第一篇：太原至北京西火車運(yùn)行規(guī)章要點
太原——北京西規(guī)章重點掌握(直特快)
一、何為分割信號?有哪些特殊規(guī)定?石家莊北至北京西間哪些車站設(shè)有分割信號?(直特快)
答：在正向進(jìn)、出站信號機(jī)間距離較長的車站站內(nèi)正線上設(shè)有分割信號機(jī)，并向線路正方向顯示。分割信號機(jī)為矮型信號機(jī)。在辦理列車正線通過時，起通過信號機(jī)的作用：在辦理正線接車時，起進(jìn)路信號機(jī)作用。
分割信號機(jī)只能在相應(yīng)的進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)，向該正線股道。辦理接車進(jìn)路后或同向調(diào)車信號機(jī)辦理，以該股道為終端的調(diào)車進(jìn)路時，方能開放列車或調(diào)車信號。分割信號的開放是被同方向接車進(jìn)路帶起的．定位為紅燈。除開放調(diào)車及引導(dǎo)信號以外的其他信號顯示的級別，由其后方信號機(jī)的顯示所決定。
當(dāng)進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)故障或進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)內(nèi)方軌道電路故障，使用引導(dǎo)信號接車時，應(yīng)先開放分割引導(dǎo)信號，再開放進(jìn)站、接車進(jìn)路引導(dǎo)信號。
分割信號機(jī)(含引導(dǎo)信號)不能開放時，該進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)(含引導(dǎo)信號)不能開放。
石家莊北至北京西間正線設(shè)有分割信號機(jī)的車站有：琉璃河(上行)、琉璃河南(下行)、保定南(上、下行)、正定（上行）
二、京廣既有線采用UM71四顯示自動閉塞，正方向、反方向運(yùn)行時行車憑證是什么?有哪些特殊規(guī)定?(直特快)
答：正方向運(yùn)行的列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證，為出站或通過信號機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車，為出站信號機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光。但特快旅客列車由車站通過時為出站信號機(jī)的綠色燈光。
反方向運(yùn)行時，暫按站間區(qū)間掌握行車。列車由車站進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站信號機(jī)的綠色燈光。出站信號機(jī)不能顯示綠色燈光時，均須發(fā)給司機(jī)綠色許可證。
對于未設(shè)分區(qū)通過信號機(jī)的區(qū)間，為滿足運(yùn)輸能力的要求，保定南站上行特快旅客列車進(jìn)入?yún)^(qū)間行車憑證為出站信號機(jī)顯示的黃色燈光
三、西長線后呂村上行因地形限制特準(zhǔn)設(shè)置特定引導(dǎo)員地點標(biāo)的接車辦法：(直特快)
(1)車站在指定方向的進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)距最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標(biāo))不少于50m處的適當(dāng)?shù)攸c，設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標(biāo)。
(2)引導(dǎo)接車時，列車凋度員發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)在后方站已接到調(diào)度命令準(zhǔn)許，列車在進(jìn)站信號機(jī)外方一度停車后，以不超過20km／h速度運(yùn)行至引導(dǎo)員接車地點標(biāo)外，根據(jù)引導(dǎo)員的引導(dǎo)手信號進(jìn)站。
(3)未能事先通知司機(jī)時，列車應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車，車站指派引導(dǎo)員對司機(jī)講明原因后，引導(dǎo)員在進(jìn)站信號機(jī)外方顯示引導(dǎo)手信號，司機(jī)根據(jù)引導(dǎo)員的手信號進(jìn)站。
九、在調(diào)度集中區(qū)段，遇基本閉塞法停用或進(jìn)站(含引導(dǎo)信號)、出站、線路所通過信號機(jī)不能開放時，如何行車?(石太客運(yùn)專線)
答：在調(diào)度集中區(qū)段，遇基本閉塞法停用或進(jìn)站(含引導(dǎo)信號)、出站、線路所通過信號機(jī)不能開放時，使用調(diào)度命令作為列車運(yùn)行的行車憑證。列車調(diào)度員須確認(rèn)發(fā)給行車憑證的依據(jù)及附帶條件，使用CTC調(diào)度命令傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)送書面調(diào)度命令。設(shè)備故障不能發(fā)送書面調(diào)度命令時，列車調(diào)度員使用調(diào)度通信終端向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)復(fù)誦后記入手帳。
十、CIR不能正常接收接車進(jìn)路預(yù)告信息或遇接車進(jìn)路預(yù)告信息中的車次與擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧尾环?、原?guī)定為停車辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)變更為通過時司機(jī)應(yīng)如何處置?
答：CIR不能正常接收接車進(jìn)路預(yù)告信息時，司機(jī)應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。
遇接車進(jìn)路預(yù)告信息中的車次與擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧尾环蛟?guī)定為停車辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)變更為通過時，司機(jī)應(yīng)立即減速不得進(jìn)站并報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員接到司機(jī)報告后，立即核對車次與排列的進(jìn)路是否一致，經(jīng)確認(rèn)正確后向司機(jī)發(fā)布準(zhǔn)許進(jìn)站的口頭指示。司機(jī)根據(jù)列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許進(jìn)站的口頭指示，憑列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行信號越過進(jìn)站信號機(jī)。
十一、石太客運(yùn)專線車站進(jìn)站信號機(jī)(獲鹿線路所通過信號機(jī))因故不能開放引導(dǎo)信號使用調(diào)度命令接車時，動車組列車如何行車? 答：車站進(jìn)站信號機(jī)(獲鹿線路所通過信號機(jī))因故不能開放引導(dǎo)信號使用調(diào)度命令接車時，動車組列車在進(jìn)站信號機(jī)(獲鹿線路所通過信號機(jī))外方第一架通過信號機(jī)紅燈前停車2min后，轉(zhuǎn)入目視行車模式，以不超過20km／h速度運(yùn)行，越過該架通過信號機(jī)和進(jìn)站信號機(jī)進(jìn)站，按列控車載設(shè)備的顯示運(yùn)行。其它列車在進(jìn)站信號機(jī)(獲鹿線路所通過信號機(jī))外方第一架通過信號機(jī)紅燈前停車2min后，以不超過20k m／h速度運(yùn)行，越過該架通過信號機(jī)和進(jìn)站信號機(jī)進(jìn)站，按出站信號機(jī)的顯示運(yùn)行。
十二、CTC系統(tǒng)有幾種模式？具備哪些功能？
答：
CTC系統(tǒng)具備分散自律控制和非常站控兩種模式。分散自律控制模式可提供自動和人工兩種控制與操作方式。非常站控模式是當(dāng)CTC設(shè)備故障、發(fā)生危及行車安全的情況或行車設(shè)備施工、維修需要時，轉(zhuǎn)換為車站控制的模式。
CTC系統(tǒng)具備列車進(jìn)路及調(diào)車進(jìn)路的控制、列車運(yùn)行監(jiān)視、車次號追蹤、列車運(yùn)行計劃調(diào)整和臨時限速設(shè)置等功能。
十三、石太客專辦理發(fā)車規(guī)定?
答：列車(不含動車組)在車站出發(fā)，司機(jī)確認(rèn)行車憑證正確，發(fā)車條件完備后，直接起動列車。
對停留超過20min的列車(不合動車組)，列車自動制動機(jī)的簡略試驗，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長的列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長的列車由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
在車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的列車(不含動車組)，車站客運(yùn)人員確認(rèn)旅客乘降、上水、行包裝卸完畢后，通過手持終端通知司機(jī)，司機(jī)須得到客運(yùn)人員的報告后，方可起動列車。報告用語規(guī)定如下：
客運(yùn)人員：“客車XX次XX站客運(yùn)作業(yè)完畢”。
司機(jī)應(yīng)答：“客車XX次客運(yùn)作業(yè)完畢，司機(jī)明白”。
十四、遇哪些情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車? 答：
遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車： 1．基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障(包括自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅)時；
2．發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車時，或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時；
3．無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時： 4．半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時；
5．在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕列車輛時。
十五、運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)如何處置?
答：運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員、列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運(yùn)行；在自動閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，列車以不超過20 km／h的速度運(yùn)行至前方站；遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)在前方站停車報告。
十六、遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足200 m時如何行車?
答：遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足200m時，司機(jī)或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。
1．列車按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號機(jī)時，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。
2．當(dāng)無法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員(運(yùn)轉(zhuǎn)車長)列車無線調(diào)度通信設(shè)備(其通信記錄裝置須作用良好)的開車通知，起動列車，在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示正確后，再行加速。
3．天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。
十七、列車在站內(nèi)臨時停車有何規(guī)定?
答：
列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：
1．司機(jī)主動停車時，自行起動列車；
2．其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動閥停車時，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員)通知司機(jī)開車；
3．車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車；
4．其他原因的臨時停車，車站值班員應(yīng)會同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車輛乘務(wù)員等查明停車原因，在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車。上述第1、2、4項，司機(jī)應(yīng)向車站值班員報告停車原因。
十八、出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，還有哪些要求?
答：出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機(jī)，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑出站信號機(jī)的顯示出發(fā)。
十九、列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)如何處置?
答：
列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員)，報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或運(yùn)轉(zhuǎn)車長指示迅速請求救援。需要防護(hù)時，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員，無車輛乘務(wù)員為列車乘務(wù)員)負(fù)責(zé)。
如遇自動制動機(jī)故障，旅客列車司機(jī)應(yīng)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員)立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動機(jī)，以保證就地制動；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向列車調(diào)度員報告，請求救援。
對己請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。
二十、列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)如何處置?
答：列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信沒備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員)分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬；在自動閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號。
第二篇：工作運(yùn)行管理規(guī)章
工作運(yùn)行管理規(guī)章
一、行政管理
1、公司領(lǐng)導(dǎo)必須堅持“四項基本原則”，帶領(lǐng)公司職工認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行黨的各項路線、方針、政策。學(xué)習(xí)鄧小平理論，狠抓公司的精神文明建設(shè)，旗幟鮮明地反對資產(chǎn)階級自由化。
2、黨員、領(lǐng)導(dǎo)、干部必須以身作則，模范地執(zhí)行單位的各項規(guī)章制度。處處起模范帶頭作用，充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。
3、認(rèn)真貫徹上級指示精神，堅決完成上級交給的各項任務(wù)。必須采取有利的措施，堅決貫徹執(zhí)行，不得陽奉陰違。
4、領(lǐng)導(dǎo)分工明確，責(zé)權(quán)明晰，建立明確的崗位責(zé)任制，把任務(wù)層層落實到班組、個人，各負(fù)其責(zé)。做到有章可循，有令必行，有錯必究。
5、強(qiáng)化勞動紀(jì)律，嚴(yán)格考勤制度、請銷假制度，遵守作息時間，對不遵守勞動紀(jì)律、破壞勞動紀(jì)律的人，決不姑息遷就。
6、領(lǐng)導(dǎo)必須具有高度的責(zé)任心，對待工作，大膽管理、堅持原則、不徇私情、處事公道、作風(fēng)正派。
7、負(fù)責(zé)行政管理的領(lǐng)導(dǎo)必須認(rèn)真安排好每天的任務(wù)，處理好具體事務(wù)。
8、職工必須嚴(yán)格遵守職業(yè)道德，應(yīng)具有高度的主人翁思想，遵紀(jì)守法，加強(qiáng)自身的精神文明建設(shè)，自覺同壞人壞事做斗爭。
9、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)，反對民族分裂，保持安定團(tuán)結(jié)的大好局面，對破壞民族團(tuán)結(jié)的言行應(yīng)予以堅決查處。
10、嚴(yán)禁利用工作之便搞不正之風(fēng)、撈取好處。提倡職業(yè)道德、廉潔奉公，對工作中出現(xiàn)的違紀(jì)現(xiàn)象應(yīng)嚴(yán)肅處理。
11、主管考勤的工作人員必須堅持原則、不徇私情，認(rèn)真詳細(xì)地做好每天的考勤記錄，不得弄虛作假，做到考勤資料完整齊全。
12、領(lǐng)導(dǎo)干部必須帶頭，狠抓精神文明建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境衛(wèi)生管理制度，力求創(chuàng)造一個比較舒適、潔凈的工作、生活、學(xué)習(xí)環(huán)境。
13、督促檢查租租方抓好計劃生育工作，強(qiáng)化管理，尤其是要加強(qiáng)對流動人員的管理。
14、領(lǐng)導(dǎo)要認(rèn)真抓好安全工作，強(qiáng)化安全意識，對工作中因忽視安全，瀆職行為必須做堅決的處理，嚴(yán)重時應(yīng)追究其法律責(zé)任。
15、對違法、違紀(jì)的人和事必須堅決查處，努力創(chuàng)造一個安定團(tuán)結(jié)的政治局面，保障我站各項工作的順利進(jìn)行。
二、財務(wù)管理
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行國家的政策、法令，嚴(yán)格遵守國務(wù)院頒布的財務(wù)制度。財務(wù)人員必須加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，努力提高自身業(yè)務(wù)能力。
2、遵守會計法，加強(qiáng)崗位責(zé)任制和成本換算管理。工作絕對服從財務(wù)部門的指導(dǎo)、監(jiān)督。
3、財務(wù)工作應(yīng)做到月月核對，帳目日清月結(jié)，報銷單據(jù)必須有購貨人、保管員及主管領(lǐng)導(dǎo)簽字方可報銷，否則應(yīng)追其責(zé)任。
4、帳薄記錄、業(yè)務(wù)結(jié)算、現(xiàn)金管理，財、物的使用、清查等各種報表的編制上報，應(yīng)按財務(wù)制度工作的要求做到按時、保質(zhì)、不出差錯。
5、一切應(yīng)遵循增收節(jié)支的原則，對應(yīng)收的款項應(yīng)及時收回，應(yīng)付的款項應(yīng)及時結(jié)算。
6、財務(wù)人員必須堅持原則、不徇私情。積極配合主管財務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)管好財務(wù)。對不符合手續(xù)、不符合報銷條件的票據(jù)和一切不合理的開支，財務(wù)人員有權(quán)提出質(zhì)凝，有權(quán)拒絕辦理。
7、帳目要清晰，認(rèn)真做好帳務(wù)處理，做到帳物相符。保管好庫存現(xiàn)金，因保管不善而造成現(xiàn)金丟失，后果應(yīng)自負(fù)。
8、嚴(yán)禁公款私用，不得以任何借口挪用公款。
9、堅持財務(wù)“一支筆”原則，對所需支付的任何款項必須經(jīng)理簽字方可辦理，其他人無權(quán)處理，否則其后果應(yīng)自負(fù)。
11、公款不得私借，未經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)同意，任何人無權(quán)批準(zhǔn)給私人借款，特殊情況的（須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)共同商定）經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的方可辦理。并應(yīng)按簽字期限扣回。
三、物資管理
1、在發(fā)放物資前，必須有領(lǐng)導(dǎo)簽字，方可發(fā)放。因工作需要領(lǐng)物，應(yīng)申述理由，領(lǐng)導(dǎo)可根據(jù)情況簽字后方可發(fā)放，否則責(zé)任自負(fù)。
2、保管人員必須經(jīng)常與會計對帳，認(rèn)真做好發(fā)貨登記，用于何處的物資應(yīng)對會計加以說明，使財務(wù)人員做到心中數(shù)。
3、因工作需要，領(lǐng)導(dǎo)安排，所購的物品，由保管人員簽字驗收后，經(jīng)經(jīng)理簽字，方可報銷。不符上述條件，財務(wù)人員可不予受理。
4、發(fā)放的物品、工具，使用后及時追回，因保管失職造成丟失，保管應(yīng)負(fù)其責(zé)任。
5、保持庫房干凈、整齊。必須做到帳、物相符。需要購物時，要及時向主管領(lǐng)導(dǎo)提出。
四、工程管理
1、工程維修工作是機(jī)關(guān)生活服務(wù)工作中的一項重要內(nèi)容，公司必須工程管理維修工作放在重要位置，列入議事日程。
2、時時將關(guān)系機(jī)關(guān)環(huán)境的美化、整潔，與職工單位和職工利益放在心上。
3、維修工程施工中，必須嚴(yán)格按照局工程科《關(guān)于工程建設(shè)管理的有關(guān)規(guī)定》的要求開展工作
4、公司領(lǐng)導(dǎo)和管理人員必須抱著實事求是的態(tài)度，編報每年的工程計劃報表，同時做好工程維修計劃編報工作。內(nèi)容必須實事求是，不得弄虛作假。
5、做好每年一度的工程維修決算工作。
6、在認(rèn)真做好施工前、施工中、施工后的各項工作，做到時時檢查、處處檢查，嚴(yán)格按工程質(zhì)量要求施工。
7、公司領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員應(yīng)抱著高度的責(zé)任心，認(rèn)真、負(fù)責(zé)、實事求是的態(tài)度，遵守職業(yè)道德、堅持原則，認(rèn)真做好工程施工中的組織工作。
8、公司有關(guān)人員應(yīng)經(jīng)常到施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，對不符合要求的部位勒令反工。并做好工程施工日志。
9、公司領(lǐng)導(dǎo)不得私自與某些個體經(jīng)營者洽談某個整修工程，必須有其他領(lǐng)導(dǎo)參加。不得私自與他人簽訂工程合同。
五、精神文明建設(shè)
1、單位領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，狠抓精神文明建設(shè)。并且把這項工作列為單位日常議事日程，常抓不懈。
2、認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)中央7號文件、自治區(qū)5號文件精神，理論聯(lián)系實際，把文件精神貫徹到實際工作中去。
3、認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思主義對民族問題的論述，開展“五觀”教育，使職工充分認(rèn)識到加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)的重要性與迫切性。
4、領(lǐng)導(dǎo)必須以身作則，做維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)祖國統(tǒng)一的模范，從我做起，做精神文明建設(shè)的表率。
5、制定精神文明建設(shè)規(guī)劃，認(rèn)真貫徹落實，并且對這項工作進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題，認(rèn)真查處。
6、通過各種手段，宣傳黨的現(xiàn)行民族政策，學(xué)習(xí)有關(guān)宗教問題的論述，使職工認(rèn)識什么是合法宗教，什么是非法宗教，使反對非法宗教、反對民族分裂變?yōu)槁毠さ淖杂X行動。
7、積極開展“五講四美”“三熱愛”的活動。進(jìn)行社會公德、職業(yè)道德、家庭美德教育，自覺抵制不良習(xí)氣。
8、積極開展群眾性的創(chuàng)建精神文明活動，堅決打擊“五害”與非法迷信活動。
9、加強(qiáng)法制教育，增加職工守法意識，增加民主法制觀念和權(quán)利義務(wù)觀念。真正做到有章可循，違章必究。
10、認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的現(xiàn)行路線、方針、政策，嚴(yán)格學(xué)習(xí)時間，嚴(yán)肅學(xué)習(xí)紀(jì)律。
11、開展群眾性的健康文藝活動。加強(qiáng)共、青、婦的領(lǐng)導(dǎo)工作。
12、開展群眾性的“從我做起”，自覺維護(hù)，共同美化環(huán)境，共建美好家園，告別過去、告別丑陋，把搞好精神文明建設(shè)變?yōu)槁毠さ淖杂X行動。
六、黨風(fēng)廉政建設(shè)
1、黨員、干部應(yīng)做黨風(fēng)廉政建設(shè)的模范，加強(qiáng)自我約束能力，按照《黨員、干部黨風(fēng)廉政建設(shè)準(zhǔn)則》嚴(yán)格要求自己，時刻保持清醒的頭腦，做到廉潔自律。不借工作之便，以權(quán)謀私。
2、公司領(lǐng)導(dǎo)不得借工作之便，請客、送禮，接受請吃和饋贈。接待工作按接待工作的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，樹立良好的職業(yè)道德和窗口形象。
3、工程發(fā)包工作中，堅持原則，實事求是，嚴(yán)格按照程序和具體要求及有關(guān)規(guī)定辦理，堅決克服一個人說了算，提高工作的透明度。
4、嚴(yán)肅財經(jīng)紀(jì)律。工作中堅持原則、不徇私情。領(lǐng)導(dǎo)干部、財務(wù)管理主要領(lǐng)導(dǎo)要以身作則、身體力行，帶頭遵守財務(wù)制度，嚴(yán)格控制財務(wù)預(yù)算。
5、在公司與服務(wù)中心的日常財務(wù)支出中，根據(jù)企業(yè)的有關(guān)規(guī)定和當(dāng)年審定的財務(wù)預(yù)算嚴(yán)格控制，杜絕違規(guī)支出。與財務(wù)人員相互配合，努力在減少費用支出的情況下，便工作不受影響。
6、克服特權(quán)思想，不搞特殊化。領(lǐng)導(dǎo)干部將自己置身于黨的紀(jì)律和群眾的監(jiān)督之下，增強(qiáng)工作的透明度。
第三篇：火車司機(jī)理論考試規(guī)章復(fù)習(xí)資料(499題)
規(guī)章理論復(fù)習(xí)資料
一、填空題
1.鐵路線路分為正線、()、段管線、岔線、安全線及避難線。站線J32
2.站線是指()、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。到發(fā)線J32
3.信號裝置一般分為信號機(jī)和()兩類。信號表示器J68
4.信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和()信號機(jī)。機(jī)車J68
5.信號表示器分為道岔、脫軌、()、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。進(jìn)路.T68
6.雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置()。預(yù)告標(biāo)J72
7.出站信號機(jī)有兩個及以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)()。進(jìn)路表示器J78
8.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)設(shè)()信號。引導(dǎo),T83
9.駝峰色燈輔助信號機(jī)，可兼作()或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。出站J84
10.閉塞設(shè)備分為自動閉塞、()閉塞和半自動閉塞。自動站間J93
11.機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示()相符。含義J102
12.裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度()km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。8J103
13.裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度()km/h常用制動設(shè)置模式曲線。5J103
14.機(jī)車按牽引動力方式分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車，傳動方式主要有交流傳動和()傳動。直流J165
15.機(jī)車應(yīng)有識別的標(biāo)記:路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、()運(yùn)行速度、制造廠名及日期。最高J166
16.電氣化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車應(yīng)有“電化區(qū)段()”的標(biāo)識。嚴(yán)禁攀登J166
17.直流傳動機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和()。輔修J167
18.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815--'()mmo
890 J170
19.()閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。半自動J253
20.雙機(jī)或多機(jī)牽引時，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由()機(jī)車擔(dān)當(dāng)。第一位J256
21.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車()。次位J2 57
22.單機(jī)掛車在區(qū)間被迫停車后，開車前應(yīng)確認(rèn)()和制動主管貫通狀態(tài)是否良好。附掛輛數(shù)J258
23.機(jī)車改變司機(jī)室操縱時，應(yīng)按規(guī)定對列車自動制動機(jī)進(jìn)行()試驗。簡略J2 74
24.無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應(yīng)按規(guī)定對列車自動制動機(jī)進(jìn)行()試驗。簡略J274
25.調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班()、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。時間J280
26.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行隙望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示(作業(yè)指令)和()的要求，沒有信號(指令)不準(zhǔn)動車，信號(指令)不清立即停車。調(diào)車速度.T287
27.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時刻注意確認(rèn)信號，沒有信號(指令)不準(zhǔn)動車，信號(指令)不清()。立即停車.T287
28.調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號;機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真亞叢疽旦，并()?；厥綣291
29.推送車輛時，要先()。車列前部應(yīng)有人隙望，及時顯示信號。試?yán)璊291
30.調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好()措施，方可摘開車鉤。防溜.T295
31.臨時變更走行線時，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路(集中聯(lián)鎖的車站除外)，司機(jī)按()或扳道員顯示的允許運(yùn)行的信號行車。固定信號J304
32.列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)所劃分的()作間隔。閉塞分區(qū)J308
33.使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為()信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號。出站或通過.T314
34.自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)生故障時發(fā)出列車，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為()。綠色許可證J315
35.自動閉塞區(qū)段，雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號，還須發(fā)給司機(jī)雙線反方向行車的()。調(diào)度命令.T315
36.自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機(jī)前()。停車J316
37.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時，應(yīng)將故障信號機(jī)的()通知前方站(列車調(diào)度員)。號碼J316
38.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的()的信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。允許運(yùn)行J317
39.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機(jī)或()通過信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。線路所J319
40.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的()。列車標(biāo)志.T331
41.司機(jī)在列車運(yùn)行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即采取()措施。減速或停車J335
42.列車運(yùn)行途中，遇列尾裝置、()、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運(yùn)行。機(jī)車信號J335
43.司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)隨時檢查機(jī)車總風(fēng)缸、()的壓力。制動主管/列車管J335
44.裝備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的機(jī)車，開車前司機(jī)要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式和()。運(yùn)行線路J335
45.在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊()，并確認(rèn)正確。列車車次J335
46.司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)徹底隙望，確認(rèn)信號，執(zhí)行()制度，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。呼喚應(yīng)答J335
47.機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置和列尾裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自()。關(guān)機(jī)J335
48.列車在區(qū)間使用緊急制動閥停車后再開車時，司機(jī)必須檢查試驗列車制動主管的()狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。貫通J335
49.等會列車時，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并應(yīng)按規(guī)定顯示()。列車標(biāo)志J335
50.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時，列車按()的顯示運(yùn)行。機(jī)車信號J338
51.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車，當(dāng)接近地面信號機(jī)時，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取()措施。減速或停車J338
52.天氣惡劣無法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動列車，在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)()后，再行加速。顯示正確J338
53.列尾裝置故障時，車輛乘務(wù)員在列車()、停車站進(jìn)站前和出站后，應(yīng)按規(guī)定與司機(jī)核對列車尾部風(fēng)壓。出發(fā)前J340
54.機(jī)車乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車時，除鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則指定的人員外，須憑()登乘。登乘機(jī)車證J346
55.列車退行的限制速度是()km/ho 15 J347
56.通過顯示黃色燈光的信號機(jī)及位于定位的預(yù)告信號機(jī)時，列車運(yùn)行限制速度為在()信號機(jī)前能停車的速度。次一架,T347
57.向站內(nèi)有車線接車時，列車均應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以()將列車領(lǐng)入站內(nèi)。調(diào)車手信號旗(燈)J357
58.列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線()內(nèi)方。在設(shè)有出站(進(jìn)路)信號機(jī)的線路，列車頭部不得越過出站(進(jìn)路)信號機(jī)。警沖標(biāo)J358
59.貨物列車在站停車時，司機(jī)必須使列車保持()狀態(tài)。制動J361
60.貨物列車在站停車時，司機(jī)必須使列車保持制動狀態(tài)(鐵路局指定的涼閘站除外)。發(fā)車前，司機(jī)施行緩解，確認(rèn)()具備后，方可起動列車。發(fā)車條件,T361
61.列車在車站發(fā)車前，司機(jī)必須確認(rèn)()及{左蘭已6羞且顯示正確后，方可起動列車。行車憑證J362
62.進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或()。遮住J364
63.裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機(jī)，當(dāng)該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機(jī)后，列車可憑()的顯示出發(fā)。出站信號機(jī)J365
64.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站(列車調(diào)度員)及車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師)，報告()和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援。停車原因J366
65.對己請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進(jìn)行()。防護(hù)J366
66.列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于()米處防護(hù)。300
J368
67.一切電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書1的列車除外)，應(yīng)于停車后，立即從列車()按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護(hù)。后方J368
68.在不得己情況下，列車必須分部運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)報告前方站(列車調(diào)度員)，并做好遺留車輛的()和魚生皇工作。防溜J369
69.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車，停車地點應(yīng)盡量避開()、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點。特大橋梁J370
70.列車運(yùn)行途中司機(jī)接到因熱軸需停車檢查的通知后，應(yīng)采用()停車，列車停車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無車輛乘務(wù)員的由司機(jī)確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行，或就近站甩車處理。常用制動J371
71.向封鎖區(qū)間開行救援列車時，司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清、()不明確時，不準(zhǔn)動車。停車位置J374
72.遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑()手信號的顯示，以不超過60 km/h速度進(jìn)站。特定引導(dǎo)J381
73.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為()。調(diào)度命令T382
74.路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助()作業(yè)。司機(jī)J383
75.路用列車或施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按()辦法，進(jìn)入指定地點。調(diào)車J383
76.列車接近作業(yè)標(biāo)時，司機(jī)須()，注意隙望。長聲鳴笛J397
77.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置()信號防護(hù)。停車,T405
78.線路發(fā)生故障時，如設(shè)有固定信號機(jī)，應(yīng)先使其顯示()信號。停車J405
79.信號是指示()及調(diào)車作業(yè)的.a.a}遺;，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。列車運(yùn)行,T408
80.鐵路信號分為視覺信號和()信號。聽覺J409
81.鐵路視覺信號中黃色的含義是()或減低速度。注意J409
82.出站信號機(jī)以顯示()信號為定位。停車J411
83.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機(jī)，通過信號機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛()越過該信號機(jī)后自動關(guān)閉。第一輪對J412
84.進(jìn)站信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，視為()信號。停車J413
85.信號機(jī)無效標(biāo)為白色的()。十字交叉板J414
86.三顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光時，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔()位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。直向J415
87.三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示兩個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔()位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。側(cè)向J415
88.四顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個()燈光時，準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。黃色J415
89.四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站，表示運(yùn)行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。三個J415
90.自動站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光時，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往()。次要線路J417
92.自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示()燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。兩個綠色C J417
91.三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。兩個J417
92.四顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有()閉塞分區(qū)空閑。兩個J417
93.四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有()閉塞分區(qū)空閑。一個J417
94.四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。三個J419
95.容許信號顯示一個藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過()km/h的速度通過，運(yùn)行到次一架通過信號機(jī)，并隨時準(zhǔn)備停車。20 J421
96.預(yù)告色燈信號機(jī)(不含遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī))顯示一個()燈光，表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。綠色J423
97.接近色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)開放一個()燈光。黃色J424
98.自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示()燈光。綠色J435
99.自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個()色燈光，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光。半綠半黃,T435
100.無線調(diào)車燈顯信號當(dāng)顯示()加輔助語音提示時，是表示十、五、三車距離信號。黃燈長亮,T439
101.發(fā)車信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作()。圓形轉(zhuǎn)動,T440
102.引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為展開的()信號旗高舉頭上左右搖動，表示準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場或車站。黃色,T440
103.特定引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為展開的()信號旗高舉頭上左右搖動。綠色J440
104.聯(lián)系用手信號在顯示道岔開通信號時，晝間為攏起的()信號旗高舉頭上左右搖動，表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。黃色,T442
105.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂下垂，表示股道開通()道。二J442
106.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂交叉于頭上，表示股道開通()道。五,T442
107.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45。角，表示股道開通()道。六J442
108.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道開通()道。七J442
109.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“三車”(約33m)信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸下壓()次。一J442
110.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號時，晝間用展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離停留車五車時連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約()。55m J442
111.取消信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向()搖動數(shù)次。左右J442
112.要求再度顯示信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，右臂向右方()搖動。上下,T442
113.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，左手應(yīng)持()旗。紅J443
114.警沖標(biāo)設(shè)在兩會合線路線間距離為()的中間。4m J454
115.預(yù)告標(biāo)設(shè)在進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)外方()m, 1000 m及1100 m處，但在設(shè)有預(yù)告或接近信號機(jī)及自動閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。900 J454
116.在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時，列車標(biāo)志顯示方式為機(jī)車前端一個頭燈及中部右側(cè)一個()燈光。紅色J459
117.當(dāng)重復(fù)鳴示聽覺信號時，須間隔()以上。5s J460
118.聽覺信號，長聲為3s,短聲為 1s，音響間隔為()。is J460
119.發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時，應(yīng)鳴示()信號。警報,T461
120.在接近鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點或天氣不良時，應(yīng)鳴示()信號。起動注意J461
121.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中，警報信號的鳴示方式為()聲。一長三短J461
122.機(jī)車庫內(nèi)整備完畢要道準(zhǔn)備出段時，機(jī)班必須確認(rèn)調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信號、道岔表示器()，厲行確認(rèn)呼喚(應(yīng)答)，鳴笛動車(限鳴區(qū)段除外)。顯示正確C12
123.機(jī)車到達(dá)站、段分界點停車，簽認(rèn)出段時分，了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行()，按信號顯示出段。車機(jī)聯(lián)控C12
124.進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度，執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認(rèn)()、防護(hù)信號及停留車位置。脫軌器C13
125.機(jī)車連掛車列時，司機(jī)應(yīng)根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要()。試?yán)瑿13
126.司機(jī)應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動機(jī)試驗時，檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否己形成“()”關(guān)系。一對一C14
127.司機(jī)應(yīng)在列車()或列車制動機(jī)試驗時，檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否己形成“一對一”關(guān)系。充風(fēng)C14
128.機(jī)車掛車后，司機(jī)進(jìn)行列車制動機(jī)試驗時發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)()等異常或制動主管漏泄每分鐘超過20kPa時，及時通知檢車人員(無檢車人員時通知車站值班員)。時間短C14
129.機(jī)車掛車后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時，發(fā)車前應(yīng)持有()。制動效能證明書C14
130.司機(jī)發(fā)現(xiàn)()時間短等異?；蛑苿又鞴苈┬姑糠昼姵^20kP。時，應(yīng)及時通知檢車人員(無檢車人員時通知車站值班員)。充、排風(fēng)C14
131.司機(jī)起動列車前使用列尾裝置檢查()制動主管壓力是否與機(jī)車制動主管壓力基本一致。尾部C17
132.列車起動后，機(jī)班應(yīng)進(jìn)行()隙望，確認(rèn)列車起動正常。后部C17
133.機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底隙望、()、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十六字令”。確認(rèn)信號C21
134.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、()前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查。進(jìn)站C27
135.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對()的壓力變化情況進(jìn)行檢查。制動主管C27
136.進(jìn)入停車線停車時，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號位置()，準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)、制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。是否一致C2 8
137.進(jìn)入停車線停車時，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準(zhǔn)確掌握()、制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。制動時機(jī)C28
138.列車進(jìn)入停車線施行制動停車時，累計減壓量，不應(yīng)超過()。最大有效減壓量C28
139.貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進(jìn)路)信號機(jī)開放或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后，方能()。緩解列車制動C36
140.依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、()事故和一般事故四個等級。較大事7
141.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車()小時以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。2事15
142.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車()小時以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。1事15
143.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，列車運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般()類事故。C事14
144.鐵路事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、()責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。重要事49
145.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，“擠道岔”系指車輪()或擠壞道岔。擠過事附30.146.機(jī)務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)人員，憑()可登乘本段機(jī)車。工作證運(yùn)31
147.因救援搶險等需要相關(guān)人員憑()可登乘機(jī)車。調(diào)度命令運(yùn)31
148.在中華人民共和國境內(nèi)的鐵路營業(yè)線上的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)向()申請駕駛資格，并取得相應(yīng)類別的鐵路機(jī)車車輛駕駛證。國家鐵路局 14號令第2條
149.根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，J5類準(zhǔn)駕的機(jī)車系列是()。內(nèi)燃機(jī)車14號令第3條
150.根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，機(jī)車系列申請人應(yīng)當(dāng)連續(xù)機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)()以上。1年14號令第5條
151.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加國務(wù)院()行業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。鐵路639號令第57條
二、選擇題
1.鐵路線路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為()mmo B J42
A.1000
B.1435
C.1502
2.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于()號。C J46
A.8
B.9
C.12
3.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于()號，在其他車站 不得小于9號。C.T46
A.8
B.9
C.12
4.進(jìn)站信號機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于()。C.T69 A.400 mR.800 mC.1000 m 5.進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標(biāo))不小于()的地點。A J72 A.50 m
8.200 m
C.400 m 6.列車運(yùn)行速度超過120 km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)()。B J76
A.預(yù)告信號機(jī)B.接近信號機(jī)C.復(fù)示信號機(jī)
7.雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時，出站信號機(jī)設(shè)()。B J78
A.發(fā)車表示器B.進(jìn)路表示器C.發(fā)車線路表示器
8.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)()o A J86
A.脫軌表示器B.進(jìn)路表示器C.道岔表示器
9.在列車運(yùn)行速度超過120 km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由()及以上閉塞分區(qū)長度保證。B J94
A一個B.兩個C.三個
10.LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度()km/h常用制動設(shè)置模式由線。B ,T103
A.3
R.C.8
11.機(jī)車輪對踏面擦傷深度不得超過()mmo B J170
A.0.5
B.0.7
C.1
12，接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為()kV，最高工作電壓為27.5 kV，短時(5 min)最高工作電壓為 29 kV，最低工作電壓為19 kVo C J197
A.20
B.C.13.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供 電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于()mm。
C J205
A.1500
B.1800
C.2000
14.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，()攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè);如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。B J205
A.確認(rèn)安全距離后可以B.嚴(yán)禁C.可以在有人監(jiān)護(hù)下
15.指揮列車運(yùn)行的命令(運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外)和口頭指示，只能由()發(fā)布。C J2 31
A.車站值班員B.機(jī)車調(diào)度員C.列車調(diào)度員
16.雙管供風(fēng)的旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)時，列車調(diào)度員()。A J231
A.須發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令B.給予司機(jī)口頭指示C.通知車輛乘務(wù)員即可 17.駕駛機(jī)車的人員，必須持有()頒發(fā)的駕駛證。C ,T243
A.鐵路局B.鐵路總公司C.國家鐵路局
18.編組超重列車時，在中間站應(yīng)得到()的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。A J247
A.司機(jī)B.車站值班員C.車站調(diào)度員
19.旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由()負(fù)責(zé)。A.T254 A.車輛部門B.車務(wù)部門C.機(jī)務(wù)部門
20.補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的()，在特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車后部。C.T256 A.前位B.次位C.前位或次位
21.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12編的區(qū)段，以()輛為限;超過12編的區(qū)段，由鐵路 局規(guī)定。B J258
A.5
B.10
C.15 22.單機(jī)掛車在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由()負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動主管貫通狀態(tài)是否良好。A J258
A.機(jī)車乘務(wù)組B.車輛乘務(wù)員C.車站人員
23.機(jī)車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按()m為換算單位(一輛)。B J259
A.10
8.11
C.15 24.特快及快速貨物班列自動制動機(jī)主管壓力為()kPao C J261
A.500
B.550
C.600 25.遇機(jī)車換掛需將自動制動機(jī)列車主管壓力由600 kPa改為500 kPa}寸，摘機(jī)前應(yīng)對列車主管實施一次()kP。的最大減壓量操縱。C J261
A.100
B.140
C.170 26.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的()時，按規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動 效能證明書交與司機(jī)。A.T262 A.6%
B.B.10%
C.2% 27.關(guān)門車編入貨物列車時，不得掛于機(jī)車后部()輛車之內(nèi)。C.T262 A.一
B.兩
C.三
28.關(guān)門車編入貨物列車時，在列車中連續(xù)連掛不得超過()輛。B.T262 A.一
B.兩
C.三
29.運(yùn)行速度不超過120km/h的旅客列車(動車組列車除外)在任何線路上的緊急制動距離限值為(A)m.A.800
B.1000
C.1200 30.運(yùn)行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動距離限值為()mo
CJ263 A.800
B.1000
C.1100 31.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過()mm。A J264 A.75
B.80
C.85 32.列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由()負(fù)責(zé)。B J266 A.調(diào)車作業(yè)人員B.機(jī)車乘務(wù)員C.車站值班員
33.旅客列車運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時，運(yùn)行速度不得超過()km/h。B J271 A.100
B.120
C.140 34.采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運(yùn)行速度不得超過)km/h。C J271 A.100
B.120
C.140 35.列車停留超過()時，應(yīng)對列車自動制動機(jī)應(yīng)進(jìn)行簡略試驗。B J274 A.10min
B.15min
C.20min 36.掛有列尾裝置的貨物列車，對列車自動制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗時，由()負(fù)責(zé)。C J274 A.列檢B.車站C.司機(jī)
37.調(diào)車人員不足()人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。B
J291 A.1
B.2
C.3 38.在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由()負(fù)責(zé)。B J292 A.調(diào)車人員B.司機(jī)C.扳道員
39.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上推進(jìn)運(yùn)行時，不準(zhǔn)超過()km/ho A.T293 A.30
B.40
C.45 40.電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有()m的安全距離。A.T293 A.10
B.20
C.30 41.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險貨物、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過()km/ho B.T293
A.10B.15C.20 42.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過()km/h。B J293 A.3
R.5
C.7 43.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時，不準(zhǔn)超過()km/h C ,T293
A.15
B.30
C.40 44.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有()m的安全距離。A ,T293
A.10
B.20
C.30 45.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于()m，不足規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。B J297
A.1
B.1.5
C.2 46.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于()m，不足規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。AJ297 A.1
B.1.5
C.2 47.雙線自動閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時，司機(jī)應(yīng)得到()后，方可出站調(diào)車。B.T302 A.出站調(diào)車通知書B.車站值班員口頭準(zhǔn)許C.調(diào)度命令 48.雙線反方向出站調(diào)車時，應(yīng)發(fā)給司機(jī)()。C
.T302
A.綠色許可證B.路票C.出站調(diào)車通知書
49.單線半自動閉塞區(qū)間出站調(diào)車時，須發(fā)給司機(jī)()。C J302
A.半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書B.路票C.出站調(diào)車通知書 50.跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界()mo B J303
A.200
B.500
C.800 51.調(diào)車作業(yè)中，在超過()}a坡度的線路上，不得無動力停留機(jī)車車輛。C J305
A.2
B.4
C.6 52.行車基本閉塞法采用()。A J309
A.自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞。B.自動閉塞、半自動閉塞
C.自動閉塞、半自動閉塞、電話閉塞。53.在半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為〔)。B J311
J321
A.調(diào)度命令B.路票C.出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號及車站值班員的通知
54.在自動站間閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為()。B J311
J321
A.調(diào)度命令B.路票C.綠色許可證
55.自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過出站信號機(jī)時發(fā)出列車，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為()。A J315
A.綠色許可證B.路票C.出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號及調(diào)度命令
56.自動閉塞區(qū)段，超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)出列車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為()。B J315
A.調(diào)度命令B.綠色許可證C.路票
57.自動閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)故障時發(fā)出列車，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為()。AJ315
A.綠色許可證B.調(diào)度命令C.路票
58.半自動閉塞區(qū)段，遇發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障或超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)車時，列車越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)的行車憑證為()。A.T320 A.半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書B.綠色許可證C.路票
59.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為()，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。B.T320
A.半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書B.出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號C.路票 60.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為()。C J321
A.綠色許可證B.半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書C.路票
61一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為()。C J324
A.路票B.綠色許可證C.紅色許可證
62.列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機(jī)進(jìn)行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力()內(nèi)漏泄不得超過20 kPa，確認(rèn)列尾裝置作用良好。B J335
A.每分鐘B.1分鐘C.2分鐘
63.列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機(jī)進(jìn)行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力lmin內(nèi)漏泄不得超過()，確認(rèn)列尾裝置作用良好。B ,T335
A.10kPa
B.20kPa
C.100kPa 64.在自動閉塞區(qū)間，列車在運(yùn)行途中遇機(jī)車信號發(fā)生故障時，運(yùn)行速度不得超過()km/hoA J335
A.20
B.2 5
C.30 65.運(yùn)行途中，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)()報告。B J335
A.立即停車B.在前方站停車C.前方停車站
66.運(yùn)行途中，遇()發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請求更換機(jī)車，在自動閉塞區(qū)間，列車運(yùn)行速度不超過20km/ho
A ,T335
A.機(jī)車信號B.列尾裝置C.列車無線調(diào)度通信設(shè)備
67.單機(jī)在自動閉塞區(qū)間被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)，當(dāng)具備移動條件時司機(jī)須先將機(jī)車移動不少于()ma B J335
A.10
B.15
C.20 68.遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足()m時，司機(jī)或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。A J338
A.200
B.400
C.1000 69.在汛期暴風(fēng)雨中行車，當(dāng)列車通過防洪重點地段時，司機(jī)要()，并隨時采取必要的安全措施。A J339
A.加強(qiáng)繚望B.減速運(yùn)行C.立即停車
70.列車運(yùn)行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機(jī)應(yīng)()，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。C J339 A.加強(qiáng)繚望B.按規(guī)定限速運(yùn)行C.立即停車
71.在汛期暴風(fēng)雨中行車，當(dāng)洪水漫到路肩時，列車應(yīng)按規(guī)定()。B ,T339
A.加強(qiáng)繚望B.限速運(yùn)行C.立即停車
72.雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引，需改為單管供風(fēng)時，雙管改單管作業(yè)應(yīng)在()進(jìn)行。C J342
A.區(qū)間停車B.運(yùn)行途中C.站內(nèi)
73.旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在前方站停車處理的請求，并通知司機(jī)以不超過()km/h速度運(yùn)行至前方站。A.T342
A.120
R.140
C.160 74.四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機(jī)時，要求列車以在前方()信號機(jī)前能停車的速度運(yùn)行。C
J347
A.第一架B.第二架C.第三架
75.列車通過減速地點標(biāo)時的限制速度為標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時為()km/ho B ,T347
A.15
B.25
C.45 76.列車接入站內(nèi)盡頭線時，自進(jìn)入該線起速度不得超過()km/ho C J347
A.15
B.20
C.30 77.在自動閉塞區(qū)段，當(dāng)接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用時，列車憑()越過。C ,T359
A.路票B.綠色許可證C.引導(dǎo)信號
78在半自動閉塞區(qū)段，當(dāng)接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用時，列車憑()越過。C J359 A.路票B.半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書C.引導(dǎo)信號
79.在自動閉塞區(qū)段，當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)不能使用時，列車憑()進(jìn)站。C.T359 A.路票B.綠色許可證C.引導(dǎo)信號
80.在半自動閉塞區(qū)段，當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)不能使用時，列車憑()進(jìn)站。C J359 A.路票B.半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書C.引導(dǎo)信號
81.列車以不超過()km/h速度進(jìn)站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。A.T359
A.20
B.30
C.60 82.己請求救援時，從救援列車開來方面(不明時，從列車前后兩方面)，距離列車()處放置響墩防護(hù)。A ,T368
A.不小于300m
B.不小于800 m
C.按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置
83.列車運(yùn)行途中司機(jī)發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉(傾斜)、車輛劇烈振動等危及行車安全的情況時，須立即采取停車措施，停車后由()負(fù)責(zé)檢查處理。B ,T371
A.機(jī)車乘務(wù)員B.車輛乘務(wù)員C.車站(助理)值班員
84.遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過()km/h速度進(jìn)站。C J381
A.20
B.30
C.60 85.引導(dǎo)信號應(yīng)在列車()越過信號機(jī)后及時關(guān)閉。B J412
A.第一輪對B.頭部C.全部
86.出站信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為()信號。A J413
A.停車B.進(jìn)行C.注意
87.三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光時，表示出站及進(jìn)路信號機(jī)在()，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置。A J415
A.開放狀態(tài)B.關(guān)閉狀態(tài)C.無顯示狀態(tài)
88.四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號及以上道岔()位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架己經(jīng)開放的信號機(jī)。A J415 A.側(cè)向B，直向C.正向
89.進(jìn)站信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光時，列車進(jìn)站的速度不超過()km/h，并須準(zhǔn)備隨時停車。C J416
A.10
B.15
C.20 90.半自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示()燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。B J417
A.一個綠色B.兩個綠色C.一個月白色
91.三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示一個()燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。B J417
A.綠色B，黃色C，月白色
92.三顯示自動閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個()燈光，準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號機(jī)之前準(zhǔn)備停車。B J418
A.月白色B，黃色C.綠色
93.三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有()閉塞分區(qū)空閑。B J419
A.一個B.兩個C.三個
94.四顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機(jī)比三顯示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機(jī)多了()燈光的顯示方式。C J419
A.兩個綠色B.兩個黃色C一個綠色和一個黃色
95.四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機(jī)顯示一個()燈光，要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過該信號機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。B J419
A.紅色B，黃色C.綠色
96.四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有()個閉塞分區(qū)空閑。B J419
A.一B，兩C，三 97.預(yù)告色燈信號機(jī)(不含遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī))顯示一個()燈光，表示主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。B J423
A.綠色B.黃色C.紅色
98，當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)開放一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其接近信號機(jī)將會顯示()燈光。A J424
A.一個綠色B.一個黃色燈光C，一個綠色燈光和一個黃色燈光 99.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示一個()燈光時，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。A J426
A.月白色B.紅色C.藍(lán)色
100.駝峰色燈信號機(jī)顯示一個紅色閃光燈光，指示機(jī)車車輛自駝峰()。B J427
A.下峰B.退回C.停車
101.駝峰色燈輔助信號機(jī)及其復(fù)示信號機(jī)顯示一個黃色燈光，指示機(jī)車車輛向駝峰()推送。C J428
A.緩慢B.準(zhǔn)備C.預(yù)先
102.在自動閉塞區(qū)段，當(dāng)列車接近的通過信號機(jī)顯示容許信號時，機(jī)車信號機(jī)顯示一個()燈光。A J435
A.半黃半紅色閃光B.紅色C.藍(lán)色
103，三顯示自動閉塞區(qū)段機(jī)車信號機(jī)顯示一個黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個()燈光。C J435
A.紅色B.藍(lán)色C.黃色
104，無線調(diào)車燈顯信號顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅，表示()信號。B ,T439
A.推進(jìn)B.起動C，連結(jié)
105.無線調(diào)車燈顯信號顯示綠、黃燈交替后綠燈長亮，表示()信號。B J439
A.連接B.溜放C.減速
106.列車運(yùn)行中，遇晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動，夜間白色燈光上下急劇搖動，司機(jī)應(yīng)立即()。C J440
A.減速B.降弓C.停車
107.列車運(yùn)行中，遇晝間展開的()信號旗，司機(jī)需將列車降低到要求的速度。B ,T440
A.紅色B，黃色C.綠色
108.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗、夜間用綠色燈 光()。B J441
A.在下部左右搖動B，上下?lián)u動C，上下小動 109.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗()。B J441
A.上下?lián)u動B.左右小動C.上下小動
110，聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉，表示股道開通()道。B ,T442
A.一B，二C.三
111.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動，表示股道開通()道。B J442
A.二B.五C.八
112，聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂向右下斜45。角，表示股道開通()道。C J442
A.四B.六C.九
113，聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動，表示股道開通()道。B J442 A.八B.九C.十
114.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“十車”(約110米)信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續(xù)下壓()次。C ,T442
A.一B.兩C.三
115.降弓手信號在晝間的顯示方式為左臂垂直高舉，右臂()并左右水平重復(fù)搖動。A ,T445
A.前伸B.下垂C.高舉
116，升弓手信號在夜間的顯示方式為白色燈光作()。A ,T445
A.圓形轉(zhuǎn)動B.左右重復(fù)搖動C.上下?lián)u動
117，道岔表示器夜間顯示()燈光時，表示道岔位置開通直向。C J446
A.黃色B.藍(lán)色C.紫色
118.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光，表示準(zhǔn)許機(jī)車車輛()。A ,T451
A.自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行B.自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行C.自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放 119.減速地點標(biāo)，設(shè)在需要減速地點的兩端各()m處。A ,T454
A.20
B.30
C.50 120，機(jī)車的鳴笛鳴示方式中，起動注意信號的鳴示方法為()。A J461
A一長聲B.二長聲C一長二短聲
121，司機(jī)發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙，應(yīng)向鄰線上的列車發(fā)出()信號。C ,T461
A.警報B.呼喚C.緊急停車
122，機(jī)車的鳴笛鳴示方式中，緊急停車信號的鳴示方式為()。B J461
A.一長聲B，連續(xù)短聲C.一長三短聲
123.在口笛號角鳴示方式中，停車信號為()。C J462
A.一長聲B.二短一長聲C.連續(xù)短聲
124.機(jī)車掛車時，機(jī)車距脫軌器、防護(hù)信號、車列()m前必須停車。B C13
A.5
B，10
C.20 125.機(jī)車掛車時，確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過()km/h的速 度平穩(wěn)連掛。A
C13
A.5
B.8
C.10 126.制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗時，自閥減壓()kPa并保壓1min}檢查制動主管貫通狀態(tài)，司 機(jī)檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPao B
C15
A.50
B.100
C.最大有效減壓量 127.貨物列車起動困難時，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的()。B
C16
A.三分之一B.三分之二C.二分之一
132.貨物列車速度在()km/h以下時，不應(yīng)緩解列車制動。A C28 A.15
B.20
C.30 128.列車進(jìn)入停車線施行制動停車時，追加減壓一般不應(yīng)超過()次;一次追加減壓量，不 得超過初次減壓量。B
C28
A.一
B.兩C.三
129.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分:司機(jī)起動列車，定()單位責(zé)任。C事58
A.車務(wù)B.機(jī)務(wù)C，車務(wù)、機(jī)務(wù)
130.應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯辦通過，定車站責(zé)任;在區(qū)間乘降所錯誤通過，定()單位責(zé)任。B事59
A.車務(wù)B.機(jī)務(wù)C.車務(wù)、機(jī)務(wù)
131.總公司、鐵路局行車安全監(jiān)察人員，憑()登乘機(jī)車。C運(yùn)31
A.登乘機(jī)車證B.工作證C.監(jiān)察證
132.回送機(jī)車在一地滯留時間超過()小時(故障除外)，所在局調(diào)度所要向總公司匯報滯留原因及解決措施。C運(yùn)75
A.8
B.12
C.24 133.鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人隱瞞有關(guān)情況或提供虛假材料的，()年內(nèi)不得再次申請。A18號文第38條
A.1
B.2
C.0.5 134.鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人在考試過程中有賄賂、舞弊行為的，取消考試資格，己經(jīng)通過的考試科目成績無效，且()內(nèi)不得再次申請。A18號文第39條
A.1
B.2
C.0.5 135.鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格申請人有下列()情形的，應(yīng)當(dāng)撤銷駕駛證。A, B, C18號文第40條
A工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守，致使不符合條件的人員取得駕駛證的;B以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當(dāng)手段取得駕駛證的;C法律法規(guī)規(guī)定的其他情形;D考場作弊
三、判斷題
1.機(jī)車上應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋(止輪器)。(√)J2 3
2.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。(√)J J32
3.信號機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。(√)J J71
4.在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。()X正確:出站信號機(jī).T73
5.在四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一、第二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂一條、三條黑斜線，以與其他通過信號機(jī)相區(qū)別。()X正確:應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線J74
6.發(fā)車信號辨認(rèn)困難的車站，在便于司機(jī)隙望的地點可裝設(shè)進(jìn)路表示器。()x正確:發(fā)車表示器.T79
7.設(shè)有兩個及以上車場的車站，轉(zhuǎn)場進(jìn)路應(yīng)設(shè)進(jìn)路色燈信號機(jī)。()J J82
8.最高運(yùn)行速度不超過140 km/h的機(jī)車，機(jī)車信號設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)結(jié)合使 用。()X正確:160 km/h J101
9.機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。()√
J102
10.機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。()√ J102
11.LKJ產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員不得更改。()√ J103
12.在無線列調(diào)區(qū)段，列車無線調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許列車調(diào)度員、機(jī)車(動車組)調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機(jī)車(動車組)司機(jī)、列車長等加入通話。()√ J126
13.司機(jī)、隨車機(jī)械師(車輛乘務(wù)員)、列車長、乘警均應(yīng)配備無線對講設(shè)備，在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時還應(yīng)配備GSM-R手持終端。()√ J130
14.交流傳動機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和輔修。()x正確:直流傳動J167
15.機(jī)車輪對的輪箍或輪毅不得松弛。()√ J170
16.牽引列車的機(jī)車在出段前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，主要部件和設(shè)備必須作用良好，符合鐵路總公司有關(guān)機(jī)車運(yùn)用、維修的規(guī)定。()√ J170 17.列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。()√
J227 18.列車和單機(jī)由車站值班員負(fù)責(zé)指揮。()x正確:司機(jī).T227
19.列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向為上行，反之為下行。()√
J229
20.列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。()√ J229
21.有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。()√J230
22.半自動閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)(未壓上出站方面的軌道電路)發(fā)車時，司機(jī)在得到車站值班員的同意后，即可按規(guī)定發(fā)車。()X正確:得到列車調(diào)度員的命令J231
23.發(fā)布調(diào)度命令時，列車調(diào)度員可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。()√ J231
24.臨時變更或恢復(fù)原行車閉塞法時，列車調(diào)度員須向司機(jī)發(fā)布口頭指示。()x正確:調(diào)度命令J2 31
25.單機(jī)附掛車輛時，列車調(diào)度員無須向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。()X正確:須J2 31
26.有計劃的施工，涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設(shè)備變化時，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)按調(diào)度命令執(zhí)行。()x正確:應(yīng)發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令J2 32
27.道岔編號，從列車出發(fā)方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號。()x正確:到達(dá)方向J239
28.在任職期間，須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應(yīng)性培訓(xùn)和業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得繼續(xù)履職。()√ J240
29.行車有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。()√J241
30.對行車有關(guān)人員，應(yīng)進(jìn)行日常安全生產(chǎn)知識和勞動紀(jì)律的教育、考核，并有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。()√ J242
31.行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。()√J244
32.行車有關(guān)人員，接班前須充分體息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。()√ J245
33.實習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導(dǎo)和負(fù)責(zé)下，方準(zhǔn)操作。()√J243
34.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度超過12編的區(qū)段，以10輛為限。()X正確:不超過12編J258 35.單機(jī)掛車時，可不掛列尾裝置。()J J258 36.單機(jī)掛車時，所掛車輛的自動制動機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢(無列檢時由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進(jìn)行制動試驗。()√ J2 58
37.列車制動限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下坡道坡度限制。()√ J261
38.列車中的機(jī)車和車輛的自動制動機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動系統(tǒng)。()√ J262
39.旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。()√ J262
40.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站單機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。()X正確:由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)J266
41.更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時，應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行全部試驗。()x正確:簡略試驗.T274 42列車進(jìn)行摘掛作業(yè)開車前，應(yīng)對列車自動制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗。()√
43.掛有列尾裝置的旅客列車，始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機(jī)車站、客列檢作業(yè)站的的簡略試驗，有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。()√ J274 44.無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時應(yīng)與調(diào)車手信號配合使用。()x正確:停用手信號.T282 45.調(diào)車作業(yè)由車站值班員、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人、調(diào)車長共同指揮。()x正確:由調(diào)車長單一指揮J285 46.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。()√.T288 47.列車在到達(dá)線路內(nèi)對貨位必須使用調(diào)車作業(yè)通知單。()X正確:可不使用.T288 48.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時，一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置，有關(guān)人員必須復(fù)誦。()X正確:用書面方式布置J289 49.調(diào)車作業(yè)變更股道，如變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式不停車傳達(dá)布置。()X正確:必須停車傳達(dá)J289 50.推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。()√.T2 91 51.集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。()X正確:非集中區(qū)J292 52.調(diào)車作業(yè)中單機(jī)返岔子時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號動車。()√J292 53.調(diào)車作業(yè)中，機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。()√ J305 54.在超過2.5%a坡度的線路上，不得無動力停留機(jī)車車輛。()X正確:6%a ,T305 55.自動閉塞區(qū)段，由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)出列車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是綠色許可證。()√ J315 56.自動閉塞區(qū)段，雙線雙向閉塞設(shè)備的車站反方向發(fā)出列車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是列車調(diào)度員的命令。()X正確:行車憑證是出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號J315 57.裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)顯示停車信號，而機(jī)車信號顯示允許運(yùn)行的信號時，應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。()X正確:遇通過信號機(jī)燈光熄滅J316 58.裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示允許運(yùn)行的信號時，應(yīng)按地面信號的顯示運(yùn)行。()X正確:應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行J316 59.兩線、多線區(qū)間行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“xx線行車”章。()√ J323 60.雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“XX線行車”章。()X正確:“反方向行車”J323 61.一切電話中斷時，禁止發(fā)出列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車。()√ J328 62.單機(jī)未完全具備列車條件，所以不按列車辦理。()X正確:亦應(yīng)按列車辦理J331 63.列車運(yùn)行中，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。()√
J333 64.列車司機(jī)在列車運(yùn)行中負(fù)責(zé)貨運(yùn)票據(jù)的交接與保管。()√
,T335 65.司機(jī)應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動閥的情況，及時報告列車調(diào)度員。()√ J335 66.列車發(fā)生緊急制動停車后，車輛乘務(wù)員應(yīng)檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，可繼續(xù)運(yùn)行時通知司機(jī)開車。()√,T340 67.列車使用緊急制動閥停車后，車輛乘務(wù)員應(yīng)向司機(jī)通報使用緊急制動閥的情況，并協(xié)助司機(jī)處理有關(guān)行車事宜。()√,T340 68.四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機(jī)時，應(yīng)以在前方第二架信號機(jī)前能停車的速度運(yùn)行。()X正確:第三架J347 69.列車通過減速地點標(biāo)時，運(yùn)行速度不得超過25km/ho X正確:未標(biāo)明時不得超過,T347 70.登乘機(jī)車、動車組司機(jī)室的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗準(zhǔn)許后方可登乘。()√ J346 71.出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示引導(dǎo)手信號。()X正確:通過手信號J365 72.己請求救援的列車，待停車原因消除后可自行開車。()X正確:不得再行移動J366 73.列車在區(qū)間被迫停車，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后必須及時撤除。()x正確:可不撤除(運(yùn)行動車組列車的區(qū)段除外),T368 74.列車運(yùn)行途中遇車輛乘務(wù)員使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)列車需限速運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)根據(jù)要求限速運(yùn)行并報告車站值班員(列車調(diào)度員)。()√ ,T371 75.按施工特定行車辦法行車時，列車憑特定引導(dǎo)手信號通過車站。()X正確:通過手信號J381 76.路用列車進(jìn)入施工地段時，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點。()√ J383 77.列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后，司機(jī)確認(rèn)車門關(guān)閉后開車。()X正確:裝卸車完畢后，其負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認(rèn)限界，清好道浴，關(guān)好車門，通知司機(jī)開車。J384 78.鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號，并迅速通知就近車站、工務(wù)、電務(wù)或供電人員。()√ J407 79.調(diào)車信號機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號機(jī)后自動關(guān)閉。()√412 80.三顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架己經(jīng)開放的信號機(jī)準(zhǔn)備停車。()√ J415 81.四顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光時，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個綠燈。()X正確:開放一個黃燈J415 82.四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)在兼作調(diào)車信號機(jī)時，顯示一個月白色燈光，表示準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。()X正確:出站信號機(jī)J417 83.四顯示自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方至少有兩架信號機(jī)經(jīng)道岔側(cè)向位置在開放狀態(tài)。()X正確:直向位置J418 84.三顯示自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車越過該信號機(jī)，表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號機(jī)在開放狀態(tài)。()√J418 85.四顯示自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號機(jī)經(jīng)道岔側(cè)向位置在開放狀態(tài)。()X正確:直向位置,T418 86.半自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，運(yùn)行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。()X正確:三顯示自動閉塞區(qū)段J419 87.三顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。()√,T419 88.防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信號機(jī)相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。()√ J420 89.遮斷色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光，表示不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。()√ J422 90.接近色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)開放兩個黃色燈光。()x正確:開放一個黃色燈光J424 91.接近色燈信號機(jī)顯示一個黃色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)，或表示進(jìn)站信號機(jī)顯示兩個黃色燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光。()√J424 92.遮斷及其預(yù)告信號機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號機(jī)。()√J425 93.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示一個藍(lán)色燈光時，表示準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。()X正確:不準(zhǔn)J426 94.進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)兩個月白色燈光水平位置顯示，表示主體信號機(jī)顯示經(jīng)道岔側(cè)向位置接車的信號。()√J429 95.自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個雙半黃色燈光時，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔直向位置的進(jìn)路、顯示兩個黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。()x正確:道岔側(cè)向位置J435 96.機(jī)車信號為一個半黃半紅色燈光，表示要求及時采取停車措施，列車接近的地面信號機(jī)顯示紅色燈光。()√ J435 97.自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個白色燈光，不復(fù)示地面上的信號顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機(jī)的顯示運(yùn)行。()√ J435 98.自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個白色燈光，不復(fù)示地面上的信號顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。()x正確:地面信號機(jī)J435 99.自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個紅色燈光，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示紅色燈光。()X正確:表示列車己越過地面上顯示紅色燈光的信號機(jī),T435 100.減速防護(hù)地段終端信號為表面有反光材料的黃色圓牌。()X正確:綠色J436 101.旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行車輛技術(shù)作業(yè)時，用紅色信號旗(燈)進(jìn)行防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。()√J437 102.使用帶有脫軌器的固定或移動信號牌(燈)進(jìn)行防護(hù)時，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不小于20m;不足20m時，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。()√ J437 103.司機(jī)在列車運(yùn)行中聽到響墩爆炸聲，必須減速或停車。()X正確:必須緊急停車J438 104.通過手信號晝間為展開的綠色信號旗上下?lián)u動，夜間為綠色燈光上下?lián)u動。()X正確:刪除兩個“上下?lián)u動”J440 105.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號，晝間用展開的綠色信號旗上下?lián)u動，夜間用綠色燈光上下?lián)u動。()√J441 106.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉、再用展開的綠色旗上下小動，夜間用綠色燈光上下小動。()√ J441 107.聯(lián)系用的手信號中，夜間顯示道岔開通信號時，用白色燈光高舉頭上。()√
J442 108.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間兩臂左右平伸，表示開通一道。()√,T442 109.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間用白色燈光上下?lián)u動，表示開通一道。()X正確:左右搖動J442 110.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸450角，表示開通四道。()X正確:十道J442 111.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，夜間用白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉，表示開通七道。()√ ,T442 112.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右平伸，左臂下垂，表示開通七道。()X正確:八道J442 113.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，晝間右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45.角，表示開通十道。()x正確:四道J442 114.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時，白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形，表示開通十道。()√
J442 115.通知將前發(fā)信號取消時，夜間用紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。()√
J442 116.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“五車”(約55m)信號時，晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗單臂平伸連續(xù)下壓三次。()X正確:兩次J442 117.聯(lián)系用手信號顯示連結(jié)手信號時，晝間顯示方式為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接。()√J442 118.在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗展開。()X正確:攏起,T443 119.試驗列車自動制動機(jī)制動的手信號晝間為用檢查錘高舉頭上。()√
J444 120.試驗列車自動制動機(jī)緩解的手信號夜間為白色燈光在下部左右小動。()X正確:(左右搖動),T444 121.試驗列車自動制動機(jī)結(jié)束的手信號晝間用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動。()√
J444 122.道岔表示器晝間無顯示表示道岔位置開通側(cè)向。()X正確:直向J446 123.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌表示道岔位置開通直向。()x正確:側(cè)向,T446 124.脫軌表示器顯示為帶白邊的紅色長方牌及紅色燈光時，表示線路在遮斷狀態(tài)。()√T447 125.進(jìn)路表示器在其主體信號機(jī)開放時點亮，用于區(qū)別進(jìn)路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車，不能獨立構(gòu)成信號顯示。()√ J448 126.不許發(fā)車的線路，所屬該線路的發(fā)車線路表示器不能點亮。()√ J449 127.發(fā)車表示器顯示一個白色燈光，表示車站人員準(zhǔn)許發(fā)車。()√J450 128.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光，準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行。()√
J451 129.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間一個紅色方牌;夜間顯示一個紅色燈光。()√ J4 52 130.四顯示機(jī)車信號接通標(biāo)屬于線路標(biāo)志。()X正確:信號標(biāo)志,T453 131.在限鳴區(qū)域內(nèi)，司機(jī)見司機(jī)鳴笛標(biāo)應(yīng)開啟燈顯示警設(shè)備，除遇危及行車安全等情況外，限制鳴笛。()√.T454 132.減速地點標(biāo)的正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點。()√J454 133.聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為2s。()X正確:音響間隔為1 s ,T460 134.機(jī)車車輛前進(jìn)時應(yīng)鳴示起動注意信號。()√ J461 135.列車在接近道口、橋梁或隧道時應(yīng)鳴笛一長聲。()√,T461 136.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中，召集信號的鳴示方式為三長聲，表示要求防護(hù)人員撤回。()√J461 137.當(dāng)本務(wù)機(jī)車要求補(bǔ)機(jī)惰力推進(jìn)或要求補(bǔ)機(jī)斷開主斷路器時，應(yīng)鳴示一長二短聲的惰性信號。(√,T461 138.移動機(jī)車前，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)相關(guān)人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機(jī)車、車輛的移動清況。()√C12 139.多機(jī)重聯(lián)時，連掛司機(jī)負(fù)責(zé)復(fù)檢機(jī)車與第一位車輛的車鉤、軟管連結(jié)和折角塞門狀態(tài)。()X正確:列車本務(wù)司機(jī)C14 140.機(jī)車掛車后，正確輸入機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、LKJ有關(guān)數(shù)據(jù)。()√C14 141.制動主管達(dá)到定壓后，司機(jī)按規(guī)定及檢車人員的要求進(jìn)行列車制動機(jī)試驗，裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車無需確認(rèn)制動主管貫通情況。()X正確:需確認(rèn)制動主管貫通情況C15 142.列車自動制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗時，司機(jī)需對制動主管的漏泄量進(jìn)行檢查，而感度試驗時司機(jī)不對制動主管的漏泄量進(jìn)行檢查。()X正確:感度試驗時司機(jī)檢查制動主管的漏泄量C15 143.列車制動機(jī)試驗時，CCB工工、法維萊等微機(jī)控制的制動機(jī)，注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。()√C15 144.裝有列尾裝置的列車進(jìn)行制動機(jī)試驗時，司機(jī)應(yīng)對列尾風(fēng)壓進(jìn)行查詢。(√C15 145.起動列車前，必須二人及以上確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號顯示正確，準(zhǔn)確呼喚應(yīng)答，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，鳴笛起動列車。()√C17 146.列車起動時，司機(jī)應(yīng)檢查制動機(jī)手柄是否在正常位置及各儀表的顯示狀態(tài)，做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。()√C17 147.列車運(yùn)行中，當(dāng)列尾裝置主機(jī)發(fā)出電池欠壓報警、通信中斷等異常情況時，司機(jī)應(yīng)及時通知就近車站值班員或列車調(diào)度員，旅客列車應(yīng)同時通知車輛乘務(wù)員。()√C21 148.中間站停車，司機(jī)必須對機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查。()x正確:有條件時應(yīng)對機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查C36 149.機(jī)車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得擅自離開機(jī)車。()√ C36 150.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車，至少構(gòu)成一般D類事故。()X正確:C類事14 151.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故，斷口為新痕時定機(jī)務(wù)單位責(zé)任(司機(jī)未違反操作規(guī)程的除外)。()√事60 152.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，“擅自開車”系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員的發(fā)車信號而開車。()√事附36 153.運(yùn)輸、牽引供電、電務(wù)、工務(wù)、車輛、通信、公安等有關(guān)人員，憑登乘機(jī)車證可登乘機(jī)車。()x正確:登乘機(jī)車證和工作證運(yùn)31 154.回送機(jī)車乘務(wù)員須每天向本段匯報回送情況，機(jī)務(wù)段應(yīng)掌握本段回送機(jī)車情況，發(fā)現(xiàn)機(jī)車滯留，協(xié)調(diào)相關(guān)部門及時處理?！踢\(yùn)75 155.鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T執(zhí)業(yè)時，可不攜帶駕駛證。()X正確:應(yīng)當(dāng)攜帶 156.鐵路機(jī)車車輛駕駛證有效期為6年?！?)J14號令第12條
四、簡答題
1.貨物列車中編掛關(guān)門車時，編掛位置有何限制?J62
答:關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi);在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛;列車最后一輛不得為關(guān)門車;列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。
2.旅客列車、特快貨物班列關(guān)門車的編掛有何規(guī)定?J262
答:旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中(包括在站折返)如遇自動制動機(jī)臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。
3使用基本閉塞法行車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的行車憑證是什么?J314 J317 J319
答:使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是出站或通過信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號。使用半自動或自動站間閉塞法行車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號。
4一切電話中斷，在雙線自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，應(yīng)如何行車?J324
答:列車運(yùn)行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機(jī)應(yīng)以列車無線調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián)系(說明車次及注意事項等)。如列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時，列車必須在車站停車聯(lián)系。
5.列車在區(qū)間內(nèi)停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機(jī)應(yīng)注意哪些事項?J335
答:司機(jī)必須檢查試驗列車制動主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。
6，單機(jī)在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機(jī)應(yīng)如何處理?J335
答:司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班員(列車調(diào)度員)報告停車位置(具備移動條件時司機(jī)須先將機(jī)車移動不少于15 m)，并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。
7.在列車運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)如何處理?J335
答:運(yùn)行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運(yùn)行;遇機(jī)車信號、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請求更換機(jī)車，在自動閉塞區(qū)間，列車運(yùn)行速度不超過20 km/ho
8遇天氣惡劣無法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)應(yīng)如何行車?J338
答:司機(jī)憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動列車，在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示正確后，再行加速。
9.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機(jī)應(yīng)如何處理?J339
答:司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。
10.哪些情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行?J369
答:（1)采取措施后可整列運(yùn)行時;（2)對遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時;（3)遺留車輛無人看守時;（4)司機(jī)與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時;(5)遺留車輛停留在超過6%0坡度的線路上時。
11.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸需要分隔甩車時，應(yīng)如何處理?J370
答:列車需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機(jī)后未著火車輛拉至安全地段。對甩下的車輛，在車站由車站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施;在區(qū)間由司機(jī)、車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。2.哪些情況列車不準(zhǔn)退行?J372
答:（1)按自動閉塞法運(yùn)行時(列車調(diào)度員或后方站車站值班員確認(rèn)該列車至后方站間無列車，并準(zhǔn)許時除外);（2)在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號時（;3)一切電話中斷后發(fā)出的列車(持有附件3通知書1的列車除外)。
13.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么?J374
答:列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是列車調(diào)度員的命令，當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
14.司機(jī)接到救援命令后，動車前應(yīng)注意哪些事項?J374
答:司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時，不準(zhǔn)動車。
15.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，司機(jī)應(yīng)如何操作?J374
答:救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2 km時，要嚴(yán)格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在隙望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運(yùn)行，最高不得超過20 km/h，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。
16.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么?包括哪些內(nèi)容?
答:行車憑證是調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項，需限速運(yùn)行時在命令中一并注明。J382
17.進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光時，其顯示含義是什么?科15
答:準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架己經(jīng)開放的信號機(jī)且該信號機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側(cè)向位置.18.四顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其顯示含義是什么?J415
答:準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個黃燈。
19.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光，該信號是什么信號?列車該如何運(yùn)行?J416
答:該信號為引導(dǎo)信號;表示準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過20 km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。
20.出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光時，其顯示含義是什么?
答:半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。
21.容許信號是如何顯示的?其顯示含義是什么?矜21
答:容許信號顯示一個藍(lán)色燈光，表示準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20 km/h的速度通過，運(yùn)行到次一架通過信號機(jī)，并隨時準(zhǔn)備停車。
22.進(jìn)站色燈信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示方式有哪些?分別表示什么含義?科23
答:預(yù)告色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)在開放狀態(tài);顯示一個黃色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
23.自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個雙半黃色燈光時，其顯示含義是什么?J435
答:要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，顯示兩個黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。
24。三顯示自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個帶，"2”字的黃色燈光的含義是什么?J435
答:要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號機(jī)顯示一個黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。
25.四顯示自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個帶“2”字的黃色燈光的含義是什么?J435
答:要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機(jī)，并預(yù)告次一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。
26.對運(yùn)行中的列車，要求停車的手信號是如何表示的?J440
答:晝間為展開的紅色信號旗;夜間為紅色燈光。晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動;夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。
27.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號是如何顯示的?J441
答:晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動;夜間為綠色燈光上下小動。
28.調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號是如何顯示的?J441
答:晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動;夜間為綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。
29.簡述聯(lián)系用的手信號中連結(jié)信號的顯示含義及顯示方式?J442
答:連結(jié)信號表示連掛作業(yè)。晝間為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接;夜間為紅、綠色燈光(無綠色燈光的人員，用白色燈光)交互顯示數(shù)次。
30.十、五、三車距離信號的含義及顯示方式是什么?J442
答:表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間一一展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間一一綠色燈光，在距離停留車十車(約110 m}時連續(xù)下壓三次，五車(約55 m}時連續(xù)下壓兩次，三車(約33 m)時下壓一次。
31.緊急停車信號的鳴示方式及使用時機(jī)是什么?科61
答:緊急停車信號的鳴示方式是連續(xù)短聲。使用時機(jī)是司機(jī)發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號時。鄰線列車司機(jī)聽到此種信號后，應(yīng)緊急停車。
32.列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗時有何要求?C15
答:自閥減壓50kPa(編組60輛及以上時為70kPa)并保壓lmin，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解，司機(jī)檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPa;手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在lmin內(nèi)緩解完畢。
33.列車制動機(jī)進(jìn)行安定試驗時有何要求?C15
答:自閥施行最大有效減壓(制動主管定壓500kPa時為140kPa，定壓600kPa時為170kPa)}以便檢車員檢查列車制動機(jī)，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程或制動指示器是否符合規(guī)定。
34.列車制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗時有何要求?C15
答:制動主管達(dá)到規(guī)定壓力后，自閥減壓100kPa并保壓lmin}檢查制動主管貫通狀態(tài)，檢車員、車站值班員或車站有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動作用;司機(jī)檢查制動主管漏泄量，每分鐘不得超過20kPao
35.列車制動機(jī)試驗時，司機(jī)應(yīng)做到哪些?C15
答:司機(jī)應(yīng)確認(rèn)并正確記錄充、排風(fēng)時間，檢查制動主管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機(jī)使用的參考依據(jù)。裝有列尾裝置的列車，進(jìn)行列尾風(fēng)壓查詢;裝有防折關(guān)裝置的機(jī)車，注意觀察其狀態(tài);CCB工工、法維萊等微機(jī)控制的制動機(jī)，注意觀察顯示屏上充風(fēng)流量信息。
36.根據(jù)《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》，列車運(yùn)行中，司機(jī)應(yīng)遵守哪些容許及限制速度?C21
答:嚴(yán)格遵守每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機(jī)車車輛最高運(yùn)行速度，道岔、由線及各種臨時限制速度，以及LK J速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。
37.操縱內(nèi)燃機(jī)車時，提、回手柄有何要求?C24
答:內(nèi)燃機(jī)車提、回手柄應(yīng)逐位進(jìn)行，使?fàn)恳娏?、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定變化。負(fù)載運(yùn)行中，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生喘振、共振時，司機(jī)應(yīng)及時調(diào)整主手柄位置。退回手柄時，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位。
38.內(nèi)燃機(jī)車主手柄退回的過程中，若柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，司機(jī)應(yīng)如何處理?C24
答:為防止柴油機(jī)“飛車”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打開燃油系統(tǒng)排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。
39.電力機(jī)車運(yùn)行通過分相絕緣器時有何要求?C25
答:嚴(yán)禁升起前后兩受電弓，一般不應(yīng)在牽引電動機(jī)帶負(fù)荷的情況下斷開主斷路器。按“斷代“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器(裝有自動過分相裝置除外)。貨物列車若通過分相絕緣器前，列車速度過低時(速度值由鐵路局規(guī)定)，允許快速退回牽引手柄。
40，電力機(jī)車運(yùn)行遇接觸網(wǎng)臨時停電或異常時有何要求?C25
答:司機(jī)要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，立即采取停車措施，檢查弓網(wǎng)狀態(tài)。裝有車項絕緣檢測裝置的機(jī)車，司機(jī)要檢查確認(rèn)機(jī)車絕緣情況，確認(rèn)機(jī)車絕緣裝置故障或絕緣不良時，不得盲目升弓。
41.裝有列尾裝置的列車在什么情況下，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查?發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)如何處理?C27
答:裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝置對制動主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)制動主管的壓力異常時，應(yīng)立即停車，停車后，查明原因妥善處理，并通知就近車站值班員或列車調(diào)度員。
42.施行常用制動時，司機(jī)應(yīng)考慮哪些制動因素?C28
答:施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，保持列車均勻減速，防止列車沖動。
43機(jī)車乘務(wù)員必須具備哪些基本條件?運(yùn)89
答:(一)符合崗位標(biāo)準(zhǔn)要求，司機(jī)須取得中華人民共和國鐵路機(jī)車車輛駕駛證。(二)敬業(yè)愛崗，勝任本職工作。
(三)身體條件符合國家對鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)的要求。
(四)具備中專及以上學(xué)歷，具有良好漢字讀寫能力并能夠熟練運(yùn)用普通話交流。
五、綜合題
1.貨物列車中編掛關(guān)門車時，在數(shù)量和位置上有何限制?J262
答:編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%(尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算)時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書;超過6%時，按第2}1條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi);在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛;列車最后一輛不得為關(guān)門車;列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。
2，在調(diào)車指揮作業(yè)中，司機(jī)應(yīng)做到哪些?J287
答:（1)組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù);（2)負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好;（3)時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行隙望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示(作業(yè)指令)和調(diào)車速度的要求。沒有信號(指令)不準(zhǔn)動車，信號(指令)不清立即停車;（4)負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。
3.自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，司機(jī)應(yīng)如何處理?J316
答:自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師)。停車等候2 min,該信號機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，運(yùn)行到次一通過信號機(jī)(進(jìn)站信號機(jī))，按其顯示的要求運(yùn)行。在停車等候同時，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進(jìn)入。
裝有容許信號的通過信號機(jī)，顯示停車信號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機(jī)前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機(jī)燈光都熄滅 時，司機(jī)在確認(rèn)信號機(jī)裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機(jī)。
裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示允許運(yùn)行的信號時，應(yīng) 按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。
司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時，應(yīng)將故障信號機(jī)的號碼通知前方站(列車調(diào)度員)。4.遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足200 m時，司機(jī)應(yīng)如何行車?J33}
答:遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足200 m時，司機(jī)或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。
1.列車按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號機(jī)時，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機(jī) 車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。
2.當(dāng)無法辨認(rèn)出站(進(jìn)路)信號機(jī)顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員列車無 線調(diào)度通信設(shè)備(其語音記錄裝置須作用良好)的發(fā)車通知起動列車，在確認(rèn)出站(進(jìn)路)信號 機(jī)顯示正確后，再行加速。
3.天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。5列車在汛期暴風(fēng)雨中行車時，司機(jī)應(yīng)如何處理? J339
答:1.列車通過防洪重點地段時，司機(jī)要加強(qiáng)嗦望，并隨時采取必要的安全措施。
2.當(dāng)洪水漫到路肩時，列車應(yīng)按規(guī)定限速運(yùn)行;遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司 機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行。
3.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措 施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防 護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。
6列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時有何規(guī)定?J363
答:1.司機(jī)主動停車時，自行起動列車;2.其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動閥(緊急制動裝置)停車時，由車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師)通知司機(jī)開車;3.車站接發(fā)車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車(動車組列車由車站通知司機(jī)開車);4.其他原因的臨時停車，車站值班員應(yīng)組織司機(jī)、車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師)等查明停車原因在列車具備運(yùn)行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車(動車組列車由車站通知司機(jī)開車)。
上述第1, 2,斗項列車停車后，司機(jī)應(yīng)立即報告車站值班員，并說明停車原因。7.列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)如何處理?J366
答:列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站(列車調(diào)度員)及車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師)，報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援。需要防護(hù)時，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師)負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師)為列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。
如遇自動制動機(jī)故障，動車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰 緊全列人力制動機(jī)，以保證就地制動;其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員(列車 調(diào)度員)報告，請求救援。
對己請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。
8，列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)如何處理?J367
答:列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站(列車調(diào)度員)，并與車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師)分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬;在自動閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號。
9.列車必須分部運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)如何處理?J369
答:在不得己情況下，列車必須分部運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)報告前方站(列車調(diào)度員)，并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。在運(yùn)行中仍按信號機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時，該列車必須在進(jìn)站信號機(jī)外停車(司機(jī)己報告前方站或列車調(diào)度員列車為分部運(yùn)行時除外)，將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。
10.在不得已情況下，列車必須退行時，司機(jī)應(yīng)如何行車?J372
答:車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師(無車輛乘務(wù)員或隨車機(jī)械師時為指派的勝任人員)應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥(緊急制動裝置)或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。
列車退行速度不得超過15 km/h。未得到后方站(線路所)車站值班員準(zhǔn)許，不得i}行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機(jī)〔雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo))的內(nèi)方。11.向封鎖區(qū)間開行救援列車有何規(guī)定?J374
答:向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時，不準(zhǔn)動車。
救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2 km時，要嚴(yán)格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在隙望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運(yùn)行，最高不得超過20 km/h，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。
12.列車遇到響墩爆炸聲或火炬信號的火光，司機(jī)應(yīng)如何行車?J438
答:響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在隙望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20 km/h。在自動閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一架通過(進(jìn)站)信號機(jī)前，如無異狀，即可按該信號機(jī)顯示的要求執(zhí)行;在半自動或自動站間閉塞區(qū)間，經(jīng)過1 km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。
13.列車或單機(jī)在停留時，有何規(guī)定?C36
答:列車或單機(jī)停留時，不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)及空氣壓縮機(jī)的工作，并保持制動狀態(tài)。
（1)進(jìn)站停車時，應(yīng)注意車站接車人員的手信號。
（2)貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站(發(fā)車進(jìn)路)信號機(jī)開放或接到車站準(zhǔn)備開車的通知后，方能緩解列車制動。（3)夜間等會列車時，應(yīng)將機(jī)車頭燈燈光減弱或熄滅。
（4)中間站停車，有條件時應(yīng)對機(jī)車主要部件進(jìn)行檢查。
(5)機(jī)車乘務(wù)員必須堅守崗位，不得擅自離開機(jī)車。14.發(fā)生鐵路交通事故后，司機(jī)填寫事故報告的主要內(nèi)容有哪些?事23
答:(1)事故發(fā)生的時間、地點、區(qū)間(線名、公里、米)、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。(2)發(fā)生事故的列車種類、車次、機(jī)車型號、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長及運(yùn)行速度。(3)旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。(4)貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險貨物情況。(5)機(jī)車車輛脫軌輛數(shù)、線路設(shè)備損壞程度等情況。(6)對鐵路行車的影響情況。
(7)事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(8)應(yīng)當(dāng)立即報告的其他情況。
第四篇：運(yùn)行班組規(guī)章的補(bǔ)充細(xì)則
運(yùn)行班組規(guī)章的補(bǔ)充細(xì)則
1、嚴(yán)格遵守提前15分鐘接班的規(guī)定。
目的：班前巡視，了解設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)。
區(qū)域：暖通接班時，先巡查一次冷卻塔、賓館樓頂補(bǔ)水箱及鍋爐機(jī)房并作好記錄;配電班
接班時，先巡查一次配電間高、低壓設(shè)備，發(fā)電機(jī)房發(fā)電機(jī)所處狀態(tài)并作好記錄。
內(nèi)容：A、檢查電源及電氣控制裝置是否安全，各操縱機(jī)構(gòu)是否正常可靠。
B、安全保護(hù)裝置是否齊全有效，儀器、儀表是否正常。
C、擦拭設(shè)備，有轉(zhuǎn)動、滑動部件的應(yīng)檢查潤滑情況。
D、認(rèn)真檢查上一班的交班記錄，然后填好接班記錄。
2、嚴(yán)格執(zhí)行鍋爐房及配電間已有的交接班制度及其它制度。交班時，必須遵守衛(wèi)生交班的規(guī)定。范圍：鍋爐房是值班室、機(jī)房及外走道；配電間是值班室、高低壓配電間及外走道。每周六，由A、B班人員共同完成各自衛(wèi)生區(qū)域的大清掃。
3、潤滑周期制度
鍋爐值班人員須按表定期對各機(jī)房的泵及閥門等轉(zhuǎn)動、滑動部件進(jìn)行潤滑加油工作，并作好記錄。
配電值班人員在每月的第二和第四個星期六下午四點，進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時間為15-20分鐘，并作好記錄。
4、大修申報制度
在日常運(yùn)行中，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備的運(yùn)行出現(xiàn)異常，應(yīng)及時告知當(dāng)班值班工程師，并采取恰當(dāng)?shù)拇胧?。確認(rèn)需要大修的，應(yīng)由主管或值班工程師匯報給趙公，申請大修。
工程部
2009年10月
第五篇：太原至北京、廣州等方向高速動車組列車運(yùn)行時刻確定
太原至北京、廣州等方向高速動車組列車運(yùn)行時刻確定
本月底預(yù)計開通的太原至北京、廣州、武漢、鄭州等高速動車組列車，目前受到了廣大百姓的關(guān)注。雖然具體的開行日期仍待確定，但具體的開行時刻已經(jīng)敲定。根據(jù)記者12月9日了解的情況，高速動車組列車的正式運(yùn)行日期大約在本月26日左右，對于列車時刻以及具體的開行情況，旅客應(yīng)以火車站公告為準(zhǔn)。
去北京能節(jié)省一個小時
即將開行的高速動車組列車運(yùn)行速度大大提升，車廂設(shè)備、條件也完全提升了一個檔次。其中太原—北京方向的高速動車組中，太原—北京西G92次速度最快，8：30發(fā)車，11:00到達(dá)，全程運(yùn)行兩個半小時，中間只在石家莊停站。太原—北京西的G602、604、606、610、612、614次，中間在陽泉北、石家莊、保定東停站，太原—北京西G608次，中間在陽泉北、石家莊、定州東、涿州東停站。相比之下，這些高速動車組中間停站較多，運(yùn)行時間略長，如G602次，運(yùn)行2小時46分。經(jīng)記者查詢，目前運(yùn)行的太原至北京方向普通動車組列車，全程需時大都在3小時40分左右，而高速動車組列車最少節(jié)省一個小時。到廣州縮短一天時間
高速動車組開行之后，變化最大的將是太原至廣州線。目前開行的太原—廣州K237次列車，全程運(yùn)行需要34小時23分，十分漫長。但是即將開行的太原—廣州南G624/1次，上午10:46發(fā)車，當(dāng)天20:48就可到達(dá)廣州，中間停站包括，陽泉北、石家莊、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、鄭州東、漯河西、明港東、武漢、岳陽東、長沙南、衡陽東、郴州西、韶關(guān)。全程只需10小時零2分，縮短了整整一天時間。千里之外，朝夕間可達(dá)，這在太原至廣州鐵路交通史上，是一個巨大的突破。太原和廣州之間的旅客、商貿(mào)往來，將進(jìn)入一個嶄新的時期。
去武漢、鄭州更加快捷
此外，太原—武漢之間即將開行兩對高速動車組列車。其中太原—武漢G634/1次，12:10發(fā)車，18:24到達(dá)，中間停站包括陽泉北、石家莊、邢臺東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、鄭州東、許昌東、漯河西、信陽東、孝感北等停站，G638/5次，16：16發(fā)車，21：50到達(dá)，中間有石家莊、邯鄲東、鄭州東、駐馬店西、信陽東、孝感北等停站。目前開行的K520次列車，全程運(yùn)行時間15小時1分，而高速動車組列車全程只需5個半到6個小時左右，節(jié)省了大約9個小時。
太原至鄭州方向目前開行的D166次列車，全程4小時55分，而即將開行的太原—鄭州東G628/5次，17：53發(fā)車，21:25到達(dá)，中間停站為陽泉北、石家莊、邯鄲東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東，所需時間3小時32分，節(jié)省了將近一個半小時。
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