第一篇：旅游列車開行管理辦法

鐵道部公布新《旅游列車開行管理辦法》

關(guān)鍵字： 旅游列車，鐵路局，鐵道部 來源: 中國鐵路 更新時間： 2008-02-23

第一條 為滿足旅游市場需要，促進旅游列車規(guī)范有序發(fā)展，打造旅游列車服務(wù)品牌，特制定本辦法。

第二條 鐵路局應(yīng)當(dāng)以方便旅客、質(zhì)量優(yōu)先、發(fā)揮路網(wǎng)整體效率和效益為原則，協(xié)調(diào)、統(tǒng)一組織旅游列車開行。

第三條 本辦法所稱旅游列車是指由旅行社等單位(以下簡稱包車人)往返全部包用、運載旅游團體旅客的列車，兩個以上(含本數(shù))單位同時包用一列車時，應(yīng)當(dāng)由一個牽頭單位作為包車人。

第四條 開行旅游列車應(yīng)當(dāng)在圖定旅游列車運行線中選擇，不得開行圖外旅游列車。

第五條 旅游列車開行計劃應(yīng)當(dāng)提前兩個月提報，跨局旅游列車由鐵道部批準(zhǔn)。

包車人應(yīng)于每月5 日前向始發(fā)站或當(dāng)?shù)罔F路局提出第三個月的開車要求。開車要求包括列車編組、往返開車日期、運行區(qū)段、中途停車站、經(jīng)由及運行時刻等內(nèi)容。

鐵路局應(yīng)于每月10日前以電報向鐵道部運輸局提出第三個月旅游列車的開車申請報告。(見附件2)

鐵道部運輸局于每月15日前以局電下達(dá)第三個月的旅游列車開行批復(fù)意見。在旅游列車開行前5至7日內(nèi)，鐵路局將開行計劃再次確認(rèn)后電話報鐵道部客調(diào)，由鐵道部客調(diào)下達(dá)開車命令。

第六條 開行旅游列車應(yīng)當(dāng)在列車始發(fā)站(局)具備相應(yīng)的旅游客流量。

開行跨局旅游列車的，載客車輛不少于14輛；經(jīng)過限制區(qū)段的，載客車輛為限制牽引輛數(shù)減3輛；宿營車只能使用1輛。

第七條 開車計劃經(jīng)批準(zhǔn)后，鐵路局應(yīng)當(dāng)與包車人簽訂包車合同，就列車運行線路、經(jīng)停車站及時刻，包車費用及支付辦法，列車基本硬件設(shè)施質(zhì)量，發(fā)生鐵路運輸事故、旅客傷病、不可抗力等情況時的應(yīng)急處理措施、爭議解決和責(zé)任承擔(dān)辦法等作出明確約定。

第八條 旅游列車票價按相應(yīng)的設(shè)備條件(非空調(diào)或空調(diào)，空調(diào)車按新空票價執(zhí)行)、普快和標(biāo)記定員的90％核收，車輛標(biāo)記定員不足32人的按32人計算；使用豪華車輛(每輛車定員不足20人)的另核收服務(wù)費。使用宿營車內(nèi)鋪位時，按實際鋪位計費。

旅游列車實際運行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高于前述規(guī)定的，按相應(yīng)等級核收票價。

旅游列車享受上款優(yōu)惠后，不再同時享受其他任何形式的票價優(yōu)惠。

第九條 旅游列車在始發(fā)站發(fā)車前及終到站停車后，因調(diào)用車輛產(chǎn)生空駛的，不收取空駛費。

第十條 旅游列車編掛一輛餐車時，不核收使用費；超過一輛時，對超過部分核收相應(yīng)等級硬臥車標(biāo)記定員票價。

旅游列車編掛娛樂車、會議車時，均按相應(yīng)等級硬臥車標(biāo)記定員票價核收使用費。

第十一條 包車人對車輛設(shè)備、服務(wù)設(shè)施等有高于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的特殊需求時，可以就特殊要求部分協(xié)商收取費用，但不得低于第八～十條規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

第十二條 旅游列車中途站停留24小時、折返站停留48小時以內(nèi)的，免收停留費。超過上述時限的，自超過時起，不足12小時的，按半日核收停留費，超過12小時但不超過24小時的，按1日核收停留費。

第十三條 旅游列車單程里程通算計算票價；運行徑路涉及國鐵、地鐵、合資鐵路等特殊運價區(qū)段的，可分段計算，加總核收，但優(yōu)惠幅度比照第八條規(guī)定辦理。

第十四條 鐵路局可以在簽訂包車合同時，要求包車人向發(fā)站交付包車費用20％以內(nèi)的定金。定金按照預(yù)付款管理和核算。

收取定金時，填寫“預(yù)付款存入憑證”(財收一33)。制票時，已收定金填制“預(yù)付款抵用憑證”(財收一33—1)沖抵運輸費用。

鐵路方違約致雙倍返還定金時，加倍部分填寫“退款證明書”，在車站運輸收入進款中墊付，月末向財務(wù)部門清算。包車人違約時，填寫“客運雜費收據(jù)”核收定金、延期使用費或停止使用費。

第十五條 包車費用由始發(fā)站使用代用票一次收清，其他站、車不得再另外收取任何費用。代用票交包車人持有，并另復(fù)印一張交折返站。二個以上(含本數(shù))單位共同包用一列車時，可以按包車人數(shù)量出具代用票。

填寫代用票時，發(fā)、到站欄填寫如下：

北京——廣州

廣州——北京

旅游列車不從原徑路返回時，按實際徑路計算，以距始發(fā)站最遠(yuǎn)的停車站作為折返站填寫票據(jù)。

代用票記事欄應(yīng)當(dāng)載明團體旅客證(見附件1)的起止號。經(jīng)由欄必須按列車實際經(jīng)由填寫。

第十六條 旅游列車按標(biāo)記定員數(shù)發(fā)放團體旅客證。團體旅客證隨代用票使用有效。旅客進、出站時，應(yīng)當(dāng)出示團體旅客證，包車人應(yīng)當(dāng)派員隨同并出示代用票。站車工作人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真核對團體旅客證和代用票。

第十七條 旅客不能憑團體旅客證辦理改簽、變徑或退票。

旅客中途下車中止旅行的，團體旅客證失效；恢復(fù)旅行時，應(yīng)當(dāng)另行購票。但因鐵路責(zé)任造成的除外。

第十八條 旅客旅行途中因傷、病需中途下車時，應(yīng)當(dāng)編制客運記錄，載明系旅游列車旅客并記錄代用票票號，交列車前方停車站。包車人應(yīng)當(dāng)派員陪同處理。

第十九條 除經(jīng)批準(zhǔn)的中途站、折返站及有傷病旅客交接等特殊情況外，其他站不得為旅游列車提供旅客乘降服務(wù)。

第二十條 列車乘務(wù)組不得允許包車人組織旅客在停留的車底上留宿。

第二十一條 旅游列車不得超員運輸，但隨同成年人旅行的免費兒童除外。

第二十二條 不得使用鐵路免費乘車證乘坐旅游列車，鐵路各級檢查人員憑有效證件上車檢查的除外。

第二十三條 開行旅游列車必須使用25B型以上客車。車輛設(shè)備、設(shè)施、服務(wù)備品應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過鐵路局客運主管部門檢查合格并獲得衛(wèi)生行政主管部門頒發(fā)的衛(wèi)生許可證。

第二十四條 旅游列車的值乘人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)過崗位培訓(xùn)，并持培訓(xùn)合格證和健康證上崗。

第二十五條 旅游列車運行時分標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)站作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于普通快車旅客列車標(biāo)準(zhǔn)。遇特殊情況，鐵路局可以適當(dāng)調(diào)整局管內(nèi)圖定普通旅客列車時刻。

第二十六條 旅游列車由客運機車牽引，機車交路按圖定客運機車交路辦理，車輛技術(shù)檢查和上水作業(yè)、上餐料等按照圖定旅客列車辦理。

第二十七條 旅游列車在旅游點車站停留時，車站所在鐵路局應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要提供列車上水、整備、供電及乘務(wù)員住宿等條件。

第二十八條 旅游列車中途需補油的，擔(dān)當(dāng)鐵路局應(yīng)當(dāng)與相關(guān)鐵路局協(xié)商解決，補油局應(yīng)當(dāng)提前做好為列車補油的各項準(zhǔn)備工作。

第二十九條 各級行車有關(guān)部門應(yīng)加強運輸組織．確保旅游列車安全正點。旅游列車的安全正點列入旅客列車正晚點統(tǒng)計；由于開行旅游列車而影響的其他貨物列車．根據(jù)調(diào)度調(diào)整命令統(tǒng)計正晚點。

第三十條 旅游列車服務(wù)、設(shè)備質(zhì)量差的，責(zé)令擔(dān)當(dāng)鐵路局限期整改。

發(fā)布開車命令后因包車人原因取消開車，或者因旅游服務(wù)質(zhì)量糾紛引起旅客投訴、影響旅游列車品牌形象的，擔(dān)當(dāng)鐵路局與該包車人已經(jīng)簽約但尚未履行的包車合同應(yīng)予中止，并不得新簽包車合同。

第三十一條 旅游列車按票面記載人數(shù)分別統(tǒng)計始發(fā)局和折返局發(fā)送人數(shù)，雜費列發(fā)生局其他收入。

第三十二條 鐵路局于每月10 日前將上月旅游列車(分直通與管內(nèi))開行統(tǒng)計表(見附件3)統(tǒng)計后電傳(或電子郵件)報運輸局營運部和調(diào)度部(辦公網(wǎng)郵箱地址：11200和113220)。

第三十三條 本辦法由鐵道部運輸局負(fù)責(zé)解釋。

第三十四條 本辦法自2008年1月1日起施行。未盡事項按《鐵路旅客運輸規(guī)程》辦理。原《旅游列車運輸管理辦法》(鐵運[2000 ] 48號)、《關(guān)于規(guī)范旅游專列開行的通知》(運營監(jiān)督電[2004]460號)同時廢止。

第二篇：地鐵工程列車的開行

工程列車的開行

1、向檢修、施工區(qū)間開行施工列車，按電話閉塞法行車辦理或根據(jù)調(diào)度命令辦理。施工列車在進入運營線路前，必須對其技術(shù)狀態(tài)進行全面檢查，以確保行車和設(shè)備安全。檢修、施工地點的每一端只準(zhǔn)進入一列施工列車。施工列車推進運行時應(yīng)在列車前部設(shè)專人引導(dǎo)。進入檢修、施工地段后，應(yīng)在防護人員顯示的停車手信號前停車，然后再按調(diào)車作業(yè)辦法進入指定地點。

2、當(dāng)一個區(qū)段一條線路上，只有一列施工列車往返多次運行時，可采取封閉區(qū)間運行的辦法。此時，施工列車運行按調(diào)度命令辦理，并且還須符合下列要求：（1）封閉區(qū)間的所有道岔均應(yīng)開通于施工列車運行的方向；（2）封閉區(qū)間內(nèi)無其它檢修、施工作業(yè)；（3）施工列車不準(zhǔn)越出封閉區(qū)間運行；

（4）施工列車按調(diào)度命令指定時間離開封閉區(qū)間；

3、行車調(diào)度員應(yīng)在滿足檢修、施工要求的前提下，盡量縮小線路封鎖或封閉的范圍，減少施工列車占用正線的時間。

4、在檢修、施工中發(fā)生設(shè)備損壞、人員傷亡或不能按時完成檢修、施工作業(yè)時，行車調(diào)度員應(yīng)立即報告調(diào)度長，采取有效措施確保次日運輸生產(chǎn)能正常進行。

5、檢修、施工結(jié)束后，行車調(diào)度員根據(jù)行車值班員的報告，在確認(rèn)行車設(shè)備完好、檢修、施工人員和機具撤離后，下達(dá)調(diào)度命令同意注銷檢修、施工。

6、需開行工程列車的檢修施工作業(yè)，各單位應(yīng)周密計劃，盡量合并裝運，壓縮開行列次，減少占用正線的時間。工程列車在進入運營線前，必須對其技術(shù)狀態(tài)進行全面檢查，以確保行車和設(shè)備安全。

7、工程列車必須嚴(yán)格按計劃批準(zhǔn)的時間進出規(guī)定區(qū)段，以電話閉塞法行車或根據(jù)調(diào)度命令辦理。出入車場辦理閉塞，憑信號機顯示發(fā)車。運行途中不得解編，推進運行時須在列車前部設(shè)人員引導(dǎo)。

8、需開行調(diào)試列車的檢修施工作業(yè)，申報計劃時應(yīng)說明運行經(jīng)路、運行方式等內(nèi)容。

9、調(diào)試列車的開行必須按批準(zhǔn)的計劃根據(jù)調(diào)度命令辦理，運行調(diào)度可在允許范圍內(nèi)按需要掌握。

第三篇：施工及路用列車、救援列車的開行辦法

施工及路用列車、救援列車的開行辦法

一、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時都有哪些規(guī)定？

答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局規(guī)定。

路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度電話值乘于列車尾部，并在區(qū)間協(xié)助司機作業(yè)。路用列車或線路施工機器進入施工地段時，應(yīng)在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，按調(diào)車辦法，進入指定地點。

二、向封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證是什么？應(yīng)記明哪些內(nèi)容？

答：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。

三、車站值班員接到救援請求后應(yīng)如何辦理？

答：車站值班員接到運轉(zhuǎn)車長、司機或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。

四、當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，怎樣開行救授列車？

答：當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。

第四篇：淺析托電鐵路專用線萬噸重載列車開行方式

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淺析托電鐵路專用線萬噸重載列車開行方式 作者：朱勇堅

來源：《科技創(chuàng)新導(dǎo)報》2012年第09期

摘要：與干線交接的鐵路專用線運輸是干支線鐵路運輸暢通的重要保障，隨著干線鐵路重載列車運輸組織模式的改進，對專用線運輸提出更高要求，專用線重載列車的開行方式的選擇，要結(jié)合實際兼顧干線鐵路和運輸終端客戶的條件，而且要保障綜合最佳運輸效果，文章?lián)诉x擇托電鐵路運輸公司萬噸重載列車開行方式，以期解決現(xiàn)實問題。

第五篇：長鋼軌列車運輸管理辦法

鐵道部文件

鐵運[2008]139號

關(guān)于印發(fā)《長鋼軌運輸列車管理辦法》的通知

為適應(yīng)鐵路線路大修、維修和運輸安全的需要，規(guī)范長鋼軌運輸列車使用，進一步提高長鋼軌運輸列車的運用管理水平，鐵道部組織制訂了《長鋼軌運輸列車管理辦法》，現(xiàn)予印發(fā)，自2008年8月1日起施行。

長鋼軌運輸列車管理辦法 第一章 總 則

第一條 為加強長鋼軌運輸列車（以下簡稱長軌列車）的管理和使用工作，提高效率，確保安全，特制定本辦法。

第二條 長軌列車是同時具備運、收、卸長鋼軌作業(yè)能力的專用設(shè)備，適用于50米及以上長鋼軌運輸。

第三條 長軌列車管理的基本任務(wù)是：正確使用、精心維護、確保安全、周期檢修、適時改造，使長軌列車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

第四條 長軌列車由鐵道部投資配屬，產(chǎn)權(quán)歸鐵道部。第五條 本辦法適用于鐵路系統(tǒng)內(nèi)長軌列車的管理。

第二章 管 理

第六條 長軌列車實行鐵道部、鐵路局、站段三級管理 第七條 鐵道部運輸局基礎(chǔ)部為全路長軌列車的主管部 門，其管理職責(zé)是：

一、制定全路長軌列車的發(fā)展規(guī)劃和管理的規(guī)章制度；

二、監(jiān)督、檢查和組織協(xié)調(diào)全路長軌列車的使用、管理工作；

三、掌握全路長軌列車的數(shù)量、技術(shù)狀況和使用情況；

四、負(fù)責(zé)長軌列車的采購、分配、調(diào)撥和報廢工作；

五、組織編制長軌列車廠修送車計劃；

六、參與長軌列車事故的調(diào)查處理工作。第八條 鐵路局管理職責(zé)

一、鐵路局工務(wù)部門為全局長軌列車的主管部門；

二、貫徹執(zhí)行上級有關(guān)長軌列車管理的規(guī)章制度，負(fù)責(zé)全局長軌列車運用管理工作；

三、掌握全局長軌列車的數(shù)量、動態(tài)、能力、技術(shù)狀態(tài)，按時統(tǒng)計、匯總和呈報有關(guān)報表；

四、負(fù)責(zé)組織新造分配長軌列車的接車工作；

五、負(fù)責(zé)提出長軌列車的調(diào)撥和報廢申請；

六、參與長軌列車事故的調(diào)查處理工作。；

七、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)本局長軌列車的廠、段修送車工作；

八、負(fù)責(zé)組織全局長軌列車有關(guān)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。

第九條 配屬段管理職責(zé)

一、落實上級有關(guān)長軌列車管理的規(guī)章制度，制定本單位的管理細(xì)則和實施辦法；

二、掌握長軌列車能力，合理使用長軌列車，按時完成上級下達(dá)的長軌列車生產(chǎn)任務(wù)，充分挖掘設(shè)備潛力，提高設(shè)備利用率；

三、建立健全長軌列車臺賬，掌握并上報長軌列車的動態(tài)、技術(shù)狀況、使用和安全情況，按時做好統(tǒng)計分析工作，及時填報長軌列車報表；

四、負(fù)責(zé)長軌列車的管理、作業(yè)、維修及相關(guān)人員的選拔、確定和培訓(xùn)工作；

五、參加長軌列車接收工作。

第十條 作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行長軌列車使用與保養(yǎng)制度、操作細(xì)則、崗位責(zé)任制和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

第十一條 為保證長軌列車運用中的行車、作業(yè)、人身和設(shè)備安全，相關(guān)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和有關(guān)長軌列車的安全措施。

第十二條 長軌列車作業(yè)人員應(yīng)通過培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，持證上崗。

第十三條 鐵路局應(yīng)定期組織設(shè)備安全檢查和安全技術(shù)考核。

第十四條 鐵路局負(fù)責(zé)配備宿營車、餐車等附屬車輛，并制訂有效的消防制度及安全措施。長軌列車上還應(yīng)配備火焰切割工具和相應(yīng)的起復(fù)設(shè)備。

第十五條 長軌列車車上設(shè)施的日常、定期維護由配屬使用單位負(fù)責(zé)。第十六條 長軌列車應(yīng)按時實施廠修、段修和輔修。廠修時車上設(shè)施由配屬單位進行驗收。

第十七條 長軌列車車上設(shè)施需要進行加裝改造時，應(yīng)制定改造方案并報上級主管部門批準(zhǔn)后實施，重大結(jié)構(gòu)改變須報部批準(zhǔn)。

第三章 運行組織

第十八條 長軌列車運輸按路用列車開行，牽引機車（含由車站出入焊軌廠專用線作業(yè)的機車）由機務(wù)部門安排固定機車擔(dān)當(dāng)。

第十九條 長軌列車運行所經(jīng)區(qū)段，由擔(dān)當(dāng)該區(qū)段貨運機車交路的機務(wù)段負(fù)責(zé)帶道，必要時安排加掛補機。

第二十條 長軌列車的牽引機車納入鐵路局使用計劃。配屬段按時向鐵路局申報機車使用計劃，由鐵路局機務(wù)處在機車運用工作計劃中下達(dá)，站段按計劃與相關(guān)機務(wù)段簽訂安全協(xié)議。機車使用應(yīng)比照出租機車辦理，具體要求由鐵路局根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定制訂。

第二十一條 長軌列車若進入施工地段施工，應(yīng)納入施工計劃，并按規(guī)定提前3天向鐵路局調(diào)度所提報。需開行時，由站段提前一天（上午10.00前）向鐵路局調(diào)度所申請，并提出運行條件，由鐵路局調(diào)度所在日班計劃中安排。作業(yè)完畢后鐵路局調(diào)度所應(yīng)及時安排返回。第四章 作 業(yè) 一、裝 軌

第二十二條 長軌列車進入裝軌線，要準(zhǔn)確對位，做好防溜措施，防止長軌車移動。

第二十三條 裝軌前，長軌列車負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查確認(rèn)長軌車及車上各種設(shè)備處于良好狀態(tài)，查點并補齊各種夾具、卡具、工具備品，并放置在固定地點。

第二十四條 裝車應(yīng)按照由第一層向第四層的順序逐層進行，每層裝軌前，應(yīng)先將該層所有滾道梁關(guān)閉，翻下間隔鐵，然后逐根吊裝鋼軌。

第二十五條 每層裝軌后，撥動長鋼軌對好橫向位置，翻起間隔鐵，間隔鐵與軌端距離不大于15 m，間隔鐵與間隔鐵、間隔鐵與鎖定梁之間距離不大于50m，并鎖定壓鐵將長軌縱向鎖定。

第二十六條 裝軌作業(yè)完成后，關(guān)好安全車上的活動門，并插好銷擋。長軌列車空載層滾道梁均應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。第二十七條 長軌列車每層限裝60kg/m、50kg/m鋼軌14根（7對），共裝載56根；裝載75kg/m鋼軌時，裝載量不得超過42根，裝載方式：第一層裝6對，其余三層各裝5對。不足滿載時應(yīng)均布裝載，嚴(yán)禁偏載。

第二十八條 在鎖定車鎖定長軌時，鎖定螺栓要準(zhǔn)確對位，防止運行中螺栓松動和鎖定失效。每根長軌必須在同一車體上鎖定兩處，60kg/m鋼軌鎖定扭力矩應(yīng)大于280N?m，75kg/m鋼軌鎖定扭力矩應(yīng)大于350N?m，并采取防松措施。第二十九條 保證長軌軌端與滾道梁的安全伸縮距離，防止運行過程中由于長軌伸縮撞斷滾道梁，當(dāng)軌端位于安全車上時，500m長軌軌端至末端滾道梁距離應(yīng)不小于2.3m，其他長度的長軌懸伸長度按比例調(diào)整。采取適當(dāng)?shù)姆乐棺矒魴M梁措施后，長鋼軌另一端至末端滾道梁距離可小于2.3m。當(dāng)裝車的長鋼軌長度不同時，對懸伸長度小于規(guī)定的長軌應(yīng)采取捆綁等措施，同時不得將短長軌裝在最外側(cè)。

第三十條 如遇短軌需要夾板連接運輸?shù)?，夾板和接頭螺栓不得有傷損，兩根軌端各擰緊不少于2根普通接頭螺栓。第三十一條裝車長軌條應(yīng)盡量排列整齊，并在每層鋼軌頂面橫向劃一條標(biāo)記線，以便檢查長軌運輸過程中的竄動情況。第三十二條 裝車時，隨車作業(yè)人員與裝車負(fù)責(zé)人共同逐層檢查，確認(rèn)長軌的裝載及鎖定符合要求，并作出相應(yīng)記錄。

二、運 軌

第三十三條 發(fā)車前，由長軌列車負(fù)責(zé)人安排隨車作業(yè)人員檢查列車各項設(shè)備及鋼軌裝載情況，使之處于正常狀態(tài)，確認(rèn)各車鉤提桿與提桿座用鐵絲捆綁牢固、車鉤安裝防跳木，并不再與車站辦理交接檢查。

第三十四條 長軌列車運行途中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。運行速度除有特殊要求外，一般按貨物列車運行速度和區(qū)間運行時分掌握，要求平穩(wěn)起動、運行和停車。列車運行限速等有關(guān)要求應(yīng)在開車前以書面命令形式向機車乘務(wù)員傳達(dá)。第三十五條 長軌列車不得溜放，禁止通過駝峰。第三十六條 重車情況下，在經(jīng)過300～500m曲線半徑時，限速 45km/h，在經(jīng)過300m以下曲線半徑或側(cè)向通過9號以下道岔時，限速 25km/h。在不危及本列安全的情況下，禁止使用緊急制動，一旦使用了緊急制動，在前方車站隨車人員要對長軌車狀態(tài)和長軌裝載狀態(tài)進行全面檢查。第三十七條 機車與長軌列車連掛速度，在重車情況下不得超過 3km/h。

第三十八條 重車運行時，隨車作業(yè)人員應(yīng)注意觀察運行情況、軌端擺動量和鋼軌竄動情況，發(fā)現(xiàn)影響行車安全時，立即通知機車乘務(wù)員停車（或采取停車措施）。

第三十九條 運行時，長軌上部、長軌與安全檔之間嚴(yán)禁人員停留。

第四十條 長軌列車在中途站停車時，隨車作業(yè)人員應(yīng)對長軌裝載情況、間隔鐵、鎖定卡具、標(biāo)記線及長軌車連接狀態(tài)進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

第四十一條 作業(yè)尾車液壓撥軌裝置必須處于收回狀態(tài)，列車所有部件均不得超出機車車輛限界。

第四十二條 在電氣化區(qū)段運行、停車檢查或作業(yè)時，嚴(yán)禁把工具、物品置于距接觸網(wǎng)2m范圍之內(nèi)，不得攀登列車頂部。第四十三條 當(dāng)通過超偏載檢測裝置及TPDS檢查發(fā)現(xiàn)長軌列車超偏載情況時，檢測站應(yīng)及時通知隨車人員檢查處理。

三、卸 軌

第四十四條 卸軌作業(yè)前，長軌列車隨車作業(yè)人員應(yīng)檢查發(fā)電機、輸送機、通風(fēng)照明等設(shè)備工作狀態(tài)正常。

第四十五條 卸車前，應(yīng)提前將卸軌地段的線路砟肩推平，使枕木頭石砟不高于枕木頭平面，清除障礙物并對行車設(shè)施進行保護。

第四十六條 長軌列車進入?yún)^(qū)間作業(yè)時，由施工單位派人員登乘機車，指揮機車乘務(wù)員運行，作業(yè)時的起動或停車，以施工單位的指揮為準(zhǔn)，作業(yè)要平穩(wěn)操作、速度均勻。第四十七條 長軌列車進出作業(yè)區(qū)間如需要推進運行時，隨車車長應(yīng)派專人在列車前端進行引導(dǎo)，并隨時和機車乘務(wù)員保持聯(lián)系，推進速度不得高于30km/h。

第四十八條 長軌列車卸軌最高速度不超過15km/h。第四十九條 開始卸軌作業(yè)時方可放下間隔鐵。

第五十條 應(yīng)在列車停穩(wěn)后進行長軌解鎖作業(yè)，途中分卸時，應(yīng)均衡卸軌；分卸后，應(yīng)保證不偏載并及時恢復(fù)間隔鐵。第五十一條 兩線線間距小于5m時，鄰線通過列車，兩線間嚴(yán)禁站人。

第五十二條 拉軌作業(yè)時嚴(yán)禁任何人在長軌端與輸軌臺之間行走。第五十三條 夜間或隧道內(nèi)卸軌必須有足夠的照明。第五十四條 長大坡道、小半徑曲線地段卸軌時，應(yīng)制定相應(yīng)措施，防止解鎖后長軌縱向移動。

第五十五條 需要地面拉軌時，拉軌卡具固定處距離作業(yè)尾車尾端后不小于2m。

四、收 軌

第五十六條 為了確保收軌作業(yè)安全，應(yīng)在作業(yè)尾車、安全車、作業(yè)首車、鎖定車安裝緊急制動閥。

第五十七條 收軌前，檢查確認(rèn)滾道梁側(cè)位鎖定可靠，確認(rèn)各緊急制動閥良好，風(fēng)表壓力達(dá)到500kpa。

第五十八條 收軌推進運行速度不大于５km/h，且勻速推進。

第五十九條 正常情況下長軌列車組收軌二層。在特殊情況下可收軌三層，但第三層收軌速度不大于3km/h。第六十條 收軌小車空載頂進限速10km/h，跳躍施工超過5km進行收軌，應(yīng)將收軌小車拖上尾車。

第六十一條 每組舊軌對位應(yīng)符合第二十八條要求，并嚴(yán)格做到先鎖定、后動車。第六十二條 每層收軌后及時翻起間隔鐵，收軌結(jié)束關(guān)閉安全檔，收回工具、軌卡、梭頭。第六十三條 收軌結(jié)束，在前方站?？亢?，將空載滾道梁置于關(guān)閉狀態(tài)。第五章 附 則 第六十四條 各鐵路局可根據(jù)本辦法制定補充規(guī)定并制定相應(yīng)管理細(xì)則。

第六十五條 本辦法由鐵道部運輸局負(fù)責(zé)解釋。

第六十六條 本辦法自2008年8月1日起施行。在此之前發(fā)布的其他規(guī)則如與本辦法不符時，按本辦法執(zhí)行。