第一篇：?？谑须妱幼孕熊嚬芾磙k法

2011年9月1日?？谑械谑膶萌嗣翊泶髸瘴瘑T會第三十八次會議通過 2011年9月28日海南省第四屆人民代表大會常務委員會第二十五次會議批準 2011年10月8日?？谑腥嗣翊泶髸瘴瘑T會公告第23號公布 自2012年1月1日起施行）

?？谑腥嗣翊泶髸瘴瘑T會

公告

（第23號）

?？谑械谑膶萌嗣翊泶髸瘴瘑T會第三十八次會議通過的《?？谑须妱幼孕熊嚬芾磙k法》，已由海南省第四屆人民代表大會常務委員會第二十五次會議于2011年9月28日批準，現(xiàn)予公布，自2012年1月1日起施行。

?？谑腥嗣翊泶髸瘴瘑T會

2011年10月8日

海南省人民代表大會常務委員會

關于批準《?？谑须妱幼孕熊嚬芾磙k法》的決定

（2011年9月28日海南省第四屆人民代表大會常務委員會第二十五次會議通過）

海南省第四屆人民代表大會常務委員會第二十五次會議決定：批準海口市人民代表大會常務委員會報審的《?？谑须妱幼孕熊嚬芾磙k法》，由?？谑腥嗣翊泶髸瘴瘑T會公布施行。

第一章 總 則

第一條 為了加強電動自行車管理，保障道路交通安全、暢通、有序，保護道路交通參與者的合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規(guī)的規(guī)定，結合本市實際，制定本辦法。

第二條 本辦法適用于本市行政區(qū)域內電動自行車的生產、銷售、登記、通行和停放管理。

本辦法所稱電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或者電助動功能的特種自行車。

符合《電動自行車通用技術條件》（國家標準）的電動自行車屬于非機動車。其設計最高時速應當不超過20千米（公里），整車質量（重量）應不大于40千克（公斤），制動性能、外形尺寸等應當符合國家強制性標準。國家標準如有修改，應當符合新的標準。

第三條 市人民政府應當加強非機動車道路交通安全管理工作的領導，保障電動自行車等非機動車的道路交通安全管理工作與經濟建設和社會發(fā)展相適應。

第四條 市公安機關交通管理部門負責電動自行車的道路交通安全管理。

海口質量技術監(jiān)督管理部門（以下簡稱質監(jiān)部門）負責電動自行車及其相關產品質量的監(jiān)督管理。

市工商行政主管部門（以下簡稱工商部門）負責電動自行車銷售市場的監(jiān)督管理。

市環(huán)境保護行政主管部門（以下簡稱環(huán)保部門）負責電動自行車廢舊電池回收處置的監(jiān)督管理。

市市政市容行政主管部門負責電動自行車在人行道上的停放管理。

規(guī)劃、交通、建設、價格、財政、園林綠化、教育等行政主管部門，依據各自職責做好電動自行車管理的相關工作。

第五條 生產、銷售的電動自行車應當符合國家標準。

本市對電動自行車實行目錄管理。符合國家標準的電動自行車列入《?？谑泻细耠妱幼孕熊囦N售登記目錄》（以下簡稱《目錄》）。未列入《目錄》的電動自行車產品，禁止在本市行政區(qū)域內銷售和上道路行駛。

列入《目錄》的電動自行車應當依照本辦法的規(guī)定，取得行駛證并懸掛電動自行車號牌后，方可上道路行駛。國家和本省有規(guī)定的，從其規(guī)定。

駕駛電動自行車應當遵守法律、法規(guī)、規(guī)章關于非機動車通行的規(guī)定。

第六條 在本市行政區(qū)域內，禁止生產、銷售和在道路上駕駛除合格電動自行車以外的電動或者電助動的二輪車輛（以下統(tǒng)稱超標電動自行車），國家另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

對本辦法施行前購買的超標電動自行車實行臨時通行許可，臨時通行期限為2年，自本辦法施行之日起計算。

對實行臨時通行許可的超標電動自行車，依照有關電動自行車的規(guī)定管理。國家、本省和本辦法另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

第七條 市公安機關交通管理部門、教育等有關行政主管部門、實施高級中等教育的學校、電動自行車銷售商等，應當加強駕駛電動自行車知識和通行規(guī)則的宣傳教育，提高電動自行車駕駛人的交通安全意識。

第二章 生產、銷售和登記管理

第八條 質監(jiān)部門、工商部門應當加強本市電動自行車生產、銷售市場的監(jiān)管，建立定期、不定期檢查制度，及時查處生產、銷售超標電動自行車的行為。

對違法生產、銷售超標電動自行車的行為，任何單位或者個人均可向質監(jiān)部門、工商部門舉報或者投訴，質監(jiān)部門、工商部門應當及時予以處理。

第九條 本辦法頒布后60日內，質監(jiān)部門應當會同公安交通、工商、環(huán)保部門，將符合國家標準的電動自行車產品編入《目錄》，向社會公布電動自行車的生產廠家、產品種類、品牌、型號等。《目錄》如有修改，應當重新公布。

第十條 電動自行車經銷商，需要在本市銷售電動自行車的，應當向質監(jiān)部門提出將產品列入《目錄》的申請，并按照規(guī)定提交有關生產許可證、產品質量證書、營業(yè)執(zhí)照、產品圖像、相關技術資料等文件。已在本市銷售電動自行車的，應當在本辦法頒布后15個工作日內提出申請。

質監(jiān)部門應當對申請列入《目錄》的電動自行車產品進行核查。對設計最高時速、制動性能、整車重量、外形尺寸等符合國家標準的電動自行車，列入《目錄》，并在15個工作日內通知申請人。

電動自行車生產企業(yè)、經銷商對《目錄》有異議的，可以向質監(jiān)部門提出。質監(jiān)部門應當征求相關部門的意見，在10個工作日內答復異議人。

第十一條 電動自行車銷售商應當建立進貨、銷售臺賬，并驗明所銷售電動自行車產品的合格證明和其他標識，核查電動自行車的整車重量、設計最高時速、外形尺寸等參數(shù)，確保銷售的電動自行車符合國家標準要求。

電動自行車銷售商應當在銷售場所顯著位置懸掛“請購買已列入《目錄》的電動自行車”的提示語，并向消費者免費提供《目錄》查詢。

本辦法施行后，銷售商銷售超標電動自行車或者未列入《目錄》的電動自行車，導致消費者購買的車輛不能登記上牌的，消費者有權要求退貨或者更換列入《目錄》的電動自行車。

第十二條 任何單位和個人不得有下列行為：

（一）拆除或者改動電動自行車限速器、腳踏裝置等影響車輛安全的部件；

（二）在電動自行車上安裝音響、高音喇叭等產生噪音污染的部件；

（三）其他違法改裝、拼裝電動自行車、超標電動自行車的行為。

第十三條 電動自行車的銷售商應當提供廢舊電池更換、回收服務，按照規(guī)定建立臺賬，并將收集的廢舊電池交由生產企業(yè)回收利用或者委托給具有危險廢物處置資質的單位進行集中處置。

第十四條 本辦法施行前購買的電動自行車應當自本辦法施行之日起90日內；本辦法施行后購買的電動自行車應當自購車之日起15個工作日內，向市公安機關交通管理部門申請車輛注冊登記。申請注冊登記，應當現(xiàn)場交驗車輛，并提供下列材料：

（一）車輛所有人的身份證明；

（二）車輛的來歷憑證；

（三）車輛整車出廠合格證明。

市公安機關交通管理部門應當自受理申請之日起5個工作日內，對經核查符合國家標準的電動自行車辦理注冊登記，發(fā)放號牌和行駛證。

第十五條 本辦法施行前購買的超標電動自行車，應當自本辦法施行之日起90日內向市公安機關交通管理部門申請臨時通行許可，由市公安機關交通管理部門參照本辦法第十四條的規(guī)定登記，取得臨時通行號牌和行駛證后，方可上道路行駛。

超標電動自行車的臨時通行許可期限屆滿，臨時號牌和臨時行駛證，由市公安機關交通管理部門予以注銷。

鼓勵電動自行車生產企業(yè)、銷售商，采用以舊換新、折價回購等方式回收超標電動自行車。

第十六條 市公安機關交通管理部門應當通過增設牌證辦理點、簡化辦理程序等方式，為電動自行車登記上牌提供便利。

第十七條 任何單位和個人不得偽造、變造、轉借、挪用、涂改或者使用偽造、變造的電動自行車、超標電動自行車的號牌、行駛證。

第十八條 電動自行車、超標電動自行車的號牌、行駛證滅失、丟失或者損壞的，車輛所有人應當持本人身份證明，向市公安機關交通管理部門交驗車輛申請換領或者補領。

第十九條 已注冊登記的電動自行車、超標電動自行車，改變車身顏色，更換車身、車架，或者因質量問題更換整車的，車輛所有人應當在5個工作日內向市公安機關交通管理部門提交下列材料，交驗車輛，申請變更登記：

（一）車輛所有人的身份證明；

（二）車輛的行駛證或者臨時通行證；

（三）屬于因質量問題更換整車的，還應當出具生產企業(yè)或者經銷商提供的有關證明。

第二十條 已注冊登記的電動自行車、超標電動自行車所有權發(fā)生轉移的，現(xiàn)車輛所有人應當在車輛交付之日起15個工作日內，向市公安機關交通管理部門提交下列材料，交驗車輛，申請轉移登記：

（一）原車輛所有人和現(xiàn)車輛所有人的身份證明；

（二）原車輛的號牌、行駛證或者臨時通行標志、臨時通行證；

（三）車輛所有權轉移的有關證明、憑證。

第二十一條 對符合規(guī)定條件的換領或者補領電動自行車、超標電動自行車行駛證、變更登記、轉移登記的申請，市公安機關交通管理部門應當在2個工作日內辦理完畢；對換領、補領號牌的，應當在15個工作日內辦理完畢。

第二十二條 已經注冊登記的電動自行車、取得臨時通行許可的超標電動自行車有下列情形之一的，車輛所有人應當向市公安機關交通管理部門申請注銷登記：

（一）車輛滅失或者由于損壞不再使用的；

（二）因質量問題退車的；

（三）其他應當注銷登記的情形。

第二十三條 本辦法施行前購買的電動自行車、超標電動自行車，在規(guī)定的期限內申請辦理登記的，免收號牌和行駛證工本費。

電動自行車號牌、行駛證和超標電動自行車的臨時號牌、行駛證的式樣，由市公安機關交通管理部門規(guī)定并監(jiān)制。國家和本省有規(guī)定的，從其規(guī)定。

第三章 通行保障與通行規(guī)定

第二十四條 市人民政府及其有關部門應當將非機動車道路建設納入城鄉(xiāng)建設規(guī)劃。在新建、擴建、改建城市道路時，應當劃設非機動車道;已建成的城市道路未劃設非機動車道的，應當組織有關部門科學劃設。

建設人行天橋、地下人行過道，應當劃設方便電動自行車推行通過的設施、過道。已建成的人行天橋應當逐步增加方便電動自行車推行通過的設施、過道。

劃設非機動車道，應當符合國家標準，滿足非機動車的通行要求。

第二十五條 市公安機關交通管理部門應當在沒有劃設非機動車道的道路右側邊緣，劃設非機動車行駛范圍引導線。引導線的式樣由市公安機關交通管理部門設定，并向社會公布。

第二十六條 市人民政府及其有關部門劃設非機動車道時，可以根據實際情況配套建設非機動車停車場和停車泊位。

鼓勵單位和個人利用其經營、使用的場地建設非機動車停車場和停車泊位，為非機動車停放提供無償服務，或者按照經價格行政主管部門核定的標準提供有償服務。

第二十七條 市園林綠化行政主管部門應當加強非機動車道、非機動車公共停車場和停車泊位的綠化工作，為非機動車騎行、停放提供舒適環(huán)境。

第二十八條 任何單位和個人不得在非機動車道上劃設機動車或者非機動車停車泊位。因特殊情況需要劃設的，應當經市公安機關交通管理部門批準。

需要臨時占用非機動車道進行施工的，應當報市政市容管理部門征得市公安機關交通管理部門同意后批準，并應當采取措施保障非機動車通行的安全暢通。

第二十九條 機動車不得在非機動車道內行駛、停放，法律、法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

第三十條 市公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以限制或者禁止電動自行車、超標電動自行車在一定區(qū)域內通行。

市公安機關交通管理部門對電動自行車采取限制或者禁止通行措施，應當采取召開聽證會或者論證會等方式聽取相關方面意見后決定。但臨時限制或者禁止電動自行車通行的情形除外。

第三十一條 電動自行車、超標電動自行車應當在非機動車道內行駛。在沒有劃設非機動車道的道路上，應當在道路右側非機動車行駛范圍引導線內行駛。非機動車道、引導線內路面被占用的，可以借用相鄰的機動車道行駛，并應當在駛過被占用路段后迅速駛回非機動車道、引導線內。

禁止駕駛電動自行車、超標電動自行車在道路上逆向行駛。

第三十二條 駕駛電動自行車、超標電動自行車應當遵守交通信號燈、交通標志、交通標線的指示，服從交通警察的指揮。

第三十三條 在有人行橫道或者行人過街設施的路段，駕駛電動自行車、超標電動自行車應當從人行橫道或者行人過街設施下車推行橫過機動車道。

在行人和非機動車通過人行橫道時，在非機動車道上駕駛電動自行車、超標電動自行車應當服從交通信號燈的指示或者交通警察的指揮，在人行橫道路口外停車讓行。

第三十四條 在道路上駕駛電動自行車、超標電動自行車應當遵守下列規(guī)定：

（一）駕駛人應當年滿16周歲；

（二）駕駛人應當隨車攜帶行駛證；

（三）不得故意遮擋、污損或者不按照規(guī)定安裝號牌；

（四）在非機動車道上最高時速不得超過15公里，在非機動車行駛范圍引導線內最高時速不得超過20公里；

（五）不得飲酒后駕駛；

（六）搭載人數(shù)不得超過一人；

（七）載物高度從地面算起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把15厘米，長度前端不得超出車輪，后端不得超出車身30厘米；

（八）其他非機動車通行管理的規(guī)定。

第三十五條 禁止使用電動自行車、超標電動自行車進行營業(yè)性旅客運輸。

第三十六條 電動自行車和超標電動自行車應當按照指定地點有序停放，不得阻擋盲道和影響行人、車輛通行。

第四章 法律責任

第三十七條 對違反本辦法的行為，依照本辦法的規(guī)定處罰；本辦法未作處罰規(guī)定的，依照《中華人民共和國道路交通安全法》、《海南省道路交通安全違法行為處罰規(guī)定》等有關法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定處罰。

本辦法規(guī)定的處罰由市公安機關交通管理部門決定；本辦法另有規(guī)定的，從其規(guī)定。

對違反本辦法的行為，有關監(jiān)督管理部門應當及時責令行為人改正。

第三十八條 違反本辦法第五條規(guī)定，電動自行車未取得行駛證和號牌上道路行駛的，處40元罰款。

第三十九條 違反本辦法第六條第一款規(guī)定，生產、銷售超標電動自行車的，由質監(jiān)、工商部門按照各自職責分工，依法沒收車輛和違法所得，處銷售車輛（包括己售出的和未售出的車輛）貨值等值以上3倍以下的罰款；情節(jié)嚴重的，依法吊銷生產許可證、營業(yè)執(zhí)照。

質監(jiān)、工商部門查處生產、銷售超標電動自行車違法行為，可以依法查封、扣押車輛。

第四十條 違反本辦法第六條規(guī)定駕駛超標電動自行車的，按照下列規(guī)定處以罰款：

（一）駕駛本辦法施行后購買或者臨時通行許可期限屆滿的超標電動自行車上道路行駛的，處1000元罰款；

（二）駕駛本辦法施行前購買未取得臨時通行許可的超標電動自行車上道路行駛的，處200元罰款。

第四十一條 違反本辦法第十一條第一款規(guī)定，電動自行車銷售商未建立進貨、銷售臺賬的，由工商部門處1000元以上5000元以下罰款。

違反本辦法第十一條第二款規(guī)定的，由工商部門處200元罰款。

第四十二條 電動自行車生產企業(yè)、銷售商、維修經營單位違反本辦法第十二條規(guī)定的，由質監(jiān)、工商部門按照各自職責分工，處2000元以上2萬元以下的罰款，并收繳其違法裝置。

使用電動自行車、超標電動自行車違反本辦法第十二條規(guī)定的，處200元罰款，并收繳其違法裝置。

第四十三條 電動自行車銷售商未按照本辦法第十三條規(guī)定處置廢舊電池的，由環(huán)保部門處5000元以上3萬元以下罰款；逾期不按照要求處置的，由環(huán)保部門依法指定單位按照國家有關規(guī)定代為處置，處置費用由銷售商承擔。

第四十四條 違反本辦法第十七條規(guī)定，偽造、變造電動自行車號牌、行駛證的，處200元罰款；偽造、變造超標電動自行車臨時通行號牌和行駛證的，處500元罰款。

違反本辦法第十七條規(guī)定，轉借、挪用、涂改或者使用偽造、變造的電動自行車號牌、行駛證的，處100元罰款；轉借、挪用、涂改或者使用偽造、變造超標電動自行車臨時通行號牌和行駛證的，處200元罰款。

第四十五條 違反本辦法第三十條第一款規(guī)定，駕駛超標電動自行車在限制或者禁止通行的道路行駛的，處200元罰款。

第四十六條 違反本辦法第三十一條第一款規(guī)定，駕駛超標電動自行車在劃設有非機動車道的道路上在機動車道內行駛的，或者在未劃設有非機動車道的道路上超出非機動車行駛范圍引導線行駛的，處200元罰款；駕駛電動自行車在未劃設有非機動車道的道路上超出非機動車行駛范圍引導線行駛的，處20元罰款。

違反第三十一條第二款規(guī)定，駕駛超標電動自行車在機動車道或者沒有劃分機動車道、非機動車道、人行道的道路上逆向行駛的，處200元罰款。

第四十七條 違反本辦法第三十二條規(guī)定，駕駛超標電動自行車不服從交通信號燈和交通警察指揮的，或者違反交通標志、交通標線指示的，處200元罰款。

第四十八條 駕駛電動自行車違反本辦法第三十四條第（一）、（四）、（七）項規(guī)定的，處20元罰款；違反第（二）、（三）、（五）、（六）項的，處40元罰款。

駕駛超標電動自行車違反本辦法第三十四條第（一）、（三）、（四）、（五）、（六）項規(guī)定的，處100元罰款；違反第（二）、（七）項規(guī)定的，處50元罰款。

第四十九條 違反本辦法第三十五條規(guī)定，使用電動自行車、超標電動自行車進行營業(yè)性旅客運輸?shù)模山煌ㄐ姓鞴懿块T處1000元以上2000元以下罰款。

第五十條 違反本辦法第三十六條規(guī)定，電動自行車、超標電動自行車未按照規(guī)定地點停放的，由市公安機關交通管理部門、市政市容行政主管部門按照各自職責分工處罰：

（一）對電動自行車處20元罰款；

（二）對超標電動自行車處40元罰款。

第五十一條 公安交通、質監(jiān)、工商、環(huán)保等部門及其工作人員在電動自行車監(jiān)督管理中濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊，有下列情形之一的，由其所在單位、監(jiān)察機關或者上級主管部門責令其改正；情節(jié)嚴重的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員，依法給予行政處分；造成經濟損失的，依法承擔賠償責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）未按照規(guī)定編制《目錄》的；

（二）未按照規(guī)定制定相關文件的；

（三）未按照規(guī)定對電動自行車生產、銷售市場進行檢查的；

（四）對不符合條件的車輛辦理號牌、行駛證的；

（五）未在規(guī)定的期限內辦結電動自行車、超標電動自行車號牌、行駛證申領、換領、補領、變更登記、轉移登記等工作的；

（六）發(fā)現(xiàn)違法行為不予查處，或者接到投訴不予處理的；

（七）其他違反本辦法規(guī)定的情形。

第五十二條 市公安機關交通管理部門、交通行政主管部門查處違反本辦法規(guī)定的行為時，有下列情形之一的，可以扣押車輛，并當場出具憑證，告知違法行為人在規(guī)定期限內到有關部門接受處理：

（一）駕駛的電動自行車、超標電動自行車未懸掛號牌的；

（二）電動自行車駕駛人拒絕接受罰款處罰的；

（三）使用電動自行車、超標電動自行車從事營業(yè)性旅客運輸?shù)模?/p>

（四）超標電動自行車駕駛人被處以罰款處罰的。

違法行為人在規(guī)定期限內接受處理后，扣押車輛的部門應當立即退還車輛；逾期不接受處理的，被扣押的車輛依照有關法律、法規(guī)的規(guī)定處理。

第五十三條 當事人對行政處罰決定不服的，可以依法申請行政復議或者提起行政訴訟。

第五章 附 則

第五十四條 本辦法所稱60日、90日、2年包括工作日和節(jié)假日在內。

第五十五條 本辦法所稱的來歷憑證是指法院判決、仲裁裁決以及車輛銷售、典當、拍賣、饋贈、獎勵（包括抽獎）等證明材料。

第五十六條 本辦法具體應用中的問題由市人民政府負責解釋。

第五十七條 本辦法自2012年1月1日起施行。

第二篇：電動自行車調查報告

新時代的馬路殺手——關于定海電動自行車亂象之調查

電動自行車在我國從起步至普及尚十年有余。然其作為一種新型的交通工具自問世以來便廣受歡迎，以致一時之間，從東到西，由南至北，在中國大地之上如雨后春筍般瘋狂成長。

究其原因，我總結為六點：

一、節(jié)能

二、輕便

三、環(huán)保

四、省事

五、省錢

六、安全。當然有些或許是相對的，因為這次我的調查主要是關于電動自行車亂象之調查，所以關于其諸多優(yōu)點就不在多提?？偠灾妱幼孕熊嚨某霈F(xiàn)在某種程度上呼應了二十一世紀綠色時代與可持續(xù)發(fā)展的理念，同時也與胡主席在十七大提出的建設“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”社會的理念相互協(xié)調共進。

那么，我首先來談一下我為什么要選擇這個課題吧。作為學生，我在學校主要步行，作為舟山居民一份子，我一般到市區(qū)會選擇自行車，當然考慮到時間問題時，我會選擇巴士嘍。定海路面狀況不甚理想這是我的一個感受，柏油馬路感覺像是大街小巷，且不平整，甚至可以用扭曲來形容，這在一定會程度上也限制了車輛的平穩(wěn)運行。如果你沿著文化路一路往南，你會看到一座高架，下面有兩個紅燈，根據以往經驗，人們一般會在第一個紅燈靜靜等候，但第二個則直接闖之，當然因為路面上也多以電動自行車為主，所以……

再往南有環(huán)城東路、環(huán)城北路、昌國路、解放路等等。十字路口的交通情況實在不敢恭維，我以“亂象”二字許之最為恰當。

亂，體現(xiàn)在何處呢？電動自行車是亂象之源，可能說道此話，會有失偏頗，大家會問：難道每一個其電動自行車的車主都會闖紅燈，都會不遵守交通規(guī)矩。答案當然是否定的。事實上闖紅燈之現(xiàn)象由來已久，但至今已大為改善，畢竟教育起了很重要的作用。只是不得不說，電動自行車使用的廣泛性使得各個問題都變得更為突出。尤其是在文化廣場那邊，解放路與人民路交叉口，那邊的交通現(xiàn)象最能體現(xiàn)“亂”字，路口窄，行人多，車輛雜，隨意性大，也使得這里成為了“火藥桶”。

由此經歷，我便萌生出這樣的一種想法，做這樣的一個調查，關于電動自行車亂象之調查。

下面我來對“亂象”做一個完整的、自己的見解和闡釋吧。

我先來對電動自行車的定義做一個闡述吧。國家頒布的《電動自行車通用技術條件》對電動自行車的性能標準有明確規(guī)定，一是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪；二是以具有良好的腳踏騎行功能；三是整車質量不大于40公斤；四是最高車速不大于20KM/H。依照《道路交通安全法》第119條規(guī)定，電動自行車屬于非機動車?！胺菣C動車”是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。國家標準《電動自行車通用技術條件（GB17761—1999）》對電動自行車外觀和使用特性也進行了明確定義：即以蓄電池為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電力輔助動力功能的特種自行車。電動自行車的相關主要技術標準主要有：一是電動自行車最高車速應不大于20公里/時；二是的整車質量（重）應不大于40公斤；三是必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應不小于7公里；四是電動自行車以最高車速作電動勻速騎行時（電助動的以15公里/時—18公里/時速度電動助力騎行）的噪音應不大于62分貝。同時，國家對電動自行車上路行駛也有明確規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返?8條規(guī)定，依法應當?shù)怯浀姆菣C動車，經公

安機關交通管理部門登記后，方可上路行駛。

以上說了一大堆的關于電動自行車的定義和標準等，皆為引出現(xiàn)今其所出現(xiàn)的種種問題的根源。那么，我必須再說下有哪些問題呢。在定海市區(qū)騎行的電動自行車絕大多數(shù)不符合標準，存在的主要問題是：車速超標、車輛超重、不具有腳踏功能、輪胎超寬等。暑假我替同學去駕校培訓，聽到老師講到很多交通事故問題都出在不按準則出牌。說到這，由于電動自行車駕駛人上路前沒有像機動車駕駛人那樣受過系統(tǒng)的駕駛培訓和交通安全教育，而且無論男女老幼都可以騎行，電動自行車交通違法現(xiàn)象便變得尤為突出。

電動自行車的品種、數(shù)量急增，但安全性差。電動自行車中絕大部分是打著電動自行車名號的電動摩托車甚至是汽油助力車。受制于成本和工藝限制及廠家的利益驅動很多電動車自出廠的那一刻起便已不符合標準。

電動自行車在道路行駛中的違法行為突出。電動自行車原本應有個限速器，但因車主本身要求更甚至是有些不法廠商出廠即沒有了限速器導致電動自行車速度可達20-30km/h甚至更快。其時速超標快似摩托，剎車仍如傳統(tǒng)單車。電動自行車管理的無序狀態(tài)。因為電動自行車屬于非機動車，無牌無證駕駛，使交通部門對其的管理處于無政府狀態(tài)。

之后我就來說下我這十余天之調查過程吧，困難諸多，首當其沖的便是烈日當頭，此一點不言而喻，我的交通工具是自行車，當然是腳踏的嘍，開始抱著開心好玩的態(tài)度就出發(fā)了，確實如此，學校邊上電動自行車已是很多，只是平時都不太關注，語氣說不太關注到不如說是懶得去關注。一出校門西門口便是一條下坡路，我一般會直接下去，而迎面而來的那么幾輛電動自行車，發(fā)出的聲音竟比那自行車還小，有時甚至聽不到它的聲音，悄無聲息的在你身旁擦肩駛過，那感覺，反正總覺得有危機意識。這大概是出門遇到的頭幾輛電動車。

第一天，沒有目的，沒有目標，一個人，一輛腳踏車，一只佳能照相機，就這么我出發(fā)了。一路向南，漫無目的的感覺。接著我開始慢慢地注意電動自行車，以往都會掠過的剪影，我會緩緩地抬頭，將視線來回的飄移，直至遇到電動車，然后再將視線定格。馬路很小、很不平，電動車似乎都擠到了機動車道，而其他的已沒有好到哪去，只是挨到了行人這邊，與腳踏車一起，就這么并行者，感覺就一個字“亂”，但一想，又能怎樣呢？由此引出我的第一條解決思路——電動自行車的通行需求與現(xiàn)實交通環(huán)境之間的矛盾：

我想舟山的大多數(shù)城市道路在設計和建造時，還沒有推出電動自行車這一新型的交通工具，非但舟山如此，全國基本都是這樣吧。因此非機動車道是按自行車的技術參數(shù)設計建造的。甚至有一段時間許多城市由于錯誤理念的影響，對今后非機動車的發(fā)展做出了錯誤的判斷，在城市改造時，把非機動道嚴重縮水甚至改成機動車道，因而當電動自行車大量出現(xiàn)時，非機動車道實在是難以容下發(fā)展勢頭如此迅猛的電動自行車，再加上主管部門對非機動道的管理上的不重視，非機動車道被占用現(xiàn)象隨處可見，使得電動自行車再通行需求及交通環(huán)境之間產生了較大的矛盾，客觀上也造成了電動自行車違法現(xiàn)象和交通事故的大量產生。這不得不說是一個客觀存在但又實在是很難更改的現(xiàn)實難題。

跟著我就這么騎著車，就似逛街般騎著，所見之處，無不顯示著車多路小之困窘。

此后幾天或是挑準幾個時間段如上下班高峰期7：00-8:00;17：00-18:00等時間段那車多的，車越是多，我越是看得清楚，看清楚了其中好多人都交通安全意識淡薄，這是通過觀察得到的，持續(xù)的觀察。有些人會毫不猶豫的闖紅燈，就好像沒看見似的，有些人會猶豫片刻，還是忍不住闖了，有些人則在猶豫不決中等到了綠燈的來臨，再有些，則是始終如一，堅決不闖，可喜的是最后的占了大多數(shù)。

我問過幾個騎電動自行車的人，因為有些騎得較快，較危險，所以我主要問的是騎得平穩(wěn)的。其中有男的、女的、老的、少的。我沒問什么專業(yè)問題，問估計他們也不會回答，是不知道怎么回答，有一個人沒有接受我的提問，因為時間原因，傍晚時分，有幾個則持抵觸態(tài)度，對于實地調查，我想這方面是比較辛苦的，確實。我問道他們?yōu)槭裁催x擇這類交通工具，回答幾乎都是方便，離家近唄。你騎得多快呀，一般，這個老人，女性的被調查者表示都比較正常速度，男性的話，說看情況的占多數(shù)，時間緊則快些，年紀輕者都比較快。我問是否曾有闖過紅燈，雖然有些比較難以說出口，但據觀察及回答，大家都闖過紅燈。

困難不僅在天氣，還有就是對調查對象的態(tài)度也很重要，所以我一般都比較禮貌用語，當然有一個年紀較大的普通話不太會說，這也成了一個小小的問題，不過不是很緊要。

去過臨城，才感到那里的路真是不錯，城市規(guī)劃問題由此可見一斑。路好，車少，問題就少了不少。去銷售電動車的地方問過，年銷售多少呀，她只說不清楚，但還好。我也看到關于電動車的銷售、維修、裝配等一系列與電動自行車相關的店都有好多，可見電動自行車的普及程度已入尋常百姓家。

對此，我提出一些看法。

我們要加大對老百姓的交通安全宣傳教育力度

確保電動自行車的交通安全最根本的措施就是要不斷地加強對電動自行車駕車人的交通安全宣傳教育。首先，政府主管部門應以通告形式對電動自行車使用及管理規(guī)定廣而告之；其次，通過工商、質監(jiān)部門和消費者委員會發(fā)布有關電動自行車質量標準和消費信息，引導群眾慎重選擇購買電動自行車；再次，以社區(qū)、小區(qū)為宣傳點，各種報紙、電視、網絡等新聞媒體為宣傳面，點面結合著重宣傳電動自行車的自身特點、正確使用方法、安全行車、法律法規(guī)、自我保護等多方面技能知識，逐步提高電動自行車駕駛人和公眾的道路交通安全意識，從而把他們在參與交通過程中的不安全隱患解決在萌芽狀態(tài)，已達到減少電動自行車交通事故的目的。

然后就是要加大對電動自行車違法處罰力度，積極開展專項整治工作

加大對電動自行車違法行為的打擊力度是保證道路交通安全的重要手段。電動自行車的駕駛人作為道路交通的參與者，在享受出行便利的同時，理應遵守國家的交通法律法規(guī)；而對于不能自覺遵守交通規(guī)則的駕駛人，有關部門則應秉公辦事，嚴懲不貸。

當然最后還要加強路面及交通基礎設施建設。這方面可能也已回天乏力了，但臨城的規(guī)劃就要更為謹慎。

鑒于近幾年電動自行車數(shù)量的激增，原有的道路及交通設施的動態(tài)平衡被屢屢打破，電動自行車在混合交通的道路上經常出現(xiàn)占道和搶道等違法行為。因此可以小范圍的調整定海的道路基本面貌。

最后，我想說，電動自行車作為一種新型交通工具的出現(xiàn)有其合理性，如何趨利避害，避免自行車的亂象問題，不僅需要政府，需要社會的投入，最為重要的還是大家首先打心里記住這句話：安全第一。

第三篇：電動自行車證明書

證 明

南寧市公安局交警支隊車管所：

張某 身份證號碼 XXXXXXXXXXXXXXX是我 某某單位（居委會、派出所、單位）的 職工(居民、職工)，其于 X 年 X 月 X 日購買的品牌為某某某 車架號為XXXXXX電動機號為XXXXXX 顏色為 XX 的電動自行車，因 XXXXXX的原因，購買的電動自行車發(fā)票缺失，現(xiàn)我 某某單位（居委會、派出所、單位）證明張某正在使用、實際持有這一兩電動自行車，來源合法。

某某單位（居委會、派出所、單位）

（蓋上公章）

X 年 X 月 X 日

第四篇：電動自行車證明

證明

南寧市公安局交警支隊車管所：

姓名，身份證號碼：是

我單位（居委會、派出所、單位）的職

工（居民、職工），其于年月日購買的品

牌為：車架號為：電動機號

為：顏色為：的電動自行車，因的原因，本人購買的電動自行車發(fā)票及合格證缺失?，F(xiàn)我單位（居委會、派出所、單位）證明正在使用，實際持有

這一輛電動自行車，來源合法。

廣西廣播電視學校

年月日

第五篇：電動自行車消防安全責任書

電動自行車消防安全責任書

近年來，我國電動自行車火災頻發(fā)且呈逐年增長趨勢，造成大量人員傷亡，事故暴露出電動自行車生產標準、產品質量、流通銷售、維修改裝、停放充電、安全管理等方面存在突出問題。為有效遏制電動自行車火災多發(fā)勢頭，根據《國務院安委辦<關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知>》，結合本單位實際情況，切實加強電動自行車消防安全管理，落實各項消防安全職責，特簽訂本責任書：

一、不購買無合格證、偽造、冒用認證證書電動自行車及蓄電池、充電器等配件。不購買無廠名、廠址等不合格電動自行車及蓄電池、充電器等配件。

二、不私自改裝和拆卸原廠配件，私自拆除限速器等關鍵性組件,不私自更換大功率蓄電池。

三、電動自行車不得停放在建筑首層門廳、樓梯間、共用走道以及地下室半地下室等室內公共區(qū)域，占用、堵塞疏散通道、安全出口。

四、電動自行車不得在共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放充電，盡量不在個人住房內停放電動自行車或為其充電；確需停放和充電的，應當落實隔離、監(jiān)護等防范措施，防止發(fā)生火災。（這里所提電動車包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車）

五、廣泛發(fā)動身邊家人、朋友宣傳電動車安全及安全充電常識，全面提升消防安全意識和預防處置電動車火災事故的能力。

六、本責任書自簽署之日起生效。

七、本責任書一式兩份，雙方各執(zhí)一份。員工(簽字)： 單位負責人(簽字)：

_2018___年__6_月__11_日 _2018____年__6_月_11__日