第一篇：高速公路工程中機(jī)械設(shè)備管理論文

高速公路工程中的機(jī)械設(shè)備管理的必要性和迫切性

眾所周知，我國(guó)高速公路的機(jī)械設(shè)備的整體水平還較為落后，與高速公路快速的發(fā)展趨勢(shì)相比略顯捉襟見肘，尤其突出的反映在與此相關(guān)的機(jī)械設(shè)備落后的問題上。并且，隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)大量引入國(guó)外先進(jìn)工程機(jī)械設(shè)備，這就帶來(lái)另一個(gè)迫在眉睫的問題：怎么對(duì)其進(jìn)行管理，以提高使用效率和效益，實(shí)現(xiàn)其功能發(fā)揮最大化？這一問題迅速在機(jī)械設(shè)備管理部門內(nèi)部得到廣泛討論。高速公路工程中的機(jī)械設(shè)備管理目前存在的問題

2.1陳舊落后的粗放管理思維仍然大行其道

工作條件、環(huán)境以及工藝是高速公路施工項(xiàng)目中最重要的三大因素[2]。隨著項(xiàng)目建設(shè)的國(guó)際化程度越來(lái)越高，施工采用的機(jī)械設(shè)備也會(huì)不斷與時(shí)俱進(jìn)。然而，有了新的設(shè)備卻沒有與之配套的先進(jìn)管理觀念，使得這一問題的產(chǎn)生讓人感慨不已——重復(fù)購(gòu)置是當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)都存在的重要問題。機(jī)械生產(chǎn)能效低、使用效率低也使得好的設(shè)備難以發(fā)揮其應(yīng)有的效能，造成資源浪費(fèi)現(xiàn)象?？偠灾爸刭?gòu)置+輕管理”的粗放型管理思維如若不加以改正，終會(huì)使得工程質(zhì)量品質(zhì)難以提升。

2.2管理人員專業(yè)水準(zhǔn)不足

管理人員的專業(yè)水準(zhǔn)是保證項(xiàng)目開展和實(shí)施無(wú)障礙的點(diǎn)睛之處。但令人失望的是，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的專業(yè)人員教育培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上設(shè)備技術(shù)的提升速度，由此使得許多施工方設(shè)備管理人員存在專業(yè)技能不熟悉、專業(yè)知識(shí)太過陳舊不對(duì)口的問題。最關(guān)鍵的是，這一弊病似乎并沒有引起上層領(lǐng)導(dǎo)的過多重視，領(lǐng)導(dǎo)仍舊把注意力放在技術(shù)升級(jí)、設(shè)備更新上，注重眼前利益而忽視了長(zhǎng)遠(yuǎn)打算和計(jì)劃，忽視了相關(guān)管理人員的專業(yè)水平提升，不進(jìn)行專業(yè)人員技術(shù)培訓(xùn)，所以會(huì)在現(xiàn)實(shí)中出現(xiàn)大量施工單位采用非專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)備的使用和管理"。長(zhǎng)此以往，機(jī)械設(shè)備無(wú)法獲得應(yīng)有的保養(yǎng)和維護(hù)，安全隱患隨之沓來(lái)。

2.3對(duì)設(shè)備維護(hù)的資金投入過少

我們都知道，好馬配好鞍，相應(yīng)的設(shè)備也應(yīng)該配備相應(yīng)的保養(yǎng)方案。然而，我們只能看見公路等級(jí)在這幾年里不斷提升，但卻看不到公路施工水平和機(jī)械維修保養(yǎng)等級(jí)也一同“繁榮向上”。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的最主要原因是施工單位對(duì)機(jī)械設(shè)備的資金投入不足，以至于在計(jì)提設(shè)備折舊費(fèi)用時(shí)不能按照規(guī)定足額提取。就是我們通常所說的“報(bào)廢設(shè)備”不僅沒能去到它該在的地方，還堅(jiān)持年邁的殘軀奮戰(zhàn)在公路一線，不僅僅造成了后期更加高昂的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，最重要的是，使得不安全因素呈指數(shù)型增長(zhǎng)。

2.4不科學(xué)的配置帶來(lái)低下的利用率

在公路施工及后期維修保養(yǎng)過程中，部分企業(yè)仍處于“舍不得舊物件”的狀態(tài)，對(duì)舊設(shè)備依依不舍，沒能及時(shí)更換新設(shè)備。一旦有上級(jí)檢查或者出現(xiàn)安全事故，卻又急于添置，盲目購(gòu)買，不僅浪費(fèi)金錢，還降低了設(shè)備的利用率，置安全于不顧。購(gòu)買了新產(chǎn)品后，卻因?yàn)樯鲜龅乃季S固化問題，使得新設(shè)備得不到有效的維護(hù)與保養(yǎng)，最終效能減退，品質(zhì)沒有保證，最終形成名副其實(shí)的“死機(jī)”。

2.5單位內(nèi)部上層統(tǒng)籌規(guī)劃意識(shí)淡薄

不僅僅出現(xiàn)在公路管理領(lǐng)域，其他領(lǐng)域中也多見這種管理部門各部分“各自為政”、難以做到調(diào)配統(tǒng)一的問題。這就導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備不能按照施工需要被合理的統(tǒng)籌安排。沒有合理的方案施行于施工中，施工自然變得沒有預(yù)期完美。并且還會(huì)出現(xiàn)“資源閑置”與“資源緊缺”的可笑矛盾，全部來(lái)源于上層統(tǒng)籌規(guī)劃落實(shí)不到位。高速公路工程中的機(jī)械設(shè)備管理可采取的改進(jìn)措施

3.1科學(xué)組織，積極籌劃

項(xiàng)目部成立前就應(yīng)該做好全面的機(jī)械設(shè)備購(gòu)置、使用、檢查、修理、維護(hù)、報(bào)廢機(jī)制，此方案需要經(jīng)過專家組研討和試驗(yàn)成功才可立項(xiàng)。項(xiàng)目部成立后應(yīng)立即落實(shí)該項(xiàng)機(jī)制，根據(jù)項(xiàng)目的大小做好組織計(jì)劃，安排包括租賃設(shè)備在內(nèi)的所有進(jìn)出場(chǎng)計(jì)劃和機(jī)械總量控制，做到及時(shí)上報(bào)，主動(dòng)匯報(bào)自己的組織計(jì)劃，落實(shí)要求，并深入了解各機(jī)械技術(shù)狀態(tài)，做到堅(jiān)決不讓質(zhì)量不合格產(chǎn)品進(jìn)入工程使用[3]。

3.2強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行機(jī)械設(shè)備監(jiān)理制度

著重處理施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械管理工作，采取機(jī)械設(shè)備社會(huì)監(jiān)理制度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的管理與檢查，做到有章可循，有違必究！日常按時(shí)定點(diǎn)做好檢查和維護(hù)，對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行清晰地劃分和定義，一旦出現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)、及時(shí)處理，對(duì)存在安全隱患的設(shè)備絕不輕易馬虎處理，一切以安全為第一要義。

3.3統(tǒng)籌兼顧，按照變動(dòng)因素及時(shí)調(diào)整設(shè)備監(jiān)管

處理好施工任務(wù)與機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力與材料供應(yīng)這四者之間的動(dòng)態(tài)平衡，科學(xué)合理地安排機(jī)械設(shè)備的作業(yè)[4]。這就要求在施工過程中，考慮進(jìn)度、天氣等因素的影響，及時(shí)掌握機(jī)械設(shè)備的需求量的動(dòng)態(tài)變化，組織機(jī)械施工要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力，結(jié)合天氣情況，隨時(shí)隨地對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整。一旦使用數(shù)量發(fā)生變化，立即作出組合的相應(yīng)的調(diào)整，及時(shí)反饋，以確保不可靠因素降到最低。

3.4提高管理和操作人員的專業(yè)水準(zhǔn)

施工及管理單位都應(yīng)該抓好精神文明建設(shè)，提高工程所需的技術(shù)工種以及管理人員的專業(yè)技能素質(zhì)。從頂層設(shè)計(jì)入手，對(duì)那些懂技術(shù)、懂業(yè)務(wù)、肯奉獻(xiàn)的人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)并將其分配在重要的帶頭崗位；對(duì)那些專業(yè)技能不足或者專業(yè)思維過時(shí)的人員要及時(shí)開展短期培訓(xùn)，確保其符合新時(shí)代下的要求，提高其管理能力和操作技能。最終需要呈現(xiàn)出“懂原理、懂構(gòu)造、懂用途”以及“會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)”的專業(yè)員工素養(yǎng)和精神面貌，以適應(yīng)現(xiàn)代化管理的要求。小結(jié)

隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)蒸蒸日上，自然而然的，我國(guó)高速公路建造行業(yè)會(huì)對(duì)筑路機(jī)械的要求也不斷提高，有目共睹，機(jī)械設(shè)備的高效管理成為該領(lǐng)域亟待解決的重要問題，因?yàn)樗鼪Q定了工程效益能否實(shí)現(xiàn)最大化的問題。顯而易見，提高工程機(jī)械設(shè)備的管理能力，科學(xué)、合理地使用、保養(yǎng)、維修、報(bào)廢，增強(qiáng)相關(guān)管理人員和技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)水平，及時(shí)反饋信息并作出調(diào)整，才能為公路工程建設(shè)更好的服務(wù)，以獲得高速公路工程中的機(jī)械設(shè)備管理經(jīng)濟(jì)效益最大化。

參考文獻(xiàn)

[1]王春平.公路工程施工機(jī)械設(shè)備管理的有效方法[J].中華建設(shè),2016,(12):130-131.[2]張洪雷.試論公路工程施工管理中加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理的重要性[J].四川水泥，2015，（10）:75-178.[3]李天偉.論公路工程中的機(jī)械設(shè)備管理與維修[J].四川水泥,2016,(02):248.[4]張威.公路工程施工中的機(jī)械設(shè)備管理要點(diǎn)分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2014,(30):93-94.

第二篇：機(jī)械設(shè)備管理論文

淺談機(jī)械設(shè)備管理

摘要：根據(jù)工程項(xiàng)目施工過程中機(jī)械設(shè)備的使用、管理和維修情況，尋找工程機(jī)械管理存在的問題，進(jìn)而分析機(jī)械設(shè)備在工程施工中如何管理，以避免事故，發(fā)揮出設(shè)備的最大使用潛力。關(guān)鍵詞：設(shè)備管理；機(jī)械

一個(gè)連續(xù)化生產(chǎn)加工企業(yè)，它的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)能否順利完成，以低廉的成本投入創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品來(lái)滿足社會(huì)的需求，獲取可喜的經(jīng)濟(jì)效益，主要取決于它所使用的設(shè)備性能和當(dāng)前完好狀態(tài)，特別是對(duì)多類多臺(tái)設(shè)備同時(shí)參與集中生產(chǎn)控制的機(jī)械加工廠來(lái)講尤為重要，因此，機(jī)械廠的管理者應(yīng)當(dāng)把機(jī)電設(shè)備管理作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理過程中的重中之重，長(zhǎng)抓不懈。加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備管理的意義在于做好設(shè)備日常的維護(hù)保養(yǎng)，提高設(shè)備完好率，減少設(shè)備事故率，減少維修投入，使設(shè)備性能得以充分發(fā)揮，從而保證生產(chǎn)安全順利運(yùn)行。

一． 工作中機(jī)械設(shè)備管理存在的問題

1． 機(jī)械管理與生產(chǎn)管理存在矛盾

機(jī)械管理人員往往不在項(xiàng)目部，生產(chǎn)管理人員對(duì)機(jī)械的正確使用、定期保養(yǎng)等知識(shí)比較缺乏，而操作手對(duì)施工技術(shù)所知甚少，處于施工被動(dòng)或受支配地位，這樣機(jī)械管理被大大削弱。

2． 施工任務(wù)繁重，工作環(huán)境惡劣

在工程施工過程中，由于工期短，同時(shí)，不少項(xiàng)目為了降低施工成本，雖然面臨很大的工作任務(wù)量，投入的施工機(jī)械數(shù)量卻不多，完全靠少數(shù)機(jī)械設(shè)備加班作業(yè)來(lái)完成施工任務(wù)，在一定程度上造成了機(jī)械設(shè)備的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，有些時(shí)候甚至在帶病作業(yè)，極大地影響了機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能狀況與使用壽命，加速了機(jī)械設(shè)備的老化。3.人員素質(zhì)不高，培訓(xùn)少

施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的操作人員素質(zhì)參差不齊，很多操作人員本身文化層次較低，又加之沒有經(jīng)過正規(guī)的培訓(xùn)就直接上崗，先上崗操作一段時(shí)間，再去補(bǔ)辦一個(gè)操作證的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。更有甚者，個(gè)別操作人員在有事離開時(shí)，隨便叫一個(gè)對(duì)本機(jī)械而言沒有操作經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)代班。施工現(xiàn)場(chǎng)也是到了非用不可的時(shí)候才去尋求相應(yīng)的操作人員；為了應(yīng)急，不少施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)隨意叫一個(gè)略懂一二但沒有受過專業(yè)培訓(xùn)（當(dāng)然也不具有操作證）的人員來(lái)進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的操作，然后通過某種渠道去搞一本操作證來(lái)應(yīng)付檢查。而對(duì)操作人員的實(shí)際培訓(xùn)工作卻做得很不夠。4.老舊設(shè)備更新不及時(shí)

一臺(tái)陳舊的設(shè)備，已經(jīng)喪失了工作的機(jī)械可靠性（可靠性是指機(jī)器或其零部件在規(guī)定的使用條件下和使用期限內(nèi)，執(zhí)行規(guī)定功能而不出現(xiàn)故障的能力），顯然，此時(shí)機(jī)械設(shè)備已經(jīng)超出了規(guī)定的使用條件和規(guī)定期限，執(zhí)行功能是否會(huì)出現(xiàn)故障已經(jīng)不可預(yù)料，這就造成設(shè)備故障率高，維修成本大，易發(fā)生安全事故 5.管理層對(duì)設(shè)備管理重視不夠，只重生產(chǎn)進(jìn)度和施工質(zhì)量，忽視設(shè)備管理。

二.機(jī)械設(shè)備管理措施

1.落實(shí)包機(jī)制

包機(jī)制就是指生產(chǎn)工人對(duì)機(jī)器設(shè)備包使用、包維護(hù)、包壽命的一項(xiàng)責(zé)任制度。具體做法是：各單位根據(jù)所管屬設(shè)備的特點(diǎn)，確定每臺(tái)設(shè)備的包機(jī)責(zé)任人（個(gè)人或班組），包機(jī)設(shè)備區(qū)域設(shè)置原則：包機(jī)人技能水平、設(shè)備特性、設(shè)備所處工藝環(huán)節(jié)位置、便于日常巡檢。制度主要內(nèi)容包括：

⑴包機(jī)人對(duì)分管的設(shè)備必須經(jīng)常定期檢查，了解設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)和潤(rùn)滑情況，及時(shí)排除隱患，并詳細(xì)記錄檢修情況。

⑵包機(jī)執(zhí)行檢修人員和運(yùn)轉(zhuǎn)人員聯(lián)合包機(jī)，各自按分工范圍進(jìn)行工作，共同對(duì)分管設(shè)備的完好率、事故率、檢修率負(fù)責(zé)，運(yùn)行人員在業(yè)務(wù)上受檢修人員指導(dǎo)。

⑶司機(jī)對(duì)自己看管的設(shè)備要精心維護(hù)、保養(yǎng)并隨時(shí)向檢修工反映設(shè)備的情況。

⑷包機(jī)人對(duì)設(shè)備存在的問題及時(shí)處理，處理不了的向分管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，并儲(chǔ)備一部分常用的材料和備件。

⑸包機(jī)人對(duì)違反規(guī)程的操作者有權(quán)制止，當(dāng)設(shè)備有問題繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)將會(huì)出現(xiàn)重大事故時(shí)，有權(quán)報(bào)告調(diào)度后停止運(yùn)行。

⑹各包機(jī)人和司機(jī)每月的獎(jiǎng)金，與其所管轄設(shè)備的完好狀態(tài)、使用率、事故率掛勾。2.設(shè)備維護(hù)檢修制度

⑴、設(shè)備的常規(guī)檢查：由包機(jī)人負(fù)責(zé)（包機(jī)人休班由班組臨時(shí)指定人負(fù)責(zé)），檢查內(nèi)容有設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、電流、電壓、壓力溫升、部件緊固和密封情況、噪聲、易損件磨損、整機(jī)動(dòng)作可靠性、性能發(fā)揮情況、潤(rùn)滑狀態(tài)、安全設(shè)施等。上述檢查按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，檢查結(jié)果和處理結(jié)果要有詳細(xì)記錄。

⑵、隱患排查：除包機(jī)人日常排查外，每周檢修班組對(duì)所管轄設(shè)備全面檢查一次和重點(diǎn)工藝設(shè)備進(jìn)行兩次重點(diǎn)檢查，每半月車間（科）組織全面檢查一次，廠每月組織抽查一次，對(duì)查出的問題限期整改、不留尾巴，力爭(zhēng)把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中，并制定嚴(yán)格考核，突出的問題在相應(yīng)范圍內(nèi)通報(bào)。

⑶、設(shè)備保養(yǎng)：在開車前后進(jìn)行，在不違反《安全規(guī)程》的前提下，也可在生產(chǎn)中進(jìn)行。要求保證設(shè)備運(yùn)行環(huán)境清潔，設(shè)備潤(rùn)滑按計(jì)劃周期進(jìn)行，減速機(jī)（含油冷滾筒）、激振器、液壓系統(tǒng)的定期清洗更換等，并保證使用油品牌正確、油質(zhì)合格。

⑷、設(shè)備計(jì)劃?rùn)z修：設(shè)備的大、中、小修均執(zhí)行計(jì)劃?rùn)z修，設(shè)備管理部門在每月20日前完成下月的檢修計(jì)劃；每季度最后一個(gè)月的20日編制完成下一季度的檢修計(jì)劃；在10月底完成下一的檢修計(jì)劃。維修單位一般利用生產(chǎn)空閑時(shí)間按計(jì)劃組織進(jìn)行檢修，確實(shí)需求時(shí)間較長(zhǎng)的，由廠依據(jù)計(jì)劃和實(shí)施方案確定時(shí)間組織進(jìn)行。

⑸、設(shè)備的定期檢測(cè)：包括各種儀表按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)定，小型電器絕緣檢查等等。3.設(shè)備事故處理與追查

凡因檢查、檢修、維護(hù)、保養(yǎng)和操作等原因，造成機(jī)電設(shè)備損壞，不能正常運(yùn)行而導(dǎo)致系統(tǒng)停產(chǎn)1小時(shí)或設(shè)備直接經(jīng)濟(jì)損失1000元以上者定為機(jī)電事故，要進(jìn)行追查落實(shí)責(zé)任人和制定整改防范措施。

⑴事故責(zé)任劃分原則

①、凡屬于設(shè)備外部能夠發(fā)現(xiàn)的隱患部位、而未檢查、未發(fā)現(xiàn)或未反映、未處理，最終發(fā)生事故的，由使用單位承擔(dān)主要責(zé)任；

②、已發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患并及時(shí)向維修單位反映，但維修單位未及時(shí)采取任何防范措施或措施不力，未徹底消除設(shè)備隱患而造成事故的由維修單位主要承擔(dān)責(zé)任。

③、因設(shè)備內(nèi)部隱患導(dǎo)致的事故由維修單位承擔(dān)主要責(zé)任。④、因設(shè)備檢修質(zhì)量原因，在設(shè)備質(zhì)量考察期內(nèi)（大修3個(gè)月，中修2個(gè)月，小修1個(gè)月）的由設(shè)備維修單位承擔(dān)主要責(zé)任，在質(zhì)量考察期以外的按其他條款執(zhí)行。

⑤、因設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)、潤(rùn)滑工作跟不上導(dǎo)致的責(zé)任事故，由承擔(dān)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、潤(rùn)滑工作的單位或個(gè)人承擔(dān)。

⑥、若屬于材料備件質(zhì)量原因造成事故，由安檢會(huì)同有關(guān)部門鑒定確定等等。

⑵、事故搶修與處理

①、事故發(fā)生后，設(shè)備使用、維護(hù)等相關(guān)單位應(yīng)立即到事故現(xiàn)場(chǎng)，了解情況并參與事故處理和過程監(jiān)督，為正確采取措施和劃分責(zé)任提供依據(jù)。②、事故發(fā)生后，主要責(zé)任單位負(fù)責(zé)起草事故報(bào)告，在48小時(shí)內(nèi)交安檢和分管廠領(lǐng)導(dǎo)各一份，報(bào)告內(nèi)容有事故經(jīng)過、原因分析、落實(shí)責(zé)任、和防范措施。

③、責(zé)任單位交上報(bào)告后，屬于一般事故由安檢會(huì)同有關(guān)單位進(jìn)行事故分析處理，重大事故，由分管廠領(lǐng)導(dǎo)召開事故分析會(huì)研究處理。

4.建立機(jī)電例會(huì)制度

每月下旬由廠工程師組織召開一次機(jī)電例會(huì)，內(nèi)容包括：廠設(shè)備管理部門分析當(dāng)月設(shè)備管理情況、計(jì)劃采購(gòu)落實(shí)情況、設(shè)備檢查完好情況和下月機(jī)電設(shè)備管理要求；各車間（科）設(shè)備檢修情況及材料需求情況；供應(yīng)部門組織貨源情況和對(duì)使用單位的考核情況；安檢部門對(duì)設(shè)備事故處理情況和下月設(shè)備安全運(yùn)行要求；各車間機(jī)電管理經(jīng)驗(yàn)交流等。

5.設(shè)備安裝驗(yàn)收

設(shè)備安裝是否按規(guī)定進(jìn)行，保證質(zhì)量直接關(guān)系到以后設(shè)備性能的發(fā)揮，維護(hù)量的大小、事故發(fā)生率，設(shè)備安裝作為設(shè)備管理的首要環(huán)節(jié)，管理者應(yīng)引起足夠的重視。各項(xiàng)施工項(xiàng)目均應(yīng)有詳細(xì)的記錄，較大的項(xiàng)目應(yīng)有施工方案，明確施工、技術(shù)、質(zhì)量、安全負(fù)責(zé)人，參加人員應(yīng)了解施工內(nèi)容、掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)技術(shù)參數(shù)。施工完畢后，設(shè)備空負(fù)荷、重負(fù)荷運(yùn)行28小時(shí)以后，一切正常后組織驗(yàn)收，辦理移交手續(xù)（包括技術(shù)資料）。

6.設(shè)備技術(shù)改造

企業(yè)的生存發(fā)展離不開創(chuàng)新突破，隨著生產(chǎn)工藝的變化和設(shè)備運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的不合理之處，就要對(duì)設(shè)備技術(shù)改造，要敢于采用新技術(shù)、新辦法、新材料，制定小改小革評(píng)定辦法，每月組織各單位工程技術(shù)人員對(duì)全廠的技改項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)比，對(duì)突出有功的技術(shù)人員進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)，促使廣大職工獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，充分挖潛。

7.設(shè)備選型采購(gòu)與外修

⑴、設(shè)備采購(gòu)（包括備件）：計(jì)劃要求準(zhǔn)確可靠，在保證性能的情況下力爭(zhēng)通用性，在選型上注意可靠、先進(jìn)，采購(gòu)過程中把握住質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格入庫(kù)前驗(yàn)收，不合格品堅(jiān)決不用。

⑵、設(shè)備外修：送修必須經(jīng)總工程師批準(zhǔn)方可進(jìn)行，選擇維修單位要保證長(zhǎng)期可靠，修復(fù)的設(shè)備要進(jìn)過維修單位、廠管理單位、設(shè)備使用單位三方同時(shí)對(duì)質(zhì)量嚴(yán)格驗(yàn)收合格才能入庫(kù)。

8.設(shè)備技術(shù)檔案

設(shè)備的技術(shù)資料包括設(shè)備安裝圖紙、運(yùn)行檢修記錄、事故處理、改造等等，它是設(shè)備的管理的一個(gè)重要組成部分，它完整的保存，可以為設(shè)備運(yùn)行性能分析、總結(jié)出事故規(guī)律、備件需要組織時(shí)間、摸索維修經(jīng)驗(yàn)等提供幫助。

9.維修人員培養(yǎng)

設(shè)備管理離不開一支維修隊(duì)伍，管理者要對(duì)維修人員不斷的進(jìn)行培訓(xùn)提高，方法可以采用職工相互自學(xué)、競(jìng)賽、送廠方培訓(xùn)相結(jié)合的多種方式，使個(gè)人技能提高才能有效的發(fā)現(xiàn)隱患，減少事故率。另外，及時(shí)為維修人員配備維修工具，檢修時(shí)巧干不蠻干，避免維修時(shí)造成設(shè)備損壞。三．工作中的機(jī)械管理

1．項(xiàng)目部要周密安排，搞好設(shè)備組織工作，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)配。2．操作手要服從項(xiàng)目安排，結(jié)合本機(jī)情況視情作業(yè)。

3．操作手要嚴(yán)格按照操作規(guī)程，隨時(shí)觀察設(shè)備的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)排

除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4．操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良

好的工作狀態(tài)。

5．機(jī)械的易損件應(yīng)做好儲(chǔ)備，避免因構(gòu)件周期過長(zhǎng)影響施工。

四．相關(guān)管理制度

1． 設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)

2． 設(shè)備檢修規(guī)程措施 3． 設(shè)備檢修周期規(guī)定 4． 機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 5． 制度落實(shí)獎(jiǎng)懲辦法 6． 小改小革評(píng)比辦法

結(jié)束語(yǔ)

要想真正管好機(jī)械設(shè)備，使機(jī)械設(shè)備管理上一個(gè)臺(tái)階，關(guān)鍵是要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視，把設(shè)備管理提高到與工程技術(shù)和質(zhì)量管理同等重要的地位上來(lái)考慮問題，避免設(shè)備使用中的短期行為，杜絕施工中搶工期、拼設(shè)備的情況，另外在設(shè)備管理制度的貫徹執(zhí)行過程中應(yīng)率先垂范，一視同仁，讓管理制度真正地運(yùn)行起來(lái)，常抓不懈，要在企業(yè)內(nèi)形成設(shè)備管理上軌道，實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理規(guī)范化、制度化，提高管理人員、操作人員的高度責(zé)任感，形成愛崗敬業(yè)、愛護(hù)設(shè)備、干好工作的良好氛圍，真正從上到下重視、管理好企業(yè)的資產(chǎn)設(shè)備，是企業(yè)生存、發(fā)展的根本所在。

第三篇：機(jī)械設(shè)備管理論文

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工程機(jī)械管理淺談

論文摘要：根據(jù)工程項(xiàng)目施工過程中機(jī)械設(shè)備的使用、管理和維修情況，尋找工程機(jī)械管理存在的問題，進(jìn)而分析機(jī)械設(shè)備在工程施工中如何管理，以避免事故，發(fā)揮出設(shè)備的最大使用潛力。

論文關(guān)鍵詞：

施工、機(jī)械設(shè)備管理

緒論

近年來(lái)，隨著我國(guó)市政事業(yè)的發(fā)展，市政工程逐步向大型化、機(jī)械化、縮短工期的方向發(fā)展。由于施工技術(shù)的進(jìn)一步提高，機(jī)械化施工的范圍有了迅速的擴(kuò)大,這種變化使建筑施工行業(yè)必須加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理力度。

1.1 機(jī)械設(shè)備管理的基本任務(wù)是：合理裝備、安全使用、服務(wù)生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高生產(chǎn)效益，取得良好經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造條件。

1.2機(jī)械設(shè)備管理的基本原則是：尊重科學(xué)、規(guī)范管理、安全第一、預(yù)防為主。項(xiàng)目施工中機(jī)械設(shè)備管理存在的問題

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qq 42738359 2.1 機(jī)械管理與生產(chǎn)管理存在矛盾

機(jī)械管理人員往往不在項(xiàng)目部，生產(chǎn)管理人員對(duì)機(jī)械的正確使用、定期保養(yǎng)等知識(shí)比較缺乏，而操作手對(duì)施工技術(shù)所知甚少，處于施工被動(dòng)或受支配地位，這樣機(jī)械管理被大大削弱。

2.2 施工任務(wù)繁重，工作環(huán)境惡劣

在工程施工過程中，由于工期短，同時(shí)，不少項(xiàng)目為了降低施工成本，雖然面臨很大的工作任務(wù)量，投入的施工機(jī)械數(shù)量卻不多，完全靠少數(shù)機(jī)械設(shè)備加班作業(yè)來(lái)完成施工任務(wù)，在一定程度上造成了機(jī)械設(shè)備的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，有些時(shí)候甚至在帶病作業(yè)，極大地影響了機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能狀況與使用壽命，加速了機(jī)械設(shè)備的老化。2.3 人員素質(zhì)不高，培訓(xùn)少

施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的操作人員素質(zhì)參差不齊，很多操作人員本身文化層次較低，又加之沒有經(jīng)過正規(guī)的培訓(xùn)就直接上崗，先上崗操作一段時(shí)間，再去補(bǔ)辦一個(gè)操作證的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。更有甚者，個(gè)別操作人員在有事離開時(shí)，隨便叫一個(gè)對(duì)本機(jī)械而言沒有操作經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)代班。施工現(xiàn)場(chǎng)也是到了非用不可的時(shí)候才去尋求相應(yīng)的操作人員；為了應(yīng)急，不少施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)隨意叫一個(gè)略懂一二但沒有受過專業(yè)培訓(xùn)（當(dāng)然也不具有操作證）的人員來(lái)進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的操作，然后通過某種渠道去搞一本操作證來(lái)應(yīng)付檢查。而對(duì)操作人qq 42738359

qq 42738359 員的實(shí)際培訓(xùn)工作卻做得很不夠。

2.4 老舊設(shè)備更新不及時(shí)

一臺(tái)陳舊的設(shè)備，已經(jīng)喪失了工作的機(jī)械可靠性（可靠性是指機(jī)器或其零部件在規(guī)定的使用條件下和使用期限內(nèi)，執(zhí)行規(guī)定功能而不出現(xiàn)故障的能力），顯然，此時(shí)機(jī)械設(shè)備已經(jīng)超出了規(guī)定的使用條件和規(guī)定期限，執(zhí)行功能是否會(huì)出現(xiàn)故障已經(jīng)不可預(yù)料，這就造成設(shè)備故障率高，維修成本大，易發(fā)生安全事故

2.5 管理層對(duì)設(shè)備管理重視不夠，只重生產(chǎn)進(jìn)度和施工質(zhì) 量，忽視設(shè)備管理。機(jī)械設(shè)備管理措施

機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀況的好壞對(duì)于項(xiàng)目施工質(zhì)量和進(jìn)度有著巨大的影響，特別是大型專業(yè)化施工設(shè)備，如混凝土攪拌機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和混凝土罐車等常成為影響整體工程進(jìn)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要想真正管理好機(jī)械設(shè)備，以避免事故，發(fā)揮出設(shè)備的最大使用潛力，保證其經(jīng)常處于良好的工作狀況必須從以下幾個(gè)方面著手：

3.1 建立健全設(shè)備管理制度，達(dá)到管理標(biāo)準(zhǔn)化

要想提高管理水平和質(zhì)量，嚴(yán)格的管理制度必不可少，qq 42738359

qq 42738359 而且制度必須覆蓋住設(shè)備從選型、采購(gòu)、使用、維修、管理和報(bào)廢的全過程。要適用、可操作性強(qiáng)。制度一經(jīng)實(shí)施，就要一絲不茍地執(zhí)行。操作手必須每天認(rèn)真填寫設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、日常維護(hù)記錄、日發(fā)生費(fèi)用記錄，通過這三個(gè)記錄，就可以充分了解設(shè)備在使用過程中的工作小時(shí)、維護(hù)、小修項(xiàng)目和故障情況。根據(jù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、日常維護(hù)記錄再結(jié)合設(shè)備管理人員定期檢查、巡視情況，管理人員就可以根據(jù)以上實(shí)際情況，參照設(shè)備使用維護(hù)說明書的技術(shù)要求，編制下個(gè)月度的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，安排修理作業(yè)。修理作業(yè)也要嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的管理制度，要按照正常的修理工作程序，完成修理之前的技術(shù)檢驗(yàn)、故障分析判斷、解體鑒定、制訂修復(fù)方案，修理過程要執(zhí)行自檢、專檢記錄的填寫和最終竣工的驗(yàn)收。此外，要注意對(duì)設(shè)備的季節(jié)性維護(hù)。持續(xù)高溫，設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)，需要注意溫度過高的問題，防止設(shè)備燃燒和毀壞；寒冷冬季，要提前更換冬季用油，進(jìn)行冬季維護(hù)，保證設(shè)備在冬季能夠正常運(yùn)行。

3.2 完善崗位責(zé)任制和工作情況監(jiān)督考評(píng)制度

進(jìn)行月度設(shè)備考核，制定詳細(xì)的考評(píng)程序、獎(jiǎng)懲辦法，并對(duì)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)工作小時(shí)、費(fèi)用消耗、車容車貌、服務(wù)態(tài)度和維修成本等方面進(jìn)行考核。在每次檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)及時(shí)傳達(dá)到操作手或維修人員，限期整改，并到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督完成，并做整改后的驗(yàn)收。

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qq 42738359 3.3 加強(qiáng)崗前技能培訓(xùn)

操作人員上崗或轉(zhuǎn)崗之前都必須按照設(shè)備操作使用說明書進(jìn)行專業(yè)化、系統(tǒng)化操作、維護(hù)保養(yǎng)培訓(xùn)，并進(jìn)行認(rèn)真地上崗考核，要確保操作人員操作技能熟練、會(huì)維護(hù)設(shè)備、懂設(shè)備的基本原理、熟悉設(shè)備容易出現(xiàn)故障的情況及如何處理等。操作人員素質(zhì)的好壞，直接影響到設(shè)備的使用壽命、施工安全、生產(chǎn)效率，更是企業(yè)生存和發(fā)展的根本。3.4 老舊設(shè)備淘汰

隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)年限的增長(zhǎng)，機(jī)械設(shè)備使用時(shí)間的增多，機(jī)械設(shè)備大多使用壽命越來(lái)越短。這個(gè)時(shí)候，我們要及時(shí)地引進(jìn)新設(shè)備，淘汰舊設(shè)備，不能抱絲毫僥幸心理去繼續(xù)使用。為此，需制定以下機(jī)械設(shè)備淘汰與報(bào)廢的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：①到設(shè)備使用年限，折舊已提足，技術(shù)性能已達(dá)不到國(guó)家規(guī)定和安全操作規(guī)程要求的。②因事故等原因設(shè)備主要結(jié)構(gòu)性能損壞嚴(yán)重，無(wú)修復(fù)可能或修復(fù)費(fèi)用超過更新設(shè)備價(jià)60%的。③能耗高，效率低，污染嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)效益差，技術(shù)改造又不經(jīng)濟(jì)的。④國(guó)家和有關(guān)部門規(guī)定淘汰的。⑤自制非標(biāo)準(zhǔn)專用設(shè)備，無(wú)繼續(xù)使用價(jià)值的。

對(duì)于達(dá)到以上任一報(bào)廢條件的機(jī)械設(shè)備，都要毫不猶豫地予以淘汰。堅(jiān)持這樣做，確實(shí)有效控制了機(jī)械事故的發(fā)生。施工中的機(jī)械管理

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qq 42738359 4.1 項(xiàng)目部要周密安排，搞好設(shè)備組織工作，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn) 行調(diào)配。

4.2 操作手要服從項(xiàng)目安排，結(jié)合本機(jī)情況視情作業(yè)。4.3 操作手要嚴(yán)格按照操作規(guī)程，隨時(shí)觀察設(shè)備的動(dòng)態(tài)狀 況，及時(shí)排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。4.4 操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時(shí)保養(yǎng)，使機(jī) 械保持良好的工作狀態(tài)。

4.5 機(jī)械的易損件應(yīng)做好儲(chǔ)備，避免因構(gòu)件周期過長(zhǎng)影響施 工。

結(jié)束語(yǔ)

要想真正管好機(jī)械設(shè)備，使機(jī)械設(shè)備管理上一個(gè)臺(tái)階，關(guān)鍵是要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視，把設(shè)備管理提高到與工程技術(shù)和質(zhì)量管理同等重要的低位上來(lái)考慮問題，避免設(shè)備使用中的短期行為，杜絕施工中搶工期、拼設(shè)備的情況，另外在設(shè)備管理制度的貫徹執(zhí)行過程中應(yīng)率先垂范，一視同仁，讓管理制度真正地運(yùn)行起來(lái)，常抓不懈，要在企業(yè)內(nèi)形成設(shè)備管理上軌道，實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理規(guī)范化、制度化，提高管理人員、操作人員的高度責(zé)任感，形成愛崗敬業(yè)、愛護(hù)設(shè)備、干好工作的良好氛圍，真正從上到下重視、管理好企業(yè)的資產(chǎn)設(shè)備，是企業(yè)生存、發(fā)展的根本所在。

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第四篇：淺談公路工程中筑路機(jī)械設(shè)備管理的方法（范文）

淺談公路工程中筑路機(jī)械設(shè)備管理的方法

摘要：機(jī)械設(shè)備在公路工程施工中的作用舉足輕重，工程施工對(duì)機(jī)械設(shè)備管理的要求越來(lái)越高。結(jié)合公路工程中筑路機(jī)械設(shè)備管理的發(fā)展趨勢(shì)，以及當(dāng)前公路施工機(jī)械設(shè)備管理存在的問題，提高公路施工機(jī)械設(shè)備管理水平的方法，提出了公路工程施工企業(yè)關(guān)于筑路機(jī)械設(shè)備管理的方法，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞：筑路機(jī)械；施工企業(yè)；機(jī)械設(shè)備管理；公路工程

1機(jī)械設(shè)備管理發(fā)展趨勢(shì)

伴隨全球化、信息化的發(fā)展，加強(qiáng)我國(guó)公路機(jī)械設(shè)備管理現(xiàn)代化和科學(xué)化具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1設(shè)備技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理趨勢(shì)

設(shè)備技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理是以價(jià)值管理思想指導(dǎo)企業(yè)開展設(shè)備全壽命周期管理、全面審視企業(yè)設(shè)備管理的制度、流程和標(biāo)準(zhǔn)，明確設(shè)備管理各項(xiàng)業(yè)務(wù)中的價(jià)值關(guān)鍵因素并強(qiáng)化價(jià)值關(guān)鍵因素的業(yè)務(wù)管理或直接采用瓜子金與成本手段或?qū)r(jià)值理念強(qiáng)化到管理過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，最終改造企業(yè)制度、流程與標(biāo)準(zhǔn)，形成創(chuàng)造價(jià)值的設(shè)備管理模式的管理技術(shù)。

1.2機(jī)械設(shè)備信息化管理趨勢(shì)

人類進(jìn)入信息社會(huì)，更高水平的知識(shí)意味著更高的產(chǎn)出，推動(dòng)公路施工企業(yè)實(shí)行工業(yè)化和信息化的融合，施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備管理追求以信息技術(shù)手段創(chuàng)造價(jià)值，并且要使價(jià)值增值。通過對(duì)公路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行信息化操作，有效提高機(jī)械設(shè)備的搞笑運(yùn)行，產(chǎn)生價(jià)值。

1.3新技術(shù)的應(yīng)用

推進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理、技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化，并以信息技術(shù)手段固化管理模式、管理流程、管理技術(shù)和設(shè)備維護(hù)維修技術(shù)強(qiáng)制推進(jìn)管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)。以“零故障”為目標(biāo)推進(jìn)設(shè)備預(yù)防性、預(yù)知性維護(hù)維修，逐步強(qiáng)化設(shè)備點(diǎn)檢管理、狀態(tài)檢測(cè)與診斷、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等手段，提升設(shè)備運(yùn)行本質(zhì)可靠、安全的保障能力。借助社會(huì)工業(yè)服務(wù)，整合利用國(guó)外不最優(yōu)秀的維修專業(yè)化資源，降低維修成本、提高維修管理效率。探索節(jié)能減排管理模式，盡快淘汰高耗性設(shè)備。

2公路施工機(jī)械設(shè)備管理存在的問題

2.1、設(shè)備配置不很合理造成設(shè)備閑置

在施工過程中設(shè)備優(yōu)化配置沒有真正量化，大部分都是憑過去的施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)決定如何去配置設(shè)備。在設(shè)備的使用上沒有打破本位主義思想，沒有完善內(nèi)部調(diào)撥、就近調(diào)劑利用等優(yōu)惠政策，造成了設(shè)備閑置降低了設(shè)備的利用率。這中間存在不少誤差，這樣就沒有充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能以較低的消耗換取較大經(jīng)濟(jì)效益。

2.2、保養(yǎng)不及時(shí)

一些現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理員為片面追求施工生產(chǎn)任務(wù)使設(shè)備帶病作業(yè)、拼設(shè)備、吃設(shè)備，最后任務(wù)是完成了而設(shè)備卻趴下了。從表面上看項(xiàng)目盈利了實(shí)際上卻虧損了，設(shè)備因沒有及時(shí)保養(yǎng)而使之過早老化報(bào)廢。

2.3、單機(jī)維修及消耗的核算不徹底

大部分設(shè)備的維修費(fèi)用沒有定額，在施工過程中設(shè)備壞了就必須趕快修好否則對(duì)整個(gè)工程損失很大。對(duì)于單臺(tái)設(shè)備維修費(fèi)用超支或節(jié)約的部分怎么處理沒有明確規(guī)定或者有了相應(yīng)的辦法但沒有認(rèn)真執(zhí)行，這樣增加了一部分不必要的維修費(fèi)用。

2.4、修理驗(yàn)收憑感覺

目前自己修理也好或外聘人員修理也好，依靠檢測(cè)判斷較少而修理驗(yàn)收完全憑感覺。雖然項(xiàng)目部對(duì)一些大修、性能要求搞的設(shè)備采取依托社會(huì)修理，但是步子不大還是抱著機(jī)械設(shè)備從使用到修理這種“小而全”的傳統(tǒng)機(jī)制不放。

3筑路機(jī)械設(shè)備管理方法

3.1機(jī)械設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)程序管理

設(shè)備采購(gòu)，原則上采用招標(biāo)方式，對(duì)造價(jià)10萬(wàn)元以上的設(shè)備，必須進(jìn)行招標(biāo)。招標(biāo)前必須進(jìn)行預(yù)算，中標(biāo)價(jià)原則上要低于預(yù)算價(jià)。招標(biāo)方案報(bào)公司設(shè)備管理委員會(huì)審批，由公司分管領(lǐng)導(dǎo)組織管理部和物資公司按照有關(guān)規(guī)定實(shí)施。招標(biāo)可采用內(nèi)部招標(biāo)和委托招標(biāo)兩種形式。委托招標(biāo)必須委托有資質(zhì)的最低報(bào)價(jià)的招標(biāo)單位，并簽定委托合同。內(nèi)部招標(biāo)需成立評(píng)標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組，成員不少于10人。采用抽簽的方式確定參加評(píng)標(biāo)人員，不少于5人。對(duì)投標(biāo)單位實(shí)行資格準(zhǔn)入制，要求投標(biāo)單位必須達(dá)到規(guī)定資質(zhì)。通過推薦、自薦等方式確定投標(biāo)單位，每次招標(biāo)時(shí)不得少于三家。評(píng)標(biāo)時(shí)以評(píng)標(biāo)人員的評(píng)分為依據(jù)，排出得分名次，由評(píng)標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組簽字報(bào)公司設(shè)備管理委員會(huì)審核后正式確定中標(biāo)單位，然后發(fā)出中標(biāo)通知。

歸口管理部門根據(jù)設(shè)備需求提出計(jì)劃并報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)審核，然后由管理部匯總提交考察確認(rèn)后報(bào)公司設(shè)備管理委員會(huì)研究，董事長(zhǎng)根據(jù)投資計(jì)劃簽批。管理部根據(jù)研究意見會(huì)同物資公司與供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)和商務(wù)談判，談判結(jié)果報(bào)設(shè)備管理委員會(huì)批準(zhǔn)，由物資公司簽定正式技術(shù)協(xié)議和采購(gòu)合同。管理部負(fù)責(zé)組織設(shè)備的全過程管理，設(shè)備到貨后要組織物資、使用單位檢驗(yàn)，合格后辦理入庫(kù)手續(xù)。安裝完畢，辦理驗(yàn)收、交接、存檔等工作。

3.2完善機(jī)械設(shè)備管理體制

機(jī)械設(shè)備﹙車輛﹚操作按規(guī)定配備足夠的工作人員，貫徹“誰(shuí)使用，誰(shuí)管理”的原則，操作人員必須按規(guī)定持證上崗，自覺遵守定人定機(jī)制度；機(jī)械設(shè)備﹙車輛﹚使用的工作人員，能夠勝任所擔(dān)任的工作，熟悉所使用的設(shè)備的性能特點(diǎn)和維護(hù)保養(yǎng)要求；所有機(jī)械設(shè)備﹙車輛﹚的使用，應(yīng)按照使用說明書的規(guī)定要求進(jìn)行,嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)載；所有機(jī)械設(shè)備﹙車輛﹚在使用期間要按《設(shè)備保養(yǎng)規(guī)程》的規(guī)定做好日常保養(yǎng)；小修、中修等維護(hù)保養(yǎng)工作,嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)班人員每天必須認(rèn)真做好《設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄》及《設(shè)備維修保養(yǎng)記錄》。

3.3加強(qiáng)技術(shù)操作人員培訓(xùn)力度

機(jī)械設(shè)備﹙車輛﹚操作人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，考試合格，取得相應(yīng)的操作證或駕駛證，并定期參加復(fù)審。嚴(yán)禁無(wú)證駕駛；機(jī)械設(shè)備﹙車輛﹚操作人員在每次操作前，要對(duì)機(jī)械設(shè)備﹙車輛﹚進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)正常后，方可投入運(yùn)行；操作人員需責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)過硬，思想素質(zhì)高；實(shí)行定人定機(jī)制。不經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，任何人不得代替操作其他機(jī)械車輛；遵守工作紀(jì)律，嚴(yán)禁酒后工作；自覺遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和機(jī)械設(shè)備管理的相關(guān)規(guī)定。

3.4完善機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)制度

設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)貫徹“預(yù)防為主”的原則，把隱患消滅在萌芽中；設(shè)備操作人員要嚴(yán)格執(zhí)行日常保養(yǎng)﹙維護(hù)﹚和定期保養(yǎng)﹙維修﹚制度；日常保養(yǎng)：操作者每班照例進(jìn)行保養(yǎng)；包括班前的檢查，班中注意檢查設(shè)備﹙車輛﹚運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，班后清掃，維護(hù)，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除，并做好交接班記錄；正確按潤(rùn)滑表規(guī)定，定期添加潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂，定期換油，保持油路暢通。工程機(jī)械﹙車輛﹚按一、二、三級(jí)維修保養(yǎng)制度，一級(jí)保養(yǎng)：以操作人員為主，維修工人配合。工程機(jī)械每月做一次一級(jí)保養(yǎng)，運(yùn)輸車輛則每行走2000公里進(jìn)行一次一級(jí)保養(yǎng)。每次保養(yǎng)必須按保養(yǎng)得要求進(jìn)行；二級(jí)保養(yǎng)：以維修工人為主。工程機(jī)械每季做一次

二級(jí)保養(yǎng)，運(yùn)輸車輛則每行走7000公里，進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)。每次保養(yǎng)必須按保養(yǎng)得要求進(jìn)行；三級(jí)保養(yǎng)：工程機(jī)械每年進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng)，運(yùn)輸車輛每行走45000-50000公里，進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng)。

3.5建立機(jī)械設(shè)備報(bào)廢機(jī)制

主要生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備如嚴(yán)重影響安全、老舊機(jī)械設(shè)備因意外災(zāi)害和事故造成嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)驗(yàn)證和技術(shù)鑒定，確實(shí)不能使用而無(wú)法修復(fù)或嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量、能耗高的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)予以報(bào)廢。已達(dá)報(bào)廢期限仍然使用的生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備，以增加維修費(fèi)用的方法進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。按照機(jī)械設(shè)備折舊費(fèi)用給付，未到報(bào)廢期限提前報(bào)廢的機(jī)械設(shè)備，折舊費(fèi)用歸入部門費(fèi)用。不包括由于技術(shù)更新和技術(shù)進(jìn)步自然淘汰的機(jī)械設(shè)備。

外購(gòu)機(jī)械設(shè)備存在制造缺陷，則通過法律途徑解決，相應(yīng)部門（如采購(gòu)）應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。機(jī)械設(shè)備報(bào)廢由使用部門向公司提出申請(qǐng)，由管理部組織有關(guān)人員和使用單位進(jìn)行鑒定，鑒定后填寫生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備報(bào)廢申請(qǐng)單進(jìn)行審批，批復(fù)后報(bào)財(cái)務(wù)部一份。經(jīng)批準(zhǔn)報(bào)廢的機(jī)械設(shè)備，不準(zhǔn)繼續(xù)使用，由管理部接收、制定處理辦法，倉(cāng)儲(chǔ)部管理。如果拆除，拆除后分別按廢料、原料、配件分類，整理利用。報(bào)廢機(jī)械設(shè)備的處理，原則上實(shí)行招標(biāo)。招標(biāo)前應(yīng)參照機(jī)械設(shè)備殘值、機(jī)械設(shè)備成新率和現(xiàn)行機(jī)械設(shè)備價(jià)格確定招標(biāo)底價(jià)。機(jī)械設(shè)備報(bào)廢處理后，管理部會(huì)同財(cái)務(wù)部辦理設(shè)備報(bào)廢手續(xù)，并更改設(shè)備臺(tái)帳。

4結(jié)語(yǔ)

公路施工企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求生存謀發(fā)展，并不斷提升自身綜合管理水平，必須緊跟時(shí)代及時(shí)掌握現(xiàn)代化施工工藝和方法，降低施工各項(xiàng)成本提高經(jīng)濟(jì)效益，而現(xiàn)代化的施工工藝和方法在很大程度上是依靠機(jī)械設(shè)備施工來(lái)實(shí)現(xiàn)的。因此，抓好設(shè)備管理工作保證設(shè)備的安全正常運(yùn)行，是施工企業(yè)管理工作中一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)性工作，它維系著施工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的根基，影響著企業(yè)的方方面面。

參考文獻(xiàn)：

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第五篇：高速公路工程質(zhì)量管理措施論文

摘要：本文通過歸納總結(jié)大量的施工工程案例，分析出當(dāng)前我國(guó)在高速公路的施工工程質(zhì)量管理方面存在的缺陷，并針對(duì)這些問題提出完善工程質(zhì)量管理的相關(guān)措施，本研究對(duì)提高高速公路施工工程的質(zhì)量、加快施工速度有重要的意義。

關(guān)鍵詞：高速公路施工；工程質(zhì)量管理；管理措施

在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的道路交通體系中，高速公路屬于重要的一個(gè)組成部分。從外部環(huán)境來(lái)說，今年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)尤其是新興的物流經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高速公路更好地發(fā)揮了其靈活化、高速度的交通功能，因此高速公路的建設(shè)也在如火如荼地進(jìn)行。從內(nèi)部來(lái)說，不斷提升的高速公路建設(shè)工藝，也在為提高施工過程質(zhì)量管理做好了準(zhǔn)備。

1高速公路施工中工程質(zhì)量管理的重要程度

對(duì)于高速公路施工工程的質(zhì)量管理，其重要程度跟以下方面有關(guān)：①所采取的工程質(zhì)量管理措施是否具有科學(xué)性，這與工程的質(zhì)量是否能夠提升緊密相關(guān)；②所采取的工程質(zhì)量管理措施是否具有合理性，這與工程的施工是否能夠順利進(jìn)行緊密相關(guān)；③所采取的工程質(zhì)量管理措施是否具有高效率，這與建設(shè)施工的合同是否能夠正常履行緊密相關(guān)；

2高速公路施工中工程質(zhì)量管理方面出現(xiàn)的主要問題

2.1設(shè)計(jì)的施工管理步驟不夠細(xì)致

一般來(lái)說，高速公路的施工管理會(huì)涉及到三個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)容：第一步是在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)制定的施工方案計(jì)劃；第二步是在施工的前期投標(biāo)階段所制定的施工初步方案；第三步是在施工階段制定的詳細(xì)的施工方案計(jì)劃。但是由于很多的高速公路在施工之前，所制定的施工方案不夠詳細(xì)、合理，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)和規(guī)劃，導(dǎo)致一些環(huán)節(jié)缺乏秩序性，降低了施工設(shè)計(jì)的功能，使得后期在施工過程中施工質(zhì)量的管理工作不能順利進(jìn)行。

2.2制定的施工質(zhì)量管理制度不夠完善

實(shí)際上，施工質(zhì)量的管理制度與建筑主體、材料、建造工具等方面的管理?xiàng)l例均有關(guān)系，但目前國(guó)內(nèi)的高速公路建設(shè)由于對(duì)技術(shù)管理缺乏重視，導(dǎo)致在施工時(shí)缺乏有效的監(jiān)督；有些項(xiàng)目是缺乏安全管理，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境混亂；有些項(xiàng)目由于對(duì)設(shè)備的管理不夠重視，導(dǎo)致施工的工具達(dá)不到實(shí)際施工工程中的要求。綜合以上幾個(gè)方面，本文認(rèn)為導(dǎo)致施工管理的難度不斷加大的主要原因是施工質(zhì)量管理制度不夠完善，制度的實(shí)行不堅(jiān)決、不徹底。

3提高施工質(zhì)量管理水平的幾項(xiàng)措施

3.1增加施工設(shè)計(jì)方案的合理程度

施工質(zhì)量的高低，主要原因在于施工設(shè)計(jì)方案是否足夠合理，因此我們必須提高對(duì)施工設(shè)計(jì)方案的重視程度。未來(lái)增加施工設(shè)計(jì)方案的合理程度，應(yīng)當(dāng)注重以下幾個(gè)方面：①為了使施工設(shè)計(jì)方案與實(shí)際的工程施工條件相符合，必須重視施工前期階段的地質(zhì)勘查作業(yè)，方案的設(shè)計(jì)工作要以提高施工的質(zhì)量作為前提條件；②保證施工規(guī)劃方案科學(xué)合理，施工的進(jìn)程必須嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，計(jì)劃的工期應(yīng)當(dāng)與實(shí)際工程的建設(shè)特點(diǎn)相吻合，以實(shí)事求是為原則，避免趕工期的事件發(fā)生，以提高工程質(zhì)量；③完善施工設(shè)計(jì)的預(yù)警機(jī)制，在施工設(shè)計(jì)方案的預(yù)警功能和全面程度方面進(jìn)行完善，避免在雨雪惡劣天氣下出現(xiàn)電力供應(yīng)不足、缺乏工程物質(zhì)的局面；④制定施工設(shè)計(jì)方案時(shí)要遵循規(guī)定的相關(guān)程序，減少施工方案不必要的修改，為后期施工質(zhì)量管理工作的順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。

3.2保證施工管理制度的完善程度

高速公路施工工程的質(zhì)量管理，與施工管理的制度有重要關(guān)聯(lián)?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面來(lái)完善該制度：①為了所履行的管理工作有規(guī)范依據(jù)，應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)高速公路施工工程相關(guān)專家組成顧問小組，根據(jù)高速工程的實(shí)際情況，制定出達(dá)到建設(shè)要求的管理規(guī)章制度；②應(yīng)當(dāng)通過明確崗位責(zé)任制度將責(zé)任分管給具體責(zé)任人，實(shí)施問責(zé)制度，增加各崗位負(fù)責(zé)人對(duì)質(zhì)量控制的重視程度；③績(jī)效考核應(yīng)當(dāng)與施工質(zhì)量管理的效益掛鉤，鼓勵(lì)各環(huán)節(jié)的工作人員積極參與質(zhì)量管理工作。

3.3培養(yǎng)施工人員的專業(yè)素養(yǎng)

以下兩個(gè)方面的工作可以提高工作人員的專業(yè)素質(zhì)：①通過大量的活動(dòng)進(jìn)行安全建設(shè)宣傳，開展關(guān)于質(zhì)量管理的培訓(xùn)，在群眾內(nèi)部形成濃厚的質(zhì)量管理氛圍；②加強(qiáng)施工人員的技術(shù)繼續(xù)教育，針對(duì)施工過程中常見的問題，提升工作人員的理論知識(shí)和操作能力，增加工作人員對(duì)新工具的熟悉程度，以提高施工水平。

參考文獻(xiàn)：

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