第一篇：翼教版《相片》教學(xué)設(shè)計(jì)-word文檔

翼教版《相片》教學(xué)設(shè)計(jì)

【教學(xué)目標(biāo)】 知識(shí)與能力目標(biāo)：

1、學(xué)會(huì)本課四個(gè)生字，理解生詞的基本含義。

2、學(xué)習(xí)用簡(jiǎn)潔的對(duì)話來(lái)展開(kāi)情節(jié)、刻畫人物性格的寫作方法。

3、有感情的朗讀課文。過(guò)程與方法目標(biāo)：

依據(jù)“由預(yù)習(xí)而提問(wèn)——由提問(wèn)而入文——隨精讀而深化”的教學(xué)程序，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)。情感態(tài)度價(jià)值觀目標(biāo)：

感受以青年婦女為代表的老百姓對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的痛恨和對(duì)自由幸福生活的渴望。【教學(xué)重難點(diǎn)】

課文中提到的“相片”的主要內(nèi)容和代表意義，感受以青年婦女為代表的老百姓對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的痛恨和對(duì)自由幸福生活的渴望。

【教學(xué)過(guò)程】 第一課時(shí)

一、課題辨析，背景滲透。

由“相片”做引線，展示抗戰(zhàn)時(shí)期的一組圖片，包括敵人封鎖中的村鎮(zhèn)、炮火轟炸后的城市、遭受屠殺的民眾、抗擊敵

第 1 頁(yè) 人的戰(zhàn)士、支援抗戰(zhàn)的民眾等。學(xué)生談?dòng)^感。

二、檢查預(yù)習(xí)效果，了解學(xué)情。整體感知課文，交流質(zhì)疑。1.初讀課文，學(xué)生思考并交流：用上“我、年輕婦女、信、相片”說(shuō)出本課的主要內(nèi)容。

2.小組交流預(yù)習(xí)中的問(wèn)題，通過(guò)合作學(xué)習(xí)解決淺層次問(wèn)題。歸納出不能自學(xué)解決的問(wèn)題，全班交流問(wèn)題，相機(jī)歸納。師：有幾個(gè)小組談到了：崇高的心意的怎樣的?這三個(gè)小組的問(wèn)題可以歸納為一個(gè)。

1.崇高的心意是怎樣的?為什么只有這種崇高的心意與戰(zhàn)士的英雄氣概相當(dāng)? 師：有一個(gè)組提到了良民證，它代表了什么，人民為什么如此恨它，要焚燒它?另一個(gè)組的問(wèn)題和這個(gè)問(wèn)題是相似的。歸納：

2.良民證代表了什么?人們?yōu)槭裁捶贌? 師：有一個(gè)組提到為什么要給他們寄這樣一張相片?為什么以相片為題? 還有一個(gè)問(wèn)題，為什么信封信紙用起來(lái)是如此不方便，而又非用不可? 最后一個(gè)問(wèn)題，為什么要非要用這張相片? 師：?jiǎn)栴}提出來(lái)了，要解決問(wèn)題還要靠—— 生：讀書解決。

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三、品讀課文，具體把握課文的主要內(nèi)容，體會(huì)文本情感。1.以“這是一張_________的相片”為話題，“說(shuō)話要有理有據(jù)”為發(fā)展語(yǔ)言的具體要求，引導(dǎo)學(xué)生讀懂課文的內(nèi)容，并抓住重點(diǎn)句段，相機(jī)進(jìn)行朗讀的指導(dǎo)。本環(huán)節(jié)教學(xué)主要注意點(diǎn)：

(1)要求學(xué)生給出一個(gè)概括性的結(jié)論，并“有理有據(jù)”地依托文本談出個(gè)性化的見(jiàn)解。

(2)抓住“良民證”“驗(yàn)訖”等重點(diǎn)詞語(yǔ)，引導(dǎo)學(xué)生充分聯(lián)系時(shí)代背景，加深對(duì)課文內(nèi)容的理解。

(3)抓住重點(diǎn)的語(yǔ)段進(jìn)行朗讀練習(xí)，通過(guò)資料補(bǔ)充、邊讀邊想等方式，指導(dǎo)學(xué)生把文本“讀明白”。預(yù)設(shè)點(diǎn)：

多半是她們剪鞋樣或是糊窗戶剩下來(lái)的紙，親手折疊、裁剪成的?？墒撬齻兛吹姆浅Ｕ滟F，非叫我使這個(gè)寫不可。師：請(qǐng)同學(xué)們先想想：這是一封什么信?為什么要用特別的信封信紙，還要加上一張?zhí)貏e的相片，表達(dá)特別的心意。師：哪里寫出了信封信紙的特別? 不用這種紙行不行?再讀讀第二自然段。師：為什么用這個(gè)不可啊? 生：是因?yàn)樗齻兛吹姆浅Ｕ滟F，非叫我使這個(gè)寫不可。師：這個(gè)問(wèn)題明白了?只有用這樣的信封信紙才能表達(dá)他們的心意。

第 3 頁(yè) 預(yù)設(shè)點(diǎn)： 驗(yàn)訖

我看了看照片，又望了望她，為什么這樣一個(gè)活潑好笑的人，照出相來(lái)，竟這么呆板陰沉!我說(shuō)：“這相片照的不像!那是敵人在的時(shí)候照的，心里害怕得不行，哪里還顧得笑!那時(shí)候，幾千幾萬(wàn)的人都照了相，在那些相片里揀不出一個(gè)有笑模樣的來(lái)!她這是從敵人的“良民證”上撕下來(lái)的相片。敵人敗退了，老百姓焚燒了代表一個(gè)艱難時(shí)代的“良民證”，為了忌諱，撕下了自己的照片。

師：那天，我的一個(gè)遠(yuǎn)房的嫂子來(lái)讓我寫信。除了這樣的信紙信紙以外，還有一張小小的相片，這張相片是什么樣子的呢?請(qǐng)同學(xué)們認(rèn)真讀讀3至5自然段，勾畫出相關(guān)的句子。生默讀。

師：有的同學(xué)邊勾畫邊在重點(diǎn)的地方加了標(biāo)記。有的同學(xué)還邊勾畫邊做了批注。我們交流一下： 師：還有勾其他句子的? 師：良民證是什么，有了解的嗎? 生談自己的看法

師：知道良民證代表了什么了嗎，這個(gè)問(wèn)題我們解決了，到底是一張什么樣的照片知道了嗎? 師總結(jié)照片的樣子

第 4 頁(yè) 2.圍繞“為什么寄這樣的一張相片”這一問(wèn)題展開(kāi)思考，引導(dǎo)學(xué)生理解“相片”的代表意義，體會(huì)那位年輕婦女的思想情感，也體會(huì)作者的情感。

四、設(shè)身處地，入情入境。布置第二課時(shí)學(xué)習(xí)任務(wù)。1.讓學(xué)生入情入境地思考：這位年輕婦女會(huì)在信中對(duì)她的丈夫說(shuō)些什么?引導(dǎo)學(xué)生從追憶往事、表達(dá)心愿、殷切鼓勵(lì)、細(xì)致問(wèn)候等角度思考。

2.布置作業(yè)，為第二課時(shí)教學(xué)做準(zhǔn)備。

(1)推薦閱讀孫犁的《荷花淀》、《采蒲臺(tái)的葦》等文章。(2)閱讀有關(guān)抗日題材的作品，或采訪年長(zhǎng)的人士，了解抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，處于敵占區(qū)的老百姓的生活情況。

(3)回憶信件的格式，了解家信的特點(diǎn)，有條件的可以找一封家信讀讀。第二課時(shí)

一、回味全文，延展情感。

1.學(xué)生誦讀全文，再次感受本課語(yǔ)言的魅力，感受文章深沉的情感。

2.讀后交流：用年輕婦女的口吻來(lái)簡(jiǎn)要復(fù)述這件事。

二、交流資料，準(zhǔn)備“寫信”。

檢查第一課時(shí)作業(yè)完成的情況，組織學(xué)生從三個(gè)方面進(jìn)行交流：

1.交流抗戰(zhàn)時(shí)期敵占區(qū)老百姓的生活情況。

第 5 頁(yè) 2.交流信件的基本知識(shí)，了解家信的特點(diǎn)。

3.進(jìn)一步進(jìn)行想象練習(xí)，說(shuō)說(shuō)這封信中可能會(huì)談到什么。

三、代寫書信，交流評(píng)改。1.學(xué)生代寫書信，教師個(gè)別指導(dǎo)。

2.師生評(píng)議，修改，選出佳作進(jìn)行展覽。借助“相片”滲透時(shí)代背景，拉近學(xué)生與文本的距離，為學(xué)生閱讀課文做好情感的鋪墊。

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第二篇：相片 教學(xué)設(shè)計(jì)

相片（第1課時(shí)）“一課一研”教學(xué)設(shè)計(jì)

教學(xué)目的： 1.解決生字詞。讀對(duì)寫對(duì)，能聯(lián)系上下文理解生字新詞的意思，能用一些常用的重點(diǎn)詞造句。2.熟讀課文，讀音正確，會(huì)停頓，聲音洪亮，正確流利。3.通讀課文，能用簡(jiǎn)練的語(yǔ)言概括文章的主要內(nèi)容。教學(xué)重難點(diǎn)：

重點(diǎn)：生字讀對(duì)寫對(duì)，理解意思和造句。

難點(diǎn)：用自己的語(yǔ)言，簡(jiǎn)練的概括文章的主要內(nèi)容。教學(xué)準(zhǔn)備：多媒體

教學(xué)過(guò)程： 1.導(dǎo)入

抗戰(zhàn)時(shí)期戰(zhàn)場(chǎng)圖片導(dǎo)入，課文背景滲透：由“相片”做引線，展示抗戰(zhàn)時(shí)期的一組圖片，包括敵人封鎖中的村鎮(zhèn)、炮火轟炸后的城市、遭受屠殺的民眾、抗擊敵人的戰(zhàn)士、支援抗戰(zhàn)的民眾等。學(xué)生談?dòng)^感。

2.預(yù)習(xí)題檢查提問(wèn)

注音：相（）片

嫂（）子

戳（）記

炕（）沿

忌諱（）

哭喪（）

模（）樣

哆（）哩（）哆嗦（）

辨字組詞：裁（）嫂（）揀（）仗（）炕（）

栽（）搜（）煉（）杖（）坑（）

載（）嗖（）凍（）扙（）吭（）近義詞：珍貴（）活潑（）呆板（）艱難（）

鄭重（）堅(jiān)決（）氣概（）崇高（）作者資料：孫犁：中國(guó)作家，原名樹(shù)勛，河北安平人。著作有《蘆花蕩》《荷花淀》《風(fēng)云初記》等，他的作品多以抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期直至新中國(guó)成立初期冀中平原和冀西山區(qū)的農(nóng)村為背景，生動(dòng)的再現(xiàn)了當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳詈蛻?zhàn)斗情景。

3.自主學(xué)習(xí)，交流質(zhì)疑

1、學(xué)生自讀第一遍課文找出了我的生字生詞：

鞋樣：用硬紙畫上做鞋的模板剪下來(lái)就是鞋樣，做鞋子的時(shí)候要照著鞋樣來(lái)做。

糊窗戶：古代沒(méi)有玻璃的時(shí)候，還有民國(guó)比較貧困的時(shí)期，百姓在木頭制作的菱形或者方形窗戶上糊上白紙，一方面透光，另一方面阻擋風(fēng)吹日曬。

呆板：死板，不靈活。陰沉：臉色憂郁沉重。

炕沿：床沿，炕指的是火炕，也就是磚頭壘起來(lái)的床，床中空，里面可以燒火，利于冬天取暖。

除此在外，老師重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的生詞：

良民證：在日本統(tǒng)治中國(guó)日戰(zhàn)區(qū)的時(shí)候，日本侵略者為了強(qiáng)化治安，保障他們的侵略權(quán)益，向這些地區(qū)的老百姓強(qiáng)行頒發(fā)的身份證。

驗(yàn)訖：檢驗(yàn)完畢，訖指的是事情完結(jié)。

戳記：圖章的印記。

忌諱：因風(fēng)俗習(xí)慣或者個(gè)人原因等，對(duì)某些語(yǔ)言或者行為有所顧忌，時(shí)間長(zhǎng)了以后就成了禁忌。

抗屬：抗日戰(zhàn)士的家屬（家人，親人）。

2、讀課文，能用自己的話說(shuō)說(shuō)課文的主要內(nèi)容。用上“我、年輕婦女、信、相片”說(shuō)出本課的主要內(nèi)容。

生：一位年輕婦女讓我給她的丈夫?qū)懸环庑?，信中加了一張小小的照片?/p>

3、細(xì)節(jié)分析，在文中找出答案畫上橫線：

·年輕婦女給誰(shuí)寫信？寫信的紙用的是什么紙？ 給她的在前方炮火里打仗的丈夫。（12自然段，即最后一段）剪鞋樣或是糊窗戶剩下來(lái)的紙。（1自然段）

·那封信的主要內(nèi)容是什么？這封信和往常的寫信人寫的信不一樣在哪里？

（11自然段）叫她的丈夫堅(jiān)決勇敢的打仗，保護(hù)著老百姓，打退敵人的進(jìn)攻，讓受苦受難的日子再也不要來(lái)啦，讓自由幸福的生活永遠(yuǎn)過(guò)下去。

（2自然段最后一句）信封信紙以外，還有一張小小的照片?！の闹刑岬降氖窃鯓拥囊粡埾嗥?/p>

（3，6，10自然段）3自然段開(kāi)頭：一張舊的，殘破了的照片。照片光線暗，一旁還有半個(gè)驗(yàn)訖的戳記。

6自然段：哭喪著臉。10自然段：角上一點(diǎn)白光，是侵略者的刺刀。在侵略者的逼迫下照了相片。

·文中提到的這張相片的來(lái)歷是怎樣的？

（7自然段）是從敵人的良民證上撕下來(lái)的。

·青年婦女為什么要在信中夾寄這樣一張相片？

（9自然段，11自然段）9自然段：讓丈夫看一看，有敵人在，大家在家里受的什么苦，是什么樣子！11自然段：叫自己的丈夫堅(jiān)決勇敢的打仗，保護(hù)老百姓，打退敵人的進(jìn)攻。

4、本人敘述了一件事，那么請(qǐng)你根據(jù)記敘文六要素，用自己的話簡(jiǎn)練的概括全面這個(gè)故事，說(shuō)一說(shuō)。記敘文六要素（時(shí)間，地點(diǎn)，人物，事件的起因，經(jīng)過(guò)，結(jié)果）

正月里，我替抗屬寫信，遇見(jiàn)遠(yuǎn)房嫂子叫我?guī)退o她丈夫?qū)懶?，此外還帶著一張小照片，那是敵人統(tǒng)治時(shí)期的良民證上撕下來(lái)的，把照片寄給丈夫，讓丈夫明白敵人在的時(shí)候大家受的苦難，以此希望丈夫堅(jiān)決勇敢的打仗，打敗敵人侵略者的事情。4.課堂練習(xí)：

同步訓(xùn)練基礎(chǔ)題。

第三篇：《相片》教學(xué)設(shè)計(jì)

相 片

教學(xué)設(shè)計(jì)：王淑雙 李志華

教材分析：

《相片》是冀教版義務(wù)教育課程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)教科書小學(xué)語(yǔ)文六年級(jí)上冊(cè)第四單元的一篇精讀課文，該單元的文化主題是“同一藍(lán)天，共享幸?！薄Ｕn文敘述了一位農(nóng)村婦女給戰(zhàn)火中的丈夫寄相片、寫信的事，借以表達(dá)老百姓對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的痛恨，對(duì)幸福和自由的渴望與追求。文章語(yǔ)言通俗簡(jiǎn)單，情感深沉含蓄，運(yùn)用對(duì)話刻畫人物性格是其寫作上的特點(diǎn)。

本文作者是孫犁，小說(shuō)家、散文家，被譽(yù)為“荷花淀派”創(chuàng)始人，代表作為《蘆花蕩》、《荷花淀》、《采蒲臺(tái)的葦》等。他的作品多以抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期直至中華人民共和國(guó)成立初期冀中平原和冀西山區(qū)農(nóng)村為背景，生動(dòng)地再現(xiàn)了當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳詈蛻?zhàn)斗情景。設(shè)計(jì)理念：

1．以學(xué)生學(xué)習(xí)習(xí)慣的養(yǎng)成和語(yǔ)文素養(yǎng)的形成作為課堂的著眼點(diǎn)。運(yùn)用工具書辨字正音，形成良好學(xué)習(xí)習(xí)慣；理解文本注重個(gè)性化感知，做到說(shuō)話有理有據(jù)，形成良好的表達(dá)習(xí)慣；課內(nèi)閱讀向習(xí)作拓展，將閱讀學(xué)習(xí)恰當(dāng)遷移，培養(yǎng)學(xué)生合理表達(dá)。

2．針對(duì)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律和學(xué)習(xí)心理推動(dòng)教學(xué)的進(jìn)展，力圖使學(xué)生“自能閱讀”。體現(xiàn)閱讀的層次性，依據(jù)“由預(yù)習(xí)而提問(wèn)——由提問(wèn)而入文——隨精讀而深化”的教學(xué)程序，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)。教學(xué)目標(biāo)： 1.會(huì)認(rèn)本課要求會(huì)認(rèn)的6個(gè)生字，正確、美觀的書寫本課要求會(huì)寫的7個(gè)生字，運(yùn)用工具書或聯(lián)系上下文理解“抗屬、呆板、驗(yàn)訖、良民證”等詞語(yǔ)。

2.正確流利、有感情的朗讀課文，理解課文內(nèi)容,感受以青年婦女為代表的老百姓對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的痛恨和對(duì)自由幸福生活的渴望，從而激發(fā)學(xué)生熱愛(ài)和平、憎恨戰(zhàn)爭(zhēng)的情感。

3.學(xué)習(xí)作者用簡(jiǎn)潔的對(duì)話來(lái)展開(kāi)情節(jié)、刻畫人物性格的寫作方法。教學(xué)重點(diǎn)：

1.引導(dǎo)學(xué)生感悟文中的對(duì)話描寫，使學(xué)生感受人物情感。2.有感情朗讀課文。教學(xué)難點(diǎn)：

學(xué)習(xí)作者用簡(jiǎn)潔的對(duì)話來(lái)展開(kāi)情節(jié)、刻畫人物性格的寫作方法。課前準(zhǔn)備：

1、學(xué)生預(yù)習(xí)，搜集相關(guān)資料，了解寫作背景。

2、教師準(zhǔn)備多媒體課件，拓展閱讀資料。教學(xué)時(shí)間：2課時(shí)

第一課時(shí)（總第 課時(shí)）課時(shí)任務(wù)：正確流利朗讀課文，整體感知課文內(nèi)容，理清文章寫作順序。教學(xué)過(guò)程：

一、情境導(dǎo)入

1.板書課題，利用工具書辨析“相片”的讀音和“相”字的用法。

2.由“相片”做引線，展示抗戰(zhàn)時(shí)期的一組圖片，包括敵人封鎖中的村鎮(zhèn)、炮火轟炸后的城市、遭受屠殺的民眾、抗擊敵人的戰(zhàn)士、支援抗戰(zhàn)的民眾等。學(xué)生談?dòng)^感。

（設(shè)計(jì)意圖：借助“相片”的漢字辨析，滲透時(shí)代背景，拉近學(xué)生與文本的距離，為學(xué)生閱讀課文做好情感的鋪墊。）

二、預(yù)習(xí)檢查。

1.小組根據(jù)預(yù)習(xí)要求檢查預(yù)習(xí)（①正確流利朗讀課文。②交流難理解的字詞。③概括文章主要內(nèi)容）

2.全班交流：

易錯(cuò)音： 預(yù)設(shè) 驗(yàn)訖 忌諱 哆哩哆嗦 哭喪著臉 難寫字： 戳（學(xué)生說(shuō)出識(shí)記方法）難于理解的詞： 驗(yàn)訖 良民證 抗屬 呆板 3.概括文章主要內(nèi)容。

學(xué)生思考并交流：用上“我、年輕婦女、信、相片”說(shuō)出本課的主要內(nèi)容。（設(shè)計(jì)意圖：對(duì)學(xué)生預(yù)習(xí)情況進(jìn)行測(cè)評(píng)，使學(xué)生在總體上初步把握課文內(nèi)容，根據(jù)學(xué)情對(duì)教學(xué)預(yù)設(shè)進(jìn)行調(diào)控。）

三、自讀自悟：

1．再讀課文，想一想課文時(shí)按什么順序進(jìn)行描寫的？ 2.全班交流。

第二課時(shí)（總第 課時(shí)）

課時(shí)任務(wù)：深讀感悟，體會(huì)作者表達(dá)的思想感情，學(xué)習(xí)文章的表達(dá)方法。教學(xué)過(guò)程：

一、深讀感悟。

感悟題：默讀文中作者和青年婦女的對(duì)話部分，畫出感受最深的詞句，并簡(jiǎn)要批注，再帶著感受讀一讀。（設(shè)計(jì)意圖：培養(yǎng)學(xué)生不動(dòng)筆墨不讀書的良好習(xí)慣，讓學(xué)生能結(jié)合文中重點(diǎn)詞句做批注，提高學(xué)生閱讀能力。）

1.學(xué)生自讀自悟。2.小組討論。3.全班交流。

預(yù)設(shè)點(diǎn)：

1、當(dāng)學(xué)生談到“那是敵人在的時(shí)候照的，心里害怕得不行，哪里還顧得笑！那時(shí)候，幾千幾萬(wàn)的人都照了相，在那些相片里揀不出一個(gè)有笑模樣的來(lái)！”時(shí)，教師可以這樣引導(dǎo)點(diǎn)撥：

(1)想象敵人拿著槍刺逼著的情景，體會(huì)當(dāng)時(shí)人們害怕、痛苦、憤恨的心情，你是從哪些詞中體會(huì)到的？（重點(diǎn)指導(dǎo)“幾千幾萬(wàn)”、“ 一個(gè)”）引起情感共鳴，讀出這種感受。

（設(shè)計(jì)意圖：在學(xué)生了解了時(shí)代背景之后，就會(huì)更加了解這張照片的意義，更加理解這個(gè)婦女的行為。于是，帶著自己的理解再讀文本，將會(huì)流露出一種發(fā)自內(nèi)心深處的情感。）

（2）點(diǎn)撥“對(duì)比”的寫作方法。

（設(shè)計(jì)意圖：旨在培養(yǎng)學(xué)生的語(yǔ)感，以及滲透作者的寫作方法。）

2.當(dāng)學(xué)生談到“就給他寄這個(gè)去！”她鄭重地說(shuō)，“叫他看一看，有敵人在，我們?cè)诩依锸艿氖裁纯?，是什么樣子！你看這里！” 她走過(guò)來(lái)指著相片角上的一點(diǎn)白光：“這是敵人的刺刀，我們哆哩哆嗦在那里照相，他們站在后面拿槍刺逼著哩！”時(shí)，教師可以這樣引導(dǎo)點(diǎn)撥：

（1）教師指導(dǎo)學(xué)生抓住“鄭重”這個(gè)詞來(lái)體會(huì)青年婦女當(dāng)時(shí)的神情、心理。（2）重點(diǎn)引導(dǎo)學(xué)生抓“去”“ 哩”等詞語(yǔ)體會(huì)青年婦女當(dāng)時(shí)激動(dòng)憤怒的心情。適機(jī)出示語(yǔ)句對(duì)比體會(huì)重點(diǎn)詞語(yǔ)表達(dá)的效果。

“就給他寄這個(gè)！” “就給他寄這個(gè)去！”

3.當(dāng)學(xué)生談到“叫他看看這個(gè)！”她退回身去，又抬高聲音說(shuō)，“叫他堅(jiān)決勇敢地打仗，保護(hù)著老百姓，打退敵人的進(jìn)攻，那樣受苦受難的日子，再也不要來(lái)了！讓自由幸福的生活永遠(yuǎn)過(guò)下去吧！”時(shí)，教師可以這樣引導(dǎo)點(diǎn)撥：

（1）這位婦女剛剛介紹照片的時(shí)候還是笑嘻嘻的，后來(lái)變得鄭重起來(lái)，現(xiàn)在又抬高了聲音，教師指導(dǎo)學(xué)生抓住“抬高”這個(gè)詞語(yǔ)，想象青年婦女當(dāng)時(shí)的神情、心理感情的變化。

（設(shè)計(jì)意圖：在朗讀中體會(huì)人物的情感變化，學(xué)習(xí)人物語(yǔ)言對(duì)表達(dá)中心的作用。）（2）并指導(dǎo)學(xué)生有感情地朗讀。

4.出示課件：引導(dǎo)學(xué)生體會(huì)兩段話中感嘆號(hào)所表達(dá)的效果。并有感情的朗讀。5.引導(dǎo)理解12自然段，體會(huì)：這張相片表達(dá)了青年婦女崇高的心意，為什么說(shuō)這和英雄氣概相當(dāng)？（青年婦女是在積極鼓勵(lì)丈夫，前方的戰(zhàn)士積極得打仗，保護(hù)著人民的生活，這種英雄氣概就是不怕日本人的進(jìn)攻，保護(hù)老百姓。）

6.我們已經(jīng)知道為什么要寄這樣的相片，那為什么以相片為題呢？（相片代表了那個(gè)艱難的時(shí)代，她是想用相片激勵(lì)她在前線打仗的丈夫，相片代表了她們的心意，所以用相片作為文章的題目。）

（設(shè)計(jì)意圖：從閱讀的角度來(lái)說(shuō)，引導(dǎo)學(xué)生把握文章內(nèi)容，并談出個(gè)性化的理解。從發(fā)展語(yǔ)言的角度來(lái)講，培養(yǎng)學(xué)生“說(shuō)話有理有據(jù)”的言語(yǔ)表達(dá)能力。注重感悟，強(qiáng)化朗讀，讓語(yǔ)文課能聽(tīng)到讀書聲。）

二、拓展閱讀：

孫犁的《荷花淀》節(jié)選

三、有效練習(xí)。

這位年輕婦女會(huì)在信中對(duì)她的丈夫說(shuō)些什么？引導(dǎo)學(xué)生從追憶往事、表達(dá)心愿、殷切鼓勵(lì)、細(xì)致問(wèn)候等角度思考。注意書信格式。

（設(shè)計(jì)意圖：寫作基于閱讀，從閱讀延伸開(kāi)去，把寫信作為教學(xué)的最終落腳點(diǎn)，既檢驗(yàn)了學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，又能培養(yǎng)寫作能力，升華學(xué)生的情感體驗(yàn)。）板書設(shè)計(jì)：

相片

幾千幾萬(wàn) 一個(gè) ??

對(duì)話 鄭重 抬高聲音 ?? 神態(tài)

崇高心意 英雄氣概

教學(xué)反思：

附：拓展閱讀材料

《荷花淀》節(jié)選

——白洋淀紀(jì)事之二 孫 犁

月亮升起來(lái)，院子里涼爽得很，干凈得很，白天破好的葦眉子潮潤(rùn)潤(rùn)的，正好編席。女人坐在小院當(dāng)中，手指上纏絞著柔滑修長(zhǎng)的葦眉子。葦眉子又薄又細(xì)，在她懷里跳躍著。

要問(wèn)白洋淀有多少葦?shù)兀坎恢?。每年出多少葦子？不知道。只曉得，每年蘆花飄飛葦葉黃的時(shí)候，全淀的蘆葦收割，垛起垛來(lái)，在白洋淀周圍的廣場(chǎng)上，就成了一條葦子的長(zhǎng)城。女人們，在場(chǎng)里院里編著席。編成了多少席？六月里，淀水漲滿，有無(wú)數(shù)的船只，運(yùn)輸銀白雪亮的席子出口，不久，各地的城市村莊，就全有了花紋又密、又精致的席子用了。大家爭(zhēng)著買：“好席子，白洋淀席！”

這女人編著席。不久在她的身子下面，就編成了一大片。她像坐在一片潔白的雪地上，也像坐在一片潔白的云彩上。她有時(shí)望望淀里，淀里也是一片銀白世界。水面籠起一層薄薄透明的霧，風(fēng)吹過(guò)來(lái)，帶著新鮮的荷葉荷花香。但是大門還沒(méi)關(guān)，丈夫還沒(méi)回來(lái)。

很晚丈夫才回來(lái)了。這年輕人不過(guò)二十五六歲，頭戴一頂大草帽，上身穿一件潔白的小褂，黑單褲卷過(guò)了膝蓋，光著腳。他叫水生，小葦莊的游擊組長(zhǎng)，黨的負(fù)責(zé)人。今天領(lǐng)著游擊組到區(qū)上開(kāi)會(huì)去來(lái)。女人抬頭笑著問(wèn)：“今天怎么回來(lái)的這么晚？”站起來(lái)要去端飯。

水生坐在臺(tái)階上說(shuō)：“吃過(guò)飯了，你不要去拿?！?/p>

女人就又坐在席子上。她望著丈夫的臉，她看出他的臉有些紅脹，說(shuō)話也有些氣喘。她問(wèn)：“他們幾個(gè)哩？”

水生說(shuō)：“還在區(qū)上。爹哩？”

女人說(shuō)：“睡了?！?“小華哩？”

“和他爺爺去收了半天蝦簍，早就睡了。他們幾個(gè)為什么還不回來(lái)？”

水生笑了一下。女人看出他笑的不像平常。

“怎么了，你？”水生小聲說(shuō)：“明天我就到大部隊(duì)上去了。”

女人的手指震動(dòng)了一下，想是叫葦眉子劃破了手，她把一個(gè)手指放在嘴里吮了一下。水生說(shuō)：“今天縣委召集我們開(kāi)會(huì)。假若敵人再在同口安上據(jù)點(diǎn)，那和端村就成了一條線，淀里的斗爭(zhēng)形勢(shì)就變了。會(huì)上決定成立一個(gè)地區(qū)隊(duì)。我第一個(gè)舉手報(bào)了名的。”

女人低著頭說(shuō)：“你總是很積極的。”

水生說(shuō)：“我是村里的游擊組長(zhǎng)，是干部，自然要站在頭里，他們幾個(gè)也報(bào)了名。他們不敢回來(lái)，怕家里的人拖尾巴。公推我代表，回來(lái)和家里人們說(shuō)一說(shuō)。他們?nèi)X(jué)得你還開(kāi)明一些?！?/p>

女人沒(méi)有說(shuō)話。過(guò)了一會(huì)，她才說(shuō)：“你走，我不攔你，家里怎么辦？”

水生指著父親的小房叫她小聲一些。說(shuō)：“家里，自然有別人照顧?？墒窃鄣那f子小，這一次參軍的就有七個(gè)。莊上青年人少了，也不能全靠別人，家里的事，你就多做些，爹老了，小華還不頂事?！?/p>

女人鼻子里有些酸，但她并沒(méi)有哭。只說(shuō)：“你明白家里的難處就好了。” 閱讀題目：

認(rèn)真閱讀文中的人物對(duì)話描寫，體會(huì)一下你從中感受到了什么？

第四篇：《相片》教學(xué)反思

《相片》教學(xué)反思：

《相片》敘述了一位農(nóng)村婦女給戰(zhàn)士給戰(zhàn)火中的丈夫寄相片，寫信的事，借以表達(dá)老百姓對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的痛恨，對(duì)幸福和自由的渴望與追求。在授課時(shí)我以“文中是怎樣的一張相片？這張相片的來(lái)歷是怎樣的？那封信的主要內(nèi)容是什么？青年婦女為什么要在信中夾寄這樣一張相片？”為中心話題。學(xué)生通過(guò)多種方式閱讀進(jìn)行批注，然后同桌，小組進(jìn)行討論總結(jié)做出引導(dǎo)，師生共同感悟課文，教學(xué)中我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)不足：

1、文章中中年婦女簡(jiǎn)潔的畫語(yǔ)來(lái)刻畫人物性格時(shí)，年輕婦女說(shuō)話時(shí)的神態(tài)的變化，同“笑著說(shuō)”，“嘻嘻地笑了”到“鄭生地說(shuō)”，理到“抬高聲音說(shuō)”的變化，如果讓學(xué)生通過(guò)多種方式去讀，就更能體會(huì)到中年婦女的崇高形象得以完美的體現(xiàn)。在這一點(diǎn)上，沒(méi)有把握好。

2、應(yīng)該抓住青年婦女“高聲說(shuō)”，進(jìn)行朗讀指導(dǎo)，“為什么中年婦女要高聲音的說(shuō)”從而讓學(xué)生體會(huì)青年婦女激勵(lì)丈夫在前方勇敢殺敵，可以看出中年婦女是多么痛恨戰(zhàn)爭(zhēng)，對(duì)幸福和自由的渴望與追求。我在這段教學(xué)中學(xué)生朗讀不到位，以至于學(xué)生感悟不深刻，東一句西一句，說(shuō)不到正點(diǎn)上，如果讓學(xué)生再小組讀，互讀，細(xì)讀，就會(huì)更好了。

第五篇：固定翼教學(xué)

飛行前要注意哪些

1、盡可能清理飛行場(chǎng)地。

2、充分注意周邊環(huán)境：

-請(qǐng)勿在強(qiáng)風(fēng)、雨天或夜晚飛行

-請(qǐng)勿在通風(fēng)不暢或建筑物內(nèi)飛行

-請(qǐng)勿在人多的地方飛行

-請(qǐng)勿在學(xué)校、住宅或醫(yī)院近旁飛行

-請(qǐng)勿在公路鐵道或電線近旁飛行

-請(qǐng)勿在有可能因其他航模飛機(jī)引起的無(wú)線電波頻率干擾的地方飛行

3兒童遙控飛機(jī)一定要有成人在旁看護(hù).4、模型飛機(jī)不能用于超出使用范圍的其它用途。

5、隨時(shí)放置好螺絲刀，扳手及其它工具。在啟動(dòng)前，檢視用于組裝或維修飛機(jī)機(jī)的工具是否已經(jīng)準(zhǔn)備好。

6、檢查飛機(jī)的每個(gè)部分。啟動(dòng)前，檢查確保飛機(jī)無(wú)零件損壞并且工作正常。檢視以確保所有活動(dòng)零件位置正確，所有螺絲及螺母已適當(dāng)擰緊，并且沒(méi)有損壞和裝配不當(dāng)?shù)牡胤?。檢查確保電池已充滿電。根據(jù)操作手冊(cè)的說(shuō)明

更換損壞和不能再用的零件。如果操作手冊(cè)沒(méi)有說(shuō)明，請(qǐng)與經(jīng)銷商或與我們客戶服務(wù)部聯(lián)系。

7、備件請(qǐng)用正品。不要使用非原廠配置的零配件，否則可能有引發(fā)事故或傷害的危險(xiǎn)。

8、啟動(dòng)電機(jī)前檢查各舵機(jī)是否工作正常。

啟動(dòng)前的檢查

1、初學(xué)者有必要從有經(jīng)驗(yàn)者那兒了解安全事項(xiàng)和操作說(shuō)明。

2、檢查確定沒(méi)有松動(dòng)或掉落的螺絲和螺母。

3、檢查確定電動(dòng)機(jī)座上螺絲沒(méi)有松動(dòng)。

4、檢查確定槳葉沒(méi)有損壞或磨損。

5。檢查確定發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、電池已充滿電。

6、檢查遙控器的有效控制距離。

7、檢查確定所有的舵機(jī)動(dòng)作滑順。舵機(jī)動(dòng)作有誤和故障會(huì)導(dǎo)致失控，8、在飛行中如有異常抖動(dòng)，請(qǐng)立即降落查找原因。

19、不計(jì)后果地飛行會(huì)導(dǎo)致事故和傷害，請(qǐng)遵循所有規(guī)則，安全負(fù)責(zé)的享受飛行樂(lè)趣。

航模飛機(jī)飛行原理

飛機(jī)從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機(jī)重力的結(jié)果。而只有當(dāng)飛機(jī)速度增大到一定時(shí)，才可能產(chǎn)生足以支持飛機(jī)重力的升力?？梢?jiàn)飛機(jī)的起飛是一個(gè)速度不斷增加的加速過(guò)程。故起飛一般只分三個(gè)階段，即起滑跑、離地和上升。起飛滑跑的目的是為了增大飛機(jī)的速度，直到獲得離地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飛機(jī)增速就愈快。起飛中，為盡快地增速，應(yīng)把油門推到最大位置。并同時(shí)保持滑跑方向。對(duì)螺旋槳飛機(jī)而言，起飛滑跑中引起飛機(jī)偏轉(zhuǎn)的主要原因是螺旋槳的副作用。起飛滑跑中，螺旋槳的反作用力矩力圖使飛機(jī)向螺旋槳旋轉(zhuǎn)的反方向傾斜，造成兩主輪對(duì)地面的作用力不等，從而使兩主輪的摩擦力不等，兩主輪摩擦力之差對(duì)重心形成偏轉(zhuǎn)力矩。螺旋槳滑流作用在垂直尾翼上也產(chǎn)主偏轉(zhuǎn)力矩。，螺旋槳的進(jìn)動(dòng)作用也會(huì)使飛機(jī)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。加減油門和推拉操縱桿的動(dòng)作愈粗猛，螺旋槳副作用影響愈大。為減輕螺旋槳副作用的影響，加油門和推拉操縱桿的動(dòng)作應(yīng)柔和適當(dāng)?；芎蠖螒?yīng)用舵來(lái)保持滑跑方向。隨著滑跑速度的不斷增大，方向舵的效用不斷提高，就應(yīng)當(dāng)回舵，以保持滑跑方向。當(dāng)速度增大到一定時(shí)，升力稍大于重力，飛機(jī)即可離地。離地時(shí)作用于飛機(jī)的力。此時(shí)升力大于重力，拉力或推力大于阻力飛機(jī)剛離地時(shí)，不宜用較大的上升角上升。上升角過(guò)大，這會(huì)影響飛機(jī)增速，甚至危及安全。為了減小阻力，便于增速，飛機(jī)高地后，一般不低于5米高度改平飛.因?yàn)檫@時(shí)飛行高度低，飛機(jī)如有坡度，就會(huì)向下側(cè)滑而可能使飛機(jī)撞地。因此發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有大坡度應(yīng)及時(shí)糾正。當(dāng)速度增加到規(guī)定時(shí)，應(yīng)柔和帶桿使飛機(jī)轉(zhuǎn)入穩(wěn)定上升，上升到規(guī)定高度。影響起飛滑跑距離的因素有油門位置、離地迎角、襟翼反置、起飛重量、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高與氣溫、跑道表面質(zhì)量、風(fēng)向風(fēng)速、跑道坡度等。這些因素一般都是通過(guò)影響離地速度或起飛滑跑的平均加速度來(lái)影響起飛滑跑距離的。

航模飛機(jī)飛行方法與注意事項(xiàng)

入門者玩航模固定翼要記緊的一點(diǎn)就是；迎風(fēng)起飛，迎風(fēng)降落。起飛和降落是每次飛行中的兩個(gè)重要環(huán)節(jié)。所以，我們首先需要掌握好起飛和著陸的原理和技巧航模滑翔機(jī)起飛之前首先要觀察周圍環(huán)境,影響起飛的首要條件是風(fēng)向、風(fēng)速,最主要的一點(diǎn)就是迎風(fēng)起飛。航?；铏C(jī)可手投起飛。方法是一手將油門推到最大，一手將飛機(jī)向前水平投擲。也可以跑道滑行起飛。一般來(lái)說(shuō)手投起飛較跑道滑行起飛更省電、更快捷。

注意事項(xiàng)

油門位置:油門越大，螺旋槳拉力或推力越大，飛機(jī)增速快，起飛滑跑距離就短。所以，一般應(yīng)用最大功率或最大油門狀態(tài)起飛。

離地迎角:離地迎角的大小決定于抬前輪或抬機(jī)尾的高度。離地迎角大，離地速度小，起飛滑跑距離短。但離地迎角又不可過(guò)大，離地迎角過(guò)大，不僅會(huì)因飛機(jī)阻力大而使飛機(jī)增速慢延長(zhǎng)滑跑距離，而且會(huì)直接危及飛行安全.襟翼位置:放下襟翼，可增大升力系數(shù)，減小離地速度，因而能縮短起飛滑跑距離。

起飛重量:起飛重量增大，不僅使飛機(jī)離地速度增大，而且會(huì)引起機(jī)輪摩擦力增加，使飛機(jī)不易加速。因此，起飛重量增大，起飛滑跑距離增長(zhǎng)。

機(jī)場(chǎng)標(biāo)高與氣溫:機(jī)場(chǎng)標(biāo)高或氣溫升高都會(huì)引起空氣密度減小，一放面使拉力或推力減小，飛機(jī)加速慢；另一方面，離地速度增大，因此起飛滑跑距離必然增長(zhǎng).跑道表面質(zhì)量:不同跑道表面質(zhì)量的摩擦系數(shù)，滑跑距離也就不同。跑道表面如果光滑平坦而堅(jiān)實(shí)，則摩擦系數(shù)小，摩擦力小，飛機(jī)增速快，起飛滑跑距離短。反之跑道表面粗糙不平或松軟，起飛滑跑距離就長(zhǎng)。

風(fēng)向風(fēng)速:起飛滑跑時(shí)，為了產(chǎn)生足夠的升力使飛機(jī)離地，不論有風(fēng)或無(wú)風(fēng)，離地空速是一定的。但滑跑距離只與地速有關(guān)，逆風(fēng)滑跑時(shí)，離地地速小，所以起飛滑跑距離比無(wú)風(fēng)時(shí)短。反之則長(zhǎng)。

滑跑坡度:跑道有坡度，會(huì)使飛機(jī)加速力增大或減小。

空中轉(zhuǎn)彎的基本操作方法

一定有很多初學(xué)者有全套的飛行用具，但卻不曉得要怎么飛行，或者是嘗試過(guò)但卻墜機(jī)了，因而失去飛行的信心。本專欄是以在有指導(dǎo)者從旁指導(dǎo)的前提下所作的練習(xí)。請(qǐng)各位絕對(duì)不要一開(kāi)始就自己一個(gè)人飛行。如果全都自己一個(gè)人來(lái)挑戰(zhàn)的話，你就看著好了，“墜機(jī)”一定等著你，如果你有了飛機(jī)的全部配件，接著你要做的不是單獨(dú)去飛行，而是先找一個(gè)指導(dǎo)者。再一次的提醒你：請(qǐng)千萬(wàn)不要單獨(dú)嘗試飛行。盡可能的找一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)人士。為什么飛機(jī)一起飛就要進(jìn)行空中轉(zhuǎn)彎呢？因?yàn)轱w行大致上可以分為起飛、空中轉(zhuǎn)彎和降落三個(gè)部分。其中最簡(jiǎn)單的就是空中轉(zhuǎn)彎，接下來(lái)才是起飛和降落。所以當(dāng)然要從空中轉(zhuǎn)彎開(kāi)始學(xué)起了。那么，為什么要在空中轉(zhuǎn)彎呢？學(xué)習(xí)在空中完美地轉(zhuǎn)彎不只是提升等級(jí)的一個(gè)重要關(guān)鍵，也是挑戰(zhàn)高技術(shù)時(shí)的重要的角色。對(duì)于想要飛遙控飛機(jī)的初學(xué)者而言，完美無(wú)缺轉(zhuǎn)彎技術(shù)將使遙控飛機(jī)加倍地有魅力?？傊昝赖目罩修D(zhuǎn)彎是你要學(xué)的各種飛行技術(shù)中最要基本的。要學(xué)習(xí)空中轉(zhuǎn)彎，當(dāng)然首先是就要會(huì)使飛機(jī)在空中飛行。這個(gè)在剛開(kāi)始時(shí)，可以先請(qǐng)指導(dǎo)者幫忙就可以了。先請(qǐng)指導(dǎo)者把你的飛機(jī)飛上天，并做好微調(diào)，使飛機(jī)可以直線飛行，飛到了足夠的高度之后，再好好地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的速度就完成先前的準(zhǔn)備工作了。放松你的心情，深呼吸，訓(xùn)練就要開(kāi)始了。空中轉(zhuǎn)彎操縱桿的動(dòng)作是很簡(jiǎn)單的在學(xué)習(xí)空中轉(zhuǎn)彎之前，我們先來(lái)復(fù)習(xí)一下遙控器的操作和舵的動(dòng)作。基本上，初學(xué)者在空中盤旋時(shí)所使用的舵有兩種。一種是升降舵，一種是副翼?？赡苡腥藭?huì)問(wèn)我：怎么不用方向舵來(lái)轉(zhuǎn)彎呢？的確，4動(dòng)作的飛機(jī)是由方向舵在控制機(jī)體的左右擺動(dòng)，有些初學(xué)者用的飛機(jī)沒(méi)有副翼。所以有人會(huì)覺(jué)得奇怪。但是，對(duì)于初學(xué)者而言要學(xué)習(xí)空中盤旋并不需要方向舵。也就是說(shuō)，方向舵即使是固定式的，飛機(jī)還是可以盤旋的。甚至有些指導(dǎo)者為了避免操縱桿的操縱錯(cuò)誤而造成機(jī)身亂動(dòng)，因而建議初學(xué)者在使用4動(dòng)作的飛機(jī)時(shí)，將方向舵固定住。飛機(jī)是靠副翼來(lái)左右擺動(dòng)，并由打上舵、來(lái)維持盤旋的高度。它并不像車子和船只用方向舵來(lái)改變方向。沒(méi)有副翼的初學(xué)者用飛機(jī)是用方向舵使機(jī)體轉(zhuǎn)彎的?？墒牵蟛糠值娘w機(jī)在打了方向舵之后和機(jī)身要進(jìn)行轉(zhuǎn)彎之前，會(huì)有一些時(shí)差。也就是說(shuō)，在你打了方向舵之后，隔了一段時(shí)間才會(huì)看到機(jī)體明顯的轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。而就我們飛行上的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，使用方向舵來(lái)轉(zhuǎn)彎，雖然機(jī)身不致于會(huì)掉高度，但是往往轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)很大，使得操縱者有點(diǎn)不太習(xí)慣。這點(diǎn)和你打了一點(diǎn)點(diǎn)的副翼，飛機(jī)就很明顯的傾斜的話，效果是完全不同的。因此，機(jī)體的選擇對(duì)于一個(gè)初學(xué)者而言，也是很重要的。另外，雖然說(shuō)是練習(xí)機(jī)，但是副翼的舵角調(diào)整還是照說(shuō)明書調(diào)好，如此一來(lái)初學(xué)者就可以得到最良好的反應(yīng)了。

固定翼飛機(jī)布局之探討

在動(dòng)力裝置的布局形式上，分推進(jìn)式和拉進(jìn)式,將螺旋槳安置在模型重心后方的布局稱為推進(jìn)式，而常見(jiàn)的將螺旋槳裝在頭部的方式稱為拉進(jìn)式。由于推進(jìn)式布局的螺旋槳后方氣流通暢無(wú)阻擋，因此螺旋槳效率要高些。這種布局最大的好處是模型著陸時(shí)螺旋槳與電機(jī)幾乎不會(huì)受損壞。然而由于螺旋槳裝在高處，它的推力會(huì)對(duì)模型產(chǎn)生一個(gè)低頭力矩。雖然加一定的下推角可以適當(dāng)減小這個(gè)力矩，但由于動(dòng)力強(qiáng)大，加上其大小不斷變化，這個(gè)角度難以調(diào)整得恰到好處，會(huì)給操縱增加一定的難度。而且因有個(gè)向下的分力會(huì)抵銷部分升力，因此這種形式主要適用于動(dòng)力弱小的電動(dòng)滑翔機(jī)，螺旋槳直徑也不宜取得太大。常規(guī)的拉進(jìn)式設(shè)計(jì)拉力線很容易調(diào)整，操縱也較容易，致命的弱點(diǎn)是模型著陸時(shí)稍受沖撞便會(huì)打壞螺旋槳甚至電動(dòng)機(jī)。因此，國(guó)外的許多模型都采用折疊式螺旋槳來(lái)保護(hù)其不受損傷。即便如此，在操縱拉進(jìn)式電動(dòng)模型著陸時(shí)也必須十分小心，機(jī)頭部分任何一次粗暴沖撞都可能造成整個(gè)動(dòng)力裝置的損壞。

教你飛行—飛行前注意事項(xiàng)

初學(xué)者千萬(wàn)不要以為模型做好后就可以很順利地放飛和得心應(yīng)手地進(jìn)行操縱了。在平地學(xué)騎自行車尚且難免摔幾跋；要學(xué)會(huì)操縱一架在三維空間運(yùn)動(dòng)的模型飛機(jī)，一定要耐心細(xì)致，循序漸進(jìn)，不能急躁和粗心大意。頭幾次試飛最好在有經(jīng)驗(yàn)的教練或者老師指導(dǎo)下進(jìn)行，請(qǐng)他們先幫助你飛一下，將幾個(gè)舵面的中心位置調(diào)好，然后再逐步教會(huì)你……如果你在當(dāng)?shù)厥堑谝晃幌溶|者，沒(méi)有別人來(lái)教你，也不必?fù)?dān)心，只要按照下面介紹的步驟小心進(jìn)行，一般通過(guò)多次訓(xùn)練也能逐漸入門。

首先需要特別強(qiáng)調(diào)的是飛行前一定要充分作好的地面準(zhǔn)備工作主要有：

1、操縱系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)必須可靠。

2、可操縱的距離必須足夠遠(yuǎn)，對(duì)于全新的遙控設(shè)備最好在空曠地實(shí)測(cè)，其可控距離至少在300米以上（此

時(shí)飛機(jī)可捧在手中而不必放在地上）；對(duì)于以前已經(jīng)用過(guò)的設(shè)備，為方便起見(jiàn)，可以將發(fā)射機(jī)天線全

部縮進(jìn)再測(cè)試，此時(shí)地面可控距離一般仍應(yīng)在12米以上（在空曠地面，接收機(jī)天線全部放開(kāi)）。

3、飛機(jī)的機(jī)翼、尾翼不能有明顯的扭曲變形，安裝足夠牢固。

4、機(jī)翼與尾翼的安裝位置必須正確，重心位置必須符合設(shè)計(jì)要求。通常，模型飛機(jī)的重心可設(shè)定在離機(jī)

翼前緣30％處；動(dòng)力滑翔機(jī)可設(shè)在33％—35％處。

5.發(fā)射機(jī)和接收機(jī)的電池事先必須充足。

要以離開(kāi)初學(xué)者的行列為目標(biāo)，最初的練習(xí)首先要從起飛開(kāi)始。變得可以獨(dú)立飛行的話。以一般初學(xué)者的起飛動(dòng)作來(lái)看，一般都是先在跑道緩緩的爬行，并且在助跑時(shí)大都會(huì)采取蛇行的姿勢(shì)，然后再大力催油門，讓飛機(jī)做急速的上升。因此，我們常常可以在起飛離地的瞬間，看到遙控飛機(jī)極不安定的一面！那么，所謂正確的起飛是怎么樣的狀態(tài)呢？首先讓飛機(jī)在跑道上緩緩的加速，這時(shí)你除了油門的控制必須互相配合外，讓引擎保有在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的安定性是有其必要的。要做出正確的起飛，如果不在飛機(jī)完全靜止的狀態(tài)下起動(dòng)是不行的。

首先，剛開(kāi)始的重點(diǎn)是小心謹(jǐn)慎的油門運(yùn)作。嚴(yán)禁急躁的將油門打開(kāi)，在感覺(jué)上是一步一步慢慢的將油門打開(kāi)，然后讓飛機(jī)慢慢的滑行，使其加速并保持充分的助跑距離。從頭到尾要將機(jī)體一致性的加速跟充分的滑行距離當(dāng)做一個(gè)連續(xù)動(dòng)作，是有必要的。還有助跑距離較長(zhǎng)時(shí)，將能夠防止起飛之后的失速，因?yàn)樗蓪⑵溆行мD(zhuǎn)換成飛行時(shí)所需的速度，同時(shí)也可以使下一個(gè)動(dòng)作---爬升，在執(zhí)行上更為完美。因?yàn)榫毩?xí)機(jī)一般都是前三點(diǎn)式的機(jī)種，只要機(jī)體的運(yùn)動(dòng)設(shè)定都做的正確的話，就能保持助跑時(shí)的直線前進(jìn)，還有，因?yàn)橐媛龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的反扭力以及螺旋槳的氣流效應(yīng)等因素，而造成飛機(jī)左偏的現(xiàn)象，也幾乎都可以忽視。假如說(shuō)有發(fā)生一點(diǎn)左偏的話，只要冷靜，都可以用方向舵來(lái)進(jìn)行修正。在助跑中巧妙的利用方向舵操作來(lái)抑制蛇行，盡可能的保持直線前進(jìn)是非常重要的一點(diǎn)。特技飛機(jī)或者是一部分的練習(xí)機(jī)等，采用后三點(diǎn)式的輪架與前三點(diǎn)式的相比的話，起飛就變的更加困難了，這是因?yàn)楹笕c(diǎn)式的主起落架重心位置比較前面，更容易受到引擎反扭力及螺旋槳的氣流效應(yīng)等因素的影響,后三點(diǎn)式的機(jī)體，如果是采用大力催油門的方式的話，機(jī)體就很有可能會(huì)出現(xiàn)在原地打轉(zhuǎn)的情況。

為了防止這種事情的發(fā)生，柔順的操控油門與適當(dāng)?shù)姆较蚨娌僮骰ハ嗯浜鲜怯斜匾?。在還不熟練的情況下，剛開(kāi)始將方向舵放在偏右的位置，對(duì)應(yīng)跑道路邊的中央，只要讓飛機(jī)的機(jī)首偏右就可以了吧。還有以初學(xué)者的水準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，要巧妙的控制方向舵是很困難的，首先，在起飛開(kāi)始的時(shí)候輕輕的打點(diǎn)上舵，讓尾翼部分來(lái)壓抑其滑行路線，以維持直線前進(jìn)性，如果此時(shí)飛機(jī)已明顯開(kāi)始加速時(shí)，則必須將升降舵再回到中立點(diǎn)的位置，這樣做的目的是為了減少主翼的迎角，并借以增加飛機(jī)的速度。接著讓飛機(jī)充分的加速，到達(dá)可以起飛的速度之后，再一次輕輕的升高升降舵，進(jìn)入爬升的狀態(tài)。在爬升的時(shí)候要記好，常常保持和緩的角度來(lái)進(jìn)行。大約維持在25度至30度是標(biāo)準(zhǔn)的上升角度，避免高攻角的爬升是有其必要的。還有，在輪胎離開(kāi)滑行路線的瞬間，就與前三點(diǎn)或是后三點(diǎn)的機(jī)體無(wú)關(guān)了，這時(shí)都會(huì)因?yàn)橐娴姆磁ちσ约奥菪龢獨(dú)饬餍?yīng)的影響，而讓飛機(jī)的左翼傾向于容易出現(xiàn)下降的感覺(jué)，因此在有些情況下有必要利用副翼來(lái)做修正。保持和緩的角度一直線繼續(xù)上升，到達(dá)一定的安全高度之后，向左邊或者向右邊來(lái)進(jìn)行90度的空中轉(zhuǎn)彎，接著再讓升降舵回到中立點(diǎn)，進(jìn)行水平飛行。而以上這些就是完成正確起飛的連續(xù)動(dòng)作。

教你飛行-水平直線飛行

要抑制住興奮的心情就從水平直線飛行開(kāi)始當(dāng)你的起飛、降落與空中轉(zhuǎn)彎等，如果都可以順利進(jìn)行的時(shí)候，相信這時(shí)就有很多人想要接著挑戰(zhàn)看看特技飛行乃至于花式特技了吧！愛(ài)機(jī)如果能夠照你的意思操控，進(jìn)行任意的翻滾或是斤斗的話，感覺(jué)真的是爽快無(wú)比的。但是萬(wàn)丈高樓從地起，首先還是先鞏固操控技巧的基礎(chǔ)比較重要。在遙控飛行界里常?？梢月?tīng)到“水平直線飛行3年”這句話，雖然正確的水平直線飛行看起來(lái)很簡(jiǎn)單，事實(shí)上卻非常的困難，即使自己打算做出完美的水平直線飛行，老手們看來(lái)不但飛機(jī)傾斜，比想象中的要差很多能夠做出維持一定的距離跟高度，要在同樣的路線里進(jìn)行水平直線飛行，不論多少次都可以。首先，我們建議大家還是先暫時(shí)忘記特技飛行的事來(lái)進(jìn)行練習(xí)會(huì)比較好。在進(jìn)行正確的水平直線飛行之前，要暫時(shí)先決定水平直線飛行的左右回轉(zhuǎn)的位置，從往返于這兩點(diǎn)的飛行開(kāi)始進(jìn)行練習(xí)。剛開(kāi)始的階段往往是需要常常修正舵面的。因此在看的到飛機(jī)的范圍里，左右回轉(zhuǎn)的點(diǎn)的間隔還是寬一點(diǎn)比較好。要假想在回轉(zhuǎn)的位置有根很大的柱子立在那里，當(dāng)然這在現(xiàn)實(shí)的環(huán)境里，是不太有可能會(huì)有大柱子立在那里的。因此從自己所站的位置來(lái)決定，參考附近地面上的目標(biāo)物來(lái)決定回轉(zhuǎn)的位置，并且想象有根柱子立在那里。還有，在飛行中并不是只有注視著飛機(jī)，而是要將周圍的風(fēng)景也收納在視野里，只要記得要能夠很容易一直掌握到的位置跟高度就可以了。

水平直線的繞圈飛行里，除了要保持一定的高度跟位置外，特別得注意的是飛機(jī)的傾斜。而即使進(jìn)行直線飛行，在飛機(jī)往左或往右的時(shí)候，會(huì)有一點(diǎn)傾斜而無(wú)法保持水平的例子非常多。以操控者所站的位置來(lái)看，飛行高度在100~150公尺低翼機(jī)的話，位在外側(cè)的主翼只可以看到一半的程度而若是中、高翼機(jī)的話，外側(cè)的主翼將會(huì)只呈現(xiàn)看到一點(diǎn)點(diǎn)的程度。你可以利用這項(xiàng)基本的原則來(lái)做為判定水平狀態(tài)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。另外你也可以讓伙伴站在滑行路線的兩端，一邊飛行一邊接受指示增減傾斜度，只要能夠掌握住在不同位置所看到的機(jī)體形狀，就能很快領(lǐng)會(huì)正確的水平飛行的重點(diǎn)了。另外，由于繞圈飛行是在順風(fēng)跟逆風(fēng)中交互進(jìn)行。當(dāng)然在逆風(fēng)的情況下，飛機(jī)的速度（嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是相對(duì)于地面的速度）會(huì)減弱；順風(fēng)的話則情況相反。因此，在這里油門的運(yùn)作就變的很重要。初學(xué)者常常會(huì)將油門全開(kāi)來(lái)進(jìn)行飛行，不過(guò)對(duì)于水平直線飛行而言，只要油門半開(kāi)的程度，引擎的馬力就足以應(yīng)付了。正確的水平直線飛行還包含了適當(dāng)?shù)挠烷T控制，不論是順風(fēng)或是逆風(fēng)，都常保一定的速度是很重要的。在一定的高度跟位置、機(jī)體不會(huì)傾斜、固定的飛行速度，只要結(jié)合這三個(gè)要素，而且多次重復(fù)同樣的操作的話，就可以做到能夠稱之為正確的水平直線飛行的操控了。

如果能夠得心應(yīng)手的做到基本正確的水平直線飛行之后，接下來(lái)就要開(kāi)始畫出正確的軌跡練習(xí)了。這一個(gè)步驟是為了要在一定的空間里，做出正確的飛行，并且要以能夠確實(shí)的記住操控桿的位置為目的。如果能夠讓飛機(jī)在你所想要的位置以及高度進(jìn)行飛行的話，那么遙控飛行將會(huì)更有趣。為了能描繪出正確的軌跡，要假想在天空里有環(huán)形跑道在的情況下進(jìn)行練習(xí)。首先在剛開(kāi)始要以正確的水平直線飛行來(lái)作飛行，為了要讓往返飛行都在同一軌跡上，要從記住“P”字型轉(zhuǎn)彎開(kāi)始。P字型轉(zhuǎn)彎的路線就跟字面一樣，就象要寫出P這個(gè)字一樣。方法就是開(kāi)始的地點(diǎn)跟結(jié)束地點(diǎn)要一致，再來(lái)的飛行方向就是正反向的回轉(zhuǎn)。大約是呈現(xiàn)270度的左轉(zhuǎn)彎與90度的右轉(zhuǎn)彎的情況，當(dāng)然你也可以采取左右相反的方向來(lái)進(jìn)行，利用這些來(lái)加以組合成P字型轉(zhuǎn)彎。另外，為了讓飛行方向在一致的高度跟交叉點(diǎn)上，完美的做出180度的變化，以初學(xué)者的水準(zhǔn)來(lái)說(shuō)這可是有一點(diǎn)困難的技巧。但是相對(duì)來(lái)看，如果連P字型轉(zhuǎn)彎都能做完美順手的話，就可以做出來(lái)回的飛行路線一致，非常棒的水平直線飛行.P字型轉(zhuǎn)彎的重點(diǎn)，在于隨著風(fēng)向的變化會(huì)讓飛機(jī)上下移動(dòng)，利用巧妙的升降舵操作來(lái)控制它，并且在正確的地點(diǎn)讓飛機(jī)折返。在這個(gè)時(shí)候不用多說(shuō)，也得要求自己利用想象來(lái)決定交叉點(diǎn)跟折返地點(diǎn)。利用P字型轉(zhuǎn)彎跟水平直線飛行組合，而能夠重復(fù)做出正確的飛行路線之后，下一個(gè)步驟就要開(kāi)始水平8字型飛行練習(xí)。反復(fù)正確做出左轉(zhuǎn)彎與右轉(zhuǎn)彎，正確的畫出8字型是比想象中還要困難。就象之前說(shuō)過(guò)的一樣，在引擎的反扭力跟螺旋槳的氣流效應(yīng)的影響之下，即使做出同樣的搖桿的行程量，也會(huì)造成左右轉(zhuǎn)彎無(wú)法取得一致的情況。具體來(lái)說(shuō)，因?yàn)樽筠D(zhuǎn)彎的回轉(zhuǎn)半徑較小，機(jī)頭會(huì)容易下降因而損失高度，如果這時(shí)再加上順風(fēng)或是逆風(fēng)等要素，操控桿的控制就更加復(fù)雜化了。理論上，如果是在上風(fēng)處進(jìn)行左轉(zhuǎn)彎，在下風(fēng)處進(jìn)行右轉(zhuǎn)彎的話，不均等的回轉(zhuǎn)半徑和高度上的損失就會(huì)影響較小。在離開(kāi)地飛行時(shí)，建議你最好能在這種情況下多練習(xí)幾次，只要有一定程度的熟悉以后，則可再嘗試看看相反的方向。這樣一來(lái)，應(yīng)該就能夠?qū)嶋H感覺(jué)到，因?yàn)橐娴姆磁ちεc螺旋槳的氣流效應(yīng)所造成的影響，以及風(fēng)向的不同而產(chǎn)生的浮力變化。還有在飛行時(shí)并不是連續(xù)進(jìn)行8字型旋回，隨著直線飛行稍微增長(zhǎng)，再有余力來(lái)進(jìn)行飛行方向跟高度的修正。當(dāng)然，交叉點(diǎn)要在操控者的眼前，也別忘了將那一個(gè)位置正確的印在腦海里。如果水平8字的練習(xí)飛行，不能保持一定的左右回轉(zhuǎn)半徑跟高度的話，交叉點(diǎn)就會(huì)不斷的改變了。所以，利用來(lái)回交叉點(diǎn)的位置，也可以做為判斷練習(xí)飛行技巧的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

降落對(duì)於許多飛行玩家而言，降落是有所有初學(xué)科目中困難度最高的，即使能夠完美的做出空中轉(zhuǎn)彎或者是起飛。想要馬上做完美的降落還是很困難的，我們就從它的周圍開(kāi)始講起。首先，起飛與降落看起來(lái)像是兩個(gè)相反的動(dòng)作，但是其環(huán)境卻有很大的不同。起飛是從跑道上的一點(diǎn)，向著無(wú)止境的天空前進(jìn)。只要風(fēng)勢(shì)(并不限於無(wú)風(fēng)狀態(tài))或飛行場(chǎng)所的條件(又寬又平坦的場(chǎng)所)好的話，不論向著哪一邊滑行起飛都沒(méi)有問(wèn)題，再者，一旦飛機(jī)到了空中之後，在適當(dāng)時(shí)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎後，可以開(kāi)始隨心所欲的照著操縱者所想的飛行，只要沒(méi)什特別的情況，關(guān)於整個(gè)飛行路線并沒(méi)有嚴(yán)格的限制。

另一方，降落則看起來(lái)好像是剛好跟它相反的行為：在為止境的天空飛行的飛機(jī)，心須要先讓它進(jìn)入滑行的路線，(即使那里是相當(dāng)寬廣的場(chǎng)所)再降落到預(yù)定的位置上，也就是在這里有限的場(chǎng)所上。還有，即使平安的著地之後，在沒(méi)有讓飛機(jī)減速到完全的停止之前，還是不能夠掉以輕心的。從以上這幾點(diǎn)看來(lái)，毫無(wú)疑問(wèn)的，降落是困難的，可是如果不將這個(gè)困難的降落練到得心應(yīng)手的話，就永遠(yuǎn)無(wú)法一個(gè)人單獨(dú)飛行了。在這里應(yīng)該下定決心，除了好好的練習(xí)之外別無(wú)他法了。你或許會(huì)覺(jué)得，突然要我們學(xué)習(xí)這種高水準(zhǔn)的技術(shù)，似乎有點(diǎn)強(qiáng)人所難。在這里有幾點(diǎn)是要絕對(duì)記好的，而這些看似繁亂的學(xué)習(xí)過(guò)程，對(duì)於空初學(xué)者而言有一個(gè)良師益友的話，很快就會(huì)成為高手了。要讓初學(xué)者學(xué)會(huì)降落有幾個(gè)要件，這包含了風(fēng)勢(shì)的強(qiáng)弱，以有指導(dǎo)者在身旁為前提，還確保飛行場(chǎng)所安全--等。因此，在飛行前還是讓指導(dǎo)者來(lái)調(diào)整引擎，將遙控器上的油門搖桿拉到最下方時(shí)，旁邊的微調(diào)設(shè)定鈕則在上半段的范圍內(nèi)移動(dòng)，這樣就能夠作細(xì)微的轉(zhuǎn)數(shù)調(diào)整了，當(dāng)然在微調(diào)設(shè)定鈕移動(dòng)最下方的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)一定得要停止才行。還有，如果你要挑戰(zhàn)降落的飛行場(chǎng)所里，還有其他飛行同好或是圍觀的群眾的話，向他打一聲招呼{我今天要在這里練習(xí)降落，請(qǐng)多多教}這樣比較好吧。對(duì)於許多感同身受的飛友們而言，會(huì)盡可能的讓你一個(gè)人進(jìn)行降落。要牢牢的將理想的降落情形記在腦好里我們有說(shuō)明對(duì)於首次嘗試起飛的初學(xué)者而言，最好是能夠先經(jīng)過(guò)，想像之後再正式練習(xí)起飛。同樣地，在降落的單元里。想像練習(xí)也是非常重要的。飛機(jī)從空中降落到平面，這就好像是從所謂三次元的空間，強(qiáng)硬的將飛機(jī)拉回二次元的空間，在某種程度上來(lái)說(shuō)，是很具有挑戰(zhàn)性的。因此在實(shí)施操作前，還是先利用想像來(lái)做幾次練習(xí)比較好。要進(jìn)入降落的想像練習(xí)，首先要掌握現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境再進(jìn)行。自己要站在飛行場(chǎng)所的哪一個(gè)地方，而風(fēng)從哪一邊吹來(lái)的呢？路線要從哪里開(kāi)始呢？降落失敗的話要如何避免危險(xiǎn)才好呢!這些等等的因素就像山一樣多，可是，如果能夠完整的掌握這些之後再來(lái)拿著遙控器，對(duì)初學(xué)者來(lái)說(shuō)，在降落時(shí)的一些不安要素，應(yīng)該已經(jīng)可以去掉一大半了。

首先，降落也和起飛一樣，逆風(fēng)進(jìn)行是原則。即使滑行的路線上多少有一點(diǎn)側(cè)風(fēng)吹著，對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)只要不是那么強(qiáng)的話就沒(méi)有什問(wèn)題?？墒且谡齻?cè)風(fēng)下練習(xí)降落，對(duì)初學(xué)者來(lái)說(shuō)還是盡量避免比較好。如果不能掌握那個(gè)感覺(jué)的話，飛機(jī)損壞的機(jī)率也就會(huì)比較高的。所謂的降落就是指操縱者心中決定{要降落了}的同時(shí)開(kāi)始。一旦決定要降落之後，就要讓馬達(dá)的轉(zhuǎn)數(shù)減弱先讓機(jī)體的飛行高度下降，首先要將飛機(jī)帶入到逆風(fēng)航線，讓飛機(jī)充分的保持前進(jìn)之後，再進(jìn)入基本的航線?；旧蠌哪骘L(fēng)航線到順風(fēng)航線的路程，并沒(méi)有讓高度下降，而是在基本航線里才第一次的將高度稍微下降?？墒莿傞_(kāi)始要進(jìn)入逆風(fēng)航線的時(shí)候，要保持理想的高度是有點(diǎn)困難的，這個(gè)時(shí)候有必要在順風(fēng)航線里調(diào)整高度。結(jié)束了最後飛行路線，先讓飛機(jī)切入滑行路線的中央之后，就要開(kāi)始最后的空中轉(zhuǎn)彎了，并將飛機(jī)導(dǎo)入逆風(fēng)航線，減小油門，并保持住方向。輕輕降落。降落有必要多練習(xí)幾次，但請(qǐng)記住那一個(gè)感覺(jué)。當(dāng)飛機(jī)起飛之後。馬上就進(jìn)行降落的程序，多試幾次這些航線看看.還有一個(gè)讓初學(xué)者學(xué)會(huì)降落的有效訓(xùn)練法要說(shuō)明。那就是學(xué)會(huì)空中轉(zhuǎn)彎之後?？上染毩?xí)低空飛行，也就是要學(xué)會(huì)利用低空飛行進(jìn)行滑入路線中央的技巧。在這里的低空飛行是練習(xí)了降落的前半段，當(dāng)引擎調(diào)到中低速域時(shí)，將機(jī)體保持直線并且從自己的眼前低空飛過(guò)，看起來(lái)雖然好像很簡(jiǎn)單，但是一旦握著遙控器的話，卻會(huì)突然間變得很困難?；旧?，飛機(jī)的速度減低時(shí)，安定性也會(huì)減低，因此剛開(kāi)始就用差不多的速度來(lái)試試看，當(dāng)然并不是一開(kāi)始就將高度下降，而是一點(diǎn)一點(diǎn)的習(xí)慣之後再下降看看，還有，要通過(guò)你前方的飛機(jī)，并不是呈現(xiàn)左右搖桿的狀態(tài)，盡可能讓它保持穩(wěn)定的直線飛行.另外，也要努力讓它保持在一定的高寬看看。這個(gè)低空飛行的練習(xí)，目的在于提高、操控者對(duì)于飛機(jī)的觀察力。當(dāng)遙控飛機(jī)飛到天空中之后，即使是舵面有些傾斜，飛機(jī)還是會(huì)持續(xù)地飛行，尤其是對(duì)于一般的練習(xí)機(jī)而言其影響變化并不大，加上飛機(jī)又飛得遠(yuǎn)，對(duì)于一般的操控者而言，就比較不會(huì)去注意到這些變化。這對(duì)于初學(xué)者在練習(xí)時(shí)是一大優(yōu)點(diǎn)，但相對(duì)地，也就先法對(duì)飛行路線做出精準(zhǔn)的控制。不過(guò)當(dāng)飛機(jī)從遠(yuǎn)距離而低空飛過(guò)操控者的面前時(shí)，整個(gè)的感覺(jué)就變得完全不一樣了。由于飛行高度的降低，會(huì)讓操控者產(chǎn)生一股壓力，進(jìn)而不得不去對(duì)偏離的飛行路線做出修正，而這也是低空飛行的另一大目的：除了讓操控者能夠?qū)W會(huì)在進(jìn)行降落之前的判斷力之外，也能做出更沈穩(wěn)冷靜的操控練習(xí)。

希望你能記住有關(guān)降落的要訣!

首先將飛機(jī)到最后飛行的介段，準(zhǔn)備進(jìn)行滑行，此時(shí)操控者不要去轉(zhuǎn)動(dòng)整個(gè)身體來(lái)正飛機(jī)。而是只有轉(zhuǎn)動(dòng)頭部來(lái)看著飛機(jī)，這是因?yàn)槿绻w機(jī)在你的正前方的話，即使明明知道，也有可能會(huì)將副翼等舵面做出反向操作。為了將這個(gè)危險(xiǎn)性降到最低不要將整個(gè)身體轉(zhuǎn)向飛機(jī)，而是只有轉(zhuǎn)動(dòng)頭部看飛機(jī)，如此，就能針對(duì)飛機(jī)的飛行姿態(tài)來(lái)做出正確的判斷。還有，飛行場(chǎng)所的條件也是會(huì)有影響的。如果可能的話，還是不要讓著地的地點(diǎn)選擇在自己跟前。理由很簡(jiǎn)單，這是為了避免降落後的飛機(jī)出現(xiàn)左右晃動(dòng)的情況，而將方向舵弄反了。理想的接觸地面位置是在自己的前方，再?gòu)倪@一點(diǎn)開(kāi)始進(jìn)入慢慢滑行的狀態(tài)，這樣一來(lái)就能夠冷靜的進(jìn)行方向舵的操作。在最后，離去前的繞圈，也就是說(shuō)是否要重新進(jìn)行降落，要早一點(diǎn)進(jìn)行判斷。即使是感覺(jué)到有一點(diǎn)點(diǎn)的不安因素，也要馬上催加油門，回到空中轉(zhuǎn)變的狀態(tài)，如果試了幾次還這樣做不好的情況下，還是老實(shí)干脆的將遙控器交給指導(dǎo)者比較好。遙控飛機(jī)強(qiáng)烈的要求心神合一的要素，讓手指能夠做出正確的判斷動(dòng)作，如果當(dāng)時(shí)操縱者的狀態(tài)良好就能飛的好，當(dāng)然也會(huì)有情況不好的時(shí)候，此時(shí)將遙控器交給別人才是明智的選擇。如果降落也能做的得心應(yīng)手的話，終於也可以自己一個(gè)人飛行了。從起飛到降落為止，全部都有可以自己獨(dú)立完成的喜悅。一定可以帶給你跟第一次的遙控飛機(jī)飛行相同的感動(dòng)，讓我們?cè)囋嚢桑?/p>

飛機(jī)與空氣動(dòng)力學(xué)簡(jiǎn)介

飛行的主要組成部分及功能

大多數(shù)飛機(jī)都由機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置五個(gè)主要部分組成：

1.機(jī)翼—機(jī)翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，同時(shí)也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。不同用途的飛機(jī)其機(jī)翼形狀、大小也各有不同。

2.機(jī)身—機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機(jī)的其他部件如：機(jī)翼、尾翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。

3.尾翼—尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能平穩(wěn)飛行。

4.起落裝置—飛機(jī)的起落架大都由減震支柱和機(jī)輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。

5.動(dòng)力裝置—?jiǎng)恿ρb置主要用來(lái)產(chǎn)生拉力和推力，使飛機(jī)前進(jìn)。

飛機(jī)的升力和阻力

飛機(jī)是重于空氣的飛行器，當(dāng)飛機(jī)飛行在空中，就會(huì)產(chǎn)生作用于飛機(jī)的空氣動(dòng)力，飛機(jī)就是靠空氣動(dòng)力升空飛行的。在了解飛機(jī)升力和阻力的產(chǎn)生之前，我們還要認(rèn)識(shí)空氣流動(dòng)的特性，即空氣流動(dòng)的基本規(guī)律。流動(dòng)的空氣就是氣流，一種流體，這里我們要引用兩個(gè)流體定理：連續(xù)性定理和伯努利定理流體的連續(xù)性定理：當(dāng)流體連續(xù)不斷而穩(wěn)定地流過(guò)一個(gè)粗細(xì)不等的管道時(shí)，由于管道中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來(lái)，因此在同一時(shí)間內(nèi)，流進(jìn)任一切面的流體的質(zhì)量和從另一切面流出的流體質(zhì)量是相等的。連續(xù)性定理闡述了流體在流動(dòng)中流速和管道切面之間的關(guān)系。流體在流動(dòng)中，不僅流速和管道切面相互聯(lián)系，而且流速和壓力之間也相互聯(lián)系。伯努利定理就是要闡述流體流動(dòng)在流動(dòng)中流速和壓力之間的關(guān)系。伯努利定理基本內(nèi)容：流體在一個(gè)管道中流動(dòng)時(shí)，流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。飛機(jī)的升力絕大部分是由機(jī)翼產(chǎn)生，尾翼通常產(chǎn)生負(fù)升力，飛機(jī)其他部分產(chǎn)生的升力很小，一般不考慮?？諝饬鞯綑C(jī)翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機(jī)翼上、下表面流過(guò)，在機(jī)翼后緣重新匯合向后流去。機(jī)翼上表面比較凸出，流管較細(xì)，說(shuō)明流速加快，壓力降低。而機(jī)翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。這里我們就引用到了上述兩個(gè)定理。于是機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對(duì)氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力。這樣重于空氣的飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍(lán)天上了。機(jī)翼升力的產(chǎn)生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正壓力的作用，一般機(jī)翼上表面形成的吸力占總升力的60-80%左右，下表面的正壓形成的升力只占總升力的20-40%左右。飛機(jī)飛行在空氣中會(huì)有各種阻力，阻力是與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方向相反的空氣動(dòng)力，它阻礙飛機(jī)的前進(jìn)，按阻力產(chǎn)生的原因可分為摩擦阻力、壓差阻力、誘導(dǎo)阻力和干擾阻力.1.摩擦阻力—空氣的物理特性之一就是粘性。當(dāng)空氣流過(guò)飛機(jī)表面時(shí)，由于粘性，空氣同飛機(jī)表面發(fā)生摩擦，產(chǎn)生一個(gè)阻止飛機(jī)前進(jìn)的力，這個(gè)力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，決定于空氣的粘性，飛機(jī)的表面狀況，以及同空氣相接觸的飛機(jī)表面積?？諝庹承栽酱?、飛機(jī)表面越粗糙、飛機(jī)表面積越大，摩擦阻力就越大。

2.壓差阻力—人在逆風(fēng)中行走，會(huì)感到阻力的作用，這就是一種壓差阻力。這種由前后壓力差形成的阻力叫壓差阻力。飛機(jī)的機(jī)身、尾翼等部件都會(huì)產(chǎn)生壓差阻力。

3.誘導(dǎo)阻力—升力產(chǎn)生的同時(shí)還對(duì)飛機(jī)附加了一種阻力。這種因產(chǎn)生升力而誘導(dǎo)出來(lái)的阻力稱為誘導(dǎo)阻力.4.干擾阻力—它是飛機(jī)各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力。這種阻力容易產(chǎn)生在機(jī)身和機(jī)翼、機(jī)身和尾翼、機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、機(jī)翼和副油箱之間。

升力和阻力是飛機(jī)在空氣之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)中（相對(duì)氣流）中產(chǎn)生的。影響升力和阻力的基本因素有：機(jī)翼在氣流中的相對(duì)位置（迎角）、氣流的速度和空氣密度以及飛機(jī)本身的特點(diǎn)（飛機(jī)表面質(zhì)量、機(jī)翼形狀、機(jī)翼面積、是否使用襟翼和前緣翼縫是否張開(kāi)等）。

1.迎角對(duì)升力和阻力的影響—相對(duì)氣流方向與翼弦所夾的角度叫迎角。在飛行速度等其它條件相同的情況下，得到最大升力的迎角，叫做臨界迎角。在小于臨界迎角范圍內(nèi)增大迎角，升力增大：超過(guò)臨界臨界迎角后，再增大迎角，升力反而減小。迎角增大，阻力也越大，迎角越大，阻力增加越多：超過(guò)臨界迎角，阻力急劇增大。

2.飛行速度和空氣密度對(duì)升力阻力的影響—飛行速度越大升力、阻力越大。升力、阻力與飛行速度的平方成正比例，即速度增大到原來(lái)的兩倍，升力和阻力增大到原來(lái)的四倍：速度增大到原來(lái)的三倍，升力和阻力也會(huì)增大到原來(lái)的九倍?？諝饷芏却?，空氣動(dòng)力大，升力和阻力自然也大?？諝饷芏仍龃鬄樵瓉?lái)的兩倍，升力和阻力也增大為原來(lái)的兩倍，即升力和阻力與空氣密度成正比例。

3.機(jī)翼面積，形狀和表面質(zhì)量對(duì)升力、阻力的影響—機(jī)翼面積大，升力大，阻力也大。升力和阻力都與機(jī)翼面積的大小成正比例。機(jī)翼形狀對(duì)升力、阻力有很大影響，從機(jī)翼切面形狀的相對(duì)厚度、最大厚度位置、機(jī)翼平面形狀、襟翼和前緣翼縫的位置到機(jī)翼結(jié)冰都對(duì)升力、阻力影響較大。還有飛機(jī)表面光滑與否對(duì)摩擦阻力也會(huì)有影響，飛機(jī)表面相對(duì)光滑，阻力相對(duì)也會(huì)較小，反之則大。

飛機(jī)能自由地飛行在空中，靠的是飛行員對(duì)飛機(jī)正確的操控。飛行員操作飛機(jī)，就是運(yùn)用油門、桿、舵改變飛機(jī)的空氣動(dòng)力和力矩，從而改變飛行狀態(tài)。飛機(jī)的飛行操作原理。飛機(jī)的安定性就是飛行中，當(dāng)飛機(jī)受微小擾動(dòng)（如陣風(fēng)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不均衡、舵面的偶爾偏轉(zhuǎn)等）而偏離原來(lái)的平衡狀態(tài)，并在擾動(dòng)消失后，不經(jīng)操縱，飛機(jī)自動(dòng)恢復(fù)原來(lái)平衡狀態(tài)的特性。飛機(jī)的安定性包括：俯仰安定性、方向安定性和橫側(cè)安定性。飛機(jī)安定性的的強(qiáng)弱，一般由擺動(dòng)衰減時(shí)間、擺動(dòng)幅度、擺動(dòng)次數(shù)來(lái)衡量。當(dāng)飛機(jī)受到擾動(dòng)后，恢復(fù)原來(lái)平衡狀態(tài)時(shí)間越短，擺動(dòng)幅度越小，擺動(dòng)次數(shù)越少，飛機(jī)的安定性就越強(qiáng)。飛機(jī)安定性的強(qiáng)弱，主要取決于飛機(jī)的重心位置、飛行速度、飛行高度和迎角的變化。飛機(jī)除應(yīng)有必要的安定性外，還應(yīng)有良好的操作性，這樣才能保證有意識(shí)的飛行。飛機(jī)的操作性是只指飛機(jī)在操縱升降舵、方向舵和副翼下改變其飛行狀態(tài)的特性。操縱動(dòng)作簡(jiǎn)單、省力，飛機(jī)反應(yīng)快，操作性就好，反之則不。飛機(jī)的操縱性同樣包括俯仰操縱性、方向操縱性和橫側(cè)操縱性。飛機(jī)的俯仰操縱性是操縱駕駛控制桿使升降舵偏轉(zhuǎn)之后，飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)而改變迎角等飛行狀態(tài)的特性。在直線飛行中，向后拉控制桿，升降舵向上偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度，在水平尾翼上產(chǎn)生向下的附升力，對(duì)飛機(jī)重心形成俯仰操作力矩，迫使機(jī)頭上仰，迎角增大?？刂茥U前后的每個(gè)位置對(duì)應(yīng)著一個(gè)迎角或飛行速度。飛行中，升降舵偏轉(zhuǎn)角越大，氣流動(dòng)力越大，升降舵上的空氣動(dòng)力也越大，需要的舵量也越大。飛機(jī)的方向操縱性，就是在操縱方向舵后，飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)而改變其側(cè)滑角等飛行特性。與俯仰角相似，飛機(jī)的橫側(cè)操縱性是指在操縱副翼后，飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)而改變滾轉(zhuǎn)角速度、坡度等飛行狀態(tài)的特性。飛機(jī)的操縱性不是一成不變的，它要受到許多因素的制約，影響飛機(jī)操縱性的因素有飛機(jī)重心位置的前后移動(dòng)、飛行的速度、飛行高度、迎角等。

初學(xué)者要選擇無(wú)風(fēng)和小風(fēng)的天氣放飛,電動(dòng)模型的起飛方式在國(guó)內(nèi)大都采用手上起飛，可由助手和操縱者本人放飛。放飛者的正確姿勢(shì)應(yīng)當(dāng)是將機(jī)身擺平。對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向快速跑步直到感覺(jué)飛機(jī)略有上浮時(shí)用力將模型沿水平方向推出?？梢允箼C(jī)頭稍微抬高一點(diǎn)，但不能太高，否則會(huì)引起模型失速。出手時(shí)必須對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向，在大風(fēng)天氣時(shí)也是如此?？稍诎l(fā)射機(jī)的天線頂端裝上一根柔軟的飄帶用來(lái)判別風(fēng)向。起飛時(shí)，操縱者與放飛者應(yīng)保持適當(dāng)距離，這樣有助于找準(zhǔn)風(fēng)向，并且在大風(fēng)場(chǎng)合下有助于避免一出手就轉(zhuǎn)彎而進(jìn)入下風(fēng)區(qū)的被動(dòng)局面。模型出手后要操縱它頂風(fēng)直飛。操縱者可面對(duì)著風(fēng)盯著模型尾部并注意它的上升姿態(tài)。如模型出現(xiàn)左右傾斜的趨勢(shì)，應(yīng)立即操縱方向舵來(lái)糾正，以保持模型頂風(fēng)直線飛行的姿態(tài)。練習(xí)時(shí)要掌握好操縱量（即舵面偏轉(zhuǎn)量乘以持續(xù)時(shí)間），尤其要注意不宜過(guò)大。當(dāng)打了方向舵并見(jiàn)到模型已聽(tīng)從指揮向一邊傾斜時(shí)，即可收桿讓舵面回中，同時(shí)注意觀察模型的動(dòng)向。如果發(fā)現(xiàn)剛才操縱得過(guò)猛應(yīng)立即打反舵（即進(jìn)行同原來(lái)相反的方向操縱）來(lái)加以糾正。反之，如果感到剛才操縱量不足，則可補(bǔ)充操縱。

開(kāi)始階段的任務(wù)是使模型頂風(fēng)爬升到上風(fēng)區(qū)的一定高度，有了一定高度后再調(diào)頭轉(zhuǎn)彎就比較安全。有些動(dòng)力比較弱的滑翔機(jī)，往往在飛出較遠(yuǎn)距離后其上升高度仍偏低，但這時(shí)又必須調(diào)頭轉(zhuǎn)彎，故在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)掉高度的現(xiàn)象。這種模型往往給人以飛不起來(lái)的感覺(jué)。其實(shí)，只要操縱手法得當(dāng)，多半還是可以飛上去的。這里要注意的是轉(zhuǎn)彎時(shí)舵量不能太大，只要模型出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的趨勢(shì)便可松桿，寧可讓模型來(lái)一個(gè)大半徑的轉(zhuǎn)彎。采用這種簡(jiǎn)單的方法可使模型在轉(zhuǎn)彎時(shí)不掉高度。更為科學(xué)的處理方法是利用升降舵與方向舵互相配合進(jìn)行。

應(yīng)注意的是升降舵在模型處于傾斜狀態(tài)時(shí)，它所產(chǎn)生的操縱力矩既有水平方向的俯仰力矩，也有垂直方向的轉(zhuǎn)向力矩。也就是說(shuō)，它不僅影響模型的俯仰運(yùn)動(dòng)，也會(huì)影響模型的飛行方向。因此可以用拉桿來(lái)帶動(dòng)并加快模型在傾斜狀態(tài)下的轉(zhuǎn)彎。對(duì)于沒(méi)有副翼的飛機(jī)，操縱轉(zhuǎn)彎動(dòng)作的較好方法是先打方向舵，當(dāng)模型開(kāi)始出現(xiàn)一定程度的傾斜時(shí)再松開(kāi)方向舵操縱桿，同時(shí)略微拉桿到轉(zhuǎn)彎將完成時(shí)再松手。采用這種辦法，即使在大風(fēng)場(chǎng)合也能使模型完成小半徑轉(zhuǎn)彎而不掉高度，但具體操縱量和打舵的時(shí)機(jī)要適當(dāng)。愛(ài)好者摸熟了自己模型的“脾氣”后是完全可以辦到的。在模型順風(fēng)飛回到操縱者面前15-20米處（大風(fēng)時(shí)更早些），便可進(jìn)行第二個(gè)轉(zhuǎn)彎。注意，不宜讓模型飛過(guò)操縱者的頭頂而進(jìn)入下風(fēng)區(qū)再轉(zhuǎn)彎。這點(diǎn)對(duì)初學(xué)者很重要。轉(zhuǎn)彎后可讓模型繼續(xù)頂風(fēng)直飛，一直爬升到較高處再進(jìn)行其它動(dòng)作。調(diào)整到適當(dāng)位置。初學(xué)者切記勿讓模型飛機(jī)飛到下風(fēng)區(qū)去，一旦如此，再要它飛回來(lái)就不容易了。因?yàn)槟Ｐ湍骘L(fēng)飛行的速度很慢，特別是模型機(jī)頭對(duì)著操縱者飛行時(shí)，左右舵面的操縱方向與眼睛觀察到的模型傾斜姿態(tài)呈相反方向，初學(xué)者往往很難適應(yīng)。而操縱稍有不當(dāng)便會(huì)使模型調(diào)頭順風(fēng)直下，要再轉(zhuǎn)彎頂風(fēng)回來(lái)。如此幾次不當(dāng)，會(huì)使模型向下風(fēng)區(qū)飛得更遠(yuǎn)，以至失控或摔下的事故屢見(jiàn)不鮮。因此敬告初學(xué)者切莫大意，在風(fēng)速較大時(shí)尤其要警惕此類事故的發(fā)生。盡管如此，在學(xué)到一定程度之后倒可有意讓模型飛到下風(fēng)區(qū)去鍛煉并考驗(yàn)一下你的操縱技術(shù)。這也是必要并富有趣味的事。這時(shí)，應(yīng)選擇小風(fēng)天進(jìn)行。先將模型飛到下風(fēng)區(qū)的高處，在近距離范圍內(nèi)進(jìn)行訓(xùn)練，然后再逐步飛遠(yuǎn)些。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，只要模型在高處，事情就會(huì)好辦些。如果遇到大風(fēng)，模型頂著風(fēng)較難飛回來(lái)，可微微拉點(diǎn)桿，讓模型在比較小的迎角下以小角度俯沖飛回來(lái)。最危險(xiǎn)的飛行區(qū)域是在下風(fēng)區(qū)的遠(yuǎn)處，即使是老練的運(yùn)動(dòng)員也要盡量避免飛到這種地方去。萬(wàn)一模型不慎進(jìn)入了這種區(qū)域，模型又飛得很低，那么寧可關(guān)掉電動(dòng)機(jī)讓其早些平穩(wěn)著陸以求保全飛機(jī)。當(dāng)模型的操縱發(fā)生任何一種不正常的情況時(shí)，都應(yīng)當(dāng)考慮是否立即關(guān)掉電動(dòng)機(jī)。因?yàn)榛锠顟B(tài)下的模型要比有動(dòng)力時(shí)聽(tīng)話得多。因此，當(dāng)出現(xiàn)可能摔飛機(jī)的危險(xiǎn)情況時(shí)，就應(yīng)當(dāng)及早關(guān)掉電動(dòng)機(jī)，否則帶動(dòng)力摔下的后果要嚴(yán)重得多。

盤旋飛行和8字飛行是最基本的飛行動(dòng)作，正斤斗也不難。只是由于電機(jī)動(dòng)力比較小，必須先推桿讓模型俯沖加速然后再拉桿翻過(guò)來(lái)。要作翻斤斗的模型機(jī)翼中段必須具有足夠的強(qiáng)度，否則作動(dòng)作時(shí)有折斷機(jī)翼的危險(xiǎn)。想用電動(dòng)飛機(jī)來(lái)作橫滾之類特技動(dòng)作的人不少，但國(guó)內(nèi)成功者極少。因?yàn)檫@種模型必須裝有副翼，而目前市場(chǎng)上缺乏功率足夠大的電機(jī)。波狀飛行是在操縱飛機(jī)時(shí)經(jīng)常遇到的，如不及時(shí)改出往往會(huì)摔壞飛機(jī)。遇此情況簡(jiǎn)單有效的辦法是：在模型向下俯沖到最低點(diǎn)并即將抬頭之時(shí)加以適量的推桿，并維持到模型機(jī)頭擺平又有下沖趨勢(shì)時(shí)松手。熟練者用這種手法只需一次操作即可從波狀飛行中改出。關(guān)鍵是掌握適當(dāng)?shù)耐茥U量，多練幾次就會(huì)熟練。還有一種方法是在模型開(kāi)始向下俯沖時(shí)就拉桿，而在沖到底時(shí)改為推桿。這種方法在理論上較完善，但實(shí)際用起來(lái)好處并不大。因?yàn)楦_開(kāi)始時(shí)模型速度很慢，拉桿的作用很小。筆者建議初學(xué)者采用第一種簡(jiǎn)單糾正方法。操縱桿和手指的關(guān)系應(yīng)當(dāng)作到“松而不離”。手指不能離開(kāi)操縱桿是為了可以及時(shí)作出反應(yīng)，但也不宜緊緊地壓?。ǔ鯇W(xué)者自覺(jué)不自覺(jué)地常犯這種毛?。?，否則引起手部肌肉緊張容易疲勞或僵硬，從而失去細(xì)微操縱的敏感性。如在操縱過(guò)程中由于太緊張而出現(xiàn)慌亂，甚至不能明確手中操縱桿的偏轉(zhuǎn)量，就應(yīng)先松一下手讓操縱桿自動(dòng)回中，然后再把手指壓上進(jìn)行適量的操縱。

飛行過(guò)程中，每進(jìn)行一次較猛的打舵后都需要密切注意觀察模型的反應(yīng)，并隨時(shí)作好下一步修正的準(zhǔn)備。這種修正往往需要一定量的反向操縱。當(dāng)然，也會(huì)因有上次操縱量不夠而需要繼續(xù)順?lè)较虼蚨娴那闆r。對(duì)初學(xué)者而言，只有經(jīng)過(guò)反復(fù)的實(shí)踐磨煉，才能作到使自己的模型非常聽(tīng)話，操縱自如。地面練習(xí)有好處，即在家里拿了遙控器不打開(kāi)開(kāi)關(guān)進(jìn)行訓(xùn)練?？稍O(shè)想模型遇到什么情況，該如何進(jìn)行操縱并用手撥弄操縱桿作模擬操縱。這樣作有助于正式飛行時(shí)的操縱反應(yīng)。目前，國(guó)外已出現(xiàn)利用電腦進(jìn)行模擬訓(xùn)練的方法。廣大模型愛(ài)好者也可以享受這一科技成果，從而縮短訓(xùn)練周期，減少損失，提高成功率。

為什么要想象練習(xí)

“想象練習(xí)”，光從字面上的意義來(lái)看，相信讀者應(yīng)該就能了解到，事先將飛行的動(dòng)作先在腦海里演練一遍的意思?？墒钦f(shuō)到這里你一定會(huì)懷疑，難道光在頭腦里打個(gè)轉(zhuǎn)，就能提高飛行的技巧嗎？答案是肯定的“想象練習(xí)”的重要性，我們可以從幾個(gè)方面看出其端倪。當(dāng)你學(xué)會(huì)簡(jiǎn)單的起飛和操控轉(zhuǎn)彎之后最常思考的問(wèn)題，不再是該打什么舵？而是接下來(lái)該執(zhí)行什么動(dòng)作？而此時(shí)如果你先在腦海里先模擬一遍，同時(shí)用手在遙控器上模擬控制一番的話，相信會(huì)比現(xiàn)場(chǎng)反應(yīng)要成熟得多。雖然天空是無(wú)限的寬廣，但若你只是漫無(wú)目的地飛行的話，擁有高明的飛行技巧將會(huì)變的非常緩慢。只有你擁有自己明確的飛行目的之后，你才能在享有飛行樂(lè)趣之余，在技巧上獲得提升。駕駛真正飛機(jī)的飛行員，在飛行表之前大都會(huì)進(jìn)行想象練習(xí)。就是兩臂張開(kāi)，輕輕的踏著步伐，輕巧旋轉(zhuǎn)身體的樣子，從頭到尾看起來(lái)簡(jiǎn)直像跳舞一樣。但是那些絕對(duì)不是儀式也不是舞蹈，這是利用身體來(lái)表現(xiàn)飛行特技的假想飛行練習(xí)。為了只有數(shù)分鐘的飛行表演，即使被人稱為歷經(jīng)百戰(zhàn)的飛行員，也會(huì)重復(fù)的進(jìn)行那樣的假想練習(xí)。也就是說(shuō)這些飛行員們，并不是用大腦一邊想著駕駛方法一邊飛行，而是對(duì)應(yīng)浮現(xiàn)在腦海里的冥想，身體自然的做著反應(yīng)，重復(fù)的做著這種練習(xí)。玩航模的高手不會(huì)將航模即將要做的動(dòng)作一個(gè)一個(gè)的思考，而是想做什么動(dòng)作指尖就會(huì)很自然的將握操縱桿桿往正確的方向移動(dòng)。想象練習(xí)可以很自然的強(qiáng)化這個(gè)過(guò)程。通常是將機(jī)體的方向先捉到腦海里，將指尖正確反應(yīng)的思考模式在腦海里架構(gòu)好，讓這個(gè)思考模式更加地具體化，最好的手段就是想象練習(xí)。而且想象練習(xí)，無(wú)論何時(shí)何地都可以實(shí)施。不只是在飛行場(chǎng)所可以，在洗澡的時(shí)候也可以一邊進(jìn)行。利用手中的遙控器，反復(fù)著動(dòng)手操縱的話的話更有效果。只要帶著明確的目的跟意識(shí)，不論是怎么樣子的飛行，都可以利用想象在腦海里描繪實(shí)行，只要在可能的范圍里努力實(shí)行的話，將會(huì)更快脫離初學(xué)者的行列。