第一篇：船舶消防培訓(xùn)手冊(cè)[范文模版]

消防培訓(xùn)手冊(cè)

根據(jù)SOLAS公約2000年修正案第2章15條要求，每條船上都應(yīng)根據(jù)本船的滅火、防火設(shè)備和器材種類、性質(zhì)、布置情況，制定出對(duì)船員的培訓(xùn)手冊(cè)，其目的是通過對(duì)船上人員的培訓(xùn)和演習(xí)指導(dǎo)，使每個(gè)船員都能熟知有關(guān)消防知識(shí)，具備滅火技能，一旦發(fā)生火災(zāi)即可用掌握的消防知識(shí)和技能及時(shí)將火災(zāi)消滅，確保船舶和人員的安全。同時(shí)還要求該培訓(xùn)手冊(cè)應(yīng)：

1、放在每一船員餐廳和文娛室或每一船員住室。

2、用船舶工作語言寫成。

3、用易于理解的術(shù)語寫成，可能是配以圖解，可以用聲像的形式替代手冊(cè)。

SOLAS公約要求對(duì)制定出的培訓(xùn)手冊(cè)應(yīng)詳細(xì)解釋以下內(nèi)容： A、有關(guān)煙氣的危害、電氣危險(xiǎn)、易燃液體和船上類似的常見危險(xiǎn)的一般防火安全實(shí)踐和預(yù)防手段；

B、關(guān)于滅火行為和滅火程序的一般性應(yīng)知，包括火災(zāi)及使用手動(dòng)報(bào)警按紐程序；

C、船舶各種警報(bào)的含義；

D、滅火系統(tǒng)和滅火設(shè)備的操作和使用； E、防火門的操作和使用； F、擋火閘和擋煙閘的操作和使用； G、脫險(xiǎn)通道系統(tǒng)和設(shè)備。第一部分（A）第一節(jié)，煙氣的危害

船舶上材料燃燒時(shí)生成的煙和氣體，尤其氣體將成為一種有害因素，它們對(duì)人員的行動(dòng)和安全避難是一大禍害，最終將導(dǎo)致人員死亡。幾乎所有的燃燒生成物都對(duì)人體有害，而評(píng)價(jià)有害氣體必須視其發(fā)生量的多少和毒性的危害程度來綜合考慮，有些毒性氣體雖然含量甚微，但也會(huì)對(duì)人有致命的危險(xiǎn)。燃燒生成物通常為：一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氯化氫（HCI）、氨（NH3）、氯氣（CI2）、碳酸氯（COCI2）、氰化氫（HCN）等，其中以一氧化碳CO、氰化氫HCN、氯化氫HCI危害最大，一氧化碳CO與氰化氫HCN是窒息性氣體的代表，氯化氫HCI是刺激性氣體的代表。

燃燒所生成的氣體取決于材料及燃燒條件（加熱的溫度及氧氣的供給等），同一材料由于燃燒條件不同，甚至生成氣體的成分和量往往差別很大。

不同的材料，其燃燒的生成物并不同，大致如下：

1、塑料燃燒生成的氣體，塑料系材料，以聚氯乙烯（PVC）材料燃燒時(shí)產(chǎn)生氯氣CI2、氯化氫HCI、碳酸氯 COCI2、和氯化氫HCI，而HCI氯化氫構(gòu)成主要危險(xiǎn)，HCI氣體是PVC在燃燒過程中生成的主要有害氣體。

2、木質(zhì)材料（包括：木材、膠合板、紙張）它們?cè)谌紵龝r(shí)產(chǎn)生有害氣體主要為一氧化碳CO和二氧化碳CO2，一氧化碳CO為主要的毒性氣體；

3、聚丙烯靖、聚酰氨、聚氨脂燃燒時(shí)產(chǎn)生一氧化碳CO和氰化氫HCN；

4、橡膠、羊毛燃燒時(shí)產(chǎn)生一氧化碳CO和二氧化碳CO2以及碳化氫、二氧化硫、硫化氫。

5、聚苯乙烯、酚醛樹脂和其他材料燃燒時(shí)產(chǎn)生的有害性主要是一氧化碳CO，尿素、三聚 氰胺各樹脂燃燒時(shí)主要產(chǎn)生氰化氫HCN有害氣體。

除了以無機(jī)質(zhì)為主的防火材料燃燒時(shí)不產(chǎn)生或基本不產(chǎn)生有害氣體外，其他材料如木質(zhì)材料、塑料材料等均產(chǎn)生有害氣體。在船舶大多數(shù)火災(zāi)中，人員死亡事故大部分并不是被燒死，而是由于易燃?xì)怏w或缺氧窒息而死。所以掌握有害煙氣的產(chǎn)生知識(shí)是非常重要的，一旦船舶發(fā)生火災(zāi)船員清楚是什么材料在燃燒，會(huì)產(chǎn)生什么有害氣體，無論是在探火、滅火、逃生過程中均能做好自我保護(hù)。預(yù)防有害煙氣措施：

1、當(dāng)船舶發(fā)生火災(zāi)后（封閉處所），探火人員進(jìn)入封閉處所必須要穿戴好消防員個(gè)人裝備進(jìn)入火場(chǎng)探火或滅火；

2、船舶開敞處所發(fā)生火災(zāi)，滅火人員要處于火場(chǎng)上風(fēng)處滅火，避免煙氣順風(fēng)而下對(duì)處于下風(fēng)處滅火人員的傷害。

3、封閉處所失火，值班人員從機(jī)艙逃生時(shí)，要戴好“緊急逃生呼吸裝置”。

4、封閉處所火災(zāi)撲滅后，有關(guān)人員在測(cè)試封閉處所內(nèi)有害氣體含量時(shí)，要穿戴好消防員個(gè)人裝備。

5、當(dāng)船舶裝有能夠釋放出有害氣體谷物、生鐵等貨物時(shí)，人員進(jìn)入貨艙前必須先經(jīng)船長同意，人員進(jìn)入前進(jìn)行通風(fēng)，并有人進(jìn)行保護(hù)。第二節(jié)、電氣危險(xiǎn)及預(yù)防措施

電氣火是由電器、電料等漏電而引起的火，或者由于普通火、油類火引起的火災(zāi)延燒而引起電氣火，這種火在施救時(shí)有觸電的危險(xiǎn)，故在施救時(shí)，應(yīng)先切斷電源，在末切斷電源前禁用水滅火系統(tǒng)或泡沫滅火設(shè)備或器材滅火，避免造成人員觸電身亡。電氣火在沒切斷電源前的撲救應(yīng)用干粉、二氧化碳滅火器或用干沙土滅火。第三節(jié)、易燃液體管理和防護(hù)

散貨船基本上不承運(yùn)易燃液體貨物，但由于在工作上需要用些易燃液體如（油漆、涂料稀釋劑、燃油）這些易燃液體應(yīng)集中保管，遠(yuǎn)離火源。

船舶在燃油艙的透氣孔口處設(shè)有防火網(wǎng)，防止外來火種進(jìn)入透氣孔內(nèi)引起爆炸事故。經(jīng)常維護(hù)防火網(wǎng)，使其不損壞。

第四節(jié)、船上類似的常見危險(xiǎn)的一般防火安全實(shí)踐和預(yù)防手段 為了保障船舶安全運(yùn)營，必須認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的消防工作方針，平時(shí)積極做好防火防爆工作，加強(qiáng)船員消防訓(xùn)練，使全船人員特別是主管船員熟知船舶火災(zāi)的成因，消防設(shè)備的熟練使用及撲救方法，這樣才能有效地控制火災(zāi)的發(fā)生或減少火災(zāi)的損失。

1、火災(zāi)形成條件：可燃物質(zhì)、氧氣（或空氣）、熱源，這三者俗稱為燃燒的三要素。他們好比三個(gè)連接的環(huán)，只要三要素同時(shí)存在并達(dá)到一定條件，燃燒才能發(fā)生。反之，如果缺少其中任一條件，燃燒就不能發(fā)生。一切消防滅火或預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生，就是使三要素中的某一要素不存在，防火通常是管理好可燃物質(zhì)和火種，而滅火主要是中斷燃燒時(shí)所需要的氧氣或降溫冷卻。

2、船舶火災(zāi)易發(fā)區(qū)域 機(jī)艙

機(jī)艙是船舶的心臟，它既有大量可燃物質(zhì)（燃油）又有火源，因而是發(fā)生火災(zāi)頻率較高的部位。引起機(jī)艙火災(zāi)的原因包括：

（1）可燃性液體從有缺陷和破損的連接處滲漏出來；（2）有油滲入隔熱材料中；（3）熱表面，比如廢氣管、機(jī)器離油管路太近而引起過熱等；（4）防護(hù)罩破損；

（5）電氣焊、切割等特殊作業(yè)；（6）受熱自燃，比如油滴到熱表面上。生活區(qū)

生活區(qū)的特點(diǎn)是人員集中，火源多且不易控制，是船舶防火的重要區(qū)域。

生活區(qū)火災(zāi)的起因有以下幾種：

（1）可燃、易燃物品較多，沒能嚴(yán)格管理；

（2）吸煙后沒能將煙頭熄滅，煙頭、煙灰到處亂丟，躺在床上吸煙火星落在床上；

（3）紡織品離熱源如燈、暖氣等太近；

（4）電路系統(tǒng)故障或短路，比如使用不符合電器，或是不懂用電知識(shí)，而亂接電線；

（5）使用的非自動(dòng)關(guān)閉電水壺，并無人看管水燒干，私設(shè)電爐或封閉電爐使用后沒有拔掉電源。廚房

廚房也是容易發(fā)生火災(zāi)區(qū)域，尤其是由于燃油（目前船舶使用燃油灶的極少），可燃?xì)怏w和電器等使用管理不當(dāng)引起的火災(zāi)經(jīng)常發(fā)生。引起廚房火災(zāi)的原因包括：（1）可燃性液體或油脂的過熱；（2）油鍋過熱；

（3）電設(shè)備和電路的故障；

（4）排油煙管路，油煙罩里積油過多，烹調(diào)時(shí)遇明火。報(bào)房、蓄電池房

報(bào)房電氣設(shè)備復(fù)雜較多，蓄電池容易放出易燃?xì)怏w，一旦發(fā)生火災(zāi)危害較大。

火災(zāi)的起因大致有以下幾種：（1）短路或電路的過載；（2）電路絕緣不好；（3）接頭松動(dòng)或破損；

（4）在蓄電池間，由于通風(fēng)不好而使化學(xué)反映過程中產(chǎn)生的氫氣積聚在房間內(nèi)，并在遇明火后被點(diǎn)燃。貨艙

貨艙火災(zāi)主要是由于貨物引起的，因此正確認(rèn)識(shí)裝載貨物的性質(zhì)并進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋９苁欠乐惯@類火災(zāi)的重要措施（指對(duì)散裝貨船）。引起貨艙火災(zāi)的原因包括：

（1）容易發(fā)熱和自然的貨物，比如煤炭、魚粉、種子餅、硫磺；（2）貨物遇水產(chǎn)生的氣體容易燃爆炸的貨物，比如硅鐵。物料間

船舶物料間往往存有可燃物質(zhì)且人員不經(jīng)常到達(dá)，一旦發(fā)生火災(zāi)不易被人發(fā)現(xiàn)，危險(xiǎn)性也較大。物料間內(nèi)存有危險(xiǎn)特性的物品如：（1）油漆、清漆、稀釋劑；（2）潤滑油；

（3）清洗劑、棉紗和石蠟等；（4）機(jī)動(dòng)救生艇和緊急機(jī)器的燃油；（5）氧氣和乙炔的鋼瓶；（6）求生信號(hào)等。

3、火源的預(yù)防與管理：

火源管理是防止船舶火災(zāi)極為重要的措施。船上的火源很多，常見的有煙頭、火柴及打火機(jī)、熱工工作、爐灶、鍋爐、柴油機(jī)、未絕熱的主輔機(jī)排氣管、煙囪火星、電器設(shè)備的短路及過載、非防爆電機(jī)的火花、裝載時(shí)的外來火種、貨物自然起火、危險(xiǎn)品遇水反映起火、粉塵爆炸、靜電火花等。吸煙管理：

（1）末滅的煙頭是引起火災(zāi)的重要原因，煙頭必須熄滅后放入煙缸，不得隨意亂仍，煙缸

內(nèi)要放入水，船員起居室內(nèi)的垃圾桶應(yīng)是鐵制的并放入適量水。

（2）在船上所有危險(xiǎn)地方，一概禁止吸煙，在所有禁止吸煙的地方，均須在明顯處張貼“禁 止吸煙”告示。熱工管理：

（1）船上任何部位動(dòng)火，必須經(jīng)船長審批。（2）監(jiān)督員徹底檢查確認(rèn)安全后才能動(dòng)火。

（3）在進(jìn)行切割或焊接工作前，必須先視察鐵板后面情形，以決定是否可進(jìn)行。完工時(shí)，再次查看有無因進(jìn)行熱工工作而造成的危險(xiǎn)。（4）在進(jìn)行焊接工作時(shí)，必須根據(jù)施工區(qū)域燃燒物的特點(diǎn)準(zhǔn)備相應(yīng)的滅火機(jī)、水桶，以便 隨時(shí)取用。

（5）在末清理工作現(xiàn)場(chǎng)及四周的可燃物品之前，切勿進(jìn)行熱工工作。（6）切勿在末進(jìn)行清除可燃?xì)怏w并測(cè)爆合格的油艙柜內(nèi)進(jìn)行熱工工作。

（7）在港口動(dòng)火，須經(jīng)港口當(dāng)局同意后，才能進(jìn)行熱工工作。（8）油艙柜內(nèi)進(jìn)行熱工工作時(shí)，必須先將所有侵油銹皮用水淋濕及鏟除后，才能進(jìn)行熱工

工作。爐灶管理：

（1）船舶在使用油灶時(shí)，要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。因油灶油頭漏油，生火前又未充分通風(fēng)而發(fā)生點(diǎn)火引爆的事故。

（2）在使用爐灶時(shí)廚房值班人員必須嚴(yán)守崗位，爐灶熄滅或切斷電源后才準(zhǔn)離開崗位。

（3）爐灶上方的集油罩及通風(fēng)道，應(yīng)定期消除油污，以防油炸食品時(shí)的高溫而引燃。鍋爐管理：

（1）鍋爐的熱燃油管路應(yīng)注意防滴防漏，因熱燃油泄露后極易點(diǎn)燃。（2）鍋爐油頭漏油或霧化不良是造成爐膛積油及點(diǎn)火引爆的主要原因，為防止這類事故，除需要經(jīng)常檢查和維修油頭霧化片外，在營運(yùn)過程中應(yīng)先通風(fēng)一段時(shí)間后再點(diǎn)火，熄滅時(shí)要先關(guān)油頭控制閥后再關(guān)風(fēng)機(jī)，以防爐膛積油氣而爆炸。柴油機(jī)管理：

柴油機(jī)由于滑油系統(tǒng)故障（如軸承斷油）而使曲柄箱內(nèi)滑油點(diǎn)燃引爆。（1）在營運(yùn)中注意滑油儀表及報(bào)警裝置，巡回檢查時(shí)查看滑油透氣管口出來的油氣情況。

（2）柴油機(jī)掃氣箱因易積聚滑油，易發(fā)生火警，應(yīng)經(jīng)常放泄積油并調(diào)整汽缸油至合適劑量。主輔機(jī)排氣管管理：

（1）主輔機(jī)排氣管及過熱蒸汽管應(yīng)仔細(xì)包扎好絕熱層，防止溢油或漏油至排氣管上引燃起火。電器設(shè)備管理：

（1）嚴(yán)格禁止使用不完善的電氣工具、電線、電插頭、插座、電水壺、電爐等。

（2）切勿將衣服雜物放在電爐上方或接近電爐或燈泡避免產(chǎn)生過熱現(xiàn)象而引起火警。

（3）電線和貨燈線不能侵于積水之中，也不能置于其他可能使電線遭受割破或磨損的地方，破損電線往往造成火災(zāi)。貨燈暫時(shí)不用時(shí)應(yīng)收妥保存。

（4）修船中所增設(shè)的臨時(shí)電線，應(yīng)確保其有足夠負(fù)荷能力并應(yīng)隨時(shí)檢查，確保安全。所設(shè)臨時(shí)線路應(yīng)盡量減少，應(yīng)禁止修船工人擅自移動(dòng)船上的電氣設(shè)備。

（5）一但發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備或電線不妥，應(yīng)立即報(bào)告，及時(shí)采取措施。（6）全部電路必須裝配容量適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)絲，以防過載。

（7）任何電氣用具應(yīng)通過插頭插入電源插座，不準(zhǔn)將電氣用具的導(dǎo)線直接插入電源。

（8）船上危險(xiǎn)地帶，不準(zhǔn)使用手提電燈（非防爆型燈）。

（9）居住艙室、機(jī)艙、鍋爐間的電氣設(shè)備，均不適宜在可燃?xì)怏w環(huán)境中使用。

（10）船員嚴(yán)禁私接電線。氧氣及乙炔氣用具管理：

（1）在任何情況下，切勿在氧氣瓶的閥件或控制桿上涂上潤滑油或油脂。

（2）輸氣橡皮軟管應(yīng)注意保護(hù)，防止損壞卷曲。（3）禁止無遮蓋火焰靠近氧氣瓶或乙炔筒。

（4）切勿將載有或曾載有氧氣或任何壓縮可燃?xì)怏w之儲(chǔ)氣瓶放置或裝置于距離任何熱源不足5米的地方。

（5）所有氧氣或乙炔氣瓶，除裝置或放置于船上有充分通風(fēng)設(shè)備而無氣體積聚危險(xiǎn)之處所外，一概不準(zhǔn)移至艙面甲板以下的地方。（6）在進(jìn)行修理工作的船舶上，不得裝置乙炔發(fā)生器。

（7）氧氣或任何可燃?xì)怏w之供應(yīng)軟管，必須構(gòu)造堅(jiān)固并保持完好，并須與用具穩(wěn)固連接，所有接口必須緊密牢固，以保安全。（8）每天使用氧氣或乙炔用具完畢后，氣瓶的控制閥必須關(guān)緊，與氣瓶連接的可移動(dòng)軟管必須拆離。

（9）載有氧氣或壓縮可燃?xì)怏w之氣瓶，必須裝有完善的減壓器，并須經(jīng)常保持完好。

（10）如須在密閉場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行熱工工作，必須裝置充足的通風(fēng)設(shè)備，以免發(fā)生窒息、中毒或爆炸等危險(xiǎn)。

（11）船上如同時(shí)存有筒裝氧氣及可燃?xì)怏w，應(yīng)分別隔離儲(chǔ)存。外來火種及其它管理：

（1）對(duì)于外來火種，必須依靠船員、港口裝卸、修理工人的共同努力才能防止引入船內(nèi)，在甲板、生活區(qū)、貨艙、機(jī)艙處所嚴(yán)禁吸煙。（2）在裝卸易燃貨物時(shí)，特別注意鏟車磨擦產(chǎn)生的火花以及岸上起貨機(jī)械的電氣火花等。

（3）含油的破布、棉紗、木宵等若長期存放會(huì)腐爛發(fā)熱而自燃，因此必須及時(shí)清理。（4）煙囪冒出的火星，極易引燃甲板上堆放的易燃物，生活區(qū)周圍甲板上嚴(yán)禁堆放易燃物。

另外船舶值班人員堅(jiān)持每班巡回檢查制度也是預(yù)防火災(zāi)的一種好措施。

第二部分（B）第一節(jié)、滅火行動(dòng)

船舶一旦發(fā)生火災(zāi)，人們都希望能在最短的時(shí)間內(nèi)，以最快的速度、最小的消耗迅速撲滅火災(zāi)，并想把火災(zāi)損失控制到最小程度，為達(dá)到這一目的，本節(jié)主要論述滅火原則和方法。

1、滅火原則：

無論面對(duì)多么復(fù)雜的火災(zāi)現(xiàn)象，滅火行動(dòng)總是在一定的原則指導(dǎo)下來進(jìn)行的。如果沒有一個(gè)正確的原則來指導(dǎo)，很難保證在復(fù)雜多變的火場(chǎng)中贏得勝利。船舶滅火的原則是“先控制，后消滅。先探明火情，后采取行動(dòng)”。

2、先控制，后消滅：

船舶造成大的火災(zāi)事故往往是由于對(duì)初期火災(zāi)缺乏控制而引起的，由此看來，“先控制，后消滅”這一原則對(duì)船舶滅火具有非常重要的作用。

（1）先控制是指火災(zāi)發(fā)生后，最先趕到的人員首先進(jìn)行積極的控制，在控制的同時(shí)再采取適當(dāng)?shù)臏缁鸫胧?，這一原則的提出是由大量船舶火災(zāi)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)總結(jié)而來的。船舶發(fā)生火災(zāi)之初，能夠發(fā)現(xiàn)或立即趕到著火現(xiàn)場(chǎng)人員少，在這種情況下最重要的是控制火勢(shì)蔓延，防止火災(zāi)擴(kuò)大。比如甲板有物質(zhì)燃燒，應(yīng)將沒有燃燒但靠近火源的易燃物質(zhì)移到安全地方，這就是屬于先控制。（2）后消滅并不能理解為消極地等待火勢(shì)被完全控制后再采取滅火行動(dòng)。在具體的滅火過程中往往是同時(shí)進(jìn)行，在沒有控制的前提下，絕對(duì)不能盲目采取行動(dòng)。例如：由于機(jī)艙油管破裂，油外溢引起火災(zāi)，首先關(guān)閉油路，控制住油進(jìn)一步外流后，再采取滅火行動(dòng)。

3、先探明火情，后采取行動(dòng)：

做為滅火指揮只有“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”才能有效、迅速地將火災(zāi)撲滅。不探明火情，就匆忙采取滅火行動(dòng)，是不會(huì)取得理想的效果。（1）先探明火情，就是運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)火災(zāi)區(qū)域，火災(zāi)性質(zhì)，火災(zāi)規(guī)模進(jìn)行全面的調(diào)查研究，為采取正確的滅火行動(dòng)提供豐富的材料。當(dāng)然探明火情的方法是各不相同的，也有的時(shí)候火災(zāi)太大，探火員無法接近火場(chǎng)，這時(shí)候不能機(jī)械地等待全部火情報(bào)告，白白地喪失撲救時(shí)機(jī)。正確的作法是盡可能多地獲取火情資料，利用已掌握的情報(bào)，大膽地作出判斷，發(fā)出滅火行動(dòng)命令。

（2）后采取行動(dòng)，實(shí)際上就是“消滅火災(zāi)”時(shí)的行動(dòng)。第二節(jié)、滅火程序

船舶發(fā)生火災(zāi)大致發(fā)生在以下幾個(gè)場(chǎng)所，機(jī)艙、貨艙、船員居住室、廚房、油漆間、物料間。根據(jù)不同部位著火，船員們?cè)跍缁饡r(shí)要從實(shí)際出發(fā)，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷采取不同的滅火程序，才能有效地將火災(zāi)撲滅。機(jī)艙

機(jī)艙的特點(diǎn)有大量的油品，并且溫度高，航行時(shí)風(fēng)機(jī)不斷地向外部排熱，一旦發(fā)生火災(zāi)，將以很快的速度蔓延，油火產(chǎn)生高熱或爆炸。

1、初始火滅火程序：

（1）當(dāng)值班人員或工作人員發(fā)現(xiàn)火情，立即到達(dá)火情現(xiàn)場(chǎng)周圍的報(bào)警點(diǎn)，按下報(bào)警按紐報(bào)警。（2）值班人員迅速利用在火情附近場(chǎng)所設(shè)置的滅火器進(jìn)行撲救，直至將火撲滅。

（3）其他消防員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)共同滅火，直至將火撲滅。（4）清理現(xiàn)場(chǎng)，防止死灰復(fù)燃。無人值班機(jī)艙

無人機(jī)艙值班人員聽到報(bào)警后，立即進(jìn)入機(jī)艙查找火源，如火勢(shì)不大，同樣采用有人值班機(jī)艙（2）（3）（4）項(xiàng)滅火程序。

2、火勢(shì)較大滅火程序：

在航行中如果機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，值班人員到現(xiàn)場(chǎng)判斷火勢(shì)無法撲滅，或利用火場(chǎng)附近滅火器撲救，在無效后。

（1）值班人員立即在火場(chǎng)附近設(shè)置的報(bào)警器報(bào)警。（手按式報(bào)警器）再撤離到機(jī)控室里用電話向駕駛臺(tái)值班人員報(bào)告火災(zāi)位置、火勢(shì)。（2）駕駛臺(tái)值班人員，按響警鈴，（機(jī)艙）連續(xù)短聲一分鐘，再按四聲?；蛴脧V播報(bào)火災(zāi)位置。

（3）機(jī)艙值班人員啟動(dòng)應(yīng)急消防泵后，戴好緊急逃生呼吸裝置，迅速撤離機(jī)艙。

（4）全體船員按照應(yīng)急部署表所列各自職責(zé)在機(jī)艙入口處附近集合。（5）值班人員撤離出機(jī)艙后，立即向現(xiàn)場(chǎng)指揮報(bào)告，火源的位置、火勢(shì)、火的種類。

（6）現(xiàn)場(chǎng)指揮馬上向總指揮報(bào)告，火源的位置、火勢(shì)、火的種類。并提議采用固定式大型滅火系統(tǒng)滅火。

（7）總指揮下達(dá)命令，機(jī)艙里人員全部撤出，封閉所有通往機(jī)艙門、天窗及煙囪擋板，切斷電源、油路速閉閥、風(fēng)機(jī)、通風(fēng)筒擋火閘等。（8）做完以上各種動(dòng)作后，清點(diǎn)人員，人員全部齊后，命令施放固定式大型滅火系統(tǒng)。

（9）三副啟動(dòng)固定式大型滅火系統(tǒng)向機(jī)艙里釋放。

（10）釋放后現(xiàn)場(chǎng)指揮指派專人對(duì)機(jī)艙的各個(gè)封閉的門、窗部位進(jìn)行全面檢查，確保滅

火效果。

（11）現(xiàn)場(chǎng)指揮指派專人對(duì)機(jī)艙四周艙壁進(jìn)行檢查，如艙壁發(fā)熱，可用消防水噴淋降溫。

（12）做好釋放救生艇準(zhǔn)備后待令，以防火災(zāi)不能撲滅，做好棄船準(zhǔn)備。

（13）數(shù)小時(shí)后，估計(jì)火災(zāi)已被撲滅，派探火員進(jìn)入機(jī)艙探火。如發(fā)現(xiàn)有余火馬上用機(jī)艙

里的滅火器撲滅；如探火員證實(shí)火已被撲滅，立即離開機(jī)艙向現(xiàn)場(chǎng)指揮報(bào)告火已被

撲滅。

（14）現(xiàn)場(chǎng)指揮命令打開所封閉的門窗自然通風(fēng)。

（15）經(jīng)大約半小時(shí)后，現(xiàn)場(chǎng)指揮命令探火員攜帶測(cè)氧儀進(jìn)入機(jī)艙測(cè)試，如氧氣正常，組

織人員下機(jī)艙清理現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)啟動(dòng)機(jī)器，并進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。（16）一切恢復(fù)正常后，解除警報(bào)。

3、火勢(shì)不大，煙濃滅火程序：

在無人機(jī)艙里，往往火警警報(bào)響起后，值班人員首先進(jìn)入機(jī)艙觀察情況。當(dāng)打開機(jī)艙門發(fā)現(xiàn)煙霧很濃，看不到火情，值班人員還要判斷機(jī)艙里的溫度是否有明顯增高，如溫度有明顯增高，可以判斷火勢(shì)比較大。溫度如沒有明顯變化，說明火勢(shì)不大，報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮，現(xiàn)場(chǎng)指揮將情況再報(bào)告總指揮。如果總指揮命令探火，應(yīng)按以下程序進(jìn)行。（1）現(xiàn)場(chǎng)指揮命令探火員進(jìn)入機(jī)艙探火。

（2）探火員進(jìn)入機(jī)艙查找火源，如發(fā)現(xiàn)火勢(shì)較小探火員可迅速利用在火情附近設(shè)置的滅火器進(jìn)行撲救，直至將火撲滅。

（3）如發(fā)現(xiàn)火勢(shì)較大，難以用周圍滅火器撲滅火災(zāi)，馬上撤離火場(chǎng)向現(xiàn)場(chǎng)指揮報(bào)告火源的位置、火勢(shì)、火的種類。

（4）現(xiàn)場(chǎng)指揮馬上向總指揮報(bào)告，火源的位置、火勢(shì)、火的種類。并提議采用固定式大型

滅火系統(tǒng)滅火。

（5）總指揮下達(dá)命令，機(jī)艙里人員全部撤出，封閉所有通往機(jī)艙門、天窗及煙囪擋板，切斷電源、油路速閉閥、風(fēng)機(jī)、通風(fēng)筒擋火閘等。（6）做完以上各種動(dòng)作后，清點(diǎn)人員，人員全部齊后，命令施放固定式大型滅火系統(tǒng)。

（7）三副啟動(dòng)固定式大型滅火系統(tǒng)向機(jī)艙里施放。

（8）施放后現(xiàn)場(chǎng)指揮指派專人對(duì)機(jī)艙的各個(gè)封閉部位進(jìn)行全面檢查，確保滅火效果。

（9）現(xiàn)場(chǎng)指揮指派專人對(duì)機(jī)艙四周艙壁進(jìn)行檢查，如艙壁發(fā)熱，可用消防水噴淋降溫。

（10）做好釋放救生艇準(zhǔn)備后待令，以防火災(zāi)不能撲滅，做好棄船準(zhǔn)備。

（11）數(shù)小時(shí)后，估計(jì)火災(zāi)已被撲滅，派探火員進(jìn)入機(jī)艙探火。如發(fā)現(xiàn)有余火馬上用機(jī)艙

里的滅火器撲滅；如探火員證實(shí)火已被撲滅，立即離開機(jī)艙向現(xiàn)場(chǎng)指揮報(bào)告火已被 撲滅。

（12）現(xiàn)場(chǎng)指揮命令打開所封閉的門窗自然通風(fēng)。

（13）經(jīng)大約半小時(shí)后，現(xiàn)場(chǎng)指揮命令探火員攜帶測(cè)氧儀進(jìn)入機(jī)艙測(cè)試，如氧氣正常，組

織人員下機(jī)艙清理現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)啟動(dòng)機(jī)器，并進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)。（14）一切恢復(fù)正常后，解除警報(bào)。貨艙

中散船舶承運(yùn)的貨物比較有特點(diǎn)，易燃貨物種類少，通常情況下只有以下幾種易燃貨物和產(chǎn)生有害氣體貨物如煤炭、魚粉、種子餅。這些貨物特性在一般情況下發(fā)生火情，大部分都屬于自燃，火勢(shì)也不會(huì)大，滅火的方法也比較簡(jiǎn)單。貨艙滅火程序：

1、聽到火警報(bào)警后，消防人員集合在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)附近根據(jù)各自的職責(zé)做好相應(yīng)準(zhǔn)備待令。

2、機(jī)艙值班人員開啟消防泵。

3、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令關(guān)閉貨艙通風(fēng)、擋火閘和道門，貨艙里如有照明設(shè)施還要切斷電源。

4、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令探火人員探火，探火人員從貨艙道門進(jìn)入貨艙探火。

5、探火人員探火之后，向現(xiàn)場(chǎng)指揮報(bào)告火源的位置、火勢(shì)。

6、現(xiàn)場(chǎng)指揮報(bào)告火源的位置、火勢(shì)及根據(jù)貨物的特性，決定采用大型二氧化碳或消防水滅

火。如果用消防水滅火，打開艙蓋，滅火人員要處于火場(chǎng)上風(fēng)，避免由于煙和貨物產(chǎn)生 的有害氣體傷害滅火人員，直至將火撲滅。

7、火災(zāi)撲滅后現(xiàn)場(chǎng)指揮派人清理現(xiàn)場(chǎng)，防止死灰復(fù)燃，火災(zāi)徹底撲滅后解除警報(bào)。船員居住室

船員居住艙特點(diǎn)，各層走廊相通，氣流流動(dòng)快，居住室相互連接，通風(fēng)管路密布，火勢(shì)蔓延快，可燃物質(zhì)多，電線多，撲救難度較大。因此，住艙滅火速度是至關(guān)重要。居住艙滅火程序：

1、聽到火警報(bào)警后，消防員奔赴著火艙室門外集結(jié)，機(jī)艙值班人員啟動(dòng)消防泵。

2、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令關(guān)閉各層走廊通往外界的所有防火門，關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)，切斷著火艙室的電源。

3、消防員接好滅火器材皮龍、水槍，手提滅火器做好準(zhǔn)備。

4、現(xiàn)場(chǎng)指揮根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，判斷出火勢(shì)大小如果火勢(shì)小，可命令消防員直接把門打開滅火，直至將火撲滅；如果火勢(shì)大，不要急于打開門，防止火焰外串，應(yīng)將居室門下方通風(fēng)窗打破，將水槍伸進(jìn)去滅火。當(dāng)失火居室火勢(shì)明顯減小后再打開房門正常撲救，直至將火撲滅。

5、清理現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)沒有火種存留后，解除警報(bào)。廚房

在中散船舶上，廚房里的爐灶基本上都是通過電能進(jìn)行烹調(diào)，通過燃油作燃料的爐灶已基本不存在。廚房發(fā)生火災(zāi)基本上都是由于深油炸鍋里的食用油，溫度過高或爐灶上方集油罩里的油遇到明火發(fā)生火災(zāi)。

廚房滅火程序：

1、聽到火警報(bào)警后，消防員迅速集結(jié)在廚房外側(cè)，接妥皮龍水槍，準(zhǔn)備好滅火器，機(jī)艙值班人員啟動(dòng)消防泵。

2、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令有關(guān)人員，切斷廚房電源、通風(fēng)、關(guān)閉所有廚房門窗。

3、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令消防員進(jìn)入火場(chǎng)滅火，如果船舶廚房門也有通向后甲板的，消防員盡量從通向甲板的門進(jìn)入，避免從通向生活區(qū)走廊的門進(jìn)入，防止火蔓延到生活區(qū)里。

4、有的船舶廚房外邊設(shè)置固定式專用滅火器，消防員可將閥打開，向廚房里釋放；沒配有固定式專用滅火器的船舶，消防員攜帶手提滅火器進(jìn)入火場(chǎng)進(jìn)行撲救，直至將廚房里火撲滅。

5、清理現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)沒有火種存留后，解除警報(bào)。油漆間

目前船舶上油漆間配備的滅火設(shè)備有以下幾種：

1、固定式二氧化碳系統(tǒng)，可在二氧化碳站內(nèi)控制釋放，通過管路進(jìn)入油漆間；

2、獨(dú)立式二氧化碳?xì)馄?，設(shè)置在油漆間外部；

3、消防水系統(tǒng)，油漆間里有噴淋設(shè)施，油漆間外部有通向消防水的管路和開關(guān)閥。

4、油漆間小于4平米，在外部配有手提滅火器。油漆間滅火程序：

1、聽到火警報(bào)警后，消防員迅速集結(jié)在油漆間外側(cè)，機(jī)艙值班人員啟動(dòng)消防泵。

2、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令消防員按照以上船舶配備的滅火設(shè)備進(jìn)行滅火，直至將火撲滅。

3、打開油漆間門后，探火員進(jìn)入檢查，確認(rèn)火已徹底撲滅后，進(jìn)行自然通風(fēng)，散發(fā)油漆間內(nèi)有害氣體。

4、油漆間內(nèi)有害氣體散發(fā)后，其他人員再進(jìn)入油漆間進(jìn)行清理，證實(shí)沒有火種后，再解除警報(bào)。物料間滅火程序：

1、聽到火警報(bào)警后，消防員迅速集結(jié)在著火物料間外側(cè)，機(jī)艙值班人員啟動(dòng)消防泵。

2、消防員接好皮龍、水槍，準(zhǔn)備好滅火器待令。

3、現(xiàn)場(chǎng)指揮命令消防員滅火，消防員打開門開始滅火，直至將火撲滅。

4、如果物料間較深，探火員需穿好消防服進(jìn)去探火，火勢(shì)小探火員可直接用物料間里設(shè)置的手提式滅火器進(jìn)行滅火直至撲滅；如火較大可用消防水直至將火撲滅。

5、清理現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)火已徹底撲滅貨，再解除警報(bào)。第三節(jié)、自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)一、自動(dòng)探火系統(tǒng)：

1、自動(dòng)火警報(bào)警和探火系統(tǒng)類型：

船上的自動(dòng)火警報(bào)警和探火系統(tǒng)一般分為測(cè)溫式和測(cè)煙式兩種。分布在船上起居處所、走廊、梯道。作用是設(shè)置在船舶各個(gè)區(qū)域或處所內(nèi)的探測(cè)器，對(duì)室溫突然的升高或?qū)κ覂?nèi)煙氣的增濃，能及時(shí)通過報(bào)警器發(fā)出聲、光顯示報(bào)警信號(hào)。船舶上的火警報(bào)警控制或顯示面板一般設(shè)置在駕駛室或主防火控制站內(nèi)。

2、對(duì)自動(dòng)火警報(bào)警器的要求：

（1）SOLAS公約中對(duì)測(cè)溫式探測(cè)器的要求：當(dāng)溫度以每分鐘不大于1度的速率升高時(shí)，空氣溫度低于54度時(shí)不做動(dòng)作，而空氣溫度在超過78度之前即應(yīng)動(dòng)作。

（2）SOLAS公約中對(duì)測(cè)煙式探測(cè)器的要求：在煙密度沒超過每米2%的減光率之前不動(dòng)作，但超過12.5%的感光率前要?jiǎng)幼鳌?/p>

3、工作原理：

船舶自動(dòng)火警報(bào)警系統(tǒng)有的連接在固定滅火系統(tǒng)上，有的不連接。（1）連接在水柜上的測(cè)溫式或測(cè)煙式火警探測(cè)器工作原理既：當(dāng)發(fā)生火災(zāi)，報(bào)警器

均能出聲、光顯示信號(hào)，（即火災(zāi)報(bào)警）在警報(bào)聲響過20秒鐘后，連接在水柜上的滅火設(shè)施開始自動(dòng)向火災(zāi)處所噴射滅火。但對(duì)該設(shè)施應(yīng)注意，當(dāng)發(fā)生誤報(bào)警時(shí)一定要在20秒之內(nèi)有個(gè)正確判斷，然后在按下“滅火切斷”按紐，即可切斷滅火設(shè)施工作。

（2）不連接在水柜上的測(cè)溫式或測(cè)煙式火警探測(cè)器工作原理既：當(dāng)發(fā)生火災(zāi)，報(bào)警器均能出聲、光顯示信號(hào)，（即火災(zāi)報(bào)警）值班人員可根據(jù)控制面板上的顯示，確定哪個(gè)部位發(fā)生火災(zāi)，然后再按照滅火程序?qū)馂?zāi)處所進(jìn)行撲救。

二、貨艙抽煙式自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)

1、貨艙抽煙式自動(dòng)探火及報(bào)警系統(tǒng)的組成：

抽風(fēng)機(jī)、抽風(fēng)管路、煙霧探測(cè)器、火災(zāi)顯示、報(bào)警設(shè)備。

2、工作原理：

將貨艙里產(chǎn)生的煙氣，抽到管路里至煙霧探測(cè)器，探測(cè)器感受到煙氣后發(fā)出火警聲、光報(bào)警，從觀測(cè)窗中查到火災(zāi)在哪個(gè)貨艙。

3、貨艙抽煙式自動(dòng)探火器操作步驟：

（1）開啟抽風(fēng)機(jī)馬達(dá)任一個(gè)（一般兩部馬達(dá)輪換使用）；（2）調(diào)整靈敏度指示表至正常；（3）如聽到報(bào)警響，從觀測(cè)窗中查看到哪個(gè)貨艙發(fā)生火災(zāi)。（4）關(guān)掉抽風(fēng)機(jī)馬達(dá)。（5）實(shí)施滅火行動(dòng)。

三、手動(dòng)報(bào)警器

手按式火災(zāi)報(bào)警器在船上一般設(shè)置于船員居住處所各層、駕駛臺(tái)、主甲板層、機(jī)器處所各層，手動(dòng)報(bào)警按鈕設(shè)置的間距應(yīng)不大于20米。其按鈕設(shè)置于人員容易到達(dá)的地方并明顯，該報(bào)警器為紅色顯示，正面為玻璃保護(hù)層。

手動(dòng)報(bào)警器（按鈕）操作步驟：

1、當(dāng)船員發(fā)現(xiàn)火情，立即到火情現(xiàn)場(chǎng)周圍的手動(dòng)報(bào)警器跟前；

2、利用報(bào)警器旁邊的小鐵錘，敲碎報(bào)警器按鈕的保護(hù)玻璃；

3、用手指按住報(bào)警器按鈕，發(fā)出火警報(bào)警信號(hào)。

第三部分（C）船舶各種報(bào)警的含義

船舶報(bào)警工具有警鈴、汽笛、警鐘，這些報(bào)警工具一般設(shè)置于駕駛臺(tái)及附近。當(dāng)船舶火警報(bào)警發(fā)出后，為使消防員能迅速趕到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)滅火，不發(fā)生混亂局面，現(xiàn)將船舶火警報(bào)警信號(hào)含義解釋如下： 短聲：指用報(bào)警工具有效方法發(fā)出的不超過一秒鐘的聲響。長聲：指用報(bào)警工具有效方法發(fā)出的歷時(shí)4至6秒的聲響。

1、消防信號(hào)：短聲，連放一分鐘。

2、表示船舶前部失火信號(hào)：短聲連放一分鐘后，再一長聲。

3、表示船舶中部失火信號(hào)：短聲連放一分鐘后，再兩長聲。

4、表示船舶后部失火信號(hào)：短聲連放一分鐘后，再三長聲。

5、表示船舶機(jī)艙失火信號(hào)：短聲連放一分鐘后，再四長聲。

6、表示船舶上甲板失火信號(hào)：短聲連放一分鐘后，再五長聲。

第四部分（D）第一節(jié)、固定式滅火系統(tǒng)的操作和使用 固定滅火系統(tǒng)：

在中散船舶上配備的固定式滅火系統(tǒng)基本上的有以下幾種：水滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水系統(tǒng)、二氧化碳系統(tǒng)、鹵化烴即1301系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)。注：SOLAS公約2000年修正案第二章第10.4.1.2條中規(guī)定，2002年7月1日之后建造的船舶“禁止使用以鹵化烴1211、1301和2402以及全氟化碳為滅火劑的固定式滅火系統(tǒng)。

一、水滅火系統(tǒng)

水滅火系統(tǒng)適于撲救可燃固體物質(zhì)的火災(zāi)。水滅火系統(tǒng)是每船必備的滅火系統(tǒng)，由消防泵、消防管系、消防栓、消防水帶、水槍及國際通岸接頭等組成。應(yīng)急消防泵操作步驟：

因各輪應(yīng)急消防泵不完全一樣，所以在操作上也不相同?，F(xiàn)以“楊海“輪應(yīng)急消防泵操作步驟為例。

1、打開控制閥箱電源；

2、將功能轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換至遙控上；

3、按下進(jìn)口閥和出口閥開啟按紐，打開進(jìn)出口閥；

4、打開泵啟動(dòng)按紐，啟動(dòng)泵；

5、在進(jìn)口閥箱控制電源上，按閥停止按紐，來調(diào)節(jié)泵壓力。注：各輪可根據(jù)本輪應(yīng)急消防泵操作步驟進(jìn)行修改。

除應(yīng)急消防泵操作步驟外，在水滅火系統(tǒng)中的其他滅火設(shè)施的操作如下：

1、打開皮龍箱，從皮龍箱中取出消防水帶；

2、將消防水帶一頭接在消防栓上，另一頭接在水槍上；

3、擰開消防栓，左手握住水槍，右手轉(zhuǎn)動(dòng)水槍開關(guān)。

二、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)

該系統(tǒng)不需人員操作，已在第二部分做了一些敘述，故不再論述。三、二氧化碳滅火系統(tǒng)

二氧化碳滅火特點(diǎn)，使空氣中的含氧量降低，使一般可燃燒物質(zhì)的火焰逐漸窒息，同時(shí)還可仰制易燃?xì)怏w的爆炸。適合用于可封閉場(chǎng)所的任何火災(zāi)。二氧化碳滅火系統(tǒng)由二氧化碳?xì)馄?、瓶頭閥、管路、操作系統(tǒng)和附屬儀表組成。可用于各類船舶的貨艙、機(jī)艙、油漆間等處。二氧化碳系統(tǒng)操作

雖然大部分船舶是配備的二氧化碳系統(tǒng)，但在釋放步驟上還存在差異，在此僅介紹兩種釋放步驟。與介紹釋放步驟不同的船舶，要根據(jù)本船操作步驟重新進(jìn)行制定。第一種

1、在二氧化碳站內(nèi)向機(jī)艙里釋放操作步驟：（1）關(guān)閉通風(fēng)。

（2）首先關(guān)閉通往貨艙里二氧化碳管路閥。（3）人員撤離機(jī)艙。

（4）釋放之前將所有通往機(jī)艙的門、窗、煙囪擋板、通風(fēng)筒擋板關(guān)嚴(yán)。

（5）開啟通往機(jī)艙總閥。

（5）打開兩個(gè)啟動(dòng)瓶使全部二氧化碳進(jìn)入機(jī)艙。

2、在二氧化碳站內(nèi)向貨艙里釋放操作步驟：（1）關(guān)閉貨艙通風(fēng)、道門、艙蓋。（2）首先關(guān)閉通往機(jī)艙的二氧化碳管路閥。（3）開啟通往貨艙閥。（4）打開兩個(gè)啟動(dòng)瓶。

（5）將所需釋放二氧化碳的數(shù)量釋放到貨艙。第二種

利用二氧化碳控制箱釋放，這種釋放只能向機(jī)艙里釋放。用二氧化碳控制箱釋放操作步驟：

1、開啟起動(dòng)箱門，立即報(bào)警響起，風(fēng)機(jī)自動(dòng)停止工作。

2、人員撤離機(jī)艙。

3、釋放之前將所有通往機(jī)艙的門、窗、煙囪擋板、通風(fēng)筒擋板關(guān)嚴(yán)。

4、開啟控制箱里的引導(dǎo)瓶。

5、隔20至30秒鐘后，再開啟通往機(jī)艙里的閥，二氧化碳注入機(jī)艙。

四、鹵化烴滅火系統(tǒng)

鹵化烴（1301）適用于撲救油類火，一般設(shè)置于機(jī)器處所。鹵化烴滅火劑，英、美等國稱為HALON，目前用于船舶滅火系統(tǒng)的有以下兩種。

A、一溴三氟甲烷，縮寫B(tài)TM，即鹵化烴1301；

B、一溴一氯二氟甲烷，縮寫B(tài)CF，即鹵化烴1211。

鹵化烴滅火系統(tǒng)不論是1302或1211，在船上安裝時(shí)其要求和二氧化碳滅火系統(tǒng)相類似，但鹵化烴液體在常溫常壓不能自由噴射，需添加氮?dú)饣驂嚎s空氣來驅(qū)動(dòng)，或設(shè)置氮?dú)饣驂嚎s空氣的驅(qū)動(dòng)氣瓶。目前在中散船舶上只有1301一種，介紹如下。鹵化烴1301系統(tǒng)釋放操作步驟： 該系統(tǒng)各輪布置的形式不同，凡與該操作步驟不同的船舶要自行制定。下面僅以玉蘭海輪的1301滅火系統(tǒng)操作步驟介紹如下：

1、打開箱門，發(fā)出警鈴報(bào)警聲。

2、所有人員離開機(jī)艙轉(zhuǎn)移至安全地帶（有的船該系統(tǒng)設(shè)置在舵機(jī)間，操作釋放人員暫時(shí)不能離開舵機(jī)間）。

3、檢查所有通風(fēng)孔道、入孔導(dǎo)門，燃油閥和通風(fēng)設(shè)備是否都關(guān)閉。

4、把左邊的探頭棒插入左邊的孔內(nèi)。

5、拔掉啟動(dòng)鋼瓶保險(xiǎn)插銷，并且把杠桿盡可能拉過來。

6、檢查探頭孔內(nèi)壓力表是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，如果壓力不夠，就重新移動(dòng)探頭到右邊的探頭孔內(nèi)。

7、如果二氧化碳低壓燈亮，用右邊備用啟動(dòng)鋼瓶。

8、在20至30秒鐘后，在HALON（鹵化物氣體）釋放出去的同時(shí)，指示燈將亮。

9、在打開機(jī)艙所有孔道、門之前，盡可能長時(shí)間保持1301的濃度。（注：此系統(tǒng)只對(duì)機(jī)艙進(jìn)行消防滅火）

五、泡沫滅火系統(tǒng)

泡沫滅火系統(tǒng)特點(diǎn)，用泡沫隔開燃燒物質(zhì)的表面，隔絕空氣供應(yīng)，使可燃物質(zhì)加熱速度減弱并切斷助燃劑，適用于撲滅油類火災(zāi)。常見的泡沫滅火系統(tǒng)有以下幾種：

1、壓力定比型泡沫滅火系統(tǒng)

消防泵將海水壓入發(fā)泡劑容器，將發(fā)泡劑擠出，經(jīng)比例混合器合成泡沫，再入管系由

噴頭噴入需要的滅火艙室，它壓出的泡沫量與水的壓力成正比。

2、線路定比型泡沫系統(tǒng) 消防泵打出的海水，一路進(jìn)入定比器調(diào)整水壓力，一路將發(fā)泡劑吸出，吸出量與海水

壓力成正比，它與海水在比例混合器里混合成泡沫后，輸送到噴頭噴出。

3、預(yù)混型的泡沫系統(tǒng)

大容器里裝著水與發(fā)泡劑的混合液，其比例已符合滅火要求，利用高壓的二氧化碳或氮?dú)鈱⑷萜鲀?nèi)的泡沫壓出，經(jīng)管路送到噴頭噴出。泡沫滅火系統(tǒng)操作步驟：

僅以彩虹海輪泡沫滅火系統(tǒng)操作步驟做以介紹，不同類型的要結(jié)合本船操作步驟修改。

1、啟動(dòng)應(yīng)急消防泵。

2、檢查壓力表，確定壓力超過最低值23.5KG/CM平方。

3、打開通向火災(zāi)區(qū)域的閥門，泡沫液沿著管路到達(dá)噴頭噴出滅火。

4、有的船舶沒有裝有噴頭（如星光海輪在機(jī)艙配有6個(gè)泡沫滅火栓，2個(gè)泡沫消防皮龍，直徑為40MM）。

5、消防員還要接好皮龍和水槍，對(duì)準(zhǔn)火場(chǎng)滅火。第二節(jié)

一、移動(dòng)式滅火器材

每艘船舶上還配備了可移動(dòng)式滅火器材如推車式滅火器，推車式滅火器藥劑主要有以下幾種類型：泡沫、干粉、清水。推車式滅火器型號(hào)主要有：45L、65L、135L三種。一般主要配備在機(jī)械處所和鍋爐旁，專門撲救這兩處發(fā)生的火災(zāi)。

在此僅介紹推車式干粉、泡沫兩種滅火器操作方法，各輪可根據(jù)本船配備的推車式滅火器類型，參照使用說明，進(jìn)行編排操作程序。

1、推車式干粉滅火器的操作步驟：（1）解開并理順盤繞的軟管。（2）解脫固定在手輪上的保險(xiǎn)。（3）將推車式滅火器推至火場(chǎng)附近。

（4）打開啟動(dòng)瓶控制閥，逆時(shí)針旋開手輪至最大。（5）將軟管噴嘴對(duì)準(zhǔn)火場(chǎng)撲救。

2、推車式泡沫滅火器的操作步驟：（1）解開并理順盤繞的軟管。（2）解脫固定在手輪上的保險(xiǎn)。（3）將推車式滅火器推至火場(chǎng)附近。（4）逆時(shí)針旋開手輪至最大。（5）倒放滅火器筒身并搖晃幾次。（6）打開釋放閥，將泡沫釋放在燃燒面上。

二、泡沫槍滅火器材

目前船舶上配備的泡沫槍滅火器材，主要有兩種類型：肩背式、手提式。它的工作原理基本上同固定式泡沫滅火系統(tǒng)一樣，都是通過消防水帶動(dòng)發(fā)泡液產(chǎn)生一定比例的泡沫滅火。泡沫槍的組成是由：一只能以消防水帶連接于消防總管的吸入式空氣泡沫槍，連同一只至少能裝盛20升發(fā)泡液的可攜式容器，泡沫槍每分鐘至少產(chǎn)生1.5立方米適合于撲滅油類火的泡沫。

1、肩背式泡沫槍滅火器的操作步驟：（1）啟動(dòng)應(yīng)急消防泵。（2）消防員背好藥液桶。

（3）將軟管一頭接在藥液桶下部，另一頭接在水槍上。（4）將皮龍水帶一頭接在消防栓上，另一頭接在水槍上。（5）消防員接近火場(chǎng)做好噴射準(zhǔn)備。

（6）消防員或（另一名消防員），逆時(shí)針打開消防栓，海水帶動(dòng)藥液噴向燃燒物表面，直至將火焰覆蓋撲滅。

2、手提式泡沫槍滅火器的操作步驟：（1）啟動(dòng)應(yīng)急消防泵。

（2）消防員將皮龍水帶一頭接在消防栓上，另一頭接在水槍上。（3）消防員一手拿著水槍，另一手提著藥液桶接近火場(chǎng)。（6）將連接泡沫槍軟管另一頭插入藥液桶內(nèi)，做好噴射準(zhǔn)備。（7）消防員或（另一名消防員），逆時(shí)針打開消防栓，海水帶動(dòng)藥液噴向燃燒物表面，直至將火焰覆蓋撲滅。第三節(jié)、手提式滅火器

船舶建造出船廠時(shí)，已在船舶上容易發(fā)生火災(zāi)的各個(gè)部位，配置好了符合相適應(yīng) 的各種類型手提滅火器，并得到了船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可。

手提式滅火器的種類有：泡沫、二氧化碳、干粉、輕水、1301、1211。

手提式滅火器的作用：用于撲救初起的小型火災(zāi)。

1、手提式泡沫滅火器操作步驟：

（1）消防員提起滅火器接近火場(chǎng)。

（2）將滅火器倒置，然后用力搖晃幾下滅火器。

（3）迅速打開噴射裝置，泡沫液噴向燃燒物表面，直至將火焰覆蓋撲滅。

2、手提式二氧化碳滅火器操作步驟：

二氧化碳滅火器開啟方式有兩種：一種為壓把式；另一種為手輪式。（1）消防員提起滅火器接近火場(chǎng)。（2）拔出保險(xiǎn)銷或去除鉛封。

（3）消防員一手按下壓把，一手握住噴管把手，噴向燃燒物表面，直至將火焰撲滅；或者

一手旋開滅火器手輪，一手握住噴管把手，噴向燃燒物表面，直至將火焰撲滅。

3、手提式干粉滅火器操作步驟：

手提式干粉滅火器以二氧化碳?xì)怏w為驅(qū)動(dòng)氣，干粉滅火器的驅(qū)動(dòng)器瓶安裝位置，分內(nèi)裝式和外裝式兩種。主要用于撲救電器火、油類火、可燃?xì)怏w引起的火災(zāi)。（1）消防員提起滅火器接近火場(chǎng)。（2）去除鉛封。

（3）一手打開驅(qū)動(dòng)器瓶閥，另一只手握住噴射管對(duì)準(zhǔn)燃燒物噴射，直至將火焰撲滅。

3、手提式輕水滅火器操作步驟：（1）消防員提起滅火器接近火場(chǎng)。（2）拔出保險(xiǎn)銷。

（3）按下安全銷，一手握住噴射管對(duì)準(zhǔn)燃燒物表面噴射，直至將火焰撲滅。

關(guān)于手提式1301、1211滅火器，操作方法和輕水滅火器基本相同，不在敘述。有所區(qū)別的是1301、1211滅火器驅(qū)動(dòng)瓶里的氣體是氮?dú)?。第四?jié)、消防員裝備

在每艘貨輪上至少配備二套消防員裝備。消防員裝備的用途，主要用于消防員進(jìn)入火場(chǎng)探找火源，救助被火圍困在封閉處所內(nèi)的人員，或執(zhí)行某些便于救火的任務(wù)。消防員裝備的組成及要求：

1、防護(hù)服，其材料應(yīng)能保護(hù)皮膚不受火焰的熱輻射，并不受蒸汽和燃?xì)獾淖苽蜖C傷，其 外表應(yīng)為防水型；

2、消防靴和手套，由橡膠或其他不導(dǎo)電材料制成；

3、一頂能有效抵御撞擊的剛性消防頭盔；

4、一盞認(rèn)可型的安全燈（手提式），其照明時(shí)間至少為3小時(shí)；

5、一把消防斧；

6、一具自給式壓縮空氣呼吸器，其筒內(nèi)空氣儲(chǔ)存量至少為1200L，可供使用時(shí)間至少為30分鐘。（有一個(gè)連接氣瓶的壓力表。每套呼吸器還應(yīng)配備2個(gè)已充滿空氣的備用氣瓶。）

7、每具呼吸器應(yīng)配有足夠長度與強(qiáng)度的耐火救生繩1根，此繩應(yīng)能用彈簧卡鉤系在呼吸器的背帶上，使在拉拽救生繩時(shí)防止呼吸器脫開。

消防員裝備要分開存放，不能保存在同一艙室內(nèi)。集團(tuán)要求消防員能在發(fā)出警報(bào)后5 分鐘內(nèi)穿妥消防員裝備。消防員裝備穿著有兩種方式

消防員服有兩種：一種是將氣瓶包在消防服里面；另一種是將氣瓶套在消防服外面，分別介紹如下。

1、氣瓶包在消防服里面穿著步驟：

（1）聽到火警報(bào)警后，消防員迅速從消防員裝備儲(chǔ)存處取出此裝備，到達(dá)火場(chǎng)附近。（2）穿消防褲并系緊。（3）穿上消防靴。

（4）背上呼吸器瓶（瓶頭閥朝下）并系緊。再將耐火救生繩帶彈簧卡鉤的一頭系在呼吸器的背帶上。（5）穿上消防員服裝上衣，系上扣子。

（6）戴上呼吸器面具并系緊，打開氣瓶閥供氣，供氣正常后再戴上頭盔。

（7）把安全燈挎在肩上并打開安全燈。（8）戴上手套，手持太平斧進(jìn)入火場(chǎng)。

（9）協(xié)助人員將耐火救生繩另一頭，系在火場(chǎng)外面固定。

2、氣瓶套在消防服外面穿著步驟：

（1）聽到火警報(bào)警后，消防員迅速從消防員裝備儲(chǔ)存處取出此裝備，到達(dá)火場(chǎng)附近。（2）穿消防褲并系緊。（3）穿上消防靴。

（4）穿上消防服裝上衣，系上扣子。

（5）背上呼吸器瓶（瓶頭閥朝下）并系緊。再將耐火救生繩帶彈簧卡鉤的一頭系在呼吸器

的背帶上。

（6）將太平斧別在安全帶上。

（7）戴上呼吸器面具并系緊，打開氣瓶閥供氣，供氣正常后再戴上頭盔。

（8）把安全燈挎在肩上并打開安全燈。（9）戴上手套，進(jìn)入火場(chǎng)。

（10）協(xié)助人員將耐火救生繩另一頭，系在火場(chǎng)外面固定。

3、探火員與保護(hù)人員聯(lián)絡(luò)信號(hào)：

（1）探火員拉拽一下繩表示，保護(hù)人員繼續(xù)松耐火救生繩；（2）探火員拉拽二下繩表示，探火員已經(jīng)到達(dá)火場(chǎng)；（3）探火員拉拽三下繩表示，探火員正在撤離現(xiàn)場(chǎng)；（4）探火員拉拽四下或以上繩表示，探火員需要救助。第五節(jié)、緊急逃生呼吸器（EEBD）

IMO在第73屆會(huì)議上于2000年12月5日通過的，國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則（FSS CODE），在國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則（FSS CODE）第3章2.2中要求，將從2002年7月1日起在所有船舶上，起居處所和機(jī)器處所強(qiáng)制配置緊急逃生呼吸器（EEBD）。

1、作用：

僅用于從有危險(xiǎn)氣體的艙室逃生的目的。

2、要求：

緊急逃生呼吸器裝置不得用于救火、進(jìn)入缺氧空艙或液貨艙，也不得供消防員穿著使用。

船上應(yīng)按下表配置緊急逃生呼吸器 船舶種類

在A類機(jī)器處所內(nèi)

在起居處所內(nèi)

船上應(yīng)配置的備件數(shù)量

貨船

按該處所值班人數(shù)配置，每人1具，但不得少于2具。

2具

1具

注：對(duì)于2002年7月1日以前建造的現(xiàn)有船舶不要求配置備件。

目前我司已從2002年5月份開始向船舶配置緊急逃生呼吸器裝置。因緊急逃生呼吸器裝置種類較多，但在使用上大同小異，下面僅介紹江蘇華燕公司生產(chǎn)的TH10型緊急逃生呼吸器裝置使用方法。如果有的船舶配置的緊急逃生呼吸器與介紹的不一樣，請(qǐng)根據(jù)本船緊急逃生呼吸器重新制訂操作步驟。

3、緊急逃生呼吸器裝置操作步驟：

（1）將挎袋挎于逃生人員的頸部，打開挎袋取出面罩；（2）將面罩從上向下戴在頭部，注意透明窗應(yīng)朝前，披肩覆蓋好肩部；

（3）迅速打開瓶頭閥開關(guān)并迅速逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。

注：HT10型EEBD，采用2升容積20Mpa空氣瓶向面罩內(nèi)提供超過10分鐘的恒流供氣。第六節(jié)、國際通岸接頭

1、作用：

當(dāng)船舶在碼頭系泊，船舶發(fā)生火災(zāi)，由于各種原因船舶消防泵和應(yīng)急消防泵發(fā)生故障或船舶不能自行滅火時(shí)。船上人員可將通岸接頭連接在消防栓上，等待碼頭消防隊(duì)到來，再將國際通岸接頭帶有法蘭一面連接在岸上水龍帶上，開啟岸上消防水，流入船上消防管路中，船員在火場(chǎng)附近的消防栓上接上本船皮龍和水槍進(jìn)行滅火。

2、國際通岸接頭操作步驟：（1）通知碼頭消防隊(duì)，協(xié)助船舶救火。

（2）負(fù)責(zé)通岸接頭船員，將通岸接頭連接在本船消防栓上。（3）船上消防員將皮龍、水槍接在火場(chǎng)附近的消防栓上，準(zhǔn)備好待令撲救。

（4）碼頭消防隊(duì)趕到船上將岸上皮龍接在國際通岸接頭帶有法蘭一面，開啟岸上消防水。

（5）等到碼頭消防水流入船舶消防水管后，打開消防栓和水槍開關(guān)，消防員對(duì)準(zhǔn)火場(chǎng)滅火。

第五部分（E）防火門

目前船舶上裝設(shè)的防火門都具備阻火性能，分為A、B級(jí)。A級(jí)門和門框應(yīng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)；B級(jí)門應(yīng)為不燃材料制成。

防火門的設(shè)置包括：機(jī)艙進(jìn)出口門、集控室門、機(jī)艙與舵機(jī)房門、生活區(qū)梯道門、走廊門、居室門、廚房門等。

防火門基本上都具備可以自閉功能。SLOAS公約要求，可以自閉的門不應(yīng)裝設(shè)門背鉤。單裝有故障安全型遙控釋放設(shè)備的門背裝置（電磁閥裝置）可以使用。防火門關(guān)閉方式分為兩種，第一種防火門上裝有自閉器，當(dāng)門打開后，不經(jīng)過由人員關(guān)門，而是由自閉器里設(shè)置的液壓功能可自動(dòng)關(guān)閉。第二種防火門是由控制中心操作（遙控）或由于斷電后防火門可自動(dòng)關(guān)閉。防火門操作步驟

1、裝有自閉器防火門操作步驟： 它的工作原理很簡(jiǎn)單，在前面已敘述。

2、遙控防火門操作步驟：

下面僅介紹“玉蘭?！陛喎阑痖T工作原理：

防火門由電磁鐵控制，控制船舶所有所有通道防火門，電磁鐵與火警報(bào)警系統(tǒng)連接，發(fā)生火警時(shí)自動(dòng)斷電，防火門則可自動(dòng)關(guān)閉。在每個(gè)防火門后還有一個(gè)手動(dòng)的操作裝置，也可用手操縱將防火門關(guān)閉。

如果有的船舶與上面介紹的防火門工作原理不同，可根據(jù)本船的防火門操作原理，制定出操作步驟。

3、注意事項(xiàng)：

（1）裝有自閉器防火門應(yīng)處于常關(guān)閉狀態(tài)。

（2）不得圖方便，將防火門用繩或鐵絲捆住，處于常開狀態(tài)。（3）如果防火門有故障在逃生時(shí)，門關(guān)不嚴(yán)，逃生人員可用手將門關(guān)嚴(yán)，以防煙火外串蔓

延。

（4）防火門有故障應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

第六部分（F）擋火閘和擋煙閘的操作和使用

擋火閘設(shè)在通風(fēng)筒內(nèi)，船上通風(fēng)筒按外形分為蘑菇形、喇叭式、鵝頸式；按抽風(fēng)式分為機(jī)械通風(fēng)和自然通風(fēng)。這些通風(fēng)筒主要分布機(jī)艙、生活區(qū)、廚房、貨艙。通風(fēng)筒內(nèi)都設(shè)有擋火閘，在通風(fēng)筒上部和側(cè)面都有控制擋火閘的開關(guān)裝置，如手輪式、拉桿式，并在操縱位置有明顯的開關(guān)標(biāo)識(shí)。在機(jī)艙煙囪上部還有一處擋煙火閘，可在煙囪下部操作，也有的船設(shè)置了遙控裝置，當(dāng)火警報(bào)警響起后延時(shí)數(shù)十秒鐘后煙囪擋火板可自動(dòng)關(guān)閉。機(jī)艙天窗都設(shè)有自動(dòng)遙控裝置，一但機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，火警報(bào)警響后天窗自動(dòng)關(guān)閉或由操作員按下按鈕天窗可關(guān)閉。

1、通風(fēng)筒上手輪式擋煙火閘操作步驟：（1）當(dāng)發(fā)生火警后，立即將火場(chǎng)機(jī)械通風(fēng)關(guān)掉。（2）消防員迅速到達(dá)火場(chǎng)通風(fēng)筒處。

（3）順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)或按“關(guān)”的標(biāo)識(shí)方向旋轉(zhuǎn)，直至轉(zhuǎn)不動(dòng)為止，將煙火與外界隔絕。

2、通風(fēng)筒上拉桿式擋火閘操作步驟：（1）當(dāng)發(fā)生火警后，立即將火場(chǎng)機(jī)械通風(fēng)關(guān)掉。（2）消防員迅速到達(dá)火場(chǎng)通風(fēng)筒處，拔出保險(xiǎn)銷。

（3）按“關(guān)”的標(biāo)識(shí)方向，扳動(dòng)拉桿到位后，再插上保險(xiǎn)銷固定擋火閘，將煙火與外界隔

絕。

3、煙囪上部非自動(dòng)控制擋煙火閘操作步驟：

（1）當(dāng)機(jī)艙發(fā)生火警后，值班人員立即將火場(chǎng)機(jī)械通風(fēng)機(jī)關(guān)掉。（2）消防員迅速到達(dá)煙囪附近。

（3）用力拉動(dòng)連接擋煙火閘的鋼絲，聽到響聲后證明擋煙火閘已關(guān)閉。

（4）再將鋼絲拉直，把鋼絲纏繞在拉手旁的羊角上固定。

與以上介紹不同的船舶可根據(jù)本船的操作方法自行制定操作步驟。

第七部分（G）

1、脫險(xiǎn)通道 SOLAS公約規(guī)定：

（1）船上起居處所及船員經(jīng)常使用的處所（包括貨艙），應(yīng)布置有梯道和梯子，以提

供能到達(dá)開敞甲板并繼而到達(dá)救生艇、筏的方便脫險(xiǎn)通道。

（2）機(jī)艙里應(yīng)設(shè)兩條脫險(xiǎn)通道。

（3）電梯不應(yīng)作為脫險(xiǎn)通道。

2、脫險(xiǎn)通道的作用

船舶一旦發(fā)生火災(zāi)或在撲滅火災(zāi)無效并危急船員生命安全的情況下，它能幫助船員安全地逃出危險(xiǎn)區(qū)域。

3、脫險(xiǎn)通道還具備以下條件（1）有應(yīng)急燈；

（2）有熒光條形顯示標(biāo)志或不發(fā)光安全逃生標(biāo)志，這些標(biāo)志應(yīng)設(shè)在梯道甲板不超過300MM的高度，遍布脫險(xiǎn)通道各點(diǎn)、拐彎處和岔口；（3）扶梯手；

（4）機(jī)艙逃生孔，門上有明顯逃生標(biāo)志，逃生孔的燈保持常亮并在通道里沒有障礙物。

（5）脫險(xiǎn)通道內(nèi)不得堆放有礙物品。

第二篇：消防手冊(cè)

制定業(yè)主消防安全手冊(cè) 制定業(yè)主消防安全手冊(cè)的目的在于指導(dǎo)如何做好消防安全管理工作，使各入住業(yè) 主了解與掌握入住大廈的消防安全管理工作，以確保大廈有一個(gè)良好的消防安全 環(huán)境?，F(xiàn)結(jié)合物業(yè)大廈情況對(duì)編制內(nèi)容予以說明。

一、總承包及分包公司須知 １． 在大廈內(nèi)辦公的各公司的辦公室必須每ｌ００ｍ２擺放兩個(gè)４ｋｇＡＢＣ型 干粉滅火器。２．辦公室內(nèi)抽煙必須備有煙灰缸，不得將煙頭、煙灰彈進(jìn)廢紙簍，以免引起火 災(zāi)。３．下班后應(yīng)檢查所有的電源開關(guān)是否已關(guān)閉，以防止電源短路引起火災(zāi)。４．各公司必須將防火責(zé)任人、管理人名單報(bào)安全管理部門備案，以便在緊急情 況下便于聯(lián)系。５．加強(qiáng)對(duì)下屬員工的安全、防火教育，以免員工在施工中出現(xiàn)意外。６．管理處有權(quán)檢查各公司辦公室的安全防火情況。

二、入住裝修須知 １． 業(yè)主入住時(shí)應(yīng)向管理部門介紹所聘裝修公司的情況及主要負(fù)責(zé)人和消防安全 事項(xiàng)。２．管理部門應(yīng)向裝修公司派發(fā)一份《裝修守則》，要求各裝修公司在大廈施工 期間必須遵守裝修守則中的各項(xiàng)條款。３．裝修公司在大廈內(nèi)裝修時(shí)間為星期一至星期六８：３０—１８：３０，因工 程需要加班，應(yīng)到安全管理部門填寫加班申請(qǐng)表，待批準(zhǔn)后方可加班施工。４． 每天的裝修垃圾必須由各施工單位在１８： ００—２０： ００運(yùn)送到垃圾站，各施工單位不得將每天的裝修垃圾遺留到第二天處理，否則管理部門將自行清 理，其一切費(fèi)用由施工隊(duì)負(fù)責(zé)。５．進(jìn)出大廈的裝修材料和垃圾必須全部從貨運(yùn)電梯運(yùn)載，任何裝修材料和垃圾 不得從客梯運(yùn)載。６．施工用的臨時(shí)電線和電源開關(guān)應(yīng)布置有序，不得亂敷亂設(shè)，以免遺留隱患。７．施工用的香蕉水、油漆等易燃物應(yīng)指派專人加強(qiáng)管理，防止易燃物品發(fā)生意 外。８．各施工單位應(yīng)加強(qiáng)工地的消防安全管理工作，防止在施工過程中發(fā)生意外。

三、業(yè)主須知 １．物業(yè)大廈的各主要出入口均應(yīng)由安全管理員２４小時(shí)值守，若大廈內(nèi)面積較 大，管理部門應(yīng)指派人員巡邏，以確保安全。２． 業(yè)主在正常工作中如受外界人員干擾，應(yīng)立即打電話通知大廈安全管理部門。３．物業(yè)大廈每天上班時(shí)間為８：００—１７：００。各業(yè)主因?yàn)楣ぷ餍枰娱L 工作時(shí)間請(qǐng)?zhí)顚懞眉影啾韴?bào)送大廈管理部門備案。４．節(jié)假日（白天）需加班的單位員工憑本單位的工作證登記后方可進(jìn)入大廈。５．因工作需要向大廈外搬運(yùn)大型物品時(shí)，應(yīng)填寫物品放行條，待大廈管理處或 安全管理部門批準(zhǔn)后方可放行。需要向大廈內(nèi)搬運(yùn)或儲(chǔ)存易燃、易爆危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)向大

廈安全部門申請(qǐng)，待批準(zhǔn)后方可搬入大廈，并指派專人保管。

四、安全管理部門職能 １．安全管理部門的職責(zé)是為業(yè)主解決在大廈內(nèi)遇到的各類消防安全防范問題，是業(yè)主消防安全防范工作的可靠后盾。

２．業(yè)主因工作需要增加消防報(bào)警系統(tǒng)，消防管理部門應(yīng)具體指導(dǎo)安裝。３．安全管理部門對(duì)所屬員工應(yīng)有嚴(yán)格的管理制度，業(yè)主因管理公司下屬員工以 各種形式做出與工作無關(guān)的事情，如打電話向公司管理部門投訴，管理公司應(yīng)盡 快處理和防止意外事故發(fā)生。４．大廈的安全管理部門要經(jīng)常對(duì)消防設(shè)施進(jìn)行檢查，并定期舉行消防演習(xí)和對(duì) 員工進(jìn)行嚴(yán)格的救護(hù)培訓(xùn)，以較全面的專業(yè)素質(zhì)為業(yè)主服務(wù)。

五、火警應(yīng)變措施 １．聽到火警警報(bào)聲時(shí)：（１）當(dāng)聽到火警鐘聲響起時(shí)，表示附近可能發(fā)生火警。（２）迅速檢查自己的工作地點(diǎn)及周圍是否有火災(zāi)發(fā)生。（３）消防責(zé)任人應(yīng)盡快檢查其所在地方及附近是否有危險(xiǎn)發(fā)生。（４）消防責(zé)任人發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)，應(yīng)組織員工有秩序地撤離大廈。２．所在區(qū)域未發(fā)出火警報(bào)警時(shí)：（１）所在樓層警報(bào)沒有響，則表示火警并非在自己附近地點(diǎn)發(fā)生，不會(huì)有現(xiàn)時(shí) 的危險(xiǎn)。（２）保持鎮(zhèn)定，即使沒通知疏散，自己也可自行決定是否離開大廈。（３）做好疏散準(zhǔn)備工作，當(dāng)接到通知或聽到所在樓層的火警警報(bào)聲響后，立即 離開大廈。（４）無任何火警跡象，請(qǐng)勿隨便按動(dòng)所在樓層的報(bào)警按鈕。３．發(fā)現(xiàn)著火時(shí)：（１）按動(dòng)附近的火警報(bào)警按鈕，告知其他住戶并通知大廈消防中心。（２）利用附近的滅火設(shè)備滅火，切勿用水撲救電源引起的火災(zāi)。（３）如果火勢(shì)仍無法得到控制，請(qǐng)立即離開大廈，待大廈消防人員前來撲救。４．疏散與逃生（１）保持鎮(zhèn)定，依照消防指揮員或大廈消防廣播的指令有秩序地從消防樓梯疏 散。（２）除照明燈光外，關(guān)閉所有電源及門窗。（３）消防責(zé)任人須在疏散后清點(diǎn)所有公司職員及到訪的人數(shù)，以便協(xié)助在場(chǎng)消 防工作的開展，如發(fā)現(xiàn)有職員或到訪者失蹤，請(qǐng)立即通知在場(chǎng)消防指揮員。（４）應(yīng)從消防通道離開大廈，并關(guān)閉所有防火門，切勿將防火門固定，除特殊 情況外，所有人員均需離開大廈，到外面開闊地帶集合，切勿留在大廈內(nèi)。（５）切勿使用電梯逃生，所有電梯在火警警報(bào)聲響起時(shí)會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行。（６）各單位必須負(fù)責(zé)安排疏散傷殘職員和到訪者，如果需要協(xié)助，請(qǐng)通知大廈 管理處。（７）未經(jīng)消防指揮員或大廈管理部門人員的允許，切勿再度進(jìn)入大廈。

六、大廈資料 １．消防指揮 在公安消防隊(duì)未到達(dá)之前由大廈管理部門的最高領(lǐng)導(dǎo)

導(dǎo)任消防指揮員，待公安消防 隊(duì)到場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)總指揮由公安消防隊(duì)最高指揮官負(fù)責(zé)。２．消防管理人 物業(yè)公司任命消防管理人，消防管理人擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)指揮的責(zé)任。３．火災(zāi)報(bào)警按鈕 大廈的火災(zāi)報(bào)警按鈕均附有清楚的標(biāo)志，火災(zāi)報(bào)警按鈕一經(jīng)按動(dòng)，火警鐘立 即鳴響，信號(hào)即時(shí)傳送到大廈消防控制中心。

４．自動(dòng)滅火報(bào)警系統(tǒng) 大廈如裝有先進(jìn)的自動(dòng)滅火報(bào)警系統(tǒng)，一旦有煙霧產(chǎn)生，該系統(tǒng)立即發(fā)出警 報(bào)，如果溫度達(dá)到攝氏６０度以上，自動(dòng)噴淋系統(tǒng)將會(huì)噴水，將火撲滅。５．太平門出口 大廈每層設(shè)有多個(gè)太平門出口以方便人員逃生。出口通道的燈光照明全部接 通大廈的應(yīng)急電源，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)疏散通道的所有照明系統(tǒng)均能正常工作，以確 保人員疏散時(shí)有秩序地進(jìn)行。６．防火門 防火門能自動(dòng)關(guān)閉，可以阻止火勢(shì)及濃煙蔓延至疏散通道，因此防火門應(yīng)經(jīng) 常性地關(guān)閉，不能隨意將防火門打開固定。７．逃生途徑 在緊急情況下逃生時(shí)，切勿使用電梯，請(qǐng)使用最近的疏散樓梯，迅速撤離大 廈，到地面較安全的地方集合。８．大廈消防廣播系統(tǒng) 各樓層均裝有公共廣播系統(tǒng)，如遇火警發(fā)生，該廣播系統(tǒng)以播放錄音帶的方 式引導(dǎo)人員安全疏散，所有錄音帶的信息將分別以英語、普通話、本地方言播放。

第三篇：內(nèi)河船舶消防培訓(xùn)心得

內(nèi)河船舶消防培訓(xùn)心得

消防培訓(xùn) 刻骨銘心

荊州局 何喆

經(jīng)過二十多天的軍訓(xùn)活動(dòng)，終于迎來了理論學(xué)習(xí)階段。在這一周中，我們學(xué)習(xí)了個(gè)人安全與社會(huì)責(zé)任、船舶防火和滅火、內(nèi)河水上救生與求生、船上救護(hù)等五個(gè)科目，其中給我印象最深的當(dāng)屬船舶防火和滅火。

船舶作為一個(gè)獨(dú)立的載體，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，很難快速及時(shí)的得到有效救助，多數(shù)情況是靠自救。威脅船舶安全的因素有很多，火災(zāi)便是其中最大的一個(gè)。通常人們認(rèn)為船舶航行在水中，一旦發(fā)生火災(zāi)應(yīng)該很好被撲滅，其實(shí)不然。在船上起火原因分很多種，有些火是不能用水撲滅的，如電氣類火災(zāi)用水還有可能造成人員觸電。通過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)，我深刻了解了火災(zāi)的種類以及所對(duì)應(yīng)的撲滅方法。

分割線

還記得我做實(shí)習(xí)生的時(shí)候，一天下午我們正在集控室休息，二管通過玻璃窗看到發(fā)電機(jī)間有大量煙，于是他立刻拿了個(gè)手提式滅火器就往發(fā)電機(jī)間跑，我們隨后也趕緊跟著過去。原來，有一臺(tái)發(fā)電機(jī)排煙管著火了，而且火勢(shì)蔓延的很快，馬上就要燒到電纜了，二管跑到現(xiàn)場(chǎng)很迅速的就把火撲滅了。由于發(fā)現(xiàn)的及時(shí)，發(fā)電機(jī)沒有什么損壞，還能正常使用。事后大家還心有余悸呢，多虧發(fā)現(xiàn)的早以及二管反應(yīng)迅速才沒造成大的損失，不然后果不堪設(shè)想。

雖然內(nèi)河船舶跟海船有所不同，比較能及時(shí)得到救助，但火災(zāi)是不講情面的，而且蔓延迅速，如果不能及時(shí)采取正確方式處理，后果也是很嚴(yán)重的。作為一名海事人，在船舶遇險(xiǎn)時(shí)提供有效救助是我們義不容辭的責(zé)任，當(dāng)然前提是要求我們有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)素養(yǎng)。我深知自己肩上責(zé)任重大，“打鐵還需自身硬”、“沒有金剛鉆，不攬瓷器活”。在接下的時(shí)間里，我還會(huì)一如既往地努力學(xué)習(xí)海事各專業(yè)知識(shí)與技能，提升自己應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的水平，爭(zhēng)取早日成為一名合格的海事工作者，守護(hù)長江安危。

作者：荊州局何喆

第四篇：船舶消防應(yīng)急預(yù)案

船舶消防應(yīng)急預(yù)案

一.機(jī)艙滅火應(yīng)急預(yù)案

1.機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，無論火災(zāi)大小，無論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應(yīng)首先擊發(fā)火井裝置并報(bào)告輪機(jī)長、駕駛臺(tái)或船長。

2.機(jī)艙火井報(bào)警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應(yīng)變部署表到達(dá)各自崗位。輪機(jī)長在船長領(lǐng)導(dǎo)下行使機(jī)艙應(yīng)急消防現(xiàn)場(chǎng)指揮職責(zé)，并保證與船長的通信聯(lián)絡(luò)。

3.輪機(jī)長迅速作出判斷報(bào)告船長采取果斷措施。

4.船長迅速報(bào)告公司指定人員及船運(yùn)業(yè)務(wù)部，并視情況報(bào)告港口主管機(jī)關(guān)或水上搜救中心。

5.啟動(dòng)消防泵（必要時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急消防泵）立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命。

6.對(duì)火勢(shì)、起火部位不明，可派出熟悉現(xiàn)場(chǎng)的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢(shì)和火的性質(zhì)，報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮、報(bào)告船長。

7.如探明為初起小火，應(yīng)立即組織消防隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)撲救。如小面積油類火，用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救，或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火；如電器火，應(yīng)立即切斷有關(guān)部位電源，切斷通風(fēng)，然后施救。

8.清查有無人員被困，搶救被困人員。滅火人員注意自身安全保護(hù)，防止煙霧窒息或燙傷。9.立即關(guān)閉機(jī)艙各區(qū)域的防火門，將火勢(shì)控制在局部區(qū)域，以防波及駕駛臺(tái)、電臺(tái)、船員生活區(qū)等重要部位。

10.在港外或航行中發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)注意操縱使火區(qū)處于下風(fēng)，如在港池發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即停止裝卸作業(yè)，報(bào)告港口當(dāng)局，按國際信號(hào)規(guī)則顯示號(hào)燈、號(hào)型。

11.組織主要力量撲滅火頭，控制火勢(shì)發(fā)展。并按排人員搬移臨近火場(chǎng)的易燃、易爆物，防止火勢(shì)蔓延引發(fā)爆炸，并對(duì)著火部位周圍壁板進(jìn)行水冷卻。如火災(zāi)或搶救措施危及主機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)立即報(bào)告船長。

12.施救過程中，保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通（內(nèi)/外部）

13.如火災(zāi)無法用小型滅火器和水撲滅，應(yīng)立即撤離人員，果斷封艙，操縱速閉裝置，關(guān)掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥?，F(xiàn)場(chǎng)指揮清點(diǎn)人數(shù)、確認(rèn)人員全部撤離機(jī)艙，機(jī)艙封閉并報(bào)告船長。

14.船長命令駕駛員釋放大型CO2系統(tǒng)滅火（或其他大型滅火系統(tǒng)），釋放量一次放足。

15.檢查機(jī)艙封閉情況，保證滅火效果。封艙至少24小時(shí)，不得擅自開啟，并及時(shí)檢查CO2滅火效果。

16.開艙前必須派探火員進(jìn)行探火（二次探火須從逃生孔進(jìn)入），確認(rèn)火滅方可開艙，以保安全。

17.用水滅火時(shí)，注意保障船舶具有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性。

18.視情備妥救生艇，一旦滅火失效進(jìn)入棄船程序。

19.火災(zāi)撲滅后注意死灰復(fù)燃。施救前、施救過程中、火災(zāi)撲滅后的照片、錄象帶等有效證據(jù)（如有）注意保存。

20.發(fā)現(xiàn)起火的時(shí)間、施救過程、滅火時(shí)間分別記入航行日志、輪機(jī)日志。

第五篇：運(yùn)輸船舶消防管理規(guī)定

運(yùn)輸船舶消防管理規(guī)定

（１９９５年２月２３日 交通部

［１９９５］１３７號(hào)文）

第一章 總則

第一條 為了保障運(yùn)輸船舶的安全，根據(jù)《中華人民共和國消防條例》及其實(shí)施細(xì)則和國家有關(guān)法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條 船舶消防工作貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，堅(jiān)持“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則。第三條 本規(guī)定適用于中華人民共和國一切民用鋼質(zhì)運(yùn)輸船舶（以下簡(jiǎn)稱船舶）以及與船舶消防有關(guān)的鋈撕偷ノ弧?br>

運(yùn)輸船舶，是指從事客、貨運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)船、駁船和拖帶駁船的推、拖輪。

第四條 本規(guī)定由船舶及航運(yùn)單位貫徹實(shí)施，交通港航公安機(jī)關(guān)和港務(wù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)監(jiān)督。

第二章 船舶火災(zāi)預(yù)防

第五條 船舶設(shè)計(jì)、建造要符合有關(guān)國際公約和我國船舶建造規(guī)范的消防規(guī)定，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門審核、檢驗(yàn)。

船舶建造部門必須按批準(zhǔn)的消防設(shè)計(jì)施工。凡需變更設(shè)計(jì)的，須經(jīng)審核部門同意。

第六條 船舶探火、報(bào)警及固定滅火系統(tǒng)必須保證完好適用。

船舶的消防器材要在指定位置存放，確定專人負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)。

船舶要按規(guī)定配備消防員裝備品。

第七條 船舶機(jī)艙操作要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，供油系統(tǒng)必須完好，高溫管系不得裸露，及時(shí)清除可燃雜物。

第八條 船舶自用的危險(xiǎn)物品要集中存放于專門的物料間。氧氣和乙炔氣瓶要分開存放，保持安全距離。

第九條 船舶載運(yùn)化學(xué)危險(xiǎn)物品必須執(zhí)行《化學(xué)危險(xiǎn)物品安全管理?xiàng)l例》、《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》和交通部關(guān)于船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的有關(guān)規(guī)定。

船舶裝卸《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中的爆炸品（第１類）、壓縮、液化或加壓溶解氣體（第２類）、閃點(diǎn)低于６１℃的易燃液體（第３類）、易燃固體（第４·１類）、易自燃物質(zhì)（第４·２類）、遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)（第４·３類）、氧化物質(zhì)（第５·１類）、有機(jī)過氧化物（第５·２類），須接受港口公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)消防監(jiān)護(hù)。

第十條 油船要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定和安全技術(shù)操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：

（一）要有防止靜電產(chǎn)生、積聚和放電的措施；

（二）避雷裝置完好，接地電阻要在規(guī)定的范圍內(nèi)；

（三）貨油艙呼吸閥、阻火器要保持正常技術(shù)完好狀態(tài)；

（四）惰性氣體裝置要保持完好。第十一條 客船防火要符合以下規(guī)定；

（一）要制定發(fā)生火災(zāi)時(shí)疏散旅客的應(yīng)急方案，并定期演練；

（二）不得搭載易燃易爆危險(xiǎn)貨物（《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》及有關(guān)規(guī)定允許和港務(wù)監(jiān)督部門批準(zhǔn)的除外）；

（三）嚴(yán)禁旅客攜帶和在行李中夾帶易燃易爆危險(xiǎn)物品；

（四）要實(shí)行防火值班巡視制度，并加強(qiáng)對(duì)旅客的防火宣傳教育；

（五）旅客用過的臥具經(jīng)檢查后，確認(rèn)無火種方可放入臥具間。

第十二條 客滾船防火要執(zhí)行客船防火的有關(guān)規(guī)定，并要符合以下規(guī)定：

（一）嚴(yán)禁上船車輛在燃油箱外夾帶燃料；

（二）嚴(yán)禁裝載易燃易爆危險(xiǎn)物品、毒害品的車輛上船；

（三）上船車輛要保持良好車況，燃油箱不滲漏，制動(dòng)有效；

（四）車輛上船后要采取綁、扎等固定措施；

（五）航行中汽車艙實(shí)行封閉管理，無關(guān)人員不得進(jìn)入，艙內(nèi)禁止吸煙。

第十三條 船舶裝運(yùn)易自燃貨物，在航行途中要定時(shí)檢測(cè)艙內(nèi)溫度，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施。不得裝運(yùn)已發(fā)生自燃的貨物。

第十四條 船舶進(jìn)廠修理必須執(zhí)行交通部、公安部、中船總公司制定的《船舶修理防火防爆管理規(guī)定》。

第十五條 船舶嚴(yán)禁隨意使用電熱器具。必須使用的，需經(jīng)消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)或船舶所屬單位批準(zhǔn)，并在指定處所、有專人看管的情況下使用。

船舶不得隨意接拉電源線。

第十六條 船舶明火作業(yè)要執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)《海洋營運(yùn)船舶明火作業(yè)安全技術(shù)要求》和有關(guān)安全操作規(guī)程，并符合以下規(guī)定：

（一）船舶明火作業(yè)實(shí)行審批制度。

船舶在港口停泊時(shí)明火作業(yè)由港務(wù)監(jiān)督部門審批，向公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案；

明火作業(yè)審批人員應(yīng)具備防火防爆專業(yè)知識(shí)。審批前，審批人員要對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)落實(shí)各項(xiàng)安全措施，符合安全作業(yè)條件，方可批準(zhǔn)作業(yè)；

（二）明火作業(yè)操作人員必須持證上崗；

（三）船方不得擅自擴(kuò)大明火作業(yè)范圍，超過作業(yè)時(shí)限；

（四）明火作業(yè)完畢，作業(yè)人員要清理檢查現(xiàn)場(chǎng)，不得留有火種。

第十七條 船舶應(yīng)在貨（油）艙、機(jī)艙等禁煙處所設(shè)立明顯禁煙標(biāo)志，并制定火源管理制度。

第十八條 船員必須經(jīng)過消防業(yè)務(wù)知識(shí)和基本技能培訓(xùn)并取得港務(wù)監(jiān)督部門頒發(fā)的《船舶消防》培訓(xùn)證書。

第十九條 船舶所屬單位的法定代表人為本單位防火負(fù)責(zé)人，實(shí)行逐級(jí)防火責(zé)任制。防火負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)是：

（一）貫徹執(zhí)行政府和有關(guān)部門頒發(fā)的消防法令和規(guī)章制度；

（二）組織制定防火安全制度，組織實(shí)施逐級(jí)防火責(zé)任制和崗位防火責(zé)任制；

（三）對(duì)船員職工進(jìn)行消防安全知識(shí)教育和培訓(xùn)；

（四）組織防火安全檢查，負(fù)責(zé)整改火險(xiǎn)隱患，改善消防安全條件；

（五）領(lǐng)導(dǎo)專職或義務(wù)消防組織；

（六）組織制定重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)部位的滅火方案，督促檢查演練情況；

（七）負(fù)責(zé)消防安全獎(jiǎng)懲事宜。

第二十條 船長為船舶防火責(zé)任人，其主要職責(zé)是：

（一）貫徹執(zhí)行國家消防法規(guī)和各項(xiàng)消防管理規(guī)定；

（二）落實(shí)船舶崗位防火責(zé)任制；

（三）認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)防火制度和安全操作規(guī)程；

（四）對(duì)船員進(jìn)行消防知識(shí)教育；

（五）進(jìn)行防火安全檢查，消除火險(xiǎn)隱患；

（六）領(lǐng)導(dǎo)專、兼職防火員；

（七）制定船舶滅火應(yīng)急方案，定期組織演練并認(rèn)真作好記載；

（八）帶領(lǐng)船員撲救火災(zāi)，保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助調(diào)查火災(zāi)原因。

第二十一條 大型油船、旅游船、客滾船、航行國際航線客船等船舶，應(yīng)設(shè)立１～３名專職或兼職防火員。防火員在船舶防火負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下做好本船防火安全工作。

第二十二條 預(yù)防船舶火災(zāi)是船員和乘船旅客應(yīng)盡的義務(wù)。船員和旅客應(yīng)負(fù)責(zé)據(jù)崗位和艙室的防火安全。對(duì)違反消防安全的行為有權(quán)勸阻、制止和向有關(guān)部門報(bào)告。

第三章 船舶火災(zāi)撲救

第二十三條 任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報(bào)警，并迅速進(jìn)行撲救。第二十四條 船舶要制定消防應(yīng)急部屬和滅火預(yù)案，并定期演練。

第二十五條 船舶在航行中發(fā)生火災(zāi)，船長負(fù)責(zé)組織全體船員施救，并及時(shí)向就近的港務(wù)監(jiān)督部門和上級(jí)部門報(bào)告，保持通訊暢通。

第二十六條 船員在火災(zāi)警報(bào)發(fā)出后，應(yīng)按應(yīng)急部署在二分鐘內(nèi)到達(dá)指定位置；機(jī)艙應(yīng)確保警報(bào)發(fā)出后五分鐘內(nèi)啟動(dòng)消防泵。

第二十七條 船長在組織指揮撲救火災(zāi)中要采取正確、有效地施救措施，避免不必要的人身傷亡。在火情不明時(shí)，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋。

第二十八條 客船發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)首先疏散旅客，保證旅客生命安全。

第二十九條 船舶在港口靠泊或錨泊時(shí)發(fā)生火災(zāi)，要及時(shí)向公安消防隊(duì)或港務(wù)監(jiān)督部門報(bào)警。在消防隊(duì)未到達(dá)前應(yīng)積極自救。

船舶火災(zāi)由港務(wù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)總體指揮，公安消防隊(duì)負(fù)責(zé)滅火指揮。公安消防隊(duì)到達(dá)火場(chǎng)后，船方應(yīng)提供船舶及火場(chǎng)情況，并積極協(xié)助滅火。

第三十條 船舶要配合公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)調(diào)查火災(zāi)原因，保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，反映真實(shí)情況。

第四章 獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰

第三十一條 在船舶消防工作中，凡具備下列條件之一的單位、船舶和個(gè)人，應(yīng)給予表彰、獎(jiǎng)勵(lì)：

（一）認(rèn)真執(zhí)行本規(guī)定和消防規(guī)章制度，積極整改火險(xiǎn)隱患成績顯著，一年內(nèi)未發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故的；

（二）能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除重大火險(xiǎn)隱患，避免火災(zāi)、爆炸事故發(fā)生的；

（三）在危急時(shí)刻，防止了火災(zāi)、爆炸事故的發(fā)生，或發(fā)生火災(zāi)后能及時(shí)報(bào)警、撲救，減少損失的；

（四）在撲救火災(zāi)中，能積極搶救國家和人民生命財(cái)產(chǎn)，成績顯著的；

（五）能及時(shí)提供和反映情況，對(duì)查明起火原因有貢獻(xiàn)的；

（六）在消防安全設(shè)施、技術(shù)裝備上有重大革新和發(fā)明創(chuàng)造，成效顯著的。

第三十二條 消防獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)費(fèi)從安全獎(jiǎng)勵(lì)基金中開支。

第三十三條 對(duì)違反本規(guī)定的單位、船舶和個(gè)人，根據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰條例》和有關(guān)規(guī)定，給予處罰；構(gòu)成犯罪的移送司法機(jī)關(guān)依法處理。

第三十四條 有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)和港務(wù)監(jiān)督部門依法給予處罰，本單位或上級(jí)部門要給予行政處分或經(jīng)濟(jì)處罰：

（一）擅離職守或失職、違章作業(yè)造成火災(zāi)尚不夠刑事處罰的；過失引起火災(zāi)，尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的；

（二）故意隱匿災(zāi)情或提供假情況的；

（三）未經(jīng)批準(zhǔn)擅自安裝、使用電熱器具、亂接亂拉電線、電插頭及插座的；

（四）在禁煙場(chǎng)所違章吸煙的；違章進(jìn)行明火作業(yè)的；明火作業(yè)審批不當(dāng)?shù)模?/p>

（五）指使或強(qiáng)令他人違反消防安全規(guī)定冒險(xiǎn)作業(yè)，尚未造成后果的，特殊工種無證上崗的；

（六）不按規(guī)定配備滅火器材，藥劑過期不及時(shí)更換，使用未經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門或消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)認(rèn)可的消防產(chǎn)品的；

（七）擅自改動(dòng)船舶消防設(shè)施或有意損壞消防器材的；

（八）防火負(fù)責(zé)人不履行職責(zé)，日常防火管理不嚴(yán)，不按要求進(jìn)行消防演習(xí)的；

（九）重大火險(xiǎn)隱患，經(jīng)公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)通知逾期仍不加整改的；

（十）未經(jīng)公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)允許擅自清理火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的。

第五章 附則

第三十五條 航運(yùn)單位可根據(jù)本規(guī)定，結(jié)合實(shí)際制訂實(shí)施細(xì)則。第三十六條 本規(guī)定由交通部負(fù)責(zé)解釋。

第三十七條 本規(guī)定自１９９５年５月１日起施行。１９７８年５月１２日交通部發(fā)布試行的《船舶安全防火暫行規(guī)定》同時(shí)廢止。

發(fā)布部門：交通部 發(fā)布日期：1995年02月23日 實(shí)施日期：1995年05月01日