第一篇：自行車發(fā)展史與工業(yè)設(shè)計的聯(lián)系

3人同問 自行車的發(fā)展歷史

2011-09-24 13:12 提問者： 642945191 |瀏覽次數(shù)：3580次| 該問題已經(jīng)合并到>>

我來幫他解答

您還可以輸入9999 個字

滿意回答 2011-09-24 16:02 1790年，有個法國人名叫西夫拉克，他特別愛動腦筋。有一天，他行走在巴黎的一條街道上，因為前一天下過雨，路上積了許多雨水，很不好走。突然，一輛四輪馬車從身后滾滾而來，那條街比較狹窄，馬車又很寬，西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了，替他難過，還氣得直罵，想喊那輛馬車停下，講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說：“別喊了，別喊了，讓他們?nèi)グ伞！瘪R車走遠了，他還呆呆地站在路邊。他在想：路這么窄，行人又那么多，自行車

為什么不可以把馬車的構(gòu)造改一改呢？應(yīng)當(dāng)把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前后兩個車輪……他這樣一想，回家就動手進行設(shè)計。經(jīng)過反復(fù)試驗，1791年第一架代步的“木馬輪”小車造出來了。這輛最早的自行車是木制的，它的結(jié)構(gòu)比較簡單，既沒有驅(qū)動裝置，也沒有轉(zhuǎn)向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。即使這樣，當(dāng)西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風(fēng)時，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。

1816年，在德國有個看林人名叫德拉伊斯，他每天從村東的這一片樹林，走到村西的另一片樹林，年年如此。他想：如果人坐在車子上，走走停停，隨心所欲，不是很瀟灑嗎？德萊斯開始制作木輪車，樣子跟西夫拉克造的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動。當(dāng)?shù)氯R斯騎車出門試驗的時候，一路上遭到不少人的嘲笑。盡管如此，他還是十分喜歡自己創(chuàng)作的這架“可愛的小馬崽”。一次德萊斯在騎車閑逛時開過來一輛馬車，車夫嘲笑他說他的車慢，于是他就和車夫說：“你信不信我的車比你的馬車還快”于是他們兩個打了個賭。路程是從村東到村西的一個來回，結(jié)果德萊斯比車夫整整快了1個多小時。

1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，弄到了一輛破舊的“可愛的小馬崽”。他在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制的，前輪大，后輪小。當(dāng)騎車人踩動腳蹬，車子就會自行運動起來，向前跑去。因此而被警察抓住，并處以罰款。其罪名是“野蠻騎車”。

自行車

1861年，法國的米肖父子，原本職業(yè)是馬車修理匠，他們在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術(shù)特別高超，否則就抓不穩(wěn)車把，會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名，并于1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界。

1869年，英國的雷諾看了法國的自行車之后，覺得車子太笨重了，開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他采用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪；同時，利用細鋼棒來制成車架，車子的前輪較大，后輪較小。從而使自行車自身的重量減小一些。從西夫拉克開始，一直到雷諾，他們制作的5種型式的自行車都與現(xiàn)代自行車的差別較大。

真正具有現(xiàn)代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在這一年里，別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動來推動車子前進。但仍然是前輪大，后輪小，看起來不夠協(xié)調(diào)，不穩(wěn)定。

1886年，英國的約翰.k.斯塔利，是一位機械工程師，從機械學(xué)，運動學(xué)的角度設(shè)計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機床，為自行車的大量生產(chǎn)利推廣應(yīng)用開辟了寬闊的前景，因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設(shè)計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。

1888年，愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，他把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成圓形，打足了氣，裝在自行車輪子上，前往參加騎自行車比賽，居然名列前茅，引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上一個劃時代的創(chuàng)舉，它增加了自行車的彈性，不會因路面不平而震動；同時大大地提高了行車速度，增大了車輪與路面的摩擦力。這樣，就根本上改變了自行車的騎行性能，完善了自行車的使用功能。

同樣是1888年，英國考文垂市的約翰.k.斯塔利 生產(chǎn)出了第一輛現(xiàn)代自行車———“安全”自行車。其主要特點是采用菱形車架，使得車身有更高的剛度和強度，后輪用鏈條驅(qū)動，并通過前叉直接把握方向。

編輯本段

現(xiàn)在日常生活中自行車的使用是非常普遍的，當(dāng)您使用和看到這些自行車時，您是否思考過自行車為什么會被設(shè)計成這種形式？您是否了解自行車的發(fā)展歷程呢？ 自行車的誕生與發(fā)展已有幾百年了，在自行車的發(fā)展歷程中自行車的結(jié)構(gòu)有過幾次重大的變化，這些變化使自行車的設(shè)計發(fā)展中出現(xiàn)過“山窮水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”。每一次重大的變化都是自行車的設(shè)計思想上的一個大的突破，每一次大的變化都使自行車的發(fā)展進入了一個新時代。

設(shè)計分類

最早的自行車是一種玩具車，它是一種可以坐在車座上面，依靠兩腿的擺動使兩腳在地上交替蹬踏實現(xiàn)驅(qū)動的一種機械，這種驅(qū)動方式與人的走路的姿式很相似，不利于對車子進行驅(qū)動，很多人認(rèn)為會使小腿變粗。因為這時的自行車的騎行性能差，所以沒有被多數(shù)人接受并使用，只作為一種娛樂的器械被少數(shù)人使用。（玩具車）

為了改善自行車騎行時的驅(qū)動的性能方面，當(dāng)時的設(shè)計者們開始為自行車加裝一些驅(qū)動裝置。他們給自行車加裝了一種簡單、有效的驅(qū)動裝置，這種驅(qū)動裝置就是現(xiàn)在自行車上通常都采用的曲柄。采用曲柄結(jié)構(gòu)有效的解決了自行車的驅(qū)動問題，但是由于這時的曲柄是直接安裝在車輪的前軸上的，這種驅(qū)動方式的使用在車輪輪徑較小時，自行車的速度會很慢，設(shè)計者們就采用了驅(qū)動輪采用大輪的設(shè)計來彌補速度低的一些缺點。這種直接的驅(qū)動方式現(xiàn)在普通自行車的設(shè)計中已經(jīng)不再采用了，只是在表演車、童車的設(shè)計中還在使用。（雜技車）

當(dāng)采用新的傳動方式?jīng)]能很好的改善自行車的性能時，設(shè)計者們考慮更新的解決方式，他們在直接傳動的基礎(chǔ)上，推出了間接的傳動方式，把曲柄從車軸上移出來，用傳動件把曲柄的運動遞給車輪，通過時傳動件的傳動比的調(diào)整，可以使自行車的驅(qū)動更合理，并且解決了驅(qū)動輪必須是大輪的這個問題，使自行車的設(shè)計更合理，這時的車子的兩輪基本是等大的了。這種傳動件最常用的是齒盤與鏈條的組合。設(shè)計者們也在完善傳動部件，在傳動裝置中采用超越棘輪，使自行車的腳踏可與車輪在一定條件下不同時轉(zhuǎn)動，而更有利于騎行。因為傳動的發(fā)展使自行車的發(fā)展跨躍了幾大步，這時的自行車與現(xiàn)在的自行車的使用功能已基本相同了，只是自行車的外觀，與零配件的使用與現(xiàn)在的自行車有些區(qū)別。（鏈條車與安全車）

設(shè)計發(fā)展

隨著社會的進步由于其它的外力的驅(qū)動的方式的采用出現(xiàn)了摩托車，它是從自行車上發(fā)展起來的，我們可以看見它在發(fā)展初期的設(shè)計上受很大的自行車的影響，結(jié)構(gòu)設(shè)計中有很大的自行車的設(shè)計時的痕跡，只是在自行車的基礎(chǔ)上增加了部分驅(qū)動用部件，在發(fā)展的過程中它隨著騎行功能的淡化或取消，隨著對使用要求的觀念改變，摩托車的設(shè)計才獨成一幟，出現(xiàn)了低鞍座，寬大座墊，可有靠背、無人力驅(qū)動裝置的摩托車。

近幾年來電動自行車作為一種新的交通工具又開始進入了人們的生活，由于其電池的續(xù)行里程的距離比較短，所以還需要有一定的騎行的功能，所以電動自行車的發(fā)展又是從自行車上開始的，隨著電動驅(qū)動的成熟與人們短距離的使用要求，現(xiàn)在電動自行車的騎行的功能又在被淡化，現(xiàn)在多數(shù)電動自行車的騎行功能已退化甚至喪失，電動自行車正在經(jīng)歷與摩托車相同的發(fā)展過程，現(xiàn)在電動摩托車的出現(xiàn)也在證明這一點。

自行車的設(shè)計發(fā)展為采用其它方式驅(qū)動的交通工具提供了基礎(chǔ)，其它交通工具的發(fā)展也促進了自行車的設(shè)計。自行車在大的設(shè)計結(jié)構(gòu)沒有采用摩托車的結(jié)構(gòu)設(shè)計觀念而發(fā)生重大的變化，但設(shè)計者們卻也吸收了摩托車的一些優(yōu)點用在自行車上：在自行車上使用變速系統(tǒng)，使自行車在騎行時可以改變驅(qū)動時的傳動比，方便騎行者騎車時可以根據(jù)具體情況選擇適當(dāng)?shù)膫鲃颖?，達到省力或快速的目的；在自行車上加裝避震裝置，使自行車更適用于一些較差的情況。

自行車發(fā)展到現(xiàn)在在使用功能上說變化已很少了，現(xiàn)在自行車的主要發(fā)展在于車架的造型行變化，表面的處理如烤漆、商標(biāo)的變化使其外觀更美；對自車上的每一個零件進行精雕細琢的改進，使其更合理、美觀；對自行車的材料上的選用與開發(fā)……所有的工作使自行車在進一步發(fā)展，但是一直沒有大的結(jié)構(gòu)的改進，自行車的設(shè)計現(xiàn)在很完善了嗎？ 編輯本段世界十大自行車品牌

1.Specialized：堪稱自行車界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。環(huán)法比賽用車。

2.TIME:法國著名自行車生產(chǎn)商。它的公路的車架系統(tǒng)、自鎖系統(tǒng)的設(shè)計是世界一流水平。

3.Colnago：意大利著名公路自行車廠家。C40是該廠的頂級型號，環(huán)意賽，世錦賽用車。

4.BMC:瑞士自行車生產(chǎn)商。主要產(chǎn)品是山地車、公路車、計時賽用車。BMC與Easton合作開發(fā)的納米碳纖管材是聞名于自行車界的獨特設(shè)計。

5.Trek：美國著名品牌，贊助的Discover Channel車隊曾連續(xù)七次贏得環(huán)法桂冠。

6.Schwinn：美國知名品牌。旗下有以舒適著稱的Sierra，質(zhì)量上乘的Frontier等。

7.Huffy：美國山地車知名品牌之一，他們生產(chǎn)的山地車舒適簡單又堅固耐用。

8.Marin：以山地車見長。

9.Mongoose：美國的超級極限自行車品牌，中國BMX自行車國家隊的贊助商 本文來自探險網(wǎng)

10.Cannondale：美國品牌，素以單臂著稱，俗稱“左撇子”，見2008奧運會山地視頻。

編輯本段中國自行車品牌排名

1.美利達自行車(世界品牌)

2.永久自行車(中國馳名商標(biāo)，中國名牌)

3.捷安特自行車(中國馳名商標(biāo)，中國名牌)

4.鳳凰自行車(中國馳名商標(biāo)，中國名牌)

5.飛鴿自行車(中國名牌)

6.喜德盛自行車(中國品牌)

7.邦德富士達(中國馳名商標(biāo)，中國名牌)

8.阿米尼自行車(世界品牌)

9.大行自行車(世界品牌)

10.捷馬自行車(中國品牌)

編輯本段新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)

隨著“時尚、運動、健康、綠色、環(huán)?！崩砟畹纳钊肴诵?，自行車類產(chǎn)品的設(shè)計、材料、工藝、款式也跟隨市場需求，新材料、精加工、巧構(gòu)思、高品質(zhì)和高附加值的自行車精品不斷涌現(xiàn)。自行車不但成為人們的代步交通工具，而且進入運動、休閑、娛樂、時尚領(lǐng)域，并融入更多的科技、文化元素，成為所有家庭的必備用具。

1、無鏈條自行車

無鏈條自行車，屬于自行車的結(jié)構(gòu)改進。其改進要點是，自行車的2個曲柄分別固定在自行車前輪的輪軸的兩端，車架的上斜梁有拐臂，鞍座固定在拐臂上。在普通自行車設(shè)置鞍座的位置，改為設(shè)置靠背。本實用新型沒有鏈條結(jié)構(gòu)，因此結(jié)構(gòu)簡單，耐用。另外，由于鞍座設(shè)置在上斜梁的拐臂上，因此重心低，騎起來平穩(wěn)，本實用新型增設(shè)了靠背，乘騎舒服。

無鏈條自行車：

省力：騎行輕快與鏈條自行車相比省力22%。

耐用：使用壽命長是鏈條自行車的 3.6 倍。

安全：在騎行中安全可靠性是鏈條自行車的 9 倍。

靈便：由于無大牙盤、鏈罩等大型部件，在運行中減少阻力、騎行更加方便。

干凈衛(wèi)生、不夾咬、不污染衣物，每年只注一次潤滑油并且徹底消除掉鏈之弊。

結(jié)構(gòu)簡單修理方便與鏈條變速車相比易修不易壞，騎行 12000 公里無須大修。

前踏式無鏈條自行車，它是由車架、前車輪、后車輪、踏板連動器、連桿、驅(qū)動器等組成。其特征在于：不需采用鏈輪、鏈條、飛輪等傳動零件，變現(xiàn)有自行車的圓周運動為前踏式上、下踏動，減輕了人體膝關(guān)節(jié)、髁關(guān)節(jié)的運動量。踏板連動器采用圓錐齒輪傳動，驅(qū)動器采用行星輪傳動，使自行車的行駛速度及傳動的可靠性都得到了很大的提高。騎行時不擦掛褲腳，安全舒適，是一種理想的交通工具，特別適用于遠距離騎行，且結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，造價低廉。

2、新型自行車

ROAD 公路車

MOUNTAIN 山地車

FULL SUSPENSION 全避震

CITY BIKE 城市小輪車

URBAN 城市休閑車

WOMEN 女性車

FRAMES 自行車車架

EQUIPMENT 騎行裝備

CARBON PRODUCTS 碳纖制品

CARBON BIKES 全部碳纖車[1]

3、電動自行車

電動自行車的發(fā)展十分迅速。截止2010年底中國的電動自行車數(shù)量已經(jīng)達到1.2億，2010年產(chǎn)量達到2954萬輛，同比增長33%，從數(shù)量上看已經(jīng)成為名副其實的“電動自行車王國”。電動自行車在全球的潛在市場很大，并呈擴大趨勢。歐、美、日這三大市場中，歐洲市場最為成熟、最具潛力；日本市場其次；美國市場還有待開發(fā)。

世界各國輕型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持[2]

日本：政府的支持極大地推動了輕型電動車的發(fā)展。1993年7月，日本警察廳、交通局發(fā)出了關(guān)于輔助驅(qū)動自行車處理意見的通知，規(guī)定這類自行車(帶有輔助驅(qū)動裝置)只要滿足一定的條件，在法律上可以享受自行車同等待遇。

美國：2003年，美國總統(tǒng)布什批準(zhǔn)將低速電動自行車轉(zhuǎn)由CPSC消費者產(chǎn)品安全委員會管理，減少了法規(guī)對電動自行車的許多限制。美國低速電動自行車原本屬于國家公路交通安全局管轄，被定性為機動車并受到機動車標(biāo)準(zhǔn)的管理，如今新的法規(guī)將管轄權(quán)交給管理自行車的CPSC。這樣，最高時速在32公里以下的低速電動自行車將獲得更大的發(fā)展空間。

另外，美國一些州的政府開始在政策上鼓勵市民使用電動自行車，有些城市在市區(qū)和商業(yè)區(qū)設(shè)立了電動自行車出租商店以方便市民。

歐洲：在歐洲，歐盟執(zhí)委會在歐洲10國贊助一項E-Tour計劃，推動電動車輛的發(fā)展，此計劃通過將1300輛電動自行車發(fā)給大城市，借此刺激歐洲大城市環(huán)保交通工具的使用。歐盟對于這種智能化的輕型電動車極為支持，目前歐盟對于購買符合標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的消費著執(zhí)行“免費使用自行車道、上路無需駕照、無需上保險”的優(yōu)惠政策，并且政府啟動了名為Gopedelec的專項計劃，對交通、旅游部門的決策者培訓(xùn)職能輕型電動車的培訓(xùn)，使他們了解這種產(chǎn)品的潛力。

中國展覽會[3]

2012年3月23日在第十二屆中國北方國際自行車電動車展覽會上，自行車電動車生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新在展會上得到充分展示。在展會創(chuàng)新展區(qū)，展出了20多家企業(yè)開發(fā)的新材料、新能源和創(chuàng)新設(shè)計的自行車電動車精品成為本屆展會的一大亮點。

展會三天共吸引20余萬人次入場參觀或交易，簽單萬件，天津企業(yè)的整車成交量達去年產(chǎn)銷量的三成以上。本屆展會的自行車創(chuàng)意設(shè)計大賽，天津美術(shù)學(xué)院、天津大學(xué)、天津理工大學(xué)、天津工業(yè)大學(xué)等八所高校共推出270多件自行車創(chuàng)意設(shè)計作品，評出獲獎作品18件。

目前，積極推廣應(yīng)用鋰離子電池，大力開發(fā)鋰電型電動自行車產(chǎn)品，已成為推動天津和國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級，推進電動車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的重要引擎，自去年以來，天津和國內(nèi)鋰電型電動自行車產(chǎn)銷比率顯著提升。

第二篇：自行車的發(fā)展史

自行車的介紹

自行車是由人力腳踏驅(qū)動的、有兩個車輪的陸地交通車輛，俗稱自由車、腳踏車或單車（在日本稱為“自耘車”；在中國大陸、臺灣通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”）。自行車無噪音、無污染、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、使用和維修方便，既能作為代步和運載貨物的工具，又能用于體育鍛煉，因而為人們所廣泛使用。而自行車究竟起源于哪個年代、由誰發(fā)明的、之間的演變過程則很少人知道。世界上第一批真正實用型的自行車出現(xiàn)于19世紀(jì)初。1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發(fā)明了帶車把的木制兩輪自行車。自行車問世后迅速成為當(dāng)時歐洲人青睞的交通工具。19世紀(jì)一些歐洲人也構(gòu)思出了一些理想的自行車圖。

自行車起源

自行車發(fā)明的早期階段，人們認(rèn)為越大的輪子行駛的速度越快，兩名男子騎著一輛車輪幾乎為一人高的自行車。

在自行車的發(fā)明階段，有些人并沒有把自行車的兩個輪子設(shè)計成前后放置，而是把兩個輪子做成了左右放置，這種自行車的外形有些類似輪椅 18世紀(jì)末，法國人西夫拉克發(fā)明了最早的自行車。這輛最早的自行車是木制的，它的結(jié)構(gòu)比較簡單，既沒有驅(qū)動裝置，也沒有轉(zhuǎn)向裝置，騎車人靠雙腳用力蹬地前行，改變方向時也只能下車搬動車子。即使這樣，當(dāng)西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風(fēng)時，在場的人也都頗為驚異和贊嘆。

世界上第一批真正實用型的自行車出現(xiàn)于19世紀(jì)初。1817年，德國人德萊斯在法國巴黎發(fā)明了帶車把的木制兩輪自行車。這種自行車雖然仍舊用腳蹬才能前行，但是可以一邊前行一邊改變方向，它一問世便引起了人們的極大興趣。法國人大量進行仿制，一時間，巴黎街頭涌現(xiàn)出成百上千的自行車。在1830年，法國政府還為郵差配備了自行車作為交通工具。

隨后，自行車的技術(shù)、性能不斷得到改進。1839年，英國人麥克米倫發(fā)明了蹬踏式腳蹬驅(qū)動自行車，騎車時兩足不用蹬地，提高了行駛速度。1869年誕生的雷諾型自行車，車架改由鋼管制作，車輪也改為鋼圈和輻條，采用實心輪胎，使自行車更加輕便。1887年，英國人勞森完成了鏈條驅(qū)動自行車的設(shè)計。同年，英國人鄧魯普研制出了充氣輪胎。從此，自行車技術(shù)也完成了向商業(yè)化的轉(zhuǎn)化，批量生產(chǎn)并投入市場。自行車的發(fā)展歷程 1791年

法國人西弗拉克發(fā)明了最原始的自行車。它只有兩個輪子而沒有傳動裝置，人騎在上面，需用兩腳蹬地驅(qū)車向前滾動。1801年

俄國人阿爾塔馬諾夫設(shè)計出世界上第一輛用踏板踩動的自行車。1817年德國人德雷斯在自行車上裝了方向舵，使其能改變行使方向。1818年

德國人德萊斯開始制作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多。不過，在前輪上加了一個控制方向的車把子，可以改變前進的方向.但是騎車依然要用兩只腳，一下一下地蹬踩地面，才能推動車子向前滾動，他自稱為：小馬崽（圖二）。因此德國男爵卡爾德萊斯成為一般公認(rèn)的自行車發(fā)明人！1839年，蘇格蘭人麥克米倫制造出木制車輪，裝實心橡膠輪胎、前輪小、后輪大、坐墊較低、裝有腳踏板和曲柄連桿裝置，騎者可以雙腳離開地面的自行車。同年，麥克米倫又將木制自行車改為鐵制自行車。1840年

英格蘭的鐵匠麥克米倫，在德萊斯發(fā)明的“小馬崽”的基礎(chǔ)上，進行了改進。他在前輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制。這樣一來，人的雙腳真正離開了地面，由雙腳的交替踩動變?yōu)檩喿拥臐L動。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了近20千米（圖三）。1861年

法國的米肖父子．在前輪上安裝了 能轉(zhuǎn)動的腳蹬板，車子的鞍座架在前輪上面。他們把這輛車冠以“自行車”的雅名，并1867年在巴黎博覽會上層出，讓觀眾大開眼界（圖四），曾一度掀起自行車熱。但是因高度的關(guān)系上下車及下坡時十分危險容易跌倒以及存在危險性又把鞍座改為固定在車架上（圖五）。1867年

英國人麥迪遜設(shè)計出第一輛裝有鋼絲輻條的自行車。1869年

英國的雷諾首先用輻條來拉緊輪輞，用鋼管制成車架，并首先在輪輞上裝上了實心的橡膠帶，使自行車的重量大大減輕。德國斯圖加特出現(xiàn)了由后輪導(dǎo)向和驅(qū)動的自行車，同時車上采用了滾動軸承、飛輪、腳剎、彈簧等部件。1874年

真正具有現(xiàn)代化形式的自行車誕生。英國人勞森在自行車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動來推動車子前進。但仍然不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定（圖六）。1886年

英國的機械工程師斯塔利，從機械學(xué)、運動學(xué)的角度設(shè)計出了新的自行車樣式，裝上前叉和車閘，使用滾子軸承，前后輪大小同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠車輪。顯著地提高了自行車的騎行性能。斯塔利不僅改進了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機床，為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開辟了寬闊的道路，因此他被后人稱為“自行車之父”。他所設(shè)計的自行車車型與今天自行車的樣子已經(jīng)基本一致了。

英國人詹姆斯把自行車前后輪改為大小相同，并增加了鏈條，使其車型與現(xiàn)代自行車基本相同。1887年

德國曼內(nèi)斯公司將無縫鋼管首先用于自行車生產(chǎn)。1888年

愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，將自家花園用來澆水的橡膠管粘成圓形并打足氣裝在自行車上，這是充氣輪胎的開端。從此，基本奠定了現(xiàn)代自行車的雛形。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上的一個劃時代的創(chuàng)舉不但從根本上改變了自行車的騎行性能，也解決了自行車多年來最令人難受的震動問題，同時更把自行車的速度又推進了許多。而且完善了自行車的使用功能。

從1791年到1888年，自行車的發(fā)明和改進，經(jīng)歷了近100年中這些發(fā)明者的不懈奮斗。從此，基本奠定了現(xiàn)代自行車的雛形。時至今日，自行車已成為全世界人們使用最多，最簡單，最實用的交通工具。也許人們應(yīng)該永遠記住這些自行車的發(fā)明者們，他們的名字，絲毫不亞于汽車的發(fā)明者卡爾.本茨。1925年

世界自行車產(chǎn)量已達200萬輛，其中英國占50%，成為當(dāng)時主要的輸出國。其后自行車得到廣泛的發(fā)展，結(jié)構(gòu)上也有了改進和提高。第二次世界大戰(zhàn)后，汽車工業(yè)高速發(fā)展，自行車生產(chǎn)受到影響。

但到70年代，由于出現(xiàn)能源危機，世界上再次出現(xiàn)自行車熱，自行車生產(chǎn)又得到飛速發(fā)展。至80年代，全世界自行車產(chǎn)量已超過八千萬輛，中國及臺灣地區(qū)、日本、美國和西歐成為世界自行車生產(chǎn)中心。2010年

中國生產(chǎn)的電動自行車共計2954萬輛，中國是全球最大的電動自行車生產(chǎn)和消費國,年產(chǎn)量和消費量占世界總產(chǎn)量和消費量的比重均超過90%。這是來自北京水清木華的《2010-2011年中國電動自行車行業(yè)研究報告》（詳見參考資料）

隨著自行車的誕生也興起了自行車運動。1868年在法國舉行了世界上首次自行車比賽，賽程為2公里。1893年第一屆世界業(yè)余自行車錦標(biāo)賽創(chuàng)辦，1895年第一界世界職業(yè)自行車錦標(biāo)賽創(chuàng)辦，1896年自行車比賽被列為奧運會沖要比賽項目。至盡各類自行車比賽多達幾百個，其中尤以行程3900公里的環(huán)法自行車大賽最為著名。

自行車誕生于歐洲，但20世紀(jì)卻在亞洲的中國獲得了前所未有的普及和發(fā)展。現(xiàn)在中國的自行車產(chǎn)量、消費量、出口量均居世界第一。中國老百姓擁有5億多輛自行車，年出口達到2000萬輛。從某種意義上說，中國是一個自行車王國。每天清晨和落日時分，滾滾車流在中國的城市中移動，這是最為壯觀的一道風(fēng)景，這是一條現(xiàn)在中國流動的長城。

50年代，自行車還是較為稀少的寵物。60、70年代，自行車已經(jīng)在人們的生活中占有重要位置，縫紉機、手表、自行車被列為三大件，成為一個家庭是否富裕的象征。人們談?wù)摗帮w鴿、永久”，不啻于今天人們談?wù)摗敖葸_、富康”，誰家的自行車丟失了，公安局，派出所會立刻偵破。在以轎車為高官專屬的年代，自行車是百姓的自豪。80，90年代，自行車的生產(chǎn)發(fā)生了巨大的變化，千篇一律的老樣式被五光十色的新式自行車代替。“飛鴿、永久”也不在獨享殊榮。山地車、變速車、高檔賽車、電力自行車等遍地開花。過去自行車單一的實用功能衍變出娛樂功能，人們不再僅僅是騎車而是玩車。人們對自行車的認(rèn)識度也遠比50年代多。

自行車在亞洲的發(fā)展

自行車雖然誕生于歐洲，但20世紀(jì)卻在亞洲獲得了前所未有的普及和發(fā)展。二次世界大戰(zhàn)后，自行車在日本快速的發(fā)展起來，后因需要轉(zhuǎn)至臺灣，使臺灣的自行車業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并一度成了亞洲的領(lǐng)導(dǎo)者，現(xiàn)臺灣的自行車制造業(yè)還是個中翹楚！我們選擇常用自行車配件質(zhì)量較好的大部分還是臺資企業(yè)生產(chǎn)。自行車發(fā)展的目的也從最早的娛樂用途變?yōu)榻煌ù郊靶蓍e運動用途，休閑及競賽領(lǐng)域的發(fā)展使自行車研發(fā)工作不斷的精益求精，以滿足求更好成績表現(xiàn)選手們的需求。

自行車在中國的發(fā)展 最初的形成

清同治七年(1868年)11月，上海首次由歐洲運來幾輛自行車，是人坐在車上，兩腳踮地引車而走的業(yè)余消遣的娛樂性代步工具。

同治十三年(1874年)，法國人米拉從日本運來人力車輸送到上海，這種車稱為“東洋車”，因其色黃又叫“黃包車”，成為代步工具。隨后上海興起了人力車的修、租、販制業(yè)。

光緒十年(1884年)，中國出版的《申江勝景圖》首次記載了中國開始出現(xiàn)騎自行車的情景：“人如踏動天平，亦系前后輪，轉(zhuǎn)動如飛，人可省里走路。不獨一人見之，相見者多矣?！碑?dāng)時自行車數(shù)量極少，寥寥可數(shù)，騎行者也都是金發(fā)碧眼的洋人。按自行車發(fā)展史來看，當(dāng)時時自行車在歐洲也是首創(chuàng)，僅幾年后就已經(jīng)傳入中國，可見其引進速度之快。新發(fā)展

清光緒十一年(1885年)后，英商怡和、德商禪臣、法商禮康等洋行將自行車及零件列為“五金雜貨類”輸入上海，到19世紀(jì)末在上海已有廣泛市場。

1897年，中國開始從英國進口自行車(圖十一)； 原來設(shè)攤修理馬車、人力車的諸同生，于光緒二十三年選址南京路(今南京東路)604號，開辦了同昌車行，經(jīng)營自行車及零配件。

光緒二十六年，上海有惠民、曹順泰等六七家車行，銷售人力車、馬車及自行車零配件，以賣帶修。

民國4年(1915年)，上海有近20家自行車商店。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，郵電事業(yè)發(fā)展，自行車成為郵差的交通工具，自行車需求激增，市區(qū)又新開一批自行車商店，形成了以老閘區(qū)(今黃浦區(qū))為中心的自行車銷售網(wǎng)

1937年日本人在中國上海、天津和沈陽三地先后開設(shè)自行車廠，但產(chǎn)量極微；

1940年上海自行車廠（上海永久股份有限公司前身）成立，使中國有了自已品牌自行車生產(chǎn)企業(yè)；由此開創(chuàng)并演繹了中國自行車行業(yè)歷史上最輝煌的篇章，引領(lǐng)了幾代中國人的自行車消費時尚（圖十二），堪稱中國自行車行業(yè)的一面先鋒旗幟。新時期的發(fā)展

1949年中國自行車年產(chǎn)量共只有1.5萬輛左右；

1950年，新中國第一個全部國產(chǎn)化的自行車品牌“飛鴿”在天津誕生。

1958年，上海267家小廠合并，組建成了上海自行車三廠，也就是鳳凰自行車廠的前身。幾年之后，鳳凰牌成了家喻戶曉的自行車名牌，一時供不應(yīng)求。但自行車還是較為稀少的寵物。

1974年誕生了金獅牌自行車，1976年建廠于常州。60、70年代，自行車已經(jīng)在人們的生活中占有重要位置，縫紉機、手表、自行車被列為三大件，成為一個家庭是否富裕的象征。據(jù)父輩講，這是女孩子當(dāng)時找婆家的首要物質(zhì)條件，是為姑娘出嫁時一份倍有“面子”的嫁妝。如果有人騎上自行車，后面都會引來一群駐足羨慕的眼神（圖十三）。而且那時憑票購買自行車后需及時向當(dāng)?shù)嘏沙鏊怯涋k證上牌（圖十四），另如誰家的自行車丟失了，公安局、派出所也會立刻派人偵破。

80年代，以“永久、鳳凰、飛鴿、紅旗、金獅”國內(nèi)自行車行業(yè)五大品牌企業(yè)為首，中國共有自行車制造廠60余家，自行車零部件廠千余家，基本上形成了完整的生產(chǎn)體系。

90年代，自行車的生產(chǎn)發(fā)生了巨大的變化，外來品牌的進入，如: GIANT捷安特(臺灣巨大機械工業(yè)股份有限公司)、Merida美利達(于1972年臺灣,臺灣自行車第一品牌)、TREK崔克(于1976年美國），千篇一律的老樣式被五光十色的新式自行車代替。特別是捷安特從進駐內(nèi)地后基本上每年都是排名第一，使“永久、鳳凰、飛鴿”不在獨享殊榮。輕便車、折疊車、山地車、變速車、賽車遍地開花。過去自行車單一的實用功能衍變出運動功能，人們對自行車的認(rèn)識度也遠比60、70年代高得多，自行車自此已普及進入千萬家庭！電動自行車

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸的相關(guān)規(guī)定，電動自行車歸屬非機動車管理范疇，應(yīng)同時具備以下5個特征：必須具備腳踏行駛功能，蓄電池只作為輔助能源；必須具備兩個車輪；設(shè)計車速不大于20公里/小時；整車重量不大于40公斤；輪胎寬度（胎內(nèi)）不大于54毫米。電動自行車的型號以TD（特種自行車種類的電動自行車類）冠號。它雖然具有普通自行車的外表特征（甚至具有摩托車的外表特征），但是主要的是，它是在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。無鏈條自行車

無鏈條自行車，屬于自行車的結(jié)構(gòu)改進。其改進要點是，自行車的2個曲柄分別固定在自行車前輪的輪軸的兩端，車架的上斜梁有拐臂，鞍座固定在拐臂上。在普通自行車設(shè)置鞍座的位置，改為設(shè)置靠背。本實用新型沒有鏈條結(jié)構(gòu)，因此結(jié)構(gòu)簡單，耐用。另外，由于鞍座設(shè)置在上斜梁的拐臂上，因此重心低，騎起來平穩(wěn)，本實用新型增設(shè)了靠背，乘騎舒服。

無鏈條自行車 ⑴ 省力：騎行輕快與鏈條自行車相比省力 22%。⑵ 耐用：使用壽命長是鏈條自行車的 3.6 倍。⑶ 安全：在騎行中安全可靠性是鏈條自行車的 9 倍。⑷ 靈便：由于無大牙盤、鏈罩等大型部件，在運行中減少阻力、騎行更加方便。⑸ 干凈衛(wèi)生、不夾咬、不污染衣物，每年只注一次潤滑油并且徹底消除掉鏈之弊。⑹ 結(jié)構(gòu)簡單修理方便與鏈條變速車相比易修不易壞，騎行 12000 公里無須大修。

前踏式無鏈條自行車，它是由車架（1）、前車輪（2）、后車輪（5）、踏板連動器（3）、連桿（4）、驅(qū)動器（6）等組成。其特征在于：不需采用鏈輪、鏈條、飛輪等傳動零件，變現(xiàn)有自行車的圓周運動為前踏式上、下踏動，減輕了人體膝關(guān)節(jié)、髁關(guān)節(jié)的運動量。踏板連動器采用圓錐齒輪傳動，驅(qū)動器采用行星輪傳動，使自行車的行駛速度及傳動的可靠性都得到了很大的提高。騎行時不擦掛褲腳，安全舒適，是一種理想的交通工具，特別適用于遠距離騎行，且結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，造價低廉。

特殊時期的歷史作用

抗日戰(zhàn)爭時期

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，上海汽油供給受到了嚴(yán)重限制，汽年數(shù)量大幅度縮水，電車也因為戰(zhàn)爭發(fā)生，縮減了大部分線路。上海市區(qū)的交通任務(wù)，除人力黃包車、板車外，幾乎全部由自行車和由其改裝的三輪車來承擔(dān)，這種三輪車因為常被市民小販用來裝載菜品販賣，特別是用來出攤賣海鮮，當(dāng)時的海鮮又以黃魚居多，故后來上海人稱這種三輪車為“黃魚車”。

自行車不需任何能源就可通行無阻，如此輕便的交通工具，優(yōu)勢顯露無遺。不僅如此，自行車可以馱物的運輸功能此時也被開發(fā)出來，因戰(zhàn)爭期間上海與郊區(qū)遭受封鎖，各地單幫商販都是依賴自行車以運輸物資，自行車需求更是與日俱增。

戰(zhàn)爭期間，上海下層民眾有出行之需，對自行車卻無力購買。這使得自行車出租業(yè)務(wù)應(yīng)時興起。那時的許多自行車行有專供人學(xué)車的出租車，“一只角子一個鐘點(相當(dāng)于一毛錢)”。出租車輛通常是流行的26英寸兩輪腳踏車，規(guī)模較大的車行還備有24英寸、28英寸的腳踏車和專供少年兒童學(xué)習(xí)用的小腳踏車和三輪腳踏車。

解放戰(zhàn)爭時期

解放戰(zhàn)爭爆發(fā)，大量難民產(chǎn)生，上海人口數(shù)量也隨之持續(xù)猛增，至1949年已達545.5萬人，比1945年凈增208.5人。大量移民為生計所迫需要東奔西跑，于是就成為自行車銷售的新增市場，自行車也隨之大量增加。根據(jù)國民政府上海市公用局的一項統(tǒng)計，1946年上海有自行車10.8萬余輛，到了1947年，就變成了20余萬輛。一年內(nèi)上海就凈增自行車近9萬輛，人均自行車保有量1947年也已達25人一輛。巨大的市場空間刺激下，上海自行車廠家也如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。

但這4年中，上海物價一直處于異常不穩(wěn)定的狀態(tài)下，自行車廠商也乘機作祟，自行車的物價是一天一變，嚴(yán)重影響到自行車的銷售。

自行車發(fā)展史——文明的腳步

現(xiàn)在日常生活中自行車的使用是非常普遍的，當(dāng)您使用和看到這些自行車時，您是否思考過自行車為什么會被設(shè)計成這種形式？您是否了解自行車的發(fā)展歷程呢？ 自行車的誕生與發(fā)展已有幾百年了，在自行車的發(fā)展歷程中自行車的結(jié)構(gòu)有過幾次重大的變化，這些變化使自行車的設(shè)計發(fā)展中出現(xiàn)過“山窮水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”。每一次重大的變化都是自行車的設(shè)計思想上的一個大的突破，每一次大的變化都使自行車的發(fā)展進入了一個新時代。在1998年《發(fā)明與革新》第四期上有一幅自行車發(fā)展簡單歷程的一個圖面，我想把這幅圖摘來，與大家探討一下自行車的發(fā)展與設(shè)計。

最早的自行車是一種玩具車，它是一種可以坐在車座上面，依靠兩腿的擺動使兩腳在地上交替蹬踏實現(xiàn)驅(qū)動的一種機械，這種驅(qū)動方式與人的走路的姿式很相似，不利于對車子進行驅(qū)動，很多人認(rèn)為會使小腿變粗。因為這時的自行車的騎行性能差，所以沒有被多數(shù)人接受并使用，只作為一種娛樂的器械被少數(shù)人使用。（玩具車）

為了改善自行車騎行時的驅(qū)動的性能方面，當(dāng)時的設(shè)計者們開始為自行車加裝一些驅(qū)動裝置。他們給自行車加裝了一種簡單、有效的驅(qū)動裝置，這種驅(qū)動裝置就是現(xiàn)在自行車上通常都采用的曲柄。采用曲柄結(jié)構(gòu)有效的解決了自行車的驅(qū)動問題，但是由于這時的曲柄是直接安裝在車輪的前軸上的，這種驅(qū)動方式的使用在車輪輪徑較小時，自行車的速度會很慢，設(shè)計者們就采用了驅(qū)動輪采用大輪的設(shè)計來彌補速度低的一些缺點。這種直接的驅(qū)動方式現(xiàn)在普通自行車的設(shè)計中已經(jīng)不再采用了，只是在表演車、童車的設(shè)計中還在使用。（雜技車）

當(dāng)采用新的傳動方式?jīng)]能很好的改善自行車的性能時，設(shè)計者們考慮更新的解決方式，他們在直接傳動的基礎(chǔ)上，推出了間接的傳動方式，把曲柄從車軸上移出來，用傳動件把曲柄的運動遞給車輪，通過時傳動件的傳動比的調(diào)整，可以使自行車的驅(qū)動更合理，并且解決了驅(qū)動輪必須是大輪的這個問題，使自行車的設(shè)計更合理，這時的車子的兩輪基本是等大的了。這種傳動件最常用的是齒盤與鏈條的組合。設(shè)計者們也在完善傳動部件，在傳動裝置中采用超越棘輪，使自行車的腳踏可與車輪在一定條件下不同時轉(zhuǎn)動，而更有利于騎行。因為傳動的發(fā)展使自行車的發(fā)展跨躍了幾大步，這時的自行車與現(xiàn)在的自行車的使用功能已基本相同了，只是自行車的外觀，與零配件的使用與現(xiàn)在的自行車有些區(qū)別。（鏈條車與安全車）

隨著社會的進步由于其它的外力的驅(qū)動的方式的采用出現(xiàn)了摩托車，它是從自行車上發(fā)展起來的，我們可以看見它在發(fā)展初期的設(shè)計上受很大的自行車的影響，結(jié)構(gòu)設(shè)計中有很大的自行車的設(shè)計時的痕跡，只是在自行車的基礎(chǔ)上增加了部分驅(qū)動用部件，在發(fā)展的過程中它隨著騎行功能的淡化或取消，隨著對使用要求的觀念改變，摩托車的設(shè)計才獨成一幟，出現(xiàn)了低鞍座，寬大座墊，可有靠背、無人力驅(qū)動裝置的摩托車。

近幾年來電動自行車作為一種新的交通工具又開始進入了人們的生活，由于其電池的續(xù)行里程的距離比較短，所以還需要有一定的騎行的功能，所以電動自行車的發(fā)展又是從自行車上開始的，隨著電動驅(qū)動的成熟與人們短距離的使用要求，現(xiàn)在電動自行車的騎行的功能又在被淡化，現(xiàn)在多數(shù)電動自行車的騎行功能已退化甚至喪失，電動自行車正在經(jīng)歷與摩托車相同的發(fā)展過程，現(xiàn)在電動摩托車的出現(xiàn)也在證明這一點。

自行車的設(shè)計發(fā)展為采用其它方式驅(qū)動的交通工具提供了基礎(chǔ)，其它交通工具的發(fā)展也促進了自行車的設(shè)計。自行車在大的設(shè)計結(jié)構(gòu)沒有采用摩托車的結(jié)構(gòu)設(shè)計觀念而發(fā)生重大的變化，但設(shè)計者們卻也吸收了摩托車的一些優(yōu)點用在自行車上：在自行車上使用變速系統(tǒng)，使自行車在騎行時可以改變驅(qū)動時的傳動比，方便騎行者騎車時可以根據(jù)具體情況選擇適當(dāng)?shù)膫鲃颖?，達到省力或快速的目的；在自行車上加裝避震裝置，使自行車更適用于一些較差的情況。

自行車發(fā)展到現(xiàn)在在使用功能上說變化已很少了，現(xiàn)在自行車的主要發(fā)展在于車架的造型行變化，表面的處理如烤漆、商標(biāo)的變化使其外觀更美；對自車上的每一個零件進行精雕細琢的改進，使其更合理、美觀；對自行車的材料上的選用與開發(fā)??所有的工作使自行車在進一步發(fā)展，但是一直沒有大的結(jié)構(gòu)的改進，自行車的設(shè)計現(xiàn)在很完善了嗎？

第三篇：美術(shù)與工業(yè)設(shè)計

美術(shù)與工業(yè)設(shè)計

摘要：美術(shù)與設(shè)計自從出現(xiàn)以來始終彼此關(guān)聯(lián)，共同發(fā)展。工業(yè)設(shè)計是設(shè)計的萌芽階段及手工業(yè)設(shè)計階段的人類設(shè)計文明的延續(xù)和發(fā)展，并由此發(fā)展到現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計階段。在工業(yè)設(shè)計的出現(xiàn)和發(fā)展過程中，美術(shù)與工業(yè)設(shè)計彼此相互影響，共同發(fā)展。工業(yè)設(shè)計是技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)合，同時守著經(jīng)濟、環(huán)境、社會形態(tài)、文化觀念等多方面的制約。雖然美術(shù)作為藝術(shù)的一種影響并推動了工業(yè)設(shè)計的發(fā)展，是工業(yè)設(shè)計中不可缺少的，但一定要真確對待美術(shù)與工業(yè)設(shè)計的關(guān)系使之能夠更好的推進工業(yè)設(shè)計的發(fā)展

關(guān)鍵詞：美術(shù) 工業(yè)設(shè)計 工業(yè)革命 視覺藝術(shù) 造型藝術(shù)

一、美術(shù)與設(shè)計的淵源

美術(shù)（art)，指占據(jù)一定空間、具有可視形象以供欣賞的藝術(shù)一般指除了建筑藝術(shù)之外的造型藝術(shù)的通稱?！懊佬g(shù)”這一名詞始見于歐洲17世紀(jì)，也有人認(rèn)為正式出現(xiàn)于18世紀(jì)中葉。近代日本以漢字意譯，五四運動前后傳入中國，開始普遍應(yīng)用。在藝術(shù)分類中，美術(shù)又稱造型藝術(shù)、視覺藝術(shù)、空間藝術(shù)。它是指藝術(shù)家運用一定的物質(zhì)材料，如顏色、紙張、畫布、泥土、石頭、木料、金屬等，塑造可視的平面或立體的視覺形象，以反映自然和社會生活，表達藝術(shù)家的思想觀念和感情的一種藝術(shù)活動。它主要包括繪畫、雕塑、工藝美術(shù)、建筑等類型。美術(shù)是伴隨著人類的早期從事的設(shè)計活動出現(xiàn)的早期的設(shè)計與美術(shù)活動是融為一體的，如早期中國古代的陶器上的簡單裝飾及彩陶的出現(xiàn)，還有出現(xiàn)在法國和西班牙洞窟中的動物線條均是人類早期的美術(shù)活動。

設(shè)計是人類為了實現(xiàn)某種特定的目的而進行的一項創(chuàng)造性活動，是人類得以生存和發(fā)展的的基本活動，它包含于一切人造物品的形成過程之中。從這個意義上說，從人類有意識地制造和使用原始的工具和裝飾品開始，人類的設(shè)計文明便開始萌發(fā)了?？梢哉f，設(shè)計的發(fā)展與美術(shù)的發(fā)展是同步的。現(xiàn)在，“設(shè)計學(xué)”逐漸從“美術(shù)學(xué)”中脫離出來而成為一門獨立的藝術(shù)科學(xué)，設(shè)計師與畫家的會分工越來越明確，但同時，我們也更應(yīng)該看到二者在本質(zhì)上的互融關(guān)系。在20世紀(jì)之前的漫長歷史演進中，美術(shù)與設(shè)計長期以來被歸于藝術(shù)創(chuàng)造的范疇之中。以繪畫、建筑、雕塑為主體的視覺藝術(shù)與手工藝這種傳統(tǒng)意義上的設(shè)計之間的微妙關(guān)系始終貫穿于藝術(shù)發(fā)展的進程之中。直至19世紀(jì)末期，“工藝美術(shù)運動”的倡導(dǎo)者莫里斯提出了“與藝術(shù)家并肩工作”的口號，既揭示出設(shè)計與美術(shù)的必然關(guān)聯(lián)，又顯示了設(shè)計師獨立的姿態(tài)?！氨蛔u為現(xiàn)代設(shè)計搖籃”的包豪斯設(shè)計學(xué)校第一任校長格羅庇烏斯，就深受莫里斯觀點的影響，他在強調(diào)設(shè)計功能性的同時，還十分注重培養(yǎng)學(xué)生在設(shè)計中的會話表現(xiàn)力和創(chuàng)造力。雖然包豪斯的設(shè)計思想幾經(jīng)變化，但蘊含其中的豐富的的藝術(shù)理念和設(shè)計美學(xué)卻具有永恒的價值，以此為基礎(chǔ)形成的現(xiàn)代設(shè)計觀念和繼之興起的后現(xiàn)代設(shè)計思潮，都延續(xù)了一種基于視覺藝術(shù)層面之上的思考。回顧設(shè)計史的歷程不難看出，美術(shù)與設(shè)計始終彼此關(guān)聯(lián)，共同發(fā)展。

二、工業(yè)設(shè)計的出現(xiàn)及發(fā)展

國際工業(yè)設(shè)計協(xié)會（ICSI）是這樣定義工業(yè)設(shè)計的：就批量生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品而言，憑借訓(xùn)練、技術(shù)知識、經(jīng)驗及視覺感受而賦予材料、結(jié)構(gòu)、形態(tài)、色彩、表面加工以及裝飾一新的品質(zhì)和資格，叫做工業(yè)設(shè)計。

設(shè)計的歷史始于人類最早制造的石器經(jīng)由舊石器時代一直延續(xù)到新石器時代設(shè)計的萌芽階段，發(fā)展到從原始社會后期開始，經(jīng)過奴隸社會、封建社會一直延續(xù)到工業(yè)革命前的手工業(yè)設(shè)計階段。這段時期為工業(yè)革命前的設(shè)計階段，在此期間歷代匠師、藝人創(chuàng)造了種類繁多、技藝精湛的設(shè)計文化遺產(chǎn)，此時期為工業(yè)設(shè)計的發(fā)生和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

到1750年一場資本主義生產(chǎn)從手工工場階段向大機器工業(yè)階段過渡的革命—工業(yè)革命的興起，人類開始用機械大批量地生產(chǎn)各種產(chǎn)品，設(shè)計活動便進入了一個嶄新的階段—工業(yè)設(shè)計階段。到第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)這一段時期現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計的基礎(chǔ)逐步建立，是工業(yè)設(shè)計的醞釀和探索階段。在此期間，新舊設(shè)計思想開始交鋒，設(shè)計改革運動使傳統(tǒng)的手工業(yè)設(shè)計逐步向工業(yè)設(shè)計過渡，并為現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計的發(fā)展探索出道路。兩次世界大戰(zhàn)之間現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計在經(jīng)歷了漫長的醞釀階段后走向成熟，在此期間，設(shè)計流派輩出，從而推動了現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計的形成和發(fā)展，并為第二次世界大戰(zhàn)之后工業(yè)設(shè)計的繁榮奠定了基礎(chǔ)。在此期間，1919年德國“包豪斯”成立，進一步從理論上、時間上和教育體制上推動了工業(yè)設(shè)計的發(fā)展，之后以羅維為代表的第一代職業(yè)工業(yè)設(shè)計師出現(xiàn)并通過他們的努力是工業(yè)設(shè)計作為一門獨立的現(xiàn)代學(xué)科得到了社會的廣泛承認(rèn)。這一期間工業(yè)設(shè)計已有了系統(tǒng)的理論，并在世界范圍內(nèi)得到傳播。

第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，歐美多數(shù)國家丟卷入到了戰(zhàn)爭之中。工業(yè)設(shè)計在戰(zhàn)爭中雖有一定的發(fā)展，如美國的職業(yè)設(shè)計師都積極參與了與戰(zhàn)爭有關(guān)的設(shè)計工作，產(chǎn)生了吉普車一類的優(yōu)秀設(shè)計，并在軍事裝備的設(shè)計中發(fā)展了人機工程學(xué)理論。但就多數(shù)國家而言，工業(yè)設(shè)計在戰(zhàn)時處于停頓狀態(tài)。戰(zhàn)后,美國工業(yè)設(shè)計的方法影響了歐洲及其他地區(qū)。無論是歐洲老牌工業(yè)技術(shù)國家，還是在蘇聯(lián)、日本等新型工業(yè)化國家，工業(yè)設(shè)計都受到高度重視。在印度、韓國、、新加坡等亞洲國家和地區(qū)，設(shè)計也受到重視。美國著名設(shè)計師拉瑟爾·萊特與1956年硬要去我國臺灣省講學(xué)，在一定程度上推動了臺灣地區(qū)工業(yè)設(shè)計的發(fā)展，增強了臺灣地區(qū)產(chǎn)品在國際市場的競爭力。20世紀(jì)70年代末以來，工業(yè)設(shè)計在我國大陸開始受到重視。1987年中國工業(yè)設(shè)計協(xié)會成立，進一步促進了工業(yè)設(shè)計在我國的發(fā)展。這個時期工業(yè)設(shè)計與工業(yè)生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的進步緊密結(jié)合，取得了重大成就。與此同時，西方工業(yè)設(shè)計思潮卻極為混亂，出現(xiàn)了眾多的設(shè)計流派，工業(yè)設(shè)計多元化的格局在20世紀(jì)60年代后開始形成。

總之，工業(yè)設(shè)計是一門古老而年輕的學(xué)科。作為人類設(shè)計活動的延續(xù)和發(fā)展，它有悠久的歷史淵源；作為一門獨立完整的現(xiàn)代學(xué)科，它經(jīng)歷了長期的醞釀階段，到20世紀(jì)20年代才開始確立，直到工業(yè)設(shè)計與工業(yè)生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的進步緊密結(jié)合至20世紀(jì)60年代工業(yè)設(shè)計多元化格局的形成。

三、美術(shù)在工業(yè)設(shè)計中的體現(xiàn)

美術(shù)作為藝術(shù)的一種在設(shè)計作為一種設(shè)計語言完美的體現(xiàn)在設(shè)計中。設(shè)計的藝術(shù)性在康德以及更早的英國經(jīng)驗主義哲學(xué)那里可以論證，設(shè)計是一種特殊的藝術(shù)，設(shè)計的創(chuàng)造過程是遵循實用化求美法則的藝術(shù)創(chuàng)造過程。這種實用化的求美時將藝術(shù)以專用的設(shè)計語言進行創(chuàng)造。工業(yè)設(shè)計是技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)合，一個好的工業(yè)設(shè)計產(chǎn)品本身就是一件藝術(shù)品。

1、美術(shù)作為藝術(shù)的一種在設(shè)計的發(fā)展過程中對設(shè)計的影響

從古到今，藝術(shù)在設(shè)計中就有很重要的體現(xiàn)。中國的仰韶、馬家窯、屈家?guī)X、大汶口出土的彩陶品種豐富，各種造型都能表現(xiàn)出各自的功能，又具有極為動人的美感。在這個基礎(chǔ)上，先祖?zhèn)冞\用黑、紅顏料在陶坯表面畫上動植物或幾何的紋樣，其魅力使無數(shù)近現(xiàn)代設(shè)計家及藝術(shù)家為之傾倒?？梢哉f它們是原始藝術(shù)與原始設(shè)計的完美結(jié)合。

隨著設(shè)計的發(fā)展，到工業(yè)革命后工業(yè)設(shè)計開始出現(xiàn)后的19世紀(jì)末形成了一個設(shè)計革命思潮—“工業(yè)美術(shù)運動”。該運動以英國為中心，波及了不少歐美國家，并對后世的現(xiàn)代設(shè)計產(chǎn)生了深遠影響。它對于設(shè)計改革有很重要的貢獻，它首先提出了“美與技術(shù)結(jié)合”的原則，主張注重將美術(shù)用到設(shè)計中。雖然它最終由于自身的局限性過分的排斥工業(yè)化，導(dǎo)致違背了歷史發(fā)展潮流，但毫無疑問此次運動提出的“美術(shù)與技術(shù)結(jié)合”對后世工業(yè)設(shè)計的影響深遠而巨大。

20世紀(jì)初，美術(shù)界產(chǎn)生了一場影響深遠的革命性運動。盡管這場運動在不同國家有不同的表現(xiàn)，側(cè)重點也不一樣，但它卻具有共同的國際特征，這就意味著對于個性的揚棄，而試圖在一種客觀的，甚至科學(xué)的基礎(chǔ)上來創(chuàng)造和理解藝術(shù)。先前不登大雅之堂的工業(yè)產(chǎn)品成了繪畫、雕塑的主題，由此產(chǎn)生的視覺語言有對工業(yè)設(shè)計產(chǎn)生了重大影響，使設(shè)計逐漸擺脫了古典藝術(shù)的禁錮而體現(xiàn)出工業(yè)產(chǎn)品自身的特色。這場美術(shù)運動中的一些重要流派如立體主義、未來主義、表現(xiàn)主義等，都對現(xiàn)代設(shè)計的發(fā)展起了推動作用。這個時期的工業(yè)設(shè)計作品體現(xiàn)此時期的特點，如：法國的鐘表在一個世紀(jì)前被設(shè)計成希臘神廟，現(xiàn)在則被裝飾成一件立體主義的雕塑；而一位瑞典雕塑家則做了一尊內(nèi)置揚聲器的機器偶像。這意味著人們開始用一種新的方法來做工業(yè)設(shè)計。

2、美術(shù)與工業(yè)設(shè)計的美學(xué)表現(xiàn)

美術(shù)造型藝術(shù)手段中表現(xiàn)方法如繪畫借助于色彩、明暗、線條、解剖和透視；雕塑借助于體積和結(jié)構(gòu)等。這些手法和手段，通過長期的藝術(shù)實踐，形成了這些造型藝術(shù)各自獨具的特殊的藝術(shù)語言，并決定了這些藝術(shù)各不相同的表現(xiàn)法則，關(guān)系到藝術(shù)形象的成敗，以及藝術(shù)作品的感染力。藝術(shù)家對造型表現(xiàn)手段的規(guī)律性的不斷探索，精益求精，是使藝術(shù)創(chuàng)作能夠表現(xiàn)新的生活內(nèi)容和滿足人們不斷發(fā)展的審美愛好的必要條件。這些同樣能體現(xiàn)在工業(yè)設(shè)計造型的表現(xiàn)方法上，設(shè)計師在做產(chǎn)品的模型或草圖時采用色彩、明暗、線條、解剖和透視以及體積和結(jié)構(gòu)等方法來表現(xiàn)。并且工業(yè)設(shè)計和美術(shù)在追求美學(xué)的規(guī)律上如黃金分割、二度空間、、三度空間、質(zhì)感、空間感、體積感、韻律等都是一致的。

另外，工業(yè)設(shè)計產(chǎn)品在造型、裝飾色彩等方面需要運用大量的美術(shù)手法。一個工業(yè)設(shè)計產(chǎn)品模型或草圖需要有良好的美術(shù)基礎(chǔ)來表達，而且一幅好的草圖或模型本身就可能具有獨立的審美價值。工業(yè)設(shè)計產(chǎn)品強調(diào)藝術(shù)思維，選擇最佳處理工藝以表現(xiàn)和創(chuàng)造材料的肌理之美，從而達到理想的視覺效果。工業(yè)設(shè)計在裝飾處理，多采用美術(shù)的元素以掩去設(shè)計的冷漠，增添產(chǎn)品的情感因素，增強設(shè)計的藝術(shù)感染力。

3、美術(shù)在設(shè)計中體現(xiàn)的實例

從設(shè)計的發(fā)展史中可知道很多的設(shè)計師都是都是藝術(shù)家他們在設(shè)計的過程中自然而然的運用美術(shù)元素從而設(shè)計出精彩的產(chǎn)品。而精彩的設(shè)計產(chǎn)品或多或少的均會含有美術(shù)元素。

丹麥著名家具設(shè)計大師－Hans Wegner，他生于安徒生的故鄉(xiāng)歐登塞，畢業(yè)于哥本哈根工藝美術(shù)學(xué)校。它設(shè)計的椅子具有抒情而流暢的線條、精致的細部和高雅質(zhì)樸的造型，且具有雕塑般的質(zhì)量。他于1945年設(shè)計的系列“中國椅”就吸取了中國明代椅的精華，1947年他設(shè)計的“孔雀椅”被放置在聯(lián)合國大廈。維納是一位不知疲倦的設(shè)計師，一生作品累累。他1959年被倫敦皇家藝術(shù)協(xié)會授予皇家工業(yè)設(shè)計師榮譽稱號。20世紀(jì)50年代，丹麥具有國際影響的另一位設(shè)計師是雅各布森（Arne Jacobsen），他同時又是一位建筑師。雅各布森于1927年畢業(yè)于丹麥皇家藝術(shù)學(xué)院，但大器晚成，直到20世紀(jì)50年代才開始成名，他將刻板的功能主義變成了精煉而雅致的形式。他把家具、陳設(shè)、地板、墻飾、照明燈具和門窗等的細部看成與建筑總體和外觀設(shè)計一樣重要。雅各布森在20世紀(jì)50年代設(shè)計了“蟻”椅、“天鵝”椅、和“蛋”椅三種經(jīng)典型的椅子。這三種椅子均是熱膠合板整體成型，具有雕塑般的美感。

著名的設(shè)計師懂得藝術(shù)的在設(shè)計中的運用得以讓人銘記。而在設(shè)計中融入藝術(shù)的產(chǎn)品也受歡迎。江淮同悅是在2008年廣州車展上市的一款家用小型車，同悅的外形擺脫了以往自主品牌小型車一味模仿為主的做法，創(chuàng)造出屬于自己的特色。在外形設(shè)計上，江淮試圖將國際化與中國美術(shù)元素完美融合，既能夠體現(xiàn)小型車的時尚潮流，也能夠體現(xiàn)中國元素的大氣美感。在整體的車身設(shè)計方面，同悅巧妙的利用了中國古代的祥云造型以及漢唐建筑里的元素，呈現(xiàn)出了流暢而典雅的感覺。值得關(guān)注的還有同悅的前臉大氣簡潔，又像一團火焰般充滿動感，仔細品味，會發(fā)現(xiàn)同悅的前格柵、大燈以及發(fā)動機蓋，構(gòu)成了一個漂亮大氣的京劇臉譜，使得整個車的前臉造型既有古典美學(xué)表情，又有強烈時代感和視覺沖擊力。而同悅的前保險杠借鑒漢唐建筑造型風(fēng)格，顯得活潑而又尊貴，前大燈采用靈動的水紋造型，看起來有美目盼兮的攝人美感，而江淮五星狀的車標(biāo)更起到了畫龍點睛的妙用。

總之，很多工業(yè)設(shè)計產(chǎn)品的形式表現(xiàn)出與現(xiàn)代雕塑與繪畫等美術(shù)藝術(shù)的密切聯(lián)系。由繪畫，雕塑支撐的美術(shù)活動在長期的積累過程中形成了傳統(tǒng)優(yōu)勢，并對設(shè)計產(chǎn)生了持續(xù)深遠的影響迅速崛起的現(xiàn)代設(shè)計在藝術(shù)理念、表達方式等方面同樣為美術(shù)創(chuàng)作提供了參照，并潛移默化地對美術(shù)運動產(chǎn)生作用。美術(shù)對設(shè)計有相當(dāng)?shù)挠绊?，反之亦然。美術(shù)與設(shè)計相互影響、彼此互融。

四、正確地對待美術(shù)與工業(yè)設(shè)計關(guān)系

經(jīng)由前面的論述可知，美術(shù)是工業(yè)設(shè)計中不可缺少的藝術(shù)形式。不可否認(rèn)，美術(shù)對工業(yè)設(shè)計產(chǎn)生了重大影響，極大地推動了工業(yè)設(shè)計的發(fā)展。但是需要認(rèn)識到工業(yè)設(shè)計是技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)合，同時守著經(jīng)濟環(huán)境社會形態(tài)文化觀念等多方面的影響和制約。因此在從事工業(yè)設(shè)計的過程中不能過分的注重美術(shù)因素，一味地追求藝術(shù)而忽略了技術(shù)及其他諸如經(jīng)濟環(huán)境社會形態(tài)文化觀念的影響。否認(rèn)設(shè)計的功利目的，否認(rèn)設(shè)計的科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟特征，把設(shè)計作為純藝術(shù)的一個品種。這樣一來，設(shè)計就成了紙上談兵和架上的欣賞之物，科學(xué)、技術(shù)、生產(chǎn)、流通、消費等成為無關(guān)的概念。1925年巴黎國際裝飾藝術(shù)暨工業(yè)博覽會的設(shè)計便因奢華而不切實際趙志對整個博覽會的批評?？诳诼暵晱娬{(diào)設(shè)計的藝術(shù)性，美其名曰前衛(wèi)的設(shè)計，其實是站在純藝術(shù)的立場上取消設(shè)計。這種行為是違背涉及歷史的潮流的，只能為設(shè)計本身的發(fā)展所淘汰。

正確對待美術(shù)與工業(yè)設(shè)計關(guān)系，懂得將美術(shù)中的元素與科技生產(chǎn)等因素結(jié)合合理恰當(dāng)?shù)剡\用到工業(yè)設(shè)計當(dāng)中，設(shè)計出完美的工業(yè)設(shè)計產(chǎn)品并繼續(xù)推動工業(yè)設(shè)計快速穩(wěn)步的向前發(fā)展。

第四篇：制藥工程與工業(yè)設(shè)計

制藥工程——大模式，小細節(jié)

作者：張雪

中文摘要：制藥工程是一個大型生產(chǎn)流程，在這一流程中，無論從哪方出發(fā)，在任何環(huán)節(jié)都體現(xiàn)著設(shè)計之中的全局出發(fā)，注重細節(jié)這一思想。關(guān)鍵詞：設(shè)計，制藥，全局出發(fā)，注重細節(jié)

創(chuàng)造是人類文明進步的關(guān)鍵，也是人類最優(yōu)秀最顯赫的一種屬性。因為創(chuàng)造，人類才會有今天的如此輝煌。在人類社會的發(fā)展中，工業(yè)設(shè)計通過創(chuàng)造物質(zhì)文明和精神文明，將藝術(shù)與工程一體化，提高了人們的生活品質(zhì)，擴大了人類活動的文化領(lǐng)域，對人類文明的創(chuàng)新起著不可忽視的作用。

設(shè)計是創(chuàng)新的設(shè)計，是實用的設(shè)計，是易明白的設(shè)計，是誠實的設(shè)計，是耐用的設(shè)計，是符合生活的設(shè)計，是盡可能少的設(shè)計，是毫無阻礙的設(shè)計，更是細節(jié)的設(shè)計。在任意設(shè)計過程中，細節(jié)就如同空氣一般，滲透在每一個微小的步驟之中。整個設(shè)計過程，就是無數(shù)個細節(jié)的有機組合。細節(jié)決定了設(shè)計結(jié)果的功能體現(xiàn)，藝術(shù)形象，它就如同細胞一樣，構(gòu)造了整個設(shè)計的結(jié)果。

在注重細節(jié)設(shè)計的同時，還要從全局出發(fā)，總攬設(shè)計的整體要素，將設(shè)計的總體規(guī)范劃分清楚。例如，在設(shè)計一支筆之前，要想清楚筆的整體模樣，再在設(shè)計過程中考慮筆身的大小，筆蓋的長短等等細節(jié)問題。再例如，在設(shè)計一產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，首先要了解生產(chǎn)流程的各個主要步驟，再逐個步驟細節(jié)化的設(shè)計。種種設(shè)計過程的始末均要有全局出發(fā)，注重細節(jié)的思想理念。

設(shè)計在生活中無處不在，生活中的每一個角落都可以發(fā)現(xiàn)時設(shè)計的概念。吃飯所用的湯勺需要設(shè)計，梳頭所用的梳子需要設(shè)計，我們所穿的衣服需要設(shè)計等等。這些社會小細節(jié)都充斥著設(shè)計的理念。然而，設(shè)計并不僅僅應(yīng)用于生活之中，它在社會的生產(chǎn)和文化的創(chuàng)新之中都發(fā)揮著不可忽視的重要作用。各門類學(xué)科中設(shè)計一樣不可缺少，沒有設(shè)計，一切就會變得無序且復(fù)雜。

制藥工程中設(shè)計是不可缺少的一把鑰匙。在制藥工程中，制藥的基礎(chǔ)理論和基本知識固然重要，藥物生產(chǎn)裝置與設(shè)備設(shè)計在整個工程中更是不可或缺的階段和步驟。而在藥物生產(chǎn)裝置與設(shè)備設(shè)計的過程中，設(shè)計便成了該過程最主要的核心內(nèi)容。只有通過設(shè)計，才能夠生產(chǎn)適合的生產(chǎn)設(shè)備并實施其應(yīng)用性，只有通過設(shè)計，才能夠完成生產(chǎn)裝置這一流程并保障整個流程的順利完成。

此外，制藥工程中還包括對藥品新資源，新產(chǎn)品，新工藝的研究和開發(fā)，在這一想生產(chǎn)活動中，設(shè)計同樣是不可缺少的首要開發(fā)工具。對于一個新病理，只有通過設(shè)計，對解決病理問題的各個步驟進行細節(jié)化設(shè)計，再綜合總體后，方可研究開發(fā)新型藥品。由此可見，制藥工程中設(shè)計是不可或缺的。

制藥工程是通過大型化的生產(chǎn)開發(fā)過程，其中涉及到的各個流程，各個步驟都有特別的要求，也正是這些特別的要求，讓設(shè)計中的全局出發(fā)，注重細節(jié)的思想理念在只有工程中體現(xiàn)得淋漓盡致。在制藥工程的整個流程之中，首先要明確整個過程的主線，把握制藥工程始末的各個環(huán)節(jié)，對整個制藥全局要有設(shè)計性的概念，將整個主流設(shè)計出來。首先要了解制藥整個過程中的整體步驟，粉碎——過篩——混合制粒——干燥——整?！偦臁獕浩隆b，而這僅僅是制藥過程的總體步驟。在只有之前，還要思考制什么藥，根據(jù)該藥的性質(zhì)在制作流程中是否需要特別處理，其保存方法等是否有什么特殊要求等等。因此，制藥是一個大模式的生產(chǎn)流程，而這個大模式在生產(chǎn)前就需要設(shè)計，需要從全局出發(fā)，總攬設(shè)計綱要為前提，方可實施該大模式，該大模式化生產(chǎn)方式才會具有可行性。在整個制藥流程中，不管是哪一個步驟，細節(jié)是必不可少的。在各步驟中細節(jié)性思想體現(xiàn)如下：

1.粉碎——用粉碎機將各種原料配方粉碎一定的細度、粒度。

在這一步驟中，“一定的粉末細度和粒度”就是細節(jié)性思想的突出體現(xiàn)，尤其是“度”的要求更為突出，而要做到“一定的度”則更需要細節(jié)性設(shè)計。

粉碎機的各項設(shè)計必須要有精確的要求，其壓片的力度等等就是細節(jié)性思想的最好體現(xiàn)。

2.過篩——篩出要求的細度和粒度。

在這一步驟中，要篩出符合要求的粉碎顆粒，即要求篩選出顆粒的大小適當(dāng)?shù)念w粒。而要得到適合的顆粒，對篩孔的大小要求就需要細節(jié)性的設(shè)計，過大過小均對整個流程造成不同程度的影響。因此，過篩時，細節(jié)同樣很重要。

3.混合制?！獙⒏鞣N原料配方粉末混合或增加粉末濕度混合。

在這一步驟中，將各種原料配方混合時，需要根據(jù)一定的比例程度添加，各種原料的量都必須準(zhǔn)確控制，細節(jié)要求尤為明顯。過多過少的原料都會使整個制藥流程失敗，這是好關(guān)鍵的一步。在這一步驟中，“度”的思想特別重要，而“度”正是細節(jié)性思想最突出的體現(xiàn)。此外，在該過程中，粉末的濕度、密度要求同樣體現(xiàn)了細節(jié)性思想。

4.干燥——將混合制粒后的原料配方通過烘干箱干燥。

在這一步驟中，同樣也體現(xiàn)了細節(jié)性思想，干燥時，溫度的控制尤為重要，過高的溫度會導(dǎo)致藥品中化學(xué)成分的結(jié)晶水的流失，甚至改變藥理性質(zhì)。過低的溫度，無法徹底干燥，使藥品中化學(xué)成分的某些成分不能達到一定的狀態(tài)，如飽和、半飽和等。而這些過程對細節(jié)的要求尤為重要。

5.整?！瞥深w粒狀原料。

在這一步驟中，將原料配方粉末通過制粒機制成顆粒狀原料。其中對顆粒的大小、密度、濕度同樣有精確的要，同樣體現(xiàn)了細節(jié)性思想。

6.總混——將藥片的各種原料配方按比例配方全部混合。

在這一步驟中，嚴(yán)格的混合比例要求使得該過程必須注重細節(jié)，量的概念尤為重要，從而突顯出細節(jié)的重要性。

7.壓片——用壓片機壓制要求的片劑。

在這一步驟中，更能體現(xiàn)制藥過程中的細節(jié)性思想。壓片是制藥工程中不可缺少的，也是最重要的關(guān)鍵步驟，因為之一步驟直接影響到藥品的質(zhì)量和基本性能。壓片時首先要將壓片機的充填深度、壓片的壓力大小調(diào)整好，以壓制出適當(dāng)?shù)牧康钠瑒?。過深的充填深度、多大的壓片壓力均會導(dǎo)致片劑的量的增加，而單片劑的量的無形的增加造成的影響是不可估量的；過淺的充填深度、過小的壓片壓力也會導(dǎo)致片劑的量的減少，對藥品的質(zhì)量同樣也會造成不同程度的影響。此外，由于片劑的密度不同，對其保存方法同樣有不同的要求，吸水性，氧化程度等等都是必須要考慮到的。這些細節(jié)性要求整個步驟必須要有細節(jié)性思想。

8.包衣——給片劑包上糖衣。

在這一步驟中，糖衣的厚度需要細節(jié)性設(shè)計，糖衣與片劑中化學(xué)組分是否有化學(xué)反應(yīng)等等更需要細節(jié)性設(shè)計。

9.包裝——將片劑數(shù)片包裝。

在這一步驟中，包裝材料的材質(zhì)選擇，包裝內(nèi)部氣體等要求同樣需要細節(jié)性設(shè)計，這些均體現(xiàn)了細節(jié)性設(shè)計的思想理念。

由以上各步驟中的細節(jié)性設(shè)計的要求可以看出，制藥工程離不開細節(jié)，沒有細節(jié)，整個生產(chǎn)流程將會“漏洞百出”，甚至可以說是“千瘡百孔”。沒有下細節(jié)，整個生產(chǎn)流程根本無法進行，即使完成其“產(chǎn)品”也不能稱之為產(chǎn)品，因為其質(zhì)量是根本沒有任何保證的，更不能稱之為藥品。綜上所述，制藥工程的整體和廣告環(huán)節(jié)，都體現(xiàn)了設(shè)計中全局出發(fā)，注重細節(jié)的思想理念。全局出發(fā)就如同剪裁好的衣服布料，整體大小，樣式均已完備，而細節(jié)就如同針線一般，將各塊布料一點點是縫合，構(gòu)造出一件完整的作品。而這樣的一件完整作品，就是由全局出發(fā)，注重細節(jié)的有幾家組合。

就目前而言，我國的制藥過程發(fā)展已較為成熟，無論是粉末成型技術(shù)還是制藥行業(yè)使用的制藥機械或制藥設(shè)備加工生產(chǎn)藥片的工藝均已相對完善。在今后的制藥過程的發(fā)展中，全局出發(fā)，注重細節(jié)也將會是亙古不變要求和出發(fā)點。只有發(fā)展并加強全局出發(fā)，注重細節(jié)這一設(shè)計思想理念，制藥過程才能夠向更高處發(fā)展；只有發(fā)展并加強全局出發(fā)，注重細節(jié)這一設(shè)計思想理念，制藥工程才能夠在藥物制造這一領(lǐng)域中更上一層樓，獲得更多的突破;只有發(fā)展并加強全局出發(fā)，注重細節(jié)這一設(shè)計思想理念，才能夠?qū)⒄麄€制藥工程的發(fā)展推向最高潮。

參考文獻：《工業(yè)設(shè)計概論》 中國制藥技術(shù)聯(lián)盟網(wǎng) 中國青年報(北京)

第五篇：工業(yè)設(shè)計發(fā)展與規(guī)劃

學(xué)院工業(yè)設(shè)計發(fā)展規(guī)劃

在全球現(xiàn)代經(jīng)濟體系中，工業(yè)設(shè)計產(chǎn)業(yè)的巨大價值深刻地影響著當(dāng)代工業(yè)乃至經(jīng)濟、文化、社會的發(fā)展。國家“十一五”規(guī)劃明確提出“鼓勵發(fā)展專業(yè)化的工業(yè)設(shè)計”，溫家寶總理2007年2月13日親筆批示“要高度重視工業(yè)設(shè)計”，國務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》中也多處強調(diào)要鼓勵和支持工業(yè)設(shè)計的發(fā)展，工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)第[2010]390號文明確提出關(guān)于促進工業(yè)設(shè)計發(fā)展的若干指導(dǎo)意見。工業(yè)設(shè)計在全國快速發(fā)展的時機已經(jīng)到來。

順應(yīng)經(jīng)濟和市場的發(fā)展，結(jié)合本學(xué)院的軟硬件實力，自動化工程系2007年成立工業(yè)設(shè)計專業(yè)并招生。在學(xué)院及系領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，不斷提高教學(xué)質(zhì)量，建立素描、色彩、模型實驗室，并在教學(xué)過程中不斷完善實驗室建設(shè)，舉辦工業(yè)設(shè)計作品展覽，取得了顯著成績。

（一）我院工業(yè)設(shè)計現(xiàn)狀：

隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展和國際競爭日益激烈，創(chuàng)新成為民族發(fā)展的動力，工業(yè)設(shè)計對推動產(chǎn)業(yè)升級、促進國民經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用。依托核工業(yè)西南物理研究院和成都理工大學(xué)兩個共建單位，我校于2000年建立，2007年工業(yè)設(shè)計專業(yè)申報成功并開始招生，現(xiàn)已招收4屆學(xué)生，已有畢業(yè)生1屆，目前在校生人數(shù)達200人左右，第一屆畢業(yè)生人數(shù)為39人。

2008年開始的金融危機對市場經(jīng)濟造成巨大沖擊，國內(nèi)企業(yè)尤其是沿海地區(qū)出口加工型的中小企業(yè)受到的影響尤為突出。企業(yè)自己沒有品牌、沒有銷售渠道，只是來料加工、接單生產(chǎn)，國際市場一萎縮，沒了訂單，只能倒閉。相反，有研發(fā)能力、有品牌的企業(yè)卻可以靈活應(yīng)對，通過自主研發(fā)轉(zhuǎn)為內(nèi)銷。兩種企業(yè)一比較，可以看出產(chǎn)品研發(fā)和品牌建設(shè)的重要性?，F(xiàn)在企業(yè)正是大量需要工業(yè)設(shè)計人才的時候，為了強調(diào)專業(yè)設(shè)置的應(yīng)用性和針對性，2009年，我院工業(yè)設(shè)計本科專業(yè)分為家具設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計兩個方向，課程設(shè)置上采取前期趨同、后期分化的原則，在專業(yè)上更加細化，能夠為企業(yè)和設(shè)計公司培養(yǎng)大批的工業(yè)設(shè)計人才，滿足我國政府已經(jīng)宣布出臺進一步擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的十大措施對人才的需求。2006年，學(xué)院組建金工實訓(xùn)中心，進一步加強了工業(yè)設(shè)計專業(yè)學(xué)生的金工實訓(xùn)條件。

2009年學(xué)院加大了實驗室建設(shè)的資金投入，根據(jù)工業(yè)設(shè)計專業(yè)課程設(shè)置，在素描、色彩實驗室基礎(chǔ)上新建模型制作實驗室，其中包括油泥模型制作、石膏模型制作、木模型制作、塑料模型制作，展示模型制作、家具設(shè)計等項目，根據(jù)專業(yè)知識的需要，還計劃新建陶瓷造型設(shè)計與加工工藝實驗室，使工業(yè)設(shè)計專業(yè)的實驗室規(guī)模進一步擴大，極大地滿足學(xué)生的實踐環(huán)節(jié)對實驗室的需求。

2010年，成功申報《工業(yè)設(shè)計校企合作探索》教學(xué)改革項目。通過本項目的調(diào)研預(yù)期建立校外實踐實習(xí)基地，簽署“訂單式”培養(yǎng)協(xié)議，每年為企業(yè)培養(yǎng)具有針對性的專業(yè)人才，真正實現(xiàn)校企供求關(guān)系的零距離對接。

工業(yè)設(shè)計專業(yè)在工業(yè)設(shè)計教研室教師的共同辛勤耕耘下，根據(jù)教學(xué)經(jīng)驗，制定了完善的專業(yè)培養(yǎng)體系、課程體系、實驗體系。本專業(yè)在4年的發(fā)展過程中，始終以專業(yè)人才質(zhì)量建設(shè)為核心，緊緊瞄準(zhǔn)行業(yè)需要，適時調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，不斷深化教學(xué)改革，教學(xué)觀念、教學(xué)內(nèi)容和教育技術(shù)不斷更新。

（二）專業(yè)優(yōu)勢

工業(yè)設(shè)計專業(yè)全面貫徹“高質(zhì)量培養(yǎng)高級應(yīng)用型人才”的辦學(xué)思想，教學(xué)體系中本著“能力強、高素質(zhì)”的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式，通過打造專業(yè)方向、加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)和運用一系列現(xiàn)代化教學(xué)方法、先進的教學(xué)手段使得本專業(yè)的優(yōu)勢和特色逐漸凸現(xiàn)出來。近年來該專業(yè)進行了課程體系和教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和手段、教學(xué)質(zhì)量評價和監(jiān)控等方面的全面改革，著力培養(yǎng)學(xué)生“三方面能力”：即綜合理解和運用工業(yè)設(shè)計基本知識的能力、產(chǎn)品表現(xiàn)手法和計算機輔助造型設(shè)計能力、產(chǎn)品設(shè)計創(chuàng)新能力?！皬娀瘍蓚€教學(xué)環(huán)節(jié)”:課程設(shè)計與實習(xí)實訓(xùn)環(huán)節(jié)。在建設(shè)的過程中充分利用以下優(yōu)勢：

1、建設(shè)背景優(yōu)勢

國家“十一五”規(guī)劃明確提出“鼓勵發(fā)展專業(yè)化的工業(yè)設(shè)計”，溫家寶總理2007年2月13日親筆批示“要高度重視工業(yè)設(shè)計”，2007年我院工業(yè)設(shè)計專業(yè)成立，4年來國家對工業(yè)設(shè)計產(chǎn)業(yè)的扶持力度日益加強，國務(wù)院《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》中多處強調(diào)要鼓勵和支持工業(yè)設(shè)計的發(fā)展，工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)第[2010]390號文明確提出關(guān)于促進工業(yè)設(shè)計發(fā)展的若干指導(dǎo)意見，工業(yè)設(shè)計在全國快速發(fā)展的時機已經(jīng)到來。我院順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，不斷改善工業(yè)設(shè)計專業(yè)的教學(xué)條件、加強實驗實訓(xùn)中心的建設(shè)，為課堂教學(xué)和實踐教學(xué)提供了堅實的保障。面對激烈的市場競爭和與知名院校工業(yè)設(shè)計專業(yè)之間的差距，我院還將繼續(xù)加大該專業(yè)建設(shè)，使該專業(yè)教學(xué)條件和教學(xué)水平再上一個新臺階。

2、師資優(yōu)勢

工業(yè)設(shè)計專業(yè)現(xiàn)有教職員工7人，其中副高及以上職稱2人，講師3人；碩士6人；藝術(shù)類工業(yè)設(shè)計教師3人，工科類工業(yè)設(shè)計教師4人；年齡結(jié)構(gòu)和學(xué)緣結(jié)構(gòu)合理，具有豐富的教學(xué)和實踐經(jīng)驗，形成具有創(chuàng)新意識和協(xié)作精神的應(yīng)用型高級專門人才，人才培養(yǎng)模式需要的專兼結(jié)合、師德高尚、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的“雙師型”素質(zhì)教師數(shù)達到5人。

3、實踐優(yōu)勢

在培養(yǎng)應(yīng)用型技術(shù)人才理念的指導(dǎo)下，先進的實習(xí)實訓(xùn)條件為培養(yǎng)學(xué)生的動手能力和開發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力創(chuàng)造了特有的優(yōu)勢。我院工業(yè)設(shè)計專業(yè)先后建成了3個模型制作實驗室（油泥模型實驗室、石膏模型實驗室、木模型實驗室），2個工業(yè)設(shè)計基礎(chǔ)實驗室，1個造型材料與加工工藝實驗室，1個國家三維CAD教育培訓(xùn)基地，并規(guī)劃到省級實驗教學(xué)示范中心為主體的實踐教學(xué)基地群中，為學(xué)生提供良好的實驗學(xué)習(xí)和動手實踐的機會。

4、教學(xué)質(zhì)量優(yōu)勢

學(xué)院歷來重視各學(xué)科、各專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，將“質(zhì)量立校、人才強校、特色興?！笔冀K作為學(xué)院發(fā)展的辦學(xué)理念。院長深入教學(xué)第一線，進行“抓學(xué)風(fēng)、嚴(yán)考風(fēng)、促教風(fēng)”的“三風(fēng)”建設(shè)，穩(wěn)步提高教學(xué)質(zhì)量。工業(yè)設(shè)計專業(yè)教研室把“質(zhì)量立?！钡霓k學(xué)理念始終貫穿于教學(xué)管理運行過程中，并在具體教學(xué)管理實施過程中，堅持貫徹“一個中心”、“三種意識”、“四個到位”的指導(dǎo)思想。“一個中心” 即以提高課堂教學(xué)質(zhì)量為中心來開展教育教學(xué)活動；“三種意識” 即在教學(xué)活動中牢牢樹立目標(biāo)質(zhì)量意識、崗位責(zé)任意識和團隊意識；“四個到位” 即精心備課到位、準(zhǔn)確講解到位、學(xué)生實踐能力訓(xùn)練到位、輔導(dǎo)答疑到位。由于系里和工業(yè)設(shè)計教研室在教學(xué)工作中貫徹了上述指導(dǎo)思想，全體工業(yè)設(shè)計專業(yè)的任課教師的教學(xué)質(zhì)量評價全部合格，這與系里和教研室在教學(xué)工作始終要求以“質(zhì)量”為核心展開的理念是分不開的。

（三）專業(yè)規(guī)劃

學(xué)院對“工業(yè)設(shè)計”專業(yè)從以下幾個方面進行了發(fā)展規(guī)劃，以適應(yīng)社會需求。首先，在人才培養(yǎng)規(guī)模上，我院將按照第一年40人，第二年60人，第三年60人，第四年60人，并達到最大值的方式穩(wěn)打穩(wěn)扎，切實注重人才培養(yǎng)質(zhì)量，不刻意追求招生數(shù)量。

其次，我院將進一步增強師資隊伍建設(shè)，計劃到2011年內(nèi)再引進2-3名在工業(yè)設(shè)計方面具有豐富實踐經(jīng)驗的教師，同時3年內(nèi)在現(xiàn)有教師中調(diào)派6人次輪流到在本領(lǐng)域技術(shù)力量非常強的學(xué)校、研究所、公司進行中短期培訓(xùn)提高。強化產(chǎn)品設(shè)計基礎(chǔ)技能，重視產(chǎn)品加工工藝教育，提高學(xué)生動手能力，培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)扎實的工業(yè)設(shè)計創(chuàng)新應(yīng)用型人才。

隨著社會的發(fā)展，工業(yè)設(shè)計不再是單純的工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計，一個好的工業(yè)設(shè)計師應(yīng)該具備產(chǎn)品策略、市場調(diào)研、產(chǎn)品定位、外觀造型設(shè)計、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計、產(chǎn)品包裝、品牌平面設(shè)計制作等一整套、全方位的產(chǎn)品研發(fā)解決方案的能力。在教學(xué)中，對這些能力和意識的培養(yǎng)應(yīng)該貫穿于工業(yè)設(shè)計教學(xué)工作的各個環(huán)節(jié)，使學(xué)生在四年的學(xué)習(xí)過程中實踐能力與理論知識得到同步積累和提高。

第三，我院將在現(xiàn)有實驗室基礎(chǔ)上，進一步建立并完善工業(yè)設(shè)計專業(yè)實驗室，盡可能在3年內(nèi)達到和企業(yè)需求相近的實驗條件。探索校企合作方式，建立內(nèi)地三本院校工業(yè)設(shè)計與企業(yè)合作的設(shè)計基地，及時將企業(yè)對工業(yè)設(shè)計專業(yè)人才的需求信息，包括知識結(jié)構(gòu)、技能水平等進行反饋，指導(dǎo)學(xué)院合理調(diào)整、設(shè)置課程和安排教學(xué)，為合作企業(yè)輸送優(yōu)秀人才。為學(xué)生提供實習(xí)、見習(xí)機會，鍛煉實際動手能力，擴展就業(yè)空間。聯(lián)合一些從事汽車設(shè)計單位、摩托車企業(yè)、小產(chǎn)品五金企業(yè)等建立針對特定應(yīng)用領(lǐng)域的校企合作實驗基地和實驗教學(xué)點，以拓寬學(xué)生眼界，積累產(chǎn)品設(shè)計和模型制作經(jīng)驗，提高實踐能力，具體在3年內(nèi)建立1-2個企業(yè)實驗教學(xué)點。

同時改善學(xué)院師資水平，邀請合作企業(yè)具有豐富實踐經(jīng)驗的專家及技術(shù)骨干擔(dān)任專業(yè)課和生產(chǎn)實習(xí)指導(dǎo)兼職教師，促進教師及時了解企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀，改進教學(xué)水平，同時通過生產(chǎn)實踐，為企業(yè)解決設(shè)計問題提供幫助。

第四，結(jié)合市場需求與本專業(yè)優(yōu)勢，有針對性地發(fā)展重點方向，主要包括家具類、家電產(chǎn)品類、電子信息產(chǎn)品類、視覺傳媒類，形成專業(yè)特色，提高就業(yè)競爭力。加強宣傳與對外交流合作，從組織學(xué)生參與設(shè)計競賽入手，逐步搭建內(nèi)地三本院校工業(yè)設(shè)計交流平臺，擴大專業(yè)影響力。

第五，建立工業(yè)設(shè)計圖書室，訂閱本專業(yè)的權(quán)威期刊，購買專業(yè)書籍，擴展學(xué)生的知識面，擴寬學(xué)生視野，接觸前沿信息，了解最新材料、技術(shù)和設(shè)計發(fā)展趨勢，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和自主學(xué)習(xí)能力并促使學(xué)生養(yǎng)成良好的自學(xué)習(xí)慣。

（四）加強實踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)應(yīng)用型人才

1.校企合作，開辟科研新格局

隨著經(jīng)濟迅速發(fā)展，一些企業(yè)研發(fā)后勁明顯不足，針對這一問題，工業(yè)設(shè)計專業(yè)按照“以服務(wù)求支持、以特色求發(fā)展”的思路，派出教師到企業(yè)單位搞科技服務(wù)、開展橫向課題研究，建立良好的科技合作關(guān)系，形成了以應(yīng)用研究為主的科研格局，實現(xiàn)學(xué)校與地方政府、企業(yè)單位雙贏互惠、共謀發(fā)展的新局面。

2.組織各種競賽活動，增強學(xué)生創(chuàng)新能力

近年來，學(xué)院和自動化系領(lǐng)導(dǎo)高度重視，給予資金和師資上的大力支持，積極組織或鼓勵學(xué)生參加各種類型的產(chǎn)品設(shè)計競賽活動（大學(xué)生先進成圖技術(shù)、產(chǎn)品信息建模創(chuàng)新大賽、世博產(chǎn)品設(shè)計大賽、機械創(chuàng)新設(shè)計大賽、CAD繪圖設(shè)計大賽、大學(xué)生課外科技活動等），培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。這些競賽活動極大地調(diào)動了廣大學(xué)生的設(shè)計創(chuàng)新意識和專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，對學(xué)生的動手實踐能力、團結(jié)協(xié)作精神以及創(chuàng)新思維等方面的培養(yǎng)起到了積極的促進作用，深受學(xué)生的喜愛，也取得了累累碩果。2010年9月，在全國大學(xué)生先進成圖技術(shù)、產(chǎn)品信息建模創(chuàng)新大賽中，學(xué)生取得三個一等獎、四個二等獎；世博產(chǎn)品設(shè)計大賽中獲兩個三等獎。每年參加各種競賽的學(xué)生覆蓋面極大，充分地提高了學(xué)生的創(chuàng)新意識和團結(jié)協(xié)作能力。

（五）人才需求、行業(yè)需求、就業(yè)需求

現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品的市場，在很大程度上依賴于成功的工業(yè)設(shè)計。隨著高科技技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品的質(zhì)量不再是主要矛盾，搶占市場，獲勝的關(guān)鍵在于工業(yè)設(shè)計的創(chuàng)新。今天的汽車、手機、電腦市場中，各企業(yè)越來越關(guān)注其設(shè)計問題，誰的工業(yè)設(shè)計有創(chuàng)新能取勝，誰就能贏得市場。目前國外許多大企業(yè)都擁有龐大的設(shè)計機構(gòu)，象日本東芝，擁有的工業(yè)設(shè)計師數(shù)以百計。還有國內(nèi)大企業(yè)海爾集團，就高薪聘用了多名外國工業(yè)設(shè)計專家，每年投入的開發(fā)設(shè)計費達8000多萬元。這些高投入獲得了高回報，海爾產(chǎn)品廣泛行銷海外世界市場就是一個證明。這說明，市場需求更多的專業(yè)設(shè)計人才，工業(yè)設(shè)計越來越在市場受到重視，起到舉足輕重的作用。特別在金融危機后，國家政策對工業(yè)設(shè)計的扶持力度加大，社會各界也認(rèn)識到工業(yè)設(shè)計的重要性，“工業(yè)設(shè)計”專業(yè)的畢業(yè)生具有良好的就業(yè)前景。從我院發(fā)展建立的合理專業(yè)群、相互支撐的專業(yè)構(gòu)架，還是從我院工業(yè)設(shè)計專業(yè)的師資、實驗室等的情況看，抑或是從社會人才需求和畢業(yè)生就業(yè)形勢看，我院開設(shè) “工業(yè)設(shè)計”專業(yè)都是符合教育為社會服務(wù)宗旨的，是能辦出特色、辦出質(zhì)量的。

大學(xué)生最終要走向社會，服務(wù)于社會并接受社會的檢驗。所以社會各界對學(xué)校畢業(yè)生的評價對于一個學(xué)校如何辦好學(xué)在某種程度上起著一個杠桿和導(dǎo)向的作用。我院2007年開始招收工業(yè)設(shè)計學(xué)生，2011年第一屆工業(yè)設(shè)計畢業(yè)學(xué)生39人，目前工業(yè)設(shè)計專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達到85%，服務(wù)于樂山市、全省乃至全國的工業(yè)設(shè)計及相關(guān)領(lǐng)域的企事業(yè)單位，得到了社會的肯定。

我院工業(yè)設(shè)計經(jīng)過4年的發(fā)展，2011年第一屆畢業(yè)生實習(xí)單位有85%以上屬于在汽車、家具設(shè)計、平面廣告、室內(nèi)裝飾等領(lǐng)域，主要進入企業(yè)、事業(yè)、教育機構(gòu)、高科技公司等單位工作，主要從事設(shè)計、制造、科研開發(fā)、應(yīng)用研究、經(jīng)營銷售等方面工作。絕大多數(shù)的畢業(yè)生找到了與自己專業(yè)對口或有很大專業(yè)關(guān)聯(lián)性的單位，并能夠在工作崗位上充分發(fā)揮自身的才干，挖掘自身的潛能，兢兢業(yè)業(yè)，勤奮工作，積極進取，努力開拓。

為了進一步了解本專業(yè)畢業(yè)生在各自工作崗位上的工作及適應(yīng)情況，掌握本專業(yè)在社會各界評價中所處的位置，全面系統(tǒng)地了解用人單位對我院畢業(yè)生的總體評價及對教學(xué)質(zhì)量的評價，加強與用人單位和畢業(yè)生的交流與溝通，拓寬畢業(yè)生的就業(yè)空間，提升畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量，提高學(xué)校的教學(xué)質(zhì)量，以更好地發(fā)揮自身的特長和優(yōu)勢，自本起，在學(xué)院的統(tǒng)一安排下，我們開始對分布在成都及周邊地區(qū)的畢業(yè)生實習(xí)狀況進行質(zhì)量跟蹤調(diào)查。此次跟蹤調(diào)查的宗旨是要從總體上明確社會對人才培養(yǎng)的要求，探討如何提升本專業(yè)畢業(yè)生的培養(yǎng)質(zhì)量，及時找出在人才培養(yǎng)過程中存在的問題和偏差，以加快專業(yè)教學(xué)改革步伐。此次調(diào)查形式預(yù)期以問卷和座談會形式為主，輔之以非正式的交談。