第一篇：冬季機(jī)票比夏季機(jī)票便宜的原因分析論文

中國(guó)民用航空局和國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)公布《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，決定自 2013 年 10 月 20 日起，對(duì)旅客運(yùn)輸票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，均取消票價(jià)下浮幅度限制。至此，航空公司獲得了非常大的定價(jià)自主權(quán)。機(jī)票實(shí)施自主定價(jià)以后，在軟硬件層面，我國(guó)各大航空公司差異化成效都不明顯，那么價(jià)格就成了終極武器。下面我們就從微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)-供求與價(jià)格關(guān)系角度分析“夏季機(jī)票為什么比冬季機(jī)票貴”這一問(wèn)題。

1、我國(guó)民航規(guī)模

截止 2012 年底，我國(guó)現(xiàn)在共有航空公司 46 家，其中有 5 家為上市公司。我國(guó)航空公司定期航班國(guó)內(nèi)通航城市 178個(gè)，國(guó)際定期航班通航 52 個(gè)國(guó)家的 121 個(gè)城市，2014年旅客運(yùn)輸量達(dá)到3.9億人次，預(yù)計(jì)2015年旅客運(yùn)輸量將達(dá)到4.3億人次。可見(jiàn)航空客運(yùn)需求量還在進(jìn)一步加大，部分航線(xiàn)緊俏，有時(shí)常出現(xiàn)一票難求的現(xiàn)象。

2、民航機(jī)票定價(jià)策略

民航機(jī)票的定價(jià)策略較為復(fù)雜，主要有兩部定價(jià)、三級(jí)歧視、二級(jí)歧視和捆綁定價(jià)的混合模式等。航空公司的客戶(hù)細(xì)分（價(jià)格歧視）主要基于需求層面，細(xì)分的目標(biāo)是要將高保留價(jià)格客戶(hù)從低值客戶(hù)篩選并隔離出來(lái)，以實(shí)施撇脂高價(jià)來(lái)獲取高利，低價(jià)客戶(hù)主要分擔(dān)共同成本，客戶(hù)僅當(dāng)價(jià)格小于最小保留價(jià)時(shí)才購(gòu)買(mǎi)。

機(jī)票價(jià)格的基準(zhǔn)價(jià)應(yīng)為二部定價(jià)，民航機(jī)票價(jià)=基價(jià)（80元）+里程單價(jià)（0.75元/公里）*航距（公里），機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、燃油附加、保險(xiǎn)費(fèi)等可看作基價(jià)。

三級(jí)價(jià)格歧視既有基于質(zhì)量差別的，比如傳統(tǒng)的商務(wù)艙與經(jīng)濟(jì)艙的差別票價(jià)；也有基于時(shí)間價(jià)值的，比如按往返時(shí)間、預(yù)定時(shí)間和飛行航期不確定周期長(zhǎng)短實(shí)施的差別定價(jià)。對(duì)學(xué)生、教師等身份和國(guó)籍以及淡季/旺季、周內(nèi)/周末、夜間/白天的價(jià)格歧視則為典型三級(jí)價(jià)格歧視。

對(duì)團(tuán)體購(gòu)票的優(yōu)惠則為二級(jí)價(jià)格歧視。而基于“常旅客計(jì)劃”的個(gè)人會(huì)員折扣返點(diǎn)，以及針對(duì)公司的不計(jì)名航空商務(wù)月票則兼有二級(jí)和三級(jí)價(jià)格歧視的特點(diǎn)。往返機(jī)票、單程與意外人身保險(xiǎn)、酒店、旅游門(mén)票屬于捆綁銷(xiāo)售。

機(jī)票打幾折，取決于乘客需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度的差異化。

航空公司會(huì)根據(jù)每條航線(xiàn)、每個(gè)時(shí)間點(diǎn)、機(jī)票緊張與否、乘客的價(jià)格承受能力，來(lái)作為投放機(jī)票數(shù)量和折扣高低的依據(jù)。航班起飛時(shí)間是影響票價(jià)折扣的關(guān)鍵因素之一。比如下午兩點(diǎn)的航班往往是首選，航空公司把低等級(jí)的機(jī)票投放數(shù)量少一些；而對(duì)于早晨7點(diǎn)的航班，航空公司知道這個(gè)時(shí)刻乘客少，低折扣機(jī)票多投放些，3折機(jī)票如投放50張，只是為了提高上座率，多填滿(mǎn)些飛機(jī)座位。有業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，票價(jià)高低與飛行距離遠(yuǎn)近、與燃油消耗數(shù)量、與飛機(jī)新舊等成本因素?zé)o關(guān)，只與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。

3、理論基礎(chǔ)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制主要有市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制、供求機(jī)制、競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制等構(gòu)成。

價(jià)格機(jī)制是指在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，市場(chǎng)上某種商品市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)與市場(chǎng)上該商品供求關(guān)系變動(dòng)之間的有機(jī)聯(lián)系的運(yùn)動(dòng)。它通過(guò)市場(chǎng)價(jià)格信息來(lái)反映供求關(guān)系，并通過(guò)這種市場(chǎng)價(jià)格信息來(lái)調(diào)節(jié)生產(chǎn)和流通，從而達(dá)到資源配置。另外，價(jià)格機(jī)制還可以促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)和激勵(lì)，決定和調(diào)節(jié)收入分配等。

供求機(jī)制是指通過(guò)商品、勞務(wù)和各種社會(huì)資源的供給和需求的矛盾運(yùn)動(dòng)來(lái)影響各種生產(chǎn)要素組合的一種機(jī)制。它通過(guò)供給與需求之間的在不平衡狀態(tài)時(shí)形成的各種商品的市場(chǎng)價(jià)格，市場(chǎng)機(jī)制與高科技產(chǎn)業(yè)化發(fā)展市場(chǎng)機(jī)制與高科技產(chǎn)業(yè)化發(fā)展并通過(guò)價(jià)格、市場(chǎng)供給量和需求量等市場(chǎng)信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)社會(huì)生產(chǎn)和需求，最終實(shí)現(xiàn)供求之間的基本平衡。

競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制是指在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，各個(gè)經(jīng)濟(jì)行為主體之間為著自身的利益而相互展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，由此形成的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部的必然的聯(lián)系和影響。它通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)或非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，按照優(yōu)勝劣汰的法則來(lái)調(diào)節(jié)市場(chǎng)運(yùn)行。它能夠形成企業(yè)的活力和發(fā)展的動(dòng)力，促進(jìn)生產(chǎn)，使消費(fèi)者獲得更大的實(shí)惠。

風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制是市場(chǎng)活動(dòng)同企業(yè)盈利、虧損和破產(chǎn)之間相互聯(lián)系和作用的機(jī)制，在產(chǎn)權(quán)清晰的條件下，風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

4、民航機(jī)票價(jià)格隨時(shí)間的變化規(guī)律

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，我國(guó)三大國(guó)有航空公司在我國(guó)不同地區(qū)采用不同的定價(jià)策略，飛往中部地區(qū)城市的票價(jià)相對(duì)最低，其次是西部地區(qū)城市、東部地區(qū)城市，飛往東北地區(qū)城市的航班票價(jià)最高。三大航空公司可以將市場(chǎng)勢(shì)力轉(zhuǎn)化為定價(jià)能力，而高鐵競(jìng)爭(zhēng)可以顯著降低票價(jià)。在三大航空公司中，東方航空公司定價(jià)最低，南方航空公司定價(jià)居中，而中國(guó)國(guó)際航空公司定價(jià)最高。三大航空公司客運(yùn)機(jī)票價(jià)格呈現(xiàn)出季度性特點(diǎn)，春季票價(jià)最低，其次是冬季、夏季，票價(jià)最高的是秋季。那么是什么造成機(jī)票價(jià)格呈現(xiàn)季節(jié)性差異呢？

5、為什么夏季機(jī)票比冬季機(jī)票貴？

供給分析：

我國(guó)航空客運(yùn)業(yè)起步較晚，基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，航班數(shù)量也是有限的，這個(gè)在短時(shí)間內(nèi)是無(wú)法徹底改變的，每年夏季和冬季航班數(shù)量基本上沒(méi)有多大差異，換句話(huà)說(shuō)，航空客運(yùn)總供給量是幾乎相同，處于供給不足狀態(tài)。

需求分析：

我國(guó)處于北半球溫帶地區(qū)，一般3~5月為春季，6~8月為夏季，9~11月為秋季，12月至次年2月為冬季。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年6~8月夏季我國(guó)民航客運(yùn)量 10371（萬(wàn)人）；2014年12~2015年2月冬季我國(guó)民航客運(yùn)量 9932（萬(wàn)人）。夏季航空客運(yùn)量比冬季航空客運(yùn)量高出439萬(wàn)人次，由此可以得知：夏季航空客運(yùn)需求量>冬季航空客運(yùn)需求量。

小結(jié)：

根據(jù)供求-價(jià)格關(guān)系曲線(xiàn)，我們知道，當(dāng)供不應(yīng)求時(shí)，價(jià)格將呈上升趨勢(shì)，當(dāng)供大于求時(shí)，價(jià)格將回落。我國(guó)航空客運(yùn)發(fā)展起步較晚，民用客機(jī)數(shù)量有限，加之我們國(guó)家幅員遼闊，人口眾多，選擇飛機(jī)出行的人員較多，航空客運(yùn)需求量很大，遭遇出行高峰期，常出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象，這里我們可以將夏季與冬季的航空客運(yùn)供給量視為相同，而根據(jù)需求分析，夏季航空客運(yùn)數(shù)量大于冬季航空客運(yùn)數(shù)量，一定程度上說(shuō)明夏季比冬季航空客運(yùn)量需求相對(duì)較大，依據(jù)供求-價(jià)格關(guān)系，在供不應(yīng)求的前提下，供給量相同，需求量大者，價(jià)格自然就會(huì)升高。

綜上所述，我們得出，我國(guó)冬季機(jī)票比夏季便宜。

第二篇：購(gòu)買(mǎi)便宜機(jī)票注意事項(xiàng)

購(gòu)買(mǎi)便宜機(jī)票注意事項(xiàng)

關(guān)于特價(jià)機(jī)票退票和改簽：

一般情況，在非天氣影響原因等特殊情況下，國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)于4折以下的特價(jià)機(jī)票規(guī)定不能退票。特價(jià)機(jī)票通常無(wú)法退票和改簽，如果由于航空公司或者天氣原因影響而取消行程或者修改行程的情況下，各航空公司有不同處理標(biāo)準(zhǔn)。

注意事項(xiàng)

乘機(jī)莫晚到：

辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)間的規(guī)定：航班起飛前一個(gè)半小時(shí)（90分鐘）開(kāi)始辦理乘機(jī)手續(xù)至航班起飛前30分鐘。當(dāng)然航班也是提前30分鐘停止辦理登機(jī)手續(xù)。旅客需要注意按時(shí)辦理。

證件莫忘帶：

隨身攜帶好相關(guān)證件，機(jī)票、身份證原件、護(hù)照（出境旅游）等等，證件莫忘帶，更要隨身安全攜帶。

行李莫亂帶：

隨身攜帶物品隨身攜帶物品的重量,每位旅客以5公斤為限。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過(guò)20Х40Х55厘米。超過(guò)上述重量、件數(shù)或體積限制，應(yīng)作為托運(yùn)行李托運(yùn)。

飛機(jī)行李托運(yùn)手續(xù)

1、旅客必須憑有效客票托運(yùn)行李。承運(yùn)人應(yīng)在客票及行李票上注明托運(yùn)行李的件數(shù)和重量。

2、承運(yùn)人一般應(yīng)在航班離站當(dāng)日辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)收運(yùn)行李；如團(tuán)體旅客的行李過(guò)多，或因其他原因需要提前托運(yùn)時(shí)，可和旅客約定時(shí)間、地點(diǎn)托運(yùn)。

3、承運(yùn)人對(duì)旅客托運(yùn)的每件行李應(yīng)拴掛行李牌，并將其中的識(shí)別聯(lián)交旅客。經(jīng)承運(yùn)人同意的自理行李，應(yīng)與托運(yùn)行李合并計(jì)重后，交由旅客帶入客艙自行照管，并在行李上拴掛自理行李牌。

4、不屬行李的物品，應(yīng)按貨物托運(yùn)，不能作為行李托運(yùn)。

流程記好：

無(wú)論是第一次乘坐飛機(jī)，還是空中達(dá)人，都要牢記相關(guān)流程，避免出現(xiàn)失誤或者延誤乘機(jī)。也不必要刻意去牢記流程，只要熟悉相關(guān)辦理流程，購(gòu)買(mǎi)了特價(jià)機(jī)票后，在登機(jī)辦理手續(xù)上可以節(jié)省時(shí)間和避免出現(xiàn)失誤。

本信息由淘寶機(jī)票網(wǎng)整理分享

第三篇：買(mǎi)機(jī)票理論——如何購(gòu)買(mǎi)便宜機(jī)票

機(jī)票比火車(chē)票還便宜，機(jī)場(chǎng)內(nèi)部人員都是這么定的?。ㄔ鐩](méi)看見(jiàn)這個(gè)日志！吃大虧了。四川朋友一折飛機(jī)票飛回家。我七折臥鋪?zhàn)丶遥?/p>

首先，這里不是機(jī)票銷(xiāo)售處~ 也是才得到這個(gè)帖子就貼出來(lái)大家分享嘛~親愛(ài)的朋友們，別老讓我查機(jī)票了 ~ 我頭都大了！！

自從訂了奧運(yùn)會(huì)期間?？陲w北京的0.6折的機(jī)票。包機(jī)建費(fèi)和燃油附加費(fèi)的全部?jī)r(jià)格為 280元，比?？诘奖本┑幕疖?chē)硬座便宜一百塊。想知道原因嗎？是我一直都是在網(wǎng)上訂票，省掉了中間環(huán)節(jié)。但是要注意的是讓你的銀行卡開(kāi)通網(wǎng)上銀行功能。

在這里告訴大家經(jīng)?？梢匀サ膸讉€(gè)訂票的大網(wǎng)站，其實(shí)在很多時(shí)候的旺季都是可以買(mǎi)到一折的機(jī)票。主要是看你會(huì)不會(huì)善于利用這些資源。出行基本都是飛機(jī)現(xiàn)在是因?yàn)闄C(jī)票比火車(chē)票便宜哦！呵呵！

首先，QQ財(cái)付通和南航有合作，基本上財(cái)付通的特價(jià)票都是一折以下的。http://qq.csair.com，在這里面，北京到?？诤腿齺嗊€有?？谌齺喌奖本┑钠笔?30元，廣州到西安西安到廣州廣州到無(wú)錫和無(wú)錫到廣州，南京廣州之間，上海長(zhǎng)春之間等等很多航線(xiàn)都是90塊錢(qián)。這些價(jià)格怎樣？騰訊QQ和南航總不會(huì)作假吧？

再給大家推薦個(gè)一折機(jī)票預(yù)訂的賢賢網(wǎng)：http://004km.cn

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第四篇：留學(xué)英國(guó)哪里買(mǎi)機(jī)票最便宜

最權(quán)威的國(guó)際教育服務(wù)平臺(tái)

留學(xué)英國(guó)哪里買(mǎi)機(jī)票最便宜

目前，中國(guó)學(xué)生去英國(guó)留學(xué)普遍選擇的就是搭乘飛機(jī)，而對(duì)于很多學(xué)生而言，可能是第一次搭乘國(guó)際航班，對(duì)于如何購(gòu)買(mǎi)機(jī)票以及哪家航空公司更便捷便宜并不了解。為此，360教育集團(tuán)特意為同學(xué)們總結(jié)了幾家飛往英國(guó)的航空公司的信息及優(yōu)缺點(diǎn)，供同學(xué)們參考。

一、維珍

正式啟動(dòng)中文網(wǎng)站，方便瀏覽、查詢(xún)、服務(wù)、航班、價(jià)格等各種信息，還有很多網(wǎng)上服務(wù)功能。以下是我們羅列出學(xué)生較關(guān)注的問(wèn)題：

1、上海直飛倫敦(無(wú)需轉(zhuǎn)機(jī))

2、上海飛倫敦旺季特價(jià)飛機(jī)票促銷(xiāo)價(jià)格為6300左右含稅

3、可以到30GK行李，允許超重5GK

4、每周有4班往返上海與倫敦的班機(jī)，這是現(xiàn)行中英航空服務(wù)協(xié)議規(guī)定的最高額度

5、調(diào)查總體綜合表現(xiàn)皆比英航好

6、飛行時(shí)間上海-倫敦約12小時(shí)

7、機(jī)上提供2頓正餐，一個(gè)冰激凌甜點(diǎn)。

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2、在托運(yùn)時(shí)行李發(fā)生部分損壞、丟失，賠償金額，按照損失的重量，每千克不超過(guò)100元人民幣，如果行李的價(jià)值每千克低于100元時(shí)，按實(shí)際價(jià)值賠償。行李損壞時(shí)，按照行李降低的價(jià)值賠償或負(fù)擔(dān)修理費(fèi)用進(jìn)行賠償。

3、中國(guó)國(guó)際航空公司上海-北京-倫敦單程特價(jià)機(jī)票為3430起

4、從北京直飛倫敦(無(wú)需轉(zhuǎn)機(jī))，飛行時(shí)間約為9小時(shí)40分鐘

5、提供一頓正餐

優(yōu)點(diǎn)：全中文服務(wù)的；座位比較寬大；可以帶國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)段，同班學(xué)生較多，易交流；價(jià)格適中。

缺點(diǎn)：東西比較難吃，無(wú)任何個(gè)人娛樂(lè)設(shè)施，空姐服務(wù)態(tài)度非常冷淡，機(jī)組倒是很熱情；與別的航空公司行李交換時(shí)易出錯(cuò)(易丟)。

四、東航

在機(jī)場(chǎng)里面有個(gè)行李標(biāo)準(zhǔn)框，如果你的包能夠放進(jìn)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)框證明你可以攜帶這個(gè)包上飛機(jī)，在隨身攜帶行李的這個(gè)問(wèn)題上，是沒(méi)有硬性規(guī)定的，但是最好控制在1-2件，也是為了你方便上下飛機(jī)，東航查的一般是你隨身行李的重量，只要不超過(guò)5公斤就可以，沒(méi)有那么嚴(yán)格，他們也不會(huì)挨個(gè)包給測(cè)量一下是不是符合標(biāo)準(zhǔn)，這樣工作量就太大了！

1、上海至倫敦機(jī)票4280左右含稅

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2、普通倉(cāng)不超過(guò)20公斤、公務(wù)30公斤、頭等40公斤

優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格便宜

缺點(diǎn)：服務(wù)態(tài)度不好；機(jī)票少；去往英國(guó)需轉(zhuǎn)機(jī)；經(jīng)常晚點(diǎn)

五、法航

學(xué)生票行李要求托運(yùn)為30KG，所有行李加在一起((含筆記本電腦)一共不超過(guò)12KG，長(zhǎng)寬高加一起不超過(guò)115CM。腰包如果只裝了證件的話(huà)，可忽略不計(jì)。

1、您可免費(fèi)托運(yùn)2件行李：

若您乘搭頭等或商務(wù)客艙，每件行李不可超過(guò)32公斤

若您乘搭經(jīng)濟(jì)客艙，每件行李不可超過(guò)23公斤。若其中一件行李超過(guò)23公斤(但不超過(guò)32公斤)，您須支付劃一的50歐元(50美元/50加元)附加費(fèi)。行李的體積不可超過(guò)158厘米(高+長(zhǎng)+闊)

2、法航北京/上海出發(fā)，經(jīng)法國(guó)巴黎轉(zhuǎn)機(jī)至歐洲一區(qū)、二區(qū)城市單程機(jī)票價(jià)格約3680元，往返特價(jià)約7260元。法航北京/上海出發(fā)，經(jīng)法國(guó)巴黎轉(zhuǎn)機(jī)至歐洲三區(qū)城市單程折扣價(jià)格約4290元，往返飛機(jī)票價(jià)格約8470元。

3、轉(zhuǎn)機(jī)最短需要50分鐘

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4、學(xué)生票可以多加10KG，也就是總計(jì)30KG

5、如果全程是EE票，也就是電子票，可在網(wǎng)上預(yù)定

6、所有隨身行李不可以超過(guò)12KG

7、中餐西餐都有

8、可以去法航網(wǎng)站上注冊(cè)會(huì)員，拿到會(huì)員號(hào)，在辦理登機(jī)時(shí)或提前打電話(huà)也可以跟他說(shuō)下會(huì)員號(hào)，會(huì)把你的里程加到會(huì)員卡上的。隨著里程的積累，到達(dá)銀卡級(jí)別以上了，就可以享受額外行李額度優(yōu)惠了。

優(yōu)點(diǎn)：服務(wù)好；座位大；價(jià)格相對(duì)便宜

缺點(diǎn)：航班少；行李易丟；轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間長(zhǎng)；但票也很少；去往英國(guó)需轉(zhuǎn)機(jī)

六、荷航

從紐卡斯?fàn)朜CL回來(lái)在阿姆斯特丹轉(zhuǎn)機(jī)很方便，最省時(shí)?？梢燥w往英國(guó)：紐卡斯?fàn)?、利茲?3個(gè)大學(xué)。在行李托運(yùn)上，只要你托運(yùn)的不帶違禁物品，在過(guò)X光檢查的時(shí)候，就會(huì)直接通過(guò)，并不會(huì)開(kāi)箱檢查的，這個(gè)過(guò)X光是很快的，一會(huì)就一件。當(dāng)然排除有問(wèn)題的行李。

1、荷航學(xué)生特惠機(jī)票價(jià) 單程：4200起、往返：6900起，備注：往返1年有效

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2、行李可以帶30Kg，手提7Kg。

優(yōu)點(diǎn)：行李帶的多；飛英國(guó)目的地最全的航空公司；價(jià)格相對(duì)便宜

缺點(diǎn)：行李有丟失現(xiàn)象；座位小，不舒服；但票也很少；去往英國(guó)需轉(zhuǎn)機(jī)

七、德國(guó)漢莎

隨身行李除手提電腦外可帶8公斤。

優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格相對(duì)便宜；座位舒適

缺點(diǎn)：票也很少；去往英國(guó)需轉(zhuǎn)機(jī)；娛樂(lè)設(shè)施少，航機(jī)餐難吃

八、南航

大學(xué)生新生及家長(zhǎng)提前購(gòu)買(mǎi)往返機(jī)票，即可享受免費(fèi)托運(yùn)行李額最高可達(dá)40公斤。

優(yōu)點(diǎn)：飛機(jī)較多；人氣較好；飛機(jī)舒適；乘務(wù)員漂亮并且服務(wù)好；各種產(chǎn)品和價(jià)格花樣比其他航空公司多。

缺點(diǎn)：經(jīng)常取消班機(jī)；一般會(huì)晚點(diǎn)10-30分鐘，不管是晴天還是雨天，而且南航的票價(jià)比一般航空的要昂貴。

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第五篇：教你如何買(mǎi)到最便宜的機(jī)票

5招教你如何買(mǎi)到最便宜的機(jī)票

環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者王葉靜報(bào)道 虧損的航空公司提高機(jī)票和燃油費(fèi)價(jià)格與油價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，迫使很多人就算有空閑時(shí)間，也會(huì)選擇呆在家里。近日，美國(guó)專(zhuān)家支招，如何買(mǎi)到便宜的機(jī)票。

1． 一周內(nèi)工作最緩慢的時(shí)段

周二和周三是商務(wù)旅行需求最低的時(shí)間，機(jī)票也一樣。

周一和周五的機(jī)票比較昂貴，很多商務(wù)旅行都是周一出發(fā)，周五返回。購(gòu)票時(shí)您要時(shí)刻留意哪

一時(shí)段商務(wù)旅行最少。

2．一年中最空閑的時(shí)間

如您很想買(mǎi)到便宜的機(jī)票，最好是一年中最空閑的時(shí)間，除了假期，春天，夏天和冬天，剩下的秋天，建議最佳旅游時(shí)間是五一勞動(dòng)節(jié)和感恩節(jié)之間。

3．淡季去熱門(mén)景點(diǎn)

如果您必須要夏天去旅行，那請(qǐng)您還是去那些在冬天較熱門(mén)的景點(diǎn)吧?；跈C(jī)票價(jià)格，景點(diǎn)的選擇要靈活。查詢(xún)航空網(wǎng)站，了解打折景區(qū)，再計(jì)劃旅行。

4．選擇一天中最便宜的時(shí)段

機(jī)票價(jià)格一天有3次浮動(dòng)，公司推出廉價(jià)機(jī)票補(bǔ)空缺機(jī)位，最佳購(gòu)買(mǎi)時(shí)間是早上，建議隔5小時(shí)留意機(jī)票的價(jià)格。周末最好是周六早晨和下午的5點(diǎn)。

5．旅游優(yōu)惠套餐

景點(diǎn)通常提供便宜酒店和汽車(chē)租賃等捆綁式服務(wù)。如您通常沒(méi)有留意過(guò)，那您要仔細(xì)了，因?yàn)樘撞头?wù)的機(jī)票是很便宜的，即使不需要其他服務(wù)，為了機(jī)票也最好選擇套餐業(yè)務(wù)。

買(mǎi)便宜機(jī)票？大有門(mén)道！

可能有驢友發(fā)現(xiàn)，機(jī)票的價(jià)格彈性很大，隔一個(gè)班次，價(jià)格也許相差幾倍。而一些航空公司為了打知名度或者淡季促銷(xiāo)，往往會(huì)拿出超級(jí)廉價(jià)的機(jī)票來(lái)吸引乘客。如果能把這些機(jī)票串起來(lái)，那么旅游費(fèi)用中的一筆大支出就能節(jié)省不少。

航空公司拋出的艙位價(jià)格瞬息萬(wàn)變，但也并非無(wú)規(guī)律可循，掌握幾點(diǎn)小竅門(mén)，就可做一個(gè)精明的“空中飛人”。

找準(zhǔn)優(yōu)惠期果斷下手

每個(gè)航空公司都有一個(gè)預(yù)售系統(tǒng)，按照一定比例分時(shí)段發(fā)售折扣機(jī)票。一般來(lái)講，訂票時(shí)間越早，價(jià)格越便宜。通常分為提前15天、30天、45天、60天和90天5個(gè)檔次，越是臨近起飛當(dāng)天，價(jià)格越高。當(dāng)然也不排除當(dāng)天也能訂到低折扣的可能，那是因?yàn)橛袌F(tuán)隊(duì)突然退票，臨時(shí)促銷(xiāo)的行為，不足為憑。

而機(jī)票的價(jià)格，一天中有3次浮動(dòng)。航空公司會(huì)推出廉價(jià)機(jī)票補(bǔ)空缺機(jī)位，最佳購(gòu)買(mǎi)時(shí)間是早上，建議隔5小時(shí)留意機(jī)票的價(jià)格。周末最好是周六早晨和下午的5點(diǎn)。

專(zhuān)家特別提醒，預(yù)訂機(jī)票處于動(dòng)態(tài)之中，如果查詢(xún)到適合自己行程的航班，而且機(jī)票價(jià)格又很優(yōu)惠，就應(yīng)該及時(shí)出票，以免錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)，多花了錢(qián)，甚至耽誤了行程。航空公司對(duì)特價(jià)機(jī)票有特別的規(guī)定，如：不得簽轉(zhuǎn)、不得簽改、不得退票。

省錢(qián)秘笈

A、隨時(shí)關(guān)注航班信息，巧選航班時(shí)段。例如，往廣州、深圳等航線(xiàn)的早班票價(jià)比晚班票價(jià)要高；受商務(wù)旅客的影響，往北京、上海等中長(zhǎng)線(xiàn)航線(xiàn)的中、晚班價(jià)格則會(huì)比早班高。而新開(kāi)的航線(xiàn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)票價(jià)也會(huì)低一些。

B、針對(duì)具體航線(xiàn)，西北航至重慶，海航至海口、廈門(mén)，東航至上海，南航至南京、杭州等相對(duì)別的航空公司便宜。

C、某些“特殊”乘客是享有固定折扣的，比如說(shuō)未滿(mǎn)2周歲的嬰兒按成人全票價(jià)10%購(gòu)票，但是不能單獨(dú)占一座位。而有些身份是能享受特價(jià)待遇的，如教師、學(xué)生等，一定要向售票處說(shuō)明自己的身份。

便宜票價(jià)上網(wǎng)找

如今的消費(fèi)者越來(lái)越傾向于在網(wǎng)絡(luò)上了解票價(jià)信息。需注意的是，你的銀行卡需開(kāi)通網(wǎng)上銀行功能，便宜的機(jī)票基本要求你在線(xiàn)支付。

“去哪兒”（http://004km.cn）、東航（http://004km.cn）、海航（http://004km.cn）等會(huì)在自己的網(wǎng)站上進(jìn)行機(jī)票直減活動(dòng)，價(jià)格能再低3％－5％。而亞洲航空（http://004km.cn）、瑞安航空（http://004km.cn）也要常常去逛逛，尤其是提前一年的飛機(jī)票，更是會(huì)經(jīng)常放出免費(fèi)票來(lái)吸引旅行者提前預(yù)訂。

此類(lèi)超低特價(jià)，是航空公司推廣網(wǎng)絡(luò)訂票的一種促銷(xiāo)手段，不可能海量供應(yīng)。不少航空公司為了鼓勵(lì)旅客網(wǎng)上訂票，均免除訂票手續(xù)費(fèi)，可以得到網(wǎng)上獨(dú)有的優(yōu)惠價(jià)，還能獲得線(xiàn)上訂票優(yōu)惠券或者免費(fèi)行李票。

省錢(qián)秘笈

A、注冊(cè)航空公司網(wǎng)站的E NEWS，這樣就會(huì)在自己的郵件中提前獲得特賣(mài)的電子郵件通知，讓你提前做好準(zhǔn)備。

B、對(duì)于國(guó)外航空公司的網(wǎng)站，無(wú)論是否有英文版或中文版，一律建議在英文版頁(yè)面操作，特別是最后的付款階段。由于語(yǔ)言的轉(zhuǎn)換和輸入法的切換識(shí)別問(wèn)題，中文界面付款頁(yè)面出錯(cuò)的幾率比較大。

往返機(jī)票同時(shí)訂

如果購(gòu)票時(shí)，你能確定回程的日期，不妨來(lái)回程同時(shí)訂位。許多航空公司都會(huì)推出往返程機(jī)票，相對(duì)購(gòu)買(mǎi)兩張單程機(jī)票會(huì)便宜不少，往往能夠在已享受的折扣之外，再低半折。如果一次出行要飛多個(gè)航段，則可以選擇南航一種叫“縱橫中國(guó)”的產(chǎn)品，航段越多，價(jià)格越便宜。

比鄰城市作為中轉(zhuǎn)

當(dāng)直達(dá)城市的機(jī)票價(jià)格過(guò)高時(shí)(8折以上)，可考慮購(gòu)買(mǎi)中轉(zhuǎn)機(jī)票，費(fèi)用將節(jié)省20%。所謂中轉(zhuǎn)機(jī)票，指的是飛機(jī)從出發(fā)地到達(dá)目的地之前需在第三地進(jìn)行轉(zhuǎn)機(jī)。

由于中轉(zhuǎn)機(jī)票延長(zhǎng)了乘客的時(shí)間，因此機(jī)票價(jià)格要比直飛便宜。

例如從廣州到北京，直飛通常很貴，但訂購(gòu)中轉(zhuǎn)機(jī)票，價(jià)格不到直飛的一半。對(duì)于航空公司而言，中轉(zhuǎn)方式可以讓飛機(jī)多飛多載乘客，則節(jié)省了航空資源獲得更多收益。對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，低得多的價(jià)格，加上城市間便捷、快速的交通，也是消費(fèi)者省“冤枉錢(qián)”可以考慮的方法。

動(dòng)用航空里程

對(duì)于一些票價(jià)波動(dòng)不大的航線(xiàn)，要買(mǎi)到廉價(jià)票難之又難。這種情況下，可以考慮辦一張里程卡。但手頭累積了一定里程之后，不但可獲得免票獎(jiǎng)勵(lì)，還能夠優(yōu)先辦理乘機(jī)手續(xù)，免費(fèi)進(jìn)入貴賓休息室，免費(fèi)升頭等艙等多項(xiàng)優(yōu)惠。目前廣州能夠辦理的里程卡有：南航明珠卡、國(guó)航知音卡，海航金鷹卡、廈航白鷺卡等。

購(gòu)買(mǎi)整套優(yōu)惠

比起分別訂購(gòu)機(jī)票與酒店，旅客總是能在套裝的旅游行程中，拿到更好的機(jī)票價(jià)格。這是因?yàn)楫?dāng)機(jī)票價(jià)格包在一套行程中，航空公司以及酒店愿意提供更大的優(yōu)惠，如此一來(lái)，他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也無(wú)法了解實(shí)際的售價(jià)為何。

團(tuán)體訂票享受更大優(yōu)惠

一般來(lái)說(shuō)，4折的散票價(jià)格已經(jīng)是相當(dāng)便宜，而如果購(gòu)買(mǎi)10人左右的團(tuán)體票時(shí)，平均下來(lái)的票價(jià)會(huì)更加便宜，可以達(dá)到3折甚至2.5折。

因此，那些沖著機(jī)票便宜而選擇跟旅行社活動(dòng)的旅客大可以“單干”，自己預(yù)訂團(tuán)體票。單獨(dú)的旅客不妨尋找?guī)讉€(gè)“旅伴”同行。比如在網(wǎng)上發(fā)帖，聚集起一些在同一時(shí)間有意向去同一目的地的旅客，然后統(tǒng)計(jì)人數(shù)，從而以團(tuán)體購(gòu)票的方式買(mǎi)到便宜的機(jī)票。