第一篇：山西中南部鐵路通道工程

山西中南部鐵路通道工程瓦塘～湯陰東（含）段工程位于山西省的呂梁市和臨汾市境內(nèi)、河南省的安陽(yáng)市境內(nèi)，北起興縣瓦塘鎮(zhèn)，向南經(jīng)臨縣、柳林、石樓、隰縣、折向東至洪洞北站，沿河向東北方向到達(dá)古縣后，以太岳山隧道越嶺后到達(dá)安澤站，出安澤后向東經(jīng)長(zhǎng)子南、長(zhǎng)治縣南、壺關(guān)、到達(dá)下社，之后折向東南，翻越太行山，經(jīng)安陽(yáng)、鶴壁、到達(dá)湯陰東站，正線長(zhǎng)度640.554km。配套建設(shè)與苛瓦、南同蒲、太焦線、安李支線、湯鶴線、湯臺(tái)線的聯(lián)絡(luò)線、疏解線，聯(lián)絡(luò)線、疏解線長(zhǎng)度85.16km；其中太焦線、淮海機(jī)電廠專用線、湯鶴線、湯陰至湯陰東改建共12.638km。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級(jí)：國(guó)鐵Ⅰ級(jí)。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)行車速度：120公里/小時(shí)。最小曲線半徑：一般地段1200米，困難地段800米。限制坡度：下行方向13‰，上行方向6‰。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：1700米；部分1050米。標(biāo)段劃分：本項(xiàng)目劃分為11個(gè)施工標(biāo)段，1ZNTJ-1 路基土石方1720萬(wàn)方，橋梁63座/19.6km，隧道19座/31.3km，鋪架253.6km（苛瓦DK47+000～DK321+618（南呂梁山隧道出口））。含魏家灘至瓦塘聯(lián)絡(luò)線10.153km。路基、橋隧：苛瓦DK47+000～DK80+096 鋪軌和制、架梁：苛瓦DK47+000～DK321+618（南呂梁山隧道出口）ZNTJ-4 DK135+055～DK198+350 路基土石方644萬(wàn)方，橋梁29座/10.3km，隧道22座/41.1km。ZNTJ-5 DK198+350～DK259+000 路基土石方1169.7萬(wàn)方，橋梁26座/12.6km，隧道18座/25.2km。4 ZNTJ-6 DK259+000～DK310+800 路基土石方382萬(wàn)方，橋梁17座/3.8km，隧道15座/42.1km。ZNTJ-7 路基土石方466萬(wàn)方，橋梁27座/17.6km，隧道3座/14.5km，鋪架137.2km（南呂梁山隧道出口至范家山隧道進(jìn)口）。含引入洪洞地區(qū)相關(guān)工程7.4km。路基、橋隧：DK310+800～DK359+834設(shè)計(jì)分界鋪軌和制、架梁：DK321+618～DK419+820（范家山隧道進(jìn)口）ZNTJ-8 DK319+000(設(shè)計(jì)分界)～DK378+340 路基土石方473萬(wàn)方，橋梁22座/11.4km，隧道13座/29.7km。ZNTJ-9 DK378+340～DK416+250 路基土石方335萬(wàn)方，橋梁20座/4.3km，隧道12座/26.2km。ZNTJ-10 DK416+250～DK447+200 路基土石方41萬(wàn)方，橋梁8座/2.67km，隧道7.5座/26.8km。ZNTJ-11 路基土石方1573萬(wàn)方，橋梁42座/17.6km，隧道14座/26.58km，鋪架150.3km（范家山隧道進(jìn)口至太行山隧道進(jìn)口）。含長(zhǎng)治地區(qū)配套工程23.372km。路基、橋隧：DK447+200～DK547+200 鋪軌和制、架梁：DK419+820～DK578+865（太行山隧道進(jìn)口）10 ZNTJ-12 DK547+200～DK597+600 路基土石方256萬(wàn)方，橋梁15座/3.8km，隧道9座/42.1km。ZNTJ-13 路基土石方1194萬(wàn)方，橋梁31座/22.8km，隧道8座/6.2km，鋪架97.9km（太行山隧道進(jìn)口至湯陰東）。含安陽(yáng)地區(qū)配套工程45.235km。路基、橋隧：DK597+600～湯臺(tái)K12+100 鋪軌和制、架梁：DK578+865～湯臺(tái)K12+100 本工程全線計(jì)劃于2010年4月1日開(kāi)工，瓦塘至呂臨支線終點(diǎn)（DK135+055）于2013年9月30日竣工，總工期42個(gè)月；呂臨支線終點(diǎn)（DK135+055）至湯陰東于2014年9月30竣工，總工期54個(gè)月。

連接我國(guó)東西部的重要煤炭資源運(yùn)輸通道——山西中南部鐵路大通道項(xiàng)目開(kāi)工儀式12月22日舉行。項(xiàng)目西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，自河南省臺(tái)前縣跨越黃河，進(jìn)入我省梁山縣，橫穿東平、泰安、萊蕪、沂源、沂水，由日照港下海，省內(nèi)線路全長(zhǎng)426公里，組成我省“四縱四橫”鐵路框架之重要“一橫”。項(xiàng)目建成后，山東萊蕪區(qū)位發(fā)展優(yōu)勢(shì)將更加凸顯。

據(jù)了解，這條全長(zhǎng)1260公里的煤炭下海大通道總投資998億元，功能定位以煤運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)，是我國(guó)重要的能源大通道，建設(shè)工期四年半。按照規(guī)劃目標(biāo)，項(xiàng)目建成后近期進(jìn)入我省的最大煤炭運(yùn)輸量每年可達(dá)9000萬(wàn)噸，2030年有望擴(kuò)大至1.2億噸，對(duì)改善我省能源供給具有重要作用。不僅如此，全長(zhǎng)1260公里的山西中南部鐵路大通道途經(jīng)濟(jì)寧、泰安、萊蕪、淄博、臨沂、日照6市15個(gè)縣(市、區(qū))，其規(guī)劃建設(shè)對(duì)完善我省“四縱四橫”鐵路框架，改善魯中西地區(qū)交通條件，具有重要意義。

調(diào)查顯示，目前周邊路網(wǎng)無(wú)法合理兼顧本線所經(jīng)地區(qū)運(yùn)量需求，其他線路難以替代本線的作用。因此，工程建設(shè)將成為保障山東省沿線地區(qū)煤炭、礦石需求及產(chǎn)成品外運(yùn)的主要運(yùn)輸通道。兩年萊蕪是以鋼鐵、能源為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的重工業(yè)城市，目前僅有辛泰鐵路、磁萊鐵路，鐵路運(yùn)力一直比較緊張。市委、市政府高度重視該鐵路爭(zhēng)取工作，市領(lǐng)導(dǎo)多次帶隊(duì)爭(zhēng)取國(guó)家、省上級(jí)部門(mén)的支持。市直有關(guān)部門(mén)積極主動(dòng)進(jìn)行對(duì)上銜接，及時(shí)幫助提供相關(guān)資料，努力推進(jìn)項(xiàng)目前期各項(xiàng)工作的開(kāi)展。工程建成后，將極大地改善萊蕪交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

我縣召開(kāi)山西中南部鐵路通道平順段地方協(xié)

調(diào)會(huì)

2010年04月19日

4月16日，山西中南部鐵路通道平順段地方協(xié)調(diào)會(huì)在縣賓館六樓召開(kāi)?？h委書(shū)記陳鵬飛，縣政協(xié)主席楊顯斌，中鐵一局、中鐵十八局相關(guān)負(fù)責(zé)人及地協(xié)辦成員單位，鐵路沿線涉及的鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。

中南鐵路是我國(guó)鐵路通道的重要組成部分，工程項(xiàng)目線路全長(zhǎng)約為1365公里，其中新建線路1221公里，擴(kuò)建線路144公里，總投資約為1058億元。鐵路途經(jīng)我縣苗莊、北社、中五井、北耽車、陽(yáng)高、石城6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通車?yán)锍碳s50公里，在我縣境內(nèi)設(shè)計(jì)一個(gè)車站。鐵路投入使用后將對(duì)拓展我縣旅游市場(chǎng)，加強(qiáng)我縣與外界對(duì)接合作力度，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展有著重要意義。

會(huì)上，中鐵一局、十八局等承建單位就中南鐵路在我縣所涉及到的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、路況及工程情況作了詳細(xì)介紹，并表示要嚴(yán)格要求管理、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，與當(dāng)?shù)厝罕妶F(tuán)結(jié)協(xié)作，密切配合，確保工程按期保質(zhì)保量完工。

陳鵬飛作重要講話，他說(shuō)，平順是革命老區(qū)，有著聽(tīng)黨話、跟黨走，顧全大局、無(wú)私奉獻(xiàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)。在不同的歷史時(shí)期，平順人民在改造自然、建設(shè)家鄉(xiāng)的同時(shí)鑄就了“四特七不”的優(yōu)秀品質(zhì)，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的快速發(fā)展。陳鵬飛希望中南鐵路承建單位與我縣相關(guān)部門(mén)要充分發(fā)揮四特七不的優(yōu)秀品質(zhì)，通過(guò)雙方間的溝通交流，做到責(zé)任落實(shí)、情況互通、政策宣傳、管理教育、協(xié)調(diào)服務(wù)、承諾兌現(xiàn)、依法處置七個(gè)到位；要嚴(yán)格按照政策法規(guī)辦事，嚴(yán)格按照程序開(kāi)展工作；縣鄉(xiāng)村三級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要做好群眾工作，確保中南鐵路順利建設(shè)，承建單位要精心安排、周密部署，確保沿線群眾的合法權(quán)益。希望在雙方的共同努力下，中南鐵路建設(shè)能如期推進(jìn)，按時(shí)完工，從而促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)人民增收致富。

楊顯斌主持會(huì)議，并希望承建單位與我縣有關(guān)部門(mén)要將責(zé)任落實(shí)到人頭、把任務(wù)分解量化，促進(jìn)工程早日開(kāi)工建設(shè)。

吳小華在中南鐵路平順段工程現(xiàn)場(chǎng)辦公

2010年07月24日 11:34 來(lái)源：新聞中心 編輯：jjsxchangzhi [字體.大.中.小] [打印]

【中國(guó)網(wǎng)聚焦山西】綜合編輯：7月12日，縣長(zhǎng)吳小華帶領(lǐng)縣國(guó)土、林業(yè)、交通等相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人和中南鐵路平順段施工所涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書(shū)記深入施工現(xiàn)場(chǎng)就工程推進(jìn)中遇到的征地、拆遷、用電等具體問(wèn)題一一進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。

中南鐵路是我國(guó)鐵路通道的重要組成部分，工程項(xiàng)目線路全長(zhǎng)約為1365公里，總投資約為1058億元。鐵路途經(jīng)我縣苗莊、北社、中五井、北耽車、陽(yáng)高、石城6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通車?yán)锍碳s50公里，在我縣境內(nèi)設(shè)計(jì)一個(gè)車站。投入使用后將對(duì)拓展我縣旅游市場(chǎng)，加強(qiáng)我縣與外界對(duì)接合作力度，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展有著重要意義。

工程預(yù)計(jì)在今年7月中旬正式開(kāi)工，目前項(xiàng)目辦公場(chǎng)所建設(shè)、施工便道、電力、生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)入等前期準(zhǔn)備工作正在有序推進(jìn)中。為及時(shí)協(xié)調(diào)解決工程在征地、拆遷、電力保障等方面存在的困難和問(wèn)題，確保工程順利推進(jìn)，吳小華一行先后深入立家長(zhǎng)隧道、吾沿河隧道、青草凹隧道等工程施工一線，實(shí)地調(diào)研，現(xiàn)場(chǎng)辦公。

在實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上，吳小華專門(mén)主持召開(kāi)座談會(huì)。座談中，中鐵十八局、中鐵一局等承建單位負(fù)責(zé)人分別就工程進(jìn)展情況進(jìn)行了匯報(bào)。吳小華就遇到的困難和問(wèn)題逐一進(jìn)行了協(xié)調(diào)解決。吳小華說(shuō)，平順既是革命老區(qū)，又是紅色基地；既有優(yōu)良的傳統(tǒng)，又有不屈的精神。平順人民一定會(huì)從大局出發(fā)，全力支持中南鐵路這一民心工程的順利實(shí)施。針對(duì)工程中遇到的問(wèn)題，吳小華希望承建單位和地方協(xié)調(diào)組雙方以互利共贏為原則，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，精誠(chéng)合作，共同研究，吃透情況，把握政策，制定標(biāo)準(zhǔn)，妥善處理。吳小華要求職能部門(mén)和沿線所涉及到的各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村要堅(jiān)決杜絕推諉扯皮的現(xiàn)象，充分發(fā)揮干部的主觀能動(dòng)性，制定出切實(shí)可行的解決方案，采取靈活多樣的方法，明確時(shí)限，倒排工期，為工程順利推進(jìn)創(chuàng)造良好的環(huán)境，確保工程早日開(kāi)工，早日造福平順人民。

第二篇：山西中南部鐵路通道工程列車運(yùn)輸安全管理辦法

山西中南部鐵路通道 工程列車運(yùn)輸安全管理辦法

第一章

總 則

第1條

為加強(qiáng)山西中南部鐵路通道工程列車安全管理，明確參建各方安全責(zé)任，保障工程建設(shè)過(guò)程中人身、鋪架設(shè)備和工程列車行車安全，有效預(yù)防不安全因素和安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。依據(jù)鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和《行車組織規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，結(jié)合山西中南部鐵路通道工程實(shí)際情況，特制定本辦法。

第2條

本辦法所指范圍為：山西中南部鐵路通道工程線及工程線上的列車（包括各種工程列車、單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械、軌道車等）。

第3條

工程線鋪設(shè)后，凡是涉及占用或跨越線路（含跨線橋、人行天橋等）可能影響行車的施工，其它所有侵入鐵路建筑限界的施工，以及路料運(yùn)輸、裝卸或堆放，工程車輛上線運(yùn)行或作業(yè)等均納入工程運(yùn)輸管理的范疇。

第4條

工程運(yùn)輸管理由鋪架單位負(fù)責(zé)，鋪架單位應(yīng)制定一系列相關(guān)的規(guī)章制度，由監(jiān)理單位審批，指揮部（工作組）核備。凡涉及工程線運(yùn)輸安全的施工，各相關(guān)施工單位 應(yīng)與鋪架單位簽訂安全協(xié)議，建設(shè)指揮部、工作組負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。

第二章

行車組織

第5條 中南通道工程線的行車指揮原則

1.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。各鋪架項(xiàng)目部調(diào)度中心統(tǒng)一安排及協(xié)調(diào)工程線各項(xiàng)施工事宜。

2.各鋪架項(xiàng)目部在管內(nèi)車站設(shè)車站值班員，統(tǒng)一指揮車站行車管理工作。

3.前方站至工地的行車工作，由前方站值班員統(tǒng)一指揮。銜接鋪架口工地的第一個(gè)車站為前方站，鋪軌、架梁現(xiàn)場(chǎng)為工地。

4.列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站或前方站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。

5.工程列車運(yùn)行，無(wú)論雙線區(qū)間線路是否貫通，工程列車運(yùn)行均按電話閉塞行車，工程列車運(yùn)行線路按下達(dá)的調(diào)度命令執(zhí)行。工程車輛要進(jìn)入未開(kāi)通區(qū)間的線路，必須按調(diào)度命令執(zhí)行。

6.調(diào)車作業(yè)按平面牽出線推送作業(yè)法，禁止溜放調(diào)車和手推調(diào)車。

7.車站道岔及股道編號(hào)均按施工圖設(shè)計(jì)上的編號(hào)管理，臨時(shí)線路、道岔按臨時(shí)設(shè)計(jì)圖紙上的編號(hào)進(jìn)行管理。

8.站后施工單位與鋪架單位進(jìn)入同一區(qū)間施工須保持2KM間隔距離，在現(xiàn)場(chǎng)施工交界口應(yīng)設(shè)專人實(shí)施防護(hù)。

第6條 列車運(yùn)行速度的規(guī)定

1.工程線的容許速度由各鋪架項(xiàng)目部在保證運(yùn)輸安全的前提下根據(jù)線路質(zhì)量狀態(tài)提出，各調(diào)度區(qū)段以行調(diào)命令公布。

2.工程列車(含電氣化施工作業(yè)車、架線車等)運(yùn)行速度不得超過(guò)線路的容許速度。列車進(jìn)、出車站的速度不得超過(guò)15km/h；列車推進(jìn)運(yùn)行和列車退行時(shí)，速度不得超過(guò)15km/h。

第三章

施工組織

第7條

凡影響工程線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車、人身安全的施工，必須納入施工計(jì)劃。施工計(jì)劃分月度施工計(jì)劃和臨時(shí)施工計(jì)劃。

第8條

各建設(shè)指揮部（工作組）成立工程線施工管理協(xié)調(diào)組。組長(zhǎng)由指揮長(zhǎng)擔(dān)任，組員由指揮部副指揮長(zhǎng)、總工和施工、監(jiān)理單位主管工程線施工的副經(jīng)理、副總監(jiān)擔(dān)任。

工程線施工管理協(xié)調(diào)組負(fù)責(zé)：

1.及時(shí)召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)議，明確工程線施工流程和重大事項(xiàng)，形成會(huì)議紀(jì)要。2.負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管內(nèi)各施工單位和鋪架單位之間的未盡事宜；

3.組織管段內(nèi)工程列車安全的月度檢查與考核。4.負(fù)責(zé)工程線搶險(xiǎn)救援工作。

第9條

施工單位應(yīng)于每月23日前將次月施工計(jì)劃以書(shū)面形式上報(bào)工程線各鋪架項(xiàng)目部。鋪架單位調(diào)度中心根據(jù)鋪軌進(jìn)度及施工單位提出的施工申請(qǐng)計(jì)劃，結(jié)合工程運(yùn)輸情況編制管內(nèi)月度施工計(jì)劃，于當(dāng)月28日前公布下達(dá)，并報(bào)監(jiān)理、建設(shè)指揮部（工作組）核備。監(jiān)理單位、建設(shè)單位要依據(jù)施工月計(jì)劃安排施工安全監(jiān)督計(jì)劃，落實(shí)到具體人員，確保施工按計(jì)劃執(zhí)行，杜絕無(wú)計(jì)劃施工。

第10條

未列入月度施工計(jì)劃的臨時(shí)施工，各施工單位應(yīng)于施工作業(yè)前一日的12：00前，將本單位次日的施工作業(yè)計(jì)劃上報(bào)各鋪架項(xiàng)目部調(diào)度中心（或報(bào)就近車站，由車站值班員上報(bào)行車調(diào)度員），調(diào)度中心結(jié)合施工生產(chǎn)情況進(jìn)行審批，于當(dāng)日18：00前以調(diào)度命令向相關(guān)車站下達(dá)次日列車運(yùn)行和施工計(jì)劃。

第11條

各類影響行車及人身安全的施工，施工單位必須在車站進(jìn)行登記，并經(jīng)車站值班員同意簽認(rèn)，施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止里程、影響范圍，按《技規(guī)》第313-317條設(shè)置施工封鎖防護(hù)后，方可開(kāi)始施工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)。施工中嚴(yán)禁超批準(zhǔn)里程范圍、超作 業(yè)項(xiàng)目施工。施工結(jié)束，必須將線路恢復(fù)到正常行車條件后，方可撤除現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，在車站辦理施工銷記手續(xù)。限速運(yùn)行應(yīng)在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)注明放行條件。

第四章 車輛使用管理

第12條

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備使用管理辦法

1.工程列車機(jī)車、鋪軌機(jī)、軌道車等司乘人員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)必須持有效證件上崗。

2.在工程線運(yùn)行的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備（含軌道車、軌道吊、放線車等，下同）必須狀況良好。

3.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械根據(jù)管內(nèi)線路坡道，各自配足防溜鐵鞋，簡(jiǎn)易制動(dòng)閥，防護(hù)信號(hào)燈（旗），無(wú)線通訊設(shè)備等。

4.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》、《操規(guī)》和工程線運(yùn)輸管理部門(mén)的有關(guān)規(guī)定，按照行車調(diào)度員的“調(diào)度命令”行車。

5.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備在區(qū)間作業(yè)時(shí)，施工機(jī)械、機(jī)具和設(shè)備嚴(yán)禁侵入鄰線，否則納入施工計(jì)劃管理。

第13條 使用各種小車（含電化作業(yè)梯車、四輪平車、單軌車、軌道檢測(cè)車等）和隧道內(nèi)使用登高梯等時(shí)，施工單位必須派防護(hù)員在車站進(jìn)行登記，須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間、地點(diǎn)的同意，并保證在同意使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路以外。同時(shí)，要向車站值班員提交該小車使用計(jì)劃，使用計(jì) 劃內(nèi)容包括： 使用時(shí)間、里程范圍、使用負(fù)責(zé)人及聯(lián)系電話、防護(hù)人員及聯(lián)系電話。各種小車遇特殊情況不能在批準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)撤出線路，在小車前后兩端各800米位置設(shè)置響墩，并以停車手信號(hào)防護(hù)。在設(shè)置防護(hù)的同時(shí)，應(yīng)立即使用無(wú)線通信設(shè)備通知行車調(diào)度員、車站值班員或列車司機(jī)緊急停車。

第五章 工程線養(yǎng)護(hù)管理

第14條 線路養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任劃分

1.鋪軌后線路巡養(yǎng)由各鋪架項(xiàng)目部負(fù)責(zé)。因線下單位進(jìn)行路基整修、漿砌工程等造成污染及破壞道床的施工結(jié)束后，由線下單位按設(shè)計(jì)斷面做好道床和恢復(fù)道床斷面尺寸及道碴清篩。

2．各鋪架項(xiàng)目部應(yīng)成立線路巡養(yǎng)隊(duì)伍和現(xiàn)場(chǎng)專職安全巡守人員，滿足鋪軌后至移交前對(duì)線路的巡查及重點(diǎn)病害的整治和巡守工作。

第15條

沿線各施工單位或鋪架單位現(xiàn)場(chǎng)專職安全巡守人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí),除立即連續(xù)發(fā)出停車信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)外,還應(yīng)迅速通知鋪架單位或建設(shè)單位。

第六章 施工安全管理 第16條 中南鐵路通道工程線施工系指影響線路設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工。主要項(xiàng)目如下：

1.上砟、補(bǔ)砟、起撥改道作業(yè)； 2.橋梁濕接縫施工;3.換鋪長(zhǎng)軌及更換重傷軌、軌枕;4.四電自備施工機(jī)械和車輛占用工程線各類施工； 5.跨越工程線移動(dòng)大型設(shè)備；

6.臨近工程線卸料（含片石、電纜槽、角鋼支架、混凝土預(yù)制件等）；

7.軌道上、隧道內(nèi)、橋梁上等影響工程線行車安全的各類測(cè)量、檢查；

8.路肩上電纜槽埋設(shè)，橋上角鋼支架安裝等臨近工程線施工；

9.其他各類妨礙行車及影響人身安全的施工。第17條 限界要求

各施工單位在任何情況下,不得侵入鐵路建筑限界，必須做到工完料凈場(chǎng)地清。

1.線路兩旁堆放的料具，距鋼軌頭部外側(cè)的距離，不得小于1.5m。

2.站臺(tái)上堆放的貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于1m。3.在施工期間，允許道碴等散裝貨物坡腳與軌面水平等高處，距鋼軌頭部外側(cè)的距離不得小于810mm，向線路一 側(cè)的邊坡不得陡于1:1，雙線間堆碼高度不得超過(guò)軌面300mm。

第18條 工程線施工人身安全作業(yè)規(guī)定

1．鋪架施工單位必須對(duì)本單位的作業(yè)人員進(jìn)行安全教育及線上作業(yè)安全注意事項(xiàng)教育，經(jīng)考試合格后，持證上崗。

2.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員嚴(yán)禁在鐵路線上坐臥休息（特別是工地看守員），上下班禁止在軌道上、線路中心行走，特別是在運(yùn)行中的動(dòng)車前搶越，嚴(yán)禁鉆越車輛，通過(guò)道口時(shí)嚴(yán)格遵守“一站，二看，三通過(guò)”的規(guī)定，嚴(yán)禁鉆車。禁止從車輛下部或車鉤處通過(guò)。在停留列車、車輛或尾部通過(guò)時(shí)，應(yīng)與其保持5m以上距離

3．嚴(yán)禁各單位人員私自搭乘機(jī)車車輛、以車代步，因工作需要上車時(shí)，必須經(jīng)鋪架單位機(jī)組負(fù)責(zé)人同意。運(yùn)載人員車輛應(yīng)有相應(yīng)安全措施，確保人員安全。

4．所有施工人員經(jīng)過(guò)橋梁、隧道、曲線等位置時(shí)，必須加強(qiáng)瞭望，確認(rèn)無(wú)機(jī)車、車輛通過(guò)時(shí)，方可通行。

5.線上施工作業(yè)必須加強(qiáng)防護(hù)，列車到達(dá)前所有人員必須下道，影響行車的設(shè)備、材料、機(jī)具必須清理至安全距離以外。距離要求：作業(yè)人員下道避車距離鋼軌頭部外側(cè)不得小于2.5米，并在列車到達(dá)前不小于800米外的距離下道完畢。

6.不得戴無(wú)耳孔的防寒帽，嚴(yán)禁在工程線路上行走時(shí)接 打手機(jī)，閱看信息。

第19條 臨時(shí)道口設(shè)置

1.因施工需要必須在工程線上設(shè)置臨時(shí)道口時(shí)，施工單位應(yīng)制訂專項(xiàng)方案總監(jiān)簽署意見(jiàn)后，報(bào)鋪架項(xiàng)目部審核，工程線施工管理協(xié)調(diào)組審批。

2.臨時(shí)道口執(zhí)行誰(shuí)設(shè)置誰(shuí)管理的原則。

3.臨時(shí)道口的設(shè)施符合道口基本要求，使用前必須經(jīng)鋪架單位及監(jiān)理檢查驗(yàn)收合格，并與鋪架單位簽訂安全協(xié)議。

4.臨時(shí)道口的防護(hù)，必須派專人看守，看守人員必須是經(jīng)路局有關(guān)部門(mén)培訓(xùn)經(jīng)考試合格的人員擔(dān)任,道口防護(hù)備品按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中有關(guān)道口的規(guī)定配置?？词厝藛T須經(jīng)常檢查道口設(shè)備狀況并及時(shí)對(duì)輪緣槽進(jìn)行清掃，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)處理。

5.臨時(shí)道口以關(guān)閉為定位，工程完工后及時(shí)撤除，并報(bào)鋪架項(xiàng)目部。

6.鋪架項(xiàng)目部應(yīng)編制臨時(shí)道口臺(tái)賬并及時(shí)更新。工程列車機(jī)車、鋪軌機(jī)、軌道車內(nèi)必須存有臺(tái)賬，以便司乘人員查閱。同時(shí)臺(tái)賬應(yīng)在建設(shè)指揮部、工作組備案。

第七章 安全管理職責(zé)

第20條 通道公司安全管理職責(zé)

1.通道公司對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)管理責(zé)任；負(fù)責(zé)制定安全管理 辦法，負(fù)責(zé)對(duì)各參建單位的安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督管理，并對(duì)全線工程列車安全負(fù)有監(jiān)督、檢查、管理責(zé)任。

2.定期組織對(duì)全線工程列車安全進(jìn)行檢查、考核評(píng)比，并對(duì)參建單位進(jìn)行獎(jiǎng)懲。

第21條 公司各指揮部安全管理職責(zé)

1.公司各指揮部（工作組）對(duì)本管段工程列車安全工作負(fù)有現(xiàn)場(chǎng)直接監(jiān)督檢查、協(xié)調(diào)管理責(zé)任。

2.監(jiān)督指導(dǎo)各參建單位的安全生產(chǎn)行為，檢查鋪架施工單位工程列車安全措施落實(shí)情況及各級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題和隱患整改落實(shí)。

3.召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)議對(duì)重大事項(xiàng)形成紀(jì)要，協(xié)調(diào)各施工單位與鋪架單位之間的未盡事宜。

4.組織管段內(nèi)工程列車安全的檢查與考核及搶險(xiǎn)救援工作。

第22條 監(jiān)理單位安全管理職責(zé)

1.監(jiān)理單位對(duì)監(jiān)理管段內(nèi)工程列車負(fù)有安全監(jiān)督管理責(zé)任應(yīng)建立健全安全監(jiān)理制度、編制鋪架及工程列車安全監(jiān)理細(xì)則和安全監(jiān)理考核辦法，制定針對(duì)鋪架施工單位安全技術(shù)措施的檢查方案，按照監(jiān)理程序和監(jiān)理細(xì)則實(shí)施安全監(jiān)理。

2.依據(jù)工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工單位編制的鋪架專項(xiàng)施工安全方案進(jìn)行審查。

3.組織對(duì)所監(jiān)理管段工程線及工程列車安全定期檢查、日常巡查、專項(xiàng)檢查，并參與對(duì)施工單位安全生產(chǎn)考核評(píng)比；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，應(yīng)要求施工單位限時(shí)整改；情況嚴(yán)重的，應(yīng)立即要求施工單位停工整改，并向指揮部和公司報(bào)告。

第23條 施工單位安全管理職責(zé)

1．鋪架施工單位是工程線及工程列車安全的責(zé)任主體。項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理對(duì)工程列車安全負(fù)全面責(zé)任；主管安全的副經(jīng)理對(duì)工程線安全負(fù)主要責(zé)任。

2．鋪架基地全面負(fù)責(zé)工程線及工程列車等設(shè)備的安全管理工作。

⑴ 應(yīng)加強(qiáng)對(duì)基地安全措施、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程等落實(shí)情況日常督導(dǎo)檢查，嚴(yán)格機(jī)車及車輛行車安全、作業(yè)人員勞動(dòng)安全、作業(yè)人員勞動(dòng)安全、作業(yè)紀(jì)律問(wèn)題考核。

⑵ 做好施工機(jī)械（機(jī)具）定檢定修、保養(yǎng)工作，定期檢查機(jī)械設(shè)備的安全保護(hù)裝置和安全指示裝置，確保裝置齊全、可靠、正常運(yùn)轉(zhuǎn)。設(shè)備管理部門(mén)定期檢查鋪架基地工程車輛、施工機(jī)械、線路狀態(tài)、及時(shí)整治存在的隱患。

3．調(diào)度室行車調(diào)度員，負(fù)責(zé)調(diào)度日班計(jì)劃的編制和次日施工計(jì)劃，組織列車的開(kāi)行。

第八章 安全管理制度

第24條

為確保中南通道工程列車運(yùn)行與施工安全，保證鋪架等各項(xiàng)施工順利進(jìn)行，公司、各建設(shè)指揮部、監(jiān)理單位和施工單位應(yīng)分別成立相應(yīng)的工程線運(yùn)輸與施工安全管理工作小組，設(shè)專人負(fù)責(zé)工程線管理工作，對(duì)鋪架基地進(jìn)行定期和不定期安全生產(chǎn)檢查。

1.公司每季度對(duì)全線鋪架施工進(jìn)行一次安全檢查，由分管安全副總經(jīng)理或安全質(zhì)量部組織，公司相關(guān)部門(mén)、指揮部、監(jiān)理單位派人參加。

2.各指揮部（工作組）工程線施工管理協(xié)調(diào)組每月組織一次管段內(nèi)鋪架施工安全大檢查。

3.鋪架監(jiān)理單位每月組織一次對(duì)鋪架施工單位安全大檢查,對(duì)添乘檢查每月不少于3次并要形成記錄，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)堅(jiān)持進(jìn)行每日安全巡檢，并記好監(jiān)理日志。

4.鋪架施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織一次鋪架安全大檢查，由項(xiàng)目經(jīng)理、安全總監(jiān)組織實(shí)施。對(duì)添乘檢查每月不少于4次并要形成記錄，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)解決；需協(xié)調(diào)解決的問(wèn)題報(bào)上一級(jí)管理機(jī)構(gòu)處理。

5.現(xiàn)場(chǎng)專職安全員堅(jiān)持每日安全巡檢，并記好安全日志。

第25條

公司及各指揮部、監(jiān)理單位在各類檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患或存在問(wèn)題，以下發(fā)《安全質(zhì)量問(wèn)題整改通知單》的形式要求限期整改，徹底消除安全隱患，對(duì)整改不到位的按照規(guī)定進(jìn)行處罰，直至停工整頓。第26條 施工單位應(yīng)按時(shí)按要求徹底整改，并將整改結(jié)果應(yīng)及時(shí)以《安全質(zhì)量問(wèn)題整改回復(fù)單》形式報(bào)送監(jiān)理、指揮部，由監(jiān)理、公司指揮部負(fù)責(zé)跟蹤驗(yàn)證整改情況，確保每個(gè)問(wèn)題徹底閉合銷號(hào)。

第九章 安全獎(jiǎng)懲及責(zé)任追究

第27條 對(duì)施工單位、監(jiān)理單位的檢查、考核、評(píng)比、獎(jiǎng)懲，執(zhí)行公司《安全生產(chǎn)管理辦法》、《監(jiān)理管理及考核辦法》、《激勵(lì)約束考核費(fèi)使用管理辦法》、《信用評(píng)價(jià)暫行辦法》等規(guī)定。

第28條 凡制止工程列車顛覆或者對(duì)工程線施工安全做出較大貢獻(xiàn)的單位或個(gè)人，經(jīng)公司安全生產(chǎn)委員會(huì)研究，給予全線通報(bào)表?yè)P(yáng)及相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)。

第十章 附

則

第29條 本辦法適用于山西中南部鐵路通道管內(nèi)工程線，其他未盡事宜參照太原鐵路局、鄭州鐵路局以及濟(jì)南鐵路局的營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法執(zhí)行。

第30條 本辦法自公布之日起實(shí)行，執(zhí)行過(guò)程中如有修改建議，請(qǐng)及時(shí)向晉豫魯鐵路通道股份有限公司安質(zhì)部反饋。

晉豫魯鐵路通道股份有限公司

2013年4月15日

第三篇：中交一航局山西中南部鐵路通道項(xiàng)目部項(xiàng)目文化建設(shè)規(guī)劃

中交一航局山西中南鐵路項(xiàng)目部項(xiàng)目文化建設(shè)規(guī)劃

第一部分 項(xiàng)目情況

一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介

新建山西中南部鐵路通道ZNTJ-8標(biāo)工程是以公司名義中標(biāo)的第三個(gè)鐵路項(xiàng)目,工程正線全長(zhǎng)58.279km，簽約合同額26.7億元，于今年4月10日開(kāi)工，計(jì)劃2014年9月30日完工，總工期約為54個(gè)月。該線路為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，速度目標(biāo)值120公里/小時(shí)，線路穿越山西省臨汾市洪洞縣、古縣、浮山縣及堯都區(qū)共三縣一區(qū)。

建設(shè)單位為晉豫魯鐵路通道股份有限公司，其總部設(shè)在太原，下設(shè)四個(gè)指揮部。全線參建施工的單位共21家，本標(biāo)段分屬安澤指揮部管轄。設(shè)計(jì)單位為中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司，監(jiān)理單位為北京鐵研監(jiān)理公司。

項(xiàng)目部按照集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、扁平化的原則組建，下設(shè)三個(gè)分部，分別由五公司、二公司、四公司承建，管理部門(mén)與業(yè)主相對(duì)應(yīng)設(shè)五部一室：工程部、安質(zhì)部、計(jì)財(cái)部、物設(shè)部、綜合部和中心實(shí)驗(yàn)室。

創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)：創(chuàng)建國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。

建設(shè)理念：將山西中南部鐵路通道建成“優(yōu)質(zhì)、平安、綠色、和諧”鐵路，建成世界一流重載鐵路。

二、環(huán)境評(píng)估

1、社會(huì)環(huán)境

施工所在地區(qū)社會(huì)配套能力相對(duì)較弱，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚需進(jìn)一步完善，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，但礦產(chǎn)資源豐富，能源工業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。?dāng)?shù)卣С至Χ扔缮隙轮鸺?jí)減弱，對(duì)征地拆遷等工作造成一定影響。

2、地理環(huán)境

地形起伏較大，山路崎嶇不平，交通十分不便，地質(zhì)條件較差，不良地質(zhì)主要有壓礦及采空區(qū)、滑坡、順層、地震液化及活動(dòng)斷裂等；特殊地質(zhì)主要有：濕陷性黃土、膨脹巖土。

3、工程管理環(huán)境

施工區(qū)間長(zhǎng)達(dá)59km，沿線地形崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比重大，且隧道多為濕陷性黃土，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工任務(wù)艱巨。各分部雖都參與了幾條鐵路的施工，但現(xiàn)場(chǎng)有類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理人員相對(duì)緊缺。

三、顯著特點(diǎn)

1、工程施工難度大。一是工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高；二是橋隧工程比例高，三是安全管理風(fēng)險(xiǎn)高，四是環(huán)保、水保要求高。

2、履約風(fēng)險(xiǎn)高。協(xié)作隊(duì)伍管控難度較大。

3、外部環(huán)境復(fù)雜。途徑三縣一區(qū)特別是靠近臨汾市區(qū)的洪洞縣占大半，人口密集，人際關(guān)系復(fù)雜，協(xié)調(diào)難度大。

四、整體進(jìn)度規(guī)劃

2010年為開(kāi)局之年，計(jì)劃產(chǎn)值7.91億元，完成全部征遷與臨建工作，路基、橋涵、隧道工程全面開(kāi)工；

2011年為攻堅(jiān)之年，計(jì)劃產(chǎn)值11.04億元，完成全部路基以及非控制性橋涵、隧道工程的施工；

2012年為決戰(zhàn)之年，計(jì)劃產(chǎn)值7.36億元，完成除干陽(yáng)溝隧道外的所有工程施工；

2013年為收官之年，計(jì)劃產(chǎn)值4365萬(wàn)元，完成標(biāo)段控制性工程干陽(yáng)溝隧道的全部施工及其軌道工程。

第二部分 文化規(guī)劃

一、工作思路

落實(shí)“干一流的，做最好的”企業(yè)核心價(jià)值觀，以總體價(jià)值最大化為出發(fā)點(diǎn)打造“資源集約型項(xiàng)目部”，工作思路是：緊緊把握鐵路施工規(guī)律，持續(xù)提升標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，充分發(fā)揮鐵路分公司專業(yè)化的管理優(yōu)勢(shì)，將各參建公司強(qiáng)大的施工能力轉(zhuǎn)化為高效生產(chǎn)力，為企業(yè)創(chuàng)造最優(yōu)價(jià)值。在具體工作中強(qiáng)調(diào)“創(chuàng)造最優(yōu)價(jià)值”的理念，將個(gè)體價(jià)值的實(shí)現(xiàn)納入項(xiàng)目?jī)r(jià)值體系，生產(chǎn)高附加值的產(chǎn)品，提供增值服務(wù)，建設(shè)善于創(chuàng)造價(jià)值的團(tuán)隊(duì),構(gòu)建價(jià)值優(yōu)先的項(xiàng)目文化體系。

二、理念體系

（一）核心理念：創(chuàng)造最優(yōu)價(jià)值

踐行“干一流的，做最好的”核心價(jià)值觀，以價(jià)值最大化為決策原則，以是否創(chuàng)造價(jià)值作為管理行為的取舍標(biāo)準(zhǔn)。

（二）工作目標(biāo)：“1234”

1、堅(jiān)持一個(gè)目標(biāo)：建一流重鐵，樹(shù)一航品牌

貫徹業(yè)主“把晉豫魯鐵路建成世界一流重載鐵路”的目標(biāo)，通過(guò)優(yōu)良的產(chǎn)品形象、良好的信用評(píng)價(jià)，在重載鐵路建設(shè)領(lǐng)域樹(shù)立“中交一航”品牌的知名度和美譽(yù)度。

2、把握兩條主線：工程指標(biāo)與信用評(píng)價(jià)

遵循高目標(biāo)導(dǎo)向的理念，又快又好地完成進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本、標(biāo)準(zhǔn)化管理的各項(xiàng)指標(biāo)，同時(shí)高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，提升企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)。

3、打造三支隊(duì)伍:第一層意思是形成總部管理團(tuán)隊(duì)——分部施工管理團(tuán)隊(duì)——架子隊(duì)施工隊(duì)伍三支緊密聯(lián)系、相互配合的隊(duì)伍。第二層意思是將三個(gè)分部打造成三支驍勇善戰(zhàn)、各有特色的施工管理團(tuán)隊(duì)。第三層意思是建設(shè)正義之師、威武之師、文明之師，強(qiáng)化三支隊(duì)伍的凝聚力、學(xué)習(xí)力、戰(zhàn)斗力。

4、抓住四個(gè)要點(diǎn)：抓標(biāo)準(zhǔn)、抓節(jié)點(diǎn)、抓關(guān)鍵、抓落實(shí)。抓標(biāo)準(zhǔn)：以標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)，扎實(shí)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，學(xué)習(xí)、掌握、貫徹鐵路施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

抓節(jié)點(diǎn)：堅(jiān)持過(guò)程控制，強(qiáng)化時(shí)效性，以時(shí)間為軸分解目標(biāo)任務(wù)。抓關(guān)鍵：以解決制約工程進(jìn)展的主要矛盾為著力點(diǎn)，集中精力破除制約瓶頸，把握住問(wèn)題的主要方面。

抓落實(shí)：認(rèn)真貫徹各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的思路、要求，盯住確立的節(jié)點(diǎn)和目標(biāo)，扎實(shí)加以落實(shí)。

第三部分 時(shí)間規(guī)劃

根據(jù)工程進(jìn)展情況對(duì)項(xiàng)目文化建設(shè)進(jìn)行階段性部署，大體劃分為三個(gè)階段：

一、規(guī)劃引導(dǎo)期（2010年4月—2010年12月）結(jié)合項(xiàng)目組建、項(xiàng)目管理規(guī)劃和項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃的確立，編制項(xiàng)目文化建設(shè)規(guī)劃，在思想上、方向上加以引導(dǎo)，構(gòu)建系統(tǒng)的項(xiàng)目文化建設(shè)體系。

二、實(shí)施踐行期（2011年1月—2012年12月）

通過(guò)有組織的推動(dòng)、落實(shí)，使文化、管理、施工有機(jī)結(jié)合，依托工程施工及項(xiàng)目管理，在具體的管理行為中貫徹項(xiàng)目文化理念，從管理的規(guī)律中發(fā)掘、豐富項(xiàng)目文化。

三、歸納提升期（2013年1月—2014年9月）

總結(jié)提煉項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中的文化元素，進(jìn)一步完善項(xiàng)目文化建設(shè)體系，形成特色鮮明、促進(jìn)管理、宣傳品牌的文化氛圍，使文化對(duì)管理產(chǎn)生良性促進(jìn)作用。

第四部分 主要措施

一、抓住融入這一關(guān)鍵

充分融入項(xiàng)目組建、施組編制、管理體系架構(gòu)過(guò)程，使項(xiàng)目的總體建設(shè)體現(xiàn)文化的光芒，使價(jià)值主線貫穿項(xiàng)目活動(dòng)的全過(guò)程。

1、項(xiàng)目前期準(zhǔn)備。按照“三早一快”（早組織、早進(jìn)場(chǎng)、早開(kāi)工、快出形象）的方針，重點(diǎn)抓好組織進(jìn)場(chǎng)、前期調(diào)研、征地拆遷、催要圖紙、施工準(zhǔn)備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2、項(xiàng)目主線思想。通過(guò)編制《項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱》，形成主線思想，明確山西中南部鐵路項(xiàng)目的自身定位、發(fā)展環(huán)境、管理目標(biāo)、工作思路，提出項(xiàng)目文化建設(shè)的工作思路和努力方向，完善項(xiàng)目文化核心理念的表述和詮釋。通過(guò)理念引導(dǎo)、工程實(shí)施、管理融入，使文化、施工、管理三位一體，相互促進(jìn)、相得益彰。

3、關(guān)鍵因素控制。以場(chǎng)地管理為載體，以過(guò)程控制為手段，按照“規(guī)劃是前提，硬件是基礎(chǔ)，管理是關(guān)鍵”的方針，突出形象亮點(diǎn)，兼顧工期與成本，確保安全和質(zhì)量。根據(jù)實(shí)際情況按照文明標(biāo)準(zhǔn)化工點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化工點(diǎn)、達(dá)標(biāo)工點(diǎn)三類工點(diǎn)統(tǒng)籌安排、合理布局，特別注重迎檢點(diǎn)建設(shè)和場(chǎng)區(qū)建設(shè)，高起點(diǎn)，嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，扎實(shí)推進(jìn)文明標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。

4、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。按照“區(qū)別對(duì)待，因地制宜”的原則，切實(shí)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)建設(shè)，不斷完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)文明建設(shè)、規(guī)范管理。在管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化四個(gè)方面下功夫，做到管理制度突出項(xiàng)目目標(biāo)，人員配備滿足施工需要，現(xiàn)場(chǎng)管理落實(shí)“四化”要求，過(guò)程控制貫徹“六位一體”。

5、征地拆遷。按照“快突擊，講博弈，不遲疑”的原則，明確“放小抓大、上下互動(dòng)、先入為主、重點(diǎn)優(yōu)先”的工作思路，堅(jiān)持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，上下聯(lián)動(dòng)，分部實(shí)施，和諧有序”的工作方針，執(zhí)行“日統(tǒng)計(jì)、日通報(bào)、事不過(guò)夜”制度，積極開(kāi)展征地拆遷工作。

6、宣傳報(bào)道。采用有效形式、利用多種渠道對(duì)項(xiàng)目文化核心內(nèi)涵進(jìn)行宣貫和推介。特別是要積極主動(dòng)地發(fā)現(xiàn)、挖掘項(xiàng)目文化建設(shè)工作中的亮點(diǎn)，并迅速有效地宣傳、推廣，通過(guò)展示亮點(diǎn)，反過(guò)來(lái)促進(jìn)項(xiàng)目部各項(xiàng)工作的開(kāi)展。

二、借助學(xué)習(xí)這一途徑

圍繞項(xiàng)目背景和意義、工程特點(diǎn)和性質(zhì)、企業(yè)理念和行為規(guī)范、安全質(zhì)量和環(huán)保、工藝操作和要求、工期控制和節(jié)點(diǎn)目標(biāo)等方面進(jìn)行全員學(xué)習(xí)培訓(xùn)。本著缺什么補(bǔ)什么的原則，采取多種方法，通過(guò)不同途徑抓好學(xué)習(xí)過(guò)程。開(kāi)展“全員學(xué)習(xí)”活動(dòng)，營(yíng)造人人學(xué)習(xí)的氛圍。

1、學(xué)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。通過(guò)學(xué)鐵路標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，使參建人員快速掌握鐵路施工規(guī)律和要求，迅速適應(yīng)鐵路文化，并將標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到最基層。讓施工做到有據(jù)可依，按標(biāo)施工。積極向中鐵單位學(xué)習(xí)，汲取施工經(jīng)驗(yàn)和要點(diǎn)。

2、學(xué)工藝工法。結(jié)合本標(biāo)段線路長(zhǎng)、隧道多等特點(diǎn)，組織參建人員學(xué)習(xí)工藝工法，特別是隧道施工的三臺(tái)階七步開(kāi)挖法，實(shí)行層層技術(shù)交底，由上到下進(jìn)行學(xué)習(xí)，確保施工符合程序和要求。

3、學(xué)業(yè)務(wù)知識(shí)。嫻熟的業(yè)務(wù)水平有助于工作效率的提高，因此項(xiàng)目部上下要把自己的業(yè)務(wù)知識(shí)弄透學(xué)精，通過(guò)組織開(kāi)展學(xué)習(xí)大討論、創(chuàng)建項(xiàng)目部圖書(shū)室等方式，提高員工業(yè)務(wù)知識(shí)水平。

4、學(xué)管理方法。作為公司直管項(xiàng)目部，更多靠的是管理。因此，學(xué)習(xí)管理方法尤為重要。通過(guò)觀看視頻、專家講座等方式，提高管理水平，使得施工和管理同步，文化與生產(chǎn)并行。

三、強(qiáng)化凝聚這一精神

對(duì)于一支新組建的隊(duì)伍，短期內(nèi)融為一體，項(xiàng)目總部與各分部之間統(tǒng)一目標(biāo)，打造成團(tuán)隊(duì)，分部與架子隊(duì)之間加強(qiáng)和諧建設(shè)，分部之間協(xié)同并進(jìn)納入項(xiàng)目文化體系。

1、強(qiáng)化項(xiàng)目總部的服務(wù)意識(shí)。項(xiàng)目總部全體人員樹(shù)立“想分部之所想，急分部之所急”服務(wù)意識(shí)，貼近一線，靠前服務(wù)。分部與分部之間要親如兄弟，協(xié)作互助。

2、提高分部執(zhí)行力和大局意識(shí)。分部要加大對(duì)公司和業(yè)主單位施工管理要求的執(zhí)行力度，貫徹總部管理指令，按照工程標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，特別強(qiáng)化大局意識(shí)，從履行中交一航的品牌責(zé)任和鐵路事業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的高度增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理和創(chuàng)優(yōu)意識(shí)。

3、注重引進(jìn)人才的文化融合，認(rèn)真學(xué)習(xí)引進(jìn)人才在鐵路施工管理方面的管理經(jīng)驗(yàn)和方法，多聽(tīng)取意見(jiàn)，多提供舞臺(tái)，多包容尊重，使其盡快融入項(xiàng)目部這個(gè)大家庭。

4、加強(qiáng)員工的人文關(guān)懷。注重關(guān)心人、培養(yǎng)人、團(tuán)結(jié)人，增強(qiáng)員工的學(xué)習(xí)力、凝聚力、戰(zhàn)斗力，鍛造學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、自律型團(tuán)隊(duì)。

5、突出架子隊(duì)的積極作用。強(qiáng)調(diào)以人為本，樹(shù)立“農(nóng)民工是我們的階級(jí)兄弟”的理念，立足于只有依靠農(nóng)民工的雙手才能建成精品工程。對(duì)架子隊(duì)積極灌輸一航理念，加強(qiáng)架子隊(duì)對(duì)一航文化的認(rèn)同。

四、運(yùn)用考評(píng)這一手段

1、注重業(yè)主考評(píng)結(jié)果的傳遞。通過(guò)科學(xué)、客觀、及時(shí)的考評(píng)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，營(yíng)造爭(zhēng)先向上的競(jìng)優(yōu)氛圍，落實(shí)每次業(yè)主檢查考核結(jié)果的著力點(diǎn)，以點(diǎn)帶面評(píng)分部，直接觸動(dòng)迎檢點(diǎn)及架子隊(duì)，把其作為檢驗(yàn)整體管理效果的標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)質(zhì)是注重企業(yè)信譽(yù)。

2、注重對(duì)分部考評(píng)。實(shí)施月度綜合考評(píng)，定期組織平推檢查等活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題，促進(jìn)總部跟進(jìn)管理、分部提升管理。

3、注重對(duì)架子隊(duì)考評(píng)，以評(píng)促管，從而解決模式管理的難度，促進(jìn)一航文化向架子隊(duì)延伸。

第五部分 工作要求

一、堅(jiān)持同一性原則。各分部要以《項(xiàng)目文化建設(shè)規(guī)劃》為綱，嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，在項(xiàng)目文化體系框架內(nèi)開(kāi)展工作，積極宣貫項(xiàng)目文化理念，加強(qiáng)項(xiàng)目文化建設(shè)工作。

二、突出特色。各分部要結(jié)合各自施工管理實(shí)際，各取所長(zhǎng)，選好載體，開(kāi)展活動(dòng)，豐富發(fā)展項(xiàng)目文化內(nèi)涵。

三、圍繞中心。各分部盡可能圍繞施工與管理實(shí)際開(kāi)展工作，注重與宣傳思想工作、隊(duì)伍建設(shè)、精神文明建設(shè)、群團(tuán)工作等相結(jié)合，力戒為文化而文化，使項(xiàng)目文化建設(shè)與相關(guān)工作自然融合，相得益彰。

四、檢查考核。項(xiàng)目文化建設(shè)納入項(xiàng)目部月度綜合考評(píng)體系?？荚u(píng)內(nèi)容主要分為基礎(chǔ)工作、踐行活動(dòng)、實(shí)施效果三項(xiàng)，從項(xiàng)目文化建設(shè)的同一性、實(shí)效性以及隊(duì)伍建設(shè)等角度進(jìn)行考核，考評(píng)結(jié)果作為項(xiàng)目部各項(xiàng)工作評(píng)先創(chuàng)優(yōu)的重要依據(jù)。

第四篇：向“滬昆和中南部通道”鐵路項(xiàng)目學(xué)習(xí)總結(jié)

向“滬昆和中南部通道”鐵路項(xiàng)目學(xué)習(xí)總結(jié)

通過(guò)隧道股份“關(guān)于開(kāi)展向‘滬昆和中南部通道’鐵路項(xiàng)目學(xué)習(xí)的通知”學(xué)習(xí)的活動(dòng)，結(jié)合公司目前財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀，根據(jù)隧道股份成本年的要求，我對(duì)財(cái)務(wù)本職工作有了新的認(rèn)識(shí)和體會(huì)，并做出了一些總結(jié)：

核算與監(jiān)督是財(cái)務(wù)工作的基本職能，但除此之外，財(cái)務(wù)還有根據(jù)財(cái)務(wù)信息分析成本狀況，督促各成本部門(mén)降低內(nèi)耗，控制成本，并對(duì)企業(yè)成本決策的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督的職能。

除了既有的工作模式以外，在項(xiàng)目成本管理中財(cái)務(wù)主管還應(yīng)該作好哪些工作呢？

一、正確合理的設(shè)置賬套及明細(xì)會(huì)計(jì)科目。正確合理的設(shè)置賬套及明細(xì)會(huì)計(jì)科目，這是財(cái)務(wù)人員搞好成本管理的第一步，是財(cái)務(wù)人員從事項(xiàng)目成本管理的前提，它的意義在于：

（1）有利于及時(shí)提供完整的、有用的會(huì)計(jì)信息。如：某項(xiàng)目為鐵路項(xiàng)目，有左右兩個(gè)單延米3000米的隧道及一段200米的路基和一段180米的斜井，在設(shè)置“工程施工”科目的明細(xì)科目時(shí)，我們就不能簡(jiǎn)單地籠統(tǒng)地只設(shè)“5401合同成本”-“01人工費(fèi)”“02材料費(fèi)”“03機(jī)械使用費(fèi)”“04其他直接費(fèi)”“05間接費(fèi)用”，設(shè)置這樣的明細(xì)會(huì)計(jì)科目反映出來(lái)的會(huì)計(jì)信息的有用性將大打折扣，只能對(duì)編制財(cái)務(wù)報(bào)表有用，而對(duì)項(xiàng)目成本管理和監(jiān)督，將毫無(wú)用處。我們應(yīng)該充分結(jié)合實(shí)際，和工程部門(mén)積極溝通，本著重要性原則，正確合理的設(shè)置賬套及明細(xì)會(huì)計(jì)科目，應(yīng)該在“人工費(fèi)”等二級(jí)科目下，再設(shè)置“01左洞”，“02右洞”，“03其他”（“其他”包括路基與斜井，因?yàn)檫@兩項(xiàng)造價(jià)及成本都不會(huì)很高，無(wú)須單獨(dú)設(shè)置），這樣設(shè)置賬套及明細(xì)會(huì)計(jì)科目，有利于提高會(huì)計(jì)信息的有用性，有利于各成本主體之間的對(duì)比，有利于財(cái)務(wù)人員進(jìn)行成本分析并為項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的決策提供信息支持。

（2）有利于保護(hù)企業(yè)財(cái)產(chǎn)物資運(yùn)作的安全。

二、費(fèi)用及時(shí)入帳。成本費(fèi)用及時(shí)入帳，有利于提供完整的會(huì)計(jì)核算資料，有利于促進(jìn)財(cái)務(wù)信息的真實(shí)性與有用性，是搞好項(xiàng)目成本管理的基礎(chǔ)。在我們的日常工作中，我們非常注意一個(gè)季度內(nèi)的成本費(fèi)用的入帳工作，因?yàn)槟怯欣诒ＷC季度財(cái)務(wù)報(bào)表的準(zhǔn)確性，但我們很少注意一個(gè)月內(nèi)成本費(fèi)用的及時(shí)入帳工作。而我們進(jìn)行成本管理工作必須是貫徹到每個(gè)月的生產(chǎn)中去的，財(cái)務(wù)部門(mén)每月開(kāi)展會(huì)計(jì)分析、對(duì)成本進(jìn)行有效的檢查和監(jiān)督，必須依靠完整、準(zhǔn)確而真實(shí)的會(huì)計(jì)核算資料，否則得到的分析結(jié)果是不客觀的，依據(jù)這種結(jié)果進(jìn)行檢查和監(jiān)督也是盲目的，是背離實(shí)際的。所以，每月的成本費(fèi)用及時(shí)入帳，對(duì)保證會(huì)計(jì)核算資料的完整真實(shí)，保證財(cái)務(wù)部門(mén)和人員的監(jiān)督職能的充分發(fā)揮，具有重大的意義。

但實(shí)際的工作中，我們確實(shí)會(huì)遇到這樣那樣的困難，比如：工程計(jì)量人員不能及時(shí)地對(duì)各作業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行驗(yàn)工；因?yàn)橘Y金緊張項(xiàng)目經(jīng)理不愿意及時(shí)批復(fù)報(bào)銷；對(duì)各作業(yè)隊(duì)伍的驗(yàn)工不能客觀準(zhǔn)確地對(duì)總計(jì)量金額按人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)等以適當(dāng)比例進(jìn)行分配等，在實(shí)際工作中，我們可以通過(guò)各種途徑，采取另立臺(tái)帳、估計(jì)入帳等方法積極尋求解決，確保會(huì)計(jì)信息的及時(shí)真實(shí)。

三、深入一線調(diào)查，掌握成本發(fā)生流程，尋查成本超支原因。財(cái)務(wù)人員不僅只是天天待在辦公室，只從事著會(huì)計(jì)核算工作，作一個(gè)出色的財(cái)務(wù)主管，就需要走出辦公室，認(rèn)真了解生產(chǎn)，掌握成本發(fā)生的過(guò)程，尋求最優(yōu)的成本支出方案，培養(yǎng)最優(yōu)的成本支出結(jié)構(gòu)，監(jiān)督成本決策的執(zhí)行情況。

確實(shí)，由于專業(yè)不同，財(cái)務(wù)人員不熟悉施工，但是財(cái)務(wù)人員洞悉成本的構(gòu)成，熟悉施工過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生了哪些成本，各成本實(shí)體之間又呈現(xiàn)怎樣的構(gòu)成狀況，而這些信息又讓有經(jīng)驗(yàn)的財(cái)務(wù)工作者明白，施工的下一步，可能發(fā)生哪些成本，與上期成本實(shí)體之間構(gòu)成的不同，又可能會(huì)隱含哪些管理信息與客觀因素等等。財(cái)務(wù)人員可以依據(jù)這些疑問(wèn)，有針對(duì)性地深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，尋求疑問(wèn)的答案。同時(shí)，深入施工一線，也是對(duì)各部門(mén)的成本決策執(zhí)行情況從事監(jiān)督的最直接、最有效途徑。深入施工一線調(diào)查，是財(cái)務(wù)人員積極參與管理，完成現(xiàn)代財(cái)務(wù)人員轉(zhuǎn)型的最直觀的方式與實(shí)現(xiàn)途徑。

四、尋求適當(dāng)?shù)某杀痉治龇椒?。?cái)務(wù)人員進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，是財(cái)務(wù)人員參與企業(yè)管理的基礎(chǔ)，但尋求合理的會(huì)計(jì)分析方法，又無(wú)疑為增進(jìn)財(cái)務(wù)分析的效率和成果。比如：（1）分工序的設(shè)計(jì)成本與實(shí)際成本對(duì)比差額分析法。如：將隧道施工分為：開(kāi)挖、期初支護(hù)、防排水及二襯、檢鋪底、路面等工序，按月分別統(tǒng)計(jì)各工序的設(shè)計(jì)成本人工、材料、機(jī)械使用明細(xì)（包括數(shù)量、單價(jià)、耗用金額等）與實(shí)際發(fā)生的人工、材料、機(jī)械使用明細(xì)，進(jìn)行對(duì)比，這樣一下子就發(fā)現(xiàn)了到底是哪個(gè)工序出現(xiàn)問(wèn)題。（2）成本結(jié)構(gòu)分析法和收入成本對(duì)比分析法。（3）工區(qū)間對(duì)比分析，等等。

第五篇：中鐵二十一局山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標(biāo)項(xiàng)目部“管理提升”活動(dòng)工作方案

中鐵二十一局中南部鐵路通道ZNTJ-18標(biāo)項(xiàng)目部管理

提升活動(dòng)實(shí)施方案

根據(jù)《中鐵二十一局集團(tuán)第四工程有限公司開(kāi)展項(xiàng)目管理提升活動(dòng)的通知》要求，為進(jìn)一步強(qiáng)化中鐵二十一局山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標(biāo)項(xiàng)目部基礎(chǔ)管理與建設(shè)，加強(qiáng)管理控制中鐵二十一局山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標(biāo)項(xiàng)目部現(xiàn)階段存在的缺陷、問(wèn)題以及薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)其進(jìn)行有效的解決、規(guī)劃，努力實(shí)現(xiàn)管理規(guī)范化、集約化，專業(yè)化、精細(xì)化、信息化，特此制定《中鐵二十一局山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標(biāo)項(xiàng)目部管理提升活動(dòng)實(shí)施方案》。

一、活動(dòng)時(shí)間：

2012年8月至2014年3月

二、活動(dòng)主題：

強(qiáng)基固本、控制風(fēng)險(xiǎn)、科學(xué)發(fā)展、全面提升

三、指導(dǎo)思想以及目標(biāo)：

結(jié)合《中鐵二十一局集團(tuán)第四工程有限公司開(kāi)展項(xiàng)目管理提升活動(dòng)的通知》文件思想，按照文件相關(guān)要求和考核標(biāo)準(zhǔn)，著力解決中鐵二十一局山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標(biāo)項(xiàng)目部現(xiàn)階段存在的問(wèn)題和不足，制定有效的整改措施與工作安排，提高基礎(chǔ)工作，保障可持續(xù)性的發(fā)展建設(shè)能力，形成一支依靠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理、流程管理、規(guī)章制度管理等有效長(zhǎng)期的發(fā)展機(jī)制，為公司打造國(guó)有鐵路建設(shè)企業(yè)王牌軍奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

四、組織機(jī)構(gòu)：

為加強(qiáng)對(duì)“管理提升活動(dòng)”的組織領(lǐng)導(dǎo)，中鐵二十一局山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標(biāo)項(xiàng)目部成立了活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)罱鹦l(wèi)

副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工王彥、副經(jīng)理劉國(guó)平

組員：計(jì)劃部長(zhǎng)張生武、物資部長(zhǎng)吳繼勝、工程部長(zhǎng)黃強(qiáng)、財(cái)務(wù)部長(zhǎng)南俊杰、辦公室主任王雙元、試驗(yàn)室副主任王向峰

所有組員共同制定“活動(dòng)實(shí)施計(jì)劃與方案”以及活動(dòng)推進(jìn)計(jì)劃，并查找不足，提出整改意見(jiàn)，對(duì)個(gè)階段活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、匯總、分析，形成書(shū)面資料保存。

五、階段安排：

第一階段：動(dòng)員啟動(dòng)、宣傳造勢(shì)（2012年8月——9月）

（一）、明確工作職責(zé)，貫徹統(tǒng)一思想

在領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，明確了管理提升領(lǐng)導(dǎo)小組成員的工作職責(zé)，做到了責(zé)任到人，分工明確。同時(shí)組織全體職工多次詳細(xì)認(rèn)真的學(xué)習(xí)相關(guān)文件和材料。做到了“人人參與，人人重視”。通過(guò)對(duì)文件的學(xué)習(xí)和交流，使廣大職工明白這一活動(dòng)的積極意義和對(duì)我項(xiàng)目部未來(lái)的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響，管理提升活動(dòng)是集團(tuán)公司根據(jù)新形勢(shì)新任務(wù)作出的一項(xiàng)重要部署，是在“鞏固質(zhì)量年活動(dòng)”各項(xiàng)成果的基礎(chǔ)上開(kāi)展的一項(xiàng)重大活動(dòng)。質(zhì)量年活動(dòng)的開(kāi)展，注重的是打基礎(chǔ)、練內(nèi)功；管理提升活動(dòng)的開(kāi)展，注重的是專項(xiàng)提升，在細(xì)部管理上精雕細(xì)琢。

我項(xiàng)目部對(duì)此項(xiàng)工作形成了以下幾點(diǎn)的共識(shí)：第一、高端定位，統(tǒng)攬全局，充分認(rèn)識(shí)開(kāi)展管理提升活動(dòng)的重要性和必要性；第二、明確目標(biāo)，把握重點(diǎn)，確保管理提升活動(dòng)取得良好成效；第三、精心組織，周密部署，確保管理提升活動(dòng)取得實(shí)效。從我項(xiàng)目部現(xiàn)階段實(shí)際情況著手，科學(xué)設(shè)計(jì)制度內(nèi)容，優(yōu)化完善現(xiàn)有制度，拾遺補(bǔ)缺、刪繁就簡(jiǎn)、調(diào)整補(bǔ)充，推動(dòng)制度創(chuàng)新，增強(qiáng)制度系統(tǒng)性，提高制度覆蓋面。在此基礎(chǔ)上，制訂制度完善、匯編計(jì)劃，實(shí)施推進(jìn)階段組織實(shí)施。

（二）、加強(qiáng)活動(dòng)宣傳，為管理提升造勢(shì)

通過(guò)制訂項(xiàng)目部《管理提升活動(dòng)實(shí)施方案》和《推進(jìn)計(jì)劃》，對(duì)此項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行全部布置，積極響應(yīng)活動(dòng)精神，組織召開(kāi)動(dòng)員大會(huì)，征求各個(gè)部門(mén)對(duì)活動(dòng)的意見(jiàn)和建議。并且組織學(xué)習(xí)進(jìn)行廣泛的動(dòng)員和宣傳，提高認(rèn)識(shí)，明確要求，為活動(dòng)順利開(kāi)展奠定思想基礎(chǔ)。集中精力對(duì)管理提升活動(dòng)進(jìn)行立體式、全方位的宣傳，形成了強(qiáng)大的宣傳聲勢(shì)，為活動(dòng)的各項(xiàng)工作有序、高效地開(kāi)展?fàn)I造了良好的輿論氛圍。第二階段：自我診斷，明確問(wèn)題（2012年9月——10月）對(duì)中鐵二十一局山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標(biāo)項(xiàng)目部現(xiàn)階段工作情況進(jìn)行分析總結(jié)，開(kāi)展自我診斷工作，對(duì)于中鐵二十一局山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標(biāo)項(xiàng)目部部現(xiàn)階段面臨的主要矛盾進(jìn)行分析處理，查找突出的問(wèn)題，并積極開(kāi)展管理診斷，對(duì)查找出的問(wèn)題提出改進(jìn)意見(jiàn)與解決措施，并嘗試解決實(shí)施。

第三階段：解決實(shí)施，專項(xiàng)提升：（2012年11月——2013年1月）

根據(jù)自我診斷所得結(jié)果，按照診斷期間提出的整改措施，結(jié)合“目

標(biāo)指標(biāo)化、指標(biāo)數(shù)字化、管理模式化、模式特色化”總體思路，進(jìn)行精心組織，統(tǒng)籌部署，周密安排，扎實(shí)有序推進(jìn) “管理提升”活動(dòng)的深入開(kāi)展。緊密圍繞“管理提升”活動(dòng)工作實(shí)施方案和基，結(jié)合日常基礎(chǔ)管理工作，加強(qiáng)對(duì)中鐵二十一局山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標(biāo)項(xiàng)目部執(zhí)行情況的檢查指導(dǎo)，認(rèn)真負(fù)責(zé)地落實(shí)好公司對(duì)于“管理提升活動(dòng)”各項(xiàng)要求。

第四階段：專項(xiàng)提升，檢查監(jiān)督（2013年2月——10月）對(duì)于中鐵二十一局山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標(biāo)項(xiàng)目部制定的方案進(jìn)行細(xì)化分解，對(duì)于問(wèn)題逐個(gè)擊破，推動(dòng)提升活動(dòng)深入開(kāi)展，加強(qiáng)“三基”建設(shè)，結(jié)合項(xiàng)目部自身情況進(jìn)行大膽的改革與創(chuàng)新，進(jìn)一步提升管理水平，降低施工作業(yè)成本，提高效益，增強(qiáng)施工質(zhì)量，強(qiáng)化過(guò)程管理，加強(qiáng)技術(shù)交底與技術(shù)指導(dǎo)，施工過(guò)程中，各班組自檢互檢，各領(lǐng)導(dǎo)干部堅(jiān)持井下跟班巡查，尋找不安全隱患，治理“三違”情況，最大限度消除不安全隱患，保證中鐵二十一局山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標(biāo)項(xiàng)目部穩(wěn)步順利改進(jìn)與生產(chǎn)。

第五階段：持續(xù)改進(jìn)，總結(jié)評(píng)價(jià)（2013年11月——2014年3月）

組織項(xiàng)目部各部門(mén)進(jìn)行活動(dòng)總結(jié)，對(duì)于活動(dòng)中的優(yōu)秀措施，亮點(diǎn)重點(diǎn)總結(jié)出改進(jìn)心得，研討是否有進(jìn)一步的改進(jìn)拓展空間，形成書(shū)面資料保存，同時(shí)對(duì)于活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題制定改進(jìn)優(yōu)化措施，促使項(xiàng)目

部持續(xù)性發(fā)展。

第六階段：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，表彰先進(jìn)（2013年3月）

項(xiàng)目部對(duì)活動(dòng)情況進(jìn)行自查自檢，總結(jié)回顧、提煉成果，并及時(shí)上報(bào)到處活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組?？偨Y(jié)活動(dòng)中成熟的經(jīng)驗(yàn)與做法，并在今后基礎(chǔ)管理建設(shè)工程中加以全面推廣。對(duì)于活動(dòng)中表現(xiàn)優(yōu)秀突出的給予獎(jiǎng)勵(lì)。

中鐵二十一局山西中南部鐵路通道ZNTJ-18標(biāo)項(xiàng)目部二0一二年九月十四日