第一篇：泛亞技術(shù)中心

? 泛亞技術(shù)中心（上海）--成長的泛亞,新車的搖籃

1997年6月12日，通用汽車中國公司與上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司共同組建了中國第一家中外合資汽車設(shè)計開發(fā)中心——泛亞汽車技術(shù)中心有限公司。本著“成為面向未來，國內(nèi)領(lǐng)先，國際上有競爭力的整車設(shè)計開發(fā)公司”的目標(biāo)，泛亞將通用汽車的先進(jìn)技術(shù)和專業(yè)管理能力，與上汽對中國國內(nèi)市場的充分了解和豐富經(jīng)驗(yàn)完美結(jié)合，為母公司及其他汽車制造商提供世界級的汽車工程服務(wù)。

自成立以來,泛亞一直走在中國汽車設(shè)計開發(fā)的最前沿，在博大精深的中國傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代汽車工業(yè)相融合的道路上不斷探索。從設(shè)計到測試、從部件到總成、從系統(tǒng)到整車，泛亞緊緊把握中國汽車市場發(fā)展的脈搏，以豐富的全球設(shè)計和技術(shù)資源作為后盾，針對中國市場的實(shí)際需求，提供專業(yè)的工程設(shè)計和開發(fā)服務(wù)。

兩年一輪的概念車自主設(shè)計與開發(fā)，不僅僅是對中國特定市場的“投石問路”，更成為泛亞研發(fā)創(chuàng)新能力的一次次實(shí)戰(zhàn)演練。設(shè)計研發(fā)人員結(jié)合中國傳統(tǒng)文化，在實(shí)踐中不斷完善“中國文化，中國車”的設(shè)計理念。1999年的麒麟概念車、2001年的鳳凰燃料電池車、2003年的鯤鵬概念車、2005年暢意概念車，都成為泛亞研發(fā)能力提升過程中的一個個里程碑。

2007年，全新概念車Riviera揭幕，成為泛亞以概念車詮釋國際品牌的首次嘗試。作為泛亞主導(dǎo)開發(fā)的首輛全球概念車，Riviera的設(shè)計在繼承別克DNA的基礎(chǔ)上揭示了別克品牌未來設(shè)計語言，同時融入了中國設(shè)計師對中國文化的理解。泛亞在一系列產(chǎn)品車的大型項(xiàng)目中所積累的設(shè)計、工程能力，在Riviera上得到充分展示。

在概念車廣受好評的同時，泛亞參與設(shè)計開發(fā)的一系列量產(chǎn)車也馳騁在中國的大街小巷。首先，泛亞的工程設(shè)計人員對通用全球的諸多車型進(jìn)行充分技術(shù)研究，挑選出更加接近中國客戶品位、更加適合中國市場的車型。接著，根據(jù)中國客戶的審美觀點(diǎn)和操作習(xí)慣，并結(jié)合中國實(shí)際的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和特殊道路狀況，對車輛進(jìn)行具有針對性的改進(jìn)和全新設(shè)計，以滿足中國市場和消費(fèi)者的獨(dú)特需求。通過對華人汽車文明的深入研究和準(zhǔn)確把握，泛亞的設(shè)計師、工程師們將東方文化的靈動因子與西方工業(yè)的先進(jìn)技術(shù)巧妙結(jié)合，使二者相互輝映、相得益彰。

年輕活力的雪佛蘭系列，沉穩(wěn)大氣的別克系列，豪華精致的凱迪拉克系列產(chǎn)品，不僅在各自的細(xì)分市場中處于領(lǐng)先地位，更為同級車型樹立起了新的標(biāo)桿。2006年發(fā)布的別克“君越”，更是泛亞研發(fā)團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮自身的技術(shù)力量，全面運(yùn)用通用全球整車開發(fā)流程，整合全球資源與本土化優(yōu)勢的一大力作。別克系列車型大氣典雅的外飾、精致動感的內(nèi)飾，以及順暢寧靜的發(fā)動機(jī)得到了進(jìn)一步詮釋，受到了消費(fèi)者和社會輿論的充分認(rèn)同。

06年11月，凱迪拉克SLS賽威轎車的問世，成為高檔車開發(fā)領(lǐng)域的又一里程碑，也是泛亞平衡本地化和全球化需求的一個良好例證。STS作為凱迪拉克豪華車的代表，在北美由通用汽車董事長瓦格納親自代言。北美授權(quán)泛亞根據(jù)中國市場，進(jìn)行車身加長10公分的改動和全新的內(nèi)飾設(shè)計開發(fā)，充分體現(xiàn)了對泛亞工程開發(fā)能力的高度認(rèn)可和重視。同年，上汽通用五菱鴻途的成功開發(fā)，提高了泛亞在成本控制方面的能力，成為微型車開發(fā)的一次重要演練。

泛亞的出色表現(xiàn)不僅贏得了同行的認(rèn)可和尊重，更讓世人看到了中國汽車自主設(shè)計的希望之光。投資方上汽及通用的高層領(lǐng)導(dǎo)多次到訪泛亞，對泛亞的成長表示了高度關(guān)注和大力支持。

輝煌的成就離不開人才的匯聚。秉持“情感留住人，事業(yè)吸引人，制度激勵人”的原則，泛亞不僅著力建設(shè)積極向上的企業(yè)文化，更從根本上把企業(yè)的發(fā)展和個人成長緊密聯(lián)系在一起。目前，泛亞擁有員工一千余名，其中博士占3%，碩士占31%，學(xué)士占50%。泛亞一貫把本地工程師的培養(yǎng)作為工作的重中之重。上海通用諸多繁重、艱巨的產(chǎn)品車開發(fā)項(xiàng)目，成為泛亞鍛煉隊(duì)伍、積累經(jīng)驗(yàn)、培養(yǎng)人才最重要的載體。公司制定了詳細(xì)的人才能力發(fā)展規(guī)劃；運(yùn)行雙軌制，為工程師鋪設(shè)“高級管理人員”與“高級技術(shù)人員”兩條發(fā)展道路；實(shí)施帶教制度，促進(jìn)年輕工程師的迅速成長；把提高本地工程師能力作為評判外國專家工作的重要標(biāo)準(zhǔn)，建立了規(guī)范的帶教體系；泛亞還設(shè)立了每周固定的工程師論壇，營造良好的交流學(xué)習(xí)氛圍。

泛亞位于浦東金橋王港，建筑面積約11萬平方米，占地面積約18萬平方米，各項(xiàng)工程、設(shè)計設(shè)施一應(yīng)俱全，如樣車試制車間，排放試驗(yàn)室，模仿各種顛簸路面的短途試驗(yàn)道路和虛擬現(xiàn)實(shí)中心等等。多套國內(nèi)第一、世界領(lǐng)先的設(shè)施陸續(xù)建成，包括新動力總成試驗(yàn)室、底盤運(yùn)動與動力學(xué)參數(shù)測量試驗(yàn)室、噪聲振動試驗(yàn)室等等。此外，結(jié)構(gòu)試驗(yàn)室、子系統(tǒng)安全試驗(yàn)室、電氣試驗(yàn)室、材料試驗(yàn)室等一系列先進(jìn)的研發(fā)設(shè)施也正在建設(shè)中，由此，泛亞的工程與設(shè)計能力將得到持續(xù)不斷的提升，以更好地滿足客戶車輛開發(fā)的需要。

隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，工程和技術(shù)被提升到了一個前所未有的重要位置。形成完整的整車開發(fā)能力，是所有中國汽車人的夢想；每一位泛亞人都在用實(shí)際行動向著這個目標(biāo)努力著，在創(chuàng)新的過程中，感受著喜悅和振奮；在征服困難的過程中，成就著領(lǐng)先和驕傲；在驅(qū)動未來的過程中，描繪著中國汽車工業(yè)的美好藍(lán)圖……

上海通用汽車企業(yè)宗旨

依靠一支訓(xùn)練有素、富有使命感和團(tuán)隊(duì)精神的員工隊(duì)伍，貫徹精益管理原則，注重不斷學(xué)習(xí)和積極創(chuàng)新，安全地為顧客提供世界級的高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)，使上海通用汽車成為面向未來、國內(nèi)領(lǐng)先、國際上有競爭力的汽車公司

企業(yè)價值觀

以客戶為中心 以滿足客戶的需要的程度作為衡量工作成效的標(biāo)準(zhǔn) 安全和環(huán)保 充分關(guān)注人的安全和健康以及環(huán)境安全

團(tuán)隊(duì)合作 創(chuàng)造良好氛圍，積極發(fā)揮員工與合作伙伴特點(diǎn)、長處 誠信正直

成為值得信賴的公司和員工

不斷改進(jìn)與創(chuàng)新 更好、更快、更有效，更多運(yùn)用新思維

上海泛亞汽車技術(shù)中心

(2009-01-06 13:39:11)

標(biāo)簽： 分類： 汽車研發(fā)

汽車

一、應(yīng)引進(jìn)技術(shù)開發(fā)而非裝配 上海泛亞汽車技術(shù)中心是什么樣的企業(yè),成立九年來都做了什么，很多人并不清楚。

2006年9月12日，一向低調(diào)的上海泛亞汽車技術(shù)中心中外高層面對媒體，詳細(xì)介紹了中心的歷史、組織構(gòu)架、管理方式、成立九年來所做的工作，同時還對在發(fā)展過程中所遇到的問題和媒體進(jìn)行了交流。

上海泛亞汽車技術(shù)中心總經(jīng)理白雷蒙首先介紹了泛亞的歷史、組織購架和管理模式。上海泛亞技術(shù)中心是1997年通用汽車和上汽集團(tuán)各占50%股份成立的合資企業(yè)。上海泛亞也是通用汽車全球12個技術(shù)中心的一員。主要承擔(dān)通用汽車技術(shù)在中國的本土開發(fā)工作。從最初的具有內(nèi)、外飾的設(shè)計、動力總成標(biāo)定、底盤調(diào)校能力，到目前的具有整車開發(fā)能力，上海泛亞走過了鮮為人知的道路。

上海泛亞執(zhí)行副總裁高為民介紹，泛亞技術(shù)中心自成立以來，一直在默默的做事,承擔(dān)了通用汽車本土化車型的開發(fā)、改款的重要工作。自己也把滿足客戶需求、使國有資產(chǎn)增值作為工作的目標(biāo)。高為民坦言，目前，不僅消費(fèi)者購車不成熟，汽車企業(yè)也不成熟，都在經(jīng)歷從不懂到懂的過程。據(jù)高為民介紹，國內(nèi)最初的汽車項(xiàng)目，從國外引進(jìn)的是汽車裝配技術(shù)，而非技術(shù)的開發(fā)，出現(xiàn)問題后找到合作的國外汽車制造企業(yè)，結(jié)果制造企業(yè)也解決不了，事實(shí)上我們最初就應(yīng)該與做技術(shù)開發(fā)的企業(yè)合作，所以中國汽車企業(yè)發(fā)展也走過了漫長、曲折的道路。高為民強(qiáng)調(diào)，不能只是在生產(chǎn)過程學(xué)會裝配一款車，而不會造成，那樣只會賺一點(diǎn)辛苦錢，政策的變化常常會影響企業(yè)的發(fā)展。

高為民認(rèn)為，做為合資企業(yè)中方的代表，更多的要考慮怎樣使國有的那部分資產(chǎn)增值。像泛亞這樣的合資企業(yè)在一定程度上也是利用外資為國家賺錢，但在政府貸款等方面，卻不能與民營、國有汽車企業(yè)享受同等待遇。

高為民介紹，目前上海泛亞有1200名技術(shù)工程師，其中95%的工程師都是中國人，很多人擔(dān)任主要技術(shù)部門的負(fù)責(zé)人。

上海泛亞技術(shù)中心具有先進(jìn)的設(shè)備，優(yōu)秀的工程師，可以共享的先進(jìn)通用技術(shù)平臺,雖然目前主要是在通用的技術(shù)平臺上做車型的改款和開發(fā),與國內(nèi)其它汽車企業(yè)的技術(shù)合作和交流也不多，但該中心的工作畢竟在多數(shù)中國工程師的操作下進(jìn)行，我們的工程師在學(xué)習(xí)中會漸漸具有國際的造車眼光。未來汽車的發(fā)展，你中有我，我中有你也會越來越普遍、深入，泛亞汽車技術(shù)中心的發(fā)展模式，為中國汽車工業(yè)的自主發(fā)展提供了另外一條途徑。使中國人有更多的機(jī)會參與到世界汽車技術(shù)競爭中。在中國汽車工業(yè)的自主發(fā)展中上海泛亞將成為一種新的力量。(張憲)

上海泛亞技術(shù)中心

泛亞：通用汽車本土化戰(zhàn)略的最好證明

通用汽車秉承在中國長期發(fā)展的承諾，一直致力于建立和保持一種對通用汽車、中國和中國人民均為有利的合作關(guān)系，致力于成為中國汽車工業(yè)的最佳參與者和支持者。1997年成立的泛亞汽車研發(fā)中心，作為中國第一家中外合資、以及目前中國最大的汽車研發(fā)中心，在通用汽車的全力支持下，已經(jīng)成長為推動中國汽車工業(yè)快速發(fā)展的一個重要的助推器，不但在通用汽車的本土化發(fā)展中扮演了非常重要的角色，而且為培養(yǎng)中國本土汽車研發(fā)力量起到了積極的促進(jìn)作用。

今天，泛亞已經(jīng)走過的九年的發(fā)展歷程，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納曾自豪地表示：“泛亞是通用汽車立足本土，致力于中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展發(fā)展的最好證明?！?/p>

“通用汽車愿意將技術(shù)和產(chǎn)品帶給中國”

美國通用前任董事長兼首席執(zhí)行官史密斯、現(xiàn)任董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納都曾多次表示,“GM愿意將技術(shù)和產(chǎn)品帶給中國”。

當(dāng)通用汽車和上汽集團(tuán)開展合作的最初階段，通用汽車就站在長期發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的高度，決定不僅要引入通用汽車先進(jìn)的整車制造技術(shù)，更要引入先進(jìn)的整車設(shè)計開發(fā)技術(shù)，承諾建立泛亞汽車中心，將最先進(jìn)的技術(shù)帶到中國，并培養(yǎng)中國員工的專業(yè)技能，以幫助提升中國汽車工業(yè)水平。

1997年3月25日，通用汽車和上汽集團(tuán)共同投資組建泛亞汽車技術(shù)中心有限公司和上海通用汽車有限公司的簽字儀式在北京人民大會堂隆重舉行，時任中國國務(wù)院總理李鵬與美國副總統(tǒng)戈?duì)柍鱿炞謨x式。業(yè)內(nèi)外人士認(rèn)為，這是一個跨世紀(jì)的戰(zhàn)略協(xié)議，開創(chuàng)了中美汽車開發(fā)技術(shù)戰(zhàn)略合作的新紀(jì)元。

通用汽車和上汽集團(tuán)的目標(biāo)是把泛亞建成中國汽車工業(yè)的整車開發(fā)基地，在為提高中國整車開發(fā)能力上發(fā)揮先發(fā)效應(yīng)，走出一條具有中國特色的本土開發(fā)新路。當(dāng)時，雙方投資5000萬美元，建立了以內(nèi)飾、外飾、動力總成標(biāo)定和底盤調(diào)整為四項(xiàng)核心能力的初步發(fā)展規(guī)劃。

泛亞著手本土化研發(fā)的產(chǎn)品都是從通用汽車全球14個品牌的上百款車型中挑選出來的。通用汽車可任意挑選的車型庫，成為泛亞的汽車工程與通用汽車全球技術(shù)體系深入接觸的載體。

廣泛的選擇不僅進(jìn)一步開拓了工程師的視野，也大大豐富了泛亞的工程數(shù)據(jù)庫資源，推動了前期產(chǎn)品研究的發(fā)展。通用汽車是具有百年歷史的全球最大的汽車制造商，其企業(yè)文化非常開放，它在全球設(shè)立了12個工程技術(shù)中心，由于不同的車型由不同的技術(shù)中心主導(dǎo)開發(fā)，這樣的運(yùn)行模式為泛亞提供了與其他技術(shù)中心進(jìn)行深入技術(shù)交流與合作的好機(jī)會，極大提高了泛亞對本土市場的判斷能力和工程上對產(chǎn)品的評價能力。

“通用汽車有信心把泛亞推進(jìn)到一個新的階段，新的高度”

2004年6月，通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納宣布，通用汽車將與上汽集團(tuán)共同增資21億元人民幣，加強(qiáng)泛亞的硬件和軟件建設(shè)，將其打造成為中國汽車行業(yè)內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)、設(shè)施最完善的汽車工程設(shè)計研發(fā)基地。

瓦格納表示：“這一系列新的投資計劃為泛亞進(jìn)一步的發(fā)展創(chuàng)造了一個非常有利的條件，通用汽車有信心把泛亞推進(jìn)到一個新的階段，新的高度。”

站在通用汽車——這個全球汽車巨人的肩膀上，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為泛亞發(fā)展之路的最大特色。

二、車輛開發(fā)全程數(shù)字化

1999-2006年泛亞開發(fā)的產(chǎn)品車圖解

全生命周期的車輛開發(fā)流程

泛亞已經(jīng)構(gòu)建起了車輛從造型設(shè)計，工程設(shè)計，樣車制作到試驗(yàn)認(rèn)證、售后服務(wù)工程及持續(xù)改進(jìn)的縱向全過程。與國內(nèi)一些將外形設(shè)計，工程設(shè)計，試驗(yàn)認(rèn)證交由不同公司完成的企業(yè)相比，泛亞可能在最初產(chǎn)品投放的時間上不占優(yōu)勢，但從長遠(yuǎn)角度而言，其自身的設(shè)計能力得到了長足的發(fā)展，能夠解決引進(jìn)車型在本土化過程中碰到的各種問題，更能實(shí)施持續(xù)改進(jìn)，并保證售后服務(wù)。

目前，泛亞通過先進(jìn)的矩陣式管理模式，把設(shè)計部、車身外飾部、空調(diào)/電子/內(nèi)飾部、動力總成部、底盤及動力總成集成部、整車集成部、試驗(yàn)認(rèn)證部、工程支持部、現(xiàn)有產(chǎn)品支持部、項(xiàng)目管理部和運(yùn)營及工程規(guī)劃部等十一個職能部門緊密聯(lián)系在一起，從零部件到整車、從設(shè)計到測試、從局部到總成，均可按照客戶的實(shí)際需求，提供專業(yè)的工程設(shè)計和開發(fā)服務(wù)，走在了中國汽車設(shè)計開發(fā)的最前列。

全過程數(shù)字化

從上個世紀(jì)90年代以來，數(shù)字化開發(fā)技術(shù)就成為全球汽車開發(fā)技術(shù)的主要發(fā)展潮流。國際經(jīng)驗(yàn)表明，數(shù)字技術(shù)可以使項(xiàng)目的花費(fèi)大大降低。當(dāng)今，國際上大部分先進(jìn)設(shè)計中心都配備了虛擬開發(fā)系統(tǒng)。據(jù)奔馳、寶馬、大眾等國際大公司的報告顯示，以“數(shù)字汽車”模型來代替物理模型，開發(fā)成本最多可降低到原先的1/10。通用汽車公司作為全球最大的汽車公司，其數(shù)字化汽車開發(fā)技術(shù)的應(yīng)用也走在國際的前沿。

泛亞汽車技術(shù)中心作為通用汽車亞太區(qū)工程中心之一，在1997年成立之初就緊跟世界汽車開發(fā)潮流的步伐，將其汽車開發(fā)的模式目標(biāo)定位在全數(shù)字開發(fā)上。依托母公司雄厚的資金基礎(chǔ)，充分利用通用汽車全球技術(shù)網(wǎng)絡(luò)資源，通過成立到現(xiàn)在多部概念車和投產(chǎn)車的開發(fā)，泛亞在造型設(shè)計、工程設(shè)計和模擬仿真領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在眾多合作開發(fā)項(xiàng)目中都得到通用汽車總部的充分認(rèn)可。

2004年底，通用汽車引入全球最新虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，在泛亞建成了全新的虛擬現(xiàn)實(shí)中心。在2005年上海車展上廣受關(guān)注的泛亞概念車——“暢意”的造型設(shè)計和前期工程開發(fā)均采用了國際汽車界先進(jìn)的數(shù)字化開發(fā)技術(shù)。它集中體現(xiàn)了泛亞經(jīng)過多年項(xiàng)目的積累在虛擬分析、車身設(shè)計等方面所集聚的優(yōu)勢，而同時又在造型設(shè)計以及功能部門的協(xié)作上，讓工程師和設(shè)計師們對數(shù)字化開發(fā)技術(shù)進(jìn)行了最好的鍛煉，為今后投產(chǎn)車的數(shù)字化開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

試驗(yàn)認(rèn)證與認(rèn)可權(quán)

產(chǎn)品開發(fā)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是試驗(yàn)認(rèn)證與認(rèn)可。開發(fā)能力的真正體現(xiàn)就在于對認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)的掌握。因?yàn)樵煨驮O(shè)計，制造質(zhì)量，產(chǎn)品性能與可靠性等等都離不開各個節(jié)點(diǎn)的評審與認(rèn)證。一輛整車不僅要有好的零部件，更為重要的是要彼此協(xié)調(diào)，發(fā)揮最佳配合效果，不讓一個“不相稱”零件，壞了一鍋粥。

在各個階段的認(rèn)證評審過程中，主觀評價的經(jīng)驗(yàn)往往是最難掌握的技能，卻是參與工程師的最好學(xué)習(xí)機(jī)會。在不斷接近標(biāo)準(zhǔn)的過程中，積累經(jīng)驗(yàn)，在解決工程問題過程中，拓展知識，豐富閱歷，理解團(tuán)隊(duì)協(xié)作，資源共享的理念。泛亞就是在充分利用通用汽車全球資源的基礎(chǔ)上，加以自身的努力，使得產(chǎn)品精益求精，更趨完善。

泛亞的工程師有權(quán)進(jìn)入通用汽車全球的“設(shè)計工程數(shù)據(jù)庫”，察看所有車型、零件的詳細(xì)參數(shù)；有權(quán)進(jìn)入通用汽車的“經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)”數(shù)據(jù)庫，了解全球其他工程師在某一零件設(shè)計過程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)通用汽車公司這100多年積累的知識和經(jīng)驗(yàn)，泛亞的工程師迅速提高了研發(fā)能力。

“認(rèn)識來自于實(shí)踐”，“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。泛亞的能力，正是得益于通用汽車“當(dāng)?shù)仄嚠?dāng)?shù)卦臁钡谋就粱瘧?zhàn)略，在不斷的實(shí)踐之中得到了提升。

泛亞的所有工程更改最終都將在產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)，泛亞的設(shè)計必須考慮大規(guī)模生產(chǎn)的要求，工程師必須能盡快解決生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)的工藝設(shè)計缺陷；另外，為了達(dá)到安全、排放標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，并滿足中國特殊道路狀況、環(huán)境狀況，每一款新車都必須通過嚴(yán)格的試驗(yàn)來檢驗(yàn)整車性能，包括黑河的寒帶試驗(yàn)、海南的高溫高濕試驗(yàn)、吐魯番的高溫干旱試驗(yàn)、云南的高海拔試驗(yàn)，定遠(yuǎn)的耐久性試驗(yàn)等，每一輪試驗(yàn)都會暴露出成百上千的問題，而這些問題都由泛亞的工程師在非常有限的時間內(nèi)解決。這些艱巨的工作極大地提升了泛亞的實(shí)踐能力。

除此以外，泛亞對零部件供應(yīng)商也提出了跟進(jìn)要求，帶動了國內(nèi)汽車行業(yè)零部件企業(yè)的本土開發(fā)能力的提升。通過制定零部件在整車上與其它相關(guān)零件的綜合性能標(biāo)準(zhǔn)，迫使本土的零部件供應(yīng)商不斷提高技術(shù)水平；迫使中外合資供應(yīng)商的外方不能照搬國外零件，而不得不培養(yǎng)本土的技術(shù)開發(fā)隊(duì)伍。

“泛亞讓消費(fèi)者真正從通用汽車全球強(qiáng)有力的研發(fā)實(shí)力及產(chǎn)品資源中獲益”

毫無疑問引進(jìn)車型本地生產(chǎn)是迅速占領(lǐng)市場的產(chǎn)品策略捷徑。但是屢見“國際同步”上市的車型沒有經(jīng)過“本地化”改造的車型更有生命力和競爭優(yōu)勢，其根本原因就在于“本地化”改進(jìn)更符合顧客的需求，更符合本地的使用條件和習(xí)慣。泛亞本土化的產(chǎn)品都是從通用汽車全球14個品牌的上百款車型中挑選出來的，但又與其原型車有千差萬別。

通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納曾表示，通用汽車的目標(biāo)是，通過泛亞能力的提升，能夠讓消費(fèi)者真正從通用汽車全球強(qiáng)有力的研發(fā)實(shí)力及產(chǎn)品資源中獲益。

例如別克君威。被世界車壇譽(yù)為“產(chǎn)品愷撒大帝”的通用汽車集團(tuán)副總裁羅伯特-魯茨先生在2003年訪問上海期間，試駕君威轎車后，對新車型給予了高度評價，認(rèn)為別克君威的開發(fā)質(zhì)量甚至超過了北美。在君威的本土化項(xiàng)目中，泛亞分發(fā)動機(jī)、內(nèi)飾和外飾三個分項(xiàng)目組完成全車10個大項(xiàng)、38個子項(xiàng)的全新設(shè)計或改進(jìn)，以及試驗(yàn)、試制直到上市支持的整個過程。泛亞約120名工程師參與了本項(xiàng)目，新開發(fā)零件600余個，占所有零件的35%；并涉及到國內(nèi)配套廠一百余家、國外配套廠二十余家。2004年，“別克君威系列轎車開發(fā)項(xiàng)目”獲得了中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎。

而通用汽車的新聞發(fā)言人湯姆-維爾金森(Tom Wilkinson)更是在2003年11月份接受記者采訪時表示：隨著工程能力的提升，有朝一日泛亞能完全開發(fā)自己的汽車，甚至可以最終為北美設(shè)計一輛車。

但考慮到市場的迫切需求，泛亞還是會把主要精力放在為中國車輛的開發(fā)上，為中國汽車業(yè)領(lǐng)航。2006年2月發(fā)布的“君越”中高級轎車是泛亞第一次全面運(yùn)用通用全球整車開發(fā)流程的一大力作，共完成了全車8個大項(xiàng)、113 個子項(xiàng)的全新設(shè)計、試制、試驗(yàn)工作。中國本地研發(fā)人員在嚴(yán)格遵循通用全球的工程開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)的同時，充分發(fā)揮自身的技術(shù)力量，整合全球設(shè)計資源、工程開發(fā)設(shè)施、供應(yīng)商力量，將全球優(yōu)勢很好地融入本土化發(fā)展中。

三、培養(yǎng)本地工程師

1999-2005年泛亞開發(fā)的概念車圖解

“通用汽車始終支持泛亞把本地工程師的培養(yǎng)作為工作的重中之重”

通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維曾經(jīng)談到：泛亞研發(fā)的車，完全是依賴中國本土的工程設(shè)計力量研發(fā)出來的一款車，這可能對中國汽車開發(fā)相對還說更具有意義的。

為了增強(qiáng)本土開發(fā)能力，通用汽車始終支持泛亞把本地工程師的培養(yǎng)作為工作的重中之重。泛亞大部分技術(shù)人員都曾赴通用汽車公司駐澳大利亞、德國和美國的工程設(shè)計中心接受系統(tǒng)培訓(xùn)，而來自海外的通用汽車長期/短期工程專家也為泛亞帶來了全新的設(shè)計理念和及系統(tǒng)化的運(yùn)作方式。

同時在泛亞內(nèi)部，圍繞“自主開發(fā)能力提升”的大目標(biāo)，公司制定了詳細(xì)的人才培養(yǎng)計劃，包括設(shè)立6級工程師等級評判制度，詳細(xì)劃分工程師能力水平；運(yùn)行雙軌制，為工程師鋪設(shè)“高級管理人員”與“高級技術(shù)人員”兩條發(fā)展道路；實(shí)施帶教制度，促進(jìn)年輕工程師的迅速成長；把提高本地工程師能力作為評判外國專家工作的重要標(biāo)準(zhǔn)；泛亞還設(shè)立了每周固定的工程師論壇，營造良好的交流學(xué)習(xí)氛圍。

本土人才、本土核心開發(fā)能力的培養(yǎng)更使泛亞成為了中國研發(fā)方面的領(lǐng)軍力量。1999年6月，由泛亞年輕的技術(shù)人員設(shè)計開發(fā)的首輛“麒麟”概念車在上海國際汽車展上首次亮相，立刻產(chǎn)生了轟動效應(yīng)。2001年10月，泛亞僅用8個月的時間就一舉試制成功國內(nèi)首輛“鳳凰”燃料電池混合動力乘用展示車。2003年4月21日，在第十屆上海國際汽車展上，一輛名為“鯤鵬”的概念車吸引了無數(shù)車迷。這款由中國本土的年輕一代設(shè)計師獨(dú)立設(shè)計完成的微型概念車，以一尾游動著的魚的形象，向觀眾和車迷們展示了泛亞超前開發(fā)的新成果?！蚌H鵬”還因參加“米其林獨(dú)立設(shè)計挑戰(zhàn)賽”勝出，而作為兩款全尺寸概念車之一，在2004年的底特律汽車展上大放光芒。這也是中國汽車設(shè)計師的設(shè)計作品第一次在世界舞臺上受到國際汽車的矚目。

為了實(shí)現(xiàn)“成為中國領(lǐng)先的世界級汽車設(shè)計、開發(fā)和試驗(yàn)服務(wù)公司”的目標(biāo)，泛亞已經(jīng)制定了詳細(xì)的能力發(fā)展計劃——2007年具備全新車型開發(fā)能力，并達(dá)到國際技術(shù)中心現(xiàn)有水平；2010年成為中國領(lǐng)先的、具有自身特色的世界級汽車設(shè)計、開發(fā)和試驗(yàn)中心，能參與通用汽車全球市場的整車工程項(xiàng)目，最終形成本土開發(fā)能力。

瓦格納表示：“通用汽車希望能夠?qū)⒎簛喖{入全球的設(shè)計研發(fā)整體網(wǎng)絡(luò)中，提升它為通用汽車整體設(shè)計開發(fā)的能力。未來，可能有一天我們在泛亞打造的產(chǎn)品不僅在中國生產(chǎn)，我們會拿到其它地方去生產(chǎn)、銷售?！?/p>

高衛(wèi)民簡介

博士 教授

泛亞汽車技術(shù)中心有限公司 黨委書記 執(zhí)行副總經(jīng)理

同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè)博士生導(dǎo)師

中國汽車工程學(xué)會安全技術(shù)分會副主任委員

中國汽車工程學(xué)會上海汽車工程學(xué)會副理事長

上海內(nèi)燃機(jī)工程學(xué)會副理事長

上海F1理事會理事

中國汽車工程學(xué)會特聘專家

國家環(huán)?？偩痔仄笇＜?/p>

個人基本情況

1958年5月生于上海。1984年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)熱能動力專業(yè)并留校工作。1990年獲同濟(jì)大學(xué)精密加工工藝專業(yè)工學(xué)碩士學(xué)位，2001年獲同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè)工學(xué)博士學(xué)位。曾在德國布倫瑞克大學(xué)汽車研究所工作一年，德國大眾研發(fā)中心工作半年。

曾擔(dān)任同濟(jì)大學(xué)機(jī)械學(xué)院副院長，德國大眾-同濟(jì)大學(xué)汽車研究院副院長。長期工作在教學(xué)和科研第一線，曾獲得上海市教育成果一等獎，國家教育成果二等獎，國家科技部、財政部、國家計委、經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合頒發(fā)的“九五”國家重點(diǎn)科技攻關(guān)計劃先進(jìn)個人和項(xiàng)目優(yōu)秀科技成果獎，上海市科技進(jìn)步三等獎及其他獎項(xiàng)。

2001年年初，調(diào)任上汽集團(tuán)技術(shù)質(zhì)量部副經(jīng)理，從事技術(shù)管理工作，并負(fù)責(zé)分管的科研項(xiàng)目運(yùn)作。代表上汽集團(tuán)參與了“國家863計劃電動汽車燃料電池項(xiàng)目”，并擔(dān)任副組長；擔(dān)任國家科技部“上海燃料電池公交大客車示范項(xiàng)目”車輛專家組負(fù)責(zé)人，以及參與科技部LPG轎車開發(fā)等項(xiàng)目。同時參與領(lǐng)導(dǎo)完成上汽集團(tuán)整車及動力總成戰(zhàn)略發(fā)展的規(guī)劃，并負(fù)責(zé)上海機(jī)動車質(zhì)量檢測中心的建設(shè)工作。

2003年4月，調(diào)任泛亞汽車技術(shù)中心有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。主要負(fù)責(zé)上海通用汽車各種平臺車型的開發(fā)和改進(jìn)、上汽通用五菱新產(chǎn)品開發(fā)工作。

泛亞汽車技術(shù)中心有限公司大事記

1997

1997年3月25日，泛亞汽車技術(shù)中心有限公司(PATAC/泛亞)的合資合同簽字儀式在人民大會堂舉行，國家總理李鵬和美國副總統(tǒng)戈?duì)柍鱿撕炞謨x式。獲得營業(yè)執(zhí)照。

1997年6月12日，泛亞汽車技術(shù)中心舉行成立奠基儀式。

1997年8月14日，完成注資，正式開業(yè)，注冊資金為美金伍千萬。通用汽車和上汽集團(tuán)各占50%的股份。

1998

1998年9月8日 , 通過國家環(huán)?？偩峙欧旁囼?yàn)室授權(quán)，成為中國十大排放檢測中心之一，也是地處南方(長江以南)唯一的新車排放檢測中心。

1999

1999年6月13日，第一輛由中國設(shè)計師和工程師為中國人設(shè)計制作的概念車——“麒麟”，在泛亞揭幕并參加了第八屆上海國際汽車展。同年獲得通用汽車總裁獎。

1999年6月8日，泛亞通過挪威船級社(DNV)審核，并獲得ISO9001證書。

2000

2000年6月，在北京汽車展上展出了由泛亞設(shè)計制作的別克電子商務(wù)概念車。

2001

2001年6月，別克“賽歐”轎車正式投放市場，標(biāo)志著泛亞承擔(dān)的“賽歐”開發(fā)任務(wù)獲得成功。同年“賽歐”榮獲2001年度上海市優(yōu)秀新產(chǎn)品一等獎。

2001年10月，“鳳凰”燃料電池概念車完成研發(fā)工作，獲上汽集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新成果一等獎。

2002

2002年3月，正式實(shí)施通用汽車全球分布式數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)(iMAN)。

2002年12月，上海通用汽車舉行“君威”新車發(fā)布會，標(biāo)志著泛亞首次承擔(dān)中高級轎車的改型工作獲得成功。完成別克2.0L手動變速箱四缸發(fā)動機(jī)開發(fā)任務(wù)。

2002年4月，通過挪威船級社(DNV)ISO9001 2000版質(zhì)量體系認(rèn)證。

2003

2003年4月3日，“鯤鵬”概念微型車問世。

2003年4月，上海通用汽車推出＂凱越＂——一款在通用汽車全球車的基礎(chǔ)上，經(jīng)泛亞本地員工改進(jìn)的又一車型。

2003年5月，泛亞遷入王港。

2003年11月，第一家能進(jìn)行全套輕型汽油車歐三排放試驗(yàn)的試驗(yàn)室在泛亞落成并投入使用。

2004

2004年1月，“鯤鵬”作為米其林設(shè)計挑戰(zhàn)賽勝出作品，參加了2004年在底特律舉行的北美汽車展，成為第一輛在國際舞臺上展出的中國概念車。

2004年4月，泛亞樣車試制車間投入使用。

2004年6月，泛亞母公司通用汽車和上汽對泛亞增資人民幣約21億，用于開發(fā)設(shè)施建設(shè)。

2004年11月，別克“君威”項(xiàng)目獲得由中國汽車工業(yè)協(xié)會評選的“中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎”一等獎。

2004年12月，泛亞虛擬現(xiàn)實(shí)中心投入使用。

2005

2005年2月，上海通用汽車推出雪佛蘭品牌產(chǎn)品 ―― 新“賽歐”和“景程”發(fā)布。泛亞承擔(dān)了新“賽歐”轎車的設(shè)計、工程、認(rèn)證和“景程”的本地化工作。

2005年4月，在上海車展上展出全新的概念車“暢意”，是泛亞對交叉車型探索，對中國元素嘗試應(yīng)用和數(shù)字化開發(fā)流程全新演練。

2005年4月，由泛亞主導(dǎo)開發(fā)的全新GL8陸尊在上海車展上發(fā)布。

2005年5月，泛亞底盤運(yùn)動及動力學(xué)參數(shù)測量設(shè)備建成投入使用。

2006

2006年 2 月, 泛亞主導(dǎo)開發(fā)的別克君越轎車隆重發(fā)布, 代表了泛亞開發(fā)能力達(dá)到了一個新的臺階。

2006年5月，泛亞噪聲振動試驗(yàn)室建成并投入使用。它是目前國內(nèi)最大，功能最為完備的汽車噪聲振動試驗(yàn)室。

第二篇：泛亞模式剖析

泛亞模式：又一個“龐氏騙局”？

根據(jù)泛亞設(shè)計的模式，在泛亞交易平臺上，供應(yīng)商賣出貨物，投資人作為受托人借錢給委托方貿(mào)易商，貿(mào)易商買入貨物，然后把倉單抵押給投資人，泛亞承諾投資人按日獲得融資收益，即每日貨物結(jié)算價格萬分之三點(diǎn)七五的穩(wěn)定收益，也稱日金費(fèi)。理論上換算，年化收益為13.68%。

在投資者們覺得自己陷入“騙局”之前，業(yè)內(nèi)對泛亞“資金受托業(yè)務(wù)”模式的質(zhì)疑就從未間斷。自買自賣，中國版“龐氏騙局”？

“泛亞最初的定位是為交易方提供金融服務(wù)，同時為國家的商業(yè)收儲做貢獻(xiàn)?！币晃慌c泛亞有過接觸并熟悉泛亞運(yùn)轉(zhuǎn)的業(yè)內(nèi)知情人士接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時說，“這乍看起來是一個很圓滿的設(shè)計，但泛亞現(xiàn)在面臨的問題是資金鏈斷裂和銦的價格暴跌?！?據(jù)這位知情人士分析，問題出在如下兩方面：

一方面，委托方實(shí)質(zhì)上并沒有那么多委托，委托方越來越空，到最后變成假的，以至于受托方直接變成了買方。受托方的資金量越來越大，而且還承擔(dān)了高利息，泛亞最后肯定是入不敷出。

另一方面，泛亞聲稱是為國家做收儲，實(shí)質(zhì)上是囤積居奇，待壟斷市場和價格后抬高物價。但銦囤不起來，銦的需求量國內(nèi)每年只有20噸，泛亞收儲了3600噸，150年都用不完。“泛亞以為當(dāng)收儲到一定程度、囤積居奇的時候，市場就沒貨了，但其他貿(mào)易商也在收購銦。泛亞認(rèn)為銦是一定有需求的，沒想到市場并不認(rèn)可?！鄙鲜鲋槿耸空f。

該人士表示，泛亞危機(jī)的根本原因在于沒有嚴(yán)格地規(guī)范自己的運(yùn)作，甚至運(yùn)作過程中挪用了資金，致資金鏈斷裂。據(jù)他介紹，在泛亞最初的交易模式中，有一條配比率的規(guī)定，投資人能夠投入多少錢取決于有多少委托方，當(dāng)配比率小于1，說明平臺上投資人的資金大于委托方需要的資金，假設(shè)委托方只需要1億，那么平臺只允許1億的資金進(jìn)入，所有投資人分享這1億額度；如果配比率大于1，平臺資金不足，投資人想投多少就投多少。

泛亞在平臺上收儲3600噸銦，這些是否真的都是市場的需求？上述人士由此推斷泛亞可能在自己的平臺上自買自賣，甚至將資金移作他用。

而黃金投資專家唐吉鶴更認(rèn)為，泛亞本質(zhì)上就是一個投資公司，交易不過是其融資的一種掩飾。不少投資者也反映，在他們的泛亞操作賬戶中，未購買泛亞理財產(chǎn)品的閑置資金，如今也無法轉(zhuǎn)出，他們懷疑資金已被泛亞挪用。

期貨研究員譚娜對泛亞模式的分析也十分尖銳。她曾于2014年年底撰寫報告《中國版龐氏騙局分析——泛亞交易模式之我見》解讀泛亞交易模式。

她在研究報告中稱，貨物從市場流到泛亞，卻沒有出現(xiàn)過從泛亞流到市場。泛亞的價格比現(xiàn)貨市場價高25%~30%，因此貨物從來沒有被市場接受過，除了想拿委托日金費(fèi)的投資者外，沒有真正的用戶買入銦，泛亞的銦庫存只有進(jìn)庫，沒有出庫。加上泛亞的價格每年漲20%，永遠(yuǎn)高于現(xiàn)貨市場價格，因此也永遠(yuǎn)不會有真正的買方。

因此，她得出的結(jié)論是，泛亞模式是利用新投資人的錢來向老投資者支付委托日金費(fèi)和短期回報，制造賺錢的假象進(jìn)而騙取更多的投資，對資金的需求量是每年增長20%。

不過，泛亞向媒體否定了譚娜的分析，并指責(zé)譚娜的報告受到競爭對手誤導(dǎo)、報告本身存在錯誤，相關(guān)言論旨在打壓中國稀有金屬產(chǎn)業(yè)。

泛亞一直堅稱，自己是為國家在進(jìn)行戰(zhàn)略收儲，而外國勢力糾集國內(nèi)機(jī)構(gòu)惡意做空中國稀有金屬市場，并將此歸結(jié)為造成泛亞危機(jī)的原因之一。

據(jù)泛亞自己分析，導(dǎo)致此次流動性困難的原因是：一方面因?yàn)榘凑沼嘘P(guān)部門監(jiān)管要求，交易所執(zhí)行T+5（交易商買入后賣出或賣出后買入同一交易品種的時間間隔不得少于5個交易日）交易制度和徹底實(shí)名制（交易時可見交易商的企業(yè)名稱或身份證件名），直接抑制了市場發(fā)揮功能，也使交易額大幅下降。同時按整改要求，取消賣出申報交易模式，使400多億元客戶資產(chǎn)變?yōu)?00%可流動資產(chǎn)，流動性風(fēng)險難以管理。另一方面，則是因?yàn)槠渌灰字行睦秒娮颖P惡意做空銦價打壓中國稀有金屬產(chǎn)業(yè)。

根據(jù)泛亞發(fā)布的公告，“其他交易中心”指的是無錫不銹鋼交易中心。無錫不銹鋼交易中心回應(yīng)稱：銦價大幅下跌的原因恰恰是泛亞交易所的高庫存帶來的市場恐慌，泛亞的銦庫存高達(dá)3600多噸，脫離實(shí)際需求的巨量庫存，給行業(yè)造成的風(fēng)險和隱患是巨大的。不過，當(dāng)銦價在一年內(nèi)大跌70%后，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會還是出面發(fā)表聲明譴責(zé)了無錫不銹鋼交易中心。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會此舉被業(yè)內(nèi)一些人視為給泛亞站臺。但在上述知情人士看來，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會此舉是出于擔(dān)心泛亞崩盤，“他們希望泛亞別出事，出了事對投資者和市場都不好?！?/p>

據(jù)該知情人士透露：泛亞出事之后，泛亞董事長單九良去找中國有色金屬工業(yè)協(xié)會，希望通過他們向國務(wù)院打報告，請求國家出面給他協(xié)調(diào)，化解危機(jī)?！暗氲锰珮酚^了點(diǎn)。名義上他都講是為國家戰(zhàn)略在收儲，但實(shí)質(zhì)上他的相關(guān)業(yè)務(wù)和國家戰(zhàn)略根本不沾邊，怎么可能由國家出面來救市？”

但這一說法未能得到證實(shí)。《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者試圖聯(lián)系泛亞求證，泛亞表示，不接受任何采訪，不回答任何問題。誰在監(jiān)管泛亞

泛亞兌付危機(jī)出現(xiàn)后，投資者們一直在追問的一個問題是：泛亞出了這么大的事，云南省的監(jiān)管部門有沒有監(jiān)管責(zé)任？

2010年，泛亞作為昆明市重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目由政府批準(zhǔn)設(shè)立。2010年12月27日，昆明市政府印發(fā)《昆明泛亞有色金屬交易所交易市場監(jiān)督管理暫行辦法》，并成立由分管金融副市長任組長的監(jiān)管委員會，對交易所進(jìn)行監(jiān)管。

在2011年4月21日泛亞的“成立暨開市慶典”上，時任云南省委常委、昆明市委書記仇和敲響了開市第一鑼。

政府批準(zhǔn)設(shè)立并由政府設(shè)立監(jiān)管委員會監(jiān)管，這也是泛亞在其宣傳廣告中重點(diǎn)突出的部分。很多接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪的投資者們稱，這是他們信任泛亞的基礎(chǔ)。

泛亞在其官網(wǎng)上發(fā)布的公告里稱，其自2010年經(jīng)政府批準(zhǔn)設(shè)立至今，一直在云南省委、省政府，昆明市委、市政府的指導(dǎo)和監(jiān)管下合法合規(guī)運(yùn)營，包括“一行三局”在內(nèi)的多個政府部門組成的云南省交易場所清理整頓領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，多次以書面形式明確交易所的合法合規(guī)性。

自2011年以來，國務(wù)院及國務(wù)院辦公廳先后發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于清理整頓各類交易場所切實(shí)防范金融風(fēng)險的決定》（國發(fā)〔2011〕38號）和《國務(wù)院辦公廳關(guān)于清理整頓各類交易場所的實(shí)施意見》（國辦發(fā)〔2012〕37號），決定對各類交易場所進(jìn)行清理整頓。2012年1月，國務(wù)院批復(fù)同意建立由證監(jiān)會牽頭的清理整頓各類交易場所部際聯(lián)席會議制度，督導(dǎo)建立對各類交易場所和交易產(chǎn)品的規(guī)范管理制度。

2013年11月11日至18日，根據(jù)上述文件要求，云南省清整辦組織云南省金融辦、云南證監(jiān)局、云南銀監(jiān)局等領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位和昆明市清整辦，共同組成驗(yàn)收檢查小組，對泛亞有色金屬交易所進(jìn)行了聯(lián)合現(xiàn)場檢查驗(yàn)收。據(jù)泛亞官網(wǎng)的公告，在此次清整行動形成的《關(guān)于昆明泛亞有色金屬交易所整改現(xiàn)場檢查驗(yàn)收情況和西雙版納金融資產(chǎn)商品交易所有關(guān)事項(xiàng)的報告》稱：未發(fā)現(xiàn)泛亞違反國發(fā)〔2011〕38號、國辦發(fā)〔2012〕37號文的相關(guān)規(guī)定；未發(fā)現(xiàn)其開展的委托受托業(yè)務(wù)違反現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定。但黃金投資專家唐吉鶴告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，國發(fā)〔2011〕38 號、國辦發(fā)〔2012〕37號文的規(guī)定泛亞基本上都不滿足。泛亞發(fā)行的均等收益率的理財產(chǎn)品就違背了“交易所不得將任何權(quán)益拆分為均等份額公開發(fā)行”的規(guī)定；泛亞的投資人多達(dá)22萬，遠(yuǎn)超200人的紅線。至于交易方式的規(guī)定，“國家已經(jīng)定調(diào)，中國的貴金屬交易就是‘兩所一柜’的模式，分別是上海黃金交易所、上海期貨交易所和銀行柜臺，沒有第四種貴金屬交易，泛亞和國家的規(guī)定是完全違背的。” 唐吉鶴說。

但投資者們告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，昆明市金融辦及法制辦方面回應(yīng)他們說，泛亞是一種金融創(chuàng)新，法無禁止即可為。

然而，同樣的模式，在遼寧卻被喊停了。在昆明獲得成功以后，泛亞將該模式也復(fù)制到了遼寧。據(jù)遼寧當(dāng)?shù)孛襟w報道，沈陽市金融辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，遼寧泛亞金屬交易有限公司（下稱“遼寧泛亞”）的這項(xiàng)投資不屬于審批項(xiàng)目范疇內(nèi)，其經(jīng)營行為涉嫌非法集資，金融辦將會同服務(wù)業(yè)委員會對其進(jìn)行調(diào)查。2014年9月，遼寧泛亞該項(xiàng)業(yè)務(wù)被喊停，同時發(fā)布公告通知客戶，清退處理交易資金。

事實(shí)上，云南官方對泛亞的評價也并非鐵板一塊。據(jù)媒體報道稱，2014年11月，云南證監(jiān)局官網(wǎng)曾發(fā)布了一篇《云南省政府召開專題會議 加快推進(jìn)清理整頓收尾》的“工作動態(tài)”，文中寫道，云南證監(jiān)局局長王廣幼指出，從證監(jiān)局牽頭和部際聯(lián)席會議聯(lián)合檢查組兩次現(xiàn)場檢查的情況看，部分交易場所仍然存在違規(guī)行為，特別是泛亞有色金屬交易所風(fēng)險巨大，積極應(yīng)對和處理相關(guān)風(fēng)險刻不容緩。

文章發(fā)布后不久便被刪除。當(dāng)時泛亞副總裁張子諾回應(yīng)稱，這是云南省證監(jiān)局內(nèi)部工作紕漏所造成的烏龍事件。

但這顯然無法消除外界的猜疑。又有媒體報道稱，云南省的一位主要領(lǐng)導(dǎo)曾在私人場合表示，泛亞是個毒瘤，政府正在考慮怎么摘除的問題。不過，這一說法未能得到證實(shí)。

然而，可以確定的是，雖然云南省對泛亞有色金屬交易所整改工作予以驗(yàn)收通過，并于2014年1月3日向國務(wù)院清整部際聯(lián)席會議辦公室上報，卻一直未獲部委聯(lián)席會議驗(yàn)收?！吧厦娌蛔尣椋榱朔簛喚偷盟馈?/p>

在兌付危機(jī)之后，多批次的投資者趕赴云南向泛亞及泛亞的監(jiān)管機(jī)構(gòu)討要說法。

據(jù)投資者向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者出示的多份信訪回復(fù)材料顯示，從云南省金融辦到昆明市金融辦，均以所反映的問題不在受理范圍內(nèi)拒絕受理。

在投資者們激烈的抗議之下，8月份，云南省及昆明市金融辦等方面人員與投資者代表們進(jìn)行了數(shù)次座談。在投資者向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者提供的座談視頻資料中，一位投資者代表連續(xù)發(fā)問：出了這么大的事，云南省、昆明市金融辦是如何監(jiān)管泛亞的？監(jiān)管部門有什么樣的義務(wù)、該擔(dān)什么樣的責(zé)任？作為政府部門，是否同意泛亞隨意單方面修改交易規(guī)則？面對質(zhì)問，官方無法作答。

泛亞發(fā)布的公告稱，交易所所有交易規(guī)則、管理辦法、交易商協(xié)議等都報備了政府主管部門。包括兌付危機(jī)之后，泛亞所采取的各項(xiàng)應(yīng)急措施都在第一時間報備給了政府主管部門。對于泛亞的這一說法，公告里所涉的相關(guān)方面并沒有進(jìn)行過公開否認(rèn)。

投資者提出的質(zhì)疑還包括：是誰批準(zhǔn)了泛亞開展理財產(chǎn)品發(fā)售業(yè)務(wù)？云南官方是否承認(rèn)泛亞發(fā)行理財產(chǎn)品的主體資格合法合規(guī)，又是如何對其監(jiān)管的？ 投資者陳嚴(yán)凱告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，在最近的一次歷時近7個小時的座談中，他們坐實(shí)了金融辦監(jiān)管不到位，金融辦從矢口否認(rèn)監(jiān)管職責(zé)到省、市兩級互推監(jiān)管職責(zé)。

在云南省金融辦給予投資者不予受理的回復(fù)中特別指出，昆明市政府才是負(fù)責(zé)泛亞日常監(jiān)管的機(jī)構(gòu)。而在與來自浙江的投資者們的一次座談中，昆明市金融辦方面告訴投資者們：因國發(fā)〔2011〕38 號、國辦發(fā)〔2012〕37號文，昆明市政府頒布的《昆明泛亞有色金屬交易所交易市場監(jiān)督管理暫行辦法》自然廢止，2012年5月以后，昆明市金融辦不再對泛亞進(jìn)行監(jiān)管。之后具體由哪個監(jiān)管部門，他們也不清楚。這在投資者看來，兩級金融辦顯然是在“踢皮球”。《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者多次撥打云南省金融辦和昆明市金融辦公開的聯(lián)系電話，均無人接聽。

在信訪以及座談之外，一些投資者還去了昆明市公安局經(jīng)偵部門報案。據(jù)投資者提供的錄音資料，該部門拒絕立案，理由是：“上面不讓查，查了泛亞就得死，所以不能查。”

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文/期貨日報譚娜

泛亞“銦”的交易模式在行業(yè)內(nèi)一直爭議不斷。筆者研究“泛亞模式”多年，以下是筆者的理解。

泛亞銦的交易商可以分成兩類：一類是交貨商，另一類是投資商（交錢商，付出貨款，獲得投資理財收益的投資者）。

交貨商：向泛亞交付上千萬元，購買資質(zhì)，獲得賣出交收貨物的資格。投資商：通過泛亞的代理機(jī)構(gòu)開戶，把資金打入泛亞賬戶，獲得萬分之二點(diǎn)八五至萬分之三點(diǎn)五六（年化收益為13.5%）的委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）收益。

對于投資商，泛亞推出每日收益率為萬分之二點(diǎn)八五至萬分之三點(diǎn)五六（年化收益為13.5%的資金受托業(yè)務(wù)），以此來吸引投資者。對于交貨商，泛亞號稱大量的民間資本通過參與供應(yīng)鏈金融，為產(chǎn)業(yè)支持提供大量的資本。而且有具體數(shù)字，例如，在上海舉辦的全國巡回投資報告會上，泛亞董事長稱“截至2014年10月底，泛亞資產(chǎn)管理規(guī)模超過425億，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)導(dǎo)入民間資本近327億”；其2014年10月31日在北京召開的中國戰(zhàn)略金屬企業(yè)家峰會時說“截至2014年9月底，泛亞資產(chǎn)管理規(guī)模超過377億，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)導(dǎo)入民間資本近300億”。上述內(nèi)容的背后含義是，泛亞吸引了投資商425億元的資金，交貨商拿到了327億元（425億元的80%約327億元）；泛亞吸引投資商377億元資金，交貨商拿到了300億元（377億元的80%約300億元）。之前泛亞定期都有類似報道。

總體上，交貨商拿到約80%的資金。

達(dá)到上述效果，給投資商13.5%的年化收益，交貨商拿到投資者80%的資金。這種交易模式如何實(shí)現(xiàn)呢？交易過程如下：

◆交易階段：交貨商自己在盤上操作，投資商由代理操作。雙方在盤中各自進(jìn)行賣出空單持倉和買入多單持倉。因?yàn)榻回浬痰馁u出和買入是同時做，因此成交價格的變化對交貨商的盈虧沒有影響，交貨商的交易對盤面價格也沒有影響。同理，投資商的賣出和買入也是同時做，因此成交價格的變化對投資商的盈虧沒有影響，投資商的交易對盤面價格也沒有影響。泛亞分析師張立福曾透露：“我們泛亞有色有這個獨(dú)特的生產(chǎn)商回購制度，就是說你拿回全額貸款之后，還要求你在電子盤再拿出20%的錢開一個多單，所以說賣貨不會把價格打壓下去?！?/p>

◆交收匹配前：交貨商既有賣出空單持倉又有買入多單持倉。投資商也是既有賣出空單持倉又有買入多單持倉。

◆交收匹配階段：拿出交貨商空單持倉與投資商的多單持倉進(jìn)行匹配交收，交貨商把貨物交給投資商，投資商把全部貨款交給交貨商。

◆完成交收之后：在交易系統(tǒng)中，交貨商留下多單持倉，投資商留下空單持倉。在資金池中，交貨商拿走80%的貨款，留下20%的貨款作為多單的保證金；投資商購買了銦，賣出空單持倉以倉單形式持有，不需要保證金。

與發(fā)生這筆交易前相比，資金池中增加了20%的資金，該資金用于支付委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）?！羰?、交委托日金費(fèi)(遞延費(fèi))階段：投資商，手里有銦錠的倉單以及持有空單持倉，每天提出交收申請，每天可以獲得委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）——年化收益率13.5%。交貨商，因?yàn)槌钟卸鄦纬謧}，每天需要付萬分之五的委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)），一年下來付出委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）18.25%（交貨商付出18.25%與投資商收入13.5%之間的差額是泛亞及代理的收入）。

“泛亞模式”需要解決的核心問題是，第一，拿到80%貨款的交貨商愿意來交貨；第二，18.25%的遞延費(fèi)的資金保障。泛亞的辦法是，維持泛亞銦價高于市場25%—30%，維持泛亞銦價每年增長20%左右。具體如下：

維持泛亞的價格比現(xiàn)貨市場價高25%—30%（例如，近期銦現(xiàn)貨成交價約5010元/公斤，泛亞價格約7170/公斤）。在此情況下，交貨商拿到的80%貨款已經(jīng)高于其在現(xiàn)貨市場銷售的收益，因此，他們根本不在乎剩余的20%是不是能夠拿回。交貨商，是僅次于泛亞的最大的得益者，他們完全配合泛亞，多單持倉永遠(yuǎn)持有不平倉——即使想平倉也沒人接盤，平不出去。

泛亞的銦價每年必須上漲約20%。因?yàn)榻回浬痰馁I入多單持倉每年要支付18.25%遞延費(fèi)，其留在泛亞資金池里的20%的保證金只夠交一年的遞延費(fèi)，第二年就不夠支付遞延費(fèi)了。所以，泛亞承諾交貨商，銦價格每年會漲20%，以覆蓋交貨商每年18.25%的遞延費(fèi)。這樣，交貨商就可以拿到80%的貨款，同時不用理會留在泛亞的20%的保證金和多單，任憑泛亞處置。而泛亞為了這些買入多單持倉能夠支付遞延費(fèi)，就會讓銦價每年漲20%。而對資金的提供方，為收取13.5%理財收益的投資者來說，每年收取的13.5%都是他自己和新增的投資者的錢，根本不是額外的收益。

因?yàn)榉簛喌膬r格比現(xiàn)貨市場價高25%—30%，所以除了想拿委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）的投資商外，沒有真正的用戶買入銦，泛亞的銦庫存只有進(jìn)庫，沒有出庫。加上泛亞的價格必須每年漲20%，永遠(yuǎn)高于現(xiàn)貨市場價格，因此也永遠(yuǎn)不會有真正的用戶買入。

其實(shí)，銦供應(yīng)遠(yuǎn)大于需求。即使泛亞大量收儲，現(xiàn)貨市場還是供應(yīng)遠(yuǎn)大于需求。由于銦的供應(yīng)量大，泛亞嚴(yán)格控制交貨商交貨數(shù)量和節(jié)奏，泛亞是根據(jù)自己對資金的需求量，決定收儲銦的數(shù)量。當(dāng)前，泛亞銦的庫存3500噸，中國國內(nèi)每年銦的消費(fèi)量約20噸，泛亞的收儲量能滿足中國需求150年。泛亞網(wǎng)站上一直這樣宣稱，泛亞持續(xù)增加的庫存繼續(xù)支撐全球銦價。由于擔(dān)心泛亞的巨大庫存，貿(mào)易商的采購十分謹(jǐn)慎，均按需小量采購。

漲價20%，只是讓交貨商不用補(bǔ)交保證金，但沒有給泛亞的資金池帶來真正的資金，而支付委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）需要實(shí)實(shí)在在的資金。因此，泛亞必須吸引更多的投資資金進(jìn)場（泛亞自己對資金的需求）。而更多的投資資金進(jìn)來，又會帶動更多的貨進(jìn)場，交貨商又賣出更多的貨，并留下20%的貨款用于支付委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）。最終，當(dāng)資金不再進(jìn)場或進(jìn)場速度減緩時，泛亞就會崩盤，投資者也會“血本無歸”，他們最終拿回去的不是他們的本金和收益，而是很多的銦錠。但他們購入的銦錠價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)前的現(xiàn)貨價，況且再加上泛亞收儲的3500噸銦錠，一旦流入市場，銦錠價格將會暴跌。因此，最終遭受重大損失的是廣大投資者和銷售“泛亞理財產(chǎn)品（基金）”的銀行。

當(dāng)前，泛亞電子盤上的銦價格為720萬/噸，現(xiàn)貨市場是500萬/噸。而一旦泛亞崩盤，現(xiàn)貨市場價格必將大跌。

泛亞騙局最大的受害者是銀行系統(tǒng)。泛亞騙局的直接受害者是投資商，投資商的資金來源是：投資商的自有資金和銀行銷售“泛亞理財產(chǎn)品（基金）”所得的大量資金。泛亞維持下去，投資商賺錢。而一旦崩盤，“一文不值”的銦就交給銀行。

泛亞剛開始的交易模式是類似于天津渤海交易所的交易機(jī)制，不過，在2011年年底之后，“泛亞模式”最終成型。泛亞的銦價格雖然漲漲跌跌，但始終維持著每年漲價20%左右的幅度，如下圖。

圖為2012年1月以來泛亞銦的價格走勢

可以看出，2011年11月28日銦價為418萬元/噸，2012年11月29日為523萬元/噸，2013年11月28日為625萬元/噸，2014年11月28日為714萬元/噸。由此可以預(yù)測：如果“泛亞模式”繼續(xù)下去，2015年11月底，銦價將900萬元/噸，2016年11月底1080萬元/噸，2017年11月底1300萬元/噸，2018年11月底1550萬元/噸，2019年11月底1900萬元/噸。

泛亞資金需求量分析

假設(shè)：泛亞現(xiàn)有庫存價值為A，也就是目前社會投資者投入泛亞的資金量為A，因?yàn)樗袔齑娑加袑?yīng)的空單持倉用于每天收委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）。

則：多頭每天支付的委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）為：A×萬分之五（泛亞承諾多頭持倉者，價格會每年漲20%，因此，多頭不需要額外追加保證金）。

泛亞資金池每天需要新增資金為：A×萬分之五。

為了支付每天的委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)），泛亞需要吸收更多的社會投資資金，因?yàn)樾枰峦度氲纳鐣顿Y資金買入貨物并持有空單收取委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)），其中80%的資金被交貨商拿走，同時交貨商留下剩余的20%的資金作為多單的保證金。

所以，一天的委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）=A×萬分之五=新增貨物金額×20%（只留下了20%，80%已被交貨商拿走）。

新增貨物金額=A×萬分之五/20%=Ax0.0005/0.2=0.0025A。新增貨物金額=0.0025A。

則：第二天的貨物庫存價值為A+0.0025A=1.0025A。

第三天的貨物庫存價值為1.0025A+0.0025×1.0025A=1.0025×（1+0.0025）A=1.0025×1.0025A=1.0025的2次方×A。

第四天的貨物庫存價值為1.0025×1.0025×1.0025A=1.0025的3次方×A。一年后的第366天的貨物庫存價值為1.0025的365次方×A=2.4877A。

則：今天，社會投資者投入泛亞的資金量為A。一年后的今天，社會投資者投入泛亞的資金量為2.4877A（約2.5A）。也就是說，泛亞維持運(yùn)行一年需要的資金總量為2.5A。2014年11月14日泛亞需要資金總量為400億元，2015年11月需要1000億元；2016年11月需要2500億元，2017年11月需要6250億元，2018年11月需要量15625億元，2019年11月需要39062億元。

表格來源：泛亞官方網(wǎng)站004km.cn 泛亞董事長單九良的報告與筆者的計算基本一致。其在泛亞2013年年會中說：“到2013年1月24日止，管理客戶資產(chǎn)180億元。2014年將新增客戶資產(chǎn)300億—400億元?！辈⒃?014年公司網(wǎng)站文章中提到：2014年9月底代客管理資產(chǎn)377億元。

“泛亞模式”風(fēng)險結(jié)果 “泛亞模式”的特點(diǎn)一：貨物從市場流到泛亞，而沒有出現(xiàn)過從泛亞流到市場。由于其高價，貨物從來沒有被市場接受過，反而帶來更多的拋售。簡言之，利用新投資人的錢來向老投資者支付委托日金費(fèi)（遞延費(fèi)）和短期回報，制造賺錢的假象進(jìn)而騙取更多的投資。

特點(diǎn)二：多單持倉量等于空單持倉量也等于貨物庫存量。多單的持有者是交貨商?？諉蔚某钟姓呤峭顿Y商。

特點(diǎn)三：投資商的資金來源：投資商的自有資金和銀行銷售“泛亞理財產(chǎn)品（基金）”所得大量資金。據(jù)了解，中國銀行[0.53% 資金 研報](601988,股吧)新疆自治區(qū)分行銷售的“泛亞理財產(chǎn)品（基金）”金額已超過70億元。

特點(diǎn)四：泛亞在全國發(fā)展了400多家代理機(jī)構(gòu)，由代理機(jī)構(gòu)與客戶簽約開戶。很多代理機(jī)構(gòu)未盡職責(zé)，向客戶解釋投資的產(chǎn)品性質(zhì)及其相應(yīng)風(fēng)險，只是一味強(qiáng)調(diào)高收益率和每日資金安全實(shí)時到賬。如果泛亞崩盤，客戶會直接找到代理機(jī)構(gòu)去索賠，泛亞借此逃脫對客戶應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)。

匯總推算出的泛亞對資金的需求和銦價格的變化：

由上表看，泛亞對資金的需求逐年快速增長，銦的價格也逐年抬高。因?yàn)閷Y金的需求增長太快，總有一天會因資金鏈斷裂而崩盤。如果銦價格每年不能維持20%的上漲，或者短時間內(nèi)銦價格下跌超過20%，抑或資金流入泛亞的速度減緩，都會導(dǎo)致泛亞崩盤。而泛亞一旦崩盤，投資者拿不回本金，拿到的只是一堆貨物。之后，泛亞的銦庫存就會流到現(xiàn)貨市場，銦的價格會從一噸幾百萬元甚至上千萬元，快速下跌到50萬元以下（以前曾是30萬元/噸）。投資者及銀行的資金會瞬間蒸發(fā)。這將造成社會動蕩，后果不堪設(shè)想。銦的原料是冶煉鉛、鋅過程中產(chǎn)生的廢渣，一旦銦不值錢的話，廢渣就分文不值?，F(xiàn)在，小規(guī)模的崩盤已經(jīng)無法避免，下一步應(yīng)防范事態(tài)惡化。

首先，銀行應(yīng)收回已銷售的“泛亞理財產(chǎn)品（基金）”本金，停止把銦作為抵押物進(jìn)行質(zhì)押貸款。泛亞市場風(fēng)險巨大，銦價格存在很大的不確定性。同時，凍結(jié)銦品種的交易。防止銦價格繼續(xù)上漲而給化解風(fēng)險造成更大的困難。其次，逐個清查泛亞的交易品種，以防范風(fēng)險。最后，“泛亞模式”應(yīng)該轉(zhuǎn)變。不轉(zhuǎn)變的后果，可以想象。

第三篇：成都泛亞動力簡介

成都泛亞汽車動力服務(wù)有限公司簡介

成都泛亞動力汽車服務(wù)有限公司成立于2002年8月，一直致力于車輛相關(guān)服務(wù)，經(jīng)過多年的發(fā)展公司開拓出了自己的一片市場天地，在2010年3月，我公司開始進(jìn)軍成都車險市場，以優(yōu)質(zhì)高效的售后服務(wù)，以及豐富的車輛相關(guān)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過2年多的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模，在保險業(yè)內(nèi)享有良好的知名度并得到了同行和眾多合作伙伴（包括中國人民財產(chǎn)保險四川分公司、中國平安四川分公司、中國太平洋財產(chǎn)保險四川分公司、太平財產(chǎn)保險四川分公司、中國大地保險四川分公司等）的一致認(rèn)同。

公司擁有雄厚的資金實(shí)力，先進(jìn)的軟件技術(shù)支持，創(chuàng)新的市場拓展策略、模式和理念，致力于通過電子商務(wù)平臺和呼叫中心平臺為廣大車主和企業(yè)提供其所需求的汽車相關(guān)資訊服務(wù)、車險代理、道路救援、事故處理、維修理賠、代辦審車、汽車美容、汽車增值業(yè)。并為之提供高效、優(yōu)質(zhì)的售前、售中、售后服務(wù)。

公司現(xiàn)有員工超過400人，年?duì)I銷售額超億元，2011年車險銷售額為1.51億元，并且每年以不低于50%的速度高度發(fā)展，我們擁有強(qiáng)大的營銷服務(wù)團(tuán)隊(duì)和管理團(tuán)隊(duì)，員工平均年齡30歲以下，都懷揣著夢想，整個公司充滿了朝氣和激情。公司具有豐富的營銷、市場開拓、信息反饋、售后服務(wù)管理、人力資源管理等方面的經(jīng)驗(yàn)。自公司成立以來我們不斷的拓展?fàn)I銷思路、擴(kuò)大市場、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，努力與國際化大型企業(yè)的管理模式接軌，形成了堅實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)及網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展格局。我們的目標(biāo)是成為全國領(lǐng)先的汽車服務(wù)類電子商務(wù)及呼叫中心綜合運(yùn)營商。

我們秉承“客戶至上，客戶的利益為主”的經(jīng)營理念，為用戶想的更全，做的更好。公司希望廣大懷揣著夢想的年輕人們加入我們這個大家庭，一起努力，為自己的夢想而奮斗。

第四篇：亞玻公司企業(yè)技術(shù)中心申請報告

目錄

一、淮安市級企業(yè)技術(shù)中心申請報告

1、企業(yè)基本情況

2、企業(yè)技術(shù)中心的基本情況

二、市級企業(yè)技術(shù)中心評價表

1、市級企業(yè)技術(shù)中心評價表

2、企業(yè)科技活動經(jīng)費(fèi)支出明細(xì)

3、新產(chǎn)品銷售和利潤

三、附件及證明材料

1、企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件

2、企業(yè)財務(wù)報告

3、技術(shù)中心高級專家及外部專家

市級企業(yè)技術(shù)中心申請報告

一、公司基本情況

1、企業(yè)經(jīng)營管理基本情況

江蘇亞玻新材料有限公司是由浙江美妙科技有限公司、服務(wù)到家快捷酒店聯(lián)合投資一家科研開發(fā)，生產(chǎn)、銷售、技術(shù)服務(wù)為一體的高科技創(chuàng)新新型企業(yè)。公司注冊類型為有限責(zé)任公司，注冊資本 元?，F(xiàn)有總資產(chǎn) 萬元，資產(chǎn)負(fù)責(zé)率 %，銀行信用等級，2013年銷售 萬元，實(shí)現(xiàn)稅利 萬元，其中利潤 萬元。公司占地面積 萬平方米，職工 人，其中專業(yè)技術(shù)人員 人，目前公司已形成年產(chǎn)md-01、md-02、md-03、md-05人體健康秤100萬臺，md-06、md-08廚房秤300萬臺、普通中空玻璃50萬平米、low-e中空玻璃40萬平米生產(chǎn)能力。公司開發(fā)主導(dǎo)產(chǎn)品人體健康秤、廚房秤等十多個品種，產(chǎn)品屬于高科技新品，生產(chǎn)工藝、技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，年產(chǎn)銷量均居國內(nèi)前茅，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國外同類先進(jìn)或領(lǐng)先水平。

公司始終堅持“以科技求發(fā)展，以質(zhì)量求生存”的宗旨，并逐步優(yōu)化公司的產(chǎn)品體系。先后與 大學(xué)、大學(xué)、大學(xué)、大學(xué)、多家高等院校、科研單位建立科研生產(chǎn)聯(lián)合體。同時注重引進(jìn)、培養(yǎng)各類專業(yè)技術(shù)人才，建立起高素質(zhì)的科研開發(fā)隊(duì)伍，公司每年從產(chǎn)品銷售收入提取不少于3%的經(jīng)費(fèi)用于研究開發(fā)，并建立了產(chǎn)品開發(fā)的信息網(wǎng)絡(luò)，聘請技術(shù)、信息、管理等方面的專家、學(xué)者、教授擔(dān)任公司顧問，為企業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品的引進(jìn)、開發(fā)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)咨詢。同時與省內(nèi)外全國性學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、行業(yè)主管部門掛鉤，收集行業(yè)和新產(chǎn)品信息，使企業(yè)能靈敏地捕捉到新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的最新動態(tài)，及時調(diào)整產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，走在同行業(yè)的前列。

2、企業(yè)在行業(yè)中的地位和作用

江蘇亞玻新材料有限公司是國內(nèi)規(guī)模較大的人體健康秤、廚房秤生產(chǎn)企業(yè)之一。其行業(yè)地位優(yōu)勢明顯，特別是企業(yè)技術(shù)中心在新產(chǎn)品的開發(fā)，新工藝改造方面，取得了重大的進(jìn)展，目前公司所生產(chǎn)的各個產(chǎn)品均處于同行業(yè)領(lǐng)先水平，每個產(chǎn)品的市場占有率均在 以上，打造出一個全省最大人體健康秤、廚房秤系列產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)過多年技術(shù)改進(jìn)，各產(chǎn)品單耗及質(zhì)量均處于同行業(yè)領(lǐng)先水平，提高行業(yè)生產(chǎn)水平，取得了可觀經(jīng)濟(jì)和社會效益。公司技術(shù)水平目前處于國內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到了國際同類產(chǎn)品先進(jìn)水平。同時公司以優(yōu)質(zhì)和完善的售后服務(wù)獲得國內(nèi)外客戶的廣泛贊譽(yù)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美及東南亞多個國家和地區(qū)，為國家創(chuàng)匯作出貢獻(xiàn)。

3、企業(yè)在本產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新中的作用和競爭能力。

隨著經(jīng)濟(jì)和科技體制改革的不斷深化，賦予了企業(yè)作為科技創(chuàng)新體系的主體地位，承擔(dān)起促進(jìn)行業(yè)科技創(chuàng)新和科技進(jìn)步的光榮而艱巨的使命。在更加深入、更具活力的改革開放體制環(huán)境下，企業(yè)技術(shù)中心是經(jīng)濟(jì)和科技體制改革帶來的必然產(chǎn)物作用，公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視技術(shù)創(chuàng)新工作，深刻理解和認(rèn)識到技術(shù)創(chuàng)新對推動企業(yè)發(fā)展的重要作用，并把技術(shù)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新工作，作為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)，制定了企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的發(fā)展規(guī)劃，成立了以總經(jīng)理為主任委員的技術(shù)委員會，專家委員會下設(shè)技術(shù)創(chuàng)新工作領(lǐng)導(dǎo)小組。加大對技術(shù)創(chuàng)新工作的投入，提高技術(shù)創(chuàng)新人員待遇，使企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新工作得到健康穩(wěn)定的發(fā)展。

不斷完善企業(yè)技術(shù)中心建設(shè)，制定了企業(yè)技術(shù)中心各級各類人員工作職責(zé)并把技術(shù)中心經(jīng)費(fèi)支出納入財務(wù)預(yù)算且逐年有增，以滿足技術(shù)開發(fā)工作的需要。在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，技術(shù)中心的工作效率得到了極大的提高，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

公司人才培養(yǎng)始終堅持“以人為本”的工作理念，大力實(shí)施人才興企戰(zhàn)略，培養(yǎng)造就了一支優(yōu)秀的科技隊(duì)伍，依托公司和地方，創(chuàng)新思維，實(shí)現(xiàn)超越；努力拓展員工培訓(xùn)渠道，積極探索實(shí)踐員工培訓(xùn)形式；支持走崗位成才之路，在工作實(shí)踐中培養(yǎng)和造就人才，采取“走出去，請進(jìn)來”的培養(yǎng)方針，積極開展各類培訓(xùn)班，加大資質(zhì)培訓(xùn)力度，努力搭建資質(zhì)建設(shè)平臺。

公司是專業(yè)從事人體健康秤、廚房秤的生產(chǎn)企業(yè)。公司本著以創(chuàng)新開發(fā)型電子秤、發(fā)展高技術(shù)含量電子秤為重點(diǎn)，實(shí)施以核心產(chǎn)品為依托的資本擴(kuò)張戰(zhàn)略，建成以人體健康秤、廚房秤為主要核心業(yè)務(wù)、以low-e中空玻璃為輔助產(chǎn)業(yè)。2013年公司開發(fā)的新型工藝新產(chǎn)品項(xiàng)目，年產(chǎn)人體健康秤100萬臺、廚房秤300萬臺，項(xiàng)目投入生產(chǎn)，產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外，深受國內(nèi)外客戶的歡迎。

2013年企業(yè)技術(shù)中心科研工作取得了顯著的成果，近年來技術(shù)中心主持開發(fā)的新產(chǎn)品：md-01、md-02、md-03、md-05人體健康秤，md-06、md-08廚房秤、low-e中空玻璃產(chǎn)品，均達(dá)到國際、國內(nèi)領(lǐng)先水平。為公司取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，2013年技術(shù)創(chuàng)新為公司增加收入 萬元，利潤 萬元。另外我們還和 大學(xué)、大學(xué)、大學(xué)、大學(xué)、等多家高等院校、科研單位建立科研生產(chǎn)聯(lián)合體，借助高校得天獨(dú)厚的科研條件為公司更好的服務(wù)。

二、企業(yè)技術(shù)中心的基本情況

1、企業(yè)技術(shù)中心的發(fā)展規(guī)劃及近中期目標(biāo)

公司技術(shù)中心成立于2011年12月，成立了技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)小組，技術(shù)委員會、專家委員會，確立了技術(shù)中心工作章程，明確了技術(shù)中心各級各類人員職責(zé)，制定了完備的相關(guān)管理制度，并嚴(yán)格按照制度的有關(guān)要求開展技術(shù)工作，明確了公司技術(shù)中心的近期及中長期工作目標(biāo)，發(fā)展規(guī)劃，確保企業(yè)技術(shù)中心健康快速發(fā)展，公司每年按銷售收入不少于3%提取遞增研發(fā)經(jīng)費(fèi)，保證科技人員的活動經(jīng)費(fèi)及購置儀器設(shè)備所需資金，不斷培養(yǎng)長大高素質(zhì)高技術(shù)高水平科研人才，增添科研儀器設(shè)備，并多方面聘請技術(shù)、信息、行業(yè)管理等方面的專家、學(xué)者、教授擔(dān)任公司顧問，為企業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品的引進(jìn)、開發(fā)進(jìn)行指導(dǎo)和技術(shù)咨詢。每年主持開發(fā)的新產(chǎn)品不少于8項(xiàng)。

近期目標(biāo)：2014年?duì)幦⊥ㄟ^淮安市企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)證。中期目標(biāo)：2016年?duì)幦⊥ㄟ^江蘇省企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)證。

2、目前企業(yè)技術(shù)中心的組織機(jī)構(gòu)及運(yùn)行機(jī)制，包括各項(xiàng)制度建立、組織建設(shè)、研發(fā)經(jīng)費(fèi)的保障、激勵機(jī)制、創(chuàng)新環(huán)境、產(chǎn)學(xué)研合作

（一）、目前企業(yè)技術(shù)中心的組織機(jī)構(gòu)

（二）、技術(shù)中心各項(xiàng)制度建立及組織建設(shè)公司技術(shù)中心采用項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，由公司總經(jīng)理負(fù)責(zé)技術(shù)中心的建設(shè)和進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新工作，進(jìn)一步建立健全崗位責(zé)任制，建立鼓勵競爭的激勵機(jī)制，實(shí)行優(yōu)勝劣汰的原則，鼓勵加強(qiáng)與科研所及社會科技力量的多種形式的合作。形成了從新產(chǎn)品市場開發(fā)、新產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)工藝研究、工程設(shè)備放大、工程流程設(shè)計、市場營銷開拓及技術(shù)服務(wù)的比較完善的研發(fā)體系；加強(qiáng)技術(shù)中心管理，正確合理使用科技經(jīng)費(fèi)，實(shí)行?？顚Ｓ茫?dú)立核算，保證科技人員的活動經(jīng)費(fèi)及購置儀器設(shè)備所需資金。

（三）研發(fā)經(jīng)費(fèi)的保障

研發(fā)經(jīng)費(fèi)主要來源公司每年按銷售收入不少于3%提取，另外爭取國家省、市、縣等各級政府部門的科技撥款。

（四）激勵機(jī)制

（1）公司每年按銷售收入不少于的3%提取技術(shù)創(chuàng)新獎金，設(shè)立創(chuàng)新基金，在年底開員工大會，進(jìn)行發(fā)創(chuàng)新獎金。（2）凡得到創(chuàng)新獎金的員工，增加員工基本工資待遇。（3）公司在提拔中層領(lǐng)導(dǎo)時，將優(yōu)先考慮，并進(jìn)行進(jìn)修學(xué)習(xí)。（4）在公司宣傳窗進(jìn)行表彰宣傳。

（五）創(chuàng)新環(huán)境

（1）在技術(shù)中心添加先進(jìn)的儀器設(shè)備，及相關(guān)的書籍資料。（2）聘請技術(shù)、信息、行業(yè)管理等方面的專家、學(xué)者、教授擔(dān)任公司顧問，為企業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品的引進(jìn)、開發(fā)進(jìn)行指導(dǎo)和技術(shù)咨詢。

（六）產(chǎn)學(xué)研合作

公司與 大學(xué)，大學(xué)、大學(xué)，大學(xué)、大學(xué)等多家知名高等院校、科研單位建立了科研生產(chǎn)聯(lián)合體。同時注重引進(jìn)培養(yǎng)各類專業(yè)技術(shù)人才，建立起高素質(zhì)的科研開發(fā)隊(duì)伍。同時與省內(nèi)外全國性學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、行業(yè)主管部門掛鉤，收集行業(yè)和新產(chǎn)品信息。

本公司建立技術(shù)中心，水、電、汽均可利用原生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。中試、小試部分原材料與生產(chǎn)所用原材料相同，可以通用，企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件良好。

3、企業(yè)技術(shù)中心研究開發(fā)及試驗(yàn)的基本條件

（一）企業(yè)技術(shù)中心研究開發(fā)

技術(shù)中心成立之初就加盟了大批業(yè)界專家和精英，技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大，中心人員中最低學(xué)歷為中專以上，其中具備本科學(xué)歷 人，大專學(xué)歷 多人，部門領(lǐng)導(dǎo)和顧問均為業(yè)界專家。

公司技術(shù)中心積極開展對外交流合作，最典型的就是和上 大學(xué)，大學(xué)、大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)辦高新技術(shù)研究所，主要研究方向集中在電子秤系列產(chǎn)品，為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展以及進(jìn)一步提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，尋找新的增長點(diǎn)打下基礎(chǔ)。

（二）試驗(yàn)的基礎(chǔ)條件

建立技術(shù)中心的功能主要是將科技成果通過小試、中試放大，盡快地形成工業(yè)化生產(chǎn)，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，目前我公司的技術(shù)中心開發(fā)條件處于同行業(yè)領(lǐng)先地位。

技術(shù)中心總投資達(dá) 多萬元，其中包括擁有研究開發(fā)用儀器設(shè)備，檢測設(shè)備 多臺套。圖書室擁有 萬元的科研項(xiàng)目圖書。下表是技術(shù)中心主要儀器、設(shè)備清單

主要儀器、設(shè)備表：

4、企業(yè)技術(shù)中心的研究開發(fā)工作開展情況，包括原創(chuàng)性創(chuàng)新、自主開發(fā)、引進(jìn)技術(shù)消化吸收、產(chǎn)學(xué)研合作、企業(yè)間技術(shù)合作等 公司依照“企業(yè)生存靠市場，市場開拓靠產(chǎn)品，產(chǎn)品開發(fā)靠科技，科技進(jìn)步靠人才”的辦廠宗旨，注重新產(chǎn)品新技術(shù)的開發(fā)上做文章。首先是加強(qiáng)了市場開拓，大膽吸收先進(jìn)的市場經(jīng)營理念，公司以生產(chǎn)經(jīng)營電子秤系列產(chǎn)品為主。二是繼續(xù)加快新產(chǎn)品開發(fā)的進(jìn)程，圍繞公司以生產(chǎn)高科技電子秤系列產(chǎn)品為主的特點(diǎn)，通過對產(chǎn)品工藝技術(shù)不斷創(chuàng)新，提高產(chǎn)品的科技含量、附加值。先后與大學(xué)、大學(xué)、大學(xué)、大學(xué)、等多家高等院校、科研單位建立科研生產(chǎn)聯(lián)合體。同時注重引進(jìn)培養(yǎng)各類專業(yè)技術(shù)人才建立起高素質(zhì)的科研開發(fā)隊(duì)伍。公司每年從產(chǎn)品銷售收入中提取不少于3%的經(jīng)費(fèi)用于研究開發(fā)，并建立了產(chǎn)品開發(fā)的信息網(wǎng)絡(luò)，聘請技術(shù)、信息、行業(yè)管理等方面的專家、學(xué)者、教授擔(dān)任公司顧問，為企業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品的引進(jìn)、開發(fā)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)咨詢；同時與省內(nèi)全國性學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、行業(yè)主管部門掛鉤，收集行業(yè)和新產(chǎn)品信息，使企業(yè)能靈敏地捕捉到新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的最新動態(tài)，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，走在同行業(yè)的前列。

5、企業(yè)技術(shù)中心信息化建設(shè)。

企業(yè)技術(shù)中心信息化建設(shè)是整個企業(yè)信息化建設(shè)的重要組成部分，是一項(xiàng)基礎(chǔ)性、長期性和經(jīng)常性的重要工作，其建設(shè)水平是企業(yè)整體辦公自動化管理水平的重要標(biāo)志。

為加強(qiáng)這一方面的管理，建立良好的運(yùn)行機(jī)制，公司成立了企業(yè)信息化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)技術(shù)中心信息化建設(shè)管理辦公室作為日常辦公機(jī)構(gòu)，具體的工作任務(wù)是：制定企業(yè)信息化建設(shè)發(fā)展規(guī)劃、信息化工作的各項(xiàng)規(guī)章制度、技術(shù)中心的各種信息的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；推進(jìn)企業(yè)信息資源共享、信息資源整合；負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)、數(shù)據(jù)交換中心、企業(yè)辦公自動化系統(tǒng)的建設(shè)、更新、維護(hù)，不定期舉辦各種形式的信息化培訓(xùn)工作，不斷提高企業(yè)員工的信息化應(yīng)用技能。為保證裝置的正常、安全、高效運(yùn)行，大部分生產(chǎn)裝置和部分輔助設(shè)施采用集散控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。

6、企業(yè)技術(shù)中心技術(shù)帶頭人及創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的情況，以及人才培養(yǎng)情況。

技術(shù)中心擁有職工總數(shù) 人，其中：高級工程師以上 人，工程師 人，專業(yè)技術(shù)人員 人，管理人員 人。

中心負(fù)責(zé)人: 張紅星 江蘇亞玻公司總經(jīng)理，從事電子秤系列工程研開發(fā)工作多年。

公司已形成了以產(chǎn)品開發(fā)、工藝技術(shù)應(yīng)用、生產(chǎn)裝備改造等方面以老帶新的技術(shù)隊(duì)伍，在技術(shù)中心的發(fā)展建設(shè)過程中，公司將進(jìn)一步大力引進(jìn)和培養(yǎng)技術(shù)人才，滿足技術(shù)中心開發(fā)項(xiàng)目的需要。每年聘請技術(shù)、信息、行業(yè)管理等方面的專家、學(xué)者、教授進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，現(xiàn)場指導(dǎo)。同時以各種主式大力引進(jìn)科技人才

7、企業(yè)技術(shù)中心近三年取得的主要創(chuàng)新成果及其經(jīng)濟(jì)效益近年技術(shù)中心引進(jìn)了大批高水平技術(shù)專業(yè)人才，同時積極開展與相關(guān)高校及技術(shù)交流與合作，公司現(xiàn)有名產(chǎn)品的技術(shù)改進(jìn)革新為自主研發(fā)；同時公司即將投產(chǎn)的光人體健康md系列產(chǎn)品其技術(shù)水平也處于同行業(yè)領(lǐng)先地位，技術(shù)中心為公司的持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的技術(shù)和保障；由于我公司各產(chǎn)品處于同行業(yè)龍頭地位，從成立技術(shù)中心開始公司開始先后與 大學(xué)、大學(xué)、大學(xué)、大學(xué)、等多家高等院校、科研單位建立科研生產(chǎn)聯(lián)合體，制止定與公司相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)工作，同時制備標(biāo)準(zhǔn)樣品供同行業(yè)使用。

江蘇亞玻新材料有限公司 2014年1月

縣、區(qū)經(jīng)貿(mào)局或相關(guān)主管部門的推薦意見 淮安市企業(yè)技術(shù)中心評價數(shù)據(jù)表

企業(yè)負(fù)責(zé)人簽字： 企業(yè)蓋章：

縣(區(qū))經(jīng)信委或主管部門審核意見：

18 19 20

企業(yè)技術(shù)中心評價評分表 21 22 23

第五篇：昆明泛亞有色金屬交易所簡介

昆明泛亞有色金屬交易所

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一 序

現(xiàn)貨電子交易代表了未來發(fā)展的方向，是互聯(lián)網(wǎng)爆炸式發(fā)展的直接產(chǎn)物，互聯(lián)網(wǎng)本身具備的開放性、全球性、低成本、高效率的特點(diǎn)也成為現(xiàn)貨電子交易的內(nèi)在特征：

1、將傳統(tǒng)商務(wù)流程電子化、數(shù)字化、一方面以電子流代替實(shí)物流，可以減少人力、物力、降低成本，突破了時間和空間的限制，便于交易活動在任何空間、時間、地點(diǎn)進(jìn)行，提高了效率。

2、重新定義了傳統(tǒng)的流通模式，減少了中間環(huán)節(jié)，使生產(chǎn)者和消費(fèi)者直接交易成為了可能，從而在一定程度上改變了整個社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方式。

3、為中間商、現(xiàn)貨商建立了新的貿(mào)易平臺，杜絕了債務(wù)糾紛和假冒偽劣商品，減少了迂回運(yùn)輸，加快資金回籠速度，擴(kuò)大了交易利潤。

4、不僅打破時空壁壘同時又提供了豐富的信息資源，為各種社會經(jīng)濟(jì)要素的重新組合提供了更多的功能。

現(xiàn)貨電子交易作為電子商務(wù)發(fā)展運(yùn)行的基礎(chǔ)模式，越來越受到社會各界的青睞和關(guān)注。

二 交易所介紹

昆明泛亞有色金屬交易所是由昆明市政府批準(zhǔn)，昆明泛亞有色金屬交易所股份有限公司投資，具有獨(dú)立事業(yè)法人資格的有色金屬交易機(jī)構(gòu)。交易所集制度創(chuàng)新、交易模式創(chuàng)新、商品融通創(chuàng)新、價格形成機(jī)制創(chuàng)新和服務(wù)模式創(chuàng)新等五大創(chuàng)新優(yōu)勢于一身，遵循公平、公開、公正和誠實(shí)信用的原則為會員提供便捷的交易平臺。昆明泛亞有色金屬交易所于2011年4月21日正式成立并開市交易。

昆明泛亞有色金屬交易所具有幾大人性化設(shè)置，一是服務(wù)對象廣泛，凡具有企業(yè)法人資格,能獨(dú)立從事大宗商品交易活動的企業(yè)、自然人、現(xiàn)貨投資者均可通過書面或電子形式提出申請，在得到交易所認(rèn)可之后，即可成為交易所的交易商。二是交易時間較為靈活，國家法定節(jié)假日除外的每周一至周五均可交易，且增設(shè)夜市，每交易日交易時間段分為夜市（20:00-02:00）、早市

（09:00-11:30）和午市（13:30-16:00）三個時間段，既跟國際市場接軌，又方便了上班一族的投資理財。三是交易門檻低，是個人投資者的理想投資產(chǎn)品，目前兩個上市品種的交易單位均為100克/手（訂立和轉(zhuǎn)讓申報單位為5手的整數(shù)倍），銀的最小交割單位為15千克（以15千克的整數(shù)倍進(jìn)行申報）；銦的最小交割單位為20千克（以20千克的整數(shù)倍進(jìn)行申報）。四是交易方式靈活，交易可采取做多和做空雙向交易方式，且持倉轉(zhuǎn)讓限制為T+0，即同一交易日可以多次實(shí)現(xiàn)訂立和轉(zhuǎn)讓交易，交割方式可采取每日交割或延遲交割。

昆明泛亞有色金屬交易所是昆明建設(shè)國際化門戶和重要橋頭堡城市的重要內(nèi)容之一，其使命是利用云南獨(dú)有的優(yōu)勢，搭建中國首個有色金屬交易平臺，形成有色金屬在中國的定價中心，以及某幾類有色金屬商品的世界定價中心，交易所的成立將大大提升中國有色金屬產(chǎn)業(yè)鏈價值。

昆明泛亞有色金屬交易所五大創(chuàng)新 創(chuàng)新一：制度創(chuàng)新優(yōu)勢

為確保泛亞有色金屬交易所的健康、規(guī)范發(fā)展和市場功能的發(fā)揮，2010年12月27日，昆明市政府頒布了《昆明泛亞有色金屬交易所交易市場監(jiān)督管理暫行辦法》（昆政發(fā)【2010】110號）。

泛亞有色金屬交易所是國內(nèi)首家在政府監(jiān)管委員會監(jiān)督指導(dǎo)下運(yùn)營的股份制有色金屬交易所。

泛亞有色金屬交易所協(xié)同各類市場參與者共同發(fā)起有色金屬現(xiàn)貨電子交易行業(yè)協(xié)會。協(xié)會將根據(jù)行業(yè)和市場的發(fā)展需求，制定和實(shí)施行業(yè)自律規(guī)范、自我約束和自我監(jiān)督，創(chuàng)造良好的有色金屬現(xiàn)貨電子交易市場環(huán)境。

泛亞有色金屬交易所邀請國內(nèi)外著名經(jīng)濟(jì)專家和學(xué)者、有色金屬行業(yè)專家、金融行業(yè)專家、企業(yè)家和相關(guān)政府官員成立有色金屬現(xiàn)貨電子交易專家顧問委員會，參與泛亞有色金屬交易所發(fā)展規(guī)劃、理論研究和經(jīng)營戰(zhàn)略決策，為交易所的健康發(fā)展獻(xiàn)計獻(xiàn)策，提供交易所綿綿不斷的業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力。

泛亞有色金屬交易所通過制度創(chuàng)新，獲得了交易所運(yùn)營的合法性保障，進(jìn)一步保護(hù)了市場參與者的合法權(quán)益。

創(chuàng)新二：交易模式創(chuàng)新優(yōu)勢

泛亞有色金屬交易所采用現(xiàn)貨電子交易的創(chuàng)新交易模式進(jìn)行各類有色金屬商品的交易。

現(xiàn)貨電子交易：是泛亞有色金屬交易所吸收傳統(tǒng)現(xiàn)貨交易、合同交易、拍賣交易、網(wǎng)上交易、期貨交易、中遠(yuǎn)期電子交易、遞延交易等各種交易模式的優(yōu)點(diǎn)而研發(fā)的革命性交易模式。是一種適合生產(chǎn)要素市場和大宗資源商品貿(mào)易流通的電子商務(wù)形態(tài)。該交易模式成功規(guī)避了傳統(tǒng)交易模式的各種弊端，不僅可以幫助有色金屬生產(chǎn)商、使用商、貿(mào)易商更快速合理的實(shí)現(xiàn)價值，其強(qiáng)大的市場信息傳導(dǎo)功能和經(jīng)濟(jì)連動功能，勢必會對關(guān)聯(lián)企業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

1、市場各類參與者在當(dāng)日交易時間段，通過電子交易系統(tǒng)以保證金形式完成現(xiàn)貨電子合同訂立，次日進(jìn)入商品交割流程。

2、確認(rèn)價格訂立現(xiàn)貨電子合同后，買賣雙方都可以申請改變交割時間；改變交割時間的一方向不改變交割時間的一方支付補(bǔ)償金。

3、買賣雙方也可以通過轉(zhuǎn)讓現(xiàn)貨電子合同，解除買賣雙方的履約責(zé)任。

創(chuàng)新三：商品融通創(chuàng)新優(yōu)勢

泛亞有色金屬交易所與各大銀行開展供應(yīng)鏈融資合作，為買賣雙方融資提供充足的資金保障。

泛亞有色金屬交易所首創(chuàng)的交割制度使訂立了電子交易合同的賣方，只要申報交割并將合格的貨物交由交易所指定交割倉庫，交易所就可以通過銀行或相關(guān)機(jī)構(gòu)替買方先行支付賣方全額貨款，買方可在日后支付全額貨款后提貨，也可以將電子交易合同轉(zhuǎn)讓給其他買方履行義務(wù)；買方訂立的電子交易合同申報交割的數(shù)量只要不超過交易所公布的庫存數(shù)量就能及時拿到合格的貨物。

泛亞有色金屬交易所通過商品融通創(chuàng)新，保證了賣家可以賣出商品并及時拿到全額貨款，買家能夠隨時買到合格的商品。

創(chuàng)新四：價格形成機(jī)制創(chuàng)新優(yōu)勢

泛亞有色金屬交易所吸收國外交易所做市商和撮合交易混合機(jī)制的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，獨(dú)創(chuàng)批發(fā)商協(xié)助成交或有義務(wù)制度，剔除了由莊家保證流動性而帶來人為操

縱價格的負(fù)效應(yīng)，是有色金屬交易定價體制方面的重大突破和創(chuàng)新。生產(chǎn)商、批發(fā)商和交易商在現(xiàn)貨電子交易系統(tǒng)中共同撮合競價的價格形成機(jī)制使交易價格更加合理；產(chǎn)生的現(xiàn)貨價格對生產(chǎn)、貿(mào)易和消費(fèi)等活動有更加實(shí)際的指導(dǎo)意義；庫容、持倉等數(shù)據(jù)信息透明化，有利于形成公平、公正、公開的交易環(huán)境。

創(chuàng)新五：服務(wù)模式創(chuàng)新優(yōu)勢

泛亞有色金屬交易所采用直營服務(wù)中心的新模式，為市場各類參與者進(jìn)行商品服務(wù)。服務(wù)中心將覆蓋全國每個地級市，將統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一服務(wù)內(nèi)容、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)助會員完成在交易所和結(jié)算銀行的開戶、交易、結(jié)算、交割等交易活動，使泛亞有色金屬交易所真正成為：最便捷的有色金屬購銷途徑，最出色的資源商品投資工具。

昆明泛亞有色金屬交易所五大功能：功能

一、有色金屬現(xiàn)貨貿(mào)易與流通功能

泛亞有色金屬交易所每天三個交易時間段進(jìn)行交易，訂立現(xiàn)貨電子交易合同的買賣雙方每天都實(shí)現(xiàn)交割，保證賣方能夠及時拿到全額貨款，買方能夠及時拿到合格的貨物！

泛亞有色金屬交易所從交易合約設(shè)計到交割具體流程設(shè)計，都力爭接近現(xiàn)貨供求的實(shí)際情況：貼近現(xiàn)貨的的生產(chǎn)、消費(fèi)或貿(mào)易集中地設(shè)置交割倉庫，并以標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格、具有可操作性的交割流程為電子交易合同的買賣雙方提供全程服務(wù)。資金回籠安全及時：

一、政府監(jiān)管，由政府派駐專門人員進(jìn)行保證金監(jiān)管；

二、銀行監(jiān)管，交易所與結(jié)算銀行簽署協(xié)議進(jìn)行戰(zhàn)略合作，并鋪設(shè)專線，交易數(shù)據(jù)加密傳輸，由銀行實(shí)時負(fù)責(zé)資金的劃撥。

三、實(shí)行每日結(jié)算，所有市場參與者的履約保證金、當(dāng)日盈虧、貨款及其它款項(xiàng)由交易所在每交易日結(jié)束后進(jìn)行清算。實(shí)現(xiàn)做大貿(mào)易：

一、做“大貿(mào)易”：充分利用網(wǎng)上銷售平臺，突破貿(mào)易地域局限性。

二、做大“貿(mào)易”：拓展貿(mào)易范圍，涉足大宗商品；網(wǎng)上集中競價，面對數(shù)萬甚至數(shù)十萬交易商，商機(jī)無限；夜盤交易增加了貿(mào)易的時間。

功能

二、供應(yīng)鏈融資功能

泛亞有色金屬交易所利用首創(chuàng)的交割模式和銀行倉單質(zhì)押的方式，擴(kuò)寬了參與交易所現(xiàn)貨電子交易生產(chǎn)商、批發(fā)商和交易商的融資渠道。即參與交易所現(xiàn)貨電子交易的生產(chǎn)商、批發(fā)商和交易商通過現(xiàn)貨電子交易的委托交割方式，將有色金屬商品現(xiàn)貨或電子倉單在交易所進(jìn)行交割，及時獲得貨款，使大宗有色金屬商品與資金之間快速流通，打通了有色金屬商品的生產(chǎn)、銷售、采購這一供應(yīng)鏈鏈條，將生產(chǎn)商、批發(fā)商、交易商連成一個整體，全方位地為鏈條上的若干個企業(yè)提供融資服務(wù)。通過交易所現(xiàn)貨電子交易供應(yīng)鏈融資功能，實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈不斷增值和企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

功能

三、信息傳導(dǎo)功能

泛亞有色金屬交易所，在生產(chǎn)商、批發(fā)商和交易商的共同參與過程中，能夠準(zhǔn)確反映上市交易的有色金屬品種價格和市場供求關(guān)系，并且通過電子商務(wù)平臺的運(yùn)用，使得信息傳遞更加快速、便捷、透明。

市場參與者能夠根據(jù)這些信息對自身企業(yè)的生產(chǎn)、采購和投資保值起到指導(dǎo)作用；能夠有效地利用泛亞有色金屬現(xiàn)貨電子交易市場的信息以合理的價格、在適當(dāng)?shù)臅r間銷售或購買到有色金屬商品，從而實(shí)現(xiàn)了將有色金屬交易所的價格、供需信息轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)、消費(fèi)、貿(mào)易、投資等經(jīng)營活動的決策依據(jù)。

功能

四、商品投資保值功能

高效的資金利用：

一、20%保證金交易：貿(mào)易商只需20%保證金就可能把生意完成（買賣合同先成交后轉(zhuǎn)讓）；

二、“T+0”當(dāng)日交易：同一交易日可以多次實(shí)現(xiàn)訂立和轉(zhuǎn)讓交易。

實(shí)用的買賣雙向交易：

一、先買貨后賣貨——先買入訂立合同，后賣出轉(zhuǎn)讓合同；

二、先賣貨后補(bǔ)貨——先賣出訂立合同，后買入轉(zhuǎn)讓合同。

可選擇延期交割：根據(jù)自己的實(shí)際需求靈活選擇交割時間；參與者不用繳納或繳納少量的延期交割補(bǔ)償金，從商品價格波動中交易獲利。

提供全天候覆蓋全球主要生產(chǎn)要素市場的現(xiàn)貨電子交易，為參與者有效規(guī)避境外商品市場價格劇烈波動帶來的風(fēng)險提供了條件，滿足跨時區(qū)參與者參與交易的需求。

功能

五、商品定價功能

泛亞有色金屬交易所現(xiàn)貨電子交易平臺具有極強(qiáng)的定價功能，企業(yè)能更好地把握商品價格走勢，優(yōu)化資源配置。為數(shù)眾多的生產(chǎn)商、批發(fā)商和交易商會員在現(xiàn)貨電子交易系統(tǒng)中撮合競價，產(chǎn)生的各品種交易價格真實(shí)可信，對生產(chǎn)、貿(mào)易、消費(fèi)和投資活動具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義，有助于形成有色金屬在中國的定價中心，以及某幾類有色金屬的世界交易中心和定價中心。