第一篇：《承運(yùn)人簽發(fā)提單》教案

（國(guó)商專業(yè)教案）

《承運(yùn)人簽發(fā)提單》教案

教學(xué)對(duì)象：外貿(mào)專業(yè)二年級(jí)第二學(xué)期 教學(xué)目標(biāo)：

（一）知識(shí)目標(biāo)

1．懂得常用海運(yùn)提單的基本格式；

2.懂得信用證項(xiàng)下繕制海運(yùn)提單各項(xiàng)目的基本要求。

（二）能力目標(biāo)

1．能夠閱讀、理解信用證中關(guān)于提交海運(yùn)提單的要求； 2．能夠根據(jù)信用證、合同及補(bǔ)充資料繕制海運(yùn)提單。

（三）職業(yè)素質(zhì)目標(biāo)

1．培養(yǎng)學(xué)生觀察問(wèn)題、分析問(wèn)題的能力； 2．培養(yǎng)學(xué)生的認(rèn)真、仔細(xì)的工作態(tài)度； 3．培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。教學(xué)重點(diǎn)：

海運(yùn)提單的繕制要點(diǎn)，提單各欄目的英文含義 教學(xué)難點(diǎn)：

信用證項(xiàng)下海運(yùn)提單條款的理解，收貨人、被通知人、集裝箱、承運(yùn)人簽章等提單欄目。教學(xué)課時(shí)：2課時(shí) 教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)：

一、復(fù)習(xí)并導(dǎo)入新課（約15分鐘）1.HOT NEWS 分享：

活動(dòng)形式：學(xué)生以小組形式，自選主題，自制PPT，自己講演，課堂互動(dòng) 效果：學(xué)生用中韓雙語(yǔ)解讀“股票常識(shí)及股市動(dòng)蕩”，PPT制作精美，課堂效果互動(dòng)，效果達(dá)成度：優(yōu)。

2．案例導(dǎo)入：針織衫旅行記---誰(shuí)負(fù)“貨物短量”之責(zé)

活動(dòng)形式：選用知名大公司設(shè)置案例背景，突破了傳統(tǒng)的文字案例形式，通過(guò)直觀的圖片流轉(zhuǎn)演示案例，給學(xué)生以視覺(jué)沖擊，使學(xué)生能夠更加深刻的感受貨物從出口地倉(cāng)庫(kù)到進(jìn)口地倉(cāng)庫(kù)的旅程，最終引出提單的主題；本案例不僅是為了導(dǎo)入主課，而且貫穿課堂教學(xué)始終，起到了紐帶的作用。

通過(guò)精美的圖片和懸念的設(shè)置，促使學(xué)生注意力集中，思考積極，有效的起到了導(dǎo)入新課的作用。

二、任務(wù)引領(lǐng)，分步操作（約55分鐘）

課前準(zhǔn)備工作：信用證、空白提單等資料課前已下發(fā)，并要求學(xué)生預(yù)習(xí)該提單，以減少課堂時(shí)間占用。

(一)繕制提單的第一部分

PPT展示空白提單第一部分各項(xiàng)目，要求學(xué)生拿出課前下發(fā)的信用證資料1。

1.引導(dǎo)學(xué)生閱讀空白提單第一部分，理解“托運(yùn)人、收貨人、被通知人、運(yùn)輸港口、航班”等項(xiàng)目要求。同時(shí)要求學(xué)生在信用證中找到提單第一部分需要的信息。2.引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)信用證的相關(guān)信息繕制提單的第一部分。

每位學(xué)生每人一臺(tái)計(jì)算機(jī)，要求打開(kāi)“國(guó)際商務(wù)單證教學(xué)軟件 0105信用證CIF”，跟著教師的引導(dǎo)繕制提單的第一部分。以組為單位可以討論，教師巡視輔導(dǎo)。3.全體學(xué)生完成后，選定一組學(xué)生展示完成后的第一部分，教師講評(píng)并以PPT展示正確答案，其它組同學(xué)進(jìn)行核對(duì)和修正。

4.針對(duì)學(xué)生的共性錯(cuò)誤，教師著重進(jìn)行糾錯(cuò)釋疑。5.強(qiáng)化實(shí)操訓(xùn)練

以組為單位合作手工完成第2份信用證資料中要求的海運(yùn)提單第一部分，完成后各小組匯總完成情況，教師點(diǎn)評(píng)分析，強(qiáng)調(diào)其中的重點(diǎn)要求。

（二）繕制提單的第二部分

PPT展示空白提單第二部分各項(xiàng)目，要求學(xué)生繼續(xù)閱讀課前下發(fā)的信用證資料1。

1.引導(dǎo)學(xué)生閱讀空白提單第二部分，理解“運(yùn)輸貨物、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)、運(yùn)輸嘜頭、相關(guān)批注”等項(xiàng)目要求，同時(shí)要求學(xué)生在信用證中找到繕制提單第二部分需要的信息。2.引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)信用證的相關(guān)信息繕制提單的第二部分。

每位學(xué)生每人一臺(tái)計(jì)算機(jī)，要求打開(kāi)“國(guó)際商務(wù)單證教學(xué)軟件 0105信用證CIF”，跟著教師的引導(dǎo)繕制提單的第二部分。

以組為單位可以討論，教師巡視輔導(dǎo)。

3.全體學(xué)生完成后，再選定一組學(xué)生展示完成后的第二部分，教師講評(píng)并以PPT展示正確答案，其它組同學(xué)進(jìn)行核對(duì)和糾正。

4.針對(duì)這部分中的重點(diǎn)、難點(diǎn)，教師著重進(jìn)行糾錯(cuò)釋疑，包括“運(yùn)輸嘜頭” 欄目中集裝箱與散裝貨的不同表達(dá)、不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)條件下運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)的表述、已裝船批注的表述，承運(yùn)人簽章的特殊規(guī)定等。5.強(qiáng)化實(shí)操訓(xùn)練

以組為單位合作手工完成第2份信用證資料中要求的海運(yùn)提單第二部分，完成后各小組匯總完成情況，教師點(diǎn)評(píng)分析，強(qiáng)調(diào)其中的重點(diǎn)要求。

三、總結(jié)歸納（約7分鐘）

1、教師總結(jié)整節(jié)課的工作任務(wù)以及所涉及的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)；

2、教師請(qǐng)各組學(xué)生對(duì)本組完成工作的表現(xiàn)進(jìn)行自評(píng)，組與組之間進(jìn)行互評(píng)并計(jì)分；

3、教師對(duì)各組學(xué)生的工作任務(wù)完成情況進(jìn)行總評(píng)；

四、作業(yè)布置（約3分鐘）

鞏固練習(xí)：根據(jù)信用證資料審核提單（資料另發(fā)），下節(jié)課要匯報(bào)、評(píng)比。

五、教學(xué)反思

《常用外貿(mào)單證制作》課程是我校外貿(mào)專業(yè)、國(guó)際商務(wù)專業(yè)的專業(yè)核心課，是繼前學(xué)期所學(xué)“進(jìn)出口實(shí)務(wù)”課程的后續(xù)課程。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，要讓學(xué)生學(xué)會(huì)制作業(yè)務(wù)中常見(jiàn)外貿(mào)單據(jù)、辦理相關(guān)的各種手續(xù)，懂得審核信用證及常見(jiàn)外貿(mào)單據(jù)，能分析和處理外貿(mào)單證工作中一些常見(jiàn)問(wèn)題。

本節(jié)課授課內(nèi)容為“項(xiàng)目六任務(wù)三承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)提單”，在此之前，學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了“審核信用證、辦理原產(chǎn)地證明書(shū)、辦理租船訂艙手續(xù)、辦理檢驗(yàn)、辦理保險(xiǎn)、辦理出口報(bào)關(guān)”手續(xù)，學(xué)會(huì)了相關(guān)單證的制作，屬于課程后期學(xué)習(xí)內(nèi)容?！俺羞\(yùn)人簽發(fā)提單”主要學(xué)習(xí)以承運(yùn)人身份繕制并簽發(fā)海運(yùn)提單。由于海運(yùn)提單是結(jié)匯單據(jù)的重要單據(jù)之一，代表貨物的所有權(quán)，所以提單繕制的好壞直接影響到收匯安全，要求學(xué)生必須能夠正確審核海運(yùn)提單。

本次授課教學(xué)對(duì)象為日語(yǔ)、韓語(yǔ)專業(yè)三年級(jí)學(xué)生，共有46名學(xué)生，由22名日語(yǔ)專業(yè)和24名韓語(yǔ)專業(yè)學(xué)生拼班組成，班級(jí)的學(xué)習(xí)氛圍比較差。

語(yǔ)言類專業(yè)學(xué)生以學(xué)習(xí)語(yǔ)言為主，商務(wù)類專業(yè)課程只開(kāi)設(shè)了“進(jìn)出口實(shí)務(wù)”，所以學(xué)生的商務(wù)知識(shí)不多，對(duì)商務(wù)業(yè)務(wù)的了解甚少。針對(duì)這種情況，在講授本課程時(shí)，有意識(shí)地設(shè)計(jì)一些課內(nèi)課外的活動(dòng)，增加學(xué)生對(duì)商務(wù)業(yè)務(wù)活動(dòng)的了解；選擇合適的教學(xué)方法，如：“任務(wù)引領(lǐng)教學(xué)法”、“嘗試法”、“案例分析法”等各種適合中職學(xué)生商務(wù)專業(yè)課學(xué)習(xí)的教學(xué)方法，通過(guò)“教做學(xué)一體”，降低教學(xué)難度，以學(xué)生實(shí)操訓(xùn)練為主，加強(qiáng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力。本教案設(shè)計(jì)中主要體現(xiàn)了以下幾點(diǎn)特色：

1.教學(xué)方法：根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)和教學(xué)目標(biāo)選擇“任務(wù)引領(lǐng)、做學(xué)一體”的教學(xué)方法。

2.教學(xué)模式：結(jié)合教學(xué)特點(diǎn)和就業(yè)實(shí)際，采用電子制單與手工紙制單相結(jié)合，教學(xué)與實(shí)訓(xùn)相融合的教學(xué)模式

3.在教學(xué)目標(biāo)上，強(qiáng)調(diào)知識(shí)目標(biāo)、技能目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)并重，將知識(shí)目標(biāo)融入技能目標(biāo)；在注重技能目標(biāo)培養(yǎng)同時(shí)，有效的融合素質(zhì)目標(biāo)的鍛煉，主要體現(xiàn)在兩方面：

（1）實(shí)操訓(xùn)練中，通過(guò)小組合作，自主學(xué)習(xí)，強(qiáng)化訓(xùn)練等形式，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。（2）增加“熱點(diǎn)新聞分享”環(huán)節(jié)：由學(xué)生自己把握新聞熱點(diǎn)、自制PPT，自己講授，充分發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性，不僅培養(yǎng)了學(xué)生關(guān)注社會(huì)熱點(diǎn)新聞的習(xí)慣，而且讓學(xué)生學(xué)會(huì)了資料的搜集與篩選，這些都是單證工作中必備的技能和要求。在整個(gè)過(guò)程中，學(xué)生拓展了商務(wù)視野，增加了商務(wù)常識(shí)，培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，鍛煉了發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、思考問(wèn)題及應(yīng)變的能力。案例評(píng)析

新聞熱氛圍任務(wù)引思考操作練身手

中職的外貿(mào)專業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃一般都以商貿(mào)企業(yè)的一線基礎(chǔ)崗位為培養(yǎng)目標(biāo)，所以課程體系中都會(huì)設(shè)置一部分商貿(mào)類專業(yè)課程。通過(guò)教學(xué)，讓學(xué)生初步懂得一些商貿(mào)企業(yè)基層崗位的業(yè)務(wù)工作，有利于這些既有外語(yǔ)基礎(chǔ)又有商務(wù)業(yè)務(wù)知識(shí)和技能的學(xué)生盡快適應(yīng)崗位的需求。《外貿(mào)單證制作》是《進(jìn)出口實(shí)務(wù)》的后續(xù)課程，外貿(mào)專業(yè)一般都安排在二年級(jí)第二學(xué)期或三年級(jí)第一學(xué)期。本節(jié)課的教學(xué)對(duì)象是外貿(mào)專業(yè)三年級(jí)的學(xué)生，而且情況有點(diǎn)特殊，一個(gè)班級(jí)的學(xué)生是由兩個(gè)專業(yè)拼班組成的。這個(gè)群體的學(xué)生所學(xué)的商貿(mào)知識(shí)不多，對(duì)商貿(mào)企業(yè)的業(yè)務(wù)了解也不多。教師針對(duì)這些具體情況，在進(jìn)行本課程的教學(xué)過(guò)程中有意識(shí)地設(shè)計(jì)了一些課內(nèi)課外活動(dòng)，想方設(shè)法來(lái)彌補(bǔ)學(xué)生這方面的不足，同時(shí)選擇合適的教學(xué)方法，如任務(wù)引領(lǐng)教學(xué)法、案例分析法、情景教學(xué)法等，在“教學(xué)做”交融的過(guò)程中加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，教師的良苦用心是得到一定效果的。本教案是課程中的重要環(huán)節(jié)之一，“承運(yùn)人簽發(fā)提單”主要學(xué)習(xí)以承運(yùn)人（貨代）身份繕制并簽發(fā)海運(yùn)提單，要求學(xué)生懂得根據(jù)信用證的要求繕制海運(yùn)提單的知識(shí)，并學(xué)會(huì)繕制操作。本教案的設(shè)計(jì)注重了以下幾點(diǎn)：

1、以任務(wù)引領(lǐng)，做學(xué)一體的教學(xué)方法貫穿始終

一份提單的繕制在一次教學(xué)中分為兩步走，每一步都以工作任務(wù)（繕制提單的具體內(nèi)容）引領(lǐng)，由學(xué)生分組討論分析、填制完成，教師在講評(píng)、糾錯(cuò)釋疑過(guò)程中分別講授相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)，這樣有的放矢的講授對(duì)中職高年級(jí)的學(xué)生來(lái)講效果比較好，學(xué)生對(duì)自主完成過(guò)程中所犯的錯(cuò)誤經(jīng)過(guò)點(diǎn)評(píng)糾錯(cuò)，影響會(huì)比較深。

2、采用電子制單與手工制單相結(jié)合

目前實(shí)際工作崗位上的業(yè)務(wù)基本都是通過(guò)專用的應(yīng)用軟件來(lái)操作完成的，所以本節(jié)課上教師設(shè)計(jì)了電子制單與手工操作相結(jié)合。手工制單的作用是讓學(xué)生通過(guò)手工書(shū)寫(xiě)單據(jù)上每一個(gè)項(xiàng)目來(lái)熟悉繕制單據(jù)的具體要領(lǐng)；電子制單的作用是讓學(xué)生熟悉了解相關(guān)的應(yīng)用軟件，有利于就業(yè)后較快地適應(yīng)崗位工作要求。一堂課中先用電子制單，再用手工制單強(qiáng)化訓(xùn)練，以鞏固加強(qiáng)學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握，這種層層遞進(jìn)的方法值得借鑒。

3、以熱點(diǎn)新聞開(kāi)場(chǎng)熱身，一箭多雕效果好

針對(duì)外貿(mào)專業(yè)的學(xué)生在每次課上用幾分鐘的時(shí)間給學(xué)生交流“熱點(diǎn)新聞”，既可以增加學(xué)生對(duì)現(xiàn)實(shí)社會(huì)的了解，同時(shí)又能在課程開(kāi)始前活躍課堂氣氛、集中學(xué)生的思路；而且通過(guò)輪流準(zhǔn)備熱點(diǎn)新聞的交流，既培養(yǎng)了學(xué)生關(guān)注社會(huì)、了解社會(huì)、拓展視野的習(xí)慣，又鍛煉了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題的能力，還鍛煉了學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作、自制PPT和演說(shuō)的能力，實(shí)在是好處多多。

第二篇：保險(xiǎn)證明簽發(fā)日期晚于提單日期案

案情簡(jiǎn)介

2007年2月6日，我國(guó)某開(kāi)證銀行收到議付行悉尼N銀行寄來(lái)單據(jù)一套，發(fā)現(xiàn)面函金額與匯票及發(fā)票金額有差異，于2月10日向議付行發(fā)出SWIFT MT 999詢問(wèn)，并于當(dāng)日收到議付行確認(rèn)金額為USD7 480 320.00。開(kāi)證申請(qǐng)人A公司表示不接受單據(jù)不符點(diǎn)，要求開(kāi)證行對(duì)外提出拒付。2月13日開(kāi)證行以“保險(xiǎn)證明簽發(fā)日期晚于提單日期”為由向議付行發(fā)出SWIFT MT734拒付通知。

議付行提交的保險(xiǎn)證明的簽發(fā)日期為2007年1月28日，而已裝船海運(yùn)提單簽發(fā)日期為2007年1月27日，故構(gòu)成保險(xiǎn)證明簽發(fā)日期晚于提單日期（Goods insured later than the date of shipment）。2月16日議付行發(fā)出反駁電傳：

1.你行在2月6日我行面函金額與匯票及發(fā)票金額不符，為何未提單據(jù)之不符點(diǎn)；

2.你行2月13所提不符點(diǎn)不能成立。保險(xiǎn)單上“date of departure”一欄已寫(xiě)明發(fā)貨日期為2007年1月27日，所以貨物投保日期不存在問(wèn)題。

開(kāi)證行于2月19日去電表示：根據(jù)《UCP500》第34條E款之規(guī)定，除信用證另有規(guī)定，或除非在保險(xiǎn)單據(jù)上表明保險(xiǎn)責(zé)任遲于貨物裝船或發(fā)運(yùn)或接受監(jiān)管之日起生效外，銀行將不接受出單日期遲于裝船或發(fā)運(yùn)或接受監(jiān)管的保險(xiǎn)單據(jù)。由于你保險(xiǎn)證明上僅注明發(fā)貨日為2007年1月27日，而沒(méi)有任何文字表明保險(xiǎn)責(zé)任從該日生效，因此此不符點(diǎn)成立。

2月23日議付行再次電傳開(kāi)證行：根據(jù)《UCP500》第34條D款，開(kāi)證行應(yīng)接受保險(xiǎn)公司及其代理預(yù)簽的預(yù)約保險(xiǎn)單下的保險(xiǎn)證明書(shū)。我方保險(xiǎn)證明上“date of departure”欄注明的2007年1月27日是預(yù)約保險(xiǎn)條款所包含的，即保險(xiǎn)是從2007年1月27日生效，保險(xiǎn)公司對(duì)此出具了證明函。

同日，開(kāi)證行收到議付行發(fā)來(lái)的保險(xiǎn)公司證明函的傳真，經(jīng)與申請(qǐng)人聯(lián)系，A公司仍然堅(jiān)持不接受單據(jù)，開(kāi)證行回電稱：保險(xiǎn)公司出具的證明已超過(guò)信用證規(guī)定的最遲交單期，并通知議付行準(zhǔn)備退單，議付行立即回電要求開(kāi)證行保留單據(jù)，并稱如果沒(méi)有議付行授權(quán)不得退單，否則將尋求法律途徑解決爭(zhēng)議。

開(kāi)證行電傳議付行再三申明：

1.不符點(diǎn)仍然存在；

2.至今未收到申請(qǐng)人放棄不符點(diǎn)的通知；

3.根據(jù)《UCP500》第14條D款，開(kāi)證行無(wú)需任何方授權(quán)，有權(quán)退單。3月20日，受益人及其律師來(lái)到開(kāi)證行，要求從法律途徑解決問(wèn)題。開(kāi)證行再聯(lián)系申請(qǐng)人，要求買(mǎi)賣雙方盡快協(xié)商解決此事。4月7日，開(kāi)證行在申請(qǐng)人同意放棄不符點(diǎn)并同意付款的情況下，向議付行支付了信用證項(xiàng)下的款項(xiàng)。至此，歷時(shí)兩個(gè)月的爭(zhēng)議最終結(jié)束。

案情評(píng)析

本案爭(zhēng)議的焦點(diǎn)在于：保險(xiǎn)證明簽發(fā)日期晚于提單日期是否構(gòu)成不符點(diǎn)?！禪CP500》第34條E款規(guī)定：“Unless otherwise stipulated in the cridet,or unless it appears from the insurance document that the cover is effective at the latest from the date of loading on board or dispatch or taking in charge of the goods.banks will not accept an insurance1

document which bears a date of issuance later than the date of loading on board or dispatch or taking in charge as indicated in such transport document（除非信用證另有規(guī)定，或除非在保險(xiǎn)單據(jù)上表明保險(xiǎn)責(zé)任遲于貨物裝船或發(fā)運(yùn)或接受監(jiān)管之日起生效外，銀行將不接受出單日期遲于裝船或發(fā)運(yùn)或接受監(jiān)管的保險(xiǎn)單據(jù)。）據(jù)此，開(kāi)證行向議付行提出的拒付是合理的。然而，議付行又向開(kāi)證行提交了預(yù)約保險(xiǎn)合同和保險(xiǎn)公司出具的證明函，證明其投保日期即為貨物裝船日，表明保險(xiǎn)證明已符合信用證的有關(guān)規(guī)定。開(kāi)證行后來(lái)仍堅(jiān)持單據(jù)的不符點(diǎn)顯然是沒(méi)有道理的。實(shí)際原因在于信用證項(xiàng)下貨物價(jià)格下跌，開(kāi)證申請(qǐng)人認(rèn)為已無(wú)利可圖，因此極力要求開(kāi)證行對(duì)外拒付。本案中開(kāi)證行的做法有些欠妥當(dāng)，開(kāi)證行順從申請(qǐng)人的某種要求簡(jiǎn)單地以細(xì)微的非實(shí)質(zhì)性的不符點(diǎn)拒付，不僅損害了開(kāi)證行的商業(yè)信譽(yù)，而且也將自己卷入商務(wù)糾紛，最終被迫付款。

第三篇：第八章 海運(yùn)提單教案

第八章 海運(yùn)提單

[學(xué)習(xí)目的]了解海運(yùn)提單的基本含義及其在外貿(mào)業(yè)務(wù)中的作用，掌握海運(yùn)提單的繕制技巧，理解海運(yùn)提單的基本內(nèi)容。[計(jì)劃學(xué)時(shí)]三講6學(xué)時(shí) [重點(diǎn)與難點(diǎn)] 重點(diǎn)：海運(yùn)提單的基本內(nèi)容 難點(diǎn)：海運(yùn)提單的繕制技巧。

[教學(xué)方法]案例導(dǎo)課，分析引出內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)海運(yùn)提單的外貿(mào)單證業(yè)務(wù)中的重要性，課堂精講。布置作業(yè)兩次，并批改。[教學(xué)手段與教具]教學(xué)大綱、教案、教材和其他相關(guān)教材，單據(jù)模板。[教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)] 第一講（2個(gè)課時(shí)）第一節(jié) 海運(yùn)委托書(shū) 第二節(jié) 海運(yùn)提單理論概述 第二講（2個(gè)課時(shí)）

第三節(jié) 海運(yùn)提單的主要內(nèi)容及條款解析 第四節(jié) 海運(yùn)提單的繕制 第三講（2個(gè)課時(shí)）第五節(jié) 實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)

布置作業(yè)：本章節(jié)的作業(yè)形式：紙制作業(yè)

第一節(jié) 海運(yùn)委托書(shū)

一、海運(yùn)委托書(shū)的含義 何謂海運(yùn)委托書(shū)

海運(yùn)委托書(shū)又叫托運(yùn)單（Booking Note），是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證，也是船公司繕制提單的主要依據(jù)。

提問(wèn)：

1、哪一方繕制海運(yùn)委托書(shū)？

2、海運(yùn)委托書(shū)能證明什么？

二、海運(yùn)委托書(shū)繕制樣本

1、海運(yùn)委托書(shū)的內(nèi)容

參照書(shū)中海運(yùn)委托書(shū)樣本，解釋海運(yùn)委托書(shū)個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容。

2、海運(yùn)委托書(shū)繕制

解釋海運(yùn)委托書(shū)個(gè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容繕制依據(jù)。

三、租船訂艙業(yè)務(wù)流程

結(jié)合書(shū)中租船訂艙業(yè)務(wù)流程圖，說(shuō)明租船訂艙業(yè)務(wù)過(guò)程。第二節(jié) 海運(yùn)提單理論概述

一 海運(yùn)提單的含義

海運(yùn)提單（MARINE BILL OF LADING或OCEAN BILL OF LADING），簡(jiǎn)稱“提單”（B/L），是由承運(yùn)人或其授權(quán)的代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，表明已將特定的貨物裝上船并經(jīng)海洋運(yùn)至目的地的收據(jù)和物權(quán)憑證。

二、海運(yùn)提單的作用

1、貨物收據(jù)

海運(yùn)提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（Receipt for the Goods），確認(rèn)承運(yùn)人已經(jīng)按海運(yùn)提單所列內(nèi)容收到貨物。提單一經(jīng)承運(yùn)人簽發(fā)，即表明承運(yùn)人已將貨物裝上船舶或已確認(rèn)接管。

2、物權(quán)憑證

海運(yùn)提單的合法持有人憑海運(yùn)提單可在目的港向輪船公司提取貨物，也可以在載貨船舶到達(dá)目的港之前，通過(guò)轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單而轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)或憑以向銀行辦理抵押貨款。

3、運(yùn)輸契約的證明

海運(yùn)提單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明（Evidence of Contract of Carrier），是承運(yùn)人與托運(yùn)人處理雙方在運(yùn)輸中的權(quán)利和義務(wù)問(wèn)題的主要依據(jù)。

4、收取運(yùn)費(fèi)的證明

海運(yùn)提單可以作為收取運(yùn)費(fèi)的證明，以及在運(yùn)輸過(guò)程中起到辦理貨物的裝卸、發(fā)運(yùn)和交付等方面的作用。

5、索賠依據(jù)

海運(yùn)提單是向船公司或保險(xiǎn)公司索賠的重要依據(jù)。

三、提單的種類

1.按貨物是否裝船劃分

(1)已裝船提單(on board B/L or shipped B/L)是指承運(yùn)人在貨物已經(jīng)裝上指定船舶后簽發(fā)的提單。已裝船提單必須以文字表明貨物已裝上船只。

(2)備運(yùn)提單(received for shipment B/L)也稱收妥待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)人的貨物，在等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。

2.按對(duì)貨物的外表狀況是否有不良的批注劃分(1)清潔提單(clean B/L)是指貨物在裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人在提單上不帶有宣稱貨物受損、或包裝有缺陷的不良批注的提單。(2)不清潔提單(foul B/L)是指承運(yùn)人在簽發(fā)的提單上帶有明確宣稱貨物、或包裝有缺陷的不良批注的提單。3.按提單中收貨人欄的填寫(xiě)方式劃分(1)記名提單(straight B/L)也稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄內(nèi)填明具體收貨人名稱。

(2)指示提單(order B/L)是指提單上的收貨人欄內(nèi)填寫(xiě)“憑指示”（to order）即不記名指示或“憑某人指示”（to the order of?）即記名指示字樣的提單。

(3)來(lái)人提單(Blank B/L or open B/L or bearer B/L)也稱來(lái)人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄內(nèi)不寫(xiě)明具體收貨人的名稱，只寫(xiě)明貨交提單持有人(to bearer),或空白不填。4.按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)程度劃分 5.按不同的運(yùn)輸方式劃分 6.按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分

本講小結(jié)：通過(guò)本講，使學(xué)生理解海運(yùn)委托書(shū)的含義，掌握海運(yùn)委托書(shū)的繕制；理解海運(yùn)提單的含義和作用；理解不同種類海運(yùn)提單的含義。第三節(jié) 海運(yùn)提單的主要內(nèi)容及條款解析

課前提問(wèn)（5分鐘）：

1、海運(yùn)委托書(shū)的含義？

2、海運(yùn)提單的作用？

一、海運(yùn)提單的主要內(nèi)容

海運(yùn)提單的內(nèi)容分為正面和背面。正面為主要內(nèi)容，包括：承運(yùn)人名稱、托運(yùn)人名稱、收貨人名稱、船名、裝運(yùn)港、目的港、貨物名稱、嘜頭、件數(shù)、重量、體積、提單簽發(fā)日期、地點(diǎn)及份數(shù)、承運(yùn)人或其代理人簽字。

背面內(nèi)容印有運(yùn)輸條款，這些條款是表明承運(yùn)人與托運(yùn)人以及其他關(guān)系人之間承運(yùn)貨物的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與免責(zé)，是解決他們之間爭(zhēng)議的依據(jù)。

1、托運(yùn)人（Shipper or Consinger）

又稱發(fā)貨人，在信用證項(xiàng)下，托運(yùn)人一般為信用證受益人，如果信用證無(wú)具體規(guī)定，可以以第三方作為托運(yùn)人；在托收項(xiàng)下為合同賣方。本欄目通常填寫(xiě)托運(yùn)人的全稱和地址。

2、收貨人（Consignee）

又稱抬頭人，提單的抬頭決定了海運(yùn)提單的性質(zhì)和貨權(quán)的歸屬。信用證項(xiàng)下的提單必須嚴(yán)格按照信用證的提單條款填制。根據(jù)抬頭人不同，我們將提單分為三類。參見(jiàn)上節(jié)提單抬頭人。例4：

如信用證要求Full set of B/L made out to order，則收貨人欄填寫(xiě)：To order。

如信用證要求Full set of B/L made out to order of Applicant，則收貨人欄填寫(xiě)：To order of ABC Co.。（注：ABC Co.為Applicant的名稱）

如信用證要求Full set of B/L made out to our order，則收貨人欄填寫(xiě)：To Order of XYZ Bank。（注：XYZ Bank為開(kāi)證行名稱）

如信用證要求Full set of B/L made out to order of shipper，則收貨人欄填寫(xiě)：To Order of shipper。

3、被通知人（Notify Party）

按信用證規(guī)定填寫(xiě)，通常是開(kāi)證申請(qǐng)人。如信用證無(wú)規(guī)定，則正本提單可留空不填。但提交給承運(yùn)人隨船附帶的提單副本一定要注明被通知人的詳細(xì)名稱、地址和電話號(hào)碼等，以便貨物運(yùn)到目的港后，承運(yùn)人能夠及時(shí)聯(lián)系被通知人,便于被通知人做好報(bào)關(guān)、提貨的準(zhǔn)備。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。例5：

如信用證規(guī)定“Notify applicant”,此欄填寫(xiě)開(kāi)證申請(qǐng)人全稱和地址。

如信用證規(guī)定“Notify applicant and us”，此欄填寫(xiě)開(kāi)證人和開(kāi)證行名稱。

4、前段運(yùn)輸（Pre carriage by）

如果貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫(xiě)承運(yùn)船舶的名稱；如果貨物不需要轉(zhuǎn)運(yùn)，此欄留空。

5、收貨地（Place of Receipt）

如貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫(xiě)收貨地名稱。無(wú)需轉(zhuǎn)運(yùn)，此欄可留空不填。

6、海運(yùn)船只、航次（Ocean Vessel Voy.No.）填寫(xiě)實(shí)際船名和航次。

7、裝運(yùn)港（Port of Loading）填寫(xiě)裝運(yùn)港名稱。

8、卸貨港（Port of Discharge）

填寫(xiě)卸貨港（目的港）名稱。信用證項(xiàng)下提單卸貨港一定要按信用證規(guī)定辦理。但若信用證規(guī)定兩個(gè)以上港口，或籠統(tǒng)寫(xiě)“××主要港口”如“European Main Ports”（“歐洲主要港口”）時(shí)，只能選擇其中之一或填明具體卸貨港名稱。若有重名港，港口名稱后還應(yīng)加上國(guó)名，以避免貨物送錯(cuò)地方。

9、交貨地(Place of Delivery)填寫(xiě)最終的目的地名稱。如果貨物目的地是目的港的話，此欄留空不填。

10、提單號(hào)碼(B/L NO.)提單號(hào)碼由承運(yùn)人或代理人提供。提單上必須注明提單號(hào)以便核查，否則該提單無(wú)效。

11、嘜頭（Marks)同商業(yè)發(fā)票上的嘜頭保持一致。

12、包裝與件數(shù)（No.＆ kind of Packages）

同發(fā)票的外包裝件數(shù)保持一致。一般散裝貨物該欄只填“In Bulk”，大寫(xiě)件數(shù)欄可留空不填。如為多種包裝，應(yīng)分別注明件數(shù)和包裝單位，并計(jì)算其總數(shù)。如是集裝箱運(yùn)輸，由托運(yùn)人裝箱的整箱貨加注集裝箱數(shù)量，如“2 CONTAINERS”。

13、商品名稱（描述）(Description of Goods)商品名稱應(yīng)按信用證規(guī)定的品名以及其他單據(jù)如發(fā)票名稱來(lái)填寫(xiě)，避免畫(huà)蛇添足。如信用證規(guī)定是Shoes（鞋子），在提單中不能描述成Men’s casual shoes（男士輕便鞋）。如果品名繁多、復(fù)雜，則銀行接受品名描述用統(tǒng)稱表示，但是不能與信用證或發(fā)票的貨物描述沖突。

14、毛重（Gross Weight）填寫(xiě)承運(yùn)貨物的總毛重，除非信用證另有規(guī)定，一般以千克為重量單位。

15、體積（Measurement）

填寫(xiě)承運(yùn)貨物的總尺碼，一般以立方米表示。

16、總包裝件數(shù)的大寫(xiě)（Total Number of Containers or Packages）

用英文大寫(xiě)表示，此欄數(shù)目應(yīng)與（12）欄件數(shù)保持一致。例如：貨物件數(shù)為400CARTONS，則此欄填寫(xiě)： FOUR HUNDRED CARTONS ONLY。

17、簽發(fā)地點(diǎn)與日期（P1ace and date of Issue）提單的簽發(fā)地應(yīng)為裝運(yùn)地。提單的簽發(fā)日期則是裝運(yùn)日期（裝船完畢的時(shí)間），該日期不能遲于信用證或合同規(guī)定的最遲裝運(yùn)日期。

18、正本提單簽發(fā)的份數(shù)（No.of Origina1 B/L）此欄顯示的是船公司開(kāi)具正本提單的份數(shù)，每份正本提單效力相同，通常有三份。只有正本提單可以流通，用于交單議付提貨，其中如果一份正本提貨，其余各份即失效。如信用證對(duì)提單正本份數(shù)有規(guī)定，則應(yīng)與信用證規(guī)定一致。例6：

如信用證規(guī)定：“Full set of 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading?.”，這就表明提單簽發(fā)的正本三份，向銀行議付時(shí)必須是三份正本。

19、裝船批注的日期和簽署

如果要求出具已裝船海運(yùn)提單，而提單沒(méi)有預(yù)先印就“已裝船”（Shipped on board?）字樣的，則必須在提單上批注（on board）及日期,裝船批注中的日期即視為貨物的裝運(yùn)完畢日期。20、提單簽署

提單可以由下列四類人員之一簽署證實(shí)。承運(yùn)人；承運(yùn)人代理人；船長(zhǎng)；船長(zhǎng)代理人。

21、背書(shū)

提單的抬頭做成指示抬頭，通常要求轉(zhuǎn)讓人（背書(shū)人）在提單背面寫(xiě)明或者不寫(xiě)明受讓人，并簽名，即通常所說(shuō)的背書(shū)。背書(shū)分為記名背書(shū)、不記名背書(shū)等方式。

記名背書(shū)是指背書(shū)人在提單背面寫(xiě)明被背書(shū)人的名稱，并有被背書(shū)人簽名的背書(shū)形式。例7：

DONGFENG公司將提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓給JHON CO.，可做以下背書(shū)： TO DELIVER TO JHON CO.DONGFENG CO.SEP.21,2009 不記名背書(shū)又稱空白背書(shū)，是指背書(shū)人在提單背面簽名，但不記載任何受讓人的背書(shū)形式。例8：

DONGFENG公司收到的信用證規(guī)定“Full set of B/L made out to order endorsed in blank”,則背書(shū)做成： DONGFENG CO.SEP.21,2009

22、其他繕制要求

（1）運(yùn)費(fèi)條款（FREIGHT CLAUSE）。根據(jù)使用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)而填制，當(dāng)采用CIF、CFR時(shí)，應(yīng)填制“FREIGHT PREPAID”，當(dāng)采用FOB時(shí)，應(yīng)填制“FREIGHT COLLECT”，此內(nèi)容一般在提單的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用欄內(nèi)或在提單空白處填上。

（2）若為集裝箱運(yùn)輸，提單上還應(yīng)打印集裝箱號(hào)碼（Container No.)和鉛封號(hào)(Seal No.)，通常填制在嘜頭下方空白處。

（3）若信用證要求提單上加注信用證號(hào)碼以及其他信息，根據(jù)實(shí)際情況加注在提單空白處。

二、信用證項(xiàng)下的海運(yùn)提單條款 1．關(guān)于抬頭人 2．關(guān)于提單份數(shù) 3．關(guān)于運(yùn)費(fèi)

4．信用證中提單的其他要求

第四節(jié) 海運(yùn)提單的繕制

本節(jié)的內(nèi)容是根據(jù)第三節(jié)海運(yùn)提單的主要內(nèi)容及條款解析進(jìn)行的具體繕制，所以本節(jié)主要根據(jù)具體操作實(shí)例，說(shuō)明各項(xiàng)填制內(nèi)容。

1、托運(yùn)人（Shipper or Consinger）：信用證提單條款中未規(guī)定托運(yùn)人，所以按照（59A）填寫(xiě)。

本業(yè)務(wù)填寫(xiě)XI’AN CHANGLONG TEXTILES TRADING CO LTD,HUANCHENG ROAD, XI’AN, CHINA。

2、提單抬頭（Consignee）：信用證（47A）規(guī)定“FULL SET OF CLEAN ON BOARD BILLS OF LADING TO YOUR ORDER BLANK ENDORSED AND NOTIFY APPLICANT(SHOWING FULL NAME AND ADDRESS)AND FREIGHT PREPAID TO TORONTO INDICATING FREIGHT CHARGES”，因?yàn)樵谶@里YOUR指的是信用證的受益人。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)TO ORDER OF XI’AN CHANGLONG TEXTILES TRADING CO LTD,CHINA 13

3、被通知人（Notify Party）：信用證（47A）規(guī)定“NOTIFY APPLICANT(SHOWING FULL NAME AND ADDRESS)”，意思是被通知人要求是開(kāi)證申請(qǐng)人并要求寫(xiě)出全名和地址，查信用證中的APPLICANT為 JOHNSON TEXTILES INC 4456,RAIN ST56.TORONTO,CANADA。

本業(yè)務(wù)填寫(xiě)JOHNSON TEXTILES INC 4456,RAIN ST56.TORONTO,CANADA

4、前段運(yùn)輸（Pre carriage by）：因?yàn)樨浳餆o(wú)需轉(zhuǎn)運(yùn)。本業(yè)務(wù)不填寫(xiě)，留空。

5、收貨地（Place of Receipt）：因?yàn)樨浳餆o(wú)需轉(zhuǎn)運(yùn)。本業(yè)務(wù)不填寫(xiě)，留空。

6、船名和航次（Ocean Vessel Voy.No.）：本次裝貨船名為DONG FENG；航次號(hào)V.021M。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)DONG FENGV.021M。

7、裝運(yùn)港（Port of Loading）：信用證（44A）規(guī)定裝運(yùn)港為T(mén)IANJIN，具體裝運(yùn)港為T(mén)IANJIN,XINGANG。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)XINGANG,TIANJIN。

8、卸貨港（Port of Discharge）：信用證（44B）規(guī)定卸貨港為“TORONTO”。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)TORONTO。

9、交貨地(Place of Delivery)：因?yàn)樨浳锬康牡鼐褪悄康母邸?/p>

本業(yè)務(wù)不填寫(xiě)，留空。

10、提單號(hào)碼(B/L NO.)：本次貨物提單號(hào)碼為Z201011321。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)Z201011321。

11、嘜頭（Marks)：信用證（47A（2））規(guī)定嘜頭為“J.T.I/CLN01/TORONTO/1-UP”。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)J.T.I.CLN01 TORONTO 1-283 在信用證對(duì)嘜頭的規(guī)定中，一般在用數(shù)字描述時(shí)用1-UP，這里的UP是指外包裝數(shù)，具體填寫(xiě)時(shí)根據(jù)包裝數(shù)填寫(xiě)。

12、包裝與件數(shù)（No.＆ kind of Packages）：發(fā)票中的包裝件數(shù)為283BALES。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)283BALES。

13、商品名稱(Description of Goods)：信用證（45A）規(guī)定貨物品名為“100% COTTON OLIVE GREEN COLORED CLOTH”。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)100% COTTON OLIVE GREEN COLORED CLOTH。

14、毛重（Gross Weight）：按照裝箱單中的總毛重填寫(xiě)。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)7880KGS。

15、體積（Measurement）：按照裝箱單中的總體積填寫(xiě)。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)20.2 CBM。

16、貨物總包裝件數(shù)的大寫(xiě)（Total Number of Containers or Packages）：根據(jù)12項(xiàng)的包裝件數(shù)大寫(xiě)填寫(xiě)，開(kāi)頭加“SAY”，結(jié)尾加“ONLY”。

本業(yè)務(wù)填寫(xiě)SAY TWO HUNDRED AND EIGHTY THREE BALES ONLY。

17、簽發(fā)地點(diǎn)與日期（P1ace and date of Issue）：根據(jù)實(shí)際情況，簽發(fā)地點(diǎn)和日期填寫(xiě)TIANJIN,JAN.28.2010。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)TIANJIN,JAN.28.2010。

18、正本提單簽發(fā)的份數(shù)（No.of Origina1 B/L）：信用證要求全套提單，一般為T(mén)HREE。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)THREE。

19、裝船批注的日期和簽署：本業(yè)務(wù)下貨物于2010年1月28日裝船完畢，此日期即為裝船批注日期。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)JAN.28.2010。

20、提單簽署(AS CARRIER)：簽署公司名稱和簽章。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)HUA YUAN SHIPPING CO.，簽章：馬洋。

21、信用證（46A）中要求“INDICATING FREIGHT CHARGES”，因此需要在運(yùn)費(fèi)欄內(nèi)寫(xiě)清楚運(yùn)費(fèi)的金額，根據(jù)實(shí)際運(yùn)費(fèi)填寫(xiě)。本業(yè)務(wù)填寫(xiě)USD1438.00。

22、信用證（47A（1））規(guī)定“ALL DOCUMENTS MUST SHOW L/C NO AND ISSUING BANK”，所以在提單的空白處填寫(xiě)L/C NO以及ISSUING BANK名稱。

本業(yè)務(wù)填寫(xiě)L/C NO ：XZ-1031 ISSUING BANK：CANADIAN COMMERCIAL BANK TORONTO。

23、信用證46A提單要求BLANK ENDORSED，所以提單背面應(yīng)空白背書(shū)。

本業(yè)務(wù)在提單背面填寫(xiě)：

XI’AN CHANGLONG TEXTILES TRADING CO LTD JAN,28,2009 本講小結(jié)： 通過(guò)本講，使學(xué)生掌握海運(yùn)提單的繕制技巧，理解海運(yùn)提單的基本內(nèi)容。

第五節(jié) 實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)

本節(jié)為實(shí)訓(xùn)操作練習(xí)環(huán)節(jié)，要求學(xué)生根據(jù)已經(jīng)給出的資料，繕制海運(yùn)提單和審核海運(yùn)提單。本節(jié)實(shí)訓(xùn)重在培訓(xùn)學(xué)生對(duì)海運(yùn)提單內(nèi)容的理解和繕制技巧的掌握。

上機(jī)操作練習(xí)，要求學(xué)生根據(jù)已經(jīng)給出的資料，繕制海運(yùn)提單，通過(guò)練習(xí)考核，判斷學(xué)生是否掌握海運(yùn)提單的繕制。

第四篇：探究船舶代理人據(jù)委托簽發(fā)倒簽提單的責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題

探究船舶代理人據(jù)委托簽發(fā)倒簽提單的責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題

【摘要】在我國(guó)航運(yùn)界領(lǐng)域中，船舶代理人是很重要的組成部分，發(fā)揮著重要的角色。從事國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)拇霸谑澜绺鞲坶g進(jìn)行貨物運(yùn)輸過(guò)程中，無(wú)處不存在船舶代理人的職責(zé)。本篇文章，重點(diǎn)研討船舶代理人在根據(jù)委托人的委托，簽發(fā)倒簽提單的情形，造成船方的侵權(quán)損害的責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題。提出一些對(duì)問(wèn)題的理解和看法。【關(guān)鍵字】船舶代理 倒簽提單 責(zé)任承擔(dān)

一、船舶代理含義

船舶代理是指船舶代理機(jī)構(gòu)或代理人接受船舶所有人(船公司)、船舶經(jīng)營(yíng)人、承租人或貨主的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代理委托人(被代理人)辦理與在港船舶有關(guān)的業(yè)務(wù)、提供有關(guān)的服務(wù)或完成與在港船舶有關(guān)的其他經(jīng)濟(jì)法律行為的代理行為。設(shè)在各個(gè)港口的船舶代理機(jī)構(gòu)或代理人，對(duì)本港的情況及其所在國(guó)的法律、規(guī)章、習(xí)慣、相當(dāng)熟悉，在長(zhǎng)期從事的代理工作中更積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，往往能比船長(zhǎng)更有效地安排和處理船舶在港的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，更經(jīng)濟(jì)地為船舶提供各項(xiàng)服務(wù)，從而加快船舶的周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本，提高船舶的經(jīng)營(yíng)效益【1】。

二、海運(yùn)提單的性質(zhì)

海運(yùn)提單(Bill of lading)是在國(guó)際貿(mào)易與海上貨物運(yùn)輸中十分常用的一類貿(mào)易單據(jù)和運(yùn)輸單據(jù)，是跨國(guó)、跨地區(qū)貿(mào)易結(jié)算與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸相結(jié)合的產(chǎn)物，在世界貿(mào)易體系中占有舉足輕重的地位。

我國(guó)《海商法》也有規(guī)定表述為：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證?！笔紫?，從銀行的角度來(lái)看，提單作為所有權(quán)憑證是國(guó)際貿(mào)易融資制度的基礎(chǔ)。其次，從單證交易各方當(dāng)事人的角度看，在提單背書(shū)或交付轉(zhuǎn)讓的交易中，各方當(dāng)事人的內(nèi)心真意是買(mǎi)賣貨物本身或是僅買(mǎi)賣一種在目的港請(qǐng)求提貨的權(quán)利，我們認(rèn)為，提單固然證明了在目的港提貨的權(quán)利，而這個(gè)權(quán)利的實(shí)現(xiàn)就是取得貨物的所有權(quán)。這才是單證交易各方當(dāng)事人的內(nèi)心真意之所在。進(jìn)而，從承運(yùn)人角度看，他并非貨物銷售合同之一方，也不處于公斷人的地位，所以他并不負(fù)有義務(wù)查明誰(shuí)是貨物所有權(quán)人后，才把貨物交予他。綜上而論，提單應(yīng)該是被認(rèn)定一種權(quán)利憑證。

三、船舶代理人在簽發(fā)提單中的法律地位

首先，船代可以以自己的名義簽發(fā)提單。具體表現(xiàn)為：

一、船代簽單時(shí)提單上既沒(méi)有明示代理關(guān)系，也沒(méi)有公開(kāi)被代理人，而是以自己的名義簽發(fā)提單。

二、船代簽發(fā)提單時(shí)未具體披露委托人名稱但表明了自己的代理人身份。

其次，船舶代理人在簽發(fā)提單時(shí)，簽章明示被代理人。這里體現(xiàn)了船代和承運(yùn)人之問(wèn)的代理關(guān)系，即基于委托授權(quán)而發(fā)生的船代在授權(quán)范圍內(nèi)以被代理人的名義實(shí)施商事行為，由承運(yùn)人承受其行為效果的權(quán)利義務(wù)關(guān)系；船代與貨代(托運(yùn)人)之間的關(guān)系，即船代核對(duì)簽發(fā)交付提單給貨代的行為；承運(yùn)人與貨代(托運(yùn)人)之間的關(guān)系(法律歸屬關(guān)系)。即承運(yùn)人承受船代簽發(fā)提單所致法律效果，對(duì)貨代(托運(yùn)入)享有一定的權(quán)乖j，并承擔(dān)一定的義務(wù)。

最后，船舶代理人將承運(yùn)人制作并已簽蓋承運(yùn)人章的提單，在貨代出示場(chǎng)站收據(jù)后，交付貨代。在這種情況下，筆者認(rèn)為船代在此的法律地位應(yīng)是居間人，船代不對(duì)簽發(fā)提單的行為承擔(dān)任何法律后果。

四、船舶代理人在倒簽提單中的責(zé)任問(wèn)題

所謂倒簽提單(Anri-dated B／L)，則是指承運(yùn)人在貨物裝船完畢，簽發(fā)提單時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求，將提單簽發(fā)日期提前到信用證規(guī)定的裝船日期?！?】倒簽提單是為了順利結(jié)匯，應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求承運(yùn)人與托運(yùn)人合謀簽發(fā)的不符合實(shí)際裝運(yùn)日期的提單的虛假行為，為掩蓋了貨物的實(shí)際裝船日期，并使信用證對(duì)裝貨這一環(huán)節(jié)的制衡力喪失，無(wú)法保證貨物準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，從而避開(kāi)了遲延交貨的責(zé)任，對(duì)提單受讓人中的收貨人構(gòu)成欺詐。簽發(fā)倒簽提單的原因有很多種，由于種種主客觀方面的原因，經(jīng)常會(huì)遇見(jiàn)下述兩種情況：其一，信用證的有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢，如果賣方等到貨物裝船完畢，再憑承運(yùn)人開(kāi)出已裝船提單去議付銀行結(jié)匯，則肯定會(huì)超過(guò)信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，議付銀行會(huì)以此為由而拒絕結(jié)匯。其二，貨物實(shí)際裝船完畢的日期遲于信用證規(guī)定的裝船期限，如果承運(yùn)人以該日期作為提單簽發(fā)的日期，議付銀行也肯定會(huì)以單證不符(提單的簽發(fā)日期上與信用證規(guī)定的日期不相符)為由而拒絕賣方的結(jié)匯請(qǐng)求。這些知識(shí)，在國(guó)際貿(mào)易法中會(huì)有涉及。對(duì)于這些情況，賣方正當(dāng)?shù)淖龇ň褪窍蛸I(mǎi)方要求信用證展期，但是往往買(mǎi)方會(huì)拒絕。這就使賣方的違約行為暴露無(wú)遺，不利于交易選擇。固對(duì)于此種情形，賣方會(huì)有兩種做法：其一，在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運(yùn)人提前簽發(fā)已裝船提單，使賣方能趕在信用證有效期限屆滿前順利結(jié)匯，是謂預(yù)借提單。其二，在貨物裝船完畢后，承運(yùn)人以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)的日期，以使提單的簽發(fā)日期(即貨物裝船日期)符合信用證關(guān)于裝運(yùn)期的規(guī)定，是謂倒簽提單。我們?cè)谶@里所要研究的是后一種。

倒簽提單一般都是在承運(yùn)人授權(quán)下由船代簽發(fā)的。船代往往從商業(yè)利益出發(fā)，也不得不倒簽提單。因?yàn)榇舨唤邮艽艘?，承運(yùn)人可能以后不再找此家船代做代理，貨代也有可能不來(lái)訂艙?？梢?jiàn)，船代在市場(chǎng)壓力下，往往只能聽(tīng)從承運(yùn)人的指示倒簽提單。船代具體在倒簽提單中的法律地位，我國(guó)海事司法實(shí)踐采侵權(quán)說(shuō)；其性質(zhì)在理論上存在異議，但不管它屬于違約還是侵權(quán)，該行為的欺詐性是成立的，該行為的違法也是確實(shí)發(fā)生的。當(dāng)船代以自己的名義簽發(fā)提單，且未明確公開(kāi)自己的代理身份的，船代對(duì)外可能獨(dú)自對(duì)善意第三人承擔(dān)預(yù)借或倒簽提單的責(zé)任。這又可分為兩種情況：其一，船代未經(jīng)承運(yùn)人的同意，擅自簽發(fā)此類提單，船代應(yīng)承擔(dān)此責(zé)任。其二，貨代先向承運(yùn)人提出預(yù)借或倒簽提單的要求，并出具保函，經(jīng)承運(yùn)人在保函上批注同意后，在由船代簽發(fā)此類提單。此時(shí)船代的法律地位已轉(zhuǎn)化為一般代理人，船代應(yīng)按照第一種情況承擔(dān)法律責(zé)任，即因其違法性，由代理人和被代理人承擔(dān)連帶責(zé)任?？梢钥闯?，在倒簽提單中，船舶代理人對(duì)于善意第三人很難脫逃法律責(zé)任。

然而，我認(rèn)為，對(duì)于倒簽提單的行為，船舶代理人很難逃避責(zé)任，但是船舶代理人在對(duì)船方承擔(dān)責(zé)任后，應(yīng)該有權(quán)對(duì)賣方，追償一定的過(guò)錯(cuò)責(zé)任。我們本著合同為大的認(rèn)識(shí)，對(duì)于委托人授權(quán)簽發(fā)倒簽提單的行為，應(yīng)該認(rèn)定為是委托人的責(zé)任，船舶代理人只是履行委托事務(wù)，而且倒簽提單行為沒(méi)有損害社會(huì)公共利益，也不是法律明令禁止的行為，可以說(shuō)，應(yīng)該是屬于合同中管理性強(qiáng)制性規(guī)范。

注釋及參考文獻(xiàn)：

【1】 王義源．遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)，人民交通出版社，2000，第250-255頁(yè) 【2】 張湘蘭．海商法論J武漢大學(xué)出版社。2001：第96頁(yè)．

探究船舶代理人據(jù)委托簽發(fā)倒簽提單的責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題

姓名：鄭昊天 學(xué)號(hào)：2220081609 班級(jí)：海商法三班

第五篇：提單領(lǐng)取擔(dān)保書(shū)

提 單 領(lǐng) 取 擔(dān) 保 書(shū)

TO：青島外輪代理有限公司

1.船名/航次 ：_________________________________________

2.S/O NO.或B/L NO.:____________________________________

3.卸貨港/目的地 :_______________________________________

4.定艙單位 :___________________________________________

本公司作為定艙人,代表發(fā)貨人領(lǐng)取貴公司簽發(fā)的上述資料的提單共_____套,并保證如期支付所領(lǐng)取提單項(xiàng)下的所有費(fèi)用,如發(fā)生冒領(lǐng)而至使貴公司蒙受任何損害或支付任何費(fèi)用(包括律師費(fèi)用及訴訟費(fèi)用)時(shí),本公司愿意無(wú)條件承擔(dān)一切賠償責(zé)任。

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