第一篇：鐵路施工安全培訓(xùn)測(cè)試題(答案)
鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程培訓(xùn)試題姓名： 部門(mén)： 得分：
一、填空題（每空1分）
1、距既有線線路中心 30m 范圍內(nèi)為臨近營(yíng)業(yè)線范圍。
2、進(jìn)入營(yíng)業(yè)線施工必須進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并持證上崗。
3、施工現(xiàn)場(chǎng)的各種材料應(yīng)分區(qū)存放并設(shè)置標(biāo)識(shí)牌。材料標(biāo)識(shí)牌應(yīng)標(biāo)明材料名稱、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)廠家（產(chǎn)地）、進(jìn)場(chǎng)日期、檢驗(yàn)狀態(tài)等內(nèi)容，尺寸為 30×40 cm，上緣距地面0.8m。
4、在橋梁基礎(chǔ)的井下作業(yè)、給排水大口徑井下作業(yè)、狹小空間和溝、槽、池內(nèi)作業(yè)，以及各種機(jī)床和其他易引發(fā)電擊的危險(xiǎn)場(chǎng)所，應(yīng)使用 36V 安全電壓。
5、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電應(yīng)符合現(xiàn)行《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46）的規(guī)定。并做到三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)和一機(jī)一箱一閘一漏。
6、便道標(biāo)準(zhǔn)：?jiǎn)诬?chē)道路面寬 3.5m，路基寬4.5m，路基填高≥0.2m。每300m左右設(shè)30m長(zhǎng)的會(huì)車(chē)道。
7、防護(hù)欄埋設(shè)距基坑邊緣不能小于50cm，防護(hù)欄掛設(shè) 警示標(biāo)志。
8、操作平臺(tái)采用直徑48～51㎜×壁厚3.5mm的鋼管以扣件連接，或采用角鋼、槽鋼等堅(jiān)固材料制作，臺(tái)面滿鋪 5cm 厚的木板并幫扎牢固，不得出現(xiàn) 翹頭板。
9、安全操作規(guī)程牌:特種作業(yè)和各種機(jī)電設(shè)備操作應(yīng)制定安全操作規(guī)程，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全操作規(guī)程牌，其內(nèi)容主要包括操作要領(lǐng)、安全事項(xiàng)、工前檢查、工后保養(yǎng)、日常維護(hù)等。安全操作規(guī)程牌的尺寸宜為 0.8m×0.6m。
10、施工單位生產(chǎn)區(qū)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌“六牌一圖”，即工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、精品工程標(biāo)牌和施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖。
11、食堂應(yīng)制定專門(mén)的管理制度和衛(wèi)生制度，炊事人員必須持 健康證 上崗。
12、施工單位標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)議室內(nèi)應(yīng)鑲嵌紅色：平安寧啟 和諧寧啟、精品寧啟 字樣。
13、監(jiān)理單位的監(jiān)理人員、施工單位的所有管理人員和施工人員（包括勞務(wù)人員）必須經(jīng)過(guò) 安全培訓(xùn)，并考試合格后方可上崗。
14、存梁基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖后，如果發(fā)現(xiàn)淤泥層以上覆土厚度小于 3.0米，均應(yīng)按軟土基礎(chǔ)施工。
15、營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)分為 三 級(jí)。
16、人工開(kāi)挖基坑土方，操作人員之間要保持安全距離，一般兩人橫向間距不得小于 2 m，縱向間距不得小于 3 m。
17、營(yíng)業(yè)線施工系指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車(chē)安全的各種施工，分為 施工作業(yè) 和維修作業(yè)。
18、施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)處所，應(yīng)懸掛“危險(xiǎn)”或“禁止通行”的明顯標(biāo)志，夜間應(yīng)以紅燈示警。
19、在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，橋隧、路基大維修作業(yè)人員所帶的工具、材料（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、塔尺、鋼尺、皮尺、花桿）與牽引供電設(shè)備的帶電部分需保持2m以上距離。
20、既有線橋涵改建施工時(shí)，當(dāng)采用軌束梁加固線路時(shí)，軌束應(yīng)用鋼箍固緊，并向兩端延伸涵身高度的1.5倍。
21、施工現(xiàn)場(chǎng)袋裝水泥堆碼高度不得超過(guò) 10 袋。
22、施工現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)的電線線路距離地面最小距離應(yīng)保持 2.5m 的高度，并應(yīng)定期檢查維修。
23、營(yíng)業(yè)線施工實(shí)行一事一令，施工作業(yè)登記也必須是一事一登記，時(shí)間一律采用采用24小時(shí)制度。
24、設(shè)置在露天的電氣開(kāi)關(guān)，必須裝設(shè)配電箱，箱底距離地面高度不得小于1.5m
25、光（電）纜沿路堤埋設(shè)時(shí)，應(yīng)在路堤坡腳1m以外。
26、減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20米處。
27、既有線橋涵頂進(jìn)作業(yè)時(shí)，坑頂緣距最外側(cè)鐵路中心線的距離不得小于3.2m。
28、各種車(chē)輛通過(guò)電氣化區(qū)段平交道口時(shí)，在裝載高度超過(guò) 2 m的貨物上嚴(yán)禁坐人。
29、在既有線進(jìn)行鋪架作業(yè)時(shí)作業(yè)人員不得在鐵路道心、枕木頭和線間距小于 5 m的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑限界。
30、遇接觸網(wǎng)短線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時(shí)，所有人員不得接近，并與其保持10m以上的距離。
31、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，各機(jī)械車(chē)按規(guī)定順序作業(yè)時(shí)，需保持不小于10m的安全間距。
32、雨季施工，機(jī)械作業(yè)完畢后，應(yīng)停放在較高的堅(jiān)實(shí)地面上。
33、封鎖施工時(shí)，施工單位在車(chē)站行車(chē)室設(shè) 駐站聯(lián)絡(luò) 員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。
34、橋梁頂進(jìn)行性施工，施工期間限速不超過(guò) 45km/h。
35、基坑開(kāi)挖深度達(dá)到2米深時(shí)，基坑周邊必須及時(shí)設(shè)置護(hù)欄；
36、在曲線區(qū)段施工作業(yè)時(shí)，施工人員應(yīng)站在線索的外側(cè)。
37、所有施工人員上道作業(yè)，必須穿好黃色防護(hù)背心（服），注意瞭望，安全避車(chē)。
38、在已查明的管線、電纜徑路兩側(cè)，不得動(dòng)用機(jī)械挖掘。
39、樁機(jī)停工停機(jī)時(shí)，必須遠(yuǎn)離鐵路停放，并拉好攬風(fēng)繩。
40、施工單位應(yīng)建立大型施工機(jī)械逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，并檢查各級(jí)交底記錄，確保施工安全。
41、挖掘機(jī)、吊機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械在既有線來(lái)車(chē)時(shí)必須停止作業(yè)。
42、當(dāng)路基各段不同步填筑時(shí)，縱向接頭處應(yīng)在已填筑壓實(shí)基礎(chǔ)上挖出硬質(zhì)臺(tái)階，臺(tái)階寬度不宜小于 2 m
43、列車(chē)在運(yùn)行中碰撞施工機(jī)械，但未耽誤行車(chē)的，屬于一般C類(lèi)事故
44、臨邊作業(yè)的基坑周邊、墩臺(tái)頂、橋面周邊等，必須設(shè)置防護(hù)欄桿。
45、防護(hù)欄桿應(yīng)由上、下道橫桿及立桿組成，上桿離下面高度為1.0～1.2m，下桿離下平面高度為0.5～0.6m。
46、施工照明使用的220V 碘鎢燈應(yīng)固定安裝，其高度不得低于3 m，距易燃物不得小于0.5 m，且不得直接照射易燃物，不得使用簡(jiǎn)易碘鎢燈。
47、施工照片供電在潮濕和易觸及照明線路場(chǎng)所，不得大于24V。
48、在離地面2m及以上的高處或高邊坡坡面上從事砌筑、撬石、運(yùn)料作業(yè)時(shí)，必須搭設(shè)腳手架作業(yè)平臺(tái)并設(shè)防護(hù)網(wǎng)防護(hù)，作業(yè)人員應(yīng)系安全帶。
二、選擇題（答案為單選,每空2分）
1、高處作業(yè)說(shuō)法不正確的是（C）
A、安全帽未系緊和安全帶未掛牢不準(zhǔn)作業(yè) B、腳手板綁扎不牢固不準(zhǔn)作業(yè) C、三級(jí)風(fēng)以上和惡劣天氣不準(zhǔn)作業(yè)
2、根據(jù)寧啟復(fù)線電化工程建設(shè)監(jiān)理站考核表要求，發(fā)生安全或環(huán)保事故時(shí)扣（C）分 A、10分；B、15分；C、20分
3、非自行式施工機(jī)械、上跨鐵路的越線等自身高度在機(jī)位的水平投影侵入既有線柵欄的（無(wú)柵欄桿的位線路路肩、橋梁護(hù)欄以外（C）位置）A、1m B、3m C、2m
4、為確保施工安全監(jiān)督管理工作有序開(kāi)展，路局成立營(yíng)業(yè)線施工安全聯(lián)控體系，不包括（C）
A、路局主管部門(mén)；B、設(shè)備管理單位；C、施工單位
5、電氣操作“十不準(zhǔn)”說(shuō)法不正確的（A）
A.特種操作人員可以不持證作業(yè) B.沒(méi)有可靠的安全防護(hù)不準(zhǔn)帶電作業(yè)
C.雷雨天氣不準(zhǔn)測(cè)定接地電阻
6、臨近營(yíng)業(yè)線施工的有關(guān)禁止說(shuō)法不正確的（B）
A、施工方案未按程序?qū)徟ㄟ^(guò)，禁止施工，B、施工單位負(fù)責(zé)人不到現(xiàn)場(chǎng)，可以施工，C、凡施工單位未將作業(yè)計(jì)劃提前告知監(jiān)理的，禁止施工
7、施工方案中涉及受力結(jié)構(gòu)的計(jì)算，必須經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)單位或施工單位（A）驗(yàn)算、簽認(rèn)。
A、局級(jí)技術(shù)主管B、項(xiàng)目部技術(shù)主管 C、分部技術(shù)主管
8、遇施工方案涉及運(yùn)輸影響較大時(shí)，由（C）組織審查。
A、指揮部 B、鐵道部 C、路局
9、施工現(xiàn)場(chǎng)的氧氣瓶、乙炔瓶存放安全距離不小于（B）
A、5m B、10m C、2m
10、堆放鋼筋時(shí)，應(yīng)采用不低于（B）高的支墊，并采用逢布遮蓋
A、10cm B、20cm C、30cm
11、外電架空線路與鐵路交叉時(shí)，其最低點(diǎn)與軌面的垂直距離不應(yīng)小于（c）。
A、6m B、5m C、7.5m
12、自備發(fā)電機(jī)組應(yīng)采用（B）制中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，接地電阻值不得大于4歐。
A、三相四線 B、三相五線 C、兩相四線
13、起重設(shè)備掛鉤應(yīng)完備良好，在吊裝物品時(shí)，遇有（B）及以上大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止起吊作業(yè)
A、五級(jí) B、六級(jí) C、七級(jí)
14、大型施工機(jī)電設(shè)備應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)牌尺寸（A）A、60㎝×45㎝B、60㎝×40㎝ C、50㎝×45㎝
15、砼拌和站沉淀池采用（A）沉淀
A、三級(jí) B、四級(jí) C、兩級(jí)
三.判斷題20題每題1分共20分，對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打√,錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)打×。
1.影響行車(chē)或影響行車(chē)設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項(xiàng)目未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)嚴(yán)禁施工，擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責(zé)任。（√）2.施工安全協(xié)議書(shū)由施工單位與設(shè)備管理單位和行車(chē)組織單位共同簽訂。（×）3.未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經(jīng)審查的嚴(yán)禁施工。（√）4.超出維修天窗時(shí)間的區(qū)間裝卸路料應(yīng)提出臨時(shí)計(jì)劃。（×）計(jì)劃應(yīng)納入月度施工計(jì)劃。5.經(jīng)批準(zhǔn)后的施工日計(jì)劃有關(guān)調(diào)度命令，在施工前一日前18:00下達(dá)給有關(guān)的機(jī)務(wù)段、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)值乘單位和車(chē)站，同時(shí)由鐵路局主管業(yè)務(wù)處通知施工單位。（√）6.未納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)進(jìn)行施工。特殊情況必須施工時(shí)，由施工單位提前5天提出向路局運(yùn)輸處施工申請(qǐng),并簽訂安全協(xié)議，制定安全措施，通過(guò)主管業(yè)務(wù)處審查，經(jīng)主管運(yùn)輸處處長(zhǎng)批準(zhǔn)，由運(yùn)輸處安排施工。（×）經(jīng)主管運(yùn)輸副局長(zhǎng)（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn) 7.納入月度施工計(jì)劃的施工項(xiàng)目原則上不準(zhǔn)停止施工，因?qū)Ｌ剡\(yùn)及調(diào)整車(chē)流等原因停止施工時(shí)，經(jīng)主管運(yùn)輸副局長(zhǎng)批準(zhǔn)并于前日14：00前以調(diào)度命令通知有關(guān)單位。（√）9.進(jìn)行施工和維修作業(yè)時(shí)，施工單位負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于施工前50分鐘到要點(diǎn)登記站。（√）
10.為確保160km/h以上區(qū)段的施工安全，施工作業(yè)時(shí)，鐵路局和施工單位應(yīng)采取措施保證鄰線列車(chē)運(yùn)行和施工作業(yè)人員安全。（√）
11.在線間距不足6.5m地段進(jìn)行清篩或成段更換鋼軌、軌枕及成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時(shí)，鄰線列車(chē)應(yīng)限速160km/h，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。（√）
12.施工機(jī)具、物料和人員不得在兩線間放置和停留，放置路肩的機(jī)具設(shè)備、物料應(yīng)碼放整齊，與線路保持安全距離并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)。（√）
13.因施工臨時(shí)拆除封閉柵欄時(shí)，由設(shè)備管理單位設(shè)置臨時(shí)防護(hù)設(shè)施并晝夜派人看守。（×）14.同一區(qū)間當(dāng)日安排有施工天窗時(shí)，維修作業(yè)應(yīng)在施工天窗內(nèi)完成，不再安排維修天窗。（√）15.封鎖施工時(shí)，施工單位在車(chē)站行車(chē)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過(guò)考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。（√）
16.對(duì)擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開(kāi)通后第一趟列車(chē)不準(zhǔn)為旅客列車(chē)。（√）17.速度160km/h以上區(qū)段施工和維修作業(yè)開(kāi)通后，第一趟列車(chē)不準(zhǔn)為動(dòng)車(chē)組。（√）18.參加營(yíng)業(yè)線施工（包括營(yíng)業(yè)線維修）的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)。不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。（√）
19.用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。（√）
20.設(shè)備管理單位應(yīng)積極協(xié)助設(shè)計(jì)和施工單位核查既有設(shè)備情況，提供地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位置。（√）
第二篇：鐵路工務(wù)施工2012年安全培訓(xùn)題庫(kù)及答案
2012年安全培訓(xùn)題庫(kù)及答案
一、填空題
1、施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員變更時(shí)，不得以（低職）代（高職）。
2、II級(jí)施工，（施工主體）業(yè)務(wù)處分管副職為第一副指揮長(zhǎng)。
3、膠濟(jì)客運(yùn)專線施工等級(jí)按（繁忙干線）條件辦理。
4、臨近營(yíng)業(yè)線施工分為（A、B、C）三類(lèi)。
5、需報(bào)部的施工計(jì)劃，每月（13）日前協(xié)調(diào)次月施工計(jì)劃。
6、施工計(jì)劃，上年（11）月底施工單位報(bào)各業(yè)務(wù)處。
7、各業(yè)務(wù)主管處每月（9）日前向施工辦提出月度施工計(jì)劃申請(qǐng)表和相關(guān)資料。
8、施工單位于施工前3日（9）時(shí)前將施工要點(diǎn)計(jì)劃報(bào)主管業(yè)務(wù)處。
9、必須增加的施工，如未納入月度施工計(jì)劃，繁忙干線，涉及修改LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，提前（15）天提出申請(qǐng)電報(bào)。10、160km/h以上的區(qū)段，線間距不足（6.5）米，施工計(jì)劃中必須注明并提出鄰線限速條件。
11、提報(bào)200km/h區(qū)段的施工計(jì)劃，必須注明“（200km/h提速區(qū)段）”。
12、施工計(jì)劃的變更，提前（5）天向主管業(yè)務(wù)處和施工辦提出書(shū)面申請(qǐng)。
13、月度施工計(jì)劃每月25前以（路局文件）形式下發(fā)。
14、施工日計(jì)劃由（主管業(yè)務(wù)處）于施工前1日12時(shí)通知施工單位。
15、施工單位應(yīng)在正式施工（72）小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工請(qǐng)求。
16、各類(lèi)施工取消封鎖前慢行，（禁止）封鎖點(diǎn)前上道準(zhǔn)備。
17、施工開(kāi)始前（40）分鐘，施工負(fù)責(zé)人要點(diǎn)登記。
18、更換帶有吸上線的鋼軌時(shí),需由（供電部門(mén)）配合施工。
19、電氣化鐵路鋼軌作為牽引電流的（回路）。20、整組更換（道岔）時(shí)，需由供電部門(mén)配合施工。
21、接觸網(wǎng)的最低高度：一般中間站和區(qū)間不小于（5700）mm。
22、人員及所攜帶工具應(yīng)盡量避免（碰觸）接觸網(wǎng)支柱。
23、接觸網(wǎng)發(fā)生斷線時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離斷線地點(diǎn)（10）m以外。
24、電氣化鐵路高壓線下施工，應(yīng)使身體各部位及手中攜帶物距離高壓線保持在（2）米以上。
25、防止金屬施工機(jī)具造成感應(yīng)電傷人的主要措施是安裝可靠的（接地裝置）。
26、遇到高壓電線斷線時(shí)，應(yīng)防止（跨步電壓）傷人。
27、使用的電氣設(shè)備按有關(guān)安全規(guī)程，其外殼應(yīng)有（防護(hù)接地或接零）防護(hù)措施
28、凡（新建、改建、擴(kuò)建）的建筑都要向公安部門(mén)送審，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。
29、作業(yè)人員下道避車(chē)時(shí)要（面向）列車(chē)，防止列車(chē)門(mén)窗、墜落物或繩索傷人。30、對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程，項(xiàng)目部（技術(shù)負(fù)責(zé)人）應(yīng)在開(kāi)工前編制專項(xiàng)施工方案。
31、《安全生產(chǎn)法》明確了安全生產(chǎn)三大目標(biāo)，即保障人民（生命）安全、保護(hù)國(guó)家（財(cái)產(chǎn)）安全和促進(jìn)社會(huì)（經(jīng)濟(jì)）發(fā)展。
32、消防工作按照（“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”）的原則，實(shí)行首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制和逐級(jí)崗位責(zé)任制。
33、《安全生產(chǎn)法》是我國(guó)第一部全面規(guī)范（安全生產(chǎn)）的專門(mén)法律。
34、（監(jiān)護(hù)、有人）看守道口作業(yè)人員要提前出務(wù)，通過(guò)客車(chē)時(shí)加強(qiáng)瞭望，按規(guī)定提前落桿。
35、進(jìn)行抽換軌枕、找小坑、改軌距等線路作業(yè)時(shí)，對(duì)電氣化及信號(hào)裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其（正常連接）。
36、班組安全生產(chǎn)的措施有（安全生產(chǎn)措施）；安全生產(chǎn)責(zé)任制；（勞動(dòng)紀(jì)律）；勞動(dòng)保護(hù)。
37、施工日計(jì)劃由（主管業(yè)務(wù)處）于施工前1日12時(shí)通知施工單位。
38、冬季作業(yè)人員嚴(yán)禁穿（帶釘）、（帶掌）和（易滑）的鞋。登高作業(yè)必須系好安全帶，使用梯子必須放牢扶穩(wěn)，并有專人看守。
39、遇有（雷雨）、（大風(fēng)）、（冰雪）、洪水及事故等特殊巡檢，應(yīng)有兩人一同進(jìn)行。
40、嚴(yán)格出車(chē)審批制度，特別是（大霧大雪）天氣，沒(méi)有特別情況不準(zhǔn)出車(chē)，必須出車(chē)時(shí)，需經(jīng)主要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。
41、惡劣天氣（雨、雪、大霧）時(shí)嚴(yán)禁上道作業(yè)。
42、凡是現(xiàn)場(chǎng)鋸軌、鉆孔必須認(rèn)真使用（漏電保護(hù)器），穿絕緣鞋，43、鋸軌、焊軌、機(jī)械電動(dòng)打磨作業(yè)人員要穿戴（頭盔）、護(hù)目鏡和護(hù)腿等勞保用品。
44、在電氣化區(qū)段處理臨時(shí)斷軌、更換鋼軌、岔心、夾板時(shí)，必須穿戴段配備的耐高壓（絕緣護(hù)品）并安設(shè)好連接線。
45、乘坐交通工具必須（抓穩(wěn)扶牢），防止人身傷害發(fā)生。
二、判斷題（對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打“√”、錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)打“×”）
1`、職工可以駕駛私家車(chē)輛、騎摩托車(chē)上下工。（×）
2、各子分公司、項(xiàng)目部要認(rèn)真貫徹落實(shí)道路交通安全法和按交通安全管理的有關(guān)規(guī)定制定有效措施，嚴(yán)格落實(shí)安全監(jiān)督崗和第一責(zé)任人的責(zé)任，強(qiáng)化道路交通安全。（√）
3、監(jiān)護(hù)、有人看守道口作業(yè)人員要提前出務(wù)，通過(guò)客車(chē)時(shí)加強(qiáng)瞭望，按規(guī)定提前落桿。（√）
4、在同一配電線路中不允許一部分接地，另一部分設(shè)備接零。（√）
5、接地裝置的接地體可以使用螺紋鋼。（×）
6、對(duì)電擊所致的心博驟停病人實(shí)施胸外心臟擠壓法，應(yīng)該每分鐘擠壓60-80次。（√）
7、避免感應(yīng)電的有效措施就是安裝可靠的接地裝置。（×）
8、更換帶有吸上線的鋼軌時(shí)，需要供電部門(mén)的配合。（√）
9、施工中人員及機(jī)具必須進(jìn)入距離接觸網(wǎng)帶電部分2m范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)辦理停電申請(qǐng)手續(xù)。（√）
10、在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5m以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地線。（√）
11、汽車(chē)和獸力車(chē)通過(guò)鐵路平交道口時(shí)，貨物裝載高度不得超過(guò)5.5m.（×）
12、在裝載高度超過(guò)2m的貨物上，通過(guò)道口時(shí)可以坐人。（×）
13、回流線不可能將高電壓帶到鋼軌上來(lái)。（×）
14、禁止在鐵路線路上行走、坐臥。對(duì)在鐵路線路上行走、坐臥的，鐵路職工無(wú)權(quán)制止。（×）
15、違章通過(guò)平交道口或者人行過(guò)道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。（√）
16、在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險(xiǎn)活動(dòng)外，任何單位和個(gè)人不得實(shí)施下列行為：⑴建造建筑物、構(gòu)筑物；⑵取土、挖砂、挖溝；⑶采空作業(yè)；⑷堆放、懸掛物品。（√）
17、從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題提出 批評(píng)、檢舉、控告；無(wú)權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。（×）
18、新舊木枕集中分別存放，存放地點(diǎn)安全適當(dāng)，堆碼整齊，周?chē)捎锌扇嘉?，防火警示?biāo)志醒目。（×）
19、班組安全生產(chǎn)的措施有：⑴安全生產(chǎn)措施；⑵安全生產(chǎn)責(zé)任制；⑶勞動(dòng)紀(jì)律；⑷勞動(dòng)保護(hù)。（√）20、施工作業(yè)地段線路開(kāi)通后，列車(chē)限速可不按速度階梯逐步提高。(×)
21、施工作業(yè)開(kāi)通后的限速地段，為逐步提高行車(chē)速度，可使用能隨時(shí)撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行線路整修。線路整修時(shí)，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員。(√)
22、在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，可以在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。(×)
23、在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，如需拆開(kāi)回流線時(shí)，必須有供電人員在場(chǎng)配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。在未設(shè)置好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開(kāi)。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。(√)
24、在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí)，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車(chē)站作業(yè)的要求。(√)
25、在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，不需要電務(wù)人員在場(chǎng)配合。(×)
三、選擇題
1、施工計(jì)劃的變更，提前（A）天向主管業(yè)務(wù)處和施工辦提出書(shū)面申請(qǐng)。
A：5 B：10 C： 15
2、在地面（A）米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易滑的鞋。A：2 B：3 C： 4
3、在氣溫達(dá)到（A）℃及以下時(shí)，應(yīng)增加線橋設(shè)備巡檢班次，確保巡檢質(zhì)量。
A：-10 B：0 C： 5
4、根據(jù)新《事規(guī)》規(guī)定自發(fā)生紅光帶起至恢復(fù)常速止不能超過(guò)（C）小時(shí)，對(duì)處理延時(shí)造成不良后果的有關(guān)人員段將嚴(yán)厲追究責(zé)任。A：4 B：3 C： 2
5、電氣化區(qū)段進(jìn)入故障現(xiàn)場(chǎng)在接觸網(wǎng)未停電和接好臨時(shí)地線以前，人員及所持工具、施工機(jī)具等，應(yīng)與接觸網(wǎng)保持（B）米以上安全距離。A：1 B：2 C： 3
6、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)至少每（A）min聯(lián)系一次。
A：3-5 B：5-10 C：10-15
7、在電氣化鐵路線路上作業(yè)，起道高度單股一次不得超過(guò)（C）mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過(guò)限界尺寸線。A:50 B:40 C:30
8、在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過(guò)±30 mm；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于（B）mm，并不得侵入限界。A:100 B:120 C:140
9、在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于（C）mm。的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，A:50 B:60 C：70
10、線路大、中修，在封鎖施工前”υ
max
2≤45km／h的慢行時(shí)間內(nèi)，允許每隔（A）根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開(kāi)1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動(dòng)
A：6 B：7 C：8
11、作業(yè)人員本線來(lái)車(chē)時(shí)，υ
max
≤60km／h時(shí)，不小于（A）m下道。
A：500 B：600 C：800 3
12、作業(yè)人員本線來(lái)車(chē)時(shí)，60km／h<υ
max
≤120km／h時(shí)，不小于（C）m下道?！?60km／h時(shí)，不小于（B）m下道。A：500 B：600 C：800
13、作業(yè)人員本線來(lái)車(chē)時(shí)，120km／h<υ
14、作業(yè)人員本線來(lái)車(chē)時(shí)160km／h<υ
maxA：800 B：1400 C：2000
max
≤200km／h時(shí)，不小于（C）m下道。
A：800 B：1400 C：2000
15、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車(chē)時(shí)，下道距離不小于（A）m下道。
A：500 B：600 C：800
16、繞行停留車(chē)輛時(shí)其距離應(yīng)不少于（C）m，并注意車(chē)輛動(dòng)態(tài)和鄰線開(kāi)來(lái)的列車(chē)。
A：15 B：10 C：5
17、人工分組搗固時(shí)，其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕，作業(yè)人員腳趾不得伸出軌枕邊緣；多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不少于（B）m，走行應(yīng)保持同步。
A：1 B：3 C：5
18、在橋面及離地面（C）m以上的高處或陡坡上作業(yè)，不得穿帶釘或易溜滑的鞋。高空作業(yè)，應(yīng)戴安全帽，系安全帶（繩）；在橋面及人行道上，不準(zhǔn)有露尖的鐵釘。
A：6 B：4 C：2
19、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員及所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持（A）m以上安全距離。A：2 B：4 C：6 20、用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（C）米的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時(shí)，距離接觸網(wǎng)在2m以上者，可不停電。A：8 B：6 C：4
四、簡(jiǎn)答題
1、簽訂安全協(xié)議時(shí)，填寫(xiě)說(shuō)明中雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范主要指哪些？
答案：填寫(xiě)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定。如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《濟(jì)南鐵路局行車(chē)組織規(guī)則》、《濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》和專業(yè)技術(shù)規(guī)則等等，重點(diǎn)是本次施工雙方需要共同遵循的規(guī)程、規(guī)則和辦法等。
2、施工方案主要包括哪幾方面的內(nèi)容？
答案：① 施工方案設(shè)計(jì)；②施工組織設(shè)計(jì)；③施工安全協(xié)議書(shū)的簽訂及內(nèi)容。
3、施工命令未下達(dá)前，哪些人員可因工作需要進(jìn)入防護(hù)柵欄？
答案：施工命令未下達(dá)前安全監(jiān)控人員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、接觸網(wǎng)地線操作與監(jiān)護(hù)人員、隔離開(kāi)關(guān)操作與監(jiān)護(hù)人員可因工作需要進(jìn)入防護(hù)柵欄。
4、本細(xì)則對(duì)施工過(guò)程寫(xiě)實(shí)的具體要求是什么？
答案：施工過(guò)程中，施工單位和運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)進(jìn)行全過(guò)程寫(xiě)實(shí)，及時(shí)準(zhǔn)確掌握施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全情況。
5、《工務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)作業(yè)人員和單位是如何要求的？
答案：作業(yè)人員要認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息；嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、連續(xù)當(dāng)班、私自替班或換班；不得做與工作無(wú)關(guān)的事情。各單位要認(rèn)真執(zhí)行請(qǐng)、銷(xiāo)假制度和零星假登記制度。
6、在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車(chē)安全的作業(yè)，不需要以停車(chē)信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)如何防護(hù)？
答案：在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車(chē)安全的作業(yè)，不需要以停車(chē)信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500～1000 m處列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。列車(chē)接近該作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)必須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，注意瞭望。
7、《工務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)人員上道作業(yè)是如何規(guī)定的？
答案：人員上道必須先防護(hù)，防護(hù)員應(yīng)配備自動(dòng)報(bào)警或通訊聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來(lái)車(chē)報(bào)警設(shè)備的區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用報(bào)警設(shè)備。接到來(lái)車(chē)通知后，檢修人員必須按照下道避車(chē)的規(guī)定，停止作業(yè)并迅速撤離到安全地帶避車(chē)。人員下道，工具必須下道。
8、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)更換鋼軌、道岔及連接零部件，遇有哪些情況之一時(shí)，須事先通知供電部門(mén)采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)？
答案：⑴更換帶有回流線的鋼軌。⑵更換牽引變電所岔線和通過(guò)岔線線路的鋼軌及其主要聯(lián)結(jié)零部件（如夾板、轍岔等）。⑶在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌或夾板。⑷更換整組道岔。更換工作完畢，須經(jīng)供電人員檢查符合供電要求后，方準(zhǔn)撤除安全措施。9、2012年集團(tuán)1號(hào)文件中要落實(shí)的“三個(gè)重中之重”指的是什么？
答案：堅(jiān)持把客車(chē)安全作為鐵路安全工作的重中之重；把加強(qiáng)安全管理作為安全各項(xiàng)工作的重中之重；把抓落實(shí)作為加強(qiáng)安全管理的重中之重。10、2012年集團(tuán)1號(hào)文件中危險(xiǎn)源指的是什么？
答案：危險(xiǎn)源是指系統(tǒng)中客觀存在的、具有潛在能量和物質(zhì)釋放危險(xiǎn)的、在一定的觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為隱患、事故的根源或狀態(tài)。從風(fēng)險(xiǎn)管理的角度而言，危險(xiǎn)源具有理論上可以減少，但實(shí)際上只能加以控制的特性。從防范事故的角度而言，危險(xiǎn)源表現(xiàn)為風(fēng)險(xiǎn)性。危險(xiǎn)源是否變成隱患，進(jìn)而引發(fā)事故，往往取決于人們的行為。
11、路局任局長(zhǎng)要求全局要統(tǒng)一“三個(gè)認(rèn)識(shí)”指的是什么？
答案：一是要充分認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前全局的首要任務(wù)是確保安全穩(wěn)定；二是要充分認(rèn)識(shí)到，全局安全工作正處在“逆水行舟、不進(jìn)則退”的重要關(guān)口；三是要充分認(rèn)識(shí)到，必須始終從問(wèn)題的角度來(lái)看待安全工作。
12、路局黨委陸書(shū)記提出的要樹(shù)立四個(gè)理念指的是什么？
答案：一是要牢固樹(shù)立“嚴(yán)是愛(ài)、松是害”的理念；二是要樹(shù)立“管理就是服務(wù)”的理念；三是要樹(shù)立“解決實(shí)際問(wèn)題與解決思想問(wèn)題并重”的理念；四是要樹(shù)立“維護(hù)穩(wěn)定是第一責(zé)任”的理念。
五、綜合題
1、實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理其指導(dǎo)思想和主要內(nèi)容是什么？
答案：通過(guò)實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí)，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)的防控體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)、確保鐵路安全的目的。全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)于做好新形勢(shì)下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。
2、《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》對(duì)加強(qiáng)勞務(wù)工管理是如何規(guī)定的？
答案：參加營(yíng)業(yè)線施工（包括營(yíng)業(yè)線維修）的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領(lǐng)。不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工安全培訓(xùn)、法制教育和日常管理；堅(jiān)持先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。對(duì)營(yíng)業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號(hào)、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜和可能危及行車(chē)安全的作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)禁分包。勞務(wù)工不能擔(dān)任營(yíng)業(yè)線施工的爆破工、施工安全防護(hù)員及帶班人員等工種，不準(zhǔn)單獨(dú)使用各類(lèi)施工作業(yè)車(chē)輛。由于對(duì)勞務(wù)工使用管理不嚴(yán)造成鐵路交通事 5
故的，列施工單位責(zé)任事故，追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)及帶班人員責(zé)任。
3、在帶電的接觸網(wǎng)附近施工時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
答案：在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的地方施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)向電力調(diào)度員申請(qǐng)停電。經(jīng)電力調(diào)度員同意并確認(rèn)接觸網(wǎng)已停電，經(jīng)驗(yàn)電和掛設(shè)接地線，并對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行安全防護(hù)后，方可施工。在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2——4m處施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但應(yīng)有接觸網(wǎng)工或經(jīng)過(guò)專門(mén)訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。作業(yè)人員在施工中，要隨時(shí)注意人體及所使用的工具不得侵入距接觸網(wǎng)2m以內(nèi)的安全距離。在接觸網(wǎng)附近安裝比較大的金屬物體時(shí)，要在金屬物上安裝固定接地線。在接觸網(wǎng)附近施工，所用的機(jī)具（如吊車(chē)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、攪拌機(jī)等）都應(yīng)裝設(shè)接地線，以免感應(yīng)電傷人。
4、施工計(jì)劃中應(yīng)注明的內(nèi)容有哪些？
答案：⑴160km/h以上的區(qū)段，線間距不足6.5米，注明并提出鄰線限速條件。⑵在160km/h以上的區(qū)段，注明是否影響列控系統(tǒng)、CTC等。涉及信聯(lián)閉、列控、CTC、TDCS等信號(hào)設(shè)備改造的施工。⑶臨近營(yíng)業(yè)線施工必須采取可靠的防護(hù)措施。⑷提報(bào)200km/h區(qū)段的施工計(jì)劃，必須注明“200km/h提速區(qū)段”。⑸160km/h以上線路，風(fēng)動(dòng)卸砟放行動(dòng)車(chē)組條件。
5、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)主要防觸電措施有哪些？
答案：電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)任何人不得直接或間接地（通過(guò)任何物體，下同）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件接觸；不得在接觸網(wǎng)及支柱上搭掛物品、接觸支柱或在支柱旁休息；不得登上機(jī)車(chē)、車(chē)輛頂部或通過(guò)頂部翻越線路。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物品時(shí)不得接觸；發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)要遠(yuǎn)離10米以外并對(duì)該處進(jìn)行防護(hù)，立即通知設(shè)備管理單位進(jìn)行處理。6、2012年集團(tuán)1號(hào)文件提出的奮斗目標(biāo)是什么？
答案: 實(shí)現(xiàn)“五杜絕、一減少、一實(shí)現(xiàn)”。即：杜絕責(zé)任一般D類(lèi)及以上鐵路交通事故；杜絕責(zé)任從業(yè)人員重傷及以上事故；杜絕責(zé)任建設(shè)工程質(zhì)量一般及以上事故；杜絕責(zé)任特種設(shè)備、道路交通、火災(zāi)爆炸事故；杜絕責(zé)任食物中毒事故。大幅減少職工違章違紀(jì)違標(biāo)。實(shí)現(xiàn)集團(tuán)安全年。
7、所謂的風(fēng)險(xiǎn)管理指的是什么？
答案：所謂風(fēng)險(xiǎn)管理，就是指為了降低風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別、危險(xiǎn)源分析、隱患判別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、制定并實(shí)施相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策與措施的全過(guò)程。從宏觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險(xiǎn)管理的對(duì)象就是指風(fēng)險(xiǎn)因子、危險(xiǎn)源、隱患和事故。8、2012年集團(tuán)1號(hào)文件中要樹(shù)立“三點(diǎn)共識(shí)”指的是什么？
答案：一是要確立安全工作無(wú)小事的意識(shí)，安全工作是鐵路工作的根本，安全責(zé)任重于泰山，凡是涉及安全的都是大事。二是樹(shù)立安全第一的指導(dǎo)思想，做任何工作都要把安全放在第一位考慮，在日常工作中堅(jiān)持做到，影響到安全的工作是第一位的工作，服務(wù)于安全的工作是第一位的工作，保證安全的工作是第一位的工作，解決影響安全問(wèn)題的工作是第一位的工作。三是明確影響安全的問(wèn)題必須立即解決的工作要求，決不允許拖拉、延誤，更不允許存在任何僥幸心理。
第三篇：鐵路工務(wù)施工2013年安全培訓(xùn)題庫(kù)及答案
2012年安全培訓(xùn)題庫(kù)及答案
一、填空題
1、施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員變更時(shí)，不得以（低職）代（高職）。
2、II級(jí)施工，（施工主體）業(yè)務(wù)處分管副職為第一副指揮長(zhǎng)。
3、膠濟(jì)客運(yùn)專線施工等級(jí)按（繁忙干線）條件辦理。
4、臨近營(yíng)業(yè)線施工分為（A、B、C）三類(lèi)。
5、需報(bào)部的施工計(jì)劃，每月（13）日前協(xié)調(diào)次月施工計(jì)劃。
6、施工計(jì)劃，上年（11）月底施工單位報(bào)各業(yè)務(wù)處。
7、各業(yè)務(wù)主管處每月（9）日前向施工辦提出月度施工計(jì)劃申請(qǐng)表和相關(guān)資料。
8、施工單位于施工前3日（9）時(shí)前將施工要點(diǎn)計(jì)劃報(bào)主管業(yè)務(wù)處。
9、必須增加的施工，如未納入月度施工計(jì)劃，繁忙干線，涉及修改LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，提前（15）天提出申請(qǐng)電報(bào)。10、160km/h以上的區(qū)段，線間距不足（6.5）米，施工計(jì)劃中必須注明并提出鄰線限速條件。
11、提報(bào)200km/h區(qū)段的施工計(jì)劃，必須注明“（200km/h提速區(qū)段）”。
12、施工計(jì)劃的變更，提前（5）天向主管業(yè)務(wù)處和施工辦提出書(shū)面申請(qǐng)。
13、月度施工計(jì)劃每月25前以（路局文件）形式下發(fā)。
14、施工日計(jì)劃由（主管業(yè)務(wù)處）于施工前1日12時(shí)通知施工單位。
15、施工單位應(yīng)在正式施工（72）小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工請(qǐng)求。
16、各類(lèi)施工取消封鎖前慢行，（禁止）封鎖點(diǎn)前上道準(zhǔn)備。
17、施工開(kāi)始前（40）分鐘，施工負(fù)責(zé)人要點(diǎn)登記。
18、更換帶有吸上線的鋼軌時(shí),需由（供電部門(mén)）配合施工。
19、電氣化鐵路鋼軌作為牽引電流的（回路）。20、整組更換（道岔）時(shí)，需由供電部門(mén)配合施工。
21、接觸網(wǎng)的最低高度：一般中間站和區(qū)間不小于（5700）mm。
22、人員及所攜帶工具應(yīng)盡量避免（碰觸）接觸網(wǎng)支柱。
23、接觸網(wǎng)發(fā)生斷線時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離斷線地點(diǎn)（10）m以外。
24、電氣化鐵路高壓線下施工，應(yīng)使身體各部位及手中攜帶物距離高壓線保持在（2）米以上。
25、防止金屬施工機(jī)具造成感應(yīng)電傷人的主要措施是安裝可靠的（接地裝置）。
26、遇到高壓電線斷線時(shí)，應(yīng)防止（跨步電壓）傷人。
27、使用的電氣設(shè)備按有關(guān)安全規(guī)程，其外殼應(yīng)有（防護(hù)接地或接零）防護(hù)措施
28、凡（新建、改建、擴(kuò)建）的建筑都要向公安部門(mén)送審，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。
29、作業(yè)人員下道避車(chē)時(shí)要（面向）列車(chē)，防止列車(chē)門(mén)窗、墜落物或繩索傷人。30、對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程，項(xiàng)目部（技術(shù)負(fù)責(zé)人）應(yīng)在開(kāi)工前編制專項(xiàng)施工方案。
31、《安全生產(chǎn)法》明確了安全生產(chǎn)三大目標(biāo)，即保障人民（生命）安全、保護(hù)國(guó)家（財(cái)產(chǎn)）安全和促進(jìn)社會(huì)（經(jīng)濟(jì)）發(fā)展。
32、消防工作按照（“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”）的原則，實(shí)行首長(zhǎng)負(fù)責(zé)制和逐級(jí)崗位責(zé)任制。
33、《安全生產(chǎn)法》是我國(guó)第一部全面規(guī)范（安全生產(chǎn)）的專門(mén)法律。
34、（監(jiān)護(hù)、有人）看守道口作業(yè)人員要提前出務(wù)，通過(guò)客車(chē)時(shí)加強(qiáng)瞭望，按規(guī)定提前落桿。
35、進(jìn)行抽換軌枕、找小坑、改軌距等線路作業(yè)時(shí)，對(duì)電氣化及信號(hào)裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其（正常連接）。
36、班組安全生產(chǎn)的措施有（安全生產(chǎn)措施）；安全生產(chǎn)責(zé)任制；（勞動(dòng)紀(jì)律）；勞動(dòng)保護(hù)。
37、施工日計(jì)劃由（主管業(yè)務(wù)處）于施工前1日12時(shí)通知施工單位。
38、冬季作業(yè)人員嚴(yán)禁穿（帶釘）、（帶掌）和（易滑）的鞋。登高作業(yè)必須系好安全帶，使用梯子必須放牢扶穩(wěn)，并有專人看守。
39、遇有（雷雨）、（大風(fēng)）、（冰雪）、洪水及事故等特殊巡檢，應(yīng)有兩人一同進(jìn)行。
40、嚴(yán)格出車(chē)審批制度，特別是（大霧大雪）天氣，沒(méi)有特別情況不準(zhǔn)出車(chē)，必須出車(chē)時(shí)，需經(jīng)主要領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。
41、惡劣天氣（雨、雪、大霧）時(shí)嚴(yán)禁上道作業(yè)。
42、凡是現(xiàn)場(chǎng)鋸軌、鉆孔必須認(rèn)真使用（漏電保護(hù)器），穿絕緣鞋，43、鋸軌、焊軌、機(jī)械電動(dòng)打磨作業(yè)人員要穿戴（頭盔）、護(hù)目鏡和護(hù)腿等勞保用品。
44、在電氣化區(qū)段處理臨時(shí)斷軌、更換鋼軌、岔心、夾板時(shí)，必須穿戴段配備的耐高壓（絕緣護(hù)品）并安設(shè)好連接線。
45、乘坐交通工具必須（抓穩(wěn)扶牢），防止人身傷害發(fā)生。
二、判斷題（對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打“√”、錯(cuò)的在括號(hào)內(nèi)打“×”）
1`、職工可以駕駛私家車(chē)輛、騎摩托車(chē)上下工。（×）
2、各子分公司、項(xiàng)目部要認(rèn)真貫徹落實(shí)道路交通安全法和按交通安全管理的有關(guān)規(guī)定制定有效措施，嚴(yán)格落實(shí)安全監(jiān)督崗和第一責(zé)任人的責(zé)任，強(qiáng)化道路交通安全。（√）
3、監(jiān)護(hù)、有人看守道口作業(yè)人員要提前出務(wù)，通過(guò)客車(chē)時(shí)加強(qiáng)瞭望，按規(guī)定提前落桿。（√）
4、在同一配電線路中不允許一部分接地，另一部分設(shè)備接零。（√）
5、接地裝置的接地體可以使用螺紋鋼。（×）
6、對(duì)電擊所致的心博驟停病人實(shí)施胸外心臟擠壓法，應(yīng)該每分鐘擠壓60-80次。（√）
7、避免感應(yīng)電的有效措施就是安裝可靠的接地裝置。（×）
8、更換帶有吸上線的鋼軌時(shí)，需要供電部門(mén)的配合。（√）
9、施工中人員及機(jī)具必須進(jìn)入距離接觸網(wǎng)帶電部分2m范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)辦理停電申請(qǐng)手續(xù)。（√）
10、在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5m以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地線。（√）
11、汽車(chē)和獸力車(chē)通過(guò)鐵路平交道口時(shí)，貨物裝載高度不得超過(guò)5.5m.（×）
12、在裝載高度超過(guò)2m的貨物上，通過(guò)道口時(shí)可以坐人。（×）
13、回流線不可能將高電壓帶到鋼軌上來(lái)。（×）
14、禁止在鐵路線路上行走、坐臥。對(duì)在鐵路線路上行走、坐臥的，鐵路職工無(wú)權(quán)制止。（×）
15、違章通過(guò)平交道口或者人行過(guò)道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。（√）
16、在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險(xiǎn)活動(dòng)外，任何單位和個(gè)人不得實(shí)施下列行為：⑴建造建筑物、構(gòu)筑物；⑵取土、挖砂、挖溝；⑶采空作業(yè)；⑷堆放、懸掛物品。（√）
17、從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題提出 批評(píng)、檢舉、控告；無(wú)權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。（×）
18、新舊木枕集中分別存放，存放地點(diǎn)安全適當(dāng)，堆碼整齊，周?chē)捎锌扇嘉铮阑鹁緲?biāo)志醒目。（×）
19、班組安全生產(chǎn)的措施有：⑴安全生產(chǎn)措施；⑵安全生產(chǎn)責(zé)任制；⑶勞動(dòng)紀(jì)律；⑷勞動(dòng)保護(hù)。（√）20、施工作業(yè)地段線路開(kāi)通后，列車(chē)限速可不按速度階梯逐步提高。(×)
21、施工作業(yè)開(kāi)通后的限速地段，為逐步提高行車(chē)速度，可使用能隨時(shí)撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行線路整修。線路整修時(shí)，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員。(√)
22、在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，可以在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。(×)
23、在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，如需拆開(kāi)回流線時(shí)，必須有供電人員在場(chǎng)配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。在未設(shè)置好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開(kāi)。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。(√)
24、在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí)，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車(chē)站作業(yè)的要求。(√)
25、在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，不需要電務(wù)人員在場(chǎng)配合。(×)
三、選擇題
1、施工計(jì)劃的變更，提前（A）天向主管業(yè)務(wù)處和施工辦提出書(shū)面申請(qǐng)。
A：5 B：10 C： 15
2、在地面（A）米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易滑的鞋。A：2 B：3 C： 4
3、在氣溫達(dá)到（A）℃及以下時(shí)，應(yīng)增加線橋設(shè)備巡檢班次，確保巡檢質(zhì)量。
A：-10 B：0 C： 5
4、根據(jù)新《事規(guī)》規(guī)定自發(fā)生紅光帶起至恢復(fù)常速止不能超過(guò)（C）小時(shí)，對(duì)處理延時(shí)造成不良后果的有關(guān)人員段將嚴(yán)厲追究責(zé)任。A：4 B：3 C： 2
5、電氣化區(qū)段進(jìn)入故障現(xiàn)場(chǎng)在接觸網(wǎng)未停電和接好臨時(shí)地線以前，人員及所持工具、施工機(jī)具等，應(yīng)與接觸網(wǎng)保持（B）米以上安全距離。A：1 B：2 C： 3
6、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)至少每（A）min聯(lián)系一次。
A：3-5 B：5-10 C：10-15
7、在電氣化鐵路線路上作業(yè)，起道高度單股一次不得超過(guò)（C）mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過(guò)限界尺寸線。A:50 B:40 C:30
8、在電氣化鐵路線路上撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過(guò)±30 mm；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于（B）mm，并不得侵入限界。A:100 B:120 C:140
9、在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于（C）mm2。的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，A:50 B:60 C：70
10、線路大、中修，在封鎖施工前”υ
max
≤45km／h的慢行時(shí)間內(nèi)，允許每隔（A）根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開(kāi)1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動(dòng)
A：6 B：7 C：8
11、作業(yè)人員本線來(lái)車(chē)時(shí)，υ
max
≤60km／h時(shí)，不小于（A）m下道。
A：500 B：600 C：800 3
12、作業(yè)人員本線來(lái)車(chē)時(shí)，60km／h<υ
max
≤120km／h時(shí)，不小于（C）m下道?！?60km／h時(shí)，不小于（B）m下道。A：500 B：600 C：800
13、作業(yè)人員本線來(lái)車(chē)時(shí)，120km／h<υ
14、作業(yè)人員本線來(lái)車(chē)時(shí)160km／h<υ
maxA：800 B：1400 C：2000
max
≤200km／h時(shí)，不小于（C）m下道。
A：800 B：1400 C：2000
15、在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車(chē)時(shí)，下道距離不小于（A）m下道。
A：500 B：600 C：800
16、繞行停留車(chē)輛時(shí)其距離應(yīng)不少于（C）m，并注意車(chē)輛動(dòng)態(tài)和鄰線開(kāi)來(lái)的列車(chē)。
A：15 B：10 C：5
17、人工分組搗固時(shí)，其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕，作業(yè)人員腳趾不得伸出軌枕邊緣；多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不少于（B）m，走行應(yīng)保持同步。
A：1 B：3 C：5
18、在橋面及離地面（C）m以上的高處或陡坡上作業(yè)，不得穿帶釘或易溜滑的鞋。高空作業(yè)，應(yīng)戴安全帽，系安全帶（繩）；在橋面及人行道上，不準(zhǔn)有露尖的鐵釘。
A：6 B：4 C：2
19、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人員及所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，必須保持（A）m以上安全距離。A：2 B：4 C：6 20、用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分不足（C）米的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；若使用沙土滅火時(shí)，距離接觸網(wǎng)在2m以上者，可不停電。A：8 B：6 C：4
四、簡(jiǎn)答題
1、簽訂安全協(xié)議時(shí)，填寫(xiě)說(shuō)明中雙方所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范主要指哪些？
答案：填寫(xiě)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定。如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《濟(jì)南鐵路局行車(chē)組織規(guī)則》、《濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》和專業(yè)技術(shù)規(guī)則等等，重點(diǎn)是本次施工雙方需要共同遵循的規(guī)程、規(guī)則和辦法等。
2、施工方案主要包括哪幾方面的內(nèi)容？
答案：① 施工方案設(shè)計(jì)；②施工組織設(shè)計(jì)；③施工安全協(xié)議書(shū)的簽訂及內(nèi)容。
3、施工命令未下達(dá)前，哪些人員可因工作需要進(jìn)入防護(hù)柵欄？
答案：施工命令未下達(dá)前安全監(jiān)控人員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、接觸網(wǎng)地線操作與監(jiān)護(hù)人員、隔離開(kāi)關(guān)操作與監(jiān)護(hù)人員可因工作需要進(jìn)入防護(hù)柵欄。
4、本細(xì)則對(duì)施工過(guò)程寫(xiě)實(shí)的具體要求是什么？
答案：施工過(guò)程中，施工單位和運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)進(jìn)行全過(guò)程寫(xiě)實(shí)，及時(shí)準(zhǔn)確掌握施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全情況。
5、《工務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)作業(yè)人員和單位是如何要求的？
答案：作業(yè)人員要認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息；嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、連續(xù)當(dāng)班、私自替班或換班；不得做與工作無(wú)關(guān)的事情。各單位要認(rèn)真執(zhí)行請(qǐng)、銷(xiāo)假制度和零星假登記制度。
6、在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車(chē)安全的作業(yè)，不需要以停車(chē)信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)如何防護(hù)？
答案：在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車(chē)安全的作業(yè)，不需要以停車(chē)信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500～1000 m處列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。列車(chē)接近該作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)必須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，注意瞭望。
7、《工務(wù)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)人員上道作業(yè)是如何規(guī)定的？
答案：人員上道必須先防護(hù)，防護(hù)員應(yīng)配備自動(dòng)報(bào)警或通訊聯(lián)絡(luò)工具，在設(shè)有來(lái)車(chē)報(bào)警設(shè)備的區(qū)段作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用報(bào)警設(shè)備。接到來(lái)車(chē)通知后，檢修人員必須按照下道避車(chē)的規(guī)定，停止作業(yè)并迅速撤離到安全地帶避車(chē)。人員下道，工具必須下道。
8、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)更換鋼軌、道岔及連接零部件，遇有哪些情況之一時(shí)，須事先通知供電部門(mén)采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)？
答案：⑴更換帶有回流線的鋼軌。⑵更換牽引變電所岔線和通過(guò)岔線線路的鋼軌及其主要聯(lián)結(jié)零部件（如夾板、轍岔等）。⑶在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點(diǎn)同時(shí)更換兩股鋼軌或夾板。⑷更換整組道岔。更換工作完畢，須經(jīng)供電人員檢查符合供電要求后，方準(zhǔn)撤除安全措施。
五、綜合題
3、在帶電的接觸網(wǎng)附近施工時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
答案：在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的地方施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)向電力調(diào)度員申請(qǐng)停電。經(jīng)電力調(diào)度員同意并確認(rèn)接觸網(wǎng)已停電，經(jīng)驗(yàn)電和掛設(shè)接地線，并對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行安全防護(hù)后，方可施工。在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2——4m處施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但應(yīng)有接觸網(wǎng)工或經(jīng)過(guò)專門(mén)訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。作業(yè)人員在施工中，要隨時(shí)注意人體及所使用的工具不得侵入距接觸網(wǎng)2m以內(nèi)的安全距離。在接觸網(wǎng)附近安裝比較大的金屬物體時(shí)，要在金屬物上安裝固定接地線。在接觸網(wǎng)附近施工，所用的機(jī)具（如吊車(chē)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、攪拌機(jī)等）都應(yīng)裝設(shè)接地線，以免感應(yīng)電傷人。
4、施工計(jì)劃中應(yīng)注明的內(nèi)容有哪些？
答案：⑴160km/h以上的區(qū)段，線間距不足6.5米，注明并提出鄰線限速條件。⑵在160km/h以上的區(qū)段，注明是否影響列控系統(tǒng)、CTC等。涉及信聯(lián)閉、列控、CTC、TDCS等信號(hào)設(shè)備改造的施工。⑶臨近營(yíng)業(yè)線施工必須采取可靠的防護(hù)措施。⑷提報(bào)200km/h區(qū)段的施工計(jì)劃，必須注明“200km/h提速區(qū)段”。⑸160km/h以上線路，風(fēng)動(dòng)卸砟放行動(dòng)車(chē)組條件。
5、電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)主要防觸電措施有哪些？
答案：電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)任何人不得直接或間接地（通過(guò)任何物體，下同）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件接觸；不得在接觸網(wǎng)及支柱上搭掛物品、接觸支柱或在支柱旁休息；不得登上機(jī)車(chē)、車(chē)輛頂部或通過(guò)頂部翻越線路。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物品時(shí)不得接觸；發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)要遠(yuǎn)離10米以外并對(duì)該處進(jìn)行防護(hù)，立即通知設(shè)備管理單位進(jìn)行處理。
第四篇：駕駛員安全培訓(xùn)測(cè)試題(答案)
駕駛員安全培訓(xùn)測(cè)試題
（試卷總分為100分,90分以上合格）
姓名： 時(shí)間： 分?jǐn)?shù)：
一、選擇題（50題，每題2分，共100分）
1、下列不屬于道路交通信號(hào)的是：（B）
A．交通信號(hào)燈 B．交通信息板
C．交通標(biāo)志
2、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)，必須遵守 的原則：（A）A．右側(cè)通行 B．左側(cè)通行 C．中間通行
3、機(jī)動(dòng)車(chē)在設(shè)有最高限速標(biāo)志的道路上行駛時(shí)，：（A）
A．不得超過(guò)標(biāo)明的最高時(shí)速 B．可以超過(guò)車(chē)輛的最高設(shè)計(jì)時(shí)速 C．按規(guī)定的最高車(chē)速行駛
4、機(jī)動(dòng)車(chē)遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng) 行駛：（C）A．以較高速度 B．以現(xiàn)有速度 C．降低速度
5、機(jī)動(dòng)車(chē)安全通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)的鐵道路口的方法是。(B)A．按原來(lái)車(chē)速行駛 B．減速或停車(chē)觀察 C．加速盡快通過(guò)
6、機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上發(fā)生故障，難以移動(dòng)的，首先應(yīng)當(dāng)持續(xù)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，___。(C)A．集中精力排除故障 B．向過(guò)往車(chē)輛求救 C．并在來(lái)車(chē)方向設(shè)置警告標(biāo)志
7、高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過(guò)。（C）
A．100公里
B．110公里
C．120公里
8、機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車(chē)來(lái)方向 以外。（C）
A．30米B．50米 C．150米
9、汽車(chē)遇有沙塵天氣，能見(jiàn)度在50米以內(nèi)時(shí)，最高時(shí)速不準(zhǔn)超過(guò)。（B）A．45公里 B．30公里 C．50公里
10、夜間機(jī)動(dòng)車(chē)在道路上發(fā)生故障或交通事故，妨礙交通又難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)開(kāi)啟、示廓燈和后位燈。（A）
A．危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈 B．遠(yuǎn)光燈 C．近光燈
11、機(jī)動(dòng)車(chē)超車(chē)完畢駛回原車(chē)道時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前 ：（B）
A．開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈
B．開(kāi)啟右轉(zhuǎn)向燈 C．開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈
12、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)下陡坡時(shí)，滑行：（C）
A．可以熄火
B．可以空擋但不準(zhǔn)熄火 C．不準(zhǔn)空擋或熄火
13、機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上正常行駛的，最低車(chē)速不得低于每小時(shí) ：（B）A．50公里 B．60公里 C．80公里
14、機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路行駛，：（C）
A．可在路肩停車(chē)上下人員 B．可在緊急停車(chē)帶停車(chē)裝卸貨物 C．非緊急情況時(shí)不得在應(yīng)急車(chē)道行駛或者停車(chē)
15、高速公路安全距離確認(rèn)路段，可供駕駛?cè)舜_認(rèn)在每小時(shí) 速度時(shí)的安全距離：（B）
A．120公里 B．100公里 C．60公里
16、高速公路上行車(chē)，如果因疏忽駛過(guò)出口，應(yīng)。（B）
A．在原地倒車(chē)駛回 B．繼續(xù)向前行駛，尋找下一個(gè)出口 C．立即停車(chē)
17、夜間在沒(méi)有照明條件的道路行車(chē)，當(dāng)車(chē)速低于每小時(shí)30公里時(shí)，可使用，燈光須照出30米以外。（A）A．近光燈 B．遠(yuǎn)光燈 C．防霧燈
18、霧天行車(chē)時(shí)，因視線不良，應(yīng)隨時(shí)注意行人與其他車(chē)輛的動(dòng)態(tài)。（C）A．連續(xù)鳴喇叭 B．開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈 C．低速行駛
19、車(chē)輛涉水后，應(yīng)保持低速行駛，制動(dòng)踏板，以恢復(fù)制動(dòng)效果。（C）A．間斷重踏 B．持續(xù)輕踏 C．間斷輕踏
20、行車(chē)中發(fā)生爆胎時(shí)，駕駛?cè)吮M量采用 的方法，使車(chē)輛緩慢減速：（C）A．緊急制動(dòng) B．向相反方向急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán) C．“搶擋”
21、會(huì)車(chē)讓行標(biāo)志的作用是：（B）A．對(duì)方車(chē)輛讓面對(duì)標(biāo)志的車(chē)輛先行 B．面對(duì)標(biāo)志的車(chē)輛讓對(duì)方車(chē)輛先行 C．有讓路條件的一方讓對(duì)方先行
22、在劃有中心虛線的道路上：（C）
A．車(chē)輛可以跨越虛線長(zhǎng)時(shí)間行駛 B．絕對(duì)禁止車(chē)輛跨越虛線行駛 C．車(chē)輛在超車(chē)或左轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以越線行駛
23、限制速度標(biāo)志的含義為：（C）
A．表示車(chē)輛按限制速度標(biāo)志上的速度值行駛
B．表示車(chē)輛以不低于限制速度標(biāo)志上的速度值行駛
C．表示該標(biāo)志前方至前方解除限制速度標(biāo)志的路段內(nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛速度不準(zhǔn)超過(guò)標(biāo)志所示數(shù)值
24、會(huì)車(chē)讓行標(biāo)志的含義為：（B）
A．會(huì)車(chē)時(shí)，對(duì)方車(chē)輛應(yīng)該讓行 B．會(huì)車(chē)時(shí)，必須停車(chē)讓對(duì)方車(chē)輛先行 C．會(huì)車(chē)時(shí)，有讓路條件的車(chē)輛必須讓對(duì)方車(chē)輛先行
25、進(jìn)入高速公路的車(chē)輛應(yīng)當(dāng)配備 標(biāo)志牌。(B)A．指示 B．警告 C．指路
26、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中需超越前車(chē)或者變更車(chē)道時(shí)，必須提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，夜間還須變換 燈。(A)A．遠(yuǎn)、近光 B．遠(yuǎn)光 C．近光
27、救援、清障車(chē)必須安裝標(biāo)志燈具并噴涂明顯的標(biāo)志。執(zhí)行救援清障任務(wù)時(shí)，須開(kāi)動(dòng)標(biāo)志燈具和。（C）
A．放置危險(xiǎn)標(biāo)志牌 B．暫時(shí)封閉路段 C．危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈
28、造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪，一次應(yīng)記 分。（C）A．2 B．4 C．12
29、飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，一次應(yīng)記 分。（B）A．3 B．6 C．12 30、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%的，一次應(yīng)記 分。（C）A．1 B．3 C．6
31、車(chē)道分界線用來(lái)：（B）
A．分隔同向行駛的車(chē)輛 B．分隔對(duì)向行駛的車(chē)輛 C．表示車(chē)行道的邊線
32、停止線是與道路中心線相垂直的一條：（A）A．白色實(shí)線 B．白色虛線 C．白色雙實(shí)線
33、道路交通標(biāo)線組成的要素為：（A）
A．路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記 B．單實(shí)線、雙實(shí)線、虛實(shí)線 C．人行橫道線、停止線、導(dǎo)向線
34、中心雙實(shí)線表示：（C）
A．車(chē)輛在對(duì)面無(wú)車(chē)的情況下可以越線行駛 B．在對(duì)面無(wú)車(chē)的情況下可以向左轉(zhuǎn)彎
C．嚴(yán)格禁止車(chē)輛越線超車(chē)、向左轉(zhuǎn)彎或壓線行駛
35、停車(chē)讓行標(biāo)志的含義為：（A）
A．表示車(chē)輛必須在停止線以外停車(chē)了望，確認(rèn)安全后，才準(zhǔn)許行車(chē) B．表示停車(chē)讓其他車(chē)輛先行 C．會(huì)車(chē)時(shí)，停車(chē)讓對(duì)方車(chē)先行
36、在高速公路上，專門(mén)設(shè)有為駕駛?cè)?的行駛路段，在此路段上行駛，可以檢驗(yàn)并調(diào)整與前車(chē)的行車(chē)間距。（C）
A．確認(rèn)橫向間距 B．確認(rèn)行車(chē)速度 C．確認(rèn)行車(chē)距離
37、在正常情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路行駛時(shí)，同一車(chē)道的后車(chē)與前車(chē)必須保持足夠的行車(chē)距離，當(dāng)行駛速度為每小時(shí)一百公里時(shí)，行車(chē)間距應(yīng)該不少于多少米。（B）
A．80 B．100 C．90
38、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)累計(jì)記分達(dá)到12分，應(yīng)當(dāng)在 內(nèi)到機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)接受教育。（C）A．一年 B．一個(gè)月 C．15天
39、當(dāng)事人逃逸或者，毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定的應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。（B）
A．移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) B．故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng) C．因搶救傷者離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng) 40、車(chē)輛進(jìn)入環(huán)島路口應(yīng)如何行駛：（A）A．逆時(shí)針?lè)较?B．順時(shí)針?lè)较?C．逆時(shí)針、順時(shí)針?lè)较蚓?/p>
41、高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過(guò) 公里：(C)A.100公里 B.110公里 C.120公里
42、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》是2003年10月28日全國(guó)人大 通過(guò)后，由國(guó)家主席胡錦濤簽署第8號(hào)主席令發(fā)布的：(A)A.常委會(huì) B.全體會(huì) C.法工委
43、駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者 不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車(chē)：(B)A.證件 B.機(jī)件 C.文件
44、在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即 受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。(A)A.搶救 B.保護(hù) C.移動(dòng)
45、機(jī)動(dòng)車(chē)在設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線的路段，在機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段以及、施工路段，不得臨時(shí)停車(chē)：(A)A.人行橫道 B.人行道 C.坡道
46、機(jī)動(dòng)車(chē)駛進(jìn)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)，轉(zhuǎn)彎、等影響安全視距的路段以及超車(chē)或者遇有緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并 示意。(A)A.鳴喇叭 B.開(kāi)遠(yuǎn)光燈 C.停車(chē)
47、機(jī)動(dòng)車(chē)在有禁止掉頭或者禁止 標(biāo)志、標(biāo)線的地點(diǎn)以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，不得掉頭：(C)A.駛?cè)?B.停車(chē) C.左轉(zhuǎn)彎
48、同車(chē)道行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)，與對(duì)面來(lái)車(chē)有(A)可能的，不得超車(chē)：(A)A.會(huì)車(chē) B.碰撞 C.避讓
49、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的有效期 年：（C）A.4 B.5 C.6 50、從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，停止作業(yè)或取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所（B）
A.無(wú)權(quán) B.有權(quán) C.須經(jīng)有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)同意后方可
第五篇：鐵路 施工管理安全技術(shù)人員教育培訓(xùn) 考試題及答案
《隧道施工基礎(chǔ)知識(shí)》培訓(xùn)考試題
日期：2014年2月 編號(hào)：KMSN-AZB-01命題：唐承普
單位：： 姓名：成績(jī)：
一、填空題：（每空1分，共20分）鐵建設(shè)【2010】120號(hào)文
1、巖溶及富水破碎斷層隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)采用以為主的綜合方法。
2、隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖地段、隧道淺埋、下穿建筑物及鄰近既有線地段施工開(kāi)挖按照《爆破安全規(guī)程》采用(控制爆破)爆破，或采用(非爆破)方法。
3、軟弱圍巖隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級(jí)地段采用臺(tái)階法施工時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定：
⑴上臺(tái)階每循環(huán)進(jìn)尺Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖不應(yīng)大于（1）榀鋼架間距，Ⅳ級(jí)圍巖不得大于（2）榀鋼架間距。⑵邊墻每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于（2）榀。
⑶仰拱開(kāi)挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿，每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺不得大于（3）m。
⑷隧道開(kāi)挖后初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)施作閉合成環(huán)，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖封閉位置距離掌子面不得大于(3.5)m。
4、雙線Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖隧道采用臺(tái)階法施工時(shí)，必須設(shè)置鎖腳錨桿（管）等控制拱（墻）腳位移的措施。雙線Ⅴ圍巖隧道采用臺(tái)階法施工時(shí)應(yīng)設(shè)置臨時(shí)支撐或(臨時(shí)仰拱)，臨時(shí)支撐采用型鋼，縱向每（2）榀設(shè)1處。5邊建筑物可能產(chǎn)生嚴(yán)重影響的城市鐵路隧道，應(yīng)實(shí)施第三方 監(jiān)測(cè)。
6、當(dāng)拱頂下沉、水平收斂速率達(dá)5mm/d時(shí)，應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及時(shí)分析原因，采取處理措施。
7、當(dāng)采用接觸量測(cè)時(shí)，測(cè)點(diǎn)掛鉤應(yīng)做成（閉合三角形），保證牢固不變形。
8、軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離：Ⅳ級(jí)圍巖不得大于（90）m，Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖不得大于（70）m。
9、隧道洞口邊仰坡工程應(yīng)(自上而下)逐級(jí)開(kāi)挖支護(hù)，及時(shí)完成洞口邊仰坡(加固)、防護(hù)及(防排水)工程。
二、隧道防水知識(shí)（每空1分。共20分）
1.防水板搭接焊縫質(zhì)量檢查應(yīng)按（充氣法）檢查，將5#Mpa，壓力下降（10%）以內(nèi)，說(shuō)明焊縫合格；如壓力下降過(guò)快說(shuō)明焊縫不嚴(yán)；用（肥皂水）涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補(bǔ)焊，直到不漏氣為止。
2.防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工（１～２）個(gè)襯砌段長(zhǎng)度，并與開(kāi)挖工作面保持一定安全距離。
3.鋪設(shè)防水板前，用射釘將熱塑墊圈和緩沖層平順固定在基面上，固定點(diǎn)間距拱部宜為（０.５～０.８）m，邊墻（０.８～１.０）m，底部（１.０～１.５）m，對(duì)于凹凸較大的部位，可以適當(dāng)增設(shè)固定。
4．緩沖層的搭接長(zhǎng)度不得小于（５）cm,且防水板鋪設(shè)應(yīng)松弛有度，實(shí)鋪長(zhǎng)度與初期支護(hù)基面弧長(zhǎng)的比值為（８：１０），以確保混凝土澆筑后防水板與基面緊貼。5cm,6.防水板的接縫應(yīng)與襯砌的施工縫錯(cuò)開(kāi)（0.5～１）m,單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于（）mm。
7．墻體施工縫不宜留在剪力與彎矩最大處或底板與邊墻的交接處；隧道矮邊墻縱向施工縫應(yīng)高出底板頂面（）cm以
上的墻體上。
8．防水板施工場(chǎng)所必須設(shè)有禁煙標(biāo)志并配備（消防）設(shè)備。
9）cm，焊縫寬度不得小于（mm。采用冷接粘和劑連接時(shí)，搭接長(zhǎng)度不得小于（30）cm。
三、橋隧道專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)（共40分，每空1分）
2支護(hù)控制圍巖變形及松弛使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分。4
7 8 9 101
1121
415 16、隧道高山水池的高壓水到工作面處的壓力不小于
17和聲學(xué)測(cè)量（如TSP）。
18、瓦斯隧道施工時(shí)瓦斯?jié)舛纫话阍?9、橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法有：集水坑排水法、井點(diǎn)排水法 20、橋跨結(jié)構(gòu)兩相鄰支座中心之間的距離稱計(jì)算跨徑
四、隧道施工安全綜合知識(shí)（共35分，每空1分。）
1過(guò)15分鐘通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面。
2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)“盲炮”時(shí)，必須由人員按規(guī)定處理，確保安全。
3、洞內(nèi)支護(hù)，應(yīng)隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開(kāi)挖面一般不得超過(guò)
4、隧道照明成洞地段為；開(kāi)挖襯砌作業(yè)地段。
5、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須按照“三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)”設(shè)置。
6、施工臨時(shí)用電設(shè)備必須實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制，即每臺(tái)設(shè)備必須有專門(mén)的開(kāi)關(guān)箱，專門(mén)的開(kāi)關(guān)箱內(nèi)必須設(shè)置獨(dú)立的隔離開(kāi)關(guān)和漏電保護(hù)器。
7、在停電、送電時(shí)配電箱、開(kāi)關(guān)箱之間應(yīng)遵守的合理操作順序： 送電操作順序：總配電箱—分配電箱—開(kāi)關(guān)箱； 斷電操作順序：開(kāi)關(guān)箱—分配電箱—總配電箱；
8、三相五線制是指：3根相線加一根地線一根零線組成。零線由變壓器中性點(diǎn)引出并接地；電壓為380/220V取任意一根相線加零線構(gòu)成220V供電線路供一般照明用,三根相線間電壓為380V，一般供電機(jī)使用。
9、特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)備投入使用前或使用后30天內(nèi)到設(shè)備所在地以上的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)辦理特種設(shè)備使用登記。特種設(shè)備應(yīng)在檢驗(yàn)合格有效期屆滿前1個(gè)月向特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求。
10、對(duì)于隧道暗洞開(kāi)挖工程的專項(xiàng)施工方案，施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家進(jìn)行論證、審查。
11需要論證的專項(xiàng)方案由專家組對(duì)方案審查1
213必須采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行相互校核，測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)、測(cè)量組長(zhǎng)對(duì)各自的測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。
14、項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)組織對(duì)控制網(wǎng)點(diǎn)和測(cè)量組設(shè)置的施工用樁及重大工程的放樣經(jīng)行復(fù)核測(cè)量，五、簡(jiǎn)答題共45分
1、簡(jiǎn)述“質(zhì)量不合格、質(zhì)量缺陷、質(zhì)量問(wèn)題、質(zhì)量事故”？（10分）
答：(1)質(zhì)量不合格 根據(jù)我國(guó)GB/T 19000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，凡工程產(chǎn)品沒(méi)有滿足某個(gè)規(guī)定的要求，就稱之為質(zhì)量不合格；而沒(méi)有滿足某個(gè)預(yù)期使用要求或合理的期望(包括安全性方而)要求，稱為質(zhì)量缺陷。（4分）
(2)質(zhì)量問(wèn)題 凡是工程質(zhì)量不合格，必須進(jìn)行返修、加固或報(bào)廢處理，由此造成直接經(jīng)濟(jì)損失低于5000元的稱為質(zhì)量問(wèn)題。（2分）
(3)質(zhì)量事故 建設(shè)部關(guān)于《工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定》有關(guān)問(wèn)題的說(shuō)明[1990年4月4日(90)建建工字第55號(hào)]文件指出：直接經(jīng)濟(jì)在5000元(含5000元)以上的稱為質(zhì)量事故（4分）。
2、解釋回答安全生產(chǎn)“五同時(shí)原則、和三同時(shí)原則”，安全生產(chǎn)事故處理四不放過(guò)原則。（10分）
答：（1）（3分）
（2）（3分）
“四不放過(guò)”原則事故原因未查清不放過(guò)，當(dāng)事人和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，事故責(zé)任人未受到處理不放過(guò)，沒(méi)有制
訂切實(shí)可行的預(yù)防措施不放過(guò)。（4分）
3、按照我國(guó)《高處作業(yè)分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)回答以下問(wèn)題。（10分）（1）什么是高處作業(yè)高度？什么是高處作業(yè)？
答：1）高處作業(yè)高度是指：作業(yè)區(qū)作業(yè)位置至相應(yīng)墜落高度基準(zhǔn)面之間的垂直距離中的最大值（3分）。2）高處作業(yè)是指：凡在墜落高度基準(zhǔn)面2米以上有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。（3分）（2）高處作業(yè)如何分級(jí)？舉3個(gè)不適合高處作業(yè)的病例。
答：1）工分為4級(jí)：1級(jí) 2～５米；２級(jí) ５～15米；３級(jí) 15～30米；4級(jí) 30米以上。（2分）2）如嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎、心臟病、癲癇等（2分）
4、從測(cè)量的角度分析隧道二襯施工時(shí)應(yīng)滿足那些要求時(shí)才能進(jìn)行襯砌施工。（10）答：
1、各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定。（3分）
2、已經(jīng)產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)到預(yù)計(jì)總位移量的80%至90%。（4分）
3、周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。（3分）
5、隧道開(kāi)挖后對(duì)測(cè)點(diǎn)的布置范圍和時(shí)間要求是什么？測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)如何處理與應(yīng)用？竣工文件中應(yīng)包括的測(cè)量資料有哪些？（15分）
答：
1、隧道開(kāi)挖后測(cè)點(diǎn)應(yīng)距開(kāi)挖面2米范圍盡快布置，并保證爆破后24小時(shí)內(nèi)或下一次爆破前測(cè)讀初測(cè)讀數(shù)。（3分）
2、測(cè)量數(shù)據(jù)得處理與應(yīng)用：1）應(yīng)及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制時(shí)態(tài)曲線和空間關(guān)系曲線。2）當(dāng)位移時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。3）當(dāng)位移時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開(kāi)挖。（6分）
3、竣工文件中包括的測(cè)量資料有1）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃；2）實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置；3）圍巖和支護(hù)的位移時(shí)間曲線圖和空間關(guān)系曲線圖及量測(cè)記錄匯總表。4）經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄。5）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說(shuō)明（6分）。
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