第一篇：信息化管理平臺(tái)施工方案

一、信息化建設(shè)目的

為了從根本上加快我公司信息化建設(shè)步伐，建立公司從“決策層→管理層→操作層”自上而下的全透明信息網(wǎng)絡(luò)，保證信息的真實(shí)性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性；為公司經(jīng)營決策提供科學(xué)的手段和依據(jù)；進(jìn)而讓信息化建設(shè)成為引領(lǐng)、帶動(dòng)、幫助全公司各科室工作走向良性健康發(fā)展的“助推劑”，現(xiàn)結(jié)合我公司實(shí)際，制定出信息化建設(shè)方案。

二、信息化建設(shè)意義

一是通過建立公司管理業(yè)務(wù)信息化平臺(tái)，對公司人、財(cái)、物、信息資源進(jìn)行全面整合，促進(jìn)“公司→區(qū)總公司”更好的溝通和協(xié)調(diào)，滿足公司及時(shí)管理的需求，使公司的整體運(yùn)作能力及整體對外響應(yīng)力獲得提高，強(qiáng)化公司執(zhí)行力。

二是建立公司高效的項(xiàng)目管理平臺(tái)，利用信息系統(tǒng)提供的功能，完善各個(gè)環(huán)節(jié)的成本控制手段，進(jìn)行切實(shí)可行的成本控制及差異分析，輔助公司提高成本核算及控制的能力，降低公司整體運(yùn)營成本。

三是建立公司統(tǒng)一的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控平臺(tái)，加強(qiáng)異常和重大事項(xiàng)的監(jiān)控與反饋機(jī)制，幫助公司更有效地對所屬各縣網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，降低公司整體運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

三、信息化建設(shè)目標(biāo)

根據(jù)公司要求：信息化建設(shè)的重點(diǎn)為“一個(gè)平臺(tái)、二大系統(tǒng)”，即建立集成系統(tǒng)應(yīng)用平臺(tái)；建立和完善以進(jìn)度管理為主線、以成本、安全和質(zhì)量管理為核心的綜合項(xiàng)目管理系統(tǒng)，建立和完善以群件、WEB和數(shù)據(jù)庫技術(shù)為基礎(chǔ)的經(jīng)營管理信息系統(tǒng)。

建立局公司內(nèi)部局域網(wǎng)或管理信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部辦公、信息發(fā)布、數(shù)據(jù)交換的網(wǎng)絡(luò)化；建立并開通局(公司)外部網(wǎng)絡(luò)連接；使用綜合項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)和人事管理系統(tǒng)，業(yè)務(wù)銷售與財(cái)務(wù)相關(guān)軟件等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公司信息門戶、綜合項(xiàng)目管理、人力資源管理、辦公自動(dòng)化、業(yè)務(wù)銷售管理、檔案資料管理、財(cái)務(wù)資金管理等的現(xiàn)代化、透明化、節(jié)約化和快速化。

四、我公司信息化建設(shè)現(xiàn)狀

一、信息化辦公滯后，設(shè)備已安裝但仍未投入使用，部分科室工作仍處于手工狀態(tài)。

二、工程方網(wǎng)絡(luò)布線存在問題，辦公大樓一樓模塊不通，一樓交換機(jī)無法使用。

三、內(nèi)網(wǎng)的鋪設(shè)方案不明確。多久鋪設(shè)、什么時(shí)候鋪設(shè)，以及相關(guān)后續(xù)工作如何開展不明確。

四、我公司信息中心與上級領(lǐng)導(dǎo)部門缺少聯(lián)系，無法及時(shí)獲得信息化建設(shè)的長遠(yuǎn)規(guī)劃和業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

五、信息中心人員急需培訓(xùn)，以提高業(yè)務(wù)能力和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

五、信息化建設(shè)內(nèi)容

一、總體需要完成的項(xiàng)目

（一）優(yōu)化局域網(wǎng)和數(shù)據(jù)中心

以滿足公司未來信息化建設(shè)對硬件及網(wǎng)絡(luò)需要為目標(biāo)，優(yōu)化局域網(wǎng)拓樸圖，整體規(guī)劃機(jī)房設(shè)備配置與局域網(wǎng)架構(gòu)，選擇技術(shù)成熟，性能價(jià)格比好，適用穩(wěn)定的產(chǎn)品，按需逐步配置。按區(qū)公司要求布置與區(qū)公司局域網(wǎng)間的通訊途徑。建立一個(gè)結(jié)構(gòu)合理、上下一致、全面覆蓋的數(shù)據(jù)中心。

（二）建立集成應(yīng)用平臺(tái)，搭建應(yīng)用系統(tǒng)

建立與區(qū)公司相統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺(tái)，建立自身的內(nèi)部局域網(wǎng)，獨(dú)立部署數(shù)據(jù)庫和應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理信息化。與區(qū)公司建立互信機(jī)制，根據(jù)授權(quán)實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通。

（三）建立視頻會(huì)議

系統(tǒng)覆蓋公司所屬網(wǎng)點(diǎn)，可以組織全公司開會(huì)，同時(shí)也可以接收區(qū)公司或轉(zhuǎn)播區(qū)公司視頻會(huì)議。具體功能有：召開遠(yuǎn)程固定會(huì)議室之間的可視會(huì)議；召開移動(dòng)桌面可視會(huì)議；實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程培訓(xùn)教育（數(shù)據(jù)雙流）；與公司綜合管理系統(tǒng)的有效接口；點(diǎn)與點(diǎn)間的可視溝通；與電話系統(tǒng)集成。

二、具體實(shí)施內(nèi)容

依據(jù)我公司實(shí)際情況：我公司信息化平臺(tái)決定采用B/S（瀏覽器/服務(wù)器）模式，部分采用C/S（客戶端/服務(wù)器）模式。

（一）綜合管理平臺(tái)

綜合管理平臺(tái)是信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)，建立以公司本部為核心的網(wǎng)絡(luò)與通信系統(tǒng)，為項(xiàng)目提供全方位的信息服務(wù)，使項(xiàng)目在公司本部、業(yè)主、各縣網(wǎng)點(diǎn)之間有效執(zhí)行。為項(xiàng)目提供Email、Ftp、數(shù)據(jù)庫、WWW、視頻會(huì)議、文件共享等服務(wù)。

綜合管理平臺(tái)具有完善的數(shù)據(jù)接口和二次開發(fā)接口，能將各功能模塊進(jìn)行整合，做到統(tǒng)一用戶登陸界面和統(tǒng)一賬戶，避免各功能模塊間形成信息孤島和員工在不同界面間進(jìn)行切換而降低系統(tǒng)的易用性。采用插件式管理，為以后后續(xù)開發(fā)的系統(tǒng)能順利集成打下良好的基礎(chǔ)。

（二）經(jīng)營管理系統(tǒng)

經(jīng)營管理系統(tǒng)的實(shí)施包括辦公自動(dòng)化、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理等多個(gè)方面?？梢允诡I(lǐng)導(dǎo)層對經(jīng)營管理業(yè)務(wù)流程中的每個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)管理的真正過程化控制；實(shí)現(xiàn)各種信息及時(shí)準(zhǔn)確的管理與傳遞，實(shí)現(xiàn)工作流與資金流、信息流的相互統(tǒng)一；決策管理者可隨時(shí)對各種相關(guān)歷史、計(jì)劃數(shù)據(jù)進(jìn)行瀏覽查看，統(tǒng)計(jì)分析，隨時(shí)對公司的經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行決策管理。同時(shí)加強(qiáng)決策管理者對所有業(yè)務(wù)過程的直接控制；提供各部門間信息的無縫銜接，使信息能及時(shí)、準(zhǔn)確傳送，形成集團(tuán)的人、財(cái)、物統(tǒng)一管理。

六、系統(tǒng)實(shí)施安排步驟

（一）總體安排

根據(jù)公司的實(shí)際情況信息化建設(shè)分四個(gè)階段進(jìn)行： 第一階段：盡快完成公司局域網(wǎng)鋪設(shè)以及外網(wǎng)連接。

第二階段：綜合信息平臺(tái)的搭建、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)等運(yùn)行。這個(gè)階段是信息化的初級階段，主要通過辦公、人力資源管理、財(cái)務(wù)管理等系統(tǒng)的使用，提升員工的計(jì)算機(jī)水平，為下一部全面信息化打下基礎(chǔ)。

第三階段：在前期工作的基礎(chǔ)上，建立視頻會(huì)議及項(xiàng)目視頻監(jiān)控系統(tǒng)，覆蓋公司、所屬單位和各個(gè)科室。

第四階段：一年之年內(nèi)，結(jié)束試用期，全部投入運(yùn)營。

（二）主要任務(wù)

第一階段：建立一個(gè)完整的信息化環(huán)境。

第二階段：根據(jù)實(shí)際情況及信息化建設(shè)的需求，依據(jù)總體規(guī)劃，完善現(xiàn)有的信息化主干網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，包括：必要的網(wǎng)絡(luò)安全管理設(shè)備、服務(wù)器及相關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的選型、安裝和調(diào)試；深化優(yōu)化管理流程，完成辦公自動(dòng)化、財(cái)務(wù)管理、人力資源管理。

第三階段：對每個(gè)科室人員進(jìn)行操作能力優(yōu)化和技術(shù)指導(dǎo)培訓(xùn)。第四階段：對信息化建設(shè)在試運(yùn)行一段時(shí)間后，全面進(jìn)行評估反饋。從根本上讓信息化設(shè)備發(fā)揮優(yōu)良性能。

第二篇：城市公共交通信息化管理平臺(tái)方案介紹.

城市公共交通信息化管理平臺(tái)

項(xiàng)目介紹

第1章 前言

城市公共交通是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。改革開放以來，我國城市公共交通也有了較快發(fā)展，但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，一些城市交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出，嚴(yán)重影響了城市發(fā)展和人民群眾生活水平的提高。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是提高交通資源利用效率，緩解交通擁堵的重要手段。為了解決好城市交通問題，促進(jìn)城市健康發(fā)展，2005年，建設(shè)部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、財(cái)政部、國土資源部提出了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，經(jīng)國務(wù)院辦公廳同意并通知各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，以及國務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu)，要求認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

為了具體落實(shí)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略，各地政府紛紛制定和出臺(tái)了相應(yīng)的意見、方案和方法。明確了城市公共交通的社會(huì)公益性質(zhì)，城市公共交通在城市交通中的主導(dǎo)地位，提高優(yōu)先發(fā)展城市公共交通重要性的認(rèn)識(shí)。

2008年，城市公共交通管理職能整體劃入交通運(yùn)輸部。如何根據(jù)國務(wù)院的通知要求，做好城市公共交通管理工作，成為各地交通運(yùn)輸管理部門的一項(xiàng)重要工作。

第2章 項(xiàng)目建設(shè)目的和依據(jù)

城市公共交通是由公共汽車、軌道交通、出租汽車等交通方式組成的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是城市生產(chǎn)和人民生活必不可少的物質(zhì)條件，是關(guān)系國計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。

各地城市公共交通管理單位，都在思考用何種模式、方法去監(jiān)管和服務(wù)，渴望有一種合理、科學(xué)的管理手段，從一線管理部門的監(jiān)管需求、政府對群眾服務(wù)的需求、企業(yè)營運(yùn)管理的需求等多個(gè)方面，做好對城市公共交通的綜合管理，為出行者提供更加安全、舒適、便捷的公共交通服務(wù)，從而吸引公交出行，緩解城

市交通擁擠，有效解決城市交通問題，創(chuàng)造更大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

在這樣的需求背景下，建設(shè)一個(gè)綜合的城市公共交通信息化管理平臺(tái)，利用系統(tǒng)工程的理論和方法，將現(xiàn)代通信、信息、電子、控制、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、GPS、GIS等高新科技集成應(yīng)用于城市公共交通管理，就成為一種必然的選擇。

第3章 系統(tǒng)功能需求分析

系統(tǒng)功能需求，根據(jù)不同的使用單位和服務(wù)對象可以分為三部分，主要內(nèi)容如下：

3.1 出租行業(yè)安全服務(wù)管理需求

出租行業(yè)安全服務(wù)管理的需求主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。

一是需要車載設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)報(bào)警求助、安全警示、本地監(jiān)控硬盤錄像等功能，從而提高出租出行的安全性。

二是安全服務(wù)或管理人員可以對車輛位置、車輛狀態(tài)、車內(nèi)視音頻信息等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，也可以事后對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行回放分析，從而提高安全管理水平。

三是管理人員可以與駕駛員實(shí)現(xiàn)語音或文字的互動(dòng)，在某些特殊情況下實(shí)現(xiàn)對出租車輛的應(yīng)急調(diào)度。

3.2 公交營運(yùn)企業(yè)服務(wù)和管理需求

公交營運(yùn)企業(yè)服務(wù)和管理的需求主要體現(xiàn)在四個(gè)方面。

一是需要車載設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)GPS自動(dòng)報(bào)站、本地監(jiān)控硬盤錄像、超速報(bào)警提示等功能，以提升公交服務(wù)質(zhì)量和出行安全。

二是安全管理人員可以對車輛位置、車輛狀態(tài)、車內(nèi)視音頻信息等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，也可以事后對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行回放分析，從而提高安全管理水平。

三是調(diào)度人員可以通過本系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握車輛位置、狀態(tài)等信息以及司售人員情況，實(shí)現(xiàn)智能化的排班和科學(xué)的發(fā)車調(diào)度管理等工作，經(jīng)營管理人員也可以對各種營運(yùn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以優(yōu)化管理方式，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能增效的目的。

四是調(diào)度或管理人員可以通過實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控了解站臺(tái)候車人員情況，從而優(yōu)化發(fā)車計(jì)劃或制定應(yīng)急的發(fā)車計(jì)劃，以提升公交服務(wù)質(zhì)量、提高公交出行分擔(dān)率。

3.3 公眾出行信息服務(wù)需求

公眾出行信息服務(wù)的需求主要是出行者可以借助電子站牌、手機(jī)客戶端等方式及時(shí)的了解公交車輛計(jì)劃到站情況、公交線路車輛分布情況等信息，從而選擇合適的出行線路和出行工具。

第4章 系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)

通過對各部分需求的分析發(fā)現(xiàn)，三部分需求有著較多的相似性或者關(guān)聯(lián)性，例如三部分需求都有視頻監(jiān)控功能要求；出租和公交需求都有定位、報(bào)警功能要求；出行服務(wù)信息的來源是公交應(yīng)用系統(tǒng)，同時(shí)又可以為公交應(yīng)用系統(tǒng)提供參考數(shù)據(jù)等。

因此系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮城市規(guī)模的現(xiàn)狀，本著充分利用設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、維護(hù)人員等資源的目的，將出租行業(yè)安全服務(wù)管理子系統(tǒng)（下文簡稱出租子系統(tǒng)）、公交營運(yùn)企業(yè)信息化服務(wù)和管理子系統(tǒng)（下文簡稱公交子系統(tǒng)）、公眾出行信息服務(wù)子系統(tǒng)（下文簡稱出行服務(wù)子系統(tǒng)）三者集成為一體，使用統(tǒng)一的應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，通過不同的終端設(shè)備和不同的功能使用授權(quán)，實(shí)現(xiàn)了全部的服務(wù)和管理需求。

同時(shí)為了考慮應(yīng)用的升級和擴(kuò)展，系統(tǒng)預(yù)留多種功能接口，可以為第三方進(jìn)行建設(shè)的IC卡系統(tǒng)、媒體廣告發(fā)布系統(tǒng)等提供信息傳輸通道。

系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)示意圖如下：

第5章 詳細(xì)功能設(shè)計(jì)

系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)分為五個(gè)部分，一是各子系統(tǒng)通用性的功能設(shè)計(jì)，再就是三個(gè)具體應(yīng)用子系統(tǒng)的特色功能設(shè)計(jì)，最后是用于對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行管理和維護(hù)的功能設(shè)計(jì)，下面分別進(jìn)行說明：

5.1 通用功能設(shè)計(jì)

系統(tǒng)通用功能主要是三子系統(tǒng)都需要的視頻監(jiān)控功能，出租子系統(tǒng)和公交子系統(tǒng)需要的定位監(jiān)控、安全報(bào)警、以及調(diào)度的語音和短信交互等功能。5.1.1 視頻監(jiān)控功能

通過車載或者戶外固定安裝的音視頻攝錄裝置將車內(nèi)、外監(jiān)控信息實(shí)時(shí)攝錄存儲(chǔ)于車載存儲(chǔ)設(shè)備中，可通過車載終端的報(bào)警裝置實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)主動(dòng)上傳（通過無線網(wǎng)絡(luò)）或通過系統(tǒng)中的GPS車載終端中相關(guān)營運(yùn)參數(shù)的設(shè)計(jì)自動(dòng)激活數(shù)據(jù)上傳（通過無線網(wǎng)絡(luò)）。同時(shí)，監(jiān)控中心也可根據(jù)需要利用無線網(wǎng)絡(luò)對特定車輛進(jìn)行音視頻、圖片上傳或點(diǎn)播。當(dāng)發(fā)生緊急事件時(shí)，可為現(xiàn)場指揮提供音視頻及圖片。另外，車載存儲(chǔ)設(shè)備中存儲(chǔ)的音視頻數(shù)據(jù)能方便的通過相關(guān)設(shè)備下載。

單畫面實(shí)時(shí)監(jiān)控全屏顯示

單車四畫面實(shí)時(shí)監(jiān)控

多車多畫面實(shí)時(shí)監(jiān)控

5.1.1.1 實(shí)時(shí)圖像瀏覽

指定設(shè)備和通道實(shí)時(shí)瀏覽，圖像縮放和抓拍，手機(jī)瀏覽，多畫面操作。

可以查看一臺(tái)車的全部或部分?jǐn)z像機(jī)的情況，也可以同時(shí)查看幾臺(tái)車的全部或部分?jǐn)z像機(jī)的情況。

字幕疊加：圖像產(chǎn)生時(shí)間經(jīng)緯度車牌哪路攝像機(jī)的信息要疊加到畫面上?？梢詫?shí)現(xiàn)多客戶端多種方式實(shí)時(shí)圖像瀏覽，支持在遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)、電視墻上實(shí)時(shí)調(diào)看，支持3G手機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)看。

5.1.1.2圖像存儲(chǔ)和備份

可以實(shí)現(xiàn)前端硬盤存儲(chǔ)、SD卡存儲(chǔ)等多種存儲(chǔ)方式。

錄像終端設(shè)備可以按照指定要求對環(huán)境視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)采集并存儲(chǔ)，支持計(jì)劃錄像，可按時(shí)間段、或全天錄像，或按周和日期進(jìn)行有規(guī)律的錄像排程，并支持循環(huán)錄像、自動(dòng)刪除過期錄像等功能。

5.1.1.3歷史圖像的檢索和回放

可以為用戶提供錄像回放點(diǎn)播功能的流媒體服務(wù)，并支持快進(jìn)、快退、暫停等常用操作功能。

5.1.2 定位監(jiān)控及管理功能

5.1.2.1地圖基本功能

系統(tǒng)支持shpfile和BingMap兩種地圖格式，即GIS地圖和WEB地圖。兩種地圖均能實(shí)現(xiàn)GIS基本操作。

GIS地圖中，可實(shí)現(xiàn)放大、縮小、移動(dòng)、距離測量、面積測量、矩形查詢、點(diǎn)選取、全視圖、鷹眼地圖等功能。

WEB地圖中，可實(shí)現(xiàn)放大、縮小、移動(dòng)等功能。

5.1.2.2 GIS地圖管理

地圖控制管理分為圖層控制、注記設(shè)置、符號(hào)設(shè)置三方面功能，以便用戶對于地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行個(gè)性化配置； ? 圖層控制

圖層控制功能又可細(xì)化為三方面功能：

1.圖層位置控制：包括圖層上移、圖層下移、圖層置頂、圖層置底； 2.圖層顯示控制：圖層圖例、圖層比例尺、圖層顯示、鷹眼顯示； 3.圖層配置：加載圖層、刪除圖層。? 注記設(shè)置

注記設(shè)置功能，用戶可設(shè)置注記顯示、注記比例尺、注記字段、注記顏色和注記字體，并可預(yù)覽注記樣式。? 符號(hào)設(shè)置

車輛顯示設(shè)置，包括符號(hào)設(shè)置、名稱屬性設(shè)置兩部分。可以根據(jù)車輛運(yùn)行方向設(shè)定不同車輛符號(hào)。車輛名稱可設(shè)置名稱顯示位置、顯示字號(hào)、一般車輛、激活車輛等設(shè)置。

5.1.2.3地圖快速檢索

快速檢索功能，主要分為車輛檢索、線路檢索、地名檢索三部分功能。檢索結(jié)果，顯示在列表中，雙擊支持在GIS地圖上定位閃爍顯示。?

車輛檢索

輸入車輛名稱關(guān)鍵字，可以模糊匹配所有車輛，顯示在列表中；鼠標(biāo)雙擊車輛，在線車輛可在(GIS/WEB)地圖窗口上定位，并閃爍標(biāo)示，掉線車輛可以在地圖上顯示最近有效位置。? 線路檢索

輸入線路名稱關(guān)鍵字，可以模糊匹配所有車輛，顯示在列表中；鼠標(biāo)雙擊車輛，在線車輛可在(GIS/WEB)地圖窗口上定位，并閃爍標(biāo)示，掉線車輛可以在地圖上顯示最近有效位置。? 地名檢索

輸入地名關(guān)鍵字，可以模糊匹配所有地物，顯示在列表中；鼠標(biāo)雙擊地物，地物可在(GIS)地圖窗口上定位，并閃爍標(biāo)示。

5.1.2.4 車輛位置監(jiān)控

通過車載設(shè)備上傳實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包，通過服務(wù)轉(zhuǎn)發(fā)，客戶端結(jié)合地理信息系統(tǒng)技術(shù)，可在電子地圖上實(shí)時(shí)確定運(yùn)營車輛的實(shí)際地理位置、車輛運(yùn)行情況。用戶可以設(shè)置不同監(jiān)控類型以滿足業(yè)務(wù)監(jiān)控需要，系統(tǒng)同時(shí)支持車輛歷史運(yùn)行軌跡檢索回放。

車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控

根據(jù)車載設(shè)備實(shí)時(shí)上傳的數(shù)據(jù)包，結(jié)合電子地圖，即可讓用戶快速、直觀的確認(rèn)車輛的地理位置，并可以根據(jù)業(yè)務(wù)需求，設(shè)置不同的監(jiān)控類型。

車輛監(jiān)控類型分為以下幾類：

1.實(shí)時(shí)監(jiān)控：打開地圖窗口，系統(tǒng)默認(rèn)監(jiān)控所有車輛； 2.單車監(jiān)控：在地圖窗口，只監(jiān)控指定車輛； 3.單線路監(jiān)控：在地圖窗口，監(jiān)控指定線路所有車輛； 4.單分公司監(jiān)控：在地圖窗口，監(jiān)控指定分公司所有車輛；

5.自定義組監(jiān)控：用戶自定義指定車輛分組（可以跨線路、跨分公司），在地圖窗口監(jiān)控指定分組車輛；

圖：自定義車輛位置監(jiān)控

? 車輛軌跡

設(shè)置車輛顯示軌跡模式，系統(tǒng)支持顯示車輛最近運(yùn)行的軌跡點(diǎn)，系統(tǒng)默認(rèn)50個(gè)，此參數(shù)用戶可以修改。

在GIS地圖中，顯示軌跡點(diǎn)(綠色)，及軌跡點(diǎn)連線(藍(lán)色)； 在WEB地圖中，只顯示軌跡點(diǎn)(紅色)；

圖：GIS地圖車輛顯示軌跡

圖：WEB地圖車輛位置監(jiān)控

? 車輛跟蹤

用戶根據(jù)業(yè)務(wù)需要可以指定車輛為跟蹤模式，則車輛始終在地圖視野范圍內(nèi)運(yùn)營； 支持定時(shí)跟蹤、定距跟蹤、鎖定車輛等跟蹤方式。

歷史數(shù)據(jù)回放

系統(tǒng)支持車輛歷史數(shù)據(jù)查詢，可以為用戶事后查詢車輛運(yùn)行狀態(tài)提供參考依據(jù)。? 回放設(shè)置

1.系統(tǒng)支持跨天查詢，回放時(shí)間段任意設(shè)置

2.系統(tǒng)支持一個(gè)車或多個(gè)車輛組合回放(系統(tǒng)默認(rèn)10個(gè)，用戶可修改配置)3.軌跡回放速度可以設(shè)置，分為10檔（1-10，數(shù)字越大越快）? 數(shù)據(jù)回放

1.系統(tǒng)回放時(shí)，提供回放工具欄，可實(shí)時(shí)調(diào)整數(shù)據(jù)回放過程。包括播放、暫停、退出、調(diào)整播放速度四個(gè)功能。

2.可以在當(dāng)前GIS地圖窗口顯示車輛歷史運(yùn)行軌跡；

3.在輸出列表顯示歷史軌跡數(shù)據(jù)，包括線路，車輛，經(jīng)緯度，速度，方位角等。

? 公里計(jì)算

1.在輸出軌跡列表中點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，選中同一車輛任意兩點(diǎn)，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算兩點(diǎn)間軌跡距離；

2.在地圖窗口，鼠標(biāo)右鍵選取同一車輛任意兩點(diǎn)間，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算兩點(diǎn)間軌跡距離；

圖：車輛軌跡點(diǎn)公里計(jì)算

5.1.3 安全監(jiān)控及報(bào)警功能

在車輛的運(yùn)營過程中，系統(tǒng)自動(dòng)完整記錄車輛發(fā)生超速、越線行駛等行駛信息。同時(shí)車載機(jī)具有車輛報(bào)警緊急自動(dòng)提示功能，可使車輛在出現(xiàn)問題時(shí)能及時(shí)得到解決，如車輛拋錨報(bào)警、越線行駛報(bào)警等。

報(bào)警跟蹤：當(dāng)車輛有報(bào)警信號(hào)時(shí)，中心計(jì)算機(jī)自動(dòng)將報(bào)警車輛置于窗口的中心并實(shí)時(shí)監(jiān)控、顯示其運(yùn)行軌跡和車輛有關(guān)信息。并伴有聲音提示。

5.1.3.1 違章報(bào)警

當(dāng)車輛運(yùn)行違反規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)時(shí)立即產(chǎn)生報(bào)警，如公交和出租車輛超速，滯站、偏離線路等，并提供明細(xì)統(tǒng)計(jì)表。

5.1.3.2 緊急報(bào)警

當(dāng)司機(jī)遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，按動(dòng)緊急報(bào)警按鈕，監(jiān)控中心將協(xié)助處理。

5.1.3.3 網(wǎng)管報(bào)警

監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)車上有異常情況的時(shí)候，可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛的報(bào)警系統(tǒng)。

5.1.3.4 報(bào)警聯(lián)動(dòng)

可以設(shè)置多個(gè)報(bào)警輸入和輸出端口，當(dāng)報(bào)警產(chǎn)生時(shí)，根據(jù)報(bào)警種類的不同和預(yù)先設(shè)定的通知機(jī)制，同時(shí)或者分別通知監(jiān)控中心和司機(jī)等相關(guān)人員和部門。

5.1.3.5 報(bào)警統(tǒng)計(jì)

對各種報(bào)警進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

5.1.4 調(diào)度交互功能

5.1.4.1 短信交互和語音播報(bào)

系統(tǒng)預(yù)制下發(fā)短信內(nèi)容，也可以手動(dòng)編輯短信內(nèi)容，如臨時(shí)調(diào)度任務(wù)、通知通告等，按照選擇對象下發(fā)短信給指定車輛車載終端設(shè)備，車載設(shè)備支持TTS語音播報(bào)，可以設(shè)置營運(yùn)公司、集團(tuán)、現(xiàn)場調(diào)度等不同操作權(quán)限。

5.1.4.2 語音通話和監(jiān)聽

調(diào)度根據(jù)業(yè)務(wù)需求，可以跟駕駛員進(jìn)行語音通話安排發(fā)車任務(wù)，也可以在緊急情況下監(jiān)聽車上情況，為快速準(zhǔn)確解決問題提供參考依據(jù)。? 語音通話

調(diào)度可主動(dòng)發(fā)起語音通話請求，實(shí)現(xiàn)調(diào)度和駕駛員雙向語音通話?；蜉斎胝埱蟮碾娫捥?hào)碼和撥號(hào)等待間隔，下發(fā)給車載設(shè)備，車載設(shè)備自動(dòng)回?fù)?。?shí)現(xiàn)集團(tuán)、營運(yùn)公司指揮中心與車輛進(jìn)行通話。

圖：語音對講

? 語音監(jiān)聽

語音監(jiān)控包括主動(dòng)監(jiān)聽和被動(dòng)監(jiān)聽兩種。

1.主動(dòng)監(jiān)聽，即車上有緊急/危險(xiǎn)情況，駕駛員上傳請求監(jiān)聽指令，客戶端收到短信提醒，調(diào)度員可發(fā)送語音監(jiān)聽請求，監(jiān)聽車輛語音，及時(shí)了解車上情況。

2.被動(dòng)監(jiān)聽，調(diào)度用戶發(fā)送語音監(jiān)聽請求，監(jiān)聽車輛語音，及時(shí)了解車上情況。

5.2 出租子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

出租子系統(tǒng)的建設(shè)需要在出租車內(nèi)安裝車載終端設(shè)備，并通過3G無線網(wǎng)絡(luò)接入系統(tǒng)平臺(tái)，對系統(tǒng)進(jìn)行各種參數(shù)的預(yù)設(shè)后，即可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對出租車輛的安全提醒和警示功能。同時(shí)安全服務(wù)管理人員使用相應(yīng)授權(quán)的電腦客戶端軟件，還可實(shí)現(xiàn)對出租車輛的監(jiān)管和安全提示，以及應(yīng)急情況下的調(diào)度交互。

典型的出租子系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)如下圖所示：

在實(shí)現(xiàn)通用功能的基礎(chǔ)上，為更好的實(shí)現(xiàn)出租車輛安全服務(wù)管理，出租子系統(tǒng)還具備如下功能： 5.2.1 電子圍欄功能

包括電子圍欄和駛出安全營運(yùn)范圍警示。管理者可以對車輛的行駛路徑和區(qū)域設(shè)定一個(gè)范圍，做為電子圍欄。電子圍欄分為駛?cè)雲(yún)^(qū)域報(bào)警和駛出區(qū)域報(bào)警，駛?cè)牒婉偝鰻I運(yùn)線路報(bào)警，區(qū)域限速報(bào)警和聚集區(qū)域報(bào)警。另外系統(tǒng)電子圍欄還可以配合營運(yùn)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)駛出安全營運(yùn)范圍的自動(dòng)警示，例如在晚上9點(diǎn)以后駛

出市區(qū)范圍，系統(tǒng)可以自動(dòng)下發(fā)并在車上播放如下語音內(nèi)容“請乘客和駕駛員注意，車輛駛出安全營運(yùn)范圍，系統(tǒng)已對車內(nèi)情況拍照，并開始進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控” 5.2.2 緊急報(bào)警按鈕按下時(shí)報(bào)警和圖像傳輸

安裝車載終端的車輛內(nèi)可以裝有報(bào)警開關(guān)，報(bào)警開關(guān)一經(jīng)觸發(fā)，將連續(xù)發(fā)送報(bào)警信號(hào)和位置信息到調(diào)度中心監(jiān)控終端，并通過告警聲音和醒目的滾動(dòng)文字提示安全服務(wù)管理人員進(jìn)行處理。管理人員可以通過監(jiān)控終端選擇相應(yīng)車輛進(jìn)行位置跟蹤，實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，或者啟動(dòng)車內(nèi)隱藏麥克進(jìn)行錄音。

如果車上裝有LED廣告屏，則會(huì)在廣告屏上出現(xiàn)緊急報(bào)警提示，同時(shí)監(jiān)控中心管理人員也可以通告出事車輛情況，并向110指揮中心報(bào)警，有效的保障駕駛員的人身安全。

5.2.3 計(jì)價(jià)器按下時(shí)圖片抓拍上傳

當(dāng)司機(jī)按下計(jì)價(jià)器時(shí)監(jiān)控中心可通過安裝在車輛的攝像頭進(jìn)行抓拍，然后經(jīng)由無線通信網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，給出租車運(yùn)營管理提供可視化手段。

5.3 公交子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

公交子系統(tǒng)的建設(shè)，需要在公交車輛安裝專用車載終端，并在公司或線路調(diào)度室的電腦上安裝排調(diào)度客戶端軟件，通過調(diào)度人員的實(shí)時(shí)操作，實(shí)現(xiàn)公交營運(yùn)企業(yè)信息化的服務(wù)和管理。

典型的公交子系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)如下圖所示：

公交子系統(tǒng)除了可以使用系統(tǒng)通用功能外，還可以實(shí)現(xiàn)如下特色功能： 5.3.1 運(yùn)營排班管理

5.3.1.1 運(yùn)行計(jì)劃管理

系統(tǒng)根據(jù)線路長度、站數(shù)、首末班時(shí)間、配車、班型安排等參數(shù)根據(jù)設(shè)定的規(guī)則算法生成運(yùn)行計(jì)劃，同時(shí)可進(jìn)行手工調(diào)整，運(yùn)行計(jì)劃編制完成，由各分公司確認(rèn)后上報(bào)集團(tuán)審批后方可執(zhí)行。審批后的運(yùn)行計(jì)劃自動(dòng)匯總生成分公司級、集團(tuán)級營運(yùn)生產(chǎn)運(yùn)行計(jì)劃匯總表。

5.3.1.2 計(jì)劃排班管理

根據(jù)行車計(jì)劃，各公司二級調(diào)（或三級調(diào)）進(jìn)行線路車輛、人員配置一一對應(yīng)安排（車組關(guān)系）。班次安排根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃對車組關(guān)系進(jìn)行班次安排，每月進(jìn)行一次總體計(jì)劃安排，每天根據(jù)總體計(jì)劃、人員和車輛動(dòng)態(tài)生成實(shí)際班次。

司、乘人員正常情況下，系統(tǒng)根據(jù)規(guī)則要求（班次調(diào)整規(guī)則）自動(dòng)進(jìn)行班次安排，對特殊班次和班型要能夠進(jìn)行調(diào)整，如每天的部分調(diào)整、每天的早晚班變更等，供調(diào)度臨時(shí)調(diào)整或特殊情況安排，達(dá)到加車，調(diào)整班次的目的。

5.3.2 車輛調(diào)度管理

通過公交智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域調(diào)度，調(diào)度中心每個(gè)終端可同時(shí)對多條公交線路實(shí)施調(diào)度；實(shí)現(xiàn)營運(yùn)車輛跨線路營運(yùn)，達(dá)到線路間資源調(diào)配（人員調(diào)配、車輛調(diào)配）；自動(dòng)對報(bào)站數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，自動(dòng)生成電子路單、對車輛運(yùn)行實(shí)現(xiàn)全過程數(shù)字化監(jiān)控。

5.3.2.1 線路調(diào)度圖模塊

通過線路調(diào)度圖，直觀顯示出在線車輛、當(dāng)前運(yùn)營車輛以及首末班停站車輛，通過操作可以在調(diào)度圖上選取車輛并顯示此時(shí)車輛的動(dòng)態(tài)運(yùn)行狀態(tài)、速度、方向、車牌號(hào)碼等行駛信息，并顯示調(diào)度員對車輛下達(dá)的調(diào)度命令內(nèi)容。在線路調(diào)度圖上，可以對選定的任意的線路進(jìn)行組合，在同一個(gè)界面上調(diào)度多條線路。

圖：線路直線模擬圖

圖：線路實(shí)際走向模擬圖

? 自動(dòng)生成調(diào)度計(jì)劃

遵循一定規(guī)則，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況對車輛進(jìn)行自動(dòng)排隊(duì)生成調(diào)度計(jì)劃，并通過LED通知調(diào)度員和駕駛員。

? 車輛異常信息的實(shí)時(shí)提示

對車輛運(yùn)行過程中的超速、離線、三正點(diǎn)考核、線路大間隔考核、開關(guān)門異常、緊急剎車及加速等進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控并提示調(diào)度員和駕駛員。

? 實(shí)際位置的優(yōu)化顯示

根據(jù)線路的具體走向，顯示線路運(yùn)營圖，在優(yōu)化后的線路上顯示出來，使調(diào)度員能很直觀的掌握整個(gè)運(yùn)營情況，并進(jìn)行調(diào)度。

? 線路運(yùn)行狀況的直觀顯示

直觀顯示線路的運(yùn)行狀況，如上下行各自的運(yùn)行車輛、兩邊線路起始站的車輛狀況、非在線車輛等。

5.3.2.2 系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)度

(1)根據(jù)線路運(yùn)行計(jì)劃表、調(diào)度規(guī)則和車輛的運(yùn)行信息，調(diào)度系統(tǒng)自動(dòng)提供優(yōu)化、動(dòng)態(tài)的調(diào)度車輛發(fā)車時(shí)刻表，并可自動(dòng)向線路信息終端、發(fā)車牌、車載系統(tǒng)發(fā)出調(diào)度指令。

(2)按照線路行車時(shí)刻表或到站車輛信息（如到站時(shí)間）編排預(yù)訂發(fā)車信息（到達(dá)本站時(shí)間、預(yù)計(jì)發(fā)車時(shí)間、預(yù)計(jì)到站時(shí)間），根據(jù)預(yù)訂發(fā)車時(shí)間進(jìn)行自動(dòng)排隊(duì)和派車發(fā)車。

(3)按照到站時(shí)間自動(dòng)排隊(duì)等候發(fā)車命令，在遇交通堵塞或交通管制時(shí)，調(diào)度人員可靈活調(diào)整發(fā)車排序及間隔。

(4)工作人員在設(shè)置好每天的高低峰時(shí)間間隔情況下，并可靈活機(jī)動(dòng)地對發(fā)車時(shí)間間隔進(jìn)行暫時(shí)調(diào)整，以達(dá)到線路上運(yùn)營車輛均勻分布，解決乘客等車難的問題。

(5)系統(tǒng)提供進(jìn)站車輛自動(dòng)發(fā)車功能，并可以手動(dòng)控制發(fā)車。

(6)行車記錄查看功能：系統(tǒng)可對起點(diǎn)站或終點(diǎn)站線路運(yùn)行車輛的行駛記錄進(jìn)行查看，查看的數(shù)據(jù)包括車次、車號(hào)、駕駛員、到達(dá)時(shí)間、實(shí)駛時(shí)間、停歇時(shí)間、開出時(shí)間、發(fā)車間隔等。系統(tǒng)會(huì)對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對不完整的行車數(shù)據(jù)作出提示。

(7)行車時(shí)刻表瀏覽功能：在系統(tǒng)運(yùn)行過程中，需要隨時(shí)調(diào)整系統(tǒng)的發(fā)車間隔，此時(shí)可打開系統(tǒng)提供的行車時(shí)刻表窗口，通過查看時(shí)刻表中設(shè)置的發(fā)車間隔對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整。

5.3.2.3 系統(tǒng)人工調(diào)度

(1)系統(tǒng)能根據(jù)預(yù)定的調(diào)度規(guī)則，計(jì)算出優(yōu)化的發(fā)車間隔和發(fā)車時(shí)間提供給調(diào)度員作為調(diào)度的參照數(shù)據(jù)。

(2)調(diào)度員可根據(jù)實(shí)際情況修改預(yù)計(jì)發(fā)車時(shí)間。

(3)調(diào)度員可根據(jù)實(shí)際調(diào)度處理進(jìn)行發(fā)車，并可對路單進(jìn)行查詢、修改、刪除、補(bǔ)路單等多項(xiàng)操作。

5.3.2.4 車輛運(yùn)營報(bào)警

在車輛的運(yùn)營過程中，系統(tǒng)自動(dòng)完整記錄車輛發(fā)生超速、站點(diǎn)超時(shí)停車、越線行駛、甩站、運(yùn)行大間隔等行駛信息。同時(shí)車載機(jī)具有車輛報(bào)警緊急自動(dòng)提示功能，可使車輛在出現(xiàn)問題時(shí)能及時(shí)得到解決，如車輛拋錨報(bào)警、大車距報(bào)警、越線行駛報(bào)警、甩站報(bào)警、停站超時(shí)報(bào)警等。5.3.3 員工考勤簽到管理

駕駛員及調(diào)度員采用遠(yuǎn)程簽到的行駛，利用每個(gè)員工手上的IC卡進(jìn)行刷卡簽到，系統(tǒng)實(shí)時(shí)把考勤信息傳輸?shù)焦芾硐到y(tǒng)，并自動(dòng)根據(jù)行車動(dòng)態(tài)查找員工的行車信息判斷員工是否出勤。未找到的員工則需要相關(guān)負(fù)責(zé)人根據(jù)該員工的實(shí)際情況設(shè)置考勤類型。5.3.4 營運(yùn)報(bào)表

運(yùn)營報(bào)表可分為營運(yùn)報(bào)表、運(yùn)行信息、異常信息、安全告警等幾大類，所有報(bào)表支持導(dǎo)出功能。

5.3.4.1 運(yùn)行信息

運(yùn)行信息：主要包括定位信息、到站信息、離站信息、上傳短信、下發(fā)調(diào)度

信息、車載機(jī)連接信息等。

圖：離站信息查詢報(bào)表

5.3.4.2 安全告警

安全告警信息：主要包括超速信息、緊急告警信息、越界信息、滯站信息、大間隔信息等。

5.3.4.3 異常信息

異常信息：包括票箱開關(guān)門信息、車輛離線信息等。

5.3.4.4 營運(yùn)報(bào)表查詢

營運(yùn)報(bào)表：主要包括行車路單、行車調(diào)度日報(bào)明細(xì)表、線路營運(yùn)月報(bào)表、運(yùn)營分析報(bào)表、以及根據(jù)營運(yùn)部門需要定制的其它報(bào)表等。

5.4 出行服務(wù)子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

出行服務(wù)子系統(tǒng)以電子站牌為主要發(fā)布媒介，同時(shí)也可以通過場站LED顯示屏，以及手機(jī)客戶端的掌上車輛監(jiān)控功能等媒介發(fā)布出行服務(wù)信息。

該子系統(tǒng)的主要特色功能如下： 5.4.1 電子站牌服務(wù)

依據(jù)車輛上傳的定位信息和報(bào)站信息，即車輛的實(shí)時(shí)經(jīng)緯度、運(yùn)行方向、運(yùn)行速度、站點(diǎn)位置等，電子站牌服務(wù)實(shí)施計(jì)算，到達(dá)各站最近車輛信息，自動(dòng)下發(fā)到電子站牌上，為公眾即乘客提供出行參考信息。

5.4.1.1 系統(tǒng)連接示意圖：

5.4.1.2 主要信息發(fā)布

1.主要信息內(nèi)容顯示模式

? **路距本站**站

? **路暫未發(fā)車 ? **路今日結(jié)束營運(yùn) 2.信息發(fā)送規(guī)則

? 經(jīng)過本站臺(tái)的全部線路都要顯示，且僅顯示距離最近1輛車的計(jì)劃到站情況；

? 任何經(jīng)過本站線路的車輛離站后，立即更新計(jì)劃到站情況； ? 無車輛離站，正常每隔1分鐘更新1次計(jì)劃到站情況；

? 每天從經(jīng)過本站點(diǎn)線路最早發(fā)車的第一班車發(fā)出后，開始發(fā)送計(jì)劃到站信息；

? 所有經(jīng)過本站點(diǎn)線路的最后一班車離開本站后，發(fā)送當(dāng)日最后一次信息（每條線路一行，全部顯示“**路今日結(jié)束營運(yùn)”）。

5.4.1.3 其他信息發(fā)布

其他信息發(fā)布功能可以實(shí)現(xiàn)車輛編號(hào)或特征、發(fā)布時(shí)間、當(dāng)前車速、車輛擁堵情況（需要車載設(shè)備對客流數(shù)據(jù)采集的支持）、以及公眾服務(wù)信息等內(nèi)容的發(fā)布和顯示控制；

可以在平臺(tái)軟件根據(jù)電子站牌硬件的具體情況，實(shí)現(xiàn)按照指定字?jǐn)?shù)自動(dòng)分行以及字?jǐn)?shù)輸入限制；

可以對到站預(yù)報(bào)信息和其他信息顯示時(shí)間進(jìn)行匹配，在不影響到站預(yù)報(bào)主要功能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)其他信息的現(xiàn)實(shí)。5.4.2 場站顯示屏服務(wù)

場站顯示屏服務(wù)為乘客提供信息播報(bào)服務(wù)，在場站候車時(shí)，公眾可以通過場站電子顯示屏直接獲得與乘車相關(guān)的重點(diǎn)信息，包括： 1.基本信息：向在站臺(tái)候車的乘客播發(fā)車輛預(yù)計(jì)發(fā)車時(shí)間、線路班次、發(fā)車時(shí)間、車輛牌號(hào)、首末班車時(shí)間、行車區(qū)間、經(jīng)停站等信息； 2.3.變更信息：線路停運(yùn)、跨站、改線、延線、交通措施等變更信息； 輔助信息：日期、天氣、值班人員、服務(wù)熱線號(hào)碼、交通政策法規(guī)等信

息。

5.4.3 掌上車輛監(jiān)控

依托城市公交生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)，可實(shí)時(shí)提供線路及車輛的運(yùn)營信息，為公眾出行提供參考依據(jù)。

5.4.3.1 電子地圖瀏覽

電子地圖主要為手勢操作，包括平移、放大、縮小、雙擊等操作，地理信息包括城市、地區(qū)、街道、自然景觀、公共設(shè)施以及學(xué)校、企業(yè)等日?；顒?dòng)場所。

圖：電子地圖瀏覽

5.4.3.2 車輛監(jiān)控功能

車輛監(jiān)控功能包括：車輛到站預(yù)報(bào)、下車提醒、進(jìn)站提醒、車輛視頻

監(jiān)控、用戶登錄、天氣情況等。

圖：車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控

5.5 系統(tǒng)維護(hù)子系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

系統(tǒng)維護(hù)子系統(tǒng)用于對整個(gè)系統(tǒng)底層功能和數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)和管理，主要包括：地圖編輯、終端維護(hù)、資料維護(hù)、系統(tǒng)管理等功能。5.5.1 GIS地圖編輯管理

GIS地圖編輯主要根據(jù)用戶需要編輯公交站點(diǎn)、公交線路、電子圍欄等信息。電子圍欄信息可同步到后臺(tái)服務(wù)，為車輛越界告警提供判斷依據(jù)。

5.5.1.1 站點(diǎn)信息管理

系統(tǒng)支持手動(dòng)繪制站點(diǎn)和自動(dòng)繪制站點(diǎn)兩種方式。其中自動(dòng)匯總站點(diǎn)，即同步后臺(tái)站點(diǎn)表數(shù)據(jù)，批量自動(dòng)生成公交站點(diǎn)對象。

5.5.1.2 線路信息管理

系統(tǒng)支持手動(dòng)繪制線路和自動(dòng)繪制線路兩種方式。其中自動(dòng)繪制線路，即根據(jù)指定車輛、指定時(shí)間段，返回該車的定位信息，篩選指定編號(hào)軌跡，自動(dòng)生成公交線路對象。

圖：自動(dòng)生成公交線路對象

5.5.1.3 電子圍欄信息管理

電子圍欄數(shù)據(jù)分為兩種類型，即線型電子圍欄和面型電子圍欄。結(jié)合公交運(yùn)營實(shí)際需要，電子圍欄告警主要分為線路偏航告警和區(qū)域進(jìn)出告警兩種。線路偏航告警主要監(jiān)控指定線路下所有車輛，當(dāng)車輛偏離公交運(yùn)營線路即可告警；區(qū)域進(jìn)出告警主要可指定區(qū)域，如限行區(qū)域等，監(jiān)控車輛進(jìn)入和離開此區(qū)域都可產(chǎn)生告警。

5.5.2 終端維護(hù)

5.5.2.1 報(bào)站文件制作

報(bào)站文件制作工具可以實(shí)現(xiàn)車載設(shè)備報(bào)站文件制作功能。主要功能包括站點(diǎn)信息配置、服務(wù)用語配置、公共信息配置等功能。

圖：報(bào)站文件制作

5.5.2.2 終端遠(yuǎn)程升級

1.支持遠(yuǎn)程站點(diǎn)信息配置、服務(wù)用語配置、限速設(shè)置、修改IP地址等功能。

2.支持升級車載終端軟件、升級報(bào)站文件、等功能。

5.5.3 資料維護(hù)子系統(tǒng)

5.5.3.1 車輛技術(shù)檔案管理

包括添加，修改，刪除，查詢，統(tǒng)計(jì)等功能。并預(yù)留了和別的管理系統(tǒng)的接口。

5.5.3.2 車載設(shè)備資料管理

包括添加，修改，刪除，查詢，統(tǒng)計(jì)等功能。

5.5.3.3 線路基礎(chǔ)資料管理

包括添加，修改，刪除，查詢，統(tǒng)計(jì)等功能。并預(yù)留了和別的管理系統(tǒng)的接口。

5.5.3.4 公司基礎(chǔ)資料管理

包括添加，修改，刪除，查詢，統(tǒng)計(jì)等功能。并預(yù)留了和別的管理系統(tǒng)的接口。

5.5.3.5 人員基礎(chǔ)資料管理

包括添加，修改，刪除，查詢，統(tǒng)計(jì)等功能。并預(yù)留了和別的管理系統(tǒng)的接口。

5.5.4 系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理是整個(gè)系統(tǒng)一個(gè)核心組成部分，沒有系統(tǒng)管理，整個(gè)系統(tǒng)就是靜態(tài)的，交通信息無法調(diào)整，業(yè)務(wù)無法增添，系統(tǒng)管理是其他子系統(tǒng)和功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，主要功能如下：

5.5.4.1 用戶基本信息

包括添加，修改，刪除，查詢，統(tǒng)計(jì)等功能。并預(yù)留和其他管理系統(tǒng)接口。

5.5.4.2 權(quán)限管理模塊

用于系統(tǒng)維護(hù)，由系統(tǒng)管理人員對系統(tǒng)的權(quán)限進(jìn)行修改。系統(tǒng)可分為系統(tǒng)管理員、企業(yè)管理員、監(jiān)控員、調(diào)度員等角色，每個(gè)角色可分配一定的權(quán)限和管理范圍。

5.5.4.3 安全管理

通過一定的安全管理措施保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，防止非法侵入。包括授權(quán)設(shè)施、訪問控制、加密及密鑰管理、認(rèn)證、安全日志記錄等。

中心對所有的操作員都要進(jìn)行注冊分級管理，對值班人員身份進(jìn)行區(qū)分，達(dá)到相應(yīng)的保密。

5.5.4.4 數(shù)據(jù)管理

包括數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)及數(shù)據(jù)驗(yàn)證等功能

5.5.4.5 遠(yuǎn)程自動(dòng)升級

系統(tǒng)所有軟件（包括車載終端系統(tǒng)和客戶端軟件）均可通過無線網(wǎng)絡(luò)連接中心服務(wù)器自動(dòng)升級。

第三篇：卸料平臺(tái)施工方案

**（A5、A6地塊）二標(biāo)段12#、13#樓

懸挑式鋼平臺(tái)施工方案

一、工程概況

工程名稱：

建設(shè)地點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)形式：

建設(shè)單位：

設(shè)計(jì)單位：

監(jiān)理單位：

施工單位：

**（A5、A6地塊）二標(biāo)段12#、13#樓工程為剪力墻結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)標(biāo)高±0.000相當(dāng)于絕對標(biāo)高為24.30米：主樓室內(nèi)外高差為0.30米，建筑物層高為3米，基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，樓層結(jié)構(gòu)均為鋼筋混凝土現(xiàn)澆板，抗震設(shè)防烈度為六度，建筑安全等級為二級，場地類別為二類，剪力墻抗震等級三級，連梁抗震等級為三級，框架抗震等級三級，建筑使用年限5

0年，建筑物耐火等級為一級。

二、編制依據(jù)

1、工程施工圖紙。

2、**（A5、A6地塊）二標(biāo)段12#、13#樓工程施工組織設(shè)計(jì)。

3、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程（JGJ130-2001，2002年版）

4、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-99）

5、建筑施工計(jì)算手冊（第二版）

6、《直縫電焊鋼管》（GB/T13793）

7、建筑五金實(shí)用手冊

8、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001）

9、《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-1988）

10、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）

11、密目式安全立網(wǎng)（GB16909-1997）

12、建筑用花紋鋼板（GB/T3277-1991）

三、卸料平臺(tái)的方案選擇

根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，采用懸挑式型鋼定型轉(zhuǎn)料平臺(tái)，用鋼絲繩斜拉受力，主要布置見卸料平臺(tái)平面布置圖。卸料平臺(tái)樓每層設(shè)置2個(gè).四、卸料平臺(tái)材料要求

4.1、鋼管

（1）鋼管截面尺寸為外徑48mm，壁厚3.5mm。用于卸料平臺(tái)內(nèi)側(cè)雙排架。

（2）鋼管質(zhì)量要求：

①鋼管表面應(yīng)無裂紋，兩端面平整，嚴(yán)禁打孔；

②鋼管外觀質(zhì)量檢驗(yàn)按下表進(jìn)行：

檢查項(xiàng)目

驗(yàn)收要求

表面質(zhì)量

表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂縫、分層、硬彎、壓痕和深的劃道

外徑、壁厚

外徑和壁厚允許偏差：-0.5mm

端面

鋼管兩端面應(yīng)平整，切斜允許偏差：1.7mm

防銹處理

鋼管必須刷防銹漆進(jìn)行防銹處理，外表面銹蝕深度允許偏差≤0.5mm

4.2、扣件

（1）應(yīng)使用與鋼管管徑相配合的可鍛鑄鐵制作的扣件，其材質(zhì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》（GB15831）的規(guī)定；

（2）扣件與鋼管的貼合面必須嚴(yán)格整形，應(yīng)保證與鋼管扣緊時(shí)接觸良好；

（3）扣件活動(dòng)部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)扣件的兩旋轉(zhuǎn)面間隙應(yīng)小于

1mm；

（4）當(dāng)扣件緊夾鋼管時(shí)，開口處的最小距離應(yīng)小于5mm；

（5）在螺栓擰緊力矩達(dá)到65N·m時(shí)，扣件不得發(fā)生破壞。

4.3、槽鋼

本工程懸挑式卸料平臺(tái)采用16a和10#熱扎槽鋼作為底架支撐，其外形尺寸及允許偏差如下：

槽鋼型號(hào)

尺寸（mm）

截面面積

（cm2）

質(zhì)量

（kg/m）

高h(yuǎn)

腿長b

腰厚d

160

6.0

18.516

14.535

5.0

10.198

8.045

允許偏差

±2.0

±2.0

±0.5

δ≤0.15d

4.4、花紋鋼板

本工程卸料平臺(tái)的槽鋼上面鋪設(shè)3mm厚菱形花紋鋼板，紋高1.0mm，基本厚度允許偏差±0.5

mm，紋高允許偏差+0.5mm、-0.2mm，理論質(zhì)量為25.6kg/m2。

4.5、鋼絲繩

鋼絲繩選用6×37，直徑19.5mm，鋼絲總斷面積298.50mm

2,參考質(zhì)量121kg/100m,鋼絲繩抗拉強(qiáng)度fak=1961Mpa。

4.6、材料計(jì)劃

本工程2個(gè)卸料平臺(tái)主要需用材料如下：

序號(hào)

名稱

規(guī)格

單位

數(shù)量

備注

鋼管

φ48×3.5

M

9.6

扣件

直角

顆

槽鋼

10a

M

槽鋼

16#

M

鋼絲繩

M

花籃螺絲

個(gè)

菱形花紋鋼板

3mm

M

活動(dòng)門

1.1*1.2

個(gè)

五、卸料平臺(tái)的構(gòu)造

5.1、槽鋼構(gòu)造要求

卸料平臺(tái)由三根16a號(hào)熱扎槽鋼和四根10#熱扎槽鋼組成，16a熱扎槽鋼與熱扎10#槽鋼應(yīng)滿焊連接，10#槽鋼縱橫方向焊接，形成十字梁受力，上鋪3厚菱形花紋鋼板，熱扎10#槽鋼比16a熱扎槽鋼表面低3mm，便于鋼板的鋪設(shè)。16a熱扎槽鋼長6m，每根槽鋼各滿焊接兩個(gè)φ25鋼筋環(huán)，每邊各兩個(gè),以便于槽鋼的吊裝和鋼絲繩的拉接。詳見卸料平臺(tái)大樣圖。

5.2、鋼絲繩構(gòu)造要求

詳見卸料平臺(tái)構(gòu)造示意圖。

（1）定型槽鋼卸料平臺(tái)擱置在需要轉(zhuǎn)料的樓板上，內(nèi)擱置長度2m，外挑長度4m，每個(gè)定型槽鋼卸料平臺(tái)用4根6*37的鋼絲繩拉接在上層樓板預(yù)埋的拉環(huán)上，拉環(huán)采用25鋼筋制作成“Ω”型，預(yù)埋在上層梁內(nèi)，當(dāng)砼的強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)方可使用。外側(cè)的兩根鋼絲繩承受拉力，內(nèi)側(cè)的兩根鋼絲繩作為備用的安全鋼絲繩，不考慮受力。

（2）鋼絲繩下端穿過16a槽鋼上的開孔用花籃螺絲緊固，上端饒過上層梁中事先預(yù)埋的拉環(huán)后用花籃螺絲擰緊。

5.3、其他構(gòu)造要求

（1）卸料平臺(tái)在樓層邊緣處設(shè)置內(nèi)開活動(dòng)門，平時(shí)不用時(shí)可以關(guān)閉。詳見卸料平臺(tái)正面活動(dòng)門示意圖。

（2）卸料平臺(tái)兩側(cè)設(shè)置圍護(hù)欄桿，欄桿高度1.2m，用模板封閉，用螺絲固定在角鐵上，上刷黃黑相間的油漆。

（3）擱置在樓板上的16#槽鋼主梁分別用20鋼筋固定在本層樓板上，槽鋼和鋼筋之間用木楔頂緊，固定及錨固方式如下圖，詳見大樣圖二。

（4）卸料平臺(tái)嚴(yán)禁與外架連接在一起。本工程卸料平臺(tái)限重為0.8t，各種材料具體數(shù)量參照限載牌。

（5）卸料平面與架體連接部位，兩側(cè)掛設(shè)密目安全網(wǎng)，底部鋪設(shè)竹跳板。

六、卸料平臺(tái)的搭設(shè)、驗(yàn)收和使用規(guī)定

6.1、卸料平臺(tái)的搭設(shè)

（1）在搭設(shè)之前，必須對進(jìn)場的桿配件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，禁止使用規(guī)格和質(zhì)量不合格的桿配件。

（2）卸料平臺(tái)的搭設(shè)作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴(yán)格按照以下規(guī)定程序進(jìn)行

①按施工設(shè)計(jì)定位預(yù)埋梁上拉環(huán)；

②按施工設(shè)計(jì)放線、設(shè)置卸料平臺(tái)位置；

③定性卸料平臺(tái)采用塔吊整體吊裝；

④按設(shè)計(jì)方案進(jìn)行鋼絲繩的拉接，緊固花籃螺絲；

⑤設(shè)置防護(hù)欄桿，槽鋼與預(yù)埋鋼筋用木楔打緊。

（3）卸料平臺(tái)在建筑物的垂直方向應(yīng)錯(cuò)開設(shè)置，以免妨礙吊運(yùn)物品。

（4）裝設(shè)鋼絲繩時(shí)，應(yīng)注意掌握撐拉的松緊程度，避免引起桿件的顯著變形。

（5）工人在架上進(jìn)行搭設(shè)作業(yè)時(shí)，工人必須戴安全帽和佩掛安全帶。不得單人進(jìn)行裝設(shè)較重桿配件和其它易發(fā)生失衡、脫手、碰撞、滑跌等不安全的作業(yè)。

（6）在搭設(shè)中不得隨意改變構(gòu)架設(shè)計(jì)、減少桿配件設(shè)置和對立桿縱距放大。確有實(shí)際情況，需要對構(gòu)架作調(diào)整和改變時(shí)，應(yīng)提交技術(shù)主管人員解決。

（7）卸料平臺(tái)安裝完后，應(yīng)在卸料平臺(tái)進(jìn)料口與建筑物交接處，鋪設(shè)竹跳板水平防護(hù)，兩側(cè)搭設(shè)防護(hù)欄桿，欄桿高度為1.2米。

6.2、卸料平臺(tái)的驗(yàn)收和檢查規(guī)定

根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99）、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2001，2002年版）、專項(xiàng)方案對卸料平臺(tái)進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。

（1)結(jié)構(gòu)符合前述的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，個(gè)別部位的尺寸變化應(yīng)在允許的調(diào)整范圍之內(nèi)；

（2）鋼絲繩連接可靠；

（3）槽鋼的彎腰擾度不得大于0.15d，（4）鋼絲繩的直徑在允許偏差范圍內(nèi)；

（5）卸料平臺(tái)鋪花紋鋼板板、安全防護(hù)措施應(yīng)符合上述要求。

（6）卸料平臺(tái)下列階段進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，檢查合格后，方允許投入使用或持續(xù)使用：

6.3、卸料平臺(tái)的使用規(guī)定

卸料平臺(tái)的使用應(yīng)遵守以下規(guī)定：

（1）卸料平臺(tái)上料時(shí)，須輕放堆載物，并應(yīng)使堆載物勻置在平臺(tái)上，以保證其受力均衡。

（2）卸料平臺(tái)允許堆載為0.8t，各種材料的具體堆放數(shù)量，嚴(yán)格按限載牌上注明的材料數(shù)量執(zhí)行，不得隨意超負(fù)荷使用。

（3）卸料平臺(tái)搭設(shè)好后，進(jìn)行全封閉使用，兩側(cè)均用模板進(jìn)行封閉，并涂刷黃黑油漆。

（4）卸料平臺(tái)在使用過程中，要經(jīng)常檢查，確保安全可靠。六級及六級以上大風(fēng)和雨、雪天應(yīng)停止卸料平臺(tái)作業(yè)，雨、雪之后作業(yè)時(shí)，應(yīng)把平臺(tái)上的積雪、積水清除掉，仔細(xì)檢查確認(rèn)安全后，方可上人操作。

（5）施工人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》。

（6）卸料平臺(tái)使用期間，嚴(yán)禁拆除鋼絲繩的緊固件、槽鋼與預(yù)埋鋼筋的木楔、周圍的防護(hù)欄桿。

（7）工人在平臺(tái)上作業(yè)中，應(yīng)注意自我安全保護(hù)和他人的安全，避免發(fā)生碰撞、閃失和落物。嚴(yán)禁在平臺(tái)上戲鬧和坐在欄桿上等不安全處休息。

（8）每班工人上平臺(tái)作業(yè)時(shí)，應(yīng)先行檢查有無影響安全作業(yè)的問題存在，在排除和解決后方許開始作業(yè)。在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有不安全的情況和跡象時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)進(jìn)行檢查，解決以后才能恢復(fù)正常作業(yè)。

（9）平臺(tái)上作業(yè)時(shí)應(yīng)注意隨時(shí)清理落到平臺(tái)上的材料，不得超載堆放物料，不得讓物料在平臺(tái)上放置停留超過2小時(shí)。

七、卸料平臺(tái)的拆除

（1）卸料平臺(tái)的拆除作業(yè)應(yīng)按確定的拆除程序進(jìn)行，按先搭的后拆，后搭的先拆的原則進(jìn)行。

（2）拆除前先將平臺(tái)的物料清理干凈；

（3）拆除活動(dòng)門→塔吊吊鉤鉤住槽鋼→打松木楔→拆除鋼絲繩上部的拉接→轉(zhuǎn)運(yùn)至上層相應(yīng)部位安裝。

（4）工人必須站在臨時(shí)設(shè)置的腳手板上進(jìn)行拆卸作業(yè)，并按規(guī)定使用安全防護(hù)用品。

（5）參與拆除作業(yè)的人員，須持證上崗，安全帽、安全帶、防滑鞋等要穿戴齊全，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。

（6）凡已松開連接的桿配件應(yīng)及時(shí)拆除運(yùn)走，避免誤扶、誤靠已松脫連接的桿件，造成事故。

（7）在拆除過程中，應(yīng)作好配合、協(xié)調(diào)工作，禁止單人進(jìn)行拆除較重桿件等危險(xiǎn)性的作業(yè)。

八、環(huán)境、職業(yè)健康安全控制措施

8.1、相關(guān)環(huán)境因素和危險(xiǎn)源

（1）高處墜落

搭設(shè)及拆除和轉(zhuǎn)運(yùn)未系安全帶

轉(zhuǎn)運(yùn)材料時(shí)未關(guān)活動(dòng)門

高處作業(yè)人員身體情況不適應(yīng)

高處作業(yè)人員安全意識(shí)和能力差

（2）卸料平臺(tái)跨塌

卸料平臺(tái)超載

鋼絲繩磨損嚴(yán)重

（3）噪聲

卸料平臺(tái)安裝和拆除的噪聲

轉(zhuǎn)運(yùn)材料的噪聲

8.2、目標(biāo)指標(biāo)

環(huán)境目標(biāo)：噪聲排放無環(huán)保局認(rèn)定超標(biāo)現(xiàn)象。

職業(yè)健康安全目標(biāo)：

杜絕重大傷亡事故。

杜絕卸料平臺(tái)使用過程中造成的工傷事故。

8.3、卸料平臺(tái)施工管理

8.3.1、轉(zhuǎn)料平臺(tái)工程責(zé)任部門及責(zé)任人

責(zé)任人

生產(chǎn)經(jīng)理

外架工長

負(fù)責(zé)與外架、材料轉(zhuǎn)運(yùn)工程有關(guān)的環(huán)境因素、危險(xiǎn)源的宣傳、教育、施工過程中材料轉(zhuǎn)運(yùn)管理方案的執(zhí)行，并及時(shí)了解施工現(xiàn)場施工過程中管理方案的實(shí)效性，收集改進(jìn)意見，隨時(shí)提出整改意見，以便隨時(shí)修訂管理方案。

協(xié)助人

技術(shù)負(fù)責(zé)

安全員

負(fù)責(zé)材料轉(zhuǎn)運(yùn)施工環(huán)境、職業(yè)健康安全管理方案并監(jiān)督其執(zhí)行，及時(shí)了解施工現(xiàn)場施工過程中管理方案的實(shí)效性，收集改進(jìn)意見，隨時(shí)修訂管理辦法。

8.3.2、管理措施

為了使施工現(xiàn)場卸料平臺(tái)指標(biāo)達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，努力降低噪音，控制各種危險(xiǎn)源帶來的危害，達(dá)到安全第一，預(yù)防為主的目的。在材料轉(zhuǎn)運(yùn)施工中，特制定本方案如下：

8.3.2.1環(huán)境因素控制辦法

針對噪音排放產(chǎn)生的原因,施工現(xiàn)場提倡宣傳文明施工，盡量減少不必要的人為的大聲喧嘩。在施工前，由安全員組織對全體作業(yè)人員進(jìn)行入場教育，增強(qiáng)全體人員防噪聲擾民的自覺意識(shí)。由施工班組長嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間，早晨作業(yè)不早于6：00時(shí)，午休時(shí)間盡量不施工，晚間作業(yè)不超過23：00時(shí)。施工時(shí)，由班組長及工長進(jìn)行監(jiān)督，鋼管、扳手等輕拿輕放，禁止隨手亂拋亂扔，以免造成鋼管相互碰撞引起噪聲。拆除后運(yùn)至地面的構(gòu)配件，材料員督促班組人員及時(shí)進(jìn)行檢查、整修與保養(yǎng)，并按品種、規(guī)格堆碼整齊，以免影響現(xiàn)場環(huán)境。

8.3.2.2危險(xiǎn)源控制辦法

卸料平臺(tái)在材料轉(zhuǎn)運(yùn)施工過程中，會(huì)有很多危險(xiǎn)因素，針對危險(xiǎn)源的產(chǎn)生原因及可能產(chǎn)生后果，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)規(guī)模、特點(diǎn)編制相應(yīng)的施工方案，并由其對管理人員進(jìn)行技術(shù)交底，各管理人員根據(jù)交底進(jìn)一步對班組作業(yè)人員詳細(xì)的交底并嚴(yán)格按照方案監(jiān)督執(zhí)行，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在工序施工的過程中還應(yīng)聯(lián)合項(xiàng)目經(jīng)理（副經(jīng)理）、安全員進(jìn)行檢查其執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)不符合，由安全員下達(dá)書面的整改意見書，限期整改。如不整改者，將按項(xiàng)目規(guī)章制度進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

a、高空墜落、物體打擊控制辦法

搭設(shè)卸料平臺(tái)前工長對操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行搭設(shè)，卸料平臺(tái)在使用過程，工長旁站監(jiān)督，防止超載，拆除時(shí)，安全員組織人員進(jìn)行拆除安全技術(shù)交底，增強(qiáng)操作人員安全意識(shí)。

患有心臟病、高血壓等病人不得在卸料平臺(tái)上施工操作。

搭操作時(shí)必須配戴安全帽、安全帶，穿防滑鞋。

在作業(yè)面滿鋪花紋鋼板，不留空隙和探頭板，腳手板與墻面之間的距離小于20cm。

b、塌垮控制辦法

進(jìn)場的槽鋼、鋼絲繩、花紋鋼板和鋼管、扣件必須由材料人員會(huì)同安全人員共同進(jìn)行檢查，查驗(yàn)生產(chǎn)廠家的檢驗(yàn)合格證，檢查槽鋼、鋼絲繩、鋼管直徑、壁厚，如有嚴(yán)重銹蝕，壓扁或裂紋的，禁止使用。

鋼絲繩連接應(yīng)扣牢，使用過程中班組長及操作人員要隨時(shí)檢查各部位連接情況。

使用過程中，對鋼管、扣件、模板、木枋等材料按照長度、大小進(jìn)行數(shù)量分配，在平臺(tái)上設(shè)置限載標(biāo)志牌；

為防止卸料平臺(tái)外傾，提高平臺(tái)的整體穩(wěn)定性，在每個(gè)平臺(tái)上均設(shè)置安全備用鋼絲繩，鋼管預(yù)埋在上層邊梁中，用木楔與槽鋼頂緊，同時(shí)設(shè)置內(nèi)排腳手架與邊梁頂緊。

卸料平臺(tái)搭設(shè)完畢后，必須由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)、安全、工長和班組進(jìn)行驗(yàn)收，并報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢后，做好記錄，方可投入使用。

附：卸料平臺(tái)計(jì)算書：

1、荷載計(jì)算：

轉(zhuǎn)料平臺(tái)限載15KN,3mm厚花紋鋼板自重：理論質(zhì)量為256N/m2

[8的自重：80.45

N/m

[16a的自重：145.35

N/m2、驗(yàn)算次梁[8

花紋鋼板自重：

256×0.6=153.6

N/m

物料自重：1500/（2.2×3）=2272.72

N/m2

次梁[8自重：80.45

N/m

根據(jù)簡明施工計(jì)算手冊:

[8的截面抵抗矩Wx=39.7cm3；截面形狀系數(shù)γx=1.05

q=1.2×（256+80.45）+1.4×2272.72=3588

N/m

Mmax==×3.59×2.22=2.17KN.m

Mmax

/(γxWx)=

2.17×106/1.05×39.7×103

=52.1N/mm2

鋼材的抗彎強(qiáng)度f=215N/mm2

即次梁滿足抗彎要求

3、主梁計(jì)算

[14a自重：145.35

N/m

[14a的截面抵抗矩Wx=80.5cm3；截面形狀系數(shù)γx

=1.05

P1=3.59×3/2=5.39KN

P2=3.59×3/4=2.70KN

集中力產(chǎn)生的彎矩:M1=(1/2)×P1×L=1/2×5.39×4=10.78KN.m

自重產(chǎn)生的彎矩：M2=1/8×ql2=1/8×14.535×42=29.07

Kg.m=0.2907

KN.m

圍護(hù)欄桿等產(chǎn)生彎矩：M3=F×a=0.1536×1.33=0.204

KN.m

M總=

M1+M2+M3=10.78+0.2907+0.204=11.27KN.m

Mmax

/(γxWx)=

11.27×106/1.05×80.5×103

=133.33N/mm2

鋼材的抗彎抗彎強(qiáng)度f=215N/mm2

主梁承載力滿足要求

4、鋼絲繩驗(yàn)算：

每側(cè)選用兩根鋼絲繩，內(nèi)側(cè)鋼絲繩作為備用安全繩，不考慮受力，僅驗(yàn)算外側(cè)鋼絲繩的受力；鋼絲繩選用6×37，直徑19.5mm，鋼絲直徑1.2mm，鋼絲繩抗拉強(qiáng)度fak=1961Mpa。

（以槽鋼主梁與混凝土梁板邊緣交接點(diǎn)為矩心計(jì)算）

T×sin45×4=

P1×1+P1×2+

P1×3+P2×4+（ql2/2）+F×（1.33+2.66+4）

T×sin45×4=5.39×6+2.70×4+0.145×42/2+0.1536×8

可知：T=16.11KN

根據(jù)簡明施工計(jì)算手冊：

鋼絲繩的容許拉力S=a×Pg/K1

查鋼絲繩技術(shù)性能表：Pg為鋼絲破斷拉力總和為180.0KN，K1為鋼絲繩的安全系數(shù)，作吊索有繞曲時(shí)取6～8，取值7

A為鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，取值為0.85

S=a×Pg/K1

=0.85×180/7=21.86KN＞T=16.11KN

鋼絲繩抗拉滿足要求。

5、主梁和次梁間焊縫驗(yàn)算：

取焊縫高度為hw=5mm，焊接長度lw=100mm（不計(jì)翼緣，計(jì)算偏安全）

Tf

=

5390/5×0.7×100=15.4N/mm2

f

=215

N/mm2

滿足強(qiáng)度要求。

6、主梁支座限位卡與主梁的焊縫驗(yàn)算：

取焊縫高度為hw=5mm，焊接長度lw=80mm（僅計(jì)翼緣，計(jì)算偏安全）

V

=

T×cosa

=

16.11×cos45o

=

11.39

KN

Tf

=11390/5×0.7×80

=

40.68N<

f

=215

N/mm2

滿足強(qiáng)度要求。

**建設(shè)集團(tuán)有限公司

第四篇：吊頂平臺(tái)施工方案

編號(hào)：A201-C-2007（）

中建一局建設(shè)發(fā)展公司 中國石油大廈項(xiàng)目經(jīng)理部

2007年9月

中建一局建設(shè)發(fā)展公司中石油大廈項(xiàng)目經(jīng)理部

主中庭吊頂腳手架方案

目

錄

一、編制依據(jù)...............................................................................................................................2

二、工程概況...............................................................................................................................2

三、主中庭吊頂施工特點(diǎn)和難點(diǎn)...........................................................................................2

四、設(shè)計(jì)總體思路......................................................................................................................2

五、操作平臺(tái)的技術(shù)要求........................................................................................................3

1、材料要求.................................................................................................................3

2、吊籃安裝及操作平臺(tái)的搭設(shè).................................................................................3

3、成品保護(hù)措施.........................................................................................................6

4、使用期間安全措施.................................................................................................6

5、操作平臺(tái)的拆除.....................................................................................................7

6、操作平臺(tái)的檢查與驗(yàn)收.........................................................................................7

7、操作平臺(tái)安全文明施工.........................................................................................7

8、附錄（計(jì)算書）.....................................................................................................8

中建一局建設(shè)發(fā)展公司中石油大廈項(xiàng)目經(jīng)理部

主中庭吊頂腳手架方案

一、編制依據(jù)

1．《中國石油大廈施工組織設(shè)計(jì)》 2．《建筑施工吊籃操作技術(shù)規(guī)程》

2.《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130－2001 3.《建筑施工手冊》

4.《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2001 5.《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91 6．《建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全資料管理規(guī)程》DB11/383-2006

二、工程概況

中國石油大廈位于北京市東城區(qū)二環(huán)交通商務(wù)區(qū)北部，東二環(huán)北段西側(cè)，東直門橋西北，與東直門交通樞紐相對。總建筑面積200838m2。中國石油大廈是滿足中國石油天然氣集團(tuán)總部內(nèi)部辦公的需求，集辦公、會(huì)議、商務(wù)、餐館、文娛活動(dòng)（均為內(nèi)部功能），并滿足未來一定階段機(jī)動(dòng)車停車需求的多功能建筑。

主中庭吊頂為在F14層主中庭屋蓋天溝下方安裝金屬板吊頂，建筑標(biāo)高為52.900m。

三、主中庭吊頂施工特點(diǎn)和難點(diǎn)

主中庭吊頂位于主中庭屋蓋天溝下方，建筑標(biāo)高52.900m處，此部位施工難度大，從首層搭設(shè)腳手架屬于超高大架體，施工難度大、造價(jià)高，在搭設(shè)及施工中存在雙重風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)分析主中庭施工工序及結(jié)構(gòu)情況，選用在屋蓋上搭設(shè)懸掛架方案施工。

四、設(shè)計(jì)總體思路

主中庭吊頂操作平臺(tái)采用局部挑架平臺(tái)（見主中庭、側(cè)中庭天溝下鋁板安裝腳手架搭設(shè)方案）與懸掛架平臺(tái)相結(jié)合的方式。在結(jié)構(gòu)F13層13軸/C～E及18軸/C～E位置搭設(shè)挑架平臺(tái)，其余部位搭設(shè)懸掛架平臺(tái)。懸掛架平臺(tái)由于處于50m左右高空，在空中搭設(shè)平臺(tái)幾乎沒有操作的可能性，故本方案東西兩側(cè)懸掛架平臺(tái)分別采用6

中建一局建設(shè)發(fā)展公司中石油大廈項(xiàng)目經(jīng)理部

主中庭吊頂腳手架方案

部吊籃將在首層地面搭設(shè)完成的懸掛架底部架體整體提升到位后，再將上部懸掛架搭設(shè)完善的操作方案。在懸掛架搭設(shè)完成后，將吊籃卸載，由懸掛架體受力，完成懸掛架平臺(tái)的搭設(shè)。另13軸/E～F及18軸/E～F處架體利用下部幕墻鋼龍骨架為支撐，上部懸掛架從擦窗機(jī)穿繩管及屋蓋鋼梁懸掛，利用施工吊籃將架體與兩端懸掛平臺(tái)及懸挑架連接，形成整體平臺(tái)。

五、操作平臺(tái)的技術(shù)要求

1、材料要求

（1）用外徑48mm，壁厚3.5mm的焊接鋼管，鋼管材質(zhì)使用力學(xué)性能適中的Q235鋼，其材質(zhì)應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T 700)的相應(yīng)規(guī)定。

（2）管件禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴(yán)重銹蝕的鋼管。使用普通焊管時(shí)，應(yīng)內(nèi)外涂刷防銹層并定期復(fù)涂以保持其完好。

（3）使用與鋼管管徑相配合的、符合我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的可鍛鑄鐵扣件。嚴(yán)禁使用加工不合格、銹蝕和有裂紋的扣件，扣件要求加墊片，可施加力矩不小于60Nm。

（4）腳手板采用4m木腳手板，厚度為50mm，寬度為300mm，由于自重較輕，用于懸掛架部分。

2、吊籃安裝及操作平臺(tái)的搭設(shè)

A、吊籃的安裝（吊籃采用ZLD63型）

由于吊籃安裝在主中庭屋蓋內(nèi)側(cè)，因此無法使用吊籃支架，故采用120*60*6方鋼管作為吊籃天梁。天梁沿南北向放置于屋蓋鋼梁上，每根方鋼管長度為6m，按照500mm的搭接長度焊接連接，形成通長天梁，每隔6m在方鋼管下部焊接150*200*5鋼板，防止天梁傾覆。吊籃按照主中庭南北向長度平均布置，共6臺(tái)，將鋼絲繩、電纜線及安全繩安裝完畢，對吊籃試運(yùn)行，安全部門進(jìn)行驗(yàn)收。

中建一局建設(shè)發(fā)展公司中石油大廈項(xiàng)目經(jīng)理部

主中庭吊頂腳手架方案

B、懸掛平臺(tái)底部平臺(tái)搭設(shè)

6部吊籃均布在主中庭的東（西）側(cè)，將吊籃置于地面上，搭設(shè)連接平臺(tái)，將吊籃連接成為整體平臺(tái)。所有縱向連接鋼管均采用3個(gè)轉(zhuǎn)扣搭接連接，保證連接的牢固性。在平臺(tái)底部掛大眼網(wǎng)2層，搭設(shè)好立面欄桿。

C、懸掛平臺(tái)底部平臺(tái)的整體提升及懸掛平臺(tái)操作面的搭設(shè)

底部平臺(tái)搭設(shè)完成后，由6部吊籃同時(shí)動(dòng)作，將平臺(tái)提升到指定高度。在提升之前，檢查所有扣件，并將縱向連接鋼管的3個(gè)連接轉(zhuǎn)扣中兩端的兩個(gè)轉(zhuǎn)扣松掉，留下中間一個(gè)連接，以便于吊籃在提升過程中，使相鄰吊籃間可以自由活動(dòng)，避免不同籃體的動(dòng)作不同步性造成平臺(tái)受力不均，保證提升過程的安全。平臺(tái)提升到指定高度后，立即將上部懸掛架體與懸掛平臺(tái)底部平臺(tái)連接起來，形成整體懸掛平臺(tái)，然后將懸掛平臺(tái)所有防護(hù)網(wǎng)做好，并在每個(gè)懸掛位置采用雙扣件形式，以保證架體的安全性。再次檢查各部位連接扣件，確定連接牢固后，將吊籃卸載，卸載后，搭設(shè)懸掛平臺(tái)操作面，鋪設(shè)跳板。待操作面搭設(shè)完成后，再次檢查各連接扣件。完成平臺(tái)的搭設(shè)后，將吊籃鋼絲重新繃緊，但不直接承受平臺(tái)重量，作為平臺(tái)安全儲(chǔ)備。

懸掛平臺(tái)布置見附圖1所示。

3、成品保護(hù)措施

為做好屋蓋氟炭噴涂面漆的成品保護(hù)，在每個(gè)懸掛點(diǎn)處，鋼管與鋼梁間均加軟保護(hù)層（如草簾被或地毯）。

操作面焊接作業(yè)時(shí)必須做好接火：接好接火斗，焊接作業(yè)下方的腳手板上鋪石棉布。另外必須將焊接作業(yè)周圍相鄰的鋼索用石棉布蓋好，避免燙傷鋼索。

4、使用期間安全措施

（1）做好班前交底工作，做好操作工具的防墜落工作。

中建一局建設(shè)發(fā)展公司中石油大廈項(xiàng)目經(jīng)理部

主中庭吊頂腳手架方案

（2）工人在架上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，工人必須戴安全帽和佩掛安全帶，腳穿防滑鞋。不得單人進(jìn)行裝設(shè)較重桿配件和其它易發(fā)生失衡、脫手、碰撞、滑跌等不安全的作業(yè)。工人施工過程中安全帶要系在安全可靠的地方。

（3）將腳手板用14#鐵絲與小橫桿綁扎固定。腳手板不得有空隙、探頭板和飛跳板。

（4）在腳手架上進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時(shí)，必須有防火措施和專人看守。操作面上按需放置滅火器。

（5）在平臺(tái)上操作時(shí)，材料隨用隨取，嚴(yán)禁在平臺(tái)上堆放材料。

5、操作平臺(tái)的拆除

操作平臺(tái)拆除時(shí)，必須按照先拆除操作面腳手板、架體后，逐個(gè)拆除懸掛點(diǎn)鋼管，在拆除一個(gè)吊籃范圍懸掛鋼管后，立即將此吊籃鋼絲繩繃緊，使其受力，使架體保持原有高度，不得將吊籃上升到更高高度，令其增加負(fù)荷。當(dāng)所有懸掛鋼管拆除后，平臺(tái)由吊籃運(yùn)至首層地面，再將底部平臺(tái)拆除。然后將吊籃拆除。整體平臺(tái)拆除過程專人旁站指揮監(jiān)督，在主中庭設(shè)置警戒區(qū)域，保證整個(gè)拆除過程安全順利進(jìn)行。

6、操作平臺(tái)的檢查與驗(yàn)收

1、操作平臺(tái)搭設(shè)完成后，組織安全及監(jiān)理對操作平臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可投入使用。

2、在使用過程中，操作平臺(tái)上嚴(yán)禁堆放材料。

3、定期對操作平臺(tái)的連接桿件及連接扣件進(jìn)行檢查，做好檢查記錄。

7、操作平臺(tái)安全文明施工

1、作業(yè)層每1m2架面上實(shí)用的施工荷載(人員、材料和機(jī)具重量)不得超過以下

中建一局建設(shè)發(fā)展公司中石油大廈項(xiàng)目經(jīng)理部

主中庭吊頂腳手架方案 的規(guī)定值或施工設(shè)計(jì)值：施工荷載（作業(yè)層上人員、機(jī)具、材料的重量）的標(biāo)準(zhǔn)值取1.5kN/m2。

2、作業(yè)人員在架上的最大作業(yè)高度應(yīng)以可進(jìn)行正常操作為度，禁止在架板上加墊器物或單塊腳手板以增加操作高度。

3、架體搭設(shè)要嚴(yán)格遵照規(guī)范執(zhí)行，不準(zhǔn)使用變形及質(zhì)量不合格的鋼管、扣件。在作業(yè)中，禁止隨意拆除腳手架的基本構(gòu)架桿件、整體性桿件、連接緊固件。確因操作要求需要臨時(shí)拆除時(shí)，必須經(jīng)主管人員同意，采取相應(yīng)彌補(bǔ)措施，并在作業(yè)完畢后，及時(shí)予以恢復(fù)。

4、工人在架上作業(yè)中，應(yīng)注意自我安全保護(hù)和他人的安全，避免發(fā)生碰撞、閃失和落物。嚴(yán)禁在架上戲鬧和坐在欄桿上等不安全處休息。

5、人員上下腳手架必須走安全防護(hù)的馬道，嚴(yán)禁攀援腳手架上下。

6、每班工人上架作業(yè)時(shí)，應(yīng)先行檢查有無影響安全作業(yè)的問題存在，在排除和解決后方可開始作業(yè)。在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有不安全的情況和跡象時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)進(jìn)行檢查，解決以后才能恢復(fù)正常作業(yè)；發(fā)現(xiàn)有異常和危險(xiǎn)情況時(shí)，應(yīng)立即通知所有架上人員撤離。

7、每日收工前應(yīng)清理架面，垃圾清運(yùn)出去；在作業(yè)期間，應(yīng)及時(shí)清理落入安全網(wǎng)內(nèi)的材料和物品。在任何情況下，嚴(yán)禁自架上向下拋擲材料物品和傾倒垃圾。

8、附錄（計(jì)算書）

一、吊籃平臺(tái)提升荷載計(jì)算：

1、鋼管荷載計(jì)算：

吊籃布置總長度25m，包括籃體寬度6*0.6＝3.6m，總計(jì)28.6m。操作平臺(tái)按照縱向6m鋼管連接，每道連接鋼管需要28.6/6＝4.77根，由于鋼管均采用轉(zhuǎn)扣連接，考慮搭接長度，共需7根鋼管，按照平臺(tái)布置情況，縱向連接鋼管共5道，共計(jì)

中建一局建設(shè)發(fā)展公司中石油大廈項(xiàng)目經(jīng)理部

主中庭吊頂腳手架方案

35根6m鋼管。按照平臺(tái)布置情況，另需4m鋼管34根，2m鋼管56根，1m鋼管18根。

按照鋼管線密度計(jì)算：3.84*（35*6+34*4+56*2+18*1）＝1827.84kg

2、扣件荷載計(jì)算：

扣件總數(shù)約300個(gè)，總重約：1.5*300＝450kg

3、吊籃操作人員及架體搭設(shè)人員

共計(jì)6+1＝7名，按照80kg/人計(jì)算，總重：7*80＝560kg 將上述荷載累加：

1827.84+450+560＝2837.84kg 本工程使用吊籃為ZLD63型吊籃，核定載重量為500kg。

根據(jù)上述荷載總量，每個(gè)吊籃平均承受2837.84/6＝472kg＜500kg，滿足要求。

二、懸掛平臺(tái)抗滑移荷載計(jì)算：

懸掛平臺(tái)操作面為4m*30m長方形平面，懸掛平臺(tái)抗滑移扣件總數(shù)為：38個(gè)，按照每個(gè)扣件承受800kg抗滑力計(jì)算，抗滑力為38*800＝30400kg，同時(shí)每個(gè)連接位置均采用雙扣件形式，抗滑力加強(qiáng)。

按照施工荷載150kg/m2計(jì)算，懸掛平臺(tái)荷載包括： 吊籃平臺(tái)荷載＋上部操作層平臺(tái)自重＋施工荷載 其中：

吊籃平臺(tái)荷載＝2837.84kg 上部操作層平臺(tái)自重＝1144.32kg 施工荷載＝150*4*30＝18000kg 懸掛平臺(tái)荷載＝吊籃平臺(tái)荷載＋上部操作層平臺(tái)自重＋施工荷載＝21982.16kg＜30400kg，滿足要求。

第五篇：腳手架平臺(tái)施工方案

移動(dòng)腳手架平臺(tái)施工方案

一 工程概述

隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)加固及手孔封堵等施工作業(yè)主要采用可移動(dòng)式腳手架操作平臺(tái)，其形式適應(yīng)于隧道內(nèi)部工作空間及工程需求，將普遍運(yùn)用。

二 編制依據(jù)

1、《建筑施工計(jì)算手冊》中國建筑工業(yè)出版社；

2、《建筑施工手冊》第四版中國建筑工業(yè)出版社、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-2003 中國建筑工業(yè)出版社；

3、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2001中國建筑工業(yè)出版社；

4、《建筑施工腳手架實(shí)用手冊（含垂直運(yùn)輸設(shè)施）》中國建筑工業(yè)出版社；

5、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007-2002中國建筑工業(yè)出版社；

6、《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ128-2000中國建筑工業(yè)出版社；

7、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-99中國建筑工業(yè)出版社。

三 移動(dòng)腳手架方案選擇

本移動(dòng)架體按照施工內(nèi)容分為圓隧道管片表面粘貼鋼板、管片手孔封堵等。對應(yīng)于施工部位的不同合理搭設(shè)移動(dòng)腳手架的形式。腳手架越高，其安全穩(wěn)定性越不利，本工程中所用腳手架最大搭設(shè)高度為8.6m（含1.2m護(hù)欄），位于隧道上層。所有架體在搭設(shè)及使用中必須牢固，穩(wěn)定性能滿足荷載要求。3.1腳手架的材質(zhì)要求

1、采用φ48×3.5mm鋼管，相應(yīng)扣件規(guī)格為φ48mm。

2、鋼管應(yīng)平直，平直度允許偏差為管長的1/500；兩端面應(yīng)平整，不得有斜口、毛口；嚴(yán)禁使用有硬傷（硬彎、砸扁等）及嚴(yán)重銹蝕的鋼管。

3、連接外徑48mm鋼管的扣件的性能、質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手

架扣件》（GB15831）的規(guī)定，連接鋼管的扣件應(yīng)有明顯標(biāo)記并按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》（GB15831）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.3腳手架的搭設(shè)流程及要求

1、搭設(shè)方法

鋼管腳手架搭設(shè)的工藝流程為：拉線放底座→安裝止滑腳輪→裝立桿→裝水平桿→裝剪刀撐→照上述步驟，逐層向上安裝→鋪腳手板→裝設(shè)頂部欄桿→扎安全網(wǎng)。移動(dòng)腳手架的搭建是一項(xiàng)詳細(xì)并且仔細(xì)的工作，需要工作人員在搭建時(shí)專心去做，以便保證人身安全。

以下為門架的構(gòu)造要求：本工程移動(dòng)式操作平臺(tái)的構(gòu)造采用梁板結(jié)構(gòu)的形式，以Φ48×3.5mm 的腳手架鋼管用扣件相扣接進(jìn)行制作。操作平臺(tái)的周邊，按照臨邊作業(yè)的要求設(shè)置兩道防護(hù)欄桿（高度約1.2m）并配置登高扶梯，梯子不得缺檔，橫檔間距以30cm為宜。

2、搭設(shè)要求

移動(dòng)式操作平臺(tái)的輪子與平臺(tái)的結(jié)合部位要焊接牢固和綁扎可靠。底座以鋼管與立桿電焊固定。立桿接長除頂層頂步可采用搭接外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接。

對接，搭接應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)立桿上的對接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置：兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個(gè)相隔接頭在高度方向錯(cuò)開的距離不宜小于500mm；各接頭中心在主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于步距的1/3；

(2)搭接長度不應(yīng)小于1m，應(yīng)采用不少于2個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣距離不應(yīng)小于100mm。

3.4 腳手架強(qiáng)度、穩(wěn)定性計(jì)算

平面圖

立面圖

3.5 腳手架的檢查與驗(yàn)收

1、腳手架搭設(shè)完畢，應(yīng)按規(guī)定對腳手架工程的質(zhì)量進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查合格后方可交付使用。腳手架的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：

1）構(gòu)架結(jié)構(gòu)符合前述的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求，個(gè)別部位的尺寸變化應(yīng)在允許的調(diào)整范圍之內(nèi)。

2）節(jié)點(diǎn)的連接可靠。其中扣件的擰緊程度應(yīng)控制在扭力距達(dá)到40~60N.m；碗扣應(yīng)蓋扣牢固（將上碗扣擰緊）；8號(hào)鋼絲十字交叉扎點(diǎn)應(yīng)擰1.5~2圈后箍緊，不得有明顯扭傷，且鋼絲在扎點(diǎn)外露的長度應(yīng)≥80mm。

3）鋼架手架立桿垂直度應(yīng)≤1／300，且應(yīng)同時(shí)控制其最大垂直偏差值：當(dāng)架高≤20m時(shí)不大于50mm。

4）縱向鋼平桿的水平偏差應(yīng)≤1/250，且全架長的水平偏差值不大于50mm。5）作業(yè)層鋪板、安全防護(hù)措施等應(yīng)符合上述的要求。腳手板或其它作業(yè)層板鋪板的鋪設(shè)應(yīng)符合以下規(guī)定： 1）腳手板或其它鋪板應(yīng)鋪平鋪穩(wěn)，必要時(shí)應(yīng)予綁扎固定；

2）腳手板采用對接平鋪時(shí)，在對接處，與其下兩側(cè)支承橫桿的距離應(yīng)控制在100~200mm之間；采用掛扣式定型腳手板時(shí)，其兩端掛扣必須可靠地接觸支承橫桿并與其扣緊；

3）腳手板采用搭設(shè)鋪設(shè)時(shí)，其搭接長度不得小于200mm，且在搭接段的中部應(yīng)設(shè)有支承橫桿；鋪板嚴(yán)禁出現(xiàn)端頭超出支承橫桿250mm以上未作固定的探頭板；

4）長腳手板采用縱向鋪設(shè)時(shí)，其下支承橫桿的間距不得大于：竹串片腳手板為0.75m；木腳手板為1.0m；沖壓鋼腳手板和鋼框組合腳手板為1.5m（掛扣式定型腳手板除外）。縱鋪腳手板應(yīng)按以下規(guī)定部位與其下支承橫桿綁扎固定：腳手架的兩端和拐角處；沿板長方向每隔15~20m；坡道的兩端；其它可能發(fā)生滑動(dòng)和翹起的部位。

5）采用以下板鋪設(shè)架面時(shí)，其下支承桿件的間距不得大于：竹笆板為400m，七夾板為500m。

2、腳手架搭設(shè)好后，應(yīng)由單位工程負(fù)責(zé)人組織技術(shù)安全人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并經(jīng)技術(shù)、安全部門簽字認(rèn)可掛牌后方可投入使用。

3、驗(yàn)收時(shí)應(yīng)具備下列文件：

1)根據(jù)《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》要求所形成的施工組織設(shè)計(jì)文件；

2)腳手架構(gòu)配件的出廠合格證或質(zhì)量分類合格標(biāo)志； 3)腳手架工程的施工記錄及質(zhì)量檢查記錄；

4)腳手架搭設(shè)過程中出現(xiàn)的重要問題及處理記錄。

4、腳手架工程的驗(yàn)收，除查驗(yàn)有關(guān)文件外，還應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場檢查，檢查應(yīng)著重以下各項(xiàng)，并記入施工驗(yàn)收報(bào)告：

1)構(gòu)配件和加固件是否齊全，質(zhì)量是否合格，連接和掛扣是否緊固可靠； 2)拋撐是否按要求搭設(shè)，腳手架在移動(dòng)中及移動(dòng)到施工位置后是否按要求恢復(fù)到原位；

3)垂直度及水平度是否合格；

4)是否按照要求設(shè)置必要的防溜車措施；

5)移動(dòng)操作平臺(tái)前后均需設(shè)置必要的反光、警示標(biāo)志以提醒隧道內(nèi)來往車輛減速避讓，同時(shí)操作平臺(tái)亦須張貼或懸掛醒目的反光標(biāo)志。

四 安全、文明施工

4.1 一般規(guī)定

(1)工程實(shí)施前，對參與本工程施工的全體職工(包括外包工)進(jìn)行安全生產(chǎn)的宣傳教育，組織職工學(xué)習(xí)國務(wù)院、市、局、公司頒發(fā)的關(guān)于安全生產(chǎn)的《規(guī)定》《條例》和《安全生產(chǎn)操作規(guī)程》，并要求職工在施工中嚴(yán)格遵守有關(guān)文件的規(guī)定。

①新工人進(jìn)入施工現(xiàn)場前完成三級安全教育

安全基本知識(shí)、法規(guī)、法制教育；現(xiàn)場規(guī)章制度和遵章守紀(jì)教育；本工種崗位安全操作及安全制度紀(jì)律教育。

②施工現(xiàn)場作業(yè)人員安全教育

進(jìn)場安全教育；節(jié)假日前后安全教育；季節(jié)性安全教育（。③特種作業(yè)人員的安全教育

對特種作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，經(jīng)培訓(xùn)、考核，取得勞動(dòng)局核發(fā)的“操作證”后持證上崗；施工現(xiàn)場的安全設(shè)施搭設(shè)完畢以后，必需經(jīng)過驗(yàn)收合格掛牌后方可投入施工使用。

(2)工程實(shí)施前，對投入本工程施工的機(jī)電設(shè)備和施工設(shè)施進(jìn)行全面的安全檢查，未經(jīng)有關(guān)安全部門驗(yàn)收的設(shè)備和設(shè)施不準(zhǔn)使用，不符合安全規(guī)定的地方立

即整改完善。并在施工現(xiàn)場設(shè)置必要的護(hù)欄、安全標(biāo)志和警告牌。

(3)重視個(gè)人自我防護(hù)，進(jìn)入現(xiàn)場按規(guī)定佩戴安全帽，進(jìn)行特殊作業(yè)前，先要落實(shí)防護(hù)設(shè)施，正確使用攀登工具，安全帶或特殊防護(hù)用品，防止發(fā)生人身安全事故。

(4)所有配電箱、開關(guān)箱都編號(hào)，箱內(nèi)電氣完好匹配。所有電機(jī)、電器、照明器具、手持電動(dòng)工具的金屬外殼，不帶電的外露導(dǎo)電部分，做保護(hù)接零。

(5)要特別注意與隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工等其他工序交錯(cuò)施工時(shí)的安全，必要時(shí)可總體協(xié)調(diào)安排。

(6)工程材料、制品構(gòu)件分門別類、有條理地堆放整齊；機(jī)具設(shè)備定機(jī)定人保養(yǎng)，保持運(yùn)行整潔，機(jī)容正常。

(7)設(shè)立專職的“環(huán)境保潔崗”，負(fù)責(zé)檢查、清除現(xiàn)場的污物，如管道內(nèi)清理出的殘?jiān)?，做好現(xiàn)場環(huán)境保潔工作。

4.2 專項(xiàng)措施

一、腳手架搭設(shè)安全技術(shù)措施

1、腳手架移動(dòng)時(shí)必須距離臨邊一定距離，并派專人看護(hù)；

2、移動(dòng)中禁止突然啟動(dòng)加速，必須平穩(wěn)、緩慢前進(jìn)；

3、定期檢查腳手架，發(fā)現(xiàn)問題和隱患，在施工作業(yè)前及時(shí)維修加固，以達(dá)到堅(jiān)固穩(wěn)定，確保施工安全；

4、腳手架嚴(yán)禁鋼竹、鋼木混搭，禁止扣件、繩索、鐵絲、竹篾、塑料篾混用；在搭設(shè)之前，必須對進(jìn)場的腳手架桿配件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，禁止使用規(guī)格和質(zhì)量不合格的桿配件；

5、腳手架搭設(shè)人員必須持證上崗，并正確使用安全帽、安全帶、穿防滑鞋，在隧道內(nèi)施工必須穿反光背心；

6、嚴(yán)禁腳手板存在探頭板，鋪設(shè)腳手板及作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡量使施工荷載內(nèi)、外傳遞平衡；

7、保證腳手架體的整體性，不得與井架、升降機(jī)一并拉結(jié)，不得截?cái)嗉荏w；

8、結(jié)構(gòu)外腳手架每支搭一層，支搭完畢后，經(jīng)項(xiàng)目部安全員驗(yàn)收合格后方可使用；任何班組長和個(gè)人，未經(jīng)同意不得任意拆除腳手架部件；

9、嚴(yán)格控制施工荷載，腳手板不得集中堆料施荷，且每邊均勻堆放，施工荷載不得大于2kN/m2，確保較大安全儲(chǔ)備；

10、作業(yè)層設(shè)置可靠的防護(hù)柵欄、擋腳板，防止墜落物體傷人。

二、腳手架的使用規(guī)定 腳手架的使用應(yīng)遵守以下規(guī)定：

1、作業(yè)層每1m2架面上實(shí)用的施工荷載（人員、材料和機(jī)具重量）不得超過以下的規(guī)定值或施工設(shè)計(jì)值；

2、施工荷載（作業(yè)層上人員、器具、材料的重量）的標(biāo)準(zhǔn)值，結(jié)構(gòu)腳手架采取3KN/m2；裝修腳手架取2KN/m2；

3、施工設(shè)備單重不得大于1KN，使用人力在架上搬運(yùn)和安裝的構(gòu)件的自重不得大于2.5KN；

4、在架面上設(shè)置的材料應(yīng)碼放整齊穩(wěn)固，不影響施工操作和人員通行；按通行手推車要求搭設(shè)的腳手架應(yīng)確保車道暢通；嚴(yán)禁上架人員在架面上奔跑、退行或倒退拉車；

5、作業(yè)人員在架上的最大作業(yè)高度應(yīng)以可進(jìn)行正常操作為度，禁止在職架板上加墊器物或單塊腳手板以增加操作高度；

6、在作業(yè)中，禁止隨意拆除腳手架的基本構(gòu)架桿件、整體性桿件、連接緊固件和連墻件；確因操作要求需要臨時(shí)拆除時(shí)，必須經(jīng)主管人管同意，采取相應(yīng)彌補(bǔ)措施，并在作業(yè)完畢后，及時(shí)予以恢復(fù)；

7、工人在架上作業(yè)中，應(yīng)注意自我安全保護(hù)和他人的安全，避免發(fā)生碰運(yùn)撞、閃失和落物；嚴(yán)禁在架上戲鬧和坐在欄桿上等不安全處休息。

8、人員上下腳手架必須走設(shè)安全防護(hù)的出入通（梯）道，嚴(yán)禁攀援腳手架上下；

9、每班工人上架作業(yè)時(shí)，應(yīng)先行檢查有無影響安全作業(yè)的問題存在，在排除和解決后方許開始作業(yè)。在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有不安全的情況和跡象時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)進(jìn)行檢查，解決以后才能恢復(fù)正常作業(yè)；發(fā)現(xiàn)有異常和危險(xiǎn)情況時(shí)，應(yīng)立即通知所有架上人員撤離。

10、在每步架的作業(yè)完成之后，必須將架上剩余材料物品移至上（下）步架或室內(nèi)；每日收工前應(yīng)清理架面，將架面上的材料物品堆放整齊，垃圾清運(yùn)出去；

在作業(yè)期間，應(yīng)及時(shí)清理落入安全網(wǎng)內(nèi)的材料和物品。在任何情況下，嚴(yán)禁自架上向下拋擲材料物品和傾倒垃圾。

三、腳手架拆除安全技術(shù)措施

1、拆架前，全面檢查擬拆腳手架，根據(jù)檢查結(jié)果，擬訂出作業(yè)計(jì)劃，報(bào)請批準(zhǔn)，進(jìn)行技術(shù)交底后才準(zhǔn)工作。作業(yè)計(jì)劃一般包括：拆架的步驟和方法、安全措施、材料堆放地點(diǎn)、勞動(dòng)組織安排等。

2、拆架時(shí)應(yīng)將腳手架移動(dòng)至人員較少的部位，周圍設(shè)繩綁圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面應(yīng)設(shè)專人指揮，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。

3、拆架的高處作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽、系安全帶、扎裹腿、穿軟底防滑鞋。

4、拆架程序應(yīng)遵守由上而下，先搭后拆的原則。

5、拆立桿時(shí)，要先抱住立桿再拆開最后兩個(gè)扣，拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時(shí)，應(yīng)先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。

6、拆拋撐時(shí)，應(yīng)用臨時(shí)撐支住，然后才能拆除。

7、拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對方，以防墜落。

8、拆架時(shí)嚴(yán)禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。

9、在拆架時(shí)，不得中途換人，如必須換人時(shí)，應(yīng)將拆除情況交代清楚后方可離開。

10、拆下的材料要徐徐下運(yùn)，嚴(yán)禁拋擲。運(yùn)至地面的材料應(yīng)按指定地點(diǎn)隨拆隨運(yùn)，分類堆放，當(dāng)天拆當(dāng)天清，拆下的扣件和鐵絲要集中回收處理。

11、輸送至地面的桿件，應(yīng)及時(shí)按類堆放，整理保養(yǎng)。

12、當(dāng)天離崗時(shí)，應(yīng)及時(shí)加固尚未拆除部分，防止存留隱患造成復(fù)崗后的人為事故。