第一篇：高職物流管理課程開(kāi)發(fā)方法的探索論文

一、工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程開(kāi)發(fā)概述

（一）工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程開(kāi)發(fā)方法形成上世紀(jì)90年代，CBE（CompetencyBasedEducation能力本位教育，下稱CBE）模式確定某種職業(yè)崗位所需能力的方法來(lái)開(kāi)發(fā)課程。然而，人們?cè)谶M(jìn)行職業(yè)崗位分析時(shí)，側(cè)重于崗位技能，而容易忽視專業(yè)能力以外的社會(huì)能力和方法能力，這并不符合高職院校“以就業(yè)為導(dǎo)向”的理念，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生也不能夠切實(shí)滿足企業(yè)的實(shí)際需求。在CBE教育模式基礎(chǔ)之上，部分教育學(xué)者從系統(tǒng)化的角度出發(fā)，將完整的工作過(guò)程融入到課程開(kāi)發(fā)之中，逐漸形成了工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程開(kāi)發(fā)方法。

（二）工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程體系開(kāi)發(fā)與課程開(kāi)發(fā)的關(guān)系

目前，部分高職院校教師也在嘗試將工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程開(kāi)發(fā)方法應(yīng)用到具體某一門(mén)課程上，但并沒(méi)有闡述清楚這兩者之間的區(qū)別與聯(lián)系，在概念上有些混淆。首先，課程體系的開(kāi)發(fā)目的是為專業(yè)建設(shè)，而課程開(kāi)發(fā)的目的是為了課程建設(shè)，課程建設(shè)只是專業(yè)建設(shè)下面的一個(gè)分支，前者偏于微觀，而后者則需要從宏觀層面去看待。其次，課程體系所對(duì)應(yīng)的工作過(guò)程是根據(jù)學(xué)生就業(yè)崗位群的全部工作內(nèi)容之和經(jīng)過(guò)分析梳理而確定的，而具體課程所對(duì)應(yīng)的工作過(guò)程是根據(jù)某一個(gè)或者幾個(gè)指定崗位的工作內(nèi)容而定。第三，課程體系開(kāi)發(fā)是課程開(kāi)發(fā)的前提，課程開(kāi)發(fā)是課程體系開(kāi)發(fā)的縱向延伸和充實(shí)，二者所基于的工作過(guò)程具有共性，所以采用的開(kāi)發(fā)方法也會(huì)有異曲同工之妙。綜上所述，將工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程體系開(kāi)發(fā)思路及方法應(yīng)用到課程開(kāi)發(fā)中，符合課程開(kāi)發(fā)的基本邏輯，區(qū)分清楚二者的差別，也避免了簡(jiǎn)單模仿與套用。

二、工作過(guò)程系統(tǒng)化的高職物流管理課程開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)及要點(diǎn)

進(jìn)行高職物流管理課程的開(kāi)發(fā)，先要做好開(kāi)發(fā)準(zhǔn)備工作，包括高職人才培養(yǎng)目標(biāo)的確定，高職學(xué)生的學(xué)情分析，以及物流管理課程的特點(diǎn)分析，我們所采用的工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程開(kāi)發(fā)方法與這些基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作相輔相成?；诠ぷ鬟^(guò)程的高職管理類課程開(kāi)發(fā)要點(diǎn)如下：

（一）所開(kāi)發(fā)的課程必須對(duì)應(yīng)明確的崗位或者具有一項(xiàng)或者幾項(xiàng)核心技能。

（二）學(xué)習(xí)任務(wù)設(shè)計(jì)由易到難，教師所扮演的角色應(yīng)由教授、指導(dǎo)到引導(dǎo)，最后由學(xué)生獨(dú)立完成，教師輔助顧問(wèn)。

（三）設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境時(shí)要與實(shí)際工作密切聯(lián)系并符合當(dāng)前行業(yè)趨勢(shì)，能夠引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，且具有可模擬操作性。

（>文秘站：<四）所開(kāi)發(fā)課程的授課時(shí)間要打破原有的90分鐘授課時(shí)間，根據(jù)學(xué)習(xí)任務(wù)需要彈性調(diào)整，當(dāng)然，這個(gè)需要>學(xué)校教務(wù)部分的配合。

三、工作過(guò)程系統(tǒng)化的高職管理類課程開(kāi)發(fā)方法

工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程體系開(kāi)發(fā)通過(guò)關(guān)注工作過(guò)程的系統(tǒng)知識(shí)和完成工作任務(wù)的職業(yè)行動(dòng)能力進(jìn)行整體職業(yè)分析，并依照工作過(guò)程對(duì)教學(xué)內(nèi)容體系進(jìn)行組合和序化，以工作過(guò)程行動(dòng)為導(dǎo)向?qū)嵤┙虒W(xué)。

（一）工作過(guò)程系統(tǒng)化的課程開(kāi)發(fā)思路

1。由企業(yè)中管理技能型的能工巧匠及其所屬部門(mén)經(jīng)理、職業(yè)院校教師、課程專家共同組成課程開(kāi)發(fā)小組，針對(duì)與管理類課程相關(guān)的一個(gè)或者幾個(gè)崗位進(jìn)行分析，確定崗位的主要工作內(nèi)容，以及從事該崗位應(yīng)具有的知識(shí)、技能和素質(zhì)和職業(yè)態(tài)度；

2。課程開(kāi)發(fā)小組成員對(duì)上述崗位工作內(nèi)容進(jìn)行分析，根據(jù)工作人員的實(shí)際工作過(guò)程由易至難歸納出典型的工作任務(wù)，由課程專家主導(dǎo)，結(jié)合高職學(xué)生特點(diǎn)，依據(jù)課程教育理論，確定課程學(xué)習(xí)型工作任務(wù)

3。由課程開(kāi)發(fā)小組合作完成教學(xué)情境的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)情境時(shí)注重各學(xué)習(xí)情境之間教學(xué)內(nèi)容和知識(shí)點(diǎn)的合理序化與銜接，保證教學(xué)的科學(xué)性和可操作性。

（二）設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境

學(xué)習(xí)情境是實(shí)現(xiàn)課程能力目標(biāo)的具體的課程方案，它構(gòu)成了課程的主題學(xué)習(xí)單元，是對(duì)課程的微觀設(shè)計(jì)。學(xué)習(xí)情境可以通過(guò)一個(gè)個(gè)精心設(shè)計(jì)的理論實(shí)踐一體化的工作任務(wù)和項(xiàng)目，有機(jī)將專業(yè)知識(shí)點(diǎn)合理串聯(lián)起來(lái)，學(xué)生通過(guò)工作任務(wù)循序漸進(jìn)的完成，逐步深入地掌握離散的專業(yè)知識(shí)點(diǎn)，不斷提高實(shí)際解決問(wèn)題的能力。物流管理課程各學(xué)習(xí)情境之間可以呈平行、遞進(jìn)或包容的關(guān)系，以便于學(xué)生能夠有邏輯的認(rèn)識(shí)、了解乃至理解課程內(nèi)容。

四、《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程開(kāi)發(fā)

根據(jù)上述基于工作過(guò)程的課程開(kāi)發(fā)方法，本文以高職院校物流管理專業(yè)的課程《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》為例，來(lái)說(shuō)明課程的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)方法。

（一）確定運(yùn)輸管理相關(guān)的崗位（群）

通過(guò)前期的課程體系開(kāi)發(fā)，確定運(yùn)輸管理是物流管理專業(yè)必定包含的一門(mén)課程。在此基礎(chǔ)上，走訪運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)基層操作員及基層中層管理人員，了解其對(duì)高職畢業(yè)學(xué)生的定位，確定適合高職物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后從事的與運(yùn)輸相關(guān)的工作崗位（群）主要有運(yùn)輸業(yè)務(wù)員、運(yùn)輸計(jì)劃員、運(yùn)輸調(diào)度員、核算員以及相關(guān)客戶服務(wù)人員。

（二）根據(jù)實(shí)際工作過(guò)程分析典型工作任務(wù)

經(jīng)過(guò)課程開(kāi)發(fā)小組成員對(duì)企業(yè)人士的訪談，結(jié)合運(yùn)輸管理的工作流程，梳理這些流程涉及不同的工作崗位，全部崗位的具體工作任務(wù)主要包括攬貨，制定貨物運(yùn)輸計(jì)劃，貨物運(yùn)輸?shù)慕M織（裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸及調(diào)度），運(yùn)費(fèi)核算，客服等。根據(jù)實(shí)際工作過(guò)程梳理出來(lái)的運(yùn)輸管理工作人員的典型工作任務(wù)包括：貨物信息收集；簽訂運(yùn)輸合同；制定運(yùn)輸計(jì)劃（年、月、周）；制定運(yùn)輸單據(jù)；車輛選配；人員安

排；派車作業(yè)；貨物組配；裝載作業(yè)；制定運(yùn)輸方案；運(yùn)輸計(jì)劃的執(zhí)行；應(yīng)急處理；貨運(yùn)代理；卸貨；驗(yàn)貨；簽訂回單；運(yùn)費(fèi)結(jié)算；客戶跟蹤回訪。

（三）將典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化成學(xué)習(xí)型工作任務(wù)

在將將典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化成學(xué)習(xí)型工作任務(wù)的過(guò)程中，考慮到高職學(xué)生沒(méi)有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，缺乏對(duì)實(shí)際操作流程的直觀感受，所設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)型工作任務(wù)應(yīng)多設(shè)計(jì)可操作的任務(wù)，同時(shí)也要考慮到工作流程的連貫性。上述典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化成學(xué)習(xí)型工作任務(wù)具體包括：貨物信息收集，合同簽訂，制單；制定運(yùn)輸計(jì)劃（年度、季度、月度），制定運(yùn)輸方案（包括線路），應(yīng)急預(yù)案；派車作業(yè)，人員安排，車輛選配；貨物組配；運(yùn)輸作業(yè)調(diào)度，裝卸搬運(yùn)；運(yùn)費(fèi)核算；卸貨、驗(yàn)貨，簽訂回單；客戶回訪，信息存檔、分析。

（四）設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境

以運(yùn)輸管理設(shè)計(jì)的五大運(yùn)輸方式為載體，設(shè)計(jì)成五個(gè)學(xué)習(xí)情境，前四個(gè)情境屬于并列的關(guān)系，最后一個(gè)情境則與前四個(gè)呈遞進(jìn)的關(guān)系；每個(gè)學(xué)習(xí)情境以項(xiàng)目的方式展現(xiàn)給學(xué)生，均包含了完整的運(yùn)輸管理工作過(guò)程，從獲取貨源信息、與客戶簽訂運(yùn)輸合同、制定運(yùn)輸計(jì)劃、實(shí)施運(yùn)輸作業(yè)、后續(xù)服務(wù)及客戶評(píng)價(jià)等幾個(gè)層層遞進(jìn)的環(huán)節(jié)使學(xué)生掌握運(yùn)輸管理的流程以及實(shí)際操作技能和相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，同時(shí)在此過(guò)程中注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和態(tài)度?！哆\(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課程的學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)包含5大項(xiàng)目：分別為加多寶集團(tuán)亞運(yùn)保障飲料運(yùn)輸項(xiàng)目；大秦鐵路煤炭運(yùn)輸項(xiàng)目；廣州黃埔港散雜貨拼箱到馬來(lái)西亞海運(yùn)項(xiàng)目；惠普由重慶筆記本生產(chǎn)基地到紐約運(yùn)輸項(xiàng)目；中荷長(zhǎng)江流域集裝箱式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目。這五大運(yùn)輸項(xiàng)目的整個(gè)設(shè)計(jì)考慮均到運(yùn)輸管理從貨源開(kāi)始到運(yùn)至目的地的全部工作過(guò)程，各學(xué)習(xí)任務(wù)的設(shè)計(jì)兼顧培養(yǎng)學(xué)生的PPT制作能力、語(yǔ)言表達(dá)能力、溝通談判能力、邏輯分析能力，符合工作過(guò)程系統(tǒng)化課程開(kāi)發(fā)方法的基本原則及過(guò)程。

五、小結(jié)

高職物流管理課程所教授的內(nèi)容不能直觀可視，學(xué)生沒(méi)有親手做過(guò)或者見(jiàn)過(guò)很難理解，文章利用工作過(guò)程系統(tǒng)化理論開(kāi)發(fā)這一類課程，使課程內(nèi)容以流程為主，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境與運(yùn)輸管理實(shí)際工作密切聯(lián)系，學(xué)習(xí)任務(wù)設(shè)計(jì)由易到難，符合高職學(xué)生的學(xué)習(xí)規(guī)律，案例所涉及的開(kāi)發(fā)步驟也可以為同行所借鑒。

第二篇：《物流管理》課程教學(xué)探索

《物流管理》課程教學(xué)探索

劉 斌

1.引言

物流管理是一門(mén)新興的學(xué)科，在我國(guó)，物流開(kāi)始受到重視是在 90 年代初，其發(fā)展速度非常迅速，但物流管理課程的教學(xué)模式還停留在原有的重知識(shí)傳授、輕能力培養(yǎng)的被動(dòng)式學(xué)習(xí)模式上，因此學(xué)生的分析解決問(wèn)題的能力不強(qiáng)，特別是

綜合分析、實(shí)際解決問(wèn)題能力、策劃組織能力、信息獲得和加工能力更弱。學(xué)生

僅僅局限于從有限的課本上獲得物流方面的知識(shí)，對(duì)新觀念、新方法了解太少，也很少與物流的同行進(jìn)行交流。針對(duì)這種狀況，我院物流教研對(duì)物流管理課程的教學(xué)模式進(jìn)行了探索，以下就物流教研室對(duì)教師的定位、物流管理課程繁榮開(kāi)發(fā)

和教學(xué)活動(dòng)的設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面所做的嘗試進(jìn)行總結(jié)。

2.教師作用的重新定位

教師在教學(xué)中的作用與地位是由其所教授課程的特點(diǎn)決定的。物流的挑戰(zhàn)性

在于其概念及管理內(nèi)容一直在不斷的發(fā)展變化，因此物流教學(xué)中信息量大、信息

變化快，這就要求教師能夠提供物流管理的最新的概念與理論，教材也要不斷的更新以滿足需要。同時(shí)物流管理是一門(mén)實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科，整個(gè)物流管理的知識(shí)

體系結(jié)構(gòu)大致可以分為三個(gè)層次，物流作業(yè)、物流管理和物流策略，這就意味著

教師不但重視理論教學(xué)，還要在實(shí)訓(xùn)中培養(yǎng)同學(xué)的分析、策劃能力。最后物流管

理所面臨的問(wèn)題是多方面的，如流通經(jīng)營(yíng)性物流、交通運(yùn)輸性物流、工程信息性

物流等，這些使物流教學(xué)越來(lái)越復(fù)雜，需要其它學(xué)科的支持，這要求教師具有更

加全面的知識(shí)。

從以上分析中可以看出在物流課程的教學(xué)中應(yīng)該強(qiáng)調(diào)教與學(xué)的結(jié)合，學(xué)與用的結(jié)合以及多種教學(xué)段的結(jié)合。教師應(yīng)從“重教不重學(xué)”轉(zhuǎn)向“重教更重學(xué)”。

在教學(xué)過(guò)程中教師應(yīng)改變“單向輸入”的教學(xué)方法。教師不再是學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中

全部信息的給予者，而是學(xué)生學(xué)習(xí)過(guò)程中的主持人和指導(dǎo)者。

3.物流課程的開(kāi)發(fā)

物流課程必須與產(chǎn)業(yè)相聯(lián)系。物流教育是不可能在與本行業(yè)隔離的狀態(tài)下得

到發(fā)展的。在教學(xué)過(guò)程中物流教研室通過(guò)離校畢業(yè)生和本行業(yè)保持聯(lián)系。目前商

經(jīng)系的畢業(yè)生一些是在商業(yè)企業(yè)擔(dān)任中層管理干部、一些在運(yùn)輸、貨代行業(yè)任職，這些都是物流管理課程開(kāi)發(fā)的良好的資源。

為了使物流管理課程內(nèi)容更加貼近企業(yè)的實(shí)際要求，物流教研室正積極籌建

一個(gè)課程顧問(wèn)委員會(huì)，以加強(qiáng)與企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)的聯(lián)系。委員會(huì)主要由各行業(yè)的物流管理人員組成。委員會(huì)的職責(zé)在于就物流教育需求的變化向物流教研室提出

建議。

物流教研室還通過(guò)邀請(qǐng)本行業(yè)的經(jīng)理們就物流問(wèn)題給學(xué)生做講演來(lái)補(bǔ)充教

學(xué)內(nèi)容。物流教研室曾經(jīng)邀請(qǐng)了聯(lián)華負(fù)責(zé)商品管理的副總經(jīng)理、全方物流中心的副總經(jīng)理以及農(nóng)工商配送中心的負(fù)責(zé)同志、好美佳南方店經(jīng)理給同學(xué)們做講座。

物流教研室也通過(guò)拜訪物流經(jīng)理如光明物流中心的總工程師、原商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的秘書(shū)長(zhǎng)、北芳物流中心經(jīng)理等，以了解本行業(yè)的最新發(fā)展情況。

4.教學(xué)大綱與教學(xué)活動(dòng)的設(shè)計(jì)

根據(jù)物流管理課程的特點(diǎn)，該課程的教學(xué)大綱和具體的教學(xué)活動(dòng)都要精心設(shè)

計(jì)和準(zhǔn)備。首先應(yīng)該規(guī)劃整個(gè)課程的整體框架，在框架中按照學(xué)習(xí)的要求細(xì)分成具體的單元，然后列出每一單元的考核標(biāo)準(zhǔn)即所謂的知識(shí)要點(diǎn)，最后針對(duì)每一單

元的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)不同的教學(xué)活動(dòng)，同時(shí)要在各個(gè)教學(xué)活動(dòng)中重視評(píng)估，使每一活

動(dòng)要達(dá)到的教學(xué)目標(biāo)。

4.1 教學(xué)大綱的設(shè)計(jì)

教學(xué)活動(dòng)的展開(kāi)是以教學(xué)大綱為基礎(chǔ)的，目前的教學(xué)大綱大多是以某本教材

為模板進(jìn)行設(shè)計(jì)，既先有教材然后有對(duì)應(yīng)于該教材的大綱，這種方法不適合物流

管理課程的教學(xué)需要，因此對(duì)物流管理這門(mén)課程，教研室借鑒澳大利亞TAFE 的大綱模式，按照物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)作中對(duì)各個(gè)崗位職責(zé)要求來(lái)設(shè)計(jì)教學(xué)大綱。大綱

由多個(gè)分單元組成，每個(gè)單元既自成體系又與其它單元相關(guān)聯(lián)。在每個(gè)單元下面

列出這一部分所要掌握的知識(shí)要點(diǎn)，及相對(duì)應(yīng)的課時(shí)數(shù)和可供參考的教學(xué)活動(dòng)以

及相關(guān)資料信息。表1-1就是該大綱的一部分。從表中可以看出在物流企業(yè)中主

要有三種作業(yè)崗位倉(cāng)庫(kù)管理、輸配送管理以及信息處理。通過(guò)調(diào)查將三種工作崗

位的主要工作內(nèi)容歸納出來(lái)，然后根據(jù)根據(jù)工作內(nèi)容來(lái)確定具體的教學(xué)內(nèi)容。

連鎖經(jīng)營(yíng)管理試點(diǎn)專業(yè)階段性匯報(bào)材料物流管理課程教學(xué)探索—?jiǎng)⒈?/p>

3表 1-1 物流管理教學(xué)內(nèi)容分析表

工作職位 主 要 工 作 職 位

相關(guān)內(nèi)容 倉(cāng)庫(kù)管理職 輸配管理職 3信息處理

職

主要職稱 進(jìn)貨員（包括驗(yàn)收員）、出貨員、退貨員、理貨

員、揀選作業(yè)員、流通

加工員、裝卸員、庫(kù)存

管理員。

車輛駕駛員、隨

車作業(yè)員、車輛

調(diào)派員

資料輸入員

工作內(nèi)容 進(jìn)、出貨作業(yè)、裝卸作

業(yè)、揀選作業(yè)、盤(pán)點(diǎn)作

業(yè)、商品安全維護(hù)、流

通加工

駕駛車輛、隨車

執(zhí)行配送貨物、客戶抱怨的處理

及上報(bào)、貨物最

終查詢回報(bào)、送

貨單的簽收

錄入有關(guān)表

單資料，計(jì)

算費(fèi)用

教學(xué)要求掌握入庫(kù)作業(yè)流程、出

庫(kù)作業(yè)流程

掌握倉(cāng)庫(kù)布置及管理

熟悉倉(cāng)管中涉及的主要

單據(jù)

熟悉主要的搬運(yùn)設(shè)備性

能及使用方法

掌握貨物養(yǎng)護(hù)的方法

熟悉盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的程序與

方法

熟悉主要運(yùn)輸工

具的特點(diǎn)、性能

及保養(yǎng)維修要求

熟悉隨車配送貨

物的流程及所涉

及的主要單據(jù)

掌握與客戶接觸的禮儀與溝通的方法

掌握客戶投訴的處理方法

掌握基本的電腦操作

掌握相關(guān)的物流信息系

統(tǒng)軟件的構(gòu)

架及操作方

法

熟悉基本會(huì)

計(jì)原理及物

流成本的計(jì)

算方法

4.教學(xué)活動(dòng)的設(shè)計(jì)

物流管理教研室的教師為物流管理課程的教學(xué)設(shè)計(jì)了多種適合該課程特點(diǎn)的教學(xué)活動(dòng)。在這些活動(dòng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中強(qiáng)調(diào)要充分利用網(wǎng)絡(luò)資源、充分利用課前

在門(mén)店實(shí)訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)，而且注重每一單元教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)的整體性，即每一活動(dòng)都包

括教學(xué)目的、教學(xué)活動(dòng)的執(zhí)行和教學(xué)評(píng)估三個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是重視評(píng)估這一環(huán)節(jié)，現(xiàn)在存在的問(wèn)題是在教學(xué)活動(dòng)中只做不評(píng)，其實(shí)真正有價(jià)值的就是評(píng)估，通過(guò)記

錄、嚴(yán)格規(guī)范地評(píng)估，才能發(fā)現(xiàn)不足，提高教學(xué)質(zhì)量。

以下列出的就是在物流管理課程教學(xué)中主要采用的教學(xué)活動(dòng)形式，雖然這些

教學(xué)活動(dòng)在其它課程中也多有應(yīng)用，但教師對(duì)它做了新的適合物流管理課程的新的要求。

① 熱點(diǎn)問(wèn)題討論。

在物流管理的教學(xué)活動(dòng)中，討論的成功展開(kāi)主要在于討論題目的設(shè)計(jì)，問(wèn)題

不能簡(jiǎn)單化，應(yīng)該是目前物流管理中存在的一些熱點(diǎn)問(wèn)題。通過(guò)討論使學(xué)生們澄

清比較容易混淆的概念，了解物流最新的動(dòng)態(tài)，開(kāi)拓思維。

② 案例分析。

案例分析關(guān)鍵在于案例的選擇和討論問(wèn)題的設(shè)計(jì)。物流管理課程進(jìn)行案例分

析的目的在于讓學(xué)生熟悉物流行業(yè)概況，了解主要的物流企業(yè)的基本情況。在教

學(xué)中將物流案例按地區(qū)分為大陸、臺(tái)灣、日本和歐美四個(gè)主要地區(qū)，然后再根據(jù)

企業(yè)經(jīng)營(yíng)內(nèi)容，將各個(gè)地區(qū)的企業(yè)案例具體細(xì)分為貨運(yùn)型物流、專業(yè)型物流、廠

商型物流、批發(fā)型物流和零售商型物流等，課堂上集中分析這些地區(qū)中的著名物

流企業(yè)，針對(duì)對(duì)不同類型的物流運(yùn)作進(jìn)行分類介紹。案例在內(nèi)容上要求包括企業(yè)

發(fā)展沿革過(guò)程、營(yíng)業(yè)項(xiàng)目、服務(wù)特色、設(shè)備設(shè)施基本情況以及具體的作業(yè)流程和

企業(yè)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)等。案例分析的難點(diǎn)在于案例分析問(wèn)題的設(shè)計(jì)。教師首先通過(guò)各

種途徑收集相關(guān)案例，然后按照要求對(duì)案例重新改編。由于收集到的案例不是用

于教學(xué)目的的，所以基本上都沒(méi)有針對(duì)案例的討論問(wèn)題，因此要求教師根據(jù)對(duì)本

專業(yè)的了解來(lái)精心設(shè)計(jì)問(wèn)題，設(shè)計(jì)的問(wèn)題要達(dá)到以下要求：能夠讓學(xué)生總結(jié)出企

業(yè)在整個(gè)發(fā)展過(guò)程中，戰(zhàn)略演變的內(nèi)、外部環(huán)境背景變化情況；歸納每個(gè)企業(yè)獨(dú)

特的作業(yè)流程；分析企業(yè)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)；了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的落實(shí)方法；體會(huì)基本

物流管理原理在實(shí)踐中是如何運(yùn)用的；并學(xué)習(xí)利用這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)物流企業(yè)的建

設(shè)提出一些建議等等。通過(guò)對(duì)這些案例的學(xué)習(xí)，對(duì)不同的物流企業(yè)進(jìn)行橫向和縱

向的比較，學(xué)生們開(kāi)闊了眼界，對(duì)目前物流行業(yè)的大概情況有了了解，使他們進(jìn)

一步鞏固所學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)了分析判斷能力，學(xué)會(huì)了如何學(xué)習(xí)。

③ 小論文寫(xiě)作。

寫(xiě)論文的目的是讓學(xué)生對(duì)所學(xué)的知識(shí)加深理解，能夠?qū)⑺鶎W(xué)的內(nèi)容運(yùn)用到實(shí)

際的分析中去，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生們撰寫(xiě)科技論文的能力。根據(jù)以前的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，布

置學(xué)生們寫(xiě)論文，在評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)上有一條就是字?jǐn)?shù)不得低于一定要求，結(jié)果學(xué)生們

往往會(huì)應(yīng)付差事，從網(wǎng)上下載、排列組合、打印，不加思考，論文流于形式，達(dá)

不到真正的教學(xué)目的，因此教研室在教學(xué)中制定了新的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，要求寫(xiě)小論文，字?jǐn)?shù)可以不多，對(duì)一到兩個(gè)小問(wèn)題做闡述，但首要的標(biāo)準(zhǔn)就是要有自己的見(jiàn)解，對(duì)格式和語(yǔ)言做第二位的要求，這樣有自己見(jiàn)解的學(xué)生，雖然在文字表達(dá)上有待

改善，但還是得到了高分，通過(guò)一段時(shí)間的訓(xùn)練，學(xué)生有了信心，對(duì)物流管理課

程學(xué)習(xí)的興趣逐漸增長(zhǎng)，不再認(rèn)為寫(xiě)論文是一件負(fù)擔(dān)，而是從更高地出發(fā)點(diǎn)對(duì)自

己的論文提出要求，在進(jìn)行論文寫(xiě)作的過(guò)程中，還要注意要對(duì)每一個(gè)同學(xué)的論文

都要評(píng)估，并將這項(xiàng)活動(dòng)定期舉行，堅(jiān)持到學(xué)習(xí)結(jié)束。

④ 方案制作。

做方案的目的在于培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行物流規(guī)劃的能力。進(jìn)行這樣的教學(xué)活動(dòng)的關(guān)

鍵在于對(duì)實(shí)際狀況盡可能真實(shí)的模擬，也就是說(shuō)數(shù)據(jù)最好是從企業(yè)中獲得的實(shí)際

數(shù)據(jù)，這樣才能調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，并便于對(duì)學(xué)生工作結(jié)果考核。例如在配

送中心的規(guī)劃教學(xué)中，要求做庫(kù)區(qū)布置圖的方案：我們就選擇了上海一家實(shí)際配

送中心的數(shù)據(jù)，首先紹這家配送中心的設(shè)施、設(shè)備情況和主要作業(yè)內(nèi)容，然后按

實(shí)際情況，提出庫(kù)區(qū)設(shè)計(jì)要求，同學(xué)們可以上網(wǎng)查設(shè)備，根據(jù)具體作業(yè)和配送中

心庫(kù)區(qū)布置的基本原則，設(shè)計(jì)出庫(kù)區(qū)圖形；最后給出這家配送中心實(shí)際的庫(kù)區(qū)布

置圖，與學(xué)生一起討論各自方案的優(yōu)缺點(diǎn)。通過(guò)這樣的教學(xué)活動(dòng)，學(xué)生學(xué)生物流

規(guī)劃的能力得到了切實(shí)的提高。

⑤ 企業(yè)參觀。

由于多媒體資料比較缺乏，帶學(xué)生到企業(yè)中實(shí)地考察就成了物流管理教學(xué)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。實(shí)地考察的時(shí)間一般比較短，只有半天左右，所有對(duì)考察的設(shè)

計(jì)就提出了更高地要求。要制定詳細(xì)的考察表，在表中列出在考察中需要了解的問(wèn)題，如了解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思想、了解企業(yè)的業(yè)務(wù)情況、了解企業(yè)的基本流程以及

一些調(diào)研的問(wèn)題等等，并要求學(xué)生根據(jù)所學(xué)知識(shí)在實(shí)際觀察中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，回來(lái)

后完成考察報(bào)告，⑥ 多媒體教學(xué).圖象教學(xué)比單純的語(yǔ)言教學(xué)更能吸引學(xué)生的注意力。在物流管理的教學(xué)中，教研室要求任程教師精心設(shè)計(jì)幻燈片，并走出學(xué)校到企業(yè)中實(shí)地拍攝錄象，例如

拍攝某物流企業(yè)的整個(gè)揀選過(guò)程，放映給學(xué)生們觀看，然后要求學(xué)生指出這家企

業(yè)在揀選方面存在的問(wèn)題，上網(wǎng)查資料、分小組討論，提出解決的辦法，最后完

成具有可操作性的方案。

6.結(jié)論

利用多種課堂教學(xué)形式，開(kāi)展物流管理課程的教學(xué)，僅僅是物流教學(xué)改革的開(kāi)端。在信息技術(shù)迅速發(fā)展和激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代面前，物流管理課程的教學(xué)創(chuàng)新還

需深入研究，以使物流管理課程的教學(xué)更趨完善。

第三篇：物流管理課程論文

城市配送最后一公里問(wèn)題對(duì)策

2011級(jí)工商管理一班

陳 曉 敏 20114082009

目錄

一、城市配送與最后一公里問(wèn)題..................................3

二、最后一公里配送存在的問(wèn)題..................................3

1、進(jìn)城難、?？侩y、裝卸難、倉(cāng)儲(chǔ)難、用工難、車輛選型難..........3

2、社會(huì)化、專業(yè)化發(fā)展程度不夠..................................4

3、城市配送基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)建設(shè)有待完善..........................4

4、配送結(jié)構(gòu)模式單一.............................................4

5、政策支持，政府重視程度不夠..................................5

三、城市配送最后一公里問(wèn)題對(duì)策.................................5

1、規(guī)范市場(chǎng)，良性競(jìng)爭(zhēng)...........................................5

2、取消通行證制度，還原物流行業(yè)的市場(chǎng)性.......................5

3、完善公共基礎(chǔ)設(shè)施及配送管理體系...............................5

4、建立第三方小區(qū)物流聯(lián)盟......................................6

5、培養(yǎng)專業(yè)化人才...............................................6 世紀(jì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，降低物流成本成為企業(yè)發(fā)展的新的利潤(rùn)點(diǎn)，伴隨著城市化進(jìn)程的加快，相應(yīng)的城市配送問(wèn)題越來(lái)越受到重視。物流業(yè)發(fā)展過(guò)程產(chǎn)生了一系列的物流難題，其中，如何高效地完成城市配送最后一公里問(wèn)題成為制約我國(guó)物流發(fā)展的阻礙因素之一。

一、城市配送與最后一公里問(wèn)題

配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。通過(guò)配送，最終使物流活動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化以及資源的合理配置，從而降低物流成本，增加產(chǎn)品價(jià)值，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

城市配送是指服務(wù)于城區(qū)以及市近效的貨物配送活動(dòng)，在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶的要求對(duì)物品進(jìn)行加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

“最后一公里”經(jīng)常被用來(lái)描述公共交通末梢和微循環(huán)的問(wèn)題，是指城市建設(shè)管理與服務(wù)中善始善終、重視末端、重視細(xì)節(jié)、重視銜接、重視顧客滿意度。通過(guò)解決好“最后一公里”問(wèn)題, 體現(xiàn)公共服務(wù)的公共性、公平性、回應(yīng)性和長(zhǎng)效性。本文“最后一公里問(wèn)題”是指在城市配送的末端環(huán)節(jié)“最后一公里”所出現(xiàn)的進(jìn)城難、配送難、線路選擇優(yōu)化等問(wèn)題。

“十二五”期間，我國(guó)物流發(fā)展面臨新的要求和機(jī)遇，不斷完善解決城市配送“最后一公里”問(wèn)題，改善城市管理與公共服務(wù)是非常必要的。有利于促進(jìn)城市物資流通，加快城市運(yùn)作效率； 有利于提高公共服務(wù)質(zhì)量，改善民生；有利于促進(jìn)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；有利于提高人們的生活水平。

二、最后一公里配送存在的問(wèn)題

最后一公里配送存在五大難題：

1、進(jìn)城難、停靠難、裝卸難、倉(cāng)儲(chǔ)難、用工難、車輛選型難

進(jìn)城難是擺在城市配送企業(yè)面前的首要問(wèn)題。為控制車流量，幾乎所有的經(jīng)濟(jì)中心城市均通過(guò)發(fā)放車輛通行證的方式控制貨車進(jìn)城。使用通行證對(duì)部分貨車限行除了降低效率之外，還滋生了部分企業(yè)通行證的尋租行為。城市交通日益擁堵、超市分布街區(qū)化使得城市配送環(huán)節(jié)成為一個(gè)難以協(xié)調(diào)的問(wèn)題。目前，大型商超的收貨時(shí)間一般集中在白天，但又缺乏貨物接收的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)周邊交通狀況形成較大的壓力同時(shí)也降低了物流效率。2009 年下半年以來(lái)，電子商務(wù)業(yè)務(wù)量以幾何級(jí)數(shù)暴增，大大增加了其對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)配送的需求。用工荒隨著 2010 年底快遞爆倉(cāng)而被突出放大?？爝f企業(yè)最普遍的配送工具是電動(dòng)車。電動(dòng)車不 是載貨車，作為配送車輛來(lái)使用，不僅效率低下，而且存在安全隱患。

2、社會(huì)化、專業(yè)化發(fā)展程度不夠

條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)下，物流的專業(yè)化分工特點(diǎn)雖然日益明顯，但是物流的組織和管理卻不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密。但是，我國(guó)目前的物流行業(yè)管理仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門(mén)分割體制。與物流相關(guān)的各部分分別由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門(mén)進(jìn)行管理。依據(jù)這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理的對(duì)物流進(jìn)行政體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程。

缺少綜合性物流服務(wù)。首先，從發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計(jì)、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點(diǎn)是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識(shí)，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。而現(xiàn)在，我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，現(xiàn)代物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。我國(guó)的物流企業(yè)，無(wú)論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力、物流的專門(mén)知識(shí)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。

總體上看，社會(huì)化、專業(yè)化城市配送存在物流功能、服務(wù)功能不全，增值服務(wù)少，還只停留在物流某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)等問(wèn)題，城市配送中心“大而全，小而全”的現(xiàn)狀沒(méi)有得到根本的改變，而且還沒(méi)有先進(jìn)的物流發(fā)展意識(shí)，雖然未來(lái)物流發(fā)展空間極大，但當(dāng)前，效益總體低下，缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，沒(méi)有形成完全符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)要求的城市配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等。

3、城市配送基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)建設(shè)有待完善

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)初步形成了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的物流網(wǎng)絡(luò)。但我國(guó)現(xiàn)代意義上的城市配送總體發(fā)展水平仍然比較低，經(jīng)營(yíng)分散，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，現(xiàn)代化程度低、運(yùn)作水平與物流效率不盡人意。

4、配送結(jié)構(gòu)模式單一

城市配送贏利模式單一，缺乏協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)理念，缺乏專業(yè)經(jīng)營(yíng)人才多數(shù)城市配送企業(yè)還只是被動(dòng)地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，贏利模式單一，增值服務(wù)少。城市配送企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，物流企業(yè)和客戶不愿充分共享信息資源，難以結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。同時(shí)，人才培訓(xùn)落后，缺乏專業(yè)物流配送經(jīng)營(yíng)人才。物流和配送方面的人才稀缺國(guó)外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國(guó)外的物流經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國(guó)在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，高校中開(kāi)設(shè)物流課程和專業(yè)的僅有十幾所，與物流相關(guān)的職業(yè)教育也十分匱乏，物流人才稀缺。

5、政策支持，政府重視程度不夠

與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善。我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會(huì)保障制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)在改善自身物流效率時(shí)，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對(duì)物流資源的再分配。物流企業(yè)跨區(qū)域開(kāi)展物流業(yè)務(wù)時(shí)常常受地方保護(hù)主義困擾，國(guó)有企業(yè)在選擇外部更為高效的物流服務(wù)，處置原有儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施和人員時(shí)，所遇阻力巨大，這些必然會(huì)影響企業(yè)物流效率的提高。

在城市配送發(fā)展過(guò)程中，需要政府以及相關(guān)行業(yè)部門(mén)的大力支持，這樣才能為其發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。城市配送物流體系賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境是專業(yè)分工和協(xié)作，而條塊分割和區(qū)域封鎖的存在卻嚴(yán)重制約著物流體系的建設(shè)和發(fā)展，影響著物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、信息化等方面的建設(shè)，影響著我國(guó)物流配送的高速流轉(zhuǎn)。

三、城市配送最后一公里問(wèn)題對(duì)策

1、規(guī)范市場(chǎng)，良性競(jìng)爭(zhēng)

遵守國(guó)家的法規(guī)政策，杜絕惡性競(jìng)爭(zhēng)，切實(shí)保證行業(yè)的良好經(jīng)營(yíng)環(huán)境及市場(chǎng)秩序。物流產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)之間相互扶持，解決好行業(yè)及企業(yè)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題，共同維護(hù)好企業(yè)的利益和社會(huì)的安定。

2、取消通行證制度，還原物流行業(yè)的市場(chǎng)性

單純的限行措施難以從根本上解決城市配送需求與城市交通容量的現(xiàn)實(shí)矛盾和問(wèn)題。以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以服務(wù)為根基，努力提升行業(yè)及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平，加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的合作，提升行業(yè)的整體實(shí)力，與蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和商店超市連鎖行業(yè)相適應(yīng)。充分調(diào)研，研究并制定相關(guān)規(guī)定，解決最后一公里物流企業(yè)配送車輛的交通工具限制及進(jìn)城通行、?？亢脱b卸作業(yè)等方面問(wèn)題，提高快件運(yùn)輸車輛的配送效率，從而降低企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)成本。

3、完善公共基礎(chǔ)設(shè)施及配送管理體系 建立公共配送管理體系，完善基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)一規(guī)劃公共配送節(jié)點(diǎn)。

政策引導(dǎo)共同配送，規(guī)定超市收貨時(shí)間。還原城市配送的公共屬性，將城市物流配送作為城市公共交通的一部分，與客流的公共交通放到同等重要的位置來(lái)看待。對(duì)城市配送場(chǎng)所實(shí)施社會(huì)化、專業(yè)化、集約化管理，納入城市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。由政府牽頭，合理規(guī)劃專門(mén)物流倉(cāng)儲(chǔ)用地和配送中心，引導(dǎo)企業(yè)，政策性扶持參與共同配送模式的相關(guān)企業(yè)。

4、建立第三方小區(qū)物流聯(lián)盟

小區(qū)物業(yè)可以從包裹的代收代發(fā)獲取快遞公司的管理費(fèi)，物業(yè)不需太多投入便可實(shí)現(xiàn)包裹的轉(zhuǎn)存和轉(zhuǎn)發(fā)；消費(fèi)者可以非常容易地通過(guò)小區(qū)的信息平臺(tái)獲得包裹信息并收取。減少了中間環(huán)節(jié)，有效降低成本。通過(guò)將小區(qū)物業(yè)納入聯(lián)盟當(dāng)中，可以將高度分散的客戶一定程度的整合到小區(qū)轉(zhuǎn)發(fā)中心，提高了配送的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和效率，有效的降低“最后一公里配送”成本。大件商品直達(dá)小區(qū)，提高服務(wù)質(zhì)量，還要注意地名門(mén)牌號(hào)碼的標(biāo)準(zhǔn)化。

5、培養(yǎng)專業(yè)化人才

高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，也是城市配送企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。采取多種形式，加速人力資源的開(kāi)發(fā)與培養(yǎng)，盡快培養(yǎng)和造就一批具備現(xiàn)代物流知識(shí)和業(yè)務(wù)能力的專業(yè)人才。實(shí)時(shí)更新管理理論知識(shí)，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)，以及通過(guò)城市配送企業(yè)與研究咨詢機(jī)構(gòu)、各大高校的緊密合作，從而有效地解決城市配送最后一公里問(wèn)題。

第四篇：試論高職課程開(kāi)發(fā)

試論高職課程開(kāi)發(fā)

要辦出高職特色，實(shí)現(xiàn)高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)，我國(guó)高職教育現(xiàn)行的課程設(shè)置及其體系結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行根本性的改革。加強(qiáng)高職課程開(kāi)發(fā)的理論研究，構(gòu)建符合高職教育規(guī)律，適應(yīng)21世紀(jì)學(xué)生未來(lái)發(fā)展的高職課程體系，是當(dāng)前高職教育改革的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是面向21世紀(jì)推進(jìn)高職教育發(fā)展的根本措施。

考察世界高職教

育，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)有關(guān)學(xué)校改革課程設(shè)置及其體系結(jié)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)當(dāng)前高職院校的課程設(shè)置及其體系結(jié)構(gòu)的基本模式與普通高等教育類同，沒(méi)有消除學(xué)科本位影響，不敢割裂原學(xué)科，崗位技術(shù)技能訓(xùn)練尚未形成獨(dú)立課程等問(wèn)題，結(jié)合我省實(shí)際，我們?cè)诓糠莞呗氃盒＿M(jìn)行了高職課程開(kāi)發(fā)及其結(jié)構(gòu)改革的初步嘗試。

一、高職課程開(kāi)發(fā)的模式

高職課程開(kāi)發(fā)基本模式可分為三種，一種是目標(biāo)模式，一種是過(guò)程模式，一種是環(huán)境模式。由于高等職業(yè)教育培養(yǎng)高級(jí)實(shí)用技術(shù)人才的目標(biāo)十分具體明確且無(wú)可替代，它“著重于人才之養(yǎng)成，強(qiáng)調(diào)教育的產(chǎn)出，因而一般均以目標(biāo)模式為其發(fā)展之參考模式”?①。當(dāng)代世界比較成功的幾種職教課程開(kāi)發(fā)模式，基本上都是在能力本位思想指導(dǎo)下，從職業(yè)崗位分析入手，以目標(biāo)分解為主要手段，建立教學(xué)模塊，確立教學(xué)內(nèi)容，協(xié)調(diào)模塊間關(guān)系，經(jīng)反復(fù)教學(xué)實(shí)踐檢驗(yàn)，最終形成與培養(yǎng)目標(biāo)相一致的、可行有效的課程體系。結(jié)合我國(guó)現(xiàn)實(shí)高等職業(yè)教育具體條件和環(huán)境，吸收和融匯各國(guó)先進(jìn)的課程開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，我們構(gòu)思了一種簡(jiǎn)明模式，并在高職課程開(kāi)發(fā)與課程模式改革實(shí)踐中進(jìn)行了初步嘗試。我們把課程開(kāi)發(fā)過(guò)程歸納成四步：第一步職業(yè)分析，第二步目標(biāo)分解，第三步構(gòu)建課程，第四步課程評(píng)鑒。這四個(gè)工作流程。

職業(yè)分析是課程開(kāi)發(fā)的前期工作，是通過(guò)高職畢業(yè)生第一任職崗位、崗位職責(zé)、崗位能力需求調(diào)查，掌握高職培養(yǎng)的人才應(yīng)具備的智能結(jié)構(gòu)，以確定人才培養(yǎng)規(guī)格，實(shí)際上這也是課程目標(biāo)的選擇。進(jìn)行職業(yè)分析要緊緊依靠行業(yè)企業(yè)長(zhǎng)期在生產(chǎn)一線工作的專家和技術(shù)人員，切忌僅僅靠學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、教師脫離實(shí)際的主觀判斷分析。

目標(biāo)分解是構(gòu)建課程前的準(zhǔn)備工作，是課程開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)形成相應(yīng)智能結(jié)構(gòu)的教學(xué)分析，實(shí)現(xiàn)由社會(huì)需求向教育功能的轉(zhuǎn)換，建立課程教學(xué)目標(biāo)，進(jìn)而對(duì)這些理論教學(xué)和技術(shù)技能訓(xùn)練目標(biāo)的分解，產(chǎn)生了技術(shù)技能訓(xùn)練的教學(xué)模塊和理論知識(shí)教學(xué)模塊，這是構(gòu)建課程的基礎(chǔ)。進(jìn)行目標(biāo)分解要實(shí)行教師與企業(yè)技術(shù)人員相結(jié)合的方式，既發(fā)揮企業(yè)技術(shù)人員對(duì)職業(yè)崗位專項(xiàng)能力及其發(fā)展趨勢(shì)非常熟悉的優(yōu)勢(shì)，又發(fā)揮教師對(duì)教學(xué)領(lǐng)域的專長(zhǎng)。

課程組織是課程開(kāi)發(fā)的主體工作，通過(guò)各個(gè)技術(shù)技能訓(xùn)練教學(xué)模塊和理論知識(shí)教學(xué)模塊按其性質(zhì)、功能以及內(nèi)容和它們相互間的內(nèi)在聯(lián)系的整合，構(gòu)建課程門(mén)類，并按人才培養(yǎng)規(guī)格確定各教學(xué)模塊教學(xué)內(nèi)容的深度、廣度、技術(shù)技能熟練程度，確定課程標(biāo)準(zhǔn)即教學(xué)大綱，完成課程建設(shè)。這項(xiàng)工作實(shí)際是將教學(xué)目標(biāo)及人才規(guī)格以模塊教學(xué)的形式具體化，是高等職業(yè)教育特色的具體體現(xiàn)，必須強(qiáng)調(diào)能力本位思想，突出技術(shù)技能實(shí)訓(xùn)的地位，防止學(xué)科本位思想的干擾。課程組織工作的進(jìn)行，主要依靠任課教師，發(fā)揮他們掌握教育規(guī)律的優(yōu)勢(shì)，但要組織廣大教師深入學(xué)習(xí)高等職業(yè)教育理論，首先轉(zhuǎn)變教育觀念。

課程評(píng)鑒是在課程教學(xué)實(shí)施了一個(gè)或幾個(gè)周期后，檢查課程內(nèi)容與課程目的是否統(tǒng)一，課程目的與教學(xué)目標(biāo)是否統(tǒng)一，因而它是課程自身評(píng)價(jià)，而不是課程教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)，要排除教師、學(xué)生、設(shè)施條件及管理上的諸多因素影響，目的在于對(duì)課程價(jià)值作出判斷，以便提出進(jìn)一步修改意見(jiàn)。

二、高職課程模式的開(kāi)發(fā)

高職課程模式，即高職課程體系結(jié)構(gòu)，存在著多種形式，每一種形式都各有側(cè)重，也各有利弊。橫段式結(jié)構(gòu)比較重視理論學(xué)習(xí)，縱條式結(jié)構(gòu)更有利于專業(yè)能力培養(yǎng)，自由式結(jié)構(gòu)反映了寬口徑的培養(yǎng)要求，交替式結(jié)構(gòu)則有利于實(shí)踐能力的提高和理論知識(shí)的牢固掌握。課程模式的選擇是受教學(xué)指導(dǎo)思想、教學(xué)環(huán)境以及課程設(shè)置本身等各種條件制約的。我國(guó)高職教育現(xiàn)行的課程模式基本上是沿用了培養(yǎng)工程型人才的普通高等教育普遍應(yīng)用的“三段式”結(jié)構(gòu)，即按基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的模式構(gòu)成課程體系。我們認(rèn)為，為有利于高職技術(shù)人才培養(yǎng)，突出實(shí)踐教學(xué)，必須打破“三段式”模式，因?yàn)椤叭问健苯Y(jié)構(gòu)的課程體系對(duì)于強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)教育，為未來(lái)工程設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和學(xué)術(shù)研究奠定寬厚基礎(chǔ)的普通高等教育是適合的，但對(duì)高職教育來(lái)說(shuō)，卻嚴(yán)重的影響理論教學(xué)結(jié)合實(shí)際應(yīng)用及學(xué)生實(shí)踐能力的提高和技術(shù)技能的養(yǎng)成。這種模式的主要特點(diǎn)是各門(mén)課程的教學(xué)內(nèi)容按自身學(xué)科體系尋求自我完整，而不是為培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)能力服務(wù)，針對(duì)性不強(qiáng)，導(dǎo)致課程教學(xué)實(shí)際效益的下降，而且擠占了學(xué)生接受實(shí)際技術(shù)技能訓(xùn)練的課時(shí)。這種課程模式以理論知識(shí)教學(xué)為中心，唯理論是水平，而不把實(shí)踐能力的培養(yǎng)作為教學(xué)目標(biāo)，實(shí)訓(xùn)課不能形

成完整體系，對(duì)高職技術(shù)人才培養(yǎng)十分不利。我們借鑒加拿大高職教學(xué)的縱條式課程體系結(jié)構(gòu)模式的經(jīng)驗(yàn)，在突破“三段式”結(jié)構(gòu)，建立高職課程體系新結(jié)構(gòu)方面做了大膽的改革。一方面，在整體上變“三段式”為“三條式”：一條為公共課，包括高等普通基礎(chǔ)教育和人文教育課程；一條是專業(yè)理論課程(含選修和輔修)，包括專業(yè)理論和為專業(yè)理論學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)的相關(guān)理論

課程；一條是技術(shù)技能訓(xùn)練課程(含選修和輔修)，包括校內(nèi)技術(shù)技能基礎(chǔ)素質(zhì)訓(xùn)練和在生產(chǎn)一線頂崗實(shí)訓(xùn)課程。這三類課程組成三條線，縱向并行(見(jiàn)下圖所示)，在校三年之內(nèi)連續(xù)不斷線，這樣對(duì)學(xué)生的技術(shù)技能養(yǎng)成十分有利。另一方面，在具體的課程組織和教學(xué)中，又要尊重各類知識(shí)、技術(shù)技能間的內(nèi)在聯(lián)系，按其知識(shí)、技術(shù)技能形成的規(guī)律，有序的安排各自進(jìn)程，使其緊密銜接，渾然一體。

專業(yè)課（畢業(yè)實(shí)習(xí)）30

基礎(chǔ)課50

公共課20

傳統(tǒng)“老三段”課程體系結(jié)構(gòu)

公共課15

專業(yè)課35

實(shí)訓(xùn)課50

高職新課程體系結(jié)構(gòu)

三、高職課程開(kāi)發(fā)的實(shí)踐

能力本位的課程論尚未成熟，人們對(duì)其還有不同認(rèn)識(shí)和看法。高職課程開(kāi)發(fā)的理論還在探索階段，我們對(duì)高職教育的性質(zhì)以及要開(kāi)發(fā)的高職課程的預(yù)期形態(tài)和基本特征的認(rèn)識(shí)，還不十分清晰。因此，在實(shí)踐中，往往擺脫不了多年沿襲下來(lái)的傳統(tǒng)的學(xué)科中心課程模式的影響，許多情況是仿學(xué)科中心，或在原?？普n程基礎(chǔ)上做些技術(shù)性處理。幾年來(lái)的實(shí)踐，我們體會(huì)有以下幾個(gè)問(wèn)題應(yīng)慎重對(duì)待：

1技術(shù)指向與人才層次

不同的專業(yè)要求學(xué)生有不同的業(yè)務(wù)能力，這就要反映其行業(yè)的技術(shù)指向。但是我們不能片面地把高職教育理解成完全技術(shù)指向型的教育。還要認(rèn)識(shí)到各類專業(yè)的職業(yè)教育也有其層次特點(diǎn)。我們認(rèn)為，在職業(yè)教育課程體系中，必須要形成以職業(yè)為指向、具有不同職業(yè)能力結(jié)構(gòu)的層次差別。這種差別存在于任何專業(yè)，并具體表現(xiàn)為管理型、技術(shù)型和技藝型三種形式。所謂管理型人才，是指在專業(yè)崗位群上具有一定決策權(quán)力，并能組織實(shí)施上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決策方案，具有一定綜合管理能力的通用型人才。這種人才在具備基本的行業(yè)或職業(yè)技能的基礎(chǔ)上尤需具有協(xié)調(diào)管理的能力和自身的發(fā)展?jié)摿?。技術(shù)型人才，主要在于更強(qiáng)調(diào)智力技能。智力技能以抽象思維為其主要特征，包括觀察、感知、記憶、想象、思維、理解、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的技能。學(xué)生形成了這類技能，對(duì)于解決生產(chǎn)實(shí)踐中的各種難題，進(jìn)行技術(shù)上的革新和創(chuàng)造以及開(kāi)創(chuàng)性個(gè)性品質(zhì)的養(yǎng)成，都將起很大的作用。技藝型人才對(duì)實(shí)際操作技能的強(qiáng)調(diào)，意在培養(yǎng)能夠高質(zhì)量地實(shí)施工程設(shè)計(jì)、管理方案的人才。他們通常需要對(duì)本職工作掌握有較多的決竅，在技術(shù)上能充分體現(xiàn)熟練性、精確性、高效性和規(guī)范性的特點(diǎn)。

2近期目標(biāo)與遠(yuǎn)期目標(biāo)

培養(yǎng)一個(gè)專業(yè)技術(shù)人員的過(guò)程，一般要分為兩個(gè)階段，即學(xué)習(xí)專業(yè)基本理論知識(shí)與進(jìn)行基本技能訓(xùn)練階段和崗位訓(xùn)練階段。普通高等教育是將前者放在學(xué)校內(nèi)進(jìn)行，而將后者放在學(xué)生畢業(yè)后在實(shí)際工作崗位由企業(yè)進(jìn)行針對(duì)性更強(qiáng)的崗位培訓(xùn)，因而，在學(xué)校里的教育側(cè)重理論基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)，基礎(chǔ)打得深厚、廣泛，將來(lái)可適應(yīng)很寬的具體職業(yè)的確定和發(fā)展。高職教育則是將兩個(gè)階段的過(guò)程都由學(xué)生在學(xué)校期間進(jìn)行，畢業(yè)后達(dá)到具有立即上崗工作的職業(yè)能力。因而，把技能訓(xùn)練放在很重要的位置，崗位培訓(xùn)也放在學(xué)習(xí)期間作為主要培養(yǎng)手段。因此，職業(yè)教育所設(shè)課程以職業(yè)崗位規(guī)范為出發(fā)點(diǎn)，是提高教學(xué)質(zhì)量，辦出特色的必然規(guī)律。但是，現(xiàn)代職教理論認(rèn)為，職教的著眼點(diǎn)應(yīng)從一個(gè)職業(yè)崗位的就業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)檎麄€(gè)職業(yè)生涯的成功，即在學(xué)生就業(yè)過(guò)程中，學(xué)校不僅應(yīng)使學(xué)生在職業(yè)階梯上，穩(wěn)定的邁出第一步――這是學(xué)校培養(yǎng)學(xué)生達(dá)到第一任職崗位能力的近期目標(biāo)，而且應(yīng)繼續(xù)發(fā)展以獲得更大的成功。因此，高職學(xué)校必須提供具有發(fā)展?jié)摿皬椥缘恼n程，基礎(chǔ)理論不能過(guò)淺，職業(yè)技能不能過(guò)窄，近期目標(biāo)與長(zhǎng)遠(yuǎn)兼?zhèn)洌越谀繕?biāo)為主。不然，將使職業(yè)學(xué)校教育混同于職教單項(xiàng)技能培訓(xùn)，失去了學(xué)校教育的基本功能。

3素質(zhì)教育與職業(yè)教育

要樹(shù)立以素質(zhì)教育為中心的價(jià)值觀與課程觀。隨著社會(huì)的發(fā)展，知識(shí)觀與課程觀正在發(fā)生根本的變化。知識(shí)觀的轉(zhuǎn)變表現(xiàn)在：知識(shí)是對(duì)開(kāi)放的、復(fù)雜多變的現(xiàn)實(shí)的解釋；知識(shí)是過(guò)程而非結(jié)果，是學(xué)習(xí)者在與環(huán)境相互作用的過(guò)程中發(fā)展而來(lái)的；知識(shí)是作為整體的對(duì)自然、人類、社會(huì)的綜合的解釋等等。因此，課程也是一種師生共同參與探求知識(shí)的過(guò)程，它的發(fā)展具有開(kāi)放性和靈活性。課程目標(biāo)不再是完全預(yù)定的，不可更改的。課程的組織不再囿于學(xué)科領(lǐng)域，而向綜合化方向發(fā)展，強(qiáng)調(diào)發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造知識(shí)等等。新的課程體系是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展過(guò)程，具有開(kāi)放性、綜合性、彈性的特點(diǎn)，注重學(xué)生個(gè)體的感知和體驗(yàn)在課程發(fā)展中的作用，鼓勵(lì)學(xué)生的獨(dú)立探索和創(chuàng)造。根據(jù)這一原則，在開(kāi)發(fā)高職課程時(shí)可以考慮建立由核心課程、相關(guān)課程、交叉課程組成的三維結(jié)構(gòu)課程體系。核心課程由一些文化基礎(chǔ)課以及學(xué)習(xí)某一專業(yè)最核心、最不可缺少的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課(均包括理論和技能)構(gòu)成。相關(guān)課程是指與專業(yè)聯(lián)系比較緊密的一類課程，是專業(yè)不同方向的幾組模塊課程，是規(guī)定選修課。交叉課程是一種可向相關(guān)性專業(yè)拓展的課程，屬完全選修課。這種三維結(jié)構(gòu)的課程體系加強(qiáng)了課程之間的相互聯(lián)系與溝通，以少而精的核心課程為中心，能更好地適應(yīng)社會(huì)需求的變化。

4反復(fù)實(shí)踐與實(shí)踐中的反復(fù)

高職課程開(kāi)發(fā)，是一項(xiàng)極其復(fù)雜的綜合性科學(xué)研究，我們不僅需要轉(zhuǎn)變觀念，更新指導(dǎo)思想，更需對(duì)高職教育性質(zhì)及其培養(yǎng)對(duì)象應(yīng)具的知能結(jié)構(gòu)有更清晰的認(rèn)識(shí)，也需要對(duì)相關(guān)職業(yè)的專業(yè)理論與技術(shù)技能有較深的造詣。在對(duì)課程總體設(shè)計(jì)進(jìn)行初步開(kāi)發(fā)后，要落實(shí)到每一門(mén)課程的開(kāi)發(fā)。開(kāi)發(fā)后的新高職課程的實(shí)施，需要營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境和條件。而我國(guó)的高職教育發(fā)展還僅僅是剛剛起步，開(kāi)發(fā)高職課程的經(jīng)驗(yàn)還很不足。因此需要對(duì)開(kāi)發(fā)的總體設(shè)計(jì)和每一門(mén)課程的編訂進(jìn)行反復(fù)的試驗(yàn)，課程開(kāi)發(fā)模式的四個(gè)步驟，要經(jīng)過(guò)多次循環(huán)。我們要有充分的思想準(zhǔn)備，反復(fù)實(shí)踐是必須的。

高職課程開(kāi)發(fā)，首先是原有傳統(tǒng)的學(xué)科本位課程觀與能力本位課程觀的一次大碰撞，開(kāi)發(fā)高職課程的難點(diǎn)，不僅在于如何形成新體系，更在于是否被人們所接受。特別是在當(dāng)前，新開(kāi)發(fā)的高職課程尚不成熟，實(shí)施過(guò)程中許多配套的設(shè)施、條件還不到位，往往會(huì)遭到“理論上不來(lái)，實(shí)訓(xùn)沒(méi)上去”等批評(píng)，甚至是責(zé)難，有些課程在具體教學(xué)中又自覺(jué)不自覺(jué)的回到原學(xué)科模式。我們要正確對(duì)待這種會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)的反復(fù)，它是必然的，有使整個(gè)高職改革與發(fā)展夭折的危險(xiǎn)，但它并不可怕，我們要緊緊抓住觀念的轉(zhuǎn)變，從教學(xué)法規(guī)上嚴(yán)格管理，把高職課程改革與開(kāi)發(fā)堅(jiān)持下去，必有成效。

參考書(shū)目：

①《中國(guó)大百科全書(shū)?教育》、中國(guó)大百科全書(shū)出版社。1985，10版，第207頁(yè)

②鐘啟泉：《現(xiàn)代課程論》，上海教育出版社，1989年版，第177頁(yè)

③高職：《關(guān)于高等職業(yè)教育的改革與發(fā)展》，《中國(guó)教育報(bào)》，1997.10.8

④張?zhí)毂＃骸对谌珖?guó)高職教改研討會(huì)上的講話(深圳)》，1997.10.14

⑤林宏熾：《由群集課程的發(fā)展模式探求高工群集課程》、《工業(yè)職業(yè)教育》(臺(tái))，1985年5卷3期

（好范文整理）

第五篇：高職物流管理學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)的探索和實(shí)踐論文

近幾年,隨著高校的不斷擴(kuò)招,龐大的畢業(yè)生人數(shù)使得高校畢業(yè)生就業(yè)難問(wèn)題日益突出;另外,很多企業(yè)卻面臨著用工難、用工荒等問(wèn)題,許多國(guó)內(nèi)外的知名企業(yè)經(jīng)常為招聘不到高質(zhì)量的員工而苦惱。這種人才過(guò)剩與稀缺的兩難問(wèn)題,成了當(dāng)前高校畢業(yè)生就業(yè)的尷尬,同時(shí)也暴露了我國(guó)高等教育與市場(chǎng)的脫節(jié),反映了高等教育人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)的失衡。在信息化高速發(fā)展的今天,企業(yè)的不同崗位和對(duì)員工的要求都在發(fā)生著變化,使得高等教育尤其是高等職業(yè)教育必須轉(zhuǎn)變?nèi)瞬排囵B(yǎng)的教育觀念和方法,堅(jiān)持一切從實(shí)際出發(fā),建立以“就業(yè)”為導(dǎo)向的全新的教育理念。

1、高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位。

高職院校到底應(yīng)該培養(yǎng)什么樣的人才,才能為企業(yè)所用?換句話講企業(yè)為什么不愿意招聘高等院校畢業(yè)生,這是企業(yè)和高等職業(yè)教育都必須要面臨的問(wèn)題。國(guó)際知名咨詢公司麥肯錫的調(diào)查報(bào)告顯示:“中國(guó)的畢業(yè)生很多,但很少有能力勝任外貿(mào)出口服務(wù)行業(yè)的工作。很多大型跨國(guó)公司招聘應(yīng)屆畢業(yè)生不僅僅是在招聘員工,更多的是為招聘幾年以后為企業(yè)挑大梁的人才?！焙?jiǎn)而言之,企業(yè)招聘的優(yōu)秀員工應(yīng)該具備以下兩個(gè)基本素質(zhì):

①完成相關(guān)崗位任務(wù)的基本技能,包括自身的學(xué)習(xí)技能。

②對(duì)工作和對(duì)個(gè)人職業(yè)生涯的責(zé)任心。也就是說(shuō)企業(yè)需要的是既有寬厚專業(yè)知識(shí),又具有較強(qiáng)實(shí)踐能力,能夠高質(zhì)量地承擔(dān)第一線工作,并且能夠在實(shí)踐中不斷發(fā)展自己的高素質(zhì)、高技能的應(yīng)用型、技術(shù)型復(fù)合人才。

如何才能達(dá)到上述人才培養(yǎng)的目標(biāo)?自然離不開(kāi)高等教育,眾所周知,高等教育是人才的“孵化園”,而高等職業(yè)教育是高等教育的重要組成部分,其培養(yǎng)的人才應(yīng)該是應(yīng)用型、操作性的高級(jí)藍(lán)領(lǐng),掌握必要的理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí),具備在相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基礎(chǔ)知識(shí)和職業(yè)技能。

物流作為一個(gè)新興的行業(yè),據(jù)統(tǒng)計(jì),僅太原市每年物流人才需求量至少在2萬(wàn)人以上。通過(guò)對(duì)太原市物流企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn):這些企業(yè)對(duì)物流人才需求最大的是基層物流作業(yè)人員,占到了75%~85%,其次是物流基層管理人員和中層管理人員。對(duì)人才崗位的需求情況是:物流營(yíng)銷人員比例最高,達(dá)到49.61%;與此接近的為運(yùn)輸調(diào)度人員,達(dá)48.45%,然后是配送作業(yè)人員,達(dá)41.86%,倉(cāng)儲(chǔ)人員需求為39.35%;企業(yè)對(duì)物流人才的學(xué)歷要求上,高職占51%、本科占36.7%、研究生占2.4%,高職所占的比例最高。正是基于上述現(xiàn)狀,太原旅游職業(yè)學(xué)院根據(jù)高職高專教育“以服務(wù)為宗旨,以就業(yè)為導(dǎo)向”的方針和培養(yǎng)應(yīng)用型人才的宗旨,以服務(wù)山西本地經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向,使所培養(yǎng)的學(xué)生在掌握必要的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上,具備從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基礎(chǔ)知識(shí)和職業(yè)技能,成為滿足企業(yè)生產(chǎn)、管理、服務(wù)需要的高素質(zhì)技能型人才。

2、高職物流管理學(xué)生職業(yè)技能的構(gòu)成。

在企業(yè)看來(lái)中國(guó)高校培養(yǎng)的學(xué)生缺乏參與項(xiàng)目或團(tuán)隊(duì)協(xié)作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)不完整,高校學(xué)生最缺乏的就是實(shí)踐這一重要的知識(shí)分支。而現(xiàn)代職業(yè)人應(yīng)該具備的知識(shí)體系主要包括三個(gè)維度:

①寬泛的理論知識(shí)面。

②管理意識(shí)和技巧。

③實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。顯然如果按照現(xiàn)代企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)的三維知識(shí)結(jié)構(gòu)體系去塑造高校學(xué)生,去培養(yǎng)高職物流管理學(xué)生的職業(yè)技能,前面所述的院校學(xué)生“就業(yè)難”和企業(yè)“難招聘”問(wèn)題也就自然解決了。

綜合前面分析,高職物流管理專業(yè)學(xué)生的職業(yè)技能概括起來(lái)應(yīng)該包括職業(yè)核心能力和專業(yè)能力兩個(gè)方面。職業(yè)核心能力包括自我管理能力、合作交流能力、解決問(wèn)題能力、設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力等,見(jiàn)下頁(yè)表。專業(yè)能力是指掌握和運(yùn)用專門(mén)技術(shù)的能力。可分為操作技能和心智技能,其中心智技能是掌握專門(mén)技術(shù)的能力,是操作技能的基礎(chǔ),一般是在完成各學(xué)科專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)中得到提高和完善。而操作技能是運(yùn)用專門(mén)技術(shù)的能力,需要通過(guò)嚴(yán)格的操作訓(xùn)練才能掌握。

3、高職物流管理學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)。

高等職業(yè)教育培養(yǎng)的是能夠滿足企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)的理論與實(shí)務(wù)并重的復(fù)合型人才。如何達(dá)到這樣的目標(biāo),關(guān)鍵是處理好“教”與“練”這兩個(gè)環(huán)節(jié),使二者達(dá)到辯證與統(tǒng)一。高職物流管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)最終還是要通過(guò)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)這兩個(gè)體系來(lái)完成。

（1）理論教學(xué)體系的構(gòu)建。

根據(jù)山西省物流人才需求的特點(diǎn),以及畢業(yè)生未來(lái)進(jìn)入企業(yè)的崗位群流向。我院將物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)課程分為四大模塊:綜合素質(zhì)模塊、職業(yè)知識(shí)模塊、崗位技能模塊、素質(zhì)拓展模塊。

（2）實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建。

前面分析已經(jīng)提到,企業(yè)在選擇經(jīng)管類畢業(yè)生的時(shí)候更看重畢業(yè)生的管理修養(yǎng)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。管理大師德魯克有一句話:“管理是一種實(shí)踐,其本質(zhì)不在于‘知’而在于‘行’?！倍鳛楦呗毟邔＝逃?實(shí)踐教學(xué)在培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的過(guò)程中就顯得尤為重要,是高職教育的特色所在。下面談?wù)勎以涸陂_(kāi)展實(shí)踐教學(xué)、培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能方面的幾點(diǎn)探索與嘗試。

①基于虛擬現(xiàn)實(shí)的體驗(yàn)式教學(xué)模式。

高職物流管理專業(yè)作為經(jīng)管類學(xué)科下的一個(gè)分支,其培養(yǎng)目標(biāo)在于實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的一體化。眾所周知,物流管理專業(yè)的核心課程的實(shí)踐教學(xué)環(huán)境很多需要大型設(shè)施設(shè)備支持,雖然很多

學(xué)校投入大量資金進(jìn)行物流實(shí)訓(xùn)室硬件建設(shè),但不可能面面俱到,且財(cái)政壓力也很大。所以我院構(gòu)建基于虛擬現(xiàn)實(shí)的體驗(yàn)式教學(xué)模式,即利用現(xiàn)代信息技術(shù)模擬現(xiàn)實(shí)中的實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景,使學(xué)生分角色輪流擔(dān)當(dāng)相關(guān)崗位,在體驗(yàn)中學(xué)習(xí),以項(xiàng)目或任務(wù)的結(jié)果作為檢驗(yàn)學(xué)生職業(yè)技能訓(xùn)練的標(biāo)準(zhǔn),從而提高了教學(xué)效率,加快、加深了對(duì)學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)。

在具體實(shí)施過(guò)程中,我校與國(guó)內(nèi)知名管理軟件公司用友、金蝶合作共建erp模擬實(shí)訓(xùn)中心,把企業(yè)搬進(jìn)課堂。通過(guò)erp模擬企業(yè)實(shí)訓(xùn),讓學(xué)生組成一個(gè)團(tuán)隊(duì),模擬經(jīng)營(yíng)一個(gè)企業(yè),在各個(gè)企業(yè)構(gòu)成的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)氛圍中運(yùn)行,最終看哪個(gè)企業(yè)能夠在競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái),發(fā)展壯大。實(shí)踐證明,這種沙盤(pán)訓(xùn)練課程使學(xué)生能夠通過(guò)親身實(shí)踐感悟平時(shí)所學(xué)知識(shí)的應(yīng)用,同時(shí)也通過(guò)角色扮演體驗(yàn)相互配合共同努力的過(guò)程,培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作的能力,不失為一種有效的訓(xùn)練方法。

②“工學(xué)結(jié)合,雙證融通”提高學(xué)生的實(shí)踐能力。

積極推進(jìn)與生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)模式,把“工學(xué)結(jié)合”作為人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點(diǎn)。為了更好地與行業(yè)保持緊密聯(lián)系,我們組織了全體學(xué)生參與物流行業(yè)的調(diào)研。鼓勵(lì)學(xué)生走出去,對(duì)太原市的物流企業(yè)進(jìn)行了全方位的考察,在考察的基礎(chǔ)上召開(kāi)了研討會(huì),共同分析物流市場(chǎng)對(duì)人才的需求,及物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)這項(xiàng)活動(dòng),同學(xué)們認(rèn)清了自己的不足,也找到了努力的方向,要求提高自身實(shí)戰(zhàn)能力的熱情空前高漲。教師也進(jìn)行了積極的引導(dǎo),幫助同學(xué)成立了具有仿真性、經(jīng)營(yíng)性的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所——學(xué)生超市,開(kāi)始了自己的“創(chuàng)業(yè)之路”。同時(shí)與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)合作,使學(xué)生在獲得學(xué)歷證書(shū)的同時(shí),獲得相應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)。同時(shí)我們改革教學(xué)體系,使其與國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)接軌,盡可能地滿足學(xué)生取得職業(yè)資格證書(shū)的需要。

③以賽促教,全面提升學(xué)生職業(yè)技能。

積極參與各種職業(yè)技能競(jìng)賽活動(dòng),通過(guò)技能大賽,不斷吸取有益經(jīng)驗(yàn),并將其引入校內(nèi)實(shí)踐教學(xué),改進(jìn)實(shí)踐教學(xué)的組織方式。有句話說(shuō)得好:“職業(yè)教育看大賽。”高職教育的衡量標(biāo)準(zhǔn)是學(xué)生的就業(yè)狀況和崗位適應(yīng)能力。而職業(yè)技能大賽正是檢驗(yàn)學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的標(biāo)桿,是開(kāi)展實(shí)踐教學(xué)最有效的方式。再有,技能考核的趣味性、實(shí)用性和可觀賞性,對(duì)校內(nèi)職業(yè)技能訓(xùn)練和考核也有很強(qiáng)的借鑒價(jià)值。

為此,我校物流管理專業(yè)在平時(shí)教學(xué)活動(dòng)中,組織了以專門(mén)以大賽為目的的各種技能活動(dòng)小組和社團(tuán)、協(xié)會(huì)。同時(shí)還成功主辦了山西省第一屆高職物流技能大賽,組織學(xué)生參加了教育部主辦的高職杯現(xiàn)代物流技能大賽和用友公司組織的第七屆“用友杯”erp沙盤(pán)模擬經(jīng)營(yíng)大賽,均取得了二等獎(jiǎng)的優(yōu)異成績(jī)。通過(guò)參與職業(yè)技能大賽極大的調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,為我們開(kāi)展實(shí)訓(xùn)教學(xué)指明了目標(biāo)和方向,鍛煉了學(xué)生的職業(yè)技能。

④產(chǎn)教結(jié)合,積極開(kāi)展校企合作。

為了使我們培養(yǎng)的畢業(yè)生盡可能的滿足企業(yè)的用人要求,縮短學(xué)生進(jìn)入企業(yè)的適應(yīng)期,我們與行業(yè)企業(yè)合作,讓其參與到學(xué)校教育教學(xué)管理全過(guò)程,并根據(jù)聯(lián)合辦學(xué)協(xié)議向?qū)W校提供一定的經(jīng)費(fèi)、必要的設(shè)備、生產(chǎn)實(shí)習(xí)場(chǎng)地和選派部分專業(yè)教師,承擔(dān)部分實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)活動(dòng),享有優(yōu)先錄用畢業(yè)生的權(quán)利。如我院與山西美特好連鎖超市股份有限公司簽署協(xié)議,實(shí)行訂單式培養(yǎng)。

依托校外實(shí)習(xí)基地,形成校企合作教育的人才培養(yǎng)機(jī)制,以頂崗實(shí)踐的方法,使學(xué)生在思想觀念、專業(yè)理論、專業(yè)技能方面真正受到職業(yè)化的、全方位三年在北京市中職學(xué)校物流技能大賽中取得了優(yōu)異成績(jī):2009年北京市中職學(xué)校物流專業(yè)技能大賽中,我校物流0602班6名選派學(xué)生參賽,2人一等獎(jiǎng),3人二等獎(jiǎng),團(tuán)體獲得第二名(二等獎(jiǎng));2010年北京市中職學(xué)校物流專業(yè)技能大賽中,我校物流0703班3名參賽選手獲得了1人一等獎(jiǎng),2人二等獎(jiǎng)的好成績(jī),團(tuán)體獲得優(yōu)秀組織獎(jiǎng);2011年北京市中職學(xué)校物流專業(yè)技能大賽中,我校物流0904班學(xué)生獲得團(tuán)體一等獎(jiǎng)(第一名),叉車單項(xiàng)1人獲得一等獎(jiǎng),單證單項(xiàng)1人獲得三等獎(jiǎng)的歷史最好成績(jī),特別是物流0904班劉釗代表北京市參加2011年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽中職組現(xiàn)代物流團(tuán)體項(xiàng)目比賽獲得一等獎(jiǎng)的好成績(jī)。我堅(jiān)信,經(jīng)過(guò)職業(yè)教育工作者的不懈努力,必能探索出一條具有中國(guó)特色的職業(yè)教育之路。