第一篇：航海技術(shù)專業(yè)船舶保安習(xí)題合并版

負(fù)有指定職責(zé)保安員練習(xí)

第一章 概述

1、（√）ISPS規(guī)則A、B兩部分內(nèi)容在編排格式上相互對(duì)應(yīng)。1.2

2、（√）締約國政府應(yīng)確定其領(lǐng)土內(nèi)港口設(shè)施保存保安聲明的最低期限。1.2

3、（×）STCW公約馬尼拉修正案是第一個(gè)提出簽發(fā)船舶保安員專業(yè)證書適任標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則。1.3

4、（×）船公司應(yīng)為每艘船舶指定一名或數(shù)名船舶保安員。1.2

5、（×）保安聲明只能由船方向港口設(shè)施方提交。1.2

6、（×）受聘或受雇于海船上承擔(dān)指定保安職責(zé)的海員，在被指派該職責(zé)之前，應(yīng)接受與其職責(zé)和責(zé)任相關(guān)的保安熟悉培訓(xùn)，以獲得熟悉保安培訓(xùn)合格證書。1.3

7、（×）船上所有人員都是負(fù)有指定保安職責(zé)的海員。1.3

8、（√）保安聲明可以由從事船/港界面活動(dòng)的任何一方向?qū)Ψ教峤徊⒁髮?duì)方簽署。1.2

9、（×）只有SSO可以代表船舶簽署并提交保安聲明。1.2

10、SOLAS公約第XI-2章不適用于下列哪些船舶：①軍艦；②海軍輔助船；③締約國政府擁有或經(jīng)營并僅用于政府非商業(yè)性服務(wù)的其他船舶；④移動(dòng)式海上鉆井裝置。1

A.①～③

B.②～④

C.①②④ 11、9.11后，美國采取了強(qiáng)化船員和船舶保安管理的措施，要求所有抵美商船在進(jìn)港96小時(shí)前向美方提供乘客和船員的______等詳細(xì)資料。①出生日期；②國籍；③護(hù)照④簽證。1

A.①③④

B.①②④

C.①～④

12、______是指負(fù)責(zé)確保船舶保安評(píng)估得以開展，船舶保安計(jì)劃得以制訂、提交批準(zhǔn)、而后得以實(shí)施和維持的人。A.SSO

B.CSO

C.FSO 13、締約國政府可授權(quán)給經(jīng)認(rèn)可的保安組織的職責(zé)包括______。①代表主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)船舶保安計(jì)劃或其修訂；②確定須指定港口設(shè)施保安員的港口設(shè)施；③按締約國政府要求進(jìn)行港口設(shè)施保安評(píng)估；④代表主管機(jī)關(guān)對(duì)符合SOLAS公約第XI-2章和ISPS規(guī)則A部分要求的船舶進(jìn)行核驗(yàn)、發(fā)證。

1A.①～③

B.①～④

C.①③④

14、如果依船長的職業(yè)判斷，在船舶操作中出現(xiàn)適用該船的安全和保安要求發(fā)生沖突的情況，船長應(yīng)采取______保安措施。A.特殊保護(hù)性

B.臨時(shí)性

C.附加保護(hù)性

15、根據(jù)ISPS，下列有關(guān)船舶保安員的敘述中，______是敘述錯(cuò)誤的。A.船舶保安員由公司任命，負(fù)責(zé)船舶保安并對(duì)船長負(fù)責(zé)

B.船舶保安員負(fù)責(zé)船舶保安計(jì)劃的實(shí)施和開展

C.船舶保安員負(fù)責(zé)船舶保安評(píng)估的開展和船舶保安計(jì)劃的批準(zhǔn) 16、9.11后，美國積極推動(dòng)和倡導(dǎo)航運(yùn)界采取措施進(jìn)行海上反恐，先后通過了______，以強(qiáng)化海上保安機(jī)制。①2001年港口和海事安全法案；②國際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則；③2002年海上運(yùn)輸反恐法案；④船舶識(shí)別號(hào)規(guī)則

1A.①②

B.①④

C.①③

17、______是指為確保采取旨在保護(hù)港口設(shè)施和港口設(shè)施內(nèi)的船舶、人員、貨物、貨物運(yùn)輸單元和船上物料免受保安事件危脅的措施而制訂的計(jì)劃。

1A.PFSP

B.SSP

C.CSP

18、ISPS規(guī)則適用于下列哪些從事國際航行的船舶______。①高速客船；②500總噸及以上的貨船；③軍艦和海軍輔助船；④移動(dòng)式海上鉆井裝置。

1A.①～③

B.①～④

C.①②④

19、根據(jù)ISPS規(guī)則A部分，締約國政府在規(guī)定適當(dāng)?shù)谋０驳燃?jí)時(shí)，應(yīng)考慮以下哪些因素______？①威脅信息的可信程度；②船舶現(xiàn)有的保安設(shè)備；③威脅信息的緊迫程度；④保安事件的潛在后果。

1A.①～③

B.①②④

C.①③④

20、根據(jù)ISPS規(guī)則，______不是締約國政府的責(zé)任。1

A.規(guī)定保安等級(jí)

B.設(shè)立中央或地區(qū)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)

C.指定港口設(shè)施保安員

21、船長根據(jù)其職業(yè)判斷而作出的為維護(hù)船舶安全或保安所必需的決定，包括______。①拒絕締約國政府正式授權(quán)的人員或其物品上船；②拒絕裝貨；③拒絕供貨商上船；④拒絕集裝箱或其他封閉的貨運(yùn)單元裝船。1

A.①～③

B.①③

C.②～④

22、指定當(dāng)局是指在締約國政府內(nèi)所確定的負(fù)責(zé)從______的角度確保實(shí)施SOLAS公約第XI-2章涉及港口設(shè)施保安和船/港界面活動(dòng)規(guī)定的機(jī)構(gòu)或行政機(jī)關(guān)。1

A.港口設(shè)施

B.船到船活動(dòng)

C.保安操作

第二章 船舶保安組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

1、（√）負(fù)有指定保安職責(zé)的海員應(yīng)有效履行其職責(zé)，協(xié)助保持SSP所設(shè)定的狀態(tài)。

2、______不是船舶保安體系的組成部分。A.保安評(píng)估

B.保安措施

C.保安等級(jí)

3、______確保船舶保安計(jì)劃按照ISPS規(guī)則的要求制訂，并在批準(zhǔn)后加以實(shí)施和保管。2

A.CSO

B.SSO

C.船長

4、______不是SSO的職責(zé)。A.報(bào)告保安事件

B.確保適當(dāng)?shù)谋０泊胧┑靡员３?/p>

C.制訂并修改船舶保安計(jì)劃

5、______是指為避免或最大限度的減少保安事件造成的損失，航運(yùn)公司所建立的、符合ISPS規(guī)則的文件化管理制度。2

A.船舶保安體系

B.船舶安全管理體系

C.職業(yè)健康安全體系

6、______確保保安要求和安全要求的一致性。A.船長

B.CSO

C.SSO

7、以下敘述錯(cuò)誤的是______。2

A.船舶保安員可以是專職，也可以是兼職

B.船舶保安員對(duì)船舶保安負(fù)有最終責(zé)任

C.船舶保安員必須具備涉及船舶保安的所有知識(shí)并接受相應(yīng)的培訓(xùn)

8、船舶保安體系應(yīng)具備______功能。①完善的船舶保安計(jì)劃；②合理的保安威脅搜集與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法；③有明確的船舶安全管理方針和目標(biāo)，并有保證其實(shí)現(xiàn)的措施；④明確的保安培訓(xùn)、演練和報(bào)告程序。

2A.①～③

B.①②④

C.①③④

第三章 識(shí)別船舶保安風(fēng)險(xiǎn)與威脅

1、（√）生物探測法是指利用經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練的警犬、鼠類等敏感的嗅覺發(fā)現(xiàn)隱藏的炸藥，并結(jié)合專業(yè)知識(shí)對(duì)可疑物品或裝置進(jìn)行辨識(shí)的方法。3.3

2、（√）緊急情況將對(duì)人的心理產(chǎn)生不同程度的影響，甚至造成恐慌，進(jìn)而會(huì)做出各種非理性行為。3.4

3、（√）儀器探測法時(shí)指利用專門的探測設(shè)備，在一定范圍內(nèi)或針對(duì)特定的目標(biāo)，對(duì)可疑物品和裝置或其內(nèi)部結(jié)構(gòu)實(shí)施檢測辨識(shí)。3.3

4、（×）客船緊急情況下單純發(fā)出警報(bào)信號(hào)即告知了旅客該如何行動(dòng)，無需船員進(jìn)一步解釋與說明。3.4

5、（√）炸彈探測設(shè)備是一種專門用于探測爆炸物的裝置。3.3

6、（√）實(shí)踐證明多數(shù)旅客對(duì)張貼的告示并不關(guān)心，更不會(huì)去記警報(bào)信號(hào)的含義和應(yīng)急行動(dòng)。3.4

7、（×）識(shí)別可疑物品的常見方法有生物探測法和儀器探測法兩種。3.3

8、以下有關(guān)水下攻擊陳述不正確的是______？A.水下攻擊通常是采用特定的軍事設(shè)備進(jìn)行

B.水下攻擊可能是由潛水員在船底板上植入爆炸物，然后引爆

C.水下攻擊發(fā)生的概率很低，民用商船完全可以排除其發(fā)生的可能性

9、以下______是偷渡的主要特點(diǎn)。①偷渡人員具有明顯的區(qū)域性；②通過制作假護(hù)照等證件，組織偷渡人員從口岸偷渡出境；③組織偷渡的集團(tuán)一般在國內(nèi)外有組織運(yùn)送者，但在國外沒有接應(yīng)人員

3A.①②

B.①③

C.②③

10、危險(xiǎn)物質(zhì)主要具有以下______性能？①爆炸性、燃燒性；②腐蝕性、放射性；③改為安全性、明顯性3

A.①② B.①③ C.②③

22、在識(shí)別可疑物品時(shí)，應(yīng)遵循以下______程序？①先詢問、后觀察、再動(dòng)手；②先使用探測儀，后利用人工方法；③先外表檢查，后內(nèi)部探測；④先遠(yuǎn)距離探測，后近距離辨認(rèn)3

A.①～④

B.②～④

C.①③④

11、處理保安敏感信息時(shí)應(yīng)遵循以下______原則。①船舶保安敏感信息任何情況下都不應(yīng)向其他方披露；②船舶、公司內(nèi)部人員對(duì)保安敏感信息的了解程度通常由公司保安員、船舶保安員或船長來決定；③確保履行自身保安職責(zé)，收集可能影響船舶保安的機(jī)密信息；④發(fā)現(xiàn)任何可能的保安威脅或可能影響船舶保安的任何嫌疑，假定它是真實(shí)的并毫不遲疑的報(bào)告。

3A.①～④

B.②～④

C.①～③

12、非侵犯性的檢查方法有______。①身份證件檢查；②磁性探測器近身檢查；③安全門檢查；④物品檢查3

A.①～④

B.②～④

C.①～③

13、發(fā)生與船舶有關(guān)的保安事件，船舶應(yīng)立即向公司保安員和______的聯(lián)絡(luò)點(diǎn)提交一份報(bào)告。①船旗國；②港口國；③沿岸國；④締約國3

A.①～④

B.①～③

C.①②

14、有關(guān)微型手槍的陳述不正確的是______。

3A.體積小，攜帶方便

B.X射線檢查很容易發(fā)現(xiàn)拆解成零部件的微型手槍

C.檢查時(shí)難以發(fā)現(xiàn)

15、武器走私可有以下______方式。①以客貨運(yùn)作掩護(hù)用船舶走私；②利用集裝箱走私；③利用出口雕塑等巨大的石制品進(jìn)行武器走私；④將武器拆解，打包郵寄零部件3

A.①～③

B.①～④

C.①③④

16、爆炸裝置通常由______組成。①包裝物；②炸藥；③計(jì)時(shí)裝置；④起爆系統(tǒng)3

A.①～④

B.②～④

C.①②④

17、船上發(fā)現(xiàn)可疑物品或裝置時(shí)，船舶應(yīng)遵循以下______原則。①不要移動(dòng)、觸模、擺弄或采用任何方法干擾；②打開防火門，保持空氣流通；③不要向可疑物品潑水或拋投任何其他物品；④不要在可疑物品附近使用無線電裝置

3A.①～④

B.②～④

C.①③④

18、不同類型、航運(yùn)環(huán)境下，船舶的保安敏感信息不盡相同，通常包括以下______內(nèi)容。①船舶保安計(jì)劃；②船舶保安設(shè)備；③普通船舶物料信息；④船舶保安薄弱點(diǎn)3

A.①～④

B.①②④

C.①③④

19、______是指以無辜者為目標(biāo)，用非正常的暴力手段或以暴力相威脅，傷害其自由和生命，造成恐怖效果，以達(dá)到某種政治或社會(huì)要求的行為。

3A.恐怖主義行為

B.公敵行為

C.敵對(duì)行為 20、以下有關(guān)自殺式襲擊的陳述錯(cuò)誤的是______？A.自殺式襲擊是指襲擊者在傷害自己的同時(shí)傷害目標(biāo)者

B.自殺式襲擊是在武力不平衡的情況下，強(qiáng)者對(duì)抗弱者的不對(duì)稱打擊手段之一

C.自殺式襲擊是恐怖分子進(jìn)行恐怖活動(dòng)的主要方式之一

21、船舶保安外部通信主要指船舶與港口設(shè)施保安員、公司保安員以及保安聯(lián)絡(luò)點(diǎn)的通信和交流，包括______。①正常保安信息交流；②保安事件報(bào)告；③保安威脅報(bào)告3

A.①②

B.①③

C.①～③

22、搜身的順序?yàn)開_____。3

A.從上到下、從前至后

B.從下到上、從前至后

C.從上到下、從后至前

23、為防止偽造身份證件，有必要采用______形式？①數(shù)據(jù)條形碼；②水?。虎蹎渭兊氖褂眉铀芊?/p>

3A.①

B.①或②

C.③

24、以下______不屬于典型的船舶保安威脅。A.從水上、水下或碼頭接近船舶，安放爆炸物~

B.劫持船舶、貨物殺害船員、旅客

C.在船上賭博

25、按武器的______可將武器劃分為輕武器、導(dǎo)彈、火炮、軍用飛機(jī)、坦克與裝甲車、艦船、警用武器、生化武器及核武器等。A.性質(zhì)

B.用途

C.特點(diǎn)

第四章 船舶保安計(jì)劃的實(shí)施

1、船舶保安員應(yīng)在不超過______個(gè)月的時(shí)間間隔內(nèi)對(duì)船舶保安計(jì)劃的實(shí)施和執(zhí)行情況進(jìn)行一次評(píng)審，以評(píng)估本計(jì)劃的持續(xù)有效性，以及是否需要進(jìn)行必要的修改4

A.6

B.18

C.12

2、______是指為確保在船上采取旨在保護(hù)船上人員、貨物、貨物運(yùn)輸單元、船舶物料以及船舶免受保安事件威脅的措施而制訂的計(jì)劃。A.SSA

B.SSP

C.CSP

3、為確保船舶保安計(jì)劃的有效實(shí)施，應(yīng)考慮到______等因素，按適當(dāng)?shù)拈g隔期開展演習(xí)和演練。①船舶類型；②船上人員的變動(dòng)；③所?？康母劭谠O(shè)施和其他相關(guān)情況4

A.①②

B.①③

C.①～③

4、搜索人員如果發(fā)現(xiàn)可疑物件或包裹，首先應(yīng)采取的措施是______。A.保護(hù)好現(xiàn)場不要移動(dòng)、觸摸、擺弄可疑物件

B.迅速把可疑物件移至安全地點(diǎn)

C.用沙袋遮蓋可疑物

5、船舶發(fā)現(xiàn)毒品時(shí)的應(yīng)急反應(yīng)程序包括______。①對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行多方位、多角度拍照，并封存毒品；②在封存毒品時(shí)，通過觀察、觸摸毒品包裝上的痕跡以判斷毒品的種類；③船舶應(yīng)盡可能封閉現(xiàn)場，如不能封閉，可將毒品移至安全地點(diǎn)保存；④組織人員對(duì)全船進(jìn)行徹底檢查，向公司保安員報(bào)告發(fā)現(xiàn)毒品的時(shí)間、地點(diǎn)等4

A.①④

B.①②④

C.①③④

6、當(dāng)保安事件得到控制、穩(wěn)定后，船舶保安員應(yīng)寫出保安事件______報(bào)公司保安員。①發(fā)生的原因、經(jīng)過；②損失情況；③實(shí)施的有效防范措施

4A.①③

B.①～③

C.①②

7、如果在任一時(shí)間有25%的船舶人員被換成了在前3個(gè)月內(nèi)未曾參加過該船的任何演練的人員，應(yīng)在變動(dòng)后______周內(nèi)進(jìn)行演練。A.1

B.2

C.4

8、船舶發(fā)現(xiàn)偷渡人員時(shí)的應(yīng)急反應(yīng)程序包括______。①對(duì)偷渡者進(jìn)行查問，初步確認(rèn)其身份、潛船途徑及有無同伙等情況；②對(duì)偷渡者采取捆綁等強(qiáng)制性安全措施；③改變航線，將偷渡者送回其登船地；④組織人員對(duì)全船進(jìn)行徹底檢查

4A.①④

B.①②④

C.①③④

9、船舶發(fā)生保安事件，_____船舶可要求公司保安員將保安報(bào)告轉(zhuǎn)交有關(guān)當(dāng)局A.任何情況下

B.船舶保安員受傷時(shí)

C.如無法與有關(guān)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)聯(lián)系時(shí)

10、如果船舶牽扯到一起保安事件，______必須在24小時(shí)內(nèi)向公司保安員報(bào)告。①船長；②船舶保安員；③政委；④值班駕駛員A.①～④

B.①～③

C.①②

11、在船舶保安活動(dòng)內(nèi)部審核中，通常通過面試檢查船員是否熟悉本船舶保安計(jì)劃中規(guī)定的本人應(yīng)承擔(dān)的保安職責(zé)，其中船長和船舶保安員為必查，其他船員可通過抽查方式進(jìn)行，抽查范圍不少于在船人員總數(shù)的______，且其中必須包含至少______名應(yīng)急小組成員4

A.25％；1

B.20％；1

C.25％；2

12、在______情況下，應(yīng)進(jìn)行船舶保安檢查。①公司保安員要求實(shí)施對(duì)本船的保安評(píng)估，以修訂船舶保安計(jì)劃；②船舶即將航行于保安風(fēng)險(xiǎn)較大的水域，船長或船舶保安員認(rèn)為有必要時(shí)；③每半年定期進(jìn)行

4A.①③

B.①～③

C.①②

13、船舶保安演練應(yīng)該至少每______月進(jìn)行一次。A.1

B.2

C.3

14、當(dāng)船舶的保安狀況受到嚴(yán)重威脅和破壞時(shí)，確認(rèn)已危及到人員的生命安全，______決定撤離的時(shí)機(jī)。①公司保安員；②船長；③船舶保安員；④政委

4A.①～④

B.①～③

C.①②

15、船舶保安內(nèi)部報(bào)告包括______等。①舷梯口值班報(bào)告；②甲板巡邏報(bào)告；③裝卸準(zhǔn)備就緒報(bào)告；④搜查報(bào)告和海面監(jiān)視報(bào)告A.①～④

B.①②④

C.①③④

16、檢查證件時(shí)，應(yīng)汪意______事項(xiàng)。①邊查邊問；②保持安全距離，注意安全防范；③觀察證件照片與本人的相符程度；④始終注意持證人的反應(yīng)

A.①～④

B.②～④

C.①③④

17、______應(yīng)記錄船舶發(fā)生的保安事件的詳細(xì)情況A.船舶保安員

B.船長

C.值班駕駛員

第五章 船舶保安措施的實(shí)施與維持

一、判斷

1、（√）登船通道，是指根據(jù)船舶保安評(píng)估確定的進(jìn)入船舶通道的設(shè)施。5.2

2、（×）保安等級(jí)3時(shí)應(yīng)對(duì)正在裝卸的貨物進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。5.4

3、（√）梯口值班水手在船舶處于保安等級(jí)2的情況下，讓一名自稱為港口設(shè)施保安員的人自行去船長的房間與船長商討船舶在港期間的保安事宜，違反了在保安等級(jí)2時(shí)對(duì)進(jìn)入船舶人員控制方面的規(guī)定。5.2

4、（×）當(dāng)懷疑準(zhǔn)備裝載的貨物可能對(duì)船舶保安構(gòu)成威脅時(shí)，大副應(yīng)負(fù)責(zé)聯(lián)系港口設(shè)施、托運(yùn)人或其他有關(guān)方面安排貨物檢查。5.4

5、（×）船長和SSO均可決定進(jìn)入船舶通道的打開或關(guān)閉。5.2

6、（√）在保安等級(jí)3時(shí)，應(yīng)停止貨物裝卸、物料收受以及禁止與處理保安事件無關(guān)的人員進(jìn)入船舶。5.4

7、（×）船舶在港期間船舶上所有通道均應(yīng)關(guān)閉。5.2

8、（√）船舶在錨泊時(shí)，錨鏈孔也是進(jìn)入船舶的一個(gè)通道，因此應(yīng)予以控制。5.2

9、進(jìn)入某國領(lǐng)?；蛟谀硣I(lǐng)海營運(yùn)的船舶的保安等級(jí)應(yīng)由______規(guī)定。

5A.船旗國主管機(jī)關(guān)

B.該國經(jīng)認(rèn)可的保安組織

C.該締約國政府

10、對(duì)鑰匙丟失或失竊負(fù)有責(zé)任的人在______小時(shí)內(nèi)提交一份陳述丟失或失竊情況的書面報(bào)告。5

A.24

B.12

C.8

11、保安等級(jí)1時(shí)，進(jìn)入船舶應(yīng)采取的保安措施包括______。①檢查所有登船人員的身份證明；②將上船與下船人員隔離；③只開放一個(gè)受控通道；④使用鎖閉等辦法關(guān)閉通往緊鄰乘客和來訪者區(qū)域的無人處所

5A.①～④

B.①②④

C.①③④

12、保安等級(jí)2時(shí)，采取加強(qiáng)監(jiān)控和監(jiān)視能力的附加保安措施不包括______。5

A.增加保安巡邏的頻次和范圍

B.準(zhǔn)備對(duì)船體進(jìn)行水下檢驗(yàn)

C.增加保安值班人員

13、涉及貨物裝卸的保安措施應(yīng)能______。①防止對(duì)貨物的破壞；②防止非船舶預(yù)定裝載的貨物裝載、儲(chǔ)存上船；③防止危險(xiǎn)貨物裝船；5

A.①②

B.①～③

C.②③

14、保安等級(jí)3時(shí)應(yīng)，交付船舶物料應(yīng)采取的保安措施是______。5

A.拒絕船舶物料裝船

B.接受物料之前的核查和加強(qiáng)檢查

C.確認(rèn)船舶物料與清單相符

15、沒有必要對(duì)行李分別進(jìn)行船上和港口檢查，如都有檢查設(shè)備，最終應(yīng)由______負(fù)責(zé)檢查。5

A.船舶

B.裝卸公司

C.港口設(shè)施

16、有關(guān)保安等級(jí)改變陳述正確的是______。5

A.必須按照從等級(jí)1改變至等級(jí)2再至保安等級(jí)3的順序改變

B.既可按照從等級(jí)1改變至等級(jí)2再至保安等級(jí)3，也可從等級(jí)1直接改變至等級(jí)3

C.必須從等級(jí)3直接改變?yōu)榈燃?jí)2

17、保安等級(jí)3時(shí)，SSP應(yīng)列出對(duì)貨物裝卸采取的保安措施，其中可包括______。①停止貨物裝卸；②核對(duì)已裝載的危險(xiǎn)、有害物質(zhì)的清單置；③增加目視檢查的頻次；④核對(duì)已裝載的危險(xiǎn)、有害物質(zhì)的裝載位置A.①～④

B.①②④

C.②～④

18、保安等級(jí)3時(shí)，應(yīng)至少從______個(gè)不同的角度使用X射線對(duì)無人照管行李進(jìn)一步檢查。A.2

B.3

C.4

19、保安等級(jí)1時(shí)應(yīng)，交付船舶物料應(yīng)采取的保安措施是______。A.在裝船之前進(jìn)行檢查，確認(rèn)船舶物料與清單相符

B.拒絕船舶物料裝船

C.接受物料之前的核查和加強(qiáng)檢查

20、無人照管行李應(yīng)在______之前經(jīng)過識(shí)別、掃描檢查以及搜查。5

A.接收

B.裝上船

C.交付

21、船舶在進(jìn)入締約國港口之前，如果港口保安等級(jí)為3，而船舶保安等級(jí)為2時(shí)，船舶應(yīng)______。5

A.保持原有保安等級(jí)

B.立即提高至保安等級(jí)3

C.發(fā)布保安聲明

22、船舶在進(jìn)入締約國境內(nèi)的港口之前，如果主管機(jī)關(guān)為其規(guī)定的保安等級(jí)高于締約國規(guī)定的保安等級(jí)，船舶應(yīng)______。5

A.降低船舶的保安等級(jí)

B.降低船舶的保安措施

C.與港口設(shè)施保安員聯(lián)絡(luò)，以協(xié)調(diào)適當(dāng)?shù)谋０残袆?dòng)

23、船上所有的鑰匙由______管理和記錄。A.船長

B.大副

C.船舶保安員

24、船舶應(yīng)具備監(jiān)控______的能力。①船舶自身；②船上的限制區(qū)域；③船舶周圍區(qū)域；④港口設(shè)施5

A.①～④

B.①～③

C.①③④

25、船舶通常需要重點(diǎn)保護(hù)的人員包括______。①船舶人員、乘客；②偷渡客；③來訪者、賣主；④機(jī)修工、港口設(shè)施人員A.①～④

B.①～③

C.①③④

26、所有可以加鎖的限制區(qū)域均應(yīng)加鎖保護(hù)，只有______才配有鑰匙。A.船長

B.船舶保安員

C.經(jīng)許可進(jìn)入的人員

27、保安等級(jí)3時(shí)，進(jìn)入船舶采取______保安措施是不妥的。A.停止上下人員、裝卸貨物、交付物料

B.只向負(fù)責(zé)應(yīng)對(duì)保安事件或威脅的人員開放通道

C.安排人員在寂靜之時(shí)進(jìn)行甲板巡邏以防止人員擅自登船

28、對(duì)所有無人照管行李進(jìn)行100%的X射線的檢查屬于保安等級(jí)______時(shí)采取的保安措施。

5A.1

B.2

C.3

29、保安等級(jí)3時(shí)應(yīng)，交付船舶物料應(yīng)采取的保安措施是______。A.在裝船之前進(jìn)行檢查，確認(rèn)船舶物料與清單相符

B.確保立即對(duì)船舶物料的堆放采取系固等保安措施

C.限制或停止船舶物料裝船

第六章 船舶防海盜及武裝劫持

一、判斷

1、（×）安理會(huì)第1816號(hào)決議授權(quán)任何其他國家可進(jìn)入索馬里領(lǐng)海，以制止海盜及海上武裝劫持行為的規(guī)定，同樣適用于進(jìn)入其他有海盜事件發(fā)生國家的領(lǐng)海。

2、（×）航行于索馬里及亞丁灣水域的船舶，必須強(qiáng)制使用私人雇傭合同制武裝安保人員。6.2

3、______海盜是以搶劫財(cái)物為目的，屬于游擊性質(zhì)。6

A.小股海盜

B.屬于有組織犯罪團(tuán)伙的海盜

C.屬于分離主義者或恐怖分子的海盜

4、防范海盜措施的制訂應(yīng)首先考慮遭遇海盜劫持時(shí)確保______的安全。6

A.人員

B.船舶

C.貨物

5、安全艙室的設(shè)置應(yīng)滿足______原則。①隱秘性；②安全性；③一致性；6

A.②③

B.①②

C.①～③

6、刀片刺網(wǎng)應(yīng)適當(dāng)?shù)毓潭ㄔ诖?，建議每隔______間距交替在刺網(wǎng)的上部或下部通過卡箍或鋼絲與船體固定。6

A.100cm

B.50cm

C.80cm

7、當(dāng)遭遇海盜襲擊時(shí)，任何船員都要______。①放低身體；②利用地形和就近較好的掩體；③避免向舷外探頭看海盜船6

A.②③

B.①②

C.①～③

8、武裝海盜登輪后，______時(shí)，可能會(huì)加害船員。①如果收獲不大；②受到威脅，擔(dān)心被認(rèn)出；③想劫持整個(gè)船舶6

A.②③

B.①②

C.①～③

9、防海盜電網(wǎng)的運(yùn)行電壓高達(dá)______伏特，能使攀爬貨輪的海盜即刻暈厥，但不危害其生命。6

A.2000

B.3000

C.5000

10、國際海事局是把所有在海上發(fā)生的登船劫持或暴力事件皆歸納為海盜行為，而不論肇事的地點(diǎn)是在______或______范圍內(nèi)。6

A.公海；領(lǐng)海

B.公海；內(nèi)水

C.領(lǐng)海；內(nèi)水

11、沿海國政府應(yīng)根據(jù)水域內(nèi)海盜攻擊的______的統(tǒng)計(jì)，評(píng)估海盜攻擊船舶的性質(zhì)，對(duì)過往船舶提出建議性措施。①類型；②地理位置；③犯罪手法6

A.①③

B.①②

C.①～③

12、船舶應(yīng)對(duì)預(yù)定航次航行區(qū)域的海盜威脅進(jìn)行______，在此基礎(chǔ)上制訂并落實(shí)本船防海盜措施及海盜襲擊事件應(yīng)急處理工作。6

A.風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)

B.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

C.風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

13、BMP4規(guī)定，加強(qiáng)值班警戒的設(shè)備可包括______。①足夠的雙筒望遠(yuǎn)鏡；②配備夜視裝置；③制作逼真的假人6

A.②③

B.①②

C.①～③

14、海盜登船時(shí)，主要靠______的掩護(hù)。6

A.海盜本人

B.海盜船上其他人

C.海盜本人及海盜船上其他人

15、鈦雷彈垂直發(fā)射高度在______米左右，猛然爆炸，爆炸聲音非常大。6

A.150

B.200

C.300

16、國際法上的海盜罪是指私人船舶或飛機(jī)上船員、機(jī)組成員或乘客為了私人目的在______或______的地方對(duì)另一船舶或飛機(jī)或該船上、機(jī)上的人或財(cái)物非法使用暴力、扣留或其他掠奪的行為。6

A.內(nèi)海；任何國家管轄范圍以內(nèi)

B.公海；任何國家管轄范圍以外

C.公海；任何國家管轄范圍以內(nèi)

17、船員進(jìn)入安全艙室后，食品及飲用水應(yīng)由______負(fù)責(zé)管理，分配時(shí)應(yīng)考慮個(gè)人需求及在安全艙室內(nèi)可能停留的時(shí)間。6

A.船長

B.船舶保安員

C.專人

18、當(dāng)遭遇海盜襲擊時(shí)，船舶應(yīng)立即啟動(dòng)反海盜應(yīng)急預(yù)案，使用VHF16頻道、衛(wèi)通等有效手段發(fā)送遇險(xiǎn)求救信號(hào)，向______通告船舶遭遇海盜襲擊的情況。①國際反海盜中心、防海盜巡邏聯(lián)軍；②周邊船舶；③公司保安員6

A.②③

B.①②

C.①～③

19、關(guān)于暗號(hào)，以下陳述正確的是______。6

A.當(dāng)某些人受到海盜劫持或在威脅下通信時(shí)，暗號(hào)便于使其他船員知曉并及時(shí)采取措施

B.暗號(hào)可以寫在紙上

C.暗號(hào)只能采用手勢 20、鈦雷彈的有效驅(qū)趕半徑可達(dá)______米左右。6

A.150

B.200

C.300

21、在船上安裝電網(wǎng)用于防范海盜登船，正確的操作包括______。①為了防止船員觸電，在電網(wǎng)安裝好后，并不通電；②在海盜實(shí)施攻擊時(shí)，由船長下令給電網(wǎng)供電；③使用電網(wǎng)時(shí)，可以同時(shí)使用高壓水槍6

A.②③

B.①②

C.①～③

22、國際反海盜信息在C站的EGC上每天______UTC 都有最新的廣播，船舶應(yīng)正確設(shè)置C站以接收最新的信息。6

A.0000

B.0800

C.1200

23、一旦發(fā)現(xiàn)海盜掛上掛鉤，______應(yīng)立即使用工具砍斷、解除海盜的繩子或掛鉤。6

A.負(fù)責(zé)摘鉤人員

B.水手長

C.船舶保安員

24、刀片刺網(wǎng)的種類包括三種，其中______是鏈?zhǔn)铰菪蔚摹?

A.籠型

B.未彎曲型

C.螺旋型

25、當(dāng)遭遇海盜襲擊時(shí)，全體船員應(yīng)立即按防海盜應(yīng)急部署______。6

A.撤退至安全艙室

B.到指定地點(diǎn)集合 C.做好棄船準(zhǔn)備

26、如發(fā)現(xiàn)劫船者的意圖是______時(shí)，船長、船舶保安員或指派的人員應(yīng)啟動(dòng)緊急停車程序，設(shè)法使本輪處于暫時(shí)不可操縱狀態(tài)，以延長反應(yīng)時(shí)間。6

A.殺害全體船員

B.以本輪作為攻擊武器

C.掠奪船舶和貨物

27、沿海國政府在防海盜及武裝劫持船舶方面的責(zé)任包括______。①應(yīng)建立一套船舶遭遇海盜攻擊事件時(shí)的指揮命令系統(tǒng)及運(yùn)作反應(yīng)程序；②應(yīng)及時(shí)搜集整理海盜襲船案件的信息與資料并通知相關(guān)單位；③在有海盜和武裝劫匪出沒水域，負(fù)有以良好船藝采取防范措施的最終責(zé)任6

A.①③

B.①②

C.①～③ 第七章 船舶保安設(shè)備的操作、測試和校準(zhǔn)

一、判斷

1、（×）船舶保安警報(bào)系統(tǒng)的啟動(dòng)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在駕駛臺(tái)和其他一個(gè)明顯的位置，以便一旦發(fā)生保安事件，船員可以立即報(bào)警。7.1

2、（√）船舶保安警報(bào)系統(tǒng)應(yīng)能夠從駕駛室和至少一個(gè)其他位置啟動(dòng)。7.1

3、船舶保安警報(bào)系統(tǒng)由______負(fù)責(zé)日常維護(hù)、測試并保存該設(shè)備的技術(shù)說明書以及操作程序。7

A.二副

B.船舶保安員

C.三副

4、______應(yīng)對(duì)SSAS進(jìn)行外觀檢查，包括天線安裝情況和電源連接供電檢查，并記錄在船舶保安設(shè)備檢查單上。7

A.每月

B.每季度

C.每半年

5、AIS設(shè)備由______負(fù)責(zé)使用，日常管理工作由______負(fù)責(zé)。7

A.值班駕駛員；船舶保安員

B.船長、駕駛員；船舶保安員

C.船長、駕駛員；二副

6、下列探測隱藏爆炸物效果最好的設(shè)備是______。7

A.帶有電腦分析功能的先進(jìn)X光掃描儀

B.老式X光掃描儀

C.爆炸物探測儀

第二篇：航海技術(shù)專業(yè)求職信

航海技術(shù)專業(yè)求職信1

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!我是XX大學(xué)航運(yùn)學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)XX年應(yīng)屆畢業(yè)生，主要研究方向是船舶駕駛技術(shù)，船舶安全和海商法。很感謝您在百忙之中抽空看我的求職信。

四年來，在師友的嚴(yán)格教益及個(gè)人的努力下，我具備了扎實(shí)的專業(yè)進(jìn)出知識(shí)，系統(tǒng)的掌握了航海駕駛技術(shù)，船舶安全和海商法等有關(guān)理論;能夠正常的使用航海儀器;熟悉涉外工作常用禮儀;具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力;能熟練操作計(jì)算機(jī)辦公軟件。同時(shí)，我利用課余時(shí)間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實(shí)了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴(yán)禁的學(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實(shí)、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點(diǎn)。

求職人：

求職時(shí)間：

航海技術(shù)專業(yè)求職信2

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！很感謝您在百忙之中抽空看我的求職信。

我是XX大學(xué)航運(yùn)學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)XX年應(yīng)屆畢業(yè)生，主要研究方向是船舶駕駛技術(shù)，船舶安全和海商法。四年來，在師友的嚴(yán)格教育及個(gè)人的努力下，我具備了扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，系統(tǒng)的`掌握了航海駕駛技術(shù)，船舶安全和海商法等有關(guān)理論；能夠正常的使用航海儀器；熟悉涉外工作常用禮儀；具備較好的英語聽、說、讀、寫、譯等能力；能熟練操作計(jì)算機(jī)辦公軟件。同時(shí)，我利用課余時(shí)間廣泛地涉獵了大量書籍，不但充實(shí)了自己，也培養(yǎng)了自己多方面的技能。更重要的是，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實(shí)、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點(diǎn)。

此外，我還積極參加各種社會(huì)活動(dòng)，抓住每一個(gè)機(jī)會(huì)，鍛煉自己。大學(xué)四年，我深深地感受到，與優(yōu)秀學(xué)生共事，使我在競爭中獲益；向?qū)嶋H困難挑戰(zhàn)，讓我在挫折中成長。祖輩們教我勤奮、盡責(zé)、善良、正直；XX大學(xué)培養(yǎng)了我實(shí)事求是、開拓進(jìn)取的作風(fēng)。我熱愛貴單位所從事的事業(yè)，殷切地期望能夠在您的領(lǐng)導(dǎo)下，為這光榮的事業(yè)添磚加瓦；并且在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步。

收筆之際，鄭重地提一個(gè)小小的要求：無論您是否選擇我，尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，希望您能接受我誠懇的謝意！

祝貴單位事業(yè)蒸蒸日上！

此致

敬禮！

求職人：xx

XXX年XX月XX日

第三篇：航海技術(shù)專業(yè)簡論

航海技術(shù)專業(yè)簡論

專業(yè)：航海技術(shù) 班級(jí)：1302班 姓名：夏琮雨 學(xué)號(hào)：63131804022

3摘要：

航?？茖W(xué)技術(shù)主要研究船舶如何在一條理想的航線上，從某一地點(diǎn)安全而經(jīng)濟(jì)地航行到另一地點(diǎn)的理論、方法和藝術(shù)。對(duì)航海技術(shù)專業(yè)意義、培養(yǎng)目標(biāo)和國際形勢有一個(gè)基礎(chǔ)的了解，有利于今后自身的學(xué)習(xí)與發(fā)展。本文通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)對(duì)航海技術(shù)進(jìn)行一個(gè)粗淺的歸納總結(jié)，并結(jié)合相關(guān)新聞、報(bào)道和國內(nèi)外形勢對(duì)專業(yè)情形和就業(yè)前景完成了簡要的分析。

關(guān)鍵詞：航海技術(shù) 要求 發(fā)展與現(xiàn)狀

正文：

一、航海技術(shù)釋義

航海是一門綜合性的工程應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，古代航海只是一種技藝，至15世紀(jì)初才逐漸發(fā)展為技術(shù)，??而到了19世紀(jì)中葉，它的科學(xué)形態(tài)才逐漸取得完善。這一過程與19世紀(jì)中葉自然科學(xué)的整體發(fā)展是一致的。航?？茖W(xué)技術(shù)主要研究船舶如何在一條理想的航線上，從某一地點(diǎn)安全而經(jīng)濟(jì)地航行到另一地點(diǎn)的理論、方法和藝術(shù)。

二、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

航海技術(shù)專業(yè)目標(biāo)是培養(yǎng)具備海洋及內(nèi)河船舶駕駛、船舶運(yùn)輸管理等方面的知識(shí)和技能，能在海洋及內(nèi)河運(yùn)輸企事業(yè)單位從事船舶駕駛、營運(yùn)管理、港口引航、海事管理及高等學(xué)校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)工作，符合國際海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)公約（STCW78公約2010馬尼拉修正案）和我國船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求并取得高級(jí)船員適任證書的高級(jí)航海技術(shù)及管理人才。

三、專業(yè)培養(yǎng)要求

專業(yè)主要學(xué)習(xí)課程：航海力學(xué)、船舶原理、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、航海學(xué)、航海英語、現(xiàn)代導(dǎo)航信息系統(tǒng)、船舶操縱與海上搜救、船舶值班與避碰、航海儀器、航海氣象與海洋學(xué)、海上貨物運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)與海商法、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、GMDSS設(shè)備和業(yè)務(wù)。針對(duì)學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)代海洋及內(nèi)河船舶駕駛、船舶運(yùn)輸管理的基本理論和基本知識(shí)教育，識(shí)別和使用各種航圖、導(dǎo)航儀器和GMDSS通信設(shè)備等的基本訓(xùn)練，獨(dú)立指揮和組織船舶航行綜合素質(zhì)、航海科技創(chuàng)新能力和國防觀念的培養(yǎng)。

專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備以下方面的知識(shí)和能力：

⑴．航行值班、航線設(shè)計(jì)、組織船舶安全航行和操作GMDSS通信設(shè)備的能力；

⑵．掌握通用英語和專業(yè)英語，擁有與各國人員熟練交流的能力； ⑶．船舶管理、貨物運(yùn)輸、營運(yùn)管理、海商法與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)等基礎(chǔ)知識(shí)；

⑷．擁有良好的海員素質(zhì)和危險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力，能夠沉著應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件；

⑸．船舶及其設(shè)備的使用、保養(yǎng)等基本技能；

⑹．文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法和初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

古有名言：行車走船三分險(xiǎn)。雖然海難事故難以避免，拋開暴風(fēng)雨、臺(tái)風(fēng)、海嘯等自然因素的影響，但是人們發(fā)現(xiàn)在海難背后還隱藏著更深的人為因素。對(duì)以上專業(yè)知識(shí)的掌握，僅說明從業(yè)人員駕駛與管理船舶具備了必要的條件。但駕駛船舶、運(yùn)輸人員與貨物是個(gè)復(fù)雜的工作，需要海員不僅要有強(qiáng)健的體魄、嫻熟的專業(yè)技能，還要具備良好的心理素質(zhì)、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力。

四、專業(yè)資質(zhì)認(rèn)證

航海技術(shù)類學(xué)生畢業(yè)生上船前應(yīng)該取得以下資格認(rèn)證：

《海員證》、《船員服務(wù)簿》、《適任證書》、“四小證”（《熟悉和基本安全培訓(xùn)合格證》，《精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)合格證》，《高級(jí)消防培訓(xùn)合格證》，《精通急救培訓(xùn)合格證》?！八男∽C”叫基本安全證，是做船員的最基本的證書）等；高級(jí)海員還應(yīng)取得“兩小證”（雷達(dá)觀測雷達(dá)摸擬器、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀）及GMDSS證?！捌叽笞C”——航海學(xué)、船舶值班與避碰、航海氣象與海洋學(xué)、船舶操縱、海上貨物運(yùn)輸、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、航海英語。

五、航海技術(shù)發(fā)展與現(xiàn)狀

1.航海的起源

航海，是人類在海上航行，跨越海洋，由一方陸地去到另一方陸地的活動(dòng)。在從前是一種冒險(xiǎn)行為，因?yàn)槿祟惖牡乩碇R(shí)有限，彼岸是不可知的世界。從冒險(xiǎn)行為，慢慢的轉(zhuǎn)變于一種商業(yè)行為，因?yàn)楫?dāng)船到達(dá)了另一個(gè)地方，船員開始在當(dāng)?shù)厣?，?xí)慣與風(fēng)俗 漸漸的同化了當(dāng)?shù)氐娜朔N，此為航海最基礎(chǔ)的成果，漸漸的各國的發(fā)展慢慢的開始了移民與殖民，有了貿(mào)易，商業(yè)行為慢慢的活絡(luò)了起來。所以說，人類冒險(xiǎn)是航海的起源，而貿(mào)易則是后期航海的主要目的。

2.中國航海技術(shù)的發(fā)展

據(jù)《漢書·堯文志》介紹，西漢時(shí)的導(dǎo)航占星書籍已有《海中星占驗(yàn)》等136卷，表明天文導(dǎo)航術(shù)已有發(fā)展。北宋宣和元年（1119年）《萍州可談》中說：“舟師識(shí)地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針?！?，這比1180年英國《論物質(zhì)本性》中提到航海者利用水浮磁針指北，要早61年。

“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂長數(shù)丈，一舟數(shù)百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中，置死生于度外。...又大食國更越西海，至木蘭皮國，則其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有機(jī)杼市井，或不遇便風(fēng)，則數(shù)年而后達(dá)，非甚巨舟，不可至也。”——木蘭舟 “深廣沿海州軍，難得鐵釘桐油，造船皆空板穿藤約束而成。于藤縫中，以海上所生茜草，干而窒之，遇水則漲，舟為之不漏矣。其舟甚大，越大海商販皆用之?！薄＼娞僦?/p>

從南宋周去非在《嶺外代答》一書中對(duì)木蘭舟和海軍藤舟的描寫可以看出，宋朝時(shí)我國的造船技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位。

之后的穆斯林摩洛哥柏柏爾旅行家伊本·白圖泰撰寫了大量關(guān)于中國船只的文章。其中特別提到了中國帆船。他還描述最大的中國船有12根桅桿，而小船則有3根。

明朝是我國古代航海技術(shù)發(fā)展的巔峰時(shí)期，明成祖命太監(jiān)鄭和率領(lǐng)200多艘海船、2.7萬多人七次遠(yuǎn)航西太平洋和印度洋拜訪了30多個(gè)包括印度洋的國家和地區(qū)，最遠(yuǎn)曾達(dá)非洲東部，紅海、麥加，并有可能到過澳大利亞、美洲和新西蘭。加深了明王朝和南海（今東南亞）、東非的友好關(guān)系。

鄭和的航行之舉遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過將近一個(gè)世紀(jì)的葡萄牙、西班牙等國的航海家，如麥哲倫、哥倫布、達(dá)伽瑪?shù)热耍胺Q是“大航海時(shí)代”的先驅(qū)，也是唯一的東方人。他更早迪亞士57年遠(yuǎn)赴非洲。

鄭和下西洋是中國古代規(guī)模最大、船只最多、海員最多、時(shí)間最久的海上航行，比歐洲多個(gè)國家航海世界多幾十年，是中國明朝強(qiáng)盛的直接表現(xiàn)。

值得指出的是，在近代和現(xiàn)代史中，中國航?？茖W(xué)技術(shù)落后于西方發(fā)達(dá)國家。新中國成立后，特別是改革開放以來，航海事業(yè)有了很大的發(fā)展，具有重大的國際影響。2012年9月25日我國第一艘航空母艦交付使用成為世界上第十個(gè)擁有航母的國家。2013年8月，外媒多家媒體稱，中國上海的江南長興島造船廠已經(jīng)在室內(nèi)船臺(tái)上完成了一段航母分段模型的建造。

3.中國航海業(yè)現(xiàn)狀

隨著國民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，我國海洋運(yùn)輸發(fā)生了根本的變化，運(yùn)輸體制也在不斷地發(fā)生相應(yīng)的變革。改革開放以后，為了適應(yīng)形式的發(fā)展，1993年中國成立了中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總公司（簡稱中遠(yuǎn)）。目前中遠(yuǎn)擁有各種遠(yuǎn)洋船舶600多艘，1700多萬載重噸位。其中干散貨船有200多艘，1100多萬栽重噸位，居世界首位。20世紀(jì)90年代末，我國擁有集裝箱船約130艘，載箱能力為21萬TEU，居世界第四位。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國之一。全球目前有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國，有20%的集裝箱運(yùn)輸來自中國；而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有60%至70%是運(yùn)往中國的。中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位；世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3 個(gè)。隨著中國經(jīng)濟(jì)影響力的不斷擴(kuò)大，世界航運(yùn)中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界海運(yùn)競爭舞臺(tái)的前列。

4.世界航海技術(shù)的發(fā)展

在15世紀(jì)前，由于造船水平相對(duì)原始，地理知識(shí)匱乏，統(tǒng)治者意識(shí)淡薄，等諸多因素，航海沒能得到很好的發(fā)展，公元15世紀(jì)是東西方航海事業(yè)大發(fā)展時(shí)期。

? 1405～1433年，中國航海家鄭和率船隊(duì)七下西洋，歷經(jīng)30多個(gè)國家和地區(qū)，遠(yuǎn)航至非洲東岸的現(xiàn)索馬里和肯尼亞一帶，成為中國航海史上的創(chuàng)舉。

? 1420年葡萄牙創(chuàng)辦了航海學(xué)校；

? 1487年船長迪亞士航海到非洲最南端，命名該地為好望角； ? 1497年伽馬率船隊(duì)從里斯本出發(fā)繞好望角到印度。此后葡萄牙人又到達(dá)中國、日本。

? 1492年10月意大利航海家哥倫布發(fā)現(xiàn)了美洲大陸。

? 1499～1500年，意大利航海家亞美利哥2次登上美洲大陸考察，證實(shí)這片陸地是一片新發(fā)現(xiàn)的陸地，而不是哥倫布當(dāng)年認(rèn)為的印度島嶼，故命名新大陸為亞美利加洲，簡稱美洲。

? 16世紀(jì)始，航海技術(shù)迅速發(fā)展。1569年地理學(xué)家墨卡托發(fā)明的投影成為現(xiàn)代海圖繪制的基礎(chǔ)。

? 20世紀(jì)，現(xiàn)代航海技術(shù)取得重大成就，60年代出現(xiàn)奧米加導(dǎo)航系統(tǒng)，隨后又出現(xiàn)和應(yīng)用了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)標(biāo)繪雷達(dá)等。? 21世紀(jì)，整個(gè)科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅猛，航海科學(xué)技術(shù)日新月異，現(xiàn)代船舶呈現(xiàn)大型化、專業(yè)化、高速化、自動(dòng)化發(fā)展。

5.全球航海業(yè)的現(xiàn)狀

全球海運(yùn)市場在經(jīng)歷了2001年周期性回落之后，于2002年、2003年開始回轉(zhuǎn)，并在2004年達(dá)到新的頂峰。從2005年下半年開始, 國際航運(yùn)市場顯示出調(diào)整的趨勢。受全球金融危機(jī)等因素影響，自2008年以來，全球航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷。2012年，BDI指數(shù)（即Baltic Dry Index波羅的海航運(yùn)指數(shù)，該指數(shù)是目前世界上衡量國際海運(yùn)情況的權(quán)威指數(shù)，是反映國際間貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù)）均勻值為920點(diǎn)，創(chuàng)近25年以來最低水平。2013年以來，盡管BDI指數(shù)在下半年強(qiáng)勢反彈至2000點(diǎn)左右，但總體仍在低谷徘徊，且復(fù)蘇持續(xù)性仍不確定。同時(shí)，航運(yùn)市場新增運(yùn)力仍在持續(xù)投入，運(yùn)力供需嚴(yán)峻失衡拖累航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇。2013年04月08日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布《國際航運(yùn)市場分析報(bào)告》，報(bào)告認(rèn)為今年第一季度世界貿(mào)易形勢有所好轉(zhuǎn)，航運(yùn)市場在第二季度將繼續(xù)緩慢復(fù)蘇。報(bào)告引述世界主要經(jīng)濟(jì)體的數(shù)據(jù)，顯示盡管今年一季度世界經(jīng)濟(jì)較去年四季度有所好轉(zhuǎn)，但經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)壓力依然較大。

六、專業(yè)就業(yè)形勢

目前由于全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，航運(yùn)市場的不景氣，海員待遇下滑，各類海員工資都有所下調(diào)。但海員仍具有良好的就業(yè)形勢，學(xué)生畢業(yè)后可選擇在陸地上海事局、海關(guān)工作，或于軍隊(duì)、航運(yùn)公司船上工作。航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)的人員在船上主要擔(dān)任“大副”、“二副”、“三副”職位，分別負(fù)責(zé)船舶駕駛工作、甲板部日常工作、貨物裝卸工作、救生及消防工作。日前，國家海事局已經(jīng)明文規(guī)定，海員實(shí)習(xí)生月工資不低于3500元人民幣，每條船必須配備三副、三管和駕駛助理、船舶助理（既三副三管實(shí)習(xí)生）。普通海員工資與岸上人員相差無幾，高級(jí)海員收入則高于同等職位岸上人員，薪酬豐厚，是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的行業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

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[5]唐晉.大國崛起[M].人民出版社.2007.1.1

Seamanship simple exposition

Abstract：

How does the ship of marine science and technology in an ideal route, from a certain place safe and economic theory, method and art sailed to another place.There is a basis of significance, navigation technology specialty training goal and the international situation, conducive to learning and the development of their own future.The paper summarizes a shallow marine technology through access to relevant literature, combined with the related news reports, and domestic and international situation of professional situation and employment prospects to complete a brief analysis.Keyword：Navigation technologyRequirementThe development and present situation

第四篇：最新船舶保安習(xí)題2013

船舶保安意識(shí)練習(xí)

第一章 概述

一、判斷

1、（×）當(dāng)一艘從事國際航行的大型貨船與另一艘不要求具有和實(shí)施經(jīng)批準(zhǔn)的船舶保安計(jì)劃的船舶進(jìn)行船到船活動(dòng)時(shí)，船舶可視具體情況決定是否提交并簽署保安聲明。1.22、（×）通常由船長負(fù)責(zé)監(jiān)督指定船舶的SSP實(shí)施和保持情況。1.23、（×）締約國政府應(yīng)為每一艘在公海上航行的船舶規(guī)定保安等級(jí)，并確保向它們提供保安

等級(jí)方面的信息。1.14、（×）一艘從事國際航行的大型集裝箱貨船，與另一艘僅從事國內(nèi)運(yùn)輸?shù)膬?nèi)河駁船在港內(nèi)

進(jìn)行集裝箱過駁作業(yè)，船舶可視具體情況決定是否提交并簽署保安聲明。1.25、（×）沒有指定保安職責(zé)的海員，在其職業(yè)生涯中應(yīng)至少完成兩次STCW公約第A-VI/6

節(jié)規(guī)定的保安意識(shí)培訓(xùn)或訓(xùn)練。1.36、（√）如果有關(guān)的海員或船上人員滿足了與保安有關(guān)的熟悉要求，并參加了ISPS規(guī)則要求的演習(xí)和練習(xí)，則沒有必要對(duì)這項(xiàng)培訓(xùn)進(jìn)行更新或再有效。1.3二、選擇

1、船到船活動(dòng)，是指涉及物品或人員從一船向另一船轉(zhuǎn)移的任何的行為。1.1

A．與錨地、候泊區(qū)等區(qū)域有關(guān)B．與港口設(shè)施有關(guān)C．與港口設(shè)施無關(guān)

2、應(yīng)向有權(quán)登船或進(jìn)入港口設(shè)施履行其官方職責(zé)的政府官員簽發(fā)相應(yīng)的身份證件，并設(shè)立可能對(duì)這些證件的真實(shí)性進(jìn)行核實(shí)的程序。1.1

A．RSOB．締約國C．指定當(dāng)局

3、船長依據(jù)其職業(yè)判斷而作出或執(zhí)行的為維護(hù)船舶安全或保安所必需的決定，應(yīng)不受的限制。①公司；②承租人；③任何其他人員。1.1

A．①B．①②C．①~③

4、在船舶操作中，出現(xiàn)適用該船的安全和保安要求之間發(fā)生沖突的情況時(shí)，應(yīng)執(zhí)行

為所必須的要求。1.1

A．維持保安B．維持安全C．維持保安或維持安全

5、ISPS規(guī)則不適用于。1.1

A．締約國政府的非營業(yè)性公務(wù)船B．從事國際航行的500總噸及以上的貨船

C．服務(wù)于國際航行船舶的港口設(shè)施

6、SOLAS公約第XI-2章適用于以下哪些船舶？①從事國際航行的客船；②從事國際航行的500總噸及以上的高速貨船；③締約國政府經(jīng)營的從事非商業(yè)性服務(wù)的船舶；④移動(dòng)

式海上鉆井裝置。1.1

A．②~④B．①③④C．①②④

7、ISPS規(guī)則A、B兩部分內(nèi)容在編排格式上。1.2

A．相互對(duì)應(yīng)B．完全不同C．部分相同

8、實(shí)施ISPS規(guī)則的目的是。1.2

A．加強(qiáng)海上保安B．加強(qiáng)船舶安全生產(chǎn)C．加強(qiáng)港口安全生產(chǎn)

9、應(yīng)為其領(lǐng)土內(nèi)的港口設(shè)施和進(jìn)入其港口前的船舶或在其港口內(nèi)的船舶規(guī)定保安

等級(jí)并確保它們提供保安等級(jí)方面的信息。1.2

A．締約國B．指定當(dāng)局C．主管機(jī)關(guān)

10、根據(jù)ISPS規(guī)則的規(guī)定，船公司應(yīng)為其每一艘船舶指定船舶保安員。1.2

A．一名B．一名或數(shù)名C．兩名

11、締約國政府可授權(quán)1.2

A．指定當(dāng)局B．船舶檢驗(yàn)局C．經(jīng)認(rèn)可的保安組織

12、ISPS規(guī)則不適用。1.2

A．從事國際航行的高速客船B．移動(dòng)式海上鉆井裝置C．軍艦和海軍輔助船

13、根據(jù)ISPS規(guī)則，以下哪些是締約國政府的責(zé)任？①規(guī)定保安等級(jí)；②確定一個(gè)指定當(dāng)局；③設(shè)立中央或地區(qū)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)；④指定港口設(shè)施保安員1.2

A．①②④B．①③④C．①~③

14、ISPS規(guī)則A部分是。1.2

A．任意性的B．建議性的C．強(qiáng)制性的第二章 船舶保安組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

一、判斷

1、（√）SSO應(yīng)確保為船上人員提供合適的保安培訓(xùn)。2.2

二、選擇

1、在公司保安員的職責(zé)中，是不正確的。2.2

A．確保船舶保安評(píng)估得以開展B．確保船舶保安計(jì)劃得以實(shí)施和維持

C．確定船舶的保安等級(jí)

2、負(fù)責(zé)安排由主管機(jī)關(guān)或經(jīng)認(rèn)可的保安組織對(duì)船舶進(jìn)行初次審核。2.2

A．船長B．SSOC．CSO3、以下不是無指定保安職責(zé)海員的基本職責(zé)。2.2

A．熟悉本船保安應(yīng)急計(jì)劃，明確保安事件發(fā)生時(shí)的反應(yīng)程序

B．熟悉本船保安應(yīng)變部署，明確自己在不同保安應(yīng)急時(shí)的職責(zé)

C．與船上其他人員以及港口設(shè)施保安員協(xié)調(diào)貨物和船舶備品裝卸中的保安事項(xiàng)

4、以下不是無指定保安職責(zé)海員的基本職責(zé)。2.2

A．學(xué)習(xí)保安知識(shí)并接受培訓(xùn)，增強(qiáng)保安意識(shí)B．了解規(guī)避保安措施的技術(shù)

C．了解船舶在保安方面的規(guī)定和要求

5、負(fù)有指定保安職責(zé)的海員是指依據(jù) 被指定負(fù)有明確的保安職責(zé)和責(zé)任的海員。2.2

A．SSPB．SSAC．DOS6、公司應(yīng)根據(jù)所經(jīng)營管理的船舶 任命公司保安員，并明確其所負(fù)責(zé)的船舶。2.2

A．?dāng)?shù)量；噸位B．?dāng)?shù)量；類型C．類型；噸位

7、以下是無指定保安職責(zé)海員的基本職責(zé)。2.2

A．熟悉船舶保安計(jì)劃并組織、監(jiān)督其實(shí)施

B．對(duì)船舶可能遇到的威脅的等級(jí)提出建議

C．保持足夠的警惕性

第三章 識(shí)別船舶保安風(fēng)險(xiǎn)與威脅

一、判斷

1、（×）進(jìn)入船舶并藏匿于船上某處的偷渡人員，只要沒有政治目的，就不應(yīng)將其視為對(duì)船舶保安構(gòu)成威脅。3.22、（×）船用公共廣播系統(tǒng)僅可用于一般信息的廣播，在緊急情況下無法發(fā)送報(bào)警信息。3.53、（√）偷渡人員藏匿于集裝箱內(nèi)偷渡是慣用的方法。3.24、（×）船用內(nèi)部電話對(duì)船舶內(nèi)部有效，保密性好，可在船上任何地方使用，靈活性好。3.55、（√）手提對(duì)講機(jī)用做保安通信時(shí)，應(yīng)注意信息的保密并設(shè)置保密頻道。3.5二、選擇

1、為避開檢測，犯罪分子常將槍支武器攜帶、傳遞和交會(huì)付。3.1

A．分期分批B．集中夾藏C．拆解后分批

2、爆炸物可能被隱藏在、箱子底部或其他部位以逃避檢測。3.1

A．包裝袋B．偽裝袋C．塑料袋

3、的行為不屬于恐怖主義行為。3.2

A．船員之間的打架斗毆

B．以無辜者作為目標(biāo)，用非正常的暴力手段或以暴力相威脅

C．傷害無辜者的生命，造成恐怖效果，以達(dá)到某種政治或社會(huì)要求

4、船船、公司內(nèi)部人員對(duì)保安敏感信息的了解程度通常由決定。①公司保安員；②船舶保安員；③船長。3.5

A．①②B．②③C．①~③

5、船舶保安敏感信息是指有關(guān)船舶保安方面的重要信息，一旦泄露或丟失將對(duì)船舶構(gòu)成重大。3.5

A．船舶事件B．保安危害C．保安威脅

6、舷梯值班人員在發(fā)現(xiàn)情況時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告船舶保安員或船長。①試圖登船者本人與所持身份證件不符；②試圖登船者拒絕出示其身份證件；③難以鑒別試圖登船者的身份；④有人試圖攜帶違禁或可疑物品登船。3.5

A．①~④B．②~④C．①~③

7、船舶保安內(nèi)部報(bào)告包括等。①舷梯口值班報(bào)告；②甲板巡邏報(bào)告；③裝卸準(zhǔn)備就緒報(bào)告；④搜查報(bào)告和海面監(jiān)視報(bào)告3.5

A．①~④B．①②④C．①③④

8、未經(jīng)授權(quán)的登船方式主要有。①常用船舶通道；②偽造身份證明文件；③冒充官員3.1

A．①②B．②③C．①~③

9、恐怖主義通常不具有的特點(diǎn)。3.2

A．非常明確的政治目的B．非常明確的經(jīng)濟(jì)目的C．采用非正常的暴力手段

10、值班人員在值班期間發(fā)現(xiàn)任何可疑情況均應(yīng)立即報(bào)告船舶保安員或船長，報(bào)告內(nèi)容包

括。①發(fā)現(xiàn)時(shí)間、地點(diǎn)；②可疑事件類型；③危害程度3.5

A．①②B．①③C．②③

11、不同類型、航運(yùn)環(huán)境下，船舶的保安敏感信息不盡相同，通常包括以下 ①船舶保安計(jì)劃；②船舶保安設(shè)備；③普通船舶物料信息；④船舶保安薄弱點(diǎn)3.5

A．①~④B．①②④C．①③④

12、船舶保安外部通信主要指船舶與設(shè)施保安員、公司保安員以及保安聯(lián)絡(luò)點(diǎn)的通信和交流，包括。①正常保安信息；②保安事件報(bào)告；③保安威脅報(bào)告3.5

A．①②B．①③C．①~③

13、為了隱藏，犯罪分子將刀具拆開成刀片和刀柄分別攜帶。此時(shí)應(yīng)使用進(jìn)行檢

測。①X光掃描儀；②金屬探測儀；③爆炸物探測儀3.3

A．①②B．②③C．①③

第四章 船舶保安計(jì)劃的實(shí)施

一、判斷

1、（√）SSO應(yīng)向公司報(bào)告保安事件。4.2二、選擇

1、船舶發(fā)生保安事件，組織船舶保安應(yīng)急反應(yīng)小組按程序工作，實(shí)現(xiàn)防范。4.3①船長；②船舶保安員；③政委；④值班駕駛員

A．①~④B．①~③C．①②

2、當(dāng)船舶發(fā)生保安事件或保安狀況受到威脅或破壞時(shí)，除 4.3

A．港口國檢查官B．公司保安員C．應(yīng)急反應(yīng)人員

3、是船舶保安現(xiàn)場應(yīng)急總指揮，負(fù)責(zé)向公司保安員報(bào)告和對(duì)外聯(lián)系。4.3

A．船長B．政委C．船舶保安員

4、當(dāng)船舶發(fā)生保安事件或保安狀況受到威脅或破壞時(shí)，船員 4.3

A．禁止進(jìn)入B．限制進(jìn)入C．可以進(jìn)入

5、是船舶應(yīng)急總指揮，根據(jù)現(xiàn)場情況，組織、指揮船員采取一切必要的保安措施，必要時(shí)請(qǐng)求第三方援助。4.3

A．船舶保安員B．船長C．政委

6、是指為確保采取旨在保護(hù)港口設(shè)施內(nèi)的船舶、人員、貨物運(yùn)輸單元和船上物料免受保安事件威脅的措施而制訂的計(jì)劃。

A．SSAB．SSPC．PFSP7、負(fù)責(zé)安排船舶保安活動(dòng)的內(nèi)部審核和評(píng)審。4.4

A．公司保安員B．船舶保安員C．船長

8、船舶發(fā)生保安事件，通知所有涉及到的人員并撤離相關(guān)區(qū)域。4.2

A．船長B．船舶保安員C．值班駕駛員

第五章 船舶保安措施的實(shí)施與維持

一、判斷

1、（√）如果船舶不能符合船旗國主管機(jī)關(guān)規(guī)定的適用該船的保安等級(jí)要求，則該船應(yīng)進(jìn)行任何船/港界面活動(dòng)之前，或在進(jìn)港之前（以早者為準(zhǔn)）將此情況通知船旗國主管機(jī)關(guān)。

5.12、（×）如果船舶按其船旗國主管機(jī)關(guān)要求所處于的保安等級(jí)高于其擬進(jìn)入或所在港口的保安等級(jí)，船舶應(yīng)立即將此情況通告其船旗國主管機(jī)關(guān)。5.13、（√）當(dāng)處于保安等級(jí)3時(shí)，船舶應(yīng)停止裝卸貨物。5.24、（√）無論船長是否擔(dān)任船舶保安員職務(wù)，其都應(yīng)對(duì)船舶保安負(fù)責(zé)。5.15、（×）在一段時(shí)間內(nèi)保安事件可能或即將發(fā)生時(shí)，船舶應(yīng)采取保安等級(jí)2規(guī)定的特定防范性保安措施。5.1二、選擇

1、任何時(shí)候，船舶的保安等級(jí)其靠泊的港口設(shè)施的保安等級(jí)。5.1

A．高于B．不低于C．不高于

2、船舶應(yīng)根據(jù)采取相應(yīng)的保安措施。5.1

A．港口的保安等級(jí)B．自身的保安等級(jí)C．遭遇的保安威脅

3是相當(dāng)保安事件可能或即將發(fā)生（盡管可能尚無法確定具體目標(biāo)）時(shí)應(yīng)在一段有限時(shí)間內(nèi)保持進(jìn)一步的特殊防范性保安措施的等級(jí)。5.1

A．保安等級(jí)1B．保安等級(jí)2C．保安等級(jí)3

4是指企圖造成保安事件或發(fā)生保安事件的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別劃分。5.1

A．保安威脅B．保安等級(jí)C．保安行動(dòng)

5、船舶保安計(jì)劃中應(yīng)包括下列活動(dòng)在三個(gè)保安等級(jí)下制訂相應(yīng)的保安措施。①船上人員、乘客、訪問人員等進(jìn)入船內(nèi)；②船上受限區(qū)域；③貨物裝卸；④監(jiān)控船舶保安5.1

A．①~④B．①~③C．①②④

6、是指由于保安事件危險(xiǎn)性升高而應(yīng)在一段時(shí)間內(nèi)保持適當(dāng)?shù)母郊臃婪缎员０泊胧┑牡燃?jí)。5.1

A．保安等級(jí)1B．保安等級(jí)2C．保安等級(jí)3

第六章 船舶防海盜及武裝搶劫

一、判斷

1、（×）小股海盜會(huì)殺害船員并劫持船舶，屬于比較危險(xiǎn)的類型。6.12、（×）航行于索馬里及亞丁灣水域的船舶，必須強(qiáng)制使用私人雇傭合同制武裝安保人員。

6.23、（×）安理會(huì)第1816號(hào)決議授權(quán)任何其他國家可進(jìn)入索馬里領(lǐng)海，以制止海盜及海上武裝劫持行為的規(guī)定，同樣適用于進(jìn)入其他有海盜事件發(fā)生國家的領(lǐng)海。6.14、（√）小股海盜的攻擊大都發(fā)生在內(nèi)海甚至海岸線附近。6.1二、選擇

1、國際海事局是把所有在發(fā)生的登船劫持或暴力事件歸納為海盜行為。6.1

A．公海B．領(lǐng)海C．海上

2、防范海盜措施的制訂應(yīng)首先考慮遭遇海盜劫持時(shí)確保安全。6.2

A．人員B．船舶C．貨物

3、根據(jù)《1982年聯(lián)合國海洋法》及有關(guān)規(guī)定，一國軍艦或經(jīng)授權(quán)的國家公務(wù)船舶，可扣

押船舶。6.1

A．船舶從事海盜行為B．船舶在航行中航向不穩(wěn)定C．發(fā)生碰撞事故

4、船舶防范海盜要堅(jiān)持在確保安全的前提下實(shí)施行動(dòng)。6.4

A．船員B．船舶C．貨物

5、是反海盜成功的關(guān)健。6.2

A．保持警戒B．阻止海盜登船C．及早發(fā)現(xiàn)和判斷海盜跡象

6、安全艙室應(yīng)至少滿足能夠。①便于有效防止海盜進(jìn)入；②滿足船員基本生存需求；③保持與外界通信暢通；④維持必要衛(wèi)生健康條件6.2

A．①~④B．①~③C．①②④

7、《最佳管理措施》規(guī)定，是在船舷側(cè)安裝或懸掛的船舶防海盜實(shí)物障礙。6.3

A．掩體B．刀片刺網(wǎng)C．水霧系統(tǒng)

8、當(dāng)遭遇海盜襲擊時(shí)，船舶應(yīng)以海盜為目的，一切行動(dòng)聽指揮。6.4

A．打死B．驅(qū)趕C．逮捕

9、一旦數(shù)名武裝海盜已經(jīng)上船，船員。6.4 ①不要直接與持槍海盜抗衡；②應(yīng)迅速撤離甲板進(jìn)入生活區(qū)；③封閉所有通道；④盡量拖延時(shí)間，以待外部的可能救援

A．①~③B．①~④C．②~④是指未受任何國家及政府授權(quán)，擅自航行海上，以劫掠財(cái)物或?qū)θ藢?shí)施暴力行為為目的的人員或組織。6.1

A．恐怖分子B．海盜C．邪教

11、根據(jù)《1982年聯(lián)合國海洋法》及有關(guān)規(guī)定，各國軍艦或經(jīng)授權(quán)的國家公務(wù)船舶在扣押船舶時(shí)，應(yīng)遵守國際法的準(zhǔn)則，遵守有關(guān)公約規(guī)定，所扣押的船舶。6.1

A．既可能是商船，也可能是軍用船舶B．只能是商船，不能是軍用船舶

C．只能是軍用船舶，不能是商船

12、一旦海盜登船，機(jī)動(dòng)靈活地予以地應(yīng)以確保和原則。6.4

A．船舶安全；控制損失B．船舶安全；船員安全C．船員人命安全；減少損失

13、《最佳管理措施》規(guī)定，可在駕駛臺(tái)窗戶上安裝濺。6.3

A．安全玻璃防爆膜B．鋼化玻璃C．強(qiáng)化玻璃

14、如果襲擊者已經(jīng)控制駕駛臺(tái)、機(jī)艙或劫持船員，或者可能對(duì)船舶安全造成嚴(yán)重威脅，船長和值班駕駛員應(yīng)當(dāng)保持鎮(zhèn)靜，抵抗。6.4

A．盡可能B．盡力C．不要

15、通常是海盜襲擊的焦點(diǎn)。6.3

A．貨艙B．船員艙室C．駕駛臺(tái)

16、海盜船靠近本船船旁時(shí)，可根據(jù)情況。①用消防皮龍水噴射海盜；②用鐵塊、石頭等進(jìn)行防御；③向其潑灑滑油或油漆6.4

A．①~③B．①②C．①③

17、沿海國政府應(yīng)根據(jù)水域內(nèi)海盜攻擊的的統(tǒng)計(jì)，評(píng)估海盜攻擊船舶的性質(zhì)，對(duì)過往船舶提出建議性措施。①類型；②地理位置；③犯罪手法6.1

A．①③B．①②C．①~③

18、船員在防海盜行動(dòng)中應(yīng)遵循 及的原則，嚴(yán)格履行防海盜崗位職責(zé)。6.2

A．早準(zhǔn)備、早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早抗擊；預(yù)防為主

B．預(yù)防為主；自防自救與他救相結(jié)合C．早準(zhǔn)備、早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早抗擊；預(yù)防為主、自防自救與他救相結(jié)合19.大多數(shù)航運(yùn)公司是根據(jù)6.3

A．SOLAS公約的要求B．BMP中的建議并結(jié)合船舶實(shí)際情況

C．船旗國政府的強(qiáng)制要求

第五篇：武漢航海技術(shù)學(xué)船舶工程系系歌

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