第一篇：交通事故高發(fā)的原因分析

交通事故高發(fā)的原因分析

近幾年來，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民群眾交通出行需求的日益增長(zhǎng)，帶來了公路交通的日益繁忙和機(jī)動(dòng)車的高速增長(zhǎng)，也帶來了道路交通事故的高位運(yùn)行。下面，昆山知名交通事故代理律師為您詳細(xì)介紹關(guān)于造成交通事故高發(fā)的四大因素。

通過實(shí)踐和研究分析表明，造成當(dāng)前道路交通事故高發(fā)的原因，主要體現(xiàn)在：

一、人的因素。

涉及人的因素主要有三個(gè)方面：

1、社會(huì)參與人方面。

當(dāng)前，道路交通安全宣傳教育仍然靠交警部門單打獨(dú)斗，沒有引起政府和相關(guān)部門注意和重視，宣傳社會(huì)化局面還沒真正形成，工作力度不大，措施不到位，方法簡(jiǎn)單，效果不明顯，導(dǎo)致廣大交通參與者安全意識(shí)不強(qiáng)，交通法律意識(shí)淡薄。

2、駕駛?cè)朔矫妗?/p>

駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)和法律意識(shí)不強(qiáng)，駕駛技能參差不齊，交通違法普遍存在，引發(fā)大量交通事故。

3、公安交警自身方面。

部分公安交警部門管理存在不足，部分民警執(zhí)勤執(zhí)法行為不規(guī)范，特別是新招錄和警齡不長(zhǎng)的民警，自身安全意識(shí)不強(qiáng)，在處理交通事故、查處交通違法時(shí)，不按規(guī)范擺放標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，不設(shè)置警戒帶，導(dǎo)致車輛發(fā)生交通事故尤其是引發(fā)二次事故，甚至涉及民警自身傷亡。

二、車的因素。

涉及車的因素主要有六個(gè)方面：

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第二篇：交通事故高發(fā)的原因及對(duì)策分析

交通事故高發(fā)的原因及對(duì)策分析 ——以武漢市漢陽(yáng)區(qū)王家灣區(qū)域?yàn)槔?/p>

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，國(guó)民生活質(zhì)量的提高以及城市建設(shè)水平的不斷進(jìn)步，汽車已經(jīng)走下了奢侈品的神壇，成為了許多城市家庭生活中必不可少的一部分。但是伴隨著快捷生活，汽車保有量的不斷增加也帶來了擁堵、污染以及交通事故頻發(fā)的諸多不利。有數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國(guó)涉及人員傷亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。從縱向上來分析，這一數(shù)據(jù)顯示2011年全國(guó)的道路交通安全總體形勢(shì)總體平穩(wěn)，但從橫向比較，我國(guó)擁有全世界1．9％的汽車量，汽車引發(fā)的交通死亡事故卻占全球的15％。此外，我國(guó)目前萬車死亡率為7．6，日本以及歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家，萬車死亡率平均控制在2至3之間。下面，筆者將圍繞交通事故的特點(diǎn)、成因以及對(duì)策幾個(gè)方面，以漢陽(yáng)區(qū)為例進(jìn)行分析，以期尋找到一些可供決策部門參考的思路和想法。

一、漢陽(yáng)區(qū)交通肇事案件的基本數(shù)據(jù)和主要特征

（一）、基本數(shù)據(jù)

以筆者所在的武漢市漢陽(yáng)區(qū)為例，2007年至2011年，該區(qū)交通事故中，涉嫌刑事犯罪的共有108件，其中2007年16件，2008年18件，2009年25件，2010年32件，2011年上升至件，從這一組數(shù)據(jù)來看，交通肇事案件呈逐年上升趨勢(shì)。

（二）、主要特征

通過對(duì)上述數(shù)據(jù)的分析，筆者發(fā)現(xiàn)漢陽(yáng)轄區(qū)內(nèi)的交通肇事案件具有以下幾個(gè)特征

1、從肇事車輛的使用性質(zhì)看，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性道路交通事故總數(shù)有些下降，一般貨運(yùn)車輛事故還是比較突出，占整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性事故的71.8%。

2、從事故原因看，駕駛員超速駕駛、違章駕駛?cè)匀皇菍?dǎo)致交通事故多發(fā)的主要的原因。

3、從被害人來看，電動(dòng)車（含摩托車）駕駛員在被害人中占重要比例，其中大部分摩托車、電動(dòng)車駕駛員未安全駕駛、文明駕駛，負(fù)事故次要責(zé)任。

4、從事故雙方人員結(jié)構(gòu)看，事故雙方（包括犯罪嫌疑人和被害人）中至少有一方系武漢周邊市區(qū)的比例較大。

5、從事故發(fā)生地看，武漢市漢陽(yáng)區(qū)的交通事故主要集中在王家灣十字路口路段、月湖橋路段、漢陽(yáng)大道米糧村路段、龍陽(yáng)大道及琴臺(tái)大道路段。

二、交通事故頻發(fā)原因分析

（一）、交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)不科學(xué)

1、硬性規(guī)劃不科學(xué)，主干道車流量飽和甚至超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，舊城改造和城中村改造步伐的不斷深入，漢陽(yáng)區(qū)逐步形成了王家灣等幾個(gè)新的商業(yè)中心，但相關(guān)的城市建設(shè)并沒有按照適度超前的原則進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)。以王家灣區(qū)域?yàn)槔?，漢陽(yáng)作為武漢的西大門，王家灣一直是蔡甸等遠(yuǎn)城區(qū)及周邊市區(qū)進(jìn)入武漢中心城區(qū)的主要通道，交通壓力一直比較大，近年來，隨著摩爾城、大洋百貨等幾個(gè)大型商場(chǎng)的出現(xiàn)、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的不斷發(fā)展，此區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)了進(jìn)出城車流、購(gòu)物休閑車流、前往經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)車流疊加的現(xiàn)象，原有的道路已不能滿足高峰期的交通需求。當(dāng)交通出現(xiàn)飽和時(shí)，爭(zhēng)道、搶行等現(xiàn)象隨之而來，交通事故發(fā)生的概率也就大大增加。

2、配套建設(shè)不完備，人車爭(zhēng)道

主要表現(xiàn)在人群密集的路口沒有設(shè)臵過街通道和天橋，或者通行設(shè)計(jì)距離較遠(yuǎn)不便捷 ；大路口設(shè)臵的紅綠燈交替時(shí)間短，行人無法及時(shí)通過或者機(jī)動(dòng)車橫越、侵壓行人等候區(qū)；部分停車場(chǎng)非法占用非機(jī)動(dòng)車道或便道停放機(jī)動(dòng)車，致使非機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道行駛等等。還是以漢陽(yáng)區(qū)王家灣區(qū)域?yàn)槔搮^(qū)域內(nèi)有多個(gè)大型購(gòu)物廣場(chǎng)，承擔(dān)著漢陽(yáng)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)以及蔡甸區(qū)部分居民的購(gòu)物休閑功能。但筆者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，王家灣商圈區(qū)域內(nèi)存在無過街天橋、無地下通道、通行設(shè)計(jì)距離較遠(yuǎn)、人車未分流等多個(gè)安全隱患。

在王家灣商圈內(nèi)，主要的紅綠燈包括漢陽(yáng)大道和龍陽(yáng)大道十字路口以及武漢煙廠路口，這兩個(gè)紅綠燈的間隔大約是五百米，在此區(qū)間僅設(shè)有一個(gè)人行斑馬線。而在這一路段，道路兩邊分別是大型超市、大型購(gòu)物廣場(chǎng)、大型餐飲娛樂服務(wù)場(chǎng)所，市民過街需求量大，在斑馬線內(nèi)人車爭(zhēng)道、跨越馬路護(hù)欄等現(xiàn)象大量發(fā)生。同時(shí)，此區(qū)域內(nèi)未區(qū)分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車駛?cè)腭R路快車道、機(jī)動(dòng)車與行人爭(zhēng)搶右側(cè)車道的現(xiàn)場(chǎng)十分突出。在這種情況下，有些行人、非機(jī)動(dòng)車便采取了積極的對(duì)抗行為，即主動(dòng)與機(jī)動(dòng)車搶道導(dǎo)致事故發(fā)生率居高不下。

（二）、漢陽(yáng)地處城鄉(xiāng)結(jié)合部、外來車輛及人口眾多

1、駕駛員對(duì)武漢交通不熟悉，不能有效采取措施應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況

漢陽(yáng)地處武漢城鄉(xiāng)結(jié)合部，是連接遠(yuǎn)城區(qū)及周邊縣市區(qū)的重要通道，外地司機(jī)數(shù)量較多。正如上文說分析，王家灣一直是蔡甸等遠(yuǎn)城區(qū)及周邊市區(qū)進(jìn)入武漢中心城區(qū)的主要通道，同時(shí)也是通過江漢二橋、三環(huán)線的必經(jīng)之地，在龐大的車流量里，外地司機(jī)所占的比重在逐年增大。而外地司機(jī)對(duì)武漢交通的熟悉和適應(yīng)程度在這種大車流量情況下顯得至關(guān)重要。據(jù)筆者統(tǒng)計(jì)，在漢陽(yáng)區(qū)檢察院承辦的交通肇事案件中，有約10%的案件均是由于駕駛員不熟悉行駛路線和道路狀況，不能及時(shí)有效應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況而產(chǎn)生的。

2、被害人守法意識(shí)差，不遵守交通規(guī)則

作為城鄉(xiāng)結(jié)合部，漢陽(yáng)區(qū)域內(nèi)有眾多周邊縣市區(qū)來漢務(wù)工人員，而這一人群文化程度普遍較低，對(duì)城市生活的適應(yīng)程度也較差，對(duì)城市交通的規(guī)則規(guī)定不甚了解，因此對(duì)交通法規(guī)的遵守程度較弱，闖紅綠燈、橫穿馬路、在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行走等現(xiàn)象屢禁不止，這也是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)發(fā)生的重要原因之一。

（三）、電動(dòng)車泛濫也是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的重要原因之一 隨著人們生活水平的提高，電動(dòng)車以其價(jià)位低、速度快、耗能低的優(yōu)勢(shì)漸漸走入了我們的生活，成為了日常重要的交通工具。然而一些不法廠商及私人維修點(diǎn)不顧國(guó)家的明令禁止，擅自改裝、拆除電動(dòng)車的限速裝臵，提高車速，繼而成為引發(fā)交通事故的客觀因素。與自行車相比，電動(dòng)車車速快，時(shí)常在機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間穿行，加之部分駕駛員文明駕駛觀念不足，超車、搶行等違規(guī)屢屢發(fā)生，使機(jī)動(dòng)車駕駛員很難及時(shí)采取合理有效的措施。筆者承辦的一例發(fā)生在王家灣區(qū)域內(nèi)的交通肇事案即是這種情況。被害人孫某駕駛無牌照電動(dòng)車，搭載乘客宋某，沿漢陽(yáng)大道由西向東在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，由于其超速行駛，最終與一輛違章掉頭的攪拌車相撞，孫某與宋某一死一重傷，且孫某被判次要責(zé)任。筆者經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，近4年漢陽(yáng)區(qū)發(fā)生的交通肇事案件中，被害人系電動(dòng)車（含摩托車）駕駛員的占到總數(shù)的35%。

（四）、機(jī)動(dòng)車駕駛員守法意識(shí)不強(qiáng)

無規(guī)矩不成方圓，在交通運(yùn)輸中更是如此。《道路交通安全法》就是交通運(yùn)輸中的規(guī)矩。但是有一部分駕駛員視如未見，恣意妄為，在駕駛車輛的過程中不能履行安全駕駛、文明駕駛的義務(wù)，這也是悲劇屢屢發(fā)生的重要原因。筆者通過分析所承辦的交通肇事案件，發(fā)現(xiàn)超過一半的犯罪嫌疑人均為大型專項(xiàng)作業(yè)車的駕駛員。而這些駕駛員有一部分人的供述存在相同的地方，即駕駛大型專項(xiàng)作業(yè)車時(shí)，存在開霸王車的思想和行為。因此，闖紅燈、超速行駛、逆向行駛、違章掉頭的現(xiàn)象在這些司機(jī)眼中成了不值一提的事情，甚至連錯(cuò)誤都算不上，至多是一個(gè)小毛病。但是筆者發(fā)現(xiàn)，這些專項(xiàng)作業(yè)車肇事的原因基本無外乎上述這些違章行為。當(dāng)前，漢陽(yáng)區(qū)正在經(jīng)歷大規(guī)模的城市建設(shè)，大量的作業(yè)車輛出入在漢陽(yáng)的大街小巷，雖然相關(guān)部門對(duì)此進(jìn)行了較為嚴(yán)厲的整治，但就目前的情況來看，形勢(shì)不容樂觀。

（五）、城市交通中的行政措施不合理

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的人有了經(jīng)濟(jì)能力進(jìn)行消費(fèi)，王家灣作為一個(gè)轄區(qū)內(nèi)的商業(yè)中心，也吸引了越來越多的顧客進(jìn)行消費(fèi)，特別是蔡甸區(qū)域的居民。而蔡甸等遠(yuǎn)城區(qū)進(jìn)出城的公共交通配套不能滿足目前的需求，公交線路偏少，城區(qū)內(nèi)出租車又不愿意前往蔡甸。因此，很多擁有私家車的人便做起了黑的的生意，大量的黑的士?？吭谕跫覟呈致房冢加昧俗钣覀?cè)的機(jī)動(dòng)車道，這使得本就飽和的通過能力雪上加霜。雖然相關(guān)主管部門多次進(jìn)行了打擊和查處，但效果不甚明顯，黑的隊(duì)伍甚至有逐漸壯大的趨勢(shì)，所占用的道路面積也越來越多，道路通行能力進(jìn)一步下降，擁堵現(xiàn)象不斷加劇，交通事故發(fā)生的現(xiàn)象也就隨之增多。

三、對(duì)策及建議

（一）、進(jìn)一步提高城市建設(shè)規(guī)劃的科學(xué)性和前瞻性

1、針對(duì)目前王家灣區(qū)域存在的主干道車流量飽和甚至超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，應(yīng)本著科學(xué)合理，適度超前的原則，規(guī)劃建設(shè)高架橋、地下通道、立交橋等大型設(shè)施，緩解十字路口擁堵的情況。

2、加快琴臺(tái)大道郭琴路的建設(shè)，提高通過能力，分流漢陽(yáng)大道的車流量。

3、針對(duì)人流量大，人車爭(zhēng)道的情況，可以選擇建設(shè)人行天橋、地下通道的方式，人車分流。

（二）、優(yōu)化管理方式，提升通過能力

1、針對(duì)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的情況，可以在不改變目前道路寬度的情況下，使用柵欄隔離出非機(jī)動(dòng)車道。

2、在王家灣十字路口漢陽(yáng)大道及龍陽(yáng)大道遠(yuǎn)端設(shè)臵紅綠燈，緩解王家灣十字路口長(zhǎng)時(shí)間車輛排隊(duì)等候的情況。

3、在相關(guān)分流路口設(shè)立顯示屏，顯示道路通行情況，及時(shí)有效分流車流量。

（三）、加大宣傳教育，提升守法意識(shí)

1、加大宣傳的力度，多層面的普及交通知識(shí)，逐步提高全民的交通安全意識(shí)，帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)形成良好的守法氛圍。

2、從駕駛員準(zhǔn)入環(huán)節(jié)開始，提升駕駛員技術(shù)水平、規(guī)范駕駛員駕駛行為、增強(qiáng)駕駛員守法意識(shí)。

3、加大打擊力度，嚴(yán)查霸王車、特權(quán)車，將車輛所屬單位納入管理范疇，警企聯(lián)動(dòng)，提高駕駛員的違法成本，規(guī)范駕駛員的行為。

（四）、大力發(fā)展公共交通，提升運(yùn)輸效率

1、增加前往蔡甸等偏遠(yuǎn)地區(qū)的公交線路和密度，從源頭上治理黑的攬客、從而解決黑的占道的現(xiàn)象。

2、通過增加公共交通運(yùn)輸能力，減少區(qū)域內(nèi)車輛數(shù)量，提升通過能力。

3、優(yōu)化公共交通站點(diǎn)設(shè)臵，通過港灣式站點(diǎn)，化解公交上下客占到影響通行能力的現(xiàn)象。

（五）、其他措施

1、科學(xué)合理制定限行措施。筆者通過了解發(fā)現(xiàn)，江漢二橋限行期間，王家灣區(qū)域內(nèi)的交通狀況得到了很大的好轉(zhuǎn)，但近期由于限行措施取消，該區(qū)域內(nèi)在高峰期出現(xiàn)了大面積的擁堵現(xiàn)象。但觀察江漢二橋可以發(fā)現(xiàn)，在橋上僅僅單方擁堵，即從漢口方向往漢陽(yáng)方向擁堵，漢陽(yáng)方向往漢口方向暢通。因此，是否可以考慮江漢二橋單向限行，以緩解擁堵。

2、進(jìn)一步落實(shí)武漢相關(guān)規(guī)范電動(dòng)車的措施，治理電動(dòng)車違法上道、違法營(yíng)運(yùn)、私自改裝、超速行駛的現(xiàn)象，消除安全隱患。

3、加大交通警察及協(xié)管員值守力度，通過交警和協(xié)管員及時(shí)處理突發(fā)情況，疏散擁堵車輛，提升道路通過效率。

第三篇：交通事故發(fā)生原因分析

交通事故發(fā)生原因分析

1、超速行駛

2、超載，容易產(chǎn)生制動(dòng)失效，小汽車也不允許超員行駛。

長(zhǎng)時(shí)間踩剎車會(huì)使制動(dòng)失效，所以在下坡路時(shí)應(yīng)靠低檔控制車速；

3、酒后駕駛，發(fā)生事故概率是不飲酒的16倍；

飲酒駕車：車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的駕駛行為；

醉酒駕車：車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。

4、疲勞駕駛；

1）精神不集中，乘坐人員不能與駕駛?cè)藛T交談以使其分神，沿途不能看風(fēng)景；

2）注意收集路況信息，保持良好的視線，尤其夜晚行車，并保持車窗清潔；

5、無證駕駛；

6、違返交通法規(guī) 引申：交通法規(guī)中浸透著血與淚，全國(guó)交通事故中每1分鐘1人受傷、每6分鐘1人死亡；

1）闖紅燈；引申：如果第一個(gè)通過綠色信號(hào)燈時(shí)，應(yīng)減速慢行，避免與闖紅燈車輛發(fā)生交通事故；

2）轉(zhuǎn)彎不讓行人；引申：機(jī)動(dòng)車在十字路口應(yīng)減速慢行；

3）轉(zhuǎn)彎不讓直行；引申：機(jī)動(dòng)車在十字路口應(yīng)減速慢行；

4）不按規(guī)定車道行駛；

5）不系安全帶；

6）強(qiáng)行超車，會(huì)形成逆向行駛，容易發(fā)生交通事故。

第四篇：道路交通事故原因分析

道路交通事故原因分析

我國(guó)道路交通事故，主要在于交通事故發(fā)生的原因是多元化和復(fù)雜化的。道路交通事故的影響因素基本上可歸結(jié)為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。下面就從幾個(gè)方面對(duì)發(fā)生道路交通事故的原因進(jìn)行分析，從而得出形成交通事故特點(diǎn)的原因。

(一)人的因素

交通是人類生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機(jī)動(dòng)車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機(jī)動(dòng)車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。隨著社會(huì)的發(fā)展，交通活動(dòng)的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機(jī)會(huì)增加，另外，由于人們受生活環(huán)境、作業(yè)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境以及人的心理素質(zhì)、生理?xiàng)l件的制約，交通事故發(fā)生基率自然增加。同時(shí)，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習(xí)慣雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們交通意識(shí)轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機(jī)動(dòng)化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機(jī)動(dòng)車駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國(guó)的道路交通安全。

(1)從駕駛員方面分析。由于機(jī)動(dòng)車駕駛員數(shù)量以及增長(zhǎng)速度過高，使得安全駕駛技術(shù)水平總體不高，部分駕駛員缺乏職業(yè)道德，交通違法行為嚴(yán)重，是發(fā)生交通事故的重要原因。駕駛員在行車過程中注意力分散、疲勞過度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車、身體健

康狀況欠佳等潛在的心理、生理性原因，造成反應(yīng)遲緩而釀成交通事故。引發(fā)交通事故及造成損失的駕駛員主要違規(guī)行為包括疏忽大意、超速行駛、措施不當(dāng)、違規(guī)超車、不按規(guī)定讓行這5個(gè)因素。其中疏忽大意、措施不當(dāng)與駕駛員的駕駛技能、觀察外界事物能力及心理素質(zhì)等有關(guān)，而超速行駛、違法超車、不按規(guī)定讓行則主要是駕駛員主觀上不遵守交通法規(guī)或過失造成的，駕駛員駕駛技術(shù)生疏，情緒不穩(wěn)定，也會(huì)引發(fā)交通事故。

(2)從騎自行車人分析。不走非機(jī)動(dòng)車道，搶占機(jī)動(dòng)車道；路口、路段搶行猛拐；對(duì)來往車輛觀察不夠或騎車追逐嬉戲等均可造成交通事故的發(fā)生。

(3)從行人分析。不走人行橫道、地下通道、天橋；翻越護(hù)欄、橫穿和斜穿路口；任意橫穿機(jī)動(dòng)車道，翻越中間隔離帶；對(duì)突然行進(jìn)的車輛反應(yīng)遲緩、不知所措；不遵守道路交通信號(hào)及各種標(biāo)志等，從而導(dǎo)致交通事故。

(二)車輛因素

車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛和電氣四個(gè)部分。機(jī)動(dòng)車在長(zhǎng)期使用過程中處于各種各樣的環(huán)境，如道路氣候、使用強(qiáng)度等的不同，汽車技術(shù)狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強(qiáng)度發(fā)生變化，或性能參數(shù)劣化，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車的性能不佳、機(jī)件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。

(三)道路因素

道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之

一。道路建設(shè)逐步加大，公路里程增加，高等級(jí)公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全

改善打下了基礎(chǔ)。但是，在我國(guó)尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型復(fù)雜，人車混行、機(jī)非混行問題嚴(yán)重；部分地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個(gè)性不同，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車和行人爭(zhēng)道搶行；這些無疑惡化著我國(guó)城市的交通安全狀況。

(四)經(jīng)濟(jì)因素

我國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家，面積大、人口多，國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平并不發(fā)達(dá)，東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展極其不平衡，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)給交通安全帶來了許多負(fù)面的影響。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，刺激交通需求的增長(zhǎng)，交通需求與供給矛盾加劇，給我國(guó)的交通設(shè)施帶來巨大壓力，快速的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也影響了局部地區(qū)的交通安全。另外，隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，農(nóng)村的生產(chǎn)力水平亦不斷提高，能夠田間作業(yè)，使農(nóng)用運(yùn)輸車發(fā)展迅速，以成為農(nóng)民的主要交通工具，但由于農(nóng)民本來文化及法律意識(shí)就不足，多種有意無意的行為，也是導(dǎo)致道路交通事故原因之一。

第五篇：道路交通事故原因分析

道路交通事故原因分析
事故是人類的大敵，道路交通事故亦是如此，道路交通事故能使 車輛遭到損壞,人員受到傷亡，因此企業(yè)須下大力氣把道路交通安全工 作抓好。發(fā)生道路交通事故的原因是多方面的，專家對(duì)近幾百起交通事故 的原因進(jìn)行分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)造成交通事故的原因主要有以下幾方面： 司機(jī)因素、車輛因素、管理因素、環(huán)境方面的因素。

一、屬于司機(jī)因素方面造成的道路交通事故的原因有： ⑴情緒不好；⑵睡眠不足；⑶駕駛時(shí)精神不集中；⑷強(qiáng)行超車； ⑸開車閑談；⑹開車飲食或吸煙；⑺開賭氣車；⑻開快車；⑼開車辦 私事；（10）酒后開車；(11)駕駛技術(shù)不佳；(12)非司機(jī)開車；(13)疲 勞駕駛；(14)判斷錯(cuò)誤；(15)誤操作。

二、屬于車輛因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴、燈光不好 ⑵制動(dòng)不靈 ⑶方向失控等等。

三、屬于管理因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴派車辦私事；⑵派病車上路；⑶派非司機(jī)開車；⑷規(guī)章制度不 嚴(yán)；⑸安全教育不落實(shí)；⑹安全事項(xiàng)交代不清楚。

四、屬于環(huán)境因素方面造成道路交通事故的原因有： ⑴氣候不良；⑵路面不好；⑶山區(qū)險(xiǎn)道；⑷鬧市區(qū)人多；⑸行人 違章；⑹遇有違章車。在上述造成道路交通事故的四大因素中，司機(jī)因素是最主要的因 素，也是起決定性作用的因素，其次是車輛因素，居第二位。司機(jī)和 車輛這兩個(gè)因素是密切相關(guān)不可分割的。因?yàn)檐囀怯扇笋{駛的，如果

司機(jī)的安全素質(zhì)高，就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理車輛故障，車輛存在的不 安全因素，是司機(jī)存在的不安全因素的具體反映。管理因素也是關(guān)鍵的因素，對(duì)安全行車起著重要的作用，組織管 理部門重視車輛交通安全工作，則車輛安全就會(huì)改觀、情況良好。環(huán)境因素也是不可忽視的因素，這個(gè)因素中的不安全問題也和司 機(jī)有關(guān)，因?yàn)樾熊嚟h(huán)境存在的不安全問題，要靠司機(jī)發(fā)現(xiàn)和預(yù)防，如 果司機(jī)的安全思想牢固，駕駛技術(shù)熟練，即使遇有惡劣的自然環(huán)境，也能保證行車安全。附件：預(yù)防道路交通事故的對(duì)策

附件：

預(yù)防道路交通事故的對(duì)策
因素 原 因 情緒不好 睡眠不足 精神不集中 強(qiáng)行超車 開車閑談 開車飲食吸煙 司 開賭氣車 開快車 機(jī) 開車辦私事 因 酒后開車 預(yù) 不好不準(zhǔn)開車。不準(zhǔn)開車，司機(jī)途中開車犯困，應(yīng)停車休息。司機(jī)開車時(shí)精神必須集中，思想不得溜號(hào) 超車要注意路面、環(huán)境和被超車的動(dòng)態(tài)，要按 規(guī)矩超車，不許強(qiáng)超車。開車時(shí)司機(jī)嚴(yán)禁與乘車人聊天。開車時(shí)不得吃東西，飲食或吸煙，如確實(shí)需要 應(yīng)停車。要高姿態(tài)，你賭氣，我沉住氣，以禮待人，本 人不應(yīng)先賭氣。按交通規(guī)則行

車，做中速行車，安全禮讓，不 得開快車。有事用車要經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，以防心慌趕路而發(fā)生 事故。飲酒后嚴(yán)禁開車。開車中途吃飯時(shí)，司機(jī)不準(zhǔn) 喝酒。虛心學(xué)習(xí)，提高駕駛技術(shù)。做到操作熟練，反 映靈敏，應(yīng)變能力強(qiáng)，處理情況果斷及時(shí)。連續(xù)駕車不得超過４小時(shí)，中午要停車休息。長(zhǎng)途運(yùn)輸要有兩名司機(jī)輪流駕駛。行車中遇有情況危及安全時(shí)，應(yīng)下車查看，做 到一慢、二看、三通過，不得強(qiáng)行和冒險(xiǎn)。防 對(duì) 策 管理人員應(yīng)及時(shí)掌握司機(jī)思想動(dòng)態(tài)，司機(jī)情緒

讓非司機(jī)開車 人離車鎖。不準(zhǔn)將車交給非司機(jī)駕駛。素 駕駛技術(shù)不佳 疲勞駕駛 判斷錯(cuò)誤

誤操作 燈光不好 制動(dòng)不良 方向失控 派車辦私事

要熟悉車情，遇事沉著，駕駛他人車輛時(shí)要先 熟悉車情，做到心中有數(shù)。每天出車前要檢查燈光，存在故障要及時(shí)修好，夜間行車必須燈光良好，無燈光禁止行駛。經(jīng)常檢查，保持制動(dòng)完好有效，每天出車前必 須先試制動(dòng)。每天出車前要檢查一下方向，防止松動(dòng)失靈。秉公辦事，周密思考，不派車?yán)交钷k私事。加強(qiáng)法制觀念，去掉僥幸心理，自覺做到遵章 守紀(jì)，不派非司機(jī)開車。要建立健全各種交通安全規(guī)章制度，用制度辦 事，用制度管人。要經(jīng)常地對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教育，堅(jiān)持每周一的 安全活動(dòng)會(huì)，嚴(yán)格學(xué)習(xí)紀(jì)律和考勤。具體實(shí)際思想、情緒和精神狀態(tài)派車。意事項(xiàng)。惡劣天氣不準(zhǔn)出車，行車途中遇到惡劣天氣應(yīng) 停車避讓。下車檢查，低速慢行，不得強(qiáng)行通過。環(huán)顧四周，低速慢行，必要時(shí)要有人下車照看。要注意來往行人動(dòng)向，有隨時(shí)停車的思想準(zhǔn)備。要注意觀察來往車輛的動(dòng)態(tài)，有隨時(shí)停車的思 想準(zhǔn)備。

派帶病車出車 嚴(yán)禁派帶病上路，車有問題必須修好后再開車。管 派非司機(jī)開車 規(guī)章制度不嚴(yán) 理 安全教育不夠

不了解司機(jī)思 要掌握每個(gè)司機(jī)的安全思想動(dòng)態(tài)，根據(jù)司機(jī)的 因 想動(dòng)態(tài) 不清 素 氣候不良 路面不好 鬧市區(qū)人多 行人違章 遇有違章車 安全事項(xiàng)交代 派車時(shí)必須向司機(jī)交代清楚出車任務(wù)和安全注