第一篇：分析國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)配套廠家(前景篇)（模版）

分析國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)配套廠家（前景篇）從上一篇的現(xiàn)狀篇看，這些配套發(fā)動(dòng)機(jī)廠都是在特定的市場(chǎng)環(huán)境下成長(zhǎng)起來(lái)的，過(guò)去和目前的狀況也都不錯(cuò)。但就前景來(lái)看，我們對(duì)于這種模式并不看好，關(guān)鍵的原因還是來(lái)自于它們成長(zhǎng)的根源——它們是靠商用車市場(chǎng)起家的，這種模式在乘用車領(lǐng)域難以做大。那么在這篇，我們就來(lái)分析一下這方面。

外銷發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不明顯

這些發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，在技術(shù)上相比國(guó)外或合資企業(yè)，明顯要落后一截，像國(guó)內(nèi)微型車使用的小排量汽油機(jī)，輕型客車和低端suv上最常見(jiàn)的491系列汽油機(jī)或4JB1系列柴油機(jī)，都是國(guó)外上世紀(jì)80年代的技術(shù)，雖然目前正逐漸被一些新型號(hào)取代，但這些新型號(hào)也僅僅相當(dāng)于國(guó)外上世紀(jì)90年代的技術(shù)。前面提到，三菱在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的幾大系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能和技術(shù)在這些外銷型號(hào)中算是比較高的，像4G15、4G63和4G69都使用了目前較為主流的MIVEC可變氣門升程技術(shù)，不過(guò)三菱在國(guó)外已經(jīng)由技術(shù)更新，性能更好的4B1系列取代了4G6系列，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的仍是比較落后的型號(hào)。

使用外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)這一模式并不適用于乘用車

上一篇里說(shuō)過(guò)，國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)配套廠，是從商用車領(lǐng)域發(fā)展而來(lái)的。商用車的制造模式與乘用車有很大的區(qū)別，它本身就可以接受這種“采購(gòu)+組裝”的模式。商用車大多采用非承載式車身，而且技術(shù)通用性比乘用車強(qiáng)很多，在配備發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不需要花太多的的力氣進(jìn)行匹配和調(diào)校，技術(shù)要求也較低。乘用車則不然，它一般都采用承載式車身，動(dòng)力系統(tǒng)需要與整個(gè)車身良好匹配，甚至許多車型，在設(shè)計(jì)之初就要考慮到旗下發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配問(wèn)題。這種通過(guò)采購(gòu)?fù)鈴S生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的模式，很難實(shí)現(xiàn)與自己的車身完美匹配。

現(xiàn)在的這些發(fā)動(dòng)機(jī)配套廠的產(chǎn)品，在乘用車領(lǐng)域仍主要應(yīng)用于那些從商用車變形而來(lái)的乘用車，它們自身的發(fā)展就很有問(wèn)題。2000年左右國(guó)內(nèi)車市曾經(jīng)掀起了一股經(jīng)濟(jì)型SUV熱潮，當(dāng)時(shí)同類的車型不計(jì)其數(shù)，但技術(shù)和性能基本上沒(méi)有差異。這些車型全部都是豐田海拉克斯或五十鈴皮卡的底盤和改造的車身，發(fā)動(dòng)機(jī)則是千篇一律的4Y或4JB1，它們與完全按照乘用車模式開(kāi)發(fā)出來(lái)的車型無(wú)法相提并論，無(wú)論在經(jīng)濟(jì)性、舒適性還是可靠性方面，都有不小的差距。隨著國(guó)內(nèi)造車技術(shù)的發(fā)展、國(guó)內(nèi)油價(jià)的攀高和環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，這些車型經(jīng)歷了短暫的火爆之后，便急劇萎縮，它們的前景堪憂，也將直接影響到這些發(fā)動(dòng)機(jī)配套廠在乘用車領(lǐng)域的地位。

自主品牌外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)只是解決一時(shí)之需

國(guó)內(nèi)車市還有很大的增長(zhǎng)空間，國(guó)內(nèi)具備發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)和研發(fā)能力廠家仍是少數(shù)，市場(chǎng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求量也會(huì)大增。所以從近期來(lái)看，外銷發(fā)動(dòng)機(jī)仍有不錯(cuò)的市場(chǎng)。但用長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看，這種發(fā)動(dòng)機(jī)外銷的方式并不會(huì)長(zhǎng)久。自主品牌要想真正的實(shí)現(xiàn)發(fā)展和壯大，就必須在性能、技術(shù)和工藝等方面趕超合資車型，同時(shí)一款車型還需要提供多種不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)豐富車系，給消費(fèi)者提供更多選擇。而面對(duì)這樣的需求，外購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)往往很難滿足需求，使用這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是苦于自身的配套體系不夠完善，解決燃眉之急而已。當(dāng)條件成熟時(shí)，它們都更愿意自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是外購(gòu)。

自主品牌兩極分化，外銷發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)將會(huì)大幅萎縮

隨著車市競(jìng)爭(zhēng)的加劇，自主品牌目前呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢(shì)。一些實(shí)力和規(guī)模較大的自主品牌都開(kāi)始通過(guò)各種手段來(lái)開(kāi)發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都有較高的開(kāi)發(fā)起點(diǎn)，技術(shù)和性能都向國(guó)際上主流的發(fā)動(dòng)機(jī)看齊，投產(chǎn)之后自然會(huì)取代外購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。比如奇瑞目前是國(guó)內(nèi)最大的自主品牌，它的東方之子(圖庫(kù) 論壇)、瑞虎和東方之子CROSS車型最初都采購(gòu)的是航天三菱的4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī)，而隨著奇瑞與AVL合作開(kāi)發(fā)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)后，這些車型基本都逐步用自產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)取代了三菱的型號(hào)，目前僅有東方之子CROSS還在使用，而奇瑞還有多款發(fā)動(dòng)機(jī)處在研發(fā)或測(cè)試階段，2.3L的直列4缸和2.4L的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)都將在不久后投產(chǎn)，所以東方之子CROSS使用4G64發(fā)動(dòng)機(jī)的日子不會(huì)太久了。

華晨也是較大的自主品牌，它旗下的車型過(guò)去全部使用了三菱在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的型號(hào)，而與德國(guó)FEV合作開(kāi)發(fā)的BL18T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)之后，也取代了4G64。長(zhǎng)豐、眾泰、海馬、比亞迪這些品牌的很多車型也在使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，而它們都在研發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，它們自己的發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)之后，三菱系列發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也會(huì)被取代。

有一個(gè)國(guó)外的例子可以說(shuō)明一些問(wèn)題。國(guó)內(nèi)有多款自主品牌轎車都使用了巴西TRITEC公司生產(chǎn)的1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)初在奇瑞旗云(圖庫(kù) 論壇)上裝配的時(shí)候，還被奇瑞作為最大的推廣噱頭。然而這臺(tái)曾經(jīng)在MINI(圖庫(kù) 論壇)和PT漫步者上裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)，在這些自主品牌廠家產(chǎn)品上，并沒(méi)有獲得很好的效果。采用TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)的自主產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)盡管有奇瑞、力帆和海馬汽車都有TRITEC版本的車型提供，但最終都無(wú)法成為這個(gè)車系的主流產(chǎn)品。這與這種外購(gòu)式發(fā)動(dòng)機(jī)不適合乘用車也有很大關(guān)系。隨著寶馬和克萊斯勒開(kāi)始在它的新產(chǎn)品上裝配新的發(fā)動(dòng)機(jī)，TRITEC工廠也隨之陷入困境，不得不在2007年停產(chǎn)。

結(jié)論：?jiǎn)渭兩a(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)最終將逐步退出乘用車市場(chǎng)

Tritec的尷尬在于它是獨(dú)立于寶馬和克萊斯勒的一家單純生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，雖然寶馬和克萊斯勒都有一定的股份，畢竟兩家企業(yè)都有各自完備的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)和研發(fā)體系，這種合作形式生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候都會(huì)被無(wú)情的拋棄，更何況外購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)了。從TRITEC公司的命運(yùn)不難看出，單純生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)前景并不明朗。

汽車行業(yè)具有典型的規(guī)模效應(yīng)，產(chǎn)量越大，越有利于分?jǐn)偝杀?。?guó)內(nèi)眾多的自主品牌在經(jīng)過(guò)優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)之后，最終能夠存活下來(lái)的將是實(shí)力最強(qiáng)大的幾個(gè)，對(duì)它們來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)自主配套將沒(méi)有任何問(wèn)題，而實(shí)力不強(qiáng)的企業(yè)也已經(jīng)被淘汰出局。雖然目前這種發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)風(fēng)頭正勁，并表現(xiàn)出繼續(xù)壯大的態(tài)勢(shì)，而伴隨著汽車企業(yè)的淘汰過(guò)程，這種純粹生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)將會(huì)逐步退出乘用車領(lǐng)域。如果這些配套廠家能夠意識(shí)到這一點(diǎn)，及時(shí)做出產(chǎn)品調(diào)整和轉(zhuǎn)型，將有可能最終規(guī)避這一風(fēng)險(xiǎn)。

第二篇：國(guó)內(nèi)輿情監(jiān)測(cè)廠家綜合分析-2013

2013國(guó)內(nèi)輿情監(jiān)測(cè)廠家綜合分析

一、輿情監(jiān)測(cè)？

隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，企業(yè)、事業(yè)、政府單選擇一家合適的輿情監(jiān)測(cè)廠商是多么的重要。網(wǎng)絡(luò)媒體作為一種新的信息傳播形式，已深入人們的日常生活。網(wǎng)友言論活躍已達(dá)到前所未有的程度，不論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際重大事件，都能馬上形成網(wǎng)上輿論，通過(guò)這種網(wǎng)絡(luò)來(lái)表達(dá)觀點(diǎn)、傳播思想，進(jìn)而產(chǎn)生巨大的輿論壓力，達(dá)到任何部門、機(jī)構(gòu)都無(wú)法忽視的地步?？梢哉f(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)已成為思想文化信息的集散地和社會(huì)輿論的放大器。

二、輿情監(jiān)測(cè)的幾大方式

目前傳統(tǒng)輿情廠商有軟件的也有賬號(hào)，但是有軟件有賬號(hào)的不一定能提供報(bào)告，輿情監(jiān)測(cè)無(wú)非就是監(jiān)測(cè)→輿情→分析→預(yù)警→危機(jī)處理。

軟件監(jiān)測(cè)：傳統(tǒng)軟件廠家只賣軟件，大多針對(duì)政府公安部門，不提供報(bào)告服務(wù)。

SAAS賬號(hào)：多數(shù)提供賬號(hào)的公司也OEM他家軟件，也賣一些報(bào)告，沒(méi)有技術(shù)核心。

服務(wù)報(bào)告：一般公司有輿情報(bào)告服務(wù)，多數(shù)購(gòu)買他家軟件，加上人工分析。

三、如何選擇合適的輿情監(jiān)測(cè)軟件

1：定位自己是企業(yè)、事業(yè)、政府那種單。

2：定位購(gòu)買軟件、SAAS、報(bào)告、根據(jù)自身購(gòu)買能力。

3：綜合選擇有自助知識(shí)產(chǎn)權(quán)，服務(wù)保障有利的廠家。

四、國(guó)內(nèi)Top 10 輿情監(jiān)測(cè)廠家分析

No 1.邦富互聯(lián)網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：邦富輿情監(jiān)控系統(tǒng)基于網(wǎng)頁(yè)智能采集技術(shù)，可達(dá)到每5分鐘更新一次的分鐘級(jí)更新頻率，同時(shí)目前系統(tǒng)可支持對(duì)上萬(wàn)個(gè)網(wǎng)站同時(shí)進(jìn)行輿情采集與分析，采用了多線程并發(fā)指令執(zhí)行體系結(jié)構(gòu)、增量實(shí)時(shí)索引、智能分詞、相關(guān)性分析和模糊匹配等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。但該系統(tǒng)監(jiān)測(cè)功能方面相對(duì)較弱。主要以SAAS賬號(hào)為主，在南方政府宣傳部門使用居多。

No 2.美亞輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：該系統(tǒng)主要依托其“搜索云平臺(tái)“，即云計(jì)算中心數(shù)據(jù)可，提供的在線SaaS軟件服務(wù)的服務(wù)型平臺(tái)。用戶無(wú)需購(gòu)置和建設(shè)專用系統(tǒng)，無(wú)需安排專人運(yùn)維管理，只需購(gòu)買美亞柏科專業(yè)的”搜索云平臺(tái)"服務(wù)，即可方便在不同的終端上查看專為您定制的最新的輿情信息。依靠政府背景在公安網(wǎng)監(jiān)部門銷量還不錯(cuò)，可是在業(yè)內(nèi)軟件實(shí)用性一般。

No3.陽(yáng)光安吉輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：北京陽(yáng)光安吉(Sunshine Angel)是一家專注于網(wǎng)絡(luò)信息采集、數(shù)據(jù)挖掘、搜索引擎核心技術(shù)、自然語(yǔ)言處理等領(lǐng)域的科學(xué)研究與軟件應(yīng)用開(kāi)發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)；陽(yáng)光安吉云監(jiān)測(cè)平臺(tái)是公司代表核心產(chǎn)品之一。北京陽(yáng)光安吉輿情監(jiān)測(cè)公司主要業(yè)務(wù):輿情監(jiān)測(cè)、媒體監(jiān)測(cè)、品牌監(jiān)測(cè)、競(jìng)品監(jiān)測(cè),提供專業(yè)的輿情監(jiān)測(cè)、輿情分析和輿情報(bào)告。公司成立于2008年，先后獲取了國(guó)家高新企業(yè)技術(shù)認(rèn)證、國(guó)家雙軟認(rèn)證等資質(zhì)；公司一直致力于輿情監(jiān)測(cè)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，為政府、企業(yè)和個(gè)人提供互聯(lián)網(wǎng)信息的監(jiān)測(cè)與咨詢服務(wù)。是唯一一家較早較全面以軟件、SAAS、報(bào)告為一體的輿情監(jiān)測(cè)公司。軟件靈活度相對(duì)較高，適用于公安、宣傳、事業(yè)、各大企業(yè)單位。

No 4.軍犬網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控系統(tǒng)：軍犬輿情監(jiān)控系統(tǒng)以強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)輿情信息采集、輿情智能分析與應(yīng)對(duì)、輿情預(yù)警、輿情報(bào)告生成等16項(xiàng)核心功能組成，專業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)輿情

監(jiān)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)控服務(wù)。輿情監(jiān)測(cè)也是其主要業(yè)務(wù)，也有很強(qiáng)的專業(yè)性。在同類軟件中，銷量還行。主要提供輿情系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用，軍隊(duì)、公安部門使用。

No5.本果輿情監(jiān)測(cè)軟件：本果輿情監(jiān)測(cè)軟件適用于公安、檢察、司法、宣傳等政府部門應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)軟件；并針對(duì)企業(yè)提供信息咨詢和網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)服務(wù)。北京本果信息技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“本果”）是全球中文信息監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的領(lǐng)銜企業(yè)，始終致力于網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研發(fā)、信息采集和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的創(chuàng)新。百度推廣做的還不錯(cuò)，相信貢獻(xiàn)了不少銀子吧。

No 6.紅麥輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：系統(tǒng)利用自有爬蟲(chóng)技術(shù)，根據(jù)預(yù)定的監(jiān)控關(guān)鍵詞抓取重點(diǎn)媒體、論壇、博客、微博等網(wǎng)站里的輿情信息，并對(duì)危機(jī)信息及時(shí)報(bào)警。系統(tǒng)利用分類、去重、相似性聚類、情感分析、提取摘要、自動(dòng)聚類等處理，配合專業(yè)分析師生成詳細(xì)的輿情分析報(bào)告，提供輿情監(jiān)測(cè)預(yù)警作用。

No 7.銳安輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：銳安科技互聯(lián)網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)，依托海量信息抓取、搜索、數(shù)據(jù)、文本分析等技術(shù)，監(jiān)測(cè)全網(wǎng)和指定的新聞、論壇、貼吧、博客、微博、社交、境外等類型網(wǎng)絡(luò)媒體信息，能主動(dòng)發(fā)現(xiàn)有害敏感信息、捕獲輿情熱點(diǎn)并進(jìn)行預(yù)警；通過(guò)對(duì)所獲取信息的挖掘、聚類、分析，系統(tǒng)自動(dòng)生成輿情報(bào)告，能實(shí)現(xiàn)對(duì)敏感、負(fù)面信息及輿情熱點(diǎn)話題的持續(xù)追蹤及傳播趨勢(shì)研判，為用戶發(fā)現(xiàn)敏感信息、掌握輿情熱點(diǎn)、把握輿情動(dòng)態(tài)、應(yīng)對(duì)輿論危機(jī)提供自動(dòng)化、系統(tǒng)化、科學(xué)化的信息支持，公安部第三研究所背景。

No 8.西盈網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：西盈輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)與“我”相關(guān)的輿情信息，負(fù)面信息、重大輿情及時(shí)預(yù)警；提供定性定量的輿情研判分析，準(zhǔn)確研判具體輿情或者某一輿

情專題的發(fā)展變化趨勢(shì)；自動(dòng)生成輿情報(bào)告和各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，提高輿情工作的質(zhì)量和效率，輔助領(lǐng)導(dǎo)決策。

No 9.谷尼輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：谷尼互聯(lián)網(wǎng)輿情監(jiān)控系統(tǒng)是一套利用采集檢索技術(shù)、文本挖掘技術(shù)、知識(shí)管理方法，通過(guò)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)海量輿情信息自動(dòng)獲取、抽取、分類、聚類、溯源等，最終形成輿情預(yù)警、輿情簡(jiǎn)報(bào)、輿情專報(bào)、分析報(bào)告、傳播路徑、輿情溯源等輿情產(chǎn)品，為客戶全面掌握輿情動(dòng)態(tài)，做出正確輿論引導(dǎo)提供分析依據(jù)。

No 10.人民網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)：在互聯(lián)網(wǎng)影響力日益增大的今天，各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)都越來(lái)越重視互聯(lián)網(wǎng)輿情的監(jiān)測(cè)、研究和引導(dǎo)，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)已成為了黨和政府治國(guó)理政的重要新平臺(tái)之一。人民日?qǐng)?bào)社所屬的有關(guān)機(jī)構(gòu)自2006年起就開(kāi)始探索智能搜索引擎和網(wǎng)絡(luò)輿情研究，并于2008年正式組建人民網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)室（人民日?qǐng)?bào)社網(wǎng)絡(luò)中心輿情監(jiān)測(cè)室）。主要向政府提供監(jiān)測(cè)性報(bào)告分析。

五、國(guó)內(nèi)Top 10-15 輿情監(jiān)測(cè)廠家分析

No 11.TRS輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：TRS，國(guó)內(nèi)全文檢索業(yè)的老大，現(xiàn)在已經(jīng)上市，地位沒(méi)的說(shuō)，但是網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)并非主業(yè)。因?yàn)樗娜臋z索系統(tǒng)做的非常有名，所以它以自己的檢索功能為根基，針對(duì)不同用戶開(kāi)發(fā)相應(yīng)的需求，橫跨很多行業(yè)，和很多公司都是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)于輿情產(chǎn)品，它宣稱敏感詞庫(kù)上萬(wàn)，但是它的缺點(diǎn)在于文本處理功能不強(qiáng)，而輿情系統(tǒng)重要的就是文本處理和語(yǔ)意分析功能，所以效果不是很好。其對(duì)信息的正負(fù)面標(biāo)示和中科天璣的正負(fù)面標(biāo)示一樣，沒(méi)有太大意義（我會(huì)在其他文檔里論述）。而且它的采集功能也非常一般（模板抓?。?，對(duì)于客戶的響應(yīng)速度也不高，所以綜合實(shí)力一般稍強(qiáng)。

No 12.優(yōu)捷信達(dá)輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：優(yōu)捷信達(dá)互聯(lián)網(wǎng)輿情監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)-慧眼ViewScope通過(guò)融合最新的海量網(wǎng)絡(luò)信息搜集、處理、存貯、全文檢索、中文處理和文本挖掘技術(shù)，可以7×24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控成千上萬(wàn)的新聞、論壇、博客、微博、視頻的最新輿情信息，幫助用戶及時(shí)、全面、準(zhǔn)確地掌握網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)，了解自身的網(wǎng)絡(luò)形象、提高自身的公關(guān)應(yīng)變能力和重大事件處置能力。一個(gè)新進(jìn)入輿情市場(chǎng)的公司。

No 13.方正輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：方正電子政務(wù)公司為方正集團(tuán)下屬子公司，專門面向政府辦公，其下信息智能部負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)產(chǎn)品。和中科天璣相仿，方正電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)產(chǎn)品也建立在研究機(jī)構(gòu)之上，其整套產(chǎn)品來(lái)自北大方正技術(shù)研究院，特別是文本分析系統(tǒng)WISE知識(shí)處理系統(tǒng)是由技術(shù)研究院里數(shù)個(gè)博士領(lǐng)銜開(kāi)發(fā)，文本處理功能很強(qiáng)，不過(guò)在全網(wǎng)的采集上，稍有缺憾。該公司數(shù)據(jù)采集屬于模板抓取，據(jù)說(shuō)模板庫(kù)已經(jīng)上萬(wàn)，基本涵蓋國(guó)內(nèi)外所有重點(diǎn)或者一般站點(diǎn)。方正的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)在于很早進(jìn)入，緊貼客戶需求，并且多行業(yè)發(fā)展，且均取得較好的業(yè)績(jī)，市場(chǎng)占有份額較大。當(dāng)然還和方正的品牌效應(yīng)和方正集團(tuán)與政府機(jī)關(guān)良好的關(guān)系有關(guān)。

No 14.Rank輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：Rank輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控和采集Internet網(wǎng)站內(nèi)容，過(guò)濾、分類和排重等智能化處理，并準(zhǔn)確提取文章標(biāo)題、摘要相關(guān)數(shù)據(jù)，以直觀的圖表、簡(jiǎn)潔的文章列表等形式表現(xiàn)出來(lái)，采用云處計(jì)算技術(shù)，海量抓取、海量分析、海量存儲(chǔ)。輿情監(jiān)測(cè)是其公司業(yè)務(wù)之一，因此在輿情監(jiān)測(cè)專業(yè)性有一定劣勢(shì)。

No 15.樂(lè)思輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：深圳的一家技術(shù)型公司，公司規(guī)模應(yīng)該不是很大，從他們業(yè)務(wù)就能看出來(lái)，因?yàn)樗麄冎蛔鼍W(wǎng)絡(luò)信息采集以及采集延伸出來(lái)的監(jiān)測(cè)。他們?cè)诓杉厦娴拇_是獨(dú)樹(shù)一幟，和絕大部分的輿情監(jiān)測(cè)軟件的采集方式都不一樣，這也是他們最大的亮點(diǎn)。

該采集系統(tǒng)能力相對(duì)不錯(cuò)，除了支持常見(jiàn)的文本格式采集，還支持一些諸如pdf格式、winrar格式等附件采集。而且是自動(dòng)采集（僅限于新聞），不需要單獨(dú)配置模板。另外，他們的采集是可以完全模擬人工的，所以像那些web2.0、web3.0網(wǎng)站，他們都能采集，這點(diǎn)確實(shí)比較領(lǐng)先。

第三篇：發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)廠家介紹(全系列)

·美國(guó)康明斯Cummins發(fā)電機(jī)

美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司始建于1919年，主要生產(chǎn)發(fā)電設(shè)備、工業(yè)及汽車等行業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)?？得魉构驹谑澜绮裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面居領(lǐng)先地位，始終是200馬力以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大生產(chǎn)廠家及50馬力以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)第二生產(chǎn)廠家。

其產(chǎn)品以優(yōu)越的性能，卓越的品質(zhì)，合理的價(jià)格，忠誠(chéng)的服務(wù)遍及世界各地，早已發(fā)展成為美國(guó)500家著名跨國(guó)大公司之一。

·英國(guó)珀金斯Perkins發(fā)電機(jī)

1932年的Perkins珀金斯公司是世界最早生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的公司之一。所生產(chǎn)的以柴油和天然氣作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)因其經(jīng)濟(jì)性，可靠性和耐久性的優(yōu)點(diǎn)在各行業(yè)當(dāng)中得到廣泛的推廣和應(yīng)用。如汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工業(yè)用發(fā)電機(jī)組及船舶等。產(chǎn)品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享譽(yù)世界，在機(jī)械動(dòng)力領(lǐng)域最具權(quán)威之一的英國(guó)ROLLS-ROYCE（勞斯萊斯）公司的設(shè)計(jì)及制造。

·瑞典富豪VOLVO發(fā)電機(jī) 一個(gè)120多年歷史的跨國(guó)巨企，一個(gè)雄居世界500強(qiáng)的瑞典企業(yè)，專業(yè)從事重型機(jī)械、卡車、汽車、輪船的制造。從產(chǎn)量第一的重型卡車到世界三大豪華轎車之一的富豪汽車，從十萬(wàn)噸的油輪到聞名世界的VOLVO-PENTA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，重型動(dòng)力領(lǐng)域無(wú)處不見(jiàn)VOLVO-PENTA的風(fēng)采。今天，凝聚了世界最優(yōu)秀動(dòng)力工程師卓越靈感的VOLVO-PENTA發(fā)動(dòng)機(jī)儼然成為了國(guó)際頂級(jí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的代名詞。其高性能指標(biāo)、高可靠性、環(huán)保性、低噪音、容易安裝、良好的高原適應(yīng)能力等特點(diǎn)在應(yīng)用中倍受行業(yè)推崇?！ろn國(guó)大宇Hyunju發(fā)電機(jī)

大宇綜合機(jī)械成立于1973年，起初名為朝鮮機(jī)械制作所，此后一直是領(lǐng)導(dǎo)韓國(guó)機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的龍頭企業(yè)，如今已成為韓國(guó)最大的機(jī)械公司。他們通過(guò)不斷的技術(shù)、質(zhì)量改革，提高產(chǎn)品竟?fàn)幜?，牢固了世界?jí)的重工業(yè)企業(yè)的地位。1975年建成了當(dāng)時(shí)亞洲最大的發(fā)動(dòng)機(jī)械制造工廠并開(kāi)始生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，與德國(guó)的曼公司和日本的五十鈴公司簽署了一系列技術(shù)協(xié)議，為國(guó)內(nèi)外用戶生產(chǎn)全系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。公司產(chǎn)品立足于嚴(yán)格、規(guī)范的質(zhì)量保證體系不，通過(guò)了ISO9000、ISO14000等各種國(guó)際認(rèn)證，在重型建筑設(shè)備、工業(yè)車輛、機(jī)床、自化系統(tǒng)等經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域中，提供世界最高水平的產(chǎn)品和服務(wù)

·日本三菱MITSUBISHI發(fā)電機(jī)

從1917年創(chuàng)立的那天起，三菱重工不斷的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)造容量由0.5馬力至56.400馬力的各種型號(hào)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足客戶的一般用途和專業(yè)用途，“相信明天”這個(gè)三菱重工的企業(yè)思想，就是立足于以公司的先進(jìn)技術(shù)來(lái)改善所有人的生活。三菱重工的柴油機(jī)與其三菱航天科技、三菱核能技術(shù)、三菱軍工設(shè)備等一樣具有時(shí)代先進(jìn)技術(shù)的代表性，其卓越的品質(zhì)是用戶信賴的保證。

·美國(guó)強(qiáng)鹿John Deere發(fā)電機(jī)

1． 快捷、可靠的冷啟動(dòng)，加熱器裝在進(jìn)氣歧管，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)境溫度低時(shí)容易啟動(dòng)。同時(shí)，低阻力增壓器和反應(yīng)迅速的噴油系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)具備在很短的恢復(fù)時(shí)間內(nèi)具有較高的承受載荷的能力；

2．運(yùn)行費(fèi)用低，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中先進(jìn)技術(shù)的采用，極大的降低了燃油的損耗，為用戶提供最低的運(yùn)行費(fèi)用；

3．工作平穩(wěn)噪音低，從每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造、生產(chǎn)開(kāi)始，始終將降噪設(shè)計(jì)置于開(kāi)發(fā)、研制的首位。專門開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，優(yōu)化設(shè)計(jì)的減震系統(tǒng)，精確匹配的增壓器和低速冷卻風(fēng)扇都很大程度地減少了噪音；

·美國(guó)底特律DETROIT發(fā)電機(jī) DDW水冷發(fā)電機(jī)組 DDA風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)

·意大利依維柯IVECO發(fā)電機(jī)

依維柯（IVECO）公司是意大利菲亞特集團(tuán)（FIAT）的主要成員，主要從事汽車及柴油發(fā)

動(dòng)機(jī)的研究和生產(chǎn)，同時(shí)生產(chǎn)工程機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)車、礦山、冶金及發(fā)電設(shè)備。依維柯·愛(ài)福為依維柯公司專為客戶生產(chǎn)特種柴油機(jī)的公司，位于意大利米蘭市，其生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組裝機(jī)容量從17KW到616KW，全符合ISO8528標(biāo)準(zhǔn)，依維柯·愛(ài)福公司具有ISO9001產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證，是世界上最主要的柴油發(fā)電機(jī)組制造廠家之一。

·德國(guó)道依茨DEUTZ發(fā)電機(jī)

·德國(guó)奔馳MTU發(fā)電機(jī)

MTU公司是戴姆勒--奔馳公司的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)分部，世界上頂尖的重載柴油機(jī)制造公司，其產(chǎn)品廣泛用于軍用車輛、鐵道車輛、海上艦艇及長(zhǎng)行電站。MTU公司的前身早于1883年便開(kāi)發(fā)了第一臺(tái)高速車用內(nèi)燃機(jī)。1901年設(shè)計(jì)、制造了世界著名的梅塞德斯汽車。自1909年起由制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為生產(chǎn)重載柴油機(jī)。1923年開(kāi)始生產(chǎn)高性能的柴油機(jī)。現(xiàn)在MTU公司的主要產(chǎn)品為重載柴油機(jī)（單機(jī)功率35至7400KW），燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)及電子監(jiān)控系統(tǒng)和重載變速箱。1997年初，MTU公司向市場(chǎng)推出最佳產(chǎn)品：2000系列及4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

·美國(guó)卡特皮勒Caterpiller發(fā)電機(jī)

CATERPILLAR（卡特彼勒）公司是世界上最大的工程機(jī)械和建筑機(jī)械的生產(chǎn)商。也是全球高品質(zhì)柴油發(fā)電機(jī)組和天然氣發(fā)電機(jī)組的首席供應(yīng)商。CAT發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)力和耐用性經(jīng)久考驗(yàn)，CAT的品質(zhì)已經(jīng)被世界公認(rèn)為第一，連續(xù)多年被美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)為工業(yè)及農(nóng)業(yè)設(shè)備制造行業(yè)排名第一，全球500家大企業(yè)中排名第43位。2000年全球銷售額201.75億美元。卡特彼勒公司（CATERPILLAR）自1931年起設(shè)計(jì)及生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，于1939年開(kāi)始推出發(fā)電機(jī)組，累積了超過(guò)70多年的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。多年來(lái)，卡特彼勒在設(shè)備的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)研究上，投入了大量的人力、物力，使得CAT產(chǎn)品在質(zhì)量和性能上不斷躍升。美國(guó)卡特彼勒柴油發(fā)電機(jī)組是行業(yè)內(nèi)唯一從發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)及所有部件均由卡特彼勒公司一家廠家統(tǒng)一設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試及保用，是目前全球最優(yōu)質(zhì)的發(fā)電機(jī)產(chǎn)品。

·日本雅馬哈YAMAHA發(fā)電機(jī)

不一般的操作設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單易行 耗油量低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用 經(jīng)久耐用，可靠性高 省卻繁瑣的維修保養(yǎng) 配有保護(hù)裝置，確保運(yùn)作安全 采用靜音防震設(shè)計(jì) 新—先進(jìn)的變頻技術(shù)，100%日本進(jìn)口 精—波形更趨完美，精密儀器的最佳拍檔 勁—功率輸出更強(qiáng)，燃料消耗更低 小—輕量化設(shè)計(jì)，機(jī)身重量?jī)H有29kg 強(qiáng)勁的輸出功率 優(yōu)異的省油性能 出色的靜音效果 卓越的環(huán)保設(shè)計(jì) 簡(jiǎn)便的操作性能

·日本國(guó)際久保IMC發(fā)電機(jī) 一直以來(lái)世界各地用戶都知道，日本 “國(guó)際久?！?以其專業(yè)的技術(shù)、優(yōu)良設(shè)計(jì)和不斷改進(jìn)其產(chǎn)品，以配合客戶所需。為你提供廣泛?jiǎn)蜗嗪腿酂o(wú)刷式柴油發(fā)電機(jī)，汽油發(fā)電機(jī)，電焊發(fā)電機(jī)，照明發(fā)電機(jī)，園林機(jī)械，公路機(jī)械和水泵等優(yōu)良產(chǎn)品，操作簡(jiǎn)易、運(yùn)轉(zhuǎn)寧?kù)o，經(jīng)久耐用，適合于任何用途以配合當(dāng)時(shí)環(huán)境下使用。1994年『IMC-國(guó)際久?！蛔赃M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，深受各用戶之愛(ài)戴，成為著名品牌和高質(zhì)量之保證，并榮獲通信系統(tǒng)之認(rèn)證及指定使用配套產(chǎn)品，提供高效率之后備電源和相關(guān)產(chǎn)品，目前用戶已遍及全國(guó)各地。

英國(guó)珀金斯·勞斯萊斯（Perkins）（http://）

1932年，身為企業(yè)家和工程師的富蘭克·珀金斯在英國(guó)彼得自治州創(chuàng)立了F Perkins有限公司，當(dāng)時(shí)他僅僅雇傭了七個(gè)人，短短幾個(gè)月后，他的第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世。當(dāng)?shù)谝磺灏偃f(wàn)臺(tái)引擎下線后，位于英倫本土和本土之外的生產(chǎn)中心年產(chǎn)引擎（三大系列：車用、船用、非公路用）數(shù)量超過(guò)300，000臺(tái)，并通過(guò)其全球配送網(wǎng)絡(luò)中心分配到4000家海外目的地。珀金斯公司很早就確立了其在引擎制造業(yè)中的領(lǐng)袖地位，成功的唯一秘訣是在路用和非路用兩大領(lǐng)域，都能以引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)和豐富的功率檔次最大限度滿足客戶的需求。通過(guò)反復(fù)的市場(chǎng)調(diào)研，行業(yè)預(yù)測(cè)，立法干預(yù)，至關(guān)重要的一點(diǎn)——與客戶直接對(duì)話，伯瓊斯改良后的產(chǎn)

品令其大大小小1000多家OEM商心悅誠(chéng)服。更有甚之，珀金斯已深深地為客戶驅(qū)馳，OEM商轉(zhuǎn)達(dá)了用戶的如下訴求：新一代引擎設(shè)計(jì)必須符合更降噪更省油，更大的傳動(dòng)力矩長(zhǎng)度和精度，更高的藕件的金屬切削和拋光度，更精確的控制，伯瓊斯并沒(méi)有把目標(biāo)設(shè)定在客戶現(xiàn)有的期待值，而是從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)考慮到客戶的潛在需求和引致需求。新一代的引擎動(dòng)力充沛，操作成本低廉，維修周期延長(zhǎng)到兩年。Eco系列的燃油和機(jī)油過(guò)濾器的采用帶來(lái)了更高的效益，污染排放達(dá)到非路用的美國(guó)環(huán)境保護(hù)署40 CFR Tier2標(biāo)準(zhǔn)和歐洲97/68/ EC-2標(biāo)準(zhǔn)（歐Ⅱ）。引擎自動(dòng)裝置的推廣給了操作者更多的選擇。毋庸置疑，珀金斯給到了客戶更優(yōu)質(zhì)、更清潔、更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)。珀金斯，一家世界級(jí)的引擎制造商，在國(guó)際質(zhì)量潮流的驅(qū)動(dòng)下，她的目標(biāo)深重而悠遠(yuǎn)：“除了客戶滿意，我們別無(wú)訴求！” 我們提供了類似的口號(hào)以供康達(dá)人和所有國(guó)內(nèi)的行業(yè)伙伴加以借鑒： ——親密的客戶 ——我們的目標(biāo)是成為市場(chǎng)上最具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，實(shí)質(zhì)上在細(xì)分市場(chǎng)的目標(biāo)是柔性的：憑借廣度的支持和深度的整合，我們把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越甩越遠(yuǎn)，不容逾越。

美國(guó)卡特彼勒（Caterpillar）（http://）

美國(guó)卡特彼勒（Caterpillar）擁有超過(guò)75年的歷史，連續(xù)多年被美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)為工業(yè)及農(nóng)業(yè)設(shè)備制造行業(yè)排名第一，在全球500強(qiáng)中排名前50位?？ㄌ毓臼鞘澜缃ㄖ?、采礦儀器，柴油和天然氣引擎，工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)等制造業(yè)的領(lǐng)袖。其2003年銷售收入超過(guò)227.6億美圓。二戰(zhàn)后卡特彼勒引擎取代康明斯裝備了美國(guó)軍隊(duì)，也因此確立了行業(yè)霸主地位。在西伯利亞零下60度的嚴(yán)寒，卡特的機(jī)組經(jīng)受住了最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。卡特比勒柴油發(fā)電機(jī)組功率范圍從8-10142KW。自1931年起設(shè)計(jì)及生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，后于1939年開(kāi)始推出發(fā)電機(jī)組，該類產(chǎn)品延續(xù)了卡特比勒品牌的出眾。多年來(lái)，卡特彼勒在設(shè)備的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)研究上，投入了大量的人力、物力，使得卡特產(chǎn)品在質(zhì)量和性能上不斷躍升。美國(guó)卡特彼勒柴油發(fā)電機(jī)組是行業(yè)內(nèi)唯一從發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)及所有部件均由卡特彼勒公司一家廠家統(tǒng)一設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試及保用，是目前全球最優(yōu)質(zhì)的發(fā)電機(jī)產(chǎn)品之一。

美國(guó)康明斯（Cummins）（http://）

康明斯（Cummins Inc.）公司創(chuàng)建于1919年，總部位于美國(guó)印第安納州哥倫布市?？得魉乖O(shè)計(jì)和制造發(fā)電機(jī)組、發(fā)動(dòng)機(jī)和包括燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、進(jìn)氣處理、濾清器、尾氣處理系統(tǒng)在內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)品。在全球137個(gè)國(guó)家和地區(qū)，康明斯擁有680多家分銷商，5000多個(gè)代理商網(wǎng)點(diǎn)遍布世界各地。年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)四十多萬(wàn)臺(tái),其35KW以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量居世界首位。早在1975年，董事長(zhǎng)埃爾文·米勒先生首次訪問(wèn)中國(guó)，成為最早來(lái)華尋求商業(yè)合作的美國(guó)企業(yè)家之一。1979年，首家康明斯駐華辦事處在北京成立，在華投資逾一億四千萬(wàn)美元，是中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)最大的外國(guó)投資者。秉承“康明斯動(dòng)力建設(shè)更美好的生活”的經(jīng)營(yíng)理念，康明斯公司在國(guó)內(nèi)的投資和合作不斷擴(kuò)大，之后于1997年將東亞地區(qū)的總部設(shè)在北京，統(tǒng)籌管理公司在臺(tái)灣、香港和中國(guó)大陸的業(yè)務(wù)發(fā)展。截止2003年，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)的市場(chǎng)保有量超過(guò)700,000臺(tái)。重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱CCEC）系中美合資企業(yè)，于1995年10月1日開(kāi)業(yè)，合資雙方為中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司和美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司，雙方股比各50%，合資期限30年。生產(chǎn)MII、NH和K三大系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)組。功率范圍145-1343KW。東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱DCEC）位于湖北襄樊汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，原由東風(fēng)汽車公司和美國(guó)康明斯公司以50：50的股權(quán)比例于1996年6月設(shè) 立。2003年4月，通過(guò)增資擴(kuò)股，公司成為集東風(fēng)汽車股份有限公司、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分公司、原康明斯獨(dú)資擁有的康明斯（襄樊）機(jī)加工公司，以及東風(fēng)與康明斯的C系列發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司的資產(chǎn)和管理為一體的一家新的合資公司。

美國(guó)強(qiáng)鹿（John Deere）（http://）美國(guó)約翰-迪爾（強(qiáng)鹿）JOHN DEERE柴油機(jī)是具有161年歷史的大型跨國(guó)公司，生產(chǎn)廠分布在美國(guó)、加拿大、德國(guó)、法國(guó)、西班牙等9個(gè)國(guó)家。1998年銷售總額為138.32億美元，擁有超過(guò)37000位員工，遍及世界各地的經(jīng)銷商、OEM已有5000多個(gè)。強(qiáng)鹿創(chuàng)始人約翰迪爾先生早于1837年開(kāi)始生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械，于1918年轉(zhuǎn)營(yíng)生產(chǎn)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，從而開(kāi)展了機(jī)械動(dòng)力產(chǎn)品的新紀(jì)元。于70年代初，強(qiáng)鹿公司已被譽(yù)為世界首屈一指的農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)廠，同時(shí)也是非車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)秀企業(yè)。強(qiáng)鹿柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率從15－373千瓦，結(jié)構(gòu)包括使用自然吸氣、渦輪增壓和后冷卻器式等，是首家應(yīng)用復(fù)雜的電子控制技術(shù)于非車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，此系統(tǒng)能于高速和低速操作中準(zhǔn)確控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出，更能縮短冷起動(dòng)時(shí)間和減少黑煙。Powertech是新系列柴油機(jī)，它實(shí)踐了強(qiáng)鹿走在嚴(yán)峻環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)展先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域的承諾。

瑞典富豪（Volvo）（http://）德國(guó)奔馳（MTU）公司是戴姆勒-奔馳公司的柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)分部，是世界上頂尖的重載柴油機(jī)制造公司。MTU公司的前身早于1883年便開(kāi)發(fā)了第一臺(tái)高速車用內(nèi)燃機(jī)。1901年設(shè)計(jì)、制造了世界著名的梅賽德斯·奔馳（Mercedes Benz）汽車，以后又陸續(xù)開(kāi)發(fā)了多個(gè)高級(jí)豪華的車型及發(fā)動(dòng)機(jī)。自1909年起由制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為生產(chǎn)重載柴油機(jī)。1923年開(kāi)始生產(chǎn)高性能的柴油機(jī)。德國(guó)奔馳（MTU）作為世界頂尖名牌，其柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期以來(lái)被廣泛應(yīng)用在世界上的各行各業(yè)，特別是在軍工、鐵路、船舶、油田等特殊行業(yè)當(dāng)中獨(dú)占鰲頭。其性能包括了壽命長(zhǎng)、耗油低，在惡劣環(huán)境下正常運(yùn)作等等，特別是大功率機(jī)組，被稱為發(fā)電機(jī)組中的極品出色的已經(jīng)被世界各國(guó)的行業(yè)所認(rèn)可。

日本三菱（Mitsubishi）（http://）康達(dá)今天的合作伙伴——大宇綜合機(jī)械，全稱是大宇重工機(jī)器有限公司（Daewoo Heavy Industry & Machinery Co., Ltd），簡(jiǎn)稱大宇重

工，英文縮寫(xiě)DHI。大宇重工有七大事業(yè)部，其中引擎原材料事業(yè)部（Engine and Material Division）是大宇柴油機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)部門，也是韓國(guó)最大的機(jī)械制造公司，其核心產(chǎn)品被譽(yù)為機(jī)械和能源領(lǐng)域的世界知名品牌，2002年出口額超過(guò)50億美圓。與眾多的世界知名發(fā)動(dòng)機(jī)品牌相比，大宇也有著顯赫的歷史：1937年?yáng)|南亞如火如荼地展開(kāi)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)之際，南北朝鮮并未分立，大宇相當(dāng)于朝鮮半島敵后軍需站的其中之一，也是第一個(gè)基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)備的加工廠，稱為朝鮮機(jī)械制作所（Chosun Machinery Industries Corp）, 之前也叫DHIM公司，總部位于漢城。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，大宇曾肩負(fù)了振興韓國(guó)民族工業(yè)的重任，一直走自主開(kāi)發(fā)路線。作為國(guó)有企業(yè)，大宇也是韓國(guó)最早生產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)的企業(yè)，發(fā)展到60年代末，大宇已經(jīng)成為韓國(guó)工業(yè)的象征，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、挖掘機(jī)、車輛、自動(dòng)機(jī)床、機(jī)器人等領(lǐng)域創(chuàng)造了公認(rèn)的成就。柴油機(jī)方面，1958年與澳大利亞合作生產(chǎn)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)，1975年與德國(guó)MAN公司合作推出了系列重載柴油機(jī)；1990年成立歐洲大宇工廠、1994年在中國(guó)投資建廠工廠，1996年成立美國(guó)大宇重工業(yè)公司。1985年，大宇成功研制出了“風(fēng)暴”系列引擎，這標(biāo)志著大宇在動(dòng)力領(lǐng)域的重大突破，目前大宇可生產(chǎn)24-1000馬力，34個(gè)功率檔次的柴油機(jī)，被廣泛應(yīng)用于國(guó)防、航空、車輛、船舶、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等，可適用于250多種機(jī)械裝備，并以其體積小、重量輕、抗突加負(fù)載能力強(qiáng)、噪音低、經(jīng)濟(jì)可靠等特點(diǎn)逐步為世界認(rèn)可。大宇煙臺(tái)公司成立于1994年10月，但是并不生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，到2005年初，在國(guó)內(nèi)也沒(méi)有從事這方面的生產(chǎn)。大宇柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚，2003年10月15日，大宇集團(tuán)引擎物料課的官員召集了中國(guó)10家柴油發(fā)電機(jī)組廠商，針對(duì)以O(shè)EM方式展開(kāi)合作事宜進(jìn)行磋商，由此形成了大宇柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)入中國(guó)的前奏。這次會(huì)談后不久，又在2004年舉行了第二輪會(huì)談，討論了DHI的目標(biāo)，未來(lái)的引擎發(fā)展計(jì)劃以及如何建立一套強(qiáng)有力的售后服務(wù)體系。整個(gè)討論也暗含著中國(guó)市場(chǎng)的走向和競(jìng)爭(zhēng)狀況。大宇集團(tuán)未雨綢繆，將售后服務(wù)體系的建立置于首位，9月1日，在上海引擎維修中心，一支嶄新的“售前服務(wù)”隊(duì)伍誕生，很快就被派往他們的戰(zhàn)略市場(chǎng)——浙江寧波、杭州和泰州，進(jìn)行月度的巡檢和耗材更換。這一舉措取得了立竿見(jiàn)影的效果，大宇一度占據(jù)了當(dāng)?shù)剡M(jìn)口柴油機(jī)市場(chǎng)的70%，因?yàn)槭酆蠓?wù)體系縱深之后，專業(yè)技術(shù)人員可以在3小時(shí)之內(nèi)奔赴現(xiàn)場(chǎng)，這就大大提升了客戶滿意度。大宇同樣重視對(duì)經(jīng)銷商的技術(shù)培訓(xùn)，在2004年的9月20日到25日，引擎原材料事業(yè)部邀請(qǐng)了來(lái)自臺(tái)灣、馬來(lái)西亞以及中東的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎和車床引擎的經(jīng)銷商，在韓國(guó)本部進(jìn)行了一系列培訓(xùn)，此后形成了慣例。在近幾輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，大宇產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)實(shí)用，以最短的時(shí)間贏得了中國(guó)市場(chǎng)，成為2004僅次于康明斯和珀金斯的進(jìn)口發(fā)電機(jī)組品牌。交流發(fā)電機(jī)——英國(guó)斯坦福（Stamford）（http://）

斯坦福（STAMFOD）交流發(fā)電機(jī)由美國(guó)康明斯全資子公司-英國(guó)新時(shí)代公司生產(chǎn)，擁有英國(guó)勞埃德船級(jí)社、挪威船級(jí)社、法國(guó)船級(jí)社、美國(guó)船級(jí)社和德國(guó)勞埃德船級(jí)社等多項(xiàng)認(rèn)證。新時(shí)代公司即the Newage AVK SEG Group，在2001年5月，由總部設(shè)在英國(guó)新時(shí)代國(guó)際公司（Newage International Ltd）和總部位于德國(guó)的AVK SEG Holding GmbH & Co.KG合并而成。新時(shí)代公司擁有百年歷史，1935年正式命名，總部位于英國(guó)工業(yè)重鎮(zhèn)曼徹斯特（最早的全稱是Northern Electric Wireless And General Engineering Company），“斯坦?！彼^因其主要制造基地位于英國(guó)的斯坦福市而得名。經(jīng)過(guò)制造業(yè)在上世紀(jì)六七十年代的國(guó)際擴(kuò)展和八九十年代的內(nèi)部整改，形成了新時(shí)代在8-2000千伏安發(fā)電機(jī)的世界領(lǐng)袖。AVK 最早由Arthur van Kaick先生創(chuàng)立，從事機(jī)電制造，主要工廠位于德國(guó)法蘭克福，經(jīng)過(guò)上世紀(jì)二三十年代的參與國(guó)內(nèi)系統(tǒng)改造而迅速發(fā)展，隨后電力風(fēng)潮加劇，AVK成為德國(guó)第一家攻克跨區(qū)間輸電的公司，到1938年，AVK又研發(fā)出世界上第一臺(tái)自勵(lì)發(fā)電機(jī)；1969年成立于德國(guó)Kempen的SEG公司主營(yíng)控制系統(tǒng)和保護(hù)裝置，經(jīng)過(guò)約30年的發(fā)展后在行業(yè)內(nèi)日趨成熟。1985年，AVK與SEG正式合并成AVK SEG集團(tuán)。斯坦福是全球首屈一指的交流發(fā)電機(jī)制造商，其歷史沿革可謂是一百多年以來(lái)世界電子設(shè)備和制造業(yè)的縮影，其產(chǎn)品所能提供的功率最高可

達(dá)30MW，從技術(shù)實(shí)力到品牌認(rèn)知度，到市場(chǎng)占有率，斯坦福即現(xiàn)今的Newage AVK SEG無(wú)愧世界領(lǐng)袖。

美國(guó)馬拉松（Marathon）（http://）

美國(guó)馬拉松電力（Marathon Electric Manufacturing Corporation）自1913年開(kāi)始，90多年以來(lái)，馬拉松一度是全球交流發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。1997年，馬拉松被Regal-Beloit集團(tuán)公司收購(gòu)以后，其市場(chǎng)實(shí)力變得更加雄厚。1998年，馬拉松榮膺“威斯康辛州最佳制造業(yè)”稱號(hào)，這一稱號(hào)源自其品牌最具代表性的三大特點(diǎn)：收益、對(duì)員工高度負(fù)責(zé)和地方經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，以及來(lái)自產(chǎn)品卓越的質(zhì)量和更新?lián)Q代。馬拉松發(fā)電機(jī)主要包括單相和三相。單相的規(guī)格容量從5KW-440KW；三相的規(guī)格容量從8KW到2370KW以上，大容量機(jī)組1-4MW，廣泛地被應(yīng)用于普通電源、應(yīng)急電源及特殊電源，被船用、軍工、鐵路、郵電通訊、冷藏集裝箱、港機(jī)等許多重要工程選用，在行業(yè)內(nèi)得到高度認(rèn)同。在21世紀(jì)的電力行業(yè)，馬拉松依然具備巨大的市場(chǎng)潛力廣闊的發(fā)展空間，是行業(yè)內(nèi)最被看好的交流發(fā)電機(jī)制造商。

法國(guó)利萊森瑪（Leroy Somer）（http://）利萊森瑪法國(guó)公司是美國(guó)艾默森（Emerson）集團(tuán)的全資子公司，一直是電機(jī)行業(yè)的先行者。公司５大主要業(yè)務(wù)包括：發(fā)電機(jī)、分馬力驅(qū)動(dòng)、工業(yè)電機(jī)拖動(dòng)、變速箱和電子元件等。利萊森瑪在全球有470多個(gè)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)為客戶提供優(yōu)質(zhì)快捷的服務(wù)。1919年，創(chuàng)始人Marcellin Leroy先生基于發(fā)電機(jī)和能源市場(chǎng)的需求投資建廠，多技術(shù)的高度重視以及多年來(lái)的苦心經(jīng)營(yíng)，使得利萊森瑪?shù)漠a(chǎn)品始終走在世界前列。該品牌所倡導(dǎo)的專業(yè)精神與企業(yè)理念楔和時(shí)代精神，其在發(fā)電機(jī)產(chǎn)品涉入之深，供應(yīng)范圍之廣，發(fā)展勢(shì)頭之迅猛，使得一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)轉(zhuǎn)的品牌最終能脫穎而出，有機(jī)會(huì)與傳統(tǒng)的兩大強(qiáng)勁品牌——斯坦福和馬拉松一較短長(zhǎng)。作為一個(gè)擁有5大事業(yè)中心，36家制造部門，8100多名員工的企業(yè)，倡導(dǎo)人本思想和科技面向未來(lái)的主旨，以及注重團(tuán)隊(duì)建設(shè)的企業(yè)文化，基于實(shí)用主義和改革精神，利萊森瑪事實(shí)上扮演著今日發(fā)電機(jī)市場(chǎng)最為活躍的一股力量。

控制系統(tǒng)——英國(guó)深海（Deep Sea）（http://）成立于英格蘭的深海（Deep Sea）電子數(shù)控是一家以客戶為中心和導(dǎo)向的專業(yè)公司，致力于設(shè)計(jì)和制造動(dòng)力設(shè)備領(lǐng)域的控制系統(tǒng)。深海的產(chǎn)品包括完全自動(dòng)化設(shè)備，乃至可提供超精準(zhǔn)度的高新機(jī)械裝備控制器。深海公司自從上世紀(jì)七十年代的早期起步于英國(guó)，當(dāng)前以驚人的速度前進(jìn)，它推陳出新的控制系統(tǒng)和監(jiān)視設(shè)備聞名世界。2001年，深海在美國(guó)建立了姊妹公司——深海電子集團(tuán)，藉以推進(jìn)其在北美市場(chǎng)巨大的銷售和服務(wù)體系。

第四篇：國(guó)內(nèi)紅酒市場(chǎng)潛力前景

在世界經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)面前，世界經(jīng)濟(jì)不景氣，主要葡萄酒生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)能過(guò)?，F(xiàn)象日益凸顯、歐美洲銷量下滑，法國(guó)、澳大利亞、意大利、西班牙、智利、美國(guó)等世界主要產(chǎn)酒國(guó)紛紛來(lái)中國(guó)開(kāi)辟市場(chǎng)，中國(guó)已成為全球葡萄酒消費(fèi)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去4年，中國(guó)進(jìn)口紅酒數(shù)量增長(zhǎng)了60%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)產(chǎn)紅酒產(chǎn)量的增長(zhǎng)，其市場(chǎng)占有率已從不到十分之一上升至約占三分之一。目前，在中國(guó)市場(chǎng)銷售的進(jìn)口葡萄酒品牌上萬(wàn)個(gè)。價(jià)格從幾十元到幾萬(wàn)元、幾十萬(wàn)元都有。

近幾年來(lái)，由于股市頻現(xiàn)低迷，樓市漸入寒冬，黃金白銀增值緩慢，市場(chǎng)上開(kāi)始流行一些新興的投資項(xiàng)目，葡萄酒就是其中的一個(gè)“新寵”。根據(jù)倫敦國(guó)際紅酒交易所最新發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2011年，波爾多精品葡萄酒投資收益漲幅高達(dá)57%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)將黃金、原油和股票等熱門投資品種拋在了身后，如此高的收益也讓葡萄酒成為了投資的一大熱門。

不過(guò)，中國(guó)人典型的“跟風(fēng)消費(fèi)”心理也讓葡萄酒行業(yè)出現(xiàn)了一些“泡沫”。以葡萄酒行業(yè)內(nèi)領(lǐng)漲的“龍頭”拉菲為例，以往大漲的年份，一年價(jià)格可以翻一倍，但今年下半年以來(lái)，價(jià)格卻相對(duì)下滑了20%~30%。業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)人對(duì)葡萄酒的消費(fèi)時(shí)間很短，很容易跟風(fēng)，而且葡萄酒的消費(fèi)增長(zhǎng)周期與中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)時(shí)間節(jié)點(diǎn)存在一定的吻合，諸多“熱錢”也介入這一領(lǐng)域進(jìn)行推波助瀾，從而導(dǎo)致其價(jià)格與實(shí)際價(jià)值產(chǎn)生很大的偏離。

中國(guó)葡萄酒市場(chǎng)潛力近年來(lái)更是被業(yè)內(nèi)所認(rèn)可。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)人均葡萄酒飲用量為0.95升，而全球人均消費(fèi)量則為8升，法國(guó)更是高達(dá)55升。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)葡萄酒市場(chǎng)將成為一場(chǎng)盛宴，今后的幾年中，二三線城市的葡萄酒消費(fèi)市場(chǎng)將大幅打開(kāi)，至2020年，中國(guó)或?qū)⒊蔀閬喼薜钠咸丫浦行摹?/p>

資料來(lái)源：進(jìn)口葡萄酒

紅酒代理

第五篇：國(guó)內(nèi)幾個(gè)健身器材廠家介紹

國(guó)內(nèi)幾個(gè)健身器材廠家介紹

健身器材，室內(nèi)健身是最近幾年比較火熱的一種新興的產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)的健身器材廠家受到國(guó)外一些品牌的沖擊，在一定的刺激下，以邁寶赫商用健身器材公司為代表的國(guó)內(nèi)健身器材廠家紛紛不斷創(chuàng)新，在健身器材行業(yè)占據(jù)了一席之地。

在國(guó)內(nèi)現(xiàn)在做的最大而且口碑最好的應(yīng)該是邁寶赫商用健身器材了，2001年，邁寶赫董事長(zhǎng)趙世龍先生開(kāi)始進(jìn)入健身器材生產(chǎn)行業(yè)，在山東德州寧津創(chuàng)立“久龍”健身器材生產(chǎn)廠。從踏入行業(yè)的那一刻起，趙世龍先生就心懷一個(gè)遠(yuǎn)大的理想——?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)屬于中國(guó)而享譽(yù)世界的民族品牌！

十余年來(lái)，趙世龍先生秉承“誠(chéng)信、寬容、厚德”的理念和原則，不斷吸引和聚集著越來(lái)越多的優(yōu)質(zhì)客戶、優(yōu)質(zhì)員工和優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商共建邁寶赫，共鑄輝煌！

時(shí)至今日，邁寶赫已發(fā)展為集設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的全方位健身器材高端品牌，公司擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力、最為科學(xué)先進(jìn)的生產(chǎn)系統(tǒng)、高效尖端的管理團(tuán)隊(duì)及十余年的寶貴行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

為實(shí)現(xiàn)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，邁寶赫于2010年投資數(shù)億元修建了占地面積86000平方米、建筑面積60000平方米的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地。

目前，邁寶赫這個(gè)龐大健身產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍已遍及國(guó)內(nèi)所有省會(huì)城市和數(shù)百個(gè)二級(jí)主要城市及海外80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，據(jù)第三方調(diào)查顯示，邁寶赫在2010年-2012年連續(xù)三年以近40%的市場(chǎng)占有率成為國(guó)內(nèi)商用健身器材第一品牌。

另外在國(guó)內(nèi)一些像福建晉江萬(wàn)年青WNQ，福建晉江舒華，福建廈門霸器，廣東廣州麗康（美麗人生），浙江寧波凱利斯，浙江湖州卡斯納在健身器材行業(yè)也有所成就也是值得肯定的。

北京陽(yáng)銳IANRE

陽(yáng)銳是健身器材行業(yè)的老大哥了，做的非常早，力量設(shè)備在圈內(nèi)的知名度很高，但是一直沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，一直只做力量設(shè)備，而且一直是做方管的力量設(shè)備，產(chǎn)品款式非常落后了。但是圈內(nèi)一些老的教練和老客戶還是對(duì)陽(yáng)銳的訓(xùn)練角度和耐久度青睞有加的，所以陽(yáng)銳雖說(shuō)現(xiàn)在沒(méi)落了，但是在商業(yè)俱樂(lè)部中還是有一定的市場(chǎng)份額的，另外陽(yáng)銳在企事業(yè)單位采購(gòu)里的銷量要比在商業(yè)俱樂(lè)部中的量大很多。去年陽(yáng)銳有了新變化，出了新款圓管的力量設(shè)備，現(xiàn)在還出了一款單車。陽(yáng)銳最早的力量是6100系列，顯得比較單薄，后來(lái)做了一些調(diào)整和改進(jìn)，出了7100系列，再后來(lái)把設(shè)備做成雙規(guī)分動(dòng)式，出了8100系列和免維護(hù)的8200系列。之后的好幾年陽(yáng)銳沒(méi)有任何的進(jìn)步，直

到去年陽(yáng)銳才陸續(xù)推出了6200圓管系列力量和7300橢圓管系列力量，但外觀設(shè)計(jì)依舊不美觀。今年陽(yáng)銳出了一款單車。

這些以山東邁寶赫健身器材為代表的健身器材廠家在國(guó)內(nèi)國(guó)外的健身器材市場(chǎng)都取得了不俗的成績(jī)，相信以后會(huì)有更大的發(fā)展空間，脫穎出全球知名的民族牌。