第一篇：交通運(yùn)輸本科論文（范文模版）

縱觀中國(guó)運(yùn)輸現(xiàn)狀，各種運(yùn)輸方式發(fā)展勢(shì)頭迅猛，公路運(yùn)輸在中國(guó)仍發(fā)揮著不可磨滅的作用，我們看看下面的交通運(yùn)輸本科論文吧！

交通運(yùn)輸本科論文

【摘要】在中國(guó)東部鐵路和水運(yùn)都較發(fā)達(dá)的地區(qū)，公路起著輔助運(yùn)輸作用，承擔(dān)短途運(yùn)輸；在西南和西北地區(qū)則擔(dān)負(fù)著干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。公路運(yùn)輸隨著治超的深入以及降低大噸位車(chē)輛路橋通行費(fèi)等政策措施的落實(shí)，運(yùn)價(jià)水平回落，貨運(yùn)量將保持較快的增長(zhǎng)，運(yùn)輸市場(chǎng)將出現(xiàn)供大于求的局面。

【關(guān)鍵詞】公路運(yùn)輸；運(yùn)輸特點(diǎn)；運(yùn)輸前景

我國(guó)公路在客運(yùn)量、貨運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng)先于其他運(yùn)輸方式的總和。

一、公路運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔?/p>

公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)中處于基礎(chǔ)地位并發(fā)揮以下作用：

（1）公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、快速直達(dá)，是最便捷也是唯一（管道運(yùn)輸除外）具有送達(dá)功能的運(yùn)輸方式。

（2）其它運(yùn)輸方式組織運(yùn)輸生產(chǎn)，需要公路運(yùn)輸提供集疏運(yùn)輸?shù)臈l件。

（3）公路運(yùn)輸覆蓋面廣。

（4）隨著公路等級(jí)的逐步提高，公路客貨運(yùn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占的比重不斷提高。

（5）半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，公路運(yùn)輸是世界各國(guó)各種運(yùn)輸方式中發(fā)展最快的一種，現(xiàn)已成為許多國(guó)家最主要的運(yùn)輸方式。例如：我國(guó)汽車(chē)保有量逐年增加。

二、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1.機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)：由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車(chē)輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車(chē)輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車(chē)的載重噸位有?。?.25t～1t左右）有大（200t～300t左右），既可以單個(gè)車(chē)輛獨(dú)立運(yùn)輸，也可以由若干車(chē)輛組成車(chē)隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有特別重要的意義。

2.可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸：由于汽車(chē)體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門(mén)口直接運(yùn)送到目的地門(mén)口，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。

3.在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快：在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。

4.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快：公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營(yíng)情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。

5.掌握車(chē)輛駕駛技術(shù)較易：與火車(chē)司機(jī)或飛機(jī)駕駛員的培訓(xùn)要求來(lái)說(shuō)，汽車(chē)駕駛技術(shù)比較容易掌握，對(duì)駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對(duì)也比較低。

6.運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高：目前，世界上最大的汽車(chē)是美國(guó)通用汽車(chē)公司生產(chǎn)的礦用自卸車(chē)，長(zhǎng)20多米，自重610t，載重350t左右，但仍比火車(chē)、輪船少得多；由于汽車(chē)載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料又是價(jià)格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運(yùn)輸，就是汽車(chē)運(yùn)輸成本最高了。

7.運(yùn)行持續(xù)性較差：據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，公路的平均運(yùn)距是最短的，運(yùn)行持續(xù)性較差。如我國(guó)1998年公路平均運(yùn)距客運(yùn)為55km，貨運(yùn)為57km，鐵路客運(yùn)為395km，貨運(yùn)為764km。

8.安全性較低，污染環(huán)境較大：據(jù)歷史記載，自汽車(chē)誕生以來(lái)，已經(jīng)吞吃掉3000多萬(wàn)人的生命，特別是20世紀(jì)90年代開(kāi)始，死于汽車(chē)交通事故的人數(shù)急劇增加，平均每年達(dá)50多萬(wàn)。這個(gè)數(shù)字超過(guò)了艾滋病、戰(zhàn)爭(zhēng)和結(jié)核病人每年的死亡人數(shù)。汽車(chē)所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴(yán)重地威脅著人類(lèi)的健康，是大城市環(huán)境污染的最大污染源之一。

三、公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀

我國(guó)傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。在總體規(guī)模、運(yùn)力、運(yùn)量和服務(wù)質(zhì)量等方面都達(dá)到一定的水準(zhǔn)。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸業(yè)比較能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)的要求，對(duì)過(guò)去我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出過(guò)重要貢獻(xiàn)。但是，隨著我國(guó)改革開(kāi)放的逐漸深入和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷建立，脫胎于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)已經(jīng)越來(lái)越不能適應(yīng)新形勢(shì)下社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，其內(nèi)在的弊端也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。目前我國(guó)傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸業(yè)主要面臨以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

1.在行業(yè)管理上，由于公路運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻很低，因此公路運(yùn)輸行業(yè)出現(xiàn)了運(yùn)輸企業(yè)“規(guī)模小、數(shù)量多、管理混亂”的狀況。這種各自為戰(zhàn)、過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的情況，使得公路運(yùn)輸企業(yè)通常達(dá)不到經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)規(guī)模，形不成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，這嚴(yán)重影響了公路運(yùn)輸?shù)慕】蛋l(fā)展。

2.在經(jīng)營(yíng)管理理念上，傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸企業(yè)中有很大一部分還沒(méi)有針對(duì)新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境及時(shí)改變經(jīng)營(yíng)觀點(diǎn)、轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式。企業(yè)所追求的仍然是噸公里、實(shí)載率等傳統(tǒng)指標(biāo)的完成情況，僅為客戶提供低層次、低水平的運(yùn)輸服務(wù)。在市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)、無(wú)序經(jīng)營(yíng)盛行的情況下，公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)步履艱難。

3.在企業(yè)管理手段上，傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)目前還停留在紙面操作的階段，大部分的運(yùn)輸企業(yè)尚未應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，因此，所提供運(yùn)輸服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性及多樣性等方面都處在較低水平。

四、公路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)

1.隨著高速公路及汽車(chē)專(zhuān)用公路建成使用，加大開(kāi)展公路快速客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)是趨勢(shì)。

2.隨著公路網(wǎng)的完善，按規(guī)?；蠼⒓s化經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸企業(yè)在這過(guò)程中，行政區(qū)域的界限將趨于淡化。

3.公路運(yùn)輸將納入物流服務(wù)業(yè)發(fā)展系統(tǒng)中，將進(jìn)一步加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)化原則上的合作，包括不同運(yùn)輸方式之間的合作與服務(wù)對(duì)象的合作。

4.在運(yùn)輸管理方面將采用車(chē)輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)以及車(chē)輛運(yùn)行自動(dòng)記錄儀。

5.運(yùn)輸組織方式按生產(chǎn)水平分層發(fā)展。在公路通行條件好、客貨流量大的公路上按現(xiàn)代企業(yè)制度的要求建立規(guī)?；⒓s化經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸企業(yè)。

6.逐步加強(qiáng)運(yùn)輸規(guī)劃，是公路建設(shè)及運(yùn)輸站場(chǎng)設(shè)施的配置與客貨流規(guī)律更好地協(xié)調(diào)起來(lái)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]王俊.公路交通運(yùn)輸淺析.2012，（07）.[2]王瑜.交通運(yùn)輸業(yè)技能發(fā)展及創(chuàng)新軌跡.2012，（08）.[3]曹紅陽(yáng).交通運(yùn)輸評(píng)估與對(duì)策.2011，（02）.

第二篇：交通運(yùn)輸論文

淺析中國(guó)鐵路的發(fā)展方向

摘要：鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，也是承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的主干部門(mén)。我國(guó)雖然有上百年的歷史，但發(fā)展曲折，物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，如何在未來(lái)時(shí)期內(nèi)明確發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)而探索出一條符合國(guó)情和路情的發(fā)展道路，成為一個(gè)理論意義和實(shí)踐意義都十分重大的課題。本文通過(guò)對(duì)中國(guó)鐵路現(xiàn)行發(fā)展?fàn)顩r及其存在的主要問(wèn)題的分析，提出鐵路的高速化、國(guó)際化和鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的全局化思想，確定鐵路以后的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：提高速度、交通網(wǎng)絡(luò)、國(guó)際接軌、發(fā)展方向

一、我國(guó)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的主要問(wèn)題

隨著改革開(kāi)放的深化以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸企業(yè)煥發(fā)出前所未有的活力，各種運(yùn)輸方式發(fā)展迅猛。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，也是最大眾化的交通運(yùn)輸工具，具有運(yùn)能高、運(yùn)距遠(yuǎn)、成本低、占地少、全天候、安全好、能源省、污染小等特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的位置。

盡管如此，我國(guó)鐵路仍然面臨有許多不可忽略的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題：

1、列車(chē)速度慢。發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路運(yùn)行速度已經(jīng)達(dá)200～300公里，2000年世界高速鐵路總長(zhǎng)達(dá)6，858公里。經(jīng)過(guò)四次大提速，我國(guó)主要干線特快列車(chē)的最高時(shí)速達(dá)到了140～160公里，但是目前旅客列車(chē)技術(shù)速度只有71.4公里，旅行速度只有62公里；貨物列車(chē)技術(shù)速度和旅行速度更低，分別只有41.7公里和32.4公里。

2、我國(guó)鐵路季節(jié)性運(yùn)能緊張。我國(guó)鐵路運(yùn)輸效率世界第一，是靠犧牲貨運(yùn)保客運(yùn)、犧牲短途保中長(zhǎng)途、犧牲服務(wù)質(zhì)量換取運(yùn)輸能力等非正常措施取得的。鐵路客運(yùn)面臨的最大難題是季節(jié)性運(yùn)能緊張。在春運(yùn)、暑運(yùn)、“五一”、“十一”等客流集中的120多天里，全路日發(fā)送旅客最高達(dá)470萬(wàn)人，直通旅客量更高達(dá)170萬(wàn)人以上，是平時(shí)客流的2～3倍。2010年春運(yùn)，全國(guó)鐵路共發(fā)送旅客1.36億人次，比上年同期增長(zhǎng)5%，再創(chuàng)歷史新高。

3、我國(guó)的鐵路路網(wǎng)分布不均衡，路網(wǎng)密度小，而與之配套的鐵路機(jī)構(gòu)龐大、人員冗余多、管理效率低、運(yùn)輸主業(yè)負(fù)擔(dān)沉重。我國(guó)鐵路網(wǎng)主要分布在東北、華中和華北地區(qū)，而我國(guó)的西北、西南等西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)鐵路總量偏少，在一定程度上限制了這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。

4、我國(guó)鐵路與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，存在著很大的差距。首先，我國(guó)每萬(wàn)平方公里的國(guó)土上鐵路不到75公里。其次，發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路運(yùn)行時(shí)速已經(jīng)達(dá)到200至300公里，而我國(guó)目前平均旅客列車(chē)技術(shù)速度只有每小時(shí)100至120公里。最后，客貨分線運(yùn)輸是發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路發(fā)展的共同特征，我國(guó)鐵路均為客貨混跑模式，互相干擾?；ハ嘀萍s，根本無(wú)法滿足客貨運(yùn)輸?shù)臄?shù)量和質(zhì)量要求。

二、我國(guó)鐵路發(fā)展問(wèn)題解決方法

1、提高速度。提高運(yùn)行速度是交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中的永恒話題。任何一種運(yùn)載工具都在特定的介質(zhì)中運(yùn)行。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，能夠克服介質(zhì)阻力而不斷提高前進(jìn)速度。但是，如果與提速帶來(lái)的效益相比沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，那么這種提速也就沒(méi)有生命力。所以，無(wú)論哪一種運(yùn)輸方式都有一個(gè)經(jīng)濟(jì)提速的空間。

2、提高載重。如果說(shuō)客運(yùn)最關(guān)注速度的話，那么貨運(yùn)先要考慮的就是載重。客運(yùn)高速化和貨運(yùn)重載化共同構(gòu)成了現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹黧w。

重載貨運(yùn)是綜合運(yùn)用一系列高新技術(shù)的結(jié)果。超強(qiáng)材料和結(jié)構(gòu)的采用、超常功率的牽引和制動(dòng)、大宗貨物的集散和管理等，都是各種運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)重載化亟待解決的問(wèn)題。

3、改善鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。由于我國(guó)地形和環(huán)境等因素使得我國(guó)鐵路發(fā)展在某些地方受到各種各樣的限制，使得一些偏遠(yuǎn)地區(qū)交通不發(fā)達(dá)，出行都不方便。為此，我們可以在掌握自身鐵路技術(shù)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用一些輔助措施使得鐵路遍及全國(guó)各地，行程一個(gè)基本上覆蓋全國(guó)的全局鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。

4、積極推進(jìn)鐵路行業(yè)技術(shù)引進(jìn)開(kāi)發(fā)，盡量做到與國(guó)際接軌，縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的最終驅(qū)動(dòng)力是科學(xué)技術(shù)，包括與之相適宜的管理技術(shù)，員工和資金都因科學(xué)技術(shù)的光明前景而重新優(yōu)化組合，以實(shí)現(xiàn)更高水平的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力。這種技術(shù)效應(yīng)是不可阻擋也無(wú)法回避的時(shí)代潮流，可謂順之者盛，逆之者衰。我國(guó)鐵路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)近年來(lái)的技術(shù)引進(jìn)和自主開(kāi)發(fā)，鐵路技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用呈現(xiàn)出加速追趕的趨勢(shì)。當(dāng)前的工作重點(diǎn)是高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)及建設(shè)；鐵路行車(chē)安全技術(shù)保障系統(tǒng)開(kāi)發(fā)；重型優(yōu)質(zhì)鋼軌及新型軌枕制造；編組站自動(dòng)化、裝卸作業(yè)機(jī)械化及貨場(chǎng)設(shè)備制造；鐵路客貨運(yùn)信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等。

三、結(jié)論

鐵路的發(fā)展問(wèn)題既是一個(gè)嚴(yán)肅的實(shí)踐問(wèn)題，又是一個(gè)重大的理論課題。如何正確的找準(zhǔn)中國(guó)鐵路的發(fā)展方向，如何改善中國(guó)鐵路現(xiàn)行狀況，有待于我們社會(huì)科學(xué)不斷的發(fā)展和進(jìn)步。通過(guò)中國(guó)鐵路建設(shè)與發(fā)展的歷史回顧和中外鐵路行業(yè)的對(duì)比分析，很容易發(fā)現(xiàn)我國(guó)鐵路所存在的運(yùn)能短缺的問(wèn)題。我國(guó)鐵路的發(fā)展如何在技術(shù)飛速進(jìn)步、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代條件下確定自己的發(fā)展戰(zhàn)略以及如何實(shí)現(xiàn)自己的發(fā)展戰(zhàn)略才是問(wèn)題的關(guān)鍵。中國(guó)鐵路的發(fā)展必須借鑒國(guó)內(nèi)外成功的經(jīng)驗(yàn)，積極創(chuàng)新，盡量做到鐵路網(wǎng)絡(luò)全局化、高速化只有這樣，才能保持我國(guó)綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并沿著現(xiàn)行的發(fā)展方向不斷前進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

1、沈志云，交通運(yùn)輸工程學(xué)，人民交通出版社，2004，42、張春，范多俊，我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)目前存在的問(wèn)題及對(duì)策的探討，甘肅科技，20103、王政，我國(guó)鐵路的發(fā)展，北京人民日?qǐng)?bào)，20034、王曉東，中國(guó)鐵路咨詢網(wǎng)，2004

第三篇：交通運(yùn)輸論文

對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀的熱點(diǎn)分析

蔣一春

摘要：交通運(yùn)輸在社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性、重要性的作用。從我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，需要從基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)質(zhì)量、交通制度等方面加強(qiáng)創(chuàng)新力度，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速、高效、安全的發(fā)展。通過(guò)對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸形式、交通運(yùn)輸分配、交通運(yùn)輸?shù)目煽啃缘难芯?、分析使我?guó)交通運(yùn)輸業(yè)得到更好的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸業(yè)、運(yùn)輸形式、運(yùn)輸安全

隨著近些年來(lái)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)初步形成一套較完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。但是，考慮到我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)墓┬璎F(xiàn)狀，參考國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r，不難看出我國(guó)現(xiàn)有公路、水路、鐵路等5種運(yùn)輸方式組成的整個(gè)綜合交通運(yùn)輸體系依然處于低水平、不全面、不平衡的狀態(tài)，交通緊張的緩解是初步的、不穩(wěn)定的。無(wú)論是基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備的數(shù)量和質(zhì)量，還是運(yùn)輸效率、服務(wù)和管理水平，都任然落后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活質(zhì)量不斷提高的要求。因此我國(guó)還需要持續(xù)大力發(fā)展綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

我國(guó)的各種交通運(yùn)輸體系的發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題

一、基礎(chǔ)設(shè)施逐年增長(zhǎng)

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2010年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.10萬(wàn)公里，居世界第二，比2005年底增加了1.56萬(wàn)公里，增長(zhǎng)了20.7%。截至2010年底我國(guó)電氣化鐵路里程達(dá)到4.2萬(wàn)公里，躍居世界第二。2010年，全國(guó)鐵路客運(yùn)量達(dá)16.76億人，比2005年增長(zhǎng)45.1%

5年來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)加速實(shí)現(xiàn)了客貨分線運(yùn)輸，使鐵路貨運(yùn)能力大幅提升。我國(guó)企業(yè)系統(tǒng)掌握了大功率電力、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和重載貨車(chē)的核心技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率機(jī)車(chē)系列產(chǎn)品。

2010年底，我國(guó)高鐵投入運(yùn)營(yíng)里程達(dá)8358公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程高居世界第一。目前，我國(guó)高速鐵路在建規(guī)模超過(guò)1萬(wàn)公里。到2012年新建高速鐵路總規(guī)模將達(dá)到1.3萬(wàn)公里，我國(guó)已成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

截至“十一五”末，我國(guó)高速公路里程達(dá)到7.41萬(wàn)公里，居世界第二位，比“十五”末增加了3.31萬(wàn)公里，增長(zhǎng)80.7%，年均增長(zhǎng)12.6%。

此外，“十一五”期間，我國(guó)港口的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模明顯擴(kuò)大、生產(chǎn)能力顯著增強(qiáng)，港口布局日趨合理。我國(guó)民航基礎(chǔ)設(shè)施5年來(lái)投資2500億元，相當(dāng)于前25年民航建設(shè)資金的總和。2010年底，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到175個(gè)，初步形成了規(guī)模適當(dāng)、功能完善的機(jī)場(chǎng)體系。這些機(jī)場(chǎng)覆蓋了全國(guó)91%的經(jīng)濟(jì)總量、76%的人口和70%的縣級(jí)行政單元。

由以上數(shù)據(jù)可以清楚地看出我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)總體呈上升的趨勢(shì)，表明我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投入了大量資源。

二、運(yùn)輸能力不斷提升

從下表可以看出隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的各種交通運(yùn)輸方式的客運(yùn)量都在不斷得增長(zhǎng)，其中2007-2008年增長(zhǎng)最快。

可以清楚地看出我國(guó)交通的客運(yùn)情況還是以公路和鐵路為主，以航空和海運(yùn)為輔的一種格局。所以在未來(lái)我國(guó)應(yīng)該在航空和海運(yùn)方面投入資金和精力，努力挖掘航空和海運(yùn)的運(yùn)輸潛力，同時(shí)也應(yīng)該持續(xù)、穩(wěn)固的發(fā)展原有的公路、鐵路運(yùn)輸使我國(guó)的交通運(yùn)輸往多遠(yuǎn)化、綜合化發(fā)展。

總的客運(yùn)量以16%左右的增長(zhǎng)速度增長(zhǎng)。鐵路客運(yùn)量以8%左右的增長(zhǎng)速度增長(zhǎng)。公路客運(yùn)量以20%左右的增長(zhǎng)速度增長(zhǎng)，增長(zhǎng)較不穩(wěn)定。

水運(yùn)客運(yùn)量增長(zhǎng)幅度不大，基本呈穩(wěn)定狀態(tài)。民航客運(yùn)量以15%左右的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國(guó)之一。全球目前有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國(guó)，有20%的集裝箱運(yùn)輸來(lái)自中國(guó)；而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有60%至70%是運(yùn)往中國(guó)的。這強(qiáng)有力的說(shuō)明我國(guó)已經(jīng)具有相當(dāng)可觀的水路運(yùn)輸能力。

三、我國(guó)交通運(yùn)輸設(shè)施總量龐大，人均不足。

我國(guó)是一個(gè)幅員遼闊，地廣人多的國(guó)家，地理環(huán)境復(fù)雜，所以鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起主導(dǎo)地位。下面就以鐵路運(yùn)輸方面的數(shù)據(jù)來(lái)概括闡述我國(guó)運(yùn)輸設(shè)施總量龐大而人均不足的特點(diǎn)。

截止2009年年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到8.6萬(wàn)KM，躍居世界第二，僅次于美國(guó)。但我國(guó)鐵路路網(wǎng)密度小，運(yùn)輸能力差。

按國(guó)土面積平均的路網(wǎng)密度：

中國(guó)每萬(wàn)平方公里只有 81.2公里，德國(guó)為 1009.2 公里；英國(guó)為 699.1 公里；法國(guó)為 538.3 公里日本為 533.62 公里；印度為 191.73 公里

按國(guó)土面積平均的路網(wǎng)密度，中國(guó)在世界上排名 60 位之后。

按人口計(jì)算，鐵路路網(wǎng)密度（公里/每萬(wàn)人)

中國(guó)為0.56 公里，加拿大為 16.18 公里；俄羅斯為 5.9 公里美國(guó) 5.55 公里；法國(guó) 5 公里；德國(guó) 4.4 公里；英國(guó) 2.85 公里；日本 1.59 公里；印度 0.63 公里。

中國(guó)僅為加拿大的 3.5%、美國(guó)的 10%，人均才 6 厘米，不及半根鉛筆長(zhǎng)，世界排名百位之后

鐵路網(wǎng)人均密度在世界上排名第116位,在134個(gè)有鐵路的國(guó)家中排名116位，也就是倒數(shù)19位。具體來(lái)說(shuō)，人均占有量?jī)H為

5.7cm≈6cm。是美國(guó)的1/10，是瑞典的1/3。

從上述數(shù)據(jù)可以很清晰地看出我國(guó)鐵路運(yùn)輸總量龐大而人均不足的這一典型特征。其實(shí)這個(gè)特征在我國(guó)的交通運(yùn)輸中普遍存在。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，只有先努力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，使各種交通運(yùn)輸業(yè)都趨于完善，才能使國(guó)民經(jīng)濟(jì)更快、更高效的發(fā)展。

四、交通運(yùn)輸設(shè)施分布不均勻

以上兩幅圖分別為我國(guó)高速公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)布局圖，圖中清楚地顯示出目前我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)典型的分布特征：東多西少，北稀南密。

東、中、西部公路交通發(fā)展差距過(guò)大。

西部地區(qū)與東部地區(qū)相比，二級(jí)以上公路比重差距較大，高級(jí)、次高級(jí)路面里程比重低21個(gè)百分點(diǎn)，縣鄉(xiāng)公路無(wú)路面里程和等外公路里程比重分別是東部地區(qū)的2倍和3倍。

西部地區(qū)集中了全國(guó)不通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村數(shù)量的85%和50%。

東、中、西部鐵路發(fā)展差距也很大。

我國(guó)的大部分鐵路軌道都集中在東部和中部，西部地區(qū)幅員遼闊，但鐵路分布很少。西藏，新疆尤為突出。而新疆和西藏占據(jù)著我國(guó)30%左右的面積，但鐵路里程卻少得可憐。所以要加大對(duì)西部地區(qū)的交通運(yùn)輸設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)，讓我國(guó)的交通運(yùn)輸設(shè)施分布趨于平衡，分布均勻，這樣才能更好的促進(jìn)地域交流、經(jīng)濟(jì)發(fā)展。使我國(guó)的交通運(yùn)輸體系更加完善。

五、交通運(yùn)輸體系逐步市場(chǎng)化效率和服務(wù)質(zhì)量不斷提高，交通運(yùn)輸業(yè)更加專(zhuān)業(yè)化

隨著我國(guó)交通管理體制改革的不斷深化和對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)管制的進(jìn)一步開(kāi)放化，交通運(yùn)輸市場(chǎng)化的腳步不斷加快，人民生活水平的不斷提高，交通運(yùn)輸業(yè)吸引了眾多外商和民間資本。

同時(shí)由于治理整頓，水運(yùn)及公路運(yùn)輸市場(chǎng)行為和秩序進(jìn)一步規(guī)范，運(yùn)輸機(jī)制已初步建立將或已用于指導(dǎo)市場(chǎng)；航空公司體制改革帶動(dòng)了民營(yíng)資本的迅速融入，形成多個(gè)市場(chǎng)主體平等參與的格局，推動(dòng)了運(yùn)輸業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，有效發(fā)揮了市場(chǎng)配置資源的作用。在市場(chǎng)化的影響下，隨著基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備水平和管理水平等的不斷提高。運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量有了較大提高。以鐵路先后6次提速和公路便捷、高效為目標(biāo)的貨物運(yùn)輸服務(wù)體系已基本形成，貨物運(yùn)輸代理、物流服務(wù)、和信息服務(wù)等方便快捷的運(yùn)輸服務(wù)方式發(fā)展迅速，貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性和延展性在一定意義上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

隨著交通需求量的不斷增加，運(yùn)輸方式也向著更高效、更快速的方向發(fā)展。這就需要運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式向著專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。我國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)了客貨專(zhuān)業(yè)化，民軍專(zhuān)業(yè)化，貨貨專(zhuān)業(yè)化的幾個(gè)過(guò)程。出現(xiàn)專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸貨物的貨輪、貨機(jī)、貨車(chē)、和專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸旅客的客輪、客機(jī)、客車(chē)。近期表現(xiàn)為專(zhuān)用載貨工具的發(fā)展，出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸某一類(lèi)貨物的運(yùn)輸工具，如集裝箱船、集裝箱拖車(chē)、集裝箱平車(chē)、液化氣船、罐車(chē)、散貨船等專(zhuān)業(yè)貨物運(yùn)輸工具。

由混運(yùn)到分運(yùn)是以運(yùn)輸方式為主體的運(yùn)輸對(duì)象專(zhuān)門(mén)化，目前還沒(méi)有引起我國(guó)有關(guān)部門(mén)的關(guān)注，但已經(jīng)出現(xiàn)了十分明顯的跡象。比較典型的是海運(yùn)，它幾乎在全世界放棄了客運(yùn)，而專(zhuān)門(mén)從事貨運(yùn)。鐵路的發(fā)展已經(jīng)到了客貨越來(lái)越不兼容的年代。從世界范圍看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到較高水平之后，鐵路貨運(yùn)與鐵路客運(yùn)的兼容性越來(lái)越差，一般的趨勢(shì)是國(guó)土遼闊的大陸性國(guó)家鐵路以貨運(yùn)為己任，在將來(lái)我國(guó)也應(yīng)該大力發(fā)展鐵路貨運(yùn)而放棄鐵路客運(yùn)。國(guó)土較小的國(guó)家則以鐵路客運(yùn)為己任。

六、交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

最近在甘肅省慶陽(yáng)市發(fā)生了一起特大交通事故。由于幼兒園校車(chē)與一輛貨運(yùn)卡車(chē)相撞導(dǎo)致21人死亡43人受傷，其中19名死者是幼兒。此次交通事故引發(fā)了全社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸安全性的思考。

上表是國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2007年統(tǒng)計(jì)的我國(guó)與一些發(fā)達(dá)國(guó)家及香港地區(qū)的公路交通事故發(fā)生數(shù)、受傷人數(shù)還有死亡人數(shù)的調(diào)查。根據(jù)上表可以看出我國(guó)與韓國(guó)、日本、澳大利亞還有香港地區(qū)這些發(fā)達(dá)地區(qū)相比無(wú)論交通事故發(fā)生數(shù)還是受傷死亡人數(shù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這些發(fā)達(dá)地區(qū)。而與美國(guó)相比雖然事故發(fā)生數(shù)和受傷人數(shù)較之小，但事故死亡人數(shù)還是遠(yuǎn)大于美國(guó)事故死亡人數(shù)。由此可以分析出我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌踩暂^之發(fā)達(dá)國(guó)家很差！公路交通中事故發(fā)生率最高，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2001年—2002年由于交通事故引起的死亡率已超過(guò)了10萬(wàn)人/年。是法國(guó)的10倍；是日本的11倍。

追究交通事故發(fā)生的原因。

1.民眾交通安全意識(shí)差，缺乏保護(hù)意識(shí)。在我國(guó)對(duì)于普通民眾在交通安全方面的宣傳，教育極為少見(jiàn)。行車(chē)安全等知識(shí)嚴(yán)重缺乏，導(dǎo)致一大批民眾“大膽”開(kāi)車(chē)，不系安全帶行車(chē)，在路上橫沖直撞。這是導(dǎo)致交通事故的一個(gè)重大原因。

2.交通運(yùn)輸設(shè)備落后，缺乏應(yīng)有的功能。在我國(guó)存在很多“危車(chē)”，在農(nóng)村尤為嚴(yán)重。

無(wú)論公共交通還是個(gè)人交通都存在許多已經(jīng)報(bào)廢的“危車(chē)”行駛的現(xiàn)象。

3.交通運(yùn)輸設(shè)備的短缺也是造成交通事故高發(fā)的一個(gè)重要因素。由于交通運(yùn)輸工具短

缺，造成許多車(chē)輛嚴(yán)重超載。使車(chē)輛難以負(fù)荷而造成交通事故

七、公共交通的建設(shè)

我國(guó)是一個(gè)人口眾多的國(guó)家，只有大力發(fā)展公共交通才是未來(lái)交通運(yùn)輸?shù)南ＭｋS著人們生活水平的提高，越來(lái)越多的民用車(chē)出現(xiàn)在道路上，造成了嚴(yán)重的交通堵塞。北京，上海等發(fā)達(dá)城市的交通問(wèn)題日益嚴(yán)重。為了解決這個(gè)問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)提出了大力發(fā)展公共交通的倡議，著也符合我國(guó)的基本國(guó)情。最近幾年，我國(guó)修建了大量的公共交通設(shè)備。各式各樣的公交系統(tǒng)，軌道交通，地下交通。最有代表性的就是地鐵的廣泛使用，地鐵具有高效、快速、安全、運(yùn)量大等優(yōu)點(diǎn)。在人口多，面積大的城市是一種難得的交通運(yùn)輸方式，已經(jīng)成為許多市民的第一出行交通選擇。

公共交通將成為未來(lái)我國(guó)城市交通運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。

第四篇：交通運(yùn)輸論文

隨著科技的不斷發(fā)展，我國(guó)的科技發(fā)展也進(jìn)入到新的階段。而作為民眾自古以來(lái)的剛性需求，衣食住行一直都是備受關(guān)注的四大行業(yè)。而其中交通的重要性更加體現(xiàn)。以下是交通運(yùn)輸論文，歡迎閱讀。

前言

交通運(yùn)輸管是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命脈，如果管理不善，勢(shì)必會(huì)給我國(guó)的社會(huì)發(fā)展帶來(lái)不利的影響。交通運(yùn)輸管理涉及許多方面的因素，如車(chē)輛、環(huán)境、人等，如何對(duì)這些因素進(jìn)行協(xié)調(diào)，以保證我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)進(jìn)行具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。而將信息技術(shù)運(yùn)用到其中，能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸管理提供快捷的服務(wù)，能夠提高交通運(yùn)輸管理的服務(wù)。下文就其在交通運(yùn)輸工程中的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。在交通運(yùn)輸工程中，運(yùn)用信息技術(shù)的主要意義

1.1 推動(dòng)了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)的物流行業(yè)也取得了較大的發(fā)展。對(duì)于物流企業(yè)而言，物流管理鏈的控制是其中的核心業(yè)務(wù)，物流管理鏈包括以下諸多環(huán)節(jié)[1]，①產(chǎn)品交易、②運(yùn)輸、③儲(chǔ)存等，而信息技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)ξ锪鞯墓芾硇纬捎行У闹危軌虼偈拐麄€(gè)物流的流程的可控性得到進(jìn)一步的增強(qiáng)。近些年來(lái)，隨著信息技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，并隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展而取得了快速的發(fā)展，推動(dòng)了現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展。

1.2 促使物流的管理變得更加的科學(xué)合理

物流企業(yè)要想取得進(jìn)一步發(fā)展，要想實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化，就需要將各生產(chǎn)要素之間的關(guān)系進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，要對(duì)流程進(jìn)行優(yōu)化，從而使各方面要素的利用最大化。這樣一來(lái)，就能夠有效地降低企業(yè)的運(yùn)行成本，而要想實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，則需要科學(xué)的物流管理方法。在物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，通過(guò)構(gòu)建一個(gè)科學(xué)的信息技術(shù)管理系統(tǒng)，能夠?qū)⑽飿I(yè)流通環(huán)節(jié)的各項(xiàng)信息進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的反映。如，通過(guò)信息技術(shù)的運(yùn)用，能夠?qū)ξ锪鬟\(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行追蹤，這樣可以確保物流信息的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性。此外，信息技術(shù)還可以為廣大客戶提供查詢服務(wù)，讓他們?cè)谙鄳?yīng)的網(wǎng)頁(yè)或者軟件上去查詢自己的貨物狀態(tài)。如此，就能夠促使物流企業(yè)的服務(wù)水平有了極大的提升，能夠有效防止貨物丟失，對(duì)提升物流管理的水平有著較大的意義。信息技術(shù)的主要應(yīng)用

2.1 廣泛應(yīng)用于交通監(jiān)管方面

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，使各城市的交通管理承受著巨大的壓力，此外，人們的經(jīng)濟(jì)水平有了較大的提升，每年的購(gòu)車(chē)數(shù)量也逐年增加，但是道路的建設(shè)速度卻沒(méi)有跟上車(chē)輛的增加速度，這就導(dǎo)致我國(guó)一些城市的交通負(fù)荷遠(yuǎn)超正常水平，這就使得車(chē)輛擁堵的現(xiàn)象變得較為常見(jiàn)，增加了交通事故的發(fā)生概率。由于監(jiān)管不力，就促使交通部門(mén)的交通違規(guī)現(xiàn)象查處難度不斷提升，這也就造成了一些車(chē)輛駕駛?cè)藛T的僥幸心理。在這種背景環(huán)境下，在監(jiān)管工作中，通過(guò)引入信息化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)輛的自動(dòng)化管理，在這之中最為常見(jiàn)的就是交通信號(hào)燈的使用，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)輛的自動(dòng)化指揮，能夠?qū)φ麄€(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的全局掌控。通過(guò)對(duì)各路段車(chē)流量信息的實(shí)時(shí)采集，并對(duì)這些信息進(jìn)行合理的運(yùn)用，可以對(duì)信號(hào)燈的時(shí)間進(jìn)行合理的調(diào)控，這樣可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的有效控制，保證交通的通暢[2]。

除此之外，在交通違規(guī)行為上，信息技術(shù)也取得了較為廣泛的運(yùn)用，通過(guò)在一些車(chē)流密集的路段，或者在十字路口處設(shè)置監(jiān)控?cái)z像頭，能夠?qū)⒙窙r信息傳送給指揮室，通過(guò)這些數(shù)據(jù)信息，交通管理部門(mén)可以作出準(zhǔn)確的決策，對(duì)車(chē)流量進(jìn)行合理的引導(dǎo)。另外，通過(guò)信息技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)?chē)輛駕駛員起到威懾和警示的作用。

2.2 廣泛應(yīng)用于車(chē)輛管理方面

車(chē)輛管理的內(nèi)容包含以下方面，①車(chē)輛收費(fèi)、②車(chē)輛調(diào)度、③車(chē)輛導(dǎo)航等。在車(chē)輛收費(fèi)中，傳統(tǒng)的收費(fèi)票款工作效率較低，延誤時(shí)間較長(zhǎng)。而通過(guò)運(yùn)用信息技術(shù)，能夠極大提升收費(fèi)的效率。隨著信息技術(shù)在車(chē)輛收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用，使得收費(fèi)自動(dòng)化得以實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)如今許多收費(fèi)站的ETC通道就是運(yùn)用了這一技術(shù)，極大地保證了車(chē)輛通行的順暢。而在車(chē)輛導(dǎo)航中，信息技術(shù)的運(yùn)用有效的解決了車(chē)輛駕駛員對(duì)路況不熟悉的難題，能夠保證車(chē)輛的行使順暢[3]。

2.3 廣泛應(yīng)用于交通事故現(xiàn)場(chǎng)還原

隨著車(chē)輛數(shù)量的不斷增多，每年的交通事故發(fā)生量也逐年遞增，而在交通事故的處理中，信息技術(shù)的運(yùn)用能夠提升交警處理交通事故的處理效率，能夠確保處理的結(jié)果更加精準(zhǔn)。在交通事故處理過(guò)程中，傳統(tǒng)的方法是通過(guò)人力測(cè)量以及推算來(lái)進(jìn)行處理，這就需要耗費(fèi)大量的人力與實(shí)踐，而且結(jié)果還不是非常的準(zhǔn)確。而隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，通過(guò)攝像偵查技術(shù)以及圖像處理技術(shù)的應(yīng)用，能夠讓交警及時(shí)還原交通事故現(xiàn)場(chǎng)，使交警通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)對(duì)車(chē)輛輪胎的軌跡進(jìn)行分析，通過(guò)模擬試驗(yàn)的方式來(lái)還原事故現(xiàn)場(chǎng)的目的?，F(xiàn)如今，許多車(chē)輛上到裝有行車(chē)記錄儀，將自己的車(chē)輛行駛過(guò)程進(jìn)行記錄，一旦發(fā)生交通事故現(xiàn)象，交警就可以通過(guò)這些記錄來(lái)評(píng)定雙方的責(zé)任，從而使交通事故的處理變得更加令人信服。結(jié)束語(yǔ)

綜上，隨著信息技術(shù)在我國(guó)社會(huì)各領(lǐng)域之中的運(yùn)用，推動(dòng)我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展。在我國(guó)交通運(yùn)輸工程中，通過(guò)將信息技術(shù)運(yùn)用其中，推動(dòng)了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展；促使物流的管理變得更加的科學(xué)合理。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，信息技術(shù)被廣泛應(yīng)用于交通監(jiān)管方面，有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的自動(dòng)指揮；被廣泛應(yīng)用于車(chē)輛管理方面，在車(chē)輛收費(fèi)方面極大地提升了收費(fèi)站的工作效率，而車(chē)輛導(dǎo)航的應(yīng)用則極大地方便了車(chē)輛駕駛員的出行；此外，信息技術(shù)還被廣泛運(yùn)用于交通事故現(xiàn)場(chǎng)還原方面，可以幫助交警準(zhǔn)確地還原交通事故現(xiàn)場(chǎng)，提高事故的處理效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 任榮兵.試析信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的運(yùn)用[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2013，（24）：128，153.[2] 張頌.淺談信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2015，（01）：15.[3] 于淼.信息技術(shù)應(yīng)用在交通運(yùn)輸工程中的研究[J].中國(guó)高新區(qū)，2017，（06）：126.

第五篇：交通運(yùn)輸本科畢業(yè)論文選題

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

題 目

學(xué) 院 學(xué) 院 專(zhuān) 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年級(jí) 級(jí) 指導(dǎo)教師

畢業(yè)

教務(wù)處制表

畢業(yè)

畢業(yè)

二〇一五年 十二月一 日

畢業(yè)

交通運(yùn)輸畢業(yè)論文選題(1449個(gè))

一、論文說(shuō)明

本寫(xiě)作團(tuán)隊(duì)致力于畢業(yè)論文寫(xiě)作與輔導(dǎo)服務(wù)，精通前沿理論研究、仿真編程、數(shù)據(jù)圖表制作，專(zhuān)業(yè)本科論文300起，具體可以聯(lián)系

二、論文參考題目

淺談交通運(yùn)輸體系中如何推進(jìn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展 交通運(yùn)輸部推進(jìn)交通運(yùn)輸安全體系建設(shè)

德清縣交通運(yùn)輸局 大力推進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè) 加快建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系 推進(jìn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展

全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議提出 為全面建成小康社會(huì)提供可靠的交通運(yùn)輸服務(wù)保障

加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式開(kāi)創(chuàng)“十二五”交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展新局面 交通運(yùn)輸部:加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式推進(jìn)綠色交通運(yùn)輸體系建設(shè) 以交通運(yùn)輸管理為重點(diǎn) 促進(jìn)交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展 交通運(yùn)輸?shù)缆沸藿ǜ攀?/p>

淺談交通運(yùn)輸行業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息化安全

公路建設(shè)在交通運(yùn)輸中的優(yōu)勢(shì)及其施工問(wèn)題 淺談綠色交通理念下的交通運(yùn)輸規(guī)劃 資源空間配置與農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展研究解析 淺議“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的影響 淺析我國(guó)交通運(yùn)輸管理模式的現(xiàn)狀及發(fā)展前景

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)何建中要求連云港：強(qiáng)化安全建設(shè) 保障中韓客貨班輪運(yùn)輸

2014年我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn) 淺談交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響研究 淺談區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到公路交通運(yùn)輸?shù)挠绊?交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的研究 交通運(yùn)輸網(wǎng)上信訪系統(tǒng)研究

在當(dāng)前形勢(shì)下淺析交通運(yùn)輸行業(yè)基層單位“三公經(jīng)費(fèi)”的管理 交通運(yùn)輸節(jié)能問(wèn)題的初步探討 降低公路交通運(yùn)輸成本的策略研究 交通運(yùn)輸部

淺談智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)

交通運(yùn)輸一體化中鐵路運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策的探討 交通運(yùn)輸預(yù)測(cè)方法分析

城市化進(jìn)程中的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略 交通運(yùn)輸管理問(wèn)題及對(duì)策探析 探究交通運(yùn)輸管理的改進(jìn)與機(jī)構(gòu)設(shè)置 交通運(yùn)輸管理對(duì)物流發(fā)展的綜合影響 交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金的配置及建議 淺議加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的相關(guān)措施 淺析交通運(yùn)輸管理的重要性

淺談思想政治工作與交通運(yùn)輸行業(yè)管理 深化改革提升城市交通運(yùn)輸服務(wù)水平交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善研究

全國(guó)危險(xiǎn)貨物交通運(yùn)輸與包裝研討會(huì)在天津召開(kāi) 交通運(yùn)輸管理優(yōu)化的路徑探析 道路交通運(yùn)輸安全運(yùn)行管理策略研究 交通運(yùn)輸安全管理促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展的思考 針對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的對(duì)策研究 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)聯(lián)分析 1~5月廣東省交通運(yùn)輸生產(chǎn)建設(shè)穩(wěn)步增長(zhǎng) 重視基于交通運(yùn)輸資源的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析 交通運(yùn)輸管理優(yōu)化的路徑探析

交通運(yùn)輸部再發(fā)自貿(mào)區(qū)海運(yùn)新政部分業(yè)務(wù)享超國(guó)民待遇 交通運(yùn)輸部主導(dǎo)制定首個(gè)船舶安檢國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 小議提高交通運(yùn)輸部門(mén)反腐倡廉水平我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)財(cái)務(wù)管理研究綜述

廊坊交警二大隊(duì)聯(lián)合轄區(qū)交通運(yùn)輸部門(mén)舉辦夏季高溫天氣安全客運(yùn)教育培訓(xùn) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)相關(guān)性分析

如何改善農(nóng)村交通運(yùn)輸系統(tǒng)能促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展 農(nóng)村交通運(yùn)輸體系存在的問(wèn)題 蓬萊市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展淺析

新型城鎮(zhèn)化建設(shè)背景下的重慶交通運(yùn)輸發(fā)展舉措 交通運(yùn)輸：關(guān)注航空、鐵路投資機(jī)會(huì)

基于經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求和交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)解析高速公路發(fā)展 交通運(yùn)輸企業(yè)政工隊(duì)伍建設(shè)探析 交通運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制 交通運(yùn)輸科技信息平臺(tái) 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的管理體制 交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)影響分析 交通運(yùn)輸發(fā)展的經(jīng)濟(jì)觀 地區(qū)經(jīng)濟(jì)下的交通運(yùn)輸發(fā)展 交通運(yùn)輸對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 城市化進(jìn)程中的交通運(yùn)輸發(fā)展 交通運(yùn)輸行政管理體制改革

關(guān)于構(gòu)建交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)預(yù)警系統(tǒng)的探討 我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)存在的問(wèn)題與對(duì)策 打造“嚴(yán)”“實(shí)”兼修的交通運(yùn)輸干部隊(duì)伍 交通運(yùn)輸物流管理組織構(gòu)架的建立 交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式 交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展 交通運(yùn)輸行政管理問(wèn)題 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性 交通運(yùn)輸虛擬組織的可行性分析 加強(qiáng)交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)問(wèn)題的思考 交通運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)計(jì)改革 提高交通運(yùn)輸單位會(huì)計(jì)工作效率

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理 交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的機(jī)制 于建立綜合交通運(yùn)輸管理體制的分析 交通運(yùn)輸行業(yè)2014成績(jī)單公布 交通運(yùn)輸行業(yè)資產(chǎn)管理模式創(chuàng)新研究 系統(tǒng)思想在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用 交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的評(píng)價(jià)研究 U 交通運(yùn)輸

交通運(yùn)輸職教集團(tuán)辦學(xué)模式政策保障研究

淺析我國(guó)綜合交通運(yùn)輸管理體制存在問(wèn)題與對(duì)策研究 現(xiàn)代物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展分析 淺析交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 我國(guó)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

交通運(yùn)輸部：正抓緊修改出租車(chē)行業(yè)改革意見(jiàn) 構(gòu)建中國(guó)交通運(yùn)輸檢察體制研究

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化對(duì)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)影響的研究

淺析我國(guó)綜合交通運(yùn)輸管理體制存在問(wèn)題與對(duì)策研究

交通運(yùn)輸部與國(guó)家安全監(jiān)管總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展水上非法運(yùn)輸專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)的通知》

成人高校交通運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式探討 公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的問(wèn)題及對(duì)策 完善綜合交通運(yùn)輸管理體制的思考 GIS在美國(guó)交通運(yùn)輸規(guī)劃中的應(yīng)用

基于GIS技術(shù)的交通運(yùn)輸安全信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 綜合交通運(yùn)輸管理體制改革策略初探 關(guān)于交通運(yùn)輸中的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理

“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的影響及對(duì)策分析 區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究 交通運(yùn)輸部：擬新改建農(nóng)村公路20萬(wàn)公里 淺析交通運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)教育培訓(xùn)平臺(tái)搭建 淺析交通運(yùn)輸對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提升作用 公路交通運(yùn)輸管理中技術(shù)目標(biāo)建設(shè)研究 探究新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理 U交通運(yùn)輸

淺談公路交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性 云南交通運(yùn)輸行政執(zhí)法資格管理邁向信息化 淺談甘肅省交通運(yùn)輸廳資金監(jiān)管系統(tǒng)的應(yīng)用 信息化建設(shè)發(fā)展歷程中交通運(yùn)輸管理創(chuàng)新 淺析營(yíng)改增對(duì)陸路交通運(yùn)輸?shù)挠绊?降低公路交通運(yùn)輸成本的策略研究 淺談智能化道路交通運(yùn)輸管理的模式 城市化進(jìn)程中的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略 加快交通運(yùn)輸綜合物流管理組織建設(shè)

新形勢(shì)下加強(qiáng)高速公路交通運(yùn)輸行政執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)素質(zhì)建設(shè)的幾點(diǎn)思考 交通運(yùn)輸企業(yè)“營(yíng)改增”分析

構(gòu)建融軌道交通運(yùn)輸行業(yè)文化的高職校園文化原則與機(jī)制研究 區(qū)域公共交通運(yùn)輸信息平臺(tái)構(gòu)建研究

適應(yīng)新形勢(shì)的交通運(yùn)輸虛擬仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)建設(shè) 成渝西昆鉆石經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展與交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng) 論推動(dòng)交通運(yùn)輸管理工作的進(jìn)步與發(fā)展

校企合作共同推進(jìn)城市軌道交通運(yùn)輸與管理專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng) 交通運(yùn)輸管理人員擺正工作態(tài)度的新思考 鹽城市2014年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 淺析交通運(yùn)輸企業(yè)預(yù)算管理

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的內(nèi)在意義與關(guān)鍵

以省級(jí)示范性專(zhuān)業(yè)建設(shè)為契機(jī)提高交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量 淺析交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的管理體制

淺談交通運(yùn)輸單位如何有效實(shí)施內(nèi)部控制 淺談交通運(yùn)輸改革思想政治工作新方法 浙江交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究 對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸管理體制改革探析 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策 信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的運(yùn)用 交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策分析 現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸管理的影響探究 關(guān)于城市軌道交通運(yùn)輸安全管理探討

區(qū)域發(fā)展需求驅(qū)動(dòng)的交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式探索 交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性分析 公路交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響

淺析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策

全面加強(qiáng)“四個(gè)體系”建設(shè)加快推進(jìn)交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化 U交通運(yùn)輸

交通運(yùn)輸部:發(fā)布關(guān)于《內(nèi)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》的解讀 交通運(yùn)輸部海事局調(diào)整下放13項(xiàng)海事執(zhí)法事權(quán)

《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》出臺(tái) 交通運(yùn)輸管理單位人力資源管理現(xiàn)狀及對(duì)策分析 省級(jí)交通運(yùn)輸投資計(jì)劃管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 交通運(yùn)輸救撈系統(tǒng)打撈單位發(fā)展問(wèn)題的相關(guān)思考 論新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理 城市軌道交通運(yùn)輸與管理專(zhuān)業(yè)崗位能力培養(yǎng)研究 “逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)”導(dǎo)學(xué)案（人教版）交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的研究 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理 探析交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)中智能技術(shù)的應(yīng)用 我國(guó)交通運(yùn)輸管理優(yōu)化的路徑探析 探析交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)中智能技術(shù)的應(yīng)用 探討公路交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 唐代前后期交通運(yùn)輸效能對(duì)比分析 淺談交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理

交通運(yùn)輸行業(yè)資產(chǎn)管理突出問(wèn)題及完善對(duì)策 地方高校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)特色發(fā)展的探索與實(shí)踐 交通運(yùn)輸部門(mén)反腐倡廉的措施分析 交通運(yùn)輸供求均衡理論分析

加強(qiáng)交通運(yùn)輸部門(mén)公務(wù)員職業(yè)道德教育之管窺 全面提升交通運(yùn)輸管理水平

我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的現(xiàn)狀和發(fā)展 試論當(dāng)前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展策略 “營(yíng)改增”背景下交通運(yùn)輸企業(yè)稅收籌劃 交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)機(jī)制探析 構(gòu)建交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)六大體系

交通運(yùn)輸部 公安部 國(guó)家安監(jiān)總局印發(fā)2015年“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)的通知

淺談如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)文化建設(shè) 試論如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理工作

交通運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的評(píng)判原則與量化分析研究 新時(shí)期交通運(yùn)輸管理工作問(wèn)題研究 U 交通運(yùn)輸 多品種流交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的受限性分析 打好全面深化交通運(yùn)輸改革關(guān)鍵仗

關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)作風(fēng)建設(shè)的幾點(diǎn)思考 交通運(yùn)輸與能源消耗關(guān)系綜述

新形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的困境及改善措施探析 交通運(yùn)輸從業(yè)人員信用監(jiān)管平臺(tái)設(shè)計(jì) 迪普科技助力青島交通運(yùn)輸委全市網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 交通運(yùn)輸工程規(guī)劃與土木工程管理

芻議交通運(yùn)輸管理措施的重要作用 試論如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理 提高道路交通運(yùn)輸檔案利用的思考

現(xiàn)行“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)稅負(fù)的影響 用法治思維推動(dòng)和保障交通運(yùn)輸平穩(wěn)健康發(fā)展 交通運(yùn)輸行業(yè)單位內(nèi)部控制和評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究 淺談全面提升交通運(yùn)輸管理水平的重要意義 交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)：專(zhuān)車(chē)方案盡快出臺(tái) 交通運(yùn)輸與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的探究

關(guān)于構(gòu)建我國(guó)低碳交通運(yùn)輸體系可行性分析 廣東省交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系實(shí)證分析 基于交通運(yùn)輸?shù)撵F霾形成機(jī)理及對(duì)策研究 加快應(yīng)急交通運(yùn)輸信息中心建設(shè)的探討 交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間關(guān)系研究 交通運(yùn)輸管理的價(jià)值及策略解析

交通運(yùn)輸部與浙江聯(lián)合審議寧波—舟山港總體規(guī)劃 交通運(yùn)輸管理問(wèn)題研究

試析交通運(yùn)輸管理中存在問(wèn)題及對(duì)策 交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的研究

關(guān)于提高交通運(yùn)輸單位會(huì)計(jì)工作效率分析 加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的措施探討 交通運(yùn)輸行業(yè)資產(chǎn)管理問(wèn)題研究

《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》出臺(tái) 在新常態(tài)下推進(jìn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)卓越工程人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐

春節(jié)期間交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心加強(qiáng)對(duì)全國(guó)公路網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)警 關(guān)于如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理的思考 淺談交通運(yùn)輸管理中信息技術(shù)的應(yīng)用 交通運(yùn)輸能耗與碳排放測(cè)算評(píng)價(jià)方法及應(yīng)用 淺談交通運(yùn)輸行政執(zhí)法文書(shū)的規(guī)范

影響交通運(yùn)輸行業(yè)信息披露質(zhì)量的因素研究 交通運(yùn)輸企業(yè)管理中的信息化建設(shè)初探 淺談信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用 霧霾天氣對(duì)交通運(yùn)輸影響的分析

《公路水路交通運(yùn)輸主要技術(shù)政策》頒布 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的調(diào)查分析與實(shí)踐探索 絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸峰會(huì)舉行 淺談優(yōu)化鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理

影響交通運(yùn)輸管理的主要原因及強(qiáng)化對(duì)策 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策

試分析當(dāng)前交通運(yùn)輸管理體制的改革要點(diǎn) 交通運(yùn)輸對(duì)綠色物流的影響作用研究 推動(dòng)鐵路交通運(yùn)輸創(chuàng)新改革的措施分析 關(guān)于優(yōu)化鐵路交通運(yùn)輸管理模式的研究 解析道路交通運(yùn)輸檔案的利用

淺談營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)的影響及應(yīng)對(duì)策略 交通運(yùn)輸行業(yè)職業(yè)教育培訓(xùn)管理方法途徑 淺析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性 交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管控現(xiàn)狀及改進(jìn)對(duì)策 交通運(yùn)輸管理統(tǒng)計(jì)工作中的計(jì)算機(jī)技術(shù)分析 交通運(yùn)輸管理計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

穩(wěn)步推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展加快城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸服務(wù)均等化進(jìn)程 我國(guó)交通運(yùn)輸管理優(yōu)化的路徑探析 淺談交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用 重慶市綜合交通運(yùn)輸體系評(píng)價(jià)研究 基于低碳經(jīng)濟(jì)視域下的交通運(yùn)輸發(fā)展模式 我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策 淺論促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)下的交通運(yùn)輸發(fā)展途徑 中國(guó)交通運(yùn)輸中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)舉辦 交通運(yùn)輸部攜手浪潮集團(tuán)啟動(dòng)現(xiàn)代物流大數(shù)據(jù)研究 交通運(yùn)輸部頒布新規(guī)：加強(qiáng)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理 探析如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理

山西交通技師學(xué)院：舉行全國(guó)交通運(yùn)輸教育系統(tǒng)院校筑路機(jī)械專(zhuān)業(yè)師生技能競(jìng)賽

江蘇省交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展策略研究 交通運(yùn)輸

循環(huán)經(jīng)濟(jì)視閾下交通運(yùn)輸管理的優(yōu)化策略探究 論低碳經(jīng)濟(jì)視閾下交通運(yùn)輸發(fā)展之路 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性探究

淺析新形勢(shì)下交通運(yùn)輸行業(yè)教育培訓(xùn)的載體及模式 淺談?dòng)眯碌乃枷胗^念做好交通運(yùn)輸管理工作 淺談綜合物流管理組織在交通運(yùn)輸中的建設(shè)研究 關(guān)于交通運(yùn)輸行業(yè)核心價(jià)值觀的思考與分析 交通運(yùn)輸部信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議召開(kāi) 芻議交通運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的強(qiáng)化對(duì)策 交通運(yùn)輸對(duì)人類(lèi)活動(dòng)的影響 綜合交通運(yùn)輸通道布局規(guī)劃 淺議交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì) 新時(shí)期重慶交通運(yùn)輸管理干部教育培訓(xùn)的對(duì)策研究 交通運(yùn)輸企業(yè)如何應(yīng)對(duì)“營(yíng)改增”之痛 青海省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的影響分析

以標(biāo)煤消費(fèi)為例對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域能源消費(fèi)節(jié)能的對(duì)策研究 交通運(yùn)輸部60項(xiàng)措施促進(jìn)海運(yùn)發(fā)展提質(zhì)增效 淺談交通運(yùn)輸體系中如何推進(jìn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展 交通運(yùn)輸部推進(jìn)交通運(yùn)輸安全體系建設(shè)

德清縣交通運(yùn)輸局 大力推進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè) 加快建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系 推進(jìn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展

全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議提出 為全面建成小康社會(huì)提供可靠的交通運(yùn)輸服務(wù)保障

加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式開(kāi)創(chuàng)“十二五”交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展新局面 交通運(yùn)輸部:加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式推進(jìn)綠色交通運(yùn)輸體系建設(shè) 以交通運(yùn)輸管理為重點(diǎn) 促進(jìn)交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展 交通運(yùn)輸?shù)缆沸藿ǜ攀?/p>

淺談交通運(yùn)輸行業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息化安全

公路建設(shè)在交通運(yùn)輸中的優(yōu)勢(shì)及其施工問(wèn)題 淺談綠色交通理念下的交通運(yùn)輸規(guī)劃 資源空間配置與農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展研究解析 淺議“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的影響 淺析我國(guó)交通運(yùn)輸管理模式的現(xiàn)狀及發(fā)展前景

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)何建中要求連云港：強(qiáng)化安全建設(shè) 保障中韓客貨班輪運(yùn)輸

2014年我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn) 淺談交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響研究 淺談區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到公路交通運(yùn)輸?shù)挠绊?交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的研究 交通運(yùn)輸網(wǎng)上信訪系統(tǒng)研究 在當(dāng)前形勢(shì)下淺析交通運(yùn)輸行業(yè)基層單位“三公經(jīng)費(fèi)”的管理 交通運(yùn)輸節(jié)能問(wèn)題的初步探討 降低公路交通運(yùn)輸成本的策略研究 交通運(yùn)輸部

淺談智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)

交通運(yùn)輸一體化中鐵路運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策的探討 交通運(yùn)輸預(yù)測(cè)方法分析

城市化進(jìn)程中的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略 交通運(yùn)輸管理問(wèn)題及對(duì)策探析 探究交通運(yùn)輸管理的改進(jìn)與機(jī)構(gòu)設(shè)置 交通運(yùn)輸管理對(duì)物流發(fā)展的綜合影響 交通運(yùn)輸節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金的配置及建議 淺議加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的相關(guān)措施 淺析交通運(yùn)輸管理的重要性

淺談思想政治工作與交通運(yùn)輸行業(yè)管理 深化改革提升城市交通運(yùn)輸服務(wù)水平交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善研究

全國(guó)危險(xiǎn)貨物交通運(yùn)輸與包裝研討會(huì)在天津召開(kāi) 交通運(yùn)輸部加強(qiáng)道路水路應(yīng)急 交通運(yùn)輸部試點(diǎn)監(jiān)測(cè)車(chē)船能耗

交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程的教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)模式的研究 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)研究綜述 U交通運(yùn)輸

我國(guó)交通運(yùn)輸與低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略構(gòu)想

“交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化云服務(wù)平臺(tái)”通過(guò)科技成果鑒定等5則 我國(guó)綜合交通運(yùn)輸管理體制的思考分析 鐵路智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)淺析

從“交通運(yùn)輸工程國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議”看中國(guó)鐵路發(fā)展 我國(guó)交通運(yùn)輸上市公司債務(wù)融資的財(cái)務(wù)治理效應(yīng)研究 新形勢(shì)下鐵路改革對(duì)交通運(yùn)輸市場(chǎng)的影響 試論現(xiàn)代軍事物流對(duì)軍事交通運(yùn)輸?shù)挠绊懪c促進(jìn) 信息化如何帶動(dòng)交通運(yùn)輸規(guī)劃及發(fā)展

交通運(yùn)輸中機(jī)電工程的應(yīng)用及相關(guān)問(wèn)題檢測(cè)和預(yù)防 小議公路交通運(yùn)輸對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 金融租賃在交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用

基于低碳經(jīng)濟(jì)視域下的交通運(yùn)輸發(fā)展模式研究

基于節(jié)能增效理念的國(guó)有交通運(yùn)輸企業(yè)機(jī)務(wù)技術(shù)管理方法探討 低碳經(jīng)濟(jì)下的公路交通運(yùn)輸信息平臺(tái)的建設(shè)研究 “營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的影響及應(yīng)對(duì)措施 新形勢(shì)下加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)思想政治工作研究 區(qū)域交通運(yùn)輸協(xié)同執(zhí)法信息平臺(tái)建設(shè)研究 公路交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要性試析 敦煌市交通運(yùn)輸情況調(diào)研報(bào)告

交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 談交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略探討 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理 軌道交通運(yùn)輸乘務(wù)運(yùn)作管理分析 建設(shè)完善綜合的交通運(yùn)輸體系 鐵路交通運(yùn)輸如何提高車(chē)次利用率

做好交通運(yùn)輸事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)干部經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)工作的幾點(diǎn)思考 試論如何強(qiáng)化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理

交通運(yùn)輸文書(shū)檔案的軟件應(yīng)用及信息化建設(shè) 新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策研究 公路交通運(yùn)輸引發(fā)環(huán)境污染事件的成因研究 交通運(yùn)輸對(duì)發(fā)展高速公路客運(yùn)的思考 城市一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系構(gòu)建

以土耳其交通運(yùn)輸決策為例的綜合運(yùn)輸決策支持系統(tǒng) U交通運(yùn)輸 河北省公共交通運(yùn)輸管理問(wèn)題與對(duì)策探究 交通運(yùn)輸對(duì)六安市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究 公路交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)內(nèi)部控制建設(shè)研究 現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸管理的影響探究 關(guān)于深圳構(gòu)建國(guó)際化交通運(yùn)輸體系的一點(diǎn)思考 交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要性的探究 依靠科技創(chuàng)新 提升交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防控能力 交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式探討 未來(lái)中國(guó)交通運(yùn)輸部門(mén)的運(yùn)輸產(chǎn)品發(fā)展研究

交通運(yùn)輸類(lèi)高職院校學(xué)生職業(yè)核心能力重要性指標(biāo)研究 試析電子信息安全保障與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 城市低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)存在的問(wèn)題及對(duì)策研究 淺析交通運(yùn)輸企業(yè)強(qiáng)化成本核算管理的途徑 地理信息系統(tǒng)智能交通運(yùn)輸體系中的應(yīng)用研究 交通運(yùn)輸改革必須牽住“牛鼻子” 探索公共交通運(yùn)輸管理

論公共產(chǎn)品理論,外部性理論和自然壟斷理論在歐盟交通運(yùn)輸政策中的體現(xiàn) 交通運(yùn)輸管理問(wèn)題及對(duì)策探析

我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策 長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)技術(shù)和交通運(yùn)輸組織 關(guān)于交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制的思考 貴州省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心與數(shù)據(jù)管控體系研究 交通運(yùn)輸檔案信息化建設(shè)分析探討 交通運(yùn)輸鐵路特色專(zhuān)業(yè)建設(shè)研究與實(shí)踐

交通運(yùn)輸中機(jī)電工程的應(yīng)用及相關(guān)問(wèn)題監(jiān)測(cè)和預(yù)防 關(guān)于智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的研究 談?wù)動(dòng)?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在交通運(yùn)輸中的作用 城市化進(jìn)程中的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略

論新時(shí)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理 交通運(yùn)輸類(lèi)人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐 交通運(yùn)輸部召開(kāi)水路運(yùn)輸管理座談會(huì)

淺議如何創(chuàng)新交通運(yùn)輸行業(yè)思想政治工作機(jī)制 試論公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策 淺論RFID應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)的可行性 交通信息化與發(fā)展智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)問(wèn)題 淺談我國(guó)西部地區(qū)農(nóng)村交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 淺談交通運(yùn)輸管理措施的重要性 略論現(xiàn)代公路交通運(yùn)輸?shù)墓芾?關(guān)于交通運(yùn)輸管理措施的重要性分析

新建地方本科院校交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)工程實(shí)踐能力的培養(yǎng) 淺析交通運(yùn)輸局系統(tǒng)職務(wù)犯罪的特點(diǎn)、原因及對(duì)策 深入落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定精神 推進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)作風(fēng)建設(shè) 公路交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 淺析當(dāng)代公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì) 基于Agent的交通運(yùn)輸仿真模擬研究綜述 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)的影響 交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)王昌順視察廣東海事局 交通運(yùn)輸部研究擬再取消和下放一批行政審批事項(xiàng) 中國(guó)交通運(yùn)輸體制改革思考與建議 基層交通運(yùn)輸內(nèi)部審計(jì)的現(xiàn)狀與思考

基于城市交通運(yùn)輸發(fā)展水平等級(jí)差異變動(dòng)特征分析 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策 “營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的影響 簡(jiǎn)析現(xiàn)代公路交通運(yùn)輸管理 低碳經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略 城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的交通運(yùn)輸問(wèn)題研究

交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)營(yíng)業(yè)稅改成增值稅的重要性 論黨組織在交通運(yùn)輸國(guó)企管理中的政治核心作用 鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策 淺議滿洲里市交通運(yùn)輸?shù)耐晟?/p>

淺談新形勢(shì)下如何把握青年的時(shí)代特征做好交通運(yùn)輸企業(yè)的共青團(tuán)工作 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系研究

信息技術(shù)與交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革深度融合探討 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程中的數(shù)學(xué)思考 公路交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

關(guān)于公路交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析 對(duì)交通運(yùn)輸系校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的思考 交通運(yùn)輸方式和布局

公眾參與政府交通運(yùn)輸管理問(wèn)題探討

營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸物流企業(yè)稅收籌劃的影響分析 交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理淺析 如何提高交通運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 我國(guó)交通運(yùn)輸行政管理職能轉(zhuǎn)變研究

交通運(yùn)輸部頒布打車(chē)新政：打車(chē)軟件統(tǒng)一納入管理 初探智能交通系統(tǒng)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性評(píng)析 析當(dāng)代公路交通運(yùn)輸管理 強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理工作的建議淺談 交通運(yùn)輸行業(yè)信息資源規(guī)劃設(shè)計(jì)研究 小議低碳經(jīng)濟(jì)下的交通運(yùn)輸管理措施 提高交通運(yùn)輸檔案利用率措施分析 如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域反腐倡廉制度建設(shè)

放大用足天津海港空港比較優(yōu)勢(shì) 支撐帶動(dòng)京津冀交通運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展 交通運(yùn)輸部著力建設(shè)國(guó)際一流的現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)救助打撈體系 RFID技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)的廣泛應(yīng)用及未來(lái)發(fā)展方向 論市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理 交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的研究 道路交通運(yùn)輸管理的內(nèi)涵綜述

多媒體時(shí)代如何做好交通運(yùn)輸行業(yè)新聞宣傳工作 淺談交通運(yùn)輸管理中信息技術(shù)的運(yùn)用 強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理工作的建議

油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全管理的強(qiáng)化措施探討 完善我國(guó)交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的思考 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)運(yùn)籌學(xué)課程的教學(xué)改革研究 交通運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策 交通運(yùn)輸部出臺(tái)沿海碼頭靠泊新規(guī)

野營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅收籌劃的影響研究 交通運(yùn)輸部認(rèn)定9家以高校為主體的協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái) 基于問(wèn)題導(dǎo)向?qū)W習(xí)的交通運(yùn)輸類(lèi)課程教學(xué)方法研究 交通運(yùn)輸部：智慧交通納入國(guó)家頂層設(shè)計(jì) 新形勢(shì)下加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)思想政治工作研究 交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展 關(guān)于確保公路建設(shè)和交通運(yùn)輸安全的若干建議分析

基于大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃的交通運(yùn)輸類(lèi)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)課程改革探究 交通運(yùn)輸企業(yè)有效控制運(yùn)營(yíng)成本的意義與方法 對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)預(yù)警系統(tǒng)的探討 中外交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)差異比較 城市道路交通運(yùn)輸發(fā)展和優(yōu)化管理 國(guó)有道路交通運(yùn)輸企業(yè)績(jī)效管理分析

淺議交通運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)改增前后會(huì)計(jì)核算的變化 公路交通運(yùn)輸對(duì)GDP的影響評(píng)估 交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用與調(diào)控 交通運(yùn)輸工程學(xué)科碩士生課程教學(xué)方法探討 信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的運(yùn)用 做好交通運(yùn)輸動(dòng)員的幾點(diǎn)思考

新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策研究 交通運(yùn)輸和現(xiàn)代物流的結(jié)合發(fā)展探討

芻議油田交通運(yùn)輸面臨的主要問(wèn)題與油田交通安全運(yùn)行管理 交通運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式探討

中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中公路交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析 鐵路客運(yùn)在交通運(yùn)輸市場(chǎng)中的優(yōu)劣勢(shì)及其發(fā)展策略 發(fā)揮交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)促進(jìn)城鄉(xiāng)物流業(yè)快速發(fā)展 現(xiàn)代物流狀態(tài)下的交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展模式探討

“交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響”教學(xué)設(shè)計(jì)（湘教版）“交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響”教學(xué)活動(dòng)建議（人教版）

“交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響”分析 基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸規(guī)劃研究 淺談交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性 淺析交通運(yùn)輸管理的重要性 淺談我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及趨勢(shì)

論述大型活動(dòng)期間的交通運(yùn)輸管制與活動(dòng)后的區(qū)別 淺議我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

交通運(yùn)輸對(duì)發(fā)展高速公路客運(yùn)的思考 交通運(yùn)輸存在的問(wèn)題以及治理的策略 交通運(yùn)輸管理對(duì)物流發(fā)展的綜合影響 低碳城市建設(shè)中的綠色交通運(yùn)輸體系研究 交通運(yùn)輸系統(tǒng)與重點(diǎn)培養(yǎng)要求

政策：交通運(yùn)輸部支持國(guó)有港口企業(yè)改革 1~2月交通運(yùn)輸行業(yè)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基本平穩(wěn) 交通運(yùn)輸部出臺(tái)《沿海碼頭靠泊能力管理規(guī)定》 城市交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的作用分析 低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理研究

《關(guān)于在職業(yè)院校交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)推行“雙證書(shū)”制度的實(shí)施意見(jiàn)》 綜合交通運(yùn)輸建設(shè)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系研究 基于系統(tǒng)學(xué)的軍事交通運(yùn)輸管理淺析 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與綜合交通運(yùn)輸變動(dòng)規(guī)律研究 文化氛圍在提高交通運(yùn)輸管理服務(wù)能力中的作用 完善交通運(yùn)輸行業(yè)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作的必要性 寧波市交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

交通運(yùn)輸在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的重要性 加強(qiáng)道路安全管理為交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展提供保障 實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性 分析公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)階段交通運(yùn)輸在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的現(xiàn)狀與影響 交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)營(yíng)改增的財(cái)務(wù)措施

道路交通運(yùn)輸安全管理存在的問(wèn)題及對(duì)策探討 交通運(yùn)輸與管理

淺析“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)的影響 廣西交通運(yùn)輸與郵政開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)資源合作 交通運(yùn)輸部提出加快“四個(gè)交通”發(fā)展

基于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)需加快推進(jìn) 以合理選擇各種交通運(yùn)輸方式為例簡(jiǎn)述發(fā)散性思維的培養(yǎng) 綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸概念辨析 淺談交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)方法改革

試論“十二五”公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究 新時(shí)期交通運(yùn)輸發(fā)展的思考

交通運(yùn)輸改革要突出公共服務(wù)與社會(huì)管理職責(zé) 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)成本管理影響探析 我國(guó)交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)問(wèn)題

加快“四個(gè)交通”發(fā)展 推動(dòng)山東交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí) 全面開(kāi)啟江蘇交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)新征程 交通運(yùn)輸部調(diào)整水上交通安全監(jiān)管重點(diǎn)船舶和區(qū)域 交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)能力建設(shè)現(xiàn)狀與建議

試論在公路交通運(yùn)輸管理中如何利用有效的管理方法和措施 交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步影響

交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流的結(jié)合發(fā)展模式分析 營(yíng)改增對(duì)公共交通運(yùn)輸行業(yè)的影響探析 交通運(yùn)輸在現(xiàn)代物流發(fā)展中的地位和作用 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸發(fā)展分析

廣西交通運(yùn)輸學(xué)校智慧型校園構(gòu)建研究 試論城市交通運(yùn)輸發(fā)展在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的課堂設(shè)計(jì)與實(shí)踐 GIS在交通運(yùn)輸規(guī)劃中的應(yīng)用探討 淺談交通運(yùn)輸管理中信息技術(shù)的應(yīng)用 探析交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)中智能技術(shù)的應(yīng)用 關(guān)于交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文指導(dǎo)方法探討 解密高考中的《交通運(yùn)輸方式及布局》

從船舶精通急救看交通運(yùn)輸系列人員急救知識(shí)普及的重要性 淺談信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸管理的影響 淺談城市軌道交通運(yùn)輸規(guī)劃設(shè)計(jì)

淺析交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系 校企聯(lián)合交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)模式探索 影響交通運(yùn)輸管理因素及強(qiáng)化措施分析 《交通運(yùn)輸工程》教學(xué)模式研究

試析當(dāng)前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及解決措施 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院采用Marc 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系改革探究 成都市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展存在問(wèn)題探究 交通運(yùn)輸“選點(diǎn)”的區(qū)位分析與評(píng)價(jià)

互動(dòng)教學(xué)模式在《交通運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)》教學(xué)中的應(yīng)用 全國(guó)交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作明確今年八重點(diǎn) 淺談營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響

試論城市交通運(yùn)輸發(fā)展在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性 生態(tài)文明下交通運(yùn)輸管理研究 我國(guó)交通運(yùn)輸管理優(yōu)化的路徑探析 信息化視閾下交通運(yùn)輸管理模式探究 交通運(yùn)輸部擬減少37項(xiàng)行政審批 加強(qiáng)和改進(jìn)交通運(yùn)輸廳機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)初探 道路交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用 11月交通運(yùn)輸行業(yè)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng) 交通運(yùn)輸部：整治城市軌道交通安全隱患 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程體系改革探究

高速鐵路應(yīng)與其他交通運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展 交通運(yùn)輸難點(diǎn)釋疑

關(guān)于交通運(yùn)輸投資政策和集資措施的思考 交通運(yùn)輸部與海軍簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

連云港港口股份等四家企業(yè)榮獲全國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀單位稱號(hào) 交通運(yùn)輸單位提高財(cái)務(wù)管理水平的措施分析 試論公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì) 公路交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

淺談交通運(yùn)輸事業(yè)單位財(cái)務(wù)管理及會(huì)計(jì)核算存在的問(wèn)題及對(duì)策 淺析公路交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)稅收的影響

交通運(yùn)輸事業(yè)單位的財(cái)務(wù)管理水平提高策略探究 改革創(chuàng)新是江蘇交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的必由之路 分析交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)形成原因及防范策略 加強(qiáng)交通運(yùn)輸事業(yè)單位部門(mén)預(yù)算與財(cái)務(wù)管理的策略探討 秦皇島市交通運(yùn)輸問(wèn)題及對(duì)策分析

淺議交通運(yùn)輸系統(tǒng)廉政文化建設(shè)之科學(xué)構(gòu)建 淺析轉(zhuǎn)型期的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)及影響 交通信息化與發(fā)展智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)問(wèn)題

西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸類(lèi)“茅以升班”的現(xiàn)狀與建議 交通運(yùn)輸部真轉(zhuǎn)真改抓落實(shí)

測(cè)試卷18 交通運(yùn)輸布局及其影響

（二）測(cè)試卷17 交通運(yùn)輸布局及其影響

（一）循環(huán)經(jīng)濟(jì)視閾下交通運(yùn)輸管理的優(yōu)化策略探究 論低碳經(jīng)濟(jì)視閾下交通運(yùn)輸發(fā)展之路 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性探究

適應(yīng)新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策分析 試析信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的運(yùn)用 交通運(yùn)輸促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展

10月交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì) 我省交通運(yùn)輸行業(yè)安全大檢查成效顯著 淺析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的內(nèi)在意義與關(guān)鍵

交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的指導(dǎo)意見(jiàn) 關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展的思考

依托行業(yè) 加強(qiáng)合作 加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸高等教育 公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域的節(jié)能減排方法

營(yíng)改增后影響交通運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)的四個(gè)因素 交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)內(nèi)部控制問(wèn)題與對(duì)策探討 淺談交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí) 探析交通運(yùn)輸行業(yè)人才培訓(xùn)評(píng)估的困境與對(duì)策 淺析交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展

交通運(yùn)輸在現(xiàn)代物流發(fā)展中的地位和作用 淺談交通運(yùn)輸企業(yè)的創(chuàng)新管理

2013景寧交通運(yùn)輸杯“中國(guó)畬鄉(xiāng)·幸福之路”攝影大展 交通運(yùn)輸部門(mén)固定資產(chǎn)管理淺談

粵港澳綜合交通運(yùn)輸體系的完善對(duì)跨境水上高速客運(yùn)業(yè)務(wù)的影響探析 交通運(yùn)輸部關(guān)于加強(qiáng)全國(guó)海事系統(tǒng)“革命化、正規(guī)化、現(xiàn)代化”建設(shè)的意見(jiàn)（選摘）

試論公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì) 公路交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)分析 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路交通運(yùn)輸中的應(yīng)用分析 多措并舉 推進(jìn)農(nóng)村交通運(yùn)輸新發(fā)展 談“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的影響及對(duì)策 交通運(yùn)輸虛擬組織的可行性分析

交通運(yùn)輸部關(guān)于國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)價(jià)精細(xì)化報(bào)備實(shí)施辦法的公告 淺談我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)單位的財(cái)務(wù)管理

試論城市軌道交通運(yùn)輸中車(chē)站設(shè)施的進(jìn)站服務(wù)問(wèn)題 交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的研究與實(shí)踐 生產(chǎn)企業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

新時(shí)期交通運(yùn)輸系統(tǒng)人事勞資管理初探 公路交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用 交通運(yùn)輸突發(fā)性環(huán)境污染事故應(yīng)急監(jiān)測(cè)

應(yīng)用型交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)實(shí)施卓越工程師計(jì)劃的課程體系重構(gòu)研究 廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流交通運(yùn)輸建設(shè)研究 交通運(yùn)輸破題

淺議阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)加強(qiáng)我軍軍事交通運(yùn)輸一體化保障體系建設(shè)的幾點(diǎn)啟示 交通運(yùn)輸部出臺(tái)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)指導(dǎo)意見(jiàn) 交通運(yùn)輸和通信技術(shù)亟待發(fā)力 期待綜合交通運(yùn)輸體系給力 交通運(yùn)輸部完善無(wú)船承運(yùn)管理制度 公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展報(bào)告首次發(fā)布

關(guān)于科技創(chuàng)新推動(dòng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn) 淺談和諧文化建設(shè)中的交通運(yùn)輸文化建設(shè) 2013年3季度交通運(yùn)輸發(fā)展的宏觀態(tài)勢(shì) 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的建議 學(xué)分制條件下交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式改革 淺議交通運(yùn)輸行政執(zhí)法中的行政強(qiáng)制權(quán) 淺議智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)同發(fā)展分析 營(yíng)改增對(duì)公共交通運(yùn)輸行業(yè)的影響

淺析交通運(yùn)輸企業(yè)“營(yíng)改增”后的增值稅納稅籌劃 “交通運(yùn)輸”教學(xué)解讀（人教版）探析我國(guó)未來(lái)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及趨勢(shì) 淺談我國(guó)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸管理體制建設(shè) 交通運(yùn)輸部推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展 交通運(yùn)輸

交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用研究

自主學(xué)習(xí)教學(xué)模式在交通運(yùn)輸類(lèi)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)中的實(shí)踐 我國(guó)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)探索

淺析我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問(wèn)題和解決措施 關(guān)于如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸單位財(cái)務(wù)管理工作的思考 淺談交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)

部省兩級(jí)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警與決策分析系統(tǒng)部署模式探討 關(guān)于交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理問(wèn)題的幾點(diǎn)研究 我國(guó)農(nóng)村交通運(yùn)輸公共服務(wù)市場(chǎng)化研究 交通運(yùn)輸安全與法規(guī)課程考核改革探索 交通運(yùn)輸一體化的經(jīng)濟(jì)學(xué)探究

湖北省綜合交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性實(shí)證分析 交通運(yùn)輸部力推LNG動(dòng)力船試點(diǎn)改造 淺談我國(guó)交通運(yùn)輸管理體制

交通運(yùn)輸對(duì)中原城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 交通運(yùn)輸部清理規(guī)范水上涉企收費(fèi) 交通運(yùn)輸與物流共同發(fā)展的模式探討 費(fèi)改稅對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的影響及對(duì)策 淺談交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法 交通運(yùn)輸部“三定”難題

淺析營(yíng)業(yè)稅改增值稅對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響 交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系

交通運(yùn)輸事業(yè)單位加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算與財(cái)務(wù)管理的策略思路分析

交通運(yùn)輸部楊傳堂部長(zhǎng)對(duì)廣東海事作出重要批示 建設(shè)人民滿意的中國(guó)海事 旅游交通運(yùn)輸中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用研究 交通運(yùn)輸部大力推進(jìn)口岸便利化

交通運(yùn)輸部推出“20條”力促航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 淺談做好交通運(yùn)輸“三服務(wù)”的幾點(diǎn)思考

交通運(yùn)輸部關(guān)于修改《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》的決定 芻議交通運(yùn)輸外部成本問(wèn)題

優(yōu)化檔案管理，促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展 淺析收費(fèi)公路政策對(duì)我區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展影響 對(duì)縣域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的探討 我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及政策建議

交通運(yùn)輸部政策法規(guī)司完善法規(guī)查詢服務(wù)平臺(tái) 交通運(yùn)輸信息化建設(shè)

加強(qiáng)政務(wù)公開(kāi) 服務(wù)基層民眾切實(shí)提高基層交通運(yùn)輸部門(mén)工作水平淺談我國(guó)城市化發(fā)展中的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)

淺論當(dāng)前形勢(shì)下交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性與措施 探討我國(guó)當(dāng)前交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展方向 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)“運(yùn)籌學(xué)”課程教學(xué)改革研究 道路交通運(yùn)輸安全運(yùn)行管理策略研究

交通運(yùn)輸行業(yè)就業(yè)培訓(xùn)與再就業(yè)培訓(xùn)模式探討

城市軌道交通運(yùn)輸與管理專(zhuān)業(yè)學(xué)期項(xiàng)目課程的設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià) 交通運(yùn)輸方式負(fù)外部性比較綜述 淺談交通運(yùn)輸管理方面的發(fā)展

新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)體系推動(dòng)下的現(xiàn)代物流的交通運(yùn)輸企業(yè)模式 淺談中職交通運(yùn)輸服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng) 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理 淺談思想政治教育與交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展的結(jié)合 談交通運(yùn)輸部門(mén)檔案管理中的信息化建設(shè) 現(xiàn)代交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法探析 可持續(xù)發(fā)展政策下的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略 為交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧

努力創(chuàng)新活動(dòng)載體打造工會(huì)“四大抓手”交通運(yùn)輸部直屬機(jī)關(guān)工會(huì) 交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的灰色關(guān)聯(lián)分析 加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理的對(duì)策探討 淺談交通運(yùn)輸部門(mén)干部教育培訓(xùn)工作

交通運(yùn)輸單位加強(qiáng)會(huì)計(jì)核算與財(cái)務(wù)管理的策略探討 交通運(yùn)輸物流行業(yè)營(yíng)業(yè)稅改增值稅對(duì)企業(yè)的影響 論新形勢(shì)下現(xiàn)代交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理

“交通運(yùn)輸要以改革的最大紅利抓住發(fā)展的最大機(jī)遇” 資源環(huán)境稅對(duì)交通運(yùn)輸碳排放強(qiáng)度調(diào)節(jié)效應(yīng)的實(shí)證研究 淺談高考考點(diǎn)城市交通運(yùn)輸

公路交通運(yùn)輸管理存在的問(wèn)題分析及對(duì)策 淺談國(guó)有交通運(yùn)輸企業(yè)管理

計(jì)算機(jī)技術(shù)在交通運(yùn)輸中的運(yùn)用領(lǐng)域及其存在問(wèn)題和解決方法展望 昆明計(jì)劃建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系

論構(gòu)建交通運(yùn)輸電子政務(wù)信息安全保障體系 交通運(yùn)輸管理創(chuàng)新的探討

鐵路智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS—R）在鐵路自然災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)的相關(guān)研究 低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理研究

2013年上半年我國(guó)交通運(yùn)輸改革發(fā)展形勢(shì)分析 城市化進(jìn)程中的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問(wèn)題分析 交通運(yùn)輸卓越班計(jì)算機(jī)課程教學(xué)模式改革 江蘇省交通運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的投入產(chǎn)出分析 淺談交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理 淺析城市化進(jìn)程中的交通運(yùn)輸問(wèn)題 努力開(kāi)創(chuàng)鄭州交通運(yùn)輸工作新局面 關(guān)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的綜合研究

云南省交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心管理平臺(tái)建設(shè)思路 淺析共建現(xiàn)代和諧交通運(yùn)輸夢(mèng)

淺談我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)單位的財(cái)務(wù)管理 新形勢(shì)下交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)的思考 交通運(yùn)輸類(lèi)技工院校青年教師成長(zhǎng)現(xiàn)狀探究 交通運(yùn)輸中機(jī)電工程的應(yīng)用及相關(guān)問(wèn)題監(jiān)測(cè)和預(yù)防 解析信息技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸管理的影響 交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法存在的問(wèn)題與對(duì)策 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系 新時(shí)期交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)研究 如何增強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)活力

淺談?dòng)?jì)算機(jī)技術(shù)在現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)用 交通運(yùn)輸物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的研究 城市道路交通運(yùn)輸發(fā)展和優(yōu)化管理 我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略分析 上半年交通運(yùn)輸運(yùn)行緩中趨穩(wěn)穩(wěn)中有進(jìn) 交通運(yùn)輸部11項(xiàng)新政促進(jìn)兩岸海上直航 對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管控探討 淺談城市發(fā)展中交通運(yùn)輸方式的作用 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性研究 交通運(yùn)輸存在的問(wèn)題措施及發(fā)展趨勢(shì)

遼寧沿海地區(qū)交通運(yùn)輸體系中的交通安全管理系統(tǒng)建設(shè) 北京市交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)關(guān)聯(lián)性研究 淺談基于GIS的交通運(yùn)輸規(guī)劃 探討交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與環(huán)境保護(hù)問(wèn)題 淺析交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系 淺談交通運(yùn)輸單位如何加強(qiáng)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制

交通運(yùn)輸事業(yè)單位加強(qiáng)內(nèi)部控制和風(fēng)險(xiǎn)防范問(wèn)題研究 遼寧沿海交通運(yùn)輸及安全管理現(xiàn)狀分析 高職院校交通運(yùn)輸工程管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)探討 交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間關(guān)系研究 淺議新形勢(shì)下的交通運(yùn)輸系統(tǒng)職工思想政治工作 信息化建設(shè)與交通運(yùn)輸管理的思考

對(duì)鐵道交通運(yùn)輸中存在的問(wèn)題及其對(duì)策的研究

增強(qiáng)思想政治工作生命力推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)健康和諧發(fā)展 運(yùn)籌學(xué)在交通運(yùn)輸管理中的體現(xiàn)及應(yīng)用

淺談四川交通運(yùn)輸信息資源交換共享平臺(tái)建設(shè)和應(yīng)用 淺析市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下加強(qiáng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施 2020年我國(guó)將基本建成綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸體系 解析交通運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)業(yè)稅改增值稅后的影響 行業(yè)專(zhuān)著 交通運(yùn)輸

高速公路叫苦“節(jié)假日免費(fèi)”交通運(yùn)輸部擬以延長(zhǎng)收費(fèi)期 深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)主任黃敏

試論我市交通運(yùn)輸部門(mén)檔案管理的信息化建設(shè) 淺談強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理的措施

《交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)》信息化教學(xué)探討 關(guān)于交通運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理的思考 如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸部門(mén)的內(nèi)部會(huì)計(jì)控制 交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用分析

CDIO模式交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)CAD技術(shù)的實(shí)踐教學(xué)研究 交通運(yùn)輸管理信息化發(fā)展建設(shè)問(wèn)題探討

河北省交通運(yùn)輸廳公路管理局內(nèi)網(wǎng)辦公系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 關(guān)于交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的若干思考 交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用 交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制

剖析交通運(yùn)輸特色專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式研究 可持續(xù)發(fā)展綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)與管理初探 淺談我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理 交通運(yùn)輸行業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)研究

面向企業(yè)需求的《交通運(yùn)輸企業(yè)管理》課程教學(xué)改革探討 分析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域因素

論如何應(yīng)用協(xié)同運(yùn)輸管理來(lái)解決交通運(yùn)輸中存在的問(wèn)題 淺析智能系統(tǒng)在我國(guó)交通運(yùn)輸中的應(yīng)用 城市交通運(yùn)輸安全管理探討

論述信息技術(shù)在交通運(yùn)輸工程中的應(yīng)用 談GPS系統(tǒng)在交通運(yùn)輸工程中的應(yīng)用 論新時(shí)期交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向

機(jī)電工程的質(zhì)量控制在交通運(yùn)輸部門(mén)的重要性 我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃探討 推動(dòng)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)

運(yùn)籌學(xué)在交通運(yùn)輸管理中的體現(xiàn)及應(yīng)用 軌道交通運(yùn)輸在城市配送系統(tǒng)中的應(yīng)用探討 新時(shí)期交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究 可持續(xù)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃探討 現(xiàn)代交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法探析 交通運(yùn)輸：應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn) 打造新氣象

基于創(chuàng)新視角的交通運(yùn)輸行業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)研究 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)與交通工程專(zhuān)業(yè)區(qū)別何在？ 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)：發(fā)展帶動(dòng)就業(yè)熱 交通運(yùn)輸工程規(guī)劃的特點(diǎn)與步驟

“交通運(yùn)輸方式和布局”教學(xué)設(shè)計(jì)（人教版）

“交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響”內(nèi)容詳析（湘教版）對(duì)中國(guó)公路交通運(yùn)輸發(fā)展的思考 淺談我國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃協(xié)調(diào)與發(fā)展 交通運(yùn)輸系統(tǒng)懲治和預(yù)防腐敗機(jī)制創(chuàng)新探討 交通運(yùn)輸高層次人才發(fā)展的地位與展望 淺議交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)途徑 交通運(yùn)輸與GDP增長(zhǎng)的關(guān)系分析

著力發(fā)展集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè) 軌道交通運(yùn)輸乘務(wù)運(yùn)作管理分析

基于交通運(yùn)輸工程造價(jià)信息公開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)管理模糊評(píng)估法研究 交通部長(zhǎng)：真正的綜合交通運(yùn)輸體系正走向新起點(diǎn)等7則 認(rèn)真貫徹黨的十八大精神推進(jìn)交通運(yùn)輸安全高效協(xié)調(diào)創(chuàng)新發(fā)展 關(guān)于交通運(yùn)輸特色專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式研究 軌道交通運(yùn)輸能力查定探索 交通運(yùn)輸管理措施的重要性

淺談公路發(fā)展的新形勢(shì)下如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)計(jì)工作 GPS系統(tǒng)在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用 創(chuàng)新發(fā)展模式促進(jìn)交通運(yùn)輸新跨越

探索新形勢(shì)下國(guó)有道路交通運(yùn)輸企業(yè)黨建工作面臨的問(wèn)題與有效對(duì)策 交通運(yùn)輸系統(tǒng)廉政風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建設(shè) 信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)行市場(chǎng)化改革的必要性研究 高速鐵路與中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的優(yōu)化 江蘇省交通運(yùn)輸能源消費(fèi)預(yù)測(cè)

淺談公路交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性 關(guān)于完善我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管體制的思考 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理影響 我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究 淺談降低公路交通運(yùn)輸成本的途徑

淺談如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸工程建設(shè)領(lǐng)域反腐倡廉建設(shè) 交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的機(jī)制探析 全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議在京召開(kāi)

物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)制分析 低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理研究 關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)問(wèn)題的思考 交通運(yùn)輸對(duì)發(fā)展高速公路客運(yùn)的思考 北斗系統(tǒng)在交通運(yùn)輸管理中的應(yīng)用及前景 交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

國(guó)家安全監(jiān)管總局 公安部 交通運(yùn)輸部通報(bào)4起重大事故 關(guān)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的探討

加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)廉政風(fēng)險(xiǎn)防控信息化建設(shè)的思考 營(yíng)改增對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的影響分析

我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)單位的財(cái)務(wù)管理策略探討 增值稅改革對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的稅負(fù)影響 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)《物流工程》課程教學(xué)改革探索 獨(dú)立學(xué)院交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)“3+1”人才培養(yǎng)模式改革研究

以實(shí)踐為導(dǎo)向的交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)《數(shù)據(jù)庫(kù)原理及應(yīng)用》教學(xué)改革研究 我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理 浙江：打造低碳交通運(yùn)輸?shù)南冗M(jìn)省 交通運(yùn)輸發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析

發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系構(gòu)建淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)走廊 河南鑫海交通運(yùn)輸有限公司 蓬勃發(fā)展的曲江交通運(yùn)輸

淺議財(cái)務(wù)管理信息化建設(shè)在省交通運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)踐應(yīng)用 交通運(yùn)輸系統(tǒng)廉政風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制初探 加強(qiáng)信息化戰(zhàn)爭(zhēng)軍事交通運(yùn)輸能力建設(shè) 我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略分析 如何構(gòu)建和諧的交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)環(huán)境 交通運(yùn)輸單位如何完善會(huì)計(jì)內(nèi)部控制制度 營(yíng)業(yè)稅改增值稅對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的影響及其策略 交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

加快交通運(yùn)輸改善 促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理行業(yè)會(huì)計(jì)職業(yè)道德 交通運(yùn)輸一體化中鐵路運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策的探討 “交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)”教材建設(shè)探討 現(xiàn)代交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法現(xiàn)代研究和探析

加強(qiáng)高速鐵路人才建設(shè) 為構(gòu)建廣西綜合交通運(yùn)輸體系提供人才保障 交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)體系探索與實(shí)踐 我國(guó)交通運(yùn)輸物流市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀研究 交通運(yùn)輸投資政策和集資措施

轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式的關(guān)鍵時(shí)期探索企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)目標(biāo)創(chuàng)新 交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警研究

湖南綜合交通運(yùn)輸體系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)分析 交通運(yùn)輸行業(yè)人事檔案的信息化管理 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)途徑探討 測(cè)試卷15 《交通運(yùn)輸布局及其影響》

（二）測(cè)試卷14 《交通運(yùn)輸布局及其影響》

（一）如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部管理工作 我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r與可持續(xù)發(fā)展 對(duì)利辛縣綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的思考和建議 如何做好交通運(yùn)輸安全管理工作 公路交通運(yùn)輸淺析

新形勢(shì)下加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理體制創(chuàng)新之我見(jiàn) 淺議我國(guó)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 簡(jiǎn)述車(chē)聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用 淺析交通運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)部會(huì)計(jì)控制 淺析交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制 淺探交通運(yùn)輸系統(tǒng)人力資源管理信息化建設(shè) 我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的思考

美國(guó)交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)管理體制和標(biāo)準(zhǔn)體系研究與借鑒 交通運(yùn)輸和郵電業(yè) 楊傳堂出任交通運(yùn)輸部部長(zhǎng) 蜀河鎮(zhèn)的興衰與交通運(yùn)輸方式的演變 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理的探討

我國(guó)交通運(yùn)輸信息化進(jìn)程中存在的問(wèn)題和建議分析 論如何創(chuàng)新交通運(yùn)輸管理體制

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人就當(dāng)前交通熱點(diǎn)問(wèn)題答問(wèn) 我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的綜合分析 連云港市“十一五”交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響研究

貴州省交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心信息資源規(guī)劃與數(shù)據(jù)交換共享平臺(tái)的設(shè)計(jì)研究 淺析我國(guó)目前交通運(yùn)輸中存在的典型問(wèn)題 總后軍事交通運(yùn)輸研究所接待中心 云計(jì)算推動(dòng)交通運(yùn)輸智能化發(fā)展 著力營(yíng)造路暢人和的交通運(yùn)輸環(huán)境 推進(jìn)社會(huì)管理創(chuàng)新 提高交通運(yùn)輸管理水平河南省交通運(yùn)輸綜合信息服務(wù)平臺(tái)架構(gòu) 關(guān)于交通運(yùn)輸企業(yè)全面預(yù)算管理分析與創(chuàng)新

深化交通運(yùn)輸與現(xiàn)代物流融合 推進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展 淺論新形勢(shì)下公路交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)會(huì)管理 交通運(yùn)輸行業(yè)營(yíng)業(yè)稅改增值稅對(duì)企業(yè)的影響 芻議交通運(yùn)輸企業(yè)納稅籌劃

淮安綜合交通運(yùn)輸—經(jīng)濟(jì)復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展評(píng)價(jià) 交通運(yùn)輸發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析 交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)管理存在的問(wèn)題及對(duì)策 發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)搞好試驗(yàn)檢測(cè)工作 關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理工作的探討 基于鄭州市交通運(yùn)輸現(xiàn)狀對(duì)S314線境改工程的必要性分析 交通運(yùn)輸類(lèi)職業(yè)院校雙語(yǔ)教學(xué)的改革策略 交通運(yùn)輸和郵電業(yè)

TDM：求解交通擁堵—專(zhuān)訪大連理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院葛穎恩教授 提升統(tǒng)計(jì)服務(wù)能力 適應(yīng)交通運(yùn)輸新要求 交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部成本控制與管理研究

以“工程實(shí)際為導(dǎo)向”的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)方法改革與創(chuàng)新 交通運(yùn)輸行業(yè)人才開(kāi)發(fā)的路徑 交通運(yùn)輸項(xiàng)目的外部效果分析

交通運(yùn)輸行業(yè)高管薪酬的影響因素分析 應(yīng)當(dāng)設(shè)立“交通運(yùn)輸服務(wù)站”

交通運(yùn)輸部調(diào)研廣東內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展情況 交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇慰問(wèn)珠航局 關(guān)于交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的思考

科學(xué)發(fā)展 成就輝煌之交通運(yùn)輸綜合體系日趨完善 交通運(yùn)輸類(lèi)職業(yè)院校雙語(yǔ)教學(xué)改革與發(fā)展 交通運(yùn)輸和郵電業(yè)

如何做好交通運(yùn)輸安全管理工作

公路交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性的探析 交通運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新體系探討 淺談青島交通運(yùn)輸郵電業(yè)發(fā)展概況

交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)如何執(zhí)行內(nèi)部會(huì)計(jì)控制 黑龍江省交通運(yùn)輸安全管理組織與生產(chǎn)管理的對(duì)策 如何提高交通運(yùn)輸單位會(huì)計(jì)工作效率

圍繞提高交通運(yùn)輸公共服務(wù)能力 進(jìn)一步深入開(kāi)展工程治理工作 加強(qiáng)交通運(yùn)輸政府網(wǎng)站建設(shè) 提升交通公共信息服務(wù)能力 基于多元統(tǒng)計(jì)分析下我國(guó)城市交通運(yùn)輸發(fā)展思考 未來(lái)智能交通運(yùn)輸物流的發(fā)展方向 交通運(yùn)輸部南海救助局 淺談交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)的研究

廣東金融高新技術(shù)服務(wù)區(qū)變電站交通運(yùn)輸及道路項(xiàng)目設(shè)計(jì)分析 我國(guó)高速公路對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懷芯?全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議在京召開(kāi)

加快甩掛運(yùn)輸發(fā)展 推動(dòng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí) 交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展

南沙新區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的幾點(diǎn)思考 交通運(yùn)輸中節(jié)能減排工作的適用分析

基于投入產(chǎn)出法的交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)分析 城市化進(jìn)程中的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響

交通運(yùn)輸需求與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的實(shí)證分析 交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展指標(biāo)體系研究 基于宏觀層面的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)研究

上海經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的依存度分析 交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部審計(jì)的實(shí)踐與探索 交通運(yùn)輸和郵電業(yè)

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐 中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展動(dòng)態(tài)趨勢(shì)分析 交通運(yùn)輸行業(yè)人才集聚研究

交通運(yùn)輸企業(yè)在全面預(yù)算管理執(zhí)行過(guò)程中的問(wèn)題分析 論城市化進(jìn)程中的交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略 淺議做好交通運(yùn)輸部門(mén)財(cái)務(wù)管理工作 電子商務(wù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用 探析鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)改革 淺談目前我國(guó)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng) 淺談目前我國(guó)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)

淺談信息時(shí)代交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員信息素養(yǎng)的培養(yǎng) 能源與環(huán)保 化工 交通運(yùn)輸 何學(xué)彥談宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)及對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?交通部要求加強(qiáng)水上交通運(yùn)輸安全工作 交通運(yùn)輸部將推進(jìn)振興海運(yùn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 李盛霖:努力推進(jìn)交通運(yùn)輸安全發(fā)展綠色發(fā)展 交通運(yùn)輸與新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典型相關(guān)分析

基于灰色關(guān)聯(lián)分析的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)上司公司績(jī)效評(píng)價(jià) 交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 交通運(yùn)輸和郵電業(yè)

論刑法信賴原則在我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的適用 我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展中存在的問(wèn)題及其改善建議 合理構(gòu)建城市道路系統(tǒng)有效滿足城市交通運(yùn)輸需求 我國(guó)交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)問(wèn)題探討 淺談交通運(yùn)輸投資效益的評(píng)價(jià)指標(biāo)和方法 強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理的措施

淺談?dòng)?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在交通運(yùn)輸中的作用 交通運(yùn)輸行業(yè)安全管理探討 以信息化帶動(dòng)交通運(yùn)輸規(guī)劃和發(fā)展 交通運(yùn)輸行業(yè)預(yù)算管理

發(fā)揮交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì) 促進(jìn)中俄睦鄰友好 “兩會(huì)”代表委員熱議交通運(yùn)輸問(wèn)題 “十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃獲通過(guò) 淺談智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)

我國(guó)農(nóng)村公路交通運(yùn)輸管理發(fā)展實(shí)證研究 淺談江蘇交通運(yùn)輸工作中的思想政治工作創(chuàng)新 內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸廳舉辦離退休人員工作培訓(xùn)班 陳洪先：加快海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展構(gòu)建一體化交通運(yùn)輸體系 陳洪先：加快海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展構(gòu)建一體化交通運(yùn)輸體系 “交通運(yùn)輸?shù)牟季址绞郊捌溆绊憽苯滩募皥D像解析 關(guān)于蘭考縣交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的調(diào)查與思考 加強(qiáng)道路交通運(yùn)輸單位檔案管理工作的思考 試論如何提升我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 交通運(yùn)輸企業(yè)人力資源管理思考

簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸部門(mén)在農(nóng)村公路建設(shè)中的作用 強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理的措施

論如何加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物的道路交通運(yùn)輸管理 淺談交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)在海洋特色院校的發(fā)展建設(shè) 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展探討

交通運(yùn)輸部政策法規(guī)司柯林春副司長(zhǎng)到上海海事大學(xué)雜志總社指導(dǎo)工作 交通運(yùn)輸和郵電業(yè)

我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部管理工作現(xiàn)狀分析

基于運(yùn)輸化理論的區(qū)域交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合關(guān)系研究 國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》 我國(guó)交通運(yùn)輸投資的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)探究 低碳交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展

城市軌道交通運(yùn)輸組織管理與相關(guān)問(wèn)題探討 新時(shí)期發(fā)展中國(guó)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)乃伎?增值稅試點(diǎn)改革對(duì)交通運(yùn)輸價(jià)格影響的經(jīng)濟(jì)分析 交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖前往濟(jì)南公交視察工作等 關(guān)于交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教師教學(xué)方法的創(chuàng)新實(shí)踐 加強(qiáng)交通運(yùn)輸成本管理的幾點(diǎn)思考 構(gòu)建完善的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系

珠中江交通運(yùn)輸一體化存在的問(wèn)題與對(duì)策研究 高速公路客運(yùn)與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)運(yùn)籌學(xué)教學(xué)方法探討 物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用分析 交通運(yùn)輸和郵電業(yè)

“十二五”,交通運(yùn)輸“綠色”出發(fā) 促進(jìn)衡水區(qū)域交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思考 福建省交通運(yùn)輸工程學(xué)科發(fā)展研究報(bào)告 交通運(yùn)輸發(fā)展面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系探究 人體內(nèi)的“交通運(yùn)輸” 交通運(yùn)輸發(fā)展策略探析

交通運(yùn)輸系統(tǒng)推進(jìn)學(xué)習(xí)型單位創(chuàng)建工作的探索與思考 交通運(yùn)輸行業(yè)適應(yīng)并服務(wù)于現(xiàn)代物流的探討 探討我國(guó)公路交通運(yùn)輸節(jié)能降耗經(jīng)濟(jì)性分析 交通運(yùn)輸特色專(zhuān)業(yè)建設(shè)途徑探析

論經(jīng)濟(jì)類(lèi)課程在交通運(yùn)輸大類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)中的作用 公共交通運(yùn)輸平臺(tái)的低碳數(shù)據(jù)中心建設(shè) 交通運(yùn)輸助推創(chuàng)新型城市建設(shè) 堅(jiān)持科學(xué)管理 發(fā)展交通運(yùn)輸

從交通運(yùn)輸淺析武漢與南京的經(jīng)濟(jì)對(duì)比 低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理研究

和諧思想在交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃中的應(yīng)用探討 試論北洋政府的交通運(yùn)輸政策與對(duì)外貿(mào)易 交通運(yùn)輸和郵電業(yè) 交通運(yùn)輸方式的合理選擇

物流業(yè)與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的機(jī)制分析 對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的思考 淺析交通運(yùn)輸企業(yè)文化建設(shè)與發(fā)展

基于基尼系數(shù)的交通運(yùn)輸資源配置公平性探討 交通運(yùn)輸行業(yè)集團(tuán)化財(cái)務(wù)管理的思考 高速公路對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展的思考

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)改革的分析與探討 為推進(jìn)舟山群島新區(qū)現(xiàn)代交通運(yùn)輸而努力奮斗 爭(zhēng)做西部交通運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)頭羊 四川進(jìn)入現(xiàn)代交通運(yùn)輸戰(zhàn)略機(jī)遇期 淺談交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管控的現(xiàn)狀及其改進(jìn) 低碳交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建與發(fā)展對(duì)策 交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部審計(jì)淺析

交通運(yùn)輸對(duì)石油天然氣開(kāi)采的影響及對(duì)策 交通運(yùn)輸和郵電業(yè)

交通運(yùn)輸技術(shù)型人才向技能管理人才改革分析

以培養(yǎng)交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)本科學(xué)生創(chuàng)新能力為核心的教學(xué)方法研究 現(xiàn)代交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)存在的問(wèn)題及對(duì)策研究

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS及其在現(xiàn)代交通運(yùn)輸中的應(yīng)用 “十二五”規(guī)劃下我國(guó)地區(qū)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究 張德江:共同建設(shè)亞歐綠色安全高效交通運(yùn)輸體系 淺談黑龍江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略研究的必要性 建立交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)內(nèi)部監(jiān)控體系的策略分析 淺議交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)分析

中國(guó)國(guó)際交通運(yùn)輸科技博覽會(huì)矚目中部

張德江:加強(qiáng)綜合運(yùn)輸體系建設(shè) 實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸事業(yè)科學(xué)發(fā)展 城市軌道交通運(yùn)輸組織管理及相關(guān)問(wèn)題的研究 淺談我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及策略 我國(guó)的鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式研究 淺談智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)

綜合運(yùn)輸發(fā)展背景下交通運(yùn)輸立法需求分析 找尋交通運(yùn)輸投資的“藍(lán)?！?交通運(yùn)輸特色專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式研究 李盛霖:全力確保交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定 交通運(yùn)輸部召開(kāi)道路運(yùn)輸工作座談會(huì) 河南:科技創(chuàng)新打造低碳交通運(yùn)輸體系

淺談?dòng)?jì)算機(jī)技術(shù)在交通運(yùn)輸管理統(tǒng)計(jì)工作中的應(yīng)用 交通運(yùn)輸和郵電業(yè)

關(guān)于我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)膸c(diǎn)思考 吉林省交通運(yùn)輸信息化現(xiàn)狀與展望 淺談加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的幾項(xiàng)措施 交通運(yùn)輸和郵電業(yè)

略述抗戰(zhàn)大后方的交通運(yùn)輸事業(yè) 淺談交通運(yùn)輸管理

貴州省交通運(yùn)輸發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的計(jì)量分析 交通運(yùn)輸行業(yè):政策點(diǎn)亮前程 談交通運(yùn)輸系統(tǒng)特征

甘泉縣交通運(yùn)輸事業(yè)實(shí)現(xiàn)新跨越

基于情景分析法的廣東交通運(yùn)輸節(jié)能減排潛力研究 交通運(yùn)輸發(fā)展促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)機(jī)制探析 交通運(yùn)輸管理統(tǒng)計(jì)工作應(yīng)用的信息化 淺談如何上好交通運(yùn)輸管理課 公路交通運(yùn)輸節(jié)能降耗經(jīng)濟(jì)分析

以循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式指導(dǎo)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展

高宏峰強(qiáng)調(diào):充分發(fā)揮行業(yè)輿論主渠道作用 進(jìn)一步提升交通運(yùn)輸社會(huì)影響力 基于工作過(guò)程的交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程體系構(gòu)建 智能運(yùn)輸系統(tǒng):未來(lái)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向 交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)管理問(wèn)題的分析和探討

增值稅擴(kuò)圍改革對(duì)第三產(chǎn)業(yè)的影響一以交通運(yùn)輸企業(yè)為例 海格G-BOS:交通運(yùn)輸部節(jié)能減排示范項(xiàng)目榜上有名 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)工程實(shí)踐能力的培養(yǎng) 效用理論在國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用綜述 效用理論在國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用綜述 淺析交通運(yùn)輸中的節(jié)能減排工作 軍品包裝與軍事交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 淺談區(qū)域交通運(yùn)輸一體化保障措施 交通運(yùn)輸節(jié)能降耗經(jīng)濟(jì)分析

搞好轄區(qū)交通運(yùn)輸管理 建立健全交運(yùn)市場(chǎng)秩序 交通運(yùn)輸系統(tǒng)廉政風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制問(wèn)題研究

鐵路智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS-R)在鐵路自然災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)的研究與應(yīng)用 “高速化”—鐵路交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)“罌粟” 交通運(yùn)輸中多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同優(yōu)化

行動(dòng)導(dǎo)向的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)課程教學(xué)改革研究 高鐵與已有交通運(yùn)輸方式對(duì)比分析 交通運(yùn)輸中數(shù)據(jù)通訊與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用 新時(shí)期交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)外宣傳之我見(jiàn)

交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖就公路學(xué)會(huì)赴臺(tái)交流作出批示 如何有效實(shí)施交通運(yùn)輸節(jié)能減排問(wèn)題研究 交通運(yùn)輸行政執(zhí)法改革的研究

從計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)看交通運(yùn)輸與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)與實(shí)踐 交通運(yùn)輸部清理收費(fèi)公路出實(shí)招 中國(guó)電信助力交通運(yùn)輸信息化 交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排活動(dòng)豐富多彩 交通運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展未來(lái) 構(gòu)建寧德港綜合交通運(yùn)輸體系探討

關(guān)于加強(qiáng)浙江省交通運(yùn)輸系統(tǒng)干部 教育培訓(xùn)針對(duì)性的若干思考 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系改革研究 我國(guó)交通運(yùn)輸信息化存在的問(wèn)題及對(duì)策 交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展分析 交通運(yùn)輸專(zhuān)題復(fù)習(xí)

我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升策略研究 交通運(yùn)輸 估值降低引發(fā)關(guān)注

交通運(yùn)輸部“東海救113”輪訪臺(tái)交流掀熱潮 全面推進(jìn)西部地區(qū)公路水路交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展 交通運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部審計(jì)質(zhì)量初探 交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)的影響及對(duì)策 城市公交,交通運(yùn)輸?shù)墓芾硇抡n題 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)基金組織形式初探

交通運(yùn)輸援疆工作推進(jìn)會(huì)在烏魯木齊召開(kāi) 李盛霖:不斷推動(dòng)交通運(yùn)輸節(jié)能減排向深度發(fā)展 交通運(yùn)輸和郵電業(yè)

發(fā)展短途海運(yùn),優(yōu)化浙江綜合交通運(yùn)輸體系 面向交通運(yùn)輸保障的多維導(dǎo)航定位系統(tǒng)/陳俊良 交通運(yùn)輸分析及預(yù)測(cè)

交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互作用探析 交通運(yùn)輸企業(yè)如何應(yīng)對(duì)誠(chéng)信危機(jī) 交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的問(wèn)題與對(duì)策 把脈“十二五”:讓交通運(yùn)輸更健康發(fā)展 試述交通運(yùn)輸網(wǎng)評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建

“交通運(yùn)輸方式和布局”教學(xué)設(shè)計(jì)(人教版)“交通運(yùn)輸布局及其影響”答疑解惑

“交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響”內(nèi)容詳析 淺析如何做好交通運(yùn)輸管理工作 交通運(yùn)輸促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的機(jī)制探析

交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專(zhuān)業(yè)碩士研究生科研能力培養(yǎng)探討 交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系理論的評(píng)述和展望 淺談如何做好交通運(yùn)輸安全管理工作

淺談?dòng)?jì)算機(jī)技術(shù)在交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理中的應(yīng)用 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)分析 交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式的探索

淺議李鴻章在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間對(duì)中國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的作用 我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的節(jié)能減排

簡(jiǎn)述交通運(yùn)輸能耗的影響因素與節(jié)能措施

全國(guó)政協(xié)委員彭釗:為交通運(yùn)輸創(chuàng)建國(guó)家云計(jì)算信息平臺(tái) 交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)中相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用 交通運(yùn)輸和郵電業(yè) 交通運(yùn)輸網(wǎng)的實(shí)例引申分析

交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)教考分離改革的探討與實(shí)踐 論構(gòu)建和諧的交通運(yùn)輸管理環(huán)境

我國(guó)交通運(yùn)輸電子政務(wù)信息安全保障體系的構(gòu)建 交通運(yùn)輸 聯(lián)盟與合作成新趨勢(shì) 打造交通運(yùn)輸行業(yè)法律服務(wù)第一品牌 淺析現(xiàn)代物流狀態(tài)下的交通運(yùn)輸企業(yè)模式 全面構(gòu)建安全暢通便捷綠色交通運(yùn)輸體系 現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展問(wèn)題分析 綜合交通運(yùn)輸體系給力中國(guó)經(jīng)濟(jì) 關(guān)于交通運(yùn)輸系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的維護(hù) 加快完善陸島交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

飛行模擬訓(xùn)練在交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)師資培養(yǎng)中的應(yīng)用 六大特點(diǎn)看交通運(yùn)輸發(fā)展

加強(qiáng)綜合運(yùn)輸體系建設(shè) 實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸事業(yè)科學(xué)發(fā)展 交通運(yùn)輸和郵電業(yè) 交通運(yùn)輸和郵電業(yè)

對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制的思考 交通運(yùn)輸部:交通發(fā)展必須兼顧效益與公平交通運(yùn)輸和郵電業(yè)

交通運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)人工成本管理的戰(zhàn)略思考 探討交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施

“大交通”背景下交通運(yùn)輸類(lèi)本科生培養(yǎng)方法初探 成都汽車(chē)物流交通運(yùn)輸區(qū)域規(guī)劃探討 灰色GM(1,1)模型在交通運(yùn)輸量預(yù)測(cè)中的應(yīng)用 交通運(yùn)輸行業(yè)景氣良好

加快發(fā)展 優(yōu)質(zhì)服務(wù) 為陜西新型工業(yè)化進(jìn)程提供交通運(yùn)輸保障 交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作的思考 舟曲:交通運(yùn)輸應(yīng)急保障緊張有序 交通運(yùn)輸高速先行,郵電通信迅猛發(fā)展

總結(jié)改革發(fā)展經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展 交通運(yùn)輸要努力當(dāng)好“先行官”

強(qiáng)化交通運(yùn)輸在現(xiàn)代物流業(yè)中的基礎(chǔ)地位 淺析我國(guó)交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖赴南京港視察調(diào)研 山西省道路交通運(yùn)輸存在的問(wèn)題和對(duì)策探討 交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制與管理 交通運(yùn)輸和郵電業(yè)