第一篇：中遠(yuǎn)物流swot分析

中遠(yuǎn)物流公司SWOT分析

簡(jiǎn)介：中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司是國(guó)內(nèi)著名的物流企業(yè)，其成立于1995 年12月，是中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司的成員企業(yè)之一，是中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn) 輸有限公司直屬的大型國(guó)際貨運(yùn)及班輪代理公司。截止2011年8月，中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司（中遠(yuǎn)集裝箱船務(wù)代理有限公 司）共在中國(guó)各地設(shè)立了257家網(wǎng)點(diǎn)公司，形成了以北京為中心，以大連、天津、青島、武漢、上海、廈門(mén)、華南為龍頭，以全國(guó)主要城鎮(zhèn)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)為依托的貨運(yùn)綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。在國(guó)際貨運(yùn)、集裝箱船代、多式聯(lián)運(yùn)、拼箱、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)等方面，業(yè)務(wù)規(guī)模和綜合實(shí)力均位居國(guó)內(nèi)同業(yè)前列。

優(yōu)勢(shì)(strength)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司是世界第二大航運(yùn)物流集團(tuán)，同時(shí)也是中國(guó)最大的航運(yùn)物流集團(tuán)，目前擁有和經(jīng)營(yíng)著600多艘現(xiàn)代化遠(yuǎn)洋船舶，總計(jì)超過(guò)3500萬(wàn)噸。中遠(yuǎn)集團(tuán)目前擁有數(shù)百家成員企業(yè)，形成了以北京為中心，以香港、日本、韓國(guó)、新加坡、美國(guó)、歐洲、澳洲、非洲和西亞等9個(gè)區(qū)域公司為輻射點(diǎn)，覆蓋160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，1300多個(gè)港口的全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的“旗艦”。

1、中遠(yuǎn)物流的決策能力、企業(yè)管理水平和資本運(yùn)作能力不斷提升，決定中遠(yuǎn)物流目前在國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

2、網(wǎng)絡(luò)布局方面，整合中遠(yuǎn)集團(tuán)遍布全球貨運(yùn)網(wǎng)擴(kuò)優(yōu)勢(shì)形成了海運(yùn)、鐵路、公路，空運(yùn)等全方位功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)遍布八大區(qū)域：大連、北京、青、上海、寧波、廈門(mén)、廣州、武漢，在韓國(guó)、日本、新加坡、希臘和香港設(shè)有人代表處，并與國(guó)外40多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議，在29個(gè)省、市、自治區(qū)建立了300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

中遠(yuǎn)物流根據(jù)多年航運(yùn)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，緊緊抓住市場(chǎng)高漲時(shí)期的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)施全面的改革和調(diào)整，實(shí)現(xiàn)把不穩(wěn)定，波動(dòng)的發(fā)展模式成功轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展模式。

3、政府政策不斷支持和引導(dǎo)，對(duì)中遠(yuǎn)物流的發(fā)展，具有深遠(yuǎn)意義。中遠(yuǎn)作為53家由中央直管的特大型國(guó)企，是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重中之重的企業(yè)，在國(guó)家政策的引革下，中遠(yuǎn)物流積極改革。十五大為國(guó)個(gè)改革指明了方向：對(duì)國(guó)有企業(yè)所有制和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的大企業(yè)集團(tuán)。中遠(yuǎn)物流在國(guó)家一系列的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)和物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范完善等政策扶持下，加快了中遠(yuǎn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資本結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)資源結(jié)構(gòu)和人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化步伐，加快進(jìn)入國(guó)際國(guó)內(nèi)的資本市場(chǎng)的步伐。

4、中遠(yuǎn)物流與大貨主的戰(zhàn)略合作過(guò)程中，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，與客戶(hù)同成長(zhǎng)，在伴隨為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)同時(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的戰(zhàn)略目標(biāo)。中遠(yuǎn)物流為客戶(hù)量身定制物流解決方案，提供專(zhuān)為顧客配置的服務(wù)資源和工作團(tuán)隊(duì)，使得顧客在一定程度上依賴(lài)于中遠(yuǎn)物流實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，為中遠(yuǎn)物

流穩(wěn)定客源，提供了有力保障。在市場(chǎng)拓展的方式上，中遠(yuǎn)物流采取伴隨客戶(hù)共同發(fā)展，共同成長(zhǎng)的策略，開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足客戶(hù)全球化擴(kuò)張的物流需求，同時(shí)拓展海外物流市場(chǎng)。

5、中遠(yuǎn)物流擁有一個(gè)廣泛的、現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息資源網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)操作成本最優(yōu)化，為客戶(hù)提供更有效率的物流服務(wù)。

為迅速擴(kuò)展物流業(yè)務(wù)、做在物流積極建設(shè)硬件環(huán)境。在項(xiàng)目操作過(guò)程中，中遠(yuǎn)物流記分利用大客戶(hù)資源，搭建覆蓋全國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施完美、服務(wù)水平較高的現(xiàn)代物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，從根本上降低了物流運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)物流操作規(guī)模化。劣勢(shì)：(weakness)

1、涉及業(yè)務(wù)多 優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)定位不明確

中遠(yuǎn)物流目前重點(diǎn)發(fā)展的市場(chǎng)有家電物流、汽車(chē)物流、電力物流、石化物流、會(huì)展物流、零售業(yè)物流，不僅僅只局限在海洋運(yùn)輸上，由于每個(gè)行業(yè)的服務(wù)內(nèi)容和特點(diǎn)不同，而且中遠(yuǎn)以往并不涉及到這些領(lǐng)域，因而我們考慮企業(yè)將存在著業(yè)務(wù)多而不精的劣勢(shì)。

2、風(fēng)險(xiǎn)管理水平低，風(fēng)險(xiǎn)處理技術(shù)含量高，對(duì)信息必須加以支持和處理，且工作量大。

由于中遠(yuǎn)是在全球范圍內(nèi)進(jìn)行信息的整合，面對(duì)復(fù)雜而繁多的信息，必須加以篩選、加工和處理；同時(shí)著對(duì)于企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)處理的相關(guān)技術(shù)要求高，一旦信息無(wú)法及時(shí)協(xié)調(diào)將給企業(yè)帶來(lái)不可估量的損失，但我們發(fā)現(xiàn)，中遠(yuǎn)在信息風(fēng)險(xiǎn)防范管理方面缺少應(yīng)急預(yù)案，對(duì)于應(yīng)急事件，沒(méi)有給出具體的風(fēng)險(xiǎn)處理體系制度，可能為日后風(fēng)險(xiǎn)的處理埋下伏筆。

3、存在管理的集中與分散，精細(xì)化欠缺。

1998年9月，中遠(yuǎn)集團(tuán)成立中遠(yuǎn)物流工作組，決定由中遠(yuǎn)集運(yùn)帶頭，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)，為具體開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”服務(wù)提供決策支持。2000年9月，中遠(yuǎn)集團(tuán)在運(yùn)輸部增設(shè)了物流處，并明確物流處統(tǒng)一歸口管理中遠(yuǎn)集團(tuán)物流工作，全面規(guī)劃、推進(jìn)、協(xié)調(diào)中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，中遠(yuǎn)集團(tuán)要求集團(tuán)海外區(qū)域公司根據(jù)各自具體情況及業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，建立相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)部門(mén)，共同開(kāi)拓和推進(jìn)中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)。

中遠(yuǎn)這種集中和分散的管理模式，在具體操作過(guò)程中缺乏精細(xì)化。物流工作組只能提供戰(zhàn)略及戰(zhàn)術(shù)上的定位支持，而對(duì)于生產(chǎn)的第一線(xiàn)的作業(yè)無(wú)法很好的監(jiān)測(cè)和控制，這務(wù)必影響戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)的執(zhí)行，為企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。

4、成本與利益考核欠缺，國(guó)企通病，跑冒滴漏嚴(yán)重。

中遠(yuǎn)作為中國(guó)物流行業(yè)的國(guó)有老大，系統(tǒng)龐大，存在著體制機(jī)制不先進(jìn)等問(wèn)題，中遠(yuǎn)必須立足現(xiàn)狀，不斷在管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、科技創(chuàng)新等一系列的體制機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新改革，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流。

5、中遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)或挑戰(zhàn)應(yīng)該是如何建立一個(gè)不隨市場(chǎng)劇烈波動(dòng)而大幅波動(dòng)，而是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式的問(wèn)題。也就是說(shuō)，中遠(yuǎn)應(yīng)該著力于建立這樣一種經(jīng)營(yíng)模式，在市場(chǎng)好的情況下，中遠(yuǎn)能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更賺錢(qián)，在市場(chǎng)不好的情況下，中遠(yuǎn)能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少虧錢(qián)或不虧錢(qián)；在市場(chǎng)劇烈波動(dòng)的情況下，中遠(yuǎn)的經(jīng)營(yíng)效益能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為穩(wěn)定，而不是大起大落。

6、控制成本，提升規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平、信息技術(shù)建設(shè)水平成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中遠(yuǎn)物流經(jīng)濟(jì)規(guī)模水平和信息技術(shù)建設(shè)水平與劣勢(shì)水平，成本優(yōu)勢(shì)的提高是規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平的關(guān)鍵，單靠嚴(yán)格的成本控制是無(wú)法實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)的，應(yīng)該著眼于整體價(jià)值鏈的成本最低化，通過(guò)成本結(jié)構(gòu)調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。在整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)則設(shè)計(jì)中，注定網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的需求，合理配置資源，提高物流系統(tǒng)的正北現(xiàn)代化水平，通過(guò)利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，發(fā)揮物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的整合力量，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流成本最小化、增值最大化和鄭家柔性與控制能力。

7、完善營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)，分析物流企業(yè)的特點(diǎn)，規(guī)劃營(yíng)銷(xiāo)策略手段，提高企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力。目前中遠(yuǎn)物流的市場(chǎng)戰(zhàn)略定位于大型制造企業(yè)，分銷(xiāo)商、批發(fā)商，采取以大客戶(hù)為中心的項(xiàng)目物流營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念，通過(guò)與大客戶(hù)保持戰(zhàn)略性合作關(guān)系，不斷提高客戶(hù)品牌忠誠(chéng)度和高附加值創(chuàng)新服務(wù)，“做大、做強(qiáng)”項(xiàng)目物流，以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)。但營(yíng)銷(xiāo)結(jié)構(gòu)和營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)手段要不斷改進(jìn)，以適應(yīng)變化的市場(chǎng)和客戶(hù)需求

8、提高信息技術(shù)水平，促進(jìn)企業(yè)實(shí)施全面風(fēng)險(xiǎn)管理，提高風(fēng)險(xiǎn)控制能力，保持企業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展

風(fēng)險(xiǎn)會(huì)給企業(yè)造成巨大的損失，如不能積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)，而因出現(xiàn)重大失誤，導(dǎo)致財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)受到了重創(chuàng)，甚至是盈利能力下降。風(fēng)險(xiǎn)控制是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，往往企業(yè)采取的風(fēng)險(xiǎn)控制措施成為滯后性行為，風(fēng)險(xiǎn)成為損失后才采取行動(dòng)。因此必須提高風(fēng)險(xiǎn)控制的技術(shù)水平，以支持風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等控制系統(tǒng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制和管理

機(jī)會(huì)(opportunity)加快企業(yè)進(jìn)入國(guó)際國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的步伐，既為企業(yè)發(fā)展提供了源源不斷的發(fā)展資金，又促進(jìn)企業(yè)“轉(zhuǎn)機(jī)建制”，為成功建立穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式奠定堅(jiān)實(shí)的資金和體制機(jī)制基礎(chǔ)。

2020年全面建設(shè)小康社會(huì)宏偉目標(biāo)的提出，決定了中國(guó)航運(yùn)、物流及相關(guān)業(yè)需求的增長(zhǎng)速度和規(guī)模，并在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)為包括中遠(yuǎn)在內(nèi)的中國(guó)航運(yùn)物流企業(yè)提供持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

21世紀(jì)前30年，世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易將有望保持基本平穩(wěn)持續(xù)增長(zhǎng)，這將會(huì)為全球范圍內(nèi)航運(yùn)、物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供穩(wěn)定并不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)空間。國(guó)際上可持續(xù)發(fā)展觀(guān)不斷深化，企業(yè)社會(huì)責(zé)任運(yùn)動(dòng)方興未艾，企業(yè)公民和低碳時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨；我國(guó)政府也提出要樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)、建設(shè)和諧企業(yè)。這對(duì)于建設(shè)和諧中遠(yuǎn)、打造百年中遠(yuǎn)必然提供良好的輿論環(huán)境和持久的發(fā)展動(dòng)力。

巨大的潛在市場(chǎng)需求。從市場(chǎng)需求看，我國(guó)目前是全球最富有經(jīng)濟(jì)活力的國(guó)家之一，是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，許多跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過(guò)外包物流來(lái)降低供應(yīng)鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽(yáng)、武漢等中心城市，IBM、聯(lián)想、三星等眾多跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了我國(guó)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)。此外，由于2008年奧運(yùn)會(huì)將在北京舉行，預(yù)計(jì)其物流市場(chǎng)的需求將超過(guò)400億元人民幣。這無(wú)疑會(huì)給我國(guó)物流業(yè)帶來(lái)巨大的機(jī)遇和豐厚的利潤(rùn)。政府的重視。2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部等七個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》；在國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容；全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)2003年9月在北京正式成立后開(kāi)始全面推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作；科技部已把“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程”列為“十五”科技重點(diǎn)之一。截止目前，全國(guó)已有20多個(gè)省市的30多個(gè)中心城市正在制定或已出臺(tái)了各省市的物流發(fā)展規(guī)劃，各級(jí)政府的重視為我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀(guān)環(huán)境。

入世后的機(jī)遇。入世后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，我國(guó)企業(yè)在降低成本和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的壓力下，將加大對(duì)物流外包的需求；國(guó)外物流公司的涌入，也將激發(fā)本土企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，尋求新的發(fā)展空間。

威脅(threat)中遠(yuǎn)外部面臨的更具不確定性、變化性和競(jìng)爭(zhēng)性的環(huán)境，包括世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性和全球貿(mào)易結(jié)構(gòu)的失衡，如2008年以來(lái)爆發(fā)的嚴(yán)重的全球金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)；

航運(yùn)物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的周期性，如2008年下半年以來(lái)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的深度下跌；國(guó)際國(guó)內(nèi)資本、金融市場(chǎng)，以及資源、能源特別是石油價(jià)格的劇烈波動(dòng)；非傳統(tǒng)安全及低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代來(lái)臨，安全、環(huán)保成本上升；

此外，當(dāng)今領(lǐng)先跨國(guó)公司正在推進(jìn)的向全球公司的系統(tǒng)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，跨國(guó)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)從過(guò)去主要是硬件競(jìng)爭(zhēng)同時(shí)上升到軟件競(jìng)爭(zhēng)等，如應(yīng)對(duì)不當(dāng)，都將對(duì)中遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)重大風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。入世后，國(guó)外物流企業(yè)紛紛看好我國(guó)物流市場(chǎng)，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業(yè)先期進(jìn)入了我國(guó)市場(chǎng)，更多的國(guó)外第三方物流企業(yè)也將陸續(xù)進(jìn)軍我國(guó)物流市場(chǎng)。我國(guó)的物流企業(yè)面臨著國(guó)外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。

第四方物流企業(yè)初現(xiàn)端倪。當(dāng)人們?cè)趯?duì)第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時(shí)候，第四方物流已經(jīng)迫不及待地躍出水面，成為物流產(chǎn)業(yè)又一關(guān)注的焦點(diǎn)。第四方物流的出現(xiàn)勢(shì)必在經(jīng)營(yíng)理念上帶給第三方物流企業(yè)一定的沖擊，是保持企業(yè)現(xiàn)有的管理模式不變，還是尋求新的體制創(chuàng)新，或者是在兩者間尋求協(xié)調(diào)發(fā)展，將是企業(yè)管理者們亟待思考的問(wèn)題。

第二篇：青島港物流公司SWOT分析

青島港物流公司SWOT分析

2008年8月19日

【摘要】為抓住機(jī)遇，建設(shè)青島港現(xiàn)代物流中心，運(yùn)用SWOT分析法，對(duì)青島港物流公司目前各項(xiàng)業(yè)務(wù)狀況和公司整體經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，對(duì)發(fā)展青島港物流公司定位和戰(zhàn)略措施提出建議。

【關(guān)鍵詞】SWOT分析；發(fā)展戰(zhàn)略；港口物流；青島港

0引言

青島港物流公司是青島港(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)青島港集團(tuán))的全資子公司，目前擁有員

22工512人，l萬(wàn)m倉(cāng)庫(kù)4座，占地92萬(wàn)m。公司建立了專(zhuān)業(yè)化操作基地：出口拼箱基地、空箱分撥基地、海鐵多式聯(lián)運(yùn)基地、危險(xiǎn)品基地、集裝箱維修基地等。公司下設(shè)8個(gè)基層單位，包括場(chǎng)站、鐵路港站、集裝箱維修中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、捷順報(bào)關(guān)有限公司、海關(guān)查驗(yàn)平臺(tái)服務(wù)隊(duì)、神州貨運(yùn)代理有限公司和機(jī)械隊(duì)等。

青島港物流公司依托青島港集團(tuán)，在發(fā)展港口物流與提供第三方物流服務(wù)方面取得了一些成績(jī)，但是總體上仍存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才短缺、融資能力弱、貨源不穩(wěn)定、網(wǎng)絡(luò)缺乏等問(wèn)題，綜合競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

本文利用SWOT分析法對(duì)其經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行深入剖析。

1競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（Strength）

1．1裝箱、拼箱、拆箱、出口集裝箱場(chǎng)站、集裝箱CFS服務(wù)及冷凍箱維修、箱管等服務(wù) 出口集裝箱場(chǎng)站每月可操作出口箱量逾30000TEU，這是青島港物流公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之一，也是支柱業(yè)務(wù)之一，對(duì)公司收入貢獻(xiàn)較大。

公司場(chǎng)站由原集裝箱公司的集運(yùn)干箱場(chǎng)站、集英凍箱場(chǎng)站、汽運(yùn)場(chǎng)站、加工廠(chǎng)場(chǎng)站組合而成，這些場(chǎng)站開(kāi)展集裝箱CFS服務(wù)及冷凍箱維修、箱管等服務(wù)已有十幾年歷史，而且都有各自的服務(wù)特色和客戶(hù)群，幾家場(chǎng)站一起劃歸物流公司可以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)、客戶(hù)資源和服務(wù)設(shè)施共享，為客戶(hù)提供更好的物流服務(wù)。

1．2鐵路港站服務(wù)

青島港物流公司擁有前灣港區(qū)唯一的鐵路港站，可以提供鐵路貨物發(fā)送、接卸、倒箱等服務(wù)，港口和鐵路部門(mén)聯(lián)合開(kāi)設(shè)了5定班列，可達(dá)成都、西安、鄭州等內(nèi)陸地區(qū)。這些地區(qū)及沿線(xiàn)貨主出口貨物可以用列車(chē)運(yùn)至港站，港站給予辦理鐵路箱換箱下海或者卸棚車(chē)裝箱下海等服務(wù)，方便了貨主，減少貨主運(yùn)費(fèi)支出，拉近港口和內(nèi)陸地區(qū)的距離。而進(jìn)口貨物則可以直接在青島港通關(guān)或者轉(zhuǎn)關(guān)，然后在港站拆箱，將貨物裝棚車(chē)或者裝鐵路箱運(yùn)至目的地，這樣不僅解除了貨主的還箱后患，為貨主節(jié)約大量費(fèi)用，還使貨物運(yùn)輸時(shí)間大為縮短。

1．3貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢等服務(wù)

青島港物流公司與海關(guān)合作，報(bào)關(guān)場(chǎng)所占地6萬(wàn)m。擁有查驗(yàn)平臺(tái)、過(guò)機(jī)房、汽車(chē)衡等設(shè)施，提供進(jìn)出口海關(guān)查驗(yàn)、檢驗(yàn)檢疫服務(wù)。該業(yè)務(wù)屬于半壟斷性質(zhì)業(yè)務(wù)，除青島港物流公司之外，僅有大亞、捷豐等極少數(shù)場(chǎng)站可以開(kāi)展檢驗(yàn)查驗(yàn)服務(wù)，月查驗(yàn)箱量維持在4000TEU左右。該業(yè)務(wù)基本上無(wú)風(fēng)險(xiǎn)，隨著進(jìn)出口貿(mào)易量和海關(guān)監(jiān)管力度的加大，查驗(yàn)量還會(huì)逐月增加，業(yè)務(wù)收入更會(huì)逐步上升。，國(guó)際貨代月操作進(jìn)出口箱量約2000TEU，月代理進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)檢約500票，月代理公路運(yùn)輸約500TEU。

2競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)(Weakness)

2．1發(fā)展規(guī)劃不全

青島港物流公司在企業(yè)管理、業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)等諸多方面還不夠順暢，發(fā)展規(guī)劃不全，缺乏一個(gè)全局企業(yè)規(guī)劃。

2．2物流技術(shù)水平偏低

2004年1月l日青島港物流公司成立，青島港集團(tuán)并沒(méi)有注入新的資金，只是將原來(lái)的4個(gè)場(chǎng)站、1個(gè)港站和1個(gè)報(bào)關(guān)公司合并，整合原有資源進(jìn)行運(yùn)作。其中，集運(yùn)場(chǎng)站、集英場(chǎng)站、港站、捷順報(bào)關(guān)公司原隸屬于青島港集裝箱公司，汽運(yùn)場(chǎng)站隸屬于青島港汽運(yùn)公司，加工廠(chǎng)場(chǎng)站隸屬于青島港加工廠(chǎng)。這些場(chǎng)站、港站及報(bào)關(guān)公司在和原隸屬公司剝離后缺乏全面的物流經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和資源，因此，物流公司在成立之時(shí)并沒(méi)有初始優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)4年發(fā)展，青島港物流公司在物流技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施方面都取得長(zhǎng)足發(fā)展，具有一定積累，但是，物流技術(shù)水平偏低、物流設(shè)施不完善的問(wèn)題沒(méi)有得到根本解決。

2．3人才短缺

當(dāng)前在我國(guó)物流行業(yè)中，專(zhuān)業(yè)人才存在著較大的缺口，而青島港物流公司的情況尤為突出。青島港物流公司成立之初，由于對(duì)其經(jīng)營(yíng)狀況沒(méi)有十足把握，很多能夠獨(dú)當(dāng)一面的業(yè)務(wù)人員選擇了去薪酬更高的合資企業(yè)，其他一部分人也設(shè)法留在汽運(yùn)公司或加工廠(chǎng)，而不愿去發(fā)展前景不明的物流公司。更有一些業(yè)務(wù)人員寧可辭職留在青島市內(nèi)另找工作，因?yàn)榍鄭u港物流公司在前灣港區(qū)，遠(yuǎn)離青島市區(qū)，上下班要奔波3～4個(gè)小時(shí)。因此，公司成立之初人員結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)年齡偏大、文化素質(zhì)偏低、專(zhuān)業(yè)人員偏少的狀況，這些因素制約著青島港物流公司的進(jìn)一步發(fā)展。

2．4經(jīng)營(yíng)規(guī)模小。服務(wù)水平低。網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)程度不高

青島港物流公司雖已經(jīng)營(yíng)4年多，公司發(fā)展?fàn)顩r日益見(jiàn)好，經(jīng)營(yíng)規(guī)模有所擴(kuò)大，服務(wù)水平也有很大提高，但是，和先進(jìn)的物流公司相比，或和億噸大港的發(fā)展前景相比，經(jīng)營(yíng)規(guī)模依然偏小，服務(wù)水平仍然較低，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)程度不高，有待于進(jìn)一步發(fā)展和提高。

3機(jī)會(huì)（Opportunity）

3．1中央政府高度重視物流業(yè)發(fā)展

2物流業(yè)的發(fā)展已引起中央高度重視，《“十五”規(guī)劃綱要》明確指出要“積極引進(jìn)新型業(yè)態(tài)和技術(shù)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、代理制、多式聯(lián)運(yùn)，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)”。這為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展勾劃了宏偉藍(lán)圖，也為發(fā)展物流業(yè)提供了政策依據(jù)。面對(duì)這千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)，企業(yè)發(fā)展條件已經(jīng)成熟，可以抓住這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，尋求更大的發(fā)展空間。

3．2大量外資進(jìn)入擴(kuò)大了市場(chǎng)容量

由于我國(guó)在勞動(dòng)力成本和原材料供應(yīng)方面的比較優(yōu)勢(shì)以及巨大的市場(chǎng)前景，許多跨國(guó)企業(yè)在我國(guó)開(kāi)業(yè)建廠(chǎng)，我國(guó)正在變成世界制造基地，成為全球制造中心。我國(guó)在成為制造大國(guó)、經(jīng)濟(jì)大國(guó)的同時(shí)也必將成為物流大國(guó)，大量外資企業(yè)的到來(lái)為我國(guó)物流市場(chǎng)增加了新的需求。顯而易見(jiàn)，青島港物流公司也將是這個(gè)不斷擴(kuò)大的物流市場(chǎng)受益者。

3．3著力打造萬(wàn)國(guó)碼頭。為物流業(yè)發(fā)展提供發(fā)展機(jī)遇

2005年9月，青島港招商局國(guó)際集裝箱碼頭項(xiàng)目主體工程全面開(kāi)工，項(xiàng)目由招商局國(guó)際碼

2頭(青島)有限公司獨(dú)資建設(shè)，總投資44．96億元，占地265hm，其中集裝箱綜合港區(qū)占地

2165hm。，建設(shè)6個(gè)集裝箱專(zhuān)用泊位和2個(gè)3萬(wàn)t級(jí)多用途泊位，岸線(xiàn)長(zhǎng)2272m，工期3年。項(xiàng)目全部建成后，將形成年吞吐量250萬(wàn)TEU和60萬(wàn)t雜貨的通過(guò)能力。

此外，青島港集團(tuán)集裝箱碼頭項(xiàng)目、青島港迪拜環(huán)球碼頭項(xiàng)目、青島港泛亞碼頭項(xiàng)目都在上報(bào)、審批過(guò)程中，這些項(xiàng)目的建設(shè)工期均為3年，全部建成后將形成8個(gè)5萬(wàn)～10萬(wàn)t級(jí)泊位、吞吐量600萬(wàn)TEU的通過(guò)能力。青島港海豐碼頭項(xiàng)目、董家口港區(qū)魯能通用碼頭項(xiàng)目、鰲山灣港區(qū)等項(xiàng)目也在計(jì)劃籌建中。

青島港成為萬(wàn)國(guó)碼頭指日可待，這為青島港物流公司的大發(fā)展提供了一個(gè)廣闊的物流平臺(tái)和一個(gè)供應(yīng)鏈的整合載體，青島港物流公司和其他物流企業(yè)一樣面臨著前所未有的發(fā)展和機(jī)遇。

4威脅（Threat）

4．1人才競(jìng)爭(zhēng)加劇

我國(guó)加入WTO已經(jīng)6年，外資物流企業(yè)可以在華設(shè)立獨(dú)資分公司，我國(guó)物流業(yè)的大門(mén)已經(jīng)敞開(kāi)。開(kāi)放后的我國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)十分激烈，中外物流企業(yè)將上演一場(chǎng)人才爭(zhēng)奪大戰(zhàn)。外資企業(yè)進(jìn)軍我國(guó)市場(chǎng)首先要做的就是推行本土化建設(shè)，不惜重金利用各種手段從國(guó)內(nèi)物流企業(yè)“挖”走高素質(zhì)物流人才，勢(shì)必加劇國(guó)內(nèi)物流人才的競(jìng)爭(zhēng)。青島港物流公司也面臨著這個(gè)威脅，成立4年多來(lái)，每年都有一些本科以上學(xué)歷員工辭職離開(kāi)。如何為人才成長(zhǎng)提供適合的土壤，如何讓有專(zhuān)長(zhǎng)的人才留得下、干得好，是公司管理層已經(jīng)意識(shí)到并在采取解決措施的一個(gè)大問(wèn)題。

4．2市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流業(yè)面臨重新洗牌

大量跨國(guó)物流企業(yè)的進(jìn)入加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流業(yè)面臨重新洗牌局面，青島港物流公司也在所難免。

(1)一些大型跨國(guó)物流企業(yè)憑借強(qiáng)大的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)以及遍布全球的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)全面進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使得國(guó)內(nèi)一些勢(shì)單力薄的物流企業(yè)面臨被淘汰出局的危險(xiǎn)。青島港港口西移戰(zhàn)略實(shí)施之后，中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、馬士基、伊藤忠、菱光、住友、韓進(jìn)海運(yùn)、勝獅貨柜、以星航運(yùn)等世界500強(qiáng)企業(yè)和國(guó)內(nèi)外著名物流企業(yè)紛紛在西海岸建設(shè)專(zhuān)業(yè)化的物流園區(qū)。

(2)國(guó)內(nèi)一些大型企業(yè)集團(tuán)也在開(kāi)發(fā)區(qū)致力于物流業(yè)的發(fā)展，以海爾、海信、澳柯瑪、國(guó)風(fēng)、頤中等工業(yè)園區(qū)為代表的企業(yè)迅速發(fā)展物流業(yè)，有的已經(jīng)發(fā)展成相對(duì)獨(dú)立的第三方物流企業(yè)。

(3)一些有眼光的外資物流企業(yè)為了避免孤軍作戰(zhàn)、分散經(jīng)營(yíng)的局面而適時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，加強(qiáng)聯(lián)合，從資源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；胧?，利用信息技術(shù)整合企業(yè)內(nèi)部流程，通過(guò)兼并、代理等方式走規(guī)?；?jīng)營(yíng)之路，一些業(yè)務(wù)已上軌道的本土物流企業(yè)會(huì)不斷被不同的外國(guó)物流企業(yè)收購(gòu)和整合。

面對(duì)來(lái)自四方八面的挑戰(zhàn)和物流市場(chǎng)格局的轉(zhuǎn)變，發(fā)展會(huì)越來(lái)越艱難。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得立足之地，更好地在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大自己，是青島港物流公司必須面對(duì)的重大挑戰(zhàn)。5青島港物流公司定位與戰(zhàn)略措施

5．1發(fā)揮港口行業(yè)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展港口物流

青島港集團(tuán)作為青島港物流公司的母公司和出資人，自然格外關(guān)注青島港物流公司的發(fā)展，會(huì)從各方面為其發(fā)展提供方便。當(dāng)前港口競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從成本差異競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而轉(zhuǎn)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，而在以服務(wù)為核心的競(jìng)爭(zhēng)中，物流服務(wù)是其中最重要的一環(huán)。港口有很多新的理念在發(fā)展，提升物流服務(wù)能力也是港口發(fā)展的一個(gè)新理念。因此，青島港集團(tuán)也希望借助青島港物流公司的發(fā)展促進(jìn)青島港向第三代港口轉(zhuǎn)換。

青島港物流公司員工大多來(lái)自青島港集團(tuán)各個(gè)部門(mén)和QQCT、前灣、西港、大港等公司，這些職工有著常年的集裝箱、件雜貨、散貨等貨物運(yùn)輸裝卸經(jīng)驗(yàn)，具有各自的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)和密切的人脈關(guān)系，這也是公司發(fā)展港口物流的寶貴人力資源。

港口是一個(gè)資金密集型行業(yè)，屬于國(guó)家優(yōu)先鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)，與其他行業(yè)相比具有較強(qiáng)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，因此青島港物流公司應(yīng)當(dāng)發(fā)揮港口行業(yè)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展港口物流。

5．2以港口物流業(yè)務(wù)為主業(yè)，全方位發(fā)展物流服務(wù)

港口物流是一個(gè)多部門(mén)、多行業(yè)、多種經(jīng)濟(jì)形式綜合的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活動(dòng)。港口有能力組織物流鏈，從重傳統(tǒng)功能轉(zhuǎn)向重物流服務(wù)，并在圍繞服務(wù)的同時(shí)利用現(xiàn)有資源發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈，這將是對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的貢獻(xiàn)，也是港口物流企業(yè)的發(fā)展出路。

青島港物流公司經(jīng)過(guò)多年發(fā)展具備了發(fā)展全方位配套物流服務(wù)的能力。港口西移為青島港物流公司發(fā)展全方位配套物流服務(wù)提供了有利條件，煉油、造船、集裝箱制造等一批工業(yè)項(xiàng)目的發(fā)展為物流公司全方位發(fā)展物流服務(wù)增加了市場(chǎng)需求。一批批中外物流企業(yè)在開(kāi)發(fā)區(qū)搶灘

發(fā)展，加劇了青島市物流服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。青島港物流公司發(fā)展全方位配套物流服務(wù)是形勢(shì)發(fā)展的需要，也是企業(yè)自身生存的需要。

5．3建設(shè)青島港現(xiàn)代物流中心

青島港建設(shè)現(xiàn)代物流中心的基礎(chǔ)設(shè)施日益完備。此外，從青島市的發(fā)展來(lái)看，西海岸出口加工區(qū)已經(jīng)建成，物流業(yè)發(fā)展的舞臺(tái)進(jìn)一步擴(kuò)大，為把產(chǎn)業(yè)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，青島市政府已明確提出建設(shè)中國(guó)北方國(guó)際物流中心的遠(yuǎn)大目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，青島港必須具備物流集散、貨物存儲(chǔ)、分撥、配送等物流服務(wù)和市場(chǎng)交易、信息管理、服務(wù)咨詢(xún)等增值服務(wù)功能，必須通過(guò)提供多元化服務(wù)來(lái)挖掘“第3利潤(rùn)源泉”，開(kāi)發(fā)包裝、流通加工、儲(chǔ)運(yùn)、配送、免稅自由貿(mào)易等物流功能，完善融資、報(bào)關(guān)、商檢、貨物保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、信息交流、專(zhuān)業(yè)人員培訓(xùn)等輔助服務(wù)，提高綜合物流效率。在繼珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海灣地區(qū)等區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)后，以青島市為龍頭的膠東半島都市群已成為我國(guó)北方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的區(qū)域之一，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)格局中的地位明顯上升，綜合交通體系及對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放的空間格局日漸凸顯，人口、經(jīng)濟(jì)、城市總量規(guī)模不斷擴(kuò)大，而青島市又是半島城市群中最具發(fā)展活力的地區(qū)。大物流形成大港口，大港口帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)起飛。青島港物流公司將順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，借天時(shí)地利之優(yōu)勢(shì)，致力于建設(shè)青島港現(xiàn)代物流中心。

作者：王平來(lái)源：水運(yùn)管理

第三篇：蘇寧物流戰(zhàn)略 SWOT分析

三、物流戰(zhàn)略

SWOT分析（內(nèi)部資源和外部環(huán)境）

S優(yōu)勢(shì)：

1.強(qiáng)大的融資能力

具有強(qiáng)大的融資能力，可以支撐蘇寧易購(gòu)堅(jiān)持下去，解決了蘇寧易購(gòu)招攬人才、網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)建設(shè)中存在的資金問(wèn)題。蘇寧易購(gòu)可以靠蘇寧電器作強(qiáng)大后盾，保證其正常運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。有了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)，加之規(guī)范的商業(yè)操作，蘇寧易購(gòu)有條件實(shí)現(xiàn)預(yù)期的商業(yè)目的。

2.蘇寧易購(gòu)擁有具有競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)導(dǎo)班子和管理團(tuán)隊(duì)。

以張近東和蘇為民為核心的領(lǐng)導(dǎo)班子是與國(guó)美、大中等大賣(mài)場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中不斷進(jìn)步，逐漸發(fā)展到今天的規(guī)模，具有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)能力。

3.蘇寧易購(gòu)物流配送鏈不斷建設(shè)和發(fā)展。

經(jīng)過(guò)10多年的磨練和積累，如今的蘇寧不但擁有著優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍，而且已有40多個(gè)物流配送中心，其中還有一個(gè)占地40畝的中央立體式的配送中心。近期又選擇南京、北京和杭州三地作為一期投資地點(diǎn)，對(duì)三地的投資額度基本均等。北京物流中心的選址初步意向定在通州，整個(gè)中心占地60畝，庫(kù)存面積近4萬(wàn)平方米。該物流中心建成后，將輻射東北、山西和京津冀地區(qū)。目前，該物流中心不日即將開(kāi)工建設(shè)。自此，蘇寧商品的物流配送徹底告別租賃時(shí)代。

為了加速產(chǎn)品流通，蘇寧建立了自己的智能配送中心，以配送中心為核心，上與供應(yīng)商相聯(lián)，下與連鎖超市相接，建立起了自己的企業(yè)聯(lián)盟，并把它們納入自己的供應(yīng)鏈中加以管理，從而使產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)及時(shí)生產(chǎn)、及時(shí)交付、及時(shí)配送、及時(shí)送達(dá)到消費(fèi)者手中。

4.蘇寧完善的信息系統(tǒng)。

蘇寧在信息中心、供應(yīng)鏈的完善等方面也進(jìn)行了相應(yīng)的投資，通過(guò)ERP系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了企業(yè)總部、分部、配送中心以及售后服務(wù)等企業(yè)內(nèi)部的信息共享，而且實(shí)現(xiàn)了信息的“BTOB”，吸引了包括三星、索尼、海爾、海信等企業(yè)并實(shí)現(xiàn)了與他們的信息系統(tǒng)無(wú)縫鏈接。蘇寧與國(guó)內(nèi)外著名供應(yīng)廠(chǎng)商摩托羅拉、諾基亞、索尼、海爾達(dá)成協(xié)議，基于國(guó)際電子行業(yè)通用的數(shù)據(jù)交換準(zhǔn)則ROSETTANET協(xié)議，建立訂單、發(fā)貨、入庫(kù)和銷(xiāo)售匯總的數(shù)據(jù)處理流程。這一平臺(tái)的搭建成功，使中國(guó)家電和消費(fèi)電子類(lèi)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈管理已經(jīng)從上游廠(chǎng)商的制造環(huán)節(jié)，延伸到零售渠道環(huán)節(jié)，構(gòu)建共同的銷(xiāo)售信息平臺(tái)，決定采購(gòu)供應(yīng)和終端促銷(xiāo)。

蘇寧還引進(jìn)SAP系統(tǒng)以進(jìn)一步強(qiáng)化公司物流、信息流和資金流的管理。隨著企業(yè)SAP系統(tǒng)的上線(xiàn)，公司的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率和人力成本等優(yōu)勢(shì)將充分體現(xiàn)。隨著SAP信息系統(tǒng)的引入，公司將在不久的將來(lái)在江蘇、浙江等地方重新整合物流配送中心，大區(qū)域的物流中心將取代目前每個(gè)城市均有的物流配送中心，以進(jìn)一步提高物流效率。

5.政府大力支持

蘇寧電器作為中國(guó)家電連鎖業(yè)的開(kāi)路先鋒，為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，造福了億萬(wàn)中國(guó)民眾；蘇寧電器十八年來(lái)的發(fā)展，中國(guó)政府是歷歷在目的，中國(guó)政府很期望這樣的有潛力的企業(yè)能夠走出國(guó)門(mén)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，很希望蘇寧電器這一中國(guó)品牌成為家電業(yè)的“沃爾瑪”。政府的大力支持可以保證蘇寧電器在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)在中國(guó)本土茁壯成長(zhǎng)。

6.具有優(yōu)秀的品牌形象，良好的商業(yè)信用

傳統(tǒng)家電連鎖賣(mài)場(chǎng)在生產(chǎn)商資源、品牌、后臺(tái)供應(yīng)能力方面具有先天優(yōu)勢(shì)。蘇寧與國(guó)內(nèi)制造企業(yè)有著緊密的合作，在供貨方面應(yīng)該有其優(yōu)勢(shì)，而且中國(guó)消費(fèi)者還是比較信任大型傳統(tǒng)的家電渠道。蘇寧電器歷經(jīng)十八年的發(fā)展，這一品牌已經(jīng)深入人心，盛贊頗多，這對(duì)于蘇寧電器的未來(lái)能夠吸引更多消費(fèi)者的光顧奠定了基礎(chǔ)。

W劣勢(shì)：

1.蘇易購(gòu)的網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)和研發(fā)速度不夠。2010 年京東網(wǎng)的研發(fā)人員超過(guò) 1760人，這已經(jīng)相當(dāng)于一個(gè)中大型軟件公司的規(guī)模，員工工資每年就有幾億的投入，主要是信息系統(tǒng)，京東網(wǎng)所有的信息系統(tǒng)都是自主開(kāi)發(fā)的，包括 ERP、倉(cāng)儲(chǔ)配送等所有的管理系統(tǒng)。功能模塊可分為前端、后端，流程模塊可分為產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試、運(yùn)維。采用該系統(tǒng)后，成本降低了、運(yùn)營(yíng)效率提高了，這是京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2011年蘇寧易購(gòu)要打造的6000人團(tuán)隊(duì)里僅有500人將從事信息系統(tǒng)研發(fā)。開(kāi)發(fā)力度不足，技術(shù)人員不夠，一定程度上會(huì)影響蘇寧易購(gòu)的網(wǎng)上服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。

2.易購(gòu)此前的小品類(lèi)配送不盡人意，其主要原因是貨源管理不當(dāng)（3C類(lèi)集中存放在大城市的中心門(mén)店，調(diào)配反應(yīng)慢，百貨類(lèi)全部從南京倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨）以及全部交由第三方物流配送所致。物流壓力巨大，需要滿(mǎn)足300萬(wàn)件貨品的存儲(chǔ)需求。每小時(shí)處理5000 個(gè)訂單。滿(mǎn)足350 家門(mén)店調(diào)撥，實(shí)現(xiàn)方圓200 公里的24 小時(shí)送貨，使得送貨速度緩慢。

3.企業(yè)對(duì) B2C 網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不足并存在許多問(wèn)題。蘇寧電器于2009年8 月18日開(kāi)始上線(xiàn)并償試運(yùn)營(yíng)網(wǎng)上商城，它是蘇寧電器集團(tuán)不同于實(shí)體店的網(wǎng)上銷(xiāo)售平臺(tái)，直接面對(duì)客戶(hù)B2C網(wǎng)上商城。2010年1月25日，蘇寧電器在南京總部宣布，公司的B2C網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)“蘇寧易購(gòu)”將于2月1日正式上線(xiàn)，并將自主采購(gòu)、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，蘇寧電器也由此正式出手電子商務(wù) B2C 領(lǐng)域。在蘇寧電器涉入B2C領(lǐng)域僅僅不到半年的時(shí)間里，除了經(jīng)驗(yàn)不足，還存在著很多不完善的地方。

①蘇寧網(wǎng)上商城的論壇不規(guī)范

論壇的規(guī)范性有助于客戶(hù)了解產(chǎn)品，了解蘇寧促銷(xiāo)活動(dòng)，同時(shí)也可以向企業(yè)提出疑問(wèn)，如送貨時(shí)間，以及網(wǎng)上商城購(gòu) 買(mǎi)的東西與實(shí)體店購(gòu)買(mǎi)有什么區(qū)別等等，客戶(hù)也可以通過(guò)看論壇里其他人的問(wèn)題及員工的解答，可以解除心中的疑問(wèn)，放心購(gòu)買(mǎi)，但蘇寧在這方面卻做得不是很好。

②蘇寧網(wǎng)上商城體驗(yàn)感不強(qiáng)

消費(fèi)者基于傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣更傾向于可見(jiàn)到實(shí)物的、體驗(yàn)式的消費(fèi)，對(duì)于虛擬網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物仍心存疑慮。因?yàn)樵谄渌麭2C電子商務(wù)網(wǎng)站購(gòu)物時(shí)，消費(fèi)者往往會(huì)有一些的不良體驗(yàn)感：這就導(dǎo)致對(duì)虛擬商店的不信任、而且由于交互界面的技術(shù)性太強(qiáng)、需要長(zhǎng)時(shí)間才能找到需要的商品、提供的圖像和文字信息并不能促使消費(fèi)者下決心購(gòu)物。③實(shí)體店與網(wǎng)上商城的價(jià)格沖突

網(wǎng)上商城上的商品定價(jià)是一個(gè)相當(dāng)有難度的，它必須要保持網(wǎng)上商城的價(jià)格在一定時(shí)間內(nèi)是穩(wěn)定的，然而家電行業(yè)的價(jià)格變化太復(fù)雜，太隨意，有的產(chǎn)品明顯由受到季節(jié)影響，而且由于實(shí)施網(wǎng)上銷(xiāo)售就導(dǎo)致網(wǎng)上商品價(jià)格比實(shí)體店低，如果一樣就會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)上商城沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是一個(gè)相當(dāng)難解決的問(wèn)題。

O機(jī)會(huì)：

1.網(wǎng)購(gòu)行業(yè)不斷發(fā)展

隨著未來(lái)中國(guó)消費(fèi)品總額的增加、消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)接受程度的提高、國(guó)家對(duì)于網(wǎng)購(gòu)行業(yè)的法律法規(guī)不斷健全，現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化的實(shí)體連鎖企業(yè)順勢(shì)進(jìn)入，必將推動(dòng)家電B2C行業(yè)繁榮發(fā)展。

2.具有擴(kuò)大客戶(hù)群的空間及產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)

目前蘇寧進(jìn)入了不到50%的可銷(xiāo)售區(qū)域，在已進(jìn)入?yún)^(qū)域的市場(chǎng)份額也并未達(dá)到應(yīng)有的水平。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，尤其是新農(nóng)村建設(shè)過(guò)程中農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)人對(duì)家電將有更大的需求，因此公司未來(lái)仍有較大的店面及收入擴(kuò)充空間。

3.出現(xiàn)向其他地理區(qū)域擴(kuò)張，擴(kuò)大市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)

蘇寧電器不僅擁有巨大的中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也有可能以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)參與今后的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)家電制造商的低成本以及制造行業(yè)的產(chǎn)品日趨國(guó)際化，為今后蘇寧電器帶著中國(guó)的產(chǎn)品參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)積累了一定資本。

4.政府的重視和支持

政府部門(mén)為物流發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀(guān)環(huán)境，給予一定的優(yōu)惠政策。諸如，在市場(chǎng)準(zhǔn)入政策方面，幫助重點(diǎn)物流企業(yè)獲取國(guó)際貨代資格，并進(jìn)入海運(yùn)、航空以及公路、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)。在土地用地政策方面，用電政策方面還有財(cái)政金融政策方面都給予政策優(yōu)惠。

T威脅: 1.法律未健全所留下的威脅

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和市場(chǎng)管理法規(guī)不健全，發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)，基本上無(wú)統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對(duì)社會(huì)性的物流缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)較為嚴(yán)重。專(zhuān)業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)，從而限制了第三方物流的發(fā)展。

2.來(lái)自五力模型中的威脅

例如同行業(yè)中有些家電連鎖企業(yè)，也在自建物流配送中心，應(yīng)用信息系統(tǒng)，將更高效地運(yùn)行自己的物流體系，相比之下，對(duì)蘇寧易購(gòu)的物流會(huì)產(chǎn)生一定的威脅。

第四篇：內(nèi)蒙古煙草物流發(fā)展swot分析

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內(nèi)蒙古煙草物流發(fā)展SWOT分析

內(nèi)蒙古煙草物流發(fā)展SWOT分析

摘要：面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化，用現(xiàn)代物流手段改造煙草行業(yè)，是煙草行業(yè)在未來(lái)生存和發(fā)展的必由之路。內(nèi)蒙煙草緊跟時(shí)代步伐，構(gòu)筑了一個(gè)遍布全省的卷煙營(yíng)銷(xiāo)和配送網(wǎng)絡(luò)，但目前存在物流成本較高、效率較低等問(wèn)題。采用SWOT分析方法對(duì)內(nèi)蒙煙草物流發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行分析，從而提出了建設(shè)內(nèi)蒙煙草現(xiàn)代物流的對(duì)策與途徑，促進(jìn)企業(yè)物流效率的提升。

關(guān)鍵詞：煙草物流；SWOT分析；PEST分析

中圖分類(lèi)號(hào)：F2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2013）01006702

1引言

在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，資源領(lǐng)域和人力領(lǐng)域的利潤(rùn)已接近枯竭，而物流領(lǐng)域卻是一個(gè)巨大的“利潤(rùn)源泉”，即我們現(xiàn)所關(guān)注的“第三方利潤(rùn)源泉”。面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化，用現(xiàn)代物流手段改造煙草行業(yè)，是煙草行業(yè)在未來(lái)生存和發(fā)展的必由之路。內(nèi)蒙煙草緊跟時(shí)代步伐，經(jīng)過(guò)多年的不懈努力，基本上已經(jīng)構(gòu)筑了一個(gè)遍布全省的卷煙銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，使卷煙的調(diào)撥、批發(fā)、采購(gòu)等流程以及實(shí)物流通更為通暢。但是同時(shí)與行業(yè)內(nèi)外先進(jìn)單位相比還存在著物流成本較高、效率較低，還是一個(gè)基本以“人海戰(zhàn)術(shù)”為主的粗放型網(wǎng)絡(luò)。本文采用SWOT分析方法對(duì)內(nèi)蒙古煙草物流發(fā)展的進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，總結(jié)內(nèi)蒙煙草物流建設(shè)的不足與問(wèn)題，提出現(xiàn)代物流建設(shè)目標(biāo)與總體框架。

SWOT分析方法是由舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授與20世紀(jì)80年代提出來(lái)的，一種能夠客觀(guān)而準(zhǔn)確的分析和研究企業(yè)現(xiàn)實(shí)情況的方法。它從企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)四個(gè)方面對(duì)企業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行綜合的分析與評(píng)估。在SWOT分析中我們先進(jìn)行PEST分析，從宏觀(guān)方面對(duì)行業(yè)的大環(huán)境進(jìn)行分析，通過(guò)政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和技術(shù)四個(gè)方面的分析從總體上把握行業(yè)的總體趨勢(shì)。然后運(yùn)用SWOT方法使企業(yè)可以比

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較清晰的認(rèn)識(shí)自己的不足和長(zhǎng)處以及未來(lái)可能面對(duì)的情況，從而發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，改善劣勢(shì)方面，利用機(jī)遇應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

內(nèi)蒙古煙草物流外部環(huán)境分析

用PEST方法對(duì)內(nèi)蒙煙草所面臨的狀況進(jìn)行分析。P（Political）是政治環(huán)境，E（Environment）是經(jīng)濟(jì)環(huán)境，S（Social）是社會(huì)環(huán)境，T（Technical）是技術(shù)環(huán)境。從這四個(gè)方面來(lái)分析內(nèi)蒙煙草外部環(huán)境。

2.1 政治環(huán)境分析

我國(guó)擁有和平穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，中國(guó)正建立起日益完善的法律制度來(lái)保障物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。煙草物流是社會(huì)物流的重要組成部分。全國(guó)建立并實(shí)施煙草專(zhuān)賣(mài)管理體制和集中管理體制，并按行政區(qū)域組建起煙草流通企業(yè)。煙草行業(yè)有自己的煙草專(zhuān)賣(mài)制度法《中華人民共和國(guó)煙草專(zhuān)賣(mài)法》。加入WTO以后，國(guó)家煙草局圍繞深化改革、推動(dòng)重組、走向聯(lián)合的方針，推行煙草行業(yè)改革，使煙草品牌集中度不斷提高。

加入WTO后，我國(guó)將大幅度減讓關(guān)稅，同時(shí)還要削減非關(guān)稅壁壘，撤銷(xiāo)非關(guān)稅保護(hù)措施，開(kāi)放市場(chǎng)。不難預(yù)料，我國(guó)市場(chǎng)開(kāi)放后，煙草行業(yè)將面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)。我國(guó)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化和加入世貿(mào)組織之后迫切需求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，它對(duì)于提高中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益、優(yōu)化資源配置，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義。

2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展開(kāi)始融入世界經(jīng)濟(jì)體系。“十一五”期間，內(nèi)蒙經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了重大成就，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到11600億元，“十一五”年均增長(zhǎng)17.6%，增速連續(xù)7年位居全國(guó)第一。地方財(cái)政總收入達(dá)到1680億元，年均增長(zhǎng)35.4%。固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成7萬(wàn)億元左右，年均增長(zhǎng)15%。

2.3社會(huì)環(huán)境分析

內(nèi)蒙地域遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Υ?，?jiān)持科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、創(chuàng)新能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力得到增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，人民生活水平進(jìn)一步改善，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入預(yù)計(jì)達(dá)到

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17600元，年均增長(zhǎng)13.8%；農(nóng)村牧區(qū)人均純收入達(dá)到5450元，年均增長(zhǎng)11.4%。

2.4技術(shù)環(huán)境分析

20世紀(jì)90年代以來(lái)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到了飛快的發(fā)展，信息的處理和傳遞突破了地域與時(shí)間，電子商務(wù)正是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展日益成熟的直接結(jié)果，他已經(jīng)超越了一種新的貿(mào)易形式所具有的價(jià)值，它不僅改變了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售方式，對(duì)傳統(tǒng)的貿(mào)易方式也帶來(lái)了巨大的沖擊。內(nèi)蒙煙草電子結(jié)算率已經(jīng)達(dá)到82%，其中5個(gè)地區(qū)電子結(jié)算率已達(dá)100%。物流市場(chǎng)的關(guān)鍵是建立完善無(wú)縫銜接的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)秀的物流企業(yè)大都擁有信息化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。內(nèi)蒙煙草已經(jīng)初步建立了信息化網(wǎng)絡(luò)，配有生產(chǎn)決策系統(tǒng)、數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、GPS車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)等。

3內(nèi)蒙煙草物流SWOT分析

3.1優(yōu)勢(shì)分析

煙草專(zhuān)賣(mài)制度為卷煙物流提供了一個(gè)良好的政策保護(hù)平臺(tái)，內(nèi)蒙煙草近幾年來(lái)積極探索煙草物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，能夠有效地整合現(xiàn)有的物流資源，建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)；寬松的環(huán)境和優(yōu)厚的資金優(yōu)勢(shì)，保障商業(yè)企業(yè)有較充足的資本來(lái)發(fā)展現(xiàn)代物流；內(nèi)蒙煙草通過(guò)網(wǎng)建工作的努力，已經(jīng)基本建立起了自己的流通渠道和管理模式，并且形成了一個(gè)遍布城鄉(xiāng)，結(jié)構(gòu)嚴(yán)密的卷煙配送網(wǎng)絡(luò)體系；內(nèi)蒙煙草已具有數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、出庫(kù)分揀系統(tǒng)、打碼到戶(hù)系統(tǒng)、GPS車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)等信息化運(yùn)作平臺(tái)，為物流信息的集成打下了較好的基礎(chǔ)，構(gòu)成內(nèi)蒙煙草物流產(chǎn)業(yè)化與專(zhuān)業(yè)化的堅(jiān)實(shí)的運(yùn)行基礎(chǔ)；電話(huà)訪(fǎng)銷(xiāo)、電子結(jié)算、計(jì)劃取碼、物流跟蹤、到貨確認(rèn)等現(xiàn)代物流管理技術(shù)已經(jīng)在各地市煙草物流運(yùn)作實(shí)踐中得到了一定程度的應(yīng)用。

3.2劣勢(shì)分析

行業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)封閉，使卷煙商業(yè)企業(yè)內(nèi)部體制改革處于滯后狀態(tài)，沒(méi)有形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，卷煙商業(yè)企業(yè)命運(yùn)受制于政策走向，一旦專(zhuān)賣(mài)制度取消，前景不容樂(lè)觀(guān)；煙草物流費(fèi)用管理粗放，考核標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。在無(wú)意識(shí)的狀態(tài)下造成浪費(fèi)，導(dǎo)致物流各環(huán)節(jié)耗費(fèi)過(guò)大。對(duì)物流系統(tǒng)建設(shè)缺乏整體把握與標(biāo)準(zhǔn)，很多聯(lián)合工房功能不完善，倉(cāng)

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儲(chǔ)設(shè)計(jì)沒(méi)有前瞻性考慮，不能滿(mǎn)足發(fā)展的需求，阻礙了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步提高；車(chē)輛運(yùn)行于管理水平不協(xié)調(diào)，配送車(chē)輛的運(yùn)行效率低，成本高；從獲取訂單到配送到戶(hù)的周期長(zhǎng)，不能滿(mǎn)足零售業(yè)快速響應(yīng)的要求；專(zhuān)業(yè)化物流隊(duì)伍的培養(yǎng)和建設(shè)不足，員工隊(duì)伍整體缺乏現(xiàn)代物流理念，沒(méi)有嚴(yán)格的用人和培訓(xùn)體系，以至于員工素質(zhì)整體上不能滿(mǎn)足現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)的要求。

3.3機(jī)會(huì)分析

我國(guó)加入WTO后，隨著卷煙市場(chǎng)的進(jìn)一步放開(kāi)，國(guó)內(nèi)品牌和國(guó)外品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，煙草物流面臨更為廣闊的發(fā)展空間，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的全面覆蓋，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的高效運(yùn)作，訂貨的方便快捷，這些準(zhǔn)備都為卷煙商業(yè)企業(yè)在卷煙配送服務(wù)上創(chuàng)造了不可替代的競(jìng)爭(zhēng)力，也為占領(lǐng)卷煙配送市場(chǎng)帶來(lái)了更多的機(jī)會(huì)。

即使卷煙行業(yè)企業(yè)面臨將物流業(yè)務(wù)剝離的可能性，卷煙商業(yè)企業(yè)也可依托已建成的布局合理、功能完備、高效低成本的卷煙物流配送網(wǎng)絡(luò)，為快速消費(fèi)品領(lǐng)域提供物流服務(wù)，這為其拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域和盈利空間的創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

3.4威脅分析

國(guó)外現(xiàn)代物流企業(yè)的進(jìn)入也對(duì)卷煙物流帶來(lái)挑戰(zhàn)?？v觀(guān)國(guó)際市場(chǎng)，日本煙草充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和管理方式打造了公平、高效、強(qiáng)大和低成本的物流配送體系，保有其國(guó)內(nèi)煙草配送99%的市場(chǎng)份額，成功保持了穩(wěn)定的市場(chǎng)壟斷地位，其對(duì)中國(guó)卷煙市場(chǎng)的開(kāi)放覬覦已久。另外。受制于國(guó)家煙草經(jīng)營(yíng)的條塊管理，國(guó)內(nèi)的煙草物流配送也仍以地市級(jí)為主體。這種地域性很強(qiáng)的物流配送方式阻礙了全國(guó)性的大物流模式發(fā)展，這既使得一些先進(jìn)但又昂貴的技術(shù)和設(shè)備得不到規(guī)?；膽?yīng)用，使成本難以下降，也令煙草物流本身難以實(shí)現(xiàn)真正市場(chǎng)化意義的現(xiàn)代物流模式。而另一方面卷煙物流領(lǐng)域面臨著更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這就使得煙草物流的發(fā)展變得緊迫而必須。

4內(nèi)蒙煙草現(xiàn)代物流建設(shè)策略與路徑研究

4.1物流信息化建設(shè)

4.1.1物流信息系統(tǒng)集成管理

建設(shè)省市兩級(jí)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)信息集成、分析和智能處理。全省物流信息平臺(tái)主要從省級(jí)物流和區(qū)域（市級(jí)）物流兩個(gè)層

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專(zhuān)業(yè)論文

面加強(qiáng)規(guī)劃和建設(shè)。

（1）省級(jí)物流管理信息系統(tǒng)平臺(tái)主要包括工商協(xié)同營(yíng)銷(xiāo)管理平臺(tái)、工商卷煙在途信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、社會(huì)庫(kù)存監(jiān)控系統(tǒng)、GPS車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)和物流統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)市公司物流各作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，為省局（公司）管理和決策提供依據(jù)。

（2）盟市級(jí)物流管理信息平臺(tái)主要包括工商協(xié)同營(yíng)銷(xiāo)管理平臺(tái)、工商卷煙在途信息系統(tǒng)、數(shù)字倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策管理系統(tǒng)、線(xiàn)路優(yōu)化系統(tǒng)、GPS車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)、社會(huì)庫(kù)存監(jiān)控系統(tǒng)、物流績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)和物流統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)卷煙物流配送中心的訂單、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、退貨、結(jié)算、績(jī)效、人員、車(chē)輛、設(shè)備等方面的自動(dòng)化與數(shù)字化管理。

4.1.2現(xiàn)代煙草物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)

整合、完善、集成和提升現(xiàn)有行業(yè)物流信息資源，達(dá)到卷煙成品物流作業(yè)可視化、業(yè)務(wù)流程最優(yōu)化、物流管理智能化、公共物流信息服務(wù)全息化，構(gòu)建成覆蓋工商全流程、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系的卷煙物聯(lián)網(wǎng)。

（1）全面感知。利用二維條碼、電子標(biāo)簽（RFID）、傳感網(wǎng)、視頻監(jiān)控、全球衛(wèi)星定位（GPS）、地理信息（GIS）等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有卷煙成品（包括件煙、條煙等）、物流資源（包括托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱、運(yùn)輸車(chē)輛、貨位、分揀及裝卸工具、周邊環(huán)境等）以及最終零售客戶(hù)的全面感知、信息關(guān)聯(lián)和全程跟蹤。

（2）可靠傳輸。利用行業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和無(wú)線(xiàn)廣域網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和消息中間件、網(wǎng)絡(luò)與信息安全加密等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)物流信息的可靠傳輸和互聯(lián)互通，達(dá)到工商、商零物流信息全面共享，利用供應(yīng)商管理庫(kù)存等技術(shù)，提高從工業(yè)到最終零售客戶(hù)整個(gè)物流鏈條的對(duì)接效率和運(yùn)行水平。

（3）智能處理。全面整合物流作業(yè)系、成本管理、績(jī)效考核、智能調(diào)度等各類(lèi)卷煙物流信息系統(tǒng)，不斷提高卷煙物流管理的科學(xué)化、精細(xì)化、規(guī)范化水平，實(shí)現(xiàn)卷煙物流信息高度集成，流程優(yōu)化，運(yùn)行安全高效。

4.2物流配送體系建設(shè)

盡管全區(qū)的物流配送體系建設(shè)基本滿(mǎn)足了現(xiàn)有卷煙配送業(yè)務(wù)的最新【精品】范文 參考文獻(xiàn)

專(zhuān)業(yè)論文

需求，但是根據(jù)國(guó)家局“卷煙上水平”的指示，全區(qū)卷煙現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)狀與先進(jìn)煙草現(xiàn)代物流建設(shè)要求尚有距離。根據(jù)內(nèi)蒙地域遼闊的特殊性，全區(qū)采用接力節(jié)點(diǎn)的布局方法進(jìn)行多級(jí)配送。

初期保持現(xiàn)有的物流配送中心分布不變，但在合理范制的擴(kuò)大。在不新建、不撤銷(xiāo)配送中心的前提下優(yōu)化了配送過(guò)程，縮短了到貨時(shí)間，提高了配送效率和客戶(hù)滿(mǎn)意度。經(jīng)過(guò)集中整合，逐漸提高了配送資源的集中度，利用規(guī)模效應(yīng)降低倉(cāng)儲(chǔ)、配送成本，利用最優(yōu)配送半徑擴(kuò)大直送范圍，從各個(gè)方面完善了物流配送水平。

4.3物流隊(duì)伍建設(shè)

物流作業(yè)作為煙草行業(yè)的一個(gè)對(duì)外窗口，服務(wù)鏈的最后一條環(huán)節(jié)，起到了承上啟下的作用，不僅要保證分揀、配送任務(wù)安全完成，還承擔(dān)著用優(yōu)質(zhì)服務(wù)，展示行業(yè)良好形象的職能，因此，提高物流員工隊(duì)伍建設(shè)上水平，不僅是現(xiàn)代物流體系建設(shè)的需要，更是煙草行業(yè)健康發(fā)展的需要。而隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)普及和信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，也為煙草行業(yè)的物流工作提出了更多的要求，物流體系也要在煙草行業(yè)整體隊(duì)伍建設(shè)的基礎(chǔ)上結(jié)合自身工作特征進(jìn)行細(xì)化和深入主要包括以下幾方面：

（1）培養(yǎng)高水平物流體系管理人員。煙草行業(yè)的物流工作涉及多方面，包括合理確定庫(kù)存量及庫(kù)存結(jié)構(gòu)、配送工作分配、配送路線(xiàn)優(yōu)化等工作，還要基于戰(zhàn)略的角度對(duì)煙草物流的長(zhǎng)期的規(guī)劃與控制，因此物流體系的管理人員對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，培養(yǎng)全面且專(zhuān)業(yè)的物流體系管理人員則是物流建設(shè)的重點(diǎn)。

（2）開(kāi)展職業(yè)鑒定，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)。做好物流人員職業(yè)資格認(rèn)證工作，培養(yǎng)體制內(nèi)的物流師。

（3）加強(qiáng)日常培訓(xùn)，提高物流系統(tǒng)人員的整體素質(zhì)。加強(qiáng)日常的培訓(xùn)，舉辦倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、信息技術(shù)等專(zhuān)題知識(shí)培訓(xùn)班，提高現(xiàn)代物流隊(duì)伍的整體素養(yǎng)，適應(yīng)不斷變化的客戶(hù)需求以及信息化的發(fā)展。

（4）根據(jù)物流工作的特征，建立相應(yīng)的考核機(jī)制。合理的考核機(jī)制能激勵(lì)員工對(duì)工作的熱情，提高工作效率，在物流系統(tǒng)的考核要結(jié)合物流工作的特征以及隊(duì)伍建設(shè)的進(jìn)展情況進(jìn)行調(diào)整。

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參考文獻(xiàn)

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第五篇：高職高專(zhuān)物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生swot分析

高職高專(zhuān)物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生SWOT分析

2008年，一場(chǎng)以美國(guó)次貸危機(jī)為導(dǎo)火線(xiàn)的席卷全球的金融危機(jī)爆發(fā)，其規(guī)模之大、影響之廣，堪稱(chēng)七十年代石油危機(jī)以來(lái)的又一次歷史性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。在融入全球化與國(guó)際接軌進(jìn)程中的中國(guó)，必然受到巨大的打擊。從沿海到內(nèi)陸，無(wú)論是外貿(mào)還是內(nèi)銷(xiāo)型企業(yè)都發(fā)生不同程度的動(dòng)蕩，同時(shí)勞動(dòng)力市場(chǎng)發(fā)生巨大變化，大量失業(yè)人員涌現(xiàn)，而高校不端擴(kuò)招，畢業(yè)生人數(shù)年年增多，而其中的未就業(yè)人數(shù)也在劇增。這一切將對(duì)今年及未來(lái)兩年的高校畢業(yè)生尤其是高職高專(zhuān)畢業(yè)生的就業(yè)產(chǎn)生極大影響。目前物流行業(yè)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)和外貿(mào)的影響，不是特別景氣，特別是航空物流和海運(yùn)，小公司倒閉的特別多。哪怕是物流比較發(fā)達(dá)的大城市和沿海地區(qū)，也是不景氣，預(yù)計(jì)在未來(lái)兩年里，可能都不一定能緩的過(guò)來(lái)。

第一、關(guān)于SWOT分析理論

SWOT分析法又稱(chēng)為態(tài)勢(shì)分析法，它是由舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授于20世紀(jì)80年代初提出來(lái)的，是一種能夠較客觀(guān)而準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位現(xiàn)實(shí)情況的方法。

第二、關(guān)于物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)環(huán)境

就業(yè)環(huán)境是指與大學(xué)畢業(yè)生擇業(yè)有關(guān)的個(gè)體成長(zhǎng)環(huán)境、社會(huì)心理環(huán)境、社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化及社會(huì)生素，避免不利因素，趨利避害，從而制訂出符合社會(huì)實(shí)際的擇業(yè)目標(biāo)。

一、當(dāng)前物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)分析

目前，我國(guó)物流一體化程度不夠，行政分割、行業(yè)壟斷嚴(yán)重。物

流交易系統(tǒng)分內(nèi)貿(mào)外貿(mào)，運(yùn)輸行業(yè)分屬數(shù)個(gè)部、委、局機(jī)關(guān)，流通受地方保護(hù)主義限制，各行業(yè)、各地區(qū)用盡一切辦法進(jìn)行物流壟斷和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。重復(fù)布點(diǎn)、重復(fù)投資帶來(lái)嚴(yán)重浪費(fèi)，而市場(chǎng)壟斷又導(dǎo)致物流服務(wù)低質(zhì)量和低效益。

外貿(mào)、民航、鐵路、包裝、通信等部門(mén)高度國(guó)有化，使得這些部門(mén)政企不分，官商作風(fēng)嚴(yán)重。我國(guó)出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)犯罪也大多在物流領(lǐng)域發(fā)生，更使物流消費(fèi)者失去對(duì)服務(wù)供應(yīng)者的信任。

物流觀(guān)念淡薄，許多決策人士不懂現(xiàn)代物流。目前，現(xiàn)代物流的觀(guān)念只在學(xué)術(shù)界討論，“第三方物流”僅靠少數(shù)企業(yè)推動(dòng)，供應(yīng)鏈管理幾乎寸步難行。許多決策人士對(duì)物流的重視只是停留在加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資上。結(jié)果，重復(fù)投資給物流發(fā)展帶來(lái)了更多的麻煩。

二、物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（Strength）分析

目前，從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理之中,給高職高專(zhuān)物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生提供了良好的就業(yè)環(huán)境。

三、物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)（weakness）

總體來(lái)看，中國(guó)的物流流通規(guī)模還比較小，效率比較低，現(xiàn)代化水平不高。2003年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中的商業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金平均年周轉(zhuǎn)速度僅為2．4次，而發(fā)達(dá)國(guó)家的周轉(zhuǎn)速度最快的每年達(dá)到20多次。目前，中國(guó)物流成本占GDP的比重大約為20％左右，而美國(guó)等

發(fā)達(dá)國(guó)家只有10％左右。中國(guó)流通現(xiàn)代化的投入不足，對(duì)流通信息化建設(shè)的投資較少。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)流通業(yè)在資金規(guī)模、營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)、管理方式等方面都存在很大差距，競(jìng)爭(zhēng)能力還不強(qiáng)。

隨著中國(guó)入世過(guò)渡期的基本結(jié)束，中國(guó)分銷(xiāo)業(yè)的市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放，外商投資商業(yè)流通領(lǐng)域在股權(quán)比例、地域和數(shù)量上的限制都將取消，國(guó)外大型商業(yè)資本會(huì)更多地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這必將進(jìn)一步改變國(guó)內(nèi)流通領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局，引發(fā)更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)流通企業(yè)將面臨新的挑戰(zhàn)。

四、物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)機(jī)會(huì)（opportunity）分析 作為物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運(yùn)公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，就業(yè)前景良好。今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一，缺口達(dá)60余萬(wàn)。據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才，他們的年薪最高可達(dá)100萬(wàn)元

五、物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)威脅（threat）分析

金融、結(jié)算、保險(xiǎn)、通信、信息技術(shù)等行業(yè)同樣處于高度壟斷、低質(zhì)低效的發(fā)展階段，因而在物流領(lǐng)域推廣電子商務(wù)是很困難的。物流服務(wù)水平的落后給我國(guó)生產(chǎn)行業(yè)增大了成本，而與物流服務(wù)相關(guān)的服務(wù)體系落后，又給物流業(yè)企業(yè)本身加大了成本。另外，我國(guó)物流業(yè)企業(yè)內(nèi)部自辦各類(lèi)專(zhuān)業(yè)服務(wù)，其專(zhuān)業(yè)化程度又不高，致使物流服務(wù)整體效益低下。

總結(jié)：作為一個(gè)還有一年專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)的高職高專(zhuān)物專(zhuān)業(yè)的我們更應(yīng)該努力學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到，眼下社會(huì)變革迅速，對(duì)人才的要求也越來(lái)越高，社會(huì)是在不斷變化、發(fā)展的，要用發(fā)展的眼光看問(wèn)題，自身還有很多的缺點(diǎn)和不足，要適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，得不斷提高思想認(rèn)識(shí)，完善自己，改正缺點(diǎn)。