第一篇：思想的導(dǎo)航儀故事精選

在一條昏暗偏僻的鄉(xiāng)間小道上，一個推銷員的汽車爆胎了。他想換上備用輪胎，但發(fā)現(xiàn)沒有帶千斤頂。這時，他看見路邊不遠的一家農(nóng)舍有燈光。他大喜，馬上向農(nóng)舍走去。但是很快，他就思緒翻滾：“如果人家不開門……”“如果他們沒有千斤頂……”“即使這個家伙有千斤頂，但他不借給我，那又怎么辦？”他想得越多，就越焦慮不安。然后，頗具戲劇性的一幕上演了：當(dāng)農(nóng)民打開門的時候，這個推銷員竟直接給了農(nóng)民一拳，吼叫道：“把你那破千斤頂收起來！”

聽了這個故事，你也許會哈哈大笑，因為它嘲笑了典型的“自我挫敗主義者”的作風(fēng)。

下面的這兩個人也一樣。

弗蘭是某公司廣告部經(jīng)理的秘書，一個令許多人羨慕的職位。但弗蘭并不這樣認(rèn)為，他總是在心里一個勁地告訴自己：“我不過是個秘書罷了?！?/p>

馬克是某大型購物中心的售貨員，月薪有3000美元，收入不算低，但他也老是這樣提醒自己：“我只是個售貨員而已?！彼麄兌紱]有意識到，采用“不過”、“只是”這樣的詞匯，實際上是在貶低自己的工作，進而言之，也貶低了自己。

如果你遠離消極詞匯，你就遠離了自我傷害。對于弗蘭和馬克來說，把那些自我傷害的“罪魁禍?zhǔn)住钡脑~語去除之后，這樣說就不會令人覺得消極了：“我是個售貨員”或者“我是個秘書”。而且，這兩種說法潛伏著積極的后續(xù)語，比如，“我正在踏上更高的階梯?！?/p>

不管你喜歡還是不喜歡，你的思想就是你的導(dǎo)航儀，指引著你在人生的大海上前行。如果你的思想悲觀消極，那么你必然走向憂郁和失敗，因為自我貶低的言語將打擊你的自信，無法給你支持和鼓勵。所以，我們要遠離消極詞匯，扼殺消極念頭。

控制了你的思想，你就掌控了一切。正如英國大詩人約翰·米爾頓所寫的：你的心態(tài)能讓地獄變?yōu)樘焯?，也能讓天堂變?yōu)榈鬲z。

第二篇：導(dǎo)航儀銷售工作總結(jié)

汽車車載導(dǎo)航河北市場總結(jié)（2011）

汽車車載導(dǎo)航河北省2011的銷售任務(wù)完成較好，提前完成了銷售全年

月的銷售大約為 萬元左右。從今年汽車用品業(yè)車載導(dǎo)航領(lǐng)域內(nèi)低迷的市場行情來看，代理商表現(xiàn)良好。

河北省全省的銷售情況簡介：

當(dāng)前河北省范圍內(nèi)除了張家口、承德、秦皇島、廊坊外，都有了自己的代理場來講還是顯得比較弱勢。主要熱點地區(qū)只有保定地區(qū)，兩個帶有二級代理資格的二級批發(fā)商銷量所占比重很大。特別是 wic汽車音響年銷售量比較客觀，而且銷售勢頭表現(xiàn)良好。

保定看看則由于做兩個品牌，所以在一定程度上影響了銷量，明年需要進一步的加強合作關(guān)系。

滄州覆蓋今年由于新搬遷了新的地址，所以銷量一直沒有太大的起色，做的滄州市的市場主要以本店的零售為主，批發(fā)市場完全沒有盡到二級批發(fā)商的職責(zé)。由于銷量的減少所以下一將會考慮更新新的二級代理商。

邢臺地方他從今年的9月份又做了新的品牌——二份，所以在年終沖量的時候表現(xiàn)得很弱。需要進一步的改善關(guān)系，找到銷量減少的原因。

邯鄲風(fēng)格化是今年8月份剛剛做的二級批發(fā)商，但是整個邯鄲市場v并不能仍在批貨。v規(guī)劃的銷售渠道也需要進一步的鞏固和穩(wěn)定。另外在的從 地方直接購貨的并不少，所以邯鄲市場是做獨家還是打散了做細(xì)做大還需要進一步商榷。衡水斯蒂芬雖然并不是地區(qū)級的批發(fā)商，但是給其的政策是代理商的政策，盡管如此，斯蒂芬走汽車車載導(dǎo)航的產(chǎn)品并不多，當(dāng)前自己做的品牌則有索菱、科維、科駿達等，所以汽車車載導(dǎo)航銷售量比較少。另外，衡水斯蒂芬在滄州和邢臺都有其親屬在做，進貨的渠道很可能和金網(wǎng)相同。衡水量比較少，所以如果有合適的代理商應(yīng)盡快更替，以增加銷量。

唐山方法是一個比較早做汽車車載導(dǎo)航產(chǎn)品的客戶，但是其并沒有一定的客戶批發(fā)能力，零售店的銷量也因更換新的店址而減少，另外也受當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)較好的導(dǎo)航批發(fā)商有一定的關(guān)系，現(xiàn)在也在做路特仕、科駿達、天派等產(chǎn)品。如果銷量在明年沒有較大改善，將會在唐山繼續(xù)尋找合適的二級批發(fā)商進行合作。

現(xiàn)在石家莊的渠道市場競爭依然比較激烈，市內(nèi)的會員店地方銷量在 萬左右，市內(nèi)及郊縣其他的零散客戶也在零散的拿貨。

除了二級代理外的其他重點客戶有：

由于有一些二級批發(fā)商對所屬區(qū)域的銷售輻射能力有限，所以對于有些區(qū)域代理商采取了直接供貨的方式來填補市場空白。有些地區(qū)的客戶是需要對其進行直接供貨的。例如現(xiàn)在的衡水、滄州、邢臺以及邯鄲地區(qū)的客戶都與石家莊的總代 理有一定的業(yè)務(wù)往來。

代理商代理商4s店的銷售情況

半以上。特別是2011年大眾的整體銷量將整體帶動汽車車載導(dǎo)航在河北市場的銷售量。同時由于市場的競爭激烈，所以導(dǎo)致了現(xiàn)在4s店的產(chǎn)品供應(yīng)出現(xiàn)了利潤率下滑和老客戶的不確定性增加等不利因素發(fā)生。2011年代理商的整體銷售力量和資源都向4s店傾斜，渠道和零售市場還需要進一步的開拓。ghd 2012年1月5日篇二：2011年gps工作總結(jié)

杜蒙地區(qū)gps監(jiān)控年終工作總結(jié)

本gps工作取得的成果； gps監(jiān)控和維護工作是我們公司控制和降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險的重要措施，為加強運輸管理生產(chǎn)安全，杜絕與企業(yè)相關(guān)物車輛舞弊問題，gps監(jiān)控工作越來越得到公司的重視。在集團主管部門的推動下，我公司營運車輛都均陸續(xù)安裝了全新的易流gps車載可視監(jiān)控系統(tǒng)。gps監(jiān)控的安裝和維護是個系統(tǒng)的工程，具體包括以下幾條內(nèi)容：

1、gps設(shè)備的接收與安裝：2011年7月18日開始，我調(diào)度部在各領(lǐng)導(dǎo)與各片區(qū)經(jīng)理的通力合作下協(xié)調(diào)了所有轄區(qū)奶站業(yè)主簽訂了相關(guān)合同，使得新設(shè)備從接收到安裝完畢嚴(yán)格履行排期目標(biāo)，并在11月15日全部提前全部完成安裝，其中包括：個體承包奶站奶車:115輛；公司長途調(diào)奶車:25輛；公司租用公務(wù)車:20輛；公司租用長途調(diào)奶車:14輛。在新系統(tǒng)更新?lián)Q代的過程中，我們積極協(xié)助易流公司安裝人員安裝設(shè)備，對不同型號的車輛分別進行了線路規(guī)劃，親自動手從拉線。布置電路到打膠、焊接、調(diào)試設(shè)備。直至所有奶車gps全部安裝完畢，為后續(xù)的獨立完成安裝、調(diào)試及維修打下堅實的基礎(chǔ)。

2、gps車輛信息數(shù)據(jù)錄入：規(guī)范了所有安裝的gps設(shè)備的主機號、sim卡號、dcr、罐體信息、司機聯(lián)系方式、車門號等具體

信息，做到了點對點gps監(jiān)控，并對主機、doc、攝像頭編號重復(fù)的個別設(shè)備做到了區(qū)別錄入，并及時與易流公司進行聯(lián)系對錯誤信息進行糾正。

3、gps設(shè)備的驗收與鋪貨設(shè)備登記： 在安裝設(shè)備之后的幾個月里對所有車輛gps設(shè)備進行了細(xì)致的檢測與調(diào)試，協(xié)調(diào)各奶車司機簽訂了驗收單。并對鋪貨設(shè)備進行了統(tǒng)一的登記入庫。

4、gps正常使用情況的維護工作：每日對所有奶車設(shè)備進行監(jiān)測，找出當(dāng)日臨時下線的車輛，并電話聯(lián)系車主確認(rèn)車輛狀態(tài)：對離線車輛（離線時間大于24小時的車輛），與車主進行電話聯(lián)系，確認(rèn)車輛的位置、確定離線原因，對疑似故障情況進行檢測維修。

5、對所有奶車?yán)\路線的規(guī)劃與監(jiān)控。監(jiān)控拉運過程，規(guī)劃拉奶線路，對拉奶重車?yán)\途中出現(xiàn)的停車，異常線路，以及意外事故進行了電話確認(rèn)和dcr照片導(dǎo)出工作，發(fā)現(xiàn)問題做到了及時匯報，違規(guī)考核，日常備案。

6、對gps設(shè)備異常情況的處理：其中包括線頭松動、數(shù)據(jù)卡燒卡、保險絲斷路、電源線短路以及設(shè)備故障的維修和更換。發(fā)現(xiàn)人為故障第一時間上報事業(yè)部并下達考核通報。工作中發(fā)現(xiàn)的問題。

1、新設(shè)備維修方面；由于要求新系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，避免人為調(diào)試設(shè)備舞弊，現(xiàn)新設(shè)備安裝位置較為偏僻，設(shè)備維修難度比原設(shè)備維修難度大，每當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時都需要對車輛工作臺進行拆解，冬季維修時難度更大，僅管如此，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障不能正常運行時

我們?nèi)阅茏龅娇朔щy及時維修。

2、新設(shè)備的可視監(jiān)控方面；由于冬季氣候寒冷，導(dǎo)致部分奶車罐體外部攝像頭存在凍壞，斷路，電源供電不穩(wěn)等現(xiàn)象的發(fā)生，出現(xiàn)了照片數(shù)據(jù)不回傳，或回傳白照片的現(xiàn)象，就此現(xiàn)象我們已做到故障設(shè)備備案處理并且正在與易流公司協(xié)力解決。

3、因為易流gps系統(tǒng)的完善工作一直在持續(xù)進行，經(jīng)常出現(xiàn)服務(wù)器維護無法登陸現(xiàn)象，導(dǎo)致當(dāng)日gps監(jiān)控工作沒有做到上稱過磅前完成，請領(lǐng)導(dǎo)支持理解。

終上所述，總結(jié)一年的工作，我們盡管有了一定的成果和進步，但在一些方面還存在著不足，個別工作做的還不夠完善，比如對設(shè)備和攝像頭的維修技術(shù)不夠全面，這有待于在今后的工作實踐中慢慢學(xué)習(xí)并加以改進。在新的一年里，我們將一如既往的認(rèn)真工作，嚴(yán)于律己，謹(jǐn)記伊利高壓線，充實自我的專業(yè)知識，為公司的發(fā)展做出更大更多的貢獻！篇三：gps測繪儀器2010年終總結(jié) 2010年終總結(jié)

一：工作總結(jié)

1：市場開發(fā)。以及銷售技巧和專業(yè)知識的學(xué)習(xí) 2010年3月1日到2010年7月1日為實習(xí)階段 在實習(xí)期間我努力開發(fā)武威的測繪單位，并在此期間開始完善對測繪行業(yè)的認(rèn)識，完善自己的基礎(chǔ)知識儲備，查詢記錄新開客戶的基本情況。前期市場開發(fā)目的單只是使針對常規(guī)單位（如水利，林業(yè)，國土，交通，電力等），沒有多少銷售的經(jīng)驗，也沒有什么專業(yè)知識，去了發(fā)發(fā)資料，按照彩頁簡單介紹一下gps，gis，大概問一下單位里最近的各項工作等等，效果不佳。隨著時間的推移我也漸漸掌握了gps,gis的各項參數(shù)以及如何儀器操作，和客戶談?wù)摰臅r候就有了底氣，和客戶交流也就方便了。2：客戶回訪。開始挖掘意向客戶，促使成交 7月1日至今為正式工作階段

實習(xí)期間的各項準(zhǔn)備工作為此階段奠定了良好的基礎(chǔ)。實習(xí)期間的沉淀終于有意向客戶浮出水面，在這個期間必須做好以下幾個方面： a：接近客戶 b：進入銷售主題 c：調(diào)查以及詢問

d：產(chǎn)品說明 e：展示技巧 f：建議書 a好的接近客戶的技巧能帶給我好的開頭。這個步驟中，要學(xué)會：

1、直接拜訪客戶的技巧。

2、電話拜訪客戶的技巧。

3、銷售信函拜訪的技巧。b進入銷售主題。掌握好的時機，用能夠引起客戶注意以及興趣的開場白進入銷售主題，讓我的銷售有一個好的開始。這個步驟中，要學(xué)會：

1、抓住進入銷售主題的時機。

2、開場白的技巧。c調(diào)查以及詢問。調(diào)查的技巧能夠幫您掌握客戶目前的現(xiàn)況，好的詢問能夠引導(dǎo)我和客戶朝正確的方向進行銷售的工作。同時，透過詢問能找到更多的資料，支持說服客戶。這個步驟中，要學(xué)會：

1、事前調(diào)查；

2、確定調(diào)查項目；

3、向誰做事實調(diào)查；

4、何種調(diào)查方法；

5、調(diào)查重點；

6、開放式詢問技巧；

7、閉鎖式詢問技巧。d產(chǎn)品說明。

1、區(qū)分產(chǎn)品特性、優(yōu)點、特殊利益；

2、將特性轉(zhuǎn)換利益技巧；

3、產(chǎn)品說明的步驟及技巧。e展示的技巧。充分運用展示技巧的訣竅，能夠縮短銷售的過程，達成銷售的目標(biāo)。這個步驟中，要學(xué)會：

1、如何撰寫展示詞；

2、展示演練的要點。第七個步驟是建議書。建議書是位無聲的銷售員。任何一個銷售人員都不能忽視它的重要性，特別是您若要銷售較復(fù)雜的理性產(chǎn)品。在這個步驟中，要學(xué)習(xí)：

1、建議書的準(zhǔn)備技巧；

2、建議書的撰寫技巧。3：意向客戶的情況：

二：對于一年的銷售思考

做業(yè)務(wù)不是單純的交易，而是要先從做人開始，然后才能做生意。統(tǒng)觀全年歸結(jié)以下幾點：

1：剛出學(xué)校不了解社會運行的方式，單純的跑客戶談儀器是行不通的。2：無專業(yè)的銷售技巧經(jīng)驗直接面對客戶比較尷尬。3：沒有重點，一味的觀全局沒有明顯效果。4：年齡差距導(dǎo)致接觸困難。中海達蘭州辦事處業(yè)務(wù)：王光輝 2010年1月5號篇四：gps維護人員工作總結(jié)

個人工作總結(jié) 2007年11月1日，我應(yīng)聘到xx押運服務(wù)有限公司工作，職務(wù)是調(diào)度員，擔(dān)任押運車上gps終端調(diào)試維護及押運線路勘測工作，至今工作已近四年了。四年來在公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，順利的完成了相應(yīng)的工作任務(wù)，確保了押運監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行，優(yōu)化了押運線路，從而提高了公司的工作效率，得到了客戶的肯定與好評。在從事押運調(diào)度員工作期間，本人任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)，以良好的職業(yè)道德和較強的責(zé)任心認(rèn)真細(xì)心的工作，現(xiàn)就四年來的工作情況和工作體會做如下匯報：

一、工作情況

第一年剛到公司，公司的業(yè)務(wù)剛剛開展不久，押運車也不多，用的gps終端是賽格車圣公司的產(chǎn)品，所以剛開始時賽格車圣公司的技術(shù)員過來公司安裝gps終端的時候，我就在旁邊觀察學(xué)習(xí)，積極主動的向技術(shù)員詢問gps終端的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造，慢慢的掌握了一定的技術(shù)。一開始當(dāng)gps終端發(fā)生故障時，我還不能夠獨立的處理，還是要求助于賽格車圣公司的技術(shù)員，經(jīng)過多次的觀察學(xué)習(xí)，我學(xué)會了排除故障的方法，首先要檢測線路，然后判斷是哪一塊出了問題，最后視損壞情況更換零件或修補線路。

隨著公司業(yè)務(wù)逐漸增多，押運車也相應(yīng)的增加了，我排除gps終端故障的技術(shù)也比較熟練了，但是這還遠遠不夠，業(yè)務(wù)增多，就對押運效率要求更高，所以我不僅要做到熟練地排除故障，還要做到快速地排除故障。為了做到能以最快的速度排除故障，并且保證gps終端不重復(fù)發(fā)生故障，我每次調(diào)試維護完后都做好記錄，對每輛車的gps終端出現(xiàn)過的故障，按車牌和故障類型進行分類歸總，對每一次排除故障的方法和所用時間也做好記錄，作對比之后看哪一種方法最快，最有效。例如有一次，車組在執(zhí)行押運任務(wù)中，車輛gps終端發(fā)生故障，我迅速趕到現(xiàn)場排除故障，但是由于此次遇到的故障之前都沒有遇到過的，最后詢問了賽格車圣公司的技術(shù)員，終于排除了故障，但是由于所花時間太長了，耽誤了執(zhí)行任務(wù)的時間。事后我發(fā)現(xiàn)，遇到這種情況我應(yīng)該準(zhǔn)備一個備用的gps終端，代替有故障的gps終端，等任

務(wù)執(zhí)行完之后再慢慢維修有故障的gps終端，這樣才能保證押運任務(wù)順利完成。

經(jīng)過不斷總結(jié)，不斷改善，在過去四年里，能夠比較完善的處理好每一次故障，使公司的押運任務(wù)正常高效的進行并順利的完成。

在線路勘測方面，我每一次都按照領(lǐng)導(dǎo)要求，每一條線路都實地勘測一遍，并且做好記錄，如行車速度，途中遇到幾個紅綠燈，若出現(xiàn)塞車是否有其它道可以繞行等。做好統(tǒng)計，然后設(shè)計出最短最高效安全的線路。

二、工作中的不足 四年的調(diào)度員工作收獲很大，但也有不足的方面。在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學(xué)習(xí)和技能的培養(yǎng)，努力使自己各方面走向成熟，但由于自身學(xué)識、能力、思想、心理素質(zhì)等的局限性，導(dǎo)致在平時的工作中教條僵化、心態(tài)放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有客觀、全面的理解與把握，容易就事論事、顧此失彼。同時由于種種原因，與同事們尤其是領(lǐng)導(dǎo)的溝通和交流很少，工作目標(biāo)不明確，與領(lǐng)導(dǎo)的思想不能完全統(tǒng)一起來。學(xué)習(xí)新知識、掌握新東西不夠。缺乏敏銳的洞察力，進取心和憂患意識不強。

上述為本人四年來從事押運調(diào)度員工作的總結(jié)，工作之中還存在許多不足之處，今后我會正確認(rèn)識自己的不足，加以改正。xxx 2011年8月28日篇五：gps總結(jié) 1.gps：navigation satellite timing and ranging global position system—導(dǎo)航星測時與測

距全球定位系統(tǒng)，簡稱gps也稱作navstar gps，是空基全天候?qū)Ш较到y(tǒng)，由美國防部開發(fā)，用以滿足軍方在地面或近地空間內(nèi)獲取在一個通用參照系中的位置、速度和時間信息的要求。

1觀測站之間不需要通視；○2提供三維坐標(biāo)；○3定位精度高；○4操作簡便；2.gps特點：○

5觀測時間短；○6全天候24小時作業(yè)?！? 3.（了解）先前定位系統(tǒng)：無線電導(dǎo)航系統(tǒng)；天文導(dǎo)航系統(tǒng)；慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。1軌道數(shù)：6，間隔60°；○2衛(wèi)星：4顆，不均勻分布；○3軌道傾角：55°；4.gps參數(shù)：○ 4軌道半徑：26560km；○5軌道周期：1/2恒星日（11時58分）6地面重復(fù)跟蹤：每○；○

7編碼：每顆衛(wèi)星不同，碼分制；○8調(diào)制碼（碼率）個恒星日；○：c/a碼1.023mhz），p 9星歷數(shù)據(jù)表示方式：開普勒軌道公式；○10坐標(biāo)系：wgs-84；○11時碼（10.23mhz）；○

12軌道數(shù)據(jù)：每小時修正開普勒軌道參數(shù)。鐘數(shù)據(jù)：時鐘偏差、頻率偏移、頻率速率；○ 1galileo--enss：歐盟的歐洲導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（enss）5.（了解）其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：○，即

2glonass（俄）伽利略計劃?！穑河?4顆衛(wèi)星（21顆工作3顆備用）均勻分布在3個

軌道平面內(nèi)。衛(wèi)星高度為19100km，軌道傾角64.8?，衛(wèi)星的運行周期為11時15分。glonass衛(wèi)星的這種空間配置，保證地球上任何地點、任何時刻均至少可以同時觀測 2北斗導(dǎo)航系統(tǒng)（中國）5顆衛(wèi)星?！穑喝旌?、全天時提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息的區(qū)域?qū)Ш较?/p>

統(tǒng)。覆蓋范圍東經(jīng)約70o—140o，北緯5o—55o。由2顆相隔一定距離的靜止軌道衛(wèi)星、控制站和接收機組成。定位基于三球交會原理。系統(tǒng)三大功能：快速定位、簡短通信、精密授時。6.gps的應(yīng)用：國防軍事，搜索救援，氣象觀測，衛(wèi)星定規(guī)，交通，測量，遙感，電力。7.（了解）天球坐標(biāo)系：是以天球及天球上的點線圈為基礎(chǔ)所建立的坐標(biāo)系。協(xié)議天球坐

標(biāo)系：經(jīng)協(xié)商指定的某一特定時刻的平天球坐標(biāo)系。

極移：地球瞬時自轉(zhuǎn)軸在地球上隨時間而變，稱為地極移動，簡稱極移。歲差：地球的形體接近于一個赤道隆起的橢球體，在日月引力和其他天體引力對地球隆起部分的作用下，地球自轉(zhuǎn)軸方向不再保持不變，出現(xiàn)的春分在黃道上產(chǎn)生的緩慢西移的現(xiàn)象。

章動：在月引力等因素的影響下，瞬時北天極將繞瞬時平北天極產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)，大致成橢圓軌道的現(xiàn)象。8.gps坐標(biāo)系：wgs-84坐標(biāo)系，國際地球參考框架（itrf），北京54舊坐標(biāo)系，北京 54新坐標(biāo)系，中國2000坐標(biāo)系。1 wgs-84坐標(biāo)系：長半徑a=6378137±2（m）各坐標(biāo)系相關(guān)參數(shù)：○；扁率 2北京54舊坐標(biāo)系：長半徑a=6378245m；扁率f=1/298.3；參考橢f=1/298.257223563?！?/p>

3北京54新坐標(biāo)系：長半徑a=6378140m；扁率f=1/298.257；球：克拉索夫斯基橢球?！?/p>

4中國2000坐標(biāo)系：○5西安80：長半徑a=6378140m；參考橢球：克拉索夫斯基橢球?！?/p>

扁率f=1/298.257。

9.wgs-84坐標(biāo)系：wgs-84是修正nswc9z-2參考系的原點和尺度變化，并旋轉(zhuǎn)其參考

子午面與bih定義的零度子午面一致而得到的一個新參考系。原點在地球質(zhì)心，z軸指向bih1984.0定義的協(xié)議地球極（ctp）方向，x軸指向bih1984.0的零度子午面和ctp赤道的交點，y軸和z、x軸構(gòu)成右手坐標(biāo)系，是一個地固坐標(biāo)系。（精度為1m到2m）10.itrf-國際地球參考框架：是international earth rotation service制定，由全球數(shù)百個 slr、vlbi和gps站構(gòu)成的。（可達厘米級精度）11.時間系統(tǒng)分類：世界時，力學(xué)時，原子時，gps時。12.人衛(wèi)軌道理論內(nèi)容：研究人造地球衛(wèi)星的運動規(guī)律。13.軌道攝動：衛(wèi)星的真實軌道與正常軌道之間的差異。14.軌道根數(shù)：即軌道參數(shù)，是在人衛(wèi)軌道理論中用來描述衛(wèi)星橢圓軌道的形狀、大小及其

在空間的指向，以及確定任一時刻t0衛(wèi)星在軌道上的位置的一組參數(shù)。常用6個開普勒軌道根數(shù)。即：升交點赤經(jīng)?，軌道傾角i，長半徑a，偏心率e，近地點角距ω，衛(wèi)星過近地點的時刻t0。

15.gps系統(tǒng)組成：空間部分、地面控制部分、用戶設(shè)備部分。gps空間部分：設(shè)計21顆正式工作衛(wèi)星+3顆活動備用衛(wèi)星，保證在24小時，在 高度角15°以上能夠同時觀測到4到8顆衛(wèi)星。gps地面控制部分：組成：1個主控站，5個跟蹤站，3個注入站。作用：監(jiān)測和

控制衛(wèi)星運行，編算衛(wèi)星星歷，保持系統(tǒng)時間。gps用戶設(shè)備部分：gps信號接收機及相關(guān)設(shè)備。1按16.gps接收機：能夠接收、跟蹤、變換和測量gps信號的衛(wèi)星信號接收設(shè)備。分類：○

2按載波頻率分：用途分：導(dǎo)航型接收機，測地型接收機，授時型接收機?！饐晤l接收機，3按通道數(shù)分：多通道接收機，序貫通道接收機，多路多用通道接收機。雙頻接收機?！?/p>

4按工作原理分：碼相關(guān)型接收機，平方接收機，混合型接收機，干涉型接收機。○ 17.接收機組成：天線單元（帶前置放大器、接收天線）；接收單元（信號通道、存儲器、微處理器、輸入輸出設(shè)備、電源）。18.天線相位高求法：（如圖）

天線高：標(biāo)志至平均相位中心所在平面的垂直距離h。?h：相位高改正數(shù)。r：儀器半徑。

h：斜高，直接量取。19.接收（信號）通道：接收集中用來跟蹤、處理、量測衛(wèi)星信號的部件，由無線電元器件、數(shù)字電路等硬件和專用軟件組成。20.gps信號結(jié)構(gòu)：載波（l1和l2），導(dǎo)航電文，測距碼（c/a碼和p(y)碼）。

載波作用：搭載其他信號，也可用于測量。21.導(dǎo)航電文：用戶用來定位和導(dǎo)航的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。是包含了該衛(wèi)星的星歷、工作狀況、時鐘

改正、電離層時延改正、大氣折射改正以及由c/a碼捕獲p碼等導(dǎo)航信息的數(shù)據(jù)碼。22.測距碼：方波，偽隨機噪聲碼—prn碼（可復(fù)制）。23.衛(wèi)星星歷：是描述衛(wèi)星運動軌道的信息，或者說是一組對應(yīng)于某一時間的衛(wèi)星軌道根數(shù)

及其變率。包括：預(yù)報星歷（廣播星歷），后處理星歷（精密星歷）。24.實測星歷：是根據(jù)實測資料進行擬合處理而直接得出的星歷。它需要在一些已知精確位

置的點上跟蹤衛(wèi)星來計算觀測瞬間的衛(wèi)星真實位置，從而獲得準(zhǔn)確可靠的精密星歷。1sps—標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)。使用c/a碼，民用，精度為100m?！?pps—25.兩種gps服務(wù)：○

精密定位服務(wù)?？墒褂胮碼，軍用和得到特許的民用，精度達10m。1在廣播星歷中有意地加入誤差，使定26.sa（selective availability）技術(shù)：其主要內(nèi)容是○ 2有意地在衛(wèi)星鐘的鐘頻信號中加入誤差，位中的已知點（衛(wèi)星）的位置精度大為降低；○

使鐘的頻率產(chǎn)生快慢變化。（區(qū)別as（anti-spoofing）：反電子欺騙，p碼加密，p+w->y）1依定位時接收機天線運動狀態(tài)：2依定位模式：27.gps定位類型：○靜態(tài)定位，動態(tài)定位；○

3依觀測值類型：偽距法定位，載波相位測絕對（單點）定位，相對定位，差分定位；○ 4依定位時效：實時定位，事后定位；○5依整周模糊度方法及觀測時段：常規(guī)量定位；○

靜態(tài)定位，快速靜態(tài)定位。28.靜態(tài)定位：在定位時，接收機的天線在跟蹤gps衛(wèi)星過程中，位置處于固定不動的靜

止?fàn)顟B(tài)的定位方法。（動態(tài)定位：是定位過程中接收機天線處于運動狀態(tài)。精度稍差）29.絕對定位（單點定位）：僅單獨利用一臺接收機確定待定點在地固坐標(biāo)系中的絕對位置

的方法。30.相對定位：確定同步跟蹤相同的gps信號的若干臺接收機之間的相對位置的定位方法。

可消除許多相同或相近的誤差。31.差分定位：是在一個測站對兩個目標(biāo)的觀測量、兩個測站對一個目標(biāo)的兩次觀測量之間

進行求差。（差分gps：利用設(shè)置在坐標(biāo)已知的點上測定gps測量定位誤差，用以提高在一定范圍內(nèi)其它gps接收機測量定位精度方法。）32.偽距法測量：利用測距碼進行測距的原理：基本思路:?=? 2c=?t 2 c 33.偽距：gps定位采用的是被動式單程測距，它的信號發(fā)射時刻是衛(wèi)星鐘確定的，收到時

刻是接收機鐘確定的，這就在測定衛(wèi)星至接收機的距離中，不可避免地包含著兩臺鐘不同步的誤差影響，所以稱其為偽距。34.測距碼偽距觀測方程： 35.載波相位偽距觀測方程：

其中： φ：載波相位觀測值；λ：載波波長；ρsr：站星距；δtr：接收機鐘差；δts：衛(wèi)星鐘差；δρtrop：對流層折射；δρion：電離層折射；ρorbit：衛(wèi)星星歷誤差；n：整周模糊度；t：歷元時刻；ε：殘差。36.（了解）偽距測量觀測精度低，載波相位測量精度高。偽距測量和碼相位測量是以測距

碼為量測信號的。量測精度是一個碼元長度的百分之一。由于測距碼的碼元長度較長，因此量測精度較低（c/a碼為3m，p碼為30cm）。載波的波長要短得多（λl1 = 19cm, λl2 = 24cm），對載波進行相位測量，可以達到很高的精度。37.重建載波方法、作用：在gps信號中由于已用相位調(diào)整的方法在載波上調(diào)制了測距碼

和導(dǎo)航電文，因而接收到的載波的相位已不再連續(xù)，所以在進行載波相位測量之前，首先要進行解調(diào)工作，設(shè)法將調(diào)制在載波上的測距碼和導(dǎo)航電文去掉，重新獲取載波。載 1碼相關(guān)法○2平方法。采用前者，用戶可同時提取測距信號和衛(wèi)星電波重建一般方法：○

文，但必須知道測距碼的結(jié)構(gòu)；采用后者，用戶無需掌握測距碼結(jié)構(gòu)，但只能獲得載波信號而無法獲得測距碼和衛(wèi)星電文。38.整周跳變（周跳）：衛(wèi)星信號失鎖，使接收機的整周計數(shù)不正確，但不到一整周的相位

觀測值仍是正確的。1信號被遮擋；○2儀器故障；○3信號被干擾；○4接收機在高速動態(tài)的環(huán)境下39.周跳原因：○

5衛(wèi)星瞬時故障，無法產(chǎn)生信號。進行觀測；○ 1周跳只因其載波相位觀測量的整周書發(fā)生跳躍，小數(shù)部分是正確的；○2周40.周跳特點：○

跳有繼承性，即從發(fā)生周跳的歷元開始，以后所有歷元的相位觀測值都受該周跳的影響。41.周跳探測與修復(fù)方法：屏幕掃描法；高次差法；多項式擬合法；mw觀測值法；殘差法。42.整周未知數(shù)確定方法：偽距法；多普勒法（消去法）；走走停停法；參數(shù)法（搜索法）。43.差分觀測值：將相同頻率的gps載波相位觀測值依據(jù)某種方式求差所獲得的新組合的觀測值（虛擬觀測值）。1站間差分：同步觀測值在接收機間求差。特點：消除了衛(wèi)星鐘差影響；消44.差分方式：○ 2星間差分：弱了電離層折射影響；消弱了對流層折射影響；消弱了衛(wèi)星軌道誤差影響。○

3歷元間差分：消去了整周同步觀測值在衛(wèi)星間求差。特點：消除了接收機鐘差影響。○

未知數(shù)參數(shù)。45.差分按差分次數(shù)分：單差（站間一次差分）；雙差（站間、星間各求一次差）；三差（站

間、星間、歷元間各求一次差）。46.采用差分觀測值缺陷：數(shù)據(jù)利用率低；引入基線矢量取代了位置矢量；差分觀測值間具

有了相關(guān)性，使處理問題矢量化；某些參數(shù)無法求出。47.dop：dilution of precision，圖形精度因子，反映觀測精度的值。性質(zhì)：①dop值與單

點定位時所觀測衛(wèi)星數(shù)量和分布有關(guān)，它所表示的是定位的幾何條件；②dop值越小，衛(wèi)星定位的幾何條件越好。

48.pdop：空間位置圖形強度因子； vdop：垂直分量精度因子； hdop：水平分量精 度因子； tdop：時間分量精度因子； gdop：幾何分量精度因子。49.（了解）誤差分類：系統(tǒng)誤差，偶然誤差，其他誤差。系統(tǒng)誤差：具有某種系統(tǒng)性特征

的誤差，量級大。偶然誤差：隨機，量級小，包括衛(wèi)星信號發(fā)生部分的隨機噪聲、接收機信號處理部分的隨機噪聲、其他外部某些有隨機特征的影響。50.gps定位中誤差：按性質(zhì)分：系統(tǒng)誤差（偏差），偶然誤差；按來源分：與衛(wèi)星有關(guān)誤

差，與傳播途徑有關(guān)誤差；與接收機設(shè)備有關(guān)誤差。

削弱或消除誤差方法：建立誤差改正模型；求差法；參數(shù)法；回避法。51.相對論效應(yīng)：gps在高20200km的軌道上運行，衛(wèi)星鐘收狹義相對論效應(yīng)和廣義相對

論效應(yīng)的影響，其頻率與地面靜止鐘相比，將發(fā)生頻率偏移，這是精密定位中必須顧及的一種誤差影響因素。52.衛(wèi)星星歷（軌道）誤差：由廣播星歷或其他軌道信息給出的衛(wèi)星位置與衛(wèi)星實際位置之

差。在一個觀測時段（1h~3h）主要呈現(xiàn)系統(tǒng)誤差特性。星歷誤差大小主要取決于衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)的質(zhì)量，還與星歷的預(yù)報間隔也有關(guān)。應(yīng)對方法：精密定軌，軌道松弛，相對定位。53.多路徑誤差：在gps測量中，被測站附近的物體所反射的衛(wèi)星信號被接收機天線所接

收，與直接來自衛(wèi)星的信號產(chǎn)生干涉，從而使觀測值偏離真值產(chǎn)生的誤差。54.多路徑效應(yīng)：由于多路徑的信號傳播所引起的干涉時延效應(yīng)。1觀測上：選擇合適的測站，避開易發(fā)生多路徑的環(huán)境；○2硬件55.應(yīng)對多路徑誤差方法：○

3數(shù)據(jù)處理上：加權(quán)，參數(shù)法，濾波法，信號分析上：采用抗多路徑誤差的儀器設(shè)備；○

法。具體：多路徑誤差不僅與反射系數(shù)有關(guān)，還和反射物；離測站距離和衛(wèi)星信號方向有關(guān)，無法建立準(zhǔn)確的改正模型，只能恰當(dāng)選擇站址，避開信號反射物。例如：選設(shè)點位時應(yīng)遠離平靜的水面，地面有草叢等植被時能較好吸收微波信號能量，反射較弱，是較好站址。測站不宜選在山坡、山谷、盆地。測站附近不應(yīng)有高層建筑，觀測時也不要再測站附近停放汽車。

56.gps技術(shù)設(shè)計中考慮因素：測站因素，衛(wèi)星因素，儀器因素，后勤因素。57.gps測量工作步驟：①測前工作：工程項目的提出，測區(qū)位置及其范圍，提交成果的內(nèi)

容，用途和精度等級，定位分布及點的數(shù)量，時限要求，經(jīng)費投資，技術(shù)設(shè)計，測繪資

料的搜集與整理，儀器的檢驗，踏勘、選點埋石；②測量實施：實地了解測區(qū)情況，衛(wèi)星狀況預(yù)報，確定作業(yè)方案，外業(yè)觀測，數(shù)據(jù)傳輸與轉(zhuǎn)儲，基線處理與質(zhì)量評估，重復(fù)后四步直至完成所有g(shù)ps觀測工作；③測后工作：結(jié)果分析（網(wǎng)平差處理與質(zhì)量評估），技術(shù)總結(jié)，成果驗收。58.gps測量質(zhì)量評定——精度指標(biāo)：網(wǎng)中相鄰點間距離的中誤差ζ=√a2+(b*d)2。（a：固定

誤差-mm；b：比例誤差-ppm；d：相鄰點間距離-km）59.我國gps測量按精度分為：aa、a、b、c、d、e六級，相鄰點距離：a：100~2000km； b（國家大地控制網(wǎng)或地方框架網(wǎng)）：15~250km；c（地方控制網(wǎng)和工程控制網(wǎng)）：5~40km；d（工程控制網(wǎng)）：2~15km；e（測圖網(wǎng)）：1~10km。60.gps基線向量網(wǎng)布網(wǎng)形式：跟蹤站式，會戰(zhàn)式，多基準(zhǔn)站式，同步圖形擴展式，單基準(zhǔn)

站式。

61.同步圖形的連接方式：點連式，邊連式，網(wǎng)連式，混連式。62.（了解）點連式：作業(yè)效率高，圖形擴展迅速，但圖形強度低；邊連式：作業(yè)效率較高，圖形強度較強；網(wǎng)連式：圖形強度最強，作業(yè)效率低。63.gps基線向量網(wǎng)的設(shè)計指標(biāo)：效率指標(biāo)，可靠性指標(biāo)，精度指標(biāo)，費用指標(biāo)。64.gps基線向量網(wǎng)設(shè)計原則：①選點原則：a.為保證對衛(wèi)星的連續(xù)跟蹤觀測和衛(wèi)星信號的

質(zhì)量，要求測站上空應(yīng)盡可能開闊，在10o~15o高度角以上不能有成片障礙物；b.為減少各種電磁波對gps衛(wèi)星信號的干擾，在測站周圍約200m的范圍內(nèi)不能有強電磁波干擾源；c.為避免或減少多路徑效應(yīng)發(fā)生，測站應(yīng)遠離對電磁波信號反射強烈的地形地物；d.為便于觀測作業(yè)和今后應(yīng)用，測站應(yīng)選在交通便利，上點方便的地方；e.測站應(yīng)選在易于保存的地方。②提高可靠性原則：a.增加觀測期數(shù)（增加獨立基線數(shù)）；b.保證一定的重復(fù)設(shè)站次數(shù)；c.保證每點與三條以上的獨立基線相連；d.最小異步環(huán)邊數(shù)不大于6。③提高精度原則：a.網(wǎng)中距離較近的點一定要進行同步觀測，以獲得它們間的直接觀測基線；b.建立框架網(wǎng)；c.最小異步環(huán)邊數(shù)不大于6；d.適當(dāng)引入高精度測距邊；e.若要進行高程擬合，水準(zhǔn)點密度要高，分布要均勻，且要將擬合區(qū)域包圍起來；f.適當(dāng)延長感測時間，增加觀測時段；g.選取適當(dāng)數(shù)量的已知點，已知點分布均勻。65.基線解算類型：單基線解（無法反應(yīng)同步基線間的誤差相關(guān)性，不利于網(wǎng)平差處理），多基線解（顧及到了同步觀測基線間的誤差相關(guān)特性，理論上是嚴(yán)密的）。66.基線解算結(jié)果的質(zhì)量評定指標(biāo)：①單位權(quán)方差因子：即參考方差因子，反應(yīng)觀測值質(zhì)量，越小越好；②rms：均方根誤差，觀測值質(zhì)量越好，它越??；③數(shù)據(jù)刪除率；④ratio：反應(yīng)所確定的整周未知數(shù)參數(shù)的可靠性，越大越好；⑤pdop：表明gps衛(wèi)星狀態(tài)對相對定位的影響，取決于觀測條件好壞，不受觀測質(zhì)量影響，越小越好。67.同步觀測環(huán)：三臺或三臺以上接收機同步觀測所獲得的基線向量構(gòu)成的閉合環(huán)。68.同步環(huán)閉合差限值：w同≤ζ√3n/5； 異步環(huán)閉合差限值：w異≤3ζ√3n； 重復(fù)基線較差限

值：w互≤2ζ√2 69.影響基線解算結(jié)果主要因素（應(yīng)對方法）：①基線解算時所設(shè)定的起點坐標(biāo)不準(zhǔn)確（設(shè) 定較準(zhǔn)確的起點坐標(biāo)，采用同一點或同一點的衍生點起算）；②少數(shù)衛(wèi)星觀測時間太短，導(dǎo)致這些衛(wèi)星的整周未知數(shù)無法確定（剔除觀測時間太短的衛(wèi)星）；③在整個觀測時段里，有個別時間段或個別衛(wèi)星周跳太多，致使周跳無法完全修復(fù)（剔除周跳太多的衛(wèi)星，截去周跳太多的時間段）；④在觀測時段內(nèi)，多路徑相應(yīng)比較嚴(yán)重，觀測值的改正數(shù)普遍較大（剔除受多路徑影響嚴(yán)重的觀測值）；⑤對流層折射或點六層折射影響（模型改正、采用iono-free觀測值）。

第三篇：導(dǎo)航儀銷售實習(xí)報告

導(dǎo)航儀銷售實習(xí)報告

一． 實習(xí)說明

（１）實習(xí)時間

2011年9月1日—2011年10月

（２）實習(xí)地點

西安合眾思壯電訊通訊有限責(zé)任公司，西安市高新區(qū)錦業(yè)一路68號

（３）實習(xí)性質(zhì)

畢業(yè)實習(xí)

二． 實習(xí)單位簡介

西安合眾思壯電信通訊有限責(zé)任公司是北京合眾思壯科技股份有限公司的子公司。它成立于2008年11月，是一個基于CTI技術(shù)、充分利用通信網(wǎng)和計算機網(wǎng)絡(luò)的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，以電話為主，輔之以傳真、短信Email、互聯(lián)網(wǎng)等多種接觸媒體，通過人工，自助語音與網(wǎng)上服務(wù)的方式，為客戶提供綜合業(yè)務(wù)咨詢、查詢、受理、投訴和電話營銷，建有上百個人工服務(wù)坐席和電話銷售坐席，占地1800平方米。

中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位的領(lǐng)軍企業(yè)，技術(shù)涵蓋GPS、GLONASS、北斗及多系統(tǒng)組合導(dǎo)航定位，以GIS采集、高精度測量、系統(tǒng)工程、汽車導(dǎo)航、汽車信息技術(shù)、導(dǎo)航電子六大事業(yè)集群，服務(wù)于40多個國民經(jīng)濟基礎(chǔ)領(lǐng)域，銷售額連續(xù)十余年居行業(yè)之首，領(lǐng)跑中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位行業(yè)。

合眾思壯重視團隊建設(shè)和人才培養(yǎng)，重視科技發(fā)展、新技術(shù)應(yīng)用和行業(yè)合作，善于吸收先進的管理理念，關(guān)注客戶或潛在客戶的需求，關(guān)注客戶的服務(wù)品質(zhì)，以呼叫中心業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，向電子商務(wù)和電信增值業(yè)務(wù)延伸，將長期致力于為企業(yè)提供全面的呼叫中心和客戶關(guān)系管理解決方案，以實現(xiàn)呼叫中心的產(chǎn)業(yè)化和客戶企業(yè)的利潤最大化，立志 建設(shè)成為“區(qū)最大化、業(yè)內(nèi)一流”的專業(yè)化公司。

三．實習(xí)過程

（１）前期培訓(xùn)

至今還記得那是一個激動人心的時刻，我們乘著公司派送的14路公車，電子商務(wù)兩個班不到100名同學(xué)，9月份挺熱的，一個公車擠擠的，座位也是有限的，但是

當(dāng)時的條件完全沒有抵制住我們對第一份工作的向往和熱情。合眾思壯雖是中型企業(yè)但是并不缺乏大型企業(yè)應(yīng)有的制度和章程。工作環(huán)境和氛圍也很不錯，公司還提供午餐，這更讓我們對這家公司有了親切感。

剛出校門的我們還未脫一身的稚氣，培訓(xùn)老師是一個表面樸實但是很有心胸的女孩。由于我們迫切的想投入工作，施展各自的拳腳，因此在培訓(xùn)期間不免與培訓(xùn)老師有沖突，盡管如此，她還是耐心的為我們講解著，也可能是因為她比我們大不了幾歲，我們開始慢慢地體諒她，配合她的工作。她開始培訓(xùn)的是公司的制度、福利、責(zé)任和義務(wù)方面，接下來介紹的是公司的業(yè)務(wù)、部門、層級領(lǐng)導(dǎo)，最后一個就是對每個部門進行分析和講述，以便我們定崗。

因為它是一個外包企業(yè)，所以在電話銷售這一方面的職位是最需要也是最龐大的，公司也非常鼓勵我們選擇這個崗位，也少不了在這一方面投入大量的培訓(xùn)時間。不管自己對這個職位的看法如何，但是我想凡是營銷都是相通的，成功之處都是可以去借鑒和應(yīng)用的，靜下心來聽講，這才知道原來小小的電話也是商機。

利用電話去施展?fàn)I銷工作更是一門技巧。不過對于男生來說可能是個挑戰(zhàn)，因為電話里對方只能感受的你的聲音，女生的聲線比較甜美，因此占絕大優(yōu)勢。只有聲音也是不夠的，還得把握語氣輕重緩急，還有對方所看不到的坐姿以及面部表情和你的心態(tài)，雖然在對方眼里這些都是無形的，因為人是一體的，一個細(xì)胞都可以是另一個細(xì)胞的顯現(xiàn)，更何況人為的這一系列的行為呢？最主要的一點是當(dāng)你和對方通話之后你要深諳對方的心理，通常我們都會給產(chǎn)品進行定位，然而這里需要去給顧客進行定位，把顧客進行劃分區(qū)域，不同的顧客使用不同的方法去對待，當(dāng)然顧客定位這一點并不完全是靠自己去定位的，可以去借鑒他人的經(jīng)驗和方法，但主要的還是得靠自己去摸索和創(chuàng)新。以上這些是我從培訓(xùn)老師那里學(xué)的到一些，也有自己總結(jié)的，但是我所傾向的不是電話營銷，應(yīng)是學(xué)百家之習(xí)！

當(dāng)然培訓(xùn)并不簡簡單單完了之后就會讓你投入到崗位，培訓(xùn)之后還得考核，考核被分為筆試和面試，考核通過才能俞于上崗，說實話那是的確很緊張，所以每個人回校都不忘熟悉腳本，預(yù)備考試！很順利我通過了考試，我想也有自己平時努力的根基，正所謂功夫不負(fù)有心人。嚴(yán)峻的時刻終于到來了，到了選擇自己所傾向的職位，如果達不到那個條件或者是面試沒能成功，那么公司不俞于受用?，F(xiàn)在還清楚的記得那時每個同學(xué)的臉上的無奈，那次也讓我真正明白了，“選擇”有多難！條

件達不到，面試不成功，就意味著失去這份工作，但是“違背自己的心，”才是真正的失去，所以我決定搏一把，我義無返顧的選擇了地面銷售，當(dāng)時能夠被經(jīng)理錄用我也覺得是一時僥幸吧，所以在今后的工作中不敢一絲怠慢。

（２）熟悉崗位

實地銷售這個崗位的選擇是不得已而為之，但是我從來沒有是既來之則安之的想法。我深知“選擇”是人最痛苦的一件事情，在人們的腦海中往往能夠遇見它的不如意之處，那么選擇了一件事情，不管自己的喜好與否，我都一定要把它做好做的出色。對于這件事情的選擇亦是如此。

進入銷售部也同樣需要培訓(xùn)，而且培訓(xùn)的內(nèi)容和往常有很大的區(qū)別，如果說電話銷售是可以運行的網(wǎng)站，那么面銷就相當(dāng)于組織起這個網(wǎng)站的代碼，它需要了解的不單單是顧客的需求等方面還要有對產(chǎn)品的專業(yè)性，一個銷售人員如果偏差了定位錯了，那他單單失去的不只是這一筆交易，他代表的是這個產(chǎn)品，整個公司。他的失敗關(guān)聯(lián)著和他聯(lián)系的一系列事物在顧客心中的不良映象當(dāng)我了解到面銷的重要性后自己更是用心去學(xué)習(xí)。

我們銷售的產(chǎn)品是便捷式的汽車導(dǎo)航儀因此在培訓(xùn)期間對產(chǎn)品的了解是重重之中，我們剛開始進入銷售部的有10個人，督導(dǎo)拿來了導(dǎo)航儀和資料給我們細(xì)心的講解著。由于對導(dǎo)航儀的了解是一知半解，我們要對導(dǎo)航儀的每個功能，每個按鍵都要摸索的非常清楚，其次對它的材質(zhì)、出廠、地圖的系統(tǒng)、升級也都是要熟之再熟。之后培訓(xùn)的就是我們的職業(yè)素質(zhì)了，分別從禮儀著裝方面來進行，這一方面來說還是比較輕松的，關(guān)鍵是對我們來說比較容易也比較感興趣。

（３）投入工作

經(jīng)過兩周的培訓(xùn)之后就正式的投入工作了，對于剛?cè)腴T的新手來說還是很困難的。之前和陌生人說話都感覺到尷尬更不用說去主動拜訪陌生人，所以我們首先要做的就是要沖破自己這一關(guān)，我們10個人被分成兩人一小組去銷售導(dǎo)航儀，我們的目標(biāo)是電子市場。為了防止沖突，每天各組人員都制定好本組要去的地區(qū)，然后各自展開去尋找目標(biāo)客戶。記得剛開始我和搭檔對地形的不熟悉，一天只去了一個地方，就是找見這個地方就花費了大半天的時間，真是筋疲力盡，不過這次我們也有了經(jīng)驗。給下次的拜訪也墊積了基礎(chǔ)，我們準(zhǔn)備了一張西安地圖，再確定好要去的地方以及往返的乘車路線。

通過我們小組演練和自己的學(xué)習(xí)，在與客戶交流中我們總結(jié)出了一下經(jīng)驗：不僅要了解到顧客需求還要有對產(chǎn)品的專業(yè)程度。給顧客介紹產(chǎn)品應(yīng)從以下入手，1，加高亮度屏幕、鋰電池、旋轉(zhuǎn)支架、防風(fēng)喇叭、外殼材質(zhì)、X7雷達系統(tǒng)；2，產(chǎn)品的品控流程，從開機狀態(tài)到防止硬物擠壓再到防塵測試，細(xì)心給客戶講解；3，產(chǎn)品的五大獨創(chuàng)：固定測速、流動測速、方向路牌4，服務(wù)專屬看板,；5，共享互動，射擊開機速度的原因，軟件版本與精確的軟件的匹配；6導(dǎo)航狀態(tài)的輕松切換；7，超大字體，清晰導(dǎo)航：8產(chǎn)品的型號；9，電話導(dǎo)航；10，主題地圖（西安世園會為例）；11，禁行道路等等。只有當(dāng)你充分了解對方才能百戰(zhàn)不殆！

四． 實習(xí)期工作總結(jié)和收獲

雖然短短一個月的實習(xí)，但是我學(xué)到的東西不僅僅用一個月來衡量，它對我受益終生。因為這次實習(xí)他對我具有巨大的意義，是我從學(xué)校邁向工作的一個臺階，使我將在學(xué)校學(xué)習(xí)到的理論知識與實踐知識相結(jié)合，雖我做的不是盡善盡美，但是為自己以后的職業(yè)生涯打下了堅實的基礎(chǔ)。以前都是在學(xué)校的保護傘中總覺得是有保護有保障的，但在實習(xí)中我們是平等的沒有什么特權(quán)，遲到就是遲到，失誤就是失誤沒有狡辯的余地，一切都得從自身找問題，從中我也體會到了上班族的哀怨，也真正了解到錢的確不是好賺的。

這次實習(xí)經(jīng)歷將對我以后的工作又很大的幫助，從中學(xué)到的很多工作上的以及生活上的經(jīng)驗，我知道了團隊協(xié)作的力量和待人相處，怎么處理好和同事之間的關(guān)系即諒解、寬容和互相幫助。

五． 致謝

我之所以能夠總得到這么多寶貴的經(jīng)驗主要是因為學(xué)校和西安合眾思壯有限責(zé)任公司。對于學(xué)校的感激之情是不言而喻的，從對夢想的幢景到位實現(xiàn)夢想的行動，是老師們一直教導(dǎo)著我，所以非常感謝學(xué)校和老師。也非常感謝西安合眾思壯公司給我們這次實習(xí)的機會，讓我們把在學(xué)校所學(xué)習(xí)的理論知識與實踐相結(jié)合，讓我們更好地投入到工作當(dāng)中。我決心在我以后的工作中一定要結(jié)盡所能應(yīng)用自己學(xué)到的知識和經(jīng)驗投入工作當(dāng)中以回報他們對我的培育之恩！

西京學(xué)院 電子商務(wù)（專）趙文麗

第四篇：Gps導(dǎo)航儀選購分析總結(jié)

Gps導(dǎo)航儀選購分析總結(jié)

如今，GPS導(dǎo)航儀已成為高檔汽車不可或缺的硬件設(shè)備。GPS導(dǎo)航儀哪個好？給自己的愛車裝備一款高質(zhì)量的GPS導(dǎo)航儀，出行也會便利許多。導(dǎo)航儀市場上魚龍混雜，質(zhì)量良莠不齊，所謂的導(dǎo)航儀品牌排名也難以盡信。究竟車載導(dǎo)航儀哪個好？

其實，想要選到一款好的GPS導(dǎo)航儀，首要要看其硬件。和電腦相同，汽車導(dǎo)航儀的質(zhì)量也與CPU（導(dǎo)航芯片）、內(nèi)存等硬件相關(guān)。主頻越高，反應(yīng)速度和靈敏度也就越高，因而，在選購導(dǎo)航儀時，一定要重視一下主頻。當(dāng)前，導(dǎo)航芯片已更新了三代，當(dāng)前較盛行的芯片主頻高達500M和600M，以高性能芯片為代表。該GPS導(dǎo)航儀頻率高，支撐特性多，功用也很優(yōu)良，一向為高端導(dǎo)航儀所使用。

內(nèi)存是影響運轉(zhuǎn)速度的一個重要要素，如今暢銷的導(dǎo)航儀內(nèi)存大多為4G，有的高達8G。內(nèi)存越高，功用天然也就越杰出，但價錢也會高出許多。

再看屏幕，如今許多導(dǎo)航儀集成了音樂和視頻功用，對屏幕的需求也相應(yīng)進步。市場上已有

2.8吋至7吋的屏幕可供挑選。大屏幕關(guān)于視覺來說的確是種享用，但體積也會相應(yīng)添加，有時會遮擋視野，關(guān)于安全行車很晦氣。因而，在挑選屏幕時，夠用便好，不用強求太大的。

歸納總結(jié)，在GPS導(dǎo)航儀的選購中，要思考軟硬件的歸納要素，這樣才可選擇到合適自己的GPS導(dǎo)航儀。

或者登陸 咨詢交流

第五篇：汽車導(dǎo)航儀市場推廣協(xié)議

甲方：乙方：

地址： 地址：

電話：電話：

聯(lián)系人： 聯(lián)系人：

為發(fā)揮甲乙雙方各自的優(yōu)勢，積極拓展汽車導(dǎo)航儀市場，增強雙方的市場競爭力，在友好協(xié)商的基礎(chǔ)上，本著“風(fēng)險共擔(dān)、利益共享”的原則，就合作推廣汽車導(dǎo)航儀市場達成以下協(xié)議。

一、合作內(nèi)容

1、甲方授權(quán)乙方在（）地區(qū)為其經(jīng)銷商，乙方在此地區(qū)開展經(jīng)銷業(yè)務(wù)，即銷售________導(dǎo)航儀。

2、甲方負(fù)責(zé)提供本合作項目相關(guān)的產(chǎn)品及技術(shù)支持服務(wù)，乙方負(fù)責(zé)上述產(chǎn)品的銷售與推廣工作；

3、合作期間內(nèi)，甲乙雙方共同維護市場秩序及產(chǎn)品的品牌形象并分工合作進行產(chǎn)品的宣傳、銷售與售后服務(wù)等工作內(nèi)容；

4、甲乙雙方應(yīng)對本經(jīng)銷協(xié)議、本協(xié)議涉及的客戶資料以及各方明確提示為保密資料的信息給予保密。

5、甲、乙雙方合作期限個月，即自年 月 日起至年月 日止。

6、雙方合作期滿，如乙方希望繼續(xù)合作，乙方擁有該合作區(qū)域經(jīng)銷合作的優(yōu)先權(quán)。

二、價格約定

1、本條款約定的價格是指________汽車導(dǎo)航儀的價格，適用范圍為經(jīng)銷區(qū)域。

2、供貨價格

基本配置

單省地圖版本：基本配置　元/臺（人民幣： 元整）。

全國地圖版本：基本配置（含256m mmc卡）元/臺（人民幣： 元整）

3、市場零售建議價格：

基本配置

單省地圖版本：基本配置 元/臺（人民幣： 元整）。

全國地圖版本：基本配置（含256m mmc卡）元/臺（人民幣： 元整）

三、雙方合作責(zé)權(quán)：

1、甲方權(quán)利：

1）甲方擁有產(chǎn)品的品牌、商標(biāo)、外觀設(shè)計、系統(tǒng)軟件、數(shù)字地圖及相關(guān)產(chǎn)品組成部分的知識產(chǎn)權(quán)，并且如果就相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)原因引起的法律問題或糾紛與乙方無關(guān)。

2）甲方對于乙方自主的市場推廣活動有監(jiān)督、知情、備案的權(quán)利；

3）甲方有權(quán)考核乙方的公司業(yè)績、市場推廣能力、產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)形象等；

4）甲方享有產(chǎn)品的廣告宣傳、實現(xiàn)功能、使用方法、質(zhì)量保證、安裝維護等有最終解釋權(quán)；

2、甲方義務(wù)：

1）甲方對產(chǎn)品的技術(shù)、質(zhì)量、安全、公開的技術(shù)資料和商標(biāo)的有效性負(fù)完全責(zé)任。

2）甲方有責(zé)任支持乙方的市場推廣活動。對乙方在市場推廣中反映的技術(shù)、質(zhì)量問題以及合理建議，甲方必須及時響應(yīng)和解決。

3）甲方有義務(wù)對乙方的技術(shù)人員、銷售人員、市場推廣人員等進行技術(shù)培訓(xùn)，并采取書面、電話、網(wǎng)絡(luò)等手段進行技術(shù)支持；

4）甲方持續(xù)完善經(jīng)銷服務(wù)系統(tǒng)，以方便和支持乙方開展經(jīng)銷業(yè)務(wù)，同時甲方對該產(chǎn)品的質(zhì)量將做出有效承諾，并不斷完善更新產(chǎn)品；

5）甲方負(fù)責(zé)地圖數(shù)據(jù)的更新，按照約定適時推出最新版本的地圖數(shù)據(jù)，地圖更新時間周期為3-6個月更新一次。

3、乙方經(jīng)銷資格審核：

1）獨立的法人實體，具有完全民事行為能力和合法的經(jīng)營資格，能夠獨立承擔(dān)民事及刑事責(zé)任；

2）須向甲方提供本公司簡介、營業(yè)執(zhí)照及稅務(wù)登記證的復(fù)印件，并接受甲方的審核；

3）有興趣致力于it行業(yè)，了解熟悉汽車及其相關(guān)配套產(chǎn)品行業(yè)市場，對汽車相關(guān)電子產(chǎn)品有較深了解；

4）了解客戶的需求，具備提供電子產(chǎn)品銷售的基本知識和技能；

5）具有良好的信譽度，并有一定數(shù)量的用戶群或者潛在用戶群；

6）有經(jīng)銷合作意向的企、事業(yè)單位。

4、乙方的權(quán)利與義務(wù)：

1）乙方有權(quán)要求甲方對乙方相關(guān)人員進行技術(shù)、服務(wù)、使用等方面的培訓(xùn)；

2）乙方在維護甲方品牌及權(quán)利的條件下須自行負(fù)責(zé)該產(chǎn)品的市場開拓與銷售；

3）在經(jīng)銷業(yè)務(wù)的過程中乙方保證向用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不得以欺詐、脅迫等不正當(dāng)手段損害用戶及甲方的利益與聲譽；

4）乙方不得以任何形式破壞甲方的價格政策，不得行使任何有損甲方信譽及品牌的行為，嚴(yán)格按照甲方要求使用甲方的商標(biāo)品牌。

5）乙方每月匯總終端消費者資料、售后服務(wù)情況、業(yè)務(wù)拓展情況、銷售業(yè)績情況等，通過傳真或復(fù)印件的形式交給甲方；

6）乙方聯(lián)系地址、聯(lián)系人等資料變動時，須及時向甲方傳真函件通知（經(jīng)銷商家須在通知函件上加蓋公章并且法定代表人簽名并附有效營業(yè)執(zhí)照及稅務(wù)登記證復(fù)印件），甲方收到通知予以更新；因乙方未及時通知甲方更新聯(lián)系資料而造成的一切后果，由乙方自行承擔(dān)；

7）乙方將應(yīng)邀參的定期加甲方組織或者不定期的經(jīng)銷商探討會、培訓(xùn)等，并協(xié)助甲方處理相關(guān)問題；

四、執(zhí)行約定：

1、乙方作為甲方________汽車導(dǎo)航儀 地區(qū)業(yè)務(wù)區(qū)域的經(jīng)銷商。

2、乙方首次定貨量要超過臺。

3、乙方購貨款匯入甲方指定帳號，匯款到帳甲方發(fā)貨，甲方通過貨運公司貨運到乙方公司，貨物運輸費用由乙方承擔(dān)，甲方提供相應(yīng)貨款數(shù)額的收據(jù)。

4、甲方首批訂貨合同簽署，收到乙方全部貨款后　周內(nèi)向乙方供貨，接下來的定單中如果定貨量低于臺（含臺），則采取先打款，款到甲方即付貨的方式；如果定貨量多于臺，則乙方先下定單，并且預(yù)交%貨款，由雙方協(xié)商約定交貨時間（不超過周），甲方貨物送到乙方，乙方再把余款補齊。

5、經(jīng)銷期間內(nèi)，乙方將采購訂單加蓋公章后以傳真或其它形式向甲方提交訂貨要求，每批訂貨均必須簽訂合同，以規(guī)范訂貨、供貨細(xì)則。

6、甲方對導(dǎo)航儀的任何質(zhì)量問題都予以承諾包換（但必須經(jīng)過甲方技術(shù)人員鑒定確實是甲方責(zé)任），由此發(fā)生的費用由甲方承擔(dān)。

7、以上報價都是不含稅的價格，如果乙方要求開發(fā)票或通過甲方給終端購買用戶開發(fā)票，則又乙方按照貨款的金額及相應(yīng)種類發(fā)票的稅率補交稅款（如普通發(fā)票%點的稅率，則補交稅款=導(dǎo)航儀貨款*%）。

五、三包承諾

1、十五天包退

導(dǎo)航儀自銷售之日起十五天內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品本身出現(xiàn)主要性能或功能故障，憑相關(guān)的銷售單據(jù)和保修證，經(jīng)________導(dǎo)航和其經(jīng)銷商確認(rèn)，用戶可選擇退、換或修理服務(wù)。

2、六十天包換

導(dǎo)航儀自銷售之日起六十天內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品本身出現(xiàn)主要性能或功能故障，憑相關(guān)的銷售單據(jù)和保修證，經(jīng)________導(dǎo)航和其經(jīng)銷商確認(rèn)，用戶可選擇換貨和維修服務(wù)。

3、一年免費保修

導(dǎo)航儀自銷售之日起一年內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品本身出現(xiàn)主要性能或功能故障，憑相關(guān)的銷售單據(jù)和保修證，經(jīng)________導(dǎo)航和其經(jīng)銷商確認(rèn)，提供免費保修服務(wù)。

六、協(xié)議解除

本協(xié)議在下述情形下解除：

1、雙方協(xié)商一致解除本協(xié)議；

2、本協(xié)議期限屆滿，雙方未續(xù)約的；

3、一方當(dāng)事人主體資格消失，如被撤消或進入破產(chǎn)、清算程序，另一方有權(quán)解除協(xié)議，但進行重組、名稱變更、分立或與第三方合并等不在此列；

4、由于不可抗力或意外事件使協(xié)議無法繼續(xù)履行或繼續(xù)履行沒有必要，雙方均可要求解除協(xié)議。

七、違約責(zé)任

1、本協(xié)議自雙方簽字之日起生效。若雙方其中有一方違反本協(xié)議，另一方有權(quán)要求撤消本協(xié)議。

2、甲乙雙方任一方的違約行為對另一方造成經(jīng)濟及名譽上的損失，違約方須承擔(dān)相應(yīng)后果及法律責(zé)任。

3、因不可抗力致使本合同不能履行或不能完全履行的，相應(yīng)方應(yīng)免除對方的責(zé)任。

八、協(xié)議生效

1、本協(xié)議經(jīng)雙方簽字蓋章之日起生效；

2、附件為本協(xié)議不可分割部分，與本協(xié)議具有同等法律效力。本協(xié)議一式倆份，雙方各持一份。