第一篇：大型線路機(jī)械操作手(大修)

前 言

路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。

今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局工務(wù)處付廷龍、趙志臣、王鳳筠，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波等同志進(jìn)行編審。在此，對(duì)資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時(shí)有變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局

職教辦

工務(wù)處

二OO八年三月十八日

大型線路機(jī)械操作手（大修）

1.鐵路事故等級(jí)如何分類？

答：依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。2．一般事故分哪幾類？

答：一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。3．承擔(dān)鐵路事故經(jīng)濟(jì)損失如何規(guī)定？

答：負(fù)責(zé)事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的100%；負(fù)有主要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的50%以上；負(fù)有重要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30%以上、50%以下；負(fù)有次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的30%以下。有同等責(zé)任、涉及多家責(zé)任單位承擔(dān)損失費(fèi)用時(shí)，由事故調(diào)查組根據(jù)責(zé)任程度依次確定損失承擔(dān)比例。負(fù)同等責(zé)任的單位，承擔(dān)相同比例的損失費(fèi)用。4．什么是耽誤列車？

答：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。5．什么是作業(yè)過程？

答：系指作業(yè)人員在本職工作崗位上或領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)指派的工作崗位上，在工作時(shí)間內(nèi)，從事鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的全過程。作業(yè)人員請(qǐng)假離開、返回工作崗位、下班離崗、退勤退乘等，尚未離開其作業(yè)場所的，均視為作業(yè)過程。6．什么是工作時(shí)間？

答：原則上以現(xiàn)行各種班制、乘務(wù)交路規(guī)定的工作時(shí)間和鐵路綜合計(jì)算工時(shí)工作制為依據(jù)。若不在規(guī)定的工作時(shí)間內(nèi)，但屬于因生產(chǎn)經(jīng)營、工作需要而臨時(shí)占用的時(shí)間，也視為工作時(shí)間。

7．什么是作業(yè)人員？

答：系指參加鐵路行車相關(guān)作業(yè)的所有人員，含已參加鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，與鐵路用人單位形成事實(shí)勞動(dòng)關(guān)系的人員。8．什么是施工機(jī)械？

答：系指起道機(jī)、搗固機(jī)、螺栓緊固機(jī)、彎軌器、撞軌器、切軌機(jī)、軌縫調(diào)整器、撥道器等。9．鐵路事故責(zé)任如何分類？

答：事故分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

10．自然災(zāi)害導(dǎo)致鐵路事故如何判定責(zé)任？

答：自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿?，因防范措施不到位，定?zé)任事故。確屬不可抗力原因?qū)е碌氖鹿?，定非?zé)任事故。

11.各機(jī)械車按規(guī)定排列順序接替作業(yè)時(shí)，保持的安全距離應(yīng)不小于多少？ 答：10m。

12.大型養(yǎng)路機(jī)械無火回送或遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)移施工點(diǎn)時(shí)，具體要求是什么？

答：應(yīng)編掛在列車尾部；嚴(yán)禁大型養(yǎng)路機(jī)械溜放、通過駝峰；嚴(yán)禁作為動(dòng)力對(duì)貨物列車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

13.大型養(yǎng)路機(jī)械在無人值乘停留時(shí)，必須采取什么措施？并在兩端多少米處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)？

答：防溜措施；50m。

14.搗固車在圬工橋上作業(yè)時(shí)，枕下石碴厚度不足多少時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行搗固？ 答：150mm。15.在電氣化區(qū)段，所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持幾米以上的距離？ 答：2m。

16.施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？ 答：調(diào)度命令。

17.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，當(dāng)接近被聯(lián)掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過多少？ 答：5km/h。

18.在電氣化區(qū)段作業(yè)施工時(shí)，大型線路機(jī)械施工人員一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落，人員應(yīng)撤離其幾米以外？ 答：10m。

19.線路施工作業(yè)或監(jiān)控時(shí)，對(duì)職務(wù)有何要求？ 答：嚴(yán)禁低職代高職作業(yè)或監(jiān)控，嚴(yán)禁無證上崗。

20.大型線路機(jī)械在封鎖區(qū)段獨(dú)自運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行速度和間隔有什么規(guī)定? 答：速度不得超過40km/h，續(xù)行間隔不得少于300m；并應(yīng)隨時(shí)做好停車的準(zhǔn)備。21.發(fā)生脹軌跑道后，可采取什么辦法降低鋼軌溫度？ 答：澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等。

22.區(qū)間線路上施工，駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員應(yīng)至少多長時(shí)間聯(lián)絡(luò)一次？ 答：3~5 分鐘。

23.在電氣化鐵路線路上作業(yè)，起道高度單股不超過多少？且隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過限界尺寸。

答：30mm。

24.人員繞行停留車輛時(shí)其距離車輛不得少于多少？ 答：5m，并應(yīng)注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來的列車。25.大型養(yǎng)路機(jī)械在庫內(nèi)動(dòng)車時(shí)，有什么規(guī)定？

答：要檢查并確認(rèn)各工作裝置的位置正確、車上車下有無障礙物，就位后要放置止輪器。26.野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，人員應(yīng)怎樣躲避？

答：作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。

27.通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到什么？ 答：“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。

28.線路大修施工作業(yè)時(shí)，被清篩線路兩側(cè)的建筑物（包括埋設(shè)在道床中的固定物）至線路中心的距離應(yīng)不小于多少？ 答：2100mm。

29.大型線路機(jī)械掛車時(shí)，動(dòng)車必須在被掛車幾米前停車？ 答：2m。

30.使用架車機(jī)或千斤頂架車時(shí)應(yīng)注意什么？

答：應(yīng)有專人指揮，步調(diào)一致，同起同落、防止受力不均造成偏斜。31.在電氣化區(qū)段能否登上機(jī)車、車輛車頂？ 答：不能。

32.高空作業(yè)時(shí)，必須注意什么？

答：必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。

33.營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工，其分為哪兩種？ 答：施工作業(yè)和維修作業(yè)。34.天窗分為哪兩種？

答：施工天窗和維修天窗。35.大型養(yǎng)路機(jī)械出車前的檢查項(xiàng)目是那些？

答：各機(jī)械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對(duì)車輛的走行、制動(dòng)、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號(hào)用品等進(jìn)行全面檢查。

36.08-32搗固車、09-32搗固車、清篩車、穩(wěn)定車的作業(yè)速度是如何規(guī)定的？

答：分別為18次/分鐘；22次/分鐘；0.2~0.4公里/小時(shí)；200 ~ 400公里/小時(shí)；0.8-1.8公里/小時(shí)。

37.調(diào)度命令有哪些內(nèi)容？

答：包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間及到達(dá)車站的時(shí)刻。38.鐵路視覺信號(hào)包括那幾類及其意義？

答：視覺信號(hào)的基本顏色為紅色、綠色、黃色。

意義：紅色注意或減低速度；

綠色-按規(guī)定的速度運(yùn)行。39.鐵路聽覺信號(hào)的鳴示時(shí)間有什么規(guī)定？

答：聽覺信號(hào)，長聲為3秒，短聲為1秒，音響間隔為1秒。重復(fù)鳴示時(shí)，需間隔5秒以上。40.手信號(hào)顯示展開的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)，表示什么？ 答：表示機(jī)車向顯示人開來信號(hào)。

41.對(duì)于大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)組加注燃油時(shí)，要注意什么？

答：要注意防火，絕對(duì)禁止在油箱附近及加油作業(yè)中吸煙。42.施工結(jié)束后，機(jī)組返回車站如何進(jìn)站？ 答：當(dāng)正方向返回車站時(shí)，憑信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)站

當(dāng)反方向返回車站時(shí)，憑站方手信號(hào)引導(dǎo)或調(diào)車信號(hào)進(jìn)站。

原則上機(jī)組應(yīng)全列一起返回，特殊情況下需要分批返回時(shí)，應(yīng)臨時(shí)與站方聯(lián)系。43.大機(jī)在進(jìn)入曲線之前應(yīng)核對(duì)的參數(shù)是什么？

答：大機(jī)在進(jìn)入曲線之前應(yīng)把輸入GVA（ALC）的曲線資料與工務(wù)段標(biāo)在軌枕上的參數(shù)認(rèn)真進(jìn)行核對(duì)。

44.清篩機(jī)在作業(yè)中各道工序啟動(dòng)與停機(jī)的順序是什么？

答：啟動(dòng)時(shí)先接通污土帶和振動(dòng)篩后，再開始挖掘；停機(jī)時(shí)則反之。

45.大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運(yùn)行時(shí)，在滿足其技術(shù)性能、施工作業(yè)需要和行車安全的前提下，其編掛數(shù)量和編排順序有什么要求？

答：應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機(jī)械編排在前部。46.大型養(yǎng)路機(jī)械的駐地與作業(yè)地段的距離不宜超過多少？ 答：25公里。

47.大型養(yǎng)路機(jī)械連掛時(shí)，在接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過多少？ 答：5公里/小時(shí)。

48.無縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)什么情況時(shí)，必須停止作業(yè)，及時(shí)采取防脹措施？ 答：當(dāng)發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業(yè)，及時(shí)采取防脹措施。

49.防護(hù)中使用的移動(dòng)信號(hào)有哪幾種？

答：停車信號(hào)；減速信號(hào)；減速防護(hù)地段終端信號(hào)。

50.在電氣化鐵路線路撥道作業(yè)，線路中心位移不得超過多少？ 答：±30mm。

51.為保證大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)安全和質(zhì)量，清篩機(jī)起道高度不應(yīng)超過多少？ 答：30mm。

52.大型清篩機(jī)在收放工作裝置時(shí)應(yīng)注意哪些？ 答：應(yīng)選擇線路比較平直的地段進(jìn)行，在復(fù)線地段要與防護(hù)員聯(lián)系，當(dāng)確認(rèn)鄰線無列車通過時(shí)方準(zhǔn)收起和放下工作裝置。

53.大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行時(shí)執(zhí)行的“十六字令”的具體內(nèi)容是什么？

答：徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喚、手比眼看。54.大型養(yǎng)路機(jī)械摘車時(shí)的作業(yè)程序是什么？

答：一關(guān)折角塞門、二摘風(fēng)管、三提鉤的作業(yè)程序。55.在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上嚴(yán)禁進(jìn)行什么作業(yè)？

答：穩(wěn)定作業(yè)。

56.聽覺信號(hào)包括什么？

答：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。57.對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械押車人員在列車運(yùn)行時(shí)有什么要求？

答：必須在駕駛室內(nèi)關(guān)好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統(tǒng)有無異響，動(dòng)車時(shí)觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問題用無線電話及時(shí)通知押車負(fù)責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。58.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)使用激光時(shí)，有什么規(guī)定？

答：嚴(yán)禁目視激光，不準(zhǔn)在激光準(zhǔn)直光束中穿行。

59.對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械或宿營車的留宿與參觀有什么規(guī)定？

答：未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁非本單位人員在車內(nèi)留宿或參觀。60.大型養(yǎng)路機(jī)械管庫員發(fā)放配件時(shí)的“三檢查”內(nèi)容是什么？

答：檢查物資的數(shù)量、質(zhì)量、包裝等是否良好；檢查領(lǐng)、發(fā)料憑證是否正確無誤；檢查應(yīng)附技術(shù)證件和有關(guān)單據(jù)是否齊全。

61.每周檢查一次蓄電池電解液比重的參數(shù)是什么？

答：全充電狀態(tài)下1.28~1.30；半放電狀態(tài)下1.25；全放電狀態(tài)下1.10~1.15。

62.對(duì)負(fù)責(zé)列車中車輛的連掛人員是怎樣規(guī)定的？對(duì)已編入列車的大型養(yǎng)路機(jī)械，其押車人員能否自行摘掛？

答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。押車人員無權(quán)自行摘掛。63.日常檢查保養(yǎng)應(yīng)做到的“四勤”指的是什么？

答：勤清洗、勤檢查、勤緊固、勤調(diào)整。

64.怎樣檢查驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和制冷壓縮機(jī)的三角皮帶張緊狀況？ 答：在皮帶中間用手指下壓10～15mm為正常。

65.使用清篩機(jī)清篩道床，枕下清篩深度一般不小于多少？

答：300mm。

66.清篩作業(yè)時(shí)，清篩機(jī)枕下導(dǎo)槽應(yīng)按多少的坡度向道床排水側(cè)傾斜？ 答：1：50。

67.線路搗固作業(yè)一般應(yīng)配備哪些車輛？

答：搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車、配碴整形車、還可配備邊坡清篩機(jī)。

68.為保證作業(yè)安全和作業(yè)質(zhì)量，一次起道量不宜超過多少？一次撥道量不宜超過多少？

答：50mm；80mm。

69.在需變更曲線超高地段，當(dāng)里股起道量大于多少，應(yīng)分兩次進(jìn)行起道？

答：20mm。

70.嚴(yán)禁在什么曲線上順坡？

答：緩和。

71.大型養(yǎng)路機(jī)械停止自輪運(yùn)行無動(dòng)力回送時(shí)，須編掛在列車尾部，按什么辦理？

答：路用車。

72.檢查保養(yǎng)工作按其內(nèi)容不同分為哪幾種？ 答：日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)、針對(duì)性檢查保養(yǎng)。73.使用大型養(yǎng)路機(jī)械必須執(zhí)行“二定”和持證上崗制度，“二定”指的是什么？

答：定人、定號(hào)位。

74.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為什么信號(hào)？

答：停車信號(hào)。

75.大型養(yǎng)路機(jī)械在區(qū)間如遇制動(dòng)機(jī)故障，應(yīng)采取什么措施？

答：施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織機(jī)組成員擰緊全列手制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)，采取安全措施，并向列車調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求救援。

76.大型養(yǎng)路機(jī)械在區(qū)間運(yùn)行時(shí)發(fā)生熱軸應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)應(yīng)采取常用制動(dòng)，停車后下車檢查，確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行，確認(rèn)安全無誤時(shí)，方可繼續(xù)運(yùn)行。

77.養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備除應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足運(yùn)行安全的要求之外還有什么規(guī)定？

答：設(shè)備應(yīng)專管專用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。

78.大型養(yǎng)路機(jī)械在車站停留不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取什么措施？

答：應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。

79.液壓缸活塞桿拉傷的主要原因有哪幾方面？

答：防塵圈老化、失效；防塵圈侵入砂粒、切屑；導(dǎo)向套與活塞桿之間的配合太緊。80.導(dǎo)致系統(tǒng)調(diào)壓與溢流不正常的原因有什么？

答：溢流閥主閥心卡??；溢流閥控制容腔壓力不穩(wěn)定；溢流閥回油液流波動(dòng)；溢流閥產(chǎn)生共振。

81.導(dǎo)致?lián)v固車前端總起道量左右輸出不正常的原因是什么？ 答：繼電器失靈，導(dǎo)致前端超高差迭加方向相反。82.造成起道信號(hào)時(shí)有時(shí)無的原因有哪幾方面？

答：脫軌信號(hào)；起道限制信號(hào)；伺服電流零點(diǎn)或伺服閥機(jī)械零點(diǎn)偏差。83.搗固車曲線作業(yè)時(shí)，線路被做出反超高的原因有什么？

答：電源系統(tǒng)有故障或繼電器壞；電子擺偏移：EK-2042LV扳上op3壞。84.搗固車現(xiàn)場作業(yè)時(shí)沒有撥道動(dòng)作的原因是什么？

答：程控系統(tǒng)不輸出撥道動(dòng)作控制信號(hào)；EK-2108LV板不輸出伺服電流。85.大型養(yǎng)路機(jī)械在無縫線路地段作業(yè)時(shí)，作業(yè)軌溫條件？

答：(1)一次起道量不小于30mm，一次撥道量不小于10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫±20℃；

(2)一次起道量在31-50mm，一次撥道量在11-20mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫-20℃-+15℃。

在高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè)。86.大型養(yǎng)路機(jī)械一級(jí)保養(yǎng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其他工作裝置的工作時(shí)間如何規(guī)定？

答：發(fā)動(dòng)機(jī)每工作100h和200h進(jìn)行一次，其它工作裝置每工作50h進(jìn)行一次。一級(jí)檢查保養(yǎng)時(shí)需先完成日常檢查保養(yǎng)工作。87.道岔維修搗固作業(yè)的規(guī)定是什么？

答：(1)作業(yè)范圍包括岔區(qū)及其前后各50米的線路，一次起道量應(yīng)控制在10～50mm間，接頭、轍叉、尖軌曲向可彎部位增加搗固次數(shù)；

(2)撥道采用三點(diǎn)法或四點(diǎn)法，撥道量不超過20mm；(3)鋼枕、轍叉附近軌枕和尖軌轉(zhuǎn)轍器2根枕等搗固車不能搗固的區(qū)域，以及受運(yùn)輸條件限制，搗固車不能同時(shí)搗固的曲股，應(yīng)采用小型機(jī)械搗固；

(4)采用小型機(jī)械搗固曲股，應(yīng)在道岔搗固車對(duì)第三點(diǎn)起道時(shí)進(jìn)行。

88.大型養(yǎng)路機(jī)械單獨(dú)成組在區(qū)間運(yùn)行時(shí)，本機(jī)或牽引車必須有哪些配置？ 答：大型養(yǎng)路機(jī)械單獨(dú)或成組在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行時(shí)必須配有無線列調(diào)電臺(tái)、無線電話及滅火器具、防溜器具、防護(hù)信號(hào)用品等，作本務(wù)車運(yùn)行時(shí)還須配備機(jī)車信號(hào)、運(yùn)行監(jiān)控裝置等行車設(shè)備，運(yùn)行時(shí)本務(wù)車駕駛員應(yīng)執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控的有關(guān)規(guī)定。各機(jī)組還應(yīng)配齊大噸位液壓復(fù)軌器、搗固裝置頂升器等輔助自救設(shè)備，夜間必須有頭燈照明，后部車輛必須有尾部紅燈標(biāo)志。89.在橋梁上穩(wěn)定作業(yè)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)？

答：橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制，必須在橋梁上進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)時(shí)應(yīng)制定安全措施的。穩(wěn)定裝置應(yīng)在橋臺(tái)外起振、停振；作業(yè)中設(shè)備管理單位應(yīng)隨時(shí)觀測橋梁狀態(tài)，遇異常時(shí)，應(yīng)通知穩(wěn)定車停止作業(yè)。在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上嚴(yán)禁進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。90.在電氣化區(qū)段，機(jī)組各車及各種附屬車輛應(yīng)加設(shè)警告標(biāo)志內(nèi)容？

答：在電氣化區(qū)段，機(jī)組各車及各種附屬車輛應(yīng)加設(shè)“有電危險(xiǎn)、禁止攀登”的明顯警告標(biāo)志。

91.在有碴橋上，進(jìn)行搗固作業(yè)對(duì)枕下道碴厚度是如何規(guī)定的？

答：在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。92.機(jī)組運(yùn)行，乘機(jī)人員應(yīng)遵守哪些安全事項(xiàng)？

答：機(jī)組運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁任何人搶上搶下，或?qū)⑸眢w探出車外。需要了望時(shí)，要抓緊扶牢。不允許在車梆上或架空物上坐臥，不允許將頭、腳、手伸出車外，不準(zhǔn)在車上打鬧。93.搗固車作業(yè)中應(yīng)注意事項(xiàng)？ 答：（1）搗固車作業(yè)中，數(shù)據(jù)輸入要正確，下鎬位置要準(zhǔn)確，避免鎬頭擠碰軌枕或鋼軌。(2）必須在機(jī)器完全停穩(wěn)后方準(zhǔn)下插搗固裝置。94.清篩機(jī)在作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格遵守哪些事項(xiàng)？

答：清篩機(jī)在作業(yè)中，一定要嚴(yán)格遵守各道工序啟動(dòng)與停機(jī)的順序，即啟動(dòng)時(shí)先接通污土帶和振動(dòng)篩后，再開始挖掘。停機(jī)時(shí)則反之。當(dāng)作業(yè)中突然停機(jī)時(shí)，應(yīng)先用人力清除污土帶上的污土與道碴，嚴(yán)禁滿負(fù)荷啟動(dòng)機(jī)器。

95.線路大修作業(yè)封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和開通線路后的整理作業(yè)在什么條件下進(jìn)行？ 答：封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和開通線路后的整理作業(yè)，均應(yīng)在施工慢行條件下進(jìn)行。96.大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車司機(jī)長應(yīng)對(duì)本車進(jìn)行哪些檢查？

答：大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車司機(jī)長應(yīng)對(duì)本車的制動(dòng)系統(tǒng)、折角塞門、安全鎖（鏈）、油位等有關(guān)部位進(jìn)行全面檢查、確認(rèn)，試風(fēng)試閘，各工作裝置、檢測裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效。

97.大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)的封鎖時(shí)間如何規(guī)定？

答：大型養(yǎng)路機(jī)械大修施工作業(yè)的封鎖時(shí)間每次應(yīng)不少于180min。98.如何對(duì)動(dòng)力穩(wěn)定車檢測裝置進(jìn)行日常檢查保養(yǎng)？

答：(1)檢查各探測桿上的氣缸有無漏氣及弦線的張緊狀況（氣缸壓力為0.25MPa）；(2)向探測桿的滑動(dòng)部位加注潤滑油；(3)檢查電子擺調(diào)節(jié)螺釘?shù)木o固狀態(tài)。

99.搗固車在高速運(yùn)行時(shí)、搗固作業(yè)時(shí)和停車或無動(dòng)力時(shí)各采用哪種制動(dòng)形式？ 答：搗固車在高速運(yùn)行時(shí)由空氣制動(dòng)部分來推動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，在搗固作業(yè)時(shí)由液壓油缸來推動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，停車或無動(dòng)力時(shí)用手動(dòng)制動(dòng)機(jī)來推動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。100.搗固車和穩(wěn)定車啟動(dòng)柴油機(jī)前應(yīng)檢查哪些主要內(nèi)容？ 答：（1）緊急停機(jī)按鈕不能壓下；（2）不能掛檔；

（3）不能打開作業(yè)主開關(guān)。

第二篇：大型線路機(jī)械司機(jī)技師鑒定題庫（最終版）

大型線路機(jī)械技師鑒定題庫

一、判斷題

1.>軌道的不平順是列車振動(dòng)、輪對(duì)相互作用的干擾源。（）答案：√

2.>鋼軌類型的選擇依據(jù)是最大軸重、運(yùn)行速度、線路年通過總重、大修周期和養(yǎng)護(hù)維修工作量。（）答案：√

3.>既有線線間距變更一般采用插入正方向曲線的方法進(jìn)行。（）答案：3

4.>豎曲線與緩和曲線重疊設(shè)置，會(huì)使曲線外軌形成復(fù)雜的空間曲線，線形難以保持，因此豎曲線不得與緩和曲線重疊。（）答案：√

5.>視圖是零件圖的主體內(nèi)容，視圖選擇的正確與否直接影響著畫圖速度和生產(chǎn)質(zhì)量。（）答案：√

6.>零件加工表面上所存在的較小間距和峰谷組成的微觀幾何特性稱為形位公差。（）答案：3

7.>裝配圖是體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖、指導(dǎo)裝配生產(chǎn)和進(jìn)行技術(shù)交流的重要文件。（）答案：√

8.>單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、尖軌和連接部分組成。（）答案：√

9.>快速線路采用直向過岔速度200 km/h的可動(dòng)心軌道岔。（）答案：√

10.>曲線整正的基本原理有三大規(guī)律、兩個(gè)限制條件。（）答案：√

11.>車輪與鋼軌的接觸應(yīng)力可達(dá)700～900 MPa。（）答案：√

12.>在平順的軌面上，列車速度從10 km/h提高到100 km/h時(shí)，動(dòng)壓力只增加7％。（）答案：√

13.>緩和曲線的長度僅由曲線半徑確定。（）答案：3

14.>正線上的道岔，其鋼軌類型應(yīng)與該線路的鋼軌類型一致。（）答案：√

15.>無縫線路只有溫度應(yīng)力式一種類型。（）答案：3

16.>無縫線路在鋪設(shè)施工時(shí)，鋼軌內(nèi)部就存在溫度應(yīng)力。（）答案：3

17.>跨區(qū)間無縫線路是指軌節(jié)長度跨越車站道岔的軌道結(jié)構(gòu)。()答案：√

18.>全區(qū)間無縫線路是指不跨越車站只跨越閉塞分區(qū)的無縫線路。()答案：√

19.>在對(duì)發(fā)生脹軌跑道的無縫線路進(jìn)行撥曲線處理時(shí)，應(yīng)自脹軌中心向兩端撥，在復(fù)線地段要注意兩線路間的線間距。()答案：3

20.>在對(duì)無縫線路發(fā)生脹軌跑道進(jìn)行澆水降溫處理時(shí)，應(yīng)在脹軌范圍以外每側(cè)不少于50～100 m的距離，向中間輕澆慢淋。()答案：√

21.>當(dāng)線路上鋼軌內(nèi)部的溫度壓力超過了軌道框架的抵抗能力時(shí)，在一些薄弱處所的鋼軌會(huì)出現(xiàn)彎曲變形，并隨軌溫的升高而逐漸增大變形矢度，這種現(xiàn)象稱為跑道。()答案：3

22.>道床抵抗軌道框架沿垂直方向移動(dòng)的力稱為道床豎向阻力，它由軌道框架重力及軌枕各側(cè)面與碎石道砟之間的摩擦力組成，也可近似的認(rèn)為是軌道框架重力。（）答案：√

23.>讀裝配圖時(shí)，分析零件最好能夠把零件從裝配圖中分離出來，必要時(shí)可以借助丁字尺、三角板、分規(guī)等查找其投影關(guān)系。（）答案：√

24.>裝配圖中兩零件的接觸面或配合面都必須分開來畫，不允許畫一條線。（）答案：3

25.>畫剖面線時(shí)，三個(gè)零件相鄰時(shí)，可以將其中兩個(gè)零件的剖面線方向相反，第三個(gè)零件采用不同的剖面線間隔并與同方向的剖面線錯(cuò)開。（）答案：√

26.>為了表示部件傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)路線及各軸之間的裝配關(guān)系，可按傳動(dòng)順序沿軸線剖開，并將其展開攤平畫出，這種畫法稱為展開畫法。（）答案：√

27.>當(dāng)?shù)酪来娘L(fēng)冷柴油機(jī)缸壓或功率低于規(guī)定值的25%且無法通過外部處理解決時(shí)，應(yīng)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行解體檢修。（）答案：√

28.>對(duì)道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)曲軸箱進(jìn)行檢修，高速空轉(zhuǎn)測量曲軸箱內(nèi)廢氣壓力應(yīng)在10～200 Pa范圍內(nèi)，超出時(shí)更換呼吸器。（）答案：√

29.>對(duì)道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的活塞組進(jìn)行檢修，在安裝活塞環(huán)時(shí)，注意開度不易過大，氣環(huán)的TOP標(biāo)記面朝上，活塞環(huán)切口相互錯(cuò)開120°，并與銷孔部位錯(cuò)開。（）答案：√

30.>柴油機(jī)工作過程中，如果沒有冷卻設(shè)備，機(jī)體溫度將急劇上升造成嚴(yán)重后果，所以柴油機(jī)在工作中越冷越好，冷卻風(fēng)扇應(yīng)不間斷的保持最高轉(zhuǎn)速給柴油機(jī)降溫。（）答案：3

31.>道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)所用柴油為燃燒原料，它最終將在氣缸內(nèi)燃燒，所以沒有必要對(duì)其進(jìn)行過濾，因?yàn)椴裼蛢?nèi)的雜質(zhì)亦可被燃燒。（）答案：3

32.>柴油機(jī)的噴油提前角與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)，也就是說，每個(gè)轉(zhuǎn)速都應(yīng)該有其適當(dāng)?shù)奶嵩鐕娪徒嵌取＃ǎ┐鸢福骸?/p>

33.>道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的噴油泵由高壓泵凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)。（）答案：√

34.>若供油提前角不對(duì)，或者噴油量與進(jìn)氣量不匹配，都有可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。（）答案：√

35.>對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械的車鉤緩沖裝置進(jìn)行裂紋焊修時(shí)，可以不開坡口，直接焊修。（）答案：3

36.>對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械車鉤鉤體、鉤舌及鉤尾框裂紋進(jìn)行焊修后，須進(jìn)行熱處理。（）答案：√

37.>對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械車鉤檢修，當(dāng)鉤身下部及鉤尾側(cè)面磨耗超過5 mm時(shí)需補(bǔ)焊，并磨平至原形。（）答案：√

38.>對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械車鉤鉤尾框進(jìn)行檢修，若其尾部上、下彎角處橫裂紋長度超過該處寬度的1/2時(shí)，可以進(jìn)行焊修處理而不用更換。（）答案：3

39.>對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，各橡膠件不得粘浸汽油、煤油、三氯甲烷及香蕉水等。（）答案：√

40.>對(duì)道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行檢修，其齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪應(yīng)無裂紋、折損、剝離和偏磨，齒面點(diǎn)蝕面積允許超過該齒面面積的10%，硬傷允許超過該齒面面積的5%。（）答案：3

41.>一般情況下，當(dāng)液壓油缸活塞桿有輕微拉傷、劃傷時(shí)，可用細(xì)油石、金相砂紙等打磨修整，當(dāng)拉傷、劃傷嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。（）答案：√

42.>對(duì)08-32搗固車振動(dòng)軸進(jìn)行檢修時(shí)，把百分表觸頭靠在振動(dòng)軸飛輪擋上，轉(zhuǎn)動(dòng)振動(dòng)軸，如跳動(dòng)大于0.2 mm，振動(dòng)軸須更換或修復(fù)。（）答案：√

43.>由于搗固車作業(yè)時(shí)受力復(fù)雜，所以搗固車車體與轉(zhuǎn)向架采用軸承式連接。（）答案：3

44.>搗固車車體與材料車采用中心銷軸式連接。（）答案：3

45.>大型養(yǎng)路機(jī)械遇到不能作業(yè)的道口、道岔及橋梁時(shí)，應(yīng)及時(shí)收起有礙部分的作業(yè)裝置，通過后再作業(yè)。（）答案：√

46.>08-32搗固車多路檢測系統(tǒng)中選擇F24所檢測的電壓數(shù)值是1 V/mm。（）答案：3

47.>08-32搗固車多路檢測系統(tǒng)中選擇F04所檢測的電壓數(shù)值是50 mV/mm。（）答案：3

48.>搗固車在重軌地段作業(yè)時(shí)，一般應(yīng)打開抄平和撥道的增益開關(guān)。（）答案：√

49.>搗固車作業(yè)進(jìn)入曲線地段前，不必核對(duì)現(xiàn)場數(shù)據(jù)與GVA輸入值一致。（）答案：3

50.>搗固車作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)，搗固裝置放下后才能啟動(dòng)振動(dòng)馬達(dá)。（）答案：√

51.>橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制，必須在橋梁上進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)時(shí)，要制定安全措施。（）答案：√

52.>動(dòng)力穩(wěn)定車作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)線路狀態(tài)調(diào)整垂直預(yù)加載值及作業(yè)速度。（）答案：√

53.>SPZ-200配砟整形車為四軸車，高低速均為兩軸驅(qū)動(dòng)。（）答案：3

54.>配砟整形車的操縱裝置包括運(yùn)行操縱裝置和作業(yè)操縱裝置。（）答案：√

55.>配砟整形車作業(yè)遇到障礙物時(shí)，應(yīng)全部收起作業(yè)裝置。（）答案：3

56.>配砟整形車收放作業(yè)裝置時(shí)應(yīng)選擇線路比較平直的地段。（）答案：√

57.>配砟整形車放下側(cè)犁時(shí)要避免側(cè)犁前翼犁板碰撞司機(jī)室。（）答案：3

58.>打磨列車原則上只對(duì)波磨深度在2.0 mm以下的地段進(jìn)行打磨。（）答案：3

59.>在鋼軌出現(xiàn)較嚴(yán)重的側(cè)磨和壓潰等缺陷時(shí)應(yīng)采用修理性打磨。（）答案：√

60.>在線路換鋪新軌時(shí)應(yīng)采用修理性打磨。（）答案：3

61.>已達(dá)重傷鋼軌標(biāo)準(zhǔn)的線路區(qū)段不宜使用打磨列車進(jìn)行打磨。（）答案：√

62.>發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在停車后(等1～2 min)須馬上按照油標(biāo)尺的點(diǎn)刻度檢查機(jī)油油面。（）答案：3

63.>液壓系統(tǒng)中，吸油濾清器為精濾清器，壓力油濾清器為粗濾清器。（）答案：3

64.>大型養(yǎng)路機(jī)械潤滑的方式有集中、分散、連續(xù)、有壓、無壓、循環(huán)、非循環(huán)等形式。（）答案：√

65.>08-475搗固車自行最高時(shí)速有限速保護(hù)。（）答案：√

66.>08-475搗固車摩擦盤和摩擦環(huán)超出磨損極限值應(yīng)及時(shí)更換。（）答案：√

67.>08-475搗固車四點(diǎn)法撥道作業(yè)后方向偏差殘留為1/6。（）答案：3

68.>08-475搗固車區(qū)間自行超過80 km/h會(huì)自動(dòng)減速。（）答案：√

69.>08-475搗固車作業(yè)區(qū)D點(diǎn)小車上裝有起道高度限位開關(guān)，在起道過大時(shí)，超出開關(guān)位置不能起道。（）答案：√

70.>搗固車搗固時(shí)，搗固深度是根據(jù)鋼軌高度、墊板厚度和枕木厚度相加得來的。（）答案：√

71.>RGH20C道岔打磨車的手制動(dòng)未解除時(shí)，推動(dòng)驅(qū)動(dòng)手柄，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)不工作。（）答案：√

72.>D觸發(fā)器具有鎖存數(shù)據(jù)的功能。（）答案：√

73.>TTL集成邏輯電路內(nèi)部，輸入端和輸出端都采用三極管結(jié)構(gòu)。（）答案：√

74.>RS觸發(fā)器是以輸入端R的狀態(tài)為觸發(fā)狀態(tài)的。（）答案：3

75.>CMOS集成門電路的輸入阻抗比TTL集成門電路的高。（）答案：√

76.>三極管放大的實(shí)質(zhì)是將低電壓放大成高電壓。（）答案：3

77.>共振抑制比KCMRR是用來表征差動(dòng)放大器性能好壞的一個(gè)重要指標(biāo)。（）答案：√

78.>差動(dòng)放大器對(duì)輸入的信號(hào)進(jìn)行同等量的放大。（）答案：3

79.>普通電路中RD用來表示熱斷電器。（）答案：3

80.>固體按照電阻率分類，可分為導(dǎo)體和半導(dǎo)體。（）答案：3

81.>RGH20C道岔打磨車控制掛擋氣缸的電磁閥是二位四通的。（）答案：√

82.>RM80清篩機(jī)作業(yè)時(shí)的撥道量是不受限制的，根據(jù)需要選擇多大的撥道量都可以。（）答案：3

83.>RGH20C道岔打磨車的模擬輸入板電壓為10 VDC。（）答案：√

84.>RGH20C道岔打磨車在發(fā)動(dòng)機(jī)和計(jì)算機(jī)全部啟動(dòng)后，必須等工作小車全部鎖閉后才能掛高速擋。（）答案：√

85.>RM80清篩機(jī)主污土輸送帶機(jī)架長度大，又傾斜布置，因此采用支架安裝，上段支架和下段支架用中間支架連接筋板組裝起來，因此上、下段之間位置是固定的，不能相對(duì)移動(dòng)。（）答案：3

86.>RM80清篩機(jī)主污土輸送帶上采用的清掃器有彈簧式、刮板式和空段式三種。（）答案：√

87.>RM80清篩機(jī)挖掘齒輪減速箱采用一級(jí)斜齒輪減速。（）答案：3

88.>RM80清篩機(jī)挖掘鏈扒指安裝在扒板的軸孔中，并能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這既減少了挖掘阻力，又可使扒指表面磨耗均勻。（）答案：√

89.>RM80清篩機(jī)挖掘鏈工作時(shí)為順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。（）答案：3

90.>RM80清篩機(jī)水平導(dǎo)槽安裝加長桿后，可清篩道岔、道口。（）答案：3

91.>列車運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守手信號(hào)，晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)表示要求列車停車。（）答案：√

92.>列車運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守手信號(hào)，夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)，要求列車減速運(yùn)行。（）答案：3

93.>呼喚信號(hào)：二短一長聲(22-)是機(jī)車要求出入段和在車站要求顯示信號(hào)時(shí)。（）答案：√

94.>在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端500～1 000 m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。（）答案：√ 95.>減速防護(hù)地段終端信號(hào)，在單線區(qū)段，司機(jī)應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌。（）答案：√

96.>進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光和一個(gè)黃色閃光燈光--準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)，且該信號(hào)機(jī)防護(hù)的進(jìn)路，經(jīng)道岔的直向位置或18號(hào)及以上道岔的側(cè)向位置。（）答案：√

97.>三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段車站的出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光--準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)開往非自動(dòng)閉塞區(qū)段。（）答案：3

98.>進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光和一個(gè)綠色燈光--準(zhǔn)許列車經(jīng)過18號(hào)及其以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的信號(hào)機(jī)。（）答案：3

99.>聽覺防護(hù)包括號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲。（）答案：√

100.>進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。（）答案：√

101.>自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)，一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。（）答案：√

102.>半自動(dòng)閉塞，出站信號(hào)機(jī)兩個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。（）答案：√

103.>預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。（）答案：√

104.>進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。（）答案：√

105.>響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光，均要求緊急停車。（）答案：√

106.>進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光--準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過20 km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。()答案：√

107.>接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個(gè)黃色燈光。（）答案：√

108.>進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示--表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔直向位置接車信號(hào)。（）答案：3

109.>進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)顯示，晝間紅色主臂板及黃色通過臂板均在水平位置，紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊；夜間一個(gè)紅色燈光和一個(gè)黃色燈光表示--不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。（）答案：√

110.>預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)顯示，晝間黃色臂板在水平位置，夜間一個(gè)黃色燈光表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。（）答案：√

111.>減速防護(hù)地段終端信號(hào)，表面有反光材料的綠色圓牌。（）答案：√

112.>指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。（）答案：√

113.>通過顯示一個(gè)黃色閃光燈和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)，列車運(yùn)行限制速度規(guī)定為60 km/h。（）答案：3

114.>列車運(yùn)行限制速度規(guī)定：列車退行速度為20 km/h。（）答案：3

115.>引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過30 km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。（）答案：3

116.>司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可啟動(dòng)列車。（）答案：√

117.> 施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。（）答案：√

118.>退行信號(hào)一短一長聲是列車、機(jī)車車輛、單機(jī)開始退行時(shí)發(fā)出的信號(hào)。（）答案：3

119.>手信號(hào)夜間白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉，顯示的是二道信號(hào)。（）答案：√

120.>手信號(hào)夜間白色燈光上下?lián)u動(dòng)，顯示的是三道信號(hào)。（）答案：√

121.>手信號(hào)夜間白色燈光高舉頭上左右小動(dòng),顯示的是二道信號(hào)。（）答案：3

122.>手信號(hào)夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，顯示的是五道信號(hào)。（）答案：√

123.>手信號(hào)夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)，顯示的是六道信號(hào)。（）答案：√

124.>手信號(hào)夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再從左下方向右上方高舉，顯示的是七道信號(hào)。（）答案：√

125.>手信號(hào)夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)，顯示的是八道信號(hào)。（）答案：√

126.>手信號(hào)夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)，顯示的是九道信號(hào)。（）答案：√

127.>手信號(hào)夜間白色燈光作左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形，顯示的是十道信號(hào)。（）答案：√

128.>指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)：晝間--展開的綠色信號(hào)旗在胸前左右搖動(dòng)；夜間--綠色燈光在胸前左右搖動(dòng)。（）答案：3

129.>視覺信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。（）答案：√

130.>隧道內(nèi)只采用夜間信號(hào)。（）答案：3

131.>地區(qū)性聯(lián)系用的手信號(hào)由鐵路局批準(zhǔn)。（）答案：√

132.>指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)：晝間--攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；夜間--綠色燈光下壓數(shù)次。（）答案：3

133.>指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)：晝間--展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)；夜間--綠色燈光上下?lián)u動(dòng)。（）答案：√

134.>指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)：晝間--攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)；夜間--綠色燈光上下小動(dòng)。（）答案：√

135.>發(fā)車信號(hào)：晝間--展開的綠色信號(hào)旗上弧線背向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間--綠色燈光上弧線背向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（）答案：3

136.>道岔開通信號(hào)：晝間--攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間--白色燈光高舉頭上。（）答案：√

137.>道岔位置開通直向的顯示方式是晝間無顯示，夜間為黃色燈光。（）答案：3

138.>脫軌表示器的顯示方式，晝間為帶白邊的紅色長方牌，夜間為紅色燈光，表示線路在遮斷狀態(tài)。（）答案：√

139.>脫軌表示器的顯示方式，晝間無顯示，夜間為月白色燈光，表示線路在開通狀態(tài)。（）答案：3 140.>進(jìn)路表示器僅在其主體信號(hào)機(jī)開放后才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開通方向或雙線區(qū)段反方向發(fā)車，能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。（）答案：3

141.>兩個(gè)發(fā)車方向，當(dāng)信號(hào)機(jī)在開放的條件下，分別按進(jìn)路表示器的左、右兩個(gè)白色燈光區(qū)別進(jìn)路開通方向。（）答案：√

142.>當(dāng)信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱左方顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。（）答案：√

143.>當(dāng)信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱中間顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向中間線路發(fā)車。（）答案：√

144.>當(dāng)信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱左方顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)線路發(fā)車。（）答案：3

145.>四個(gè)發(fā)車方向(A、B、C、D方向)信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及表示器左方橫向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)B方向線路發(fā)車。（）答案：3

146.>四個(gè)發(fā)車方向(A、B、C、D方向)信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及表示器左方斜向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)A方向線路發(fā)車。（）答案：3

147.>四個(gè)發(fā)車方向(A、B、C、D方向)信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)C方向線路發(fā)車。（）答案：√

148.>四個(gè)發(fā)車方向(A、B、C、D方向)信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)D方向線路發(fā)車。（）答案：√

149.>五個(gè)發(fā)車方向(A、B、C、D、E方向)信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及表示器中間豎向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向中間C方向線路發(fā)車。（）答案：√

150.>五個(gè)發(fā)車方向(A、B、C、D、E方向)信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及表示器右方斜向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)D方向線路發(fā)車。（）答案：√

151.>五個(gè)發(fā)車方向(A、B、C、D、E方向)信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及表示器右方橫向顯示兩個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向右側(cè)E方向線路發(fā)車。（）答案：√

152.>雙向區(qū)段信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)且表示器不著燈，表示準(zhǔn)許列車正方向發(fā)車。（）答案：√

153.>雙向區(qū)段信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)且表示器顯示一個(gè)白色燈光，表示準(zhǔn)許列車正方向發(fā)車。（）答案：3

154.>發(fā)車線路表示器在線群出站信號(hào)機(jī)開放后顯示一個(gè)白色燈光，表示準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車。（）答案：√

155.>不許發(fā)車的線路，所屬該線路的發(fā)車線路表示器可以著燈。（）答案：3

156.>在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持綠旗，右手持紅旗(扳道員右手持黃旗)，不持信號(hào)旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號(hào)。（）答案：3

157.>機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備途中本務(wù)機(jī)車要求補(bǔ)機(jī)牽引運(yùn)行時(shí)(補(bǔ)機(jī)應(yīng)以同樣信號(hào)回答)的牽引信號(hào)是一長三短聲[-222]。（）答案：3

158.>機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備途中本務(wù)機(jī)車要求補(bǔ)機(jī)惰性推進(jìn)時(shí)(補(bǔ)機(jī)應(yīng)以同樣信號(hào)回答)的惰性信號(hào)是一長兩短聲[-22]。（）答案：√

159.>單機(jī)在雙線區(qū)段正方向及單線區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)白色燈光。（）答案：√

160.>單機(jī)在雙線區(qū)段反方向運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)白色燈光。（）答案：3

161.>國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路等發(fā)生事故的調(diào)查處理均應(yīng)遵循《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》。（）答案：√

162.>造成100人以上重傷的事故為重大事故。（）答案：3

163.>造成3人以上10人以下死亡的事故為較大事故。（）答案：√

164.>造成5人以上10人以下重傷的事故為一般A類事故。（）答案：√

165.>列車?yán)F鞋開車未造成其他更嚴(yán)重后果的為一般B類事故。（）答案：3

166.>由于行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車為一般D類事故。（）答案：√

167.>調(diào)車作業(yè)中發(fā)生脫軌造成機(jī)車中破一臺(tái)，未造成其他后果的，為一般A類事故。（）答案：3

168.>關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為一般C類事故。（）答案：√ 169.>調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突或者脫軌，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為一般D類事故。（）答案：√

170.>事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近的鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。（）答案：√

171.>事故報(bào)告后，人員傷亡、脫軌輛數(shù)、設(shè)備損壞等情況繼續(xù)發(fā)生變化時(shí)，可依據(jù)情況不必補(bǔ)報(bào)。（）答案：3

172.>特別重大事故由鐵路總公司組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。（）答案：3

173.>較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。（）答案：√

174.>發(fā)生重大事故，事故調(diào)查組應(yīng)在60日內(nèi)向鐵路總公司提交《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》。（）答案：3

175.>事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。（）答案：√

176.>自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿?，因防范措施不到位的，定?zé)任事故。（）答案：√

177.>因列車折角塞門關(guān)閉造成事故，無法判明責(zé)任的，定發(fā)生地鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任事故。（）答案：√

178.>自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備編入列車，因違規(guī)掛運(yùn)發(fā)生事故的，定設(shè)備配屬單位責(zé)任。（）答案：3

179.>自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備編入列車，因質(zhì)量不良發(fā)生事故的，定設(shè)備配屬單位責(zé)任。（）答案：√

180.>因臨時(shí)租借用其他單位的設(shè)備設(shè)施、人員發(fā)生事故的，定設(shè)備所屬單位責(zé)任。（）答案：3

181.>一起事故同時(shí)符合兩個(gè)以上事故等級(jí)的，以最高事故等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。（）答案：√

182.>事故當(dāng)事人違章通過平交道口或者人行過道，造成人身傷亡的，定事故當(dāng)事人責(zé)任。（）答案：√

183.>區(qū)間調(diào)車作業(yè)、機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間，發(fā)生沖突、脫軌事故時(shí)定調(diào)車事故；在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)時(shí)發(fā)生事故，定列車事故。（）答案：3

184.>在事故調(diào)查中，調(diào)查人員借機(jī)打擊報(bào)復(fù)或不負(fù)責(zé)任，致使調(diào)查工作有重大疏漏，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（）答案：√

185.>事故調(diào)查組有權(quán)向有關(guān)單位和個(gè)人了解與事故有關(guān)的情況，并要求其提供相關(guān)文件、資料，有關(guān)單位和個(gè)人不得拒絕。（）答案：√

186.>脫軌系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面，包括脫軌后又自行復(fù)軌，或者車輪輪緣頂部高于軌面。（）答案：√

187.>列車前端一小部分越過地面固定信號(hào)顯示的停車信號(hào)，不能算作列車冒進(jìn)信號(hào)。（）答案：3

188.>本務(wù)車駕駛員憑調(diào)度命令(站方發(fā)車時(shí)憑值班員發(fā)車手信號(hào))確認(rèn)信號(hào),方可開始動(dòng)車。（）答案：√

189.>機(jī)組進(jìn)入封鎖區(qū)間后，各機(jī)械車在施工地段前后的摘掛方式和順序由施工負(fù)責(zé)人決定。（）答案：√

190.>施工結(jié)束后，機(jī)組返回車站前應(yīng)先與車站值班員聯(lián)系或用無線列調(diào)電臺(tái)向返回站呼叫。（）答案：3

191.>施工結(jié)束后，當(dāng)機(jī)組反方向返回車站時(shí)，憑站方手信號(hào)引導(dǎo)或調(diào)車信號(hào)進(jìn)站。（）答案：√

192.>調(diào)車作業(yè)計(jì)劃下達(dá)后，如需變更，應(yīng)由大型線路機(jī)械司機(jī)將變更內(nèi)容向有關(guān)人員傳達(dá)清楚再開始調(diào)車。（）答案：3

193.>作業(yè)中，機(jī)組各車人員應(yīng)按崗位責(zé)任制的規(guī)定上崗到位，監(jiān)視作業(yè)情況。（）答案：√

194.>大型線路機(jī)械應(yīng)配備機(jī)組施工質(zhì)量監(jiān)督員，并在施工時(shí)與工務(wù)段的驗(yàn)收人員共同對(duì)當(dāng)天作業(yè)的線路進(jìn)行檢測。（）答案：√

195.>工務(wù)機(jī)械段應(yīng)提前10日將施工當(dāng)日的封鎖情況通知配合單位，配合單位必須按協(xié)議派員到場配合。（）答案：3

196.>作業(yè)現(xiàn)場為兩個(gè)及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由運(yùn)輸部門指定作業(yè)主體單位，明確主體作業(yè)負(fù)責(zé)人。主體作業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位作業(yè)，各單位作業(yè)負(fù)責(zé)人必須服從主體單位作業(yè)負(fù)責(zé)人指揮，按時(shí)我完成作業(yè)任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。（）答案：√

197.>設(shè)備管理單位在自管范圍內(nèi)進(jìn)行的作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議，涉及非自管設(shè)備時(shí)應(yīng)與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議。（）答案：√

198.>隧道電力牽引區(qū)段建筑頂高限界6 550 mm。（）答案：√

199.>隧道內(nèi)燃牽引區(qū)段建筑頂高限界6 550 mm。（）答案：3

200.>機(jī)車車輛(速度v﹤200 km/h)距鋼軌頂面高1 250 mm處寬度最大限界是3 400 mm。（）答案：√

201.>向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。（）答案：√

202.>駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人指定的人員擔(dān)任。（）答案：3

203.>養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)設(shè)備應(yīng)專管專用。（）答案：√

204.>在道岔上進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械施工時(shí)，如延長移動(dòng)停車信號(hào)牌(燈)防護(hù)距離后占用其他道岔時(shí)，其他道岔應(yīng)一并防護(hù)。（）答案：√

205.>駕駛自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的人員，必須持有鐵路局頒發(fā)的駕駛證。（）答案：3

206.>營業(yè)線施工分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。（）答案：√

207.>營業(yè)線施工等級(jí)分為四級(jí)。（）答案：3

208.>主要干線封鎖線路3h以上，影響信聯(lián)閉4h以上的施工稱之Ⅲ級(jí)施工。（）答案：3

209.>大型機(jī)械在線間距小于6.5 m地段進(jìn)行清篩、鋪軌排作業(yè)時(shí)，鄰線通過列車速度不應(yīng)超過120 km/h。（）答案：3

210.>天窗分為施工天窗和維修天窗。（）答案：√

211.>維修作業(yè)是指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件的作業(yè)。（）答案：√

212.>在營業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽定施工安全協(xié)議。（）答案：√ 213.>影響道岔或信號(hào)使用的施工，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系。（）答案：√

214.>故障處理后的放行列車條件由工務(wù)段現(xiàn)場負(fù)責(zé)人決定。（）答案：√

215.>凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。（）答案：√

216.>施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。（）答案：√

217.>禁止擅自在鐵路線路上鋪設(shè)平交道口和人行過道。（）答案：√

218.>平交道口和人行過道不必按照規(guī)定設(shè)置必要的標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。（）答案：3

219.>線路設(shè)備維修實(shí)行檢修分開制度。（）答案：√

220.>線路標(biāo)志不包括鐵路局、工務(wù)段、線路車間和線路工區(qū)的界標(biāo)。（）答案：3

221.>與工務(wù)有關(guān)的信號(hào)標(biāo)志不包括司機(jī)鳴笛標(biāo)。（）答案：3

222.> 線路標(biāo)志，按計(jì)算公里方向設(shè)在線路右側(cè)。（）答案：3

223.> 線路標(biāo)志，按計(jì)算公里方向設(shè)在線路左側(cè)。雙線區(qū)段須另設(shè)線路標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)。（）答案：√

224.>信號(hào)標(biāo)志，設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)（警沖標(biāo)除外）。雙線區(qū)段的軌道電路調(diào)諧區(qū)標(biāo)志設(shè)在線路外側(cè)。（）答案：√

225.>成段破底清篩前，應(yīng)根據(jù)既有線路情況和清篩施工要求預(yù)卸足夠的道砟。（）答案：√

226.>高溫季節(jié)應(yīng)安排綜合維修和影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。（）答案：3

227.>大型養(yǎng)路機(jī)械在標(biāo)軌線路地段作業(yè)，封鎖線路應(yīng)避開高溫時(shí)段。（）答案：3

228.>維修作業(yè)中，起道量超過50 mm時(shí)應(yīng)分兩次起道搗固。（）答案：√

229.>維修作業(yè)中，曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近。（）答案：√

230.>維修作業(yè)中，對(duì)橋頭、道口、接頭等薄弱處所應(yīng)加強(qiáng)搗固。（）答案：√

231.>在高溫季節(jié)進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè)。（）答案：√

232.>大型養(yǎng)路機(jī)械可以作其他用途牽引使用。（）答案：3

233.>大型養(yǎng)路機(jī)械停止自輪運(yùn)行無動(dòng)力回送時(shí)，須編掛在列車尾部。（）答案：√

234.>大型養(yǎng)路機(jī)械無動(dòng)力回送時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)須狀態(tài)良好，按路用車辦理。（）答案：√

235.>大型養(yǎng)路機(jī)械按重型軌道車運(yùn)行時(shí)，必須全列通風(fēng)。（）答案：√

236.>大型養(yǎng)路機(jī)械由機(jī)車牽引或編掛在其他工程列車中一起運(yùn)行時(shí)，必須處于無動(dòng)力狀態(tài)，且應(yīng)全列通風(fēng)。（）答案：√

237.>大型養(yǎng)路機(jī)械機(jī)組轉(zhuǎn)移駐地時(shí)應(yīng)安排機(jī)車或大功率軌道車牽引。（）答案：√

238.>大型養(yǎng)路機(jī)械禁止溜放和通過駝峰。（）答案：√

239.>大型養(yǎng)路機(jī)械編組運(yùn)行，由大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛員承擔(dān)車鉤、風(fēng)管連接和摘掛。（）答案：√

240.>大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運(yùn)行時(shí)應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機(jī)械編排在中部。（）答案：3

241.>搗固作業(yè)結(jié)束時(shí)，嚴(yán)禁在圓曲線上順坡。（）答案：3

242.>道岔位置開通側(cè)向:晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌；夜間為黃色燈光。（）答案：√

243.>線路道床嚴(yán)重板結(jié)地段，可以使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行搗固作業(yè)。（）答案：3

244.>道岔維修搗固作業(yè)，在接頭、轍叉、尖軌曲向可彎部位增加搗固次數(shù)。（）答案：√

245.>道岔維修搗固作業(yè)，撥道采用三點(diǎn)法或四點(diǎn)法，撥道量可以超過20 mm。（）答案：√

246.>鋼軌打磨作業(yè)，新軌或波磨深度不超過0.3 mm時(shí)，采用修理性打磨。（）答案：3

247.>鋼軌打磨作業(yè)，橋梁和道口不必拆除護(hù)輪軌。（）答案：3

248.>道岔打磨的作業(yè)區(qū)域?yàn)椴砬?5 m到岔后25 m。（）答案：√

249.>道岔打磨作業(yè)中，交叉渡線和翼軌高于基本軌的區(qū)域可以打磨。（）答案：3

250.>道岔打磨作業(yè)中，打磨直股時(shí)已經(jīng)打磨過的尖軌轉(zhuǎn)轍部分，在打磨側(cè)股時(shí)可跳過。（）答案：√

251.>清篩機(jī)回填道砟要均勻，曲線內(nèi)股要適當(dāng)多配道砟。（）答案：3

252.>配砟整形車配碴不能超出軌面，不能妨礙搗固車作業(yè)。（）答案：√

253.>清篩作業(yè)中在確認(rèn)鄰線無來車后，方可連接清篩機(jī)導(dǎo)槽和挖掘鏈。（）答案：√

254.>清篩機(jī)在初始清篩階段禁止起道，以免線路形成高包。（）答案：3

255.>大型養(yǎng)路機(jī)械必須由經(jīng)考試合格并持有大型線路機(jī)械操作證的人員操作。（）答案：√

256.>大型養(yǎng)路機(jī)械的駕駛和操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試或鑒定合格，取得鐵路崗位培訓(xùn)合格證書及相應(yīng)資格，方可上崗。（）答案：√

257.>學(xué)習(xí)駕駛員可以單獨(dú)駕駛大型養(yǎng)路機(jī)械。（）答案：3

258.>大型養(yǎng)路機(jī)械嚴(yán)禁超速運(yùn)行，遇天氣不良或瞭望條件差和線路狀態(tài)不良的地段，要降低運(yùn)行速度。（）答案：√

259.>大型養(yǎng)路機(jī)械摘車時(shí)，原則上由被摘車上的指定專人負(fù)責(zé)摘車作業(yè)。（）答案：√

260.>大型養(yǎng)路機(jī)械掛車時(shí)，原則上由動(dòng)車上的指定專人手持信號(hào)負(fù)責(zé)連掛作業(yè)。（）答案：3

261.>大型養(yǎng)路機(jī)械連掛時(shí)，兩個(gè)車可以同時(shí)掛一個(gè)車。（）答案：3

262.>大型養(yǎng)路機(jī)械上或機(jī)械附近可以使用明火。（）答案：3

263.>大型養(yǎng)路機(jī)械長途掛運(yùn)中，押車人員在列車停留間隙可以短暫離開車組。（）答案：3

264.>大型養(yǎng)路機(jī)械站內(nèi)摘車時(shí)，被摘車必須先設(shè)好防溜措施后再摘車。（）答案：√

265.>大型養(yǎng)路機(jī)械站內(nèi)掛車時(shí)，被掛車與動(dòng)車連掛后方可撤除防溜措施。（）答案：√ 266.>大型養(yǎng)路機(jī)械摘掛時(shí)，在車輛走行中禁止人員進(jìn)入鉤擋和道心，摘掛風(fēng)管時(shí)不準(zhǔn)雙足進(jìn)入道心。（）答案：√

267.>大型養(yǎng)路機(jī)械夜間進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場不必配備足夠的照明設(shè)備。（）答案：3

268.>使用激光發(fā)射器時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)禁目視激光，可以在激光準(zhǔn)直光束中穿行。（）答案：3

269.>機(jī)組加注燃油時(shí)要注意防火，絕對(duì)禁止在油箱附近及加油作業(yè)中吸煙。（）答案：√

270.>使用過的油脂及棉線要妥善保管，嚴(yán)禁亂扔亂放，以防發(fā)生火災(zāi)。（）答案：√

271.>確保線橋質(zhì)量，就應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主，安排好“三修”比例，經(jīng)常進(jìn)行重點(diǎn)病害整治。（）答案：√

272.>道德是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會(huì)輿論來維護(hù)的，也靠法律條文來維持。（）答案：3

273.>道德品質(zhì)有時(shí)也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會(huì)或階級(jí)的道德原則和規(guī)范。（）答案：3

274.>道德輿論是在一定的道德原則和道德規(guī)范的短期影響下形成的。（）答案：3

275.>人們的道德覺悟，或個(gè)別人物的道德品質(zhì)和道德愿望，可以決定社會(huì)的發(fā)展。（）答案：3

276.>樹立正確的榮辱觀，是形成良好社會(huì)風(fēng)氣的重要基礎(chǔ)。（）答案：√

277.>為人民服務(wù)是社會(huì)主義道德區(qū)別和優(yōu)越于其他社會(huì)形態(tài)道德的顯著標(biāo)志。（）答案：√

278.>一種道德觀念，從它產(chǎn)生的那天起，便成為改變社會(huì)風(fēng)貌的強(qiáng)大力量。（）答案：3

279.>職業(yè)道德是所有從業(yè)人員在社會(huì)活動(dòng)中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則，涵蓋了從業(yè)人員與服務(wù)對(duì)象、職業(yè)與職工、職業(yè)與職業(yè)之間的關(guān)系。（）答案：3

280.>家庭美德是每個(gè)公民在家庭生活中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則，涵蓋了夫妻、長幼、鄰里之間的關(guān)系。（）答案：√

281.>鐵路運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)和構(gòu)成要素直接決定了對(duì)鐵路職業(yè)道德水平要求更高，對(duì)職工的職業(yè)道德行為要求更加嚴(yán)格。（）答案：√

282.>只有具備良好的職業(yè)道德品質(zhì)和職業(yè)道德素養(yǎng)，才會(huì)設(shè)身處地為旅客、貨主著想。（）答案：√

283.>旅客、貨主所購買的是人和貨物地點(diǎn)位置的移動(dòng)。（）答案：√

284.>一個(gè)人只有熱愛自己的崗位，才有可能對(duì)工作盡心盡力。（）答案：√

285.>人民鐵路為人民與提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，是一對(duì)不可調(diào)和的矛盾。（）答案：3

286.>遵章守紀(jì)作為職業(yè)道德，不一定是一種發(fā)自內(nèi)心的自我要求和自我約束。（）答案：3

287.>在協(xié)作生產(chǎn)中，“你不協(xié)，我不作”是人之常情。（）答案：3

288.>職業(yè)道德修養(yǎng)完全是同事間互相幫助的過程。（）答案：3

289.>生產(chǎn)、安全和效益上去了，職業(yè)道德自然就搞好了。（）答案：3

290.>“人人為我，我為人人”就是為人民服務(wù)的具體體現(xiàn)。（）答案：3

二、選擇題

291.>滾動(dòng)軸承按可承受負(fù)荷的（）分為向心軸承、向心推力軸承和推力軸承等。(A)大小

(B)方向

(C)形式

(D)形狀 答案：B

292.>滾動(dòng)軸承可按滾動(dòng)體的（）分為球軸承、滾子軸承和滾針軸承等。(A)大小

(B)方向

(C)形式

(D)形狀 答案：D

293.>滾動(dòng)軸承的公差等級(jí)由軸承的（）和旋轉(zhuǎn)精度決定。(A)尺寸公差

(B)尺寸偏差

(C)形位公差

(D)裝配精度 答案：A

294.>道床頂面(以軌底處為準(zhǔn))應(yīng)低于軌枕頂面（）。

(A)10～20 mm

(B)20～30 mm

(C)30～40 mm

(D)20～40 mm 答案：B

295.>相鄰曲線的兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長度在特殊困難地段不應(yīng)短于（）。(A)20 m

(B)25 m

(C)35 m

(D)50 m 答案：B

296.>在兩條相鄰線路上互相交叉過渡的道岔設(shè)備是（）。

(A)雙開道岔

(B)三開道岔

(C)交分道岔

(D)交叉渡線 答案：D

297.>無縫線路是由多根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成為不小于（）的長鋼軌線路。(A)300 m

(B)500 m

(C)1 000 m

(D)2 000 m 答案：A

298.>無縫線路的接頭阻力屬于（）。

(A)縱向阻力

(B)橫向阻力

(C)豎向阻力

(D)軌道框架剛度 答案：A

299.>無縫線路應(yīng)力調(diào)整可在比較接近實(shí)際鎖定軌溫的條件下采用（）。(A)拉伸法

(B)撞軌法

(C)列車碾壓法

(D)拉伸配合撞軌法 答案：C

300.>采用列車碾壓法調(diào)整無縫線路應(yīng)力，需在限速不超過（）的條件下進(jìn)行。(A)5 km/h

(B)15 km/h

(C)25 km/h

(D)45 km/h 答案：C

301.>在脹軌跑道發(fā)生后，經(jīng)長時(shí)間降溫后仍不能恢復(fù)線路或脹成多波形時(shí)，應(yīng)將軌道撥成半徑不小于（）的曲線。

(A)200 m

(B)300 m

(C)500 m

(D)600 m 答案：A

302.>列車運(yùn)行速度為120 km/h及以上線路，鋼軌波磨深度超過（）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理性打磨。

(A)0.3 mm

(B)0.4 mm

(C)0.5 mm

(D)0.6 mm 答案：A

303.>列車運(yùn)行速度小于120 km/h，年通過總重為25 Mt及以上的線路，鋼軌波磨深度超過（）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理性打磨。

(A)0.3 mm

(B)0.4 mm

(C)0.5 mm

(D)0.6 mm 答案：C

304.>對(duì)于列車運(yùn)行速度為120 km/h及以上的線路，打磨后的最大剩余波深不得超過（）。

(A)0.3 mm

(B)0.4 mm

(C)0.5 mm

(D)0.6 mm 答案：A

305.>對(duì)于列車運(yùn)行速度小于120 km/h，年通過總重為25Mt及以上的線路，打磨后的最大剩余波深不得超過（）。

(A)0.3 mm

(B)0.4 mm

(C)0.5 mm

(D)0.6 mm 答案：C

306.>兩個(gè)電阻并聯(lián)，R1=90 ?，R2=45 ?，則等效電阻為（）。(A)20 ?

(B)30 ?

(C)45 ?

(D)90 ? 答案：B

307.>在調(diào)速系統(tǒng)中，當(dāng)電流截止負(fù)反饋參與系統(tǒng)調(diào)節(jié)時(shí)，說明調(diào)速系統(tǒng)主電路電流（）。

(A)過大

(B)正常

(C)過小

(D)發(fā)生了變化 答案：A

308.>橡膠彈簧使用半年后，橡膠逐步開始老化，靜態(tài)撓度要減?。ǎ?A)10%

(B)20%

(C)30%

(D)40% 答案：B

309.>一般認(rèn)為額定轉(zhuǎn)速高于（）以上的馬達(dá)屬于高速馬達(dá)。(A)100 r/min

(B)300 r/min

(C)500 r/min

(D)600 r/min 答案：D

310.>軸箱下邊緣至下?lián)醢彘g的距離應(yīng)為（）。(A)6～12 mm

(B)9～14 mm

(C)12～15 mm

(D)15～18 mm 答案：C

311.>金屬螺旋彈簧兩端約有（）作為支撐面，不起彈力作用，僅起傳遞載荷作用。(A)1/4圈

(B)2/4圈

(C)2/3圈

(D)3/4圈 答案：D

312.>金屬螺旋彈簧最大工作載荷為（）。

(A)29 kN

(B)33 kN

(C)35 kN

(D)38 kN 答案：A

313.>液壓減振器使用（）后，要在專用實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行性能實(shí)驗(yàn)。(A)一年

(B)二年

(C)三年

(D)四年 答案：B

314.>轉(zhuǎn)向架裝有減震彈簧、油壓減震器和金屬橡膠減震器，屬（）減震，能緩沖車輛的沖擊和震動(dòng)，提高運(yùn)行平穩(wěn)性。

(A)一級(jí)

(B)二級(jí)

(C)三級(jí)

(D)四級(jí) 答案：B

315.>安裝搗固車提升油缸活塞桿的關(guān)節(jié)軸承，球冠鉸的合理間隙為（）。(A)0.44 mm

(B)0.06 mm

(C)0.08 mm

(D)0.1 mm 答案：D

316.>08-32搗固車基礎(chǔ)制動(dòng)上拉桿與杠桿采用關(guān)節(jié)軸承聯(lián)結(jié)，關(guān)節(jié)軸承內(nèi)徑為（）。(A)33 mm

(B)35 mm

(C)37 mm

(D)39 mm 答案：B

317.>08-32搗固車雙枕搗固裝置的振動(dòng)功率為（）。(A)34 kW

(B)38 kW

(C)42 kW

(D)46 kW 答案：D

318.>同一轉(zhuǎn)向架上，旁承的自由高度差不得大于（）。(A)2 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：A

319.>實(shí)驗(yàn)合格的液壓減振器，水平放置（）應(yīng)無泄露現(xiàn)象。(A)12 h

(B)24 h

(C)36 h

(D)48 h 答案：B

320.>在機(jī)械施工期間，轉(zhuǎn)向架的定期檢查保養(yǎng)每（）進(jìn)行一次。(A)三個(gè)月

(B)六個(gè)月

(C)九個(gè)月

(D)十二個(gè)月 答案：B

321.>《即有線提速200 km/h技術(shù)條件》規(guī)定，轉(zhuǎn)向架的全面檢修每（）進(jìn)行一次。(A)三年

(B)六年

(C)八年

(D)十年 答案：C

322.>《即有線提速200 km/h技術(shù)條件》規(guī)定時(shí)速200 km/h的線路技術(shù)改造后的道床清篩周期為（）。

(A)2年

(B)3年

(C)4年

(D)5年 答案：C

323.>各車輪輪緣外側(cè)與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架內(nèi)側(cè)單邊之最小間隙不得小于（）。(A)4 mm

(B)6 mm

(C)8 mm

(D)9 mm 答案：D 324.>同一制動(dòng)梁水平高度差不大于（）。

(A)5 mm

(B)10 mm

(C)15 mm

(D)20 mm 答案：C

325.>液面與大氣直接相通的油箱是（）。(A)開式油箱

(B)隔離式油箱

(C)壓力式油箱

(D)即是壓力式又是開式 答案：A

326.>在液壓系統(tǒng)中，一般油溫低于（）時(shí)，油的黏度較大，液壓泵的吸入和啟動(dòng)就困難，最好設(shè)置加熱器來提高油液的溫度。(A)0 ℃

(B)5 ℃

(C)10 ℃

(D)15 ℃ 答案：C

327.>檢查大型養(yǎng)路機(jī)械蓄電池比重，在全充電后其比重應(yīng)為（）。(A)1.10

(B)1.25

(C)1.28～1.30

(D)1.35 答案：C

328.>對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械液力變矩器進(jìn)行檢修，當(dāng)齒輪彎曲、折斷及齒根臺(tái)階深度大于（）時(shí)，應(yīng)更換齒輪或齒輪軸。

(A)0.1 mm

(B)0.2 mm

(C)0.4 mm

(D)0.5 mm 答案：D

329.>有一蓄電池的電動(dòng)勢為6 V，當(dāng)輸出電流為8 A時(shí)，產(chǎn)生的功率是（）。(A)14 W

(B)36 W

(C)48 W

(D)64 W 答案：C

330.>大型養(yǎng)路機(jī)械液壓油箱油位不足時(shí)，最好使用濾芯精度在（）以下的濾油機(jī)給油箱補(bǔ)充相同牌號(hào)的液壓油。

(A)20μm

(B)50μm

(C)100μm

(D)150μm 答案：A

331.>在大型養(yǎng)路機(jī)械液壓系統(tǒng)中，對(duì)蓄能器進(jìn)行充氣時(shí)，其壓力偏差一般允許在（）的范圍內(nèi)。

(A)－10～0 MPa

(B)－5～0 MPa

(C)0～+5 MPa

(D)0～+10 MPa 答案：B

332.>對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械折角塞門進(jìn)行組裝后，應(yīng)以（）的風(fēng)壓試驗(yàn)，在接口處涂肥皂水，肥皂泡10 s不破裂為合格。

(A)300 kPa

(B)400 kPa

(C)500 kPa

(D)600 kPa 答案：D

333.>對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的風(fēng)缸進(jìn)行焊修后，應(yīng)施行（）水壓試驗(yàn)，須保持5 min無泄漏、變形。

(A)600 kPa

(B)800 kPa

(C)900 kPa

(D)1 MPa 答案：D

334.>大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)充滿風(fēng)后，拉緊急制動(dòng)閥實(shí)行緊急制動(dòng)，制動(dòng)缸壓力升至400 kPa的時(shí)間應(yīng)至少不大于（）。(A)6 s

(B)7 s

(C)8 s

(D)9 s 答案：A

335.>大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)充滿風(fēng)后，用單獨(dú)制動(dòng)閥實(shí)施制動(dòng)，制動(dòng)缸壓力升至280 kPa的時(shí)間應(yīng)至少不大于（）。(A)4 s

(B)5 s

(C)6 s

(D)7 s 答案：B

336.>大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)軟管進(jìn)行檢修組裝卡子時(shí)，軟管端部應(yīng)留出（）的距離。(A)5～7 mm

(B)7～10 mm

(C)6～12 mm

(D)8～12 mm 答案：B

337.>大型養(yǎng)路機(jī)械制動(dòng)軟管進(jìn)行檢修組裝后，對(duì)軟管進(jìn)行風(fēng)壓試驗(yàn)后再以1 MPa的水壓進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，保持2 min須無破裂或外徑局部凸起，外徑膨脹超過現(xiàn)形尺寸（）者不得使用。

(A)5 mm

(B)6 mm

(C)7 mm

(D)8 mm 答案：D

338.>對(duì)道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢修，其凸輪型面磨耗不得大于（），超過此值應(yīng)更換凸輪軸。

(A)0.05 mm

(B)0.10 mm

(C)0.15 mm

(D)0.20 mm 答案：C

339.>當(dāng)柴油機(jī)在冷狀態(tài)下，將預(yù)熱開關(guān)轉(zhuǎn)至第Ⅰ開關(guān)位置，保持（），此時(shí)用手觸及火焰加熱塞體的下端，應(yīng)有加熱的感覺，否則應(yīng)更換。(A)5～10 s

(B)10～20 s

(C)20～30 s

(D)30～60 s 答案：D

340.>B/F413F系列風(fēng)冷柴油機(jī)最大允許排氣背壓為（）水柱。(A)550 mm

(B)650 mm

(C)750 mm

(D)850 mm 答案：C

341.>對(duì)道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)進(jìn)行磨合試驗(yàn)，允許轉(zhuǎn)速偏差為（）。(A)±10 r/min

(B)±15 r/min

(C)±20 r/min

(D)±25 r/min 答案：D

342.>對(duì)道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)油散熱器進(jìn)行檢修后，須在（）壓力下進(jìn)行試驗(yàn)，不得滲漏。

(A)20～80 kPa

(B)80～120 kPa(C)120～180 kPa

(D)180～200 kPa 答案：C

343.>道依茨F12L413F風(fēng)冷柴油機(jī)氣缸排列夾角是（）。(A)60°(B)90°

(C)120°

(D)150° 答案：B

344.>08-32搗固車作業(yè)走行時(shí)，油馬達(dá)由三聯(lián)泵并聯(lián)輸出供油，其壓力為（）。(A)12 MPa

(B)14 MPa

(C)15 MPa

(D)18 MPa 答案：B

345.>08-32搗固車夾軌輪組在組裝時(shí)，其軸承上應(yīng)加（）。(A)N32（）

(B)90號(hào)齒輪油(C)ZG-1鈣基潤滑脂

(D)HZ-44車軸油 答案：C

346.>08-32搗固車多路檢測系統(tǒng)中選擇F1E所檢測電壓是100 mV，其表示的是（）。(A)GVA作業(yè)超高給定為1 mm

(B)GVA作業(yè)超高給定為2 mm

(C)總作業(yè)超高給定為1 mm

(D)總作業(yè)超高給定為2 mm 答案：D 347.>搗固車距激光小車（）時(shí)應(yīng)停車，待其安裝至下一點(diǎn)后再繼續(xù)作業(yè)。(A)5 m

(B)10 m

(C)15 m

(D)20 m 答案：D

348.>08-32搗固車作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)提速至（）。

(A)1 600 r/min

(B)1 800 r/min

(C)2 000 r/min

(D)2 300 r/min 答案：C

349.>搗固車結(jié)束作業(yè)前應(yīng)駛離順坡終點(diǎn)（），目視線路方向直順后，方可收車。(A)5 m

(B)10 m

(C)15 m

(D)20 m 答案：D

350.>08-32搗固車多路檢測系統(tǒng)中選擇F04所檢測的電壓是1.5 V，其表示的是（）。(A)過撥道量為3 mm

(B)自動(dòng)撥道量為3 mm

(C)過撥道量為30 mm

(D)自動(dòng)撥道量為30 mm 答案：B

351.>08-32搗固車多路檢測系統(tǒng)中選擇F0F所檢測的電壓是1 V，其表示的是（）。(A)左總起道量為1 mm

(B)右總起道量為1 mm

(C)左自動(dòng)起道值為20 mm

(D)左自動(dòng)起道值為20 mm 答案：A

352.>08-32搗固車電子擺測量范圍為±180 mm，當(dāng)對(duì)其進(jìn)行檢修后，允許其修理誤差限度為（）。

(A)±5 mm

(B)±10 mm

(C)±15 mm

(D)±20 mm 答案：C

353.>對(duì)08-32搗固車測量輪進(jìn)行檢修，輪面周長為700 mm，允許其檢修周長誤差限度為（）。

(A)±0.05 mm

(B)±0.06 mm

(C)±0.08 mm

(D)±0.10 mm 答案：A

354.>08-32搗固車多路檢測系統(tǒng)中選擇F22所檢測電壓是500 mV，其表示的是（）。(A)GVA輸出的起道減少量為5 mm

(B)GVA輸出的起道減少量為10 mm

(C)GVA作業(yè)超高給定為5 mm

(D)GVA作業(yè)超高給定為10 mm 答案：A

355.>08-32搗固車抄平傳感器輸入信號(hào)當(dāng)量為90 mV/mm，對(duì)其進(jìn)行檢修時(shí)誤差限度為（）。

(A)±0.5 mV

(B)±1 mV

(C)±2 mV

(D)±3 mV 答案：D

356.>08-32搗固車深度傳感器輸入信號(hào)當(dāng)量為19 mV/mm，對(duì)其進(jìn)行檢修時(shí)誤差限度為（）。

(A)±0.5 mV

(B)±1 mV

(C)±2 mV

(D)±3 mV 答案：C

357.>對(duì)08-32搗固車813電源板進(jìn)行檢修，對(duì)其輸出±15v電壓的檢修誤差限度應(yīng)為（）。

(A)±5 mV

(B)±10 mV

(C)±15 mV

(D)±20 mV 答案：D

358.>對(duì)08-32搗固車813電源板進(jìn)行檢修，對(duì)其輸出±10v電壓的檢修誤差限度應(yīng)為（）。(A)±5 mV

(B)±10 mV

(C)±15 mV

(D)±20 mV 答案：C

359.>對(duì)08-32搗固車程控系統(tǒng)進(jìn)行檢修，其輸出點(diǎn)低電平檢修限度為（）。(A)≤0.3 V

(B)≤0.5 V

(C)≤0.8 V

(D)≤1 V 答案：C

360.>對(duì)08-32搗固車電源系統(tǒng)輸入24 V電壓進(jìn)行檢修，其修理限度為（）。(A)≤10%

(B)≤15%

(C)≤20%

(D)≤25% 答案：C

361.>穩(wěn)定車在檢修測量小車時(shí)，應(yīng)更換小車軸承內(nèi)的（）。(A)ZL-2鋰基潤滑脂

(B)T46

(C)HZ-44車軸油

(D)N32

答案：A

362.>WD-320穩(wěn)定車夾鉗輪緣的徑向擺動(dòng)量不小于（）時(shí)，應(yīng)更換夾鉗輪部件。(A)3 mm

(B)5 mm

(C)8 mm

(D)10 mm 答案：A

363.>動(dòng)力穩(wěn)定車作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)提速至（）。

(A)1 000 r/min

(B)1 500 r/min

(C)2 000 r/min

(D)2 300 r/min 答案：C

364.>SPZ-200配砟整形車振動(dòng)馬達(dá)-穩(wěn)定裝置間的傳動(dòng)軸疲勞扭矩為（）。(A)4 000 N·m

(B)4 500 N·m

(C)5 000 N·m

(D)5 500 N·m 答案：A

365.>SPZ-200配砟整形車作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)，中犁放下后應(yīng)距軌枕面（）。(A)10～15 mm

(B)15～20 mm

(C)20～25 mm

(D)25～30 mm 答案：A

366.>SPZ-200整形配砟車中固定車軸齒輪箱接臂中裝的關(guān)節(jié)軸承，應(yīng)用（）潤滑。(A)N32

(B)18號(hào)雙曲線齒輪油

(C)ZG-1鈣基潤滑脂

(D)HZ-44車軸油 答案：C

367.>SPZ-200整形配砟車側(cè)犁犁臂銷在日常保養(yǎng)中應(yīng)加（）。(A)N46

(B)ZG-1鈣基潤滑脂

(C)航空油

(D)18號(hào)雙曲線齒輪油。答案：B

368.>當(dāng)進(jìn)口搗固機(jī)制動(dòng)機(jī)用于被牽引或連掛回送工況時(shí)，最高制動(dòng)機(jī)壓力被限制到（）(A)180 kPa

(B)250 kPa

(C)450 kPa

(D)360 kPa 答案：A

369.>08-32搗固車油泵振動(dòng)油馬達(dá)回路中裝有溫控閥，當(dāng)回油溫度低于（），油液直接經(jīng)回油濾清器回油箱。

(A)40 ℃

(B)45 ℃

(C)50 ℃

(D)55 ℃ 答案：A

370.>08-32搗固車CPU板系統(tǒng)中止后，晶振U14起振，產(chǎn)生（）的時(shí)鐘信號(hào)。(A)5 MHz

(B)6 MHz

(C)7 MHz

(D)8 MHz 答案：D

371.>08-475道岔搗固車在通枕地段作業(yè)時(shí)應(yīng)（）(A)使用輔助起道裝置

(B)打開通枕開關(guān)

(C)用起道機(jī)起道（）(D)使用輔助起道裝置并打開通枕開關(guān) 答案：D

372.>08-475道岔搗固車 ALC系統(tǒng)中，（）鍵是調(diào)用詳細(xì)菜單。(A)F7

(B)F8

(C)F9

(D)F10 答案：A

373.>RM80清篩車作業(yè)前挖掘的導(dǎo)槽坑寬度比計(jì)劃清篩寬度寬出（）。(A)100 mm

(B)200 mm

(C)250 mm

(D)300 mm 答案：D

374.>RM80清篩車作業(yè)前挖掘?qū)Р劭訒r(shí)在導(dǎo)槽下方的道砟堆積角應(yīng)小于（）。(A)15°

(B)20°

(C)25°

(D)30° 答案：D

375.>RM80清篩車兩側(cè)挖掘?qū)Р巯路艜r(shí)的高度差不得超過（）。(A)600 mm

(B)800 mm

(C)900 mm

(D)1 000 mm 答案：C

376.>RM80清篩機(jī)未施氣壓制動(dòng)時(shí)，氣壓開關(guān)（）不動(dòng)作，其觸點(diǎn)1和2閉合。(A)b20

(B)b18

(C)b19

(D)b21 答案：C

377.>RM80清篩機(jī)的走行驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，調(diào)速回路為閉式回路，液壓泵的（）直接與液壓馬達(dá)回油管連通。

(A)吸油管

(B)回油管

(C)外接管

(D)箱體管 答案：A

378.>當(dāng)RM80機(jī)清篩系統(tǒng)定量泵與變量泵最大排量合流驅(qū)動(dòng)變量馬達(dá)最小排量時(shí)，挖掘速度為（）。

(A)低速

(B)中低速

(C)中高速

(D)高速 答案：D

379.>RM80清篩機(jī)主污土輸送帶以與水平方向（）傾角布置在振動(dòng)篩下和前駕駛室上方。

(A)10°

(B)12°

(C)13°

(D)15° 答案：C

380.>標(biāo)準(zhǔn)長度的水平導(dǎo)槽使清篩機(jī)具有標(biāo)準(zhǔn)的挖掘?qū)挾?，RM80清篩機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)挖掘?qū)挾葹椋ǎ?/p>

(A)1 435 mm

(B)2 870 mm

(C)3 030 mm

(D)4 030 mm 答案：D 381.>工務(wù)部門職工的主要職責(zé)是保證（）良好、鐵路運(yùn)輸安全暢通。(A)管理質(zhì)量

(B)線路設(shè)施

(C)線橋質(zhì)量

(D)線路防護(hù) 答案：C

382.>工務(wù)部門崗位基本職業(yè)道德規(guī)范是指“（）、勤奮敬業(yè)，遵章守紀(jì)、盡職盡責(zé)，精心養(yǎng)護(hù)、確保質(zhì)量”。

(A)熱愛本職

(B)努力工作

(C)勇于吃苦

(D)令行禁止 答案：A

383.>道德是人們用來評(píng)價(jià)別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)與（）。(A)要求

(B)尺度

(C)目標(biāo)

(D)對(duì)錯(cuò) 答案：B

384.>道德是（）人們之間關(guān)系的行為規(guī)范。(A)調(diào)整

(B)評(píng)價(jià)

(C)溝通

(D)交流 答案：A

385.>道德具有（）等特點(diǎn)。

(A)規(guī)范性、多層次性、穩(wěn)定性和社會(huì)性(B)前瞻性、多層次性、穩(wěn)定性和社會(huì)性(C)規(guī)范性、多層次性、強(qiáng)制性和社會(huì)性(D)規(guī)范性、普遍性、穩(wěn)定性和社會(huì)性 答案：A

386.>道德品質(zhì)是綜合個(gè)人的（）、道德意識(shí)和道德行為的特定屬性。(A)道德思想

(B)道德心理

(C)道德評(píng)價(jià)

(D)道德要求 答案：B

387.>道德品質(zhì)的構(gòu)成要素有知、（）、行等四個(gè)要素。(A)德、情

(B)品、事

(C)情、義

(D)情、意 答案：D

388.>道德是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習(xí)慣和社會(huì)輿論來（）的。(A)處理

(B)維護(hù)

(C)發(fā)展

(D)變遷 答案：B

389.>道德規(guī)范是一定社會(huì)為了調(diào)整人們之間以及個(gè)人與（）之間的關(guān)系而制定的。

(A)社會(huì)

(B)班組

(C)家庭

(D)企業(yè) 答案：A

390.>社會(huì)輿論有（）兩個(gè)較顯著特征。(A)廣泛性和制約性

(B)廣泛性和普遍性(C)普遍性和制約性

(D)特殊性和制約性 答案：A

391.>《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》提出的公民應(yīng)遵守的基本道德規(guī)范是（）。(A)愛國守法、文明禮貌、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)(B)愛國守法、明禮誠信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)(C)遵紀(jì)守法、明禮誠信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)(D)愛國守法、明禮誠信、尊老愛幼、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn) 答案：B

392.>職業(yè)既是人們謀生的手段，又是人們與（）進(jìn)行交往的一種主要渠道。(A)他人

(B)社會(huì)

(C)設(shè)備

(D)工具 答案：B

393.>職業(yè)在社會(huì)生活中，主要體現(xiàn)出（）三方面要素。(A)職業(yè)行為、職業(yè)權(quán)利、職業(yè)利益

(B)職業(yè)職責(zé)、職業(yè)道德、職業(yè)利益(C)職業(yè)職責(zé)、職業(yè)權(quán)利、職業(yè)內(nèi)容

(D)職業(yè)職責(zé)、職業(yè)權(quán)利、職業(yè)利益 答案：D 394.>職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且是本行業(yè)對(duì)社會(huì)所承擔(dān)的（）和義務(wù)。

(A)道德責(zé)任

(B)產(chǎn)品質(zhì)量

(C)社會(huì)責(zé)任

(D)服務(wù)責(zé)任 答案：A

395.>社會(huì)主義職業(yè)道德是人類社會(huì)職業(yè)發(fā)展的新階段，它（）地繼承了歷史上職業(yè)道德傳統(tǒng)中有價(jià)值的因素。

(A)批判

(B)延續(xù)

(C)發(fā)展

(D)繼承 答案：A

396.>愛崗、（）是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心。(A)敬業(yè)

(B)團(tuán)結(jié)

(C)奉獻(xiàn)

(D)學(xué)習(xí)答案：A

397.>（）是社會(huì)主義職業(yè)道德的基本原則。

(A)公事公辦

(B)辦事公道

(C)公事私辦

(D)實(shí)事求是 答案：B

398.>鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內(nèi)容有（）。(A)安全正點(diǎn)、尊老愛幼、優(yōu)質(zhì)服務(wù)

(B)安全正點(diǎn)、尊客愛貨、清正廉潔(C)安全正點(diǎn)、尊客愛貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)(D)安全正點(diǎn)、辦事公道、優(yōu)質(zhì)服務(wù) 答案：C

399.>鐵路的職業(yè)紀(jì)律是通過各種規(guī)章、守則、條例和制度表現(xiàn)出來的，具有法規(guī)的性質(zhì)和（）特點(diǎn)。

(A)自覺性

(B)強(qiáng)制性

(C)協(xié)商性

(D)主動(dòng)性 答案：B

400.>鐵路職工“想旅客、貨主之所想，急旅客、貨主之所急”，促進(jìn)了社會(huì)（）建設(shè)。(A)物質(zhì)文明

(B)企業(yè)文化

(C)道德風(fēng)尚

(D)道德規(guī)范 答案：C

401.>和諧鐵路建設(shè)目標(biāo)是“運(yùn)能充足、裝備先進(jìn)、（）、內(nèi)部和諧”。(A)運(yùn)輸安全、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)(B)安全可靠、隊(duì)伍穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)(C)安全可靠、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、增運(yùn)增收(D)安全可靠、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì) 答案：D

402.>鐵路運(yùn)輸應(yīng)為旅客、貨主提供（）三種層次的服務(wù)。(A)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、延深服務(wù)、超值服務(wù)(B)一般性服務(wù)、人性化服務(wù)、超值服務(wù)(C)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、人性化服務(wù)、超值服務(wù)

(D)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、人性化服務(wù)、特定服務(wù) 答案：C

403.>只有具備（），才能對(duì)自己的職業(yè)有一種責(zé)任感和使命感。(A)道德精神

(B)服務(wù)精神

(C)敬業(yè)精神

(D)好學(xué)精神 答案：C 404.> 尊客愛貨，指的是鐵路職工對(duì)自身服務(wù)對(duì)象的（）和道德情感。(A)認(rèn)識(shí)

(B)接待

(C)態(tài)度

(D)服務(wù) 答案：C

405.>熱情周到，指的是鐵路運(yùn)輸服務(wù)的（）及所要達(dá)到的效果。(A)優(yōu)質(zhì)程度

(B)運(yùn)輸過程

(C)禮貌待客

(D)關(guān)心程度 答案：A

406.>尊重旅客貨主主要表現(xiàn)為對(duì)旅客貨主人格的尊重，對(duì)旅客貨主乘車運(yùn)貨過程中（）的滿足。

(A)正當(dāng)要求

(B)個(gè)人需求

(C)所有要求

(D)部分要求 答案：A

407.>儀表端莊實(shí)質(zhì)上是一個(gè)人的思想情操、道德品質(zhì)、文化修養(yǎng)和（）的綜合反映。(A)衣帽整齊

(B)衣著潔凈

(C)人格氣質(zhì)

(D)衣著時(shí)尚 答案：C

408.>在發(fā)展生產(chǎn)中，協(xié)作不僅提高了個(gè)人生產(chǎn)力，而且創(chuàng)造了新的（）。(A)生產(chǎn)關(guān)系

(B)生產(chǎn)秩序

(C)生產(chǎn)力

(D)生產(chǎn)模式 答案：C

409.>鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)既要職工按照分工和要求，盡職盡責(zé)地做好本職工作，又要在（），互相幫助，主動(dòng)配合，密切配合。

(A)單位領(lǐng)導(dǎo)下

(B)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下

(C)部門領(lǐng)導(dǎo)下

(D)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)下 答案：B

410.>鐵路職工職業(yè)技能的提高，是推廣新技術(shù)、使用（）的必要條件。(A)新設(shè)備

(B)新技術(shù)

(C)新思路

(D)新場地 答案：A

411.>信譽(yù)是企業(yè)生存與發(fā)展的根本，信譽(yù)的關(guān)鍵在一個(gè)“（）”字。(A)誠

(B)譽(yù)

(C)德

(D)信 答案：D

412.>在社會(huì)主義初級(jí)階段，艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)既是培養(yǎng)“四有”職工隊(duì)伍的內(nèi)在要求，又是社會(huì)主義（）建設(shè)的重要內(nèi)容。

(A)精神文明

(B)物質(zhì)文明

(C)社會(huì)文化

(D)和諧社會(huì) 答案：A

413.>鐵路職工愛護(hù)鐵路一切設(shè)施，不僅包含愛護(hù)公共財(cái)物的含義，而且是自身（）應(yīng)該遵循的準(zhǔn)則。

(A)利益關(guān)系

(B)職業(yè)道德

(C)職業(yè)習(xí)慣

(D)職業(yè)行為 答案：D

414.>一個(gè)鐵路職工為了承擔(dān)起自己的（），必須進(jìn)行經(jīng)常性的職業(yè)道德修養(yǎng)。(A)崗位責(zé)任

(B)行為責(zé)任

(C)歷史責(zé)任

(D)職業(yè)責(zé)任 答案：D

415.>鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，半軍事化的（）尤為突出。(A)企業(yè)屬性

(B)行業(yè)屬性

(C)組織結(jié)構(gòu)

(D)管理要求 答案：B

416.>鐵路運(yùn)輸?shù)穆?lián)動(dòng)和半軍事化的特性，決定了鐵路從業(yè)人員必須具有更加嚴(yán)密的（）。(A)職業(yè)紀(jì)律

(B)組織紀(jì)律

(C)技能素質(zhì)

(D)思維方式 答案：A

417.>職業(yè)道德修養(yǎng)是一種通過自我教育、自我鍛煉來提高自己的職業(yè)道德品質(zhì)的（）活動(dòng)。

(A)學(xué)習(xí)

(B)實(shí)踐

(C)感知

(D)教育 答案：B

418.>“慎獨(dú)”重在（），是一種崇高的思想道德境界。(A)鍛煉

(B)批評(píng)

(C)自律

(D)幫助 答案：C

419.>從（）最能看出一個(gè)人的品質(zhì)，從最細(xì)微的小處最能顯示人的靈魂。(A)工作場合(B)言談舉止

(C)大眾場合(D)最隱蔽處 答案：D 420.>列車、機(jī)車車輛、單機(jī)開始退行信號(hào)用（）表示。(A)一長聲

(B)二長聲

(C)三長聲

(D)一長一短聲 答案：B

421.>要求防護(hù)人員撤回時(shí)，自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的召集信號(hào)用（）表示。(A)一長聲

(B)二長聲

(C)三長聲

(D)一長一短聲 答案：C

422.>司機(jī)發(fā)現(xiàn)(或接到通知)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運(yùn)行的列車發(fā)出緊急停車信號(hào)時(shí)，鄰線列車司機(jī)聽到此種信號(hào)后，應(yīng)緊急停車，用（）表示緊急停車信號(hào)。鄰線列車司機(jī)聽到此種信號(hào)后，應(yīng)緊急停車。

(A)一短聲

(B)二短聲

(C)三短聲

(D)連續(xù)短聲 答案：D

423.>聽覺信號(hào)，長聲持續(xù)時(shí)間為（）。(A)1 s

(B)2 s

(C)3 s

(D)4 s 答案：C

424.>聽覺信號(hào)，短聲持續(xù)時(shí)間為（）。(A)1 s

(B)2 s

(C)3 s

(D)4 s 答案：A

425.>當(dāng)聽覺信號(hào)重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔（）以上。(A)1 s

(B)2 s

(C)3 s

(D)5 s 答案：D

426.>自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)開始減壓時(shí)，用（）表示。(A)一短聲

(B)二短聲

(C)三短聲

(D)連續(xù)短聲 答案：A

427.>自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)緩解時(shí)，用（）表示。(A)一短聲

(B)二短聲

(C)三短聲

(D)連續(xù)短聲 答案：B

428.>自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備啟動(dòng)或機(jī)車車輛前進(jìn)時(shí)，用（）表示。(A)一長聲

(B)二長聲

(C)三長聲

(D)一長一短聲 答案：A

429.>機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備鳴笛鳴示的警報(bào)信號(hào)為（）。(A)連續(xù)短聲

(B)一長一短聲

(C)一長二短聲

(D)一長三短聲 答案：D

430.>在白天，移動(dòng)停車信號(hào)是（）。(A)表面有反光材料的黃底黑字圓牌(B)表面有反光材料的綠色圓牌(C)表面有反光材料的紅色圓牌(D)表面有反光材料的紅色方牌 答案：D

431.> 軌向偏差是用（）測量的最大矢度值。

(A)1m尺

(B)5m弦

(C)10m弦

(D)20m弦 答案：C

432.>使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。(A)路票

(B)調(diào)度命令

(C)綠色許可證

(D)紅色許可證 答案：A

433.>進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光，表示（）。

(A)準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過該信號(hào)機(jī)

(B)準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過20 km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車

(C)不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)

(D)允許列車慢行通過該信號(hào)機(jī) 答案：B

434.> 在萬用表中，用轉(zhuǎn)換開關(guān)分別將不同數(shù)值的分壓電阻與表頭（），就能得到幾個(gè)不同的電壓量程。

(A)并聯(lián)

(B)串聯(lián)

(C)聯(lián)結(jié)

(D)對(duì)齊 答案：B 435.>自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車，列車占用區(qū)間的憑證為（）。

(A)路票

(B)綠色許可證

(C)發(fā)車手信號(hào)

(D)調(diào)度命令 答案：B

436.>在空線上調(diào)車牽引運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過（）。(A)30 km/h

(B)40 km/h

(C)50 km/h

(D)60 km/h 答案：B

437.>在空線上調(diào)車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，速度不準(zhǔn)超過（）。(A)30 km/h

(B)40 km/h

(C)50 km/h

(D)60 km/h 答案：A

438.>列車運(yùn)行，原則上以開往（）方向?yàn)樯闲小?A)北京

(B)北方

(C)上海

(D)東方 答案：A

439.>站內(nèi)的道岔及股道應(yīng)由（）編號(hào)。(A)工務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序(B)電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序

(C)工務(wù)部門會(huì)同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序(D)鐵路局、車站共同統(tǒng)一順序 答案：C

440.>調(diào)車作業(yè)時(shí)，接近被掛的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過（）。(A)20 km/h

(B)15 km/h

(C)10 km/h

(D)5 km/h 答案：D

441.>施工單位應(yīng)提前（）向鐵路局提出施工計(jì)劃。(A)一周(B)半個(gè)月

(C)一個(gè)月

(D)一個(gè)季度 答案：C

442.>警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為（）的中間。(A)4 m

(B)4.2 m

(C)4.4 m

(D)4.6 m 答案：A

443.>站界標(biāo)設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔(對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo))外不小于（）處。

(A)40 m

(B)50 m

(C)80 m

(D)100 m 答案：B

444.>如設(shè)置響墩的位置恰好在鋼軌接頭、道口、道岔、無砟橋或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩（）。

(A)向內(nèi)方避開設(shè)置

(B)向外方延伸避開設(shè)置(C)設(shè)置該處（）

(D)換成火炬 答案：B

445.>調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并（）。

(A)鳴笛回示

(B)認(rèn)真執(zhí)行(C)準(zhǔn)確呼喚

(D)加強(qiáng)瞭望 答案：A

446.>車輛（）是車輛兩端兩個(gè)車鉤均處在閉鎖位置時(shí)，鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離。(A)換長

(B)全長

(C)車身

(D)車體 答案：B

447.>車輛總重與軸數(shù)之比稱為（）。

(A)車重

(B)輪重

(C)軸重

(D)自重 答案：C

448.>響墩、火炬應(yīng)至少應(yīng)（）檢定試驗(yàn)一次。(A)一個(gè)月

(B)三個(gè)月

(C)半年

(D)一年 答案：D

449.>口笛、號(hào)角鳴示連續(xù)短聲表示（）。(A)停車

(B)試?yán)?/p>

(C)減速

(D)發(fā)車 答案：A

450.>口笛、號(hào)角鳴示一長聲表示（）。

(A)停車

(B)試?yán)?/p>

(C)減速

(D)發(fā)車 答案：D

451.>《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）。(A)1 000 mm

(B)1 345 mm

(C)1 435 mm

(D)1 543 mm 答案：C

452.>國務(wù)院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對(duì)（）實(shí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制。

(A)國家鐵路

(B)地方鐵路

(C)專用鐵路

(D)鐵路專用線 答案：A

453.>安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于（）。(A)10 m

(B)20 m

(C)50 m

(D)100 m 答案：C

454.>進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)（）。

(A)進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)

(B)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)(C)復(fù)示信號(hào)機(jī)（）(D)遮斷信號(hào)機(jī) 答案：C

455.>高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，顯示距離不得小于（）。(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：C

456.>進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，顯示距離不得小于（）。(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：D

457.>預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，顯示距離不得小于（）。(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：B

458.>調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，顯示距離不得小于（）。

(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：A

459.>在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞條件下不得小于（）。

(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：A

460.>信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。(A)左側(cè)

(B)右側(cè)

(C)左側(cè)或右側(cè)都可以

(D)電務(wù)部門決定 答案：A

461.>手信號(hào)為右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°，(晝間)顯示要道或回示股道開通號(hào)碼為（）。

(A)三道

(B)四道

(C)五道

(D)六道 答案：B

462.>手信號(hào)為左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°，(晝間)顯示要道或回示股道開通號(hào)碼為（）。(A)五道

(B)六道

(C)七道

(D)八道 答案：B

463.>手信號(hào)為左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°，(晝間)顯示要道或回示股道開通號(hào)碼為（）。

(A)八道

(B)九道

(C)十道

(D)十一道 答案：C

464.>手信號(hào)夜間--紅、綠色燈光(無綠色燈光的人員，用白色燈光)交互顯示數(shù)次，顯示（）。

(A)溜放信號(hào)

(B)連接信號(hào)

(C)停留車位置信號(hào)

(D)取消信號(hào)

答案：B

465.>手信號(hào)夜間--白色燈光左右搖動(dòng)，顯示要道或回示股道開通號(hào)碼為（）。(A)一道

(B)二道

(C)三道

(D)四道 答案：A

466.>手信號(hào)為先左臂向左上方，右臂向右上方斜伸45°，再兩臂左右平伸，(晝間)顯示要道或回示股道開通號(hào)碼為（）。

(A)八道

(B)九道

(C)十道

(D)十一道 答案：D

467.>《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定一般事故分為（）等級(jí)。(A)二個(gè)

(B)三個(gè)

(C)四個(gè)

(D)五個(gè) 答案：C

468.>《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定的事故等級(jí)沒有（）項(xiàng)。(A)特別重大事故

(B)重大事故(C)較大事故

(D)險(xiǎn)性事故 答案：D

469.>造成30人以上死亡的事故為（）。(A)特別重大事故

(B)重大事故(C)較大事故

(D)一般A類事故 答案：A

470.>繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48 h以上的，為（）。(A)特別重大事故

(B)重大事故(C)較大事故

(D)一般A類事故 答案：A

471.>貨運(yùn)列車脫軌60輛以上的事故為（）。(A)重大事故

(B)較大事故

(C)一般B類事故

(D)一般A類事故 答案：A

472.>中斷繁忙干線鐵路行車6h以上即構(gòu)成（）。(A)重大事故

(B)較大事故(C)一般B類事故

(D)一般A類事故 答案：B 473.>客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下為（）。(A)特別重大事故

(B)重大事故(C)較大事故

(D)一般A類事故 答案：C

474.>造成500萬元以上1 000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失，未發(fā)生其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

(A)重大事故

(B)較大事故

(C)一般A類事故

(D)一般B類事故 答案：C

475.>機(jī)車大破一臺(tái)以上或者動(dòng)車組中破1輛以上，未發(fā)生其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

(A)較大事故

(B)一般A類事故(C)一般B類事故

(D)一般C類事故 答案：B

476.>列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成繁忙干線行車中斷1 h以上，未發(fā)生其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

(A)一般A類事故

(B)一般B類事故(C)一般C類事故

(D)一般D類事故 答案：B

477.>列車調(diào)車作業(yè)中發(fā)生相撞造成機(jī)車中破1臺(tái)，未發(fā)生其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

(A)一般A類事故

(B)一般B類事故(C)一般C類事故

(D)一般D類事故 答案：B

478.>未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。(A)一般A類事故

(B)一般B類事故(C)一般C類事故

(D)一般D類事故 答案：C

479.>列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。(A)一般A類事故

(B)一般B類事故(C)一般C類事故

(D)一般D類事故 答案：C

480.>無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。

(A)一般A類事故

(B)一般B類事故(C)一般C類事故

(D)一般D類事故 答案：C

481.>濫用緊急制動(dòng)閥耽誤列車，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。(A)一般A類事故

(B)一般B類事故(C)一般C類事故

(D)一般D類事故 答案：D 482.>漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令耽誤列車，未造成其他更嚴(yán)重后果的，為（）。(A)一般A類事故

(B)一般B類事故(C)一般C類事故

(D)一般D類事故 答案：D

483.>重大事故由（）組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。(A)鐵路總公司

(B)鐵路局(C)事故單位

(D)地方政府 答案：A

484.>發(fā)生較大事故，事故調(diào)查組應(yīng)在（）內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)提交《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》。

(A)10日

(B)20日

(C)30日

(D)60日 答案：B

485.>發(fā)生重大事故，事故調(diào)查組應(yīng)在（）內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)提交《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》。

(A)10日

(B)20日

(C)30日

(D)60日 答案：C

486.>發(fā)生一般事故，事故調(diào)查組應(yīng)在（）內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)提交《鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告》。

(A)10日

(B)20日

(C)30日

(D)60日 答案：A

487.>鐵路總公司、安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門應(yīng)在事故調(diào)查組工作結(jié)束后（）之內(nèi)，根據(jù)事故報(bào)告，制作《鐵路交通事故認(rèn)定書》,經(jīng)批準(zhǔn)后送達(dá)相關(guān)單位。(A)10日

(B)15日

(C)20日

(D)30日 答案：B

488.>負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的（）。(A)100%

(B)50%以上

(C)50%以下，30%以上

(D)30%以下 答案：A

489.>負(fù)有事故主要責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的（）。(A)100%

(B)50%以上

(C)50%以下，30%以上

(D)30%以下 答案：B

490.>鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，由鐵路總公司或安全監(jiān)管辦對(duì)單位處以（）罰款。(A)100萬元

(B)50萬元

(C)50萬元以下10萬元以上

(D)10萬元以下 答案：C

491.>不被列入事故直接經(jīng)濟(jì)損失的是（）。(A)鐵路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的行包、貨物損失費(fèi)用(B)行車中斷損失費(fèi)用

(C)事故中死亡、受傷人員的處理、醫(yī)治費(fèi)用(D)事故中死亡、受傷人員的人身保險(xiǎn)賠償費(fèi)用 答案：D

492.>《鐵路交通事故認(rèn)定書》應(yīng)按鐵路總公司規(guī)定的統(tǒng)一格式制作，不屬于其內(nèi)容的是（）。

(A)事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

(B)對(duì)相關(guān)責(zé)任單位及人員的處理決定或建議(C)鐵路交通事故處理報(bào)告表(D)事故責(zé)任的認(rèn)定 答案：C

493.>因事故死亡、重傷人數(shù)（）內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。

(A)5日

(B)7日

(C)10日

(D)15日 答案：B

494.>干擾、阻礙事故調(diào)查處理的，對(duì)個(gè)人，由鐵路總公司或安全監(jiān)管辦處以（）的罰款。

(A)2 000元以下（）

(B)2 000元以上，1萬元以下(C)1萬元以上，4萬元以下

(D)4萬元以上 答案：B

495.>（）不是自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備。

(A)架橋機(jī)（）

(B)大型養(yǎng)路機(jī)械(C)接觸網(wǎng)架線車

(D)動(dòng)車組 答案：D

496.>一次修理費(fèi)用超過該型機(jī)車新車現(xiàn)價(jià)（）的，即達(dá)到機(jī)車報(bào)廢條件。(A)40%

(B)50%

(C)60%

(D)70% 答案：C

497.>車站、列車等鐵路場所的治安秩序和鐵路沿線的治安秩序由（）維護(hù)。(A)鐵路總公司

(B)鐵路局(C)地方政府

(D)公安機(jī)關(guān) 答案：D

498.>繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于（）。

(A)2 m

(B)3 m

(C)4 m

(D)5 m 答案：D

499.>線路允許速度v≤120 km/h時(shí)，曲線半徑R＜195m時(shí)，線路軌距最大靜態(tài)值為（）。

(A)1 448 mm

(B)1 451 mm

(C)1 453 mm

(D)1 456 mm 答案：D

500.>在線路允許速度v≤120 km/h時(shí)，客貨共線鐵路區(qū)間雙線的線間最小距離為（）。

(A)3 800 mm

(B)4 000 mm

(C)4 200 mm

(D)4 400 mm 答案：B

501.>在120 km/h＜vmax≤160 km/h時(shí)，客貨共線鐵路區(qū)間雙線的線間最小距離為（）。(A)3 800 mm

(B)4 000 mm

(C)4 200 mm

(D)4 400 mm 答案：C

502.>在160 km/h＜vmax≤200 km/h時(shí)，區(qū)間雙線的線間最小距離為（）。(A)3 800 mm

(B)4 000 mm

(C)4 200 mm

(D)4 400 mm 答案：D

503.>在盡頭線調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有（）的安全距離。(A)5 m

(B)10 m

(C)20 m

(D)30 m 答案：B

504.> 側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號(hào)。(A)9號(hào)

(B)12號(hào)

(C)18號(hào)

(D)30號(hào) 答案：B

505.> 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)，列車運(yùn)行限制速度（）。(A)80 km/h

(B)100 km/h(C)120 km/h

(D)在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車的速度 答案：D 506.> 遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足()時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。

(A)100 m(B)150 m(C)200 m(D)300 m 答案： C

507.>向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為()。(A)路票（）(B)綠色許可證(C)發(fā)車手信號(hào)(D)調(diào)度命令 答案：D 508.>遇牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)并采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所（）以外。(A)1 m

(B)2 m

(C)5 m（）(D)10 m 答案：D

509.>大型養(yǎng)路機(jī)械在無人值乘停留時(shí)，必須采取防溜措施，并在兩端各（）處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。

(A)20 m

(B)30 m

(C)50 m

(D)100 m 答案：C

510.>線路允許速度v≤120 km/h時(shí)，曲線半徑295＞R≥245 m時(shí)，線路軌距最大靜態(tài)值為（）。

(A)1 437 mm

(B)1 440 mm

(C)1 443 mm

(D)1 446 mm 答案：D

511.>各機(jī)械車在封鎖區(qū)段獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，速度不得超過（），并應(yīng)做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

(A)30 km/h

(B)40 km/h

(C)45 km/h

(D)60 km/h 答案：B

512.>本線來車且60 km/h＜vmax≤120 km/h時(shí)，作業(yè)人員不小于（）下道完畢。(A)500 m

(B)600 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：C

513.>本線來車且120 km/h＜vmax≤160 km/h時(shí)，作業(yè)人員不小于（）下道完畢。(A)1 000 m

(B)1 400 m

(C)1 600 m

(D)2 000 m 答案：B

514.>本線來車且160 km/h＜vmax＜200 km/h時(shí)，作業(yè)人員不小于（）下道完畢。(A)1 000 m

(B)1 400 m

(C)1 600 m

(D)2 000 m 答案：D

515.>本線封鎖時(shí)，鄰線來車且線路允許速度vmax＞160 km/h時(shí)，作業(yè)人員不小于（）下道完畢。

(A)1 000 m

(B)1 400 m

(C)1 600 m

(D)2 000 m 答案：D 516.>作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持（）以上的距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。

(A)1.5 m(B)2 m(C)3 m(D)5 m 答案：B 517.>乙炔瓶與明火的距離不得小于()。(A)2 m(B)3 m(C)5 m(D)10 m 答案：D 518.>乙炔瓶與氧氣瓶間的距離不得小于（）。(A)2 m

(B)3 m

(C)5 m

(D)10 m 答案：C

519.>曲線地段的外軌超高，應(yīng)按鐵路總公司規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定，最大實(shí)設(shè)超高雙線地段不得超過（）。

(A)125 mm

(B)150 mm

(C)160 mm

(D)180 mm 答案：B

520.>曲線地段的外軌超高，應(yīng)按鐵路總公司規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大實(shí)設(shè)超高單線地段不得超過（）。

(A)125 mm

(B)150 mm

(C)160 mm

(D)180 mm 答案：A

521.>軌距是鋼軌頭部踏面下（）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。(A)12 mm

(B)15 mm

(C)16 mm

(D)18 mm 答案：C

522.>當(dāng)線路允許速度vmax≤120 km/h時(shí)線路軌距靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值正線及到發(fā)線作業(yè)驗(yàn)收為（）。

(A)?2 mm

(B)?2 mm

(C)?2 mm

(D)?2 mm 答案：A

523.>當(dāng)160 km/h≥線路允許速度vmax＞120 km/h時(shí)線路軌距靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值正線作業(yè)驗(yàn)收為（）。(A)mm

(B)答案：B ?6?2?4?2?6?4?3?2 mm

(C)

?3?2 mm

(D)

?2?2 mm 524.>當(dāng)線路允許速度vmax＞160 km/h時(shí)線路軌距靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值正線作業(yè)驗(yàn)收為（）。(A)mm

(B)mm

(C)mm

(D)mm 答案：D

525.>向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

(A)綠色許可證

(B)列車調(diào)度員的命令(C)調(diào)車信號(hào)

(D)車站值班員的命令 答案：B

526.>車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為1 353 mm，《普速鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定其允許偏差為（）。

(A)±4 mm

(B)±3 mm

(C)±2 mm

(D)±1 mm 答案：B

527.>線路設(shè)備維修中，以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段的是（）。(A)綜合維修

(B)經(jīng)常保養(yǎng)

(C)臨時(shí)補(bǔ)修

(D)故障處理 答案：A

528.>線路允許速度v≤120km/h時(shí)，曲線半徑R＞295m時(shí)，線路軌距最大靜態(tài)值為（）。

(A)1 438 mm

(B)1 441 mm

(C)1 445 mm

(D)1 448 mm 答案：B

529.>在自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時(shí)，列車以不超過（）的速度運(yùn)行至前方站。

(A)20 km/h

(B)30 km/h

(C)40 km/h

(D)50 km/h 答案：A

530.>《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，允許速度為（）的線路應(yīng)鋪設(shè)跨區(qū)間或全區(qū)間無縫線路。

(A)100～120 km/h

(B)120(不含)～160 km/h(C)160～200 km/h

(D)200 km/h以上 答案：B

531.>《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，允許速度大于（）的線路應(yīng)鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。

(A)100 km/h

(B)120 km/h

(C)140 km/h

(D)160 km/h 答案：D

532.>《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，允許速度大于（）的線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離柵欄封閉，并保持完好。

(A)100 km/h

(B)120 km/h

(C)140 km/h

(D)160 km/h 答案：B

533.>大型養(yǎng)路機(jī)械大修施工作業(yè)的封鎖時(shí)間每次應(yīng)不少于（）。(A)120 min

(B)150 min

(C)180 min

(D)240 min 答案：C

534.>大型養(yǎng)路機(jī)械清篩施工作業(yè)，慢行距離以日進(jìn)度的（）為宜。?6?2?4?2?3?2?2?2(A)2倍

(B)3倍

(C)4倍

(D)5倍 答案：C

535.>《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車，經(jīng)采取降溫措施和整正線路，夯拍道床后，按（）放行列車。(A)5 km/h

(B)10 km/h

(C)15 km/h

(D)25 km/h 答案：A

536.>維修作業(yè)中，搗固車一次起道量不宜超過（）。(A)30 mm

(B)50 mm

(C)60 mm

(D)100 mm 答案：B

537.>維修作業(yè)中，搗固車一次撥道量不宜超過（）。(A)30 mm

(B)50 mm

(C)80 mm

(D)100 mm 答案：C

538.>維修作業(yè)中，步進(jìn)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過（）。(A)16次

(B)18次

(C)20次

(D)22次 答案：B

539.>維修作業(yè)中，連續(xù)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過（）。(A)18次

(B)20次

(C)22次

(D)24次 答案：C

540.>大型養(yǎng)路機(jī)械各總成和部件分為A、B、C三類，其中A類中關(guān)系到行車安全的總成或部件采用（）。

(A)計(jì)劃修

(B)狀態(tài)修

(C)適時(shí)修

(D)廠修 答案：A

541.>大型養(yǎng)路機(jī)械各總成和部件分為A、B、C三類，其中B類的修理采用（）。(A)計(jì)劃修

(B)狀態(tài)修

(C)適時(shí)修

(D)廠修 答案：B

542.>大型養(yǎng)路機(jī)械各總成和部件分為A、B、C三類，其中C類的修理采用（）。(A)計(jì)劃修

(B)狀態(tài)修

(C)適時(shí)修

(D)廠修 答案：C

543.>大型養(yǎng)路機(jī)械日常檢查保養(yǎng)中，每天保養(yǎng)檢修時(shí)間應(yīng)不小于（）。(A)1 h(B)1.5 h(C)2 h(D)3 h 答案：C 544.>大型養(yǎng)路機(jī)械臨時(shí)停放超過一周，()由機(jī)組人員進(jìn)行一次日常檢查保養(yǎng)。(A)每天(B)每3天(C)每周(D)每10天 答案：C 545.>對(duì)長期封存的大型養(yǎng)路機(jī)械，()由機(jī)組留守人員進(jìn)行一次檢查保養(yǎng)。(A)每天(B)每周(C)每月(D)每季 答案：C 546.>大型養(yǎng)路機(jī)械短距離自輪運(yùn)行時(shí)，按（）辦理。

(A)單機(jī)

(B)輕型軌道車

(C)重型軌道車

(D)專列 答案：C

547.>200 km/h地段圓曲線的正矢連續(xù)差，按作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不能超過（）。(A)3 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：B

548.>大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，各機(jī)械間的間隔不得小于（）。(A)5 m

(B)10 m

(C)15 m

(D)20 m 答案：B

549.>維修作業(yè)中，動(dòng)力穩(wěn)定車的作業(yè)速度應(yīng)控制在（）。(A)0.5～1.5 km/h

(B)0.8～1.8 km/h(C)1.0～2.0 km/h

(D)1.5～2.5 km/h 答案：B

550.>維修作業(yè)中，配砟整形車的作業(yè)速度應(yīng)控制在（）。(A)1～4 km/h

(B)2～5 km/h(C)3～6 km/h

(D)4～7 km/h 答案：B

551.>在線間距不足（）的雙線區(qū)段作業(yè)時(shí)，配砟整形車靠鄰線一側(cè)的犁板禁止作業(yè)。

(A)4.2 m

(B)4.5 m

(C)5 m

(D)5.2 m 答案：A

552.>維修作業(yè)中，搗固車應(yīng)設(shè)置不少于（）的基本起道量。(A)10 mm

(B)15 mm

(C)20 mm

(D)30 mm 答案：A

553.>在需變更曲線超高地段，當(dāng)里股起道量大于（）時(shí)，應(yīng)分兩次進(jìn)行起道。(A)10 mm

(B)20 mm

(C)30 mm

(D)50 mm 答案：B

554.>《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）規(guī)定，遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足（）時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。(A)100 m

(B)150 m

(C)200 m

(D)250 m 答案：C

555.>在長大直線地段，搗固車應(yīng)采用（）進(jìn)行撥道。(A)三點(diǎn)法

(B)四點(diǎn)法

(C)精確法

(D)激光法 答案：D

556.>在有砟橋上，枕下道砟厚度不足（）時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。(A)120 mm

(B)150 mm

(C)180 mm

(D)200 mm 答案：B

557.>維修搗固作業(yè)結(jié)束時(shí)，線路允許速度不大于120km/h的順坡率不應(yīng)大于（）。(A)0.5‰

(B)0.8‰

(C)1.0‰

(D)2.0‰ 答案：D

558.>維修搗固作業(yè)結(jié)束時(shí)，線路允許速度為120(不含)～160km/h的順坡率不應(yīng)大于（）。

(A)0.5‰

(B)0.8‰

(C)1.0‰

(D)2.0‰ 答案：C

559.>維修搗固作業(yè)結(jié)束時(shí)，線路允許速度大于160km/h的順坡率不應(yīng)大于（）。(A)0.5‰

(B)0.8‰

(C)1.0‰

(D)2.0‰ 答案：B

560.>速度為200 km/h地段圓曲線的最大最小正矢差，按作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不能超過（）。

(A)3 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：D

561.>大型養(yǎng)路機(jī)械的駐站與作業(yè)地段的距離不宜過長，一般不超過（）。(A)10 km

(B)20 km

(C)25 km

(D)30 km 答案：C

562.>施工防護(hù)的聽覺信號(hào)中，列車上行接近通報(bào)信號(hào)是（）。

(A)兩長聲

(B)一長聲(C)一長一短聲

(D)兩長二短聲 答案：A

563.> 施工防護(hù)的聽覺信號(hào)中，列車下行接近通報(bào)信號(hào)是（）。(A)兩長聲

(B)一長聲(C)一長一短聲

(D)兩長二短聲 答案：B

564.>自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備鳴示警報(bào)信號(hào)是()。(A)一長一短聲

(B)一長兩短聲(C)一長三短聲

(D)兩長兩短聲 答案：C

565.>手信號(hào)為兩臂左右平伸(晝間)顯示要道或回示股道開通號(hào)碼為（）。(A)一道

(B)二道

(C)三道

(D)五道 答案：A

566.>手信號(hào)為右臂向上直伸，左臂下垂(晝間)顯示要道或回示股道開通號(hào)碼為（）。

(A)一道

(B)二道

(C)三道

(D)五道 答案：B

567.>手信號(hào)為兩臂向上直伸(晝間)顯示要道或回示股道開通號(hào)碼為（）。(A)一道

(B)二道

(C)三道

(D)五道 答案：C

568.>手信號(hào)為兩臂交叉于頭上(晝間)顯示要道或回示股道開通號(hào)碼為（）。(A)五道

(B)七道

(C)八道

(D)九道 答案：A

569.>手信號(hào)為右臂向上直伸，左臂向左平伸(晝間)顯示要道或回示股道開通號(hào)碼為（）。

(A)五道

(B)七道

(C)八道

(D)九道 答案：B

570.>手信號(hào)為右臂向右平伸，左臂下垂(晝間)顯示要道或回示股道開通號(hào)碼為（）。

(A)五道

(B)七道

(C)八道

(D)九道 答案：C

571.>手信號(hào)為右臂向右平伸，左臂向右下斜45°(晝間)顯示要道或回示股道開通號(hào)碼為（）。(A)五道

(B)七道

(C)八道

(D)九道 答案：D

572.>引導(dǎo)手信號(hào)為（）高舉頭上左右搖動(dòng)(晝間)顯示準(zhǔn)許列車進(jìn)入車站。(A)展開的黃色信號(hào)旗

(B)展開的綠色信號(hào)旗

(C)攏起的綠色信號(hào)旗

(D)攏起的黃色信號(hào)旗 答案：A

573.>發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)，（）。(A)可以慢行放行列車(B)必須立即攔停列車

(C)應(yīng)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，并通知車站

(D)應(yīng)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，立即進(jìn)行緊急處理 答案：B 574.>50 kg/m普通鋼軌尖軌高錳鋼整鑄9號(hào)道岔，直向過岔最高速度為（）。(A)100 km/h

(B)95 km/h

(C)85 km/h

(D)90 km/h 答案：D 575.>使用清篩機(jī)清篩道床，枕下清篩深度一般不小于（）。(A)200 mm

(B)250 mm

(C)300 mm

(D)350 mm

答案：C

576.>為保證大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)安全和質(zhì)量，清篩機(jī)起道高度不應(yīng)超過（）。(A)10 mm

(B)30 mm

(C)50 mm

(D)100 mm 答案：B

577.>大型養(yǎng)路機(jī)械各車在區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得少于（）。(A)100 m

(B)200 m

(C)300 m

(D)400 m 答案：C

578.>機(jī)車車輛距軌面350～1 250 mm處的最大半寬為（）。(A)1160 mm

(B)1350 mm

(C)1600 mm

(D)1675 mm 答案：D

579.>機(jī)車車輛距軌面1 250～2 600 mm處的最大半寬為（）。(A)1160 mm

(B)1350 mm

(C)1600 mm

(D)1700 mm 答案：D

580.>200 km/h地段的軌道動(dòng)態(tài)不平順的偏差，按作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)高低不能超過((A)3 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：B

581.>200 km/h地段的軌道動(dòng)態(tài)不平順的偏差，按作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)軌向不能超過((A)3 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：B

582.>道岔開通信號(hào)為（）高舉頭上左右搖動(dòng)(晝間)顯示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。(A)展開的黃色信號(hào)旗

(B)展開的綠色信號(hào)旗

(C)攏起的綠色信號(hào)旗

(D)攏起的黃色信號(hào)旗 答案：D

583.>手信號(hào)為（）(晝間)顯示要求列車降低到要求的速度。(A)展開的黃色信號(hào)旗

(B)展開的綠色信號(hào)旗)。)。

(C)攏起的綠色信號(hào)旗

(D)攏起的黃色信號(hào)旗 答案：A

584.>旅客列車(動(dòng)車組)、行郵列車在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值在運(yùn)行速度不超過120 km/h時(shí)為（）。

(A)200 m

(B)400 m

(C)800 m

(D)1 000 m 答案：C

585.>速度為200 km/h地段的軌道動(dòng)態(tài)不平順的偏差，按作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)軌距不能超 過（）。

(A)mm

(B)mm

(C)mm

(D)mm 答案：B

586.>速度為200 km/h地段的軌道動(dòng)態(tài)不平順的偏差，按作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)扭曲不能超 過（）。

(A)3 mm

(B)4 mm

(C)5 mm

(D)6 mm 答案：B

587.>工作中正確的習(xí)慣或做法是（）。(A)需移動(dòng)電氣設(shè)備時(shí)，先移動(dòng)到位再關(guān)電源(B)用濕布去除電氣設(shè)備上的灰塵(C)三相插頭去除一相接兩相插頭(D)盡可能裝設(shè)漏電保護(hù)裝置 答案：D

588.>（）不是正確的觸電事故救護(hù)與處理方法。(A)立即拉開開關(guān)，切斷電源(B)用干燥木柄的斧頭切斷電源(C)趕緊用手拉開觸電人員

(D)拋擲裸金屬導(dǎo)線，使帶電線路短路接地，使電路保護(hù)裝置發(fā)生作用 答案：C

589.>（）不是正確的火災(zāi)事故的救護(hù)與處理方法。(A)按照熟悉的消防通道及安全門迅速撤離(B)進(jìn)入電梯逃生

(C)通過建筑物內(nèi)的救生繩逃離危險(xiǎn)樓層

(D)用濕毛巾捂住口鼻，貼近地面向安全通道轉(zhuǎn)移 答案：B

590.>在城市市區(qū)，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離原則上不少于（）。(A)8 m

(B)10 m

(C)12 m

(D)15 m 答案：A

591.>在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，任何單位和個(gè)人不得實(shí)施除（）以外的行為。(A)建造建筑物、構(gòu)筑物

(B)取土、挖沙、挖溝(C)鐵路施工作業(yè)

(D)堆放、懸掛物品 答案：C

592.>鐵路運(yùn)輸安全管理堅(jiān)持（）的方針。?3?3?4?2?6?2?4?4(A)人民鐵路為人民

(B)安全第一、預(yù)防為主(C)科學(xué)發(fā)展觀

(D)交通事故應(yīng)急預(yù)案 答案：B

593.>除特殊批準(zhǔn)外，任何單位和個(gè)人不得在鐵路橋梁跨越的河道上下游各（）范圍內(nèi)圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩及修建其他危害鐵路橋梁安全的設(shè)施。(A)200 m

(B)300 m

(C)500 m

(D)1 000 m 答案：D

594.>除特殊批準(zhǔn)外，在鐵路線路兩側(cè)路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起各（）范圍內(nèi)，禁止從事采礦、采石及爆破作業(yè)。

(A)200 m

(B)300 m

(C)500 m

(D)1 000 m 答案：D

595.>除了（），鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置易于識(shí)別的警示、保護(hù)標(biāo)志。(A)鐵路橋梁、隧道的兩端

(B)鐵路信號(hào)、通信光纜埋設(shè)、鋪設(shè)地點(diǎn)(C)電力貫通線路附近易發(fā)生危險(xiǎn)的地方(D)鐵路立體交叉 答案：D

596.>機(jī)動(dòng)車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或者裝載物掉落時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即將故障車輛或者掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌（）以外的安全地點(diǎn)。

(A)2 m

(B)5 m

(C)10 m

(D)15 m 答案：B

597.>列車行使速度達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，新建、改建的鐵路與道路交叉的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置（）。

(A)平交道口

(B)通信光纜

(C)立體交叉

(D)警示燈 答案：C

598.>除了（）與鐵路交叉的平交道口，應(yīng)當(dāng)逐步改造為立體交叉。(A)一級(jí)公路

(B)二級(jí)公路

(C)城市道路

(D)郊區(qū)小路 答案：D

599.>生產(chǎn)鐵路道岔及其轉(zhuǎn)轍設(shè)備、鐵路通信信號(hào)軟件及控制設(shè)備的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)符合的條件不包括（）(A)通過歐盟鐵路產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證(B)有相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員

(C)有完善的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系和管理制度(D)近三年內(nèi)無產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任事故 答案：A

三、填空題

600.>根據(jù)度量基準(zhǔn)的不同，液體壓力分為（）和相對(duì)壓力。答案：絕對(duì)壓力

601.>軌道由道床、軌枕、鋼軌、（）、防爬設(shè)備及道岔等組成。答案：聯(lián)結(jié)零件

602.>公差表示制造精度的要求，反映加工的（）。答案：難易程度

603.>基孔制是指基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同的基本偏差的（）所形成的各種配合的一種制度。

答案：軸的公差帶

604.>表面粗糙度是反映（）誤差的一個(gè)指標(biāo)，即微小的峰谷高低程度及其間距狀況。答案：微觀幾何形狀

605.>當(dāng)截平面與回轉(zhuǎn)體的軸線不垂直時(shí)，截交線在曲面上的部分一般是（）平面曲線。答案：非圓

606.>平面垂直于軸線截切圓柱體，其截交線為（）。答案：圓

607.>平面過錐頂截切圓錐，其截交線為（）。答案：三角形

608.>軌道的幾何形位按靜態(tài)與（）兩種狀況進(jìn)行管理。答案：動(dòng)態(tài)

609.>鋼軌被視為支撐在連續(xù)彈性基礎(chǔ)上的無限長梁，而梁抵抗撓曲的最佳斷面形狀為（）。答案：工字形

610.>鐵道線路在平面上由一個(gè)方向轉(zhuǎn)向另一個(gè)方向時(shí)，中間必須用曲線來連接，這種曲線統(tǒng)稱為（）。答案：平面曲線

611.>引導(dǎo)機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向或跨越過另一條線路的線路設(shè)備是（）。答案：道岔

612.>設(shè)計(jì)無縫線路時(shí)采用的鎖定軌溫稱為（）。答案：設(shè)計(jì)鎖定軌溫

613.>液壓油主要采用（）的礦物油。答案：石油基

614.>從電源一端經(jīng)負(fù)載回到電源另一端的電路稱為（）。答案：外電路

615.>電容量能在較大范圍內(nèi)隨意調(diào)整的電容器稱為（）電容器。答案：可變

616.>半導(dǎo)體中有兩種載流子，即自由電子和（）。答案：空穴

617.>二極管所能承受的最大反向電壓稱為二極管的（）。答案：反向擊穿電壓

618.>在規(guī)定的散熱條件下，二極管長期運(yùn)行時(shí)，允許通過二極管的最大正向電流平均值，稱為二極管的（）。答案：最大正向電流

619.>當(dāng)光照射到金屬表面時(shí)，光的能量一部分被金屬所吸收，另一部分則轉(zhuǎn)換為金屬表面中某些電子的能量，促使這些電子從金屬表面逸出的現(xiàn)象，叫（）。答案：光電效應(yīng)

620.>一個(gè)集成運(yùn)算放大器內(nèi)部電路是由三個(gè)主要部分組成的，即差動(dòng)式輸入極、中間放大極和（）。答案：輸出極

621.>晶體三極管的放大參數(shù)是（）。答案：電流放大倍數(shù)

622.>自由電子在電場的作用下定向移動(dòng)形成的電流稱為（）。答案：漂移電流

623.>輸出電壓與若干輸入電壓之和或差成比例關(guān)系的電路稱為（）。答案：加減運(yùn)算電路

624.>反饋的類型根據(jù)反饋信號(hào)的性質(zhì)不同分為電壓反饋和（）。答案：電流反饋

625.>反饋的類型根據(jù)反饋信號(hào)的（）不同分為正反饋和負(fù)反饋。答案：極性

626.>表示交流電大小的物理量為最大值、平均值和（）。答案：有效值

627.>零件圖通過視圖表示（）的結(jié)構(gòu)形狀。答案：單個(gè)零件

628.>裝配尺寸是指表示（）裝配關(guān)系和工作精度的尺寸。答案：零件間

629.>繪制裝配圖時(shí)，應(yīng)以（）為中心來酌定整個(gè)表達(dá)方案。答案：主視圖

630.>性能尺寸是指反映該（）的規(guī)格和工作性能的尺寸。答案：機(jī)器或部件

631.>制定修復(fù)工藝時(shí)，要從全面考慮，零件的裝配尺寸鏈（）應(yīng)特別注意。

答案：補(bǔ)償方法

632.>防止脹軌跑道，應(yīng)加強(qiáng)線路的防爬鎖定，防止產(chǎn)生（）。答案：應(yīng)力集中

633.>對(duì)無縫線路鎖定軌溫不明不準(zhǔn)地段，應(yīng)有計(jì)劃的安排在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍進(jìn)行（）。答案：應(yīng)力放散

634.>D5LC暖風(fēng)機(jī)的電氣控制系統(tǒng)用于控制各種風(fēng)扇、電磁泵、（）及自動(dòng)控制原件的正常工作。答案：電熱塞

635.>增加道床肩寬后可增加道床的（）阻力。答案：橫向

636.>YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥中，安全閥是用來防止緊急制動(dòng)作用后，（）的壓力過高，以致造成制動(dòng)缸壓力過高、制動(dòng)力過大，引起鐵道車輛滑行而擦傷車輪踏面。

答案：容積室

637.>若空氣制動(dòng)機(jī)電空閥（）燒毀或開路，則電空閥得電不吸合。答案：線圈

638.>若空氣制動(dòng)機(jī)電空閥（）折斷或疲勞，則電空閥失電不釋放。答案：自復(fù)彈簧

639.>制動(dòng)軟管組裝后及檢修時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行風(fēng)壓和（）試驗(yàn)，合格后方準(zhǔn)使用。答案：水壓

640.>制動(dòng)軟管進(jìn)行風(fēng)壓試驗(yàn)時(shí)應(yīng)充入600～700 kPa的風(fēng)壓，在特制的水槽中保持（）。答案：5 min 641.>空氣制動(dòng)機(jī)管路及連接部分故障主要表現(xiàn)在（），也有部分閥座內(nèi)部暗孔內(nèi)泄漏引起串風(fēng)。答案：堵塞和泄漏

642.>YZ-1型制動(dòng)機(jī)分配閥內(nèi)增壓閥桿上的O形圈磨損，總風(fēng)缸的風(fēng)滲入容積室，致使分配閥均衡活塞下側(cè)的壓力空氣排不盡或作用管存有壓力空氣，會(huì)造成（）不緩解或緩解不到零。答案：制動(dòng)缸

643.>YZ-1型制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)閥和緊急放風(fēng)閥的排風(fēng)口未關(guān)死及中繼閥排風(fēng)口關(guān)閉不嚴(yán)，當(dāng)操縱空氣制動(dòng)閥(大閘)手把到緩解位，會(huì)造成列車管壓力表針（），且有大排氣聲。答案：來回?cái)[動(dòng)

644.>YZ-1型制動(dòng)機(jī)緊急活塞桿頂端異形密封圈破損或脫落及緊急活塞壓裝螺母松脫，當(dāng)操縱空氣制動(dòng)閥(大閘)手把到充風(fēng)位，列車管充風(fēng)時(shí)發(fā)生（）。答案：緊急制動(dòng)

645.>YZ-1型制動(dòng)機(jī)自動(dòng)閥下的調(diào)壓閥失去調(diào)壓作用，當(dāng)操縱空氣制動(dòng)閥(大閘)手把到充風(fēng)位，會(huì)造成均衡風(fēng)缸和列車管與（）相同。答案：總風(fēng)缸風(fēng)壓

646.>YZ-1型制動(dòng)機(jī)雙閥口式中繼閥排風(fēng)口不嚴(yán)或列車管系及折角塞門泄漏，當(dāng)操縱大閘手把到保壓位，會(huì)造成均衡風(fēng)缸保壓，列車管壓力（）。答案：下降

647.>YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)安全閥，當(dāng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母時(shí)，則安全閥的調(diào)定壓力（）。答案：增加

648.>柴油機(jī)按進(jìn)氣方式可分為自然吸入式和（）。答案：強(qiáng)制吸入式

649.>道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)油粗濾器為（）式并連，可更換的紙質(zhì)濾清器，流通阻力較小。答案：全流

650.>道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)（）的作用，是限制潤滑系統(tǒng)的最高油壓，防止?jié)櫥到y(tǒng)產(chǎn)生過高壓力。答案：機(jī)油限壓閥

651.>道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)油精濾器為（）式，能夠徹底去除機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)和氧化生成的膠化物。答案：分流離心

652.>道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)油散熱器（）的功用，是保證柴油機(jī)在冷啟動(dòng)或者在高寒低溫情況下正常工作，當(dāng)它打開時(shí)，機(jī)油不經(jīng)散熱器直接經(jīng)過它到機(jī)油粗濾器，使機(jī)油升溫加速。答案：旁通閥

653.>道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)為了保證在各種轉(zhuǎn)速下都有最佳供油提前角，故在噴油泵傳動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了（），它按照柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油時(shí)間。答案：噴油提前器

654.>噴油器將高壓油泵來的燃油以（）形態(tài)噴入燃燒室，使燃油在燃燒室與空氣形成良好的混合氣。答案：霧狀

655.>道依茨風(fēng)冷柴油機(jī)冷卻風(fēng)扇的傳動(dòng)采用了（），可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。答案：液力耦合器

656.>若柴油機(jī)機(jī)油油位太高，使曲軸對(duì)機(jī)油做功，或者機(jī)油油位太低，使機(jī)油循環(huán)加快，將導(dǎo)致機(jī)油（）。答案：油溫升高

657.>若發(fā)動(dòng)機(jī)長期在低負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，可能導(dǎo)致機(jī)油（）過高。答案：油耗

658.>柴油機(jī)噴油器漏油或噴射壓力低，將使燃油（），造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙。

答案：霧化不良

659.>柴油機(jī)進(jìn)氣溫度過高或空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣量不足導(dǎo)致（），使得發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。答案：燃燒不良

660.>柴油機(jī)供油提前角不對(duì)或噴油提前器損壞，使得高速時(shí)（），燃燒不完全，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。答案：點(diǎn)火遲延

661.>若活塞、活塞環(huán)與氣缸套間的磨合不良，或（），使得機(jī)油上竄到燃燒室燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。答案：間隙過大

662.>曲軸箱是柴油機(jī)的骨架，它不但支承全部（）機(jī)構(gòu)，而且也是其他許多零部件和機(jī)構(gòu)的裝配基礎(chǔ)。答案：曲柄連桿

663.>曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要作用是借助活塞，將燃?xì)獾谋l(fā)壓力通過連桿傳給（），進(jìn)而使柴油機(jī)對(duì)外做功。答案：曲軸

第三篇：鐵路線路大修施工方案

線路大修施工

作者：發(fā)布時(shí)間：2007-4-13 14:16:35 ?

線路大修施工（major repair construction of track）在運(yùn)營線上，在不影響運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，開天窗進(jìn)行的線路大修工程。必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針，加強(qiáng)對(duì)施工安全的領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)施工負(fù)責(zé)人安全責(zé)任制，完善崗位責(zé)任制，嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律，掌握事故規(guī)律，落實(shí)防范措施，施工作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按設(shè)計(jì)文件要求有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化質(zhì)量控制，確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度，并按所用施工機(jī)械采用不同的作業(yè)方式。?

施工特點(diǎn) 在運(yùn)營線上逐段開天窗施工，施工時(shí)破壞了的線路軌道，必須在天窗時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)作業(yè)，準(zhǔn)時(shí)開通線路恢復(fù)行車；日日封鎖、慢行，對(duì)行車安全影響較大，施工的安全管理至關(guān)重要；涉及車、機(jī)、工、電、輛各方面，必須統(tǒng)籌安排，協(xié)調(diào)配合；露天作業(yè)，受環(huán)境和氣候影響較大，尤其是鋪設(shè)無縫線路；點(diǎn)多線長，人員、機(jī)具、材料分布在較長的作業(yè)線上，人員調(diào)遣和大量新舊材料運(yùn)輸均較困難。施工負(fù)責(zé)人必須深入現(xiàn)場，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，做好施工組織管理工作，使大修工程有序運(yùn)作，才能確保安全、質(zhì)量和工程進(jìn)度。

基本條件 鐵路局應(yīng)根據(jù)線路大修的近、遠(yuǎn)期規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，修建設(shè)施齊全、交通便捷的大修基地；在運(yùn)行圖中安排與施工相應(yīng)的“天窗”；給施工單位配置施工所必需的施工機(jī)械、牽引動(dòng)力、宿營車輛、交通運(yùn)輸工具、通訊設(shè)施等，以及必要的檢修設(shè)備；組織固定的專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)大修施工，以鞏固生產(chǎn)秩序，提高技術(shù)水平，保質(zhì)保量地完成任務(wù)。

施工組織設(shè)計(jì) 施工單位依據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和施工測量，按照工程件名和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，研究制定的施工方案。主要內(nèi)容包括線路設(shè)備現(xiàn)狀；施工技術(shù)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；施工方法、施工配合、勞動(dòng)組織和機(jī)具配備；工程數(shù)量及所需材料供應(yīng)；按工序編制施工進(jìn)度指標(biāo)圖表；保證施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全的措施；施工臨時(shí)設(shè)施；職工生產(chǎn)保障安排等。

各項(xiàng)制度 施工單位保證施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)的重要措施。

施工技術(shù)責(zé)任制 嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件的各項(xiàng)要求和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理控制施工和慢行地段長度，積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平；加強(qiáng)與工務(wù)段駐隊(duì)領(lǐng)工員的聯(lián)系，協(xié)助檢查施工安全和質(zhì)量。

施工三檢制 每次開工前、施工中、線路開通及收工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織有關(guān)人員，各自對(duì)分管地段的施工準(zhǔn)備、施工作業(yè)方法和線路設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查。巡查養(yǎng)護(hù)制 施工現(xiàn)場設(shè)置巡查養(yǎng)護(hù)人員，對(duì)施工地段進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的處所要及時(shí)消除，無力消除的要及時(shí)向上級(jí)報(bào)告，采取措施，保證行車安全。

工序交接制 前一道工序完成后，施工負(fù)責(zé)人組織相關(guān)工序負(fù)責(zé)人進(jìn)行交接。

隱蔽工程檢查制 隱蔽工程每個(gè)階段結(jié)束時(shí)，由施工單位會(huì)同接管單位共同檢查，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后，填寫記錄，才準(zhǔn)繼續(xù)施工。

職工崗位培訓(xùn)制 新工人上崗前，必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后，才能上崗工作；采用新工藝、新設(shè)備，必須先制訂操作規(guī)程和安全保障措施，并對(duì)有關(guān)職工進(jìn)行培訓(xùn)，考試合格后，方能上崗操作。

安全檢查分析制 安全工作應(yīng)抓早、抓小、抓苗頭、抓薄弱環(huán)節(jié)，做好定期的、季節(jié)性的及節(jié)假日和工地轉(zhuǎn)移前后的安全檢查，及時(shí)消除隱患；組織群眾，開展事故預(yù)想活動(dòng)，防止事故發(fā)生，對(duì)事故苗頭和已發(fā)生的事故，應(yīng)及時(shí)分析、處理，吸取教訓(xùn)。

材料管理制度 質(zhì)量、規(guī)格不符合標(biāo)準(zhǔn)或出廠證件不符合要求的材料不得使用；新舊材料及時(shí)清點(diǎn)入庫，堆碼整齊，防止損壞或丟失；材料的收發(fā)、運(yùn)送、使用和交換，要嚴(yán)格按規(guī)定辦理帳務(wù)手續(xù)。

施工機(jī)械管理制 建立、健全施工、運(yùn)輸和裝卸機(jī)械的設(shè)備臺(tái)賬、技術(shù)檔案和管理制度，實(shí)行崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行維修保養(yǎng)制度，提高設(shè)備完好率。

大型機(jī)械施工作業(yè) 大型施工機(jī)械包括清篩車、搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車和配碴整形車等，（參見彩圖插頁第16頁）施工時(shí)組成機(jī)群聯(lián)合進(jìn)行。作業(yè)分為清篩和整理兩部分。

清篩作業(yè) 每個(gè)施工隊(duì)一般配置2 個(gè)作業(yè)組。每個(gè)作業(yè)組應(yīng)配清篩車、搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車各1輛，操作人員16人，其中清篩車9人，負(fù)責(zé)道床清篩作業(yè)；搗固車5 人，負(fù)責(zé)清篩后線路的起道、撥道、搗固作業(yè)；動(dòng)力穩(wěn)定車2 人，負(fù)責(zé)清篩、搗固后的線路穩(wěn)定作業(yè)。每個(gè)作業(yè)組另配輔助工若干名，負(fù)責(zé)道碴倒運(yùn)、清除障礙、施工防護(hù)和線路巡養(yǎng)等。

整理作業(yè) 在清篩作業(yè)完成后進(jìn)行。作業(yè)組應(yīng)配搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車、配碴整形車各一輛，操作人員11名，負(fù)責(zé)線路的起道、撥道、搗固、動(dòng)力穩(wěn)定、道碴調(diào)配、粗整道床等工作。另配輔助工若干名，負(fù)責(zé)螺栓和扣件涂油、線路改道、整正扣件、道口整修、均勻道碴、細(xì)整道床、整修路肩、清理側(cè)溝、整理外觀、施工防護(hù)和線路巡養(yǎng)等。

作業(yè)程序 ①作業(yè)前，詳細(xì)調(diào)查施工地段，清除、拆移線路上影響清篩作業(yè)的障礙物及設(shè)備；提前與有關(guān)單位聯(lián)系施工配合事宜，遇有道口還應(yīng)與交通部門聯(lián)系張貼公告等；道碴缺少地段應(yīng)預(yù)卸道碴。②封鎖前慢行時(shí)間內(nèi)，挖好軌下導(dǎo)梁槽，穿入導(dǎo)梁及挖掘鏈；檢查機(jī)械，排除故障，試運(yùn)轉(zhuǎn)后，編組連掛待命；防護(hù)人員攜帶信號(hào)備品按慢行信號(hào)防護(hù)。③封鎖后，防護(hù)人員設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)；施工機(jī)組進(jìn)入封鎖區(qū)間，到達(dá)工地后各機(jī)械分解到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)。清篩機(jī)解鎖落架，聯(lián)結(jié)枕下導(dǎo)梁及挖掘鏈，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后開始作業(yè)；操作人員根據(jù)線路狀態(tài)，不斷調(diào)整挖掘梁相對(duì)枕底的位置，控制挖掘深度，發(fā)現(xiàn)道床內(nèi)有異物或機(jī)械發(fā)生異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車處理。隨車人員隨時(shí)清理軌面道碴，收攏散碴為搗固車作業(yè)創(chuàng)造條件。搗固車緊隨其后，進(jìn)行起道、撥道、搗固和枕端夯拍，并有專人隨車檢查作業(yè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。搗固后動(dòng)力穩(wěn)定車跟進(jìn)作業(yè)，在動(dòng)力穩(wěn)定裝置的振動(dòng)和靜壓力的共同作用下使線路道床均勻下沉迅速穩(wěn)定密實(shí)。封鎖終了前10～15min，清篩機(jī)首先停車，拆開挖掘鏈及導(dǎo)梁，收起各項(xiàng)裝置上架鎖定后向前行駛150m，搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車相繼作業(yè)到清篩終點(diǎn)，并做好順坡后駛向清篩車與其連掛，然后駛往指定車站。施工負(fù)責(zé)人檢查線路，確認(rèn)已達(dá)到放行列車條件后開通線路，撤除停車信號(hào)，改為慢行信號(hào)防護(hù)。在封鎖清篩的同時(shí)，整理機(jī)組對(duì)已清篩的線路進(jìn)行整理作業(yè)。自動(dòng)卸碴車在指定地點(diǎn)卸碴后，搗固車進(jìn)行起、撥、搗作業(yè)，動(dòng)力穩(wěn)定車進(jìn)行穩(wěn)定線路作業(yè)，配碴整形車隨后整理道床。另組織人工方枕，找小坑，細(xì)撥道，矯直鋼軌死彎（捏軌），整正扣件，涂油，恢復(fù)被拆移的設(shè)備，刷新線路諸標(biāo)，回收舊料及其他大型機(jī)械不能做的項(xiàng)目。④線路開通后，進(jìn)行清篩道床坡角、清運(yùn)污土及其他人工作業(yè)，巡養(yǎng)班立即巡檢線路，保證施工地段行車安全。

中型機(jī)械施工作業(yè) 采用中、小型機(jī)械，如中型清篩機(jī)，16頭搗固車、4頭液壓搗固機(jī)等進(jìn)行清篩、搗固，并輔以人工整理的作業(yè)。

施工組織 在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下設(shè)施工防護(hù)組，負(fù)責(zé)駐站聯(lián)絡(luò)和作業(yè)地段防護(hù)，辦理封鎖登記、消記、傳達(dá)施工負(fù)責(zé)人指令，保證行車和人身安全；清篩作業(yè)組，負(fù)責(zé)清篩機(jī)的運(yùn)用和維修管理，作業(yè)前清除通道障礙，作業(yè)中清除機(jī)身兩側(cè)及軌面的道碴，把清碴推人道心，保證清篩機(jī)行進(jìn)正常；搗固整理組，負(fù)責(zé)起撥道機(jī)、搗固車、搗固機(jī)的操作和維修，完成清篩后線路的起道、撥道、和搗固，保證線路迅速恢復(fù)到放行列車的條件，按設(shè)計(jì)文件的技術(shù)要求整修線路達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；巡養(yǎng)組，負(fù)責(zé)收工后至次日上工前的施工地段的巡查和養(yǎng)護(hù)，及時(shí)處理危及行車安全的處所，困難時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)告施工負(fù)責(zé)人組織力量處理，確保行車安全。

作業(yè)方法 按施工程序可分為為準(zhǔn)備作業(yè)、清篩作業(yè)、搗固作業(yè)、整理作業(yè)。①準(zhǔn)備作業(yè)。與大型機(jī)械施工的作業(yè)程序①，②款相同。②清篩作業(yè)。與大型機(jī)械施工的作業(yè)程序③款中清篩部分相同。③搗固作業(yè)。緊跟清篩作業(yè)用起撥道機(jī)起道，搗固車或液壓搗固機(jī)搗固一直到清篩終點(diǎn)，并做好順坡，按放行列車條件整修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后即可開通線路，撤除停車信號(hào)改為慢行信號(hào)防護(hù)。④整理作業(yè)。主要在線路開通后的慢行時(shí)間內(nèi)完成。整理作業(yè)內(nèi)容與大型機(jī)械施工作業(yè)內(nèi)容相同，除搗固用液壓搗固機(jī)外，其他作業(yè)均由人工進(jìn)行。線路開通后，巡養(yǎng)班立即巡檢線路，保證施工地段行車安全。龍門架換鋪軌排作業(yè) 適用于線路換軌大修同時(shí)成段更換混凝土枕。需修建大修基地，配置龍門架換鋪軌排列車。

大修基地 是大修施工的重要輔助設(shè)施，應(yīng)設(shè)在交通便捷，地勢平坦寬闊，有可靠電源、水源，距工地100～150km與區(qū)段站鄰近的中、小車站附近。基地內(nèi)應(yīng)有新軌排組裝，舊軌排拆除和軌料整修、材料堆放的場地，并有工程列車整備、調(diào)車、編組的配線及生活設(shè)施等。

龍門架換鋪軌排列車 運(yùn)送和換鋪軌排的設(shè)備。該列車由兩臺(tái)牽引機(jī)車、發(fā)電車、龍門駕車、清篩機(jī)車、龍口軌車、新舊軌排車、道碴車等組成。為確保該列車準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送軌排和施工作業(yè)的安全，施工單位應(yīng)提前對(duì)該列車的運(yùn)行路線進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)限界不足時(shí)需采取措施；運(yùn)行途中需限速，并有專人負(fù)責(zé)檢查監(jiān)護(hù)；遠(yuǎn)離基地施工時(shí)，龍門架車等不運(yùn)送新軌排的車輛在就近車站甩掛，以確保運(yùn)行安全。

換鋪軌排的施工分為準(zhǔn)備作業(yè)，基本作業(yè)和整理作業(yè)三部分。

準(zhǔn)備作業(yè) 在“天窗”前的慢行時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，設(shè)慢行信號(hào)防護(hù)。主要內(nèi)容有整正施工地段龍門架走行軌；松開再擰緊鋼軌接頭螺栓；扒開枕盒內(nèi)道碴至規(guī)定深度；排除清篩作業(yè)障礙；撥正線路，設(shè)置臨時(shí)方向樁；拆除道口鋪面等。

基本作業(yè) 在“天窗”內(nèi)進(jìn)行，設(shè)停車信號(hào)防護(hù)。主要內(nèi)容有龍門架換鋪軌排，清篩機(jī)清篩道床，搗固等作業(yè)。線路封鎖后，龍門架換鋪軌排列車進(jìn)入?yún)^(qū)間，到達(dá)工地后，列車在清篩機(jī)車后方解體，分成兩車列，各有一臺(tái)機(jī)車牽引。兩車列分別將龍門架車的走行軌與地面上的走行軌連接好。前車列龍門架下車吊起舊軌排上車，再卸下清篩機(jī)（大揭蓋式），掛好鋼絲繩在機(jī)車牽引下進(jìn)行道床清篩；后車列啟動(dòng)龍門架在清篩過并平整好的道床上吊鋪新軌排。在R≤400 m的曲線鋪設(shè)時(shí)，要采取措施，防止車上疊放的軌排偏移傾倒；在車列后面 即組織人員和機(jī)械進(jìn)行起道、搗固，整修線路。在封鎖點(diǎn)結(jié)束前20分鐘左右，清篩機(jī)停止作業(yè)，并吊裝上車；后車列鋪完軌排后，龍門架收回車上，拆下走行軌留在工地，前后車列連結(jié)后駛往鄰站停靠。在做好順坡，施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)已達(dá)到放行列車條件后，開通線路，施工防護(hù)改為慢行信號(hào)。線路開通后，應(yīng)盡快組織力量整修線路，使新鋪軌排迅速穩(wěn)定，逐步提高列車限速。

整理作業(yè) 其中抬大平，撥大方向的起撥道搗固作業(yè)應(yīng)在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，其他作業(yè)，如方正軌枕、調(diào)整扣件、找小坑、細(xì)撥道、改道、回填道床、整修路肩和道口、搞好外觀、回收舊料等，在慢行時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。有條件時(shí)整理作業(yè)可在封鎖點(diǎn)內(nèi)采用搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車和配碴整形車進(jìn)行。

無縫線路的鋪設(shè) 是線路大修的主要工程項(xiàng)目，由鋼軌焊接、裝運(yùn)與鋪設(shè)三項(xiàng)作業(yè)組成。鋼軌焊接 分廠焊與工地焊。①廠焊是由焊軌廠將無孔的標(biāo)準(zhǔn)軌，用氣壓焊法或接觸焊法焊成長250～500m的長鋼軌。經(jīng)質(zhì)檢合格后，由長鋼軌運(yùn)輸列車運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場。廠焊的工藝流程見圖1。②工地焊是在鋪設(shè)工地用小型氣壓焊機(jī)按設(shè)計(jì)長度將長鋼軌焊聯(lián)成長軌條。工地焊接亦稱聯(lián)合接頭焊接。焊接時(shí)環(huán)境溫度應(yīng)在0℃以上，焊后探傷并熱處理。

長鋼軌的裝運(yùn) 承軌臺(tái)上存放的長鋼軌，裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意①每根長鋼軌的起吊、橫移、下落的操作要保持同步；②下落就位要準(zhǔn)確到位；③每裝好一層，要立即上好長鋼軌間隔鐵，同時(shí)緊固長鋼軌鎖定裝置，嚴(yán)防列車運(yùn)行中長鋼軌橫向移位或縱向串動(dòng)；④列車的押運(yùn)人員，要作好監(jiān)護(hù)，途中停車要進(jìn)行檢查，確保運(yùn)行安全。長鋼軌運(yùn)至工地后，卸軌操作人員，按卸軌操作工藝，將長鋼軌卸下，放在軌枕兩側(cè)端部。

封鎖前的準(zhǔn)備 ①方正長軌條始終端；②埋設(shè)位移觀測樁；③撥順并串動(dòng)長軌條，放散初始應(yīng)力，使始瑞撥入時(shí)能與線路上鋼軌吻合；④備齊終端龍口軌和鋸軌機(jī)等工具；⑤散布扣件及橡膠墊板、墊片。在封鎖前的慢行時(shí)間，軌枕扣件隔一卸一，卸下始終端各兩套接頭螺栓。

長軌條的鋪設(shè) 在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。用Ⅰ型或Ⅱ型換軌車作業(yè)，從長軌條一端向另一端依次撥入新軌撥出舊軌，換軌車行進(jìn)速度（即作業(yè)效率）每小時(shí)1～2km。Ⅱ型換軌車提高了走行的平穩(wěn)性和作業(yè)效率，并克服了新軌撥入與舊軌撥出時(shí)的交叉干擾。施工領(lǐng)導(dǎo)人要準(zhǔn)確記錄長軌始、終端落槽時(shí)軌溫，其平均值為鎖定軌溫，如鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，鋪后必須進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整，并重新鎖定。低溫鋪設(shè)時(shí)，要配備鋼軌拉伸器張拉鋼軌，提高鎖定軌溫值，使之符合設(shè)計(jì)規(guī)定。終端落槽合攏時(shí)，嚴(yán)禁用氧乙炔焰切割鋼軌或撞軌合攏。長軌條鎖定后應(yīng)立即做好位移觀測標(biāo)記。線路開通后應(yīng)全面按標(biāo)準(zhǔn)復(fù)緊扣件、調(diào)整軌距、整正線路。

跨區(qū)間或全區(qū)間長軌條的鋪設(shè) 按每段長度為1500m左右依次鋪設(shè)，以一個(gè)封鎖點(diǎn)鋪設(shè)鎖定的軌條長度為管理單元，鋪設(shè)方法分為連入法鋪設(shè)和插入法鋪設(shè)。

連入法鋪設(shè) 軌溫處在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以內(nèi)或以下，適用此法。進(jìn)行換軌作業(yè)時(shí)，如軌溫適度，先將新鋪單元長軌條始端與已鋪的相鄰單元長軌條終端直接焊連。如軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫的下限，新軌落槽后，每15 m左右支墊一滾筒，先拉伸后焊連，使鎖定軌溫符合設(shè)計(jì)要求。焊連時(shí)采用具有拉伸功能的小型氣壓焊機(jī)焊接，便于拉伸到位后立即施焊。電氣化區(qū)段采用不停電換軌作業(yè)方法施工，用待鋪的單元長軌條作為接觸網(wǎng)的臨時(shí)回流線，遇有膠結(jié)絕緣接頭，必須設(shè)置臨時(shí)接續(xù)線。

不停電換軌作業(yè)法 電化區(qū)段不停電換軌作業(yè)，必須解決因拆出舊軌鋪入新軌而中斷的接觸網(wǎng)回流通道問題。為此，利用了待換的長軌條作為接觸網(wǎng)回流通道。長軌條兩端各采用長度分別為30m和4m截面積為70mm2 的銅線兩根，采用新舊鋼軌交替連接的方法，解決了鋪軌時(shí)新舊軌進(jìn)出換軌車龍口時(shí)回流通道不中斷的問題。具體做法：①線路封鎖后，在長軌條的連入端（始端）用兩條各長30m的銅線，將線路上已換入的新軌與待軌長軌條連接起來，連接點(diǎn)見圖2 之（a），A，B和A1，B1；在長軌條的合攏端用兩條各長4 m的銅線，將待換長軌條與線上舊軌連接起來，連接點(diǎn)見圖2 之（a），C，D和C1，D1；連好后拆除舊軌始終端的接續(xù)線。②將新舊長軌條引進(jìn)各自的龍口后，換軌車即可前進(jìn)，待新軌落槽換軌車暫停，用兩條各長4 m的銅線將合攏軌連接起來，連接點(diǎn)見圖2 之（b），E，F(xiàn) 和E1，F(xiàn)1，連好后拆除長30 m的銅線，換軌車啟動(dòng)作業(yè)。③換軌車臨終端之前停車，用始端拆下的30 m長銅線，將換軌車龍口之后鋪設(shè)中的長軌條與線路上合攏端的舊軌連接起來，連接點(diǎn)見圖2 之（c），G，H和G1，H1，連好后立即拆除4 m長的連接銅錢，換軌車?yán)^續(xù)前進(jìn)，直至新舊軌合攏。

圖2 不停電換軌作業(yè)示意圖

為保證不停電換軌作業(yè)正常進(jìn)行，必須選拔人員培訓(xùn)，專門負(fù)責(zé)回流線的安裝與拆除工作。作業(yè)時(shí)要穿著安全服及絕緣鞋。插入法鋪設(shè) 在軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫上限的情況下采用。換軌作業(yè)時(shí)，在新鋪單元長軌條與已鋪單元長軌條之間，插入長度不短于6 m的臨時(shí)緩沖軌。此法可在任意自然軌溫條件下，分段依次鋪設(shè)。待軌溫適宜季節(jié)，取出緩沖軌插入短軌放散應(yīng)力，而后進(jìn)行最終焊接。施工時(shí)應(yīng)注意：①原則上可任意自然軌溫條件下鋪設(shè)，但如有可能還是要盡量在設(shè)計(jì)軌溫范圍內(nèi)，或靠近設(shè)計(jì)鎖定軌溫的條件下鋪設(shè)。②在低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫條件下鋪設(shè)時(shí)，最好用12.5m鋼 軌作為緩沖軌。③終焊的施工溫度，最好在較低溫度下進(jìn)行，采用拉伸法放散應(yīng)力。④終焊最好選用小型氣壓焊機(jī)施焊。如采用鋁熱焊法，應(yīng)配備寬臂距拉伸機(jī)作業(yè)。

更換新道岔新岔枕 實(shí)現(xiàn)道岔號(hào)碼標(biāo)準(zhǔn)化、道岔鋼軌與線路鋼軌同型等強(qiáng)及提高行車速度的主要措施。線路設(shè)備大修的重要項(xiàng)目。更換道岔的施工方法，有就地更換法、現(xiàn)場整組預(yù)鋪撥入法和工廠裝配現(xiàn)場吊鋪法等。

就地更換法 預(yù)先將新道岔組件運(yùn)至待換道岔兩旁，做好準(zhǔn)備。封鎖線路后，拆除舊道岔，撥入新道岔組件鋪釘合隴。①準(zhǔn)備作業(yè)。此項(xiàng)工作應(yīng)在確定新道岔位置，準(zhǔn)確計(jì)算配軌，全面考慮施工條件之后進(jìn)行。作業(yè)內(nèi)容一般為扒開枕盒道碴至軌枕底面；在現(xiàn)有鋼軌上標(biāo)出新岔枕位置，新岔枕對(duì)位穿入枕盒內(nèi)；道岔軌件對(duì)位連接；各類墊板依次就位并上好部分滑床板；配軌盡量與新道岔連在一起；預(yù)先拉軌勻縫，并加強(qiáng)道岔前后的鎖定；如下股基本軌彎折量不足，應(yīng)預(yù)先彎足，鋼軌有死彎，應(yīng)捏直；對(duì)需要拆除的各類連接螺栓、軌距桿進(jìn)行涂油，難起的道釘拔起后重新打入；施工領(lǐng)導(dǎo)人召集各小組長赴現(xiàn)場熟悉情況，明確分工，制訂應(yīng)急措施，清點(diǎn)必備的材料、工具、信號(hào)等。②封鎖施工。要求做到快速、安全、優(yōu)質(zhì)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)開通線路。封鎖施工基本作業(yè)內(nèi)容為臨近封鎖施工之前對(duì)需要拆開的接頭螺栓加墊圈，并拆除2、5位螺栓；起出多余道釘；拆除防爬器和軌距桿；拆除道岔連接桿；散布釘孔木片和道釘，施工負(fù)責(zé)人接到行車調(diào)度和車站值班員命令，確認(rèn)封鎖時(shí)間后下達(dá)命令設(shè)好防護(hù)，開始拆開接頭，卸去道岔拉桿，起出全部道釘，將舊軌撥出，放在新軌外側(cè)；抬出舊岔枕，撥入新道岔軌組，連接、釘?shù)溃话惭b全部拉桿、連接桿，配合電務(wù)部門進(jìn)行轉(zhuǎn)轍試驗(yàn)，調(diào)整尖軌密帖；全面整修線路、緊固零件，確認(rèn)合格后，開通道岔。

現(xiàn)場預(yù)鋪整組撥入法 是比較快捷、優(yōu)質(zhì)、安全的鋪設(shè)方法，對(duì)采用混凝土岔枕的道岔更為合適。各主要干線鋪設(shè)的提速道岔普遍采用此法。其施工程序分為兩部分。①鋪設(shè)前的準(zhǔn)備工作施工前應(yīng)對(duì)既有道岔的技術(shù)狀況、周邊施工環(huán)境、預(yù)鋪場地等進(jìn)行調(diào)查。預(yù)鋪場地分為就地對(duì)位預(yù)鋪和異地錯(cuò)位預(yù)鋪，有條件時(shí)選用就地對(duì)位預(yù)鋪為佳。就地對(duì)位預(yù)鋪時(shí)，平整場地，搭設(shè)道岔預(yù)鋪平臺(tái)，整組預(yù)鋪，一次橫移就位；異地錯(cuò)位預(yù)鋪時(shí)，異地搭設(shè)平臺(tái)，整組預(yù)鋪，先橫移道岔至既有線上，以既有線鋼軌作為縱移走行軌，再縱移道岔至鋪設(shè)岔位，道岔就位后與前后端配軌連接；拆除舊道岔與道岔縱移同步進(jìn)行。預(yù)鋪平臺(tái)用舊枕木搭建牢固，表面平整，高度適宜，既要便于預(yù)鋪操作又要便于推移道岔落位。在平臺(tái)上預(yù)鋪道岔的全長范圍內(nèi)鋪設(shè)6～8根橫向走行軌，走行軌均衡設(shè)在岔枕之間，垂直于新舊道岔的直股鋼軌，且彼此平行，走行軌軌面沿推進(jìn)方向設(shè)為下坡，滑輪設(shè)在預(yù)鋪道岔的鋼軌之下，滑輪為雙輪緣雙輪結(jié)構(gòu)。道岔的預(yù)鋪按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，做到：岔枕就位要準(zhǔn)確，預(yù)鋪道岔的直股與既有道岔直股要平行；道岔前后連接軌的配軌長度要準(zhǔn)確；作好尖軌，可動(dòng)心軌的密帖檢驗(yàn)；大膠墊、鐵墊板對(duì)位安放，軌距塊按內(nèi)外股對(duì)號(hào)入位，既不能敲打，也不得離縫2mm以上。完成預(yù)鋪之后，工務(wù)、電務(wù)聯(lián)合調(diào)試并檢驗(yàn)，確認(rèn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)方準(zhǔn)上道。施工封鎖前的慢行時(shí)間內(nèi)要把軌枕盒內(nèi)道碴和軌枕頭外道碴保留1/3，多余道碴扒出，岔枕一般隔6抽1，挖開枕底道碴至計(jì)劃深度，并保持兩側(cè)枕底道床不松動(dòng)；設(shè)好道床下挖深度、寬度控制樁；舊岔及其前后軌引起的扣件隔一卸一，保留的扣件逐一松動(dòng)后擰緊；卸下鋼軌接頭2、5位螺栓，其余逐一松動(dòng)后擰緊；按單根抽換方法抽換道岔前、后軌枕；鋪好由平臺(tái)引向岔位的走行軌，將預(yù)鋪好的道岔連同滑輪置于走行軌上，裝好防溜設(shè)備，設(shè)專人看護(hù)。②封鎖點(diǎn)內(nèi)推移道岔就位先拆除舊道岔、舊岔枕及道岔前后引軌；更換道岔前后配軌；下挖道床至設(shè)計(jì)高程，整平夯實(shí)底碴并設(shè)好排水坡；接通橫移走行軌；統(tǒng)一指揮，撤除防溜設(shè)備，橫移道岔，穩(wěn)步推進(jìn)，準(zhǔn)確到位；如需縱移道岔，要先把道岔橫移至既有線鋼軌上，將各滑輪轉(zhuǎn)90°置于軌上，縱移道岔至新岔位前；在新岔位整平的道床上，鋪設(shè)縱向走行軌，并用夾板與既有線鋼軌聯(lián)結(jié)，用舊枕木支墊走行軌；繼續(xù)縱移道岔到新岔位，并在各滑輪處枕底支墊砂袋3～4 層，砂袋與枕底之間墊2 塊鋼板，鋼板間涂黃油，起高道岔軌排，撤出走行軌及支墊枕木和滑輪，將道岔緩慢落到砂袋的鋼板上；確道子岔位置正確，各支點(diǎn)統(tǒng)一捅破1～2 層砂袋，使道岔落至預(yù)定位置；撥動(dòng)道岔使之縱向合攏到位，橫向大方向到位，取出鋼板后繼續(xù)捅破砂袋，使道岔軌面降至既有線軌面高程，與道岔前后配軌合攏；回填新碴全面起道搗固；安裝、調(diào)試電務(wù)設(shè)備，使之達(dá)標(biāo)；施工負(fù)責(zé)人全面檢查，確認(rèn)達(dá)到開通條件后，發(fā)布開通命令。封鎖點(diǎn)內(nèi)作業(yè)的示意框圖見圖3。

圖3 整組道岔撥入法工序框圖

工廠裝配現(xiàn)場吊鋪法 是目前世界上最為先進(jìn)的施工方法。道岔預(yù)先在制造工廠裝配、調(diào)試，達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)要求后，用特制的道岔專用運(yùn)輸車輛將道岔整體或分解成若干部分運(yùn)送到需要更換道岔的車站。施工時(shí)，在封鎖點(diǎn)內(nèi)，拆除舊道岔，清挖道床至規(guī)定高程后，即用軌道吊車吊鋪新道岔就位，連接前后線路，回填道碴，起道，搗固，調(diào)整各部幾何尺寸，檢驗(yàn)合格后，即可開通線路。

第四篇：大型機(jī)械管理辦法

邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程

大型機(jī)械設(shè)備安全管理辦法

第一章 總則

第一條 為切實(shí)提高邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)項(xiàng)目大型施工機(jī)械的安全管理，確保大型機(jī)械設(shè)備的使用安全，保障人身和營業(yè)線安全，制定本辦法。

第二條 本辦法依據(jù)《安全生產(chǎn)法》、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦【2008】190號(hào)）、《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（濟(jì)鐵總發(fā)【2010】326號(hào)）、邯濟(jì)指安【2011】第62號(hào)文以及其他有關(guān)安全管理規(guī)定制定。

第三條 本辦法適用于邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造建設(shè)工程。

第二章 組織機(jī)構(gòu)職責(zé)

第四條 項(xiàng)目部成立大型施工機(jī)械安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理為安全管理第一責(zé)任人，安全總監(jiān)為安全管理實(shí)施負(fù)責(zé)人，相關(guān)職能部門人員為安全管理實(shí)施人。

領(lǐng)導(dǎo)小組成員： 組 長：滕兆寶 副組長：范順勇

成 員：張發(fā)申、張永、李克柱、王海斌、郜宗輝、索華志、丁嘯、孟凡良、張來平及安質(zhì)部、工程部、物資部相關(guān)工程技術(shù)人員。

第五條 項(xiàng)目部物質(zhì)部部負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部的設(shè)備安全管理工作，各工區(qū)負(fù)責(zé)本級(jí)的機(jī)械、設(shè)備的安全管理，各工區(qū)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)施工工程量，配齊設(shè)備管理需要的人員。

a)項(xiàng)目部物資部（安質(zhì)部）主要職責(zé)

1.貫徹國家、上級(jí)有關(guān)大型機(jī)械設(shè)備安全管理的方針、政策和規(guī)定，根據(jù)項(xiàng)目部工程需要，制定項(xiàng)目部大型機(jī)械設(shè)備安全管理辦法和規(guī)章制度。

2.組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督，檢查項(xiàng)目部的設(shè)備安全管理工作。3.掌握大型機(jī)械設(shè)備動(dòng)態(tài)，技術(shù)狀況及安全情況，指導(dǎo)、推廣設(shè)備安全管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和新技術(shù)。

4.定期開展評(píng)優(yōu)工作，表彰獎(jiǎng)勵(lì)大型機(jī)械設(shè)備安全管理先進(jìn)個(gè)人。

5.建立、保管設(shè)備技術(shù)檔案、臺(tái)帳和記錄卡片，五日?qǐng)?bào)單，掌握本級(jí)設(shè)備數(shù)量和技術(shù)性能，按規(guī)定及時(shí)上報(bào)設(shè)備管理工作的有關(guān)報(bào)表，編制和上報(bào)設(shè)備大修計(jì)劃、報(bào)廢設(shè)備申請(qǐng)工作。

6.深入施工現(xiàn)場指導(dǎo)各架子隊(duì)安全技術(shù)人員的工作，了解大型機(jī)械設(shè)備安全管理辦法的執(zhí)行情況及安全工作情況，研究施工中的不安全因素，提出安全改進(jìn)意見，做好安全生產(chǎn)和文明施工的宣傳教育工作。

7.抓好本單位安全人員的安全技術(shù)培訓(xùn)和考核工作。8.加強(qiáng)經(jīng)常性安全教育，積極采取預(yù)防措施，最大限度減少事故，做好各類事故的調(diào)查、分析、處理和上報(bào)工作。

b)作業(yè)隊(duì)隊(duì)長主要職責(zé)

1.認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)有關(guān)大型機(jī)械設(shè)備安全生產(chǎn)規(guī)定，對(duì)所轄班組（特別是外包隊(duì)）的安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2． 認(rèn)真執(zhí)行大型機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)措施及安全操作規(guī)程，針對(duì)生產(chǎn)任務(wù)特點(diǎn)，向作業(yè)隊(duì)（包括外包隊(duì)）進(jìn)行安全技術(shù)交底，履行簽認(rèn)手續(xù)，并對(duì)規(guī)程、措施、交底要求執(zhí)行情況經(jīng)常檢查，隨時(shí)糾正作業(yè)違章。

3． 經(jīng)常檢查所轄作業(yè)隊(duì)（包括外包隊(duì)）大型機(jī)械設(shè)備作業(yè)環(huán)境及安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正解決。對(duì)重點(diǎn)、特殊部位施工，必須檢查作業(yè)人員及各種設(shè)備設(shè)施技術(shù)狀況是否符合安全要求，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底，落實(shí)安全技術(shù)措施，并監(jiān)督其執(zhí)行，做到不違章指揮。

4． 定期和不定期組織所轄作業(yè)隊(duì)（包括外包隊(duì)）學(xué)習(xí)大型機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程，開展安全教育活動(dòng)，接受安全部門或人員監(jiān)督檢查，及時(shí)解決提出的不安全問題。

5． 發(fā)生因傷亡及未遂事故要立即搶救，保護(hù)現(xiàn)場，及時(shí)上報(bào)，參加或配合調(diào)查、分析。

c)現(xiàn)場領(lǐng)工員職責(zé)

1.模范執(zhí)行安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度協(xié)助作業(yè)隊(duì)長落實(shí)作業(yè)隊(duì)的安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)，作好安全工作，接受專職安全技術(shù)人員的指導(dǎo)。

2． 協(xié)助隊(duì)長組織全班安全學(xué)習(xí)，作好班組安全活動(dòng)記錄，加強(qiáng)班組日常安全教育宣傳工作，搞好新工人安全教育工作 ；

3． 協(xié)助作業(yè)隊(duì)長每天進(jìn)行本班組大型機(jī)械設(shè)備的安全生產(chǎn)的自檢，交接檢并做好記錄；

4． 負(fù)責(zé)落實(shí)好上級(jí)有關(guān)對(duì)大型機(jī)械設(shè)備安全管理的工作； 5． 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理事故隱患，對(duì)不能處理的危險(xiǎn)因素要及時(shí)上報(bào)；

6． 有權(quán)制止違章作業(yè)，有權(quán)抵制和越級(jí)報(bào)告違章指揮行為； 7． 發(fā)生事故要立即搶救保護(hù)好現(xiàn)場并及時(shí)上報(bào)，參加或配合調(diào)查、分析。

d)安全員職責(zé)

1． 安全員負(fù)責(zé)本項(xiàng)目大型機(jī)械設(shè)備安全管理工作。

2． 貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針、政策、法令、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、制度、上級(jí)指示、決定，并督促檢查其執(zhí)行。

3． 負(fù)責(zé)安全內(nèi)業(yè)臺(tái)帳收集整理，努力提高安全工作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化管理，做到安全檔案、資料齊全。

4． 參與安全技術(shù)措施編制與修訂，檢查收集工長的安全技術(shù)交底。

5． 配合有關(guān)部門和本項(xiàng)目其它管理人員抓好大型機(jī)械設(shè)備安全教育工作，提高職工安全操作技能和自身防護(hù)能力，檢查特種作業(yè)人員持證上崗情況。

6． 做好工地日常巡查工作發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)處理或簽發(fā)隱患整改通知書，遇有嚴(yán)重隱患有權(quán)暫停生產(chǎn)。

e)操作人員職責(zé)

1.認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任各項(xiàng)規(guī)章制度，模范履行職業(yè)道德規(guī)范（按章操作、文明施工、精心保養(yǎng)、愛機(jī)惜油、不謀私利、優(yōu)質(zhì)服務(wù)）。嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，保證設(shè)備安全運(yùn)行。2.認(rèn)真做好日常保養(yǎng)工作。

3.及時(shí)準(zhǔn)確填寫《機(jī)械設(shè)備施工日志》。

4.有權(quán)拒絕違反設(shè)備安全操作規(guī)程的施工安排和指揮。

第三章 現(xiàn)場管理

第六條 各單位進(jìn)場的大型機(jī)械必須有設(shè)備檢驗(yàn)合格證和使用說明書，禁止不合格設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場。

第七條 大型機(jī)械進(jìn)場后，現(xiàn)場安全員要在施工過程中每日填寫《大型機(jī)械設(shè)備登記表》，動(dòng)態(tài)反映出施工地點(diǎn)、危險(xiǎn)源點(diǎn)、防護(hù)人員、防護(hù)措施等。

第八條 作業(yè)場地必須有明顯的安全警戒線和安全警示牌，相應(yīng)設(shè)備懸掛其安全操作規(guī)程。

第九條 大型機(jī)械設(shè)備嚴(yán)格執(zhí)行“五個(gè)一”即：一機(jī)、一人（專職防護(hù)）、一本（機(jī)械施工日志）、一牌（設(shè)備標(biāo)識(shí)牌）、一證（機(jī)械操作證）齊全制度。

第十條 施工現(xiàn)場安裝、拆裝大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須要由專業(yè)知識(shí)強(qiáng)、操作熟練的人員承擔(dān)，分管經(jīng)理、架子隊(duì)長、安全員到現(xiàn)場把關(guān)。

第十一條 大型機(jī)械轉(zhuǎn)場時(shí)，要認(rèn)真落實(shí)好“四個(gè)專項(xiàng)”制度。作業(yè)隊(duì)隊(duì)隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員、安全員、技術(shù)員必須現(xiàn)場把關(guān)，經(jīng)確認(rèn)場地平整、地基承載力滿足要求，方可進(jìn)行。夜間不得安排轉(zhuǎn)場、移機(jī)。

第十二條 作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩帶好相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品，作業(yè)前按設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行檢查，作業(yè)中嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，服從指揮，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的操作規(guī)程和有關(guān)的安全規(guī)章制度，并做好設(shè)備使用、維修保養(yǎng)記錄。

第十三條 大型施工機(jī)械作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場必須有領(lǐng)工員、安全員、技術(shù)員進(jìn)行跟班作業(yè)。

第四章 臨近既有線大型施工機(jī)械安全管理

第十四條 各作業(yè)隊(duì)臨近既有線大型機(jī)械施工必須按照安全專項(xiàng)方案配全所需防護(hù)用品，并嚴(yán)格按要求進(jìn)行落實(shí)。

第十五條 大型機(jī)械進(jìn)場前，必須測定樁位離既有線護(hù)欄、圍墻的距離，對(duì)于高度投影影響既有線安全的大型機(jī)械必須埋設(shè)地錨、拉好纜風(fēng)繩。

第十六條 大型機(jī)械進(jìn)場前，要對(duì)有地埋管線的地方進(jìn)行人工開挖探溝，以確認(rèn)地下管線的位置。對(duì)于挖出上午地下管線，采取支護(hù)防護(hù)措施，對(duì)以探明的地下管線徑路區(qū)域要采取隔離防護(hù)措施，做好相應(yīng)的安全警示標(biāo)志。

第十七條 大型機(jī)械與架空電力線的安全距離必須符合要求才能施工，大型機(jī)械在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5米范圍內(nèi)須裝設(shè)接地線。在電桿、拉線附近施工時(shí)，對(duì)電桿應(yīng)留出1-1.5米半徑的土臺(tái)，對(duì)拉線流留出1.5-2.5米半徑的土臺(tái)，土臺(tái)周圍插標(biāo)桿警示。

第十八條 大型機(jī)械施工場地要平整、夯實(shí)、無障礙物。場地的承載力能滿足大型機(jī)械的工作壓力，當(dāng)?shù)鼗绍?，承載力不足時(shí)，應(yīng)加鋪枕木或鋼板墊護(hù)。第十九條 臨近既有線施工的大型機(jī)械施工期間，各工班必須做到“一機(jī)一人”“隨機(jī)而動(dòng)”防護(hù)。專職防護(hù)人員要做到人到位、責(zé)任到位、措施到位、落實(shí)到位，確保安全。

第四章 事故處理

第二十條 應(yīng)急處理要本著“先防護(hù)、后處理、寧停勿撞”則，盡一些可能減少故障影響的時(shí)間和范圍，減少故障造成的損失。

第二十一條 當(dāng)臨近既有線大型機(jī)械傾覆侵入既有線限界，危及行車安全時(shí)，現(xiàn)場值班人員必須立即通知分部經(jīng)理或安全員，并通知工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位請(qǐng)求組織救援。項(xiàng)目部管理人員及時(shí)到達(dá)事故現(xiàn)場進(jìn)行組織救援工作。

第二十二條 事故處理要充分發(fā)動(dòng)群眾，認(rèn)真分析情況，查明原因和責(zé)任，總結(jié)吸取教訓(xùn)，制定預(yù)防事故的措施，提出對(duì)事故的處理意見，必要時(shí)應(yīng)召開事故現(xiàn)場會(huì)。對(duì)事故責(zé)任人要按情節(jié)輕重和責(zé)任大小給予行政處分和經(jīng)濟(jì)處罰，觸犯刑律的要依法追究刑事責(zé)任，對(duì)事故處理要做到“三不放過”（事故原因分析不清不放過、事故責(zé)任者和群眾未受到教育不放過、沒有防范措施不放過）。

檢查評(píng)比與獎(jiǎng)懲

第二十三條 認(rèn)真執(zhí)行大型機(jī)械設(shè)備安全管理制度。項(xiàng)目部每月對(duì)各工點(diǎn)進(jìn)行不定期安全檢查，項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工檢查不少于2次，安質(zhì)部、工程部檢查不少于4次，安全專業(yè)工程師檢查不少于8次。

第二十四條 對(duì)表現(xiàn)好的單位應(yīng)及時(shí)表揚(yáng)，必要時(shí)召開現(xiàn)場會(huì)，交流推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；對(duì)管理差的單位要進(jìn)行批評(píng)，要求其制訂整改措施并限期改進(jìn)，必要時(shí)召開現(xiàn)場會(huì)，吸取教訓(xùn)。

第二十五條 表彰和獎(jiǎng)勵(lì)

對(duì)在平時(shí)設(shè)備安全管理、操作規(guī)范、預(yù)防設(shè)備安全事故中，有突出貢獻(xiàn)的人員，由各工區(qū)根據(jù)貢獻(xiàn)大小，及時(shí)給予獎(jiǎng)勵(lì)。

第二十六條 懲處和罰款

1.因管理混亂，沒有嚴(yán)格按照大型機(jī)械設(shè)備管理辦法進(jìn)行實(shí)施，存在重大安全隱患，要求限期改正，被警告的單位應(yīng)及時(shí)認(rèn)真地進(jìn)行整頓，必須在限期內(nèi)整改完畢，否則禁止開工。

2.因工作責(zé)任心不強(qiáng)，玩忽職守，造成重大、特大責(zé)任事故的責(zé)任人由項(xiàng)目部給予行政處分和經(jīng)濟(jì)處罰，并通報(bào)全項(xiàng)目。

3.因違規(guī)操作造成安全事故，按事故直接損失費(fèi)的百分之三十給予經(jīng)濟(jì)處罰，所罰款項(xiàng)上交項(xiàng)目財(cái)務(wù)。

第五章 附則

第二十七條 本辦法自公布之日起執(zhí)行。第二十八條 本辦法由項(xiàng)目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)解釋。

第五篇：大型機(jī)械管理

為進(jìn)一步確保大型施工機(jī)械設(shè)備的有序可控和使用安全，各監(jiān)理站和施工單位務(wù)必繼續(xù)堅(jiān)持做好以下施工盯控，確保施工作業(yè)的絕對(duì)安全。

1、未納入設(shè)備臺(tái)賬管理的大型施工機(jī)械，嚴(yán)禁進(jìn)入工地施工。

2、大型機(jī)械設(shè)備司機(jī)無駕駛證、操作證、施工安全技術(shù)交底的，嚴(yán)禁動(dòng)車。

3、現(xiàn)場安全技術(shù)交底內(nèi)容不明確、施工項(xiàng)目不清楚、光電纜位置未探測標(biāo)識(shí)（保護(hù)）、無駐站聯(lián)絡(luò)員、無防護(hù)人員、無施工負(fù)責(zé)人之一者，嚴(yán)禁動(dòng)用機(jī)械施工。

4、對(duì)當(dāng)前使用的大型施工機(jī)械重新進(jìn)行一次統(tǒng)計(jì)匯總，對(duì)機(jī)械性能不良、無設(shè)備標(biāo)識(shí)牌、司機(jī)安全意識(shí)淡薄、駕駛證和操作證過期，一律清除施工現(xiàn)場不得再次使用。

5、為確保大型機(jī)械司機(jī)的使用安全，近期監(jiān)理站組織各施工單位大型機(jī)械司機(jī)進(jìn)行一次有針對(duì)的鐵路施工安全知識(shí)培訓(xùn)和考試及審查工作，司機(jī)素質(zhì)差、安全知識(shí)考試達(dá)不到100分的，一律不予發(fā)上崗證，施工單位必須立即辭退該司機(jī)或操作人員。

6、為確保防洪期間的使用，各施工單位務(wù)必留足各類大型施工機(jī)械和值班人員，確保招之能來、來之能干。

2013.9.22