F1 層、B1層、B2 層的主要旅客流程區(qū)域，經(jīng)營(yíng)面積逾3萬平方米。經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)有餐飲、零售、金融、郵政、休閑、旅游服務(wù)等，餐飲業(yè)態(tài)包括中式正餐、中式快餐、西式正餐、西式快餐、云南特色小吃以及咖啡、甜點(diǎn)飲品等，餐飲經(jīng)營(yíng)總面積有17127平方米；零售業(yè)態(tài)包括珠寶玉石、云南特色食品、茶葉、花卉、煙草、藥材、圖書音像、服裝箱包、云南民族工藝品、東南亞特色商品等；金融郵政服務(wù)包括自助銀行、有人服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、郵政儲(chǔ)蓄快遞等；休閑服務(wù)包括室內(nèi)高爾夫、足道休閑、鐘點(diǎn)房服務(wù)等；零售、金融、郵政、休閑、旅游服務(wù)的經(jīng)營(yíng)總面積為 15444平方米。

二、航站樓設(shè)計(jì)特色

（一）綠色機(jī)場(chǎng)概念的全方位應(yīng)用，著重突出節(jié)約、環(huán)保、科技和人性化。節(jié)約能源方面，航站樓良好的自然通風(fēng)設(shè)計(jì)，減少空調(diào)耗能；優(yōu)化的自然采光設(shè)計(jì)，減少照明耗能；采用幕墻節(jié)能設(shè)計(jì)策略和外遮陽設(shè)計(jì)等措施達(dá)到優(yōu)良圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工性能的目標(biāo)；采用新型空調(diào)系統(tǒng)，減少能源消耗；提高可再生能源使用率。節(jié)約資源方面，合理控制機(jī)場(chǎng)用地規(guī)模和各單體建筑占地面積，節(jié)約土地資源；通過積極使用 3R（Reduce，Reuse, Recycle）建材和本地化材料，提高綠色建材使用率；通過全面使用節(jié)水設(shè)備、中水回用，實(shí)現(xiàn)節(jié)約用水與水資源高效回用的目標(biāo)。高效管理方面，采用智能和信息化技術(shù)手段的應(yīng)用，如對(duì)空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)和室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)等的集成，達(dá)到優(yōu)化系統(tǒng)和提高運(yùn)行效率的目標(biāo)。

（二）七彩帶與“金鑲玉”鑄就金色壯美。作為航站樓最靈動(dòng)的神韻，位于中心區(qū)象征著七彩云南的七條鋼結(jié)構(gòu)巨型彩帶，總噸位約3萬噸，既作為承重又作為裝飾。彩帶支撐最高點(diǎn)達(dá)72米，彩帶具有很強(qiáng)的張力和流暢性，根據(jù)方向的不同，可以承擔(dān)屋頂豎向荷載、傳遞地震荷載、風(fēng)荷載等水平荷載。七條異型鋼彩帶均分別單獨(dú)設(shè)計(jì)、單獨(dú)加工、單獨(dú)雕琢，沒有任何工藝設(shè)計(jì)上的重復(fù)。在已被中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)授予“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”稱號(hào)，是中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建筑設(shè)計(jì)史上的代表作。航站樓10.8萬平方米的玻璃幕墻系統(tǒng)，其中正面部分1.5萬平方米在金色的大型鋼結(jié)構(gòu)彩帶之間鑲嵌入無數(shù)塊不同形狀的玻璃幕墻，形成“金鑲玉”造型，實(shí)現(xiàn)自然采光最大采光度，創(chuàng)造極富通透感的整體觀感效果和藝術(shù)品質(zhì)，使航站樓成為一座詮釋建筑美之精品。

（三）翹曲屋頂與跨曲面網(wǎng)架的獨(dú)特設(shè)計(jì)。航站樓采用了翹曲雙坡屋頂?shù)慕ㄖO(shè)計(jì)風(fēng)格，從空中鳥瞰，航站樓的整體建筑昂首向上，恰似金色大鵬展翅，氣勢(shì)恢宏震撼，充分展示了云南民族傳統(tǒng)建筑的神韻，將航站樓各主要建筑空間有機(jī)地結(jié)合，形成一條連續(xù)貫通的屋脊天際線。航站樓整個(gè)金屬屋面面積約18萬平方米，采用世界先進(jìn)的高立邊咬合接縫點(diǎn)支撐，是迄今為止國(guó)內(nèi)最大的單體、超長(zhǎng)、超大跨度、超復(fù)雜曲面異型的金屬屋面系統(tǒng)。使用了集防水、裝飾、支承等多種功能為一體的氟碳涂層鋁鎂錳合金板和具有自潔性能的亞光漫反射涂層。航站樓上部屋頂結(jié)構(gòu)則采用連續(xù)跨曲面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架最大跨度72 米，增強(qiáng)屋頂結(jié)構(gòu)的整體性，提高屋頂?shù)挚共痪鶆蚝奢d能力和屋頂結(jié)構(gòu)的抗震能力，增強(qiáng)下部空間拱協(xié)調(diào)變形能力。根據(jù)建筑造型及布局，為滿足建筑布局靈活多變的功能要求，航站樓主體結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。

（四）采用世界應(yīng)用規(guī)模最大的減隔震技術(shù)。航站樓前中心區(qū)在結(jié)構(gòu)上安裝隔震支座 1810個(gè)，所有橡膠隔震支座的最大剪切變形可達(dá)55 厘米，設(shè)計(jì)豎向荷載700 噸，破壞荷載10000噸，同時(shí)輔助使用粘滯性液壓阻尼器108個(gè)，是當(dāng)前世界隔震支座應(yīng)用規(guī)模最大、隔震支座直徑最大的隔震建筑。工程抗震設(shè)防烈度設(shè)置為8.5度，保證小震不壞，大震不倒。

（五）行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)，開創(chuàng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重大裝備國(guó)產(chǎn)化首臺(tái)套。在國(guó)家有關(guān)部委支持下，以重大裝備國(guó)產(chǎn)化創(chuàng)新為支撐，以昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程為試點(diǎn)，系統(tǒng)研制開發(fā)國(guó)產(chǎn)化的大型樞紐機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)分揀處理系統(tǒng)，由始發(fā)行李處理系統(tǒng)、到達(dá)行李處理系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)行李處理系統(tǒng)、早到行李儲(chǔ)存系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、人工編碼系統(tǒng)、安全檢查系統(tǒng)及DCV遠(yuǎn)程輸送系統(tǒng)（空筐系統(tǒng)）等組成，共24種（類）約2650臺(tái)設(shè)備。經(jīng)驗(yàn)證，國(guó)內(nèi)自行研制的行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)運(yùn)行效果良好，為國(guó)內(nèi)大型樞紐機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化提供了解決方案和驗(yàn)證平臺(tái)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)同類高技術(shù)產(chǎn)品的空白，提高了國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)裝備和系統(tǒng)自主研發(fā)、制造和配套的能力，縮短了國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)地勤系統(tǒng)技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)之間的差距，降低了高昂的進(jìn)口費(fèi)用成本和后續(xù)服務(wù)成本，擺脫了國(guó)外產(chǎn)品和技術(shù)的制約。榮獲2011年國(guó)家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)大型裝備國(guó)產(chǎn)化”獎(jiǎng)勵(lì)。

三、結(jié)語

昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目是國(guó)家“十一五”重點(diǎn)建設(shè)工程；項(xiàng)目于 1998 年啟動(dòng)，從選址、立項(xiàng)到各類審批完成，歷時(shí) 10 年；項(xiàng)目總工期為 3 年，自 2008 年 12 月 5 日全面開工建設(shè)至竣工驗(yàn)收，全面實(shí)現(xiàn)了主體工程 2009 土建年、2010 安裝年、2011 調(diào)試年的總目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)五個(gè)第一。它國(guó)家綜合交通體系的重要組成部分；云南省特大型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，承擔(dān)著實(shí)踐國(guó)家民航強(qiáng)國(guó)和云南面向西南開放橋頭堡戰(zhàn)略的重大使命，被中國(guó)民航局確定為“節(jié)約型、環(huán)保型、科技型和人性化的現(xiàn)代化綠色機(jī)場(chǎng)”試點(diǎn)示范工程。項(xiàng)目按照現(xiàn)代交通理念創(chuàng)新綜合交通模式，按照政府主導(dǎo)下的商業(yè)化開發(fā)模式推進(jìn)建設(shè)。

參考文獻(xiàn) [1] [2] [3]

第五篇：昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)行管理規(guī)定(暫行)修訂稿-第一章-總則

第一章 總則

1.1 目的

確保機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)符合《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5001-2006）和《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》的開放運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，建立與飛行區(qū)運(yùn)行條件和布局流程相適應(yīng)的航空器、車輛、人員在飛行區(qū)地面運(yùn)行的規(guī)則和程序，以維持飛行區(qū)地面良好的運(yùn)行秩序，防止無關(guān)人員和車輛、牲畜等進(jìn)入飛行區(qū)，保證飛行安全和空防安全。

1.2 適用范圍

適用于機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)的各保障部門及機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)各項(xiàng)保障工作。

1.3 術(shù)語解釋 機(jī) 場(chǎng)：陸地或水面上供飛機(jī)起飛、著陸和地面活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。

飛行區(qū)：機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放的地區(qū)。包括：跑道升降帶、跑道端安全區(qū)、停止道、凈空道、滑行道、機(jī)坪以及機(jī)場(chǎng)凈空。

機(jī)動(dòng)區(qū)：機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的部分。

機(jī) 坪：飛行區(qū)內(nèi)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放、維修和其他勤務(wù)保障使用的場(chǎng)地和區(qū)域。本場(chǎng)機(jī)坪按功能劃分為：客運(yùn)機(jī)坪、貨運(yùn)機(jī)坪（遠(yuǎn)期）、維修機(jī)坪。

跑 道：陸地機(jī)場(chǎng)上供飛機(jī)著陸和起飛用的一塊劃定的長(zhǎng)方形場(chǎng)地。

滑行道：在陸地機(jī)場(chǎng)設(shè)置供飛機(jī)滑行并將機(jī)場(chǎng)的一部分與其它部分之間連接的規(guī)定通道。

升降帶：飛行區(qū)中跑道中線及其延長(zhǎng)線兩側(cè)一塊特定的場(chǎng)地，用于減少飛機(jī)沖出跑道時(shí)遭受損壞的危險(xiǎn)，保障飛機(jī)在起飛或著陸過程中在其上空安全飛過。

航空無線電導(dǎo)航：以各種地面和機(jī)載無線電導(dǎo)航設(shè)備，向飛機(jī)提供準(zhǔn)確、可靠的方位、距離和位置信息。

凈 空：規(guī)定在機(jī)場(chǎng)周圍保持無障礙物的空域，使準(zhǔn)備使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)能夠安全運(yùn)行，并防止由于機(jī)場(chǎng)周圍障礙物增多而使機(jī)場(chǎng)變得無法使用。這是以制定一系列障礙物限制面，用來規(guī)定物體可以突出空域的限制而達(dá)到的。

電磁環(huán)境 :根據(jù)技術(shù)要求規(guī)定的電磁輻射裝置周圍的空間區(qū)域。保護(hù)區(qū) :航空無線電導(dǎo)航設(shè)備電波發(fā)射天線周圍按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的區(qū)域。一般保護(hù)區(qū)內(nèi)應(yīng)平坦、開闊，不允許有危害性物體存在。

1.4管理依據(jù)

《中華人民共和國(guó)民用航空法》

《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》 《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》 《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》 《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》

《中國(guó)民用航空安全檢查規(guī)則》 《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》

《民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則》 《民用航空行政處罰實(shí)施辦法》 《國(guó)際民用航空公約》附件14 《云南省民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》

《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》（CCAR-140）《民用航空安全信息管理規(guī)定》（CCAR-396-R2）《云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限責(zé)任公司安全管理手冊(cè)》 《昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》

1.5飛行區(qū)運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)及主要職責(zé) 1.5.1飛行區(qū)管理中心

1.5.1.1飛行區(qū)管理中心代表機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)行使飛行區(qū)管理職能。

1.5.1.2飛行區(qū)管理中心負(fù)責(zé)《飛行區(qū)運(yùn)行管理規(guī)定》的動(dòng)態(tài)管理。

1.5.2民航云南空管分局管制運(yùn)行部塔臺(tái)管制室（以下簡(jiǎn)稱塔臺(tái)）

1.5.2.1負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)的空中交通管制及航空器地面管制，實(shí)施對(duì)航空器地面運(yùn)行的指揮，審核批準(zhǔn)進(jìn)入機(jī)動(dòng)區(qū)的申請(qǐng)。1.5.3安全服務(wù)部

1.5.3.1負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查機(jī)坪制度的落實(shí)。

1.5.3.2負(fù)責(zé)飛行區(qū)不安全事件的調(diào)查、取證、上報(bào)及責(zé)任追究工作。

1.5.4運(yùn)行指揮部

1.5.4.1負(fù)責(zé)航班生產(chǎn)保障的組織、協(xié)調(diào)和指揮工作。1.5.4.2負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的地面運(yùn)行管理，協(xié)調(diào)、指揮地面各項(xiàng)保障工作。

1.5.4.3負(fù)責(zé)聯(lián)系、協(xié)調(diào)民航云南空管分局管制運(yùn)行部，提供和發(fā)布與機(jī)場(chǎng)保障相關(guān)的航行通告，協(xié)調(diào)飛行區(qū)內(nèi)各單位的保障服務(wù)工作。

1.5.4.4負(fù)責(zé)停機(jī)位資源的使用管理和分配。

1.5.4.5負(fù)責(zé)機(jī)坪航空器保障作業(yè)人員、車輛、設(shè)備、設(shè)施準(zhǔn)入資格審核。

1.5.4.6負(fù)責(zé)機(jī)坪航空器保障作業(yè)人員、車輛、設(shè)備、設(shè)施各項(xiàng)流程監(jiān)管。

1.5.4.7負(fù)責(zé)處理飛行區(qū)運(yùn)行中出現(xiàn)的重大問題。1.5.4.8負(fù)責(zé)飛行區(qū)內(nèi)一切緊急事件的應(yīng)急救援指揮工作。1.5.5運(yùn)行保障部

1.5.5.1負(fù)責(zé)飛行區(qū)的日常巡視檢查和場(chǎng)道維護(hù)工作，確保機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)處于適航狀況。

1.5.5.2負(fù)責(zé)機(jī)坪、跑道、聯(lián)絡(luò)道和滑行道及其附近區(qū)域的日常保潔工作。

1.5.5.3負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)圍界的維護(hù)、修理和管理，確保完好無損。

1.5.5.4負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航、燈光設(shè)備的檢查、維護(hù)。1.5.5.5負(fù)責(zé)飛行區(qū)施工管理。1.5.6凈空管理部

1.5.6.1負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)鳥擊防治、凈空管理等工作。1.5.7航空安全護(hù)衛(wèi)部

1.5.7.1負(fù)責(zé)飛行區(qū)通道口、場(chǎng)面、圍界的安全守護(hù)、監(jiān)控、巡邏、糾察，維持飛行區(qū)內(nèi)良好的安全秩序。

1.5.7.2負(fù)責(zé)機(jī)坪航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理的工作。1.5.7.3負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)控制區(qū)證件的審批、制作、發(fā)放、管理。1.5.7.4負(fù)責(zé)飛行區(qū)內(nèi)的安全保衛(wèi)工作，查驗(yàn)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)車輛行駛證、駕駛證、通行證和人員通行證。對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員在飛行區(qū)內(nèi)的違章行為進(jìn)行查處，并對(duì)一切違反本章規(guī)定的活動(dòng)予以制止和糾正。

1.5.7.5負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)消防安全委員會(huì)的日常事務(wù)工作。

1.6員工培訓(xùn)、資質(zhì)及風(fēng)險(xiǎn)管理 1.6.1員工安全教育與培訓(xùn)

1.6.1.1新員工崗前培訓(xùn)和員工在崗培訓(xùn)

新員工崗前培訓(xùn)和員工在崗培訓(xùn)按照《昆明長(zhǎng)水機(jī)機(jī)場(chǎng)安全管理手冊(cè)》要求執(zhí)行。1.6.1.2員工持證上崗

在飛行區(qū)從事相關(guān)保障作業(yè)的員工應(yīng)取得民航行業(yè)工種職業(yè)資格證書，并定期對(duì)資格證書進(jìn)行復(fù)審，確保員工持續(xù)滿足崗位能力的

需要。飛行區(qū)內(nèi)與運(yùn)行安全有關(guān)崗位的員工均應(yīng)當(dāng)持證上崗。與運(yùn)行安全有關(guān)的崗位主要包括：場(chǎng)務(wù)維護(hù)工、場(chǎng)務(wù)機(jī)具維修工、運(yùn)行指揮員、助航燈光電工、特種車輛操作工、特種車輛維修工、特種車輛電氣維修工等。國(guó)家、民航總局要求持有從業(yè)資格的崗位，該崗位人員應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的資格證書。1.6.2風(fēng)險(xiǎn)管理

1.6.2.1建立風(fēng)險(xiǎn)管理清單

各保障單位應(yīng)利用各類安全信息，全面、系統(tǒng)地識(shí)別和評(píng)價(jià)飛行區(qū)保障過程中的危險(xiǎn)源，形成風(fēng)險(xiǎn)管理清單，擬定風(fēng)險(xiǎn)管控方案，并納入日常管理工作。

1.6.2.2危險(xiǎn)源的動(dòng)態(tài)管理

各保障單位應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管控方案的實(shí)施情況進(jìn)行審核和檢查，必要時(shí)重新評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，或?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)管控方案進(jìn)行調(diào)整和修正，使之達(dá)到最佳的風(fēng)險(xiǎn)管控效果。當(dāng)運(yùn)行條件發(fā)生較大改變時(shí)，或發(fā)生不安全事件時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，采取風(fēng)險(xiǎn)緩解措施。

1.7信息管理

1.7.1運(yùn)行指揮部為飛行區(qū)信息收集、處理的歸口部門（電話：7091888）。

1.7.2飛行區(qū)各保障部門/人員對(duì)發(fā)生的飛行區(qū)運(yùn)行不正常情況，應(yīng)立即向運(yùn)行指揮部報(bào)告。

1.7.3運(yùn)行指揮部在接報(bào)飛行區(qū)重要不安全事件信息后，應(yīng)立即按信息報(bào)告程序報(bào)告機(jī)場(chǎng)值班領(lǐng)導(dǎo)，并通報(bào)安全服務(wù)部。