第一篇：淺談零庫(kù)存管理在物流管理中的應(yīng)用

目 錄

摘要........................................................................1 1 零庫(kù)存管理概述............................................................1 1.1零庫(kù)存管理的起源.....................................................1 1.2零庫(kù)存管理在我國(guó)現(xiàn)階段的發(fā)展.........................................1 2 零庫(kù)存管理在物流管理中的作用、特點(diǎn)、以及實(shí)現(xiàn)條件..........................1

2.1零庫(kù)存管理的作用.....................................................1

2.1.1降低營(yíng)運(yùn)成本.....................................................1 2.1.2提高產(chǎn)品質(zhì)量......................................................2 2.1.3提高資金使用效率...................................................2 2.1.4提高物流效率.....................................................2

2.2零庫(kù)存的特點(diǎn).........................................................2 2.3實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理的條件.................................................3

2.3.1制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系.........................3 2.3.2注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)...............................................3 2.3.3建立實(shí)施JIT采購(gòu)策略的組織.......................................3 2.3.4制造商想供應(yīng)商提供綜合的穩(wěn)定生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)數(shù)據(jù)...................3 2.3.5加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用...............................................3 零庫(kù)存管理與物流管理中其他環(huán)節(jié)的關(guān)系......................................4 3.1零庫(kù)存管理與供應(yīng)鏈的關(guān)系.............................................4 3.2零庫(kù)存管理與采購(gòu)的關(guān)系...............................................4 4 零庫(kù)存管理的應(yīng)用..........................................................5 4.1在制造業(yè)中的應(yīng)用.....................................................5

4.1.1在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用..............................................6 4.1.2在造船業(yè)中的應(yīng)用..................................................6 4.1.3在銷售業(yè)中的應(yīng)用..................................................6

5結(jié)束語(yǔ)....................................................................6 參考文獻(xiàn)....................................................................6 淺談零庫(kù)存管理在物流管理中的應(yīng)用

摘要：零庫(kù)存管理作為一種先進(jìn)的管理方式，是在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下物流管理的一種理想狀態(tài)。其潛力是很巨大的，零庫(kù)存具有有效地減少企業(yè)資金的占用量等優(yōu)點(diǎn)。本文從零庫(kù)存管理的起源、特點(diǎn)、作用和如何成功實(shí)施零庫(kù)存管理等方面進(jìn)行分析，同時(shí)結(jié)合許多成功企業(yè)的典型事例，來(lái)闡述零庫(kù)存管理在整個(gè)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞： 零庫(kù)存

物流

應(yīng)用 零庫(kù)存管理概述

零庫(kù)存管理是指在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域按照J(rèn)IT(just in time)方式組織物資供應(yīng)。它是通過(guò)對(duì)庫(kù)存進(jìn)行合理計(jì)算和有效控制盡可能降低庫(kù)存量的一種方法。傳統(tǒng)意義的零庫(kù)存是指

[1]物資（包括原材料、半成品、產(chǎn)成品等）在原料采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、配送等經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中，不是以倉(cāng)儲(chǔ)的形式存在，而是處于周轉(zhuǎn)狀態(tài)。外協(xié)企業(yè)按要求對(duì)有條件不設(shè)倉(cāng)庫(kù)的原材料定時(shí)定點(diǎn)地送到車間等有關(guān)生產(chǎn)單位，通過(guò)合理的流動(dòng)計(jì)劃和控制對(duì)資金占用量大且?guī)齑嫒鄙俚脑牧蠈?kù)存壓縮到最低限度，不以庫(kù)存形式存在就可以免去倉(cāng)庫(kù)的問(wèn)題。1．1零庫(kù)存管理的起源

零庫(kù)存管理是由JIT準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式衍生出來(lái)的一種管理。二十世紀(jì)六七十年代由日本豐田汽車公司開創(chuàng)，以實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中基本沒有積壓的原材料和半成品。此后，零庫(kù)存不僅應(yīng)用于生產(chǎn)過(guò)程中，還延伸到原材料供應(yīng)、物流配送、產(chǎn)成品銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)。1．2零庫(kù)存管理在我國(guó)現(xiàn)階段的發(fā)展

20世紀(jì)70年代，JIT生產(chǎn)管理方式從日本引入我國(guó)，長(zhǎng)春第一汽車制造廠最先開始應(yīng)用看板系統(tǒng)控制生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。80年代初中國(guó)企業(yè)管理協(xié)會(huì)組織推廣看板管理的現(xiàn)代管理方法。在全國(guó)宣傳推廣，被許多企業(yè)采用。近年來(lái)，在我國(guó)的汽車業(yè)、電子業(yè)及一些流水線生產(chǎn)制造業(yè)等企業(yè)中應(yīng)用JIT生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，同樣獲得了明顯效果。

[2]2零庫(kù)存管理在物流管理中的作用、特點(diǎn)、以及實(shí)現(xiàn)的條件

庫(kù)存存在企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)間，在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售的不斷循環(huán)過(guò)程中。庫(kù)

[3]存在各個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)成為可能，同時(shí)可調(diào)節(jié)各環(huán)節(jié)之間因供求品種及數(shù)量的不一致發(fā)生的變化，把采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各環(huán)節(jié)連接起來(lái)，起潤(rùn)滑劑的作用。2．1零庫(kù)存管理的作用

采用零庫(kù)存管理，將提高物流效率，減少流通環(huán)節(jié)，為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。

2．1．1降低經(jīng)營(yíng)成本 降低成本是物流管理的核心內(nèi)容。采用零庫(kù)存管理可以有效地控制庫(kù)存，減少企業(yè)庫(kù)存所占用的巨大流動(dòng)資金，加速流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)，減少企業(yè)的資金成本和風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)。實(shí)施零庫(kù)存管理后，由于庫(kù)存規(guī)?？s小，存貨數(shù)量趨于最小化，為存貨準(zhǔn)備專用的倉(cāng)庫(kù)及其附屬設(shè)備和管理費(fèi)用可以減少，從而降低了儲(chǔ)存成本；又由于采購(gòu)過(guò)程的簡(jiǎn)化,再加上企業(yè)和供應(yīng)商之間的密切合作加強(qiáng)以及內(nèi)部規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性，使采購(gòu)價(jià)格和手續(xù)費(fèi)用得以降低。

[4]2．1．2提高產(chǎn)品質(zhì)量

質(zhì)量是企業(yè)的生命，注重質(zhì)量管理則會(huì)為企業(yè)帶來(lái)更多的收益。零庫(kù)存管理促使廢品的減少，加強(qiáng)了質(zhì)量管理，提高了產(chǎn)品的利潤(rùn)，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。一是零庫(kù)存管理是以需定產(chǎn)，企業(yè)沒有多余的庫(kù)存，所有員工都在各自崗位上認(rèn)真對(duì)待質(zhì)量，員工質(zhì)量意識(shí)的提高。二是零庫(kù)存要求供應(yīng)商能夠按時(shí)、按質(zhì)、按量地供應(yīng)企業(yè)所需要的供貨，[5]要求有優(yōu)秀和穩(wěn)定的供應(yīng)商作保障。三是零庫(kù)存管理要求企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各環(huán)節(jié)保持高度一致，一旦有質(zhì)量問(wèn)題能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決,減少庫(kù)存掩蓋的一些問(wèn)題。

2．1．3提高資金使用效率

企業(yè)所需流動(dòng)資金的多少，一定的條件下取決于流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度。一定時(shí)期內(nèi)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)天數(shù)越少或者是周轉(zhuǎn)次數(shù)越多，則流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)得越快，資金利用效果越好。零庫(kù)存管理使存貨的占用資金控制到最低限度,無(wú)形中增加企業(yè)流動(dòng)資金。企業(yè)可將節(jié)約下

[6]來(lái)的資金作投資，以取得相應(yīng)的投資收益。

2．1．4提高物流效率

現(xiàn)代物流需要速度，以時(shí)間消滅空間，倉(cāng)庫(kù)就是不應(yīng)該存在的。零庫(kù)存要求根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際需求來(lái)采購(gòu)原材料和外構(gòu)件，及時(shí)采購(gòu)，及時(shí)使用。零庫(kù)存減少了原材料人庫(kù)、儲(chǔ)存、出庫(kù)等工序，極大地提高了企業(yè)物流的效率。

海爾始終要向戴爾一樣沒有庫(kù)存。不僅如此，海爾還學(xué)美國(guó)GE，GE給海爾感觸最大的是物料和產(chǎn)品不落地，最重要的是資金不落地，在全世界的GE公司資金24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。美國(guó)的通用汽車成功做到設(shè)計(jì)不落地，全球的設(shè)計(jì)公司在美國(guó)、巴西、中國(guó)、印度同時(shí)設(shè)計(jì)，同一個(gè)課題這里下班，那里繼續(xù)設(shè)計(jì)。所以，速度就是要求不落地，落地就是錯(cuò)誤的，有倉(cāng)庫(kù)就是不對(duì)的。要做到這一點(diǎn)，物流就要快速運(yùn)作。

[7]2．2零庫(kù)存的特點(diǎn)

零庫(kù)存強(qiáng)調(diào)全面質(zhì)量管理和追求最優(yōu)的質(zhì)量比。產(chǎn)品質(zhì)量的好壞是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，也是零庫(kù)存實(shí)現(xiàn)的保證。零庫(kù)存需要通過(guò)全面質(zhì)量支持，同時(shí)零庫(kù)存又促進(jìn)質(zhì)量的提高。零庫(kù)存管理要求各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合，要求對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行控制，同時(shí)，要求全員參與質(zhì)量管理。但是，零庫(kù)存并不等于不要儲(chǔ)備和沒有儲(chǔ)備。實(shí)際上企業(yè)為了應(yīng)付各種意外情況，如運(yùn)輸時(shí)間延誤、生產(chǎn)和消費(fèi)發(fā)生變化等情況。常常要儲(chǔ)備一定數(shù)量的原材料、[8] 半成品和成品，但這種儲(chǔ)備不是庫(kù)存。如果把零庫(kù)存的使用范圍無(wú)限擴(kuò)大，認(rèn)為零庫(kù)存就是“零儲(chǔ)備”，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存就是從根本上消除庫(kù)存，這種觀點(diǎn)是片面的。2．3實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理的條件

不是任何企業(yè)都可以無(wú)條件的實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，就零庫(kù)存的特點(diǎn)而言，企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理有諸多條件。

2．3．1制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有賴于他們之間建立長(zhǎng)期的相互信任，相互獲益的新型關(guān)系。沃爾瑪之所以在零售業(yè)排名中脫穎而出，源于其總部到各個(gè)國(guó)家和區(qū)域都一貫執(zhí)行與供應(yīng)商合作策略的結(jié)果，每個(gè)沃爾瑪商場(chǎng)收貨區(qū)都貼著“供應(yīng)商是我們的合作伙伴”的標(biāo)語(yǔ)。確立穩(wěn)定的供應(yīng)渠道，供應(yīng)商為保持長(zhǎng)期合作關(guān)系，會(huì)積極

[9]主動(dòng)配合，保證所購(gòu)料件的質(zhì)量，以減少生產(chǎn)過(guò)程中的殘次廢品，有利于實(shí)現(xiàn) “零缺陷”。

2．3．2注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

良好的交通運(yùn)輸和通訊條件是重要保證，企業(yè)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的采購(gòu)對(duì)零庫(kù)存管理的推行也至關(guān)重要。所以要想成功實(shí)施零庫(kù)存管理，制造商和供應(yīng)商都應(yīng)該注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這種條件的改善不僅僅取決于制造商和供應(yīng)商的努力，各級(jí)政府也必須加大投入。奧得賽全球貿(mào)易的平臺(tái)是公司的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，它不斷的接受顧客和供應(yīng)商對(duì)運(yùn)輸工具和運(yùn)輸系統(tǒng)的建議，從而提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸滿意度。

[10]2．3．3建立實(shí)施JIT采購(gòu)策略的組織

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須從戰(zhàn)略高度來(lái)認(rèn)識(shí)JIT采購(gòu)的意義，建立相應(yīng)的企業(yè)組織來(lái)保證采購(gòu)策略的成功實(shí)施。這一組織的構(gòu)成不僅有企業(yè)的物資采購(gòu)，還包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門、質(zhì)量部門、財(cái)務(wù)部門等。其任務(wù)是提出實(shí)施方案，具體組織實(shí)施，對(duì)事實(shí)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，并不斷改進(jìn)。為規(guī)范采購(gòu)行為，嚴(yán)格采購(gòu)程序，上海石化組建了自己的專家?guī)?，分設(shè)備、[11]電氣、儀器、材料和化工五大類，專家?guī)斐蓡T以高級(jí)工程師和經(jīng)濟(jì)師為主。專家?guī)鞂?duì)需要采購(gòu)的物品進(jìn)行分析，各部門之間共同協(xié)商制定采購(gòu)計(jì)劃，實(shí)施高質(zhì)高效的JIT采購(gòu)。

2．3．4制造商向供應(yīng)商提供綜合的穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)數(shù)據(jù)

綜合穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)數(shù)據(jù)使供應(yīng)商及早準(zhǔn)備，精心安排其生產(chǎn)，確保準(zhǔn)時(shí)按質(zhì)按量交貨。否則，供應(yīng)商只能調(diào)用緩沖庫(kù)存，增加成本。一汽大眾集團(tuán)有限公司目前僅捷達(dá)車就有七八十個(gè)品種，十七八種顏色，2 000多種零部件需要外購(gòu)。如此多的品種如果大眾選擇不同的供應(yīng)商或經(jīng)常換供應(yīng)商，需求數(shù)據(jù)就會(huì)因變化產(chǎn)生偏差，供貨商不能及早做出準(zhǔn)備按時(shí)交貨，制造商也會(huì)延誤生產(chǎn)或調(diào)用緩沖庫(kù)存，這樣零庫(kù)存也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)[12]。

2．3．5加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用

保證制造商和供應(yīng)商以及制造商和消費(fèi)者之間的信息交換。制造商和供應(yīng)商都必須加 強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)，特別是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)的應(yīng)用。戴爾為供應(yīng)商建立了一個(gè)特別的網(wǎng)站向供應(yīng)商提供各種重要的信息。亞馬遜網(wǎng)上商店根據(jù)其業(yè)務(wù)模式，網(wǎng)上交易根據(jù)每個(gè)

[13]客戶的訂貨進(jìn)行采購(gòu)和配送，因而能將庫(kù)存降為零。

3零庫(kù)存管理與物流管理中其他環(huán)節(jié)的關(guān)系

庫(kù)存與采購(gòu)在企業(yè)內(nèi)部及供應(yīng)鏈上存在密切的關(guān)系。零庫(kù)存是通過(guò)及時(shí)采購(gòu)和良好的供應(yīng)鏈管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

3．1零庫(kù)存管理與供應(yīng)鏈的關(guān)系

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)鏈結(jié)構(gòu)。目前供應(yīng)鏈成本在我國(guó)企業(yè)的運(yùn)行費(fèi)用中占很高的比重，某些行業(yè)中高達(dá)75％以上。庫(kù)存是供應(yīng)鏈最重要的組成部分之一，為更好地發(fā)展現(xiàn)代物流必須控制好庫(kù)存。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化能有效實(shí)現(xiàn)物流的高效化。傳統(tǒng)的物流管理是按照銷售商或制造商的要求將原材料從供應(yīng)商那里配送到生產(chǎn)商那里，是一種螞蟻搬家式的物流管理模式，物流流程長(zhǎng)，庫(kù)存積壓大，成本高。而供應(yīng)鏈一體化的物流管理的精髓是以信息代替庫(kù)存，以供應(yīng)鏈作為庫(kù)房，實(shí)現(xiàn)物流的敏捷配送。

[14]供應(yīng)鏈的高效化是實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的重要保證。戴爾對(duì)公司最先進(jìn)的工廠說(shuō)：“我們一間倉(cāng)庫(kù)也不需要”。戴爾公司采用了i2技術(shù)公司的供應(yīng)鏈管理軟件，實(shí)現(xiàn)了原材料、零部件訂單的高度精確。該系統(tǒng)每小時(shí)都從網(wǎng)上下載新訂單并制定新的生產(chǎn)計(jì)劃，向供應(yīng)商發(fā)出戴爾需要什么原材料的實(shí)時(shí)建議，它還能根據(jù)原材料的供應(yīng)程度設(shè)定訂單的優(yōu)先級(jí)，這樣下兩個(gè)小時(shí)訂單生產(chǎn)任務(wù)所需的原材料就在路上。

對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行庫(kù)存管理。不僅僅可以提高庫(kù)存水平，從而減少資金占用和庫(kù)存維持成本，而且可以提高顧客滿意度。3．2零庫(kù)存管理與采購(gòu)的關(guān)系

準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理的前提條件，美國(guó)著名的惠普公司在實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)后一年的庫(kù)存費(fèi)用就降低了40％，使庫(kù)存占用的流動(dòng)資金降低，庫(kù)存所需的空間也減少，采購(gòu)成本也就隨之降低了。

按訂單采購(gòu)能有效地消滅庫(kù)存。企業(yè)運(yùn)行是圍繞訂單進(jìn)行的，因此企業(yè)的信息化是以訂單信息為中心帶動(dòng)物流和資金流動(dòng)運(yùn)行。海爾倉(cāng)庫(kù)不是存儲(chǔ)物資的水庫(kù)，而是一條流動(dòng)的河，河中流動(dòng)的是按單采購(gòu)的生產(chǎn)必要的物資，從根本上消除了呆滯物資，消滅了庫(kù)存。

全球集約化采購(gòu)是西門子進(jìn)行采購(gòu)管理，節(jié)約采購(gòu)成本的關(guān)鍵。過(guò)去西門子各部門根據(jù)各自的需求獨(dú)立采購(gòu)，但公司逐漸擴(kuò)大，采購(gòu)部發(fā)現(xiàn)不少元件需求是重疊的：通訊產(chǎn)業(yè)需要采購(gòu)液晶顯示元件，自動(dòng)化和控制分部同樣需要，重疊的采購(gòu)不僅占用過(guò)多的流動(dòng)資金更給庫(kù)存帶來(lái)負(fù)擔(dān)，過(guò)多的倉(cāng)容不利于管理。為此西門子人建立了一個(gè)采購(gòu)委員會(huì)，把 各部門的采購(gòu)需求匯總起來(lái)。這樣既有利于供應(yīng)商的接洽問(wèn)題，也給庫(kù)存管理帶來(lái)便利。

[15]4零庫(kù)存管理的應(yīng)用

零庫(kù)存在眾多行業(yè)中都被成功的運(yùn)用。4．1在制造業(yè)中的應(yīng)用

4．1．1在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用

作為零庫(kù)存管理的先驅(qū)，豐田物流在生產(chǎn)設(shè)備和管理上大量投入，利用倒推生產(chǎn)作業(yè)即看板管理，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存?？窗骞芾泶偈蛊髽I(yè)的產(chǎn)、供、銷各部門密切配合，有效和合理的組織輸入、輸出物資滿足市場(chǎng)銷售需要，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的準(zhǔn)時(shí)化、同步化和庫(kù)存儲(chǔ)備最小化?？窗骞芾硎怯纱砜蛻粜枨蟮挠唵伍_始，根據(jù)訂單按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)自上而下進(jìn)行分析。得出完成訂單所需零部件的數(shù)量。生產(chǎn)控制人員檢查現(xiàn)有零部件庫(kù)存，是否滿足訂單的需求，如果不滿足就由最后一道加工工序開始，反工藝順序地進(jìn)行逐漸“拉動(dòng)”前面的工序。在這個(gè)過(guò)程中看板起指令作用。通過(guò)看板的傳遞或運(yùn)動(dòng)來(lái)控制物流。

[16]4．1．2在造船業(yè)中的應(yīng)用

零庫(kù)存通過(guò)大幅度減少原材料和外構(gòu)件的庫(kù)存及加速資金流動(dòng)的周轉(zhuǎn)率，減少企業(yè)流動(dòng)資金來(lái)降低造船成本。零庫(kù)存可以提高員工的質(zhì)量意識(shí)，使質(zhì)量問(wèn)題很容易被發(fā)現(xiàn)和解決，從而提高造船質(zhì)量。

4．1．3在銷售業(yè)中的應(yīng)用

零庫(kù)存在制造業(yè)和銷售業(yè)中應(yīng)用的共同點(diǎn)是刺激企業(yè)降低成本，提高物流環(huán)節(jié)的效率。而區(qū)別在于制造業(yè)主要是控制生產(chǎn)過(guò)程中的成本費(fèi)用，銷售業(yè)考慮的問(wèn)題除了利潤(rùn)，還有品牌效應(yīng)和市場(chǎng)占有。銷售業(yè)的零庫(kù)存應(yīng)用是在制造業(yè)成功運(yùn)用的前提下發(fā)展而來(lái)。

1)在電子銷售領(lǐng)域的應(yīng)用

傳統(tǒng)的銷售模式是從廠家進(jìn)貨通過(guò)一級(jí)批發(fā)商再到二級(jí)批發(fā)商甚至更多道手續(xù)最終到消費(fèi)者手中，這種銷售方式必定產(chǎn)生大量庫(kù)存，中間商的加入也會(huì)增加產(chǎn)品成本，廠商與消費(fèi)者之間缺乏溝通。而直銷模式省掉了中間商，是廠商與消費(fèi)者的直接對(duì)話，廠商了解了消費(fèi)者的需求，根據(jù)需求下訂單，中間環(huán)節(jié)的規(guī)避有效的降低了庫(kù)存。

戴爾運(yùn)用直銷模式實(shí)現(xiàn)成品的零庫(kù)存。它做到?jīng)]有原材料庫(kù)存，因?yàn)橥ㄟ^(guò)“供應(yīng)鏈管理庫(kù)存”的方式，計(jì)算機(jī)的零部件以供應(yīng)商的名義放在由第三方物流公司管理的倉(cāng)庫(kù)中。戴爾的產(chǎn)成品一定是零庫(kù)存的，因?yàn)楫?dāng)用戶通過(guò)電話式網(wǎng)絡(luò)下達(dá)訂單的時(shí)候，戴爾的客戶服務(wù)人員會(huì)告訴你大約需要一周的交貨時(shí)間。產(chǎn)成品的零庫(kù)存除了戴爾引以為豪的供應(yīng)鏈系統(tǒng)之外，也就是基于非現(xiàn)貨交易來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

2)在服裝銷售領(lǐng)域的應(yīng)用

反應(yīng)速度和控制成本是做服裝銷售最關(guān)鍵的要素。零庫(kù)存管理的應(yīng)用使企業(yè)提高反應(yīng) 速度并縮減成本。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是提高反應(yīng)速度的重要途徑也是控制成本的有效手段[17]。

美特斯·邦威通過(guò)虛擬庫(kù)存來(lái)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。為使產(chǎn)品在工廠時(shí)就在銷售渠道中，公司將倉(cāng)庫(kù)前移，將一周內(nèi)要生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品在自己內(nèi)部的電子商務(wù)網(wǎng)上發(fā)布出來(lái)，全國(guó)各地的代理通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訂貨。而公司在獲得這些信息并加以整理后就可以直接指導(dǎo)工廠進(jìn)行交貨。這種做法使得物流環(huán)節(jié)效率更高，而且徹底消滅了庫(kù)存。

5結(jié)束語(yǔ)

零庫(kù)存是綜合管理實(shí)力的體現(xiàn)，是庫(kù)存管理的理想狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存需要在采購(gòu)、生產(chǎn)、物流、銷售等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中環(huán)環(huán)相扣，在實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的過(guò)程中存在著一定的障礙，零庫(kù)存給企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)不可忽略，它的可行性應(yīng)該從正反兩個(gè)方面進(jìn)行研究。任何管理手段和技術(shù)都是需要成本和代價(jià)的，由于企業(yè)總是要有盈利才能夠生存，企業(yè)必須做到投入小于產(chǎn)出。因此。企業(yè)在實(shí)行零庫(kù)存管理時(shí)，不能盲目實(shí)踐，應(yīng)該積極地思考和改良。我國(guó)企業(yè)在零庫(kù)存管理的應(yīng)用上剛剛起步階段，只有少數(shù)大型知名企業(yè)成功運(yùn)用。要想使大多中小企業(yè)也真正體會(huì)到零庫(kù)存帶來(lái)的利益，我國(guó)企業(yè)還應(yīng)加大自身建設(shè)，并建立與多方的合作關(guān)系，形成大環(huán)境，這樣才能使更多企業(yè)受益。

參考文獻(xiàn)

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第二篇：淺談零庫(kù)存管理在物流管理中的應(yīng)用（定稿）

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淺談零庫(kù)存管理在物流管理中的應(yīng)用

摘要：零庫(kù)存管理作為一種先進(jìn)的管理方式，其潛力是很巨大的，零庫(kù)存具有有效的減少企業(yè)資金的占用量等優(yōu)點(diǎn)。文章從零庫(kù)存管理的起源、特點(diǎn)、作用和如何成功實(shí)施零庫(kù)存管理等方面進(jìn)行分析，同時(shí)結(jié)合許多成功企業(yè)的典型事例，來(lái)闡述零庫(kù)存管理在整個(gè)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞： 零庫(kù)存

物流

應(yīng)用 零庫(kù)存管理概述

零庫(kù)存管理是物資存儲(chǔ)優(yōu)化理論在管理實(shí)踐中的應(yīng)用。它是通過(guò)對(duì)庫(kù)存進(jìn)行合理的計(jì)算和有效控制，從而盡可能降低庫(kù)存量的一種方法。零庫(kù)存管理起源于日本，零庫(kù)存并不是指所有的原材料、半成品、成品的零庫(kù)存，而是在確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行的條件下，用各種科學(xué)的管理方法，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行合理的計(jì)算和有效的控制，盡可能降低庫(kù)存的一種方法。對(duì)有條件不設(shè)倉(cāng)庫(kù)的原材料，按要求由外協(xié)企業(yè)定時(shí)定點(diǎn)地送到車間等有關(guān)生產(chǎn)單位，對(duì)資金占用量大且?guī)齑嫒鄙俚脑牧?，則通過(guò)合理的流動(dòng)計(jì)劃和控制將庫(kù)存壓縮到最低限度，不以庫(kù)存形式存在就可以免去倉(cāng)庫(kù)的一系列問(wèn)題。如倉(cāng)庫(kù)建設(shè)、管理費(fèi)用、存貨維護(hù)、保管、裝卸、搬運(yùn)等費(fèi)用，存貨占用流動(dòng)資金及庫(kù)存物資老化、損失、變質(zhì)等問(wèn)題。

1．1零庫(kù)存管理的起源

零庫(kù)存管理是由JIT(just in time)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式衍生出來(lái)的一種管理。它是日本豐田在19世紀(jì)50年代開始采用的一種管理方式。其后逐漸在歐洲和美國(guó)的企業(yè)中推行開來(lái)?，F(xiàn)在這一方式與源自日本豐田的其他生產(chǎn)方式一起被稱為“豐田模式”(TOYOTA PRODUCTION SYSTEM TPS)。

JIT的核心理念可以概括為在正確的時(shí)間提供正確數(shù)量的原料到正確的生產(chǎn)地點(diǎn)，以生產(chǎn)正確數(shù)量的產(chǎn)品。這就是通過(guò)對(duì)生產(chǎn)的計(jì)劃、組織、指導(dǎo)和控制，追求一種“零庫(kù)存”的效果。

1．2零庫(kù)存管理在我國(guó)現(xiàn)階段的發(fā)展

JIT生產(chǎn)管理方式20世紀(jì)70年代從日本引入我國(guó)，長(zhǎng)春第一汽車制造廠最先開始應(yīng)用看板系統(tǒng)控制生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。80年代初中國(guó)企業(yè)管理協(xié)會(huì)組織推廣現(xiàn)代管理方法，看板管理被視為現(xiàn)代管理方法之一。在全國(guó)范圍內(nèi)宣傳推廣，被許多企業(yè)采用。近年來(lái)，在我國(guó)的汽車業(yè)、電子業(yè)及一些實(shí)行流水線生產(chǎn)的制造業(yè)等企業(yè)中應(yīng)用準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的零庫(kù)存，同樣獲得了明顯效果。

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2零庫(kù)存管理在物流管理中的作用、特點(diǎn)、以及實(shí)現(xiàn)的條件

企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)間都存在庫(kù)存，也就是說(shuō)在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售的不斷循環(huán)過(guò)程中。庫(kù)存在各個(gè)環(huán)節(jié)相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)成為可能，同時(shí)庫(kù)存可以調(diào)節(jié)各個(gè)環(huán)節(jié)之間由于供求品種及數(shù)量的不盡一致而發(fā)生的變化，把采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來(lái)起潤(rùn)滑劑的作用。

2．1零庫(kù)存管理的作用

2．1．1滿足市場(chǎng)需求變化

庫(kù)存量一般在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法銷售，產(chǎn)品不時(shí)興，陳腐老化，由此造成產(chǎn)品大量積壓。零庫(kù)存可減少庫(kù)存負(fù)擔(dān)，激勵(lì)企業(yè)進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)，使產(chǎn)品更能滿足市場(chǎng)需求變化。海爾為迅速搶占?xì)W洲市場(chǎng)，根據(jù)歐洲人對(duì)葡萄酒的偏好，推出葡萄酒專用冰箱，受到一致好評(píng)。

2．1．2降低采購(gòu)價(jià)格節(jié)約所需資源

由于供應(yīng)商與廠商建立了良好的合作關(guān)系，加之減少采購(gòu)過(guò)程上的浪費(fèi)和簡(jiǎn)化采購(gòu)過(guò)程使采購(gòu)價(jià)格降低。生產(chǎn)復(fù)印機(jī)的美國(guó)施樂(XEROX)公司通過(guò)采用零庫(kù)存和及時(shí)采購(gòu)策略后，采購(gòu)的物品價(jià)格下降了40％一50％。零庫(kù)存策略還可以節(jié)約采購(gòu)過(guò)程所需資源(人力、資金、設(shè)備等)。從而提高了企業(yè)生產(chǎn)率，增強(qiáng)企業(yè)的適應(yīng)能力。

2．1．3增強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃性

通過(guò)零庫(kù)存管理使企業(yè)更有計(jì)劃的進(jìn)行生產(chǎn)。日本先鋒電子公司通過(guò)零庫(kù)存管理制定高精度的銷售計(jì)劃和生產(chǎn)周期，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)更高利潤(rùn)。

2．1．4減少資金占用

通過(guò)零庫(kù)存管理可以提高庫(kù)存水平，因此減少資金占用和庫(kù)存維持成本。山西焦化集團(tuán)大小倉(cāng)庫(kù)最初有一百多個(gè)，倉(cāng)庫(kù)管理混亂，常常是實(shí)際存貨量與賬面記錄不符。在采用新的庫(kù)存控制后，原料倉(cāng)庫(kù)減少到只有幾個(gè)，成品倉(cāng)庫(kù)也相應(yīng)減少。平均庫(kù)存從原來(lái)的4000多萬(wàn)降低到現(xiàn)在的2 000萬(wàn)。

2．1．5可以提高建筑物的利用率

海爾采用零庫(kù)存管理后，倉(cāng)庫(kù)面積減少88％，節(jié)約出的這部分面積又可以用于生產(chǎn)車間和其他方面。

2．1．6提高物流效率

現(xiàn)代物流需要速度，以時(shí)間消滅空間，倉(cāng)庫(kù)就是不應(yīng)該存在的。零庫(kù)存要求的是根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際需求來(lái)采購(gòu)原材料和外構(gòu)件，而且一般是及時(shí)采購(gòu)，及時(shí)使用。零庫(kù)存減少了原材料人庫(kù)、儲(chǔ)存、出庫(kù)等工序，極大地提高了企業(yè)物流的效率。

海爾始終要向戴爾一樣沒有庫(kù)存。不僅這樣，海爾還要學(xué)美國(guó)GE，GE給海爾感觸最大的是物料和產(chǎn)品不落地，最重要的是資金不落地，在全世界的GE公司資金24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。

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美國(guó)的通用汽車可以做到設(shè)計(jì)不落地，全球的設(shè)計(jì)公司在美國(guó)、巴西、中國(guó)、印度同時(shí)設(shè)計(jì)，同一個(gè)課題這里下班，那里繼續(xù)設(shè)計(jì)。所以，速度就是要求不落地，落地就是錯(cuò)誤的，有倉(cāng)庫(kù)就是不對(duì)的。要做到這一點(diǎn)，物流就要快速運(yùn)作。

2．2零庫(kù)存的特點(diǎn)

零庫(kù)存強(qiáng)調(diào)全面質(zhì)量管理。產(chǎn)品質(zhì)量的好壞是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，也是零庫(kù)存實(shí)現(xiàn)的保證。零庫(kù)存需要通過(guò)全面質(zhì)量支持，同時(shí)零庫(kù)存又促進(jìn)質(zhì)量的提高。但是，零庫(kù)存并不等于不要儲(chǔ)備和沒有儲(chǔ)備，也就是說(shuō)某些經(jīng)營(yíng)實(shí)體設(shè)立庫(kù)存和儲(chǔ)備物資，并不等于取消其他形式的儲(chǔ)備活動(dòng)。實(shí)際上企業(yè)(包括生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè))為了應(yīng)付各種意外情況，如運(yùn)輸時(shí)間延誤、到貨不及時(shí)、生產(chǎn)和消費(fèi)發(fā)生變化等情況。常常要儲(chǔ)備一定數(shù)量的原材料、半成品和成品。只不過(guò)這種儲(chǔ)備不是庫(kù)存罷了。如果把零庫(kù)存的使用范圍無(wú)限擴(kuò)大，認(rèn)為零庫(kù)存就是“零儲(chǔ)備”，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存即意味可以從根本上消除庫(kù)存，這種觀點(diǎn)是片面的。

2．3實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理的條件

不是任何企業(yè)都可以無(wú)條件的實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，就零庫(kù)存的特點(diǎn)而言，企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理有諸多條件。

2．3．1制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有賴于制造商和供應(yīng)商之間建立長(zhǎng)期的相互信任，相互支持，相互獲益的新型關(guān)系。戴爾把零庫(kù)存當(dāng)作口號(hào)來(lái)宣傳。它對(duì)供應(yīng)商提出的要求是跟著工廠走，假如戴爾要在福州建廠，那么它的供應(yīng)商也要在福州。當(dāng)戴爾接到訂單時(shí)供應(yīng)商能在最快的時(shí)間把它所需要的零部件運(yùn)到，這樣DELL就不會(huì)有庫(kù)存。

2．3．2注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

良好的交通運(yùn)輸和通訊條件是重要保證，企業(yè)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的采購(gòu)對(duì)零庫(kù)存管理的推行也至關(guān)重要。所以要想成功實(shí)施零庫(kù)存管理，制造商和供應(yīng)商都應(yīng)該注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這種條件的改善不僅僅取決于制造商和供應(yīng)商的努力，各級(jí)政府也必須加大投入。奧得賽全球貿(mào)易的平臺(tái)是公司的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，它不斷的接受顧客和供應(yīng)商對(duì)運(yùn)輸工具和運(yùn)輸系統(tǒng)的建議，從而提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸滿意度。

2．3．3強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商的參與

零庫(kù)存不只是企業(yè)物資采購(gòu)部門的事，它離不開供應(yīng)商的積極參與。供應(yīng)商的參與不僅體現(xiàn)在準(zhǔn)時(shí)按質(zhì)按量供應(yīng)制造商所需的原材料和外構(gòu)件上，而且體現(xiàn)在積極參與制造商的產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中。與此同時(shí)，制造商有義務(wù)幫助供應(yīng)商改善產(chǎn)品的質(zhì)量，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低供貨成本。東南汽車的庫(kù)存管理，不僅僅考慮公司自身的庫(kù)存問(wèn)題，而且分別把供應(yīng)商和分銷商考慮在內(nèi)，構(gòu)成廣泛的利益共同體，更利于管理模式的推行。

2．3．4建立實(shí)施JIT采購(gòu)策略的組織

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企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須從戰(zhàn)略高度來(lái)認(rèn)識(shí)JIT采購(gòu)的意義，并建立相應(yīng)的企業(yè)組織來(lái)保證采購(gòu)策略的成功實(shí)施。這一組織的構(gòu)成不僅應(yīng)有企業(yè)的物資采購(gòu)，還應(yīng)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門、質(zhì)量部門、財(cái)務(wù)部門等。其任務(wù)是提出實(shí)施方案，具體組織實(shí)施，對(duì)事實(shí)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，并進(jìn)行連續(xù)不斷的改進(jìn)。為了規(guī)范采購(gòu)行為，嚴(yán)格采購(gòu)程序，上海石化組建了自己的專家?guī)?，共分設(shè)備、電氣、儀器、材料和化工五大類，專家?guī)斐蓡T以高級(jí)工程師和經(jīng)濟(jì)師為主。專家?guī)鞂?duì)需要采購(gòu)的物品進(jìn)行分析，各部門之間共同協(xié)商制定采購(gòu)計(jì)劃，實(shí)施高質(zhì)高效的JIT采購(gòu)。

2．3．5制造商向供應(yīng)商提供綜合的穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)數(shù)據(jù)

綜合穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)數(shù)據(jù)可以使供應(yīng)商及早準(zhǔn)備，精心安排其生產(chǎn)，確保準(zhǔn)時(shí)按質(zhì)按量交貨。否則，供應(yīng)商就不得不調(diào)用緩沖庫(kù)存，從而增加成本。一汽大眾集團(tuán)有限公司目前僅捷達(dá)車就有七八十個(gè)品種，十七八種顏色，2 000多種零部件需要外購(gòu)。如此多的品種如果大眾選擇不同的供應(yīng)商或一再變換供應(yīng)商，需求數(shù)據(jù)就會(huì)不斷變化產(chǎn)生偏差，供貨商不能及早做出準(zhǔn)備按時(shí)交貨，制造商也就會(huì)延誤生產(chǎn)或調(diào)用緩沖庫(kù)存，這樣一來(lái)零庫(kù)存也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

2．3．6著重教育與培訓(xùn)

通過(guò)教育和培訓(xùn)使制造商和供應(yīng)商充分認(rèn)識(shí)到零庫(kù)存管理的意義。同時(shí)，轉(zhuǎn)變員工觀念，提高責(zé)任觀念，樹立全員對(duì)減少庫(kù)存的認(rèn)識(shí)。企業(yè)在推行零庫(kù)存管理前應(yīng)對(duì)全體員工廣泛宣傳教育，對(duì)于不同專業(yè)的員工進(jìn)行針對(duì)性宣傳。做到人人了解推行零庫(kù)存管理的意義，形成推行零庫(kù)存管理的良好氛圍。上海華聯(lián)超市有計(jì)劃地開展物流培訓(xùn)，讓員工更充分地認(rèn)識(shí)庫(kù)存管理的重要性，尤其是零庫(kù)存管理。由此建立高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2．3．7加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用

保證制造商和供應(yīng)商以及制造商和消費(fèi)者之間的信息交換。制造商和供應(yīng)商都必須加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)，特別是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)的應(yīng)用。戴爾為供應(yīng)商建立了一個(gè)特別的網(wǎng)站向供應(yīng)商提供各種重要的信息。亞馬遜網(wǎng)上商店根據(jù)其業(yè)務(wù)模式，網(wǎng)上交易根據(jù)每個(gè)客戶的訂貨進(jìn)行采購(gòu)和配送，因而能將庫(kù)存降為零。

3零庫(kù)存管理與物流管理中其他環(huán)節(jié)的關(guān)系

庫(kù)存與采購(gòu)在企業(yè)內(nèi)部及供應(yīng)鏈上存在密切的關(guān)系。零庫(kù)存是通過(guò)及時(shí)采購(gòu)和良好的供應(yīng)鏈管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

3．1零庫(kù)存管理與供應(yīng)鏈的關(guān)系

目前供應(yīng)鏈成本在我國(guó)企業(yè)的運(yùn)行費(fèi)用中占有很高的比重，在某些行業(yè)，該比例甚至高達(dá)75％以上。庫(kù)存是供應(yīng)鏈最重要的組成部分之一。為了更好地發(fā)展現(xiàn)代物流必須要控

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制好庫(kù)存。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化更能有效實(shí)現(xiàn)物流的高效化。傳統(tǒng)的物流管理是按照銷售商或生產(chǎn)制造商的要求將原材料從供應(yīng)商那里配送到生產(chǎn)商那里，是一種螞蟻搬家式的物流管理模式，這種模式物流流程長(zhǎng)，庫(kù)存積壓大，成本高。而供應(yīng)鏈一體化的物流管理的精髓是以信息代替庫(kù)存，以供應(yīng)鏈作為庫(kù)房，實(shí)現(xiàn)物流的敏捷配送。

供應(yīng)鏈的高效化是實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的重要保證。戴爾對(duì)公司最先進(jìn)的工廠說(shuō)：“我們一間倉(cāng)庫(kù)也不需要”。戴爾公司采用了i2技術(shù)公司的供應(yīng)鏈管理軟件，從而實(shí)現(xiàn)了原材料、零部件訂單的高度精確。該系統(tǒng)每小時(shí)都從網(wǎng)上下載新訂單并制定新的生產(chǎn)計(jì)劃，向供應(yīng)商發(fā)出戴爾需要什么原材料的實(shí)時(shí)建議，它還能根據(jù)原材料的供應(yīng)程度設(shè)定訂單的優(yōu)先級(jí)，這樣下兩個(gè)小時(shí)訂單生產(chǎn)任務(wù)所需的原材料就在路上。

對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的不重視可能導(dǎo)致企業(yè)失去大好機(jī)會(huì)。例如諾基亞對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視可以追溯到1995年，當(dāng)時(shí)，由于一些部件緊缺，諾基亞無(wú)法及時(shí)供貨，令網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商和其他客戶大光其火，并且還錯(cuò)過(guò)了圣誕節(jié)促銷的大好機(jī)會(huì)，損失慘重。此后諾基亞便把供應(yīng)鏈管理作為重中之重，確保供應(yīng)鏈的順暢和強(qiáng)健。

對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行庫(kù)存管理。不僅僅可以提高庫(kù)存水平，從而減少資金占用和庫(kù)存維持成本，而且可以提高顧客滿意度。

3．2零庫(kù)存管理與采購(gòu)的關(guān)系

準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理的前提條件，美國(guó)著名的惠普公司在實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)后一年的庫(kù)存費(fèi)用就降低了40％，這樣一來(lái)庫(kù)存占用的流動(dòng)資金就降低了，庫(kù)存所需的空間也減少了，采購(gòu)成本也就降低了。

按訂單采購(gòu)可以有效地消滅庫(kù)存。企業(yè)的運(yùn)行都是圍繞訂單而進(jìn)行的，因此企業(yè)的信息化是以訂單信息為中心進(jìn)而帶動(dòng)物流和資金流動(dòng)的運(yùn)行。海爾倉(cāng)庫(kù)不再是存儲(chǔ)物資的水庫(kù)，而是一條流動(dòng)的河，河中流動(dòng)的是按單采購(gòu)來(lái)的生產(chǎn)必要的物資，也就是按訂單來(lái)進(jìn)行采購(gòu)、制造等活動(dòng)，這樣從根本上消除了呆滯物資，消滅了庫(kù)存。

全球集約化采購(gòu)是西門子進(jìn)行采購(gòu)管理，節(jié)約采購(gòu)成本的關(guān)鍵。過(guò)去西門子各個(gè)部門根據(jù)各自的需求獨(dú)立采購(gòu)但隨著公司的逐漸擴(kuò)大，采購(gòu)部門發(fā)現(xiàn)不少元部件需求是重疊的：通訊產(chǎn)業(yè)需要采購(gòu)液晶顯示元件，而自動(dòng)化和控制分部同樣需要，重疊的采購(gòu)不僅占用過(guò)多的流動(dòng)資金更給庫(kù)存帶來(lái)負(fù)擔(dān)。過(guò)多的倉(cāng)容不利于管理。為此西門子人建立了一個(gè)采購(gòu)委員會(huì)，把各部門的采購(gòu)需求匯總起來(lái)。這樣不僅有利于供應(yīng)商的接洽問(wèn)題，同時(shí)給庫(kù)存管理帶來(lái)了便利。

4零庫(kù)存管理的應(yīng)用

零庫(kù)存在眾多行業(yè)中都被成功的運(yùn)用。4．1在制造業(yè)中的應(yīng)用

福建農(nóng)林大學(xué)本科課程論文

4．1．1在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用

豐田物流可以說(shuō)是零庫(kù)存管理的先驅(qū)了，利用倒推生產(chǎn)作業(yè)即看板管理，豐田物流在生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存。看板管理促使企業(yè)的產(chǎn)、供、銷各部門密切配合，有效和合理的組織輸入、輸出物資滿足市場(chǎng)銷售需要，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的準(zhǔn)時(shí)化、同步化和庫(kù)存儲(chǔ)備最小化。看板管理是由代表客戶需求的訂單開始，根據(jù)訂單按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)自上而下進(jìn)行分析。得出完成訂單所需零部件的數(shù)量。生產(chǎn)控制人員檢查現(xiàn)有零部件庫(kù)存，是否滿足訂單的需求，如果不滿足就由最后一道加工工序開始，反工藝順序地進(jìn)行逐漸“拉動(dòng)”前面的工序。在這個(gè)過(guò)程中看板起指令作用。通過(guò)看板的傳遞或運(yùn)動(dòng)來(lái)控制物流。

4．1．2在造船業(yè)中的應(yīng)用

零庫(kù)存通過(guò)大幅度減少原材料和外構(gòu)件的庫(kù)存及加速資金流動(dòng)的周轉(zhuǎn)率，減少企業(yè)流動(dòng)資金來(lái)降低造船成本。零庫(kù)存可以提高員工的質(zhì)量意識(shí)，使質(zhì)量問(wèn)題很容易被發(fā)現(xiàn)和解決，從而提高造船質(zhì)量。

4．1．3在銷售業(yè)中的應(yīng)用

零庫(kù)存在制造業(yè)和銷售業(yè)中應(yīng)用的共同點(diǎn)都是刺激企業(yè)降低成本，提高物流環(huán)節(jié)的效率。而區(qū)別在于制造業(yè)主要是控制生產(chǎn)過(guò)程中的成本費(fèi)用，銷售業(yè)考慮的問(wèn)題不僅是利潤(rùn)，還有品牌效應(yīng)和市場(chǎng)占有。銷售業(yè)的零庫(kù)存應(yīng)用更是在制造業(yè)成功運(yùn)用的前提下發(fā)展而來(lái)的。

1)在電子銷售領(lǐng)域的應(yīng)用

傳統(tǒng)的銷售模式是從廠家進(jìn)貨通過(guò)一級(jí)批發(fā)商再到二級(jí)批發(fā)商甚至更多道手續(xù)最終到消費(fèi)者手中，這種銷售方式必定產(chǎn)生大量庫(kù)存，中間商的加入也會(huì)增加產(chǎn)品成本，廠商與消費(fèi)者之間缺乏溝通。而直銷模式省掉了中間商，是廠商與消費(fèi)者的直接對(duì)話，廠商了解了消費(fèi)者的需求，根據(jù)需求下訂單，中間環(huán)節(jié)的規(guī)避有效的降低了庫(kù)存。

戴爾成功的直銷模式被很多電子銷售商效仿。戴爾計(jì)算機(jī)公司運(yùn)用直銷模式以實(shí)現(xiàn)成品的零庫(kù)存。戴爾可以做到?jīng)]有原材料庫(kù)存。因?yàn)橥ㄟ^(guò)“供應(yīng)鏈管理庫(kù)存”的方式，計(jì)算機(jī)的零部件以供應(yīng)商的名義放在由第三方物流公司管理的倉(cāng)庫(kù)中。戴爾的產(chǎn)成品一定是零庫(kù)存的，因?yàn)楫?dāng)你通過(guò)電話式網(wǎng)絡(luò)下達(dá)訂單的時(shí)候，戴爾的客戶服務(wù)人員會(huì)告訴你大約需要一周的交貨時(shí)間。產(chǎn)成品的零庫(kù)存除了戴爾引以為豪的供應(yīng)鏈系統(tǒng)之外，也就是基于非現(xiàn)貨交易來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

2)在服裝銷售領(lǐng)域的應(yīng)用

做服裝銷售最關(guān)鍵的就是反應(yīng)速度和控制成本。零庫(kù)存管理的應(yīng)用更能刺激企業(yè)提高反應(yīng)速度并縮減成本。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是提高反應(yīng)速度的重要途徑也是控制成本的有效手段。

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美特斯·邦威通過(guò)虛擬庫(kù)存來(lái)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。公司將倉(cāng)庫(kù)前移，使得產(chǎn)品在工廠的時(shí)候就在銷售渠道之中，當(dāng)公司知道一周內(nèi)將會(huì)有什么生產(chǎn)出來(lái)時(shí)，就在自己內(nèi)部的電子商務(wù)網(wǎng)上發(fā)布這些信息，接著全國(guó)各地的代理就可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訂貨。而公司在獲得這些信息并加以整理后就可以直接指導(dǎo)工廠進(jìn)行交貨。這種做法使得物流環(huán)節(jié)效率更高，而且徹底消滅了庫(kù)存。

5結(jié)束語(yǔ)

零庫(kù)存是當(dāng)今時(shí)代庫(kù)存管理的理想狀態(tài)，是綜合管理實(shí)力的體現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存需要在采購(gòu)、生產(chǎn)、物流、銷售等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中環(huán)環(huán)相扣，在實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的過(guò)程中也存在著一定的障礙，零庫(kù)存給企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)不可忽略，其可行性更值得從正反兩個(gè)方面進(jìn)行研究。并且，任何管理手段和技術(shù)都是需要成本和代價(jià)的，作為明確的企業(yè)必須做到投入小于產(chǎn)出。因?yàn)槠髽I(yè)總是要有盈利才能夠生存。因此。企業(yè)在實(shí)行零庫(kù)存管理時(shí)，應(yīng)該積極地思考和改良，不能盲目實(shí)踐。我國(guó)企業(yè)在零庫(kù)存管理的應(yīng)用上尚屬起步階段，只有一些大型知名企業(yè)成功運(yùn)用。要想使其他中小企業(yè)也真正體會(huì)到零庫(kù)存帶來(lái)的利益，我國(guó)企業(yè)還應(yīng)加大自身建設(shè)，并建立與多方的合作關(guān)系，形成大環(huán)境，這樣才能使更多企業(yè)受益。

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第三篇：一汽大眾的零庫(kù)存管理（范文模版）

一汽大眾的零庫(kù)存管理

零庫(kù)存管理是供應(yīng)鏈下的物流管理第六章的內(nèi)容，也是現(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo)之一，就一汽大眾汽車有限公司來(lái)說(shuō)，該公司的產(chǎn)品中目前僅捷達(dá)車就有七十余個(gè)品種、十余種顏色，而每種汽車都有兩千余種零部件需要外購(gòu)。從1999年到2000年以來(lái)，公司的捷達(dá)汽車銷售數(shù)量從43947輛一路躍升到94150輛，市場(chǎng)兌現(xiàn)率高達(dá)95%—97%，與這些令人心跳的數(shù)字形成鮮明對(duì)比的是公司零部件居然基本處于“零庫(kù)存”狀態(tài)，而造成這一巨大反差的就是一整套較為完善的物流控制系統(tǒng)。公司的生產(chǎn)全靠大量的庫(kù)存來(lái)保證,現(xiàn)在卻是“零庫(kù)存”。正是由于一汽-大眾的出色表現(xiàn)，使得一汽集團(tuán)甩開了上汽、東風(fēng)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也正是由于一汽大眾在一汽集團(tuán)的特殊地位，一汽大眾也肩負(fù)起了一汽集團(tuán)管理數(shù)字化戰(zhàn)略的重任。

（一）零庫(kù)存管理的概念

零庫(kù)存管理并不是指以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某種或某些物品的儲(chǔ)存數(shù)量真正為零，而是通過(guò)實(shí)施特定的庫(kù)存控制策略，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存量的最小化。所以―零庫(kù)存管理的內(nèi)涵是以倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存形式的某些種物品數(shù)量為―零，即不保存經(jīng)常性庫(kù)存，它是在物資有充分社會(huì)儲(chǔ)備保證的前提下，所采取的一種特殊供給方式。實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存管理的目的是為了減少社會(huì)勞動(dòng)占用量和提高物流運(yùn)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益。如果把零庫(kù)存僅僅看成是倉(cāng)庫(kù)中存儲(chǔ)物的數(shù)量減少或數(shù)量變化趨勢(shì)而忽視其他物質(zhì)要素的變化，那么，上述的目的則很難實(shí)現(xiàn)。因?yàn)樵趲?kù)存結(jié)構(gòu)、庫(kù)存布局不盡合理的狀況下，即使某些企業(yè)的庫(kù)存貨物數(shù)量趨于零或等于零，不存在庫(kù)存貨物，但是，從全社會(huì)來(lái)看，由于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施重復(fù)存在，用于設(shè)置倉(cāng)庫(kù)和維護(hù)倉(cāng)庫(kù)的資金占用量并沒有減少。

（二）一汽大眾的零庫(kù)存狀態(tài)

零庫(kù)存是現(xiàn)代物流中的管理理念，它實(shí)質(zhì)上是在保證供應(yīng)的前提下，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存費(fèi)用最低的一種管理方式，最終實(shí)現(xiàn)整體物流成本最多的目標(biāo)。降低庫(kù)存水平并非降低供應(yīng)保證程度，而是運(yùn)用各種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)更高水平的準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)。一汽大眾通過(guò)多種途徑實(shí)現(xiàn)―零庫(kù)，無(wú)疑對(duì)我們是一個(gè)有意義的啟示。一汽大眾汽車有限公司擁有亞洲最大的整車車庫(kù)，占地9萬(wàn)多平方米，可同時(shí)生產(chǎn)三種不同品牌的轎車。但是這樣大規(guī)模的整車車庫(kù)，卻沒有配套的倉(cāng)庫(kù)。也就是說(shuō)公司零部件居然基于處于―零庫(kù)存狀態(tài)。在上千平方米的房間內(nèi)只是零星地?cái)[著幾箱汽車玻璃和小零件，只有四五個(gè)工作人員在用電動(dòng)叉車往整車車間送零件。在車間 入口處，當(dāng)一車零部件運(yùn)到時(shí)，馬上有工作人員開著叉車卸貨。幾分鐘后，這車零部件就被運(yùn)到車間相應(yīng)地方。同時(shí)還有一名工作人員在電腦前用掃描槍掃描著一張張紙單上的條形碼，他正在把訂貨單發(fā)往供貨廠。一切都是這么有條不紊，沒有一絲混亂和擁擠的感覺。

（三）一汽大眾實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的方法

1、進(jìn)貨的“零庫(kù)存”處理流程

下面結(jié)合具體的操作實(shí)例來(lái)介紹進(jìn)貨“零庫(kù)存”的處理流程。只要走進(jìn)一汽大眾的一個(gè)標(biāo)有“整車捷達(dá)入口處”牌子的房間，就能看見上千平方米的房間內(nèi)零零星星的擺著幾箱汽車玻璃和汽車零部件，四五個(gè)工作人員正有條不紊的用電動(dòng)叉車在整車車間運(yùn)送零件。在入口處旁邊的小廳里，一位小伙正坐在電腦前用掃描槍掃描著一張張紙彈上的條形碼——他正在把訂貨單發(fā)往供貨廠家。一輛載著保險(xiǎn)杠的汽車開了進(jìn)來(lái)，兩個(gè)工作人員見狀立即開著叉車跟了上去。幾分鐘后，這批保險(xiǎn)杠就被陸續(xù)送往到了車間。據(jù)保管員講，一汽大眾零部件的送貨方式主要有三種：

第一種形式是電子看板，即公司每月把生產(chǎn)信息用掃描的方式通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞到各個(gè)供貨商，對(duì)方根據(jù)這一信息安排自己的生產(chǎn)，然后公司按照生產(chǎn)情況發(fā)出供貨信息，對(duì)方則馬上用自備車輛將零部件送到公司各個(gè)車間的入口處，再有入口處分配到車間的工位上。剛才看到的保險(xiǎn)杠運(yùn)作就是采用了這種方式。第二種形式成為“準(zhǔn)時(shí)化”（Just In Time），及公司按整車順序把配貨單傳達(dá)到供貨廠，對(duì)方也按順序裝車并直接把零部件送到工位上，從而取消了中間的倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)。第三種形式是批量進(jìn)貨，供貨廠將那些不影響大局有沒有變化的小零件每月分批量的送貨1—2次。

過(guò)去這個(gè)房間是整車車間的倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)時(shí)庫(kù)里堆放著大量的零部件，貨架之間只有僅供叉車往來(lái)的過(guò)道，大貨車跟本開不進(jìn)來(lái)。不僅每天上架、下架、維護(hù)、倒運(yùn)需要消耗大量的人力、物力、財(cái)力，而且儲(chǔ)存、運(yùn)送過(guò)程中總要造成一定的貨損貨差?，F(xiàn)在每天平均兩個(gè)小時(shí)要一次貨，零部件放在這里的時(shí)間一般不超過(guò)1天。訂貨、生產(chǎn)零件、運(yùn)裝、組合等全過(guò)程都處于小批量、多批次的有序流動(dòng)中。公司原先有一個(gè)車隊(duì)專門往來(lái)各個(gè)車間送貨，現(xiàn)在車隊(duì)已經(jīng)解散了。

2、在制品的“零庫(kù)存”管理

公司很注重在制品的零庫(kù)存管理，從以下過(guò)程中就可以看得出來(lái)。在一汽大眾流行著這樣一句話：在制品是萬(wàn)惡之源，用以形容大量庫(kù)存帶來(lái)的種種弊端。在生產(chǎn)初期，捷達(dá)汽車的品種比較單一，顏色也只有藍(lán)、白、紅三種。公司的生 產(chǎn)全靠大量的庫(kù)存來(lái)保證。隨著市場(chǎng)需求日益多樣化，傳統(tǒng)的組織方式面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。1997年，“物流”的概念進(jìn)入了公司的決策層，考慮到用德方的系統(tǒng)不僅要一次性投入1500萬(wàn)美元，每年的咨詢和維護(hù)費(fèi)用也需要數(shù)百萬(wàn)美元，中方?jīng)Q定自己組織技術(shù)人員和外國(guó)專家進(jìn)行物流管理系統(tǒng)的開發(fā)與研究。1998年初，公司開發(fā)了與自身情況相適應(yīng)的物流信息系統(tǒng)，該物流控制系統(tǒng)獲得成功并投入使用，如今，投資不足300萬(wàn)元人民幣的系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)受得住生產(chǎn)十幾萬(wàn)輛汽車的考驗(yàn)。在整車車間，生產(chǎn)線上的每輛車的車身上都貼有一張

生產(chǎn)指令表，零部件的種類與裝配順序一目了然。計(jì)劃部門通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò)向各個(gè)供貨廠下達(dá)計(jì)劃，供貨廠按照順序生產(chǎn)、裝貨，生產(chǎn)線上的按順序組裝，一伸手拿到的零部件保證就在他正在操作的車上。物流管理就這樣使原本復(fù)雜的生產(chǎn)變成了簡(jiǎn)單而高效的“傻子工程”。令人稱奇的是，過(guò)去整車車間的一條生產(chǎn)線僅生產(chǎn)一種車型，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)尚且擁擠不堪，如今在一條生產(chǎn)線上同時(shí)組裝兩三種車型的混流生產(chǎn)線，卻不僅做到了及時(shí)、準(zhǔn)確，而且生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)比原先節(jié)約了近10%。此外，儲(chǔ)存的零部件減少了，公司每年因此節(jié)約的成本達(dá)六、七億元人民幣，同時(shí)，供貨廠也減少了30%—50%的在制品及成品儲(chǔ)存。先進(jìn)的管理帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的效益，也引發(fā)了一場(chǎng)深刻的管理革命。

3、實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化辦公”

隨著物流控制系統(tǒng)的不斷完善，電腦網(wǎng)絡(luò)由控制實(shí)物流、信息流延伸到公司的決策、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)核算等各個(gè)領(lǐng)域中，是公司的管理變的科學(xué)化、透明化。現(xiàn)在，公司主要部門的管理人員人手一臺(tái)微機(jī)，每個(gè)人及供貨方都清楚的了解到每一輛車的生產(chǎn)和銷售情況。公司早已實(shí)現(xiàn)了“無(wú)紙化辦公”，各個(gè)部門之間均用電子郵件聯(lián)系。德國(guó)大眾公司每年的改進(jìn)項(xiàng)目多達(dá)2300多項(xiàng)，一汽大眾通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了與德方同步改進(jìn)，從而徹底改變了過(guò)去那種對(duì)方圖紙沒有送過(guò)來(lái)就干不了活的被動(dòng)局面。工作方式的改變，不僅使領(lǐng)導(dǎo)層集中精力研究企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性問(wèn)題，也營(yíng)造了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境，促使員工不斷的提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)。透過(guò)“零庫(kù)存”我們看到，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，進(jìn)行物流管理，領(lǐng)導(dǎo)者的超前意識(shí)、一批兢兢業(yè)業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員和企業(yè)超強(qiáng)的開發(fā)能力是不可缺少的前提。

（四）總結(jié)

在競(jìng)爭(zhēng)日益很激烈的今天，零庫(kù)存是當(dāng)今時(shí)代庫(kù)存管理的理想狀態(tài)，是綜合管理實(shí)力的體現(xiàn)。目前條件下，任何一個(gè)單獨(dú)的企業(yè)要向市場(chǎng)供貨都不可能實(shí)現(xiàn) 零庫(kù)存。通常所謂的“零庫(kù)存”只是節(jié)點(diǎn)企業(yè)的零庫(kù)存，而從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品從供貨商到制造商最終達(dá)到銷售商，庫(kù)存并沒有消失，只是由一方轉(zhuǎn)移到另一方。成本和風(fēng)險(xiǎn)也沒有消失，而是隨庫(kù)存在企業(yè)間的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移。一汽大眾汽車有限公司通過(guò)生產(chǎn)中的“零庫(kù)存”，解決了傳統(tǒng)生產(chǎn)中的庫(kù)存積壓和零部件供應(yīng)不及的問(wèn)題。一方面，通過(guò)先進(jìn)的物流管理，節(jié)約了成本，減少了生產(chǎn)銷售過(guò)程中不必要的損耗和浪費(fèi)；另一方面，在節(jié)約成本的同時(shí)，也加快了生產(chǎn)速度和服務(wù)質(zhì)量。一汽大眾為實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，采用了三種有針對(duì)性的零部件送貨方式，這三種送貨方式各有適用范圍，這就做到了因地制宜，因事而異，利用不同方式，共同實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的系統(tǒng)目標(biāo)，不僅成本低廉，而且更重要的是能夠?qū)崒?shí)在在的滿足需要，取得效益，這點(diǎn)也很值得我們國(guó)家其他企業(yè)的借鑒。

第四篇：沃爾瑪零庫(kù)存管理案例

案例：沃爾瑪在全美有３０００多家分店，在海外擁有１０００多家連鎖店，工超過(guò)88.5萬(wàn)人，規(guī)模如此巨大，卻仍能”天天平價(jià)”。沃爾瑪之所以能天天低價(jià)，是因?yàn)樗雀?jìng)爭(zhēng)對(duì)手成本低，商品周轉(zhuǎn)快。沃爾瑪繞開中間商，直接從工廠進(jìn)貨。統(tǒng)一訂購(gòu)商品到配送中心后，再根據(jù)每個(gè)分店需求配送。這種類似網(wǎng)絡(luò)零售商“零庫(kù)存”的做法使沃爾瑪每年節(jié)省數(shù)以百萬(wàn)美元的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。沃爾瑪前任總裁大衛(wèi)·格拉斯曾說(shuō)：“配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一，如果說(shuō)我們有什么比別人干得好的話，那就是配送中心?！膘`活高效的物流配送系統(tǒng)是沃爾瑪達(dá)到最大銷售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn)的核心。沃爾瑪完整的物流系統(tǒng)不僅包括配送中心，還有資料輸入采購(gòu)系統(tǒng)、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)等。商品供應(yīng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)行要求建立在各個(gè)環(huán)節(jié)主體間高質(zhì)量的信息傳遞與共享基礎(chǔ)上。沃爾瑪投資４億美元由休斯公司發(fā)射了一顆商用衛(wèi)星，實(shí)現(xiàn)了全球聯(lián)網(wǎng)，在全球４０００多家門店通過(guò)全球網(wǎng)絡(luò)可在１小時(shí)之內(nèi)對(duì)每種商品的庫(kù)存、上架、銷量全部盤點(diǎn)一遍，并通知貨車司機(jī)最新路況信息，調(diào)整車輛送貨的最佳線路。８０年代末，沃爾瑪開始利用電子交換系統(tǒng)ＥＤＩ與供應(yīng)商建立了自動(dòng)訂貨系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向供應(yīng)商提供商業(yè)文件、發(fā)出采購(gòu)指令、獲取收據(jù)和裝運(yùn)清單等。沃爾瑪還利用更先進(jìn)的快速反映系統(tǒng)代替采購(gòu)指令，真正實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)訂貨。憑借先進(jìn)的電子信息手段，沃爾瑪做到了商店的銷售與配送同步，配送中心與供應(yīng)商運(yùn)轉(zhuǎn)一致，提高了效率，降低了成本，使得沃爾瑪所售貨物在價(jià)格上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。從上可知沃爾瑪能以低價(jià)取勝，首先得益于完善的物流管理系統(tǒng)與高質(zhì)量的信息系統(tǒng)使其成功地實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存。這兩大系統(tǒng)成功整合了零售商、并創(chuàng)造了它獨(dú)特的物流模式。它的內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)可使采購(gòu)庫(kù)存、訂貨配送和銷售一體化。配送中心的設(shè)置布點(diǎn)，通訊衛(wèi)星的信息傳輸，以及交叉配送以省略庫(kù)存和分揀作業(yè)等等，從各個(gè)細(xì)節(jié)節(jié)省成本，獲取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第五篇：物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

[提要] 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)與合作越發(fā)?l繁，不同區(qū)域間的貨物交換需求也越來(lái)越強(qiáng)烈，這在一定程度上催生了物流產(chǎn)業(yè)，并為此行業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。受此大環(huán)境的影響，物流管理作為提升服務(wù)品質(zhì)的有效手段，得到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注?，F(xiàn)代物流管理的本質(zhì)目標(biāo)是借助全部物流信息功能，加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)調(diào)控制，從而降低物流服務(wù)總成本，在此過(guò)程中物流信息技術(shù)發(fā)揮了不可取代的作用。本文在對(duì)物流信息管理作出簡(jiǎn)要分析與概述基礎(chǔ)上，重點(diǎn)就物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用進(jìn)行探究，以供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：物流；信息技術(shù)；管理應(yīng)用

基金項(xiàng)目：2015～2017年廣州市科技計(jì)劃項(xiàng)目產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新重大專項(xiàng)課題：“一呼百應(yīng)B2B移動(dòng)電子商務(wù)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理關(guān)鍵技術(shù)研究與平臺(tái)建設(shè)”（項(xiàng)目編號(hào)：201604010103）研究成果

中圖分類號(hào)：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2017年4月17日

一、物流信息管理概述

社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展階段，物流行業(yè)的戰(zhàn)略布局越發(fā)復(fù)雜，并日漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠帧Ｎ锪鞅旧碜鳛橐环N服務(wù)行業(yè)，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中發(fā)生著各種各樣的信息，其管理直接關(guān)系到企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。本節(jié)主要從涵義與現(xiàn)狀兩個(gè)方面探究了物流信息管理，以供參考和借鑒。

（一）涵義。不同國(guó)家對(duì)物流的理解和定義存在差別，就我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)布局來(lái)看，物流既是讓物品流通起來(lái)，以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等方式滿足兩地間的供求關(guān)系。由此延伸，物流管理就是指對(duì)整個(gè)物流活動(dòng)進(jìn)設(shè)計(jì)、組織、指揮、協(xié)調(diào)以及控制，使之創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益最大化。新時(shí)代，隨著物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們?cè)桨l(fā)意識(shí)到其信息化建設(shè)的重要性，并通過(guò)一系列技術(shù)融入推動(dòng)其現(xiàn)代化發(fā)展。如果沒有物流信息技術(shù)的支持，物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)將成為一紙空談，進(jìn)而限制了其最終發(fā)展層次。綜合來(lái)講，物流信息有著十分明顯的廣泛性、復(fù)雜性以及實(shí)時(shí)性等特征，并隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變化不斷更新，這就奠定了物流信息技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)。在現(xiàn)代物流管理中牽涉到了加工、包裝、運(yùn)輸、裝卸、存儲(chǔ)等多個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)與控制，其根本目的是為了滿足客戶的個(gè)性化需求。此外，物流信息管理還是一個(gè)多方參與的過(guò)程，對(duì)其提出了較高的質(zhì)量要求。

（二）現(xiàn)狀。從某種意義上而言，物流是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，是滿足用戶需求的根本性體現(xiàn)，同時(shí)還帶動(dòng)了物流信息技術(shù)的發(fā)展。時(shí)至今日，受物流行業(yè)的影響，物流信息技術(shù)的更新速度加快，在科技領(lǐng)域引發(fā)了劇烈動(dòng)蕩。究其根本，物流信息技術(shù)萬(wàn)變不離其宗，即仍以通信、軟件以及業(yè)務(wù)管理為主，現(xiàn)已涵蓋了條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)、全球定位系統(tǒng)技術(shù)等，極大程度地改善了物流信息管理環(huán)境，對(duì)推進(jìn)企業(yè)全面效益提升做出了突出貢獻(xiàn)。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的注入背景下，物流信息技術(shù)的功能價(jià)值越發(fā)豐富，其在物流管理中的應(yīng)用也越發(fā)廣泛，并引起了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注和支持。本文以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為立足點(diǎn)，著重分析了物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，并相對(duì)提出了一些建議。

二、物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，不僅提升了人員工作效率，還在一定程度上促進(jìn)了服務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有利于降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)其健康持續(xù)發(fā)展大有裨益?，F(xiàn)階段，常見的物流信息技術(shù)包括條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、EDI技術(shù)以及GPS技術(shù)等，其在物流管理中的具體應(yīng)用策略表述如下：

（一）條碼技術(shù)。條碼技術(shù)是物流信息管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、輸入單元技術(shù)，其一經(jīng)問(wèn)世快速在物流管理領(lǐng)域應(yīng)用普及，極大限度地提升了物流效率及準(zhǔn)確率。常規(guī)來(lái)講，條碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)了信息自動(dòng)掃描設(shè)計(jì)，相較于傳統(tǒng)鍵盤錄入數(shù)據(jù)的方式，其工作速率提高了五倍不止，尤其是二維條形碼的應(yīng)用更是承載了數(shù)千字符信息，并具有一定的自動(dòng)糾錯(cuò)能力，因而為供應(yīng)鏈管理提供了有力且廉價(jià)實(shí)用的基礎(chǔ)信息技術(shù)支持。簡(jiǎn)單而言，條碼技術(shù)在物流管理領(lǐng)域中的應(yīng)用，提供了一種有效的物品標(biāo)識(shí)與描述方法，同時(shí)相關(guān)企業(yè)可借助自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、POS技術(shù)、EDI技術(shù)等，準(zhǔn)確掌握物流產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，進(jìn)而有針對(duì)性地做出即時(shí)反應(yīng)。例如，在物流產(chǎn)品的收貨倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，工作人員可利用手持終端設(shè)備，自動(dòng)掃描和錄入相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)種類劃分歸置到指定區(qū)域，如遇需求情況時(shí)可快速、精準(zhǔn)的查詢到。如此，既有效降低了人工投入成本，又提高了工作效率與準(zhǔn)確性，同時(shí)還滿足了用戶的即時(shí)查詢服務(wù)需求。

（二）RFID技術(shù)。RFID即射頻識(shí)別技術(shù)的英文簡(jiǎn)稱，它是一種基于無(wú)線電廣播通信的非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，可被應(yīng)用于各種惡劣環(huán)境中。相比于條碼、Q碼等掃描識(shí)別技術(shù)，RFID表現(xiàn)出了明顯的特性優(yōu)勢(shì)，包括體積小型化、形狀多樣化、隱蔽性增強(qiáng)以及記憶容量大等。此外，RFID屬于非接觸式無(wú)線通訊技術(shù)，可將芯片、點(diǎn)線等封裝在塑料殼等容器中，因而可免受污染和腐蝕，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，同時(shí)還可利用無(wú)線射頻讀寫器任意增加、刪除、修改存儲(chǔ)信息，操作性及應(yīng)用性便捷?，F(xiàn)實(shí)生活中，RFID技術(shù)已被廣泛應(yīng)用在物流管理的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。以物流運(yùn)輸管理為例，企業(yè)可將電子標(biāo)簽嵌裝到貨物運(yùn)載設(shè)備中，并通過(guò)RFID技術(shù)對(duì)相關(guān)車輛進(jìn)行掃描，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不停車監(jiān)控，大大提升了配送速度。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，面對(duì)越發(fā)激烈的物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)能大幅提升服務(wù)效率和質(zhì)量，就越能獲得消費(fèi)者認(rèn)可，進(jìn)而占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)。

（三）EDI技術(shù)。通俗來(lái)講，EDI是一種基于電子數(shù)據(jù)交換的新型技術(shù)，它可通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，按照協(xié)議完成貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行以及海關(guān)等行業(yè)信息的交換與處理全過(guò)程。綜合而言，EDI技術(shù)最大的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)就是實(shí)現(xiàn)了信息數(shù)據(jù)無(wú)紙化和標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)已普遍應(yīng)用于物流管理領(lǐng)域。在EDI技術(shù)的應(yīng)用初期，其主要服務(wù)于美國(guó)企業(yè)間的業(yè)務(wù)貿(mào)易，但隨著后續(xù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與普及，它的技術(shù)結(jié)構(gòu)更加純熟，相對(duì)成本投入也降低到了一定水平，使得小型企業(yè)也可以建立自己的全球物流EDI系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了其反應(yīng)能力，同時(shí)還有效避免了信息重復(fù)，為其核心競(jìng)爭(zhēng)力提升注入了一劑“強(qiáng)心針”。但需客觀提出的是，互聯(lián)網(wǎng)EDI技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，也使得相關(guān)企業(yè)面臨著愈發(fā)嚴(yán)重的信息安全問(wèn)題。此外，電子單證的盛行，也導(dǎo)致物流相關(guān)企業(yè)缺乏紙質(zhì)單證，一旦遇到法律糾紛則很難處置。因此，企業(yè)不單要充分發(fā)揮EDI技術(shù)應(yīng)用的便捷性、高效性，同時(shí)也需關(guān)注其可能引發(fā)的信息安全事故，有針對(duì)性地制定防控方案。

（四）GPS技術(shù)。GPS的英文全稱是Global Positon System，翻譯成中文即為全球定位系統(tǒng)，它同時(shí)可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時(shí)等功能，在物流信息管理領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，物流管理中百分之八十以上的商業(yè)數(shù)據(jù)信息都涉及地理位置因素。而GPS與GIS的完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度與跟蹤、最佳運(yùn)輸路線導(dǎo)航等，大大提升了工作效率和質(zhì)量，為用戶提供了更加便捷、全面的查詢服務(wù)，使之對(duì)自己的貨物動(dòng)態(tài)有精準(zhǔn)的了解。GPS技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，還為車輛考核提供了必需的信息依據(jù)，對(duì)調(diào)動(dòng)員工工作積極性有著顯著功效。在具體的實(shí)踐過(guò)程中，企業(yè)可以軟件工程理論為指導(dǎo)，采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)方法，結(jié)合自身業(yè)務(wù)發(fā)展需求，盡可能發(fā)揮GPS/GIS技術(shù)在物流管理中的監(jiān)控和管理功能。此外，還需逐步豐滿大眾信息服務(wù)頁(yè)面，通過(guò)GIS方式更加形象全面地展示相關(guān)數(shù)據(jù)信息。未來(lái)隨著科技發(fā)展，GPS技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用還需深入探討，并在不斷的實(shí)踐中完善其服務(wù)功能。

三、結(jié)語(yǔ)

總而言之，物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用十分重要和必要。相信未來(lái)隨著科技的發(fā)展，物流信息技術(shù)的功能將越發(fā)完善，其在物流管理中的地位越發(fā)堅(jiān)實(shí)。由于個(gè)人能力有限，本文作出的研究可能存在不足之處。因此，作者希望業(yè)界學(xué)者持續(xù)關(guān)注物流信息技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，并結(jié)合物流管理需求，有針對(duì)性地提出更多有效應(yīng)用建議。同時(shí)，企業(yè)自身也需加強(qiáng)物流信息技術(shù)引入與建設(shè)，在不斷的探索實(shí)踐中總結(jié)更多有效應(yīng)用策略，從而改善物流管理環(huán)境，從根本上控制總成本投入，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，提供更加全面的信息服務(wù)，滿足用戶個(gè)性化需求，為綜合競(jìng)爭(zhēng)力提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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