第一篇：中國(guó)空軍發(fā)展教案

支教教案

1.課題名稱：中國(guó)空軍發(fā)展

2.教學(xué)目的：通過(guò)介紹中國(guó)空軍發(fā)展，讓學(xué)生初步的認(rèn)識(shí)中國(guó)空軍，了解中國(guó)空軍在世界地位。

3.教學(xué)作用及意義：增強(qiáng)學(xué)生的民族自豪感，使他們愛(ài)祖國(guó)，愛(ài)國(guó)防，愛(ài)航空，愛(ài)航天，并且有著一個(gè)航空夢(mèng)。4.教學(xué)難點(diǎn)：

⑴學(xué)生個(gè)人愛(ài)好不同，喜歡軍事國(guó)防的人數(shù)有限，為保證同學(xué)的參與度，授課方式很重要。

⑵男孩子的學(xué)習(xí)熱情無(wú)限，班級(jí)紀(jì)律問(wèn)題也十分頭痛。5.教學(xué)過(guò)程：

①自我介紹

②引入主題，介紹空軍發(fā)展史，分為四部分：

i.前期準(zhǔn)備及建成

?中國(guó)共產(chǎn)黨擁有軍用飛機(jī)的時(shí)間可以追朔回1930年鄂豫皖蘇區(qū)自國(guó)軍部隊(duì)擄獲之德制雙翼機(jī)，該機(jī)后改名列寧號(hào)，飛行員龍文光（1899-1933）投誠(chéng)，成為中共第一名飛行員。真正獲得大量飛機(jī)的機(jī)緣要到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后在1946年成立的東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校。此時(shí)中國(guó)共產(chǎn)黨以各種方式繳獲日制飛機(jī)并訓(xùn)練飛行員，并在國(guó)共內(nèi)戰(zhàn)期間于東北及北平從投降或是起義的中華民國(guó)空軍手中接收了不少數(shù)量的美制飛機(jī)，在這些飛機(jī)與人員的協(xié)助下人民解放軍空軍在中華人民共和國(guó)成立后的1949年11月11日在北京成立。并在蘇聯(lián)的協(xié)助下快速擴(kuò)充。

1949年至1953年，陸續(xù)成立軍委空軍、軍區(qū)空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)，組建殲擊、轟炸、強(qiáng)擊、偵察、運(yùn)輸航空兵、空降兵部隊(duì)和一批院校。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，組成中國(guó)人民志愿軍空軍參戰(zhàn)。1957年空軍和防空軍合并，實(shí)行空防合一體制。20世紀(jì)60年代至70年代，確立重點(diǎn)發(fā)展防空力量的指導(dǎo)思想，逐步發(fā)展成國(guó)土防空型的空軍。90年代后，空軍進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期

?1945年6月15日,日本侵略軍宣布無(wú)條件投降,中共中央做出了在東北建立航空學(xué)校,創(chuàng)建人民空軍的決定。經(jīng)過(guò)各方努力，46年3月1日東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校在通化成立。這時(shí)，航校有100多架各式飛機(jī)，有30架左右可以使用，這些飛機(jī)都是日軍撤退時(shí)遺留的，而且一部分是東拼西湊攢出來(lái)的飛機(jī)，有的起落架輪胎竟然是從老農(nóng)馬車上卸下的輪胎，主要型號(hào)是：立川99教練機(jī)、立川1式ki-54運(yùn)輸教練機(jī)、以及一些戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時(shí)條件非常艱苦，配件、油料十分緊缺，有時(shí)只能幾架飛機(jī)拼湊成一架可以使用進(jìn)行飛行訓(xùn)練的飛機(jī)，甚至，使用過(guò)酒精來(lái)代替緊缺的燃油。學(xué)員是從各個(gè)部隊(duì)審查后抽調(diào)的學(xué)歷稍高的人員，即使這樣，學(xué)員普遍的也只有小學(xué)文化水平，學(xué)習(xí)起來(lái)也是非常吃力。飛行教官都是當(dāng)時(shí)投降的日軍飛行員，里面包括林彌一朗這位為新中國(guó)空軍的創(chuàng)建做出貢獻(xiàn)的日本人，林彌當(dāng)時(shí)是日軍飛行大隊(duì)長(zhǎng)，歸降東北聯(lián)軍后在東北航校任教。由于國(guó)民黨部隊(duì)對(duì)東北進(jìn)行大舉進(jìn)攻，航校幾易校址，直到遼沈戰(zhàn)役勝利航校才落戶長(zhǎng)春。東北航校為以后空軍的成立奠定了基礎(chǔ)，為空軍培養(yǎng)了大批人才。建國(guó)后，蘇聯(lián)向我國(guó)提供了一批飛機(jī)包括La-

9、La-11戰(zhàn)斗機(jī)，Tu-2轟炸機(jī)等作戰(zhàn)飛機(jī)，這些飛機(jī)在保衛(wèi)重要城市、戰(zhàn)略設(shè)施，消滅國(guó)民黨殘余的戰(zhàn)斗中起了很大作用，有的還參加了抗美援朝。1950年5月19日，空軍第四混成旅在南京成立，中國(guó)人民解放軍空軍的第一支正式部隊(duì)誕生了。

ii.戰(zhàn)績(jī)

?抗美戰(zhàn)斗

1950年9月，以美國(guó)為首的“聯(lián)合國(guó)軍”在仁川登陸，揭開(kāi)了朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的序幕。戰(zhàn)火一直燒到鴨綠江邊，美國(guó)飛機(jī)對(duì)我境內(nèi)的軍民進(jìn)行了多次的狂轟濫炸。為了保家衛(wèi)國(guó)，10月19日中國(guó)人民志愿軍跨過(guò)鴨綠江入朝參戰(zhàn)。戰(zhàn)爭(zhēng)初期，美國(guó)及其盟友依仗強(qiáng)大的航空兵掌握著制空權(quán)，嚴(yán)重威脅我后勤運(yùn)輸補(bǔ)給和地面部隊(duì)，面對(duì)強(qiáng)大的對(duì)手，志愿軍空軍無(wú)論是裝備還是實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)處于絕對(duì)劣勢(shì)，然而就是這些戰(zhàn)斗機(jī)新手與朝鮮戰(zhàn)友和蘇聯(lián)志愿飛行員并肩作戰(zhàn)，沉重打擊了對(duì)手的囂張氣焰。1951年1月21日，志愿軍飛行員李漢駕駛米格-15戰(zhàn)斗機(jī)在1000米高度，擊傷美軍F-84飛機(jī)一架，開(kāi)創(chuàng)噴氣機(jī)空戰(zhàn)歷史，一周后的29日李漢擊落F-84一架，成為志愿軍第一空戰(zhàn)戰(zhàn)果。9月下旬雙方展開(kāi)了大規(guī)?？諔?zhàn)，由于志愿軍飛行員的出色表現(xiàn)，美軍充分領(lǐng)教了志愿軍的厲害，從此，美軍的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)不再敢輕易進(jìn)入北方的“米格走廊”。1951年11月空三師接替空四師入朝，從而造就了大批的志愿軍飛行王牌和英雄，最著名的“英雄的王海大隊(duì)”就出自此師，趙寶桐、劉玉堤、孫生祿、林虎等著名飛行員都是這個(gè)師的，而且，大隊(duì)長(zhǎng)劉玉堤還創(chuàng)造了一次空戰(zhàn)擊落4架的奇跡！在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)中國(guó)人民志愿軍空軍為國(guó)家的和平穩(wěn)定做出了極大的貢獻(xiàn)，打出了國(guó)威，打出了軍威。用當(dāng)年美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)的話說(shuō)：“共產(chǎn)黨中國(guó)幾乎在一夜之間就變成了世界上主要的空軍強(qiáng)國(guó)之一?！??打擊美國(guó)

自1949年,中華人民共和國(guó)成立以來(lái),盤(pán)踞在臺(tái)灣的蔣介石一直在幻想著“光復(fù)大陸”，很自然，老蔣利用手中的空軍，對(duì)大陸進(jìn)行騷擾，達(dá)到破壞共產(chǎn)黨進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、軍事建設(shè)的目的，如此一來(lái)兩岸之間進(jìn)行了很長(zhǎng)時(shí)間的空中對(duì)抗，年輕的空軍在協(xié)同兄弟部隊(duì)收復(fù)近海島嶼以及反空襲、反騷擾、反偵察的過(guò)程中不斷發(fā)展壯大。1952年底，蔣介石加緊了對(duì)大陸的空中襲擾，中共中央特別指示一定要保證上海等地的安全。由于朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)我軍主要的航空兵部隊(duì)入朝參戰(zhàn)，所以，在這個(gè)階段制空權(quán)一直被國(guó)民黨空軍把持著，尤其是臺(tái)灣海峽上空，國(guó)民黨空軍依仗駛?cè)肱_(tái)海的美國(guó)海軍航空母艦，在臺(tái)海地區(qū)橫行霸道。即使如此，年輕的人民空軍還是不辱使命，保障了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的順利發(fā)展。解放軍的第一次陸、海、空三軍聯(lián)合行動(dòng)也在這個(gè)時(shí)期發(fā)生，1954年11月，我三軍聯(lián)合行動(dòng)一舉攻占了一江山島，空軍在這次戰(zhàn)斗中，出動(dòng)轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)對(duì)敵人的工事、陣地進(jìn)行了猛烈的轟炸和掃射，極大程度上保障了攻島行動(dòng)的順利進(jìn)行，一江山島的解放，沉重打擊了國(guó)民黨軍隊(duì)的士氣，打開(kāi)收復(fù)大陳島的門戶，蔣軍看到大勢(shì)已去，不得不從大陳諸島撤軍，解放軍將國(guó)民黨軍隊(duì)盤(pán)踞的浙東沿海諸島全部解放。1964年，越南戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，在南中國(guó)的上空又籠罩上了戰(zhàn)爭(zhēng)的陰云。美國(guó)飛機(jī)和無(wú)人駕駛偵察機(jī)不斷侵入我國(guó)，進(jìn)行騷擾和偵察行動(dòng)。1965年9月20日，美國(guó)飛行員非利普·史密斯駕駛F-104戰(zhàn)斗機(jī)侵入雷州半島，F(xiàn)-104是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的飛機(jī)，速度在M2以上，裝備空空導(dǎo)彈。隨即海航飛行員高翔、黃鳳生駕駛2架殲-6飛機(jī)起飛攔截，殲-6是M1級(jí)別的飛機(jī)，沒(méi)有導(dǎo)彈，只有機(jī)炮，高翔駕駛戰(zhàn)斗機(jī)撲向敵機(jī)，在距離291米時(shí)開(kāi)炮，一直打到39米（再近就撞上了）才松開(kāi)火炮按鈕，F(xiàn)-104凌空爆炸，史密斯跳傘逃生，而后被俘，再審訊中，史密斯心有余悸的說(shuō)：“這樣近距離開(kāi)炮，太可怕了，這是一次我看也不敢看、想也不敢想的戰(zhàn)斗?！钡?968年11月，美國(guó)被迫停止對(duì)北越的轟炸，中國(guó)西南的上空逐漸恢復(fù)了平靜。

以上兩個(gè)部分并非授課的重點(diǎn)，講師自己了解后，盡可能的縮短，但要講出從敵人手中奪飛機(jī)和在戰(zhàn)爭(zhēng)中擊落敵機(jī)時(shí)的豪情。

iii.現(xiàn)在的發(fā)展

目前在役的全是較新式的作戰(zhàn)飛機(jī)。主要裝備有：500架類似米格-21戰(zhàn)斗機(jī)的殲-

7、500架殲-8Ⅱ，50架殲10，120架殲11（仿蘇-27SK），38架蘇-27SMK，76架蘇-30MKK，300架強(qiáng)-5攻擊機(jī)和80架類似圖-16轟炸機(jī)的轟-6。其中，蘇-27和蘇-30均購(gòu)自俄羅斯。2005年沈飛全國(guó)產(chǎn)的殲11B（仿蘇30MKK）將投入批量生產(chǎn)。

殲八II是中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)公司在殲八I的基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展和生產(chǎn)的單座雙發(fā)全天候高空高速戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)于1980年開(kāi)始研制，1984年6月12日原型機(jī)首次試飛，1988年10月定型。它突出了中低空作戰(zhàn)能力和全天候攔截攻擊能力，改進(jìn)了武器、火控系統(tǒng)和機(jī)載電子設(shè)備。重新設(shè)計(jì)了機(jī)體，采用兩側(cè)進(jìn)氣道。原型機(jī)于1984年6月首次試飛成功。

殲十是一架單發(fā)單座多用途戰(zhàn)斗機(jī)，單垂尾，采用機(jī)腹進(jìn)氣和無(wú)尾三角翼加近耦合全動(dòng)鴨式前翼的氣動(dòng)布局，外形和以色列的“獅”（Lavi）相似。但也有一些顯著差別，比如，“獅”是下單翼，殲十是中單翼； “獅”是固定式進(jìn)氣道，殲十是帶中心激波錐的二元可調(diào)進(jìn)氣道；“獅”用美制PW1120渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)(F-15上用的F-100發(fā)動(dòng)機(jī)的渦噴型)，推力 91.7千牛頓（約9000公斤），空戰(zhàn)推重比1.0；殲十用俄制或引進(jìn)制造的與蘇-27相同的AL-31渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力122千牛頓（約12000公斤），空戰(zhàn)推重比超過(guò)1.0。另外，“獅”以對(duì)地攻擊為主，制空為輔；殲十以制空為主，對(duì)地攻擊為輔。

?規(guī)模上，中國(guó)空軍世界排第二。我國(guó)空軍經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展，規(guī)模世界第二，三代戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)成熟并裝備部隊(duì)，四代戰(zhàn)機(jī)也即將亮相，但實(shí)力在世界范圍內(nèi)應(yīng)該在5名以后。?數(shù)量來(lái)說(shuō)，可以排名第二，僅次于美國(guó)?，F(xiàn)在考慮質(zhì)量沒(méi)有多大意義，因?yàn)槿绻坏╅_(kāi)戰(zhàn)，我們可以大規(guī)模生產(chǎn)殲10，梟龍甚至SU27，在戰(zhàn)時(shí)實(shí)行動(dòng)員情況下，我們國(guó)家有這種工業(yè)生產(chǎn)能力。中國(guó)現(xiàn)在沒(méi)有大規(guī)模裝備這些戰(zhàn)機(jī)不代表中國(guó)沒(méi)有能力大規(guī)模生產(chǎn)這些飛機(jī)。保持如此大的空軍規(guī)模且有意保留一大部分落后飛機(jī)，正說(shuō)明中國(guó)空軍正在向質(zhì)量型過(guò)渡，中國(guó)正在等待時(shí)機(jī)，那個(gè)時(shí)機(jī)就是中國(guó)研制出來(lái)與美軍同級(jí)的戰(zhàn)機(jī)。如果中國(guó)現(xiàn)在看殲10先進(jìn)就大規(guī)模裝備，到我們裝備完了，美國(guó)都早已大規(guī)模裝備F22了，那時(shí)候我們還是落后人家。另外，還有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)問(wèn)題，中國(guó)空軍畢竟很多年沒(méi)打戰(zhàn)了，裝備質(zhì)量+實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，才是真正的實(shí)力。要與美國(guó)平起平坐還有很長(zhǎng)的路要走。

這里可適當(dāng)增加，也是本課程的重點(diǎn)，更容易激發(fā)學(xué)生興趣愛(ài)好.iv.如何成為一名空軍

?保護(hù)好身體

?好好學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)

可再展開(kāi)，以個(gè)人愛(ài)好和學(xué)生情緒適當(dāng)展開(kāi)。

v.游戲環(huán)節(jié)（希望能貫穿課堂，而并非集中）

前提：將班級(jí)分成幾個(gè)小組，以組為單位進(jìn)行游戲。I．出示照片，讓同學(xué)們猜飛機(jī)型號(hào) II．“虛擬拍賣”（拍賣的物品為彩印的各式戰(zhàn)機(jī)）（可以以小組方式進(jìn)行，每小組金額固定）

1、這是一場(chǎng)拍賣會(huì)，發(fā)給大家各一億元（十張一千萬(wàn)）并展示一張物品拍賣清單，為保證游戲有一定的競(jìng)爭(zhēng)因素，最好確保拍賣物品與參與人數(shù)之比不超過(guò)2：1。

2、先請(qǐng)選手大致瀏覽所有拍賣的物品，并能有自己初步的選擇。然后安排他們的預(yù)算，看看自己究竟想用多少錢擁有多少物品。每人只有一億元，物品拍賣時(shí)每次加價(jià)100萬(wàn)元。大家可以把他們的錢分到幾件物品上，也可以花到一件物品上，這由他們自己決定。當(dāng)然，每件物品都會(huì)給所有者帶來(lái)利益及負(fù)面影響。

3、然后開(kāi)始拍賣，其規(guī)則是：A.每件物品底價(jià)從1000萬(wàn)元起，B.每次加價(jià)只能為100萬(wàn)元，C.必須舉手出價(jià)，D.三次確認(rèn)后以最高價(jià)賣出物品，不許反悔。

游戲可以以講師的愛(ài)好更改，自己選擇時(shí)機(jī)加到課堂當(dāng)中，可以配以同學(xué)互動(dòng)的掌聲.③簡(jiǎn)單小結(jié)

注：還有許多不完善的地方：

①可能時(shí)間不夠用，會(huì)依情況刪去某些環(huán)節(jié) ②游戲的類型不夠成熟，穿插的時(shí)機(jī)也沒(méi)有想好

③游戲中要分發(fā)一些獎(jiǎng)品，我初步定是打印一些中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的彩印圖片作為獎(jiǎng)品(可能會(huì)是小國(guó)旗呀，空軍的一些胸章啦，一些小禮物吧......)。

第二篇：中國(guó)空軍成長(zhǎng)歷程

中國(guó)空軍成長(zhǎng)歷程

1951年新中國(guó)首批女飛行員伍竹迪.伍竹迪，新中國(guó)第一批女飛行員.1951年新中國(guó)首批女飛行員伍竹迪。

1952年3月8日，進(jìn)行飛行表演前，新中國(guó)第一批14位女飛行員在北京西郊機(jī)場(chǎng)合影。

前排左起依次為：邱以群、萬(wàn)婉玲、戚木木、王堅(jiān)、武秀梅、周映芝、周真明。

后排左起依次為：陳志英、施麗霞、伍竹迪、秦桂芳、何月娟、黃碧云、阮荷珍。

新中國(guó)女飛行員

1952年，新中國(guó)第一批女飛行員們?cè)谑锥嘉鹘紮C(jī)場(chǎng)舉行“三八”起飛典禮。6架由中國(guó)婦女駕駛的里-2型運(yùn)輸機(jī)，從容不迫地飛越天安門廣場(chǎng)上空，接受黨和人民的檢閱。圖為“三八”起飛典禮現(xiàn)場(chǎng)。

起 飛

1952年3月8日，朱德總司令（后排右四）、總政治部副主任肖華（后排右一）、空軍司令員劉亞樓（后排左一）在北京看飛行表演后和新中國(guó)第一批女飛行員合影。

1952年3月8日，朱德、蕭華、劉亞樓、鄧穎超、等在北京看飛行表演后和新中國(guó)第一批女飛行員合影。

新中國(guó)第一批女飛行員

1951年新中國(guó)首批女飛行員秦桂芳。

中國(guó)第一位女機(jī)長(zhǎng)秦桂芳。

秦桂芳（右）和最要好的戰(zhàn)友伍竹迪。

無(wú)論是飛行技術(shù)、航行經(jīng)驗(yàn)、應(yīng)變能力以及才智膽識(shí)，秦桂芳都是女飛行員中的佼佼者。

秦桂芳（左二）和戰(zhàn)友們?cè)诮徽劇?/p>

飛機(jī)，牽系著秦桂芳一生的事業(yè)，也承載著她的青春、夢(mèng)想和對(duì)生活的熱情。

秦桂芳和中國(guó)第五代女飛行員在一起。

建國(guó)初期的人民空軍女飛行員.1958年，中國(guó)第二批女飛行員李秀云（左）和潘雋如（中）沈美珍在交談飛行體會(huì)。柴壽儒、沈美珍、李秀云、朱加珍、潘雋如組成的空軍滑翔隊(duì)，參加了1959年的全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)。徐建中 攝.全國(guó)女子滑翔第一名―柴壽儒。（刊1959年第五期《新體育》封面。）.1959年 《空投點(diǎn)》（左起第二人是第二批女飛行員、毛主席著作學(xué)習(xí)積極分子諸惠芬）。

防空軍二等功臣、雷達(dá)技師陸平中尉正在檢修雷達(dá)部件。

防空軍高級(jí)防空學(xué)校雷達(dá)教員、先進(jìn)工作者蔣澤廉中尉是一位深受學(xué)員愛(ài)戴的女教員。

防空軍唐旦中校巡視雷達(dá)站。

防空軍中的女少尉。

空軍第二批女飛行員李秀云。（1958年）。

專機(jī)機(jī)長(zhǎng)苗曉紅

萬(wàn)婉玲.王堅(jiān).邱以群.阮荷珍.何月娟.陳志英

武秀梅.周真明

周映芝

施麗霞.戚木木

黃碧云

文革期間的女空軍

中國(guó)第一代女飛行員在少年宮.選自：沉默的麻雀

1956年5月26日,北京—拉薩航空線試航成功。

飛行學(xué)員在排練自編舞蹈“翱翔藍(lán)天”。（1956年）

1957年6月12日，空軍高射炮兵部隊(duì)在廣東汕頭地區(qū)上空擊傷美海軍AD型攻擊機(jī)1架，擊落F-84型飛機(jī)2架。

圖為該部指戰(zhàn)員聽(tīng)到警報(bào)以后迅速進(jìn)入陣地的情形。

1958年2月3日，空軍高射炮兵某團(tuán)三連在福建龍?zhí)锏貐^(qū)上空用2發(fā)炮彈擊落RF-84型飛機(jī)1架。這是連長(zhǎng)李國(guó)臣正在指揮連隊(duì)射擊訓(xùn)練。

1958年2月15日、4月23日，空軍高射炮兵某團(tuán)二連在福建沿海圍頭地區(qū)上空分別擊落F-84型飛機(jī)各1架。該連在5個(gè)月的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)中“九戰(zhàn)七捷”取得擊落敵機(jī)2架、擊傷5架的戰(zhàn)果。

“九戰(zhàn)七捷”的二連連長(zhǎng)楊國(guó)珍在陣地指揮訓(xùn)練

守衛(wèi)南京長(zhǎng)江大橋的高炮部隊(duì)

被空軍授予“8.2戰(zhàn)斗神炮連”榮譽(yù)稱號(hào)的二連全體官兵合影

1958年 《陣地上的春天》。

1958年5月，空軍通訊學(xué)校在西安成立

1958年7月29日，空軍某師以“三比零”的戰(zhàn)果取得入閩作戰(zhàn)的首次勝利。這是參加空戰(zhàn)的4名飛行員。左起：趙德安、高長(zhǎng)吉、黃振洪、張以林熱烈歡慶“三比零”空戰(zhàn)勝利。

1958年《張文逸和宋中文研究戰(zhàn)術(shù)》（張文逸在上海外佘山擊落一架美制p4m-iq電子偵察機(jī)）

擊落國(guó)民黨空軍王牌飛行員張乃軍，空軍戰(zhàn)斗英雄、烈士杜鳳瑞

1959年5月29日，中國(guó)人民解放軍空軍第18師在廣東恩平地區(qū)擊落臺(tái)灣當(dāng)局空軍B-17G型電子偵察機(jī)的空中作戰(zhàn)。

1959年《為虎添翼》

1960年《高舉毛澤東思想偉大紅旗》。

1960年《堅(jiān)定正確的政治方向》。

1960年《殲擊機(jī)攔截大型機(jī)演習(xí)》

1960年《萬(wàn)里長(zhǎng)空舞東風(fēng)》。

960年《感謝地勤同志的辛勤勞動(dòng)》《空軍報(bào)》評(píng)為紅旗稿.1960年《維護(hù)工作月月紅》

1960年 《炸彈》 第四屆江蘇影展

1960年《捕捉目標(biāo)》

1960年《務(wù)殲入侵之?dāng)场贰?/p>

1960年《嘹亮的革命歌聲》

1960年 《雞毛飛上天》（空軍氣象兵，苦練出成果）

1960年《判讀》

1960年《夜戰(zhàn)》。

1960年《中修不進(jìn)廠》 反映“大躍進(jìn)”年代的事。

1961年 《滾輪》解放軍藝術(shù)影展.1961年11月6日，空軍高射炮兵某團(tuán)和探照燈兵某團(tuán)七、八連及沈陽(yáng)軍區(qū)陸軍高炮部隊(duì)在大連城子疃地區(qū)上空擊落P-2V型電子偵察機(jī)1架。這是一次夜間燈炮密切協(xié)同作戰(zhàn)的成功戰(zhàn)例。圖為敵機(jī)殘骸。

讀《毛澤東選集》的空軍飛行員

提高警惕，實(shí)戰(zhàn)演練。.童年夢(mèng)

老照片：小軍和小兵

當(dāng)年曾經(jīng)駕駛轟炸機(jī)為毛主席等中央領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行過(guò)匯報(bào)表演的耿希春在部隊(duì)身穿飛行員服的留影。

耿希春(中)和戰(zhàn)友在轟炸機(jī)前留影。

耿希春(左)和機(jī)械師一起檢查轟炸機(jī)。

1961年《苦功練出真本事的列兵黃承安》

1962年《高空攔截》.1962年《搶救跳傘飛行員演習(xí)》

1963年《英雄戰(zhàn)勝東海浪》。

1963年《彈滿艙，油滿箱》

1963年 《第一代高空飛行員》 米格-21F-13型.蔡云翔與常乾坤

蔡云翔，1945年10月，蔡云翔一行5人受黨中央委派，從延安出發(fā)與東北民主聯(lián)軍共同籌建航空學(xué)校。

1946年3月1日組建我軍第一所航空學(xué)校，蔡云翔出任教育長(zhǎng)。1946年6月，蔡云翔駕雙發(fā)高體機(jī)在執(zhí)行東北局運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，因飛機(jī)失事壯烈犧牲，時(shí)年35歲。常乾坤，1946年3月1日，在通化正式成立了東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校。習(xí)稱東北老航校。常乾坤為副校長(zhǎng)。

東北老航?！▓?chǎng)初期

建設(shè)中的東北老航校

初創(chuàng)時(shí)期的東北老航?！民R車?yán)\(yùn)飛機(jī)和航材轉(zhuǎn)場(chǎng)

東北老航?！獙W(xué)員和老鄉(xiāng)換飛機(jī)轱轆.東北老航校——飛機(jī)用牛、馬車轉(zhuǎn)場(chǎng)

東北老航?！w機(jī)輪胎的使用方法

東北老航校——07號(hào)機(jī)檢查修理

東北老航?！镁凭嫫妥鋈剂汐@得成功，解決了飛行訓(xùn)練的急需。

東北老航校——人工給飛機(jī)打氣

東北老航校部分中、日建設(shè)者合影.試航康定成功紀(jì)念。

1950年4月15日，空運(yùn)隊(duì)謝派芬機(jī)組駕駛8003號(hào)C-46運(yùn)輸機(jī)，突破“空中禁區(qū)”，首次試航康定空投成功，及時(shí)向攻克康定的先遣部隊(duì)進(jìn)行了空投補(bǔ)給支援。

1950年4月22日，空軍第一個(gè)雷達(dá)營(yíng)在南京成立。圖為我軍第一部雷達(dá).。

1950年7月26日，中國(guó)空降兵部隊(duì)的前身——空軍陸戰(zhàn)第一旅在上海組成.熱烈歡迎青年學(xué)生參加人民空軍建設(shè).中國(guó)空軍第一任司令員，空軍上將劉亞樓。

抗美援朝時(shí)期朱德同志與解放軍空軍合影

志愿軍空軍裝備的米格-15噴氣式殲擊機(jī)。

米格－15由蘇聯(lián)米高揚(yáng)-格列維奇飛機(jī)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的，是蘇聯(lián)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的代表。

在抗美援朝作戰(zhàn)中，志愿軍空軍用拉-11型活塞式殲擊機(jī)擊落擊傷美空軍F-86型噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)7架.志愿軍空軍機(jī)群。志愿軍空軍的米格-15機(jī)群

1951年１月29日，在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中首次擊落美國(guó)空軍飛機(jī)的志愿軍空４師第10團(tuán)28大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)李漢.。

八師二十二團(tuán)二大隊(duì)六中隊(duì)全體，沈陽(yáng)于洪屯 1951年11月

米格-15擊落F-86“佩刀”

美國(guó)空軍F86殘骸

志愿軍空軍某團(tuán)二大隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)孫生祿，在抗美援朝作戰(zhàn)中，擊落擊傷敵機(jī)7架，1952年12月2日英勇?tīng)奚?/p>

后被追認(rèn)為一級(jí)戰(zhàn)斗英雄、立特等功。

孫生祿，1928年出生于河北省定興縣。抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，他率領(lǐng)飛行中隊(duì)共擊落擊傷美國(guó)空軍飛機(jī)12架，他個(gè)人擊落6架、擊傷1架，被譽(yù)為“空中突擊手”。1952年12月3日空戰(zhàn)中，我12架戰(zhàn)鷹與數(shù)倍于我的敵機(jī)搏斗。激戰(zhàn)中，孫生祿被10架敵機(jī)圍攻。彈藥打光了，他駕駛受傷的飛機(jī)朝敵機(jī)撞去，壯烈犧牲，年僅24歲。1951年12月2日，志愿軍空軍某師第一次全師飛機(jī)起飛作戰(zhàn)，某團(tuán)三大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)趙寶桐擊落美空軍F-86型飛機(jī)2架。在抗美援朝作戰(zhàn)中，趙寶桐共擊落擊傷敵機(jī)9架，榮獲一級(jí)戰(zhàn)斗英雄榮譽(yù)稱號(hào)、立特等功.志愿軍空軍某團(tuán)一大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)劉玉堤，在抗美援朝作戰(zhàn)中，共擊落擊傷敵機(jī)8架，榮獲一級(jí)戰(zhàn)斗英雄榮譽(yù)稱號(hào)、立特等功.抗美援朝時(shí)的劉玉堤和他的03號(hào)戰(zhàn)鷹.志愿軍空軍某團(tuán)一大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)王海，在抗美援朝作戰(zhàn)中，共擊落擊傷敵機(jī)9架，榮獲一級(jí)戰(zhàn)斗英雄榮譽(yù)稱號(hào)、立特等功。志愿軍空軍某團(tuán)一大隊(duì)在抗美援朝作戰(zhàn)中，共擊落擊傷敵機(jī)29架，榮立集體一等功，被譽(yù)為英雄的“王海大隊(duì)”

1952年2月10日，志愿軍空軍某團(tuán)三大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)張積慧在僚機(jī)飛行員單子玉的積極配合下，一舉擊斃美國(guó)“空中英雄”喬治.阿.戴維斯。張積慧在抗美援朝作戰(zhàn)中，擊落敵機(jī)4架，榮獲一級(jí)戰(zhàn)斗英雄榮譽(yù)稱號(hào)。

擊落美國(guó)王牌飛行員哈羅德·費(fèi)席爾上尉的韓德彩。

戰(zhàn)斗英雄韓德彩

戰(zhàn)斗英雄李永泰.英雄飛行員焦景文

“二級(jí)戰(zhàn)斗英雄”楊振玉

范萬(wàn)章烈士

范萬(wàn)章烈士

范萬(wàn)章，1927年出生于山東省棲霞縣，先后擊落美軍飛機(jī)5架，擊傷1架。

1952年8月8日，空戰(zhàn)結(jié)束后，大隊(duì)飛機(jī)編隊(duì)返航。這時(shí)，4架敵機(jī)從云中竄出，偷偷地咬上編隊(duì)。范萬(wàn)章發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，來(lái)不及報(bào)告就單機(jī)沖入敵機(jī)群，一人迎戰(zhàn)3架敵機(jī)，從萬(wàn)米高空打到千米低空，最后壯烈犧牲。臨終前，地面指揮所聽(tīng)到他斷斷續(xù)續(xù)的報(bào)告:“01，我是08，我不行了……”

在東北老航校期間，后排右4為牟敦康。

志愿軍一等功臣牟敦康，革命烈士。

1950年初，空4旅飛行員牟敦康。

抗美援朝時(shí)期的牟敦康

抗美援朝時(shí)期的牟敦康

志愿軍特等功臣、“二級(jí)戰(zhàn)斗英雄”蔣道平

志愿軍飛行員蔣道平。

志愿軍飛行員蔣道平

蔣道平在北京中山公園作報(bào)告.志愿軍空軍十五師四十五團(tuán)一大隊(duì)部分人員合影

航空兵15師45團(tuán)一大隊(duì)二中隊(duì)，左起飛行員閆清水、副大隊(duì)長(zhǎng)李世英、長(zhǎng)機(jī)宋義春（1956年國(guó)土防空空戰(zhàn)中犧牲在浙江溫州）、飛行員蔣道平。

李世英中隊(duì)一組照片，（李世英，宋義春，閆清水、蔣道平）

李世英中隊(duì)一組照片，（李世英，宋義春，閆清水、蔣道平）

李世英中隊(duì)一組照片，（李世英，宋義春，閆清水、蔣道平）

李世英中隊(duì)一組照片，（李世英，宋義春，閆清水、蔣道平）李世英中隊(duì)一組照片，（李世英，宋義春，閆清水、蔣道平）

英武的中國(guó)人民志愿軍空軍飛行員王天保

1952年12月，在抗美援朝作戰(zhàn)中，高月明率領(lǐng)9架圖-2飛機(jī)轟炸大、小和島，空軍授予“二級(jí)戰(zhàn)斗英雄”、“一等功臣”的榮譽(yù)稱號(hào)。高月明機(jī)組全體人員。

高月明在心愛(ài)的戰(zhàn)機(jī)前

這是制作的宣傳畫(huà)時(shí)作為藍(lán)本的高月明的照片

當(dāng)年根據(jù)高月明的照片制作的宣傳畫(huà)

1950年12月21日，方子翼師長(zhǎng)率空4師10團(tuán)28大隊(duì)進(jìn)駐安東，為抗美援朝作準(zhǔn)備。

1950年12月，志愿軍空4師第10團(tuán)第28大隊(duì)飛行員合影。10名飛行員（分別是李漢、李憲鋼、趙明、張洪清、孫悅昆、宋亞民、褚福田、吳奇、趙志才、魏夢(mèng)云）。

后勤人員在搶修野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)

抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，我機(jī)場(chǎng)路口豎起“勝利保障在地面，勝利表現(xiàn)在空中”標(biāo)語(yǔ)牌。

機(jī)務(wù)人員搶修飛機(jī).1953年5月，空軍首屆教學(xué)模型展覽，毛主席曾兩次深夜來(lái)展覽會(huì),細(xì)看展覽心系人民空軍。

建國(guó)初期的空軍.空軍第七航空學(xué)校第一任校長(zhǎng)魏堅(jiān)和林彌一郎（右）

我國(guó)仿制雅克—18制造的“初教5”

葉劍英元帥（左一）、空軍司令員劉亞樓上將（中）觀看殲教-1試飛.1953年《飛》

1954年9月27日，空軍政治學(xué)校在洛陽(yáng)成立。

1954年11月1日，空軍開(kāi)始轟炸浙東沿海敵占島嶼。軍械人員給飛機(jī)裝炸彈。

1954年7月～1955年1月，中國(guó)人民解放軍空軍協(xié)同陸、海軍解放一江山島等島嶼的作戰(zhàn)行動(dòng)。

1955年1月10日轟炸停泊于上大陳島港灣內(nèi)的蔣匪軍艦。空軍某師副師長(zhǎng)張偉良率領(lǐng)轟炸機(jī)群，首先擊中敵“中權(quán)”號(hào)坦克登陸艦艦首，張偉良(左二)榮獲二級(jí)英雄榮譽(yù)稱號(hào)。

1954年《山洞中之雷達(dá)指揮室》（廈門前線）。

氣象人員匯報(bào)天氣情況

朱德同志和周恩來(lái)同志等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人一起觀看航空表演。（一九五五年）。

1955年1月18日，陸、海、空三軍軍參戰(zhàn)部隊(duì)向一江山島發(fā)起進(jìn)攻。參戰(zhàn)的轟炸機(jī)，即將升空作戰(zhàn)。

敵占一江山島被炸中時(shí)的情形

這是高射炮兵某團(tuán)對(duì)竄擾大陸的飛機(jī)進(jìn)行射擊時(shí)的情景（圖片均由空軍政治部提供）

在淅江衢縣擊落的蔣軍入侵飛機(jī) 1954年

第三篇：中國(guó)空軍發(fā)展中國(guó)人民解放軍空軍成立日(組圖)

中國(guó)空軍發(fā)展·中國(guó)人民解放軍空軍成立日（組圖）

殲-10戰(zhàn)斗機(jī)

1949年10月25日中央軍委決定，以第十四兵團(tuán)機(jī)關(guān)、軍委航空局和第四野戰(zhàn)軍六分部為基礎(chǔ)，組建軍委空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)。劉亞樓任司令員，肖華任政治委員兼政治部主任，王秉璋任參謀長(zhǎng)，常乾坤任副司令員兼訓(xùn)練部長(zhǎng)、王弼為任副政治委員兼工程部長(zhǎng)。11月11日，人民解放軍空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)在北京成立。至此，空軍正式成為人民解放軍的一個(gè)軍種。其實(shí)，中國(guó)人民解放軍空軍力量的培養(yǎng)遠(yuǎn)早于空軍的正式組建。

早在大革命時(shí)期，中國(guó)共產(chǎn)黨就曾選調(diào)黨員進(jìn)國(guó)民革命軍航空學(xué)校學(xué)習(xí)；土地革命時(shí)期，又選派一批黨團(tuán)員到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空技術(shù)；抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，一些黨員到國(guó)民黨新疆航空隊(duì)和其他航校學(xué)習(xí)，延安還曾開(kāi)辦過(guò)航空工程學(xué)校?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)勝利后，在極其困難的條件下，人民軍隊(duì)的第一所航空學(xué)?！獤|北民主聯(lián)軍航空學(xué)校（亦稱老航校）于１９４６年３月１日創(chuàng)辦成立。

1949年1月8日，中央正式提出籌建空軍的任務(wù)，同年3月，中央軍委航空局正式成立。到11月11日，空軍的領(lǐng)率機(jī)關(guān)宣布成立?？哲姷谝蝗嗡玖顔T是曾兼任東北老航校校長(zhǎng)的四野第14兵團(tuán)司令員劉亞樓，肖華任政治委員兼政治部主任。空軍的第一個(gè)飛行隊(duì)于1949年8月15日在北京南苑機(jī)場(chǎng)成立，它擔(dān)負(fù)了在開(kāi)國(guó)大典中空軍的首次空中受閱任務(wù)?？哲姵闪⒑螅紫茸ズ叫＝ㄔO(shè)，從1949年12月至1950年1月，在老航校的基礎(chǔ)上，新建了7所航校，培養(yǎng)飛行、機(jī)務(wù)等各種航空技術(shù)人員?？哲娫诔鮿?chuàng)時(shí)期盡管部隊(duì)不多力量弱小，卻勇敢地?fù)?dān)負(fù)起防空作戰(zhàn)任務(wù)，并且組成中國(guó)人民志愿軍空軍參加了抗美援朝。國(guó)防大學(xué)軍事專家向曉凌說(shuō)：1950年12月26日剛剛組建的中國(guó)空軍開(kāi)赴朝鮮。在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)“兩年又８?jìng)€(gè)月的作戰(zhàn)中，志愿軍空軍取得了擊落敵機(jī)330架、擊傷95架的輝煌戰(zhàn)績(jī)，在戰(zhàn)火中得到了鍛煉發(fā)展。”當(dāng)時(shí)，志愿軍空軍僅有不到兩百架飛機(jī)，飛行員在噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)上平均僅飛過(guò)14小時(shí)38分，以“空中拼刺刀”的精神，首創(chuàng)世界戰(zhàn)爭(zhēng)史上大規(guī)模使用噴氣式戰(zhàn)機(jī)空戰(zhàn)紀(jì)錄。世界輿論驚呼：中國(guó)幾乎一夜之間就變成了世界上主要空軍強(qiáng)國(guó)之一。1957年空軍與航空兵合并?？哲娭鸩桨l(fā)展成為包括航空兵、地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵、雷達(dá)兵、空降兵及其他專業(yè)兵種所組成的軍種。經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)，空軍具備了完成國(guó)土防空、空中突擊、空中支援、空中運(yùn)輸和航空偵察等作戰(zhàn)任務(wù)的能力，在配合和支援陸上、海上的軍事行動(dòng)中發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。1959年10月7日，剛剛組建的空軍地空導(dǎo)彈兵，打下敵RB—57D高空偵察機(jī)，創(chuàng)造了世界防空作戰(zhàn)史上第一次使用地空導(dǎo)彈擊落飛機(jī)的戰(zhàn)例。

強(qiáng)-5是由中國(guó)南昌飛機(jī)制造公司于20世紀(jì)60年代研制的輕型超音速攻擊機(jī)，主要用于低空、超低空對(duì)地面或水面戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)役縱深目標(biāo)和有生力量進(jìn)行攻擊，直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)。

2004年6月，隨著空軍‘空天一體，攻防兼?zhèn)洹瘧?zhàn)略的形成，空軍力量的作用與地位進(jìn)行了重大調(diào)整，空軍建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新階段。62年來(lái)，人民空軍在抗美援朝、國(guó)土防空等作戰(zhàn)中，共擊落敵機(jī)1474架、擊傷2344架，創(chuàng)造了輝煌的戰(zhàn)績(jī)。62年來(lái)人民空軍不僅確保了國(guó)家安全和空防穩(wěn)定還在軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備、支援國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)、抗災(zāi)救災(zāi)等重大行動(dòng)中，出色完成了黨和人民賦予的各項(xiàng)任務(wù)，為維護(hù)國(guó)家安全和發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。如今，人民空軍已是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中舉足輕重的角色。在聯(lián)合作戰(zhàn)中，空軍是戰(zhàn)爭(zhēng)的主角之一；在戰(zhàn)略戰(zhàn)役突襲和防空作戰(zhàn)中，空軍是主要的作戰(zhàn)力量；在信息化作戰(zhàn)中，航空信息作戰(zhàn)平臺(tái)具有極大的優(yōu)越性；在軍事威懾中，空軍已成為首選的重要威懾力量。在非戰(zhàn)爭(zhēng)任務(wù)領(lǐng)域，空軍出色地完成了各種重大任務(wù)。2008年1月至3月，參加了雨雪冰凍災(zāi)害救援。汶川特大地震發(fā)生后，空軍航空兵實(shí)施了成立以來(lái)規(guī)模最大的緊急大空運(yùn)，共出動(dòng)各型飛機(jī)94架，飛行1800余架次，組織大空投、大機(jī)降行動(dòng)，運(yùn)送人員1.7萬(wàn)余人，投送物資4730噸，創(chuàng)造人民空軍航空兵單日出動(dòng)飛機(jī)最多、飛行架次最多、運(yùn)送人員最多的歷史紀(jì)錄。當(dāng)年8月，在奧運(yùn)會(huì)空中安全保障工作中，空軍在空中組織了史無(wú)前例的40天空中大巡邏……

62年來(lái)中國(guó)空軍的創(chuàng)新發(fā)展完成了在落后的農(nóng)業(yè)社會(huì)基礎(chǔ)上建設(shè)空軍、在不發(fā)達(dá)工業(yè)社會(huì)基礎(chǔ)上建設(shè)信息化空軍兩次歷史跨越，武器裝備呈體系跨越之勢(shì)。60年前，空軍參加開(kāi)國(guó)大典受閱的飛機(jī)沒(méi)有一架是國(guó)產(chǎn)的。中國(guó)空軍起步時(shí)，僅有從侵華日軍手里繳獲和國(guó)民黨留下來(lái)的美、日、英等國(guó)制造的20多個(gè)型號(hào)159架破舊飛機(jī)。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，中國(guó)空軍在前方打仗，后方也同時(shí)在加緊建設(shè)自己的航空工業(yè)。1954年7月，“初教-5”飛機(jī)在南昌被成功研制出來(lái)，是中國(guó)航空工業(yè)從修理走向制造的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。之后相繼仿制出了殲-

5、殲-

6、運(yùn)-

5、直-

5、轟-

5、轟-6等型飛機(jī)，以及紅旗1號(hào)、2號(hào)地空導(dǎo)彈和霹靂1號(hào)空空導(dǎo)彈，自行研制出了初教-6和強(qiáng)-5飛機(jī)。

20世紀(jì)80年代，以美國(guó)的F-

15、F-16和俄羅斯的蘇-27為標(biāo)志的第三代作戰(zhàn)飛機(jī)逐步成為制空的主力，中國(guó)空軍以殲-

6、殲-7為主力的機(jī)種，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國(guó)防武器裝備現(xiàn)代化的需要，與國(guó)際先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的差距日益擴(kuò)大。20世紀(jì)90年代以來(lái)，空軍進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，陸續(xù)列裝了第三代作戰(zhàn)飛機(jī)、第三代地空導(dǎo)彈以及一批較先進(jìn)的信息化武器裝備。1999年國(guó)慶閱兵，三代機(jī)蘇-27首次公開(kāi)展示，顯示了跨越式發(fā)展的重要成果。2006年底，國(guó)產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)殲-10首次公開(kāi)亮相，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)研制能力和武器裝備實(shí)現(xiàn)了里程碑式的跨越，中國(guó)已具備自行研制世界一流戰(zhàn)機(jī)的能力。在國(guó)慶60周年閱兵式上，從預(yù)警機(jī)、加油機(jī)到殲-

10、殲-11，中國(guó)空軍以百余架清一色國(guó)產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的陣容，宣示了新時(shí)期跨越式發(fā)展的成就。60年來(lái)，中國(guó)空軍武器裝備建設(shè)實(shí)現(xiàn)從引進(jìn)到自主研發(fā)的跨越。國(guó)產(chǎn)武器裝備種類急劇擴(kuò)大，系統(tǒng)配套，而且接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平。特別是殲-10研制成功，使中國(guó)成為世界上少數(shù)自主研發(fā)三代機(jī)的國(guó)家之一，在中國(guó)空軍60年建設(shè)發(fā)展歷史上，首次通過(guò)自主研發(fā)掌握先進(jìn)武器裝備，躋身世界空軍武器裝備發(fā)展的前列。經(jīng)過(guò)60年的建設(shè)，中國(guó)空軍已發(fā)展成由航空兵、地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵、空降兵、雷達(dá)兵、通信兵等多兵種合成的戰(zhàn)略軍種，具備了較強(qiáng)的防空和空中進(jìn)攻作戰(zhàn)能力，一定的遠(yuǎn)程精確打擊和戰(zhàn)略投送能力。航空兵是中國(guó)空軍的主體，包括殲擊航空兵、強(qiáng)擊航空兵、轟炸航空兵、運(yùn)輸航空兵、偵察航空兵和預(yù)警、加油、電子戰(zhàn)、搜救等各種專業(yè)航空兵部隊(duì)。進(jìn)入新世紀(jì)新階段，根據(jù)攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略要求，中國(guó)空軍航空兵著力提升信息化條件下的空中進(jìn)攻作戰(zhàn)能力、遠(yuǎn)程精確打擊能力和戰(zhàn)略投送能力，具備了全疆域一體化打擊能力。

近十年來(lái)，隨著國(guó)外新型系列防空武器系統(tǒng)和指揮自動(dòng)化系統(tǒng)的引進(jìn)，國(guó)產(chǎn)新型防空兵器的研制成功，中國(guó)空軍地空導(dǎo)彈兵已經(jīng)發(fā)展成為一支具有高中低空、遠(yuǎn)中近程防空火力配系的現(xiàn)代化高技術(shù)兵種，信息化作戰(zhàn)能力大幅提升，具備了一定的反導(dǎo)能力和抗擊多目標(biāo)能力，開(kāi)始由防空型向空天防御型轉(zhuǎn)變。經(jīng)過(guò)60年的發(fā)展建設(shè)，中國(guó)空軍雷達(dá)兵在全國(guó)范圍內(nèi)構(gòu)建了比較嚴(yán)密的雷達(dá)網(wǎng)，建立了能夠遂行多種任務(wù)的聯(lián)合空情預(yù)警探測(cè)系統(tǒng)，基本具備了探測(cè)全域、全頻、多維空間、多類目標(biāo)的能力。空軍通信兵是擔(dān)負(fù)空軍通信、保障空軍指揮的一支重要兵種。無(wú)論是作戰(zhàn)、演習(xí)、訓(xùn)練，還是處理日常工作和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，都離不開(kāi)晝夜值勤的通信兵。目前，空軍通信兵擁有超短波、短波、微波、衛(wèi)星通信等多種通信手段，實(shí)現(xiàn)了通信網(wǎng)絡(luò)的全疆域覆蓋，戰(zhàn)機(jī)飛到哪里，語(yǔ)音信息和數(shù)字信息就能傳遞到哪里。當(dāng)前信息化條件下的作戰(zhàn)重心從地面向空天轉(zhuǎn)移，空天一體作戰(zhàn)正成為世界軍事強(qiáng)國(guó)發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的基本手段。為搶占這一戰(zhàn)略制高點(diǎn)，中國(guó)空軍加速推進(jìn)由國(guó)土防空型向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變，由機(jī)械化向信息化跨越，由航空型向空天一體發(fā)展，確立了“空天一體、攻防兼?zhèn)洹钡目哲姂?zhàn)略，要建立一支符合空天時(shí)代發(fā)展需要的空中軍事力量。2001年，空軍確立“緊貼實(shí)戰(zhàn)、突出對(duì)抗、從難從嚴(yán)、科技興訓(xùn)”的軍事訓(xùn)練指導(dǎo)思想，部隊(duì)訓(xùn)練逐漸向基地化、模擬化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展；2006年，空軍開(kāi)展“全員全裝深訓(xùn)精訓(xùn)”活動(dòng)，部隊(duì)訓(xùn)練邁向加速轉(zhuǎn)變的新時(shí)代。中國(guó)空軍目前已經(jīng)具備了初級(jí)的空天一體作戰(zhàn)能力。

殲-11戰(zhàn)斗機(jī)

殲-10戰(zhàn)斗機(jī)是我國(guó)第一架完全獨(dú)立擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)，2005年正式裝備部隊(duì)并在很短的時(shí)間內(nèi)成建制、系統(tǒng)地形成了戰(zhàn)斗力，西方將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，認(rèn)為它是中國(guó)第一種裝備部隊(duì)的國(guó)產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)、第一種真正兼有空優(yōu)及對(duì)地雙重作戰(zhàn)能力的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，殲-10的后繼改進(jìn)型正在逐步推出，在機(jī)身的一些局部細(xì)節(jié)上都作了改進(jìn)，使得飛機(jī)的性能也大大提高，目前改進(jìn)型暫定為殲-10B。殲-10的很多技術(shù)來(lái)源于上世紀(jì)60年代設(shè)計(jì)的殲-9戰(zhàn)斗機(jī)。殲-10研制于20世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)前蘇聯(lián)第四代殲擊機(jī)蘇-27已經(jīng)裝備部隊(duì)。殲-10 的研制早在上世紀(jì)七十年代就提上日程，八十年代中期經(jīng)過(guò)多次方案論證后決定用途。殲-10的首架原型機(jī)可能于1996年中期就首飛了，而中國(guó)官方報(bào)道的首飛日期是1998年3月23日。殲-10的飛行測(cè)試于2003年12月全面完成。首批50架殲-10A可能已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)。首個(gè)裝備殲-10的戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)(可能歸駐中國(guó)西南以應(yīng)對(duì)印度當(dāng)面的第44航空師)將于2005年底形成初始作戰(zhàn)能力。估計(jì)中國(guó)將生產(chǎn)至少300架殲-10，但這一數(shù)量仍只能是其空軍裝備的數(shù)千架殲-

6、殲-7和強(qiáng)-5中的一小部分。據(jù)稱成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司的殲-10戰(zhàn)機(jī)月產(chǎn)量為兩架。J10可在80公里范圍內(nèi)發(fā)射導(dǎo)彈，作戰(zhàn)半徑超過(guò)1600公里，殲-10采用國(guó)產(chǎn)JL-10脈沖多普勒雷達(dá)，搜索距離100千米-130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時(shí)跟蹤6個(gè)目標(biāo)，并選定4個(gè)加以鎖定摧毀；遠(yuǎn)期將采用國(guó)產(chǎn)相控陣?yán)走_(dá)或俄羅斯“甲蟲(chóng)”、“珍珠”雷達(dá)。殲-10裝備了一門半埋入式雙管23毫米機(jī)炮(俄制Gsh-23型機(jī)炮的中國(guó)版)，位置在進(jìn)氣口下方前起落架左側(cè)。殲-10的機(jī)身下設(shè)計(jì)了11個(gè)掛架：六個(gè)在機(jī)翼下、一個(gè)在機(jī)腹下中軸線上、其余四個(gè)為機(jī)腹下方兩側(cè)半共開(kāi)工的串聯(lián)掛架(與幻影-2000、“陣風(fēng)”和F-15E的機(jī)腹掛架配置類似)。中國(guó)官方尚未公布?xì)?10的外掛載荷能力，但估計(jì)為5500公斤。中國(guó)第三代戰(zhàn)機(jī)殲-10推出的兩年后新型號(hào)的殲-10B登場(chǎng)，殲-10B是殲-10A戰(zhàn)斗機(jī)的最新改型。新型號(hào)加裝了電子對(duì)抗裝置，分別是位于坐艙的兩側(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口的兩側(cè)的電線陣列，以及垂尾的頂端的電子艙，據(jù)信將主要用來(lái)進(jìn)行電子對(duì)抗，它是基于J-10A大幅改進(jìn)隱身優(yōu)化型。殲-10戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)半徑1250公里，可連續(xù)飛行4個(gè)小時(shí)，殲-10每秒上升高度達(dá)235米，可快速垂直上升，起飛和降落距離僅350—650米。

1992年開(kāi)始我國(guó)先后引進(jìn)了一百多架蘇-27型戰(zhàn)斗機(jī)。1997年俄羅斯與中國(guó)簽訂協(xié)議，從而使中國(guó)可以生產(chǎn)蘇-27型戰(zhàn)斗機(jī)。中國(guó)自己生產(chǎn)的這種戰(zhàn)斗機(jī)被命名為殲-11。在引進(jìn)俄羅斯蘇-27SK后發(fā)展的第三代重型戰(zhàn)斗機(jī)。是中國(guó)空軍裝備的單座雙發(fā)全天候空中優(yōu)勢(shì)重型戰(zhàn)斗機(jī)。殲-11戰(zhàn)機(jī)具有良好的氣動(dòng)外形、極佳的空中機(jī)動(dòng)能力和強(qiáng)大的中遠(yuǎn)距打擊能力，裝備性能先進(jìn)的機(jī)載電子設(shè)備和系統(tǒng)，能夠在極為惡劣的氣象條件下全天候作戰(zhàn)。在近年來(lái)的重大作戰(zhàn)演習(xí)任務(wù)中，處處飛翔著它獵鷹般矯捷的身影，是奪取制空權(quán)、實(shí)施遠(yuǎn)程火力打擊的一柄“藍(lán)天鋼刀”。1992年6月27日首批共12架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，其中包括8架蘇-27SK單座型和4架蘇-27UBK雙座教練型，由俄羅斯后貝加爾軍區(qū)吉達(dá)機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)蒙古于當(dāng)日上午10時(shí)15分安全飛抵中國(guó)空軍蕪湖基地。蘇-27正式加入了解放軍空軍裝備序列。經(jīng)過(guò)多年探索，中國(guó)空軍研制出脫胎換骨的殲-11A和殲-11B新機(jī)型。殲-11B可同時(shí)探測(cè)20個(gè)目標(biāo)，并同時(shí)攻擊其中的6個(gè)目標(biāo)，而蘇-27SK僅能同時(shí)攻擊2個(gè)目標(biāo)；新安裝了一個(gè)紫外波段導(dǎo)彈臨近預(yù)警系統(tǒng)，兩個(gè)傳感器安裝兩邊的尾部；采用的153項(xiàng)隨機(jī)研制的國(guó)產(chǎn)最新電子設(shè)備。據(jù)稱殲-11B載油系數(shù)達(dá)到37%，最大航程（空中一次加油）5200公里。另外，殲-11B上的前視紅外探測(cè)系統(tǒng)具備了自我檢測(cè)/修復(fù)系統(tǒng)項(xiàng)目。從現(xiàn)有資料看，我國(guó)空軍進(jìn)口了蘇-27各型76架，蘇-30各型100架，沈飛歷年累計(jì)生產(chǎn)殲-11各型約200架，這近370架蘇系列戰(zhàn)斗機(jī)，目前是我空軍、海軍航空兵的絕對(duì)主力。隨著殲-11系列的服役，中國(guó)空軍擁有了此前幾十年都不曾擁有的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。殲-11使中國(guó)具備了遠(yuǎn)程奔襲，在敵方縱深或遠(yuǎn)海空域奪取制空權(quán)的能力。

殲-12 戰(zhàn)斗機(jī)

殲-12 戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)空軍擺脫蘇聯(lián)制式飛機(jī)系列設(shè)計(jì)格局以后，第一代從機(jī)體設(shè)計(jì)到部件制造完全有中國(guó)人自行完成的輕型噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。是中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上的一塊重要里程碑”。1969 年12 月26日首次試飛成功。殲-12 是迄今世界上最輕的超音速戰(zhàn)斗機(jī)。它的正常起飛重量為 4,450 千克，最大正常起飛重量 5,295 千克，殲-12 的，在 11,000 米高度上，最大航程可達(dá) 1,385 公里。殲-12 的機(jī)載器是1 門23 毫米機(jī)炮，備彈120 發(fā)；另外可掛4枚紅外制導(dǎo)的空對(duì)空導(dǎo)彈。

殲-13 有兩種氣動(dòng)構(gòu)型，上為機(jī)腹進(jìn)氣，下為兩側(cè)進(jìn)氣。1971年底601所研究下一代殲擊機(jī)方案，作為我國(guó)空軍殲擊機(jī)主力的殲-6已經(jīng)落后的情況，所以研制接替殲-6的空戰(zhàn)殲擊機(jī)作為80年代的空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)。1977 年6月1日至11 日，三機(jī)部在北京召開(kāi)了殲-13 飛機(jī)論證會(huì)，繼之1979年10月在沈陽(yáng)召開(kāi)了殲-13 裝渦噴-15發(fā)動(dòng)機(jī)方案論證會(huì)。殲-13 型殲擊機(jī)的氣動(dòng)外形十分巧妙。首先，作為一架絕對(duì)空中優(yōu)勢(shì)殲擊機(jī)，殲-13 即需要具備盡可能大的最大飛行馬赫數(shù)以追擊或規(guī)避敵機(jī)，又需要能在亞音速或跨音速作高機(jī)動(dòng)飛行。為了平衡矛盾，該機(jī)主翼采用了邊條機(jī)翼形式。

中國(guó)第四代重型殲擊機(jī)“殲14鷹隼”是一種全新的高性能、多用途、全天候的空中優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)斗機(jī)。飛機(jī)以重型、低成本為主導(dǎo)思想，以高性能、高生存力、高作戰(zhàn)效能為設(shè)計(jì)目標(biāo)，要求飛機(jī)有大推重比，非加力超音速巡航；具有中國(guó)特色的隱身性能；具有很高的敏捷性和失速機(jī)動(dòng)性?！皻?4鷹隼”采用單座雙發(fā)、雙V形垂尾翼、菱形進(jìn)氣道的縱向一體化三翼面的氣動(dòng)布局。主要技術(shù)采用前掠式機(jī)翼，翼身融合的隱身設(shè)計(jì)，武器裝載在機(jī)身的武器艙和推力矢量控制技術(shù)。飛機(jī)總長(zhǎng)22米，翼展16.7米，機(jī)高5.05米，機(jī)翼面積65.6平方米，最大起飛重量31噸。整個(gè)飛機(jī)的氣動(dòng)控制面多達(dá)14個(gè)。殲14在不開(kāi)加力的情況下可以1.6馬赫以上的速度進(jìn)行巡航，這有助于增加作戰(zhàn)半徑、縮短前往目標(biāo)空域的時(shí)間，也可以減少自身在敵人火力圈暴露的時(shí)間，有利于自身的安全。殲14戰(zhàn)斗機(jī)滿足所謂4S標(biāo)準(zhǔn)，即超機(jī)動(dòng)性、超音速巡航、超視距空戰(zhàn)和隱身能力。殲14雷達(dá)能在240公里的范圍發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，在空空工作模式下能同時(shí)跟蹤24個(gè)目標(biāo)，同時(shí)鎖定8個(gè)重要目標(biāo)和同時(shí)攻擊8個(gè)目標(biāo)。殲14擁有世界上獨(dú)一無(wú)二的絕招：在機(jī)尾后視雷達(dá)配合下向敵機(jī)后射空對(duì)空導(dǎo)彈。OSF系統(tǒng)不僅能在晝間和夜間探測(cè)敵方目標(biāo)，并能在一個(gè)寬扇區(qū)范圍進(jìn)行目標(biāo)跟蹤，而且能進(jìn)行目標(biāo)識(shí)別和測(cè)距；它能在100-150公里的范圍發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，能在50-70公里的范圍進(jìn)行定位，在40公里進(jìn)行精確測(cè)距并確定其中威脅最大的8個(gè)；同時(shí)它還能用于夜間導(dǎo)航即全球定位/慣性（GPS/INS）組合導(dǎo)航系統(tǒng)，也能提供有限的偵察能力和有限的地面目標(biāo)指示/測(cè)距能力。殲14駕駛艙也是高度現(xiàn)代化的，主要顯示器是寬角度平視顯示器，可以提供水平30度、垂直25度的視野。主要儀表板為4個(gè)彩色液晶多功能顯示器和裝在遮光罩下的一個(gè)綜合操縱板。殲-14采用了敵方無(wú)法截獲的激光綜合飛行數(shù)據(jù)鏈，能實(shí)現(xiàn)16機(jī)編隊(duì)協(xié)調(diào)作戰(zhàn)。殲-14可以在雷達(dá)靜默或強(qiáng)電子干擾的情況下保持發(fā)現(xiàn)和攻擊目標(biāo)的能力。殲-14戰(zhàn)斗機(jī)采用國(guó)際最先進(jìn)的等離子隱身技術(shù)，并結(jié)合低RCS隱身技術(shù)正面雷達(dá)反射截面積僅為0.06平方米，并且殲-14同樣使用了先進(jìn)的紅外隱身技術(shù)，通過(guò)噴流冷卻矩形噴口，垂尾、平尾、尾撐向后延伸，可遮蔽發(fā)動(dòng)機(jī)噴口的紅外線輻射，蒙皮采國(guó)產(chǎn)新型紅外抑制涂料，有效降低了超音速巡航時(shí)產(chǎn)生的紅外輻射。

殲14重型戰(zhàn)斗機(jī)效果圖

殲14可攜帶各類遠(yuǎn)、中、近程空對(duì)空導(dǎo)彈，執(zhí)行各種距離的空中打擊任務(wù)，還可以攻擊任何高度上的空中預(yù)警機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)。飛機(jī)機(jī)內(nèi)共設(shè)6個(gè)油箱，載油10噸。采用雙零穿蓋彈射系統(tǒng)，可保證在整個(gè)飛行包線內(nèi)的救生。同時(shí)借鑒K-8E飛機(jī)的可靠性、修性設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行全面的質(zhì)量控制和管理。殲14武器配備裝備一門30mm機(jī)炮150發(fā)炮彈，機(jī)腹武器艙內(nèi)掛裝2枚SD-10和2枚R-77M中距空對(duì)空導(dǎo)彈，兩側(cè)武器艙各掛一枚PL-9C近距格斗導(dǎo)彈，機(jī)翼有6個(gè)外掛點(diǎn)，包括空空導(dǎo)彈R-27AE,R-73及KS-172，空地導(dǎo)彈

ASM-Kh38，500千克JDAM精確制導(dǎo)炸彈，火箭，副油箱和電子戰(zhàn)艙。中國(guó)第4代戰(zhàn)機(jī)比第3代戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)呈現(xiàn)前所未有的代差，可媲美美制F-22，具備隱形、超音速巡航、超機(jī)動(dòng)性、短距起飛等特性。殲-14將大幅提升中國(guó)空軍實(shí)力，拉近和歐美國(guó)家差距。據(jù)美國(guó)國(guó)防情報(bào)局(DIA)預(yù)測(cè)：中國(guó)第四代噴氣式戰(zhàn)機(jī)將于2017年列裝——這比美國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)所推測(cè)的時(shí)間提前了數(shù)年，但國(guó)防情報(bào)局仍就堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)。中國(guó)人民解放軍空軍副司令何為榮在2009年11月8日指出，殲14戰(zhàn)機(jī)即將進(jìn)行首飛，之后進(jìn)入試飛階段，首架第四代噴氣式戰(zhàn)機(jī)有望于2017年部署。一旦中國(guó)第四代戰(zhàn)機(jī)于2017年列裝，就會(huì)使解放軍的噴氣戰(zhàn)機(jī)力量超過(guò)英國(guó)、法國(guó)以及西歐其他國(guó)家。自殲20出現(xiàn)之后，殲14是否真的存在引發(fā)了很大爭(zhēng)議。外媒猜測(cè)中國(guó)第4代（俄稱第五代）戰(zhàn)斗機(jī)研制可能已經(jīng)進(jìn)入風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)階段，至少目前有兩種重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)同時(shí)研制。我國(guó)“殲14鷹隼”的綜合性能可媲美美國(guó)現(xiàn)役的F-22猛禽戰(zhàn)機(jī)。殲-14戰(zhàn)機(jī)的誕生作為共和國(guó)空軍的一個(gè)重要里程碑，將為共和國(guó)空軍力量的壯大提供強(qiáng)大動(dòng)力。

很可能成為首款中國(guó)航母艦載機(jī)的殲-15戰(zhàn)斗機(jī)

殲-15是中國(guó)第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，也是典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)。殲15是以T10K原型機(jī)為基礎(chǔ)研制的一代國(guó)產(chǎn)艦載戰(zhàn)斗機(jī)，其氣動(dòng)外形類似于蘇聯(lián)（俄羅斯）的蘇33艦載戰(zhàn)斗機(jī)。殲15是雙發(fā)，雙垂尾的重型戰(zhàn)斗機(jī)，帶鴨翼的三翼面氣動(dòng)布局，帶有著艦攔阻鉤，采用電傳飛行控制系統(tǒng)，具有優(yōu)異的機(jī)動(dòng)性能。2009年8月31日上午，國(guó)產(chǎn)殲-15戰(zhàn)斗機(jī)在沈陽(yáng)成功實(shí)現(xiàn)原型機(jī)首飛。殲-15“飛鯊”戰(zhàn)斗機(jī)據(jù)稱是中國(guó)海軍首種艦載戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)信該機(jī)由中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司設(shè)計(jì)制造，其設(shè)計(jì)源于殲-11，并參考了烏克蘭的T-10K-3驗(yàn)證機(jī)。外界普遍認(rèn)為該機(jī)已成為中國(guó)艦載戰(zhàn)斗機(jī)的首選型號(hào)。據(jù)稱該機(jī)將部署在中國(guó)從烏克蘭購(gòu)買的“瓦良格”號(hào)航母以及中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的航母上。2010年5月6日殲-15進(jìn)行了首次滑躍起飛。目前殲-15仍在試飛中，雙座型殲-15也在研制之中。

殲-15飛機(jī)是我國(guó)第一代多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)，它具有作戰(zhàn)半徑大、機(jī)動(dòng)性好、載彈量多等特點(diǎn)，可根據(jù)不同作戰(zhàn)任務(wù)攜帶多型反艦導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈以及精確制導(dǎo)炸彈等精確打擊武器，實(shí)現(xiàn)全海域全空域打擊作戰(zhàn)能力，各項(xiàng)性能可與俄羅斯蘇－

33、美國(guó)F－18等世界現(xiàn)役的主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)相媲美，因此被譽(yù)為兇猛強(qiáng)悍的空中“飛鯊”。殲－15艦載機(jī)總設(shè)計(jì)師孫聰介紹說(shuō)，殲－15艦載戰(zhàn)斗機(jī)是在我國(guó)第三代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)研制的多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)。殲－15飛機(jī)配裝2臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)翼折疊，全新設(shè)計(jì)了增升裝置，起落裝置和攔阻鉤等系統(tǒng)，使得飛機(jī)在保持優(yōu)良的作戰(zhàn)使用性能條件下，實(shí)現(xiàn)了著艦要求的飛行特性。2012年11月根據(jù)網(wǎng)上的一組“遼寧艦”照片可以發(fā)現(xiàn)，殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)已在“遼寧艦”上實(shí)現(xiàn)觸艦復(fù)飛，殲-15處于“遼寧艦”的降落跑道上方。

中國(guó)第五代隱身重型殲擊機(jī)殲20

殲20是成都飛機(jī)制造廠研制的中國(guó)第五代隱身重型殲擊機(jī)，采用兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦扇10B發(fā)動(dòng)機(jī)、DSI兩側(cè)進(jìn)氣道、全動(dòng)垂尾，鴨式布局。該機(jī)于2010年10月14日完成組裝，2010年11月4日進(jìn)行首次滑跑試驗(yàn)。2011年1月11日12時(shí)50分殲20在成都實(shí)現(xiàn)首飛，歷時(shí)18分鐘。2011年4月17日下午4點(diǎn)25分，殲20在四川成都某機(jī)場(chǎng)完成第2次試飛，時(shí)間持續(xù)90分鐘。殲20，空軍代號(hào)為“威龍”，殲-20作為中國(guó)第四代重型戰(zhàn)斗機(jī)，融合全球多種優(yōu)秀戰(zhàn)機(jī)的精彩設(shè)計(jì)于一體。這些技術(shù)包括：美國(guó)F-22的菱形機(jī)頭和整體式黃金鍍膜艙蓋（殲-20在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化了升力體設(shè)計(jì)）；美國(guó)F-35的DSI進(jìn)氣道改進(jìn)型（殲-20采用獨(dú)創(chuàng)的可調(diào)式DSI進(jìn)氣道）；中國(guó)殲10的鴨翼的改型（中國(guó)四代采用了上反鴨翼，與下反主翼等翼面配合，共生渦升效應(yīng)）；多種三代機(jī)(如美國(guó)F/A-18）采用的大邊條及翼身一體設(shè)計(jì)的改型；俄羅斯T-50的全動(dòng)垂尾（殲20為全動(dòng)差動(dòng)垂尾）、三維推力矢量（實(shí)為殊途同歸）；俄羅斯米格1.44的后機(jī)身設(shè)計(jì)（窄間距雙發(fā)動(dòng)機(jī)噴口，寬間距外傾雙垂尾及腹鰭等——都屬于超音速減阻措施）的改型。殲20采取了略顯激進(jìn)的、重視超音速性能的設(shè)計(jì)。這是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)暫不如人的一種彌補(bǔ)。據(jù)分析只使用中國(guó)現(xiàn)有的“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)或者其改型，殲-20也能實(shí)現(xiàn)超巡，這也體現(xiàn)了中國(guó)空軍一貫追求速度的決心。殲-20獨(dú)創(chuàng)的“可調(diào)DSI進(jìn)氣道”，可有效隨速度變化改變進(jìn)氣量，從而達(dá)到從低到高各個(gè)主要速度段的優(yōu)秀的進(jìn)氣控制能力，令發(fā)動(dòng)機(jī)更為澎湃地工作，也將意味著更好的加速性、爬升率和超巡能力。同時(shí)可調(diào)擋板重量輕于傳統(tǒng)的進(jìn)氣口邊界層分離板，也不影響隱身性能。殲20的側(cè)彈倉(cāng)門，和起落架倉(cāng)門是銜接的，共用一條鋸齒縫，兩個(gè)倉(cāng)之間應(yīng)該是有隔斷的，但是表面蓋板卻是相鄰的。這樣的設(shè)計(jì)減少了一條散射縫，對(duì)隱身有利。由于殲20采用了飛發(fā)一體化控制技術(shù)，所以它依靠一系列先進(jìn)的氣動(dòng)布局來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)能力，從而極大地提升了其自主格斗戰(zhàn)斗力。殲20在信息化能力上領(lǐng)先F22的，殲20全身布滿相控陣天線（主翼、尾翼、機(jī)頭及機(jī)身多側(cè)），具備全息感知能力，在全息感知系統(tǒng)的支持下，依靠飛發(fā)一體化控制技術(shù)，殲20可實(shí)現(xiàn)多機(jī)自動(dòng)組網(wǎng)、任務(wù)自動(dòng)分配和自主格斗功能。專家分析，殲20至少有6項(xiàng)技術(shù)世界領(lǐng)先。第一：中國(guó)四代重殲的氣動(dòng)構(gòu)型決定了，升力特性是目前所有四代機(jī)當(dāng)中最佳。中國(guó)四代重殲的氣動(dòng)構(gòu)型決定了，俯仰、側(cè)滑、橫滾、轉(zhuǎn)向尤其是瞬間盤(pán)旋的能力和效率，是目前所有四代機(jī)中最佳或者最佳之一。第三：中國(guó)四代重殲采用了獨(dú)創(chuàng)的“可調(diào)DSI進(jìn)氣道”。第四：中國(guó)四代重殲的主翼后掠角較大，與細(xì)長(zhǎng)機(jī)身等因素綜合支持高音速能力。第五：中國(guó)四代重殲的隱身能力達(dá)到空軍指標(biāo)，有消息稱已經(jīng)采用的等離子局部隱身技術(shù)、反無(wú)源探測(cè)涂料，可以使中國(guó)四代重殲隱身性達(dá)到和超越F22隱身方面。第六：中國(guó)四代重殲的氣動(dòng)構(gòu)型，“系統(tǒng)集成”、“技術(shù)集成”能力世界第一。

我國(guó)空軍服役的大型空警2000預(yù)警機(jī)

2009年國(guó)慶閱兵，空警-2000 和空警-200都參加了閱兵儀式。中國(guó)自行研制的大型預(yù)警機(jī)正由試飛進(jìn)入定型生產(chǎn)，很快將可正式服役。資料顯示，目前公開(kāi)正在研制的有兩個(gè)型號(hào)：“運(yùn)八”雙引擎螺旋槳小型預(yù)警機(jī)和伊爾-76空警-2000大型預(yù)警機(jī)。有關(guān)分析認(rèn)為我國(guó)空軍至少還有一款運(yùn)7/14平臺(tái)的艦載或重型直升機(jī)預(yù)警機(jī)沒(méi)露面。Y8平衡木預(yù)警機(jī)上的有源相控陣采用的是合成孔徑體制（KJ2000實(shí)際也有部分這種功能，但不比Y8平衡木那樣專業(yè)），這種合成孔徑體制的雷達(dá)，對(duì)地面移動(dòng)目標(biāo)有非常好的探測(cè)能力和效率?？梢詸z測(cè)數(shù)百個(gè)地面移動(dòng)或固定目標(biāo)，對(duì)陸地?cái)澄译p方作戰(zhàn)形態(tài)會(huì)有更好的把握，也可用于對(duì)目的目標(biāo)的評(píng)估。而這種雷達(dá)通常并不適合對(duì)空工作，因此這類預(yù)警機(jī)更多的被稱為戰(zhàn)場(chǎng)支援情報(bào)用機(jī)。另有備用型運(yùn)-8碟盤(pán)式預(yù)警機(jī)，也稱空警-200。運(yùn)八預(yù)警機(jī)具有探測(cè)能力強(qiáng)、滯空時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。這類預(yù)警機(jī)可探測(cè)300千米左右的低空中小型目標(biāo)，對(duì)高空大型目標(biāo)的探測(cè)距離可達(dá)600千米左右，可同時(shí)追蹤數(shù)百個(gè)空中目標(biāo)。中國(guó)海軍在擁有國(guó)產(chǎn)的宙斯盾系統(tǒng)的170、171軍艦后，才真正擁有一套由遠(yuǎn)程艦空導(dǎo)彈、中程艦空導(dǎo)彈、近防速射炮組成的比較完整的艦隊(duì)遠(yuǎn)、中、近區(qū)域防空體系。052C型170、171軍艦的另外一個(gè)重要任務(wù)就是分別承擔(dān)特混艦隊(duì)的指揮旗艦，也就是中國(guó)未來(lái)海戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)指揮中心；而能對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)空中和海面目標(biāo)及時(shí)提供信息的就是運(yùn)八平衡木這種海上空中預(yù)警機(jī)。運(yùn)八預(yù)警機(jī)巡航高度9000米、巡航速度600-650公里/小時(shí)、最大航時(shí)12小時(shí)、最大航程7800公里；配置先進(jìn)的通訊、導(dǎo)航、雷達(dá)、綜合顯示儀表(EFIS)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合顯示儀表、飛行管理(FMS)、自動(dòng)駕駛儀、GPS/慣性導(dǎo)航設(shè)備、電氣等系統(tǒng)設(shè)備。它能在320公里距離發(fā)現(xiàn)海上目標(biāo)。雷達(dá)具有全面掃描監(jiān)測(cè)同時(shí)對(duì)感興趣的重要方位進(jìn)行頻繁扇形掃描的能力，而且一個(gè)單獨(dú)扇形可能是同時(shí)在不同的模式中掃描。雷達(dá)綜合性能具有窄波束、高精度等特點(diǎn)，可同時(shí)跟蹤300多個(gè)目標(biāo)。這將是一款相當(dāng)出色的國(guó)產(chǎn)飛行平臺(tái)。運(yùn)－8空中預(yù)警機(jī)是對(duì)海軍作戰(zhàn)能力的重大改進(jìn)，它不僅提供了發(fā)現(xiàn)對(duì)手水面目標(biāo)的精確目標(biāo)方位，同時(shí)對(duì)反艦導(dǎo)彈在對(duì)艦攻擊中的中段制導(dǎo)提供了關(guān)鍵作用。運(yùn)八改海巡機(jī)的出現(xiàn)基本上縮小了國(guó)產(chǎn)艦艇在進(jìn)行水面對(duì)艦攻擊方面與國(guó)外海軍在技術(shù)上的重大差距。

進(jìn)入二十一世紀(jì)以在世界面臨新軍事變革的時(shí)代，中國(guó)海軍無(wú)論是從裝備還是作戰(zhàn)體系正在發(fā)生革命性的變化。由于現(xiàn)代海戰(zhàn)是?？樟Ⅲw作戰(zhàn)的性質(zhì)，所以戰(zhàn)場(chǎng)制空權(quán)的爭(zhēng)奪是異常激烈。預(yù)警機(jī)對(duì)后續(xù)海上水面艦隊(duì)的作戰(zhàn)和可能發(fā)生的登陸作戰(zhàn)能否成功起著至關(guān)重要的作用?？站?000預(yù)警機(jī)是中國(guó)自行研制并正式列裝中國(guó)空軍的大型空中早期預(yù)警控制平臺(tái)，估計(jì)搭載遠(yuǎn)程相控陣?yán)走_(dá)（Phased Array Radar），采用伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī)作為載機(jī)，機(jī)上乘員10-15人?？站?2000預(yù)警機(jī)的機(jī)身是采用俄制的伊爾-76型運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)最大起飛重量175噸，最大航程：5500公里，同時(shí)跟蹤60-100個(gè)目標(biāo)，探測(cè)距離470公里，速度每小時(shí)850公里?？站?2000的雷達(dá)天線并不像美俄預(yù)警機(jī)一樣是旋轉(zhuǎn)的，相反它是固定不動(dòng)的。是比美俄領(lǐng)先一代的固態(tài)有源相控陣?yán)走_(dá)，由于它只需以電子掃描進(jìn)行俯仰和方位探測(cè)，所以不需要再采用落后的機(jī)械掃描轉(zhuǎn)天線。空警-2000預(yù)警機(jī)上所裝置的雷達(dá)、超級(jí)計(jì)算機(jī)、控制臺(tái)及軟件都是中國(guó)自行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。其固定雷達(dá)由南京電子技術(shù)研究所研發(fā)的三片式雷達(dá)，呈三角姿態(tài)安裝，從而達(dá)到三百六十度全方位覆蓋，特別擅于探測(cè)速度較高的空中或海上目標(biāo)。這款雷達(dá)只需以電子掃描進(jìn)行俯仰及方位探測(cè)，這種在空中預(yù)警機(jī)項(xiàng)目上的競(jìng)爭(zhēng)局面表明了一個(gè)重要跡象，中國(guó)正在致力于建造

運(yùn)八平衡木預(yù)警機(jī)

新的空中電子作戰(zhàn)平臺(tái)?？站?2000預(yù)警機(jī)上裝備有南京電子技術(shù)研究所研制的多功能三坐標(biāo)多普勒脈沖雷達(dá)，可進(jìn)行全向探測(cè)，主要用于發(fā)現(xiàn)和跟蹤空中與水面目標(biāo)，機(jī)載天線系統(tǒng)由三部固態(tài)有源相控陣天線構(gòu)成，設(shè)置在一個(gè)直徑為14米的固定天線罩中，每個(gè)相控陣天線的探測(cè)范圍為120°，對(duì)空中目標(biāo)的最遠(yuǎn)探測(cè)距離為470公里。該機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)可同時(shí)跟蹤60-100個(gè)空中目標(biāo)(其中包括低空目標(biāo)和巡航導(dǎo)彈)，并對(duì)戰(zhàn)術(shù)空軍的10架飛機(jī)實(shí)施引導(dǎo)。機(jī)載通訊和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)可保障預(yù)警機(jī)與作戰(zhàn)飛機(jī)、其他兵種自動(dòng)化指揮系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)交換數(shù)據(jù)，此外，還可使機(jī)組人員與操縱人員相互交換信息?？站?2000裝備的通訊和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備包括：超短波電臺(tái)(最大通訊距離350公里)、短波電臺(tái)(最大通訊距離2000公里)、K波段衛(wèi)星通訊站和內(nèi)部通訊系統(tǒng)。該機(jī)的自備防護(hù)系統(tǒng)包括：導(dǎo)彈來(lái)襲告警系統(tǒng)、紅外誘餌和干擾物自動(dòng)發(fā)射器。加拿大的《漢和防務(wù)評(píng)論》認(rèn)為，在中國(guó)所研制的三款預(yù)警機(jī)中，“空警—2000”的功能最為齊全，是迄今為止中國(guó)生產(chǎn)的最高級(jí)別的預(yù)警機(jī)，屬于真正意義上的AWACS?空中預(yù)警與控制系統(tǒng)，所擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧c美軍的E-3望樓預(yù)警機(jī)相仿。

直-9輕型多用途直升機(jī)是由哈爾濱飛機(jī)制造公司引進(jìn)法國(guó)專利、研制生產(chǎn)的。用于人員運(yùn)輸、近海支援、海上救護(hù)、空中攝影、海上巡邏、魚(yú)群觀測(cè)、護(hù)林防火等，并可作為艦載機(jī)使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護(hù)、反潛、偵察校炮及通訊。1980年10月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)三機(jī)部以技貿(mào)結(jié)合形式，引進(jìn)法國(guó)SA365“海豚”型直升機(jī)的生產(chǎn)專有權(quán)合同。具體由哈飛負(fù)責(zé)，引進(jìn)法國(guó) SA365N1“海豚”直升機(jī)專利，開(kāi)始生產(chǎn)直-9，1982年完成了首架機(jī)的裝配。根據(jù)解放軍陸軍和海軍航空兵的需要，直-9又衍生出幾種軍用改進(jìn)型：直-9A、直-9B、直-9通訊型、直-9炮兵校射型、直-9電子干擾型、直-9C艦載型、直-9W反坦克型，直-9G。直-9G是W型的出口型，電子設(shè)備有所不同。87年12月2日，為海軍改裝的直-9C艦載直升機(jī)首飛成功。12月24日在艦上順利降落，采用中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)所研制的快速著艦系留裝置。定型后的C型加裝了機(jī)頭雷達(dá)，可掛載2枚“魚(yú)-7”魚(yú)雷執(zhí)行反潛任務(wù)。魚(yú)-7仿自中國(guó)漁民在海南島撈獲的美軍MK-46魚(yú)雷，性能接近于MK-46。直-9G“天劍”：直-9G武裝直升機(jī)在基型上加強(qiáng)了裝甲防護(hù)，駕駛艙頂部安裝有紅箭-8反坦克導(dǎo)彈的觀瞄制導(dǎo)裝置。機(jī)身內(nèi)取消后排座位，改為武器掛架的承力結(jié)構(gòu)，機(jī)身兩側(cè)掛架共可掛載4枚紅箭-8反坦克導(dǎo)彈，或火箭彈發(fā)射器（57-1型57mm火箭彈、90-1型90mm火箭彈），或23mm機(jī)炮等武器。該機(jī)用于執(zhí)行反坦克、壓制地面火力、突襲地面零散目標(biāo)等火力支援任務(wù)。也可以用于運(yùn)輸、兵力機(jī)動(dòng)、直升機(jī)空戰(zhàn)、通信和救護(hù)等任務(wù)。

武直-10直升機(jī)是中國(guó)自主開(kāi)發(fā)研制的第一款專用型武裝直升機(jī)，以反坦克作戰(zhàn)為主要任務(wù)，具有優(yōu)異的作戰(zhàn)性能，技術(shù)含量高，火力強(qiáng)大，航電系統(tǒng)先進(jìn)，其總體性能已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。直10由中航工業(yè)直升機(jī)研究所（602所）設(shè)計(jì)，中航工業(yè)昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司試制生產(chǎn)。直-10由602所的吳希明總設(shè)計(jì)師帶領(lǐng)下，以兩年時(shí)間完成歐美五年的工作量。直-10直升機(jī)全約長(zhǎng)14.15米(旋葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí))，高約3.84米，最寬處(包括短機(jī)翼)約4.35米，采國(guó)際流行的縱列式座艙布局，窄機(jī)身，后三點(diǎn)式防沖撞起落架;主槳由5片全復(fù)合材料槳葉構(gòu)成，直徑約為12米，尾槳為4片彈性玻璃纖維寬葉。采用傳統(tǒng)布局的武-10同美制RAH-66相比，不具備雷達(dá)隱身的氣動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是通過(guò)大量采用吸收雷達(dá)波長(zhǎng)的復(fù)合材料和涂裝來(lái)縮短被敵人發(fā)現(xiàn)的距離，同時(shí)也達(dá)到減輕飛機(jī)重量的目的。直-10最大武器外掛約1500公斤，機(jī)身兩側(cè)的短翼約長(zhǎng)4.32米，可掛載包括57，90毫米多管火箭，23毫米機(jī)炮夾艙，紅箭-8反裝甲導(dǎo)彈等武器。同時(shí)，配合直-10計(jì)劃研發(fā)的激光制導(dǎo)半主動(dòng)反坦克導(dǎo)彈閃電-2也近完成。火控系統(tǒng)為類似法國(guó)星夜(StarryNight)的數(shù)字一體化設(shè)計(jì)。前座武控官可利用國(guó)產(chǎn)頭盔瞄準(zhǔn)具，結(jié)合機(jī)鼻球形FLIR，為機(jī)頭下方的23毫米機(jī)炮和外掛武器標(biāo)定目標(biāo)。直-10是中國(guó)自行發(fā)展的首型真正意義上的武裝直升機(jī)，如果陸軍航空兵裝備直-10，將建立起比較系統(tǒng)的直升機(jī)作戰(zhàn)體系。由直-11（偵察）、直-10（攻擊）和武直-8（運(yùn)輸）/武直-9（多用途）組成的直升機(jī)作戰(zhàn)力量，在作戰(zhàn)直升機(jī)裝備構(gòu)成和配合協(xié)同能力上基本相當(dāng)于美國(guó)和歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。

在空軍成立60周年前夕，軍方稱中國(guó)空軍已經(jīng)組建預(yù)警機(jī)部隊(duì)。軍方還稱中國(guó)的預(yù)警機(jī)是世界上所有預(yù)警機(jī)中發(fā)射功率最大的。預(yù)警機(jī)在空中，容易發(fā)現(xiàn)低空目標(biāo)，其工作效率相當(dāng)于八至十個(gè)大功率地面雷達(dá)站。隨著科技的發(fā)展，沒(méi)有預(yù)警機(jī)的有效指揮和引導(dǎo)，要想組織大規(guī)模的空戰(zhàn)幾乎是不可能的。為期四十二天的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，數(shù)千架來(lái)自多個(gè)國(guó)家的飛機(jī)，飛行了十萬(wàn)多架次，沒(méi)有發(fā)生重大相撞與誤傷事件，全靠美國(guó)十?dāng)?shù)架E-3A和E-2C預(yù)警機(jī)工作。前段時(shí)間在南京上空頻繁試飛的“空警-2000”的預(yù)警機(jī)，采用了世界上最先進(jìn)的相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)，比目前美俄產(chǎn)品還要先進(jìn)。它的服役填補(bǔ)了解放軍從前沒(méi)有裝備預(yù)警機(jī)的空白，其先進(jìn)的雷達(dá)技術(shù)，也令全世界震驚。二十世紀(jì)九十年代中國(guó)曾向以色列訂購(gòu)了“費(fèi)爾康”相控陣?yán)走_(dá)預(yù)警機(jī)。由于美國(guó)的蓄意阻撓，以色列后來(lái)拒絕出售。與此同時(shí)，周邊國(guó)家和地區(qū)卻擁有了越來(lái)越多的預(yù)警機(jī)。后來(lái)，中國(guó)于二OO二年主動(dòng)中斷從俄羅斯購(gòu)買入價(jià)格和性能都不符要求的預(yù)警機(jī)。中國(guó)出于本土防御的目的和適應(yīng)外來(lái)大型空戰(zhàn)以及?？樟Ⅲw作戰(zhàn)的需要，自己研制更先進(jìn)的大型預(yù)警機(jī)。西方傳媒估計(jì)，中國(guó)預(yù)警機(jī)極有可能已經(jīng)正式服役，估計(jì)生產(chǎn)的數(shù)目會(huì)達(dá)到八架，以確保中國(guó)預(yù)警機(jī)可以執(zhí)行廿四小時(shí)不間斷的偵測(cè)任務(wù)。

后記：2012年10月31日上午，由中航工業(yè)沈飛集團(tuán)研制的最新款隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲-31原型機(jī)成功首飛。試飛進(jìn)行了1O分鐘。沈飛開(kāi)發(fā)中國(guó)第二款隱形戰(zhàn)機(jī)原型機(jī)僅用了19個(gè)月。這款飛機(jī)的定位是，成為中國(guó)主要的出口戰(zhàn)機(jī)。它還將接替由成都制造的體積更大、成本可能也更高的殲20。這架新型隱形戰(zhàn)斗機(jī)被普遍認(rèn)為是中國(guó)第二款第五代隱形戰(zhàn)機(jī)殲-31。10月31日上午10時(shí)32分，這款新型戰(zhàn)機(jī)在另一架戰(zhàn)機(jī)的傍隨下首次滑行并且成功試飛。該機(jī)從外觀上看具有明顯的隱身設(shè)計(jì)，采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)，單座，雙垂尾，蚌式進(jìn)氣道，這款戰(zhàn)機(jī)比殲20體積小。美國(guó)航空周刊猜測(cè)，這款新型隱形戰(zhàn)斗機(jī)為殲-31，未來(lái)可能搭載于中國(guó)航空母艦上，此外，還有媒體評(píng)論認(rèn)為，這是繼殲20之后中國(guó)第二款第五代隱形戰(zhàn)機(jī)，這使得中國(guó)成為繼美國(guó)之后同時(shí)研制兩種第五代戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家。美國(guó)目前正在開(kāi)發(fā)三種F35隱形戰(zhàn)機(jī)型號(hào)。俄羅斯的T50已問(wèn)世三年，而日本的ATDX隱形機(jī)正在組裝中。殲-31可能發(fā)展成中國(guó)未來(lái)航母的下—代戰(zhàn)機(jī)并進(jìn)入空軍服役，中國(guó)從而成為繼美國(guó)之后第二個(gè)擁有兩款五代隱形戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家。2008年燃?xì)廨啓C(jī)研究院披露了一種9.5噸推力矢量渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)和模型，這樣的亮相可能意味著對(duì)該款發(fā)動(dòng)機(jī)有高度信心，這種發(fā)動(dòng)機(jī)很可能適用于殲-31。這次試飛成功標(biāo)志著中國(guó)軍事航空業(yè)到達(dá)新的里程碑，尤其在設(shè)計(jì)和制造方面。

中國(guó)人民解放軍空軍軍機(jī)圖片視頻集錦 ：

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第四篇：中國(guó)空軍的發(fā)展史要點(diǎn)

中國(guó)空軍發(fā)展史

建國(guó)之初的空軍

中華人民解放軍空軍組建于建國(guó)初期中,與中華人民共和國(guó)同歲?？哲娝玖畈坑?949年11月11日成立。劉亞樓任司令員，肖華任政治委員兼政治部主任。

早在20年代，我黨就曾選派干部去蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空技術(shù)?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)初期，又選派40多名干部組成航空隊(duì)，去新疆學(xué)習(xí)航空技術(shù)。解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，于1946年在東北建立我軍第一所航空學(xué)校，培訓(xùn)了一批飛行員和航空工程機(jī)務(wù)干部。1949年3月，中國(guó)人民革命軍事委員會(huì)決定組建軍委航空局，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)人民航空事業(yè)。1951年2月，正式確立“在陸軍基礎(chǔ)上建設(shè)空軍”的方針。以陸軍調(diào)來(lái)的建制機(jī)構(gòu)和軍事指揮干部、政工干部為基礎(chǔ)，以東北航校的人員為骨干，吸收一批知識(shí)分子和原國(guó)民黨航空技術(shù)人員，先辦航校，后建部隊(duì)，人民空軍在短期內(nèi)迅速成長(zhǎng)起來(lái)。1949年12月－1950年1月，第一批航校建成開(kāi)學(xué)。1950年8月，組建第一支空降兵部隊(duì)——空軍陸戰(zhàn)第1旅。隨后又陸續(xù)組建殲擊、轟炸、強(qiáng)擊、偵察、運(yùn)輸航空兵師、團(tuán)和新的院校，成立了各軍區(qū)空軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)。20世紀(jì)50年代中期，空軍開(kāi)始裝備國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。1957年，防空軍與空軍合并，空軍編成中增加高射炮兵、雷達(dá)兵等兵種。1958年，組建地空導(dǎo)彈部隊(duì)。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，空軍已成為具有現(xiàn)代武器裝備、能遂行多種作戰(zhàn)任務(wù)的多兵種合成軍種。

殲擊機(jī)

我國(guó)最主要的機(jī)種，它主要用于在空中消滅敵機(jī)和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機(jī)，又稱戰(zhàn)斗機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)前曾廣泛稱為驅(qū)逐機(jī)。殲擊機(jī)的主要任務(wù)是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取空中優(yōu)勢(shì)（制空權(quán)）。其次是攔截?cái)撤睫Z炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈，還可攜帶一定數(shù)量的對(duì)地攻擊武器，執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)。殲擊機(jī)還包括要地防空用的截?fù)魴C(jī)。但自60年代以后，由于雷達(dá)、電子設(shè)備和武器系統(tǒng)的完善，專用截?fù)魴C(jī)的任務(wù)已由殲擊機(jī)完成，截?fù)魴C(jī)不再發(fā)展。具有火力強(qiáng)、速度快、機(jī)動(dòng)性好等特點(diǎn)，是航空兵空中作戰(zhàn)的主要機(jī)種，也可用于執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)。

新中國(guó)第一架自已制造的飛機(jī)--仿制蘇聯(lián)雅克18的“初教-5”

1954年7月3日下午5時(shí)15分，是一個(gè)令所有的中國(guó)人都?xì)g呼雀躍的時(shí)刻。新中國(guó)成立后第一架自已制造的飛機(jī)--仿制蘇聯(lián)的雅克18(后被稱為“初教-5”)首飛成功，揭開(kāi)了新中國(guó)飛機(jī)制造史上的第一頁(yè)。標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)從此由修理跨入了制造的新階段。中國(guó)不能自己制造飛機(jī)的歷史結(jié)束了！

雅克-18飛機(jī)是蘇聯(lián)雅克福烈夫設(shè)計(jì)局1946年設(shè)計(jì)的初級(jí)教練機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)架式機(jī)身骨架，矩形中翼和兩個(gè)梯形外翼，安裝一臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和木質(zhì)螺旋槳。起落架為后三點(diǎn)式。機(jī)身裝有航行儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、無(wú)線電臺(tái)和半羅盤(pán)、機(jī)內(nèi)通話設(shè)備等。重量較 輕，操縱容易，可在土跑道上起降，可以使學(xué)員在學(xué)會(huì)各種初級(jí)訓(xùn)練科目后，很快掌握飛機(jī)的使用性能。

從1954年第一架初教5飛機(jī)制造成功至1958年10月奉令停產(chǎn)，初教5飛機(jī)共生產(chǎn)379架，全部交付空、海軍和民航使用，為培養(yǎng)、訓(xùn)練中國(guó)早期飛行員做出了貢獻(xiàn)。

捍衛(wèi)新生中國(guó)藍(lán)天的戰(zhàn)鷹——?dú)? 殲-5是中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)公司制造的高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)(仿制前蘇聯(lián)米格-17φ)，也是中國(guó)制造的第一種噴氣式飛機(jī)。沈陽(yáng)飛機(jī)公司于1955年初開(kāi)始試制殲-5，1956年7月19日，試制原型機(jī)首次試飛。殲-5自1956年9月投入批生產(chǎn)，到1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架。殲-5主要用于晝間截?fù)艉涂諔?zhàn)，也具有一定的對(duì)地攻擊能力。其改進(jìn)型殲-5甲機(jī)頭裝有雷達(dá)，主要用于夜間截?fù)艨諔?zhàn)。

殲-5殲擊機(jī)是新中國(guó)第一架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，在新中國(guó)空軍史上有著里程碑式的意義。殲-5試制工作從1954年10月開(kāi)始，1956年7月19日原型機(jī)首次試飛成功，并使用蘇制零件裝配了13架殲-5。

殲-6

（國(guó)產(chǎn)殲6戰(zhàn)機(jī)正式退出空軍編制序列 2010年06月12日）

殲-6型飛機(jī)是中國(guó)沈飛工業(yè)公司制造的單座雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于國(guó)土防空和奪取前線局部制空權(quán)，也可執(zhí)行一定的對(duì)地攻擊任務(wù).1960年投入批生產(chǎn)，1964年，首批殲-6戰(zhàn)斗機(jī)交付中國(guó)空軍使用。是第一種國(guó)產(chǎn)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時(shí)間最長(zhǎng)、戰(zhàn)果最輝煌的國(guó)產(chǎn)噴氣飛機(jī)。殲-6生產(chǎn)了近4000架，在近40年的服役時(shí)間里，立下了赫赫戰(zhàn)功。1986年停產(chǎn)，該機(jī)采用頭部進(jìn)氣，后掠翼，正常式布局，具有尺寸少、重量輕、推重比大、機(jī)動(dòng)性好等特點(diǎn)，適用于近距空戰(zhàn)格斗，除裝備中國(guó)的空軍和海軍外，還向國(guó)外出口。該機(jī)有J-6Ⅰ、J-6Ⅱ、J-6Ⅲ、JT-6(殲教六)、J-6甲等多種改型。

殲-7 殲-7型戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)空軍和海軍航空兵目前裝備規(guī)模最大的戰(zhàn)斗機(jī)之一。該機(jī)依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護(hù)簡(jiǎn)單等技術(shù)特點(diǎn)，在中國(guó)海、空軍戰(zhàn)斗機(jī)裝備系統(tǒng)中一直占據(jù)著相當(dāng)重要的位置。殲-7已于2006年停產(chǎn)。

殲-8 殲八類型飛機(jī)是上世紀(jì)70年代是由中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)研究所和沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司研制和生產(chǎn)的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，相繼研制出殲8白天型，全天型，殲8Ⅱ。特別是在殲8白天型飛機(jī)基礎(chǔ)上研制出了殲8Ⅱ型飛機(jī)，殲8Ⅱ型飛機(jī)適用于國(guó)土防空作戰(zhàn)，殲8Ⅱ型飛機(jī)現(xiàn)成為我國(guó)國(guó)土防空的主戰(zhàn)機(jī)型。

殲擊9 殲擊9 型截?fù)魴C(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)）是一種全天候高空高速要地防空截?fù)魴C(jī)，主要以蘇“逆火”和美 B-1B 超音速轟炸機(jī)為主要作戰(zhàn)對(duì)象，主要任務(wù)為國(guó)土防空以轟炸機(jī)為主要目標(biāo)進(jìn)行截?fù)簟Ｊ俏覈?guó)繼殲-8自行研制生產(chǎn)之后又自行設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)，但因當(dāng)時(shí)中國(guó)技術(shù)落后，耗資巨大及工程量大而被迫停留在設(shè)計(jì)圖紙上。

該機(jī)從1964年提出設(shè)想，至1980年全面停止歷時(shí)16年。中間由于軍隊(duì)及主管部門不斷更改設(shè)計(jì)要求及文革的沖擊，使該機(jī)研制一直無(wú)法正常運(yùn)行。

新世紀(jì)軍事工業(yè)的杰作——?dú)?0 殲-10是我國(guó)第一架完全獨(dú)立擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)斗機(jī)，是中國(guó)最新一代單發(fā)動(dòng)機(jī)多用途戰(zhàn)斗機(jī),2005年正式裝備部隊(duì)并在很短的時(shí)間內(nèi)成建制、系統(tǒng)地形成了戰(zhàn)斗力，西方將殲-10劃分為典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，認(rèn)為它是中國(guó)第一種裝備部隊(duì)的國(guó)產(chǎn)第三代戰(zhàn)機(jī)、第一種真正兼有空優(yōu)及對(duì)地雙重作戰(zhàn)能力的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，殲-10的后繼改進(jìn)型正在逐步推出，在機(jī)身的一些局部細(xì)節(jié)上都作了改進(jìn)，使得飛機(jī)的性能也大大提高，目前肯改進(jìn)型暫定為殲-10B。殲10戰(zhàn)斗機(jī)在國(guó)際上被定位成了“三代半”戰(zhàn)機(jī)已得到一致的公認(rèn)。殲10戰(zhàn)斗機(jī)具有很強(qiáng)的超視距空戰(zhàn)、近距格斗和空對(duì)地攻擊能力。殲10擁有空中對(duì)接加油能力。2007年2月，殲10戰(zhàn)斗機(jī)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

中國(guó)官方于2006年12月底正式公布?xì)?0戰(zhàn)斗機(jī)服役的消息以及新聞片斷，在此之前民間已經(jīng)流傳一些照片證實(shí)其存在。2008年11月5日，殲10戰(zhàn)斗機(jī)在中國(guó)珠海航展上首次對(duì)公眾公開(kāi)亮相并進(jìn)行了飛行表演。

殲11 空軍力量的中堅(jiān)

原型蘇-27 是中國(guó)為了盡快接近世界先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)水平自俄羅斯進(jìn)口的一種世界三代戰(zhàn)機(jī)的佼佼者，并引進(jìn)生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，是中國(guó)先在空軍力量的中堅(jiān)。

殲-15 是中國(guó)參考從烏克蘭獲得蘇-33戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)T-10K-3號(hào)機(jī)以國(guó)產(chǎn)殲-11戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)進(jìn)而研制和發(fā)展的重型雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)研制由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)。殲-15在戰(zhàn)斗機(jī)世代劃分上屬于第四代戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型，即第四代半戰(zhàn)斗機(jī)。擁有可折疊機(jī)翼的殲-15在外形上與俄制蘇-33非常相似，但殲-15融合了殲-11B的技術(shù)。在殲-11的基礎(chǔ)上新增鴨翼、配裝2臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)翼折疊，全新設(shè)計(jì)了增升裝置、起落裝置和攔阻鉤等系統(tǒng)，使得飛機(jī)在保持優(yōu)良的作戰(zhàn)使用性能條件下，實(shí)現(xiàn)了著艦要求的飛行特性。

2009年8月31日，殲-15首飛成功。2012年11月23日殲-15降落在遼寧號(hào)航空母艦甲板上，由飛行員戴明盟首降成功。

殲20

新型隱形戰(zhàn)機(jī)

殲-20（威龍）是成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為中國(guó)人民解放軍空軍研制的第四代（歐美標(biāo)準(zhǔn)，俄標(biāo)準(zhǔn)第五代）雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)機(jī)。其采用了單座、雙發(fā)、全動(dòng)雙垂尾、DSI鼓包式進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動(dòng)布局。殲-20的機(jī)頭、機(jī)身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門采用鋸齒邊設(shè)計(jì)，具隱形戰(zhàn)斗機(jī)特征，機(jī)身深墨綠色涂裝，遠(yuǎn)觀近似于黑色，被大陸網(wǎng)友昵稱為“黑絲帶”。2009年11月，中國(guó)人民解放軍空軍副司令何為榮將軍曾預(yù)期殲-20將在2017到2019年間投入使用。

蘇-30 蘇-30多用途戰(zhàn)斗機(jī)是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇-27基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。其研制工作始于80年代初，最初的兩架原型機(jī)在80年前首飛，被命名為蘇-27PU或蘇-30。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)空軍并沒(méi)有計(jì)劃裝備該型飛機(jī)，因此這兩架飛機(jī)由試飛院買下。其中的一架曾兩次參加珠海航展。

中國(guó)空軍裝備了蘇-30MKK戰(zhàn)斗轟炸機(jī)

殲轟-7“飛豹”

殲轟-7“飛豹”是中國(guó)70年代開(kāi)始自行設(shè)計(jì)研制的的全天候多用途殲擊轟炸機(jī)，由西安飛機(jī)制造公司、西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（603所）共同研制。該機(jī)主要裝備海軍航空兵，是解放軍作戰(zhàn)飛機(jī)中耀眼的明星，早期稱為轟—7。目前該機(jī)的改型殲轟-7A已具備全天候的精確對(duì)地攻擊能力，而隨著解放軍近年對(duì)其的不斷改進(jìn)，多種型號(hào)的飛豹變型機(jī)也不斷出現(xiàn)，大幅提升了飛豹戰(zhàn)力。

轟-6 959年我國(guó)西安飛機(jī)制造公司開(kāi)始仿制這一轟炸機(jī)，后一度終止，64年3月恢復(fù)研制。由于選擇建設(shè)工廠的廠址有重大地質(zhì)問(wèn)題，造成了仿制工作上的重大經(jīng)濟(jì)損失。轟-6是當(dāng)時(shí)中國(guó)試制的噸位最大的飛機(jī)，全機(jī)零件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度及工作量大。在試制過(guò)程中，陸頌善組織技術(shù)力量，補(bǔ)齊了蘇聯(lián)未提供的強(qiáng)度計(jì)算等資料，編制了新工藝和關(guān)鍵技術(shù)資料，攻克了多項(xiàng)技術(shù)關(guān)鍵，應(yīng)用了多項(xiàng)新技術(shù)。該機(jī)于1968年試制成功，結(jié)束了中國(guó)不能制造中型轟炸機(jī)的歷史，填補(bǔ)了航空工業(yè)的空白。

直-9 直-9輕型多用途直升機(jī)是由哈爾濱飛機(jī)制造公司引進(jìn)法國(guó)專利、研制生產(chǎn)的。用于人員運(yùn)輸、近海支援、海上救護(hù)、空中攝影、海上巡邏、魚(yú)群觀測(cè)、護(hù)林防火等，并可作為艦載機(jī)使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護(hù)、反潛、偵察校炮及通訊。

強(qiáng)擊機(jī)

主要用于從低空、超低空突擊敵戰(zhàn)術(shù)和淺近戰(zhàn)役縱深內(nèi)的小型目標(biāo)，直接支援地面部隊(duì)(水面艦艇部隊(duì))作戰(zhàn)的飛機(jī)。又稱攻擊機(jī)，舊稱沖擊機(jī)。它用于直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)，摧毀敵方戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)縱深內(nèi)的防御工事、坦克、地面雷達(dá)、炮兵陣地、前線機(jī)場(chǎng)和交通樞紐等重要軍事目標(biāo)。強(qiáng)擊機(jī)具有良好的低空操縱性、安定性和良好的搜索地面小目標(biāo)能力，可配備品種較多的對(duì)地攻擊武器。為提高生存力，一般在其要害部位有裝甲防護(hù)。

第五篇：抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的中國(guó)空軍

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的中國(guó)空軍

班級(jí)：

授課人：

教學(xué)目標(biāo):

1、熟悉抗日戰(zhàn)爭(zhēng)歷程；

2、了解抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期中國(guó)空軍所做的貢獻(xiàn)。

教學(xué)過(guò)程:

1、課前準(zhǔn)備: 收集資料

2、教學(xué)材料準(zhǔn)備：編制教案,制作多媒體課件

3、課堂教學(xué)過(guò)程

一、中國(guó)空軍的歷史背景

中國(guó)是建立航空部隊(duì)較早的國(guó)家之一。1911年辛亥革命后，武昌、上海都督府分別成立了航空隊(duì)。1913年，北京政府在北京南苑建立中國(guó)第一所軍事航空學(xué)校。1915年，孫中山在日本創(chuàng)辦“中華革命黨飛行學(xué)?！保珜?dǎo)航空救國(guó)，后在廣州革命政府設(shè)立航空局，辦航校，成立飛行隊(duì)。1928年，國(guó)民政府設(shè)立航空署，開(kāi)始收編各省航空部隊(duì)，建立統(tǒng)一的空軍。早在20年代，中國(guó)共產(chǎn)黨就選派干部去蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空技術(shù)。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)初期，又選派40多名紅軍干部進(jìn)新疆航空隊(duì)學(xué)習(xí)。解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，于1946年在東北建立我軍第一所航空學(xué)校，培訓(xùn)了一批飛行員和航空工程機(jī)務(wù)干部。1949年3月，中國(guó)人民革命軍事委員會(huì)決定組建軍委航空局，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)人民航空事業(yè)。同年7月，中共中央和毛澤東主席決定建立中國(guó)人民解放軍空軍。8月15日，毛澤東主席題詞：“創(chuàng)造強(qiáng)大的人民空軍，殲滅殘敵，鞏固國(guó)防。”指明了未來(lái)人民空軍的任務(wù)。

二、重要?dú)v史人物簡(jiǎn)介

中國(guó)航空之母—宋美齡

1932年，宋美齡擔(dān)任中國(guó)航空委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)，并曾經(jīng)負(fù)責(zé)當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍的組建，日后被空軍譽(yù)為“中國(guó)空軍之母”。至1935年，在宋美齡的促成下，中國(guó)成了美國(guó)武器和飛機(jī)的最大進(jìn)口國(guó)。1937年，蔣中正授權(quán)宋美齡掌握空軍；宋美齡聘請(qǐng)陳納德將軍整頓中國(guó)空軍。

中國(guó)人民解放軍第一個(gè)空軍司令是劉亞樓 1949年7月，受命組建中國(guó)人民解放軍空軍，10月25日任首任空軍司令員。

1955年被授予空軍上將軍銜。

抗戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)空軍的“四大金剛”

因?yàn)樵诳箲?zhàn)時(shí)期，中國(guó)的空軍十分少，再加上中國(guó)空軍又在與日本空軍的戰(zhàn)斗中拼光了老本，所以中國(guó)的空軍不太出名。不過(guò)，中國(guó)空軍中有四位非常厲害的飛行員，被稱為“四大金剛”。他們就是高志航、李桂丹、樂(lè)以琴、劉粹剛。

三、中國(guó)空軍的抗戰(zhàn)歷程

第一階段 初試鋒芒

從1937年8月14日中國(guó)空軍投入作戰(zhàn)起，到12月中旬南京失守前后、中國(guó)空軍實(shí)力損失殆盡止。在這4個(gè)月中，中國(guó)空軍全力以赴，頑強(qiáng)抗擊日本空中入侵者，主要空戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)在華東地區(qū)，重點(diǎn)是保衛(wèi)首都南京，支援淞滬作戰(zhàn)。其次是協(xié)同華北地面戰(zhàn)斗和華南沿海的防御。在此階段中，空戰(zhàn)異常激烈、頻繁，態(tài)勢(shì)是互相有攻防。中國(guó)空軍在杭州“8·14”空戰(zhàn)中首戰(zhàn)告捷，擊落3架敵機(jī)；南京“8·15”空戰(zhàn)中也取得了重大戰(zhàn)績(jī)，打擊了日本空中殺手的囂張氣焰，使全國(guó)人民為之振奮，令中外人士矚目！中國(guó)空軍損失也相當(dāng)大，一批優(yōu)秀的空軍將士，如高志航、樂(lè)以琴、劉粹剛、沈崇誨、閻海文等壯烈犧牲，飛機(jī)及各機(jī)場(chǎng)的設(shè)備均遭到很大傷害。日軍航空隊(duì)如入無(wú)人之境，瘋狂掃射轟炸，十分猖狂。到南京失守前，中國(guó)空軍已無(wú)力升空作戰(zhàn)了。

第二階段 整軍再戰(zhàn)

從1937年12月南京失陷，到1938年10月廣州、武漢喪失，共10個(gè)月時(shí)間。中國(guó)空軍在面臨絕境之際，得到了蘇聯(lián)的大力支援。

——蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)于12月初趕來(lái)南京參戰(zhàn)，蘇制的и—

15、и—16戰(zhàn)斗機(jī)和CБ、дБ、TБ式轟炸機(jī)使中國(guó)空軍恢復(fù)了元?dú)猓厣纤{(lán)天，以華中為主，以華南為輔，同日軍航空隊(duì)又開(kāi)始了新一輪廝殺。給了日軍航空隊(duì)迎頭痛擊。但其兵力畢竟很有限，無(wú)法挽回?cái)【郑罩袘?zhàn)局逐步西移至華中地區(qū)。

——日軍侵華規(guī)模越來(lái)越大，其航空兵力也日益增強(qiáng)，其侵華部隊(duì)飛機(jī)多時(shí)達(dá)到近500架。在1938年，大規(guī)模的空戰(zhàn)主要有在武漢、南昌、廣東南雄、河南歸德和開(kāi)封的10余次空戰(zhàn)。中蘇空中健兒打出威風(fēng)，嚴(yán)懲了日本空中來(lái)犯者。陳懷民駕機(jī)撞擊敵機(jī)的壯舉更是驚天地、泣鬼神。

——1938年2月23日，中蘇空軍28架轟炸機(jī)長(zhǎng)途奔襲臺(tái)北日本海軍航空基地，給敵航空隊(duì)沉重打擊；炸毀敵機(jī)12架、營(yíng)房10棟、機(jī)庫(kù)3座，焚毀了可使用3年的航空油料及其他裝備，使松山機(jī)場(chǎng)陷于癱瘓，以至一個(gè)月無(wú)法使用。

——1938年5月19日，中國(guó)空軍徐煥升、董彥博兩人駕駛2架“馬丁B—10”轟炸機(jī)還出擊日本九州，撒下上百萬(wàn)份傳單，被譽(yù)為“紙片轟炸”、“人道遠(yuǎn)征”，大長(zhǎng)了中國(guó)抗戰(zhàn)軍民的志氣，令中外人士震驚。

在第二次世界大戰(zhàn)后期出版的一期《生活》雜志介紹徐煥升，說(shuō)他是先于美軍飛行員杜立特轟炸日本本土的“第一人”

——1939年8月15日，蘇聯(lián)支援航空隊(duì)庫(kù)里申科大隊(duì)長(zhǎng)率領(lǐng)дБ—3轟炸機(jī)襲擊漢口機(jī)場(chǎng)。在武漢上空同敵德制Me—109戰(zhàn)斗機(jī)相遇，發(fā)生激烈空戰(zhàn)。庫(kù)里申科的座機(jī)被擊中左發(fā)動(dòng)機(jī)后，他用右發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)持飛行。返航至萬(wàn)縣上空時(shí)，機(jī)身失去平衡，迫降于長(zhǎng)江中，因連日勞累過(guò)度而溺水殉難。如今在萬(wàn)縣豎立著他的紀(jì)念碑。蘇聯(lián)航空志愿隊(duì)還有不少國(guó)際主義戰(zhàn)土把熱血灑在中國(guó)的藍(lán)天之上，在援華抗日作戰(zhàn)中有200多人犧牲，14人被授予“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)。

第三階段 逆境苦斗

從1938年11月中國(guó)軍隊(duì)西撤后，到1941年11月太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前。共有3年時(shí)間，是中國(guó)抗戰(zhàn)最艱難的時(shí)期。由于日軍航空隊(duì)侵華兵力的增強(qiáng)，特別是將最新研制成功的0式艦上戰(zhàn)斗機(jī)用于中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)，蘇聯(lián)志愿隊(duì)和中國(guó)空軍的飛機(jī)就相形見(jiàn)絀、力不從心了。日軍戰(zhàn)斗機(jī)在中國(guó)上空橫沖直撞，日軍攻擊機(jī)和轟炸機(jī)在中國(guó)西部重鎮(zhèn)成都、重慶、蘭州、昆明頻繁轟炸，使中國(guó)民眾遭到巨大損失，其中發(fā)生過(guò)重慶隧道大慘案等重大事件，同時(shí)也使中國(guó)空軍蒙受了極大恥辱。

1941年蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前后，蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)全部分批回國(guó)，中國(guó)空軍孤軍支撐，更加困難。

第四階段 奪回制空權(quán)

從1941年12月太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，到1943年6月鄂西戰(zhàn)役結(jié)束，一年半多一點(diǎn)時(shí)間，這是中國(guó)空中戰(zhàn)場(chǎng)的大轉(zhuǎn)折時(shí)期。

——由于日美兩國(guó)已經(jīng)公開(kāi)宣戰(zhàn)，美國(guó)當(dāng)局可以堂堂正正地支援中國(guó)抗戰(zhàn)。1941年5月6曰，美國(guó)政府宣布中國(guó)為有資格獲得“租借援助”的國(guó)家。到1943年年底止，中國(guó)共向美國(guó)申請(qǐng)貸購(gòu)飛機(jī)5次，共2630架，實(shí)際收到飛機(jī)484架，有P—66、P—

43、P—40E等戰(zhàn)斗機(jī)、攻擊機(jī)、轟炸機(jī)、教練機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。

——1941年12月20日，駐昆明的“飛虎隊(duì)”（陳納德于1941年8月正式建立的美國(guó)志愿航空隊(duì)）14架p－40與襲擊昆明的10架日本轟炸機(jī)遭遇。經(jīng)過(guò)20分鐘激戰(zhàn)，擊落日機(jī)6架、擊傷4架，首戰(zhàn)大獲全勝。美國(guó)志愿隊(duì)這批紅嘴白牙的鯊魚(yú)頭飛機(jī)，從1941年12月20日首戰(zhàn)告捷到1942年7月解散為止，短短半年多時(shí)間就擊落286架日本飛機(jī)，而自己僅損失12名飛行員，給日本以重創(chuàng)，是美國(guó)人民為支援中國(guó)抗擊日本法西斯做出的重大貢獻(xiàn)。

——美軍航空運(yùn)輸隊(duì)和中國(guó)空運(yùn)隊(duì)并肩飛越“駝峰”，冒著極大的危險(xiǎn)，為抗戰(zhàn)中的中國(guó)軍民運(yùn)來(lái)了大批急需物資，有力地支持了抗戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美軍空運(yùn)隊(duì)運(yùn)送物資65萬(wàn)噸，損失飛機(jī)468架；中國(guó)空運(yùn)隊(duì)運(yùn)送了5萬(wàn)多噸，損失飛機(jī)46架。

——與此同時(shí)，日本在華航空兵力卻大幅度下降。日本海軍航空隊(duì)在中國(guó)大陸上的200多架飛機(jī)幾乎被抽調(diào)一空，一度僅剩下10多架，日本陸軍航空隊(duì)也分出一部分兵力用于太平洋作戰(zhàn)。

——1943年10月，中國(guó)空軍組建了由中美空地勤人員組成的中美航空混合團(tuán)。在此階段，中國(guó)空軍主力處于改裝時(shí)期，作戰(zhàn)次數(shù)少，規(guī)模也很小。

而美國(guó)志愿航空隊(duì)和美軍戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)卻異?；钴S，陳納德采取了機(jī)動(dòng)靈活的空中戰(zhàn)術(shù)，打得日軍航空隊(duì)難以招架。

1943年5—6月的鄂西會(huì)戰(zhàn)是一個(gè)重大轉(zhuǎn)折，中國(guó)空軍出動(dòng)了當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)空軍能動(dòng)用的幾乎所有兵力，聯(lián)合美國(guó)陸軍共同出擊鄂西等地達(dá)53次，擊落敵機(jī)31架，炸毀敵機(jī)6架，炸沉炸傷敵艦船23艘，斃傷敵軍官兵390多人，取得了顯赫成果。從此，中國(guó)空軍和美軍航空隊(duì)由防御轉(zhuǎn)入反攻，而橫行中國(guó)領(lǐng)空的日軍航空隊(duì)從頂峰跌落下來(lái)。一名日軍將領(lǐng)哀嘆道：“以1943年為期，大陸制空權(quán)巳轉(zhuǎn)移到中國(guó)方面，從前在絕對(duì)制寶權(quán)下行動(dòng)的我對(duì)華地面作戰(zhàn)的形勢(shì)頗有改變之虞?！眾Z回制空權(quán)，在中國(guó)空軍抗戰(zhàn)史上具有深遠(yuǎn)的意義。

第五階段 反攻制勝

從1943年下半年中國(guó)空軍發(fā)動(dòng)反攻始，到1945年8月日本政府宣布投降止，共兩年多的時(shí)間，為中國(guó)空軍反攻時(shí)期。

中國(guó)空軍反攻是一個(gè)曲折過(guò)程，其主要特點(diǎn)是：主動(dòng)出擊，長(zhǎng)途奔襲，廣泛轟炸。在此階段，最激烈的作戰(zhàn)是豫湘桂之戰(zhàn)。

1944年，日軍為了打通中國(guó)大陸交通線，動(dòng)用50多萬(wàn)兵力、1500門火炮，大舉進(jìn)犯。中美飛機(jī)連續(xù)攻擊，動(dòng)用驅(qū)逐機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)共696批、7800多架次，擊落、炸毀敵機(jī)共100多架。但由于地面作戰(zhàn)失利，大批國(guó)土喪失，許多機(jī)場(chǎng)被敵軍占領(lǐng)，中國(guó)空軍和美軍航空隊(duì)雖在空中獲勝，但仍被迫后退。

到了1945年，在華日軍航空隊(duì)山窮水盡，中美飛機(jī)沖入敵占區(qū)上空，幾乎沒(méi)有日軍飛機(jī)攔截，可以放手向敵軍目標(biāo)攻擊，真正揚(yáng)眉吐氣。

1945年8月，日本政府被迫宣布無(wú)條件投降。

四、中國(guó)空軍對(duì)抗戰(zhàn)的影響

在八年抗戰(zhàn)中，中國(guó)和盟國(guó)空軍并肩作戰(zhàn)，有力地支援、配合了地面戰(zhàn)場(chǎng)的行動(dòng)，牽制了日本空軍對(duì)我后方的攻擊，為中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)的后勤補(bǔ)給提供了安全保護(hù)，還拖住了大量日軍，減輕了其他戰(zhàn)場(chǎng)的壓力，截?fù)袅巳哲姷难a(bǔ)給線，支援了盟軍的反攻。同時(shí)，中國(guó)空軍直接參與了對(duì)日軍后方及其本土的攻擊，加速了日軍的失敗。

五、總結(jié)

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，中國(guó)空軍在對(duì)日本作戰(zhàn)的正面戰(zhàn)場(chǎng)上，英勇作戰(zhàn)，表現(xiàn)了中華兒女的愛(ài)國(guó)精神和民族的英雄氣概。同時(shí)，在同蘇聯(lián)志愿空軍和美國(guó)志愿航空隊(duì)并肩作戰(zhàn)的過(guò)程中，兩國(guó)空軍的國(guó)際主義精神也進(jìn)一步激勵(lì)著中國(guó)空軍愛(ài)國(guó)官兵的信心和斗志。最后，同全國(guó)居民一道迎來(lái)八年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大勝利。