第一篇：交通運輸專業(yè)結(jié)課論文

在未來交通運輸業(yè)的智能化發(fā)展新形勢下，交通運輸高科技人才需求大大增加，高校交通運輸專業(yè)迎來新的發(fā)展機遇。本文為大家整理了交通運輸專業(yè)結(jié)課論文，僅供參考！

交通運輸專業(yè)結(jié)課論文：新開辦交通運輸專業(yè)建設(shè)措施探討

摘 要：根據(jù)交通運輸行業(yè)智能化發(fā)展形勢，分析了交通運輸專業(yè)的人才需求。圍繞新辦交通運輸專業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，從加強學(xué)科建設(shè)、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、增強科技創(chuàng)新能力、加強師資隊伍建設(shè)、增強服務(wù)社會能力等幾個方面探討了專業(yè)建設(shè)的若干措施。

關(guān)鍵詞：交通運輸 專業(yè)建設(shè) 措施

交通運輸是研究交通基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經(jīng)營和管理的理工科基礎(chǔ)的專業(yè)。近年來，隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提高，鐵路、公路、水路及航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加強，同時智能交通技術(shù)也得到越來越廣泛的應(yīng)用，交通運輸專業(yè)技術(shù)人才需求大幅度增加。為了適應(yīng)交通運輸科學(xué)技術(shù)發(fā)展對交通運輸人才的需求，積極響應(yīng)廣東省政府在2016年1月出臺的《關(guān)于加強理工科大學(xué)和理工類學(xué)科建設(shè)服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的意見》（粵發(fā)[2016]1號），廣東技術(shù)師范學(xué)院于2016年開辦了交通運輸專業(yè)，目前正大力加強該學(xué)科專業(yè)的建設(shè)。本文針對交通運輸專業(yè)的人才需求、面臨的挑戰(zhàn)和具體建設(shè)措施方面進(jìn)行探討。

1交通運輸專業(yè)的人才需求

隨著社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交通運輸業(yè)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化成為重要發(fā)展方向，交通運輸將進(jìn)入智能化和高速化時代。隨著信息技術(shù)、電子技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等高科技在交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，交通運輸行業(yè)的各種運輸生產(chǎn)效率將產(chǎn)生巨大的飛躍，一種信息化、智能化、社會化的新型運輸系統(tǒng)將形成。同時，交通運輸行業(yè)是國家重點支持的行業(yè)，需要大量能從事智能交通系統(tǒng)下的、涉及多個交叉學(xué)科的交通運輸高級技術(shù)應(yīng)用型專門人才的加盟。

相關(guān)調(diào)查顯示：珠三角地區(qū)對交通運輸高技能人才需求較大，主要集中于高速公路、城市道路、智能站場、電子地圖、衛(wèi)星導(dǎo)航、停車管理、物流運輸?shù)刃袠I(yè)，其中高速公路、城市道路和智能站場三個領(lǐng)域智能交通高技能人才需求占需求總量的一半以上。調(diào)研顯示，75%參與調(diào)查的公司目前都急缺智能交通方面的人才，90%以上的智能交通系統(tǒng)工程師及行業(yè)人士都認(rèn)為智能交通非常有發(fā)展前途，且有一半以上的工程師對此充滿信心。而目前廣東省內(nèi)開設(shè)交通運輸類的本科院校僅有中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、深圳大學(xué)等12所，每年畢業(yè)生人數(shù)約為400人，人才缺口巨大，供不應(yīng)求。

2新辦專業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

交通運輸專業(yè)依托汽車學(xué)院現(xiàn)有的辦學(xué)條件進(jìn)行建設(shè)，具有一定優(yōu)勢與特色，但作為新開辦的專業(yè)，在專業(yè)課程建設(shè)、師資隊伍、實驗場地等方面仍然面臨較大的挑戰(zhàn)。

2.1專業(yè)基礎(chǔ)及課程建設(shè)亟待完善

由于新專業(yè)剛剛開始招生，加強招生宣傳，完成招生目標(biāo)，圍繞人才培養(yǎng)定位和特色，進(jìn)一步完善人才培養(yǎng)體系和人才培養(yǎng)機制，為專業(yè)建設(shè)的首要問題。另外，如何逐步形成完整合理的課程體系，完成系統(tǒng)全面的教材建設(shè)也是亟待解決的問題。

2.2師資力量仍比較薄弱

目前學(xué)院雖有一批學(xué)歷、職稱、年齡結(jié)構(gòu)合理的教師團隊，但具有交通運輸專業(yè)背景的教師較少，教師缺口仍然較大。如今面臨新專業(yè)招生，在校學(xué)生數(shù)量將逐年增加，師資不足將嚴(yán)重影響課程體系建設(shè)。急需引進(jìn)高職稱、高學(xué)歷的學(xué)術(shù)帶頭人、實驗系列人員及交通運輸專業(yè)骨干教師三方面人才，逐步形成職稱、年齡結(jié)構(gòu)合理的交通運輸專業(yè)師資團隊。

2.3教學(xué)實驗場地及設(shè)備缺乏

作為新專業(yè)，目前相應(yīng)的專業(yè)基礎(chǔ)實驗室和專業(yè)實驗室配套較薄弱，為較好的完成人才培養(yǎng)方案的目標(biāo)，需新建交通運輸專業(yè)相關(guān)實驗室若干個，用地總需求約為3000 m2。除此之外，還需新購置一批交通運輸專業(yè)相關(guān)教學(xué)實驗硬件和軟件設(shè)備，實驗設(shè)備資金需求300-1000萬元。

2.4校企合作尚待建立

作為應(yīng)用型工科專業(yè)，校外教學(xué)實習(xí)基地必不可少。需要在短時間內(nèi)有計劃、有步驟地選擇能滿足教學(xué)實習(xí)要求的各類單位，建立校外教學(xué)實習(xí)基地。主要建設(shè)課程教學(xué)需要的教學(xué)實習(xí)基地、專業(yè)教學(xué)需要的培訓(xùn)實習(xí)基地、其它短期分散的實習(xí)單位三種類型的基地。

2.5科研團隊和平臺仍未建成目前，汽車學(xué)院交通運輸專業(yè)教師隊伍多為新入職員工，職稱及年齡結(jié)構(gòu)仍不夠合理。在引進(jìn)新教師完善師資團隊和科研資金輔助支持的前提下，依托科研項目凝煉團隊，引進(jìn)和培養(yǎng)學(xué)科帶頭人，建設(shè)科研平臺，帶動整個學(xué)術(shù)團隊的發(fā)展，并逐漸有所突破。

3專業(yè)建設(shè)具體措施

3.1加強學(xué)科建設(shè)

面向國家和社會經(jīng)濟的發(fā)展，瞄準(zhǔn)市場的人才需求，緊貼智能交通行業(yè)“以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，加快智能型交通的發(fā)展”的發(fā)展規(guī)劃，充分利用汽車學(xué)院現(xiàn)有專業(yè)優(yōu)勢，加強交通運輸學(xué)科建設(shè)，構(gòu)建與區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展相適應(yīng)的人才培養(yǎng)模式和課程體系，突出基礎(chǔ)理論與工程應(yīng)用相結(jié)合，著力加強交通運輸專業(yè)師資隊伍和實驗室的建設(shè)，大力推進(jìn)教學(xué)模式和教學(xué)內(nèi)容改革，不斷擴大交通運輸專業(yè)的招生規(guī)模，將交通運輸專業(yè)建成基礎(chǔ)扎實、特色鮮明、工程應(yīng)用性強、在省內(nèi)外具有較大影響力的高水平的理工類學(xué)科和省級特色專業(yè)。

3.2提高人才培養(yǎng)質(zhì)量

以本科教學(xué)為中心，以服務(wù)城市智能交通行業(yè)為起點，以市場需求為導(dǎo)向，主動適應(yīng)廣東省交通運輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要，培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，掌握智能交通系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、交通信息與控制、交通運輸組織學(xué)、運籌學(xué)等基本理論和專業(yè)知識，能夠在交通運輸管理部門、交通運輸企事業(yè)單位、科研機構(gòu)和學(xué)校等從事交通運輸領(lǐng)域的組織、設(shè)計、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、科研和教學(xué)等方面工作的高級技術(shù)人才，尤其是與智能交通系統(tǒng)的控制與應(yīng)用、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、交通運輸組織與管理等方面相關(guān)的高級復(fù)合應(yīng)用型人才。

健全優(yōu)化專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建理論、實踐、工程協(xié)同發(fā)展的科學(xué)的課程體系；探索應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化理論課程體系，建立“基礎(chǔ)-應(yīng)用-提高”為主線的實驗實踐教學(xué)平臺。創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，采用校企聯(lián)合教學(xué)、區(qū)域與國際交流的“協(xié)同創(chuàng)新”的教學(xué)方式，加大校內(nèi)與校外、區(qū)域與國際交流合作，不斷強化工程實踐能力和技術(shù)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，打造行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用型人才。3.3增強科技創(chuàng)新能力

（1）立足于已成立的學(xué)生科技社，繼續(xù)加強對科技社的管理和建設(shè)，組建科技創(chuàng)新核心團隊，爭取輻射60-100人。以各類學(xué)生競賽平臺為載體，按照“一年出幾個項目，幾年出一個精品”的目標(biāo)，引導(dǎo)學(xué)生參與課外學(xué)術(shù)科技創(chuàng)作與競賽，全方位提升學(xué)生的核心競爭力。

（2）依托科技社，圍繞科技創(chuàng)新競賽，更多地吸納具有科技創(chuàng)新能力的新成員，以核心成員帶動新成員的方式，切實提高學(xué)生的科技創(chuàng)新能力。

（3）依托學(xué)生的科技項目，教師指導(dǎo)學(xué)生發(fā)表相應(yīng)的論文、專利等，力爭在2025年，學(xué)生發(fā)表論文累計總數(shù)5篇以上，申請專利累計總數(shù)5項以上。

（4）號召學(xué)生參與到教師的科研項目中來，進(jìn)入企業(yè)輔助教師完成科研項目，在這方面，汽車學(xué)院也卓有成效。在今后，希望在資金有所保障的前提下，學(xué)生能夠切實深入到這類科研項目中來，提高學(xué)生的科技創(chuàng)新能力。

（5）完全開放實驗室和實驗設(shè)備，給學(xué)生在課余時間的科技創(chuàng)新活動提供場地。

3.4加強師資隊伍建設(shè)

圍繞交通運輸專業(yè)的特色，落實校、院師資隊伍建設(shè)發(fā)展思路，以優(yōu)秀教學(xué)團隊為平臺、專業(yè)負(fù)責(zé)人為帶頭人為核心，采用外部引進(jìn)和內(nèi)部培養(yǎng)結(jié)合方式，著力提升學(xué)科教師隊伍的綜合水平。圍繞學(xué)科主攻方向，引進(jìn)高水平的學(xué)科帶頭人和綜合教學(xué)科研能力突出的博士和教授。同時，重點培養(yǎng)有發(fā)展?jié)摿Φ那嗄旯歉山處?，使其迅速成長。

加強國際合作交流，推動教師活躍海外（國際）學(xué)術(shù)舞臺、擴大學(xué)術(shù)的國際視野。按照“走出去、請進(jìn)來”的方式，選派符合條件的本院教師赴外國進(jìn)行學(xué)術(shù)和教學(xué)訪問活動，聘請具有豐富教學(xué)或任職經(jīng)驗的外籍專業(yè)人士來學(xué)院授課或者講學(xué)，活躍學(xué)校氣氛，擴大師生的國際視野，積極拓展交流合作的領(lǐng)域和空間，建設(shè)具有戰(zhàn)略性和可持續(xù)性的國際科技合作體制和機制，促進(jìn)專業(yè)建設(shè)。

3.5增強服務(wù)社會能力

按照 “立足廣州，輻射廣東，面向全國”的發(fā)展思路，圍繞行業(yè)人才需求，每年為社會輸送50-100名高素質(zhì)的交通運輸高素質(zhì)應(yīng)用型人才，并利用資源優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，提升社會服務(wù)能力。構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的協(xié)同人才培養(yǎng)新機制，積極與企事業(yè)單位合作，重視科技開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化等工作，為社會創(chuàng)造效益的同時實現(xiàn)互利共贏。

4結(jié)語

在未來交通運輸業(yè)的智能化發(fā)展新形勢下，交通運輸高科技人才需求大大增加，高校交通運輸專業(yè)迎來新的發(fā)展機遇。然而作為一個新開辦的專業(yè)，在開辦初期往往面臨著師資力量薄弱、教學(xué)設(shè)施缺乏、課程建設(shè)不完善等問題。本文圍繞這些問題探討了加強學(xué)科專業(yè)建設(shè)的若干措施。這些措施的實施還需各方面的大力支持為保障，尤其重要的是需要加大政策方面的支持和資金方面的投入。

參考文獻(xiàn)

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第二篇：交通運輸概論結(jié)課論文

隨著經(jīng)濟及社會的發(fā)展交通運輸顯得日益重要，如何學(xué)習(xí)及認(rèn)識我國家通運輸體系現(xiàn)狀，建立一個良好的交通運輸體系并使之協(xié)調(diào)快速的發(fā)展尤為重要。下面是小編整理的交通運輸概論結(jié)課論文，歡迎閱讀。

摘要：由于能源消費量的日益增加與儲量日益減少的矛盾，迫使不得不為汽車尋找新的替代能源。這是人類社會可持續(xù)發(fā)展的唯一道路。開發(fā)新能源汽車不僅是國際汽車大公司的企業(yè)行為，更是列入發(fā)達(dá)國家重要決策事項，形成國家、產(chǎn)業(yè)、科研和大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)新系統(tǒng)。新能源汽車也將掀起世界汽車的第三次革命。我國也同樣制定了新能源汽車戰(zhàn)略，尤其加快了以氫為能源的燃料電池轎車研發(fā)的步伐，以此實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展，并將在推動全球氫經(jīng)濟發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

關(guān)鍵詞：氫能源 零排放 高效能 發(fā)展趨勢

正文：

一、背景簡介

氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內(nèi)燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動電動機；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問題，高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫。另一方面能源從來都是個問題，國際上以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動機”技術(shù)取得重大突破，而“燃料電池汽車”已成為推動“氫經(jīng)濟”的發(fā)動機。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國的科學(xué)家們就已設(shè)計出了能在馬路上行駛的氫能汽車。

二、氫能源汽車優(yōu)點

氫是可以取代石油的燃料，其燃燒產(chǎn)物是水和少量氮氧化合物，對空氣污染很少。氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取，而且不需要對汽車發(fā)動機進(jìn)行大的改裝，因此氫能汽車具有廣闊的應(yīng)用前景。推廣氫能汽車需要解決三個技術(shù)問題：大量制取廉價氫氣的方法，傳統(tǒng)的電解方法價格昂貴，且耗費其他資源，無法推廣；解決氫氣的安全儲運問題；解決汽車所需的高性能、廉價的氫供給系統(tǒng)。常見的供給系統(tǒng)有三種，氣管定時噴射式、低壓缸內(nèi)噴射式和高壓缸內(nèi)噴射式。隨著儲氫材料的研究進(jìn)展，可以為氫能汽車開辟全新的途徑?？茖W(xué)家們研制的高效率氫燃料電池，更減小了氫氣損失和熱量散失。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國的科學(xué)家們就已設(shè)計出了能在馬路上行駛的氫能汽車。我國也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車，可乘坐12人，貯存氫材料90公斤。氫能汽車行車路遠(yuǎn)，使用的壽命長，最大的優(yōu)點是不污染環(huán)境。

三、產(chǎn)業(yè)前景

（一）良好的市場以及政策支持

能源短缺、環(huán)境污染、全球氣候變化等等一系列問題令開發(fā)清潔、高效、安全和可持續(xù)的能源迫在眉睫，其中，氫能正在受到越來越多國家的重視。中國在氫能汽車研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破，已成功開發(fā)出氫能燃料電池汽車性能樣車。此外，國內(nèi)研發(fā)的燃料電池汽車在整車操控性能、行駛性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到較大提高。國內(nèi)汽車企業(yè)還開發(fā)出100多種燃?xì)馄?，?9個城市開展了推廣應(yīng)用；國內(nèi)自主研發(fā)的純電動汽車、混合動力汽車，也已開始示范運行。

（二）環(huán)保問題與推廣問題

一般人認(rèn)為，以氫燃料為動力的汽車只會產(chǎn)生水，事實也的確是這樣，那為什么說氫燃料汽車并不環(huán)保呢？環(huán)球能源網(wǎng)認(rèn)為，我們必須從其生產(chǎn)原料上來分析，由于技術(shù)水平并不先進(jìn)，以及考慮到成本等的問題，世界上很多國家的氫燃料的生產(chǎn)并不是以水為原料，而是以天然氣作為生產(chǎn)原料，先前講到了，如果要電解水取得氫氣，那需要很大的能量消耗，而且要生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)?shù)臍淙剂希覀兙托枰罅康乃Y源，水同樣也是我們這個星球稀缺的資源，因為我們這里講到的水是淡水，而不是海水。而天然氣的貯存方式相對成熟得多，而且我們可以用并不算多的天然氣生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)氫燃料。因此，作為氫燃料生產(chǎn)商來說，為了降低生產(chǎn)成本，他們寧愿選擇天然氣。問題就出在這里，天然氣也屬于化石能源的范疇，那么使用它就必定會產(chǎn)生大量的二氧化碳，從這個層面上來講，我們的氫能汽車并不環(huán)保。

除了從節(jié)能和環(huán)保的角度來分析氫能汽車的未來，我們還應(yīng)該從經(jīng)濟層面來審視一下其發(fā)展現(xiàn)狀，如今我們很多的加油站都是以提供化石燃料為主，而沒有單獨提供氫能燃料的場所，如果我們要利用起的加油站，那么就必須修建大量的輸送管道，而且這樣做的前提是，氫能汽車的數(shù)量一定要達(dá)到一個合適的規(guī)模，數(shù)量過少的話，那修建輸送管道的成本就顯得有點高了。而如今，我們只能從一些新能源展會上才能看到氫燃料電池汽車的身影，大街上主要行駛的還是普通汽油驅(qū)動的汽車，即便是在巴西這樣的新能源汽車大國，其80%以上的汽車使用的也是乙醇，而非氫燃料電池。因此在可以預(yù)見的將來，我們還很難將氫燃料電池汽車推廣出去，至少在工藝上我們還不過關(guān)。

（三）基本產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成由于氫氣能源并非汽車用戶個體可輕易獲得，所以對能源的補給站建設(shè)顯得尤為重要。相應(yīng)地，通用汽車與殼牌氫能源公司在美國首都華盛頓聯(lián)合推出了全美第一個加氫加油站，為普通汽車提供加油服務(wù)，并為燃料電池車加氫。

加氫設(shè)施與普通加油站內(nèi)的設(shè)施沒有太大區(qū)別，加氫過程與一般汽油車加油類似。加氫站面積比一般加油站大，由氫氣分離廠和加氣臺兩部分組成。氫氣分離廠內(nèi)設(shè)有氫氣分離罐，工程人員向罐內(nèi)輸入水，在電力的作用下，水便分離成氫氣和氧氣。分離出的氧氣通過管道向空中釋放，同時將氫氣收集在密封壓力罐內(nèi)加壓、儲存，再通過高壓管道為氫汽車加氫。氫是易燃物，所以人們首先會想到加氫站和氫汽車的安全性。據(jù)專家介紹，加氫站內(nèi)的高壓罐和管道的壓力雖然高達(dá)5700大氣壓單位，但科研人員成功地解決了管道壓力問題，顧客加氫時絕對安全。氫汽車不以燃燒氫氣為動力，而是經(jīng)由汽車內(nèi)的燃料電池與氫氣反應(yīng)，產(chǎn)生電流作為動力。

結(jié)論:

氫能源汽車開發(fā)，涉及到許多技術(shù)領(lǐng)域，如能源、材料、物理、化學(xué)、機械、電氣、自動控制、環(huán)保等，也涉及到相關(guān)企業(yè)、研究機關(guān)、大專院校，只有進(jìn)行協(xié)作，風(fēng)險共擔(dān)、成果共享，中國的氫能源汽車產(chǎn)業(yè)才可能獲得實質(zhì)性的發(fā)展。發(fā)展氫經(jīng)濟對確保中國能源安全、實現(xiàn)真正可持續(xù)發(fā)展的交通體系也有著至關(guān)重要的作用。中國汽車行業(yè)不必像發(fā)達(dá)國家那樣經(jīng)歷石油燃料時代發(fā)展的全過程，而正處在大力發(fā)展未來能源的黃金時機，并將在推動全球氫經(jīng)濟發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

參考文獻(xiàn):

[1] 李永鈞 氫能源汽車之爭 上海經(jīng)濟 [J].2008,9(15)

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[3] 羅少文 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 [D].2008,5(20)

第三篇：交通運輸概論結(jié)課論文

新能源汽車未來發(fā)展趨勢芻議之氫能源汽車

傳播1302

13322052朱棣

新能源汽車未來發(fā)展趨勢芻議之氫能源汽車

摘要：由于能源消費量的日益增加與儲量日益減少的矛盾，迫使不得不為汽車尋找新的替代能源。這是人類社會可持續(xù)發(fā)展的唯一道路。開發(fā)新能源汽車不僅是國際汽車大公司的企業(yè)行為，更是列入發(fā)達(dá)國家重要決策事項，形成國家、產(chǎn)業(yè)、科研和大學(xué)聯(lián)合創(chuàng)新系統(tǒng)。新能源汽車也將掀起世界汽車的第三次革命。我國也同樣制定了新能源汽車戰(zhàn)略，尤其加快了以氫為能源的燃料電池轎車研發(fā)的步伐，以此實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展，并將在推動全球氫經(jīng)濟發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

關(guān)鍵詞：氫能源 零排放 高效能 發(fā)展趨勢 正文：

一、背景簡介

氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內(nèi)燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動電動機；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問題，高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫。另一方面能源從來都是個問題，國際上以氫為燃料的“燃料電池發(fā)動機”技術(shù)取得重大突破，而“燃料電池汽車”已成為推動“氫經(jīng)濟”的發(fā)動機。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國的科學(xué)家們就已設(shè)計出了能在馬路上行駛的氫能汽車。

二、氫能源汽車優(yōu)點

氫是可以取代石油的燃料，其燃燒產(chǎn)物是水和少量氮氧化合物，對空氣污染很少。氫氣可以從電解水、煤的氣化中大量制取，而且不需要對汽車發(fā)動機進(jìn)行大的改裝，因此氫能汽車具有廣闊的應(yīng)用前景。推廣氫能汽車需要解決三個技術(shù)問題：大量制取廉價氫氣的方法，傳統(tǒng)的電解方法價格昂貴，且耗費其他資源，無法推廣；解決氫氣的安全儲運問題；解決汽車所需的高性能、廉價的氫供給系統(tǒng)。常見的供給系統(tǒng)有三種，氣管定時噴射式、低壓缸內(nèi)噴射式和高壓缸內(nèi)噴射式。隨著儲氫材料的研究進(jìn)展，可以為氫能汽車開辟全新的途徑。科學(xué)家們研制的高效率氫燃料電池，更減小了氫氣損失和熱量散失。用氫氣作燃料有許多優(yōu)點，首先是干凈衛(wèi)生，氫氣燃燒后的產(chǎn)物是水，不會污染環(huán)境，其次是氫氣在燃燒時比汽油的發(fā)熱量高。在1965年，外國的科學(xué)家們就已設(shè)計出了能在馬路上行駛的氫能汽車。我國也在1980年成功地造出了第一輛氫能汽車，可乘坐12人，貯存氫材料90公斤。氫能汽車行車路遠(yuǎn)，使用的壽命長，最大的優(yōu)點是不污染環(huán)境。

三、產(chǎn)業(yè)前景

（一）良好的市場以及政策支持

能源短缺、環(huán)境污染、全球氣候變化等等一系列問題令開發(fā)清潔、高效、安全和可持續(xù)的能源迫在眉睫，其中，氫能正在受到越來越多國家的重視。中國在氫能汽車研發(fā)領(lǐng)域取得重大突破，已成功開發(fā)出氫能燃料電池汽車性能樣車。此外，國內(nèi)研發(fā)的燃料電池汽車在整車操控性能、行駛性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到較大提高。國內(nèi)汽車企業(yè)還開發(fā)出100多種燃?xì)馄?，?9個城市開展了推廣應(yīng)用；國內(nèi)自主研發(fā)的純電動汽車、混合動力汽車，也已開始示范運行。

（二）環(huán)保問題與推廣問題

一般人認(rèn)為，以氫燃料為動力的汽車只會產(chǎn)生水，事實也的確是這樣，那為什么說氫燃料汽車并不環(huán)保呢？環(huán)球能源網(wǎng)認(rèn)為，我們必須從其生產(chǎn)原料上來分析，由于技術(shù)水平并不先進(jìn)，以及考慮到成本等的問題，世界上很多國家的氫燃料的生產(chǎn)并不是以水為原料，而是以天然氣作為生產(chǎn)原料，先前講到了，如果要電解水取得氫氣，那需要很大的能量消耗，而且要生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)?shù)臍淙剂?，我們就需要大量的水資源，水同樣也是我們這個星球稀缺的資源，因為我們這里講到的水是淡水，而不是海水。而天然氣的貯存方式相對成熟得多，而且我們可以用并不算多的天然氣生產(chǎn)出能量值與普通汽油燃料相當(dāng)氫燃料。因此，作為氫燃料生產(chǎn)商來說，為了降低生產(chǎn)成本，他們寧愿選擇天然氣。問題就出在這里，天然氣也屬于化石能源的范疇，那么使用它就必定會產(chǎn)生大量的二氧化碳，從這個層面上來講，我們的氫能汽車并不環(huán)保。

除了從節(jié)能和環(huán)保的角度來分析氫能汽車的未來，我們還應(yīng)該從經(jīng)濟層面來審視一下其發(fā)展現(xiàn)狀，如今我們很多的加油站都是以提供化石燃料為主，而沒有單獨提供氫能燃料的場所，如果我們要利用起的加油站，那么就必須修建大量的輸送管道，而且這樣做的前提是，氫能汽車的數(shù)量一定要達(dá)到一個合適的規(guī)模，數(shù)量過少的話，那修建輸送管道的成本就顯得有點高了。而如今，我們只能從一些新能源展會上才能看到氫燃料電池汽車的身影，大街上主要行駛的還是普通汽油驅(qū)動的汽車，即便是在巴西這樣的新能源汽車大國，其80%以上的汽車使用的也是乙醇，而非氫燃料電池。因此在可以預(yù)見的將來，我們還很難將氫燃料電池汽車推廣出去，至少在工藝上我們還不過關(guān)。

（三）基本產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

由于氫氣能源并非汽車用戶個體可輕易獲得，所以對能源的補給站建設(shè)顯得尤為重要。相應(yīng)地，通用汽車與殼牌氫能源公司在美國首都華盛頓聯(lián)合推出了全美第一個加氫加油站，為普通汽車提供加油服務(wù)，并為燃料電池車加氫。

加氫設(shè)施與普通加油站內(nèi)的設(shè)施沒有太大區(qū)別，加氫過程與一般汽油車加油類似。加氫站面積比一般加油站大，由氫氣分離廠和加氣臺兩部分組成。氫氣分離廠內(nèi)設(shè)有氫氣分離罐，工程人員向罐內(nèi)輸入水，在電力的作用下，水便分離成氫氣和氧氣。分離出的氧氣通過管道向空中釋放，同時將氫氣收集在密封壓力罐內(nèi)加壓、儲存，再通過高壓管道為氫汽車加氫。氫是易燃物，所以人們首先會想到加氫站和氫汽車的安全性。據(jù)專家介紹，加氫站內(nèi)的高壓罐和管道的壓力雖然高達(dá)5700大氣壓單位，但科研人員成功地解決了管道壓力問題，顧客加氫時絕對安全。氫汽車不以燃燒氫氣為動力，而是經(jīng)由汽車內(nèi)的燃料電池與氫氣反應(yīng)，產(chǎn)生電流作為動力。

結(jié)論:

氫能源汽車開發(fā)，涉及到許多技術(shù)領(lǐng)域，如能源、材料、物理、化學(xué)、機械、電氣、自動控制、環(huán)保等，也涉及到相關(guān)企業(yè)、研究機關(guān)、大專院校，只有進(jìn)行協(xié)作，風(fēng)險共擔(dān)、成果共享，中國的氫能源汽車產(chǎn)業(yè)才可能獲得實質(zhì)性的發(fā)展。發(fā)展氫經(jīng)濟對確保中國能源安全、實現(xiàn)真正可持續(xù)發(fā)展的交通體系也有著至關(guān)重要的作用。中國汽車行業(yè)不必像發(fā)達(dá)國家那樣經(jīng)歷石油燃料時代發(fā)展的全過程，而正處在大力發(fā)展未來能源的黃金時機，并將在推動全球氫經(jīng)濟發(fā)展的進(jìn)程中占據(jù)特殊地位。

參考文獻(xiàn): [1] 李永鈞 氫能源汽車之爭 上海經(jīng)濟 [J].2008,9(15)[2] 曹靜，王宏雁 氫能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 汽車研究與開發(fā) [J].2005,12(30)[3] 羅少文 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 [D].2008,5(20)

第四篇：專業(yè)導(dǎo)論結(jié)課論文

1.闡述你對<專業(yè)導(dǎo)論>課程中最希望了解的內(nèi)容？對大學(xué)學(xué)習(xí)等方面的建議和要求？

通信這個專業(yè)我覺得有點寬泛，要學(xué)的學(xué)科有很多，我覺得作為大一新生應(yīng)先打好基礎(chǔ)，對通信工程這個專業(yè)呢應(yīng)先了解了解。我對通信的許多方面都充滿興趣。我選擇通信工程這個專業(yè)的原因也正是如此。大體方面，我想我最希望了解通信工程的發(fā)展歷史、發(fā)展現(xiàn)狀、和發(fā)展前景。還有通信主要是由那幾個方面組成的。學(xué)好通信要哪些學(xué)科作為基礎(chǔ)。以及這個學(xué)科的研究對象和社會地位，畢業(yè)后應(yīng)具備那幾方面的知識和能力，以及我們將來就業(yè)的時候能夠選擇什么樣的職務(wù)。還有，我想了解一些通信技術(shù)，比如說無線通信的各個方面有哪些，移動通信有什么樣的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)又有什么樣的特點。還有現(xiàn)在熱門的計算機寬帶通信網(wǎng)絡(luò)與通信的關(guān)系，短波與超短波通信技術(shù)、數(shù)字移動通信技術(shù)、衛(wèi)星通信技術(shù)、光纖通信技術(shù)及數(shù)據(jù)通信與數(shù)據(jù)通信網(wǎng)技術(shù)等等。他們之間有什么區(qū)別和各自的優(yōu)點。我希望老師在教學(xué)過程中不要用太多專業(yè)的術(shù)語，畢竟我們是首次接觸這個專業(yè)課。在上專業(yè)課之前老師應(yīng)先講一下知識框構(gòu)和涉及的科目，這樣才能從整體上去把握要學(xué)習(xí)的內(nèi)容，牢牢地圍繞著這門課的知識結(jié)構(gòu)、學(xué)習(xí)框架去學(xué)習(xí)，這樣才會有好的學(xué)習(xí)效果。

2.闡述你對通信工程專業(yè)的認(rèn)識？

在我看來，通信工程專業(yè)是信息科學(xué)發(fā)展迅速并極具活力的一個領(lǐng)域，尤其是數(shù)字移動通信、光纖通信Internet網(wǎng)絡(luò)通信使人們在傳遞信息和獲得信息方面達(dá)到了前所未有的便捷程度。本專業(yè)學(xué)習(xí)通信技術(shù)、通信系統(tǒng)和通信網(wǎng)等方面的知識，能在通信領(lǐng)域中從事研究、設(shè)計、制造、運營及在國民經(jīng)濟各部門和國防工業(yè)中從事開發(fā)、應(yīng)用通信技術(shù)與設(shè)備。畢業(yè)后可從事無線通信、電視、大規(guī)模集成電路、智能儀器及應(yīng)用電子技術(shù)領(lǐng)域的研究，設(shè)計和通信工程的研究、設(shè)計、技術(shù)引進(jìn)和技術(shù)開發(fā)工作。近年來的畢業(yè)生 集中在通信系統(tǒng)、高科技開發(fā)公司、科研院所、設(shè)計單位、金融系統(tǒng)、民航、鐵路及政府和大專院校等。本專業(yè)本著加強基礎(chǔ)、拓寬專業(yè)、跟蹤前沿、注重能力培養(yǎng)的指導(dǎo)思想，培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有扎實的理論基礎(chǔ)和開拓創(chuàng)新精神，能夠在電子信息技術(shù)、通信與通信技術(shù)、通信與系統(tǒng)和通信網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域中，從事研究、設(shè)計、運營、開發(fā)的高級專門人才。

3.大學(xué)四年計劃和長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃？我是一名通信工程專業(yè)的本科生，性格方面屬于那種比較內(nèi)向的人，由于性格方面的原因?qū)е伦约翰淮笊朴谂c人溝通。不過情況會隨著自己進(jìn)入社會而有所改變。自己在業(yè)余時間愛交友、聽音樂、外出散步、慢跑、聊天，還有上網(wǎng)。喜歡看小說、散文，尤其愛看勵志類的書籍。心中偶像是羅伯特。清崎和錢爸爸林偉賢。自己平時能與人友好相處，能真誠待人。做事認(rèn)真、投入。接受過成功學(xué)方面的簡單培訓(xùn)，所以在信念方面還可以，覺得自己是一個不輕易說放棄的人。對于困難我覺得不是不可能，只是暫時還沒有找到解決問題的方法，或者說是目前的條件還不夠成熟，限制太多。所以很多時候我都這樣激勵自己不要輕易放棄。自己也有迷茫的時候，每次自己都會努力調(diào)整。喜歡勵志、哲學(xué)和國學(xué)方面的東西，也很喜歡閱讀、喜歡聽大師的演講，這樣自己才能夠不斷更新自己的知識體系，才能夠生存下來。我覺得在大學(xué)四年我們不應(yīng)因高考過后而松懈，而是要拿出高三那股干勁，把各門學(xué)科都學(xué)好，學(xué)精。雖然英語和通信工程并沒有密切的聯(lián)系，但大部分待遇比較好的通信企業(yè)卻都是外企，所以學(xué)好英語也是很有必要的。數(shù)學(xué)和通信工程更是密切相關(guān)，我覺得要想把專業(yè)學(xué)好首先要把高數(shù)學(xué)好，在大一我們就應(yīng)打好基礎(chǔ)，不要覺得上了大學(xué)就松懈。更要培養(yǎng)溝通能力、營銷能力、策劃能力，學(xué)著做市場計劃，多參加一些課外活動使自己全面發(fā)展，成為一個全面型人才。在學(xué)習(xí)中要主動自覺點。上課前做好預(yù)習(xí)，課堂上認(rèn)真聽講，課后復(fù)習(xí)。有時自己去找一些專業(yè)書自學(xué)一下。書本知識的欠缺只是一個方面，更重要的應(yīng)當(dāng)是實踐的差距。為了縮小這種差距，需要在學(xué)習(xí)書本知識的同時，多多思考，在實踐中體會書本知識。爭取過英語六級，計算機三級。充分利用學(xué)校的圖書館，看些IP協(xié)議，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等專業(yè)知識。

4.你所理解的今后通信技術(shù)的主要發(fā)展方向是那些？為什么？

通信技術(shù)包括數(shù)字通信與SDH、程控交換、多媒體通信、光纖通信、移動通信、數(shù)字通信、衛(wèi)星通信、圖像通信、電話網(wǎng)、支撐網(wǎng)、智能網(wǎng)、電子商務(wù)、數(shù)據(jù)通信與數(shù)據(jù)網(wǎng)、ISDN、ATM、IP技術(shù)、寬帶接入網(wǎng)、光通信等技術(shù)及其新的發(fā)展。我認(rèn)為今后通信技術(shù)的主要發(fā)展趨勢可概括為數(shù)字化、綜合化、融合化、寬帶化、智能化和個人化。主要發(fā)展方向是光線通信技術(shù)、數(shù)字通信或衛(wèi)星通信技術(shù)，因為光纖通信技術(shù)具有：傳輸頻帶寬，通信容量大：傳輸損耗小，中繼距離長；抗電磁干擾性能好；保密性好，元串音干擾；體積小，重量輕。光纖通信技術(shù)發(fā)展的總趨勢是：不斷提高傳輸速率和增長無中繼距離；從點對點的光纖通信發(fā)展到光纖網(wǎng)；采用新技術(shù)，其中最重要的是光纖放大器和光電集成及光集成。由于信息量的不斷膨脹，尤其是信息源的種類不斷增加，這就要求寬頻帶、大容量，而光纖的頻帶極寬，一根頭發(fā)絲那樣細(xì)的光纖可以同時傳輸十億路電話或1千萬套TV，這決不是只能傳輸幾百路電話而用很粗的電纜所能比擬的，且成本低可以節(jié)省大量寶貴的金屬，因此，光纖通信系統(tǒng)將用于未來的干線通信和多種有線通信這是必然的發(fā)展趨勢。衛(wèi)星通信將是今后衛(wèi)星通信系統(tǒng)的重要發(fā)展方向，因為衛(wèi)星通信系統(tǒng)可以實現(xiàn)多址通信，通信距離遠(yuǎn)，且投資費用與距離無關(guān)；工作頻帶寬，通信容量大，適用于多種業(yè)務(wù)傳輸，通信線路穩(wěn)定可靠，通信質(zhì)量高，具有大面積覆蓋能力，可以實現(xiàn)多地址通信和信道按需分配，組網(wǎng)靈活；可以執(zhí)法、自收進(jìn)行監(jiān)測。它是最理想的通信手段。數(shù)字衛(wèi)星通信系統(tǒng)將是今后衛(wèi)星通信系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。因為數(shù)字通信技術(shù)具有抗干擾能力強，無噪聲積累，便于加密處理、存儲、處理和交換，采用時分復(fù)用實現(xiàn)多路通信、設(shè)備便于集成化、微型化，便于構(gòu)成綜合數(shù)字網(wǎng)和綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)等優(yōu)點。

5.廣東省電子/通信產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)鏈的分布情況？

據(jù)我個人了解，我認(rèn)為廣東省的電子通信產(chǎn)品在全國具有領(lǐng)先地位。廣東的電子信息在這幾年出現(xiàn)在高速發(fā)展，讓我們看到這方面發(fā)展的潛力。作為一名學(xué)習(xí)通信這個方面的學(xué)生，我認(rèn)為很有必要了解這方面的一些情況。廣東的電子信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居中國大陸第一，已成為當(dāng)今中國乃至世界最重要的 IT 產(chǎn)品生產(chǎn)基地之一。2010 年廣東省電子信息產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持第一大支柱產(chǎn)業(yè)地位，是拉動全省經(jīng)濟增長的重要力量。全省已有 20 多家企業(yè)進(jìn)入全國電子百強企業(yè)行列。

電子信息重點行業(yè)在廣東形成了一批拳頭產(chǎn)品：在通信設(shè)備制造行業(yè)，程控交換機、光通信產(chǎn)品具有較高的性價比優(yōu)勢；在電子器件制造行業(yè)，彩管、分立器件等產(chǎn)品競爭力領(lǐng)先全國；在電子元件制造行業(yè)，PCB、SMT 等產(chǎn)品在全國具有重要地位。在軟件行業(yè)，嵌入式軟件在中國大陸占一半以上比重。

廣東的信息產(chǎn)業(yè)分布相對集中，主要集中于珠三角地區(qū)，以深圳、廣州、東莞、惠州、佛山和中山為主體，形成了著名的電子信息產(chǎn)業(yè)走廊。微電子、軟件和新型元器件成為支撐行業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。2010 年電子信息工業(yè)將成為我省第一個年工業(yè)產(chǎn)值超過萬億元的行業(yè)。廣東省還計劃發(fā)展建設(shè)7 大制造基地（全球電子計算機制造基地、全球通信設(shè)備制造基地、全球家用視聽設(shè)備制造基地、全球電子元器件制造基地、軟件產(chǎn)業(yè)基地、汽車電子新興制造基地、娛樂玩具電子新興制造基地），開展 16個重大產(chǎn)業(yè)專項建設(shè)（高性能服務(wù)器產(chǎn)業(yè)化、3C 融合產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、3G系統(tǒng)與終端產(chǎn)業(yè)化、下一代網(wǎng)絡(luò)（NGN）設(shè)備產(chǎn)業(yè)化、高端數(shù)據(jù)通信產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、通信基礎(chǔ)產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、數(shù)字電視機及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)化、家用 AV 音響類產(chǎn)品技術(shù)改造、高密度數(shù)字激光視盤機產(chǎn)業(yè)化、新型元件產(chǎn)業(yè)化、新材料應(yīng)用開發(fā)、新型顯示器件、集成電路設(shè)計業(yè)公共服務(wù)體系建設(shè)、Linux 公共服務(wù)技術(shù)支持中心、軟件開發(fā)質(zhì)量管理提升系統(tǒng)、電子專用設(shè)備配套體系）。

參考文獻(xiàn)：現(xiàn)代通信技術(shù)（國防工業(yè)出版社）

移動通信原理、系統(tǒng)及技術(shù)（第二版）（清華大學(xué)出版社）

現(xiàn)代通信技術(shù)與業(yè)務(wù)（人民郵電出版社）

第五篇：通信工程專業(yè)導(dǎo)論結(jié)課論文

我的大學(xué)四年規(guī)劃（通信工程專業(yè)）

未進(jìn)大學(xué)前，我對大學(xué)是憧憬的；進(jìn)入大學(xué)后，我對大學(xué)是迷茫的。路的酸甜苦辣，只有自己真正的一步步走過才知道，道聽途說永遠(yuǎn)比不了親身經(jīng)歷；那么路應(yīng)該怎么樣走呢？這就是我所需要規(guī)劃的。有人說：“計劃的人生太過死板，計劃趕不上變化”；但我認(rèn)為，規(guī)劃后的人生走起來更踏實也有方向性，不會迷茫，沿著規(guī)劃一步步地走去終將會到達(dá)成功的彼岸；當(dāng)然，在這個過重中我們也要學(xué)會變通，正所謂一切隨地點時間條件而轉(zhuǎn)移嘛。那么如何規(guī)劃大學(xué)四年的專業(yè)學(xué)習(xí)呢？我認(rèn)為首先要弄清楚一個問題，即為何而學(xué)？也就是學(xué)他是干嘛的？這是個關(guān)于態(tài)度方面的問題，解決好這個問題，也就能端正我們的學(xué)習(xí)態(tài)度以及讓我們的學(xué)習(xí)動力十足。雖然我也是不太情愿的被調(diào)劑到通信工程這個專業(yè)，但既來之則安之，一切都是緣分嘛。我認(rèn)為通信對人類社會科技信息的發(fā)展至關(guān)重要，打個比方吧，你帶著計算機穿越到古代，縱使你有計算機，沒有了通信技術(shù)，計算機也是廢物一個失去了他的價值；所以作為一個通信專業(yè)的學(xué)生我還是比較驕傲的，因為人們的生活離不開通信，時代科技的發(fā)展更離不開通信，所以我為促進(jìn)人類的科技發(fā)展、改善人們的交流方式而學(xué)，這說的很大，但很能鼓人奮進(jìn)，有誰不想成為偉人、成為能影響一代甚至幾代的人呢？人生因理想而前途明朗，理想因奮斗而更加光彩奪目。那么下面就是要說說該怎么學(xué)了？首先，我們學(xué)習(xí)專業(yè)最直接的是要考慮到畢業(yè)后的就業(yè)問題，所以我們應(yīng)該結(jié)合企業(yè)的要求有計劃的學(xué)習(xí)?！昂芏嗥髽I(yè)遴選新員工的標(biāo)準(zhǔn)是”專業(yè)基礎(chǔ)扎實、思路開闊、英語良好、有點創(chuàng)意”。招聘考試試題涉及到模擬電路、數(shù)字電路、移動通信、高頻電子線路、C語言方面?！彼越Y(jié)合以上的企業(yè)要求，首先，我們的學(xué)習(xí)方向就會更加明朗。我們應(yīng)該在進(jìn)入專業(yè)課的學(xué)習(xí)之前，打好高數(shù)、大學(xué)物理、計算機的基礎(chǔ)，為以后能更好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，在打好專業(yè)知識的基礎(chǔ)上最好是精通通信技術(shù)的一個方面的知識，既然我們不能全通那就專攻一面吧，正所謂術(shù)業(yè)有專攻；還有就是在結(jié)合本專業(yè)的知識上多動手制作一些東西，多實踐整理思路，為以后的工程實踐積累經(jīng)驗；通信工程專業(yè)本身和英語之間的關(guān)系并不是特別緊密，但大部分待遇比較好的通信企業(yè)卻都是外企，即使象華為這樣的內(nèi)資企業(yè)，在招聘時都會要求英語六級，在面臨的選擇余地特別大的情況下，企業(yè)理所當(dāng)然會抬高進(jìn)入門檻，所以學(xué)好英語也至關(guān)重要；21世紀(jì)需要創(chuàng)新，正如錢老臨終所問“中國為什么出不來創(chuàng)新人才”關(guān)于這個問題就不做深入探究了，我所要表達(dá)的是當(dāng)今，中國的科技發(fā)展所存在的一大問題就是缺乏創(chuàng)新人才；我們應(yīng)該多一些幻想，再結(jié)合本專業(yè)的基本原理驗證其可行性，進(jìn)而建立初步模型，科學(xué)史上，很多科技的發(fā)明無不來自奇思妙想。其次，我們應(yīng)該注重對有關(guān)模擬電路、數(shù)字電路、移動通信、高頻電子線路、C語言方面基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)，因為畢竟以后參加企業(yè)的招聘考試的試題需要考這方面的知識。

作為一個合格的大學(xué)生，我們還要拿到英語四級證書、計算機二級證書、本科學(xué)歷證及學(xué)位證，我認(rèn)為光拿到這些證書還是不夠的，為了增加自身的競爭優(yōu)勢、畢業(yè)后能找到一個滿意的工作，應(yīng)該爭取拿到英語六級證書、還有自修另一門外語爭取取得國家考試證書、計算機三級證書以及多拿一些競賽獎、獎學(xué)金之類的獎項，一方面為找工作做準(zhǔn)備，另一方面英語六級也是考研的要求，當(dāng)今研究生那么多，本科生更是不計其數(shù)，所以本科學(xué)歷不應(yīng)該是我們的學(xué)歷終點，為了自身的發(fā)展考慮，考研是一個好的選擇。

最后，作為一個光有過硬的專業(yè)知識卻人品不合格的人，不能稱之為人才，所以在未來的生活中，我們也要注重自身修養(yǎng)問題，古人云“夫君子之行，靜以修身，儉以養(yǎng)德，非淡泊無以明志，非寧靜無以致遠(yuǎn)”，所以修身養(yǎng)性的方法就倆字“簡單”，簡單的生活、簡單的做事，把一切想得簡單了，身心也就愉悅，計較的也就會少，幸?？鞓芬簿投嗔艘稽c；對他人的一句簡單的問候，一天簡單的短信，都會讓他人覺得你的好。當(dāng)然，人才的發(fā)展是全面的，我們也要注重對于文學(xué)方面知識的學(xué)習(xí)，泛舟于文學(xué)的海洋，能讓我們心靈得到凈化，陶冶情操，境界得到升華。還有就是大學(xué)是我們與社會接觸的過度橋梁，在這個社會的縮影里，我們應(yīng)該多鍛煉自身的與人交通能力、合作能力促進(jìn)自身綜合能力的全面發(fā)展。當(dāng)初我們稀里糊涂的答完高考試題，然后又稀里糊涂的填了志愿，最后稀里糊涂的進(jìn)了這個大學(xué)的通信工程專業(yè)，那么讓我們的大學(xué)生活不再稀里糊涂吧，既然生活有新的大致規(guī)劃，前方的路還很長，知識無窮盡，同志仍需努力。