第一篇：汽輪機(jī)組運(yùn)行的優(yōu)化要點(diǎn)總結(jié)

我班組運(yùn)行的優(yōu)化要點(diǎn)總結(jié)

如何使各種參數(shù)及輔機(jī)運(yùn)行方式最接近理想的狀態(tài)，即是我班組優(yōu)化運(yùn)行的目標(biāo)。機(jī)組的優(yōu)化運(yùn)行是對運(yùn)行機(jī)組性能的在線技術(shù)分析，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整，所以，這是一種動態(tài)操作模式。

1．我組運(yùn)行優(yōu)化工作的內(nèi)容主要有以下幾方面：

(1)根據(jù)機(jī)組的設(shè)計(jì)參數(shù)及數(shù)據(jù)、機(jī)組目前設(shè)備的性能狀況，分析節(jié)能潛力。

(2)從機(jī)組設(shè)備和運(yùn)行方式兩方面進(jìn)行改進(jìn)和試驗(yàn)調(diào)整入手，確定機(jī)組可能達(dá)到的最佳運(yùn)行

方式和各性能指標(biāo)。2．運(yùn)行人員優(yōu)化操作的思路

在以上工作的基礎(chǔ)上，如何找出影響當(dāng)前機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的主要問題，從而通過調(diào)整運(yùn)行方式或運(yùn)行參數(shù)使機(jī)組運(yùn)行工況最大限度的接近最優(yōu)的狀態(tài)。例如，在一定的負(fù)荷和循環(huán)水進(jìn)水溫度條件下，對于已有的凝汽器來說，增加循環(huán)水流量可以使凝汽器壓力降低，使汽輪機(jī)做功增加。但增加循環(huán)水量必然增加了循環(huán)水泵的耗功，只有在增加循環(huán)水量使汽輪機(jī)增加的做功大于循環(huán)水泵由此而增加的耗功時才是合理的。在分析后，運(yùn)行人員的調(diào)整目標(biāo)就是使凝汽器壓力耗差與循環(huán)水泵電耗耗差之和達(dá)到最小值，此時機(jī)組的真空即為最佳真空。

又如對于主蒸汽壓力來說，在不影響安全的情況下，壓力越高的機(jī)組效率越高，但這只適用于額定工況下的情況。在減到部分負(fù)荷工況時，如果仍維持較高的主蒸汽壓力，則將使調(diào)門節(jié)流損失增加，調(diào)節(jié)級效率降低，使高壓缸排汽溫度降低。過熱蒸汽溫度降低，因而降低了機(jī)組效率。所以，在運(yùn)行中，最佳的主蒸汽壓力應(yīng)使主蒸汽壓力降低產(chǎn)生的耗差、調(diào)門節(jié)流損失的耗差達(dá)到最小值。

對于回?zé)嵯到y(tǒng)和汽水系統(tǒng)，不論什么工況，總之各加熱器只要控制好水位，保持加熱器端差在設(shè)計(jì)值之內(nèi)即能達(dá)到最佳狀態(tài)。主蒸汽、過熱蒸汽溫度應(yīng)保持規(guī)定范圍內(nèi)，過高將影響到汽輪機(jī)金屬部件的壽命，偏低則不論什么工況都將使機(jī)組效率降低。

3．我組優(yōu)化運(yùn)行的監(jiān)視要點(diǎn)

1．定期對汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢的監(jiān)督

在4臺汽輪機(jī)中，通流部分的結(jié)垢監(jiān)視是根據(jù)調(diào)節(jié)級壓力（或各段抽汽壓力）與流量是否成正比而判斷的，一般采用定期對照分析調(diào)節(jié)級壓力相對增長率的方法。一般規(guī)定，沖動式機(jī)組調(diào)節(jié)級壓力的相對增長率不應(yīng)超過10％，反動式機(jī)組不應(yīng)超過5％。近代大型沖動式汽輪機(jī)常帶有一定的反動度，因此該增長率控制應(yīng)較純沖動式機(jī)組更嚴(yán)格，這樣有助于推斷結(jié)垢的段落及結(jié)垢速度。

有時壓力的升高也可能是其他的原因造成的。如：某一級葉片或圍帶脫落并堵到下級噴嘴上，特別是要看壓力升高的情況是在短時內(nèi)發(fā)生的，還是長期的漸變過程。

汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢的原因，主要是蒸汽品質(zhì)不良引的，而蒸汽品質(zhì)的好壞又受到給水品質(zhì)的影響。所以，要防止汽輪機(jī)結(jié)垢，首先要做好對給水和蒸汽品質(zhì)的化學(xué)監(jiān)督，并對汽、水品質(zhì)不佳的原因及時分析匯報(bào)。2．軸向位移的監(jiān)視

當(dāng)軸向位移增加時，應(yīng)對照運(yùn)行工況，檢查推力瓦溫度和推力瓦油回溫度是否升高及差脹和缸脹情況。如證明軸向位移表指示正確，應(yīng)分析原因，并申請做變負(fù)荷操作，做好記錄，匯報(bào)車間，并應(yīng)針對具體情況，采取相應(yīng)措施加以處理。3．汽輪機(jī)的振動及其監(jiān)督

不同機(jī)組、同一臺機(jī)組的不同軸承，各有其振動特點(diǎn)和變化規(guī)律，因此應(yīng)經(jīng)常注意機(jī)組振動情況及變化規(guī)律，以便在發(fā)生異常時能夠正確判斷和處理。

每次測量軸承振動時，應(yīng)盡量選擇在機(jī)組的負(fù)荷、參數(shù)、真空相同下進(jìn)行比較，對有問題的重點(diǎn)軸承要加強(qiáng)監(jiān)測。運(yùn)行條件改變、機(jī)組負(fù)荷變化時，也應(yīng)該對機(jī)組的振動情況進(jìn)行監(jiān)視和檢查，分析振動不正常的原因。

正常加減負(fù)荷時各軸承的振動在較小范圍內(nèi)變化。當(dāng)振動增加較大時(雖然在規(guī)定范圍內(nèi))，應(yīng)向車間匯報(bào)，同時認(rèn)真檢查新蒸汽參數(shù)、潤滑油溫度和壓力、真空和排汽溫度、軸向位移和汽缸膨脹的情況等，如發(fā)現(xiàn)不正常的因素，應(yīng)立即采取措施予以消除，或根據(jù)機(jī)組具體情況改變負(fù)荷或其他運(yùn)行參數(shù)，以觀察振動的變化。

第二篇：汽輪機(jī)組技術(shù)員

汽輪機(jī)組技術(shù)員（熱泵機(jī)組技術(shù)員）1人 基本要求：

1.年齡40周歲以下熱動及相關(guān)專業(yè)，男性，中專及以上學(xué)歷，初級及以上技術(shù)職稱

2.熟悉火力發(fā)電廠工藝流程，具有汽輪機(jī)組調(diào)試和試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)。3.熟悉汽輪機(jī)運(yùn)行、調(diào)整試驗(yàn)過程，熟悉火力發(fā)電廠汽輪機(jī)主機(jī)和輔機(jī)試驗(yàn)規(guī)程，具有較高和全面的汽機(jī)專業(yè)技術(shù)水平。

4、具有一定的組織、協(xié)調(diào)和溝通能力。

5、五年以上電廠相關(guān)專業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)及能夠運(yùn)用CAD制圖。

6、身體健康，踏實(shí)肯干，工作積極主動，服從上級領(lǐng)導(dǎo)分配.7、懂得美國約克熱泵機(jī)組工作經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先考慮。崗位職責(zé)：

1、負(fù)責(zé)協(xié)助工段長做好汽機(jī)專業(yè)的技術(shù)管理工作、員工的培訓(xùn)工作，為本專業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，對本專業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)、指標(biāo)考核、安全管理等工作。

2、負(fù)責(zé)編制修訂專業(yè)規(guī)程，根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行情況制定相應(yīng)的檢修計(jì)劃；

3、負(fù)責(zé)汽機(jī)專業(yè)現(xiàn)場疑難問題的處理；對現(xiàn)場的突發(fā)事件有應(yīng)對措施；

4、負(fù)責(zé)各類記錄及票類的管理及簽發(fā)工作；

5、抓好專業(yè)內(nèi)各類培訓(xùn)工作，采取切實(shí)有效的措施培訓(xùn)、指導(dǎo)本專業(yè)員工，并保留適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)記錄；

6、負(fù)責(zé)提出汽機(jī)專業(yè)的技改、節(jié)能、技術(shù)等及、月度計(jì)劃。

注：本崗位需到崗日期：2014年5月。

第三篇：加強(qiáng)對汽輪機(jī)異常振動的控制確保汽輪機(jī)組安全運(yùn)行

加強(qiáng)對汽輪機(jī)異常振動的控制確保汽輪機(jī)組安全運(yùn)行

摘要：汽輪機(jī)作為火力發(fā)電廠三大主機(jī)之一，其安全穩(wěn)定運(yùn)行是保障電力供應(yīng)的基礎(chǔ)。汽輪機(jī)可靠運(yùn)行很大程度上取決于機(jī)組的振動狀態(tài)。本文針對汽輪機(jī)在運(yùn)行時產(chǎn)生振動的常見原因進(jìn)行分析，制定出相應(yīng)的防范措施，保障汽輪機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；振動原因；防護(hù)措施

一、汽輪機(jī)振動原因的危害

汽輪機(jī)組結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，它由汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子組成。汽輪機(jī)組是在振動狀態(tài)下工作的，其振動值的大小會直接影響汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。當(dāng)振動超過某一限值時，輕者噪音增大，影響轉(zhuǎn)子及其零部件的使用壽命；重者動靜部分發(fā)生摩擦，損壞零部件，甚至造成整臺機(jī)組毀壞嚴(yán)重影響電廠安全穩(wěn)定運(yùn)行。

汽輪發(fā)電機(jī)組振動異常時可能引起的危害和嚴(yán)重后果如下：

1、機(jī)組部件連接處松動，地腳螺絲松動、斷裂；

2、機(jī)座(臺板)二次澆灌體松動，基礎(chǔ)產(chǎn) 生裂縫；

3、汽輪機(jī)葉片應(yīng)力過高而疲勞折斷；

4、危機(jī)保安器發(fā)生誤動作；

5、通流部分的軸封裝置發(fā)生摩擦或磨損，嚴(yán)重時可能因此引起主軸的彎曲；

6、滑銷磨損，滑銷嚴(yán)重磨損時，還會影響機(jī)組的正常熱膨脹，從而進(jìn)一步引起更嚴(yán)重的事故；

7、軸瓦烏金破裂，緊固螺釘松脫、斷裂；

8、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)松弛磨損，芯環(huán)破損，電氣絕緣磨破，一直造成接地或短路；

9、勵磁機(jī)整流子及其碳刷磨損加劇等。

二、汽輪機(jī)振動原因的機(jī)理分析

（一）設(shè)計(jì)原因

軸承選型不合理，造成軸承工作穩(wěn)定性差，因此產(chǎn)生油膜振蕩引起汽輪機(jī)組的振動；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)剛度不夠，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)入熱態(tài)時產(chǎn)生不平衡或支撐力剛度變化從而引起振動；隨熱態(tài)負(fù)荷的增加、各軸瓦振動急劇爬升也可能引起汽輪機(jī)組振動。以上都是設(shè)計(jì)考慮不當(dāng)所造成。

（二）制造原因

1、轉(zhuǎn)子不平衡產(chǎn)生的振動；

2、聯(lián)軸器的加工不精確；

3、轉(zhuǎn)子制造缺陷產(chǎn)生的振動；

4、其他原因。

（三）安裝和檢修原因

1、軸承標(biāo)高不合理；

2、轉(zhuǎn)子中心不正：1.轉(zhuǎn)子與汽缸或靜子的同心度；2.軸系連接的同心度和平直度；3.軸承標(biāo)高；

3、軸承特性；

4、滑銷系統(tǒng)；

5、摩擦引起振動；

6、轉(zhuǎn)子結(jié)垢；

7、轉(zhuǎn)子中心孔。

（四）運(yùn)行原因

機(jī)組的振動除了與上面的各方面因素有關(guān)外，還與機(jī)組的運(yùn)行狀況存在很大的關(guān)系。

1、機(jī)組膨脹；

2、汽缸的上下溫差過大；

3、真空下降；

4、軸封供汽帶水；

5、軸 承潤滑；

6、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子電流；

7、斷葉片。

（五）異常振動的原因有以下幾個方面，汽流激振、轉(zhuǎn)子熱變形、摩擦振動等。

1.汽流激振現(xiàn)象與故障排除

汽流激振有兩個主要特征：一是應(yīng)該出現(xiàn)較大量值的低頻分量；二是振動的增大受運(yùn)行 參數(shù)的影響明顯，如負(fù)荷，且增大應(yīng)該呈突發(fā)性。其原因主要是由于葉片受不均衡的氣體來 流沖擊就會發(fā)生汽流激振；對于大型機(jī)組，由于末級較長，氣體在葉片膨脹末端產(chǎn)生流道紊 亂也可能發(fā)生汽流激振現(xiàn)象；軸封也可能發(fā)生汽流激振現(xiàn)象。針對汽輪機(jī)組汽流激振的特 征，其故障分析要通過長時間（一年以上）記錄每次機(jī)組振動的數(shù)據(jù)，連同機(jī)組滿負(fù)荷時的數(shù)據(jù)記錄，做出成組曲線，觀察曲線的變化趨勢和范圍。通過改變升降負(fù)荷速率，從5T/h到50/h的給水量逐一變化的過程，觀察曲線變化情況。通過改變汽輪機(jī)不同負(fù)荷時高壓調(diào)速汽門重調(diào)特性，消除氣流激振。簡單的說就是確定機(jī)組產(chǎn)生汽流激振的工作狀態(tài)，采用減低負(fù)荷變化率和避開產(chǎn)生汽流激振的負(fù)荷范圍的方式來避免汽流激振的產(chǎn)生。

2轉(zhuǎn)子熱變形導(dǎo)致的機(jī)組異常振動特征、原因及排除

轉(zhuǎn)子熱變形引發(fā)的振動特征是一倍頻振幅的增加與轉(zhuǎn)子溫度和蒸汽參數(shù)有密切關(guān)系，大都發(fā)生在機(jī)組冷態(tài)啟機(jī)定速后帶負(fù)荷階段，此時轉(zhuǎn)子溫度逐漸升高，材質(zhì)內(nèi)應(yīng)力釋放引起轉(zhuǎn)子熱變形，一倍頻振動增大，同時可能伴隨相位變化。由于引起了轉(zhuǎn)子彎曲變形而導(dǎo)致機(jī)組異常振動。轉(zhuǎn)子永久性彎曲和臨時性彎曲是兩種不同的故障，但其故障機(jī)理相同，都與轉(zhuǎn)子質(zhì)量偏心類似，因而都會產(chǎn)生與質(zhì)量偏心類似的旋轉(zhuǎn)矢量激振力。與質(zhì)心偏離不同之處在于軸彎曲會使兩端產(chǎn)生錐形運(yùn)動，因而在軸向還會產(chǎn)生較大的工頻振動。另外，轉(zhuǎn)軸彎曲時，由于彎曲產(chǎn)生的彈力和轉(zhuǎn)子不平衡所產(chǎn)生的離心力相位不同，兩者之間相互作用會有所抵消，轉(zhuǎn)軸的振幅在某個轉(zhuǎn)速下會有所減小，即在某個轉(zhuǎn)速上，轉(zhuǎn)軸的振幅會產(chǎn)生一個“凹谷”，這點(diǎn)與不平衡轉(zhuǎn)子動力特性有所不同。當(dāng)彎曲的作用小于不衡量時，振幅的減少發(fā)生在臨界轉(zhuǎn)速以下；當(dāng)彎曲作用大于不平衡量時，振幅的減少就發(fā)生在臨界轉(zhuǎn)速以上。針對轉(zhuǎn)子熱變形的故障處理就是更換新的轉(zhuǎn)子以減低機(jī)組異常振動。沒有了振動力的產(chǎn)生機(jī)組也就不會出現(xiàn)異常振動。

1.3摩擦振動的特征、原因與排除

摩擦振動的特征：一是由于轉(zhuǎn)子熱彎曲將產(chǎn)生新的不平衡力，因此振動信號的主頻仍為工頻，但是由于受到?jīng)_擊和一些非線性因數(shù)的影響，可能會出現(xiàn)少量分頻、倍頻和高頻分量，有時波形存在“削頂”現(xiàn)象。二是發(fā)生摩擦?xí)r，振動的幅值和相位都具有波動特性，波動持續(xù)時間可能比較長。摩擦嚴(yán)重時，幅值和相位不再波動，振幅會急劇增大。三是降速過臨界時的振動一般較正常升速時大，停機(jī)后轉(zhuǎn)子靜止時，測量大軸的晃度比原始值明顯增加。摩擦振動的機(jī)理：對汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子來講，摩擦可以產(chǎn)生抖動、渦動等現(xiàn)象，但實(shí)際有影響的主要是轉(zhuǎn)子熱彎曲。動靜摩擦?xí)r圓周上各點(diǎn)的摩擦程度是不同的，由于重摩擦側(cè)溫度高于輕摩擦側(cè)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子徑向截面上溫度不均勻，局部加熱造成轉(zhuǎn)子熱彎曲，產(chǎn)生一個新的不平衡力作用到轉(zhuǎn)子上引起振動。

2.關(guān)于汽輪機(jī)異常振動故障原因查詢步驟的分析

生產(chǎn)中經(jīng)常遇到瓦蓋振、軸振的異常變化，引起振動異常的原因很多。根據(jù)振動產(chǎn)生的集中原因，在查找振動主要來源時要注意下面幾個要素：振動的頻率是1X，2X，1/2X等。振動的相位是否有變化及相鄰軸承相位的關(guān)系。振動的穩(wěn)定性如何（指隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度、勵磁電流、時間、等的變化是否變化）。例如汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡會有下列現(xiàn)象：升速時振 動與轉(zhuǎn)速的二次方成正比，轉(zhuǎn)速高振動大。特別過臨界時振動比以往大得多。振動的頻率主 要是1X。振動的相位一般不變化及相鄰軸承相位出現(xiàn)同相或反相。振動的穩(wěn)定性好（在振 動沒有引起磨擦的情況下），且重復(fù)性好。根據(jù)振動特征與日常檢測維修記錄多方面分析，出故障原因最終排除。另外對于一些原本設(shè)計(jì)上有通病的機(jī)組，要做好心理準(zhǔn)備并牢記其故障點(diǎn)，一旦出現(xiàn)情況首先要檢查設(shè)計(jì)缺陷部件。例如：某三缸兩排氣200MW汽輪機(jī),軸封系統(tǒng)同300MW,現(xiàn)低壓缸的兩端軸承震動常在6、7絲左右，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)如能維持低壓軸封供汽溫度在120－130度時，振動基本能降到4絲左右。加負(fù)荷時振動要上升，穩(wěn)定一段時間后要下降，如果低壓軸封供汽溫度在150度以上時，振動也要上漲。過分析我們可以看出振動主要發(fā)生在#4軸，承，其主要原因是#4軸承座在排汽缸上，支撐剛性太差，對溫度較為敏感，使#4軸承的標(biāo)高發(fā)生變化。東方300MW汽輪機(jī)也存在同樣的情況，這可能是設(shè)計(jì)上的一大通病。針對這一原因，其故障排除要加固#4軸承座的支撐，測量溫度對#4軸承標(biāo)高的具體影響值，以便在找中心時事先降低#4軸承標(biāo)高。汽輪機(jī)異常振動時汽輪機(jī)運(yùn)行過程中不可避免的故障,同時也是較為常見的故障。在進(jìn)行此類故障排除時,不能急于拆解機(jī)組,首先要根據(jù)故障特征進(jìn)行故障分析,確定故障點(diǎn)后查看機(jī)組維修記錄,確認(rèn)故障點(diǎn)零部件情況。如故障點(diǎn)零部件為剛剛檢修過并更換,因再次確認(rèn)故障點(diǎn),確認(rèn)為改點(diǎn)后進(jìn)行拆解。一般來講短期內(nèi)進(jìn)過維護(hù)保養(yǎng)的部件出現(xiàn)故障的幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于維護(hù)時間長的部件。因此,在進(jìn)行

汽輪機(jī)異常振動原因分析時要格外注意。機(jī)組振動測試結(jié)果是研究分析機(jī)組運(yùn)行狀況的重 要技術(shù)依據(jù)。多年來,不少機(jī)組因振動大而拖延了投產(chǎn)期和檢修期。對生產(chǎn)運(yùn)行來說,接收了振動符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)組以后,還必須加強(qiáng)振動監(jiān)督,對振動監(jiān)測做到制度化、經(jīng)?；?必須在機(jī)組振動突然增大達(dá)到規(guī)程規(guī)定值時,及時果斷地將機(jī)組停運(yùn),防止擴(kuò)大損壞或?qū)φ駝与m然增大,但尚未達(dá)到規(guī)程規(guī)定緊急停機(jī)數(shù)值的異?，F(xiàn)象。值得注意的是，隨著汽輪機(jī)功率的增大，在軸承座剛度相當(dāng)大的情況下，轉(zhuǎn)子的較大振動并不能在軸承座上反映出來。應(yīng)該直接測量轉(zhuǎn)子的振動數(shù)值作為振動標(biāo)準(zhǔn)才是合理的，在運(yùn)行中，一旦發(fā)現(xiàn)振動異常，除應(yīng)加強(qiáng)對有關(guān)參數(shù)的監(jiān)視、仔細(xì)傾聽汽輪機(jī)內(nèi)部聲音外，還應(yīng)視具體情況立即減負(fù)荷乃至停機(jī)檢查。必要時通過各種試驗(yàn)來分析機(jī)組振動異常的原因，采取相應(yīng)的處理方法及消除措施。

三、汽輪機(jī)振動的防護(hù)措施

（一）設(shè)計(jì)制造方面

在汽輪機(jī)組未進(jìn)入現(xiàn)場安裝之前時，業(yè)主方應(yīng)委托正規(guī)的監(jiān)理公司對設(shè)計(jì)制造全過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，盡可能將設(shè)計(jì)制造缺陷減小為零。

（二）安裝檢修方面

汽輪機(jī)組安裝、檢修過程的控制是減少機(jī)組振動最為重要的手段。每一個工序如果不認(rèn)真加以控制，都有可能增加機(jī)組產(chǎn)生振動的因素。故此，筆者認(rèn)為，在安裝、檢修過程采用有效措施方法對以下幾個環(huán)節(jié)加以控制，就能夠盡可能地減少汽輪機(jī)振動影響因素。

1、聯(lián)軸器裝配；

2、控制好軸承軸徑水平；

3、軸系對中；

4、軸承研磨；

5、墊鐵及滑銷系統(tǒng)安裝；

6、確立轉(zhuǎn)子中心的辦法；

7、動靜部分間隙控制；

8、其他。

（三）運(yùn)行維護(hù)方面

1、監(jiān)視措施

汽輪機(jī)應(yīng)當(dāng)裝設(shè)軸承振動測量裝置和大軸振動測量裝置，用于監(jiān)視機(jī)組的振動情況，當(dāng)振動過允許值時，應(yīng)當(dāng)發(fā)出聲光報(bào)警信號，以提醒運(yùn)行人員注意，及時采取相應(yīng)措施，以免造成事故。

2、保護(hù)措施

機(jī)組應(yīng)裝設(shè)振動保護(hù)裝置，當(dāng)振動超過極限值時，發(fā)出脈沖信號去驅(qū)動保護(hù)控制電路，自動關(guān)閉主汽門，實(shí)行緊急停機(jī)，保護(hù)機(jī)組安全。

3、汽輪機(jī)組運(yùn)行中振動的處理辦法

1.如機(jī)組負(fù)荷、參數(shù)變化大引起振動，應(yīng)盡快穩(wěn)定機(jī)組負(fù)荷、參數(shù)，同時注意汽輪機(jī)脹差、上下缸溫差變化。2.檢查潤滑油溫、油壓及各軸承溫度是否正常，否則調(diào)整油溫、油壓，使其正常。3.就地傾聽汽輪發(fā)電機(jī)組內(nèi)部聲音。4.檢查汽輪機(jī)上、下缸溫差，若溫差大于42℃，按汽機(jī)進(jìn)水處理。5.如因發(fā)電機(jī)引起振動，應(yīng)降低機(jī)組負(fù)荷，查明發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、靜子電流不平衡的原因。6.檢查脹差、軸向位移、絕對膨脹。7.若機(jī)組振動值超標(biāo)，立即手動脫扣汽 機(jī)，按緊急停機(jī)處理。8.運(yùn)行及停運(yùn)機(jī)組時，嚴(yán)格按照規(guī)程操作，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，及時處理。加強(qiáng)對汽輪機(jī)異常振動的控制確保汽輪機(jī)組安全運(yùn)行

第四篇：汽輪機(jī)組大修安全管理規(guī)定

機(jī)組大修安全施工管理規(guī)定

機(jī)組大修是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，檢修項(xiàng)目多、時間緊、任務(wù)重，檢修現(xiàn)場點(diǎn)多面廣，立體交叉作業(yè)多，若疏于管理，容易發(fā)生設(shè)備損壞和人身事故，因此為了安全、高質(zhì)量地完成大修任務(wù)，特制定本規(guī)定，就大修中安全施工管理提出具體要求。

一、大修安全管理計(jì)劃

1、大修前的準(zhǔn)備工作。

1.1 大修前公司召開機(jī)組大修動員會，要求參修的領(lǐng)導(dǎo)、安監(jiān)人員、技術(shù)人員、生產(chǎn)骨干人員參加，將機(jī)組大修內(nèi)容、項(xiàng)目向參加大修的所有人員交底，對大修安全工作進(jìn)行動員、部署，定出目標(biāo)，提出要求，宣傳本計(jì)劃，交待大修期間安全監(jiān)察的重點(diǎn)和難點(diǎn)，充分發(fā)揮安全保證體系和安全監(jiān)察體系的作用，落實(shí)公司各級人員在大修中的安全責(zé)任。會議由總經(jīng)理（或總工）主持。

1.2 各施工單位要積極做好各重點(diǎn)檢修項(xiàng)目的危險點(diǎn)排查分析工作，對有危險性的作業(yè)，有可能造成火災(zāi)、爆炸、觸電、中毒、窒息、機(jī)械傷害、燒燙傷、人員高空墜落等以及可能引起生產(chǎn)設(shè)備停電、停運(yùn)事故的，制訂詳細(xì)“三措”，經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、相關(guān)專職審定后由安全員報(bào)公司安委會。對于檢修班組承建的具體工作任務(wù)，在開工前同樣要進(jìn)行危險點(diǎn)排查分析工作，做到措施具體、責(zé)任明確，確保機(jī)組大修工作順利進(jìn)行。

1.3 對參加大修的檢修人員在修前一周進(jìn)行《安規(guī)》及本規(guī)定的學(xué)習(xí)、考試，對參加大修的民工進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考試；對承包大修項(xiàng)目的施工隊(duì)伍進(jìn)行資質(zhì)審查，安全教育、簽訂安全協(xié)議，制定安全施工方案，落實(shí)施工安全措施，交納安全施工抵押金，不“以包代管”。由生技部及時通知各外包單位，準(zhǔn)時參加公司組織的安全教育，并于開工前兩天辦理相關(guān)開工手續(xù)。

1.4 成立公司領(lǐng)導(dǎo)參加的大修安全監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)、員工代表安全生產(chǎn)巡視組，分成若干小組每天對大修現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查。各外包單位成立由第一責(zé)任人參加的安全檢查小組，定期深入現(xiàn)場，查禁違章、檢查、指導(dǎo)管轄范圍內(nèi)人員安全施工。（修前一周成立網(wǎng)絡(luò)、巡視組，并公布活動計(jì)劃）

1.5 在大修現(xiàn)場懸掛安全橫幅、標(biāo)語，時刻提醒人們注意安全。（開工前2天）

1.6 在檢修現(xiàn)場設(shè)置遮欄和警告標(biāo)志，明確安全通道，懸掛安全遮欄繩，無關(guān)人員不得入內(nèi)或從大修現(xiàn)場通過。（運(yùn)行、生技部門提出要求，開工前1天由相關(guān)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)實(shí)施，所需材料明確由哪方提供）。

1.7 生技部門牽頭擬定大修中檢修項(xiàng)目，檢修項(xiàng)目必須包括“兩措”項(xiàng)目、《二十五項(xiàng)反措》及安全性評價整改要求，安監(jiān)、生技部門要對大修中擬實(shí)施的“兩措”項(xiàng)目進(jìn)行審核并列入檢修工作大綱。

1.8 外包項(xiàng)目實(shí)行工作票雙簽發(fā)制度。非電力系統(tǒng)內(nèi)檢修單位，承包方不具備工作負(fù)責(zé)人資格的,在承包相關(guān)工作時，承包方負(fù)責(zé)將工作票簽發(fā)人（雙簽發(fā)）、工作負(fù)責(zé)人名單以書面形式于大修前一周報(bào)安監(jiān)部門，由安監(jiān)部門進(jìn)行《安規(guī)》考試，由生技部門進(jìn)行技術(shù)方面的培訓(xùn)和考試，經(jīng)考核合格后，在大修開工前由安監(jiān)部門對承包單位 “兩種人”予以確認(rèn)，并明確其允許簽發(fā)工作票的范圍，將認(rèn)可的“兩種人”名單及其簽發(fā)范圍、工作負(fù)責(zé)范圍通知有關(guān)單位。電力系統(tǒng)內(nèi)的檢修單位，出具工作票簽發(fā)人、工作負(fù)責(zé)人資格證明，由安監(jiān)部門確認(rèn)公布。

1.9 加強(qiáng)大修現(xiàn)場的保衛(wèi)和防火工作，保衛(wèi)值勤、消防監(jiān)督人員制定好大修現(xiàn)場值班計(jì)劃，防止設(shè)備零部件丟失及防火。后勤部門要做好大修的服務(wù)工作安排，及時供應(yīng)茶水、加班飯菜。（大修期間）

1.10大修前，各單位應(yīng)對起吊設(shè)備（行車、卷揚(yáng)機(jī)、電動葫蘆、手動葫蘆）、電動工具、安全用具、電梯、機(jī)動車輛等安全工器具全面檢查，檢驗(yàn)合格的才可在大修中使用。

2、大修初期的安全工作。

2.1嚴(yán)把大修工作票關(guān)，防止違背安規(guī)無票工作，嚴(yán)格控制搭票工作，對承包方不具備工作負(fù)責(zé)人資格的，禁止在其他外包單位的工作票中搭票工作。技術(shù)、安監(jiān)人員要嚴(yán)格審查工作票的內(nèi)容，重點(diǎn)要查看安全措施是否齊全，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、工作負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查督促安全措施的逐項(xiàng)落實(shí)。

2.2大修初期搭架子較多，要檢查架子工在工作中是否存在習(xí)慣性違章，所搭的架子是否符合《安規(guī)》要求。為了保證人員安全，架子外側(cè)搭設(shè)兩根橫桿，防止高空落物。

2.3安監(jiān)部門要組織加強(qiáng)反習(xí)慣性違章的宣傳教育。對于違章現(xiàn)象，嚴(yán)格按公司頒發(fā)的《關(guān)于安全生產(chǎn)中違章記分，試崗、離崗、待崗的考核細(xì)則》的規(guī)定進(jìn)行考核。對外包隊(duì)伍的違章現(xiàn)象按公司《外包工程及臨時用工的安全管理制度》規(guī)定進(jìn)行處罰。

2.4堅(jiān)持大修期間例會制度，每次例會總結(jié)近階段安全情況，通報(bào)違章及安全生產(chǎn)中涌現(xiàn)的先進(jìn)事跡，對出現(xiàn)的問題、認(rèn)真地進(jìn)行分析，并制定、落實(shí)防范措施，布置下一階段大修安全工作，處理好大修安全與進(jìn)度、質(zhì)量的關(guān)系。（大修期間）

3、大修中期的安全工作

3.1由于大修項(xiàng)目全面展開，要注意立體交叉作業(yè)的安全，每層之間該搭設(shè)防護(hù)架板的地方一定要搭設(shè)，不能存在僥幸心理。

3.2大修中期，由于工作需要掀開的蓋板較多，要督促檢修人員工作完畢及時恢復(fù)，對暫時恢復(fù)不了的要設(shè)立臨時圍欄，夜間要懸掛警示燈，防止發(fā)生人身墜落事故。

3.3大修中期吊運(yùn)重物較多，要加強(qiáng)起重工器具的安全管理。每天工作前要對起重工器具作一次全面檢查，查看是否存在隱患；工作中對轉(zhuǎn)動部分、磨擦部分要重點(diǎn)檢查，有磨損時要及時更換、處理。

3.4要加強(qiáng)較大項(xiàng)目的安全監(jiān)察，如汽缸揭扣缸，發(fā)電機(jī)抽穿轉(zhuǎn)子，進(jìn)入爐膛、煤粉倉、原煤倉內(nèi)工作及其它高處作業(yè)，按規(guī)定通知安監(jiān)人員、有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員到場。

3.5要狠反習(xí)慣性違章，重點(diǎn)是：高處作業(yè)不系安全帶，不系安全帽帽帶，氧氣瓶、乙炔瓶與明火距離不夠，在吊著的重物下的停留、工作，亂拉亂接臨時電源，沒有做到工完料凈場地清等等；對習(xí)慣性違章要及時通報(bào)、處罰，嚴(yán)防觸電、高處墜落，機(jī)械傷害等事故發(fā)生。

4大修后期的安全工作

4.1大修后期由于大修即將完工，此時最易產(chǎn)生厭戰(zhàn)、麻痹思想，加上部分設(shè)備大修結(jié)束開始試運(yùn)轉(zhuǎn)，交叉工作多，因此此時安全工作只能加強(qiáng)，不能有絲毫松懈。

4.2由于試運(yùn)設(shè)備較多，處理臨時缺陷多，這一時期要防止無票工作。要求工作不論大小，該辦工作票必須辦，不能有僥幸心理，不能怕麻煩；對未在批準(zhǔn)期限內(nèi)完成的工作，要認(rèn)真履行工作票延期手續(xù)。

4.3運(yùn)行要通過大修交底資料，認(rèn)真了解大修中設(shè)備、系統(tǒng)變動情況，操作時才能做到心中有數(shù)。由于此時操作較多，要防止誤操作事故尤其是電氣誤操作事故的發(fā)生。

4.4做好大修尾工、零活的安全管理，要克服松懈思想，做到善始善終。

4.5值長、生技、運(yùn)行、安監(jiān)部門密切配合，做好各項(xiàng)試驗(yàn)、設(shè)備分步試運(yùn)和機(jī)組整體啟動工作，保證整體啟動一次成功。

二、對安全施工管理具體要求：

1、施工臨時電源管理

1.1 生產(chǎn)現(xiàn)場拉接臨時電源，必須嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》中有關(guān)電氣安全注意事項(xiàng)及公司有關(guān)臨時電源的管理規(guī)定。特別強(qiáng)調(diào)要求：

1.2 所有臨時電源的接、拆由專職電工進(jìn)行。如施工隊(duì)伍較多，由檢修車間牽頭按范圍分工。

1.3 施工用臨時電源線必須使用膠皮電纜線，臨時電源線必須架空，防止被碾壓。

1.4 施工臨時電源開關(guān)上，需裝設(shè)漏電保護(hù)器。

1.5 臨時電源線要正確連接，不能用勾掛、纏繞等方法連接，作業(yè)中應(yīng)盡量減少臨時線，應(yīng)裝設(shè)刀閘、插座的必須裝設(shè)。

1.6 在金屬容器如汽包、凝汽器、加熱器、蒸發(fā)器、除氧器內(nèi)工作時必須使用24V以下的電氣工具，并加裝漏電保護(hù)器，否則應(yīng)制定特殊的安全措施，經(jīng)安監(jiān)部審核同意后，方可使用。

1.7 在金屬容器、爐膛、煤倉、溝道、鍋爐煙風(fēng)道、空預(yù)器、磨煤機(jī)罐體內(nèi)部及發(fā)電機(jī)小室、發(fā)電機(jī)內(nèi)部等處工作時必須使用行燈照明，行燈電壓不準(zhǔn)超過36V，并加裝漏電保護(hù)器，否則應(yīng)制定特殊的安全措施，經(jīng)安監(jiān)部審核同意后，方可使用。

1.8 在特別潮濕或周圍均為金屬導(dǎo)體的地方工作時，如汽包、凝汽器、加熱器、蒸發(fā)器、除氧器、水箱、油箱以及其它金屬容器等內(nèi)部，行燈電壓不準(zhǔn)超過12V，并加裝漏電保護(hù)器。

1.9 行燈變壓器外殼應(yīng)有良好的接地，并放在容器外面。

1.10 電氣工具用變壓器、電焊變壓器、漏電保護(hù)器必須放在容器、鍋爐、溝道等的外面。

1.11 臨時電源線必須遠(yuǎn)離電焊、氣焊作業(yè)點(diǎn)的熱體。

2、起重作業(yè)管理

2.1 大修前，所用起吊設(shè)備（行車、卷揚(yáng)機(jī)、電動葫蘆、千斤頂、卡環(huán)、鋼絲繩、棕繩等）必須檢驗(yàn)合格，電氣工器具必須由校驗(yàn)部門出具檢驗(yàn)報(bào)告給使用部門，所有工器具必須編號并附合格證。

2.2 按照起重標(biāo)準(zhǔn)、信號，規(guī)范指揮起吊作業(yè)。

一般起吊為口哨加手勢；重大設(shè)備起吊，口哨加指揮旗；

爐膛或爐頂起吊大件，采用對講機(jī)加口哨指揮。

2.3 一切設(shè)備起吊必須明確由一人指揮，該指揮人員應(yīng)由有起重經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。

2.4 重大物件起吊載荷要準(zhǔn)確計(jì)算，并制定起吊方案，防止超載或發(fā)生人身傷亡及設(shè)備損壞事故。

2.5 禁止用管道、架構(gòu)起吊或懸掛重物。

3、腳手架管理

腳手架的搭設(shè)必須符合《安規(guī)》規(guī)定。

3.1 一般腳手架的驗(yàn)收，先由搭設(shè)施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢驗(yàn)合格并出具提供書面合格證明，即“腳手架合格證”，再和委托人一起共同進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，雙方分別在委托單上簽名后，同時在腳手架驗(yàn)收合格證上簽名，并貼在經(jīng)驗(yàn)收合格的腳手架明顯處。工作負(fù)責(zé)人每天開工前檢查腳手架符合安全要求，并在合格證上簽字。爐膛專用活動平臺和特殊的大型腳手架，驗(yàn)收工作由生技部有關(guān)專職人會同搭設(shè)單位負(fù)責(zé)人和委托部門負(fù)責(zé)人及安監(jiān)部一起進(jìn)行，驗(yàn)收合格后，四方分別在委托單上簽字。

3.2 所有腳手架均須辦理驗(yàn)收手續(xù)，驗(yàn)收合格的必須附合格證。無合格證的、驗(yàn)收不合格的或無驗(yàn)收手續(xù)的不準(zhǔn)使用。

3.3 在光滑的地面上搭設(shè)腳手架，必須鋪設(shè)膠皮；在網(wǎng)格板平臺上搭設(shè)時必須鋪設(shè)足以防止塌陷的平板。腳手架必須設(shè)有欄桿、護(hù)板，臨空6米以上的腳手架必須裝設(shè)安全網(wǎng)，要有供工作人員使用的要木梯或步道。

3.4 爐膛內(nèi)腳手架或檢修升降平臺、吊籃等必須牢固，即使有大塊焦渣落下，也不致?lián)p壞。

4、平臺、井坑、孔洞、樓梯、欄桿管理

4.1 機(jī)爐所有平臺，要標(biāo)出荷重及高度。

4.2 揭開蓋板或打開孔洞，施工單位必須設(shè)置圍欄和護(hù)板，并掛安全警示牌。

4.3平臺欄桿及樓梯扶手，嚴(yán)禁隨意拆除。確需拆除的，須向生技部、安監(jiān)部申請，經(jīng)批準(zhǔn)并采取可靠的防止摔跌的安全防護(hù)措施后，方可實(shí)施。

4.4 高處作業(yè)必須使用安全帶。在危險的邊沿處工作，臨空的一面應(yīng)裝設(shè)安全網(wǎng)或防護(hù)欄桿、護(hù)板等。

4.5在格柵的樓道上、有孔洞的上方或腳手架上，進(jìn)行作業(yè)時，作用的工具必須扣好，并檢查保持完好，設(shè)備擺放整齊，等等，采取各種措施，防止高空落物。

5、設(shè)備儀器、工器具、材料、備品備件管理。

5.1 所有大修用的設(shè)備儀器、工器具和安全防護(hù)用品，在大修前進(jìn)行一次試驗(yàn)，不符合要求的嚴(yán)禁使用。

5.2 每日收工前要清點(diǎn)工器具、重要材料和備品備件，防止丟失或其它意外事件。

5.3 加強(qiáng)對易燃、易爆、有毒有害、腐蝕性、放射性等物品的管理。班組和現(xiàn)場汽油、煤油的存放量，不得超過規(guī)定數(shù)量。

5.4 電焊機(jī)要存放在固定地點(diǎn)，氧氣瓶與乙炔瓶的存放、使用必須符合《安規(guī)》要求，使用中的氧氣瓶和乙炔瓶應(yīng)垂直放置并固定起來，氧氣瓶和乙炔瓶的距離不得小于8米。

5.5 電焊線要符合《安規(guī)》要求，嚴(yán)禁使用裸露電焊線，防止起弧打斷鋼絲繩或損壞管材及零部件。

6、防火管理

6.1 檢修現(xiàn)場要配備足夠的滅火器，易燃易爆物品要及時清理。

6.2 焊接作業(yè)前要檢查下方有無易燃物品，并做好隔離措施，防止引起火災(zāi)。

6.3 在易燃易爆場所動火作業(yè)，必須辦理動火工作票，采取安全防火措施，并做好監(jiān)護(hù)。

6.4 氧氣瓶與乙炔瓶瓶蓋、防震膠圈應(yīng)齊全，氧、乙炔匯流排存放的氣瓶量不得超過《安規(guī)》規(guī)定。

6.5 氧氣瓶與乙炔瓶及其它易燃、易爆物品不得混裝、混放，使用中兩瓶與明火要有足夠的安全距離。

7、車輛管理

7.1 所有廠內(nèi)機(jī)動車輛，須經(jīng)檢驗(yàn)合格。所有駕駛?cè)藛T必須有經(jīng)審批合格的駕駛證，嚴(yán)禁無證駕駛。

7.2 廠內(nèi)機(jī)動車輛駕駛室不得超過定員(駕駛室內(nèi)不可坐其它人)，車廂禁止載人。載貨時，須有防止貨物松脫的措施。

7.3 廠內(nèi)機(jī)動車輛進(jìn)入廠房，事先應(yīng)確認(rèn)路況，以防壓壞溝道蓋板、碰壞設(shè)備等。

7.4 貨車不得進(jìn)入廠房，若確需進(jìn)入，必須由用車部門提出申請，經(jīng)大修總指揮批準(zhǔn)后，方可駛?cè)搿?/p>

8、班組日常安全管理

8.1 每天上班各檢修班組必須開好班前會。班長對當(dāng)天進(jìn)行的工作要提出具體的工作要求，有針對性的交待具體的安全注意事項(xiàng)，進(jìn)行合理的分工搭配，做好“兩交”（交工作任務(wù)、交安全措施）工作：

1）交待當(dāng)天的工作任務(wù)、工作內(nèi)容和進(jìn)度要求；

2）交待現(xiàn)場條件、作業(yè)環(huán)境；

3）交待使用的機(jī)械設(shè)備和工器具的性能和操作要求；

4）交待應(yīng)采取的安全措施、重點(diǎn)注意部位和注意事項(xiàng)；

5）分析可能發(fā)生事故的環(huán)節(jié)、部位和應(yīng)采取的防護(hù)措施；

6）明確分工，指派工作負(fù)責(zé)人。

8.2 每天下班各班組要認(rèn)真召開班后會，做好以下工作：

1）總結(jié)一天來的工作；

2）對認(rèn)真執(zhí)行規(guī)程的好人好事進(jìn)行表揚(yáng)，對違反規(guī)程的或出現(xiàn)不安全現(xiàn)象的要提出批評，并按規(guī)定處罰；

3）對第二天的工作進(jìn)行布置。

8.3 各檢修工作現(xiàn)場工作前應(yīng)開好開工會，做到：

1）工作負(fù)責(zé)人宣讀工作票和現(xiàn)場安全措施；

2）詳細(xì)交待檢修設(shè)備的名稱、編號、位置、隔離技術(shù)措施、周圍帶電設(shè)備的位置等；

3）明確小組內(nèi)人員分工、工作任務(wù)、進(jìn)度要求、交叉作業(yè)措施等。

8.4 工作結(jié)束，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)召開收工會，做好以下工作：

1）小結(jié)當(dāng)天完成的工作任務(wù)和安全情況；

2）對工作中發(fā)生的險情進(jìn)行總結(jié)分析，提出防范措施；

3）提出第二天的工作任務(wù)、進(jìn)度要求，并根據(jù)實(shí)際情況做出必要的分工調(diào)整。

2008年8月8日

第五篇：背壓汽輪機(jī)組工期進(jìn)度安排

背壓汽輪機(jī)組工期進(jìn)度安排

2014年元月1號汽輪機(jī)組解體檢修；

2014年元月15號除氧器水箱及安裝達(dá)到安裝條件（12米層）；

2014年2月1號汽機(jī)主廠房達(dá)到汽機(jī)安裝條件； 2014年2月5號汽輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)驗(yàn)收放線； 2014年2月8號墊鐵研磨；

2014年2月10號墊鐵厚度加工；

2014年2月15號汽輪機(jī)下缸就位；

2014年2月30號汽輪機(jī)扣缸，油系統(tǒng)管道安裝； 2014年3月25號汽輪機(jī)輔機(jī)安裝結(jié)束，油系統(tǒng)開始； 2014年4月20號達(dá)到試運(yùn)條件。