第一篇：中遠(yuǎn)物流與狼共舞解決方案

中遠(yuǎn)物流與狼共舞解決方案

時(shí)至一家不具備先進(jìn)IT信息化系統(tǒng)的物流企業(yè)很可能會(huì)沒有業(yè)務(wù)可做。

“由于歷史和環(huán)境的原因，中遠(yuǎn)的客戶和合作伙伴在信息化建設(shè)領(lǐng)域都已取得了非凡的成就。如今，數(shù)據(jù)交換、網(wǎng)上信息查詢。7×24小時(shí)不間斷服務(wù)以及信息化合作解決方案已經(jīng)成為企業(yè)選擇物流或代理服務(wù)提供商的前提條件。在這種條件下，沒有良好的信息化系統(tǒng)支持，物流企業(yè)很難獲得訂單?！敝羞h(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)物流信息科技公司總經(jīng)理張宇此時(shí)非常明白，要實(shí)現(xiàn)高效的物流管理，必須建立有效的信息化機(jī)制。

在美國(guó)的某家物流公司里，靜悄悄的辦公室里只有五名員工，他們正在通過電視屏幕了解國(guó)內(nèi)每條道路的情況，通過E-mail接收訂單併答覆客戶的要求，然后找到正在附近的運(yùn)輸司機(jī)，通過衛(wèi)星把這些信息發(fā)給要承運(yùn)相應(yīng)業(yè)務(wù)的司機(jī)。然而，很多人想不到的是，這家貌不驚人的小公司卻管理著兩萬多輛均為家庭所有的運(yùn)輸車輛，司機(jī)在辦好有關(guān)手續(xù)后，安裝上GPS，就可以開始營(yíng)運(yùn)。如果這名司機(jī)由于某種原因打算不做這項(xiàng)業(yè)務(wù)，他只需發(fā)個(gè)E-mail通知這家公司即可。張宇在采訪中先描繪了一家國(guó)外物流公司的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)?！斑@一看似簡(jiǎn)單的模式，在國(guó)內(nèi)卻無論如何也實(shí)現(xiàn)不了。雖然我們手中有這種管理系統(tǒng)，但面對(duì)國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)，該系統(tǒng)卻不可能發(fā)揮作用?！睂?duì)此，張宇很是感嘆。

2004年12月1日，我國(guó)將放開外資進(jìn)入分銷領(lǐng)域的限制。這使得對(duì)分銷有著直接影響作用的物流行業(yè)也隨之備受重視。時(shí)至一家尚未擁有先進(jìn)IT信息化系統(tǒng)的物流企業(yè)很可能會(huì)沒有業(yè)務(wù)可做。因此，物流領(lǐng)域的信息化就成為了重中之重。

輿論普遍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的物流業(yè)信息化水平普遍較低，這使得眾多的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。張宇對(duì)此卻有著自己的見解，“在物流領(lǐng)域，’狼來了’並不可怕。事實(shí)上，國(guó)外的物流企業(yè)雖然目前的確在向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滲透，但面對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的物流市場(chǎng)，這些企業(yè)幾乎無一例外地選擇了以合資形式來開展業(yè)務(wù)。這就為國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)帶來了機(jī)會(huì)?quot;張宇強(qiáng)調(diào)，”國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)最急需做的是讓組織模式和行為規(guī)范達(dá)到理想化的狀態(tài)。例如，國(guó)外的物流企業(yè)已經(jīng)將高端人才用在了汽車進(jìn)廠物流方面，相反，國(guó)內(nèi)從事這方面工作的工人還多為初中生水平，而高層次的博士生卻從事著相對(duì)成熟但技術(shù)含量卻較低的家電物流領(lǐng)域的工作?！?/p>

如同前面所出現(xiàn)的例子一樣，國(guó)外企業(yè)暫時(shí)可能對(duì)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)還有水土不服的可能，但是這段適應(yīng)期不會(huì)太漫長(zhǎng)。而國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的信息化還有太多的路要走，物流行業(yè)的信息化究竟怎么搞，還存在著太多需要國(guó)內(nèi)物流企業(yè)探索的問題。

隨客戶而動(dòng)

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司是在中國(guó)外輪代理公司和中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司的基礎(chǔ)上成立的一家全資子公司。中遠(yuǎn)物流已經(jīng)能夠?yàn)槠鋰?guó)內(nèi)外客戶提供現(xiàn)代物流，國(guó)際船舶代理、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，公共貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場(chǎng)站管理，倉(cāng)儲(chǔ)、拼箱代理、項(xiàng)目開發(fā)與管理以及租船等多項(xiàng)服務(wù)；同時(shí)，中遠(yuǎn)物流公司在國(guó)內(nèi)下設(shè)大連、北京、青島、上海等八個(gè)分公司，建立了300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，併與國(guó)外40多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議。

目前，中遠(yuǎn)物流的業(yè)務(wù)涉及國(guó)際船舶代理和貨運(yùn)代理的傳統(tǒng)物流以及現(xiàn)代物流三塊。其中，國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù)的規(guī)模目前在國(guó)內(nèi)排名第一，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)也名列前茅，而現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)涵蓋了汽車物流。家電物流。工程項(xiàng)目物流和展運(yùn)物流等領(lǐng)域。上海別克、海爾、長(zhǎng)江三峽水電站等知名企業(yè)也因此先后成為了中遠(yuǎn)物流的客戶。面對(duì)如此廣泛的經(jīng)營(yíng)區(qū)域和如此巨大的業(yè)務(wù)規(guī)模，對(duì)中遠(yuǎn)物流而言，無疑是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。一個(gè)很簡(jiǎn)單的原因是，貨主對(duì)物流的及時(shí)性要求越來越高，特別是隨著企業(yè)客戶大力引入信息技術(shù)、建立信息系統(tǒng)的進(jìn)程加快，市場(chǎng)要求物流業(yè)者的信息技術(shù)應(yīng)用水平也要不斷提高，與客戶同步成長(zhǎng)。

”更何況，船代與貨代的業(yè)務(wù)界限越來越模糊，現(xiàn)代物流要求各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng)間都要有極高的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)程度。因此，對(duì)信息系統(tǒng)內(nèi)部的運(yùn)行管理而言，系統(tǒng)間的集成化壓力空前緊迫?！爸v到這里，張宇舉了海信公司的例子：以前，海信公司采用的是Oracle的ERP，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，他們又上了SAP的ERP，這就需要我們進(jìn)行不斷跟進(jìn)。信息系統(tǒng)必須和企業(yè)業(yè)務(wù)保持同步或稍微超前才能更好地匹配，這要求我們的IT人員要具備自主開發(fā)能力。主宰自己

由于客戶信息化系統(tǒng)的復(fù)雜性，中遠(yuǎn)物流公司的信息系統(tǒng)建設(shè)選擇了走自主開發(fā)的道路，併在今天形成了船代。貨代和現(xiàn)代物流三個(gè)主要的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面臨的情況異常復(fù)雜，所以采用自主開發(fā)的方法十分必要。當(dāng)國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)被規(guī)范之后，購(gòu)買的現(xiàn)成系統(tǒng)才能發(fā)揮作用；另一方面，客戶的信息化系統(tǒng)變得越來越先進(jìn)，為了適應(yīng)這些系統(tǒng)，物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)也必須進(jìn)行某些改進(jìn)?！倍龅竭@些，沒有自主開發(fā)能力顯然是不行的?！皩?duì)此，張宇有著清楚的認(rèn)識(shí)。

然而，對(duì)于物流企業(yè)的IT人員來說，具備自主開發(fā)能力實(shí)際上是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。在許多企業(yè)中，IT人員的工作性質(zhì)往往被人誤解?！蔽覀児局薪^大多數(shù)IT人員所做的核心工作是研究業(yè)務(wù)流程，然后制定出相應(yīng)的解決方案，併向業(yè)務(wù)人員講解相關(guān)方案的使用方法；另一方面，廠商提供的往往只是設(shè)備，而其給出的解決方案也往往只是一些行業(yè)用戶的經(jīng)驗(yàn)或者是設(shè)備的’最優(yōu)組合’。因此，這種解決方案只能在技術(shù)架構(gòu)方面滿足企業(yè)的要求，但對(duì)企業(yè)來說，最重要的卻是應(yīng)用。“張宇對(duì)中遠(yuǎn)物流公司IT部門的定位很清楚，”事實(shí)上，企業(yè)中的IT人員往往並不只是在從事技術(shù)工作，而是需要從事很多的技術(shù)管理工作。

“如EAI(數(shù)據(jù)交換)技術(shù)，”張宇解釋說，“在一般人看來，用戶只需將廠商提供的產(chǎn)品調(diào)試一下就可以直接使用了，而事實(shí)上，這中間還有著大量的工作有待完成。把這些因素匯總在一起，就無形中就提高了對(duì)IT人員的要求。因此，一個(gè)不具備咨詢能力的IT部門所起的作用將是非常有限的?！?/p>

開發(fā)能力和系統(tǒng)集成能力是搞好系統(tǒng)的基礎(chǔ)。對(duì)于中遠(yuǎn)物流公司來說，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)ζ鋺?yīng)用系統(tǒng)提出了很高的可靠性、穩(wěn)定性和高效性要求。這使他們?cè)谶x擇系統(tǒng)時(shí)異常謹(jǐn)慎。經(jīng)過一番權(quán)衡，張宇他們將船代系統(tǒng)和貨代系統(tǒng)架構(gòu)在了IBM eServer i系列平臺(tái)上?！皬奈页鋈沃袊?guó)遠(yuǎn)洋物流公司信息技術(shù)部總經(jīng)理到現(xiàn)在，中遠(yuǎn)物流系統(tǒng)內(nèi)部從未出現(xiàn)過因?yàn)閕系列自身性能問題而致使業(yè)務(wù)應(yīng)用停掉。其穩(wěn)定和安全的特性被我們的IT隊(duì)伍和公司領(lǐng)導(dǎo)層所認(rèn)可。”張宇很慶幸公司的選擇沒有錯(cuò)兒。對(duì)于中遠(yuǎn)集團(tuán)IT部門的員工來說，經(jīng)濟(jì)，好用才是最大的好處。IBM eServer i系列以應(yīng)用集成為核心的特性，最大程度地整合了基于UNIX、Linux，Windows等不同操作系統(tǒng)開發(fā)的多種應(yīng)用，幫助他們簡(jiǎn)化了系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的統(tǒng)一管理，同時(shí)降低了企業(yè)從系統(tǒng)投資、管理到維護(hù)的成本。“1”不能代替“N”

既然中遠(yuǎn)物流公司的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)也涵蓋了汽車物流，家電物流、工程項(xiàng)目物流和展運(yùn)物流等業(yè)務(wù)范疇，那么是不是這些物流業(yè)務(wù)共用一套系統(tǒng)就可以呢? “絕對(duì)不是!不同種類的物流業(yè)務(wù)必須要采用不同形式的信息系統(tǒng)。”張宇以家電物流和汽車物流為例，說明了其中的不同。

一個(gè)家電集團(tuán)可能在西安、遼寧、天津設(shè)有制造工廠，分別生產(chǎn)空調(diào)，彩電和小家電。因此，這個(gè)家電集團(tuán)需要專業(yè)的物流公司幫助他們將從生產(chǎn)線上下來的產(chǎn)品送到最終用戶手中。這時(shí)，與之合作的物流企業(yè)不但需要考慮如何使自己的庫(kù)存周轉(zhuǎn)量最大、貨物積壓最小、還要想盡辦法減少庫(kù)存空間。如果某個(gè)城市同時(shí)需要空調(diào)、彩電和小家電時(shí)，還存在一個(gè)資源配置問題。這樣，物流公司很可能需要在全國(guó)建立幾個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，而且這些大型倉(cāng)庫(kù)的布局問題也將成為他們不得不考慮的問題之一。所有這些因素綜合在一起，就要求物流企業(yè)要最大限度地降低物流成本。而汽車物流的情況則與此完全不同。汽車的某些配件需要進(jìn)口，在進(jìn)口途中還存在儲(chǔ)運(yùn)問題，在進(jìn)廠時(shí)還要實(shí)現(xiàn)JIT，物流公司必須隨時(shí)清楚哪些配件目前缺貨，如何保證這些配件進(jìn)庫(kù)以及使他們?cè)谥付ǖ臅r(shí)間到達(dá)工位。當(dāng)新車從生產(chǎn)線上下來之

后，如何將他們最經(jīng)濟(jì)地運(yùn)到專賣店也是一個(gè)重要問題。由以上顯然可見，家電物流和汽車物流不可能共用一套系統(tǒng)。而工程物流還可能會(huì)涉及到面向多個(gè)國(guó)家的采購(gòu)問題，這與家電物流和汽車物流更是有很大的不同。

“現(xiàn)在和未來都不太可能存在一套能滿足所有類型物流需要的系統(tǒng)?！睆堄钸@樣認(rèn)為。目前貨主對(duì)物流的及時(shí)性要求越來越高，特別是隨著企業(yè)客戶大力引入信息技術(shù)，建立信息系統(tǒng)的進(jìn)程加快，市場(chǎng)要求物流業(yè)者的信息技術(shù)應(yīng)用水平也要不斷提高，且與客戶同步成長(zhǎng)。

第二篇：中遠(yuǎn)物流公司簡(jiǎn)介

中遠(yuǎn)物流公司簡(jiǎn)介

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）、中遠(yuǎn)太平洋有限公司上．海．遠(yuǎn)洋物流（恒生指數(shù)成分股,HK1199）合資組建的規(guī)模和實(shí)力居市場(chǎng)領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國(guó)最大的中外合資第三方物。．．．．流企業(yè)．．．．

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司以“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”為奮斗目標(biāo)，致力于為國(guó)內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國(guó)際船舶代理、國(guó)際多式、公共貨．．．．聯(lián)運(yùn)．．．

運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場(chǎng)站管理、倉(cāng)儲(chǔ)、拼箱服務(wù)、鐵路、公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)．目開發(fā)．．．與管理．．．以及租船經(jīng)紀(jì)等服務(wù)。公司連續(xù)三次在“中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)“評(píng)選中，榮獲多項(xiàng)最佳獎(jiǎng)。2009年中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司收購(gòu)中遠(yuǎn)太平洋物流有限公司所持49%的股權(quán)。

公司規(guī)模

截至2007年底，公司擁有專業(yè)人員21775名，公司總資產(chǎn)達(dá)203.02億元人民幣，凈資產(chǎn)達(dá)113.56億元人民幣。中國(guó)外運(yùn)集海、陸、空貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)碼頭服務(wù)、快遞、船務(wù)代理及貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為一體，為廣大客戶提供綜合物流服務(wù)，其業(yè)務(wù)主要由所屬子公司（含控股）實(shí)行專業(yè)經(jīng)營(yíng)。在營(yíng)運(yùn)實(shí)踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設(shè)計(jì)、組織、協(xié)調(diào)、管理等綜合服務(wù)能力。公司擁有齊全、結(jié)構(gòu)均衡的戰(zhàn)略資產(chǎn)。其中，自營(yíng)碼頭吞吐能力達(dá)3640340噸；自營(yíng)船舶89艘，345099噸；集裝箱場(chǎng)站51個(gè)。

公司使命

“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”。

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司秉承“一切為了客戶滿意”的服務(wù)理念，以發(fā)展現(xiàn)代物流事業(yè)為己任，以科學(xué)管理為手段，以高素質(zhì)人才隊(duì)伍為基石，以國(guó)際化物流服務(wù)體系為依托，以傳統(tǒng)運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，悉心建設(shè)以現(xiàn)代科技為支撐的物流操作平臺(tái)，努力做大做強(qiáng)綜合性的運(yùn)輸服務(wù)體系，為廣大客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化架設(shè)安全、便捷通道。董事長(zhǎng)簡(jiǎn)介

陳．洪生．．先生1975年加入中．遠(yuǎn)集．．團(tuán)．，1998年出任中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司副總裁。歷任中國(guó)南通．．外輪代理公司副總經(jīng)理、中國(guó)外輪代理．．．．．．總公司．．．船務(wù)部經(jīng)理、北京．．遠(yuǎn)洋國(guó)際貨運(yùn)公司總經(jīng)理、中遠(yuǎn)國(guó)際貨．．．．．運(yùn)有限公司．．．．．副總經(jīng)理、中遠(yuǎn)集團(tuán)集裝箱運(yùn)輸總部副總經(jīng)理、中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理、中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn) ．．．．．．．輸有限公司．．．．．副總經(jīng)理等職。

陳洪生先生長(zhǎng)期從事外輪代理、貨運(yùn)業(yè)務(wù)和航運(yùn)管理，具有豐富的企業(yè)運(yùn)營(yíng)和企

業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。

陳洪生先生畢業(yè)于四川外語學(xué)院．．．．．．,高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。

客戶服務(wù) 中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司成立伊始，為了切實(shí)將公司的管理理念落到實(shí)處，創(chuàng)立物流公司的服務(wù)品牌，落實(shí)“專家型代理、人性化服務(wù)”的代理準(zhǔn)則，以提升客戶服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo)的各項(xiàng)工作在系統(tǒng)內(nèi)全面展開。其中，以“中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司（中國(guó)外輪代理公司）客戶完全滿意度測(cè)評(píng)系統(tǒng)”（TCSS）的開發(fā)和實(shí)施作為客戶服務(wù)重點(diǎn)工作率先推出。

2002，中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司分別在四月、五月、七月、十一月、十二月組織實(shí)施了五次規(guī)模不等、重點(diǎn)各有不同的調(diào)研和調(diào)查工作，實(shí)際共涉及船貨代客戶2678家，下屬公司中，計(jì)有大連．．物流公司、天津外代、青．島．物流公司、上海物流公司、寧波．．物流公司、廈門外代、廣州．．物流公司等七家單位被納入到了調(diào)查的范圍。

2003，中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司將在去年原有五家區(qū)域和兩家直屬外代的基礎(chǔ)上，將總部直管的全部15家直管合營(yíng)外代也納入到“中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司（中國(guó)外輪代理公司）客戶完全滿意度測(cè)評(píng)系統(tǒng)（TCSS）”體系中來。

作為中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司（中國(guó)外輪代理公司）客戶關(guān)系管理系．．．．．．．統(tǒng)．的一個(gè)有機(jī)組成部分，“中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司（中國(guó)外輪代理公司）客戶滿意度測(cè)評(píng)系統(tǒng)”的開發(fā)與實(shí)施并不是我們的最終目的。落實(shí)經(jīng)營(yíng)理念、細(xì)化管理思路、創(chuàng)立服務(wù)品牌、提高全系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量將作為我們長(zhǎng)期的工作目標(biāo)和工作重點(diǎn)，常抓不懈。

快速發(fā)展原因

一流的人才隊(duì)伍：中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司隸屬中遠(yuǎn)集團(tuán)，業(yè)務(wù)有第三方物流及增值服務(wù)、船舶代理、貨運(yùn)代理三項(xiàng)主業(yè)，重點(diǎn)物流品牌涉及家電、汽車、石化、電力、會(huì)展及零售業(yè)等領(lǐng)域。中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司總經(jīng)理葉偉龍告訴記者：“企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，物流人才決定著物流服務(wù)水平，中遠(yuǎn)目前有近萬名專業(yè)從事物流服務(wù)的國(guó)際一流專家人才，但我們一直敞開人才大門，吸引大批的物流人才到中．遠(yuǎn)物．．流．工作。”

為解決現(xiàn)代物流人才匱乏問題，中遠(yuǎn)物流與北．京航空航天大學(xué)．．．．．．．簽訂了培養(yǎng)航空項(xiàng)目管理人員的意向。每年都向國(guó)外最先進(jìn)、最知名的大學(xué)派遣留學(xué)生，學(xué)習(xí)國(guó)外領(lǐng)先技術(shù)與先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在第一批赴英國(guó)培訓(xùn)的8名留學(xué)生，已經(jīng)回到中遠(yuǎn)物流公司，在關(guān)鍵崗．．．位．上發(fā)揮著舉足輕重的作用?！爸羞h(yuǎn)”正是采用這些措施，吸引了大批的物流人才，讓其充分發(fā)揮作用，才使中遠(yuǎn)物流的營(yíng)業(yè)收入保持著每年增長(zhǎng)50%以上的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

通過近兩年的發(fā)展，中遠(yuǎn)物流公司已把貨運(yùn)、空運(yùn)、船舶代理等資源進(jìn)行了有效的整合，并且逐漸形成了“以強(qiáng)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為依托，以海陸空通道為構(gòu)架，以現(xiàn)代物流及船代服務(wù)為核心”的全球性綜合物流服務(wù)體系?，F(xiàn)在中遠(yuǎn)物流除了在國(guó)內(nèi)的北京、上海、廣州、大連、青島、寧波、廈門、．武漢．．設(shè)立了八個(gè)區(qū)域公司，在中國(guó)國(guó)內(nèi)29個(gè)省、市、自治區(qū)．．．建立了300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；同時(shí)，在韓．國(guó)．、日本、新加坡、希臘．．等國(guó)家和地區(qū)，也設(shè)立了眾多業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。客戶的產(chǎn)品只要下了生產(chǎn)線，一直到各地經(jīng)銷商，中遠(yuǎn)物流都能給予全程跟蹤服務(wù)，2003年7月，我國(guó)建國(guó)以來最大的中外合資項(xiàng)目———中海殼牌南海．．石化項(xiàng)目在馬來西亞．．．．、日本進(jìn)行的國(guó)際．．物流．．招標(biāo)中，中遠(yuǎn)物流作為國(guó)內(nèi)惟一一家物流企業(yè)，在與眾多海外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，一舉中標(biāo)。10月27日，中遠(yuǎn)物流收到山這是中遠(yuǎn)物．東．電建公司有關(guān)印度．．巴庫(kù)項(xiàng)目的中標(biāo)通知書，流實(shí)施“走出去"戰(zhàn)略、拓展海外物流市場(chǎng)的一次重大突破。

樹立誠(chéng)信品牌

中遠(yuǎn)物流在成立不到兩年的較短時(shí)間內(nèi)，就成為國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的龍頭企業(yè)和知名品牌，其“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”的企業(yè)發(fā)展理念，必將對(duì)其跨越式發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

在家電物流領(lǐng)域，中遠(yuǎn)物流已為海爾電器、海信電器、科龍電器、小天鵝電器、TCL王牌電器等8家家電制造企業(yè)提供物流服務(wù)；在汽車物流領(lǐng)域，中遠(yuǎn)物流充分借助為國(guó)內(nèi)汽車散件進(jìn)口服務(wù)優(yōu)勢(shì)，介入了國(guó)內(nèi)汽車采購(gòu)零部件物流服務(wù)領(lǐng)域；在電力物流領(lǐng)域，中遠(yuǎn)物流與三峽工程開發(fā)總公司簽署了長(zhǎng)．江三峽．．．左岸電站水輪．．發(fā)電機(jī)組．．．．二期進(jìn)口設(shè)備運(yùn)輸合同，并順利完成了從1999年到2003年的連．云港．．核電物流基地工作；在石化物流領(lǐng)域，中遠(yuǎn)物流成功中標(biāo)揚(yáng)子石化比歐西氣體有限公司進(jìn)口設(shè)備全程物流項(xiàng)目；去年，中遠(yuǎn)物流成功地承攬保值超過10億美元的丹麥．．藝術(shù)大師達(dá)利．．的320件藝術(shù)珍品，從丹麥到廣州、北京、上海再返回丹麥的巡回展物流業(yè)務(wù)；在零售業(yè)物流領(lǐng)域，中遠(yuǎn)物流成功中標(biāo)上海歐尚、北京華聯(lián)后，2003年6月，又一舉中標(biāo)歐尚在北京的超市物流配送服務(wù)。

第三篇：中遠(yuǎn)物流swot分析

中遠(yuǎn)物流公司SWOT分析

簡(jiǎn)介：中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司是國(guó)內(nèi)著名的物流企業(yè)，其成立于1995 年12月，是中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司的成員企業(yè)之一，是中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn) 輸有限公司直屬的大型國(guó)際貨運(yùn)及班輪代理公司。截止2011年8月，中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司（中遠(yuǎn)集裝箱船務(wù)代理有限公 司）共在中國(guó)各地設(shè)立了257家網(wǎng)點(diǎn)公司，形成了以北京為中心，以大連、天津、青島、武漢、上海、廈門、華南為龍頭，以全國(guó)主要城鎮(zhèn)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)為依托的貨運(yùn)綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。在國(guó)際貨運(yùn)、集裝箱船代、多式聯(lián)運(yùn)、拼箱、項(xiàng)目開發(fā)等方面，業(yè)務(wù)規(guī)模和綜合實(shí)力均位居國(guó)內(nèi)同業(yè)前列。

優(yōu)勢(shì)(strength)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司是世界第二大航運(yùn)物流集團(tuán)，同時(shí)也是中國(guó)最大的航運(yùn)物流集團(tuán)，目前擁有和經(jīng)營(yíng)著600多艘現(xiàn)代化遠(yuǎn)洋船舶，總計(jì)超過3500萬噸。中遠(yuǎn)集團(tuán)目前擁有數(shù)百家成員企業(yè)，形成了以北京為中心，以香港、日本、韓國(guó)、新加坡、美國(guó)、歐洲、澳洲、非洲和西亞等9個(gè)區(qū)域公司為輻射點(diǎn)，覆蓋160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，1300多個(gè)港口的全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，堪稱國(guó)內(nèi)物流業(yè)的“旗艦”。

1、中遠(yuǎn)物流的決策能力、企業(yè)管理水平和資本運(yùn)作能力不斷提升，決定中遠(yuǎn)物流目前在國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

2、網(wǎng)絡(luò)布局方面，整合中遠(yuǎn)集團(tuán)遍布全球貨運(yùn)網(wǎng)擴(kuò)優(yōu)勢(shì)形成了海運(yùn)、鐵路、公路，空運(yùn)等全方位功能齊全的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)遍布八大區(qū)域：大連、北京、青、上海、寧波、廈門、廣州、武漢，在韓國(guó)、日本、新加坡、希臘和香港設(shè)有人代表處，并與國(guó)外40多家貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議，在29個(gè)省、市、自治區(qū)建立了300多個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

中遠(yuǎn)物流根據(jù)多年航運(yùn)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，緊緊抓住市場(chǎng)高漲時(shí)期的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)施全面的改革和調(diào)整，實(shí)現(xiàn)把不穩(wěn)定，波動(dòng)的發(fā)展模式成功轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展模式。

3、政府政策不斷支持和引導(dǎo)，對(duì)中遠(yuǎn)物流的發(fā)展，具有深遠(yuǎn)意義。中遠(yuǎn)作為53家由中央直管的特大型國(guó)企，是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的重中之重的企業(yè)，在國(guó)家政策的引革下，中遠(yuǎn)物流積極改革。十五大為國(guó)個(gè)改革指明了方向：對(duì)國(guó)有企業(yè)所有制和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的大企業(yè)集團(tuán)。中遠(yuǎn)物流在國(guó)家一系列的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)和物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范完善等政策扶持下，加快了中遠(yuǎn)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資本結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)資源結(jié)構(gòu)和人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化步伐，加快進(jìn)入國(guó)際國(guó)內(nèi)的資本市場(chǎng)的步伐。

4、中遠(yuǎn)物流與大貨主的戰(zhàn)略合作過程中，不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，與客戶同成長(zhǎng)，在伴隨為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)同時(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的戰(zhàn)略目標(biāo)。中遠(yuǎn)物流為客戶量身定制物流解決方案，提供專為顧客配置的服務(wù)資源和工作團(tuán)隊(duì)，使得顧客在一定程度上依賴于中遠(yuǎn)物流實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，為中遠(yuǎn)物

流穩(wěn)定客源，提供了有力保障。在市場(chǎng)拓展的方式上，中遠(yuǎn)物流采取伴隨客戶共同發(fā)展，共同成長(zhǎng)的策略，開發(fā)滿足客戶全球化擴(kuò)張的物流需求，同時(shí)拓展海外物流市場(chǎng)。

5、中遠(yuǎn)物流擁有一個(gè)廣泛的、現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息資源網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)操作成本最優(yōu)化，為客戶提供更有效率的物流服務(wù)。

為迅速擴(kuò)展物流業(yè)務(wù)、做在物流積極建設(shè)硬件環(huán)境。在項(xiàng)目操作過程中，中遠(yuǎn)物流記分利用大客戶資源，搭建覆蓋全國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施完美、服務(wù)水平較高的現(xiàn)代物流配送網(wǎng)絡(luò)體系，從根本上降低了物流運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)物流操作規(guī)?；?。劣勢(shì)：(weakness)

1、涉及業(yè)務(wù)多 優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)定位不明確

中遠(yuǎn)物流目前重點(diǎn)發(fā)展的市場(chǎng)有家電物流、汽車物流、電力物流、石化物流、會(huì)展物流、零售業(yè)物流，不僅僅只局限在海洋運(yùn)輸上，由于每個(gè)行業(yè)的服務(wù)內(nèi)容和特點(diǎn)不同，而且中遠(yuǎn)以往并不涉及到這些領(lǐng)域，因而我們考慮企業(yè)將存在著業(yè)務(wù)多而不精的劣勢(shì)。

2、風(fēng)險(xiǎn)管理水平低，風(fēng)險(xiǎn)處理技術(shù)含量高，對(duì)信息必須加以支持和處理，且工作量大。

由于中遠(yuǎn)是在全球范圍內(nèi)進(jìn)行信息的整合，面對(duì)復(fù)雜而繁多的信息，必須加以篩選、加工和處理；同時(shí)著對(duì)于企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)處理的相關(guān)技術(shù)要求高，一旦信息無法及時(shí)協(xié)調(diào)將給企業(yè)帶來不可估量的損失，但我們發(fā)現(xiàn)，中遠(yuǎn)在信息風(fēng)險(xiǎn)防范管理方面缺少應(yīng)急預(yù)案，對(duì)于應(yīng)急事件，沒有給出具體的風(fēng)險(xiǎn)處理體系制度，可能為日后風(fēng)險(xiǎn)的處理埋下伏筆。

3、存在管理的集中與分散，精細(xì)化欠缺。

1998年9月，中遠(yuǎn)集團(tuán)成立中遠(yuǎn)物流工作組，決定由中遠(yuǎn)集運(yùn)帶頭，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)，為具體開展“門到門”服務(wù)提供決策支持。2000年9月，中遠(yuǎn)集團(tuán)在運(yùn)輸部增設(shè)了物流處，并明確物流處統(tǒng)一歸口管理中遠(yuǎn)集團(tuán)物流工作，全面規(guī)劃、推進(jìn)、協(xié)調(diào)中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，中遠(yuǎn)集團(tuán)要求集團(tuán)海外區(qū)域公司根據(jù)各自具體情況及業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，建立相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)部門，共同開拓和推進(jìn)中遠(yuǎn)物流業(yè)務(wù)。

中遠(yuǎn)這種集中和分散的管理模式，在具體操作過程中缺乏精細(xì)化。物流工作組只能提供戰(zhàn)略及戰(zhàn)術(shù)上的定位支持，而對(duì)于生產(chǎn)的第一線的作業(yè)無法很好的監(jiān)測(cè)和控制，這務(wù)必影響戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)的執(zhí)行，為企業(yè)帶來損失。

4、成本與利益考核欠缺，國(guó)企通病，跑冒滴漏嚴(yán)重。

中遠(yuǎn)作為中國(guó)物流行業(yè)的國(guó)有老大，系統(tǒng)龐大，存在著體制機(jī)制不先進(jìn)等問題，中遠(yuǎn)必須立足現(xiàn)狀，不斷在管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、科技創(chuàng)新等一系列的體制機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新改革，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流。

5、中遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)或挑戰(zhàn)應(yīng)該是如何建立一個(gè)不隨市場(chǎng)劇烈波動(dòng)而大幅波動(dòng)，而是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式的問題。也就是說，中遠(yuǎn)應(yīng)該著力于建立這樣一種經(jīng)營(yíng)模式，在市場(chǎng)好的情況下，中遠(yuǎn)能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更賺錢，在市場(chǎng)不好的情況下，中遠(yuǎn)能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少虧錢或不虧錢；在市場(chǎng)劇烈波動(dòng)的情況下，中遠(yuǎn)的經(jīng)營(yíng)效益能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為穩(wěn)定，而不是大起大落。

6、控制成本，提升規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平、信息技術(shù)建設(shè)水平成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中遠(yuǎn)物流經(jīng)濟(jì)規(guī)模水平和信息技術(shù)建設(shè)水平與劣勢(shì)水平，成本優(yōu)勢(shì)的提高是規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平的關(guān)鍵，單靠嚴(yán)格的成本控制是無法實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)的，應(yīng)該著眼于整體價(jià)值鏈的成本最低化，通過成本結(jié)構(gòu)調(diào)整來實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。在整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)則設(shè)計(jì)中，注定網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的需求，合理配置資源，提高物流系統(tǒng)的正北現(xiàn)代化水平，通過利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，發(fā)揮物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的整合力量，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流成本最小化、增值最大化和鄭家柔性與控制能力。

7、完善營(yíng)銷系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)，分析物流企業(yè)的特點(diǎn)，規(guī)劃營(yíng)銷策略手段，提高企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷能力。目前中遠(yuǎn)物流的市場(chǎng)戰(zhàn)略定位于大型制造企業(yè)，分銷商、批發(fā)商，采取以大客戶為中心的項(xiàng)目物流營(yíng)銷觀念，通過與大客戶保持戰(zhàn)略性合作關(guān)系，不斷提高客戶品牌忠誠(chéng)度和高附加值創(chuàng)新服務(wù)，“做大、做強(qiáng)”項(xiàng)目物流，以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)。但營(yíng)銷結(jié)構(gòu)和營(yíng)銷技術(shù)手段要不斷改進(jìn)，以適應(yīng)變化的市場(chǎng)和客戶需求

8、提高信息技術(shù)水平，促進(jìn)企業(yè)實(shí)施全面風(fēng)險(xiǎn)管理，提高風(fēng)險(xiǎn)控制能力，保持企業(yè)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展

風(fēng)險(xiǎn)會(huì)給企業(yè)造成巨大的損失，如不能積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)，而因出現(xiàn)重大失誤，導(dǎo)致財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)受到了重創(chuàng)，甚至是盈利能力下降。風(fēng)險(xiǎn)控制是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程，往往企業(yè)采取的風(fēng)險(xiǎn)控制措施成為滯后性行為，風(fēng)險(xiǎn)成為損失后才采取行動(dòng)。因此必須提高風(fēng)險(xiǎn)控制的技術(shù)水平，以支持風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等控制系統(tǒng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制和管理

機(jī)會(huì)(opportunity)加快企業(yè)進(jìn)入國(guó)際國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的步伐，既為企業(yè)發(fā)展提供了源源不斷的發(fā)展資金，又促進(jìn)企業(yè)“轉(zhuǎn)機(jī)建制”，為成功建立穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式奠定堅(jiān)實(shí)的資金和體制機(jī)制基礎(chǔ)。

2020年全面建設(shè)小康社會(huì)宏偉目標(biāo)的提出，決定了中國(guó)航運(yùn)、物流及相關(guān)業(yè)需求的增長(zhǎng)速度和規(guī)模，并在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)為包括中遠(yuǎn)在內(nèi)的中國(guó)航運(yùn)物流企業(yè)提供持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。

21世紀(jì)前30年，世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易將有望保持基本平穩(wěn)持續(xù)增長(zhǎng)，這將會(huì)為全球范圍內(nèi)航運(yùn)、物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供穩(wěn)定并不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)空間。國(guó)際上可持續(xù)發(fā)展觀不斷深化，企業(yè)社會(huì)責(zé)任運(yùn)動(dòng)方興未艾，企業(yè)公民和低碳時(shí)代已經(jīng)來臨；我國(guó)政府也提出要樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)、建設(shè)和諧企業(yè)。這對(duì)于建設(shè)和諧中遠(yuǎn)、打造百年中遠(yuǎn)必然提供良好的輿論環(huán)境和持久的發(fā)展動(dòng)力。

巨大的潛在市場(chǎng)需求。從市場(chǎng)需求看，我國(guó)目前是全球最富有經(jīng)濟(jì)活力的國(guó)家之一，是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，許多跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過外包物流來降低供應(yīng)鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市，IBM、聯(lián)想、三星等眾多跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了我國(guó)第三方物流服務(wù)市場(chǎng)。此外，由于2008年奧運(yùn)會(huì)將在北京舉行，預(yù)計(jì)其物流市場(chǎng)的需求將超過400億元人民幣。這無疑會(huì)給我國(guó)物流業(yè)帶來巨大的機(jī)遇和豐厚的利潤(rùn)。政府的重視。2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部等七個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》；在國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容；全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)2003年9月在北京正式成立后開始全面推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作；科技部已把“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程”列為“十五”科技重點(diǎn)之一。截止目前，全國(guó)已有20多個(gè)省市的30多個(gè)中心城市正在制定或已出臺(tái)了各省市的物流發(fā)展規(guī)劃，各級(jí)政府的重視為我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。

入世后的機(jī)遇。入世后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐步開放，我國(guó)企業(yè)在降低成本和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的壓力下，將加大對(duì)物流外包的需求；國(guó)外物流公司的涌入，也將激發(fā)本土企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念，尋求新的發(fā)展空間。

威脅(threat)中遠(yuǎn)外部面臨的更具不確定性、變化性和競(jìng)爭(zhēng)性的環(huán)境，包括世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性和全球貿(mào)易結(jié)構(gòu)的失衡，如2008年以來爆發(fā)的嚴(yán)重的全球金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)；

航運(yùn)物流業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的周期性，如2008年下半年以來國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的深度下跌；國(guó)際國(guó)內(nèi)資本、金融市場(chǎng)，以及資源、能源特別是石油價(jià)格的劇烈波動(dòng)；非傳統(tǒng)安全及低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代來臨，安全、環(huán)保成本上升；

此外，當(dāng)今領(lǐng)先跨國(guó)公司正在推進(jìn)的向全球公司的系統(tǒng)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，跨國(guó)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)從過去主要是硬件競(jìng)爭(zhēng)同時(shí)上升到軟件競(jìng)爭(zhēng)等，如應(yīng)對(duì)不當(dāng)，都將對(duì)中遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展帶來重大風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。來自國(guó)外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。入世后，國(guó)外物流企業(yè)紛紛看好我國(guó)物流市場(chǎng)，不僅已有部分世界知名的第三方物流企業(yè)先期進(jìn)入了我國(guó)市場(chǎng)，更多的國(guó)外第三方物流企業(yè)也將陸續(xù)進(jìn)軍我國(guó)物流市場(chǎng)。我國(guó)的物流企業(yè)面臨著國(guó)外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。

第四方物流企業(yè)初現(xiàn)端倪。當(dāng)人們?cè)趯?duì)第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時(shí)候，第四方物流已經(jīng)迫不及待地躍出水面，成為物流產(chǎn)業(yè)又一關(guān)注的焦點(diǎn)。第四方物流的出現(xiàn)勢(shì)必在經(jīng)營(yíng)理念上帶給第三方物流企業(yè)一定的沖擊，是保持企業(yè)現(xiàn)有的管理模式不變，還是尋求新的體制創(chuàng)新，或者是在兩者間尋求協(xié)調(diào)發(fā)展，將是企業(yè)管理者們亟待思考的問題。

第四篇：物流解決方案

（一)財(cái)務(wù)缺乏：

原因：1．缺乏系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理體系。由于個(gè)人專權(quán)和家族控制的原因，企業(yè)從資金籌集、使用到利潤(rùn)的分配等方面大多由業(yè)主說了算。其決策信息來源單

一、決策程序粗糙。財(cái)務(wù)管理活動(dòng)僅限于財(cái)務(wù)控制，即財(cái)務(wù)部門通過控制財(cái)務(wù)收支和分析檢查財(cái)務(wù)指標(biāo)完成情況來監(jiān)督企業(yè)本身的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，降低產(chǎn)品成本，增加企業(yè)盈利，協(xié)助業(yè)主實(shí)施財(cái)務(wù)監(jiān)控。

2．財(cái)務(wù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)低。在發(fā)展初期，人與人的關(guān)系基于血緣關(guān)系和地緣聯(lián)系，對(duì)團(tuán)體以外的人天然的不信任。在財(cái)務(wù)這一敏感部門，無血緣、鄉(xiāng)緣關(guān)系的財(cái)務(wù)管理能人群體很難與家族勢(shì)力平衡。所以，真正的財(cái)務(wù)專業(yè)人才很難留住，財(cái)務(wù)人員大多未經(jīng)正規(guī)的專業(yè)培訓(xùn)，缺乏財(cái)務(wù)管理的能力，難以為管理高層提供有效的財(cái)務(wù)信息。

方案：（1）重視專業(yè)財(cái)務(wù)管理人才的吸納及培養(yǎng)。

該企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模后，企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)各個(gè)環(huán)節(jié)都是面向市場(chǎng)的，財(cái)務(wù)工作也處處體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)于企業(yè)資金的籌集和運(yùn)用的深遠(yuǎn)影響。企業(yè)正是通過財(cái)務(wù)管理的統(tǒng)籌安排和統(tǒng)一協(xié)調(diào)將內(nèi)部形式上相互隔離但內(nèi)容上緊密相關(guān)的各項(xiàng)決策過程結(jié)合起來，以面對(duì)變幻莫測(cè)的市場(chǎng)環(huán)境。在這種巨大的外在壓力作用下，私營(yíng)業(yè)主及高層管理者應(yīng)重視財(cái)務(wù)專業(yè)人才的作用，安排專職財(cái)務(wù)管理人員，有能力的企業(yè)應(yīng)專設(shè)財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)并賦予應(yīng)有的權(quán)力和手段，實(shí)現(xiàn)合理籌集資金有效運(yùn)用資金，加強(qiáng)有效的財(cái)務(wù)分析與監(jiān)督。

（2）對(duì)財(cái)務(wù)管理人員建立起靈活的激勵(lì)機(jī)制。

在優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法則下，該企業(yè)應(yīng)意識(shí)到企業(yè)所需要的不再僅僅是“記賬”的人，而需要理財(cái)能人。加該營(yíng)企業(yè)在資產(chǎn)達(dá)到一定規(guī)模后，受到更大的外部壓力而需淡化家族色彩，以適應(yīng)嚴(yán)厲的法律，政策環(huán)境和社會(huì)輿論。適應(yīng)這些，需要企業(yè)跨越家族式經(jīng)營(yíng)的原始積累階段，以其靈活的人才聘用機(jī)制招募人才，并為穩(wěn)定高水平人才，該企業(yè)應(yīng)在激勵(lì)機(jī)制和企業(yè)文化建設(shè)上下功夫。例如實(shí)施“績(jī)效股”、“認(rèn)股權(quán)證”、“年薪”、“津貼”等激勵(lì)機(jī)制，這些可有效地推動(dòng)管理人員在管理方面不斷創(chuàng)新，開拓進(jìn)取。財(cái)務(wù)人員不再僅僅是“聽老板的話，記好帳，守好財(cái)”那類人，而是精于管理，善于開創(chuàng)，敢于提出獨(dú)特的見解，能為企業(yè)發(fā)展出力的專業(yè)人才。

（二）減小物流成本：

（1）比較分析。①橫向比較：把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流（有時(shí)包括流通加工和配送）等各部分物流費(fèi)，分別計(jì)算出來，然后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用最多。如果是供應(yīng)物流費(fèi)用最多或者異常多，則再詳細(xì)查明原因，堵住漏洞，改進(jìn)管理方法，以便降低物流成本；②縱向比較：把企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用加以比較，如果增加了，再分析一下為什么增加，在哪個(gè)地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的是無效物流費(fèi)，則立即改正；③計(jì)劃與實(shí)際比較：把企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開支的物流費(fèi)與原來編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支？這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問題和薄弱環(huán)節(jié)。

（2）綜合評(píng)價(jià)。比如采用集裝箱運(yùn)輸，一可以簡(jiǎn)化包裝，節(jié)約包裝費(fèi)；二可以防雨、防曬，保證運(yùn)輸途中物品質(zhì)量；三可以起倉(cāng)庫(kù)作用，防盜、防火。但是，如果包裝由于簡(jiǎn)化而降低了包裝強(qiáng)度，貨物在倉(cāng)庫(kù)保管時(shí)則不能往高堆碼，浪費(fèi)

庫(kù)房空間，降低倉(cāng)庫(kù)保管能力。由于簡(jiǎn)化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運(yùn)效率等等。那么，利用集裝箱運(yùn)輸是好還是壞呢 ？ 就要用物流成本計(jì)算這一統(tǒng)一的尺度來綜合評(píng)價(jià)。分別算出上述各環(huán)節(jié)物流活動(dòng)的費(fèi)用，經(jīng)過全面分析后得出結(jié)論，這就是物流成本管理。即通過物流成本的綜合效益研究分析，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從而加強(qiáng)物流管理。

（三）員工工作能力： 1.將作戰(zhàn)的利器交給員工

其一，要將培訓(xùn)當(dāng)作長(zhǎng)期的、有計(jì)劃的工作來抓，并要根據(jù)市場(chǎng)、對(duì)手、消費(fèi)者及渠道環(huán)境等各方面的變化，不斷改進(jìn)培訓(xùn)內(nèi)容，必要時(shí)甚至要對(duì)同一內(nèi)容反復(fù)進(jìn)行培訓(xùn)。其二，要注意引導(dǎo)，而不是只管訓(xùn)斥。要給下屬留下能夠發(fā)揮的空間。管理者需要改變以前把所有的事情都安排好的做法，也要改變只管分派任務(wù)和立軍令狀的另一個(gè)極端的做法，而應(yīng)該多聽取員工們的工作計(jì)劃，去維護(hù)與增強(qiáng)他們的信心，促使他們發(fā)揮自己的潛能。

3.將進(jìn)步與過程都納入考核。這里的進(jìn)步并不是指完成了多少銷售和回款指標(biāo)，而是指員工們?cè)陉惲?、催討貨款、網(wǎng)點(diǎn)開發(fā)及維系等方面的進(jìn)步，更多是關(guān)于執(zhí)行和達(dá)成結(jié)果的技能的。

（四）提高運(yùn)作效率：

1、兼顧企業(yè)自身業(yè)務(wù)和資源社會(huì)的優(yōu)勢(shì)。

首先，考慮到我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)條件和市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)于物流企業(yè)而言，利用資源比投資新建更有意義。核心競(jìng)爭(zhēng)力，一般而言是指企業(yè)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷、服務(wù)等某一兩個(gè)環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于且不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的，能夠滿足客戶價(jià)值需要的獨(dú)特能力。企業(yè)應(yīng)該集中資金、人才、資源等優(yōu)勢(shì)于核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，采取外包等方式將其他從屬業(yè)務(wù)交給對(duì)這些業(yè)務(wù)有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)來完成。形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式，達(dá)到雙贏的目的。

2、整合社會(huì)資源。

社會(huì)企業(yè)的剛性物流系統(tǒng)模式運(yùn)行成本高，也需要將自身的儲(chǔ)運(yùn)資源進(jìn)行全社會(huì)的整合，增加這部分業(yè)務(wù)的收入，減少開支。

3、大力加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)。

在培養(yǎng)和引進(jìn)人才時(shí)，要著重加強(qiáng)其接受繼續(xù)教育能力和實(shí)際操作能力的培養(yǎng)，創(chuàng)造出行業(yè)所真正需要的人才。

4、提高信息技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)施一體化、信息化管理。

對(duì)企業(yè)物流、資金流、信息流進(jìn)行統(tǒng)籌，利用構(gòu)件化技術(shù)將采購(gòu)、銷售、客戶服務(wù)、財(cái)務(wù)同物流緊密結(jié)合。真正實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)的一體化運(yùn)作，有效保證資金、物資和信息的高效有序流動(dòng)和交互?？傊?，通過利用現(xiàn)有資源的方式，投入少、起步快，在實(shí)踐中具有極強(qiáng)的操作性。

方案：1.在企業(yè)中樹立正確的服務(wù)理念；加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)；制定改進(jìn)計(jì)劃。首先，強(qiáng)化“以顧客為中心”的服務(wù)理念，正確認(rèn)識(shí)顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的期望?！耙灶櫩蜑橹行摹钡姆?wù)理念能使服務(wù)人員產(chǎn)生讓顧客更滿意的強(qiáng)烈愿望，從而在與顧客接觸的過程中重視顧客的各種意見和建議，關(guān)注顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的感知和評(píng)價(jià)，自覺產(chǎn)生改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的要求。2在改進(jìn)計(jì)劃的實(shí)施過程中，物流企業(yè)要從技術(shù)、方法、管理等方面創(chuàng)造利于改進(jìn)的環(huán)境。物流企業(yè)要積極采用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高服務(wù)水平。要改變傳統(tǒng)的電話跟蹤單一方式，應(yīng)用先進(jìn)的跟蹤系統(tǒng)GPS和電子地圖。

（五）服務(wù)質(zhì)量：原因，缺乏基于顧客價(jià)值的物流服務(wù)思想，員工素質(zhì)不高，貨物外包裝存在嚴(yán)重磨損，信息化技術(shù)應(yīng)用程度不高。

物流企業(yè)要積極采用現(xiàn)代信息技術(shù)，提高服務(wù)水平。要改變傳統(tǒng)的電話跟蹤單一方式，應(yīng)用先進(jìn)的跟蹤系統(tǒng)GIS，通過車載智能移動(dòng)信息終端實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的全程實(shí)時(shí)監(jiān)控、跟蹤，提高車輛的有效利用率。建設(shè)完善的計(jì)算機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，減少人工工作量，提高部門協(xié)同工作效率。可以加強(qiáng)內(nèi)部管理的柔性手段，促進(jìn)個(gè)性化服務(wù)的發(fā)展；通過參與客戶的物流管理，將各個(gè)物流功能有機(jī)銜接起來，實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力；可以向信息流、資金流服務(wù)延伸等等。3把服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)結(jié)果與計(jì)劃的目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，從而確定質(zhì)量改進(jìn)有無成效，有機(jī)會(huì)補(bǔ)救有缺陷的服務(wù)和加強(qiáng)與客戶的聯(lián)系，同時(shí)也有助于進(jìn)行根本原因分析，識(shí)別問題來源，進(jìn)行過程改進(jìn)，主動(dòng)查找潛在的服務(wù)失誤，從而消除對(duì)補(bǔ)救的需要,4總結(jié)上述所有過程的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，將改進(jìn)過程中的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)納入有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和制度中，同時(shí)把發(fā)現(xiàn)的問題轉(zhuǎn)入下一個(gè)循環(huán)。

（六）內(nèi)部管理

內(nèi)部控制控制制度作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)自我調(diào)節(jié)發(fā)、自我約束的內(nèi)在機(jī)制，在企業(yè)管理系統(tǒng)中具有舉足輕重的作用。

1.轉(zhuǎn)變觀念，走出誤區(qū)

一是走出“控制就是牽制”的誤區(qū)，確立現(xiàn)代控制的理論；二是走出“控制越緊越好”的誤區(qū)，防止高度

集權(quán)、僵化運(yùn)作、效率低下；三是走出“用人不疑，疑人不用”的誤區(qū)；四是走出“放任自流”的誤區(qū)，防止目標(biāo)不明、標(biāo)準(zhǔn)不具體、差異責(zé)任不清；五是走出“為控制而控制”的誤區(qū)，防止將控制視作權(quán)力的象征，使控制脫離企業(yè)目標(biāo)；六是走出“控制就是處罰”的誤區(qū)，防止將控制的有效性體現(xiàn)在懲罰力度上，以罰代控。

2.增強(qiáng)意識(shí)，控制風(fēng)險(xiǎn) 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中，企業(yè)都會(huì)面臨各種風(fēng)險(xiǎn)。該企業(yè)的管理者首先要增強(qiáng)防范風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)，以預(yù)防為主，既通過增加、補(bǔ)充或規(guī)范各內(nèi)部控制環(huán)節(jié)來減輕可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，要建立內(nèi)部監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域經(jīng)常進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)已存在的或潛在的風(fēng)險(xiǎn)；并善于轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。

3.強(qiáng)化監(jiān)督，有效實(shí)施

內(nèi)部控制示范體系建立之后，企業(yè)能否建立完善的內(nèi)部控制系統(tǒng)并切實(shí)予以實(shí)施，需要有監(jiān)督力量。從傳統(tǒng)上說，對(duì)內(nèi)部控制體系的監(jiān)督一般是依賴企業(yè)內(nèi)部審計(jì)部門，但由于內(nèi)部審計(jì)部門有其獨(dú)立性較差的先天不足，難以獨(dú)擔(dān)此任，應(yīng)借助外部審計(jì)力量來實(shí)現(xiàn)。如定期聘請(qǐng)注冊(cè)會(huì)計(jì)師對(duì)內(nèi)部控制制度予以評(píng)價(jià)，因?yàn)樽?cè)會(huì)計(jì)師能以第三者的身份，獨(dú)立、客觀、公正地評(píng)價(jià)，并可結(jié)合年終審計(jì)對(duì)企業(yè)內(nèi)部控制體系進(jìn)行評(píng)審，出具內(nèi)部控制體系評(píng)審報(bào)告。

4.完善現(xiàn)代法人治理結(jié)構(gòu)，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。

只有通過產(chǎn)權(quán)制度改革，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人與企業(yè)興衰息息相關(guān)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人才會(huì)有動(dòng)力去實(shí)施企業(yè)內(nèi)部控制制度，企業(yè)內(nèi)部控制制度才會(huì)真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者注重內(nèi)部控制，注重對(duì)企業(yè)員工的研究，尊重員工的心理需求，強(qiáng)調(diào)溝通和管理交流，便能減少管理者與被管理者之間的隔閡，形成強(qiáng)大的企業(yè)合力，就能促進(jìn)整個(gè)企業(yè)健康、持續(xù)、快速發(fā)展。5.改善人力資源的管理機(jī)制，提高企業(yè)管理者和員工的素質(zhì)。6.建立有效的管理信息系統(tǒng)。一個(gè)良好的信息和溝通系統(tǒng)可以使企業(yè)及時(shí)掌握營(yíng)運(yùn)狀況和組織中發(fā)生的各種情況，可以及時(shí)為企業(yè)員工提供履行職責(zé)所需的各種信息，從而使企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理流暢地進(jìn)行下去。管理信息系統(tǒng)是指由人和計(jì)算機(jī)組成的能進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集、處理、存儲(chǔ)、輸出的系統(tǒng)。它通過對(duì)一個(gè)組織內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)的處理來獲得有關(guān)信息，以控制企業(yè)的行為。會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)中的一個(gè)最重要的子系統(tǒng)，是組織處理會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)并為企業(yè)提供財(cái)務(wù)信息、定向信息和決策信息并輔助企業(yè)管理控制的有機(jī)整體。有效的管理信息系統(tǒng)可以及時(shí)的提供各方所需的會(huì)計(jì)信息，提供企業(yè)各部門管理控制生產(chǎn)、考核工作成果以及提供企業(yè)高層決策人員制定經(jīng)營(yíng)方針、制定規(guī)劃、進(jìn)行決策所需的會(huì)計(jì)和管理信息。只有企業(yè)的人員通過管理信息系統(tǒng)了解了企業(yè)目前的狀況，才能對(duì)可能發(fā)生的異常狀況做出反應(yīng)，從而及時(shí)報(bào)告，以防止重大損失的發(fā)生。

（七）企業(yè)發(fā)展目標(biāo)：在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)要想進(jìn)一步發(fā)展，就應(yīng)該制定一個(gè)可實(shí)行的目標(biāo)，該企業(yè)應(yīng)該根據(jù)進(jìn)展戰(zhàn)略，制定事務(wù)計(jì)劃，編制全面預(yù)算，將宗旨剖釋、落實(shí)。

企業(yè)發(fā)展的過程中，利潤(rùn)指標(biāo)、市場(chǎng)份額指標(biāo)總是被作為最重要的目標(biāo)。但實(shí)際上，對(duì)一個(gè)企業(yè)來說，要獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)持續(xù)的發(fā)展能力，在組織安排、制度改進(jìn)等方面的因素也應(yīng)該被納入目標(biāo)當(dāng)中。因?yàn)楹诵母?jìng)爭(zhēng)力的形成實(shí)際上要比短時(shí)間內(nèi)的收益重要得多，而核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成，正是依賴于企業(yè)組織內(nèi)部運(yùn)作的協(xié)調(diào)性和綜合性。尤其在現(xiàn)今外部環(huán)境日益變化的條件下，保持企業(yè)應(yīng)變的能力和不斷成功轉(zhuǎn)型的能力，也就是我們博思艾倫常說的企業(yè)“韌力”）是至關(guān)重要的。而這種能力扎根于企業(yè)組織內(nèi)部，所以說把一些改進(jìn)組織運(yùn)行本身的因素作為企業(yè)目標(biāo)十分必要。

第五篇：中遠(yuǎn)物流實(shí)習(xí)報(bào)告及小結(jié)

外貿(mào)業(yè)務(wù)員實(shí)習(xí)周記

第二周：這個(gè)星期，我大概熟悉了我的工作內(nèi)容，一上班就將辦公室打掃一遍，掃掃地，給植物澆澆水，辦公室沒有自動(dòng)開水器，我每天要用熱得快燒兩次水，早上一次，中午一次，接下來就坐在自己的座位上看以前做成的訂單的文件，一筆訂單有一個(gè)獨(dú)立的文件夾，這是我第一次認(rèn)識(shí)到貨代工作的繁瑣，完成一筆訂單的進(jìn)或出口需要很多單據(jù)，要協(xié)調(diào)各個(gè)方面。不同的貨物需要的單據(jù)不同，因?yàn)樨洿@項(xiàng)工作很講究熟能生巧。

我在這個(gè)星期開始嘗試著跟同事多多溝通聯(lián)系，從交談中能學(xué)到不少東西。同事們都很熱心，很照顧我，經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候便主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。為了能夠真正的學(xué)到知識(shí)，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)單的事情我都會(huì)認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做得不算快，但能夠保證讓同事們滿意。即使做錯(cuò)了，同事們也會(huì)耐心的為我解釋這個(gè)表格應(yīng)該如何填，各種資料，數(shù)據(jù)在那張單據(jù)的哪個(gè)地方可以找到。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后便交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做起事情也越來越順手了.我可以簡(jiǎn)單的總結(jié)為幾個(gè)字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考！

我做的最多的事就是復(fù)印，因?yàn)楹芏鄦螕?jù)只有一個(gè)正版，而報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)不僅需要正版還要求有復(fù)印件，我在復(fù)印的時(shí)候也會(huì)看看它是什么證書，大概什么格式，我發(fā)現(xiàn)我的詞匯量是嚴(yán)重不足的，起碼專業(yè)詞匯量不足，經(jīng)常有單詞不認(rèn)識(shí)，需要查字典。

第三周:我的工作進(jìn)行的還是比較順利的，只需要簡(jiǎn)單的作一些相關(guān)的操作即可，同事都很忙，經(jīng)常不在辦公室，所以我又多了一項(xiàng)工作——接電話，我發(fā)現(xiàn)工作之后的接電話就不能像自己平時(shí)接電話那樣一個(gè)“喂”就可以了，需要非常有禮貌，我一開始是說“喂，你好?！钡俏矣幸淮芜@么做的時(shí)候，一個(gè)同事糾正了我，應(yīng)該要報(bào)上自己的單位名稱，所以正確的應(yīng)該是說“喂，你好，貨代?！弊龅谌酱?，一個(gè)服務(wù)業(yè)，禮貌真的是十分重要的。

客戶打電話過來，通常是咨詢關(guān)于他的貨物的狀況進(jìn)行咨詢，譬如，船什么時(shí)候到港，貨下船了沒有，什么時(shí)候能完成保關(guān)，海關(guān)什么時(shí)候可以放行等等細(xì)微的小事，因?yàn)槲抑皇菍?shí)習(xí)生，并沒有正式跟單，具體訂單的具體情況我并不清楚，通常我只能讓他們稍后再打電話，或者提供相關(guān)人員的手機(jī)號(hào)碼給他，讓他自行聯(lián)系。關(guān)于這一點(diǎn)，同事也糾正了我，他認(rèn)為我應(yīng)該盡量提供客戶需要的信息，讓他們覺得我還是了解些情況，能提供些幫助。但是我并不接觸訂單，所以這項(xiàng)要求對(duì)我來說很難達(dá)到，為了解決這個(gè)問題，后來我便注意他們的談話，記住我們現(xiàn)在有幾條船，記住他們的船名及行駛狀態(tài)，和大概的到港時(shí)間，希望我能為客戶提供些微信息，略盡綿薄之力。雖然自認(rèn)為口才并不好，但我盡量將事情描述的比較清晰，客戶也漸漸滿意，不會(huì)直接掛我電話。做代理的事情真的很繁瑣，有些貨主是外行人，經(jīng)常會(huì)為一些無關(guān)緊要的小事就打電話，需要同事們對(duì)他進(jìn)行一遍又一遍詳盡的解釋，有些人都完全講不通的，還有貨主估計(jì)裝貨裝少些，令報(bào)關(guān)的過程變的更加辛苦，耗時(shí)更久，我的同事經(jīng)常會(huì)為此抱怨不休，叫苦不迭。

第四周：不知不覺我已經(jīng)在中遠(yuǎn)物流實(shí)習(xí)了將近一個(gè)月了，時(shí)間雖然短，但學(xué)到的東西可不少，譬如如果快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團(tuán)體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的，都需要一個(gè)逐步的從點(diǎn)到面的認(rèn)識(shí)，是一個(gè)漸進(jìn)的過程，今天我學(xué)到的這些知識(shí)都必對(duì)我將來的就業(yè)產(chǎn)生重大的影響。而對(duì)我來說，真正的就業(yè)也已經(jīng)不遠(yuǎn)了。我慶幸也感謝著能有這樣一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，能夠在就業(yè)前很好的提高自己、鍛煉自己。同時(shí)也讓自己對(duì)自己的能力更加自信，相信自己將來能夠成為一個(gè)對(duì)社會(huì)有用的一員。一個(gè)月的時(shí)間已經(jīng)充分令我熟悉自己的工作，做事也越來越得心應(yīng)手，熟能生巧這句話果然不假！報(bào)關(guān)報(bào)檢這兩項(xiàng)工作都要跑很多地方，所以我的同事才經(jīng)常不在辦公室，我現(xiàn)在也為他們跑跑腿，在公司內(nèi)部送送單據(jù)，為單據(jù)蓋章，還要去財(cái)務(wù)那里開支票，我發(fā)現(xiàn)這家公司的所有支票都是用的中國(guó)銀行的，記得以前學(xué)金融的時(shí)候有提過，中國(guó)銀行是四大商業(yè)銀行里由國(guó)家指定處理進(jìn)出口資金流轉(zhuǎn)的銀行。在這里我的基礎(chǔ)知識(shí)便派上了用場(chǎng)，我發(fā)現(xiàn)扎實(shí)的知識(shí)積累還是相當(dāng)重要的，有些行業(yè)還是應(yīng)該有專業(yè)門檻的。在跑腿的過程中，我認(rèn)識(shí)了很多人，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)公司有一種很好的企業(yè)環(huán)境，其他部門的同事不會(huì)因?yàn)槟阒皇菍?shí)習(xí)生或者不是他們部門的人而言行冷淡，他們對(duì)新人都特別的照顧，感覺很溫暖。我還發(fā)現(xiàn)了一件事，那就是這家公司陽盛陰衰，男性比女性多很多，不知道這是不是貨代這項(xiàng)工作的性質(zhì)決定的，關(guān)于這一點(diǎn)我問過我的同事，他們也不清楚，只能估計(jì)是這個(gè)企業(yè)的慣例吧，不過我還是覺得主要是因?yàn)樨洿?jīng)常要與貨主打交道，而他們通常都是男性，這樣自然還是男性做代理比較適合，而且很多訂單也是需要在酒桌上才能談下來的。

第五周：在上一周的周末，我參加了江蘇省公務(wù)員考試，對(duì)它沒有報(bào)太大信心，參加考試的人真的很多，剛到達(dá)考點(diǎn)的時(shí)候，路都被車給堵住了，公務(wù)員考試我沒有特別花精力準(zhǔn)備，覺得有些失落。

這一周開始，我著手準(zhǔn)備我的論文，每天下班回到家，不再是繼續(xù)打開電腦看美劇，而是打開電腦看文獻(xiàn)，在學(xué)校是我將有關(guān)論文的文獻(xiàn)下載下來，現(xiàn)在每晚看半個(gè)小時(shí)左右，那些文獻(xiàn)實(shí)在很無聊，看不了多久我就棄甲投降了。希望我能在看完這些文獻(xiàn)之后能為我的論文列一個(gè)大致提綱，將論文的主干定下來。

有一天一個(gè)同事出門的時(shí)候，突然叫住我，問我要不要出去，我立馬就答應(yīng)了，天天悶在辦公室，真的很無聊。這個(gè)同事主要負(fù)責(zé)報(bào)檢部分，在船沒靠岸前，他就要拿著相關(guān)證書到報(bào)檢部門開通關(guān)單，不過這個(gè)要看具體產(chǎn)品，產(chǎn)品有各自的HS編碼，查到這個(gè)編碼，按照編碼書里規(guī)定的要求進(jìn)行報(bào)檢，一般會(huì)要求國(guó)檢，有時(shí)候不要求國(guó)檢，但是貨主需要對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，這時(shí)候就需要去商檢部門進(jìn)行保險(xiǎn)，為貨主提供檢驗(yàn)報(bào)告。好在國(guó)檢部門離公司很近，步行10分鐘就到了，在這個(gè)過程中，他向我介紹了可能需要的證書，詳細(xì)解釋了各個(gè)證書的意思，還教我一些檢驗(yàn)方法，很細(xì)致。報(bào)檢的過程也是很煩的，根據(jù)產(chǎn)品的不同，找的人

不同，報(bào)檢需要他們的簽字，有時(shí)候相關(guān)人員不在辦公室，就要找有相似權(quán)利的人帶簽，我本是就不大記人，這對(duì)我是一個(gè)挑戰(zhàn)，真的記不住！

第六周：這一周，那個(gè)同事開始經(jīng)常帶我出去了，我跟個(gè)小尾巴一樣，緊緊地跟著他。經(jīng)常去的地方時(shí)國(guó)檢，每次要找的人不一定相同，但是這個(gè)部門主要代理大宗散貨，產(chǎn)品就是那固定的幾個(gè)大類，譬如焦炭，糧食，硫磺，因此找的人就是固定的那幾個(gè)，可是就是這幾個(gè)人，我還是沒能記住，有一次在路上他即興問我這次送的單據(jù)應(yīng)該給誰簽字的時(shí)候，我不僅沒記住那人的名字，而且好不容易描述出來的人也答錯(cuò)了，他又給我講了一遍，那兩人各自負(fù)責(zé)的產(chǎn)品大類，真的很麻煩，完全記不住！回到辦公室之后，我干脆拿了一張紙，把這兩人的名字和負(fù)責(zé)的產(chǎn)品記錄了下來，接下來再去國(guó)檢也帶著那張紙，把其他人的名字和負(fù)責(zé)的產(chǎn)品也記了下來，好記性不如爛筆頭，我就不信我記不??！

鎮(zhèn)江的地形屬于丘陵，經(jīng)常有小山坡，國(guó)檢就是建在一個(gè)山坡上的，每次去都要爬高高的樓梯，國(guó)檢不愧是國(guó)家部門，綠化做的很好，樓梯部分是一個(gè)長(zhǎng)廊，長(zhǎng)廊上纏繞著紫藤蘿，周圍種了櫻花，春季剛到，已經(jīng)有了亂花漸欲迷人眼之勢(shì)，長(zhǎng)廊上掛著小小的匾額，寫著激濁揚(yáng)清，顯得十分優(yōu)雅。

我其他的工作還跟前幾周一樣，我相信只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補(bǔ)不足的時(shí)候，我們便實(shí)實(shí)在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好！

第七周：這個(gè)企業(yè)是雙休，不過聽說有時(shí)候周末是需要加班的，因?yàn)槲沂菍?shí)習(xí)生所以對(duì)我不做要求，工作之余就宅在家里，無所事事，最近我買了一株月季，沒事的時(shí)候就照顧照顧它，施施肥，松松土，我其他同學(xué)很多都不在鎮(zhèn)江，找不到人出門玩，就悶在家里覺得日子過得好慢好無聊。但是在公司里，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態(tài)，完全沒有時(shí)間考慮其它事情，從上班到下班8個(gè)小時(shí)，覺得時(shí)間過得飛快。于是不知不覺的，就發(fā)現(xiàn)原來我短暫的二個(gè)月的事情就快要過去了,在這兩個(gè)月中我對(duì)中遠(yuǎn)物流的相關(guān)業(yè)務(wù)也漸漸熟悉。

大宗散貨代理部門需要的人員并不多，一個(gè)經(jīng)理，他主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)，拉訂單，維持客戶，經(jīng)常聽到他出去應(yīng)酬，很辛苦的工作，而且雖然他主要是負(fù)責(zé)市場(chǎng)的，但是他對(duì)報(bào)關(guān)報(bào)檢也相當(dāng)熟悉，很多報(bào)關(guān)報(bào)檢中出現(xiàn)的問題他都能解決。有一個(gè)同事特別的忙，他是負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)的還有現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度就是安排車輛去運(yùn)輸貨物，這家公司的貨運(yùn)方面的車輛不是很足，他經(jīng)常會(huì)忙的焦頭爛額，脾氣不是很好。一郁悶就不理人，經(jīng)理喊也不睬他。一個(gè)同事是負(fù)責(zé)報(bào)檢，他的工作相對(duì)來說比較清閑。一個(gè)同事也是負(fù)責(zé)市場(chǎng)，主要是幫經(jīng)理分擔(dān)，如果今后經(jīng)理高升，應(yīng)該就是他升為經(jīng)理，現(xiàn)在正在培養(yǎng)中。還有兩個(gè)同事同時(shí)負(fù)責(zé)外勤，他們很少在辦公室，通常就是早上打個(gè)招呼就去港口做現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度了。這個(gè)部門有個(gè)不得不提的事，就是這個(gè)部門全是男性，我是唯一的女性，更夸張的是這層樓里全是男

性，同一層的船舶代理部門也全是男性，應(yīng)該是行業(yè)潛規(guī)則，女性可能不適合這項(xiàng)工作。

第八周：這周三的時(shí)候，我去船舶代理部門借用掃描儀掃描文件，很多文件需要掃描到電腦里進(jìn)行處理和儲(chǔ)備，在那里我居然看到一個(gè)外國(guó)人，他應(yīng)該是過來詢問關(guān)于船期問題，我發(fā)現(xiàn)那個(gè)部門的人的英語口語真的很差，還帶著很重的口音，不過每個(gè)詞都發(fā)的很清晰，而且都是用的一些很簡(jiǎn)單的詞匯，還是可以聽懂的，我膽子太小，沒有跟那個(gè)外國(guó)人溝通一下，如果下次有機(jī)會(huì)我一定要鼓起勇氣，把握機(jī)會(huì)！

這周另一個(gè)負(fù)責(zé)市場(chǎng)的同事把我?guī)Я顺鋈?，這次是去貨主那里拿單據(jù)，難怪他們一直跑來跑去了，若是有人能發(fā)明一個(gè)能將文件完整傳輸?shù)墓ぞ呔秃昧耍×硕嗌倨唾M(fèi)啊，還加快了事情的完成速度，不過這樣的話，快遞就失業(yè)了。每天都會(huì)有順風(fēng)快遞的快遞員到公司各個(gè)部門拿快遞，我不知道他們寄的是什么，但是基本每天都有要快遞的材料。這家公司有一項(xiàng)福利很好，因?yàn)榻?jīng)常會(huì)有出差任務(wù)，所以在公司打個(gè)車票代售點(diǎn)的電話，就會(huì)有人送票上門，很方便，省掉不少買票的時(shí)間。這家公司發(fā)展很久了，各種福利都很健全，管理有序，是一個(gè)非常有發(fā)展前途的公司，但是他是一個(gè)第三方代理，相對(duì)來說還是處于一個(gè)比較被動(dòng)的地位，最近中國(guó)進(jìn)出口不是很景氣，公司的業(yè)務(wù)很受影響。不過他主要和國(guó)企，大公司合作，通常又是長(zhǎng)期合作，所以基本利潤(rùn)還是可以保證的。還有一周我就要離職回校了，這意味著我要交論文了，雖然一直都有看相關(guān)文獻(xiàn)，可是還是不知道應(yīng)該如何下手，至今論文一個(gè)字還沒有寫出來，沒有寫過那么大的論文，真是焦頭爛額，一點(diǎn)頭緒都沒有。

第九周：最后一周的實(shí)習(xí)工作和前8周一樣，不過我會(huì)在閑暇的時(shí)候會(huì)總結(jié)整理一下自己兩個(gè)月工作，回顧自己兩個(gè)月所做的所學(xué)的知識(shí)；老師們的教導(dǎo)；與同事團(tuán)結(jié)合作，跟公司同事們和睦相處，共同討論的日子。我覺得這兩個(gè)月受益匪淺。這將會(huì)成為以后我真正走上工作崗位的重要經(jīng)驗(yàn)，也是我重要的一段回憶。這段時(shí)間的實(shí)習(xí)充分實(shí)現(xiàn)了開始時(shí)制定的綜合實(shí)踐的目標(biāo)要求。臨別的時(shí)候，更經(jīng)理道別，跟同事道別，茫茫人海，也許以后都不再相見，但我會(huì)記住這段時(shí)間你們對(duì)我熱心的照顧和無私的幫助，感謝你們，好人一生平安！

在這短短的兩個(gè)月的時(shí)間里，我不僅熟悉了貨代這項(xiàng)工作，還學(xué)到了應(yīng)該如何在工作中提高自己，無論是知識(shí)儲(chǔ)備還是與人相處的技巧，我還是一個(gè)剛出社會(huì)的青澀學(xué)生，在實(shí)習(xí)期間很多事情處理的不夠好，經(jīng)常需要同事們的幫助，兩個(gè)月期間給他們添了不好的麻煩，相應(yīng)增加了他們的工作量，真是覺得很不好意思，好在后來漸漸能幫上忙了。這一個(gè)從陌生到熟悉的過程，讓我終生難忘，也為我今后入職提供了勇氣，加入一個(gè)新的集體，其實(shí)并沒有那么可怕，社會(huì)也沒有那么可怕，到處的爾虞我詐，大部分人還是比較和善的，這讓我對(duì)未來又充滿了信心。作為新手，可以在第一次的時(shí)候犯錯(cuò)，但是不可以第二次犯錯(cuò)，要有超強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，努力汲取知識(shí)，盡快成長(zhǎng)。這點(diǎn)也是學(xué)生和職員的差別，學(xué)生可以一

錯(cuò)再錯(cuò)，職員如果一錯(cuò)再錯(cuò)，那么面臨的就是失業(yè)，壓力比學(xué)生大太多了，只有適應(yīng)這個(gè)壓力，在壓力下成長(zhǎng)！

至此，我的實(shí)習(xí)圓滿結(jié)束。其間還有太多種種是不能用言語表達(dá)的，但我會(huì)一直記得這次經(jīng)歷，并會(huì)牢記大家的教誨，在將來很好的鞭策自己，努力學(xué)習(xí)，努力邁向人生的新臺(tái)階。

實(shí)習(xí)體會(huì)

一個(gè)學(xué)期的實(shí)習(xí)很快過去了，我從一個(gè)學(xué)生開始，真正接觸社會(huì)，領(lǐng)略了一些社會(huì)上的生存規(guī)則，也很幸運(yùn)地把課堂上的專業(yè)知識(shí)用到了實(shí)踐之中。我做的工作主要是貨代業(yè)務(wù)員的工作，平時(shí)主要負(fù)責(zé)打電話給客戶推銷自己的公司和船，接受詢盤，報(bào)價(jià)，后期聯(lián)系客戶。這期間學(xué)會(huì)了如何分析詢盤，報(bào)價(jià)，如何維護(hù)客戶。我參加了名揚(yáng)物流公司的培訓(xùn)，學(xué)到了很多有用的知識(shí)。另外在一些免費(fèi)網(wǎng)站上發(fā)布自己的信息。在熟悉了自己公司的優(yōu)勢(shì)船公司之后，我通過自己在網(wǎng)上尋找文件客戶，找到他們的電話并打給他們。另外做接聽外國(guó)客戶電話，幫助公司翻譯之類的工作。

在實(shí)習(xí)中，總結(jié)出以下幾點(diǎn)做貨代業(yè)務(wù)員的經(jīng)驗(yàn)：首先，對(duì)于自己公司的優(yōu)勢(shì)船公司有充分的了解。有時(shí)候，客戶會(huì)問我船的價(jià)格，船期，到崗天數(shù)的時(shí)候，我通常不能和快回答回答，需要參照價(jià)格表。這時(shí)候他們會(huì)覺得你不夠?qū)I(yè)，而會(huì)轉(zhuǎn)向其他的貨代公司。

其次，要有非常強(qiáng)烈的時(shí)間觀念。如果客戶要形式發(fā)票，需要一些單證，在可以的情況下要盡快趕出來，千萬不可以拖延。有的客戶會(huì)很好心提醒你，請(qǐng)快一點(diǎn)，不然我們以后也許無法合作了，有些時(shí)候你的生意莫名其妙就被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶去了，卻只是因?yàn)樵跁r(shí)間上晚了一步。

第三，雖然我考取了計(jì)算機(jī)一級(jí)，但是一些基本的office 軟件我并不能做得很好。在工作中，要用word做漂亮的報(bào)價(jià)單，以及用excel做形式發(fā)票等，剛開始我完全不知道如何著手，在指導(dǎo)師傅的耐心教導(dǎo)下，才能夠自己做一些。覺得很汗顏。另外我發(fā)現(xiàn)掌握一些基礎(chǔ)的photoshop 操作技巧，對(duì)于b2b操作非常有利。

第四，英語口語能力仍然有待加強(qiáng)。在實(shí)習(xí)期間也有接到一些老外漂洋過海的電話，有些可以聽懂但是會(huì)由于激動(dòng)或緊張一時(shí)語塞，有些根本不知所云，所以平時(shí)仍應(yīng)加強(qiáng)鍛煉，做一個(gè)出色的貨代人，講一口純正流利的英語。其次，用電腦輸入英語的能力也需要鍛煉，用msn和客戶交流的時(shí)候，老外一激動(dòng)，講話會(huì)非常快，信息一條條飛蹦出來我根本招架不住。

最后，要始終相信，有志者事竟成。從學(xué)校自由輕松的環(huán)境中轉(zhuǎn)化為朝九晚五的上班一族，在陌生的環(huán)境陌生的人群中要有適應(yīng)能力。另外，這個(gè)職業(yè)的性質(zhì)決定必須每天長(zhǎng)時(shí)間對(duì)著電腦，所以要有忍受住單調(diào)和枯燥的能力。要把看似單一的工作轉(zhuǎn)化為興趣，心中有信念，想到單子做成以后的喜悅，變不會(huì)覺得很辛苦了。大家都知道，做外貿(mào)是一件很考驗(yàn)人意志力的事情，在幾個(gè)月沒有單子的時(shí)候壓力會(huì)非常大。我看到一些業(yè)務(wù)員，日復(fù)一日做著同樣的事情，在“釣到大魚”前一直默默地守在電腦前，覺得非常佩服，尤其在看到他們的堅(jiān)定的信念都開花結(jié)果的時(shí)候。

雖然我的工作是以接業(yè)務(wù)為主，但平時(shí)我也注意了一些貨代流程和單證、操作。了解到業(yè)務(wù)員接單之后，首先會(huì)需要操作去訂艙，然后又雙方操作和單證進(jìn)行一系列操作。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)生活中的操作和理論有所不同，單證的制作也相對(duì)簡(jiǎn)單，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中一般很少用到信用證，而會(huì)選擇電匯的結(jié)算方式。

做業(yè)務(wù)員，哪怕風(fēng)吹日曬雨淋，我都要走好這條路，來這里的待遇，不是很高，但這里很多地方很有人情味，同事挺熱情的，最主要的是，這里有我學(xué)校的師兄師姐，他們會(huì)更加地照顧我。業(yè)務(wù)員除了打電話，出去跑之外，更要承受各方面無形的壓力，不是上司給我們的，是自己給自己的，師傅告訴我說了一句話，我很喜歡：“沒有任何公司能給到自己什么，全都是自己爭(zhēng)取”。是的，做業(yè)務(wù)的，一定要花更多的心思，才能換回你的回報(bào)。

昨天晚上我回到學(xué)校，休息了一會(huì)，班主任過來宿舍看我們了，問我這幾天工作得怎樣，我這是啞巴吃黃連，只得說一句，業(yè)務(wù)員，真的不好做，班主任就笑了說，“你以位你現(xiàn)在的生活還有在學(xué)校這么安逸啊，萬事開頭難嘛，前段時(shí)間是很辛苦，熬過了就很幸福了。老師看好你的，你做這行肯定行的”。班主任說了不多，也都是經(jīng)理跟我說過的，在我感受到了工作辛苦之外聽到這番話，實(shí)在是太溫情了，給我增添不少自信心。

告訴自己，做業(yè)務(wù)員，苦真的很苦，不要抱著有任何賺錢的心態(tài)，放寬自己的心胸，以學(xué)習(xí)的態(tài)度，創(chuàng)造我非物質(zhì)的財(cái)產(chǎn)。

通過這一個(gè)學(xué)期的實(shí)習(xí)，我對(duì)書中的物流貨代理論知識(shí)有了一個(gè)更直接的了解，也真正知道了什么叫做“做貨代”。作為一個(gè)職場(chǎng)新人，我們就像一張白紙，需要社會(huì)上的不斷的磨礪和著色才會(huì)變得更加多姿。這段實(shí)習(xí)給我的職業(yè)生涯打下了一個(gè)好的開端，幫助我在貨代道路上走得更深更遠(yuǎn)。