第一篇：企業(yè)文化在卷煙物流管理中的應(yīng)用探討

對企業(yè)文化在當(dāng)前卷煙客戶服務(wù)建設(shè)中探

討

“卷煙上水平”是行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的根本要求，是促進(jìn)煙草產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的關(guān)鍵所在，也是提高行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益的必然選擇。如何緊緊圍繞“卷煙上水平”這一行業(yè)工作的基本方針和戰(zhàn)略任務(wù)，統(tǒng)一思想，理清思路，明確目標(biāo)，全力推動“卷煙上水平”工作，是擺在營銷工作者面前的一個(gè)難題。

顧客期望與顧客滿意度有著密不可分的關(guān)系，并對顧客作出消費(fèi)決策起著重要作用。顧客期望是動態(tài)變化的，它的形 成受到諸多外界因素的影響，它不僅是可以管理，也是必須管理的。管理顧客期望，可以為企業(yè)帶來一系列營銷效應(yīng)。

企業(yè)文化向市場延展形成文化營銷，文化營銷是企業(yè)哲學(xué)、經(jīng)營理念和共同價(jià)值觀在市場中的充分表達(dá)。文化營銷把文化的包容性與感染力貫穿在經(jīng)營行為中，是對傳統(tǒng)營銷模式的優(yōu)化升級。在市場環(huán)境中，借助地區(qū)優(yōu)勢、品牌戰(zhàn)略和文化營銷進(jìn)行規(guī)模經(jīng)營是市場經(jīng)濟(jì)的必然趨勢，文化競爭力的說法包涵以上三方面的內(nèi)容(地區(qū)優(yōu)勢、品牌戰(zhàn)略和文化營銷)。其中，地區(qū)優(yōu)勢和品牌戰(zhàn)略更傾向于資本經(jīng)營，是企業(yè)資本置換和建立產(chǎn)業(yè)格局的有效途徑。而文化營銷則是直接的營銷運(yùn)轉(zhuǎn)。文化營銷的市場投入很低，但它能夠通過文化的多元空間和文化的親和力化解各種市場風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到鞏固市場的目的。落實(shí)文化營銷，促進(jìn)經(jīng)營者與

消費(fèi)者在共同的人文語境下親密接觸，經(jīng)營者本能地推薦產(chǎn)品，消費(fèi)者在釋然接受的同時(shí)，獲得充實(shí)的感受，整個(gè)過程單純透明，增加了消費(fèi)者對產(chǎn)品的信賴程度。

一年企業(yè)看技術(shù)，十年企業(yè)看管理，百年企業(yè)看文化。企業(yè)文化具有導(dǎo)向、約束、凝聚、激勵、輻射等五種核心功能，優(yōu)秀的企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的“助推器”，是企業(yè)內(nèi)部凝聚力的“粘連劑”。

近年來，煙草行業(yè)始終把加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作，努力探索煙草企業(yè)物質(zhì)文明、政治文明和精神文明建設(shè)的有效途徑和方式，推進(jìn)具有時(shí)代氣息和行業(yè)特色的企業(yè)文化建設(shè)。經(jīng)過幾年的努力，煙草行業(yè)在企業(yè)文化建設(shè)方面取得了豐碩的成果，對行業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。同樣，企業(yè)文化在行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)中也發(fā)揮著重要的作用。

企業(yè)文化可以促進(jìn)物流團(tuán)隊(duì)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展

現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開專業(yè)化的物流人才隊(duì)伍，而人才隊(duì)伍建設(shè)是企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容之一。優(yōu)秀的企業(yè)文化可以為行業(yè)物流的發(fā)展提供和培養(yǎng)專業(yè)人才隊(duì)伍。一方面，依據(jù)“人盡其才、才盡其用”的原則，把合適的人放在合適的崗位上，通過使用和鍛煉進(jìn)一步選拔人才；加強(qiáng)對物流人員的專業(yè)培訓(xùn)，提高其業(yè)務(wù)技能，使其知識得到不斷更新，幫助員工在崗位上實(shí)現(xiàn)個(gè)人的發(fā)展。另一方面，建立有效的激勵機(jī)制，為員工提供充分發(fā)揮才能的空間。通過多種手段，使待遇、職務(wù)晉升、培訓(xùn)機(jī)會等向有能力的人員傾斜，營造公平、公正的用人環(huán)境，激發(fā)人才的競爭意識，從而為行業(yè)現(xiàn)代物流培養(yǎng)專業(yè)隊(duì)伍。企業(yè)文化可以提升行業(yè)現(xiàn)代物流形象

行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)在注重降低物流運(yùn)行成本的同時(shí)，更加重視卷煙配送質(zhì)量。一方面，通過制度文化建設(shè)（包括管理機(jī)制組織結(jié)構(gòu)、流程是否規(guī)范等），把企業(yè)文化建設(shè)與企業(yè)管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新緊密結(jié)合起來，制定并完善符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求、符合行業(yè)物流實(shí)際的管理制度、操作規(guī)程和工作職責(zé)，并強(qiáng)化服務(wù)的流程、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范管理，使規(guī)范服務(wù)成為物流員工的自覺行為。另一方面，加強(qiáng)行為文化建設(shè)，規(guī)范員工在服務(wù)中的言行和處理客戶意見的態(tài)度。行為文化是全體員工言行的規(guī)范，代表著企業(yè)員工的精神面貌。行業(yè)物流通過員工的服務(wù)，努力塑造負(fù)責(zé)任的行業(yè)形象。

企業(yè)文化可以推動行業(yè)現(xiàn)代物流向綠色物流發(fā)展

實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略是煙草行業(yè)深入踐行“兩個(gè)至上”行業(yè)共同價(jià)值觀的具體體現(xiàn)。節(jié)能減排是樹立煙草行業(yè)良好形象的有效舉措。將綠色物流作為發(fā)展方向，必然離不開企業(yè)文化的引導(dǎo)，通過制定中長期發(fā)展規(guī)劃，將節(jié)能減排理念貫穿于行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)的全過程：對物流作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、加大科技應(yīng)用力度、實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放和各類能源消耗的減少，有效提高物流運(yùn)行效率。同時(shí)，通過企業(yè)文化加強(qiáng)環(huán)保

教育，增強(qiáng)員工的節(jié)能減排意識，讓員工從節(jié)約每一度電、每一滴水、每一升燃油、每一張紙做起，努力營造講節(jié)約、比奉獻(xiàn)的良好氛圍，不斷促進(jìn)行業(yè)物流向綠色物流發(fā)展。

企業(yè)文化可以推進(jìn)行業(yè)現(xiàn)代物流管理向精細(xì)化發(fā)展

企業(yè)文化是精神文明和政治思想工作的延伸和拓展，是企業(yè)實(shí)施精細(xì)化管理的土壤。物流的發(fā)展離不開精細(xì)化管理，行業(yè)現(xiàn)代物流具有物流企業(yè)的特性，同樣也需要向精細(xì)化方向發(fā)展。執(zhí)行是精細(xì)管理最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，精細(xì)化能否得到落實(shí)，主要看執(zhí)行力。員工執(zhí)行力的大小，僅靠監(jiān)督是不夠的，必須依靠員工的自覺行為。因此，就需要依靠包括執(zhí)行文化在內(nèi)的企業(yè)文化的引導(dǎo)和約束，強(qiáng)化員工對企業(yè)核心理念的認(rèn)同感，確保精細(xì)化管理落實(shí)到位。

第二篇：物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

[提要] 市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)間的競爭與合作越發(fā)?l繁，不同區(qū)域間的貨物交換需求也越來越強(qiáng)烈，這在一定程度上催生了物流產(chǎn)業(yè)，并為此行業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)。受此大環(huán)境的影響，物流管理作為提升服務(wù)品質(zhì)的有效手段，得到社會各界的廣泛關(guān)注?，F(xiàn)代物流管理的本質(zhì)目標(biāo)是借助全部物流信息功能，加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)調(diào)控制，從而降低物流服務(wù)總成本，在此過程中物流信息技術(shù)發(fā)揮了不可取代的作用。本文在對物流信息管理作出簡要分析與概述基礎(chǔ)上，重點(diǎn)就物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用進(jìn)行探究，以供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：物流；信息技術(shù)；管理應(yīng)用

基金項(xiàng)目：2015～2017年廣州市科技計(jì)劃項(xiàng)目產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新重大專項(xiàng)課題：“一呼百應(yīng)B2B移動電子商務(wù)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理關(guān)鍵技術(shù)研究與平臺建設(shè)”（項(xiàng)目編號：201604010103）研究成果

中圖分類號：F259.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收錄日期：2017年4月17日

一、物流信息管理概述

社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展階段，物流行業(yè)的戰(zhàn)略布局越發(fā)復(fù)雜，并日漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠帧Ｎ锪鞅旧碜鳛橐环N服務(wù)行業(yè)，在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中發(fā)生著各種各樣的信息，其管理直接關(guān)系到企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。本節(jié)主要從涵義與現(xiàn)狀兩個(gè)方面探究了物流信息管理，以供參考和借鑒。

（一）涵義。不同國家對物流的理解和定義存在差別，就我國的市場經(jīng)濟(jì)布局來看，物流既是讓物品流通起來，以運(yùn)輸、倉儲、包裝、配送等方式滿足兩地間的供求關(guān)系。由此延伸，物流管理就是指對整個(gè)物流活動進(jìn)設(shè)計(jì)、組織、指揮、協(xié)調(diào)以及控制，使之創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益最大化。新時(shí)代，隨著物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們越發(fā)意識到其信息化建設(shè)的重要性，并通過一系列技術(shù)融入推動其現(xiàn)代化發(fā)展。如果沒有物流信息技術(shù)的支持，物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)將成為一紙空談，進(jìn)而限制了其最終發(fā)展層次。綜合來講，物流信息有著十分明顯的廣泛性、復(fù)雜性以及實(shí)時(shí)性等特征，并隨著市場經(jīng)濟(jì)變化不斷更新，這就奠定了物流信息技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)。在現(xiàn)代物流管理中牽涉到了加工、包裝、運(yùn)輸、裝卸、存儲等多個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)與控制，其根本目的是為了滿足客戶的個(gè)性化需求。此外，物流信息管理還是一個(gè)多方參與的過程，對其提出了較高的質(zhì)量要求。

（二）現(xiàn)狀。從某種意義上而言，物流是現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，是滿足用戶需求的根本性體現(xiàn)，同時(shí)還帶動了物流信息技術(shù)的發(fā)展。時(shí)至今日，受物流行業(yè)的影響，物流信息技術(shù)的更新速度加快，在科技領(lǐng)域引發(fā)了劇烈動蕩。究其根本，物流信息技術(shù)萬變不離其宗，即仍以通信、軟件以及業(yè)務(wù)管理為主，現(xiàn)已涵蓋了條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、移動通信技術(shù)、全球定位系統(tǒng)技術(shù)等，極大程度地改善了物流信息管理環(huán)境，對推進(jìn)企業(yè)全面效益提升做出了突出貢獻(xiàn)。尤其是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的注入背景下，物流信息技術(shù)的功能價(jià)值越發(fā)豐富，其在物流管理中的應(yīng)用也越發(fā)廣泛，并引起了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注和支持。本文以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為立足點(diǎn)，著重分析了物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，并相對提出了一些建議。

二、物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，不僅提升了人員工作效率，還在一定程度上促進(jìn)了服務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有利于降低企業(yè)運(yùn)營成本，對其健康持續(xù)發(fā)展大有裨益?，F(xiàn)階段，常見的物流信息技術(shù)包括條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、EDI技術(shù)以及GPS技術(shù)等，其在物流管理中的具體應(yīng)用策略表述如下：

（一）條碼技術(shù)。條碼技術(shù)是物流信息管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)自動采集、輸入單元技術(shù)，其一經(jīng)問世快速在物流管理領(lǐng)域應(yīng)用普及，極大限度地提升了物流效率及準(zhǔn)確率。常規(guī)來講，條碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)了信息自動掃描設(shè)計(jì)，相較于傳統(tǒng)鍵盤錄入數(shù)據(jù)的方式，其工作速率提高了五倍不止，尤其是二維條形碼的應(yīng)用更是承載了數(shù)千字符信息，并具有一定的自動糾錯(cuò)能力，因而為供應(yīng)鏈管理提供了有力且廉價(jià)實(shí)用的基礎(chǔ)信息技術(shù)支持。簡單而言，條碼技術(shù)在物流管理領(lǐng)域中的應(yīng)用，提供了一種有效的物品標(biāo)識與描述方法，同時(shí)相關(guān)企業(yè)可借助自動識別技術(shù)、POS技術(shù)、EDI技術(shù)等，準(zhǔn)確掌握物流產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，進(jìn)而有針對性地做出即時(shí)反應(yīng)。例如，在物流產(chǎn)品的收貨倉儲環(huán)節(jié)，工作人員可利用手持終端設(shè)備，自動掃描和錄入相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)種類劃分歸置到指定區(qū)域，如遇需求情況時(shí)可快速、精準(zhǔn)的查詢到。如此，既有效降低了人工投入成本，又提高了工作效率與準(zhǔn)確性，同時(shí)還滿足了用戶的即時(shí)查詢服務(wù)需求。

（二）RFID技術(shù)。RFID即射頻識別技術(shù)的英文簡稱，它是一種基于無線電廣播通信的非接觸式自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，可被應(yīng)用于各種惡劣環(huán)境中。相比于條碼、Q碼等掃描識別技術(shù)，RFID表現(xiàn)出了明顯的特性優(yōu)勢，包括體積小型化、形狀多樣化、隱蔽性增強(qiáng)以及記憶容量大等。此外，RFID屬于非接觸式無線通訊技術(shù)，可將芯片、點(diǎn)線等封裝在塑料殼等容器中，因而可免受污染和腐蝕，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，同時(shí)還可利用無線射頻讀寫器任意增加、刪除、修改存儲信息，操作性及應(yīng)用性便捷?，F(xiàn)實(shí)生活中，RFID技術(shù)已被廣泛應(yīng)用在物流管理的倉儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。以物流運(yùn)輸管理為例，企業(yè)可將電子標(biāo)簽嵌裝到貨物運(yùn)載設(shè)備中，并通過RFID技術(shù)對相關(guān)車輛進(jìn)行掃描，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不停車監(jiān)控，大大提升了配送速度。市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，面對越發(fā)激烈的物流行業(yè)競爭，誰能大幅提升服務(wù)效率和質(zhì)量，就越能獲得消費(fèi)者認(rèn)可，進(jìn)而占據(jù)競爭主動權(quán)，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)。

（三）EDI技術(shù)。通俗來講，EDI是一種基于電子數(shù)據(jù)交換的新型技術(shù)，它可通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，按照協(xié)議完成貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行以及海關(guān)等行業(yè)信息的交換與處理全過程。綜合而言，EDI技術(shù)最大的特點(diǎn)優(yōu)勢就是實(shí)現(xiàn)了信息數(shù)據(jù)無紙化和標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)已普遍應(yīng)用于物流管理領(lǐng)域。在EDI技術(shù)的應(yīng)用初期，其主要服務(wù)于美國企業(yè)間的業(yè)務(wù)貿(mào)易，但隨著后續(xù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與普及，它的技術(shù)結(jié)構(gòu)更加純熟，相對成本投入也降低到了一定水平，使得小型企業(yè)也可以建立自己的全球物流EDI系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了其反應(yīng)能力，同時(shí)還有效避免了信息重復(fù)，為其核心競爭力提升注入了一劑“強(qiáng)心針”。但需客觀提出的是，互聯(lián)網(wǎng)EDI技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，也使得相關(guān)企業(yè)面臨著愈發(fā)嚴(yán)重的信息安全問題。此外，電子單證的盛行，也導(dǎo)致物流相關(guān)企業(yè)缺乏紙質(zhì)單證，一旦遇到法律糾紛則很難處置。因此，企業(yè)不單要充分發(fā)揮EDI技術(shù)應(yīng)用的便捷性、高效性，同時(shí)也需關(guān)注其可能引發(fā)的信息安全事故，有針對性地制定防控方案。

（四）GPS技術(shù)。GPS的英文全稱是Global Positon System，翻譯成中文即為全球定位系統(tǒng)，它同時(shí)可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時(shí)等功能，在物流信息管理領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，物流管理中百分之八十以上的商業(yè)數(shù)據(jù)信息都涉及地理位置因素。而GPS與GIS的完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對物流車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度與跟蹤、最佳運(yùn)輸路線導(dǎo)航等，大大提升了工作效率和質(zhì)量，為用戶提供了更加便捷、全面的查詢服務(wù)，使之對自己的貨物動態(tài)有精準(zhǔn)的了解。GPS技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，還為車輛考核提供了必需的信息依據(jù)，對調(diào)動員工工作積極性有著顯著功效。在具體的實(shí)踐過程中，企業(yè)可以軟件工程理論為指導(dǎo)，采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)方法，結(jié)合自身業(yè)務(wù)發(fā)展需求，盡可能發(fā)揮GPS/GIS技術(shù)在物流管理中的監(jiān)控和管理功能。此外，還需逐步豐滿大眾信息服務(wù)頁面，通過GIS方式更加形象全面地展示相關(guān)數(shù)據(jù)信息。未來隨著科技發(fā)展，GPS技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用還需深入探討，并在不斷的實(shí)踐中完善其服務(wù)功能。

三、結(jié)語

總而言之，物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用十分重要和必要。相信未來隨著科技的發(fā)展，物流信息技術(shù)的功能將越發(fā)完善，其在物流管理中的地位越發(fā)堅(jiān)實(shí)。由于個(gè)人能力有限，本文作出的研究可能存在不足之處。因此，作者希望業(yè)界學(xué)者持續(xù)關(guān)注物流信息技術(shù)發(fā)展動態(tài)，并結(jié)合物流管理需求，有針對性地提出更多有效應(yīng)用建議。同時(shí)，企業(yè)自身也需加強(qiáng)物流信息技術(shù)引入與建設(shè)，在不斷的探索實(shí)踐中總結(jié)更多有效應(yīng)用策略，從而改善物流管理環(huán)境，從根本上控制總成本投入，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，提供更加全面的信息服務(wù)，滿足用戶個(gè)性化需求，為綜合競爭力提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

主要參考文獻(xiàn)：

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第三篇：淺談零庫存管理在物流管理中的應(yīng)用（定稿）

福建農(nóng)林大學(xué)本科課程論文

淺談零庫存管理在物流管理中的應(yīng)用

摘要：零庫存管理作為一種先進(jìn)的管理方式，其潛力是很巨大的，零庫存具有有效的減少企業(yè)資金的占用量等優(yōu)點(diǎn)。文章從零庫存管理的起源、特點(diǎn)、作用和如何成功實(shí)施零庫存管理等方面進(jìn)行分析，同時(shí)結(jié)合許多成功企業(yè)的典型事例，來闡述零庫存管理在整個(gè)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞： 零庫存

物流

應(yīng)用 零庫存管理概述

零庫存管理是物資存儲優(yōu)化理論在管理實(shí)踐中的應(yīng)用。它是通過對庫存進(jìn)行合理的計(jì)算和有效控制，從而盡可能降低庫存量的一種方法。零庫存管理起源于日本，零庫存并不是指所有的原材料、半成品、成品的零庫存，而是在確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動順利進(jìn)行的條件下，用各種科學(xué)的管理方法，對庫存進(jìn)行合理的計(jì)算和有效的控制，盡可能降低庫存的一種方法。對有條件不設(shè)倉庫的原材料，按要求由外協(xié)企業(yè)定時(shí)定點(diǎn)地送到車間等有關(guān)生產(chǎn)單位，對資金占用量大且?guī)齑嫒鄙俚脑牧?，則通過合理的流動計(jì)劃和控制將庫存壓縮到最低限度，不以庫存形式存在就可以免去倉庫的一系列問題。如倉庫建設(shè)、管理費(fèi)用、存貨維護(hù)、保管、裝卸、搬運(yùn)等費(fèi)用，存貨占用流動資金及庫存物資老化、損失、變質(zhì)等問題。

1．1零庫存管理的起源

零庫存管理是由JIT(just in time)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式衍生出來的一種管理。它是日本豐田在19世紀(jì)50年代開始采用的一種管理方式。其后逐漸在歐洲和美國的企業(yè)中推行開來?，F(xiàn)在這一方式與源自日本豐田的其他生產(chǎn)方式一起被稱為“豐田模式”(TOYOTA PRODUCTION SYSTEM TPS)。

JIT的核心理念可以概括為在正確的時(shí)間提供正確數(shù)量的原料到正確的生產(chǎn)地點(diǎn)，以生產(chǎn)正確數(shù)量的產(chǎn)品。這就是通過對生產(chǎn)的計(jì)劃、組織、指導(dǎo)和控制，追求一種“零庫存”的效果。

1．2零庫存管理在我國現(xiàn)階段的發(fā)展

JIT生產(chǎn)管理方式20世紀(jì)70年代從日本引入我國，長春第一汽車制造廠最先開始應(yīng)用看板系統(tǒng)控制生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)。80年代初中國企業(yè)管理協(xié)會組織推廣現(xiàn)代管理方法，看板管理被視為現(xiàn)代管理方法之一。在全國范圍內(nèi)宣傳推廣，被許多企業(yè)采用。近年來，在我國的汽車業(yè)、電子業(yè)及一些實(shí)行流水線生產(chǎn)的制造業(yè)等企業(yè)中應(yīng)用準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的零庫存，同樣獲得了明顯效果。

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2零庫存管理在物流管理中的作用、特點(diǎn)、以及實(shí)現(xiàn)的條件

企業(yè)經(jīng)營過程的各個(gè)環(huán)節(jié)間都存在庫存，也就是說在采購、生產(chǎn)、銷售的不斷循環(huán)過程中。庫存在各個(gè)環(huán)節(jié)相對獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動成為可能，同時(shí)庫存可以調(diào)節(jié)各個(gè)環(huán)節(jié)之間由于供求品種及數(shù)量的不盡一致而發(fā)生的變化，把采購、生產(chǎn)、銷售等企業(yè)經(jīng)營的各個(gè)環(huán)節(jié)連接起來起潤滑劑的作用。

2．1零庫存管理的作用

2．1．1滿足市場需求變化

庫存量一般在短時(shí)間內(nèi)無法銷售，產(chǎn)品不時(shí)興，陳腐老化，由此造成產(chǎn)品大量積壓。零庫存可減少庫存負(fù)擔(dān)，激勵企業(yè)進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)，使產(chǎn)品更能滿足市場需求變化。海爾為迅速搶占?xì)W洲市場，根據(jù)歐洲人對葡萄酒的偏好，推出葡萄酒專用冰箱，受到一致好評。

2．1．2降低采購價(jià)格節(jié)約所需資源

由于供應(yīng)商與廠商建立了良好的合作關(guān)系，加之減少采購過程上的浪費(fèi)和簡化采購過程使采購價(jià)格降低。生產(chǎn)復(fù)印機(jī)的美國施樂(XEROX)公司通過采用零庫存和及時(shí)采購策略后，采購的物品價(jià)格下降了40％一50％。零庫存策略還可以節(jié)約采購過程所需資源(人力、資金、設(shè)備等)。從而提高了企業(yè)生產(chǎn)率，增強(qiáng)企業(yè)的適應(yīng)能力。

2．1．3增強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃性

通過零庫存管理使企業(yè)更有計(jì)劃的進(jìn)行生產(chǎn)。日本先鋒電子公司通過零庫存管理制定高精度的銷售計(jì)劃和生產(chǎn)周期，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)更高利潤。

2．1．4減少資金占用

通過零庫存管理可以提高庫存水平，因此減少資金占用和庫存維持成本。山西焦化集團(tuán)大小倉庫最初有一百多個(gè)，倉庫管理混亂，常常是實(shí)際存貨量與賬面記錄不符。在采用新的庫存控制后，原料倉庫減少到只有幾個(gè)，成品倉庫也相應(yīng)減少。平均庫存從原來的4000多萬降低到現(xiàn)在的2 000萬。

2．1．5可以提高建筑物的利用率

海爾采用零庫存管理后，倉庫面積減少88％，節(jié)約出的這部分面積又可以用于生產(chǎn)車間和其他方面。

2．1．6提高物流效率

現(xiàn)代物流需要速度，以時(shí)間消滅空間，倉庫就是不應(yīng)該存在的。零庫存要求的是根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際需求來采購原材料和外構(gòu)件，而且一般是及時(shí)采購，及時(shí)使用。零庫存減少了原材料人庫、儲存、出庫等工序，極大地提高了企業(yè)物流的效率。

海爾始終要向戴爾一樣沒有庫存。不僅這樣，海爾還要學(xué)美國GE，GE給海爾感觸最大的是物料和產(chǎn)品不落地，最重要的是資金不落地，在全世界的GE公司資金24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。

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美國的通用汽車可以做到設(shè)計(jì)不落地，全球的設(shè)計(jì)公司在美國、巴西、中國、印度同時(shí)設(shè)計(jì)，同一個(gè)課題這里下班，那里繼續(xù)設(shè)計(jì)。所以，速度就是要求不落地，落地就是錯(cuò)誤的，有倉庫就是不對的。要做到這一點(diǎn)，物流就要快速運(yùn)作。

2．2零庫存的特點(diǎn)

零庫存強(qiáng)調(diào)全面質(zhì)量管理。產(chǎn)品質(zhì)量的好壞是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，也是零庫存實(shí)現(xiàn)的保證。零庫存需要通過全面質(zhì)量支持，同時(shí)零庫存又促進(jìn)質(zhì)量的提高。但是，零庫存并不等于不要儲備和沒有儲備，也就是說某些經(jīng)營實(shí)體設(shè)立庫存和儲備物資，并不等于取消其他形式的儲備活動。實(shí)際上企業(yè)(包括生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè))為了應(yīng)付各種意外情況，如運(yùn)輸時(shí)間延誤、到貨不及時(shí)、生產(chǎn)和消費(fèi)發(fā)生變化等情況。常常要儲備一定數(shù)量的原材料、半成品和成品。只不過這種儲備不是庫存罷了。如果把零庫存的使用范圍無限擴(kuò)大，認(rèn)為零庫存就是“零儲備”，實(shí)現(xiàn)零庫存即意味可以從根本上消除庫存，這種觀點(diǎn)是片面的。

2．3實(shí)現(xiàn)零庫存管理的條件

不是任何企業(yè)都可以無條件的實(shí)現(xiàn)零庫存，就零庫存的特點(diǎn)而言，企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存管理有諸多條件。

2．3．1制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有賴于制造商和供應(yīng)商之間建立長期的相互信任，相互支持，相互獲益的新型關(guān)系。戴爾把零庫存當(dāng)作口號來宣傳。它對供應(yīng)商提出的要求是跟著工廠走，假如戴爾要在福州建廠，那么它的供應(yīng)商也要在福州。當(dāng)戴爾接到訂單時(shí)供應(yīng)商能在最快的時(shí)間把它所需要的零部件運(yùn)到，這樣DELL就不會有庫存。

2．3．2注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

良好的交通運(yùn)輸和通訊條件是重要保證，企業(yè)通過標(biāo)準(zhǔn)的采購對零庫存管理的推行也至關(guān)重要。所以要想成功實(shí)施零庫存管理，制造商和供應(yīng)商都應(yīng)該注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這種條件的改善不僅僅取決于制造商和供應(yīng)商的努力，各級政府也必須加大投入。奧得賽全球貿(mào)易的平臺是公司的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，它不斷的接受顧客和供應(yīng)商對運(yùn)輸工具和運(yùn)輸系統(tǒng)的建議，從而提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸滿意度。

2．3．3強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商的參與

零庫存不只是企業(yè)物資采購部門的事，它離不開供應(yīng)商的積極參與。供應(yīng)商的參與不僅體現(xiàn)在準(zhǔn)時(shí)按質(zhì)按量供應(yīng)制造商所需的原材料和外構(gòu)件上，而且體現(xiàn)在積極參與制造商的產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)過程中。與此同時(shí)，制造商有義務(wù)幫助供應(yīng)商改善產(chǎn)品的質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率，降低供貨成本。東南汽車的庫存管理，不僅僅考慮公司自身的庫存問題，而且分別把供應(yīng)商和分銷商考慮在內(nèi)，構(gòu)成廣泛的利益共同體，更利于管理模式的推行。

2．3．4建立實(shí)施JIT采購策略的組織

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企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須從戰(zhàn)略高度來認(rèn)識JIT采購的意義，并建立相應(yīng)的企業(yè)組織來保證采購策略的成功實(shí)施。這一組織的構(gòu)成不僅應(yīng)有企業(yè)的物資采購，還應(yīng)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門、質(zhì)量部門、財(cái)務(wù)部門等。其任務(wù)是提出實(shí)施方案，具體組織實(shí)施，對事實(shí)效果進(jìn)行評價(jià)，并進(jìn)行連續(xù)不斷的改進(jìn)。為了規(guī)范采購行為，嚴(yán)格采購程序，上海石化組建了自己的專家?guī)?，共分設(shè)備、電氣、儀器、材料和化工五大類，專家?guī)斐蓡T以高級工程師和經(jīng)濟(jì)師為主。專家?guī)鞂π枰少彽奈锲愤M(jìn)行分析，各部門之間共同協(xié)商制定采購計(jì)劃，實(shí)施高質(zhì)高效的JIT采購。

2．3．5制造商向供應(yīng)商提供綜合的穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)數(shù)據(jù)

綜合穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)數(shù)據(jù)可以使供應(yīng)商及早準(zhǔn)備，精心安排其生產(chǎn)，確保準(zhǔn)時(shí)按質(zhì)按量交貨。否則，供應(yīng)商就不得不調(diào)用緩沖庫存，從而增加成本。一汽大眾集團(tuán)有限公司目前僅捷達(dá)車就有七八十個(gè)品種，十七八種顏色，2 000多種零部件需要外購。如此多的品種如果大眾選擇不同的供應(yīng)商或一再變換供應(yīng)商，需求數(shù)據(jù)就會不斷變化產(chǎn)生偏差，供貨商不能及早做出準(zhǔn)備按時(shí)交貨，制造商也就會延誤生產(chǎn)或調(diào)用緩沖庫存，這樣一來零庫存也就無法實(shí)現(xiàn)。

2．3．6著重教育與培訓(xùn)

通過教育和培訓(xùn)使制造商和供應(yīng)商充分認(rèn)識到零庫存管理的意義。同時(shí)，轉(zhuǎn)變員工觀念，提高責(zé)任觀念，樹立全員對減少庫存的認(rèn)識。企業(yè)在推行零庫存管理前應(yīng)對全體員工廣泛宣傳教育，對于不同專業(yè)的員工進(jìn)行針對性宣傳。做到人人了解推行零庫存管理的意義，形成推行零庫存管理的良好氛圍。上海華聯(lián)超市有計(jì)劃地開展物流培訓(xùn)，讓員工更充分地認(rèn)識庫存管理的重要性，尤其是零庫存管理。由此建立高素質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2．3．7加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用

保證制造商和供應(yīng)商以及制造商和消費(fèi)者之間的信息交換。制造商和供應(yīng)商都必須加強(qiáng)對信息技術(shù)，特別是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)的應(yīng)用。戴爾為供應(yīng)商建立了一個(gè)特別的網(wǎng)站向供應(yīng)商提供各種重要的信息。亞馬遜網(wǎng)上商店根據(jù)其業(yè)務(wù)模式，網(wǎng)上交易根據(jù)每個(gè)客戶的訂貨進(jìn)行采購和配送，因而能將庫存降為零。

3零庫存管理與物流管理中其他環(huán)節(jié)的關(guān)系

庫存與采購在企業(yè)內(nèi)部及供應(yīng)鏈上存在密切的關(guān)系。零庫存是通過及時(shí)采購和良好的供應(yīng)鏈管理來實(shí)現(xiàn)的。

3．1零庫存管理與供應(yīng)鏈的關(guān)系

目前供應(yīng)鏈成本在我國企業(yè)的運(yùn)行費(fèi)用中占有很高的比重，在某些行業(yè)，該比例甚至高達(dá)75％以上。庫存是供應(yīng)鏈最重要的組成部分之一。為了更好地發(fā)展現(xiàn)代物流必須要控

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制好庫存。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化更能有效實(shí)現(xiàn)物流的高效化。傳統(tǒng)的物流管理是按照銷售商或生產(chǎn)制造商的要求將原材料從供應(yīng)商那里配送到生產(chǎn)商那里，是一種螞蟻搬家式的物流管理模式，這種模式物流流程長，庫存積壓大，成本高。而供應(yīng)鏈一體化的物流管理的精髓是以信息代替庫存，以供應(yīng)鏈作為庫房，實(shí)現(xiàn)物流的敏捷配送。

供應(yīng)鏈的高效化是實(shí)現(xiàn)零庫存的重要保證。戴爾對公司最先進(jìn)的工廠說：“我們一間倉庫也不需要”。戴爾公司采用了i2技術(shù)公司的供應(yīng)鏈管理軟件，從而實(shí)現(xiàn)了原材料、零部件訂單的高度精確。該系統(tǒng)每小時(shí)都從網(wǎng)上下載新訂單并制定新的生產(chǎn)計(jì)劃，向供應(yīng)商發(fā)出戴爾需要什么原材料的實(shí)時(shí)建議，它還能根據(jù)原材料的供應(yīng)程度設(shè)定訂單的優(yōu)先級，這樣下兩個(gè)小時(shí)訂單生產(chǎn)任務(wù)所需的原材料就在路上。

對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的不重視可能導(dǎo)致企業(yè)失去大好機(jī)會。例如諾基亞對供應(yīng)鏈管理的重視可以追溯到1995年，當(dāng)時(shí)，由于一些部件緊缺，諾基亞無法及時(shí)供貨，令網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商和其他客戶大光其火，并且還錯(cuò)過了圣誕節(jié)促銷的大好機(jī)會，損失慘重。此后諾基亞便把供應(yīng)鏈管理作為重中之重，確保供應(yīng)鏈的順暢和強(qiáng)健。

對供應(yīng)鏈進(jìn)行庫存管理。不僅僅可以提高庫存水平，從而減少資金占用和庫存維持成本，而且可以提高顧客滿意度。

3．2零庫存管理與采購的關(guān)系

準(zhǔn)時(shí)制采購是企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存管理的前提條件，美國著名的惠普公司在實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制采購后一年的庫存費(fèi)用就降低了40％，這樣一來庫存占用的流動資金就降低了，庫存所需的空間也減少了，采購成本也就降低了。

按訂單采購可以有效地消滅庫存。企業(yè)的運(yùn)行都是圍繞訂單而進(jìn)行的，因此企業(yè)的信息化是以訂單信息為中心進(jìn)而帶動物流和資金流動的運(yùn)行。海爾倉庫不再是存儲物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來的生產(chǎn)必要的物資，也就是按訂單來進(jìn)行采購、制造等活動，這樣從根本上消除了呆滯物資，消滅了庫存。

全球集約化采購是西門子進(jìn)行采購管理，節(jié)約采購成本的關(guān)鍵。過去西門子各個(gè)部門根據(jù)各自的需求獨(dú)立采購但隨著公司的逐漸擴(kuò)大，采購部門發(fā)現(xiàn)不少元部件需求是重疊的：通訊產(chǎn)業(yè)需要采購液晶顯示元件，而自動化和控制分部同樣需要，重疊的采購不僅占用過多的流動資金更給庫存帶來負(fù)擔(dān)。過多的倉容不利于管理。為此西門子人建立了一個(gè)采購委員會，把各部門的采購需求匯總起來。這樣不僅有利于供應(yīng)商的接洽問題，同時(shí)給庫存管理帶來了便利。

4零庫存管理的應(yīng)用

零庫存在眾多行業(yè)中都被成功的運(yùn)用。4．1在制造業(yè)中的應(yīng)用

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4．1．1在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用

豐田物流可以說是零庫存管理的先驅(qū)了，利用倒推生產(chǎn)作業(yè)即看板管理，豐田物流在生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了零庫存?？窗骞芾泶偈蛊髽I(yè)的產(chǎn)、供、銷各部門密切配合，有效和合理的組織輸入、輸出物資滿足市場銷售需要，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)過程的準(zhǔn)時(shí)化、同步化和庫存儲備最小化?？窗骞芾硎怯纱砜蛻粜枨蟮挠唵伍_始，根據(jù)訂單按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)自上而下進(jìn)行分析。得出完成訂單所需零部件的數(shù)量。生產(chǎn)控制人員檢查現(xiàn)有零部件庫存，是否滿足訂單的需求，如果不滿足就由最后一道加工工序開始，反工藝順序地進(jìn)行逐漸“拉動”前面的工序。在這個(gè)過程中看板起指令作用。通過看板的傳遞或運(yùn)動來控制物流。

4．1．2在造船業(yè)中的應(yīng)用

零庫存通過大幅度減少原材料和外構(gòu)件的庫存及加速資金流動的周轉(zhuǎn)率，減少企業(yè)流動資金來降低造船成本。零庫存可以提高員工的質(zhì)量意識，使質(zhì)量問題很容易被發(fā)現(xiàn)和解決，從而提高造船質(zhì)量。

4．1．3在銷售業(yè)中的應(yīng)用

零庫存在制造業(yè)和銷售業(yè)中應(yīng)用的共同點(diǎn)都是刺激企業(yè)降低成本，提高物流環(huán)節(jié)的效率。而區(qū)別在于制造業(yè)主要是控制生產(chǎn)過程中的成本費(fèi)用，銷售業(yè)考慮的問題不僅是利潤，還有品牌效應(yīng)和市場占有。銷售業(yè)的零庫存應(yīng)用更是在制造業(yè)成功運(yùn)用的前提下發(fā)展而來的。

1)在電子銷售領(lǐng)域的應(yīng)用

傳統(tǒng)的銷售模式是從廠家進(jìn)貨通過一級批發(fā)商再到二級批發(fā)商甚至更多道手續(xù)最終到消費(fèi)者手中，這種銷售方式必定產(chǎn)生大量庫存，中間商的加入也會增加產(chǎn)品成本，廠商與消費(fèi)者之間缺乏溝通。而直銷模式省掉了中間商，是廠商與消費(fèi)者的直接對話，廠商了解了消費(fèi)者的需求，根據(jù)需求下訂單，中間環(huán)節(jié)的規(guī)避有效的降低了庫存。

戴爾成功的直銷模式被很多電子銷售商效仿。戴爾計(jì)算機(jī)公司運(yùn)用直銷模式以實(shí)現(xiàn)成品的零庫存。戴爾可以做到?jīng)]有原材料庫存。因?yàn)橥ㄟ^“供應(yīng)鏈管理庫存”的方式，計(jì)算機(jī)的零部件以供應(yīng)商的名義放在由第三方物流公司管理的倉庫中。戴爾的產(chǎn)成品一定是零庫存的，因?yàn)楫?dāng)你通過電話式網(wǎng)絡(luò)下達(dá)訂單的時(shí)候，戴爾的客戶服務(wù)人員會告訴你大約需要一周的交貨時(shí)間。產(chǎn)成品的零庫存除了戴爾引以為豪的供應(yīng)鏈系統(tǒng)之外，也就是基于非現(xiàn)貨交易來實(shí)現(xiàn)的。

2)在服裝銷售領(lǐng)域的應(yīng)用

做服裝銷售最關(guān)鍵的就是反應(yīng)速度和控制成本。零庫存管理的應(yīng)用更能刺激企業(yè)提高反應(yīng)速度并縮減成本。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是提高反應(yīng)速度的重要途徑也是控制成本的有效手段。

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美特斯·邦威通過虛擬庫存來實(shí)現(xiàn)零庫存。公司將倉庫前移，使得產(chǎn)品在工廠的時(shí)候就在銷售渠道之中，當(dāng)公司知道一周內(nèi)將會有什么生產(chǎn)出來時(shí)，就在自己內(nèi)部的電子商務(wù)網(wǎng)上發(fā)布這些信息，接著全國各地的代理就可以通過網(wǎng)絡(luò)訂貨。而公司在獲得這些信息并加以整理后就可以直接指導(dǎo)工廠進(jìn)行交貨。這種做法使得物流環(huán)節(jié)效率更高，而且徹底消滅了庫存。

5結(jié)束語

零庫存是當(dāng)今時(shí)代庫存管理的理想狀態(tài)，是綜合管理實(shí)力的體現(xiàn)。實(shí)現(xiàn)零庫存需要在采購、生產(chǎn)、物流、銷售等經(jīng)營活動中環(huán)環(huán)相扣，在實(shí)現(xiàn)零庫存的過程中也存在著一定的障礙，零庫存給企業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)不可忽略，其可行性更值得從正反兩個(gè)方面進(jìn)行研究。并且，任何管理手段和技術(shù)都是需要成本和代價(jià)的，作為明確的企業(yè)必須做到投入小于產(chǎn)出。因?yàn)槠髽I(yè)總是要有盈利才能夠生存。因此。企業(yè)在實(shí)行零庫存管理時(shí)，應(yīng)該積極地思考和改良，不能盲目實(shí)踐。我國企業(yè)在零庫存管理的應(yīng)用上尚屬起步階段，只有一些大型知名企業(yè)成功運(yùn)用。要想使其他中小企業(yè)也真正體會到零庫存帶來的利益，我國企業(yè)還應(yīng)加大自身建設(shè)，并建立與多方的合作關(guān)系，形成大環(huán)境，這樣才能使更多企業(yè)受益。

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第四篇：淺談零庫存管理在物流管理中的應(yīng)用

目 錄

摘要........................................................................1 1 零庫存管理概述............................................................1 1.1零庫存管理的起源.....................................................1 1.2零庫存管理在我國現(xiàn)階段的發(fā)展.........................................1 2 零庫存管理在物流管理中的作用、特點(diǎn)、以及實(shí)現(xiàn)條件..........................1

2.1零庫存管理的作用.....................................................1

2.1.1降低營運(yùn)成本.....................................................1 2.1.2提高產(chǎn)品質(zhì)量......................................................2 2.1.3提高資金使用效率...................................................2 2.1.4提高物流效率.....................................................2

2.2零庫存的特點(diǎn).........................................................2 2.3實(shí)現(xiàn)零庫存管理的條件.................................................3

2.3.1制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系.........................3 2.3.2注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)...............................................3 2.3.3建立實(shí)施JIT采購策略的組織.......................................3 2.3.4制造商想供應(yīng)商提供綜合的穩(wěn)定生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)數(shù)據(jù)...................3 2.3.5加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用...............................................3 零庫存管理與物流管理中其他環(huán)節(jié)的關(guān)系......................................4 3.1零庫存管理與供應(yīng)鏈的關(guān)系.............................................4 3.2零庫存管理與采購的關(guān)系...............................................4 4 零庫存管理的應(yīng)用..........................................................5 4.1在制造業(yè)中的應(yīng)用.....................................................5

4.1.1在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用..............................................6 4.1.2在造船業(yè)中的應(yīng)用..................................................6 4.1.3在銷售業(yè)中的應(yīng)用..................................................6

5結(jié)束語....................................................................6 參考文獻(xiàn)....................................................................6 淺談零庫存管理在物流管理中的應(yīng)用

摘要：零庫存管理作為一種先進(jìn)的管理方式，是在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下物流管理的一種理想狀態(tài)。其潛力是很巨大的，零庫存具有有效地減少企業(yè)資金的占用量等優(yōu)點(diǎn)。本文從零庫存管理的起源、特點(diǎn)、作用和如何成功實(shí)施零庫存管理等方面進(jìn)行分析，同時(shí)結(jié)合許多成功企業(yè)的典型事例，來闡述零庫存管理在整個(gè)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞： 零庫存

物流

應(yīng)用 零庫存管理概述

零庫存管理是指在生產(chǎn)與流通領(lǐng)域按照J(rèn)IT(just in time)方式組織物資供應(yīng)。它是通過對庫存進(jìn)行合理計(jì)算和有效控制盡可能降低庫存量的一種方法。傳統(tǒng)意義的零庫存是指

[1]物資（包括原材料、半成品、產(chǎn)成品等）在原料采購、生產(chǎn)、銷售、配送等經(jīng)營環(huán)節(jié)中，不是以倉儲的形式存在，而是處于周轉(zhuǎn)狀態(tài)。外協(xié)企業(yè)按要求對有條件不設(shè)倉庫的原材料定時(shí)定點(diǎn)地送到車間等有關(guān)生產(chǎn)單位，通過合理的流動計(jì)劃和控制對資金占用量大且?guī)齑嫒鄙俚脑牧蠈齑鎵嚎s到最低限度，不以庫存形式存在就可以免去倉庫的問題。1．1零庫存管理的起源

零庫存管理是由JIT準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式衍生出來的一種管理。二十世紀(jì)六七十年代由日本豐田汽車公司開創(chuàng)，以實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)過程中基本沒有積壓的原材料和半成品。此后，零庫存不僅應(yīng)用于生產(chǎn)過程中，還延伸到原材料供應(yīng)、物流配送、產(chǎn)成品銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)。1．2零庫存管理在我國現(xiàn)階段的發(fā)展

20世紀(jì)70年代，JIT生產(chǎn)管理方式從日本引入我國，長春第一汽車制造廠最先開始應(yīng)用看板系統(tǒng)控制生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)。80年代初中國企業(yè)管理協(xié)會組織推廣看板管理的現(xiàn)代管理方法。在全國宣傳推廣，被許多企業(yè)采用。近年來，在我國的汽車業(yè)、電子業(yè)及一些流水線生產(chǎn)制造業(yè)等企業(yè)中應(yīng)用JIT生產(chǎn)方式，實(shí)現(xiàn)零庫存，同樣獲得了明顯效果。

[2]2零庫存管理在物流管理中的作用、特點(diǎn)、以及實(shí)現(xiàn)的條件

庫存存在企業(yè)經(jīng)營過程的各個(gè)環(huán)節(jié)間，在采購、生產(chǎn)、銷售的不斷循環(huán)過程中。庫

[3]存在各個(gè)環(huán)節(jié)相對獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動成為可能，同時(shí)可調(diào)節(jié)各環(huán)節(jié)之間因供求品種及數(shù)量的不一致發(fā)生的變化，把采購、生產(chǎn)、銷售等企業(yè)經(jīng)營的各環(huán)節(jié)連接起來，起潤滑劑的作用。2．1零庫存管理的作用

采用零庫存管理，將提高物流效率，減少流通環(huán)節(jié)，為企業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值。

2．1．1降低經(jīng)營成本 降低成本是物流管理的核心內(nèi)容。采用零庫存管理可以有效地控制庫存，減少企業(yè)庫存所占用的巨大流動資金，加速流動資金的周轉(zhuǎn)，減少企業(yè)的資金成本和風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)。實(shí)施零庫存管理后，由于庫存規(guī)?？s小，存貨數(shù)量趨于最小化，為存貨準(zhǔn)備專用的倉庫及其附屬設(shè)備和管理費(fèi)用可以減少，從而降低了儲存成本；又由于采購過程的簡化,再加上企業(yè)和供應(yīng)商之間的密切合作加強(qiáng)以及內(nèi)部規(guī)模的經(jīng)濟(jì)性，使采購價(jià)格和手續(xù)費(fèi)用得以降低。

[4]2．1．2提高產(chǎn)品質(zhì)量

質(zhì)量是企業(yè)的生命，注重質(zhì)量管理則會為企業(yè)帶來更多的收益。零庫存管理促使廢品的減少，加強(qiáng)了質(zhì)量管理，提高了產(chǎn)品的利潤，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場競爭能力。一是零庫存管理是以需定產(chǎn)，企業(yè)沒有多余的庫存，所有員工都在各自崗位上認(rèn)真對待質(zhì)量，員工質(zhì)量意識的提高。二是零庫存要求供應(yīng)商能夠按時(shí)、按質(zhì)、按量地供應(yīng)企業(yè)所需要的供貨，[5]要求有優(yōu)秀和穩(wěn)定的供應(yīng)商作保障。三是零庫存管理要求企業(yè)經(jīng)營的各環(huán)節(jié)保持高度一致，一旦有質(zhì)量問題能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決,減少庫存掩蓋的一些問題。

2．1．3提高資金使用效率

企業(yè)所需流動資金的多少，一定的條件下取決于流動資金周轉(zhuǎn)速度。一定時(shí)期內(nèi)流動資金周轉(zhuǎn)天數(shù)越少或者是周轉(zhuǎn)次數(shù)越多，則流動資金周轉(zhuǎn)得越快，資金利用效果越好。零庫存管理使存貨的占用資金控制到最低限度,無形中增加企業(yè)流動資金。企業(yè)可將節(jié)約下

[6]來的資金作投資，以取得相應(yīng)的投資收益。

2．1．4提高物流效率

現(xiàn)代物流需要速度，以時(shí)間消滅空間，倉庫就是不應(yīng)該存在的。零庫存要求根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際需求來采購原材料和外構(gòu)件，及時(shí)采購，及時(shí)使用。零庫存減少了原材料人庫、儲存、出庫等工序，極大地提高了企業(yè)物流的效率。

海爾始終要向戴爾一樣沒有庫存。不僅如此，海爾還學(xué)美國GE，GE給海爾感觸最大的是物料和產(chǎn)品不落地，最重要的是資金不落地，在全世界的GE公司資金24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。美國的通用汽車成功做到設(shè)計(jì)不落地，全球的設(shè)計(jì)公司在美國、巴西、中國、印度同時(shí)設(shè)計(jì)，同一個(gè)課題這里下班，那里繼續(xù)設(shè)計(jì)。所以，速度就是要求不落地，落地就是錯(cuò)誤的，有倉庫就是不對的。要做到這一點(diǎn)，物流就要快速運(yùn)作。

[7]2．2零庫存的特點(diǎn)

零庫存強(qiáng)調(diào)全面質(zhì)量管理和追求最優(yōu)的質(zhì)量比。產(chǎn)品質(zhì)量的好壞是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，也是零庫存實(shí)現(xiàn)的保證。零庫存需要通過全面質(zhì)量支持，同時(shí)零庫存又促進(jìn)質(zhì)量的提高。零庫存管理要求各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合，要求對每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行控制，同時(shí)，要求全員參與質(zhì)量管理。但是，零庫存并不等于不要儲備和沒有儲備。實(shí)際上企業(yè)為了應(yīng)付各種意外情況，如運(yùn)輸時(shí)間延誤、生產(chǎn)和消費(fèi)發(fā)生變化等情況。常常要儲備一定數(shù)量的原材料、[8] 半成品和成品，但這種儲備不是庫存。如果把零庫存的使用范圍無限擴(kuò)大，認(rèn)為零庫存就是“零儲備”，實(shí)現(xiàn)零庫存就是從根本上消除庫存，這種觀點(diǎn)是片面的。2．3實(shí)現(xiàn)零庫存管理的條件

不是任何企業(yè)都可以無條件的實(shí)現(xiàn)零庫存，就零庫存的特點(diǎn)而言，企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存管理有諸多條件。

2．3．1制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有賴于他們之間建立長期的相互信任，相互獲益的新型關(guān)系。沃爾瑪之所以在零售業(yè)排名中脫穎而出，源于其總部到各個(gè)國家和區(qū)域都一貫執(zhí)行與供應(yīng)商合作策略的結(jié)果，每個(gè)沃爾瑪商場收貨區(qū)都貼著“供應(yīng)商是我們的合作伙伴”的標(biāo)語。確立穩(wěn)定的供應(yīng)渠道，供應(yīng)商為保持長期合作關(guān)系，會積極

[9]主動配合，保證所購料件的質(zhì)量，以減少生產(chǎn)過程中的殘次廢品，有利于實(shí)現(xiàn) “零缺陷”。

2．3．2注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

良好的交通運(yùn)輸和通訊條件是重要保證，企業(yè)通過標(biāo)準(zhǔn)的采購對零庫存管理的推行也至關(guān)重要。所以要想成功實(shí)施零庫存管理，制造商和供應(yīng)商都應(yīng)該注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這種條件的改善不僅僅取決于制造商和供應(yīng)商的努力，各級政府也必須加大投入。奧得賽全球貿(mào)易的平臺是公司的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，它不斷的接受顧客和供應(yīng)商對運(yùn)輸工具和運(yùn)輸系統(tǒng)的建議，從而提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸滿意度。

[10]2．3．3建立實(shí)施JIT采購策略的組織

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須從戰(zhàn)略高度來認(rèn)識JIT采購的意義，建立相應(yīng)的企業(yè)組織來保證采購策略的成功實(shí)施。這一組織的構(gòu)成不僅有企業(yè)的物資采購，還包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門、質(zhì)量部門、財(cái)務(wù)部門等。其任務(wù)是提出實(shí)施方案，具體組織實(shí)施，對事實(shí)效果進(jìn)行評價(jià)，并不斷改進(jìn)。為規(guī)范采購行為，嚴(yán)格采購程序，上海石化組建了自己的專家?guī)?，分設(shè)備、[11]電氣、儀器、材料和化工五大類，專家?guī)斐蓡T以高級工程師和經(jīng)濟(jì)師為主。專家?guī)鞂π枰少彽奈锲愤M(jìn)行分析，各部門之間共同協(xié)商制定采購計(jì)劃，實(shí)施高質(zhì)高效的JIT采購。

2．3．4制造商向供應(yīng)商提供綜合的穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)數(shù)據(jù)

綜合穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)數(shù)據(jù)使供應(yīng)商及早準(zhǔn)備，精心安排其生產(chǎn)，確保準(zhǔn)時(shí)按質(zhì)按量交貨。否則，供應(yīng)商只能調(diào)用緩沖庫存，增加成本。一汽大眾集團(tuán)有限公司目前僅捷達(dá)車就有七八十個(gè)品種，十七八種顏色，2 000多種零部件需要外購。如此多的品種如果大眾選擇不同的供應(yīng)商或經(jīng)常換供應(yīng)商，需求數(shù)據(jù)就會因變化產(chǎn)生偏差，供貨商不能及早做出準(zhǔn)備按時(shí)交貨，制造商也會延誤生產(chǎn)或調(diào)用緩沖庫存，這樣零庫存也就無法實(shí)現(xiàn)[12]。

2．3．5加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用

保證制造商和供應(yīng)商以及制造商和消費(fèi)者之間的信息交換。制造商和供應(yīng)商都必須加 強(qiáng)對信息技術(shù)，特別是電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)的應(yīng)用。戴爾為供應(yīng)商建立了一個(gè)特別的網(wǎng)站向供應(yīng)商提供各種重要的信息。亞馬遜網(wǎng)上商店根據(jù)其業(yè)務(wù)模式，網(wǎng)上交易根據(jù)每個(gè)

[13]客戶的訂貨進(jìn)行采購和配送，因而能將庫存降為零。

3零庫存管理與物流管理中其他環(huán)節(jié)的關(guān)系

庫存與采購在企業(yè)內(nèi)部及供應(yīng)鏈上存在密切的關(guān)系。零庫存是通過及時(shí)采購和良好的供應(yīng)鏈管理來實(shí)現(xiàn)的。

3．1零庫存管理與供應(yīng)鏈的關(guān)系

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)鏈結(jié)構(gòu)。目前供應(yīng)鏈成本在我國企業(yè)的運(yùn)行費(fèi)用中占很高的比重，某些行業(yè)中高達(dá)75％以上。庫存是供應(yīng)鏈最重要的組成部分之一，為更好地發(fā)展現(xiàn)代物流必須控制好庫存。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化能有效實(shí)現(xiàn)物流的高效化。傳統(tǒng)的物流管理是按照銷售商或制造商的要求將原材料從供應(yīng)商那里配送到生產(chǎn)商那里，是一種螞蟻搬家式的物流管理模式，物流流程長，庫存積壓大，成本高。而供應(yīng)鏈一體化的物流管理的精髓是以信息代替庫存，以供應(yīng)鏈作為庫房，實(shí)現(xiàn)物流的敏捷配送。

[14]供應(yīng)鏈的高效化是實(shí)現(xiàn)零庫存的重要保證。戴爾對公司最先進(jìn)的工廠說：“我們一間倉庫也不需要”。戴爾公司采用了i2技術(shù)公司的供應(yīng)鏈管理軟件，實(shí)現(xiàn)了原材料、零部件訂單的高度精確。該系統(tǒng)每小時(shí)都從網(wǎng)上下載新訂單并制定新的生產(chǎn)計(jì)劃，向供應(yīng)商發(fā)出戴爾需要什么原材料的實(shí)時(shí)建議，它還能根據(jù)原材料的供應(yīng)程度設(shè)定訂單的優(yōu)先級，這樣下兩個(gè)小時(shí)訂單生產(chǎn)任務(wù)所需的原材料就在路上。

對供應(yīng)鏈進(jìn)行庫存管理。不僅僅可以提高庫存水平，從而減少資金占用和庫存維持成本，而且可以提高顧客滿意度。3．2零庫存管理與采購的關(guān)系

準(zhǔn)時(shí)制采購是企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存管理的前提條件，美國著名的惠普公司在實(shí)施準(zhǔn)時(shí)制采購后一年的庫存費(fèi)用就降低了40％，使庫存占用的流動資金降低，庫存所需的空間也減少，采購成本也就隨之降低了。

按訂單采購能有效地消滅庫存。企業(yè)運(yùn)行是圍繞訂單進(jìn)行的，因此企業(yè)的信息化是以訂單信息為中心帶動物流和資金流動運(yùn)行。海爾倉庫不是存儲物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購的生產(chǎn)必要的物資，從根本上消除了呆滯物資，消滅了庫存。

全球集約化采購是西門子進(jìn)行采購管理，節(jié)約采購成本的關(guān)鍵。過去西門子各部門根據(jù)各自的需求獨(dú)立采購，但公司逐漸擴(kuò)大，采購部發(fā)現(xiàn)不少元件需求是重疊的：通訊產(chǎn)業(yè)需要采購液晶顯示元件，自動化和控制分部同樣需要，重疊的采購不僅占用過多的流動資金更給庫存帶來負(fù)擔(dān)，過多的倉容不利于管理。為此西門子人建立了一個(gè)采購委員會，把 各部門的采購需求匯總起來。這樣既有利于供應(yīng)商的接洽問題，也給庫存管理帶來便利。

[15]4零庫存管理的應(yīng)用

零庫存在眾多行業(yè)中都被成功的運(yùn)用。4．1在制造業(yè)中的應(yīng)用

4．1．1在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用

作為零庫存管理的先驅(qū)，豐田物流在生產(chǎn)設(shè)備和管理上大量投入，利用倒推生產(chǎn)作業(yè)即看板管理，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了零庫存?？窗骞芾泶偈蛊髽I(yè)的產(chǎn)、供、銷各部門密切配合，有效和合理的組織輸入、輸出物資滿足市場銷售需要，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)過程的準(zhǔn)時(shí)化、同步化和庫存儲備最小化。看板管理是由代表客戶需求的訂單開始，根據(jù)訂單按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)自上而下進(jìn)行分析。得出完成訂單所需零部件的數(shù)量。生產(chǎn)控制人員檢查現(xiàn)有零部件庫存，是否滿足訂單的需求，如果不滿足就由最后一道加工工序開始，反工藝順序地進(jìn)行逐漸“拉動”前面的工序。在這個(gè)過程中看板起指令作用。通過看板的傳遞或運(yùn)動來控制物流。

[16]4．1．2在造船業(yè)中的應(yīng)用

零庫存通過大幅度減少原材料和外構(gòu)件的庫存及加速資金流動的周轉(zhuǎn)率，減少企業(yè)流動資金來降低造船成本。零庫存可以提高員工的質(zhì)量意識，使質(zhì)量問題很容易被發(fā)現(xiàn)和解決，從而提高造船質(zhì)量。

4．1．3在銷售業(yè)中的應(yīng)用

零庫存在制造業(yè)和銷售業(yè)中應(yīng)用的共同點(diǎn)是刺激企業(yè)降低成本，提高物流環(huán)節(jié)的效率。而區(qū)別在于制造業(yè)主要是控制生產(chǎn)過程中的成本費(fèi)用，銷售業(yè)考慮的問題除了利潤，還有品牌效應(yīng)和市場占有。銷售業(yè)的零庫存應(yīng)用是在制造業(yè)成功運(yùn)用的前提下發(fā)展而來。

1)在電子銷售領(lǐng)域的應(yīng)用

傳統(tǒng)的銷售模式是從廠家進(jìn)貨通過一級批發(fā)商再到二級批發(fā)商甚至更多道手續(xù)最終到消費(fèi)者手中，這種銷售方式必定產(chǎn)生大量庫存，中間商的加入也會增加產(chǎn)品成本，廠商與消費(fèi)者之間缺乏溝通。而直銷模式省掉了中間商，是廠商與消費(fèi)者的直接對話，廠商了解了消費(fèi)者的需求，根據(jù)需求下訂單，中間環(huán)節(jié)的規(guī)避有效的降低了庫存。

戴爾運(yùn)用直銷模式實(shí)現(xiàn)成品的零庫存。它做到?jīng)]有原材料庫存，因?yàn)橥ㄟ^“供應(yīng)鏈管理庫存”的方式，計(jì)算機(jī)的零部件以供應(yīng)商的名義放在由第三方物流公司管理的倉庫中。戴爾的產(chǎn)成品一定是零庫存的，因?yàn)楫?dāng)用戶通過電話式網(wǎng)絡(luò)下達(dá)訂單的時(shí)候，戴爾的客戶服務(wù)人員會告訴你大約需要一周的交貨時(shí)間。產(chǎn)成品的零庫存除了戴爾引以為豪的供應(yīng)鏈系統(tǒng)之外，也就是基于非現(xiàn)貨交易來實(shí)現(xiàn)的。

2)在服裝銷售領(lǐng)域的應(yīng)用

反應(yīng)速度和控制成本是做服裝銷售最關(guān)鍵的要素。零庫存管理的應(yīng)用使企業(yè)提高反應(yīng) 速度并縮減成本。應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是提高反應(yīng)速度的重要途徑也是控制成本的有效手段[17]。

美特斯·邦威通過虛擬庫存來實(shí)現(xiàn)零庫存。為使產(chǎn)品在工廠時(shí)就在銷售渠道中，公司將倉庫前移，將一周內(nèi)要生產(chǎn)出來的產(chǎn)品在自己內(nèi)部的電子商務(wù)網(wǎng)上發(fā)布出來，全國各地的代理通過網(wǎng)絡(luò)訂貨。而公司在獲得這些信息并加以整理后就可以直接指導(dǎo)工廠進(jìn)行交貨。這種做法使得物流環(huán)節(jié)效率更高，而且徹底消滅了庫存。

5結(jié)束語

零庫存是綜合管理實(shí)力的體現(xiàn)，是庫存管理的理想狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)零庫存需要在采購、生產(chǎn)、物流、銷售等經(jīng)營活動中環(huán)環(huán)相扣，在實(shí)現(xiàn)零庫存的過程中存在著一定的障礙，零庫存給企業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)不可忽略，它的可行性應(yīng)該從正反兩個(gè)方面進(jìn)行研究。任何管理手段和技術(shù)都是需要成本和代價(jià)的，由于企業(yè)總是要有盈利才能夠生存，企業(yè)必須做到投入小于產(chǎn)出。因此。企業(yè)在實(shí)行零庫存管理時(shí)，不能盲目實(shí)踐，應(yīng)該積極地思考和改良。我國企業(yè)在零庫存管理的應(yīng)用上剛剛起步階段，只有少數(shù)大型知名企業(yè)成功運(yùn)用。要想使大多中小企業(yè)也真正體會到零庫存帶來的利益，我國企業(yè)還應(yīng)加大自身建設(shè)，并建立與多方的合作關(guān)系，形成大環(huán)境，這樣才能使更多企業(yè)受益。

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第五篇：GIS在物流中的應(yīng)用

GIS在物流中的應(yīng)用

GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。而GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。

一、GIS/GPS在物流企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1．打造數(shù)字物流企業(yè)，規(guī)范企業(yè)日常運(yùn)作，提升企業(yè)形象。GIS/GPS的應(yīng)用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)字化，包括企業(yè)擁有的物流設(shè)備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來描述，不僅提高企業(yè)運(yùn)作效率，同時(shí)提升企業(yè)形象，能夠爭取更多的客戶。

2．通過對運(yùn)輸設(shè)備的導(dǎo)航跟蹤，提高車輛運(yùn)作效率，降低物流費(fèi)用，抵抗風(fēng)險(xiǎn)。GIS/GPS和無線通訊的結(jié)合，使得流動在不同地方的運(yùn)輸設(shè)備變得透明而且可以控制。

3．通過物對物流運(yùn)作的協(xié)調(diào)，促進(jìn)協(xié)同商務(wù)發(fā)展，讓物流企業(yè)向第四方物流角色轉(zhuǎn)換。由于物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)的獲取每部車輛的具體位置，載貨信息，故物流企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運(yùn)作企業(yè)的業(yè)務(wù)，降低空載率。這一職能的轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)如果為某條供應(yīng)鏈服務(wù)，則能夠發(fā)揮第四方物流的作用。

物流企業(yè)通過無線通訊，GIS/GPS能夠精確的獲取運(yùn)輸車輛的信息，再通過INTERNET讓企業(yè)內(nèi)部和客戶訪問，從而把整個(gè)企業(yè)的操作，業(yè)務(wù)變得透明，為協(xié)同商務(wù)打下基礎(chǔ)。

將地理信息系統(tǒng)(GIS)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、無線通訊(WAP)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(Web)集成一體，應(yīng)用于物流和供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)領(lǐng)域，國內(nèi)還沒有完全成熟。隨著人們的重視和技術(shù)的進(jìn)步，GIS、GPS、WAP和WEB技術(shù)將結(jié)合在一起，共同描繪透明物流企業(yè)，減少物流黑洞，增強(qiáng)國內(nèi)物流企業(yè)競爭力，在不久將開放的物流市場上站穩(wěn)腳跟。

二、GIS在物流中的實(shí)際應(yīng)用舉例（白沙煙草物流公司）

白沙煙草物流公司已啟用的煙草配送GIS及線路優(yōu)化系統(tǒng)，經(jīng)過三個(gè)多月在配送區(qū)域內(nèi)送貨線路上的試運(yùn)行，已取得初步成功的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，為即將全面啟動該系統(tǒng)打下了良好的基礎(chǔ)。

白沙物流煙草配送GIS及線路優(yōu)化系統(tǒng)是基于集成了國際上發(fā)展成熟的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫、WEB/GIS中間件、GPS、GPRS通訊技術(shù)，采用金啟元科技發(fā)展(北京)有限公司的地圖引擎中間件(GS-GMS-MapEngine for Java)產(chǎn)品為核心開發(fā)技術(shù)平臺，結(jié)合白沙物流的實(shí)際，開發(fā)設(shè)計(jì)的集煙草配送線路優(yōu)化、煙草配送和煙草稽查車輛安全監(jiān)控、煙草業(yè)務(wù)(訪銷、CRM等)可視化分析、煙草電子地圖查詢?yōu)橐惑w的物流WEB/GIS綜合管理信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用WEB/GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析，及時(shí)獲取直觀可視化的第一手綜合管理信息，即可直接合理調(diào)配人力、運(yùn)力資源，求得最佳的送貨路線，又能有效地為綜合管理決策提供依據(jù)。系統(tǒng)中使用的GPS技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的位置，根據(jù)道路交通狀況向車輛發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令，實(shí)現(xiàn)對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理。

1、白沙煙草物流開發(fā)使用GIS線路優(yōu)化系統(tǒng)后，將實(shí)現(xiàn)以下六大應(yīng)用功能:

（1）煙草配送線路優(yōu)化系統(tǒng):選擇訂單日期和配送區(qū)域后自動完成訂單數(shù)據(jù)的抽取，根據(jù)送貨車輛的裝載量、客戶分布、配送訂單、送貨線路交通狀況、司機(jī)對送貨區(qū)域的熟悉程度等因素設(shè)定計(jì)算條件，系統(tǒng)進(jìn)行送貨線路的自動優(yōu)化處理，形成最佳送貨路線，保證送貨成本及送貨效率最佳。線路優(yōu)化后，允許業(yè)務(wù)人員根據(jù)業(yè)務(wù)具體情況進(jìn)行臨時(shí)線路的合并和調(diào)整，以適應(yīng)送貨管理的實(shí)際需要。

（2）煙草綜合地圖查詢:能夠基于電子地圖實(shí)現(xiàn)客戶分布的模糊查詢、行政區(qū)域查詢和任意區(qū)域查詢，查詢結(jié)果實(shí)時(shí)在電子地圖上標(biāo)注出來。通過使用圖形操作工具如放大、縮小、漫游、測距等，來具體查看每一客戶的詳細(xì)情況。

（3）煙草業(yè)務(wù)地圖數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程維護(hù):提供基于地圖方式的煙草業(yè)務(wù)地圖數(shù)據(jù)維護(hù)功能，還可以根據(jù)采集的新變化的道路等地理數(shù)據(jù)及時(shí)更新地圖。對煙戶點(diǎn)的增、刪、改;對路段和客戶數(shù)據(jù)的綜合初始化;對地圖圖層的維護(hù)操作;地圖服務(wù)器系統(tǒng)的運(yùn)行故障修復(fù)和負(fù)載均衡等功能。

（4）煙草業(yè)務(wù)分析:實(shí)現(xiàn)選定區(qū)域，選定時(shí)間段的煙草訂單訪銷區(qū)域的分布，進(jìn)行復(fù)合條件查詢;在選定時(shí)間段內(nèi)的各種品牌香煙的銷量統(tǒng)計(jì)和地理及煙草訪銷區(qū)域分布;配送車組送貨區(qū)域的地圖分布。通過在各種查詢統(tǒng)計(jì)、分析現(xiàn)有客戶分布規(guī)律的基礎(chǔ)上，通過空間數(shù)據(jù)密度計(jì)算，挖掘潛在客戶;通過對配送業(yè)務(wù)的互動分析，擴(kuò)展配送業(yè)務(wù)(如第三方物流)。

（5）煙草物流GPS車輛監(jiān)控管理:通過對煙草送貨車輛的導(dǎo)航跟蹤，提高車輛運(yùn)作效率，降低車輛管理費(fèi)用，抵抗風(fēng)險(xiǎn)。其中車輛跟蹤功能是對任一車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的動態(tài)跟蹤監(jiān)控，提供準(zhǔn)確的車輛位置及運(yùn)行狀態(tài)、車組編號及當(dāng)天的行車線路查詢。報(bào)警功能是當(dāng)司機(jī)在送貨途中遇到被搶被盜或其它緊急情況時(shí)，按下車上的GPS報(bào)警裝置向公司的信息中心報(bào)警。軌跡回放功能是根據(jù)所保存的數(shù)據(jù)，將車輛在某一歷史時(shí)間段的實(shí)際行車過程重現(xiàn)于電子地圖上，隨時(shí)查看行車速度、行駛時(shí)間、位置信息等，為事后處理客戶投訴、路上事故、被搶被盜提供有力證據(jù)。

（6）煙草配送車輛信息維護(hù):根據(jù)車組和煙草配送人員的變動及時(shí)在這一模塊中進(jìn)行車輛、司機(jī)、送貨員信息的維護(hù)操作。包括添加車輛和對現(xiàn)有車輛信息的編輯。

白沙物流煙草配送GIS及線路優(yōu)化系統(tǒng)的上線運(yùn)行，標(biāo)志著白沙物流的信息化建設(shè)邁上了一個(gè)新的臺階，必定會在規(guī)范日常運(yùn)作，提升公司形象，打造數(shù)字化的跨區(qū)物流企業(yè)的進(jìn)程中起到巨大推動作用。

經(jīng)過GIS計(jì)算自動生成的優(yōu)化配送線路圖，可指導(dǎo)煙草送貨員大大提高送貨效率，節(jié)約配送成本。

2、白沙物流煙草配送綜合GIS及路徑優(yōu)化系統(tǒng)的開發(fā)背景

縱覽目前國內(nèi)煙草軟件開發(fā)公司，能夠提出完整的多點(diǎn)物流配送算法的專業(yè)公司還非常少，原因是開發(fā)商只有經(jīng)過長期的積累才能了解煙草及物流行業(yè)相關(guān)復(fù)雜的業(yè)務(wù)和管理流程，而一些物流軟件開發(fā)公司雖然對物流的環(huán)節(jié)比較熟悉，但是對GIS特別是適應(yīng)煙草物流大集中業(yè)務(wù)模式的WEB/GIS技術(shù)方面比較陌生，而城市多點(diǎn)物流配送的算法很難和這兩方面脫離開。所以造成以前沒有太多公司能提供完善而成熟的煙草多點(diǎn)物流配送算法模型;多點(diǎn)物流配送的算法含蓋了許多內(nèi)容，如何合理的搭建算法模型，其中還要包括多重約束條件。沒有做過類似的煙草項(xiàng)目是很難建立起來的。因?yàn)橐恍┘?xì)小的因素，不了解煙草物流業(yè)務(wù)管理流程并且通過實(shí)際開發(fā)物流多點(diǎn)配送和配送路徑優(yōu)化系統(tǒng)類似項(xiàng)目的話，是很難拿出適合的煙草業(yè)務(wù)空間數(shù)據(jù)采集方案和考慮全面的算法條件，使系統(tǒng)可用性和可擴(kuò)展性差之千里。

國外的路徑算法的模型軟件，卻很難符合中國路網(wǎng)規(guī)則、城市交通禁則以及頻繁的變化需求，更難符合改革中的中國煙草的管理流程。我們所介紹的應(yīng)用軟件就考慮這些特點(diǎn)給用戶提供方便的“地圖數(shù)據(jù)同步初始化工具”和“WEB遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)維護(hù)功能模塊”國內(nèi)許多物流軟件企業(yè)由于不熟悉GIS方面深入的路徑算法模型，推出的物流配送管理系統(tǒng)，多是一些類似MIS的管理系統(tǒng)，主要解決的是物流內(nèi)部信息流的管理，與GIS的結(jié)合也多體現(xiàn)在只能單一的將地圖查詢和GPS加到干線物流配送時(shí)的車輛監(jiān)控功能(例如中鐵快運(yùn)和郵政物流)等粗淺的技術(shù)應(yīng)用;實(shí)際并沒有解決城市內(nèi)多點(diǎn)物流配送的難點(diǎn)。由于城市道路情況復(fù)雜、客戶分散、煙草定單品種眾多且數(shù)量不等客觀條件，最容易產(chǎn)生運(yùn)力不足的假相。而實(shí)際上這是由于配送車輛的空置率和空駛率太大造成的。所以對于一些開發(fā)煙草MIS，訪銷、CRM和倉蓄物流系統(tǒng)這樣的方案提供商，對多點(diǎn)物流的配送的應(yīng)用很難獨(dú)立專業(yè)地完成，所以采用專業(yè)技術(shù)集成的方式解決是一條捷徑。

而國內(nèi)的GIS應(yīng)用軟件企業(yè)，由于煙草物流行業(yè)的專業(yè)性，以往有的GIS的煙草應(yīng)用，本身就很少能專一的進(jìn)行煙草物流GIS的應(yīng)用開發(fā)，一般還停留在信息可視化的階段，對煙草物流配送工作流程以及煙草基礎(chǔ)管理系統(tǒng)如訪銷、倉儲、客服系統(tǒng)的不熟悉也很難深入擴(kuò)展到類似的應(yīng)用。

目前國內(nèi)的煙草物流對于GIS的應(yīng)用存在認(rèn)識上的偏差，大部分的煙草物流應(yīng)用只單純的利用GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)了查詢煙草物流配送車輛的位置、軌跡，對于干線運(yùn)輸來說，基本可以滿足要求，但是對于煙草訪銷配送最基礎(chǔ)的基層地市煙草公司，特別是適應(yīng)城網(wǎng)和農(nóng)網(wǎng)煙草大集中的多點(diǎn)配送應(yīng)用來說，只知道車的位置是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。合理的配送線路優(yōu)化和按動態(tài)煙草定單配載，將直接提高配、運(yùn)效率，大大降低煙草物流成本。

其實(shí)這種“多點(diǎn)配送路徑優(yōu)化應(yīng)用系統(tǒng)” 同樣非常適用于國家專賣食鹽配送、家電配送、易腐蝕食品(乳制品)、冷凍食品、高級時(shí)令果品蔬菜的多點(diǎn)配送、城市大面積工作配餐以及加油站油品(危險(xiǎn)品)配送等等。