第一篇：山西中小型煤炭企業(yè)物流外包之SWOT分析

山西中小型煤炭企業(yè)物流外包之SWOT分析

前言：

山西煤炭年產(chǎn)占全國(guó)總量三分之一，但是由于相對(duì)落后的交通以及煤炭運(yùn)銷(xiāo)總公司（行政性質(zhì)的國(guó)有企業(yè)）對(duì)煤炭運(yùn)輸公司的壟斷，各中小煤炭企業(yè)煤廠囤煤如山，許多企業(yè)因此致使資金周轉(zhuǎn)不良最終瀕于破產(chǎn)。與次形成強(qiáng)烈對(duì)照的卻是，省內(nèi)各煤炭加工企業(yè)（如焦碳生產(chǎn)企業(yè)）以及省外各用煤企業(yè)（如電廠）卻鬧煤慌。尤其是在全國(guó)能源緊缺的最近幾年，此對(duì)照更明顯。

由于大型煤炭企業(yè)的政府背景和強(qiáng)大的談判能力，所以不存在上文所述問(wèn)題。本文僅對(duì)省內(nèi)中小型煤炭企業(yè)的煤炭運(yùn)輸外包之可行性用SWOT方法進(jìn)行粗略的分析。分析的結(jié)果是“適合他營(yíng)物流”

SWOT分析是指：分析優(yōu)勢(shì)（strenth）、劣勢(shì)（weakness）、機(jī)會(huì)（opportunity）、威脅（threats）。其中，優(yōu)劣勢(shì)的分析主要是針對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的自營(yíng)物流水平及其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比較，而機(jī)會(huì)和威脅則將注意力放在外部環(huán)境變化對(duì)企業(yè)自營(yíng)物流的影響上面。

強(qiáng)勢(shì)（strenth）：

（1）他營(yíng)物流對(duì)資金的需求較小，增強(qiáng)了中小型企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。自營(yíng)物流需要投大量資金于倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)，運(yùn)輸設(shè)備及相關(guān)的人力成本。這必然會(huì)減少企業(yè)對(duì)其他環(huán)節(jié)的投入，如對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的更新（迫在眉睫），而大量陳舊的生產(chǎn)設(shè)備是礦難發(fā)生的一重要原因。

（2）他營(yíng)物流的情況下，減少了中小煤炭企業(yè)的不必要的物流管理成本。

（3）在與民營(yíng)車(chē)隊(duì)的談判中有強(qiáng)大的談判能力。中小企業(yè)都是由原來(lái)的市屬縣屬企業(yè)轉(zhuǎn)制而來(lái)，具有一定的設(shè)備基礎(chǔ)和機(jī)械化的生產(chǎn)線。生產(chǎn)能力比較強(qiáng)大，年產(chǎn)煤炭占全省五分之三多。所以在與車(chē)隊(duì)的談判中有優(yōu)勢(shì)的談判地位，再加上煤運(yùn)公司對(duì)私營(yíng)車(chē)隊(duì)的擠兌，優(yōu)勢(shì)更加明顯。

劣勢(shì)（weakness）：

（1）在他營(yíng)物流的情況下，煤炭企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)脫節(jié)，導(dǎo)致運(yùn)輸依賴(lài)于他人，市場(chǎng)操縱在運(yùn)輸車(chē)隊(duì)手中，不能及時(shí)了解市場(chǎng)需求，以適時(shí)調(diào)整。尤其是在市場(chǎng)不景氣的條件下，只有通過(guò)降價(jià)，否則便找不到買(mǎi)家。

（2）他營(yíng)物流增加了中小煤炭企業(yè)在流通環(huán)節(jié)的費(fèi)用，如果是自營(yíng)物流，則可以減少流通環(huán)節(jié)不必要的費(fèi)用。

機(jī)會(huì)（opportunity）:

(1)煤炭運(yùn)輸公司壟斷的放松，原來(lái)由于行政力量的支持，煤炭運(yùn)輸公司一直對(duì)煤炭運(yùn)輸實(shí)行某中程度的壟斷，譬如規(guī)定：某煤炭企業(yè)產(chǎn)量的幾分之幾必須賣(mài)給煤運(yùn)公司。隨著市場(chǎng)機(jī)制的引入，政府對(duì)次適當(dāng)放松了管制，不在設(shè)限。

(2)社會(huì)上閑臵著大量的運(yùn)輸能力，一方面，這是由于，國(guó)有煤運(yùn)公司改制，原來(lái)許多大型運(yùn)輸設(shè)備私有化，另一方面，由于運(yùn)輸行業(yè)相對(duì)較高的利潤(rùn)，民間已有大量的個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)以及運(yùn)輸公司。

(3)相對(duì)完善的交通網(wǎng)絡(luò)，近年來(lái)9條高速公路的相繼竣工，打通了省內(nèi)與省外主要交通干線的聯(lián)系。主要有大同至北京，太原至壽陽(yáng)，晉城至鄭州。初步形成了太原及同地區(qū)1小時(shí)通達(dá)經(jīng)濟(jì)圈，達(dá)省內(nèi)11市3小時(shí)通達(dá)經(jīng)濟(jì)圈，山西到河北河南及渤海港口5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

威脅（threat）

（1）現(xiàn)階段各第三方物流公司在起步階段，雖然為數(shù)眾多，但都很分散，形不成運(yùn)輸能力優(yōu)勢(shì)。缺乏政府背景的情況下亦沒(méi)有行政資源優(yōu)勢(shì)。

（2）由于國(guó)有運(yùn)輸公司的政府背景，以及其龐大的網(wǎng)絡(luò)的滲透力。如果企業(yè)采取了民營(yíng)的第三方，有可能會(huì)招致國(guó)有運(yùn)輸公司在各個(gè)環(huán)節(jié)的刁難。這樣就為企業(yè)增加了許多非市場(chǎng)成本。

結(jié)論：

綜上所述，由于中小企業(yè)資金劣勢(shì)，所以不適合采用自營(yíng)物流，加上交通改善，社會(huì)運(yùn)輸能力強(qiáng)大等良好機(jī)會(huì)，所以適合采用第三方物流。

第二篇：中遠(yuǎn)物流swot分析

中遠(yuǎn)物流公司SWOT分析

簡(jiǎn)介：中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司是國(guó)內(nèi)著名的物流企業(yè)，其成立于1995 年12月，是中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司的成員企業(yè)之一，是中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn) 輸有限公司直屬的大型國(guó)際貨運(yùn)及班輪代理公司。截止2011年8月，中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司（中遠(yuǎn)集裝箱船務(wù)代理有限公 司）共在中國(guó)各地設(shè)立了257家網(wǎng)點(diǎn)公司，形成了以北京為中心，以大連、天津、青島、武漢、上海、廈門(mén)、華南為龍頭，以全國(guó)主要城鎮(zhèn)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)為依托的貨運(yùn)綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。在國(guó)際貨運(yùn)、集裝箱船代、多式聯(lián)運(yùn)、拼箱、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)等方面，業(yè)務(wù)規(guī)模和綜合實(shí)力均位居國(guó)內(nèi)同業(yè)前列。

優(yōu)勢(shì)(strength)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司是世界第二大航運(yùn)物流集團(tuán)，同時(shí)也是中國(guó)最大的航運(yùn)物流集團(tuán)，目前擁有和經(jīng)營(yíng)著600多艘現(xiàn)代化遠(yuǎn)洋船舶，總計(jì)超過(guò)3500萬(wàn)噸。中遠(yuǎn)集團(tuán)目前擁有數(shù)百家成員企業(yè)，形成了以北京為中心，以香港、日本、韓國(guó)、新加坡、美國(guó)、歐洲、澳洲、非洲和西亞等9個(gè)區(qū)域公司為輻射點(diǎn)，覆蓋160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，1300多個(gè)港口的全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)物流業(yè)的“旗艦”。

1、中遠(yuǎn)物流的決策能力、企業(yè)管理水平和資本運(yùn)作能力不斷提升，決定中遠(yuǎn)物流目前在國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

2、網(wǎng)絡(luò)布局方面，整合中遠(yuǎn)集團(tuán)遍布全球貨運(yùn)網(wǎng)擴(kuò)優(yōu)勢(shì)形成了海運(yùn)、鐵路、公路，空運(yùn)等全方位功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)遍布八大區(qū)域：大連、北京、青、上海、寧波、廈門(mén)、廣州、武漢，在韓國(guó)、日本、新加坡、希臘和香港設(shè)有人代表處，并與國(guó)外40多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議，在29個(gè)省、市、自治區(qū)建立了300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

中遠(yuǎn)物流根據(jù)多年航運(yùn)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，緊緊抓住市場(chǎng)高漲時(shí)期的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)施全面的改革和調(diào)整，實(shí)現(xiàn)把不穩(wěn)定，波動(dòng)的發(fā)展模式成功轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展模式。

3、政府政策不斷支持和引導(dǎo)，對(duì)中遠(yuǎn)物流的發(fā)展，具有深遠(yuǎn)意義。中遠(yuǎn)作為53家由中央直管的特大型國(guó)企，是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重中之重的企業(yè)，在國(guó)家政策的引革下，中遠(yuǎn)物流積極改革。十五大為國(guó)個(gè)改革指明了方向：對(duì)國(guó)有企業(yè)所有制和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的大企業(yè)集團(tuán)。中遠(yuǎn)物流在國(guó)家一系列的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)和物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范完善等政策扶持下，加快了中遠(yuǎn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資本結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)資源結(jié)構(gòu)和人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化步伐，加快進(jìn)入國(guó)際國(guó)內(nèi)的資本市場(chǎng)的步伐。

4、中遠(yuǎn)物流與大貨主的戰(zhàn)略合作過(guò)程中，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，與客戶(hù)同成長(zhǎng)，在伴隨為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)同時(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的戰(zhàn)略目標(biāo)。中遠(yuǎn)物流為客戶(hù)量身定制物流解決方案，提供專(zhuān)為顧客配置的服務(wù)資源和工作團(tuán)隊(duì)，使得顧客在一定程度上依賴(lài)于中遠(yuǎn)物流實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，為中遠(yuǎn)物

流穩(wěn)定客源，提供了有力保障。在市場(chǎng)拓展的方式上，中遠(yuǎn)物流采取伴隨客戶(hù)共同發(fā)展，共同成長(zhǎng)的策略，開(kāi)發(fā)滿足客戶(hù)全球化擴(kuò)張的物流需求，同時(shí)拓展海外物流市場(chǎng)。

5、中遠(yuǎn)物流擁有一個(gè)廣泛的、現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息資源網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)操作成本最優(yōu)化，為客戶(hù)提供更有效率的物流服務(wù)。

為迅速擴(kuò)展物流業(yè)務(wù)、做在物流積極建設(shè)硬件環(huán)境。在項(xiàng)目操作過(guò)程中，中遠(yuǎn)物流記分利用大客戶(hù)資源，搭建覆蓋全國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施完美、服務(wù)水平較高的現(xiàn)代物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，從根本上降低了物流運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)物流操作規(guī)?；Ａ觿?shì)：(weakness)

1、涉及業(yè)務(wù)多 優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)定位不明確

中遠(yuǎn)物流目前重點(diǎn)發(fā)展的市場(chǎng)有家電物流、汽車(chē)物流、電力物流、石化物流、會(huì)展物流、零售業(yè)物流，不僅僅只局限在海洋運(yùn)輸上，由于每個(gè)行業(yè)的服務(wù)內(nèi)容和特點(diǎn)不同，而且中遠(yuǎn)以往并不涉及到這些領(lǐng)域，因而我們考慮企業(yè)將存在著業(yè)務(wù)多而不精的劣勢(shì)。

2、風(fēng)險(xiǎn)管理水平低，風(fēng)險(xiǎn)處理技術(shù)含量高，對(duì)信息必須加以支持和處理，且工作量大。

由于中遠(yuǎn)是在全球范圍內(nèi)進(jìn)行信息的整合，面對(duì)復(fù)雜而繁多的信息，必須加以篩選、加工和處理；同時(shí)著對(duì)于企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)處理的相關(guān)技術(shù)要求高，一旦信息無(wú)法及時(shí)協(xié)調(diào)將給企業(yè)帶來(lái)不可估量的損失，但我們發(fā)現(xiàn)，中遠(yuǎn)在信息風(fēng)險(xiǎn)防范管理方面缺少應(yīng)急預(yù)案，對(duì)于應(yīng)急事件，沒(méi)有給出具體的風(fēng)險(xiǎn)處理體系制度，可能為日后風(fēng)險(xiǎn)的處理埋下伏筆。

3、存在管理的集中與分散，精細(xì)化欠缺。

1998年9月，中遠(yuǎn)集團(tuán)成立中遠(yuǎn)物流工作組，決定由中遠(yuǎn)集運(yùn)帶頭，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)，為具體開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”服務(wù)提供決策支持。2000年9月，中遠(yuǎn)集團(tuán)在運(yùn)輸部增設(shè)了物流處，并明確物流處統(tǒng)一歸口管理中遠(yuǎn)集團(tuán)物流工作，全面規(guī)劃、推進(jìn)、協(xié)調(diào)中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，中遠(yuǎn)集團(tuán)要求集團(tuán)海外區(qū)域公司根據(jù)各自具體情況及業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，建立相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)部門(mén)，共同開(kāi)拓和推進(jìn)中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)。

中遠(yuǎn)這種集中和分散的管理模式，在具體操作過(guò)程中缺乏精細(xì)化。物流工作組只能提供戰(zhàn)略及戰(zhàn)術(shù)上的定位支持，而對(duì)于生產(chǎn)的第一線的作業(yè)無(wú)法很好的監(jiān)測(cè)和控制，這務(wù)必影響戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)的執(zhí)行，為企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。

4、成本與利益考核欠缺，國(guó)企通病，跑冒滴漏嚴(yán)重。

中遠(yuǎn)作為中國(guó)物流行業(yè)的國(guó)有老大，系統(tǒng)龐大，存在著體制機(jī)制不先進(jìn)等問(wèn)題，中遠(yuǎn)必須立足現(xiàn)狀，不斷在管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、科技創(chuàng)新等一系列的體制機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新改革，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流。

5、中遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)或挑戰(zhàn)應(yīng)該是如何建立一個(gè)不隨市場(chǎng)劇烈波動(dòng)而大幅波動(dòng)，而是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式的問(wèn)題。也就是說(shuō)，中遠(yuǎn)應(yīng)該著力于建立這樣一種經(jīng)營(yíng)模式，在市場(chǎng)好的情況下，中遠(yuǎn)能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更賺錢(qián)，在市場(chǎng)不好的情況下，中遠(yuǎn)能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少虧錢(qián)或不虧錢(qián)；在市場(chǎng)劇烈波動(dòng)的情況下，中遠(yuǎn)的經(jīng)營(yíng)效益能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為穩(wěn)定，而不是大起大落。

6、控制成本，提升規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平、信息技術(shù)建設(shè)水平成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中遠(yuǎn)物流經(jīng)濟(jì)規(guī)模水平和信息技術(shù)建設(shè)水平與劣勢(shì)水平，成本優(yōu)勢(shì)的提高是規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平的關(guān)鍵，單靠嚴(yán)格的成本控制是無(wú)法實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)的，應(yīng)該著眼于整體價(jià)值鏈的成本最低化，通過(guò)成本結(jié)構(gòu)調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。在整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)則設(shè)計(jì)中，注定網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的需求，合理配置資源，提高物流系統(tǒng)的正北現(xiàn)代化水平，通過(guò)利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，發(fā)揮物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的整合力量，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流成本最小化、增值最大化和鄭家柔性與控制能力。

7、完善營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)，分析物流企業(yè)的特點(diǎn)，規(guī)劃營(yíng)銷(xiāo)策略手段，提高企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力。目前中遠(yuǎn)物流的市場(chǎng)戰(zhàn)略定位于大型制造企業(yè)，分銷(xiāo)商、批發(fā)商，采取以大客戶(hù)為中心的項(xiàng)目物流營(yíng)銷(xiāo)觀念，通過(guò)與大客戶(hù)保持戰(zhàn)略性合作關(guān)系，不斷提高客戶(hù)品牌忠誠(chéng)度和高附加值創(chuàng)新服務(wù)，“做大、做強(qiáng)”項(xiàng)目物流，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)。但營(yíng)銷(xiāo)結(jié)構(gòu)和營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)手段要不斷改進(jìn)，以適應(yīng)變化的市場(chǎng)和客戶(hù)需求

8、提高信息技術(shù)水平，促進(jìn)企業(yè)實(shí)施全面風(fēng)險(xiǎn)管理，提高風(fēng)險(xiǎn)控制能力，保持企業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展

風(fēng)險(xiǎn)會(huì)給企業(yè)造成巨大的損失，如不能積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)，而因出現(xiàn)重大失誤，導(dǎo)致財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)受到了重創(chuàng)，甚至是盈利能力下降。風(fēng)險(xiǎn)控制是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，往往企業(yè)采取的風(fēng)險(xiǎn)控制措施成為滯后性行為，風(fēng)險(xiǎn)成為損失后才采取行動(dòng)。因此必須提高風(fēng)險(xiǎn)控制的技術(shù)水平，以支持風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等控制系統(tǒng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制和管理

機(jī)會(huì)(opportunity)加快企業(yè)進(jìn)入國(guó)際國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的步伐，既為企業(yè)發(fā)展提供了源源不斷的發(fā)展資金，又促進(jìn)企業(yè)“轉(zhuǎn)機(jī)建制”，為成功建立穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式奠定堅(jiān)實(shí)的資金和體制機(jī)制基礎(chǔ)。

2020年全面建設(shè)小康社會(huì)宏偉目標(biāo)的提出，決定了中國(guó)航運(yùn)、物流及相關(guān)業(yè)需求的增長(zhǎng)速度和規(guī)模，并在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)為包括中遠(yuǎn)在內(nèi)的中國(guó)航運(yùn)物流企業(yè)提供持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

21世紀(jì)前30年，世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易將有望保持基本平穩(wěn)持續(xù)增長(zhǎng)，這將會(huì)為全球范圍內(nèi)航運(yùn)、物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供穩(wěn)定并不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)空間。國(guó)際上可持續(xù)發(fā)展觀不斷深化，企業(yè)社會(huì)責(zé)任運(yùn)動(dòng)方興未艾，企業(yè)公民和低碳時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨；我國(guó)政府也提出要樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)、建設(shè)和諧企業(yè)。這對(duì)于建設(shè)和諧中遠(yuǎn)、打造百年中遠(yuǎn)必然提供良好的輿論環(huán)境和持久的發(fā)展動(dòng)力。

巨大的潛在市場(chǎng)需求。從市場(chǎng)需求看，我國(guó)目前是全球最富有經(jīng)濟(jì)活力的國(guó)家之一，是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，許多跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過(guò)外包物流來(lái)降低供應(yīng)鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽(yáng)、武漢等中心城市，IBM、聯(lián)想、三星等眾多跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了我國(guó)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)。此外，由于2008年奧運(yùn)會(huì)將在北京舉行，預(yù)計(jì)其物流市場(chǎng)的需求將超過(guò)400億元人民幣。這無(wú)疑會(huì)給我國(guó)物流業(yè)帶來(lái)巨大的機(jī)遇和豐厚的利潤(rùn)。政府的重視。2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部等七個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》；在國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容；全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)2003年9月在北京正式成立后開(kāi)始全面推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作；科技部已把“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程”列為“十五”科技重點(diǎn)之一。截止目前，全國(guó)已有20多個(gè)省市的30多個(gè)中心城市正在制定或已出臺(tái)了各省市的物流發(fā)展規(guī)劃，各級(jí)政府的重視為我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。

入世后的機(jī)遇。入世后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，我國(guó)企業(yè)在降低成本和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的壓力下，將加大對(duì)物流外包的需求；國(guó)外物流公司的涌入，也將激發(fā)本土企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，尋求新的發(fā)展空間。

威脅(threat)中遠(yuǎn)外部面臨的更具不確定性、變化性和競(jìng)爭(zhēng)性的環(huán)境，包括世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性和全球貿(mào)易結(jié)構(gòu)的失衡，如2008年以來(lái)爆發(fā)的嚴(yán)重的全球金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)；

航運(yùn)物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的周期性，如2008年下半年以來(lái)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的深度下跌；國(guó)際國(guó)內(nèi)資本、金融市場(chǎng)，以及資源、能源特別是石油價(jià)格的劇烈波動(dòng)；非傳統(tǒng)安全及低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代來(lái)臨，安全、環(huán)保成本上升；

此外，當(dāng)今領(lǐng)先跨國(guó)公司正在推進(jìn)的向全球公司的系統(tǒng)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，跨國(guó)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)從過(guò)去主要是硬件競(jìng)爭(zhēng)同時(shí)上升到軟件競(jìng)爭(zhēng)等，如應(yīng)對(duì)不當(dāng)，都將對(duì)中遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)重大風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。入世后，國(guó)外物流企業(yè)紛紛看好我國(guó)物流市場(chǎng)，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業(yè)先期進(jìn)入了我國(guó)市場(chǎng)，更多的國(guó)外第三方物流企業(yè)也將陸續(xù)進(jìn)軍我國(guó)物流市場(chǎng)。我國(guó)的物流企業(yè)面臨著國(guó)外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。

第四方物流企業(yè)初現(xiàn)端倪。當(dāng)人們?cè)趯?duì)第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時(shí)候，第四方物流已經(jīng)迫不及待地躍出水面，成為物流產(chǎn)業(yè)又一關(guān)注的焦點(diǎn)。第四方物流的出現(xiàn)勢(shì)必在經(jīng)營(yíng)理念上帶給第三方物流企業(yè)一定的沖擊，是保持企業(yè)現(xiàn)有的管理模式不變，還是尋求新的體制創(chuàng)新，或者是在兩者間尋求協(xié)調(diào)發(fā)展，將是企業(yè)管理者們亟待思考的問(wèn)題。

第三篇：運(yùn)用SWOT 分析和確定煤炭企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

運(yùn)用SWOT 分析和確定煤炭企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

摘 要： 煤炭企業(yè)是我國(guó)基礎(chǔ)工業(yè)的重要組成部分，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要煤炭工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。運(yùn)用SWOT(企業(yè)環(huán)境分析)分析方法，從戰(zhàn)略研究角度對(duì)煤炭企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，分析煤炭企業(yè)面臨的機(jī)會(huì)與威脅，存在的比較優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，依據(jù)戰(zhàn)略管理理論確定河南煤炭重點(diǎn)企業(yè)的中心多元化發(fā)展戰(zhàn)略。

關(guān)鍵詞： 煤炭企業(yè)； 戰(zhàn)略； SWOT分析

一、煤炭戰(zhàn)略研究的重要性

煤炭是我國(guó)的基礎(chǔ)能源，煤炭企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展具有重大意義。中國(guó)是世界上少數(shù)幾個(gè)一次能源以煤為主的國(guó)家，全國(guó)煤炭資源生產(chǎn)量占一次能源生產(chǎn)總量的80 %以上。煤炭在一次能源中的主要地位近50～60 年間難以改變。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，為保證我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，2020 年、2050 年的原煤產(chǎn)量將分別為21 億噸和27億噸，占一次能源的比重分別為68 %和50 %以上。

戰(zhàn)略研究有利于煤炭企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理適應(yīng)時(shí)代要求，構(gòu)建企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整在不斷加深和完善，但是今天的煤炭企業(yè)仍然運(yùn)行不穩(wěn)定，長(zhǎng)期虧損。表面上看是市場(chǎng)供大于求、歷史遺留問(wèn)題多等原因，實(shí)際上最重要的是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念落后，沒(méi)有把自己完全融入到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行體系中； 高層管理人員普遍存在短視行為，為了在任期內(nèi)不出亂子，穩(wěn)定就是成績(jī)，只顧眼前，對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的變數(shù)，如產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，資源的供應(yīng)，市場(chǎng)的擴(kuò)大等缺乏考慮。在這種情況下，戰(zhàn)略研究可促使企業(yè)從長(zhǎng)遠(yuǎn)打算主動(dòng)適應(yīng)環(huán)境，揚(yáng)長(zhǎng)避短，以保持可持續(xù)發(fā)展。特別是中國(guó)加入WTO 后，競(jìng)爭(zhēng)將在國(guó)際中進(jìn)行，而不是那種在政府保護(hù)下的國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，戰(zhàn)略研究有利于煤炭企業(yè)放寬眼界，樹(shù)立經(jīng)濟(jì)全球化，競(jìng)爭(zhēng)全球化的觀念。

煤炭開(kāi)采利用造成的環(huán)境污染比較嚴(yán)重，環(huán)境效益和社會(huì)效益不高，戰(zhàn)略研究有利于煤炭企業(yè)在資源的開(kāi)發(fā)過(guò)程中提高保護(hù)資源意識(shí)，綜合開(kāi)發(fā)意識(shí)，在取得企業(yè)，社會(huì)，環(huán)境綜合效果的同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

二、煤炭工業(yè)企業(yè)SWOT 分析

S 代表strength(優(yōu)勢(shì))，W代表weakness(弱勢(shì))，O 代表oppatunity(機(jī)會(huì))，T 代表threat(威脅)。所謂SWOT 分析，即企業(yè)環(huán)境分析，是綜合考慮企業(yè)外部和內(nèi)部環(huán)境的各種因素，并對(duì)其進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，找出組織運(yùn)作外在環(huán)境中的機(jī)會(huì)和威脅，及內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，以便制定最佳的戰(zhàn)略。

1、一般環(huán)境分析

我國(guó)政府重視國(guó)有大中型企業(yè)的發(fā)展： 為了控制煤炭生產(chǎn)總量，解決煤炭供求失衡的局面，國(guó)家出臺(tái)了控制總量，關(guān)井壓產(chǎn)的重大決策。針對(duì)煤炭企業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序混亂的狀況，國(guó)家出臺(tái)了《煤炭經(jīng)營(yíng)管理辦法》，河南省據(jù)此制定了《煤炭經(jīng)營(yíng)資格審查的通知》。對(duì)資源枯竭扭虧無(wú)望的國(guó)有礦井，國(guó)家出臺(tái)了關(guān)閉破產(chǎn)政策。為了減輕企業(yè)債務(wù)負(fù)擔(dān)，國(guó)家

出臺(tái)了債轉(zhuǎn)股政策，全省已被推薦實(shí)施債轉(zhuǎn)股的國(guó)有重點(diǎn)煤礦，實(shí)施債轉(zhuǎn)股后煤礦的平均資產(chǎn)負(fù)債大大下降。一系列經(jīng)濟(jì)政策的實(shí)施，為河南省重點(diǎn)煤炭企業(yè)脫貧解困及持續(xù)，健康，穩(wěn)定的發(fā)展提供了有力的保證。

宏觀經(jīng)濟(jì)的影響： 1998 年以來(lái)，國(guó)家通過(guò)實(shí)施積極的財(cái)政政策和貨幣政策刺激消費(fèi)，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求，我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持了平穩(wěn)的發(fā)展。西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的提出，為具有承東啟西獨(dú)特位置的河南省重點(diǎn)煤炭企業(yè)提供了極其有利的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)際上，世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易進(jìn)一步回升，亞洲經(jīng)濟(jì)繼續(xù)復(fù)蘇，由此帶動(dòng)煤炭出口不斷增長(zhǎng)。加入WTO 后，對(duì)我國(guó)煤炭工業(yè)應(yīng)該說(shuō)是有正面的積極影響，由于WTO 成員國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)放，煤炭貿(mào)易量將會(huì)增加。但也應(yīng)看到，加入WTO 我國(guó)關(guān)稅也要降低，關(guān)稅壁壘作用逐步削弱，我省低熱量、高成本的煤炭產(chǎn)品將會(huì)受到來(lái)自澳大利亞等國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，將會(huì)面臨著失去沿海傳統(tǒng)煤炭市場(chǎng)的危險(xiǎn)。

環(huán)境保護(hù)的影響： 煤炭的開(kāi)發(fā)利用即對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用，同時(shí)也帶來(lái)了環(huán)境污染，造成生態(tài)環(huán)境的破壞，其嚴(yán)重后果不僅伴隨整個(gè)開(kāi)采過(guò)程，而且在礦區(qū)開(kāi)發(fā)結(jié)束后仍繼續(xù)存在，如地面塌陷，水資源破壞，礦石中有害元素等，有可能持續(xù)幾十年或上百年，產(chǎn)生一系列的社會(huì)問(wèn)題。因此，國(guó)家和省市政府出臺(tái)了一系列的環(huán)境保護(hù)政策，限制使用煤炭，提倡使用潔凈能源。如鄭州市取消了10 噸以下燃煤鍋爐，限制居民、飯店使用燃煤灶等。煤炭開(kāi)發(fā)利用帶來(lái)的環(huán)境污染是影響煤炭企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。

國(guó)家稅收政策的影響： 過(guò)去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)中，國(guó)家通過(guò)對(duì)煤炭壟斷經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)品價(jià)格的“剪刀差”，實(shí)行資源無(wú)價(jià)，礦產(chǎn)品低價(jià)，深加工產(chǎn)品高價(jià)的政策。煤炭企業(yè)被過(guò)多“抽血”。即使現(xiàn)在實(shí)行的增值稅制度，也有不合理的地方，因?yàn)槊禾科髽I(yè)不同于制造業(yè)，它與農(nóng)業(yè)一樣沒(méi)有現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)管理意義上的“上游產(chǎn)品”，即生產(chǎn)沒(méi)有“原料”，“進(jìn)項(xiàng)幾乎為零”，所以世界上大多數(shù)國(guó)家均不對(duì)礦業(yè)實(shí)行增值稅制度。我國(guó)有必要把煤炭企業(yè)的增值稅改成與農(nóng)業(yè)一樣的低稅。

2、產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

煤炭行業(yè)由于自身的特點(diǎn)，形成了獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)，具體分析如下：

煤炭行業(yè)存在一定的進(jìn)入壁壘。從理論上講，一個(gè)新企業(yè)進(jìn)入煤炭行業(yè)的障礙主要有三方面： 一是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求，二是資本成本較高，三是政府的政策限制。但實(shí)際上，由于煤炭屬于同質(zhì)化產(chǎn)品，生產(chǎn)技術(shù)和工藝要求不高，同一煤田范圍內(nèi)開(kāi)采出來(lái)的煤炭，其內(nèi)在的質(zhì)量沒(méi)有太大的差異。特別是在煤層賦存條件較好的地區(qū)，開(kāi)采淺層煤炭，使得煤炭行業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和必要資本量投入的壁壘作用大大降低。同時(shí)地方政府為了追求局部利益、即期利益，在資源性地區(qū)，開(kāi)辦小煤礦就成了主要的投資項(xiàng)目。

煤炭的買(mǎi)方市場(chǎng)使得用戶(hù)處于有利的討價(jià)還價(jià)地位。主要原因有三個(gè)： 煤炭產(chǎn)品供過(guò)于求； 煤炭用戶(hù)過(guò)于集中，用戶(hù)具有較大的主動(dòng)性； 煤炭產(chǎn)品屬于同質(zhì)化、無(wú)差別的產(chǎn)品，用戶(hù)轉(zhuǎn)換成本低選擇的余地大。由于用戶(hù)的討價(jià)還價(jià)能力強(qiáng)，他們就在煤質(zhì)，煤價(jià)等方面越來(lái)越挑剔，還采用壓低價(jià)格，拖延付款或欠款的方式，迫使煤炭企業(yè)開(kāi)展相互的競(jìng)爭(zhēng)。

行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境惡劣。由于進(jìn)入壁壘容易被克服，小煤礦在地方政府的保護(hù)下數(shù)量越來(lái)越多，河南省國(guó)有重點(diǎn)煤礦6 處，地方國(guó)有礦63 處，鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦2000 多處。煤炭行業(yè)呈現(xiàn)“大中小企業(yè)并存”的局面，中小企業(yè)數(shù)量多，而且產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比重日益上升，重點(diǎn)煤炭企業(yè)由于包袱重，資源埋藏深，開(kāi)采成本高，投入不足等原因，煤礦開(kāi)工規(guī)模銳

減，在總產(chǎn)量中所占比例也日趨下降。另外，過(guò)高的行業(yè)退出壁壘使得規(guī)模大、人員多的重點(diǎn)煤炭企業(yè)只能停留在原有的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域保持不變。

從與替代品的比較來(lái)看，煤炭的主體地位難以改變。煤炭的主要替代品是石油、天燃?xì)?、電力等能源性產(chǎn)品，這些替代品在質(zhì)量、性能等方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，如發(fā)熱量高、污染小等。絕大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家的一次能源均以石油、天燃?xì)鉃橹?。中?guó)是世界上少數(shù)幾個(gè)一次能源以煤為主的國(guó)家，煤炭在一次能源中的主體地位在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)是難以改變的。

從供應(yīng)商來(lái)看，對(duì)煤炭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力不大。煤炭企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中需要大量的鋼材、水泥、采煤機(jī)械等生產(chǎn)資料，這些生產(chǎn)資料大多處于買(mǎi)方市場(chǎng)，煤炭企業(yè)處于有利的討價(jià)還價(jià)地位。從資金的供應(yīng)來(lái)看，由于煤礦投資大，回收期長(zhǎng)，煤礦建設(shè)對(duì)眾多社會(huì)資金沒(méi)有吸引力，企業(yè)直接融資難度大，只能采取間接融資的方式。國(guó)有專(zhuān)業(yè)銀行轉(zhuǎn)為商業(yè)銀行后，“嫌貧愛(ài)富”不愿給虧損的煤炭企業(yè)貸款，企業(yè)籌資難度大。

3、運(yùn)營(yíng)環(huán)境分析

產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境分析主要對(duì)河南煤炭重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有率進(jìn)行綜合分析，目前河南六大重點(diǎn)煤礦主要占有本省和華東、華南大部分市場(chǎng)，缺乏國(guó)際市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)的西北、西南、華北、東北市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，總體上是規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)集中度低、市場(chǎng)占有率低。最大的平頂山煤業(yè)集團(tuán)2001 年為2166 萬(wàn)噸，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率僅為1198 %，全省每年出口煤炭?jī)H百萬(wàn)噸，國(guó)際市場(chǎng)占有率幾乎為零。

4、內(nèi)部能力分析

河南煤炭重點(diǎn)企業(yè)與本省中小煤炭企業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)有五個(gè)方面： 一是具有現(xiàn)代企業(yè)的組織形態(tài)。一個(gè)大型的重點(diǎn)煤炭企業(yè)具有煤炭生產(chǎn)的一整套組織機(jī)構(gòu)，從地質(zhì)勘探、基本建設(shè)、煤炭生產(chǎn)、洗選加工到為其服務(wù)的機(jī)械制造和維修等，現(xiàn)在又發(fā)展了多種經(jīng)營(yíng)、綜合開(kāi)發(fā)，如發(fā)電、煤炭深加工、伴生礦的利用等。這與現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代化的大生產(chǎn)體系客觀上要求聯(lián)合化和一體化是相吻合的。二是綜和經(jīng)濟(jì)實(shí)力優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)煤炭企業(yè)在技術(shù)，人才，裝備，資金等方面具有雄厚的實(shí)力，這是中小型企業(yè)無(wú)法可比的。三是企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在傳統(tǒng)體制下形成的省重點(diǎn)煤炭企業(yè)是大而全的，企業(yè)辦社會(huì)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是低效率的。然而在走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)程中，重點(diǎn)煤炭企業(yè)完全可以利用這種內(nèi)部結(jié)構(gòu)，通過(guò)化小核算單位，成立分公司、子公司等，子公司在向集團(tuán)提供有償服務(wù)的同時(shí)，又面向社會(huì)開(kāi)拓業(yè)務(wù)，這個(gè)集團(tuán)公司發(fā)展起來(lái)，就改變了原先大而全的企業(yè)性質(zhì)而成為現(xiàn)代企業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，這種轉(zhuǎn)型要比那些小企業(yè)依靠自身積累逐步發(fā)展成現(xiàn)代化企業(yè)組織快得多，代價(jià)小得多。四是具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，全省重點(diǎn)煤炭企業(yè)礦井平均生產(chǎn)規(guī)模為80 萬(wàn)噸/ 年，而小煤礦只有0171 萬(wàn)噸/ 年，雖然重點(diǎn)煤炭企業(yè)比國(guó)際水平有較大差距，德國(guó)的煤炭平均生產(chǎn)規(guī)模為288 萬(wàn)噸/ 年，英國(guó)為180 萬(wàn)噸/ 年，但顯然比中小煤礦具有較大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。五是具有資源豐富優(yōu)勢(shì)，目前全省保守儲(chǔ)量238 億噸，這些資源國(guó)有煤炭企業(yè)占有90 %，鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦只開(kāi)采一些邊角地帶，顯然存在資源不足問(wèn)題，同時(shí)國(guó)有煤礦占有的煤碳伴生資源品種多，儲(chǔ)量豐富。

河南煤炭重點(diǎn)企業(yè)與國(guó)內(nèi)其他重點(diǎn)煤炭企業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。一是得天獨(dú)厚的交通和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)煤炭資源的89 %分布在大興安嶺-太行山-雪峰山一線以西，這一分布特點(diǎn)決定了我國(guó)西煤東運(yùn)，北煤南調(diào)的格局，河南省地處中原，緊鄰華東、中南缺煤但經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)重點(diǎn)由沿海地區(qū)向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移的過(guò)渡區(qū)域，同時(shí)京廣、隴海、焦枝和京九等主干鐵路和107、310 國(guó)道通過(guò)或鄰近主要礦區(qū)，交通十分

發(fā)達(dá)，煤炭產(chǎn)品和非煤產(chǎn)品可直接運(yùn)抵華東和中南11 個(gè)省市及沿海各大港口。二是具有較為穩(wěn)定的煤炭銷(xiāo)售市場(chǎng)。長(zhǎng)期以來(lái)，河南省一直擔(dān)負(fù)著華東、中南缺煤地區(qū)煤炭供應(yīng)的重要任務(wù)，每年凈調(diào)出量2000 萬(wàn)噸左右，形成了較為牢固的用戶(hù)及市場(chǎng)。三是煤炭資源較為豐富，品種齊全、煤質(zhì)好。目前河南省仍有煤炭?jī)?chǔ)量238 億噸，另有可靠級(jí)預(yù)測(cè)資源量56億噸，煤炭品種有焦煤、氣煤、肥煤、瘦煤、無(wú)煙煤、貧煤和長(zhǎng)焰煤，具有發(fā)展?jié)崈裘汉兔禾肯嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)。

煤炭重點(diǎn)企業(yè)自身的劣勢(shì)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 一是受傳統(tǒng)觀念的束縛嚴(yán)重。等靠要思想嚴(yán)重，缺乏自力更生求發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)中求生存的觀念，重生產(chǎn)，輕開(kāi)發(fā)，輕營(yíng)銷(xiāo)。經(jīng)營(yíng)粗放，企業(yè)發(fā)展主要靠鋪新攤子。二是政企不分，政府干預(yù)過(guò)多，由于煤炭工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，國(guó)家歷來(lái)重視煤炭工業(yè)的發(fā)展速度和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，直接干預(yù)煤炭企業(yè)，一般說(shuō)來(lái)，煤炭行業(yè)的政府行為較其他行業(yè)要嚴(yán)重得多。三是條塊分割，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，受地區(qū)、部門(mén)、所有制的制約，煤炭企業(yè)間缺乏相互參與、相互協(xié)__作和配合，產(chǎn)品綜合開(kāi)發(fā)程度低、附加值小，非煤產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的規(guī)模小、科技含量低。四是企業(yè)資金短缺，債務(wù)負(fù)擔(dān)重，2000 年底，河南省國(guó)有重點(diǎn)煤炭企業(yè)貨款拖欠率為4217 %，高達(dá)30 億元之多，企業(yè)在資金極度缺乏的情況下，發(fā)行股票、債券等難度太大，只好增加貸款，企業(yè)大量的利潤(rùn)被利息沖掉，企業(yè)發(fā)展后勁不足。五是企業(yè)負(fù)擔(dān)重，難以與其他類(lèi)型企業(yè)公平地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。煤炭企業(yè)的礦井因遠(yuǎn)離城市，所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，無(wú)現(xiàn)成的社區(qū)服務(wù)機(jī)構(gòu)可供利用，因此所有的社會(huì)服務(wù)職能均由企業(yè)自己負(fù)擔(dān)，企業(yè)不得不辦醫(yī)院、學(xué)校、幼兒園等社會(huì)機(jī)構(gòu)；同時(shí)由于煤炭生產(chǎn)的特殊性，煤礦工人勞動(dòng)年限短，企業(yè)富余人員和退休人員高于其他行業(yè)。六是煤炭企業(yè)技術(shù)水平、裝備水平與國(guó)外煤炭企業(yè)相比落后。煤礦生產(chǎn)的特點(diǎn)之一就是隨時(shí)間推移，開(kāi)采條件由淺變深、由近及遠(yuǎn)，資源條件惡化，因此客觀上要求煤礦的技術(shù)進(jìn)步保持一定的速度，才能滿足企業(yè)發(fā)展的基本需要。2000 年河南省重點(diǎn)煤炭企業(yè)全員效率平均為21818 噸/ 工，相當(dāng)于美國(guó)94 年的10 %，技術(shù)貢獻(xiàn)率僅為20 %左右。

三、河南煤炭重點(diǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略選擇

根據(jù)上述SWOT分析，建立戰(zhàn)略選擇SWOT分析模型(如圖)

對(duì)煤炭重點(diǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，退出煤炭生產(chǎn)的防衛(wèi)型戰(zhàn)略不可取，單一發(fā)展煤炭產(chǎn)量的積極發(fā)展型戰(zhàn)略不可取，單純依靠提高管理來(lái)降低企業(yè)弱勢(shì)的戰(zhàn)略也不可取。依據(jù)戰(zhàn)略指導(dǎo)思想和原則借鑒國(guó)內(nèi)外煤炭企業(yè)發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，河南煤炭重點(diǎn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)為中心多元化發(fā)展戰(zhàn)略，具體概括為： 穩(wěn)步發(fā)展煤業(yè)，積極發(fā)展煤炭相關(guān)產(chǎn)業(yè)，拓展信息等高科技產(chǎn)業(yè)。

穩(wěn)步發(fā)展煤業(yè)，能夠保持并發(fā)展主業(yè)優(yōu)勢(shì)，充分利用豐富的煤炭資源，人力資源、技術(shù)資源、市場(chǎng)資源，達(dá)到企業(yè)整體穩(wěn)步發(fā)展的目的。

積極發(fā)展煤炭相關(guān)產(chǎn)業(yè)，能夠利用企業(yè)綜合實(shí)力強(qiáng)、資源豐富的優(yōu)勢(shì)，克服煤炭市場(chǎng)供大于求、惡性競(jìng)爭(zhēng)、環(huán)保政策等不利的影響，避免和減少煤炭市場(chǎng)的沖擊和風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目的。如煤化工、熱電、煤氣化，可以直接消化煤炭，把一次能源轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)需要的深加工、高附加值的產(chǎn)品。

拓展信息等高科技產(chǎn)業(yè)，能夠改變和提升傳統(tǒng)煤炭產(chǎn)業(yè)跟上時(shí)代步伐，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化生產(chǎn)與管理，解決資源型企業(yè)可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，達(dá)到快速、持續(xù)發(fā)展的目的。

第四篇：物流外包分析報(bào)告

合肥配送中心物流外包分析報(bào)告

一、自有物流和物流外包綜合成本分析

物流整體外包存在一定的實(shí)施可行性，但時(shí)效性及有針對(duì)性地應(yīng)急服務(wù)等功能將會(huì)弱化，因此農(nóng)家福物流應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)的特有情況逐步走向物流外包，通過(guò)物流外包的不斷滲透，慢慢取代現(xiàn)有的自有物流。

二、物流外包風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)劣勢(shì)分析

農(nóng)家福內(nèi)部物流服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，直接從屬并服務(wù)于企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展需求。而物流外包對(duì)企業(yè)發(fā)展必將起到良好的促進(jìn)作用。

主要優(yōu)勢(shì)如下：

1、縮減企業(yè)物流管理流程節(jié)點(diǎn)，規(guī)避流程風(fēng)險(xiǎn)。

2、降低物流管理難度，提升管理效率

3、商品存儲(chǔ)安全性增強(qiáng)，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境有了良好改善。

4、從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的角度看，企業(yè)徹底突破了物流單純降低成本的思想，將物流重組定位在增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略高度上來(lái)，從而提升了產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

主要風(fēng)險(xiǎn)包括：

1、企業(yè)與客戶(hù)的關(guān)系被削弱，客戶(hù)關(guān)系治理難度大，客戶(hù)信息存在泄漏風(fēng)險(xiǎn)。

2、由于3PL的整體介入，使得企業(yè)自身對(duì)物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問(wèn)題的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而使物流服務(wù)水平降低。

第五篇：青島港物流公司SWOT分析

青島港物流公司SWOT分析

2008年8月19日

【摘要】為抓住機(jī)遇，建設(shè)青島港現(xiàn)代物流中心，運(yùn)用SWOT分析法，對(duì)青島港物流公司目前各項(xiàng)業(yè)務(wù)狀況和公司整體經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，對(duì)發(fā)展青島港物流公司定位和戰(zhàn)略措施提出建議。

【關(guān)鍵詞】SWOT分析；發(fā)展戰(zhàn)略；港口物流；青島港

0引言

青島港物流公司是青島港(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)青島港集團(tuán))的全資子公司，目前擁有員

22工512人，l萬(wàn)m倉(cāng)庫(kù)4座，占地92萬(wàn)m。公司建立了專(zhuān)業(yè)化操作基地：出口拼箱基地、空箱分撥基地、海鐵多式聯(lián)運(yùn)基地、危險(xiǎn)品基地、集裝箱維修基地等。公司下設(shè)8個(gè)基層單位，包括場(chǎng)站、鐵路港站、集裝箱維修中心、倉(cāng)儲(chǔ)中心、捷順報(bào)關(guān)有限公司、海關(guān)查驗(yàn)平臺(tái)服務(wù)隊(duì)、神州貨運(yùn)代理有限公司和機(jī)械隊(duì)等。

青島港物流公司依托青島港集團(tuán)，在發(fā)展港口物流與提供第三方物流服務(wù)方面取得了一些成績(jī)，但是總體上仍存在經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才短缺、融資能力弱、貨源不穩(wěn)定、網(wǎng)絡(luò)缺乏等問(wèn)題，綜合競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

本文利用SWOT分析法對(duì)其經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行深入剖析。

1競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（Strength）

1．1裝箱、拼箱、拆箱、出口集裝箱場(chǎng)站、集裝箱CFS服務(wù)及冷凍箱維修、箱管等服務(wù) 出口集裝箱場(chǎng)站每月可操作出口箱量逾30000TEU，這是青島港物流公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之一，也是支柱業(yè)務(wù)之一，對(duì)公司收入貢獻(xiàn)較大。

公司場(chǎng)站由原集裝箱公司的集運(yùn)干箱場(chǎng)站、集英凍箱場(chǎng)站、汽運(yùn)場(chǎng)站、加工廠場(chǎng)站組合而成，這些場(chǎng)站開(kāi)展集裝箱CFS服務(wù)及冷凍箱維修、箱管等服務(wù)已有十幾年歷史，而且都有各自的服務(wù)特色和客戶(hù)群，幾家場(chǎng)站一起劃歸物流公司可以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)、客戶(hù)資源和服務(wù)設(shè)施共享，為客戶(hù)提供更好的物流服務(wù)。

1．2鐵路港站服務(wù)

青島港物流公司擁有前灣港區(qū)唯一的鐵路港站，可以提供鐵路貨物發(fā)送、接卸、倒箱等服務(wù)，港口和鐵路部門(mén)聯(lián)合開(kāi)設(shè)了5定班列，可達(dá)成都、西安、鄭州等內(nèi)陸地區(qū)。這些地區(qū)及沿線貨主出口貨物可以用列車(chē)運(yùn)至港站，港站給予辦理鐵路箱換箱下海或者卸棚車(chē)裝箱下海等服務(wù)，方便了貨主，減少貨主運(yùn)費(fèi)支出，拉近港口和內(nèi)陸地區(qū)的距離。而進(jìn)口貨物則可以直接在青島港通關(guān)或者轉(zhuǎn)關(guān)，然后在港站拆箱，將貨物裝棚車(chē)或者裝鐵路箱運(yùn)至目的地，這樣不僅解除了貨主的還箱后患，為貨主節(jié)約大量費(fèi)用，還使貨物運(yùn)輸時(shí)間大為縮短。

1．3貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢等服務(wù)

青島港物流公司與海關(guān)合作，報(bào)關(guān)場(chǎng)所占地6萬(wàn)m。擁有查驗(yàn)平臺(tái)、過(guò)機(jī)房、汽車(chē)衡等設(shè)施，提供進(jìn)出口海關(guān)查驗(yàn)、檢驗(yàn)檢疫服務(wù)。該業(yè)務(wù)屬于半壟斷性質(zhì)業(yè)務(wù)，除青島港物流公司之外，僅有大亞、捷豐等極少數(shù)場(chǎng)站可以開(kāi)展檢驗(yàn)查驗(yàn)服務(wù)，月查驗(yàn)箱量維持在4000TEU左右。該業(yè)務(wù)基本上無(wú)風(fēng)險(xiǎn)，隨著進(jìn)出口貿(mào)易量和海關(guān)監(jiān)管力度的加大，查驗(yàn)量還會(huì)逐月增加，業(yè)務(wù)收入更會(huì)逐步上升。，國(guó)際貨代月操作進(jìn)出口箱量約2000TEU，月代理進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)檢約500票，月代理公路運(yùn)輸約500TEU。

2競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)(Weakness)

2．1發(fā)展規(guī)劃不全

青島港物流公司在企業(yè)管理、業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)等諸多方面還不夠順暢，發(fā)展規(guī)劃不全，缺乏一個(gè)全局企業(yè)規(guī)劃。

2．2物流技術(shù)水平偏低

2004年1月l日青島港物流公司成立，青島港集團(tuán)并沒(méi)有注入新的資金，只是將原來(lái)的4個(gè)場(chǎng)站、1個(gè)港站和1個(gè)報(bào)關(guān)公司合并，整合原有資源進(jìn)行運(yùn)作。其中，集運(yùn)場(chǎng)站、集英場(chǎng)站、港站、捷順報(bào)關(guān)公司原隸屬于青島港集裝箱公司，汽運(yùn)場(chǎng)站隸屬于青島港汽運(yùn)公司，加工廠場(chǎng)站隸屬于青島港加工廠。這些場(chǎng)站、港站及報(bào)關(guān)公司在和原隸屬公司剝離后缺乏全面的物流經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和資源，因此，物流公司在成立之時(shí)并沒(méi)有初始優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)4年發(fā)展，青島港物流公司在物流技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施方面都取得長(zhǎng)足發(fā)展，具有一定積累，但是，物流技術(shù)水平偏低、物流設(shè)施不完善的問(wèn)題沒(méi)有得到根本解決。

2．3人才短缺

當(dāng)前在我國(guó)物流行業(yè)中，專(zhuān)業(yè)人才存在著較大的缺口，而青島港物流公司的情況尤為突出。青島港物流公司成立之初，由于對(duì)其經(jīng)營(yíng)狀況沒(méi)有十足把握，很多能夠獨(dú)當(dāng)一面的業(yè)務(wù)人員選擇了去薪酬更高的合資企業(yè)，其他一部分人也設(shè)法留在汽運(yùn)公司或加工廠，而不愿去發(fā)展前景不明的物流公司。更有一些業(yè)務(wù)人員寧可辭職留在青島市內(nèi)另找工作，因?yàn)榍鄭u港物流公司在前灣港區(qū)，遠(yuǎn)離青島市區(qū)，上下班要奔波3～4個(gè)小時(shí)。因此，公司成立之初人員結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)年齡偏大、文化素質(zhì)偏低、專(zhuān)業(yè)人員偏少的狀況，這些因素制約著青島港物流公司的進(jìn)一步發(fā)展。

2．4經(jīng)營(yíng)規(guī)模小。服務(wù)水平低。網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)程度不高

青島港物流公司雖已經(jīng)營(yíng)4年多，公司發(fā)展?fàn)顩r日益見(jiàn)好，經(jīng)營(yíng)規(guī)模有所擴(kuò)大，服務(wù)水平也有很大提高，但是，和先進(jìn)的物流公司相比，或和億噸大港的發(fā)展前景相比，經(jīng)營(yíng)規(guī)模依然偏小，服務(wù)水平仍然較低，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)程度不高，有待于進(jìn)一步發(fā)展和提高。

3機(jī)會(huì)（Opportunity）

3．1中央政府高度重視物流業(yè)發(fā)展

2物流業(yè)的發(fā)展已引起中央高度重視，《“十五”規(guī)劃綱要》明確指出要“積極引進(jìn)新型業(yè)態(tài)和技術(shù)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、代理制、多式聯(lián)運(yùn)，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)”。這為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展勾劃了宏偉藍(lán)圖，也為發(fā)展物流業(yè)提供了政策依據(jù)。面對(duì)這千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)，企業(yè)發(fā)展條件已經(jīng)成熟，可以抓住這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，尋求更大的發(fā)展空間。

3．2大量外資進(jìn)入擴(kuò)大了市場(chǎng)容量

由于我國(guó)在勞動(dòng)力成本和原材料供應(yīng)方面的比較優(yōu)勢(shì)以及巨大的市場(chǎng)前景，許多跨國(guó)企業(yè)在我國(guó)開(kāi)業(yè)建廠，我國(guó)正在變成世界制造基地，成為全球制造中心。我國(guó)在成為制造大國(guó)、經(jīng)濟(jì)大國(guó)的同時(shí)也必將成為物流大國(guó)，大量外資企業(yè)的到來(lái)為我國(guó)物流市場(chǎng)增加了新的需求。顯而易見(jiàn)，青島港物流公司也將是這個(gè)不斷擴(kuò)大的物流市場(chǎng)受益者。

3．3著力打造萬(wàn)國(guó)碼頭。為物流業(yè)發(fā)展提供發(fā)展機(jī)遇

2005年9月，青島港招商局國(guó)際集裝箱碼頭項(xiàng)目主體工程全面開(kāi)工，項(xiàng)目由招商局國(guó)際碼

2頭(青島)有限公司獨(dú)資建設(shè)，總投資44．96億元，占地265hm，其中集裝箱綜合港區(qū)占地

2165hm。，建設(shè)6個(gè)集裝箱專(zhuān)用泊位和2個(gè)3萬(wàn)t級(jí)多用途泊位，岸線長(zhǎng)2272m，工期3年。項(xiàng)目全部建成后，將形成年吞吐量250萬(wàn)TEU和60萬(wàn)t雜貨的通過(guò)能力。

此外，青島港集團(tuán)集裝箱碼頭項(xiàng)目、青島港迪拜環(huán)球碼頭項(xiàng)目、青島港泛亞碼頭項(xiàng)目都在上報(bào)、審批過(guò)程中，這些項(xiàng)目的建設(shè)工期均為3年，全部建成后將形成8個(gè)5萬(wàn)～10萬(wàn)t級(jí)泊位、吞吐量600萬(wàn)TEU的通過(guò)能力。青島港海豐碼頭項(xiàng)目、董家口港區(qū)魯能通用碼頭項(xiàng)目、鰲山灣港區(qū)等項(xiàng)目也在計(jì)劃籌建中。

青島港成為萬(wàn)國(guó)碼頭指日可待，這為青島港物流公司的大發(fā)展提供了一個(gè)廣闊的物流平臺(tái)和一個(gè)供應(yīng)鏈的整合載體，青島港物流公司和其他物流企業(yè)一樣面臨著前所未有的發(fā)展和機(jī)遇。

4威脅（Threat）

4．1人才競(jìng)爭(zhēng)加劇

我國(guó)加入WTO已經(jīng)6年，外資物流企業(yè)可以在華設(shè)立獨(dú)資分公司，我國(guó)物流業(yè)的大門(mén)已經(jīng)敞開(kāi)。開(kāi)放后的我國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)十分激烈，中外物流企業(yè)將上演一場(chǎng)人才爭(zhēng)奪大戰(zhàn)。外資企業(yè)進(jìn)軍我國(guó)市場(chǎng)首先要做的就是推行本土化建設(shè)，不惜重金利用各種手段從國(guó)內(nèi)物流企業(yè)“挖”走高素質(zhì)物流人才，勢(shì)必加劇國(guó)內(nèi)物流人才的競(jìng)爭(zhēng)。青島港物流公司也面臨著這個(gè)威脅，成立4年多來(lái)，每年都有一些本科以上學(xué)歷員工辭職離開(kāi)。如何為人才成長(zhǎng)提供適合的土壤，如何讓有專(zhuān)長(zhǎng)的人才留得下、干得好，是公司管理層已經(jīng)意識(shí)到并在采取解決措施的一個(gè)大問(wèn)題。

4．2市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流業(yè)面臨重新洗牌

大量跨國(guó)物流企業(yè)的進(jìn)入加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流業(yè)面臨重新洗牌局面，青島港物流公司也在所難免。

(1)一些大型跨國(guó)物流企業(yè)憑借強(qiáng)大的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)以及遍布全球的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)全面進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使得國(guó)內(nèi)一些勢(shì)單力薄的物流企業(yè)面臨被淘汰出局的危險(xiǎn)。青島港港口西移戰(zhàn)略實(shí)施之后，中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、馬士基、伊藤忠、菱光、住友、韓進(jìn)海運(yùn)、勝獅貨柜、以星航運(yùn)等世界500強(qiáng)企業(yè)和國(guó)內(nèi)外著名物流企業(yè)紛紛在西海岸建設(shè)專(zhuān)業(yè)化的物流園區(qū)。

(2)國(guó)內(nèi)一些大型企業(yè)集團(tuán)也在開(kāi)發(fā)區(qū)致力于物流業(yè)的發(fā)展，以海爾、海信、澳柯瑪、國(guó)風(fēng)、頤中等工業(yè)園區(qū)為代表的企業(yè)迅速發(fā)展物流業(yè)，有的已經(jīng)發(fā)展成相對(duì)獨(dú)立的第三方物流企業(yè)。

(3)一些有眼光的外資物流企業(yè)為了避免孤軍作戰(zhàn)、分散經(jīng)營(yíng)的局面而適時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，加強(qiáng)聯(lián)合，從資源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模化入手，利用信息技術(shù)整合企業(yè)內(nèi)部流程，通過(guò)兼并、代理等方式走規(guī)?；?jīng)營(yíng)之路，一些業(yè)務(wù)已上軌道的本土物流企業(yè)會(huì)不斷被不同的外國(guó)物流企業(yè)收購(gòu)和整合。

面對(duì)來(lái)自四方八面的挑戰(zhàn)和物流市場(chǎng)格局的轉(zhuǎn)變，發(fā)展會(huì)越來(lái)越艱難。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得立足之地，更好地在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大自己，是青島港物流公司必須面對(duì)的重大挑戰(zhàn)。5青島港物流公司定位與戰(zhàn)略措施

5．1發(fā)揮港口行業(yè)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展港口物流

青島港集團(tuán)作為青島港物流公司的母公司和出資人，自然格外關(guān)注青島港物流公司的發(fā)展，會(huì)從各方面為其發(fā)展提供方便。當(dāng)前港口競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從成本差異競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而轉(zhuǎn)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，而在以服務(wù)為核心的競(jìng)爭(zhēng)中，物流服務(wù)是其中最重要的一環(huán)。港口有很多新的理念在發(fā)展，提升物流服務(wù)能力也是港口發(fā)展的一個(gè)新理念。因此，青島港集團(tuán)也希望借助青島港物流公司的發(fā)展促進(jìn)青島港向第三代港口轉(zhuǎn)換。

青島港物流公司員工大多來(lái)自青島港集團(tuán)各個(gè)部門(mén)和QQCT、前灣、西港、大港等公司，這些職工有著常年的集裝箱、件雜貨、散貨等貨物運(yùn)輸裝卸經(jīng)驗(yàn)，具有各自的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)和密切的人脈關(guān)系，這也是公司發(fā)展港口物流的寶貴人力資源。

港口是一個(gè)資金密集型行業(yè)，屬于國(guó)家優(yōu)先鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)，與其他行業(yè)相比具有較強(qiáng)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，因此青島港物流公司應(yīng)當(dāng)發(fā)揮港口行業(yè)優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展港口物流。

5．2以港口物流業(yè)務(wù)為主業(yè)，全方位發(fā)展物流服務(wù)

港口物流是一個(gè)多部門(mén)、多行業(yè)、多種經(jīng)濟(jì)形式綜合的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活動(dòng)。港口有能力組織物流鏈，從重傳統(tǒng)功能轉(zhuǎn)向重物流服務(wù)，并在圍繞服務(wù)的同時(shí)利用現(xiàn)有資源發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈，這將是對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的貢獻(xiàn)，也是港口物流企業(yè)的發(fā)展出路。

青島港物流公司經(jīng)過(guò)多年發(fā)展具備了發(fā)展全方位配套物流服務(wù)的能力。港口西移為青島港物流公司發(fā)展全方位配套物流服務(wù)提供了有利條件，煉油、造船、集裝箱制造等一批工業(yè)項(xiàng)目的發(fā)展為物流公司全方位發(fā)展物流服務(wù)增加了市場(chǎng)需求。一批批中外物流企業(yè)在開(kāi)發(fā)區(qū)搶灘

發(fā)展，加劇了青島市物流服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。青島港物流公司發(fā)展全方位配套物流服務(wù)是形勢(shì)發(fā)展的需要，也是企業(yè)自身生存的需要。

5．3建設(shè)青島港現(xiàn)代物流中心

青島港建設(shè)現(xiàn)代物流中心的基礎(chǔ)設(shè)施日益完備。此外，從青島市的發(fā)展來(lái)看，西海岸出口加工區(qū)已經(jīng)建成，物流業(yè)發(fā)展的舞臺(tái)進(jìn)一步擴(kuò)大，為把產(chǎn)業(yè)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，青島市政府已明確提出建設(shè)中國(guó)北方國(guó)際物流中心的遠(yuǎn)大目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，青島港必須具備物流集散、貨物存儲(chǔ)、分撥、配送等物流服務(wù)和市場(chǎng)交易、信息管理、服務(wù)咨詢(xún)等增值服務(wù)功能，必須通過(guò)提供多元化服務(wù)來(lái)挖掘“第3利潤(rùn)源泉”，開(kāi)發(fā)包裝、流通加工、儲(chǔ)運(yùn)、配送、免稅自由貿(mào)易等物流功能，完善融資、報(bào)關(guān)、商檢、貨物保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、信息交流、專(zhuān)業(yè)人員培訓(xùn)等輔助服務(wù)，提高綜合物流效率。在繼珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海灣地區(qū)等區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)后，以青島市為龍頭的膠東半島都市群已成為我國(guó)北方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的區(qū)域之一，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)格局中的地位明顯上升，綜合交通體系及對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放的空間格局日漸凸顯，人口、經(jīng)濟(jì)、城市總量規(guī)模不斷擴(kuò)大，而青島市又是半島城市群中最具發(fā)展活力的地區(qū)。大物流形成大港口，大港口帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)起飛。青島港物流公司將順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，借天時(shí)地利之優(yōu)勢(shì)，致力于建設(shè)青島港現(xiàn)代物流中心。

作者：王平來(lái)源：水運(yùn)管理