第一篇：內(nèi)河船舶消防培訓(xùn)心得

內(nèi)河船舶消防培訓(xùn)心得

消防培訓(xùn) 刻骨銘心

荊州局 何喆

經(jīng)過二十多天的軍訓(xùn)活動，終于迎來了理論學(xué)習(xí)階段。在這一周中，我們學(xué)習(xí)了個人安全與社會責(zé)任、船舶防火和滅火、內(nèi)河水上救生與求生、船上救護(hù)等五個科目，其中給我印象最深的當(dāng)屬船舶防火和滅火。

船舶作為一個獨立的載體，一旦發(fā)生危險，很難快速及時的得到有效救助，多數(shù)情況是靠自救。威脅船舶安全的因素有很多，火災(zāi)便是其中最大的一個。通常人們認(rèn)為船舶航行在水中，一旦發(fā)生火災(zāi)應(yīng)該很好被撲滅，其實不然。在船上起火原因分很多種，有些火是不能用水撲滅的，如電氣類火災(zāi)用水還有可能造成人員觸電。通過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)，我深刻了解了火災(zāi)的種類以及所對應(yīng)的撲滅方法。

分割線

還記得我做實習(xí)生的時候，一天下午我們正在集控室休息，二管通過玻璃窗看到發(fā)電機(jī)間有大量煙，于是他立刻拿了個手提式滅火器就往發(fā)電機(jī)間跑，我們隨后也趕緊跟著過去。原來，有一臺發(fā)電機(jī)排煙管著火了，而且火勢蔓延的很快，馬上就要燒到電纜了，二管跑到現(xiàn)場很迅速的就把火撲滅了。由于發(fā)現(xiàn)的及時，發(fā)電機(jī)沒有什么損壞，還能正常使用。事后大家還心有余悸呢，多虧發(fā)現(xiàn)的早以及二管反應(yīng)迅速才沒造成大的損失，不然后果不堪設(shè)想。

雖然內(nèi)河船舶跟海船有所不同，比較能及時得到救助，但火災(zāi)是不講情面的，而且蔓延迅速，如果不能及時采取正確方式處理，后果也是很嚴(yán)重的。作為一名海事人，在船舶遇險時提供有效救助是我們義不容辭的責(zé)任，當(dāng)然前提是要求我們有扎實的專業(yè)知識和技術(shù)素養(yǎng)。我深知自己肩上責(zé)任重大，“打鐵還需自身硬”、“沒有金剛鉆，不攬瓷器活”。在接下的時間里，我還會一如既往地努力學(xué)習(xí)海事各專業(yè)知識與技能，提升自己應(yīng)對突發(fā)狀況的水平，爭取早日成為一名合格的海事工作者，守護(hù)長江安危。

作者：荊州局何喆

第二篇：浙江省內(nèi)河船舶船員培訓(xùn)管理辦法

浙江省內(nèi)河船舶船員培訓(xùn)管理辦法

(2003年4月2日浙江省地方海事局 浙地?！?003〕11號)

第一條為規(guī)范船員培訓(xùn)管理工作，保證船員培訓(xùn)質(zhì)量，根據(jù)《中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則》和《內(nèi)河船舶船員考試發(fā)證規(guī)則》有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。第二條浙江省地方海事局負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)內(nèi)河船舶船員的培訓(xùn)管理工作，各市地方海事局按照職責(zé)權(quán)限，分工負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)船員的培訓(xùn)管理工作。省、市地方海事局統(tǒng)稱為海事管理機(jī)構(gòu)。

第三條內(nèi)河船舶船員根據(jù)其服務(wù)船舶的種類、等級、航區(qū)和擔(dān)任的職務(wù)，按照《內(nèi)河船舶船員考試發(fā)證規(guī)則》規(guī)定的適任標(biāo)準(zhǔn)，在省地方海事局認(rèn)可的船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中完成規(guī)定項目的培訓(xùn)。

第四條內(nèi)河船舶船員培訓(xùn)的種類有：(一)適任證書考前培訓(xùn)

1船長、駕駛(機(jī))員考前培訓(xùn)； 2輪機(jī)長、輪(司)機(jī)員考前培訓(xùn)； 3船舶無線電通信人員考前培訓(xùn)； 4其他值班水手、機(jī)工適任培訓(xùn)。(二)特定類型船舶船員特殊培訓(xùn) 1內(nèi)河高速船舶船員特殊培訓(xùn)； 2地效翼船船員特殊培訓(xùn)；

3內(nèi)河散裝液體貨船船員特殊培訓(xùn)； 4內(nèi)河客船船員特殊培訓(xùn)；

5其他按規(guī)定應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的船員特殊培訓(xùn)。(三)內(nèi)河船舶船員的其他各類培訓(xùn)

第五條船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)符合下列條件：

(一)具有組織機(jī)構(gòu)和章程及相關(guān)管理制度的企事業(yè)單位、社會團(tuán)體或院校；(二)具有與開展培訓(xùn)相適應(yīng)的符合規(guī)定的教員(師資)和管理人員；(三)具有滿足開展培訓(xùn)所要求的場所、設(shè)施和設(shè)備；(四)建立質(zhì)量管理體系。

第六條籌備船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)厥屑壓Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)遞交書面申請，申請內(nèi)容包括：

(一)機(jī)構(gòu)名稱、地址、法定代表人、上級主管單位；(二)籌備開展船員培訓(xùn)的項目及可行性研究報告；(三)培訓(xùn)設(shè)施、設(shè)備、場所器材的情況；

(四)每一教員的學(xué)歷、專業(yè)、職稱、船上服務(wù)資歷，所持船員證書、教學(xué)經(jīng)歷、對培訓(xùn)綱要的熟悉程度等情況；

(五)有關(guān)教學(xué)、技術(shù)資料的配備情況；(六)內(nèi)部管理組織和規(guī)章制度；(七)教學(xué)計劃、大綱和教材；

(八)海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為需要的其他文件、資料。

第七條市級海事管理機(jī)構(gòu)受理籌備船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的申請后，應(yīng)當(dāng)在10個工作日內(nèi)簽署意見并報省地方海事局。省地方海事局在15個工作日內(nèi)，將是否同意籌備開展船員培訓(xùn)的意見書面通知申請培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)。第八條培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在每期船員培訓(xùn)開始前，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)厥屑壓Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)遞交開展

船員培訓(xùn)的書面報告，報告包括以下內(nèi)容：(一)教學(xué)計劃和日程安排；

(二)承擔(dān)本期培訓(xùn)教學(xué)的教員情況；

(三)培訓(xùn)設(shè)施、設(shè)備、教材等準(zhǔn)備情況；(四)學(xué)員名冊。

第九條接到開展船員培訓(xùn)的報告后，市級海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在5個工作日內(nèi)完成審核，省地方海事局應(yīng)當(dāng)在10個工作日內(nèi)完成審核。審核意見應(yīng)當(dāng)書面通知培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，如同意開展培訓(xùn)，還應(yīng)將考試、評估計劃反饋給培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

進(jìn)行三等以下船舶船員職務(wù)適任證書考前培訓(xùn)的，由當(dāng)?shù)厥屑壓Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)審核，如同意，報省地方海事局備案。進(jìn)行特定類型特殊培訓(xùn)和三等及以上船舶船員適任證書考前培訓(xùn)的，由當(dāng)?shù)厥屑壓Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)簽署意見后報省地方海事局審核。

第十條培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開展船員培訓(xùn)時，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：(一)培訓(xùn)項目、規(guī)模和地點經(jīng)過核準(zhǔn)；

(二)按經(jīng)核準(zhǔn)的培訓(xùn)計劃和綱要開展培訓(xùn)；

(三)擔(dān)任培訓(xùn)任務(wù)的教員以及培訓(xùn)的場地、設(shè)備和模擬器設(shè)施符合規(guī)定。第十一條培訓(xùn)機(jī)構(gòu)未經(jīng)同意或者不符合有關(guān)要求開展培訓(xùn)的，海事管理機(jī)構(gòu)對該期培訓(xùn)不予認(rèn)可，不受理考試和評估，不發(fā)證書。

第十二條參加培訓(xùn)學(xué)員的年齡、持證情況、船上服務(wù)資歷、健康等應(yīng)當(dāng)符合《內(nèi)河船舶船員考試發(fā)證規(guī)則》有關(guān)規(guī)定。

第十三條船員考前培訓(xùn)時間按《內(nèi)河船舶船員考試發(fā)證規(guī)則》第五條規(guī)定執(zhí)行，特殊培訓(xùn)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第十四條學(xué)員應(yīng)當(dāng)遵守培訓(xùn)計劃的日程安排，凡培訓(xùn)出勤率未達(dá)到規(guī)定培訓(xùn)時數(shù)75％的學(xué)員，即失去參加考試、評估和申請發(fā)證資格，已完成的考試和評估無效。第十五條海事管理機(jī)構(gòu)對完成本辦法第四條第一項培訓(xùn)的學(xué)員，按《內(nèi)河船舶船員考試發(fā)證規(guī)則》的規(guī)定給予適任考試和評估；對完成第四條第二項或者第三項培訓(xùn)的學(xué)員，按相應(yīng)的規(guī)定給予考試和評估。

第十六條本辦法的考試即書面筆試，測驗學(xué)員經(jīng)過培訓(xùn)所掌握的理論知識水平；評估即實際操作考試，檢驗學(xué)員經(jīng)過訓(xùn)練所達(dá)到的實際操作技能。

第十七條學(xué)員經(jīng)過考試、評估合格后，由省地方海事局或者省地方海事局授權(quán)的市級海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)給相應(yīng)的證書。

第十八條培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有下列行為的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令其改正：(一)未按規(guī)定遞交培訓(xùn)報告擅自開展培訓(xùn)；(二)未經(jīng)同意易地開展培訓(xùn)；

(三)未經(jīng)核準(zhǔn)改變或者調(diào)整培訓(xùn)計劃；(四)培訓(xùn)不規(guī)范或者弄虛作假；

(五)其它違反船員培訓(xùn)管理規(guī)定的行為。第十九條市級海事管理機(jī)構(gòu)違反本辦法的，省地方海事局視情節(jié)輕重給予通報批評、限制或取消其船員培訓(xùn)、考試、發(fā)證管理權(quán)。第二十條本辦法自2003年5月1日起施行。

第三篇：內(nèi)河船舶船員基本安全培訓(xùn)試題

內(nèi)河基本安全培訓(xùn)測試題

姓名： 得分：

一、單項選擇題：

（）

1、發(fā)生火災(zāi)，施放的警報信號是。

A、短聲汽笛，2min B、亂鐘或短聲汽笛，1min

C、亂鐘或短聲汽笛，2min（）

2、總長度為 米以上的船舶應(yīng)配備統(tǒng)一監(jiān)制的垃圾公告牌。

A、10 B、12 C、15（）

3、嚴(yán)重凍傷者，需用溫水浸泡的方法復(fù)溫，所需溫水的溫度約為 合適。

A、45℃—50℃ B、55℃—60℃ C、38℃—42℃（）

4、對燒傷創(chuàng)面的處理，可用：

A、紅藥水 B、生理鹽水 C、碘酒（）

5、人工呼吸法時每分鐘要進(jìn)行 次。

A、10—15次 B、16—20次 C、20—24次（）

6、燒傷病人口渴時可給于。

A、白開水 B、含鹽飲料 C、清涼飲料（）

7、觸電病人脫離電源的方法：

A、用木棍挑開電線 B、用手拉開電線

C、用鐵棍挑開電線

（）

8、除了長度不足10米的船舶以外，任一船舶每層甲板應(yīng)配備 個救生圈。A、1個 B、2—6個 C、7—10個

（）

9、帶有救生索的救生圈應(yīng)安放在，以便能迅速取用。A、船頭 B、駕駛臺兩側(cè) C、船尾（）

10、船員用救生衣應(yīng)按船員人數(shù)的 配備。A、110% B、100% C、80%（）

11、救生和棄船演習(xí)的時間規(guī)定，不正確的是： A、客船每三個月進(jìn)行一次。

B、油船每月舉行兩次。

C、每一個季度應(yīng)有一次夜間和停泊中的演習(xí)。

（）

12、客船上應(yīng)加配船上人員定額 的兒童救生衣，并應(yīng)有“兒童專用”字樣。A、10% B、5% C、8%（）

13、可燃?xì)怏w如液化氣、天然氣所引起的火災(zāi)，其較適宜的滅火劑為。A、干粉 B、水 C、沙土

（）

14、泡沫滅火劑最適合撲滅 引起的火災(zāi)。

A、固體物質(zhì) B、金屬 C、油類物質(zhì)

（）

15、二氧化碳滅火器應(yīng)每年檢查一次，總重量不得減少。A、5% B、10% C、8%（）

16、下列火災(zāi)可用泡沫滅火器撲救的是：

A、未切斷電源的電氣火災(zāi) B、輕金屬引起的火災(zāi) C、木材著火

（）

17、船員聽到火災(zāi)警報信號后應(yīng)按規(guī)定攜帶消防器材，在 內(nèi)到達(dá)指定位置。A、3分鐘 B、5分鐘 C、2分鐘

（）

18、警鈴和汽笛3長聲，連放1分鐘后1短聲表示 有人落水。

A、左舷 B、右舷 C、船尾

（）

19、警鈴和汽笛7短聲1長聲表示。A、棄船 B、堵漏 C、火災(zāi)

（）20、國務(wù)院交通主管部門主管全國內(nèi)河交通，在主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全國內(nèi)河交通安全監(jiān)督管理工作。

A、安全監(jiān)督局 B、海事部門 C、公安機(jī)關(guān)

二、判斷題

（）

1、旅客和船員達(dá)到15人以上的船舶應(yīng)當(dāng)備用統(tǒng)一監(jiān)制的《船舶垃圾管理計劃》和《船舶垃圾記錄薄》。

（）

2、船舶進(jìn)出內(nèi)河港口，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)。

（）

3、應(yīng)當(dāng)報廢的船舶如果違法營運，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)將被海事管理部門責(zé)令停航并沒收船舶。（）

4、偽造、變造、買賣、轉(zhuǎn)借、冒用船舶證書的由海事管理部門予以沒收；有違法所得，沒收違法所得，并罰款；觸犯刑法的，依法追究刑事責(zé)任。

（）

5、船舶在內(nèi)河交通事故后逃逸的，吊銷責(zé)任船員證書，證書吊銷后，10年內(nèi)不得重新從業(yè)。

（）

6、骨折固定時，只要不綁扎的過緊，夾板內(nèi)無需加墊布。（）

7、正常成年人的心跳次數(shù)是60—100次/分。

（）

8、溺水病人清醒后，可以給溫?zé)犸嬃戏茫埔部梢?。（?/p>

9、紅藥水用于皮膚傷口或皮膚黏膜的消毒，可與碘酒同用。（）

10、氨茶堿主要用于平喘，可治療支氣管哮喘。

（）

11、人員登救生艇時，應(yīng)首先考慮讓婦女兒童、老弱病殘者先登艇。（）

12、人員落水后，應(yīng)盡量進(jìn)行游動，以增強抗寒能力。（）

13、在高處跳水時，入水應(yīng)保持腳在下，頭在上。（）

14、救生衣應(yīng)保持清潔干燥，每個月應(yīng)晾曬一次。

（）

15、救生衣不得存放在潮濕、有油垢或溫度過高的地方，且應(yīng)加鎖以防丟失。（）

16、沙箱的外殼漆紅色并寫明“黃沙”字樣，必須保持干燥，應(yīng)三個月檢查一次。（）

17、泡沫滅火器半年內(nèi)檢查一次，一年換一次藥。

（）

18、口服劇毒、口鼻部外傷的病人不能做口對口人工呼吸。

（）

19、泡沫滅火器在噴射泡沫液的過程中，應(yīng)保持顛倒的垂直狀態(tài)，不可直立起來。（）20、使用干粉滅火器撲救容器內(nèi)火災(zāi)時，應(yīng)把噴嘴直接對準(zhǔn)液面噴射。

第四篇：廣東海事局內(nèi)河小型船舶駕駛員適任培訓(xùn)

廣東海事局內(nèi)河小型船舶駕駛員適任培訓(xùn)、考試和發(fā)證辦

法（試行）

第一條為提高廣東海事局轄區(qū)內(nèi)河小型船舶駕駛員素質(zhì)，保障水上人命和財產(chǎn)安全，保護(hù)水域環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》和《中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則》，結(jié)合廣東省內(nèi)實際情況，制定本辦法。

第二條本辦法適用于廣東海事局轄區(qū)內(nèi)河小型船舶駕駛員適任培訓(xùn)、考試和內(nèi)河小型船舶駕駛員適任證書（以下簡稱“適任證書”）的簽發(fā)及管理。

第三條廣東海事局是廣東轄區(qū)內(nèi)河小型船舶船員適任培訓(xùn)、考試和發(fā)證的主管機(jī)關(guān)，其所屬各地市海事管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)河小型船舶船員的適任培訓(xùn)、考試及發(fā)證管理工作。

第四條從事內(nèi)河小型船舶駕駛員適任培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)應(yīng)具備附件一的條件，并經(jīng)廣東海事局核準(zhǔn)。船員經(jīng)過培訓(xùn)后，由相應(yīng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一向所轄考試發(fā)證機(jī)構(gòu)申請考試發(fā)證。

各地市海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對本轄區(qū)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開展的培訓(xùn)進(jìn)行日常監(jiān)督和指導(dǎo)。

第五條內(nèi)河小型船舶駕駛員適任培訓(xùn)的最低培訓(xùn)時間為80小時，每天培訓(xùn)時間不超過8小時。

第六條初次申請適任證書及考試的，必須參加適任培訓(xùn)，并提交下列材料：

（一）內(nèi)河船舶船員適任考試及證書申請表；

（二）申請人有效身份證明；

（三）船員服務(wù)簿（小型客渡船船員可免）；

（四）最近1年內(nèi)的縣級以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的符合內(nèi)河船舶船員適任崗位健康標(biāo)準(zhǔn)的體檢證明；

（五）符合發(fā)證機(jī)構(gòu)要求的照片。

第七條內(nèi)河小型船舶駕駛員的適任考試分為理論考試和實際操作考試；理論考試滿分為100分，及格分?jǐn)?shù)為60分；實際操作考試成績分為合格與不合格。

申請人應(yīng)在理論考試通過后方能參加實際操作考試。

第八條《廣東海事局內(nèi)河小型客渡船駕駛員適任考試大綱》見附件

二、《廣東海事局內(nèi)河小型船舶駕駛員適任考試大綱》見附件三。

第九條適任證書使用國家海事管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一印制的《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任證書》。

第十條小型船舶船員適任證書的航區(qū)（線）簽注，按《關(guān)于珠江水系內(nèi)河船舶船員適任證書航線簽注有關(guān)事項的通知》（粵海事船員〔2011〕24號）執(zhí)行。

小型客渡船船員經(jīng)過本辦法規(guī)定的培訓(xùn)后，應(yīng)在適任證書“備注”欄內(nèi)簽注：“僅限于50總噸以下且核定載客未滿30人的客渡船”。涉及渡口或游覽區(qū)范圍的簽注，應(yīng)按“僅限XX渡口至XX渡口”或“僅限XX游覽區(qū)范圍”簽注。

第十一條適任證書的有效期為五年。

持證人具備下列條件的，可以向原證書簽發(fā)機(jī)關(guān)申請適任證書再有效換證：

（一）符合國家海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的內(nèi)河船舶船員適任崗位健康標(biāo)準(zhǔn)。

（二）在最近5年內(nèi)，持證人在內(nèi)河小型船舶上擔(dān)任駕駛員職務(wù)不少于1年零6個月。

（三）小型客渡船船員應(yīng)由負(fù)責(zé)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）渡口安全管理責(zé)任的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府提供最近2年的資歷證明。

（四）任職表現(xiàn)和安全記錄良好。

（五）年齡不超過65周歲。

申請適任證書再有效換證者，如符合本條第二款第（一）、（四）項規(guī)定的條件，但不滿足本條第二款第（二）、（三）項條件的，應(yīng)當(dāng)通過實際操作考試；不滿足第二款第（四）項的，則重新參加培訓(xùn)和考試。

第十二條本辦法所稱內(nèi)河小型船舶系指100總噸及以下的內(nèi)河船舶；小型客渡船是指在50總噸以下且核定載客未滿30人的客渡船。但不包括軍事船舶、漁業(yè)船舶和體育運動船舶。

按照本辦法取得的適任證書，僅限于在廣東海事局轄區(qū)水域內(nèi)使用。

第十三條50總噸（含）以上或核定載客30人（含）以上的客渡船駕駛員適任考試和發(fā)證按《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》執(zhí)行。

第十四條本辦法自發(fā)文之日起施行。原《關(guān)于印發(fā)<廣東海事局鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船渡工考試發(fā)證辦法(試行)>的通知》（粵海事船員[2006]343號）同時廢止。

附件：1.開展內(nèi)河小型船舶駕駛員適任培訓(xùn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)具備的條件

2.廣東海事局內(nèi)河小型客渡船駕駛員適任考試大綱

3.廣東海事局內(nèi)河小型船舶駕駛員適任考試大綱

第五篇：內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)河運輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型指標(biāo)體系

1.通則 1.1 目的和意義

內(nèi)河運輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型指標(biāo)體系（以下簡稱本指標(biāo)體系）的建立旨在按《全面推進(jìn)全國內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作指導(dǎo)意見》中提出的建設(shè)現(xiàn)代化內(nèi)河運輸船隊的要求，從“安全、高效、綠色、先進(jìn)”四個方面入手，在安全（包括環(huán)保）上，以現(xiàn)行船舶建造規(guī)范法規(guī)的要求為基礎(chǔ)；在高效上，通過船舶主尺度系列標(biāo)準(zhǔn)，提高船舶與船閘、升船機(jī)等通航設(shè)施的適應(yīng)性和通過能力，通過能源強度指標(biāo)，提高船舶的能效性能；在綠色上，通過CO2排放強度指標(biāo)，實現(xiàn)船舶減排的目標(biāo)；在先進(jìn)性上，通過鼓勵新材料、新技術(shù)、新方法、新設(shè)備、新工藝和新能源等在船舶上的應(yīng)用，鼓勵技術(shù)進(jìn)步。

1.2 適用范圍

1.2.1 新建船舶除滿足適用的規(guī)范和法規(guī)的技術(shù)要求外，尚應(yīng)符合本指標(biāo)體系2.1的要求。

1.2.2 現(xiàn)有船舶除滿足適用的規(guī)范和法規(guī)的技術(shù)要求外，尚應(yīng)符合本指標(biāo)體系2.2的要求。

1.2.3 本指標(biāo)體系所指內(nèi)河水域為《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》確定的“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”即長江干線、西江干線、京杭運河、長江三角洲和珠江三角洲高等級航道網(wǎng)，以及岷江、嘉陵江、烏江、湘江、沅水，漢江，江漢運河，贛江，信江，合裕線，右江、北盤江—紅水河、柳江—黔江、淮河、沙穎河、黑龍江、松花江和閩江等主要干支流高等級航道。

1.2.4 本指標(biāo)體系所指內(nèi)河運輸船舶是指航行于內(nèi)河的干散貨船、化學(xué)品船、油船、液化氣船、集裝箱船、客滾船、滾裝貨船、客船、駁船、推拖船等運輸船舶。

1.2.5 除另有規(guī)定外，《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則》的相關(guān)定義適用于本指標(biāo)體系。

1.3 一般要求

1.3.1 本指標(biāo)體系的指標(biāo)分為強制性指標(biāo)和引導(dǎo)性指標(biāo) 2.指標(biāo)要求

2.1 新建船舶指標(biāo)要求

新建船舶指標(biāo)由強制性指標(biāo)和引導(dǎo)性指標(biāo)組成。2.1.1 強制性指標(biāo)

2.1.1.1 船舶主尺度系列標(biāo)準(zhǔn)：

對航行于已建或在建船閘、升船機(jī)等通航設(shè)施的內(nèi)河限制性航道的新建內(nèi)河運輸船舶應(yīng)滿足交通運輸部公布的船舶主尺度系列標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.1.2 燃料消耗指標(biāo)：

以柴油機(jī)作為主推進(jìn)動力的適用船舶，其燃料消耗指數(shù)應(yīng)滿足交通運輸部公布的《營運船舶燃料消耗限值及驗證方法》中的燃料消耗量限值要求，燃料消耗指數(shù)的計算和驗證按《營運船舶燃料消耗限值及驗證方法》執(zhí)行。

2.1.1.3 CO2排放指標(biāo)：（1）以柴油機(jī)、氣體燃料發(fā)動機(jī)作為主推進(jìn)動力的適用船舶，其CO2排放指標(biāo)應(yīng)滿足交通運輸部公布的《營運船舶CO2排放限值及驗證方法》中的CO2排放指標(biāo)限值要求，船舶CO2排放指標(biāo)的計算和驗證按中國船級社《內(nèi)河船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）評估指南》執(zhí)行。

（2）船舶應(yīng)配有能效管理手冊SEEMP 2.1.2 引導(dǎo)性指標(biāo) 2.1.2.1 船舶高效：

通過對船舶進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，使下列系數(shù)更優(yōu)，從而提高船舶的節(jié)能水平。

（1）載重量系數(shù)＝

滿載排水量（t）33/2載重量（t）（2）海軍系數(shù)＝服務(wù)航速（kn）?滿載排水量（t）主機(jī)總功率（KW）

（3）阻力系數(shù)＝ 3220.5×水密度（t/m）?服務(wù)航速（kn）?濕表面積（m）兩柱間長（m）?船寬（m）?型深（m）貨艙容積（m）3實際總阻力（N）（4）鋼料系數(shù)＝船體鋼料重量（t）（5）容積利用率＝兩柱間長（m）?船寬（m）?型深（m）

2.1.2.2 船舶先進(jìn)：

先進(jìn)技術(shù)具體包括新材料、新技術(shù)、新方法、新設(shè)備、新工藝、新能源等在船上的應(yīng)用。

（1）新材料的應(yīng)用包括綠色材料：如艙室高效、環(huán)保的絕緣材料、涂裝材料—水性涂料、粉末涂料等；鋼鋁混合結(jié)構(gòu)、纖維增強塑料等（2）新技術(shù)的應(yīng)用包括船尾附加水動力裝置——前置導(dǎo)管、槳前反映鰭槳后葉輪裝置、尾端球；船舶動力系統(tǒng)優(yōu)化；采用球鼻艏、直壁式船首、雙艉鰭船型、不對稱船尾、渦尾船型、球尾船型等優(yōu)化船舶線型，有效地降低了船舶航行阻力，提高推進(jìn)性能；應(yīng)用船型節(jié)能、附體節(jié)能以及專用技術(shù)節(jié)能（如氣膜減阻等）、船尾附加水動力節(jié)能裝置等關(guān)鍵技術(shù)；船舶布置優(yōu)化，如集裝箱船的船首駕駛室布置，解決了駕駛盲區(qū)問題；客船艙室模塊化設(shè)計的理念；依據(jù)規(guī)范和直接計算相結(jié)合的船舶結(jié)構(gòu)、布置優(yōu)化技術(shù)，如載貨汽車滾裝船上層建筑置于中部，改善了船舶總縱強度等；溢油監(jiān)視、鑒別、處理、生態(tài)評價技術(shù)和船舶防污染技術(shù)；通過理論分析與模型試驗，優(yōu)化船舶線型，推薦船舶阻力小、推進(jìn)效率高、快速性優(yōu)良的線型；客船的減振、降噪技術(shù)、LED照明技術(shù)等。

（3）新方法的應(yīng)用包括運用概率論及風(fēng)險分析方法（如綜合安全評估方法FSA）研究、制定船舶安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；運用回歸分析法、變參數(shù)法（網(wǎng)絡(luò)法、變值法）、逐步優(yōu)化法、神經(jīng)優(yōu)化分析法對船型方案進(jìn)行評估、優(yōu)化；船型技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選評估衡準(zhǔn)技術(shù)方法及多目標(biāo)技術(shù)經(jīng)濟(jì)船型論證技術(shù)；船體型線生成交互設(shè)計、船舶工程CFD綜合技術(shù)及船模試驗三位一體船型優(yōu)化的研究方法；船舶計算流體力學(xué)（CFD）CFD技術(shù)或CFD技術(shù)及其與試驗結(jié)合的應(yīng)用在船舶阻力性能研究中的應(yīng)用等。

（4）新設(shè)備的應(yīng)用包括推廣使用節(jié)能型柴油機(jī)、新型燃油添加劑、節(jié)油減煙器、主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)、熱泵技術(shù)，岸電使用；優(yōu)化電子噴油控制裝置，機(jī)艙自動化控制、變螺距負(fù)載自動調(diào)節(jié)裝置；舵槳一體化裝置、油氣回收裝置；采用高效推進(jìn)裝置如低轉(zhuǎn)速大直徑螺旋槳、適伴流調(diào)距槳、導(dǎo)管螺旋槳、無梢渦螺旋槳以及部分浸水螺旋槳、側(cè)向推進(jìn)器等，提高了船舶推進(jìn)效率；設(shè)置固體垃圾接收裝置、生化法污水處理裝置及油水分離裝置等技術(shù)措施實現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放，防止船舶對庫區(qū)水體的污染；采用尾軸水潤滑等。

（5）新工藝的應(yīng)用包括夾筋板工藝；纖維增強塑料注膠真空成型；無余量造船工藝等。

（6）新能源的應(yīng)用包括清潔能源：如氣體燃料動力（CNG/LPG/LNG）、電力推進(jìn)系統(tǒng)、燃料電池、太陽能動力裝置；資源節(jié)約與循環(huán)利用技術(shù)，如主機(jī)排氣和冷卻水的余熱利用技術(shù)等。

2.2 現(xiàn)有船舶指標(biāo)要求 2.2.1 船舶主尺度系列標(biāo)準(zhǔn)：

對航行于已建船閘、升船機(jī)等通航設(shè)施的內(nèi)河限制性航道的內(nèi)河運輸船舶應(yīng)滿足交通運輸部公布的船舶主尺度系列標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.2 燃料消耗指標(biāo)

現(xiàn)有船應(yīng)根據(jù)實際營運情況提交燃料消耗指標(biāo)計算值，燃料消耗指標(biāo)計算值按交通運輸部《營運船舶燃料消耗限值及驗證方法》執(zhí)行

2.2.3 CO2排放指標(biāo)

現(xiàn)有以柴油機(jī)、氣體燃料發(fā)動機(jī)作為主推進(jìn)動力的適用船舶，應(yīng)根據(jù)實際營運情況提交CO2排放指標(biāo)計算值，CO2排放指標(biāo)計算值按《內(nèi)河船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）評估指南》執(zhí)行。