第一篇：廣州鐵路局筆試,考試知識點預(yù)測

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廣州鐵路局筆試，考試知識點預(yù)測！

廣州鐵路局作為國企，一直以優(yōu)質(zhì)的福利待遇，超低的招聘要求吸引著一批又一批的應(yīng)屆畢業(yè)生。廣州鐵路筆試留給大家備考的時間僅有7—10天左右。為了方便大家提前。中公國企為各位同學(xué)們準備了往年考試中涉及的知識點一起來看看吧

1、鋼筋各化學(xué)成分對技術(shù)性能的影響？

答：1）碳（C）：鋼筋的強度隨著碳的含量增加而提高，但鋼筋的塑性，沖擊韌度和疲勞強度相應(yīng)降低；

2）硫（S）：硫是極有害的元素，它使鋼在高溫時變脆，含硫量增加，其沖擊韌度和疲勞強度相應(yīng)降低；

3）磷（P）：也是有害元素，它使鋼在低溫時變脆，在高溫下降低鋼的塑性和沖擊韌度；

4）氮（N）：氮也是有害元素，它對鋼筋的有害作用與磷相同； 5）錳（Mn）：錳是鋼筋中有益元素，錳元素的益處在于抵消鋼中一部分硫的有害影響，能提高鋼的強度，負面影響少；

6）硅（Si）：硅元素與錳元素相似，可顯著提高鋼筋抗拉強度，但含量過高（超過1.0 %）也會導(dǎo)致鋼筋塑性、韌性，可焊性降低；

7）釩（V）：釩對鋼筋強度的提高更有效，對鋼筋強化作用更大，用少量的釩就可適量地減少錳、碳含量，從而進一步改善鋼筋性能，釩能同時改善鋼筋塑性和韌性，這是比其他元素明顯的優(yōu)點；

8）鈦（Ti）：少量的鈦（≤0.08%）能使鋼筋強度顯著提高，韌性、可焊性能有所改善，但塑性降低。

例如：鋼中的主要元素碳，錳、硅、釩、鈦、硫、磷、氮等有三種類型，如碳、錳含量能提高鋼筋強度，但有負面影響：少量的釩鈦不僅能提高鋼的強度，還能改善其他力學(xué)性能，至于硫、磷、氮就屬于有害元素。

2、鋼筋的代換有幾種方法？其代換時有什么規(guī)定？

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答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強度代換法。鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應(yīng)符合設(shè)計要求，當需要代換時，應(yīng)經(jīng)設(shè)計單位同意，并符合下列規(guī)定：

1）不同級別、強度等級、直徑的鋼筋的代換應(yīng)按鋼筋受拉承載力設(shè)計值相等的原則進行代換；當構(gòu)件按最小配筋率配筋時，鋼筋可按等截面進行代換；

2）當構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，代換后應(yīng)進行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗算；

3）鋼筋的間距，錨固長度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等應(yīng)滿足有專業(yè)設(shè)計規(guī)范要求；

4)重要受力構(gòu)件不宜用Ⅰ級熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ熱軋帶肋鋼筋； 5)有抗震要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合抗震的有關(guān)規(guī)定。

3、鋼筋與砼為什么能共同工作？在設(shè)計鋼筋砼構(gòu)件時，如何發(fā)揮兩種材料各自的特點？

答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因為它們具備下面三個條件： 砼結(jié)硬收縮時，水泥膠體的粘結(jié)力能夠與鋼筋的緊密地粘結(jié)在一起，由于粘結(jié)力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結(jié)成一個整體，當構(gòu)件受力時，它們能夠一起產(chǎn)生變形而不致分離；

?510,鋼筋與砼這兩種材料，它們的溫度膨脹系數(shù)基本相同（鋼筋1.2×砼1.0?10?5~1.4?10?5）因此，溫度變化時，鋼筋與砼產(chǎn)生的變形基本相同，不致破壞鋼筋砼結(jié)構(gòu)的整體性；

砼包裹著鋼筋，能保護好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質(zhì)。此外，由于砼是不良導(dǎo)熱體，還可以保護鋼筋在高溫條件不會發(fā)生劇烈的溫度變化。

由于鋼筋和砼具備共同工作的條件，在進行鋼筋砼結(jié)構(gòu)設(shè)計時，可以利用兩種材料各自的特點，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，對砼來說，因為它的抗壓性能強，將它放在構(gòu)件的受壓區(qū)，以承受壓應(yīng)力；鋼筋由于它的抗拉，抗壓強度大致相同，將它配置到受拉區(qū)，承受拉應(yīng)力比較合適；在受壓區(qū)，有時也配置鋼筋，用它承受壓應(yīng)力，以補足砼的不足。

4、貨運價格策略

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價格是市場營銷組合中最重要的因素之一.基于目前的鐵路運價的現(xiàn)狀，鐵路自身必須不斷強化意識、改變觀念建立適應(yīng)市場經(jīng)濟體制的運價新體制.因此，在鐵路貨物運輸定價時，必須實施以下策略：

①改變按標記載重量計費方法，實行以實際載重量折價計算的方法.即對根本裝不到車容量的貨物制定不同的折價系數(shù)；對輕質(zhì)貨物制定實行以容積計價的方法，以此計算運費會更加合理完善.②完善運價收費體制，充分考慮到回空費用.建立和完善往返收費方法，最大限度地減少空車無效走行和占用股道的費用，積極推廣車輛租用，將自備車和一些企業(yè)的特種車納入，與路用車統(tǒng)一管理，實行企業(yè)單位租用，盡可能減少空車費用.③改革指定徑路計費方法，完善運費清算方法.在確定運價時，要充分考慮到徑路這一因素，把運輸費用最合理、最有利市場競爭作為確定車流徑路的原則和依據(jù)，對所有指定徑路進行調(diào)整，不因分流運輸而無形增加貨主負擔(dān).④簡化運價表現(xiàn)形式，提高價格透明度，實行 “一口價”對現(xiàn)行的各種收費簡化為運費、雜費、建設(shè)基金等幾個主要費種，并不再增加新的收費項目，使運價內(nèi)涵簡單明了.同時對價規(guī)的分號與品類也進行合理的調(diào)整、歸并、化繁為簡，避免相同貨物因其用途不同而采取相異運價.實行新線新價，積極探索 “批運價”、“運行線運價” 和 “上下限浮動運價”.⑤理順比價關(guān)系，改善失調(diào)局面.理順比價關(guān)系，必須形成鐵路對社會物價的 “影子” 價格，根據(jù)影響鐵路成本的資金價格和主要生產(chǎn)資料價格的變化，形成與之對應(yīng)的運價調(diào)整機制，并得到政府的認可，相互參照掌握.5、設(shè)計良好的質(zhì)量形象是貨運營銷的前提

長期以來，鐵路獨家經(jīng)營，而且長期處于運輸市場的霸主地位，等貨擇運的作風(fēng)形成已久，經(jīng)鐵路運輸貨物需要申報計劃，需要請求車，需要按貨場的要求進貨、裝車，有各種制度、要求去約束貨主，運輸服務(wù)質(zhì)量形象差，而且各種形式的費用繁多.多年來鐵路內(nèi)部的體制也沒有太大的變化，沒有競爭，營銷觀念落后.因此以市場為主體，通過改善對運輸需求的供給方式，設(shè)計良好的質(zhì)量形象，是鐵路貨運營銷工作的前提.更多招聘請查看

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6、建立營銷體系，健全營銷機構(gòu)

目前鐵路貨運部門的營銷工作正處在起步階段，還沒有建立起一個適應(yīng)市場經(jīng)濟的營銷體系.鐵路貨運部門的機構(gòu)設(shè)置，應(yīng)該說是在計劃經(jīng)濟年代里、政企合一體制下形成的業(yè)務(wù)管理型機構(gòu).因此，要開展好貨運營銷工作就要建立起適應(yīng)市場經(jīng)濟的貨運營銷體系，健全營銷機構(gòu).①改變現(xiàn)行的多級管理體系.在全國范圍內(nèi)，應(yīng)結(jié)合省、區(qū)的地理位置和鐵路線路的分布情況，減少管理層次，實行路局直管站段，提高工作效率.②建立路局級營銷機構(gòu).在路局建立營銷機構(gòu)，徹底改變局機關(guān)只搞管理的現(xiàn)狀.路局營銷部門可設(shè)置為客貨營銷部，其下可設(shè)客運營銷中心、貨運營銷中心、調(diào)度指揮中心、設(shè)備保障中心.原運輸、客運、貨運、調(diào)度、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、統(tǒng)計等處室的有關(guān)人員分別屬于上述各中心.③建立站段級營銷機構(gòu).在站段也要根據(jù)上述原則建立起切合實際的營銷機構(gòu).具體設(shè)想可以設(shè)置貨運營業(yè)所，作為貨運營銷體系的重要組成部分.車站也可以結(jié)合鐵路貨場內(nèi)部企業(yè)化經(jīng)營管理的開展，改革現(xiàn)有運輸管理體制，主業(yè)和 “多經(jīng)” 一體化經(jīng)營貨運，以市場為導(dǎo)向，強化營銷工作，徹底轉(zhuǎn)變幾十年來計劃經(jīng)濟形成的僵硬的管理方法和壟斷思想，逐步形成主副合一，適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的貨運營銷體系.7、企業(yè)整體利益最大是貨運營銷的目標

市場份額下降，經(jīng)濟效益下滑，從鐵路經(jīng)營上來說，主要有三點原因，一是大鍋飯嚴重，運輸企業(yè)只重視完成任務(wù)，不注重市場信息和變化.二是一部分單位和個人把自己的小利益和運輸企業(yè)的整體利益對立起來.三是鐵路忽視了高運價率的貨物經(jīng)營，近幾年來，全路貨運增長的大部分是煤炭、石油、建材、糧食、化肥等，除石油外均屬于低運價物資，而機械、家電等運價率高的物資大批流失.雖然有客觀原因，但主要原因還是鐵路貨運手續(xù)繁雜、有亂收費、貨損貨差嚴重，時效性差等原因，即重視運營效率，忽視經(jīng)營效果.因此追求運輸企業(yè)整體利益最大，必須從降低運輸成本，提高服務(wù)質(zhì)量，改進運輸組織體系入手.更多招聘請查看

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8、組合營銷是鐵路貨運營銷的方法

目前鐵路的各級都建立了市場營銷機構(gòu)，但是營銷的方法，仍然停留在生產(chǎn)導(dǎo)向和推銷導(dǎo)向的低層次水平上，其特征是以完成鐵路運輸企業(yè)自身的發(fā)送量、周轉(zhuǎn)量和裝卸車數(shù)、收入為主要目標.高層次的營銷觀念是以市場為導(dǎo)向、以社會為導(dǎo)向的，其特征是以顧客的需要為核心，企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理圍繞營銷轉(zhuǎn).在這里我們提出鐵路貨運組合營銷策略：在深入開展市場調(diào)查，細分市場構(gòu)成，確立目標市場的條件下，綜合考慮運輸產(chǎn)品的質(zhì)量，包括運營質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量以及和質(zhì)量相對應(yīng)的價格、促銷手段，發(fā)揮運輸產(chǎn)品的安全、迅速、經(jīng)濟、便利的優(yōu)勢，以貨主的需要為核心，按貨主的需求安排生產(chǎn)，重新樹立運輸產(chǎn)品的質(zhì)量形象.9、增強競爭意識，開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)

①增強競爭意識.要教育廣大干部職工認清鐵路目前所處的嚴峻形勢，增加危機感、緊迫感，增強市場競爭意識和營銷意識.要使廣大職工真正樹立起 “旅客、貨主是我們的衣食父母”、“貨主就是上帝” 這樣一個指導(dǎo)思想.要徹底改變幾十年一貫制的 “坐等貨主上門” 的工作方法，主動出去搞營銷，變坐商為行商，積極參與市場競爭.②大力開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力提高服務(wù)質(zhì)量.各營銷機構(gòu)

都要延長服務(wù)時間，主要營銷點應(yīng)做到24小時對外服務(wù).努力開展電話預(yù)約服務(wù)等新項目.車站內(nèi)勤貨運室要扭轉(zhuǎn) “機關(guān)化” 的傾向.所有營銷人員都要堅持文明服務(wù)、微笑服務(wù)，真正做到 “想貨主之所想，急貨主之所急”.③簡化貨運手續(xù).針對現(xiàn)有貨運受理業(yè)務(wù)流程存在的問題，可對其進行如下改進：取消貨運外勤人員、內(nèi)勤人員和計劃受理人員，設(shè)貨運受理人.使客戶由對多部門變?yōu)閷ω涍\受理人一人.客戶與貨運受理人簽訂貨運受理合同，填寫有關(guān)資料并繳納部分定金.貨運受理人將受理情況匯總后，用計算機直接發(fā)送到鐵路局調(diào)度所.鐵路局調(diào)度所將批準計劃發(fā)到各貨運站，貨運受理人接到裝運計劃后，按合同書的條款通知客戶將貨物運到指定地點，或由貨運受理人安排運輸工具到客戶倉庫拉貨.貨物到位后由客戶根據(jù)合同條通過業(yè)務(wù)流程的改進，將由各部門串聯(lián)完成的流程變?yōu)橛韶涍\受理人一人完成，使整個流程的效率提高，同時降低了管理費用.更多招聘請查看

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④運到貨物交付業(yè)務(wù)流程改造.貨運站在貨物到達經(jīng)外

勤人員核對無誤后，交與內(nèi)勤人員用網(wǎng)上公告、電話、郵寄等多種方式通知收貨人.收貨人到貨運站將領(lǐng)貨憑證交與貨運受理人，提出相關(guān)要求，由貨運受理人辦理有關(guān)手續(xù)，并一次性結(jié)算費用.貨運受理人根據(jù)收貨人的要求，安排收貨人提走貨物或負責(zé)將貨物送到收貨人處.⑤改善硬件設(shè)施.各級貨運營銷機構(gòu)，特別是車站貨運

室要以方便貨主為原則，進行必要的設(shè)備設(shè)施改造，增加微機制票、微機查詢、通信聯(lián)系設(shè)備等，配備必要的交通工具.實行全路計算機聯(lián)網(wǎng)，運用現(xiàn)代化的管理手段提高服務(wù)效率.要舍得投資改善硬件設(shè)施，這是提高服務(wù)質(zhì)量、增加營銷能力的物質(zhì)保障.通過硬件設(shè)施的改善和服務(wù)質(zhì)量的提高，徹底改變鐵路對外形象，擴大鐵路貨物運輸營銷份額.面對競爭激烈的運輸市場，鐵路貨運營銷必須大力加強，徹底改變以前那種僅停留在局部的、膚淺的、戰(zhàn)術(shù)性的被動局面，積極融合到市場競爭中去.鐵路貨運營銷必須著眼于變化的營銷環(huán)境，開展營銷創(chuàng)新研究，借助互聯(lián)網(wǎng)，盡快地建立營銷網(wǎng)絡(luò)和具有分析、預(yù)測功能的營銷數(shù)據(jù)庫，實施數(shù)據(jù)庫營銷戰(zhàn)略，拓寬營銷渠道，鞏固已有的市場份額，開拓市場，成功地迎接它的挑戰(zhàn)，找到貨物營銷的廣闊前景，以使鐵路貨物運輸業(yè)在競爭中求得穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展.往年來看廣州鐵路局的筆試難度相對比較大，參加筆試的人數(shù)比較多，所以競爭很激烈。2018廣州鐵路局校園招聘筆試，大家這次一定要提前準備，多做一些模擬題，有備無患。

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第二篇：2014年云南省農(nóng)村信用社基礎(chǔ)知識點筆試預(yù)測題

航帆培訓(xùn)004km.cn祝您學(xué)習(xí)開心！商業(yè)銀行最遲應(yīng)在銷售理財計劃前()日，將相關(guān)材料按照有關(guān)業(yè)務(wù)報告的程序定報送中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會或其派出機構(gòu)。A．1 B．2 C．5 D．10 2 某優(yōu)先股，每股股利為6元，票面價值為100元，若市場利率為7%，其理論價格為()。A．85.71元 B．90.24元 C．96.51元 D．100元 外匯市場中，()之間的外匯交易市場決定了外匯匯率的高低。A．顧客與商業(yè)銀行 B．中央銀行與顧客 C．商業(yè)銀行與商業(yè)銀行 D．商業(yè)銀行與中央銀行 假定從某一股市采樣的股票為A、B、C、D、E五種，在某一交易日的收盤價分別為5元、16元、24元、35元和20元，則該市場的股價平均數(shù)為()。A．22元 B．20元 C．10.5元 D．28元 再貼現(xiàn)是指商業(yè)銀行在需要資金時，將已貼現(xiàn)的未到期票據(jù)向()貼現(xiàn)的票據(jù)轉(zhuǎn)讓行為。A．其他商業(yè)銀行 B．中央銀行 C．票據(jù)出票人 D．票據(jù)承兌人 外籍人士取得的下列所得中，()可以免征個人所得稅。A．外籍人士轉(zhuǎn)讓國家發(fā)行的金融債券取得的所得

B．外籍個人從境內(nèi)上市A股企業(yè)(內(nèi)資企業(yè))取得的股息紅利 C．外籍人士在我國境內(nèi)取得的保險賠款

D．來自同我國簽訂雙邊稅收協(xié)定的國家的外籍人士在我國境內(nèi)取得的儲蓄存款利息 7 以下關(guān)于債券的分類，不正確的是()。

A．按債券發(fā)行主體可分為政府債券、金融債券、公司債券和國際債券等 B．按債券期限可分為短期債券、中期債券和長期債券等

C．按付息方式可分為附息債券、一次還本付息債券、貼現(xiàn)債券和可贖回債券等 D．按債券性質(zhì)可分為信用債券、不動產(chǎn)抵押債券、擔(dān)保債券等 不滿()周歲的未成年人是無民事行為能力人，由他的法定代理人代理民事活動。A．10 B．14 C．16 D．18 9 下列表述有誤的是()。

A．客戶異議是營銷人員在銷售過程中的任何一個舉動，客戶對營銷人員的不贊同、提出質(zhì)

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疑或異議

B．異議一般是因客戶本身而產(chǎn)生，與客戶經(jīng)理無關(guān) C．編制標準應(yīng)答語是處理異議一種比較好的方法

D．處理異議的關(guān)鍵在于剛開始對異議作出反應(yīng)時，要讓客戶知道營銷人員關(guān)切且想多聽聽他的意見()是指借款人向銀行申請的用于滿足生產(chǎn)經(jīng)營過程中臨時性、季節(jié)性的資金需求，或銀行向借款人發(fā)放的用于滿足生產(chǎn)經(jīng)營過程中長期平均占用的流動資金需求的貸款。A．流動資金貸款 B．流動資金循環(huán)貸款 C．法人賬戶透支 D．項目貸款 證券投資基金的基金托管人是()。A 商業(yè)銀行 B 基金監(jiān)管機構(gòu) C 基金份額持有人 D 基金公司 一張5年期、票面利率10%、市場價格950元、面值1000元的債券，若債券發(fā)行人在發(fā)行一年后將債券贖回，贖回價格為1100元，且投資者在贖回時獲得當年的利息收入，則提前贖回收益率為()。A 10% B 12.3% C 26.3% D 20% 13 標準的個人理財規(guī)劃的流程包括以下幾個步驟：

①收集客戶資料及個人理財目標

②綜合理財計劃的策略整合 ③客戶關(guān)系的建立

④分析客戶現(xiàn)行財務(wù)狀況

⑤提出理財計劃

⑥執(zhí)行和監(jiān)控理財計劃

正確的次序應(yīng)為()。A．①③⑥⑤④② B．③①④⑤⑥② C．③⑤②①⑥④ D．③①②④⑤⑥ 金融機構(gòu)應(yīng)當按照規(guī)定建立客戶身份資料和交易記錄保存制度，客戶身份資料在業(yè)關(guān)系結(jié)束后、客戶交易信息在交易結(jié)束后，應(yīng)當至少保存()。A．5年 B．3年 C．10年 D．20年()的目的是對被重組銀行業(yè)金融機構(gòu)采取對銀行業(yè)體系沖擊較小的市場退出方式，以此維護市場信心與秩序，保護存款人等債權(quán)人的利益。A．接管

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B．撤銷 C．重組

D．依法宣告破產(chǎn) 個人理財業(yè)務(wù)人員的下列行為中，沒有遵循《中國銀行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)操守》中“忠于職守”規(guī)定的是()。A．舉報商業(yè)賄賂

B．向客戶透露本行理財產(chǎn)品設(shè)計全過程 C．當他人詆毀本行理財產(chǎn)品時堅決制止 D．遵守銀行個人理財業(yè)務(wù)的規(guī)章制度()是國務(wù)院銀行業(yè)監(jiān)督管理機構(gòu)依法保護銀行業(yè)金融機構(gòu)經(jīng)營安全、合法性的一項預(yù)防性拯救措施。A．接管 B．撤銷 C．重組

D．依法宣告破產(chǎn) 在利息不斷資本化的條件下，資金時間價值的計算基礎(chǔ)應(yīng)采用()。A．單利 B．復(fù)利 C．年金

D．普通年金 保險產(chǎn)品具有其他投資理財工具不可替代的()。A．投資功能 B．套利功能 C．保障功能 D．儲蓄功能 下列不屬于商業(yè)銀行境內(nèi)托管賬戶支出范圍的是()。A．托管費

B．商業(yè)銀行劃入的外匯資金 C．貨幣兌換費

D．劃入境外外匯資金運用結(jié)算賬戶的資金

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第三篇：西安鐵路局招聘,筆試重點總結(jié)

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西安鐵路局招聘，筆試重點總結(jié)

西安鐵路局一直以來都是國企招聘的熱門，很多人想進想進西安鐵路局。西安鐵路局筆試內(nèi)容比較多，大家一定要提前復(fù)習(xí)，這樣才能有一個良好的筆試成績，中公國企為大家整理了西安筆試的重點內(nèi)容，趕快來看看吧。

1、我單位既有線正線長度為152.73米；線路總長為238.988米；共有170座道口；37座橋梁；708個涵洞；265組道岔;22臺機車（12臺DF4B,6臺DF4DD,3臺DF4DH,1臺GKD110）;目前有3臺蒸汽機車（其中2臺前進機車、1臺上游機車）。

2、共有17個車站，2個交接口；其中普通裝車站6個，快速裝車站4個，中間站5個，卸車站2個

3、鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

4、站線包括到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

5、岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。

6、正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

8、段管線是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。

10、特別用途線分為安全線和避難線。

12、到發(fā)線是指供列車到達、出發(fā)使用的線路。

14、鐵路線路由路基、軌道和橋隧建筑物組成。

15、鐵路線路的作用：是專供機車車輛運行使用的特種道路，它除了承受列車的巨大重量外，還要引導(dǎo)列車運行方向，其狀態(tài)的好壞直接關(guān)系到鐵路行車的安全和運輸效率。

16、路基是鐵路線路的基礎(chǔ)，路堤和路塹為常見的路基形式。

17、橋梁、隧道及涵洞統(tǒng)稱為橋隧建筑物。

18、軌道是列車運行的基礎(chǔ)。它包括道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔等。

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20、我國鋼軌的標準長度有12.5m和25m兩種。

21、車站：是設(shè)有配線的分界點，辦理列車接發(fā)和會讓，通常還辦理客貨運輸業(yè)務(wù)的稱為車站。

22、車站按技術(shù)作業(yè)可分為編組站、區(qū)段站和中間站。

23、車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運站、貨運站和客貨運站。

24、我國鐵路普通軌枕的一般長度是2.5m。一般每公里在1520—1840根。

25、爬行：列車運行時，常常產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動，有時甚至帶動軌枕一起移動，這種縱向移動，叫做爬行。

26、道岔：道岔是鐵路線路間連接和交叉設(shè)備的總稱。

27、道岔作用：是使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的連接設(shè)備。

28、道岔的組成：道岔由轉(zhuǎn)轍、連接、轍叉部分組成。

29、道岔除使用、清掃、檢查或修理時，均需保持定位。

30、道岔編號方法：①從列車到達方向起順序編號，上行為雙號，下行為單號；②盡頭線上，向線路終點方向順序編號；③每一道岔有單獨的編號。

31、軌距的概念：軌距是鋼軌頭部頂面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。

32、我國鐵路主要采用1435mm的標準軌距。其允許誤差為+

6、-2（mm）。

33、鐵路信號的概念：鐵路信號是指揮列車運行及調(diào)車工作的命令。

34、鐵路信號設(shè)備是一個總稱，它包括信號裝置、聯(lián)鎖設(shè)備和閉塞設(shè)備三個部分。

35、鐵路信號按感覺可以分為視覺信號和聽覺信號兩大類。

36、視覺信號的基本顏色：紅色——停車；黃色——注意或減低速度；綠色——按規(guī)定速度運行。

37、聽覺信號包括號角、口笛 響墩發(fā)出的聲音和機車、軌道車的鳴笛聲。

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38、信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。

39、信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。

40、信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴格執(zhí)行。

42、調(diào)車信號機在正常情況下的顯示距離不得少于200米。

43、進站色燈信號機應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號。

46、警沖標：是用來指示機車車輛停車時不準向道岔方面或線路交叉點方向越過，以防止停留在一線上的機車車輛與相鄰線上運行的機車車輛發(fā)生側(cè)面沖突而設(shè)的一種標志。

47、調(diào)車信號機顯示一個藍色燈光表示不準越過該信號機調(diào)車。

48、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。

49、在站內(nèi)列車或調(diào)車車列由一個地點到另一個地點所運行的經(jīng)路叫做進路。

50、進路分為列車進路和調(diào)車進路兩種。列車進路又分接車進路、發(fā)車進路和通過進路。

57、隔開設(shè)備系指安全線、避難線及平行進路和能起隔開作用的有關(guān)聯(lián)鎖的防護道岔。

58、車站線路的長度可分為線路全長及線路有效長兩種。

60、線路有效長：線路全長范圍內(nèi)可以停留列車或機車車輛而不妨礙鄰線行車及調(diào)車車列安全運行的最大長度。

63、換長：是車輛的實際長度，即兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離與換算單位11m的比值。

66、機車分為蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車。

69、車輛是鐵路用來運送旅客和貨物或其他特種用途的運輸工具。68、機車在運輸生產(chǎn)中的作用是：牽引列車，完成調(diào)車作業(yè)和取送車任務(wù)。

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70、車輛的構(gòu)成。每一輛車均由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五個基本部分組成。

71、車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車(如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等)。

72、單機掛車規(guī)定中的坡度系指該線路的實際坡度。76、車輛的標記包括共同標記和特殊標記。

74、通用貨車中，如：棚車（P）、敞車（C）、平車（N）、罐車（G）、保溫車（B）等。

77、車輛的共同標記有路徽、車號、自重、載重、容積、換長和定期修理。78、限界：為了確保機車車輛在鐵路線路上運行的安全，防止機車車輛撞擊鄰近建筑物和其他設(shè)備，規(guī)定鐵路建筑物、設(shè)備及機車、車輛均不得超過一定的輪廓尺寸線，這種輪廓尺寸線稱為限界。

79、鐵路限界分為建筑接近限界及機車車輛限界兩類。82、機車車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界。

這些都是筆試的重點內(nèi)容，筆試很有可能會考，大家要做到熟悉，選擇題出了之后能選對，這畢竟是筆試的基礎(chǔ)，這部分分數(shù)不能丟。大家記得在筆試之前多復(fù)習(xí)，保證筆試順利通過。

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第四篇：單證員筆試知識點

單證員重點筆記：詢盤

也叫詢價，是指交易的一方準備購買或出售某種商品，向?qū)Ψ皆儐栙I賣該商品的有關(guān)交易條件。

詢盤的內(nèi)容可涉及：價格、規(guī)格、品質(zhì)、數(shù)量、包裝、裝運以及索取樣品等，而多數(shù)只是詢問價格。所以，業(yè)務(wù)上常把詢盤稱作詢價。

詢盤不是每筆交易必經(jīng)的程序，如交易雙方彼此都了解情況，不需要向?qū)Ψ教皆兂山粭l件或交易的可能性，則不必使用詢盤，可直接向?qū)Ψ桨l(fā)盤。

詢盤的法律效力

在實際業(yè)務(wù)中,詢盤只是探尋買或賣的可能性,所以不具備法律上的約束力,詢盤的一方對能否達成協(xié)議不負有任何責(zé)任.由于詢盤不具有法律效力,所以可作為與對方的試探性接觸,詢盤人可以同時向若干個交易對象發(fā)出詢盤。

詢盤的分類

（1）買方詢盤

是買方主動發(fā)出的向國外廠商詢購所需貨物的函電。在實際業(yè)務(wù)中，詢盤一般多由買方向賣方發(fā)出。

①對多數(shù)大路貨商品，應(yīng)同時向不同地區(qū)、國家和廠商分別詢盤，以了解國際市場行情，爭取最佳貿(mào)易條件

②對規(guī)格復(fù)雜或項目繁多的商品，不僅要詢問價格，而且要求對方告之詳細規(guī)格、數(shù)量等，以免往返磋商、浪費時間。

③詢盤對發(fā)出人雖無法律約束力，但要盡量避免詢盤而無購買誠意的做法，否則容易喪失信譽。

④對壟斷性較強的商品，應(yīng)提出較多品種，要求對方一一報價，以防對方趁機抬價。

（2）賣方詢盤

是賣方向買方發(fā)出的征詢其購買意見的函電。

賣方對國外客戶發(fā)出詢盤大多是在市場處于動蕩變化及供求關(guān)系反常的情況下，探聽市場虛實、選擇成交時機，主動尋找有利的交易條件。

單證員重點筆記：改證

A.受益人審證后要求開證申請人改證

受益人審證后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)容與合同和慣例規(guī)定不一致，應(yīng)及時向開證申請人提出，要求改證時應(yīng)注意下列改證規(guī)則。

·需要修改的內(nèi)容應(yīng)一次性通知開證申請人，以節(jié)約對方改證費用。

·開證行的改證通知書，仍須通過通知行轉(zhuǎn)遞，以保真實。

·對于改證通知書的內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)其中一部分不能接受，則應(yīng)把改證通知書退回，待全部改妥后才能接受。“UCP 500”規(guī)定：對改證通知書部分接受無效。

受益人審證時，如發(fā)現(xiàn)一些條款雖與合同或慣例不符，但經(jīng)過努力可以辦到的，一般可以不改，以示合作，并減少周折。

B.開證申請人主動改證

開證申請人主動改證應(yīng)征得受益人的同意。若開證申請人事先未征得受益人同意，單方面改證，則受益人有權(quán)決定是否接受。在未表示接受前，原證條款繼續(xù)有效，受益人并有權(quán)保持沉默直至交單為止。若交單時按修改書制單，即表示接受，若按原證制單，則應(yīng)另具通知書以示拒絕修改。單證員重點筆記：保險1 我方出口合同，大多以CIF及CIP方式成交，由我方向保險公司投保。出口貨物保險，采用逐筆投保方式。在完成托運手續(xù)取得配艙回單后，出口企業(yè)即可辦理保險手續(xù)。

投保人先填制“運輸險投保單”，內(nèi)容包括投保人名稱、貨物名稱、運輸標志、船名或裝運工具、裝運地（港）、目的地（港）、開航日期、投保金額、投保險別、投保日期和賠款地點等。一式二份，一份由保險公司簽署后交投保人作為接受投保的憑證；另一份由保險公司留存作為繕制保險單的依據(jù)。為簡化手續(xù)，外貿(mào)公司也有將發(fā)票、出口貨物明細單或出運貨物分析單代替投保單，但仍須加注配艙回單的內(nèi)容及投保險別和金額。

按FOB、FCA、CFR、CPT條件成交的，保險由買方辦理，如賣方同意接受買方委托代辦保險。應(yīng)由買方承擔(dān)費用和風(fēng)險。投保手續(xù)同上。在信用證上應(yīng)注明“保險費允許在信用證的額度以外超支”。

保險公司根據(jù)投保內(nèi)容，簽發(fā)保險單或保險憑證，并計算保險費，單證一式五份，其中一份留存，投保人付清保險費后取得四份正本，投保即告完成。

投保人在保險單證出具后，發(fā)現(xiàn)投保內(nèi)容有錯漏或需變更，應(yīng)向保險公司及時提出批改申請，由保險公司出立批單，粘貼于保險單上并加蓋騎縫章，保險公司按批改后條件承擔(dān)責(zé)任。

申請批改必須在貨物發(fā)生損失以前，或投保人不知有任何損失事故發(fā)生的情況下，在貨到目的地前提出。

單證員重點筆記：托運

CFR、CIF條件成交的合同，由出口方辦理租船訂艙，或以FOB條件成交而進口方委托出口方代辦的，出口方也需辦理托運手續(xù)。CIF條件成交的合同，出口方應(yīng)負責(zé)辦理保險。以推定交貨方式（象征性交貨）成交的合同，出口方負責(zé)出口報關(guān)。

托運

一但信用證收妥無誤，貨物備妥，即應(yīng)辦理托運手續(xù)。出口貨物的租船訂艙，我各外貿(mào)企業(yè)均委托貨運代理機構(gòu)辦理填制托運單，發(fā)出明確、詳細、準確的托運指示。托運單的主要內(nèi)容包括發(fā)貨人、收貨人、通知人、裝運港、卸貨港、運輸標志或集裝箱編號及封印號碼、品名、數(shù)量等。這些內(nèi)容都應(yīng)和信用證完全相符，并應(yīng)注明貨物的毛重、體積。

托運時出口單位還須附交與本批貨物有關(guān)的下列各項報關(guān)單據(jù)：

·出倉單（即出口單位的提貨單，可憑以向指定倉庫或生產(chǎn)廠提取貨物）。

·出口發(fā)票及裝箱單或重量單。

·出口貨物報關(guān)單（如屬法定檢驗商品，應(yīng)由商檢局加蓋檢合格章，或附上檢驗合格證書）。

·出口收匯核銷單。

·出口許可證（如屬國家出口管理商品）。

貨運代理機構(gòu)接受托運后，即可向承運單位或其代理辦理租船訂艙業(yè)務(wù)。待承運人（船公司）或其代理人簽發(fā)裝貨單后，貨運代理機構(gòu)填制顯示船名，航次和提單號碼的“配艙回單”，連同裝貨單、收貨單一起交付出口企業(yè)，托運工作即告完成。

單證員重點筆記：報關(guān)

海關(guān)對進出口貨物的通關(guān)手續(xù)，包括接受申報，審核單證，查驗貨物，征稅，結(jié)關(guān)放行等五道手續(xù)。

A.出口申報及審核單證

出口貨物的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)在裝貨的24小時之前向運輸工具所在地或出境地海關(guān)申報。報關(guān)時應(yīng)向海關(guān)提交下列單證：

·出口貨物報關(guān)單。

·報關(guān)單是海關(guān)對出口貨物進行監(jiān)管、查驗、征稅和統(tǒng)計的基本單據(jù)。目前使用的出口報關(guān)單有四種：普通報關(guān)單（白色）、“來料加工、補償貿(mào)易專用”報關(guān)單（淺綠色）、“進料加工專用”報關(guān)單（粉紅色）和“出口退稅專用”報關(guān)單（黃色）。適合于不同貿(mào)易方式和需要。

·出口許可證。

·經(jīng)國家正式批準有出口經(jīng)營權(quán)的單位，在其經(jīng)營范圍內(nèi)，出口不實行許可證管理的商品，可免領(lǐng)出口許可證。如出口超出其經(jīng)營范圍的商品以及國家規(guī)定必須申領(lǐng)出口許可證的商品。應(yīng)向海關(guān)交驗出口許可證或國家規(guī)定的其他批準文件。

·裝貨單或運單。裝貨單（Shipping Order）是船公司或其代理簽發(fā)給托運人的通知船方裝貨的憑證（非海運方式即為運單），海關(guān)查驗放行后，在裝貨單或運單上加蓋放行章發(fā)還給報關(guān)人憑以裝運貨物出口。

·發(fā)票。發(fā)票是海關(guān)審定完稅價格的重要依據(jù)，故發(fā)票必須載明貨物的真實成交價格。允許使用簡式發(fā)票。

·裝箱單。是對發(fā)票內(nèi)容的補充，說明貨物的具體規(guī)格數(shù)量。如包裝內(nèi)容一致的件裝貨物或散裝貨物，可免交。

·出口收匯核銷單。它是由外匯管理部門提供的單證，海關(guān)辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后，在其上蓋章，出口單位憑以向外匯管理部門結(jié)匯核銷。

·海關(guān)認為必要時應(yīng)交驗的貿(mào)易合同、產(chǎn)地證和其他有關(guān)證明。

B.查驗貨物和結(jié)關(guān)放行

海關(guān)以出口報關(guān)單為依據(jù)，在海關(guān)監(jiān)管區(qū)域內(nèi)對出口貨物進行查驗。報關(guān)單位應(yīng)派員在現(xiàn)場負責(zé)開箱裝箱，協(xié)助海關(guān)完成查驗工作。

經(jīng)查驗合格，在報關(guān)單位照章辦理納稅手續(xù)后，海關(guān)在裝貨單或運單上蓋上關(guān)印，即為結(jié)關(guān)放行。

單證員重點筆記：報驗

根據(jù)《中華人民共和國出口商品檢驗法》規(guī)定，一切出口商品都必須經(jīng)過檢驗，未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的，不準出口。這里的檢驗，包括國家商檢機構(gòu)的檢驗和生產(chǎn)、經(jīng)營單位自行檢驗。

屬于法定檢驗的商品，或合同規(guī)定由國家商檢機構(gòu)檢驗出證的商品，在貨物備齊后，應(yīng)向商品檢驗局申請檢驗，一般應(yīng)在商品出運前一周內(nèi)提出申請，報驗時應(yīng)填寫“出口報驗申請單”，并隨附合同和信用證副本，以及出口貨物報關(guān)單等通關(guān)用的憑證。

報驗的商品，由商檢機構(gòu)或指定的檢驗機構(gòu)進行檢驗。檢驗的依據(jù)是法律法規(guī)規(guī)定的標準或其他必須執(zhí)行的檢驗標準（如進口國法律法規(guī)規(guī)定的標準）或合同所規(guī)定的檢驗標準。當合同的約定和法定標準不同時，以高標準為準。

經(jīng)檢驗合格，由商檢機構(gòu)簽發(fā)檢驗證書，或在“出口貨物報關(guān)單”上加蓋檢驗印章。發(fā)貨人應(yīng)在簽發(fā)證書之日起60天內(nèi)報運出口，逾期報運出口的，應(yīng)重新申報檢驗。

對于不屬于法定檢驗范圍的出口商品，可以由生產(chǎn)、經(jīng)營單位或委托其他檢驗機構(gòu)檢驗，國家商檢機構(gòu)對其進行定期或不定期的抽查，抽查不合格的，不準出口。

單證員重點筆記：運輸

以FOB條件成交，由買方負責(zé)租船訂艙。我國外貿(mào)公司大都通過外運代理機構(gòu)辦理此項業(yè)務(wù)，也有直接向中國遠洋運輸公司等實際承運人治辦。

在辦理運輸中，應(yīng)注意船貨銜接，通常由賣方在交貨期前的一定時間內(nèi)，將預(yù)期貨物備妥待裝的日期通知買方。買方按該通知規(guī)定的日期，及時通過運輸代理或自行辦理租船訂艙手續(xù)。在接到船方配艙口單后，應(yīng)即向賣方發(fā)出派船通知，告之船名及船期，以便賣方按照船期安排裝船。

按《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》規(guī)定，賣方裝船后，應(yīng)向買方發(fā)出貨物已交至船上的充分通知，以利買方準備接貨該裝部通知一般應(yīng)列明合同號、貨名、數(shù)量、金額、船名及啟航日期。買方據(jù)此資料辦理保險

單證員重點筆記：保險2 A.預(yù)約保險

為了簡化投保手續(xù)，防止漏保，我國外貿(mào)公司和經(jīng)常有貨物進口的企業(yè)，與保險公司訂有預(yù)約保險合同（Open Police）。該合同對進口貨物的投保險別、保險費率、賠付方法和承保貨物的范圍都作了具體的規(guī)定。

在預(yù)約保險合同規(guī)定范圍內(nèi)的貨物，一經(jīng)啟運，保險公司即啟動承擔(dān)保險責(zé)任。外貿(mào)企業(yè)在接到國外賣方的裝船通知后，應(yīng)立即填制預(yù)約保險啟運通知書或?qū)⒀b船通知送達保險公司，即完成了投保手續(xù)。

B.逐筆投保

未與保險公司簽訂預(yù)約保險合同的企業(yè)，對進口貨物需逐筆辦理保險、進口企業(yè)在收到國外賣方的裝船通知后，應(yīng)立即填制投保單或裝貨通知單。內(nèi)容包括貨物名稱、數(shù)量、保險金額、投保險別以及船名、船期、啟運日期和估計到達日期、裝運港和目的港。

保險公司接受承保后將簽發(fā)一份保險單作為雙方之間保險合同的證明文件。

C.進口貨運保險的責(zé)任起論

對于進口貨物，買賣雙方的風(fēng)險責(zé)任以裝運港海輪船舷為界。在貨物裝船前，物權(quán)和風(fēng)險責(zé)任都屬于出口商，貨物裝船后，買方承擔(dān)貨物的風(fēng)險責(zé)任。故而，在貨物裝船前，買方不具有保險利益，即使買方在此之前已向保險公司投保，保險公司也不承擔(dān)保險責(zé)任。一般情況下，保險公司對于由進口方投保貨物的保險責(zé)任是從貨物越過船舷（實際業(yè)務(wù)中為裝船）開始，一直到貨物運抵目的地倉庫，或卸離海輪后六十天終止。必要時，還可由投保人申請延長保險期限六十天，但散裝貨、活牲畜和新鮮果蔬等商品的保險責(zé)任，在目的港卸離海輪時終止。

單證員重點筆記：接貨

接貨包括監(jiān)卸和報驗。

進口企業(yè)通常委托貨運代理公司辦理接貨業(yè)務(wù)。可以在合同和信用證中指定接貨代理，此時出口商在填寫提單時，在被通知人欄內(nèi)應(yīng)填上被指定的貨運代理公司的名稱和地址。

船只抵港后，船方按提單上的地址，將“準備卸貨通知”（No-tice of Readiness to Discharge）寄交接貨代理。接貨代理應(yīng)負責(zé)現(xiàn)場監(jiān)卸。

如果未在合同或信用證中明示接貨代理，則也可由進口方在收到船方通知逕直寄來的“準備卸貨通知”后，自行監(jiān)卸。但大多情況下，仍可委托貨運代理公司作為收貨人的代表，現(xiàn)場監(jiān)卸。

監(jiān)卸時如發(fā)現(xiàn)貨損貨差，應(yīng)會同船方和港務(wù)當局，填制貨損貨差報告。

卸貨后，貨物可以在港口申請報驗。也可在用貨單位所在地報驗。但下列情況之一的，應(yīng)在卸貨港口向商檢機構(gòu)報驗：（1）用于法定檢驗的貨物；（2）合同規(guī)定應(yīng)在卸貨港檢驗；（3）發(fā)現(xiàn)貨損貨差情況。

《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定。賣方交貨后，在買方有一個合理的機會對貨物加以檢驗以前，不能認為買方已接受了貨物。如果買方經(jīng)檢驗，發(fā)現(xiàn)賣方所交貨物與合同不符。買方有權(quán)要求損害賠償直至拒收貨物。因此，買方收到貨物后，應(yīng)在合同規(guī)定的索賠期限內(nèi)對貨物進行檢驗。

單證員重點筆記：報關(guān)2 進口企業(yè)可自行報關(guān)，也可委托貨運代理公司或報關(guān)行代理報關(guān)。

我國《海關(guān)法》規(guī)定，進口貨物收貨人應(yīng)當自載運該貨物的運輸工具申報進境之日起14日內(nèi)向海關(guān)辦理進口申報手續(xù)，超過14日期限來向海關(guān)申報的從第15日起按日征收CIF價格5%的滯報金。

進口報關(guān)需填寫“進口貨物報關(guān)單”并隨同交驗下列單據(jù)：（1）進口許可證和國家規(guī)定的其他批準文件；（2）提單或運單（結(jié)關(guān)后由海關(guān)加蓋放行章發(fā)還）；（3）發(fā)票；（4）裝箱單；（5）減、免稅或免驗的證明；（6）報驗單或檢驗證書；（7）產(chǎn)地證。以及其他海關(guān)認為有必要提供的文件。

海關(guān)接受申報后，對進口貨物實施查驗。核對實際進口貨物是否與相關(guān)單證所列相一致。查驗一般在海關(guān)監(jiān)管區(qū)域內(nèi)的倉庫、場所進行、對散裝貨物、大宗貨物和危險品等，結(jié)合裝卸環(huán)節(jié)，可在船邊等現(xiàn)場查驗。對于在海關(guān)規(guī)定到期查驗有困難的，經(jīng)報關(guān)人申請，海關(guān)可派人員到監(jiān)管區(qū)域以外的地點查驗放行。

進口貨物接受查驗，繳納關(guān)稅后，由海關(guān)在貨運單據(jù)上簽章放行，即為結(jié)關(guān)。收貨人或其代理可持海關(guān)簽章的貨運單據(jù)提取貨物。

單證員重點筆記：擔(dān)保放行和保稅貨物

A.擔(dān)保放行

進口公司如果因各種原因不能在報關(guān)時交驗有關(guān)單證，可以向海關(guān)提交保證金或保證函，申請海關(guān)先放行貨物，后補辦手續(xù)。海關(guān)經(jīng)審查同意后，在貨運單據(jù)上簽章放行，收貨人提貨后可以投人生產(chǎn)和使用，但必須及時補辦報關(guān)納稅手續(xù)。在此之前，不得出售、轉(zhuǎn)讓或移作他用。

B.保稅貨物

保稅貨物系指經(jīng)海關(guān)批準未辦理納稅手續(xù)進境，在境內(nèi)儲存、加工、裝配后復(fù)運出境的貨物。

返銷產(chǎn)品的中小型補償貿(mào)易、來料來件加工裝配業(yè)務(wù)以及部分進料加工貿(mào)易其進口料、件和設(shè)備請海關(guān)保稅貨物。料、件自進口加工之日起至加工成品出口之日止，有關(guān)設(shè)備自進口之日起至全部償還并按海關(guān)規(guī)定期限解除監(jiān)管止，均應(yīng)接受海關(guān)監(jiān)管。

單證員重點筆記：索賠對象和注意事項

在進口業(yè)務(wù)中，有時會發(fā)生賣方不按時交貨，或所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝與合同規(guī)定不符的情況，也可能由于裝運保管不當或自然災(zāi)害、意外事故等致使貨物損壞或短缺、進口方可因此而向有關(guān)責(zé)任方提出索賠。

A.索賠對象

·向賣方索賠。凡屬下列情況可向賣方索賠：貨物品質(zhì)規(guī)格不符合合同規(guī)定；原裝數(shù)量不足；包裝不符合合同規(guī)定或因包裝不良致使貨物受損；未按期交貨或拒不交貨。

·向承運人索賠。凡屬下列情況可向承運人索賠：貨物數(shù)量少于運單所載數(shù)量；提單為清潔提單，由于承運人保管不當而造成貨物短損。

·向保險公司索賠。屬于投保險別的承保范圍內(nèi)的損失。

B.索賠注意事項

·索賠依據(jù)。索賠時應(yīng)提交索賠清單和有關(guān)貨運單據(jù)［如發(fā)票、提單（副本）、裝箱單］。在向賣方索賠時，應(yīng)提交商檢機構(gòu)出具的檢驗證書；向承運人索賠時，應(yīng)提交理貨報告和貨損貨差證明；向保險公司索賠時，除上述各項證明外，還應(yīng)附加由保險公司出具的檢驗報告。

·索賠金額。向賣方索賠金額，應(yīng)按買方所受實際損失計算。包括貨物損失和由此而支出的各項費用（如檢驗費、倉租、利息等）；向承運人和保險公司索賠，均按有關(guān)章程辦理。

·索賠期限。向賣方索賠應(yīng)在合同規(guī)定的索賠期限之內(nèi)提出。如商檢工作確有困難可能需要延長時間的，可在合同規(guī)定的索賠有效期內(nèi)向?qū)Ψ揭笱娱L索賠期限，或在合同規(guī)定索賠有效期內(nèi)向?qū)Ψ教岢霰Ａ羲髻r權(quán)。如合同未規(guī)定索賠期限，按《公約》規(guī)定，買方行使索賠期限自其收到貨物之日起不超過兩年；向船公司索賠期限為貨物到達目的港交貨后一年之內(nèi)；向保險公司提出海運貨損索賠的期限，則為被保險貨物在卸載港全部卸離海輪后兩年。

·買方職責(zé)。買方在向有關(guān)責(zé)任方提出索賠時，應(yīng)采取適當措施保持貨物原狀并妥為保管。按國際慣例，如買方不能按實際收到貨物的原狀歸還貨物，就喪失宣告合同無效或要求賣方交付替代貨物的權(quán)利；按保險公司規(guī)定，被保險人必須按保險公司的要求，采取措施避免損失進一步擴大，否則不予理賠。

單證員重點筆記：保理機構(gòu)

保理（Factoring）又稱托收保付。它是國際貿(mào)易中以托收、賒賬方式結(jié)算貨款時，出口方為了避免收匯風(fēng)險而采用的一種請求第三者（保理商）承擔(dān)風(fēng)險責(zé)任的做法。

保理機構(gòu)

保理機構(gòu)是專門從事保理業(yè)務(wù)的商行，大多由商業(yè)銀行出資或資助下建立的，具有獨立的法人資格。

各國保理機構(gòu)建立了“國際保理聯(lián)合會（Factor Chain International-FCI）”，通過該組織，各國保理機構(gòu)之間可互換進口商的資信情報，掌握進口商的付款能力，減少保理機構(gòu)承擔(dān)壞賬的風(fēng)險。

保理機構(gòu)所提供的金融管理服務(wù)主要包括以下四項：

·提供進口商的資信分析和信用評估。

·應(yīng)收賬款的托收服務(wù)。

·對認可的應(yīng)收賬款進行融資。

·承收應(yīng)收賬款的會計工作。

單證員重點筆記：匯付

A.匯付業(yè)務(wù)的一般做法

匯付（Remittance）指付款人通過銀行將款項匯交收款人。在國際貿(mào)易中如采用匯付，通常是由買方按合同規(guī)定的條件和時間（如預(yù)付貨款或貨到付款或憑單付款）通過銀行將貨款匯交賣方。匯付有四個當事人，即匯款人、匯出行、匯入行和收款人。

匯付根據(jù)匯出行向匯入行發(fā)出匯款委托的方式分為三種形式：

電匯（T／T）。匯出行接受匯款人委托后，以電傳方式將付款委托通知收款人當?shù)氐膮R入行，委托它將一定金額的款項解付給指定的收款人。電匯因其交款迅速，在三種匯付方式中使用最廣。但因銀行利用在途資金的時間短，所以電匯的費用比下述信匯的費用高。

信匯（M／T）。信匯和電匯的區(qū)別，在于匯出行向匯入行航寄付款委托，所以匯款速度比電匯慢。因信匯方式人工手續(xù)較多，目前歐洲銀行已不再辦理信匯業(yè)務(wù)。

票匯（D／D）。票匯是以銀行即期匯票為支付工具的一種匯付方式。由匯出行應(yīng)匯款人的申請，開立以其代理行或賬戶行為付款人，列明匯款人所指定的收款人名稱的銀行即期匯票，交由匯款人自行寄給收款人。由收款人憑票向匯票上的付款人（銀行）取款。

B.匯付的應(yīng)用

買賣雙方對每一種結(jié)算方式，都從手續(xù)費用、風(fēng)險和資金負擔(dān)的角度來考慮它的利弊。

匯付的優(yōu)點在于手續(xù)簡便、費用低廉。

匯付的缺點是風(fēng)險大，資金負擔(dān)不平衡。因為以匯付方式結(jié)算，可以是貨到付款，也可以是預(yù)付貨款。如果是貨到付款，賣方向買方提供信用并融通資金。而預(yù)付貨款則買方向賣方提供信用并融通資金。不論哪一種方式，風(fēng)險和資金負擔(dān)都集中在一方。在我國外貿(mào)實踐中，匯付一般只用來支付訂金貨款尾數(shù)，傭金等項費用，不是一種主要的結(jié)算方式。在發(fā)達國家之間，由于大量的貿(mào)易是跨國公司的內(nèi)部交易，而且外貿(mào)企業(yè)在國外有可靠的貿(mào)易伙伴和銷售網(wǎng)絡(luò)，因此，匯付是主要的結(jié)算方式。

在分期付款和延期付款的交易中，買方往往用匯付方式支付貨款，但通常需輔以銀行保函或備用信用證，所以又不是單純的匯付方式了。

單證員重點筆記：信用證的種類

A.按基本性質(zhì)分類

根據(jù)是否要求受益人提交單據(jù)分為跟單信用證和光票信用證

跟單信用證（Documenttary Credit）是開證行憑跟單匯票或單純憑單據(jù)付款的信用證。單據(jù)是指代表貨物或證明貨物已交運的運輸單據(jù)。如提單、鐵路運單、航空運單等。通常還包括發(fā)票、保險單等商業(yè)單和國際貿(mào)易中一般使用跟單信用證。

光票信用證（Clean Credit）是開證行僅憑不附單據(jù)的匯票付款的信用證，匯票如附有不包括運輸單據(jù)的發(fā)票、貨物清單等，仍屬光票。

根據(jù)開證行的責(zé)任分為不可撤銷信用證和可撤銷信用證

不可撤銷信用證是指信用證一經(jīng)開出，在有效期內(nèi)，未經(jīng)受益人、開證人及保兌行（如果有）的同意，開證行不得片面修改或撤銷信用證的規(guī)定和承諾。

信用證上未注明可否撤銷，即為不可撤銷信用證。國際貿(mào)易中使用的信用證，基本上是不可撤銷信用證。

可撤銷信用證是指開證行有權(quán)隨時予以修改或撤銷，但若受益人已按信用證規(guī)定得到議付、承兌或延期付款保證，則銀行的撤銷或修改無效。

根據(jù)是否有另一家銀行為信用證加保，可分為保兌信用證和不保兌信用證

保憑信用證（Confirmed Letter of Credit）是指開證行開出的信用證，由另一家銀行保證對符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)履行付款義務(wù)。對信用證加保兌的銀行稱為保兌行，保兌行承擔(dān)與開證行相同的第一性付款責(zé)任。

當開證銀行資信好和成交金額不大時，一般都使用不保兌的信用證。我國銀行不開具要求另一家銀行保兌的信用證，故我國進口企業(yè)通常不接受開立保兌信用證的要求。

按信用證付款方式，分為即期付款信用證、遠期付款信用證、承兌信用征和議付信用證四種方式

國際貿(mào)易中最常用的是議付信用證（Negotiation Credit），議付信用證指允許受益人向某一指定銀行或任何銀行交單議付的信用證。通常在單證相符的條件下，銀行扣取墊付利息和手續(xù)費后立即將貨款墊付給受益人。議付信用證可分為公開議付信用證和限制議付信用證，前者受益人可任擇一家銀行作為議付行，后者則由開證行在信用證中指定一家銀行為議付行。開證行對議付行承擔(dān)付款責(zé)任。

即期付款信用證和遠期付款信用證都在信用證上明確規(guī)定一家銀行為付款行，不要求受益人出具匯票，僅憑提交的單據(jù)付款。承兌信用證則規(guī)定由開證行或指定的承兌行對受益人開出的遠期匯票進行承兌。以上三種信用證，是否有銀行愿意議付與開證銀行無關(guān)。

一切信用證都必須明確表示它適用于哪一種方式。

B.附加性質(zhì)分類

可轉(zhuǎn)讓信用證

信用證上注有“Transferable”，受益人有權(quán)將信用證的全部或部分轉(zhuǎn)讓給一個或數(shù)個第三者（即第二受益人）使用。可轉(zhuǎn)讓信用證的受益人一般是中間商，第二受益人則是實際供貨商。

受益人可以要求信用證中的授權(quán)銀行（轉(zhuǎn)讓行），向第二受益人開出新證，新證由原開證行承擔(dān)付款責(zé)任。原證條款不變，但其中信用證金額、商品單價可以減少，有效期和裝運期可以提前，投保比例可以增加，申請人可以變成原受益人。可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次，即第二受益人不能再轉(zhuǎn)讓給新的受益人。

在使用過程中，當?shù)诙芤嫒讼蜣D(zhuǎn)讓行交單后，第一受益人有權(quán)以自己的發(fā)票和匯票替換第二證受益人的發(fā)票和匯票，以取得原證和新證之間的差額。

循環(huán)信用證（Revolving Credit）

信用證被全部或部分使用后，其金額可恢復(fù)使用直至達到規(guī)定次數(shù)或累積總金額為止的信用證。這種信用證適用于分批均衡供應(yīng)，分批結(jié)匯的長期合同，以使進口方減少開證的手續(xù)、費用和押金，使出口方既得到收取全部交易貨款的保障，又減少了逐筆通知和審批的手續(xù)和費用。

循環(huán)信用證的循環(huán)方式可分為按時間循環(huán)和按金額循環(huán)。

循環(huán)信用證的循環(huán)條件有三種：（l）自動循環(huán)。即不需開證銀行的通知，信用證即可按所規(guī)定的方式恢復(fù)使用。（2）半自動循環(huán)。在使用后，開證行未在規(guī)定期限內(nèi)提出停止循環(huán)的通知即可恢復(fù)使用。（3）非自動循環(huán)。在每期使用后，必須等待開證行通知，才能恢復(fù)使用。

假遠期信用證（Usance Credit Payable at Sisht）

信用證中規(guī)定：“遠期匯票即期付款，所有貼現(xiàn)和承兌費用由買方負擔(dān)?！边@種信用證，受益人開出的是遠期匯票，但議付時等同于即期匯票，不因此而增加貼息的負擔(dān)。對開證申請人來說，取得了延期付款的融資方便，又利用了開證銀行優(yōu)惠的貼現(xiàn)率。

帶電匯償付條款的信用證（Credit with T／T Reimbursement）

即期信用證中規(guī)定，議付行在議付后可以電傳方式通知開證行，要求開證行立即以電匯方式將貨款撥交議付行。這種方式使出口商在議付時減少扣減貼息的計息天數(shù)，但開證行未經(jīng)審查即先行付款，故開證行往往在信用證中指定一家可靠的議付行，即為限制議付信用證。

背對背信用證（Back to Back Credit）

指受益人以原證為抵押，要求銀行以原證為基礎(chǔ)，另開立一張內(nèi)容相似的信用證。背對背信用證通常由中間商申請開上給實際供貨商。其使用方式與可轉(zhuǎn)讓信用證相似，所不同的是原證開證行并未授權(quán)受益人轉(zhuǎn)讓，因而也不對新證負責(zé)。

背對背信用證的受益人可以是國外的，也可以是國內(nèi)的。

對開信用證（Reciprocal Credit）

指兩張互相制約的信用證，進出口雙方互為開證申請人和受益人，雙方的銀行互為開證行和通知行。這種信用證一般用于補償貿(mào)易、易貨貿(mào)易和對外加工裝配業(yè)務(wù)。

通常在先行開出的信用證中注明，該證需待回頭信用證開出后才生效。

單證員重點筆記：信用證的內(nèi)容

目前信用證大多采用全電開證，各國銀行使用的格式不盡相同，文字語句也有很多差別，但基本內(nèi)容大致相同，主要包括以下幾個方面：

A.信用證本身的說明

信用證的類型：說明可否撤銷、轉(zhuǎn)讓；是否經(jīng)另一家銀行保兌；償付方式等。

信用證號碼和開證日期。

B.信用證的當事人

必須記載的當事人：申請人、開證行、受益人、通知行。

可能記載的當事人：保兌行、指定議付行、付款行、償付行等。

C.信用證的金額和匯票

信用證的金額；幣別代號、金額、加減百分率。

匯票條款：匯票的金額、到期日、出票人、付款人。

D.貨物條款

包括貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、包裝、單價以及合約號碼等。

E.運輸條款

包括運輸方式、裝運地和目的地、最遲裝運日期、可否分批裝運或轉(zhuǎn)運。

F.單據(jù)條款

說明要求提交的單據(jù)種類、份數(shù)、內(nèi)容要求等，基本單據(jù)包括：商業(yè)發(fā)票、運輸單據(jù)和保險單；其他單據(jù)有：檢驗證書、產(chǎn)地證、裝箱單或重量單等。

G.其他規(guī)定

對交單期的說明。

銀行費用的說明。

對議付行寄單方式、議付背書和索償方法的指示。

H.責(zé)任文句

通常說明根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》開立以及開證行保證付款的承諾，但電開信用證可以省略。

I.有權(quán)簽字人的簽名或電傳密押

第五篇：廣州交通銀行筆試（精選）

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廣州交通銀行筆試 廣州交通銀行，當時很緊張，以為會有很多專業(yè)題。

1、傳統(tǒng)文化與職業(yè)道德的關(guān)系

2、你的個人職業(yè)規(guī)劃、你的個人優(yōu)勢下午面試大概8個人一組，進去房間后，有大約6個考官，中間的是主考官，每個人問1－2個問題，很隨機。然后就等通知了。比廣州中信銀行容易多了當時中信有公務(wù)員題、金融會計題、論述題前兩天一個師妹給我打電話，說交總行來 復(fù)旦開招聘會了，她聽過之后比較有興趣，于是向我咨詢一些情況。記得去年也有和同一個實驗室的師弟師妹向我 咨詢，只是今年更早了。02年7月從復(fù)旦畢業(yè)進入交總行不知不覺已經(jīng)一年多了，雖然常?；氐饺赵鹿馊A上看看，不過只是在Astrology和Employee版稍做停留，現(xiàn)在看到j(luò)ob版上有人討論交行，忍不住也來寫點東西，算是對正在 找學(xué)弟學(xué)妹們的一種支持吧。前面的wancun和queens已經(jīng)談過交行的許多，相信大家對政策面的東西比較清楚了，比如下基層鍛煉啦，房貼 啦。由于我是IT專業(yè)的，不用下基層鍛煉，所以看問題的角度跟前面兩位可能不同。在總行做技術(shù)工作，不會有在 基層鍛煉時那種無聊的感覺，總體感覺還是蠻充實的。因為我進來的時候正好趕上數(shù)據(jù)大集中項目的開始，所以有 不少事情要做，大部分事情不是對現(xiàn)有系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)的維護（那確實比較無聊），而是一個全新的建設(shè)，從中可以學(xué) 到許多東西。雖然大部分項目是外包給公司的，但是并不等于說學(xué)不到東西。我現(xiàn)在打交道最多的公司是CISCO和 IBM，CISCO有CCIE長住交行的，IBM也有工程師在這邊，如果想學(xué)新東西，他們是很好的老師。由于我們作為客戶 的身份出現(xiàn)，有什么問題請教他們的話他們的解答一般是比較耐心的。另外交行還有不定期的境內(nèi)外培訓(xùn)，7月我 剛進來一個星期就參加了在北戴河的IBM主機技術(shù)培訓(xùn)，為期5周。9月到10月期間我又有幸到香港參加了為期4周的 培訓(xùn)。當然不是每個人都有這樣的機遇，但復(fù)旦的畢業(yè)生還是很有競爭力的。我所知道一些學(xué)IT的同學(xué)不愿進銀行 的理由之一就是覺得在這里學(xué)不到新東西，其實這是一種誤解，我認識的一些IBM和CISCO的人不少都是來自工農(nóng)中 建的，在銀行經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)和鍛煉，再跳到外企也不失為一種選擇（畢竟這些知名外企招的應(yīng)屆生人數(shù)實在 太少了）。問題的關(guān)鍵不是在銀行是否能學(xué)到東西，而是自己是否愿意不斷學(xué)習(xí)不斷提高。在我看來，交行不僅為應(yīng)屆畢業(yè)生提供了一個良好的學(xué)習(xí)機會和發(fā)展平臺，還提供了一份比較具有競爭力的薪 水。關(guān)于那些房貼、養(yǎng)老金我就不重復(fù)了，那么實際拿

到手的錢有多少，在上海這個最講實惠的地方這個問題是無 法回避的。許多人總覺得外企的薪水比國企高，其實真是這么簡單嗎？買電腦也好買車也好，我們往往追求的不單 單是價格而是性價比，那么我們在比較薪水的時候為什么不考慮勞動時間和勞動強度呢？微軟的薪水是很高，但是 他們加班到深夜是家常便飯，而且他們加班的強度和我們根本是不能 我是應(yīng)屆生同日而語的。那么交行的實際情 況究竟如何？我給大家匯報吧：我是03年1月轉(zhuǎn)正的（研究生半年轉(zhuǎn)正），從2月1日到7月31日，這半年時間我實際 到手的貨幣收入超過5w，那些代價券和交通卡不算在內(nèi)。我之所以沒有按每月來記錄是因為每月的收入都不同，而 工資單上總是保持在2k左右。雖然這個收入不算高，但下半年的年終獎還可以期待一下，總之一年下來爭取10w吧，再加上3w的房貼，照我現(xiàn)在的消費水平，應(yīng)該夠用了。我也有同學(xué)在HP，據(jù)說每月稅前7－8K，不確定年終是否有
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額外的收入。原來和我同宿舍的一個同學(xué)在交行隔壁的太?？偛浚吭碌绞值挠?-8k，年終有2個月的額外獎金?？吹角懊鎤ancun說大單位學(xué)做人，小單位學(xué)做事，我非常同意。這并不是說在交行不用學(xué)習(xí)做事，只是我覺得 任何一個受過正規(guī)大學(xué)教育的人如果能通過自己應(yīng)聘進入交行的話，在做事這一條上應(yīng)該問題不大，至少在我們技 術(shù)部門是如此，畢竟不是進行高精尖項目的研發(fā)。而在學(xué)做人這一條上我們剛剛走出校門的一批人就很嫩了，有許 許多多方面需要學(xué)習(xí)。但是大家也不要有什么思想包袱，覺得銀行里面人際關(guān)系復(fù)雜，工作不容易開展，其實新人 在任何一個單位都是一張白紙，以后上面出現(xiàn)什么圖案就看你自己了。其實外企里未必人際關(guān)系就容易處理，我 也有不少同學(xué)在外企，中學(xué)同學(xué)大學(xué)同學(xué)都有，大家聚會時也常常相互抱怨一番。不論外企國企，都是和中國人相 處嘛，有些事情是難免的。敏于行，納于言，這六個字與大家一起共勉吧。說到國內(nèi)銀行間的橫向比較，就待遇而言股份制銀行比國有四大銀行要好些，交行是我國第一家股份制銀行也 是最大的一家，當然這并不意味交行待遇最好，據(jù)說民生的上海分行就和交總行差不多，另外浦發(fā)和招商也不錯，不過招商里面做IT的好像比較累。至于外資銀行我是不太了解，只是聽說匯豐的收入不怎么地，似乎和外資銀行的 TITLE不符。再羅嗦幾句自己關(guān)于找工作的體會： 1.甲方乙方。相信看過這部電影的人都有體會，選擇工作實際上是在甲方和乙方之間選擇，比如我做IT，如果

進入IT公司，就是乙方，如果進入金融行業(yè)，就是甲方。乙方提供服務(wù)，賺錢，甲方享受服務(wù)，花錢，因此兩方的 地位就很明顯了，選擇哪一方無所謂好壞，只是地位不同做事的心態(tài)和壓力就不同。2.不見不散。《不見不散》里我們看到了一種緣分，找工作也需要緣分。我本科畢業(yè)的時候是一邊考研一邊找 工作，也來交總行面試，并且通過了面試只差簽協(xié)議了，但最后不知怎么跟華騰軟件簽了協(xié)議，或許是受了其他同 學(xué)的影響：都說學(xué)IT的進銀行沒意思，在軟件公司才有發(fā)展前途。而后我考上了復(fù)旦的研究生，想想實在不愿放棄 這個機會，因為找工作的機會以后還有很多，而一旦工作以后恐怕就沒心情回來讀研究生了。于是我放棄了華騰軟 件，盡管我在那里已經(jīng)實習(xí)了兩三個月并且感覺良好，華騰軟件聽說我考研錄取了，也沒要我賠違約金。3年以后 我從復(fù)旦畢業(yè)，在一個招聘會上又看到了華騰，這時她已經(jīng)是上海數(shù)一數(shù)二的知名軟件企業(yè)了，我想和她重續(xù)前緣，卻被拒了，不知道是我提的月薪5k太高了還是天意如此。后來交行總行又來復(fù)旦開招聘會，我那天偏偏不在，過后 看到BBS才知道場面火爆。于是我將自己的求職信和簡歷郵寄到交行，沒想到真來了面試通知。人事處的賈處長面 試我，他覺得我的名字有點眼熟，我便說了3年前的一段故事，然后就不是面試了，而是他向我介紹交行的種種福 利政策。所以每當有人問我在交行面試時應(yīng)該注意什么，我會覺得很難回答，我總不能說我和交行是“不見不散” 吧。不過還是有幾點要提醒大家，面試時若被問及對薪水的期望，完全不用說出具體數(shù)字，因為薪水的高低不是你 說了算，說高了會被拒，說低了自己又覺得不爽。只要說“我相信你們一定能提供一份有競爭力的薪水”之類的話 就行了，不僅對交行，對其它單位我覺得也可以這么回答，以不變應(yīng)萬變。當然前提是你要通過其它渠道真正了解 這個單位的收入狀況，否則就是瞎掰了。還有一點就是Try to be yourself，不論在哪家單位面試，都不要刻意表
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現(xiàn)出和平時不一樣。這個道理和相親是一樣的: Honesty is the best policy.各個單位相比沒有最好的，只有最 合適自己的。這又會導(dǎo)致一個問題：自己喜歡的單位不一定合適自己，合適自己的又偏偏不喜歡。其實不光找工作 如此，人生中的愛情、婚姻、事業(yè)等等，常常會面臨這個問題。不順心時就想想《大話西游》 里那句話吧：老天安排的最大！3.沒完沒了。每年到了這個時節(jié)就是沒完沒了的招聘會，沒完沒了的投簡歷，沒完

沒了的面試，但我覺得這并 不是一種理智的做法。首先要對自己做一份全面的需求分析，什么是自己現(xiàn)在想要的，什么是自己5年以后自己想 要的，什么是自己一輩子也不想要的。有所不為才能有所為，所以先要想清楚自己要什么，而且是否要的合情合 理，是否脫離實際。對自己的需求明了之后，就不會沒完沒了的去應(yīng)聘了，我當年投出的簡歷不過十幾份，面試的 單位也不過三五家。沒完沒了的應(yīng)聘不僅耗費時間和精力，也容易讓自己變得很浮躁，以至于簽了協(xié)議以后還這山 望著那山高。4.大腕。不知道有多少人把某一天成為大腕作為奮斗目標，反正我沒有。我的目標其實不能算是一個目標：我 只是努力每天早晨上班時帶上一份好心情，認真做好每天的工作，哪怕工作很瑣碎很不值一提，在下班時仍然擁有 一份好心情，不論是否加班。就這么簡單。也許有人笑我胸?zé)o大志，但我似乎已經(jīng)適應(yīng)了現(xiàn)在的生活節(jié)奏，這樣有 較多的業(yè)余時間我可以讀讀自己想讀的書，看看自己想看的電視，和朋友一起聊聊天，而不是天天加班常常為了趕 deadline而透支生命。還是那句話：最好的工作就是最合適你的工作，在那里做事你會心情舒暢，這種舒暢是來自內(nèi)心的，而不單單 是一份薪水。標 題: 再談?wù)劷恍锌傂?br />
我是交大03年3月從計算機系畢業(yè)的碩士研究生，從4月份開始進入了交通銀行總行信息科技部工作，看了上面 BIRDGUN的文章,我已經(jīng)猜到他是誰了，呵呵。以下我就自己的一些感受，再做一些補充。也能讓各位師弟師妹能夠 更多的了解交行信息科技部，以及在銀行IT部門的情況。在去年找工作的時候，我一共拿到了大概8個offer，除去一些明顯比較差的offer，綜合各方面的因素，在幾 個比較不錯的offer里，我最終選擇了交行總行，先講工作環(huán)境，交行總行位于陸家嘴交銀大廈，可能會因為工作，有的部門和處要去仙霞路上班。上班要求男士全部打領(lǐng)帶，穿西裝，女士穿職業(yè)裝。再講講工作內(nèi)容，目前，我接觸最多的技術(shù)是cisco和ibm，從我開始工作，這半年我們完成了幾個很大的項目，包括全行骨干網(wǎng)改造，以及在此基礎(chǔ)上的網(wǎng)管項目，視頻會議系統(tǒng)建設(shè)。目前，這幾個項目正在申報上海金融系統(tǒng) 的科研進步獎。能夠在剛剛工作的時候就參加這樣的項目，確實可以學(xué)到很多東西，不僅是技術(shù)上，而且還有項目 管理的 經(jīng)驗。而我們作為甲方的項目管理者，還有一個比較大的好處就是不必花費很多時間去做一些項目中重復(fù) 性很大，非?，嵥榈墓ぷ?。當然我不是說那些工作不重要，我的意思是，你自身可以有較多的自由支配的時間去研 究你自己