第一篇：材料管理在高速公路施工過程中的重要性工學(xué)論文

摘要：材料費(fèi)是構(gòu)成工程成本的主要項(xiàng)目之一，在工程成本中占很大比例，可見要降低工程成本，就必須提高材料管理水平，為此結(jié)合目前實(shí)際情況，就把好材料關(guān)、采購(gòu)關(guān)、質(zhì)量關(guān)、用量關(guān)、儲(chǔ)存保管關(guān)等制定了一些方案以著手落實(shí)。

關(guān)鍵詞：材料管理；高速公路；施工過程；重要性

在目前省內(nèi)高速公路建設(shè)的大好形勢(shì)下，我們始終要緊抓效益不放，向管理要效益，最終實(shí)現(xiàn)效益最大化。把好材料計(jì)劃數(shù)量關(guān)

要求工程部制定詳細(xì)的材料需求總計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃，材料部根據(jù)使用計(jì)劃通知單、資金使用計(jì)劃做好采購(gòu)計(jì)劃，若有變更工程，要求工程部及時(shí)制定詳細(xì)的變更工程材料計(jì)劃，而且書面通知材料部。把好材料采購(gòu)關(guān)

材料采購(gòu)管理是材料管理的第一關(guān)，材料采購(gòu)實(shí)行“陽(yáng)光”采購(gòu)，防止材料采購(gòu)人員暗箱操作、抬高材料價(jià)格、索要高額回扣、增加材料采購(gòu)成本，杜絕質(zhì)次價(jià)高的材料進(jìn)入工地，防止質(zhì)量事故的損失。

眾所周知，公路工程施工中材料費(fèi)用幾乎占工程成本的60％左右，若對(duì)工程施工用材料，這一塊影響整體施工成本沒有充分認(rèn)識(shí)到位的話，將使本來就很微薄的利潤(rùn)由于材料進(jìn)貨控制不嚴(yán)而流失。

為此，我們先計(jì)劃執(zhí)行類似公開招標(biāo)采購(gòu)工作的辦法，由項(xiàng)目經(jīng)理部成立小組，按照公開、公平、公正的原則進(jìn)行評(píng)比，最終確定合格供方后，簽訂供應(yīng)合同，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)范化運(yùn)作，這樣既以最低的價(jià)格采購(gòu)到最優(yōu)的材料，同時(shí)：①避免項(xiàng)目材料采購(gòu)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和采購(gòu)人員對(duì)市場(chǎng)了解不足的缺陷，減少了人為的材料采購(gòu)價(jià)格的出入，提高了工作效率，降低了采購(gòu)成本；②可以促進(jìn)項(xiàng)目材料管理工作，增強(qiáng)材料采購(gòu)的透明度，防止材料采購(gòu)過程中的一些不良現(xiàn)象，防止暗箱操作；③材料招標(biāo)采購(gòu)工作符合精細(xì)管理和低成本戰(zhàn)略的要求，降低材料采購(gòu)中一些人為的采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，形成一種良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

但也不能忽視在采購(gòu)前期仍需加大工作力度，尤其要對(duì)某些類型的材料提前進(jìn)行更深入的市場(chǎng)調(diào)查，做到貨比三家，保證以最好質(zhì)量、最低價(jià)格、最經(jīng)濟(jì)便捷的供貨單位購(gòu)進(jìn)。把好材料質(zhì)量關(guān)

合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保公路工程質(zhì)量，對(duì)公路建設(shè)常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必檢的項(xiàng)目，才能對(duì)材料合格與否作出準(zhǔn)確的判斷。

為此購(gòu)置前必須經(jīng)過質(zhì)檢或試驗(yàn)檢測(cè)，建立建設(shè)質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)合同管理，牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針。從源頭抓起，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)量檢測(cè)方面的法律、法規(guī)，嚴(yán)格按國(guó)家進(jìn)行試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程進(jìn)行工作，確保工程材料質(zhì)量，為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，避免返工，造成不必要的浪費(fèi)。

檢測(cè)合格后嚴(yán)格按照采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行購(gòu)置。及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)和財(cái)務(wù)結(jié)算手續(xù)。水泥、木材、鋼材、瀝青四大材料必須經(jīng)項(xiàng)目部審核后方可簽定合同。

材料進(jìn)場(chǎng)后，認(rèn)真組織人員層層把關(guān)驗(yàn)收。驗(yàn)收人員認(rèn)真清點(diǎn)、核對(duì)材料數(shù)量、規(guī)格型號(hào)，并索取相關(guān)材質(zhì)證書。檢驗(yàn)材質(zhì)是否符合合同規(guī)定的要求標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)殘、次、劣貨應(yīng)堅(jiān)決不予驗(yàn)收入庫(kù)。

堅(jiān)持主材料必須進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收。凡主要材料進(jìn)入工地，須同監(jiān)理人員對(duì)材料質(zhì)量和數(shù)量的驗(yàn)收并同時(shí)簽證，必要時(shí)，還須有顧客簽證。做好記錄以備檢驗(yàn)。把好用料關(guān)

(1)辦好領(lǐng)料手續(xù)。因工程施工需要領(lǐng)用施工材料時(shí)，領(lǐng)料人員憑技術(shù)部門或分項(xiàng)、單件工程負(fù)責(zé)人簽發(fā)的根據(jù)施工圖算出材料消耗數(shù)量到倉(cāng)庫(kù)保管部門辦理正規(guī)有效的領(lǐng)料手續(xù)，因特殊原因暫不能辦理領(lǐng)料手續(xù)而急需領(lǐng)料時(shí)，可暫以臨時(shí)手續(xù)領(lǐng)料，然后馬上補(bǔ)辦正規(guī)手續(xù)。

(2)控制領(lǐng)料數(shù)量。實(shí)際耗用材料的數(shù)量，必須以計(jì)算期內(nèi)實(shí)際用量為準(zhǔn)，不得以領(lǐng)代用，對(duì)超額領(lǐng)料應(yīng)由相關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽認(rèn)并注明超用原因，已領(lǐng)未用的材料，及時(shí)辦理退庫(kù)手續(xù)。

(3)及時(shí)回收、處理邊、角、廢、殘料。對(duì)于施工用料過程中留下的邊、角、廢、殘料應(yīng)及時(shí)組織收回，可以再用的辦理再領(lǐng)用手續(xù)，對(duì)沒有多大用處的，及時(shí)請(qǐng)示經(jīng)批準(zhǔn)后處理以保持施工場(chǎng)地整潔有序。處理沒有多大用處的邊、角、廢、殘料取得的變賣收入應(yīng)辦理正規(guī)手續(xù)并沖減相應(yīng)材料成本，杜絕“小金庫(kù)”開支。

另外，對(duì)周轉(zhuǎn)材料、低值易耗品及勞保用品等的領(lǐng)用除辦理正規(guī)領(lǐng)用手續(xù)外，倉(cāng)管員應(yīng)設(shè)立專門臺(tái)賬并及時(shí)攤銷或回收，對(duì)丟失或損壞的應(yīng)追究賠償責(zé)任。

(4)及時(shí)組織材料核算。倉(cāng)管員應(yīng)及時(shí)向財(cái)務(wù)部門提交材料消耗單據(jù)，以便財(cái)務(wù)部門及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行材料消耗核算，確保實(shí)際開支與賬面成本同步，并與計(jì)劃成本對(duì)比，及時(shí)分析材料成本差異，尋找差距，為領(lǐng)導(dǎo)提供決策參考依據(jù)。把好材料儲(chǔ)存保管關(guān)

對(duì)材料的儲(chǔ)存、保管。人是決定的因素，因此材料保管要把好用人關(guān)。由于公路施工企業(yè)工程項(xiàng)目由于具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、露天作業(yè)等特點(diǎn)，一般沒有正規(guī)的倉(cāng)庫(kù)，堆放零亂，倉(cāng)管員要注意以下幾個(gè)方面，保證材料的有效利用，降低工程材料成本。

(1)分門別類堆放。并有品名、廠家、生產(chǎn)日期、型號(hào)、規(guī)格等明顯標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌。

(2)認(rèn)真登記材料“收、發(fā)、領(lǐng)、退、存”臺(tái)賬，及時(shí)報(bào)送各種材料報(bào)表，掌握、匯報(bào)材料“收、發(fā)、領(lǐng)、退、存”庫(kù)存動(dòng)態(tài)，以便加強(qiáng)材料宏觀監(jiān)控和有效利用。

(3)加強(qiáng)安全防范，注意防火、防潮、防變質(zhì)、銹蝕、防監(jiān)守自盜。

在材料管理過程中，材料部門和財(cái)務(wù)部門肩負(fù)著材料人、出庫(kù)核算、監(jiān)控和合理安排材料消耗資金的重任，責(zé)任相當(dāng)重大，為確保材料“賬賬相符”和“賬實(shí)相符”，制訂了有效的內(nèi)控措施，加強(qiáng)材料的內(nèi)部監(jiān)控。在加強(qiáng)材料儲(chǔ)存、保管的同時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)掌握材料庫(kù)存動(dòng)態(tài)，在保證正常施工的情況下，盡可能做到“量出為人”，實(shí)行“零”庫(kù)存管理，避免資金積壓，減少浪費(fèi)和損失。其他

(1)項(xiàng)目部選用素質(zhì)較好、懂業(yè)務(wù)的人員擔(dān)任會(huì)計(jì)、采購(gòu)、保管、收料員、負(fù)責(zé)人各材料人員必須服從項(xiàng)目部指揮。

(2)工地從事采購(gòu)、保管、收料員工作的職工在每個(gè)工地從始至終，沒有特殊情況不更換人員，并要對(duì)工程材料購(gòu)置的質(zhì)量?jī)?yōu)劣、收料的結(jié)余或虧損負(fù)責(zé)。獎(jiǎng)罰也對(duì)其人。

(3)所有物資采購(gòu)必須有正式發(fā)票，及時(shí)登記入賬，手續(xù)齊全，執(zhí)行月清日結(jié)制度。

(4)做好材料管理的內(nèi)業(yè)工作，為工程變更索賠材差奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

總而言之，高速公路的材料管理是保證工程質(zhì)量和費(fèi)用的首要條件，在材料管理的實(shí)踐中，深刻體會(huì)到工程材料的質(zhì)量和費(fèi)用管理要采取檢驗(yàn)和抽檢相結(jié)合，目測(cè)和檢測(cè)相結(jié)合，建立建設(shè)質(zhì)最保證體系，加強(qiáng)合同管理，從源頭抓起，明確材料管理的程序，制定材料管理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)量檢測(cè)方面的法律、法規(guī)，嚴(yán)格按國(guó)家進(jìn)行試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程進(jìn)行工作。

材料部在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一管理下，以服務(wù)于施工生產(chǎn)為宗旨，配合各部門完成施工任務(wù)，不受任何行政和其他干預(yù)，秉公辦事，最終實(shí)現(xiàn)全員、全過程、全方位的材料控制，而不是一味機(jī)械地實(shí)行管、卡、壓。因材料費(fèi)用因素在成本中的控制比其他經(jīng)濟(jì)要素主動(dòng)性更大，在經(jīng)濟(jì)管理中處于核心地位，它最直接的結(jié)果就是可以降低成本，所以，材料管理在高速公路施工過程中有著舉足輕重的作用。

第二篇：材料管理在高速公路施工過程中的重要性

材料管理在高速公路施工過程中的重要性

在目前省內(nèi)高速公路建設(shè)的大好形勢(shì)下，我們始終要緊抓效益不放，向管理要效益，最終實(shí)現(xiàn)效益最大化。

1把好材料計(jì)劃數(shù)量關(guān)

要求工程部制定詳細(xì)的材料需求總計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃，材料部根據(jù)使用計(jì)劃通知單、資金使用計(jì)劃做好采購(gòu)計(jì)劃，若有變更工程，要求工程部及時(shí)制定詳細(xì)的變更工程材料計(jì)劃，而且書面通知材料部。

2把好材料采購(gòu)關(guān)

材料采購(gòu)管理是材料管理的第一關(guān)，材料采購(gòu)實(shí)行“陽(yáng)光”采購(gòu)，防止材料采購(gòu)人員暗箱操作、抬高材料價(jià)格、索要高額回扣、增加材料采購(gòu)成本，杜絕質(zhì)次價(jià)高的材料進(jìn)入工地，防止質(zhì)量事故的損失。

眾所周知，公路工程施工中材料費(fèi)用幾乎占工程成本的60％左右，若對(duì)工程施工用材料，這一塊影響整體施工成本沒有充分認(rèn)識(shí)到位的話，將使本來就很微薄的利潤(rùn)由于材料進(jìn)貨控制不嚴(yán)而流失。

為此，我們先計(jì)劃執(zhí)行類似公開招標(biāo)采購(gòu)工作的辦法，由項(xiàng)目經(jīng)理部成立小組，按照公開、公平、公正的原則進(jìn)行評(píng)比，最終確定合格供方后，簽訂供應(yīng)合同，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)范化運(yùn)作，這樣既以最低的價(jià)格采購(gòu)到最優(yōu)的材料，同時(shí)：①避免項(xiàng)目材料采購(gòu)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和采購(gòu)人員對(duì)市場(chǎng)了解不足的缺陷，減少了人為的材料采購(gòu)價(jià)格的出入，提高了工作效率，降低了采購(gòu)成本；②可以促進(jìn)項(xiàng)目材料管理工作，增強(qiáng)材料采購(gòu)的透明度，防止材料采購(gòu)過程中的一些不良現(xiàn)象，防止暗箱操作；③材料招標(biāo)采購(gòu)工作符合精細(xì)管理和低成本戰(zhàn)略的要求，降低材料采購(gòu)中一些人為的采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，形成一種良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

但也不能忽視在采購(gòu)前期仍需加大工作力度，尤其要對(duì)某些類型的材料提前進(jìn)行更深入的市場(chǎng)調(diào)查，做到貨比三家，保證以最好質(zhì)量、最低價(jià)格、最經(jīng)濟(jì)便捷的供貨單位購(gòu)進(jìn)。

3把好材料質(zhì)量關(guān)

合格優(yōu)質(zhì)的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保公路工程質(zhì)量，對(duì)公路建設(shè)常用的鋼材、水泥、粉煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必檢的項(xiàng)目，才能對(duì)材料合格與否作出準(zhǔn)確的判斷。

為此購(gòu)置前必須經(jīng)過質(zhì)檢或試驗(yàn)檢測(cè)，建立建設(shè)質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)合同管理，牢固樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針。從源頭抓起，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)量檢測(cè)方面的法律、法規(guī)，嚴(yán)格

按國(guó)家進(jìn)行試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程進(jìn)行工作，確保工程材料質(zhì)量，為有效地控制工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，避免返工，造成不必要的浪費(fèi)。

檢測(cè)合格后嚴(yán)格按照采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)行購(gòu)置。及時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)和財(cái)務(wù)結(jié)算手續(xù)。水泥、木材、鋼材、瀝青四大材料必須經(jīng)項(xiàng)目部審核后方可簽定合同。

材料進(jìn)場(chǎng)后，認(rèn)真組織人員層層把關(guān)驗(yàn)收。驗(yàn)收人員認(rèn)真清點(diǎn)、核對(duì)材料數(shù)量、規(guī)格型號(hào)，并索取相關(guān)材質(zhì)證書。檢驗(yàn)材質(zhì)是否符合合同規(guī)定的要求標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)殘、次、劣貨應(yīng)堅(jiān)決不予驗(yàn)收入庫(kù)。

堅(jiān)持主材料必須進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收。凡主要材料進(jìn)入工地，須同監(jiān)理人員對(duì)材料質(zhì)量和數(shù)量的驗(yàn)收并同時(shí)簽證，必要時(shí)，還須有顧客簽證。做好記錄以備檢驗(yàn)。

4把好用料關(guān)

(1)辦好領(lǐng)料手續(xù)。因工程施工需要領(lǐng)用施工材料時(shí)，領(lǐng)料人員憑技術(shù)部門或分項(xiàng)、單件工程負(fù)責(zé)人簽發(fā)的根據(jù)施工圖算出材料消耗數(shù)量到倉(cāng)庫(kù)保管部門辦理正規(guī)有效的領(lǐng)料手續(xù)，因特殊原因暫不能辦理領(lǐng)料手續(xù)而急需領(lǐng)料時(shí)，可暫以臨時(shí)手續(xù)領(lǐng)料，然后馬上補(bǔ)辦正規(guī)手續(xù)。

(2)控制領(lǐng)料數(shù)量。實(shí)際耗用材料的數(shù)量，必須以計(jì)算期內(nèi)實(shí)際用量為準(zhǔn)，不得以領(lǐng)代用，對(duì)超額領(lǐng)料應(yīng)由相關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽認(rèn)并注明超用原因，已領(lǐng)未用的材料，及時(shí)辦理退庫(kù)手續(xù)。

(3)及時(shí)回收、處理邊、角、廢、殘料。對(duì)于施工用料過程中留下的邊、角、廢、殘料應(yīng)及時(shí)組織收回，可以再用的辦理再領(lǐng)用手續(xù)，對(duì)沒有多大用處的，及時(shí)請(qǐng)示經(jīng)批準(zhǔn)后處理以保持施工場(chǎng)地整潔有序。處理沒有多大用處的邊、角、廢、殘料取得的變賣收入應(yīng)辦理正規(guī)手續(xù)并沖減相應(yīng)材料成本，杜絕“小金庫(kù)”開支。

另外，對(duì)周轉(zhuǎn)材料、低值易耗品及勞保用品等的領(lǐng)用除辦理正規(guī)領(lǐng)用手續(xù)外，倉(cāng)管員應(yīng)設(shè)立專門臺(tái)賬并及時(shí)攤銷或回收，對(duì)丟失或損壞的應(yīng)追究賠償責(zé)任。

(4)及時(shí)組織材料核算。倉(cāng)管員應(yīng)及時(shí)向財(cái)務(wù)部門提交材料消耗單據(jù)，以便財(cái)務(wù)部門及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行材料消耗核算，確保實(shí)際開支與賬面成本同步，并與計(jì)劃成本對(duì)比，及時(shí)分析材料成本差異，尋找差距，為領(lǐng)導(dǎo)提供決策參考依據(jù)。

5把好材料儲(chǔ)存保管關(guān)

對(duì)材料的儲(chǔ)存、保管。人是決定的因素，因此材料保管要把好用人關(guān)。由于公路施工企業(yè)工程項(xiàng)目由于具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、露天作業(yè)等特點(diǎn)，一般沒有正規(guī)的倉(cāng)庫(kù)，堆放零亂，倉(cāng)管員要注意以下幾個(gè)方面，保證材料的有效利用，降低工程材料成本。

(1)分門別類堆放。并有品名、廠家、生產(chǎn)日期、型號(hào)、規(guī)格等明顯標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌。

(2)認(rèn)真登記材料“收、發(fā)、領(lǐng)、退、存”臺(tái)賬，及時(shí)報(bào)送各種材料報(bào)表，掌握、匯報(bào)材料“收、發(fā)、領(lǐng)、退、存”庫(kù)存動(dòng)態(tài)，以便加強(qiáng)材料宏觀監(jiān)控和有效利用。

(3)加強(qiáng)安全防范，注意防火、防潮、防變質(zhì)、銹蝕、防監(jiān)守自盜。

在材料管理過程中，材料部門和財(cái)務(wù)部門肩負(fù)著材料人、出庫(kù)核算、監(jiān)控和合理安排材料消耗資金的重任，責(zé)任相當(dāng)重大，為確保材料“賬賬相符”和“賬實(shí)相符”，制訂了有效的內(nèi)控措施，加強(qiáng)材料的內(nèi)部監(jiān)控。在加強(qiáng)材料儲(chǔ)存、保管的同時(shí)，認(rèn)真、及時(shí)掌握材料庫(kù)存動(dòng)態(tài)，在保證正常施工的情況下，盡可能做到“量出為人”，實(shí)行“零”庫(kù)存管理，避免資金積壓，減少浪費(fèi)和損失。

6其他

(1)項(xiàng)目部選用素質(zhì)較好、懂業(yè)務(wù)的人員擔(dān)任會(huì)計(jì)、采購(gòu)、保管、收料員、負(fù)責(zé)人各材料人員必須服從項(xiàng)目部指揮。

(2)工地從事采購(gòu)、保管、收料員工作的職工在每個(gè)工地從始至終，沒有特殊情況不更換人員，并要對(duì)工程材料購(gòu)置的質(zhì)量?jī)?yōu)劣、收料的結(jié)余或虧損負(fù)責(zé)。獎(jiǎng)罰也對(duì)其人。

(3)所有物資采購(gòu)必須有正式發(fā)票，及時(shí)登記入賬，手續(xù)齊全，執(zhí)行月清日結(jié)制度。

(4)做好材料管理的內(nèi)業(yè)工作，為工程變更索賠材差奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

總而言之，高速公路的材料管理是保證工程質(zhì)量和費(fèi)用的首要條件，在材料管理的實(shí)踐中，深刻體會(huì)到工程材料的質(zhì)量和費(fèi)用管理要采取檢驗(yàn)和抽檢相結(jié)合，目測(cè)和檢測(cè)相結(jié)合，建立建設(shè)質(zhì)最保證體系，加強(qiáng)合同管理，從源頭抓起，明確材料管理的程序，制定材料管理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)質(zhì)量檢測(cè)方面的法律、法規(guī)，嚴(yán)格按國(guó)家進(jìn)行試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程進(jìn)行工作。

材料部在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一管理下，以服務(wù)于施工生產(chǎn)為宗旨，配合各部門完成施工任務(wù)，不受任何行政和其他干預(yù)，秉公辦事，最終實(shí)現(xiàn)全員、全過程、全方位的材料控制，而不是一味機(jī)械地實(shí)行管、卡、壓。因材料費(fèi)用因素在成本中的控制比其他經(jīng)濟(jì)要素主動(dòng)性更大，在經(jīng)濟(jì)管理中處于核心地位，它最直接的結(jié)果就是可以降低成本，所以，材料管理在高速公路施工過程中有著舉足輕重的作用。

第三篇：高速公路工程施工招投標(biāo)與造價(jià)管理工學(xué)論文

[摘要]公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要命脈,公路建設(shè)又是國(guó)家最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。工程造價(jià)管理是公路工程建設(shè)科學(xué)管理的重要組成部分。合理確定和有效管理公路建設(shè)造價(jià),合理使用人力、物力、財(cái)力對(duì)做好公路工程建設(shè)管理,提高經(jīng)濟(jì)效益具有極其重要的意義。

[關(guān)鍵詞]公路工程施工 招投標(biāo) 造價(jià)管理

一、什么是工程造價(jià)管理

是運(yùn)用科學(xué)、技術(shù)原理和方法,在統(tǒng)一目標(biāo)、各負(fù)其責(zé)的原則下,為確保建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)效益和有關(guān)各方的經(jīng)濟(jì)權(quán)益而對(duì)建設(shè)工程造價(jià)及建安工程價(jià)格所進(jìn)行的全過程、全方位的,符合政策和客觀規(guī)律的全部業(yè)務(wù)行為和組織活動(dòng)。

二、公路工程招投標(biāo)過程中的造價(jià)管理

我國(guó)的公路建設(shè),在學(xué)習(xí)、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的工程管理模式的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國(guó)國(guó)情,不斷探索我國(guó)公路工程管理體制的新路子,推行了工程招投標(biāo)制度,工程監(jiān)理制度,公路建設(shè)部門采用競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)的方式在施工企業(yè)中選擇最優(yōu)者來承包建設(shè),在降低工程造價(jià)、保證工程質(zhì)量方面和工期等方面取得較好的效果,獲得了最好的經(jīng)濟(jì)效益,這也是我國(guó)公路建設(shè)和管理逐步轉(zhuǎn)向社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的軌道,按商品經(jīng)濟(jì)法則進(jìn)行,造價(jià)管理工作在施工招投標(biāo)中的具體應(yīng)用。

1.準(zhǔn)確編制標(biāo)底

標(biāo)底是招標(biāo)工程項(xiàng)目的預(yù)期價(jià)格,能反映出擬建工程的資金額度,是工程招投標(biāo)中的重要環(huán)節(jié),在確定承包商的過程中發(fā)揮著“商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”的作用,準(zhǔn)確、合理的標(biāo)底是業(yè)主以合理的價(jià)格獲得滿意的承包商、中標(biāo)人,獲取合理利潤(rùn)的基礎(chǔ)。工程標(biāo)底要保證質(zhì)量,把工程標(biāo)底控制在合理造價(jià)的下限。應(yīng)反復(fù)審查造價(jià)水平的合理性,是否在投資控制的范圍內(nèi)。通過標(biāo)底的編制可以促使招標(biāo)單位事先加強(qiáng)工程項(xiàng)目的成本調(diào)查和預(yù)測(cè),做到對(duì)價(jià)格和有關(guān)費(fèi)用心中有數(shù)。在我國(guó)現(xiàn)行的公路工程建設(shè)中,編制標(biāo)底的工作往往都以概預(yù)算為基礎(chǔ),對(duì)報(bào)價(jià)進(jìn)行預(yù)算控制,最后同中標(biāo)單位簽定承包合同,通過合同價(jià)對(duì)工程費(fèi)用進(jìn)行預(yù)先控制。標(biāo)底須控制在批準(zhǔn)的概算或投資包干的限額之內(nèi),如果按規(guī)定程序和方法編制的標(biāo)底超過批準(zhǔn)的概算或投資包干的限額,應(yīng)進(jìn)行復(fù)核和分析,對(duì)其中不合理部分應(yīng)剔除或調(diào)整。編制標(biāo)底要請(qǐng)有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員參加,先弄清楚設(shè)計(jì)意圖分析工程細(xì)目;然后,之前視察,調(diào)查當(dāng)?shù)夭牧蠁蝺r(jià)和市場(chǎng)價(jià),按照有關(guān)規(guī)定,準(zhǔn)確編制標(biāo)底,并確定有效標(biāo)范圍,以控制工程造價(jià)。

2.編制標(biāo)書

標(biāo)書所提招標(biāo)條件應(yīng)公平合理,符合有關(guān)規(guī)定。招標(biāo)文件既是投標(biāo)單位編制投標(biāo)文件的依據(jù),又是招標(biāo)單位與中標(biāo)單位簽定承發(fā)包合同的基礎(chǔ)。該文件提出的各項(xiàng)要求,對(duì)工程招標(biāo)乃至承發(fā)包雙方都具有約束力。凡參加公路工程建設(shè)投標(biāo)的承包商,編標(biāo)工作往往要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),完成現(xiàn)場(chǎng)踏勘、市場(chǎng)調(diào)查、標(biāo)價(jià)計(jì)算和研究對(duì)策。標(biāo)書的編制應(yīng)該成立專門的編標(biāo)小組,在統(tǒng)一計(jì)劃安排和協(xié)調(diào)下,由施工組織計(jì)劃、工程預(yù)算、設(shè)備配備和材料物資等部門分別進(jìn)行工作,且各人員應(yīng)分工明確。編標(biāo)時(shí)應(yīng)一絲不茍,充分滿足招標(biāo)文件中的各項(xiàng)要求。尤其應(yīng)注意工程量的計(jì)算,按圖紙計(jì)算的工程量應(yīng)準(zhǔn)確,以確保工程報(bào)價(jià)的準(zhǔn)確性。對(duì)于有些圖紙不全的,需憑經(jīng)驗(yàn)估算的,應(yīng)征詢有豐富現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)的人員,實(shí)事求是,不準(zhǔn)高估冒估;也不許低于成本價(jià)。同時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確、合理應(yīng)用報(bào)價(jià)依據(jù)和定額,編標(biāo)程序一定要根據(jù)招標(biāo)文件要求,不得擅自改動(dòng)。然后由具有公路工程造價(jià)管理水平較高者和領(lǐng)導(dǎo)直接參與決策,使編標(biāo)和決策較好地聯(lián)系起來,投標(biāo)文件的編制應(yīng)全面掌握投標(biāo)須知、合同條款、技術(shù)規(guī)范、計(jì)量支付等有關(guān)招標(biāo)文件的內(nèi)容,做到經(jīng)濟(jì)標(biāo)編制合理準(zhǔn)確、不重不漏。

三、中標(biāo)后合同條款的簽定應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、工期合理

1.合同條款嚴(yán)謹(jǐn)、全面

工程承包合同是工程建設(shè)質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制的主要依據(jù),應(yīng)明確建設(shè)工期、工程質(zhì)量、工程造價(jià)、材料設(shè)備供應(yīng)責(zé)任、撥款結(jié)算、交工驗(yàn)收、質(zhì)量保證期、違約責(zé)任等內(nèi)容。合同條款中語(yǔ)言周密、詳實(shí),不能給予模棱兩可的解釋,任何模棱兩可的文字,都可能造成不應(yīng)有的損失。另外,要對(duì)合同全部?jī)?nèi)容仔細(xì)閱讀和審查,保證合同內(nèi)容的完整性、嚴(yán)謹(jǐn)性和周密性,保證合同內(nèi)容符合法律法規(guī)要求,要重視承包方有關(guān)義務(wù)的條款和支付、質(zhì)量、工期、變更索賠等條款,盡量減少甲乙雙方責(zé)任不清日后扯皮的現(xiàn)象,造成不必要的造價(jià)上升。寶碩集團(tuán)化工分公司聚合 301工程就是前車之鑒,此工程由代理機(jī)構(gòu)編制的招標(biāo)文件,當(dāng)時(shí)為了降低造價(jià),要求施工單位按四類工程報(bào)價(jià),而工程概況和實(shí)際該工程為二類工程,由于沒有認(rèn)真審核招標(biāo)文件,合同也沒有明確規(guī)定,到竣工結(jié)算時(shí),發(fā)生扯皮想現(xiàn)象,最后不得不折中解決,使工程造價(jià)上升了 5.25%,這是不應(yīng)有的損失,教訓(xùn)很深刻。

2.工期合理

施工工期變化時(shí),會(huì)引起工程勞動(dòng)量(人工與機(jī)械)的變化。市場(chǎng)中的物價(jià)是波動(dòng)的,材料價(jià)格會(huì)隨工期的長(zhǎng)短而不同。因此,同一工程項(xiàng)目,工期不同,工程成本就不同。因此,合理的施工進(jìn)度安排,能最大限度地縮短工期,降低工程造價(jià),使施工單位獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。要實(shí)現(xiàn)對(duì)工程造價(jià)的全面管理,必須開展對(duì)其造價(jià)、工期、質(zhì)量三個(gè)要素的集成管理,這三者任何一個(gè)變動(dòng)都會(huì)影響整個(gè)工程費(fèi)用的變動(dòng)。在質(zhì)量得到保證的前提下,讓工期盡可能短,造價(jià)盡可能低,找到兩者的最佳結(jié)合點(diǎn),通過確定最佳工期,達(dá)到最低的控制工程造價(jià),才是我們要找的理想狀態(tài)。縮短建設(shè)工期能養(yǎng)活包括需要安裝設(shè)備和安裝工程在內(nèi)在建項(xiàng)目的自然磨損和無(wú)形磨損,能養(yǎng)活建設(shè)期內(nèi)的貸款利息支出和價(jià)格上漲支出,能減少建設(shè)成本中相對(duì)固定成本的支出,因而有利建設(shè)工程造價(jià)的降低。因此,我們應(yīng)該在尊重科學(xué)、堅(jiān)持按基本建設(shè)程序辦事的前提下,求得建設(shè)工期和工程造價(jià)的優(yōu)化組合。所以,只有把工程造價(jià)管理與縮短建設(shè)工期緊密結(jié)合,才可能達(dá)到提高投資效果的根本目的。

四、結(jié)論

工程造價(jià)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的活動(dòng),搞好工程造價(jià)的管理,有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)核算,發(fā)揮投資預(yù)算的效果,對(duì)于加強(qiáng)招標(biāo)項(xiàng)目的管理有所促進(jìn)。施工企業(yè)進(jìn)行造價(jià)管理的目標(biāo)就是利用科學(xué)管理方法,合理確定造價(jià)和有利控制造價(jià),以提高施工企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效果。為了完成合理確定和有效控制工程造價(jià)的任務(wù),首先就要從招投標(biāo)開始,扎扎實(shí)實(shí)地做好工程造價(jià)管理的基礎(chǔ)工作。

參考文獻(xiàn):

[1]陳斌.淺談如何加強(qiáng)公路工程造價(jià)管理.中國(guó)西部科,2009,(31).[2]卜長(zhǎng)艷.淺談公路工程造價(jià)管理中存在問題的對(duì)策分析.黑龍江科技信息,2008,(36).[3]孫文圃,楊春暉.公路工程施工招投標(biāo)與造價(jià)管理.公路,2004,(11).

第四篇：小議公路施工項(xiàng)目管理工學(xué)論文

摘要：公路工程項(xiàng)日管理的要點(diǎn)是領(lǐng)導(dǎo)決策的重要作用、施工人員素質(zhì)、工作氛圍、竣工總結(jié)等項(xiàng)目管理的幾全方面，只有提高公路施工項(xiàng)目的管理水平，才能創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：公路施工項(xiàng)目管理

0引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的進(jìn)一步深化，公路施工企業(yè)正逐步改制，將全面走向市場(chǎng)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這使其更靈活、更自主經(jīng)營(yíng)，同時(shí)也將承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)。公路施工企業(yè)的生存和發(fā)展，靠的是在競(jìng)爭(zhēng)中獲取更多的工程施工任務(wù)，并通過優(yōu)化配置、完善管理，降低工程成本，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益、企業(yè)效益和社會(huì)效益，從而推動(dòng)企業(yè)發(fā)展、壯大。公路工程項(xiàng)日管理的工作要點(diǎn)就從領(lǐng)導(dǎo)決策的重要作用、施工人員素質(zhì)、工作氛圍、竣工總結(jié)等項(xiàng)目管理的幾個(gè)方面抓起，只有提高公路施工項(xiàng)目的管理水平，才能創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。下面就公路施工項(xiàng)目管理談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

1實(shí)施項(xiàng)目管理，應(yīng)注意的幾個(gè)關(guān)鍵問題

1.1明確項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，堅(jiān)持項(xiàng)目管理的“四項(xiàng)原則”實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理必須在授權(quán)范圍內(nèi)行使職權(quán)，不得越權(quán)。實(shí)施區(qū)域分工負(fù)責(zé)，項(xiàng)目分級(jí)管理的辦法。建設(shè)公司直屬項(xiàng)目由建設(shè)公司直接管理;分(子)公司項(xiàng)目由分(子)公司管理，所有項(xiàng)目實(shí)行一級(jí)化管理。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施全面、全員、全過程的管理，全面負(fù)責(zé)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本控制，內(nèi)外組織管理協(xié)調(diào)工作，確保項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1.2強(qiáng)化項(xiàng)目管理的成本核算制堅(jiān)持“以成本支持價(jià)格，價(jià)格取勝市場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，樹立市場(chǎng)成本觀念，在認(rèn)真分析《工程合同》的基礎(chǔ)上，以施工合同中標(biāo)價(jià)為依據(jù)、科學(xué)精確地預(yù)測(cè)工程項(xiàng)目的目標(biāo)成本。項(xiàng)目部必須以成本管理為中心，通過嚴(yán)格的成本管理來消化讓利因素，有效控制成本促進(jìn)項(xiàng)目管理由粗放經(jīng)營(yíng)向集約經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。

1.3加強(qiáng)合同管理，強(qiáng)化合同意識(shí)公司監(jiān)控、強(qiáng)化合同意識(shí)，建立內(nèi)部模擬市場(chǎng)機(jī)制，在加強(qiáng)公司內(nèi)部各專業(yè)分子)公司之間的合作聯(lián)合的同時(shí)，總包單位與分包單位必須簽訂內(nèi)部工程分包合同，以明確雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，以契約的形式約束各自的行為，并嚴(yán)格履約。

1.4推進(jìn)項(xiàng)目管理的經(jīng)營(yíng)責(zé)任制為完善項(xiàng)目的約束和激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化項(xiàng)目成本意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，項(xiàng)目管理實(shí)行經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，以質(zhì)量、進(jìn)度、安全、成本控制為主要考核指標(biāo)，是確立公司與項(xiàng)目部之問責(zé)、權(quán)、利關(guān)系的經(jīng)營(yíng)管理手段和方法，是避免“以包代管”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)中心地位和項(xiàng)目成本中心職能分離的重要舉措。

總之，工程項(xiàng)目管理是建筑施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心，是建筑施工企業(yè)推行現(xiàn)代化管理模式的必經(jīng)之路，如何科學(xué)地發(fā)展，在實(shí)踐中不斷總結(jié)，是每一個(gè)建筑施工企業(yè)不容回避的課題，也是建筑施工企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。

2應(yīng)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理

2.1領(lǐng)導(dǎo)決策工程中標(biāo)后，首先組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，按照優(yōu)化和動(dòng)態(tài)管理的原則，堅(jiān)持三個(gè)“一次性”的科學(xué)定位。項(xiàng)目經(jīng)理部是一次性的施上生產(chǎn)臨時(shí)組織機(jī)構(gòu);上程項(xiàng)目是一次性的成本中心;項(xiàng)目經(jīng)理是一次性的被授權(quán)管理者。其次掌握上程建設(shè)的特點(diǎn)、進(jìn)度要求，摸清施上的客觀條件，合理安排施上力量，從技術(shù)、人力、設(shè)備方而為施上創(chuàng)造一切必要條件。組織一個(gè)團(tuán)結(jié)有力的戰(zhàn)斗群體是順利完成任務(wù)的必要條件。怎樣營(yíng)造這樣一個(gè)團(tuán)體昵?公路上程施上環(huán)節(jié)多，工序復(fù)雜，需要成立多個(gè)職能科室?？剖议g的互相協(xié)調(diào)相當(dāng)重要，首先選定業(yè)務(wù)水平高、管理協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的人作為科室負(fù)責(zé)人，加強(qiáng)科室間緊密配合的同時(shí)一定要嚴(yán)格分上，責(zé)任明確。項(xiàng)目部要經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行考評(píng)，切莫干好干壞一個(gè)樣，影響整體上進(jìn)心。

2.2人員素質(zhì)對(duì)于施工企業(yè)來說，項(xiàng)目部是效益的源頭、企業(yè)的窗口、管理的基礎(chǔ)。項(xiàng)目部經(jīng)營(yíng)的好壞、管理的強(qiáng)弱、運(yùn)作的規(guī)范程度、人員素質(zhì)的高低，直接關(guān)系到企業(yè)的興衰成敗。項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目管理中處于舉足輕重的地位。項(xiàng)目經(jīng)理既是項(xiàng)目施上進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、成本盈萬(wàn)的責(zé)任人，又是各種信息集散中心。通過發(fā)揮項(xiàng)嗎經(jīng)理的骨干作用來創(chuàng)造業(yè)績(jī)，樹立形象至關(guān)重要。因此要提高項(xiàng)目經(jīng)理的素質(zhì)，按照項(xiàng)目經(jīng)理五大素質(zhì)(即政治、領(lǐng)導(dǎo)、知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、身體狀態(tài))的要求進(jìn)一步加強(qiáng)知識(shí)更新。只有能開拓進(jìn)取、廉潔奉公且具有高瞻遠(yuǎn)矚戰(zhàn)略頭腦的領(lǐng)導(dǎo)者，才能形成強(qiáng)大的凝聚力，領(lǐng)導(dǎo)全體職工度過各種難關(guān)，帶領(lǐng)企業(yè)前進(jìn)。但僅有領(lǐng)導(dǎo)自身的高素質(zhì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要使領(lǐng)導(dǎo)的意圖為職工所理解、所掌握，形成大家共同奮斗的日標(biāo)，才有實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)的可能。施工人員的素質(zhì)卞要體現(xiàn)在責(zé)任心、主動(dòng)性、業(yè)務(wù)水平及協(xié)調(diào)能力等方面。沒有責(zé)任心的施工人員會(huì)造成工程的返工、窩工、質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。而缺乏主動(dòng)性，領(lǐng)導(dǎo)說一下動(dòng)一下，指一下干一下，不僅不利于工程正常進(jìn)行，還會(huì)造成工程進(jìn)度緩慢，工序銜接不上等問題。業(yè)務(wù)水平及協(xié)調(diào)組織能力也相當(dāng)關(guān)鍵，工程能否采用更省、更快、更好的施工工藝，對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目來說是非常重要的。大家要有整體一盤棋的思想，不要各自為主，把科室的利益放在第一位，損害項(xiàng)目部整體利益，都應(yīng)以主人翁的態(tài)度，高素質(zhì)、高姿態(tài)、高品位、高技能指導(dǎo)施上。

2.3創(chuàng)造一個(gè)良好的工作氛圍對(duì)于地域環(huán)境復(fù)雜的工程，只靠項(xiàng)目管理無(wú)法實(shí)現(xiàn)全方位管理。首先，應(yīng)創(chuàng)造一個(gè)良好的工作氛圍，隨時(shí)了解實(shí)際操作者的思想動(dòng)態(tài)，卸掉他們的思想包袱，及時(shí)了解工程進(jìn)度概況，解決協(xié)調(diào)工作中存在的問題，充分調(diào)動(dòng)全體職工的聰明才智，發(fā)揮其潛力，使之最大限度地運(yùn)用到施工中，這就要求管理者是一位德才兼?zhèn)?、有膽有識(shí)的人。只有這樣，才能高水平地管理上程，創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。

如何處理業(yè)主、監(jiān)理、地方政府以及上級(jí)有關(guān)部門多種關(guān)系昵?用質(zhì)量方針可概括為“科學(xué)管理，規(guī)范施工，不斷完善，誠(chéng)信優(yōu)質(zhì)”，質(zhì)量目標(biāo)概括為“爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，達(dá)優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)一流化管理”，有了好的施工質(zhì)量，快的施工進(jìn)度，就能處理好各種關(guān)系。

2.4竣工總結(jié)每個(gè)工程項(xiàng)目完上后，都要作一個(gè)全方位的總結(jié)，它包括項(xiàng)目施工前項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子的決策，新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用。有哪些可以延用，哪些需要修正，大到管理模式，小到施工工序，都應(yīng)取利舍弊，切莫一成不變地套用，這不利于管理水平的提高。應(yīng)按照現(xiàn)代化企業(yè)制度的要求，在實(shí)際工作中，不斷探索，提高公路施上項(xiàng)目的管理水平，創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

第五篇：高速公路施工過程中的質(zhì)量控制及管理

摘要：本文論述了公路施工管理中存在的問題及原因，并運(yùn)用科學(xué)的施工方法進(jìn)行質(zhì)量控制。從安全管理，技術(shù)管理以及設(shè)備管理等方面提出了相應(yīng)的解決辦法，這樣不僅可以極大的提高工程質(zhì)量，縮短工期，確保工程的使用壽命，而且能夠創(chuàng)造更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：高速公路工程；質(zhì)量控制；施工；管理

1、前言

國(guó)家為保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)健康發(fā)展隨著高等級(jí)公路的不斷發(fā)展，交通建設(shè)歷來是基礎(chǔ)建設(shè)的重頭戲，隨著高等級(jí)公路的不斷發(fā)展，各承包商在工程質(zhì)量上相互競(jìng)爭(zhēng)，以質(zhì)量取勝，以信譽(yù)占市場(chǎng)，已形成局面。公路施工企業(yè)要在強(qiáng)手如林中立于不敗之地，只有強(qiáng)化工程管理與工程質(zhì)量管理，才能在競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)市場(chǎng)，站穩(wěn)腳跟。在質(zhì)量管理工作中，實(shí)行“企業(yè)自檢，社會(huì)監(jiān)理，政府監(jiān)督”三級(jí)質(zhì)量管理體系?，F(xiàn)結(jié)合這些工程施工的實(shí)踐，分析公路施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作存在的問題及其解決的措施。

2、在公路工程施工企業(yè)管理存在的主要問題

（1）先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生有的承包人沒有施工程序的概念，加之有些監(jiān)理責(zé)任心不強(qiáng)、監(jiān)督管理不嚴(yán)，使得承包人沒有預(yù)先提出質(zhì)檢申請(qǐng)，監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作，違反了施工監(jiān)理的正常程序。

（2）不能嚴(yán)格遵守施工管理程序

施工管理中，存在著先開工后報(bào)告的現(xiàn)象。某些施工單位習(xí)慣于傳統(tǒng)的做法，工程開工前不打開工報(bào)告；或邊施工邊打開工報(bào)告；或提交開工報(bào)告后未經(jīng)批準(zhǔn)便施工，嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理程序。

（3）存在不按規(guī)定頻率檢驗(yàn)的情況

在路堤及“三背”（墻背、橋背、涵背）的填筑過程中，按要求必須嚴(yán)格控制填筑分層厚度和壓實(shí)度，每填筑完一層，承包人必須自檢該層壓實(shí)度并報(bào)監(jiān)理抽檢，壓實(shí)度合格后才能填筑上一層。但有的承包人卻一味強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度，未按規(guī)

定頻率進(jìn)行自檢，監(jiān)理不按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。

（4）企業(yè)自檢環(huán)節(jié)薄弱企業(yè)自檢是工程質(zhì)量保證的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)

凡是沒經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序，監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認(rèn)可。但有些承包人的質(zhì)量保證體系并不健全，自檢人員配備不足，自檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，不能發(fā)揮應(yīng)有的作用；承包人不先自檢而直接報(bào)監(jiān)理檢查的情況時(shí)有發(fā)生。

（5）資料缺、假、亂技術(shù)資料欠缺是承包人的一大通病

由于承包人技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗(yàn)不足，加之未能按時(shí)進(jìn)行技術(shù)資料整理歸檔，因而導(dǎo)致了技術(shù)資料經(jīng)常缺這少那，完整性較差，有的資料真實(shí)性、可靠性也不足。

公路工程主要問題的應(yīng)對(duì)措施

3.1加強(qiáng)項(xiàng)目施工管理創(chuàng)新

實(shí)踐證明公路工程現(xiàn)有施工管理的模式和方法己經(jīng)不能完全適應(yīng)公路工程建設(shè)的需要，與國(guó)際先進(jìn)水平存在著較大的差距。所以項(xiàng)目施工管理的改革創(chuàng)新不可避免，是大勢(shì)所趨。觀念創(chuàng)新，項(xiàng)目施工管理不斷創(chuàng)新的關(guān)鍵是企業(yè)高層管理者的重視，加大經(jīng)費(fèi)的投人，加強(qiáng)人才的培養(yǎng)、引進(jìn)和凝聚，切實(shí)增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，以創(chuàng)新的思維方式對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理，需要不斷創(chuàng)新來加以解決的間題。進(jìn)行機(jī)構(gòu)創(chuàng)新后，項(xiàng)目部變成企業(yè)分公司，相應(yīng)地建立起現(xiàn)代企業(yè)制度：依法建立新型的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，做到產(chǎn)權(quán)清晰，建立企業(yè)法人財(cái)產(chǎn)制度，使項(xiàng)目部擁有一塊邊界清楚的財(cái)產(chǎn)，用邊界清楚的法人財(cái)產(chǎn)來承擔(dān)法人責(zé)任，形成科學(xué)的法人治理結(jié)構(gòu)，形成來自企業(yè)的激勵(lì)和約束，充分體現(xiàn)企業(yè)控股項(xiàng)目部分公司的意志。創(chuàng)新機(jī)制使項(xiàng)目部分公司不斷增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，牢牢占有市場(chǎng)、開拓市場(chǎng)。其實(shí)質(zhì)就是加強(qiáng)項(xiàng)目部的建設(shè)，提升社會(huì)形象，提高其市場(chǎng)敏感性，建立激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)各類人才脫穎而出。企業(yè)應(yīng)用新技術(shù)新工藝、新裝備，采用新的生產(chǎn)方式和經(jīng)營(yíng)管理模式，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和市場(chǎng)竟?fàn)幜?，占?jù)市場(chǎng)并實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)值。根據(jù)市場(chǎng)確定產(chǎn)品，根據(jù)產(chǎn)品確定技術(shù)和工藝，最后確定所采用的技術(shù)是自主開發(fā)、合作開發(fā)，還是引進(jìn)。

3.2 促進(jìn)施工企業(yè)的情感管理

施工企業(yè)職工的情感，是一種有待開發(fā)的資源，公路工程施工企業(yè)尤應(yīng)加強(qiáng)。由于常年在外施工，工作條件艱苦，管理者要以真摯的情感，增強(qiáng)與職工之間的情感聯(lián)系和思想溝通，滿足職工的心理需求，形成和諧融洽的工作氛圍。把情感管理與制度管理相結(jié)合，建立在情感管理基礎(chǔ)上的制度管理，無(wú)疑會(huì)給制度抹上濃厚的人性化色彩，使員工從潛意識(shí)中自覺接受管理者的要求，并心甘情愿滲透到日常行動(dòng)中去。

3.3 加快建設(shè)步伐

高速公路建設(shè)已深入山區(qū)，山區(qū)高速公路的主要特點(diǎn)是地形地質(zhì)復(fù)雜，地形復(fù)雜，表現(xiàn)為地面高差大，變化頻繁，橫坡陡；地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì)。受此影響，路線布設(shè)時(shí)平縱橫三個(gè)方面都受到約束，一般具有平曲線多、半徑小、縱坡大、橋梁比例高、橫坡陡、半山橋和高擋墻多等特點(diǎn)，施工需要依賴相應(yīng)的科技手段和大型設(shè)備。山區(qū)高速公路橋梁彎坡橋多，高墩大跨多，墩臺(tái)型式多，必須做到有針對(duì)性的精心施工。

3.4 加強(qiáng)質(zhì)最管理

質(zhì)量管理主要包括材料的質(zhì)量管理和施工的質(zhì)量管理兩個(gè)方面，目前常見的主要問題有：① 材料供應(yīng)無(wú)計(jì)劃、堆放不規(guī)范、無(wú)標(biāo)識(shí)牌、混堆等，加上管理不善，水泥、鋼材等材料容易受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有性質(zhì)；② 材料檢測(cè)不及時(shí)，漏檢、錯(cuò)樁，使不合格的材料當(dāng)作合格材料使用，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患；③ 填筑路基的土質(zhì)材料缺乏相應(yīng)試驗(yàn)，致使判斷失誤，如膨脹土本應(yīng)摻石灰改良卻未處理等，極易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患；④ 材料特別是鋼筋未按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定要求采購(gòu)，焊接（搭接）焊縫不合格且未及時(shí)檢測(cè)控制，易造成質(zhì)量事故；⑤ 材料半成品構(gòu)件（如涵管、預(yù)制大梁），未及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)就直接安裝，易造成意想不到的質(zhì)量事故。鑒于此，施工應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。對(duì)質(zhì)量管理而言，工程承包商的自檢是最基本的環(huán)節(jié)，施工過程中檢不合格或未進(jìn)行自檢的各項(xiàng)工程，監(jiān)理工程師應(yīng)堅(jiān)決不予檢查和驗(yàn)收。

3.5 加強(qiáng)公路施工中的設(shè)備管理工作具體措施為：

（1）積極做好設(shè)備的組織工作。項(xiàng)目部成立時(shí)應(yīng)立即建立項(xiàng)目設(shè)備組織管理體系，根據(jù)項(xiàng)目的大小做好組織計(jì)劃，確定機(jī)械種類、數(shù)量和主導(dǎo)機(jī)械。為公路工程順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。做好所有設(shè)備的查驗(yàn)、保養(yǎng)、調(diào)試工作，做好預(yù)防性維修。對(duì)所有運(yùn)行機(jī)械作全面的檢查。項(xiàng)目部要周密安排，搞好設(shè)備組織工作，及時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)配。

（2）操作手要服從項(xiàng)目安排，又要結(jié)合本機(jī)情況視情作業(yè)。操作手要嚴(yán)格按照操作規(guī)程，隨時(shí)觀察設(shè)備的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的狀態(tài)。對(duì)利用率高、易損壞、易出事故的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，變事后修理為預(yù)防性修理。機(jī)械發(fā)生異?，F(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時(shí)匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修。

（3）機(jī)械的易損壞件應(yīng)做好儲(chǔ)備，避免因購(gòu)件周期過長(zhǎng)影響公路工程施工。搞好機(jī)械設(shè)備更新、報(bào)廢工作機(jī) 械 設(shè)備在將要達(dá)到報(bào)廢年限時(shí)，能耗高、故障率高、維修費(fèi)用大、停修時(shí)間長(zhǎng)，影響施工進(jìn)度和質(zhì)量，安全性能抵，對(duì)安全生產(chǎn)帶來威脅，另外一些運(yùn)輸機(jī)械還要審驗(yàn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等多種費(fèi)用，所以對(duì)這些設(shè)備應(yīng)適時(shí)報(bào)廢、減產(chǎn)開支、提高效益。結(jié)束語(yǔ)

我們公路建設(shè)已進(jìn)入了飛速發(fā)展的黃金時(shí)代，高等公路項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)施工管理提出了更高的要求。招標(biāo)承包制度公路施工企業(yè)跨地區(qū)承包工程任務(wù)成為現(xiàn)實(shí)。由于公路項(xiàng)目施工大多要遠(yuǎn)離企業(yè)“大本營(yíng)”，這就給公路項(xiàng)目的施工管理提出了新的要求。但隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路建設(shè)也呈現(xiàn)出了無(wú)比繁榮的場(chǎng)面，公路項(xiàng)目管理中的許多新情況、新問題，還需要我們不斷地去學(xué)習(xí)和探索，以適應(yīng)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的迫切需求通過對(duì)工程施工的優(yōu)化組合、合理布局和采用新工藝、新設(shè)備、新設(shè)計(jì)，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的擰制來降低工程成本，從而使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。