第一篇：《如何學(xué)習(xí)》讀后感——顛覆你對"好習(xí)慣"的印象范文

《如何學(xué)習(xí)》讀后感——顛覆你對“好習(xí)慣”的印象

引言

《如何學(xué)習(xí)》引用了近年來最新的腦科學(xué)、心理學(xué)研究的成果，重新審視過去我們奉為不可改變的“規(guī)矩”,讓你對“如何學(xué)習(xí)”有了更科學(xué)的思路，也對孩子的各種看似無法理解的習(xí)慣更多的包容。因為你認為對的那些道理其實也未必是真的。下圖是“得到”app里對本書做的讀書筆記。

1.關(guān)于記憶的爭議。

柏林大學(xué)的教師赫爾曼·艾賓浩斯發(fā)明了著名的遺忘曲線。他提出，人們對新事物的記憶會隨著時間的推移而不斷減弱，而且最初幾天遺忘的速度還特別快。

這個曲線太有名了，以至于大家似乎都相信記憶就是如此。

但巴拉德卻做了一個看似類似的實驗得到了完全相反的結(jié)論：他找了一幫學(xué)生，讓他們花上5分鐘時間認真朗讀一段亨利·朗費羅的《“金星號”遇難記》（81個單詞），接著再讓大家休息5分鐘并提醒每個人盡量不去想那段詩，然后讓每個人坐會原位盡可能把剛才那段詩給默寫下來。結(jié)果沒什么特別的，大部分孩子能記住一些，但更多的就記不起來了。

兩天后，他在事先沒有任何通知的情況下再讓孩子們重新默寫一遍。這些孩子在沒有任何心理準備的情況下成績反而比第一次提高了10%！!再過幾天巴拉德又搞了一次“突然襲擊”,成績居然還在提高。巴拉德無法相信此事，以至于他在之后的數(shù)年里重復(fù)了成百上千次類似實驗，參與的孩子多達萬人，但結(jié)果仍然相同。

難道艾賓浩斯的實驗是假的？當(dāng)然不是，他是第一個大量應(yīng)用實驗得到數(shù)據(jù)試圖總結(jié)“記憶公式”的心理學(xué)家。只不過大多數(shù)人都忽略了他實驗中運用的記憶內(nèi)容——“一整套沒有意義的發(fā)音”.這個才是他的實驗結(jié)果與巴拉德的實驗完全相反的根本原因。

但我們真實的學(xué)習(xí)場景中，需要記憶的更多是有意義的一段文字，一些公式甚至是一套理論，而不是無意義的符號。所以我們其實應(yīng)該更認真地對待巴拉德的實驗。

2.一套全新的記憶理論：記憶失用理論

記憶失用理論的第一條法則便是：任何記憶都具備兩種能力，即儲存能力與提取能力。

第二條法則：儲存能力只會越變越強，但提取能力卻是用進廢退。

這兩個法則便解釋了巴拉德實驗的原因：時間的流逝本身當(dāng)然不可能讓提取能力增強，但要求孩子將詩默寫出來的過程卻提升了他們記憶強度。第一次5分鐘之后的默寫雖然艱難，但正是由于這種艱難讓孩子們對好不容易才默出來的部分印象深刻。兩天后他們基本能夠輕松默出第一次他們默出的部分，這樣他們就會集中注意力在那些第一次沒有默出的語句上來。而由于詩歌的單詞與單詞之間不是無關(guān)的，而是會有語義上的聯(lián)系的，在已默出部分的提示下，他們往往又能多想出幾個詞甚至是幾句話來。回過頭來這段努力又同時加強了這段記憶的儲存強度和提取強度，為第三次更好的表現(xiàn)做足了準備。

它同時也解釋了艾賓浩斯的遺忘曲線——沒有意義的符號是無法在大腦中占據(jù)住內(nèi)存形成完整的記憶閉環(huán)的，就像沒有轉(zhuǎn)化成二進制數(shù)字的信息就沒有辦法被電腦儲存是一個道理。

3.考前看筆記錯題本是高效的學(xué)習(xí)方式嗎？

在作者看來并非如此。

這就涉及到記憶失用理論的第三個原則——“必要難度”原則了：你的大腦越是費盡力氣地挖出某項記憶，你對其再次學(xué)得的程度也就越深——因為提取能力和儲存能力都被增強了。

作者回憶了自己高中時期準備“三角函數(shù)”課程的悲慘遭遇。他考前足足花了好幾個星期做準備，對照公式、概念翻來覆去看，把書上的題翻來覆去做，結(jié)果卻非常慘淡。他總結(jié)道：“我的錯誤在于誤判了自己對學(xué)習(xí)內(nèi)容的掌握程度。”這種誤判就是他在反復(fù)擺弄那些他天天看的題目和概念中不斷積累的——立即復(fù)習(xí)你剛剛學(xué)過的東西沒有任何意義，那并不會增加任何記憶強度。

由此就可以得到一個毀三觀的結(jié)論了：為了記住，要先忘卻！因此每個人都要找到一個合理的復(fù)習(xí)節(jié)奏，拉開足夠的長度，讓提取開始變得有些困難，這時的復(fù)習(xí)才是最高效的。

所以這就是為什么考前看筆記和錯題本沒用的原因了。錯不在筆記，也不在錯題本，而是在“看”這個動作上。“看”是一個不需要太多大腦付出的行為，反而我們會在不斷地“看”中去安慰自己“付出了，努力了”,仿佛只要做了這些上天就理應(yīng)眷顧我們了一樣。

筆記越是好看，復(fù)習(xí)筆記時付出的努力反而越小

正確的復(fù)習(xí)姿勢，應(yīng)該從第一次記完筆記開始。筆記記完以后，一定要把筆記的內(nèi)容轉(zhuǎn)化成問題，記在另外一頁紙或一個本子上，而復(fù)習(xí)的時候應(yīng)該對照這些問題去努力回憶，重新建構(gòu)起一套筆記來。只有當(dāng)完全想不起來時，再從之前的筆記里去尋找答案。這樣每復(fù)習(xí)一次，知識的儲存強度和提取強度都會得到一次加強，這才真正叫做復(fù)習(xí)。

4.先考試后學(xué)習(xí)。

在現(xiàn)代的認知心理學(xué)家眼里，考試不僅僅是一個測試工具，它還能調(diào)節(jié)我們已經(jīng)記住的內(nèi)容，令大腦以不同的方式將其重新組織一遍。而這番調(diào)整的結(jié)果就是大大加深我們對知識的理解和記憶。一個又一個的實驗證明，只要考試不會給學(xué)生帶來任何后果，那么考試的數(shù)量基本和學(xué)習(xí)效果就是強烈的正相關(guān)。

更夸張的是：發(fā)生在學(xué)習(xí)之前的考試都對學(xué)習(xí)過程有很大的促進作用。

實驗內(nèi)容：記住24個非洲國家的首都名稱

第一部分：被試先隨機抽選12道非洲國家首都的選擇題——每題5個選項。當(dāng)然，基本是瞎猜了。猜完一個以后，旁邊的實驗者馬上給出此題的正確答案。

第二部分：被試在拿到另外12個非洲國家和首都的對應(yīng)，()被試自己邊看邊默記。時間與第一部分完全相同。

第二天你將做一套關(guān)于這24個國家首都的單選題，每題也是5個選項。結(jié)果，第一部分的平均得分比第二部分高出10%~20%.也就是說：“失敗的提取嘗試強化了學(xué)習(xí)效果，增加了后續(xù)考試時再次嘗試的提取成功率。”

這就是“無知”的價值。由此產(chǎn)生出了一個新的學(xué)習(xí)工具——“預(yù)考”.“預(yù)考”讓學(xué)生們注意到了哪些是需要加以注意的概念，這就大大提升了每名學(xué)生在后續(xù)學(xué)習(xí)中的效率，他們知道何時需要深入思考（因為這是他們在“預(yù)考”中就埋下的困惑），何時可以適度放松，維持精力。

5.反脆弱系統(tǒng)。

無論是用自測代替看筆記，還是先考試后學(xué)習(xí)，包括作者還提到了很多其他學(xué)習(xí)效率的研究：學(xué)科間交錯學(xué)習(xí)強于各學(xué)科連續(xù)學(xué)習(xí)；把學(xué)習(xí)時間分散成多次強于集中到一段時間；每天在不同場景下學(xué)習(xí)強于每天在同一間屋子；學(xué)習(xí)環(huán)境里稍有聲音強于特別安靜……

記憶提取能力的用進廢退與刻意學(xué)習(xí)的理論不謀而合：人是一個反脆弱系統(tǒng)，不能太安逸和穩(wěn)定，只有適當(dāng)邁出舒適區(qū)才能推動學(xué)習(xí)的效率。

本文來自公眾號：給力老師聊奧數(shù)

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第二篇：科學(xué)家最新發(fā)現(xiàn),完全顛覆你對健康的認知!

科學(xué)家最新發(fā)現(xiàn)，完全顛覆你對健康的認知！

煴灸堂 整理

這篇文章是科學(xué)家最新發(fā)現(xiàn)，有部分甚至是權(quán)威營養(yǎng)學(xué)家?guī)资甑难芯砍晒耆嵏材銓】档恼J知！請中老年朋友一定要抽時間看完！

一、死亡，是食物造成的

被譽為“世界營養(yǎng)學(xué)界的愛因斯坦”的世界營養(yǎng)學(xué)權(quán)威柯林〃坎貝爾博士發(fā)自良心地建言：“死亡，是食物造成的！

越營養(yǎng)，越危險？史上最完整，歷時40余年，震撼全球66億人的健康大發(fā)現(xiàn)！

以下是你所不知道的真相：

1、罹患肝癌的孩子，大都來自吃得最好的家庭。

2、只要改變飲食習(xí)慣，不吃動物性蛋白質(zhì)，腎結(jié)石復(fù)發(fā)的病患就能不藥而愈。

3、以肉食為主的美國男性，死于心臟病的比例是以素食物為主的中國男性的17倍！

4、攝取最多牛乳和乳制品的國家，骨折率最高，骨骼也最差。

5、造成第一型糖尿病的最大禍首，可能就是牛奶蛋白質(zhì)。

6、研究統(tǒng)計，飲食中飽和脂肪含量較高的初期多發(fā)性硬化癥病患，有80%會死亡。

7、無論科學(xué)研究人員、醫(yī)師或制定政策的官員怎麼說，外行人一定要知道，全食物蔬食絕對是最健康的飲食。

8、有的醫(yī)生讓病人吃了許多苦，花了很多冤枉錢，甚至快要死掉，但其實只要吃燕麥片等普通食品就可以好了！

9、醫(yī)師會動手術(shù)和開藥，卻不懂營養(yǎng)，因為他們根本沒受過營養(yǎng)學(xué)的訓(xùn)練。

10、沒有任何手術(shù)或藥丸可以有效預(yù)防或治療任何慢性疾病。

“死亡，是食物造成的！”柯林〃坎貝爾博士如是說。如果你想活得健康，請務(wù)立刻身體力行，改變你的飲食吧！

二、活不過九十歲的人那是你的錯

多喝白開水，飲食八分飽，日行一萬步。著名專家講授“心經(jīng)”，送您長壽秘訣：

據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，中國人的人均壽命為73歲，由此很多人認為活到80歲就實屬不易，但專家教授卻認為：“只要你遵守四句老話——戒煙限酒，合理膳食，有氧運動，心態(tài)平衡，就可輕輕松松活到九十歲，如果活不過，那就是你的錯！” 1、10個心梗，9個可以被預(yù)測 出門就打的，進門坐電梯；煙酒不離身，洋快餐不離口……不健康的生活方式是國人心血管疾病發(fā)病的主因。

據(jù)統(tǒng)計，中國國內(nèi)每年有300萬人死于心血管疾病，平均每12~13秒就有一人被心血管疾病奪去生命。三四十歲的人心肌梗塞不罕見，已占了心梗住院病人的五分之一。

大家都知道有病去看，但真正的預(yù)防卻沒人重視?！凹膊“l(fā)展幾十年，致殘致死一瞬間”，教授指出，防治心血管病絕不是老年人的事情。10個心梗，9個可被預(yù)測；6個心梗，5個可以被預(yù)防。人類告別癌癥，可多活3年，人類告別心血管病，可多活10年。

2、堅持日行萬步路

運動的好處人人皆知，關(guān)鍵是很多人既沒有落實，也不能堅持。“我不是很閑的人?！焙笠唤淌谡f，開會時間，如果離會議樓不遠，他一定會走著去；會間茶歇他會起來走動；在候機廳候機時他會不停地走；出行他盡可能乘地鐵、坐公交；上樓的時候，別人乘電梯，他會走樓梯……

“我?guī)в嫴狡麇憻?1年了，每天走1萬步?！焙笠徽J為走路是運動的最好方式，簡單經(jīng)濟、安全有效，對老年人關(guān)節(jié)、肌肉、韌帶損害很小，對心臟負擔(dān)相對較小。

除此之外，平時可練練小啞鈴、橡皮帶等。如果想鍛煉身體的靈活性，可選擇太極拳及瑜伽。另外，慢跑、扭秧歌、打乒乓球等都適合老年人。

3、飯吃八分飽，要有適度饑餓感

談到合理膳食，胡大一建議大家記住這樣一個原則：總量控制八分飽，合理搭配不過分。

食鹽量每天不超過5克，特別是東北地區(qū)飲食偏咸，更要減鹽；

少吃或不吃超市里賣的熟食，吃方便面調(diào)料包只用三分之一就足夠了，以免熱量、鹽等攝入超量；

減少膳食脂肪，多吃蔬菜水果、五谷雜糧；適度吃瘦肉，或雞鴨及魚肉；海鮮適度；雞蛋每天1個，如果膽固醇高或有冠心病，就每星期吃4~5個。

如果到了中午或下午四五點鐘，你感覺到有點餓，說明這一天的食量是合適的。

4、喝酒有度，白酒每天別超1兩

專家提醒，吸煙不光是嗜好，更是一種疾病。煙草中的尼古丁是毒品，其成癮性與某類毒品相似。戒煙是降低心血管病風(fēng)險最經(jīng)濟的方式，可降低36%的死亡率。

酒倒是可以喝一點。有些報道說，適當(dāng)喝酒可以保護心臟，其實這沒有確切的科學(xué)依據(jù)，有人說喝酒可以升高體內(nèi)的好膽固醇，其實走30分鐘的路或做點運動就可實現(xiàn)。如果你不喜歡喝酒就不要主動去喝；更別相信“買酒保健康”的商業(yè)廣告。對喜歡喝酒的人來說，男性每天1兩(50克)白酒，2兩葡萄酒，300毫升啤酒，三選一是可以的。女性減半，孕婦不能喝酒。（閑在居士認為喝酒益于健康是錯誤的，即便是少量）。

5、記住“愛心數(shù)字”：140、6、543、0、268

“140”是血壓達標值。要保護心臟，必須把收縮壓降到140毫米汞柱以下。

“6”是血糖達標值。建議空腹血糖降到6毫摩爾/升以下。

“543”是血脂達標值。低危人群總膽固醇須低于5毫摩爾/升；患糖尿病或吸煙者，總膽固醇須在4毫摩爾/升以下；高危人群，即有多項危險因素，如既有糖尿病又吸煙的人，總膽固醇必須控制在3毫摩爾/升以下。

“0”指的是零吸煙。“268”指的是腰圍。中國男性要把腰圍控制在2.8尺以下，女性在2.6尺以下。

6、定期輸液，不如多喝白開水

教授強調(diào)，對老年人來說，與其迷信各種各樣的保健品，不如養(yǎng)成良好的養(yǎng)生習(xí)慣，不要盲目迷信那些所謂的養(yǎng)生專家，以免走入健康誤區(qū)。比如換季時，很多老人常常去定期輸液，以此達到稀釋血液的目的，這樣做是非?；闹嚨?。

身體本身是個無菌環(huán)境，輸液則是有創(chuàng)的，這種輸液無效也不安全，對身體沒好處。如果真的覺得自己的血液太黏稠了，完全可以多喝點白開水，根本沒有必要輸液。單純?yōu)榱私档脱吼こ矶榷运庉斠?，那是花錢買風(fēng)險。

7、送給老年朋友16個字

送給老年朋友幾個字——淡泊名利，廣交朋友，多做實事，善待自己。

人生不如意十之八九，要常想“一二”而不思“八九”。

人活七十古來稀，但現(xiàn)在活到90歲應(yīng)該是常態(tài)，我們應(yīng)該有這樣一個人生目標：不過99，輕易不能走，讓我們向著100歲邁進，在生活中尋求真理，認識人生真締與，才能沒有白活一生！

沒有健康很難享受小康，大家對健康一定要上心、用心和關(guān)心。

把這篇重要的文章發(fā)給家人朋友們吧，給他們帶去科學(xué)家的最新研究成果，就是給他們送去健康！

第三篇：《奧運印象》讀后感

早在得知自己成為OFA的時候，我便在百度搜索OFA時看到許多北京奧運的“師兄師姐”的工作心得，但只是零星的幾篇，總體印象是這份工作忙碌并快樂著，讓我無限憧憬。到九月中拿到《奧運印象》這本書，我迫不及待地仔細翻閱，才對我們即將到來工作有了全面和深切的了解。

從這本書得知，北京奧運的OFA只包括陪同服務(wù)，而我們廣州亞運OFA則包括陪同、行政等方面的，不僅有陪同助理，還有負責(zé)會務(wù)、賓客項目、信息臺等的行政助理。所以，我想準確來說，廣州亞運的OFA應(yīng)是亞奧理事會大家庭飯店運行團隊，而北京奧運的OFA是運行團隊里的一部分。相比之下，我們的OFA工作領(lǐng)域更廣，換言之，承擔(dān)的責(zé)任就更加大，因此，各工作崗位的OFA們應(yīng)加強溝通和團隊精神，令OFA的運行更為暢通無阻。

讀過這本書后，我得出的一個結(jié)論是，OFA應(yīng)時刻保持清醒的頭腦。為這些貴賓提供的服務(wù)事無巨細，非常繁雜，難免會出現(xiàn)一些意外，書中就提到交通車未能及時到達。在這些時候，我們就應(yīng)該冷靜地盡快處理，并向服務(wù)對象道歉解釋，相信貴賓都會理解的。

我們的工作多多少少都算是一種外交工作，在真誠提供服務(wù)的同時，我們不應(yīng)忘記向外國貴賓體現(xiàn)我們中國人、廣州人的熱情、友好、好客。作為土生土長的廣州人，我更要盡東道主之誼，盡全力工作，讓貴賓對廣州亞運留下美好印象，盡興而歸。

今天在與哥哥的談話中，得知他正以新公務(wù)員的身份為亞組委工作，他告訴我工作很累很忙，但他很榮幸能夠成為亞組委的一份子，為亞運會出力。我也希望自己能盡快投入工作，為OFA貢獻自己的力量！

第四篇：《昆蟲印象》讀后感

《昆蟲印象》讀后感

《昆蟲印象》讀后感1

今年夏天，我讀了《自然筆記之昆蟲印象》，書中的內(nèi)容深深吸引了我。書中敘寫了大家都很熟悉的昆蟲，比如蟈蟈、蝴蝶、蜜蜂、螢火蟲、蜻蜓等，還有一些現(xiàn)在已經(jīng)很少見的，都說不上名字的昆蟲，如花蹦蹦、金鈴子等。作者用了很多優(yōu)美的句子寫出了昆蟲們的.可愛，讓人感受到作者對昆蟲們深深地喜愛。

書中《初春，第一只蝴蝶》寫道：太陽西沉，晚霞醉紅，我看見一只蝴蝶在晚風(fēng)里飛。它飛得很快很高，仿佛是被風(fēng)追趕著。蝴蝶有時落在一朵野花上，翅膀一張一合，就像掀翻著書頁，供那幾只蜜蜂閱讀?？吹竭@里，我仿佛看見了春天的美景，星星點點的小花綻放，五彩斑斕的蝴蝶翩翩起舞，勤勞的小蜜蜂忙著采蜜。

還有一篇是寫米蟲的，看到作者把它養(yǎng)在小盒子里，隔三差五的看看它、逗逗它，還很認真的觀察它……我好奇的跑到廚房去找米蟲，想看看它到底長什么樣，是不是真的像文中所寫的那么有趣。遺憾的是，我打開米桶，找了好久都沒找到一只米蟲。

今年春天，我養(yǎng)了一些可愛的蠶寶寶?？粗鼈兤茪ざ?，從又黑又小的“小蟲子”，慢慢長成白白胖胖的“大蟲子”，每天都在不停的吃桑葉兒，還發(fā)出“沙沙沙”的聲音。它們很友好，從來不會爭搶食物。它們還有一雙雙帶著吸盤的腳，爬得很高也不怕摔呢！它們還給自己織漂亮的房子，像白花花的、金燦燦的帶殼花生。最后蠶寶寶破繭而出，變成了蛾……這是第一次深深地體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的深意！

《昆蟲印象》真的很有趣，我多希望置身清涼的林間，親近自然，化身自然守護者！

《昆蟲印象》讀后感2

最近，我剛讀完“自然筆記”系列中的《昆蟲印象》。不得不說，我真的太喜歡它了。作者在書中記錄了自己童年時經(jīng)常見到的一些昆蟲，比如灶馬、金鈴子、草蛉、豆娘……種類繁多、名目稀奇，讓我這個總喜歡追著蟲子跑的人看得驚嘆連連。

我自以為見過的昆蟲已經(jīng)很多了，可看完書才發(fā)現(xiàn)，書中所列舉的昆蟲，我一半以上都沒聽說過。而作者金波先生卻能如數(shù)家珍，對它們的習(xí)性、特點了如指掌?？梢娝麖男【褪莻€細致入微、熱愛觀察的人，這點讓我非常欽佩。

書中有篇關(guān)于書蟲的故事讓我印象深刻。這是一種很古老的蟲子，很早很早就與書親近，朝夕相伴、嗜書如命。金波先生在書中提到：因為書蟲愛書，所以它是高雅的，又因為自己也愛書，所以多了種志趣相投的偏愛，甚至因為同為“書蟲”，有種與有榮焉的自豪感。讀到這里，我與金波先生產(chǎn)生了深深的共鳴，與其說我們喜歡的是書蟲，不如說我們喜歡的是書。

除此之外，還有一篇《和屎殼郎的對話》我也非常喜歡。這篇文章用了擬人的`手法，寫了蜣螂先生要求作者不可以把它稱為“屎殼郎”，而要叫蜣螂；也不可以說“滾糞球”，而要說“推丸”，總之，要用詞文明，下筆慎重。短短幾句話就讓蜣螂先生一派“老學(xué)究”的樣子躍然紙上，仿佛下一秒就要吹胡子瞪眼，我一邊讀一邊感慨：原來蜣螂先生也是高雅之人，真是有趣又可愛呀！

讀完這本書，我覺得非常欣喜，我的眼界也開闊了許多，所以我極力推薦大家讀一讀這本書，它不是一本枯燥的科普讀物，它貼近生活、通俗易懂，能幫我們看見真正鮮活的大自然。

第五篇：談?wù)勀銓W(xué)習(xí)

談?wù)勀銓W(xué)習(xí)《航空航天概論》的認識及心得體會

學(xué)號：0930606120928物流1209班 路朝陽

今年我們開了航空航天這門課，老師的風(fēng)趣幽默把航空航天知識講的趣味橫生，我們大家聽得也很仔細，不知不覺這門課已接近尾聲，在此我也有了自己的一些看法和對我國航空及世界航空的一點了解，同時在此結(jié)束之際我也談?wù)勛约旱墓芨Q之見！

一.首先是對世界航空航天大事件的認識:

風(fēng)箏起源古代中國，約14世紀傳到歐洲

公元前500－400年中國人就開始制作木鳥并試驗原始飛行器

1909年世界第一架輕型飛機在法國誕生

1903年12月14日至17日,由萊特兄弟設(shè)計制造的“飛行者”1號飛機，在人類航空史上首次實現(xiàn)了自主操縱飛行.這次試飛成功成為一個劃時代的事件，人類航空史從此進入新的紀元

1947年10月14日美國著名試飛員查爾斯·耶格爾駕駛X—1飛機實現(xiàn)了突破音障飛行

1969年7月20日22時56分20秒，阿姆斯特邁出一小步成為全體地球人類的一大步

1957年10月4日

前蘇聯(lián)發(fā)射世界第一顆人造地球衛(wèi)星。半年后，美國的人造衛(wèi)星上天

1959年9月12日

前蘇聯(lián)發(fā)射“月球”2號探測器，為世界上第一個撞擊月球表面的航天器

1961年4月12日

前蘇聯(lián)宇航員加加林成為世界第一位飛入太空的人

1969年7月20日

美國宇航員阿姆斯特朗乘坐“阿波羅”11號飛船，成為人類踏上月球的第一人

1970年12月15日

前蘇聯(lián)“金星”7號探測器首次在金星上著陸

1971年4月9日

前蘇聯(lián)“禮炮”1號空間站成為人類進入太空的第一個空間站。兩年后，美國將“天空實驗室”空間站送入太空

1971年12月2日

前蘇聯(lián)“火星”3號探測器在火星表面著陸。5年后，美國的“海盜”火星探測器登陸火星

1981年4月12日

世界第一架航天飛機---美國“哥倫比亞”號航天飛機發(fā)射成功

1986年1月28日

美國航天飛機“挑戰(zhàn)者”號在升空73秒后爆炸

1986年2月20日 前蘇聯(lián)發(fā)射“和平”號空間站，服役已經(jīng)超期8年，至今仍在運行，是目前最成功的人類空間站

1993年11月1日

美、俄簽署協(xié)議，決定在“和平”號空間站的基礎(chǔ)上，建造一座國際空間站，命名為阿爾法國際空間站

二．是對我國的航空航天大事件的了解：

1956年10月8日，我國第一個火箭導(dǎo)彈研究機構(gòu)———國防部第五研究院成立。

1970年4月24日，長征一號運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了東方紅一號衛(wèi)星，我國成為世界上第三個獨立研制和發(fā)射衛(wèi)星的國家。

1975年11月26日，長征二號運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了我國第一顆返

回式科學(xué)試驗衛(wèi)星，并于3天后成功回收。

1984年4月8日，長征三號運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了我國第一顆地球同步軌道衛(wèi)星———東方紅二號試驗通信衛(wèi)星。

1990年4月7日，中國用自行研制的長征三號運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功地發(fā)射了亞洲一號通信衛(wèi)星，這是中國長征系列運載火箭首次發(fā)射國外衛(wèi)星，使我國在世界航天商業(yè)發(fā)射服務(wù)領(lǐng)域占有了一席之地。

1999年10月，我國和巴西聯(lián)合研制的第一顆地球資源衛(wèi)星順利升空，并正常運行，這是我國首次在空間技術(shù)領(lǐng)域進行的全面國際合作。

2003年10月15日，“神舟”五號飛船成功發(fā)射，并于2003年10月16日圓滿回收，使我國成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術(shù)的國家。

2003年12月和2004年7月，我國與歐洲空間局聯(lián)合研制并發(fā)射了“探測一號”和“探測二號”科學(xué)衛(wèi)星，“地球空間雙星探測計劃”取得圓滿成功。

2004年1月23日，我國繞月探測工程正式由國務(wù)院批準立項。

2005年10月12日,神六成功發(fā)射.2007年10月24日18時05分左右，嫦娥一號探測器從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長征三號運載火箭成功發(fā)射。

2008年9月25日21點10分04秒988毫秒神舟七號（首次出艙活動）2011年9月29日21時16分3秒在酒泉發(fā)射天宮一號，飛行器全長10.4米，最大直徑3.35米，由實驗艙和資源艙構(gòu)成。

中國載人航天技術(shù)的發(fā)展及其意義和前景

古語云，天高任鳥飛，海闊憑魚躍。人類在漫長的社會進步中不斷擴展自身的生存空間?，F(xiàn)在，人類的活動范圍已經(jīng)歷了從陸地到海洋，從海洋到大氣層空間，再從大氣層空間到太空的逐步發(fā)展過程。人類活動范圍的每一次擴展都是一次偉大的飛躍。

中國載人航天技術(shù)的發(fā)展歷程

很久以前，人類就有飛出地球、探知太空奧秘和開發(fā)宇宙資源的愿望，我國古代的不少神話故事便是突出的反映。最典型的是流傳很廣的嫦娥奔月，它描寫一個叫嫦娥的美女，偷吃了丈夫后羿從西王母那里求得的長生不老的仙藥后，身體變輕飄到月亮上去了。

歷史上第一個試驗乘火箭上天的人是15世紀中國官員萬戶。1945年，美國學(xué)者基姆在他的《火箭與噴氣發(fā)動機》一書中是這樣描寫的：萬戶先做了兩個大風(fēng)箏，并排裝在一把椅子的兩邊。然后，他在椅子下面捆綁了47支當(dāng)時能買到的最大火箭。準備完畢后，萬戶坐在椅子當(dāng)中，然后命其仆人點燃火箭。但是，隨著一聲巨響，他消失在火焰和煙霧中，人類首次火箭飛行嘗試沒有成功。

20世紀80年代，改革開放帶來了航天技術(shù)的春天。1986年，中共中央、國務(wù)院批準了《高技術(shù)研究發(fā)展計劃(“即863”計劃)綱要》，把航天技術(shù)列為我國高技術(shù)研究發(fā)展的重點之一?！?63”高技術(shù)航天領(lǐng)域的專家們對我國航天技術(shù)未來的發(fā)展進行了深入細致的論證，描繪了我國航天技術(shù)發(fā)展前景的藍圖，一致認為載人航天是我國繼人造衛(wèi)星工程之后合乎邏輯的下一步發(fā)展目標。1992年1月，黨中央批準研制載人飛船工程。自此，我國的載人航天工程正式啟動。1999年11月20日，我國成功發(fā)射了自行研制的第一艘飛船神舟1號，成為世界上第三個發(fā)射宇宙飛船的國家。此后，又分別把神舟2、3和4號送上九重天。在1992年開始研制載人飛船之前，我國“863”高技術(shù)航天領(lǐng)域的專家們曾為研制哪種運輸器這個問題進行了幾年的研究，即對從研制飛船起步和越過載人飛船直接發(fā)展航天飛機的多種技術(shù)方案進行了充分的論證、比較和分析，甚至還激烈地爭論過。

2003年10月15日圓了萬戶的夢，因為在這一天中國人民期待已久的第一艘載人飛船神舟5號順利升空并安全返回，實現(xiàn)了中華千年飛天的理想。它也打破了美國和蘇聯(lián).俄羅斯在這一領(lǐng)域的多年壟斷格局，成為世界第3個獨立自主研制并發(fā)射載人航天器的國家，這對世界載人航天事業(yè)的發(fā)展和振興中華會起到巨大的推動作用。

載人航天的重大意義

歷史上，遠洋航海技術(shù)的興起，導(dǎo)致了世界貿(mào)易的發(fā)展、世界市場的開辟和近代科學(xué)的一系列成就，開始了一個“全球文明”的時代。當(dāng)代載人航天技術(shù)的問世，則使人類走出地球這一搖籃而到達太空，開始了一個“空間文明”的新時代。

載人航天是航天技術(shù)向更高階段的發(fā)展。不過，由于載人航天技術(shù)與無人航天技術(shù)有很大差別，主要反映在安全性、復(fù)雜性和成本高三個方面，所以從1961年第一名航天員上天到現(xiàn)在，它還沒有表現(xiàn)出特別明顯的用途。但從可以預(yù)見的未來來看，人類現(xiàn)在面臨的資源枯竭、人口急增等急待解決的幾大問題，只有通過開放地球、擴大人類生存空間來解決。即使在當(dāng)代，發(fā)展載人航天也可以起到以下作用：

首先，它能體現(xiàn)一個國家綜合國力和提升國際威望。因為航天技術(shù)的水平與成就是一個國家經(jīng)濟、科學(xué)和技術(shù)實力的綜合反映。載人航天是航天技術(shù)向更高階段的發(fā)展，載人航天的突破--用本國的載人航天器將航天員送入太空并安全返回，更是一個國家綜合國力強大的標志。發(fā)展載人航天需要依靠先進的技術(shù)水平、發(fā)達的工業(yè)基礎(chǔ)和雄厚的經(jīng)濟實力。迄今為止，只有俄羅斯和美國實現(xiàn)了載人航天。其他擁有一定航天技術(shù)基礎(chǔ)或較強經(jīng)濟實力的國家，雖欲染指載人航天，但因力不從心，所以只能求助于與他們合作，出錢出資，用俄、美的載人航天器將本國航天員送上太空，以圖逐步加入世界“載人航天俱樂部”。鄧小平同志曾經(jīng)說過：沒有兩彈一星就沒有中國的大國地位。所以，我國航天員進入太空，也能像上世紀六七十年代我國擁有“兩彈一星”那樣，引起全世界注視，提高我國的國際地位，振奮民族精神，增強全民的凝聚力。

其次，它能體現(xiàn)現(xiàn)代科技多個領(lǐng)域的成就，同時又給現(xiàn)代科技各個領(lǐng)域提出新的發(fā)展需求，從而可以大大促進整個科技的發(fā)展，并將為培養(yǎng)和造就航天科技人才作貢獻。例如，就載人航天器本身的研制和運行而言，它對通信、遙感、推進、測量、材料、計算機、系統(tǒng)工程、自動控制、環(huán)境控制和生命保障等技術(shù)提出了很高的要求，因而大大推動了這些技術(shù)的進步。

再有，載人航天的發(fā)展能促進太空資源的開發(fā)，為地球上的人類造福。載人航天器所處的高遠位置和微重力等特殊環(huán)境，可為科研提供一個理想的實驗場所，它在推動生命科學(xué)與生物技術(shù)、微重力科學(xué)與應(yīng)用等許多方面正發(fā)揮著重要作用，并有望在一些前沿學(xué)科上取得突破性進展，為人類帶來巨大的效益。一些國家已經(jīng)在太空制藥、太空育種和太空材料加工等領(lǐng)域取得顯著成果，并準備建造太空工廠，其效率和效益不可限量。

另外，地球能容納的人口是有限的，大約80億～110億，因此有些人已經(jīng)開始研究向外空移民的方案；地球上的能源也日益緊張，那么是否可以到別的星球開發(fā)礦藏呢？這是科學(xué)家所關(guān)心的一個問題，而且不是天方夜潭，因為類似載人登月等許多過去可望不可及的神話和幻想，如今有不少都變成了現(xiàn)實。

最后，載人航天具有巨大的軍事潛力。使用載人航天器可以很好地完成偵察和監(jiān)視任務(wù)；靈活部署、修理和組裝大型軍用衛(wèi)星；安全而連續(xù)地指揮和控制地面軍事力量；還能作為特殊武器的試驗場。例如，早在1965年12月，美國雙子星座7號飛船上的航天員就曾用紅外遙感器監(jiān)視和跟蹤了1枚潛射導(dǎo)彈的發(fā)射，所獲信息比潛艇上的觀察人員報告的還要快。第1次、2次海灣戰(zhàn)期間，和平號空間站與“國際空間站”上的航天員對戰(zhàn)區(qū)進行了大量觀測活動，取得了許多有用的信息。

中國載人航天的未來前景

中國載人航天將實施“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。中國在成功發(fā)射4艘無人試驗飛船的基礎(chǔ)上，已將首位航天員送入太空，實現(xiàn)了載人航天的歷史性突破。然而這只是第一步。第二步除繼續(xù)用載人飛船進行對地觀測和空間試驗外，重點包括出艙活動、空間交會對接試驗和發(fā)射長期自主飛行、短期有人照料的空間實驗室，以盡早建成完整配套的空間工程大系統(tǒng)，解決一定規(guī)模的空間應(yīng)用問題。第三步是建造更大的長期有人照料的空間站。

航空航天技術(shù)

為航空航天活動的順利進行而創(chuàng)立的一系列高級復(fù)雜的施工作業(yè)程序。它涉及人力資源配置，設(shè)備儀器搭配與安裝使用等艱深的學(xué)術(shù)作業(yè)。是國家，民族，乃至整個人類發(fā)展的高度追求。

三．對航空航天基本知識的了解

我們知道，人類的家園是地球，而地球的外面覆蓋著一層大氣，如果沒有水和大氣以及適宜的溫度和環(huán)境，生物是很難生存的。

通常，在人們的眼中，“天”很高，要想沖出厚厚的大氣層，進入太空非常非常困難。其實，與地球相比，大氣層是很稀薄的。人們知道，地球的直徑大約為12700千米，而大氣層的厚度只有100-800千米。如果將地球比作一個蘋果的話，那么，我們可以把大氣層看成是蘋果的皮，可這層“蘋果皮”本身卻是變化多端的。

比如最貼近地球表面的一層，叫作對流層，其高度從海平面起一直到大約11000米止，其頂界是隨緯度、季節(jié)等情況而變化的，在赤道地區(qū)為17000米，在中緯度地區(qū)（如北京、天津地區(qū)）為11000米，在地球兩極地區(qū)則為7000-8000米。

對流層的主要特點是，空氣溫度隨著高度的增加而降低，因而又稱為變溫層，平均而言高度每上升1000米，氣溫約下降6.5℃。與此同時，氣壓也隨高度的增加而降低。由于地球引力的作用，在 5500米的高度范圍內(nèi)，包含了大氣總量的一半，而整個對流層，大約占了全部大氣質(zhì)量的四分之三。

由于幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內(nèi)，再加上大量的微粒，因而，這里也是風(fēng)云變幻最為劇烈的一層。從大約11000米的高度起，直到30500米左右，其大氣溫度基本不變，平均保持在-56.5℃上下，因此被稱為同溫層（實際情況是：在25000米以下，氣溫隨高度的升高而上升。在同溫層頂，氣溫約升至-43至-33℃）。同溫層的氣溫之所以具有這樣的特點，是因為該層大氣離地球表面較遠，受地面溫度的影響較小，并且其頂部存在著臭氧，能夠直接吸收太陽的輻射熱等。

同溫層所包含的空氣質(zhì)量大約占整個大氣的四分之一弱。在這一層大氣內(nèi)，沒有上下對流，只有水平方向的風(fēng)，所以又叫作平流層。另外，該層大氣幾乎不存在水蒸氣，基本上沒有云、霧、雨、雹等氣象變化的現(xiàn)象，這對飛行器的平穩(wěn)飛行是非常有利的。不過，由于空氣密度很小，飛機在這一高度層上又不適宜機動飛行。

人類的航空活動差不多都集中在對流層和同溫層內(nèi)。為了保證飛機和發(fā)動機的工作效率，飛機飛行的高度一般不超過30千米的界限。

從30千米到80-100千米的高度范圍，被稱為中間層。這一層空氣的特點是：以 45千米為界，溫度先升后降。由于大量的臭氧存在，其氣溫先由同溫層頂?shù)?33℃提高到17至40℃左右；從45千米起，隨著高度的升高，氣溫又開始下降，一直降低到-65.5℃至-113℃。

中間層的空氣已經(jīng)很稀薄了，其空氣質(zhì)量約只占整個大氣層的1/3000。在80千米高度上，空氣的密度只有地面的五萬分之一；而在100千米高度上，空氣的密度僅為地面的一千萬分之八。由于空氣非常稀薄，并且氣體開始呈現(xiàn)電離現(xiàn)象，因此，人們一般把飛行高度達到80—100千米的飛行器，看成是不依靠大氣飛行的航天器。

1967年10月，美國試飛員約瑟夫·沃爾克駕駛X-15A火箭飛機飛出了 7297千米/小時的驚人速度，創(chuàng)造了有人駕駛飛機速度的世界紀錄。而且，他還曾多次飛到了80千米以上的高空，成為美國第一個“駕駛飛機的宇航員”。按照美國航空航天局規(guī)定：飛行高度超過80千米的飛行員即可稱為宇航員.在中間層之上直至800千米高空的范圍，稱作電離層。其特點是：含有大量的帶正電或負電的離子，空氣具有導(dǎo)電性。并且，其溫度隨高度的增大而迅速升高，在200千米高度時，氣溫可達400℃。所以，這里又被人們叫作“暖層”。在電離層頂端之外，便是大氣的最外層——“散逸層”了。由于地球引力的減弱，氣體分子和等離子體與地球已若即若離。

電離層和散逸層的空氣密度極低，對太空飛行器的影響已很小，因此，人類大部分的航天活動都是在它們之內(nèi)（或之外）進行的。

航空與航天的區(qū)別:

第一，飛行環(huán)境不同。所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限?，F(xiàn)代飛機最大飛行高度也就是距離地面30多千米。即使以后飛機上升高度提高，它也離不開稠密大氣層。而航天器沖出稠密大氣層后，要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運動規(guī)律飛行，其運行軌道的近地點高度至少也在100千米以上。對在運行中的航天器來講，還要研究太空飛行環(huán)境。

第二，動力裝置不同。航空器都應(yīng)用吸氣發(fā)動機提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發(fā)射和運行都應(yīng)用火箭發(fā)動機提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。吸氣發(fā)動機離開空氣就無法工作，而火箭發(fā)動機離開空氣則阻力減小有效推力更大。吸氣發(fā)動機包括燃燒劑箱在內(nèi)都可隨飛機多次使用，而發(fā)射航天器的運載火箭都是一次性使用。雖然航天飛機的固體助推器經(jīng)過回收可以重復(fù)使用20次，其軌道器液體火箭發(fā)動機可以重復(fù)使用50次，但與航空器使用的吸氣發(fā)動機比較起來，使用次數(shù)仍然是很少的。吸氣發(fā)動機所用的燃燒劑僅為航空汽油和航空煤油，而火箭發(fā)動機所用的推進劑卻是多種多樣的，既有液體的，也有固體的，還有固液型的。

第三，飛行速度不同?，F(xiàn)代飛機最快速度也就是音速的三倍多，且是軍用飛機。至于目前正在使用的客機，都是以亞音速飛行的。而航天器為了不致墜地，都是以非常高的速度在太空運行的。如在距地面600千米高的圓形軌道上運行的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常運行時都處于失重狀態(tài)，若長期載人會使人產(chǎn)生失重生理效應(yīng)，并影響健康。正因如此，航天員與飛機駕駛員比較起來，其選拔和訓(xùn)練要嚴格得多。一般人買票即可坐飛機，而花重金到太空遨游的人還必須通過專門培訓(xùn)。

第四，工作時限不同。無論是軍用還是民用飛機，最大航程計約2萬千米，最長飛行時間不超過一晝夜。其活動范圍和工作時間都很有限，主要用于軍事和交通運輸。雖然通用輕型飛機應(yīng)用廣泛，但每次活動范圍相對更小。而航天器在軌道上可持續(xù)工作非常長時間，如目前仍在使用的聯(lián)盟TM號載人飛船，可與空間站對接后在太空運行數(shù)月之久。再如航天飛機，能在軌道上飛行7-30天，約1.5小時即可圍繞地球飛行一周。載人航天器運行時間最長的當(dāng)屬和平號空間站，它在太空飛行了整整15個年頭。至于無人航天器，如各種應(yīng)用衛(wèi)星，一般都在繞地軌道上工作多年。有的深空探測器，如先驅(qū)者10號，已在太空飛行了32年，正在飛出太陽系向銀河系遨游。航空器的優(yōu)點是能多次重復(fù)使用，而航天器除航天飛機外，只能一次性使用，載人宇宙飛船也不例外。

第五，升降方式不同。飛機的升空是從起飛線開始滑跑到離開地面，加速爬升到安全高度為止的運動過程。它返回地面降落時只要經(jīng)過下滑和著陸即可。只有個別飛機如英國的“鷂”型戰(zhàn)斗機采用發(fā)動機噴口轉(zhuǎn)向的方式使飛機能夠垂直起落，但機身并未豎起，仍處于水平位置。而至今為止的航天器發(fā)射，包括地面和海上的發(fā)射，頂部裝著航天器的運載火箭都是垂直騰空的。在完成發(fā)射過程中，運載火箭要按程序掉頭轉(zhuǎn)向和逐級脫離，最終將航天器送入預(yù)定軌道運行。有的航天器發(fā)射，中間還要經(jīng)過多次變軌，情況更為復(fù)雜。航天飛機雖然也能施放航天器，但它本身亦是垂直發(fā)射升空的。至于返回式航天器，其回歸地面必須經(jīng)歷離軌、過渡、再入和著陸四個階段，遠比飛機降落困難。航空器的起飛、飛行和降落與航天器的發(fā)射、運行和返回，雖然都離不開地面中心的指揮，但兩者的地面設(shè)施和保障系統(tǒng)及其工作性能與內(nèi)容也是大有區(qū)別的。

四．最后是對自身的一點寄予

“艱難困苦，玉汝于成！”“凡事預(yù)則立不預(yù)則廢”航空航天的發(fā)展如此，我們個人的發(fā)展亦是如此。在過去半年中，接連發(fā)生了兩起重大航天災(zāi)難。盡管人們備感痛惜，但這些挫折并不能阻擋人類進軍宇宙的步伐。既然航天活動風(fēng)險如此之大，為什么人類依然不放棄進軍宇宙的夢想呢？從長期看，地球的資源是有限的，人類總有一天必須走出自己的搖籃；從中短期看，航天活動可帶來巨大回報，是一個國家綜合國力的體現(xiàn)。進軍宇宙是人類現(xiàn)在和未來的一項偉大事業(yè)。

我們亦應(yīng)該如此，不畏艱難困苦，朝著自己的夢想努力奮斗，我相信那樣我們的人生夜也會像航空航天事業(yè)一樣取得突破性進展！再次希望我不要放棄自己的夢想！為之奮斗終生！夢想雖遠，但我不會停止追求的腳步！

2011年12月1日