第一篇：檢修規(guī)程 汽機調速

第二篇 調速部分

第一章 潤滑油系統(tǒng)

第一節(jié) 系統(tǒng)概述

汽輪機潤滑油系統(tǒng)采用主油泵---射油器供油方式。主油泵由汽輪機主軸直接驅動，其出口壓力油驅動射油器投入工作，潤滑油系統(tǒng)主要用于向汽輪發(fā)電機組各軸承提供潤滑油；向發(fā)電機氫密封提供用油以及為頂軸油泵提供充足的油源。系統(tǒng)用油 為L-TSA32汽輪機油。

第二節(jié) 主油箱結構及工作原理

隨著機組容量的增大，油系統(tǒng)中用油量隨之增加，油箱的容積也越來越大，為了使油系統(tǒng)設備布置緊湊和安裝、運行、維護方便，本油箱采用了集裝型式，增加了機組供油系統(tǒng)運行的安全可靠性。

集裝油箱是由鋼板卷制焊接而成的圓筒形臥式油箱。油箱頂部四周設有手扶欄桿。油箱蓋板上裝有一臺氫密封油泵，一臺交流油泵，一臺直流油泵，油箱的油位高度可以使三臺油泵吸入口浸入油面下足夠深度，保證油泵足夠的吸入高度，防止油泵吸入空氣。直流油泵右側有一人孔蓋板，蓋板下箱內壁上設有人梯，便于檢修人員維修設備。人孔蓋板右側油箱頂部是套裝油管界面，此套裝油管路分兩路：一路為去前軸承箱套裝油管路、另一路去后面軸承箱及電機軸承套裝油管路，避免了套管中各管的相互扭曲，使得油流暢通，油阻損失小。

套裝油管界面前是濾網(wǎng)蓋板，蓋板下的油箱內裝有活動式濾網(wǎng)，濾網(wǎng)可以定期抽出清洗、更換。這樣，經(jīng)回油管排回油箱的油從油箱頂部套裝油管回油流回油箱，在油箱內經(jīng)箱壁、擋板、內管消能后，流向濾網(wǎng)，這樣可使回油造成的擾動較小，由回油攜帶的空氣、雜質經(jīng)過較長的路程，充分地從油中分離出來，保證油質具有優(yōu)良的質量。

在油箱的頂部還裝有兩臺油煙分離裝置，包括排煙風機和油煙分離器，兩者合為一體，排煙口朝上，用來抽出油箱內的煙氣，對油煙進行分離，油流則沿油煙分離器內部管壁返回到油箱。

為控制兩臺冷油器的啟停在油箱上還裝有一臺切換閥。

在油箱內部還裝有射油器、內部管系，管系上裝有單舌止回閥。在油箱上還裝有4支電加熱器，當油溫低于20℃時，啟動電加熱器，將油溫加熱至20℃，再啟動油泵。

在油箱側部及端部開設了連接其它油系統(tǒng)設備的各種接口及事故排污口、油箱溢油口、沖洗裝置接口等。油箱蓋上開設了有關的測壓孔，用來連接其上的控制儀表柜上的各接口，儀表柜安裝于集裝油箱上，監(jiān)視并控制油系統(tǒng)及各設備運行情況。

油箱上的人孔，方便檢修人員進入油箱。

第三節(jié) 套裝油管路

潤滑油系統(tǒng)采用的套裝油管路是將高壓油管路布置在低壓回油管內的汽輪機供油回油組合式油管路，將各種壓力油從集裝油箱輸往軸承箱及其它用油設備和系統(tǒng)；將軸承回油及其它用油設備和系統(tǒng)的排油輸回到集裝油箱。套裝油管路為一根大管內套若干根小管道的結構，小管道輸送高壓油、潤滑油、主油泵吸入油，大、小管道之間的空間則作為回油管道。這樣，既能防止高壓油泄漏，增加機組運行的安全性，又能減少管道所占的空間，使管道布置簡單、整齊。

此套裝油管路分為兩路：一路為去前軸承箱的套裝油管路，另一路為去后面軸承箱及電機軸承的套裝油管路。套裝油管路主要由管道接頭、套管、彎管組、分叉套管、接圈等零部件組成，在制造廠內將其分段做好，然后運到現(xiàn)場組裝而成。

套裝油管路中的小管道采用不交叉的排置形式，增加了套裝油管的安全可靠性，保證了套裝油管路的制造質量，并且利于安裝。該套裝油管路在進軸承的各母管上設置有臨時濾網(wǎng)沖洗裝置，該裝置僅用于進行管道沖洗時過濾管道中的雜質；在機組正常運行情況下，必須拆掉其中的濾網(wǎng)以利于油的流動。本套裝油管路從各軸承接出少量回油至窺視管中，以便于對各軸承回油油溫和油質的監(jiān)測。套裝油管路中的回油管的內表面和供油管的外表面涂有防腐涂料，防止這些表面銹蝕。所有這些措施不僅提高了油管路的清潔度，而且防止了出現(xiàn)回油腔室堵油現(xiàn)象。

第四節(jié) 主油泵

1.4.１設備工作原理及技術規(guī)范

主油泵為單級雙吸離心式油泵，安裝于前軸承箱中的汽輪機外伸軸上，由汽機轉子直接驅動，它為射油器提供動力油。

主油泵（MOP）

型式：主軸驅動離心泵 吸入壓力：0.098MPa 出口壓力：2.27 MPa 轉速：3000rpm 1.4.2檢修工藝 1.4.2.1分解

1)打開汽輪機前箱上蓋。2)分解主油泵與汽輪機高壓轉子聯(lián)軸節(jié)螺栓。

3)分解主油泵出入口管與臺板連接螺栓,取出調整墊。4)拆除各熱工測點后,將主油泵連同危急遮斷器一同吊出(注意:如果不準備檢查主油泵出入口管結合面密封情況,可不進行第3和第4步驟)。5）拆下主油泵上蓋螺栓，吊出上蓋，放置在專用地點。6）測量油封環(huán)與相應葉輪之間的間隙，并記錄。

7）將危急遮斷器、葉輪、轉子連同油封環(huán)一同吊出，放置在專用支架上。8）轉子系的分解：（1）取下?lián)跤铜h(huán)。

（2）用銅棒將葉輪從軸上輕輕打出，取下油封環(huán)。（3）取下調整墊，并測量其厚度。

（4）分解葉輪鍵上的固定螺釘，取下鍵，測量鍵厚度。1.4.2.2檢查

1）測量油封環(huán)與葉輪間隙及擋油環(huán)間隙，需要壓鉛絲測量。

2）測量殼體與油泵葉輪的軸向間隙，并檢查油泵葉輪的磨損、點蝕情況。3）檢查殼體的磨損情況。

4）修刮、研磨各部磨損面及密封面、消除毛刺、溝痕。

5）檢查各緊固螺栓、止動密封墊片以及彈簧墊、定位銷損壞情況。6）檢查各部油孔的疏通情況。7）測量軸的彎曲。1.4.2.3組裝

1）用煤油清洗油泵各部件，并用壓縮空氣吹干，整齊地擺放在鋪有膠皮的工作臺上。2）用白面團粘除殼體一切雜物。

3）在零件表面涂抹透平油，按分解的相反順序進行組裝并測量、調整。1.4.2.4復位

1)清掃前箱端蓋結合面，并涂抹密封膠。2）更換油泵進出口法蘭耐油石棉墊。3）組裝油泵及前箱端蓋。4）連接各部油管。1.4.2.5質量標準

1)油泵葉輪無嚴重磨損、裂紋、點蝕現(xiàn)象，其軸向間隙需要進行與前次測量結果進行比較。

2)油封環(huán)徑向間隙:0.1～0.14mm，擋油環(huán)徑向間隙：0.1～0.14mm。3)用手轉動密封環(huán)能自由轉動，無橢圓度、毛刺、磨損。4）測量支承瓦頂部間隙：0.15～0.25mm，測量瓦口間隙：0.08～0.16mm。5）主油泵軸彎曲不大于0.05mm。

6）各處泵軸外徑的跳動度允許值調整如下：（1）油泵泵軸：0.025m。（2）油封環(huán)處：0.05mm。

（3）危急遮斷器的偏心飛環(huán)處：0.05 mm。（4）擋油環(huán)處：0.05mm。

7）檢修過程中，應時刻注意防止雜物落入前軸承箱和泵殼內。

8）油泵各部件安裝位置正確，泵組安裝完畢，盤動轉子轉動靈活、無卡澀現(xiàn)象。9）檢查支承瓦，鎢金完好，無明顯磨損。10)各螺栓、螺母緊固、保險可靠。

11)各部結合面墊片無老化、損壞、密封良好、無漏油。1.4.2.6檢修作業(yè)條件

1）停止機組的運行，停止汽輪機盤車運行。

2）停止機組交流潤滑及直流潤滑油泵運行，斷開其電機電源，在電源開關上掛“有人工作，禁止合閘”警告牌。

第五節(jié) 直流油泵

1.5.1設備作用和技術規(guī)范

當軸承油壓出現(xiàn)異常下降，且此時又失去交流電源使得輔助油泵不能聯(lián)動時，該事故油泵將自動啟動。該泵由電站蓄電池系統(tǒng)供電。這是軸承潤滑油系統(tǒng)中的最后備用油泵。

該泵的主要參數(shù)如下：

型號：CHKDIA A52Z-1 電動機功率：49KW 流量：270m/h 揚程：48m 轉速：1450 r/min 效率：72 % 生產(chǎn)廠家：中鐵第十八工程局涿州水泵廠

1.5.2檢修工藝和質量標準 1.5.2.１解體

1）拆去聯(lián)軸器螺栓，測量聯(lián)軸器中心；拆電動機底腳螺栓。2）將電動機吊出。3）檢查盤動泵軸有無碰擦。

4）油箱放去存油后，拆去油泵在油箱上的固定螺栓，進入油箱，拆去出口法蘭螺栓，將油泵吊出，平放于專用油盤中檢修，中間部位要墊好。5)拆去潤滑油管。36）將進口濾網(wǎng)螺栓拆去，取下濾網(wǎng)清洗、檢查，拆下泵蓋。7）用百分表測量葉輪進口密封環(huán)處晃度和軸向竄動。8）拔出聯(lián)軸器，取下鍵放好。

9）先將聯(lián)接管從泵座上拆開，然后將聯(lián)接管水平放置。10）拆去推力球軸承蓋螺釘，將軸承蓋取出。拆松軸承殼密封。

11）拆去葉輪螺母上的止退墊圈，松開葉輪螺母，然后適當松開蝸殼與聯(lián)接管的螺栓，適當后退蝸殼以使葉輪從泵軸端脫開，取出葉輪清理、檢查，把葉輪墊圈放好。12）拆去蝸殼與聯(lián)接管連接螺栓，卸下蝸殼。

13）從葉輪端用紫銅棒將軸與推力球軸承一起敲出，再松開圓螺母取下推力球軸承。14）拆卸導軸承，測量各軸承與軸承套的間隙。15）清理檢查蝸殼，并測量葉輪和密封環(huán)的徑向間隙。16）測量軸的彎曲度和晃度。1.5.2.2復裝

1）各部件清理、檢查和修復后按解體步驟逆序逐一裝復（裝配推力球軸承時圓螺母止退片必須反扣進螺母槽內以防止運轉中螺母松動造成轉動部件下墜）。2）更換全部密封墊片和復測各修前尺寸，符合技術要求。3）復查軸的晃度，校正聯(lián)軸器中心。1.5.2.3質量標準

1）聯(lián)軸器螺栓完整無損，橡膠圈無老化、變形和損傷。2）聯(lián)軸器內孔與軸配合良好，間隙：0～0.03mm。3)軸向竄動：≤0.12mm，葉輪密封環(huán)處晃度：≤0.05mm。

4）葉輪表面無腐蝕、裂紋和嚴重碰擦，與軸配合無松動，葉輪螺母螺紋無磨損、咬毛，鍵與鍵槽完整、無磨損，配合良好，止退墊圈牢固。5)軸表面光潔無磨損，組合后最大晃動值＜0.05mm。

6)推力球軸承無磨損、碎裂及嚴重麻點，滾道無剝落，其外圓與軸承殼配合間隙為0～0.01mm，裝入后轉動靈活。

7)導軸承與軸套配合間隙：0.06～0.15mm,與蝸殼支座配合不松，緊力間隙為0.02～0.04mm。

8）密封環(huán)與葉輪徑向間隙：0.15～0.35mm。9）全部裝復后，盤動聯(lián)軸器靈活、無卡澀。

10)兩聯(lián)軸器軸向間隙為5mm,聯(lián)軸器中心偏差小于0.05mm。

11）裝復前，各出口管及部件均應用煤油清洗干凈，再用壓縮空氣吹凈，然后各組裝部件還要用干凈透平油擦洗，以防生銹。12）電動機轉向調試好后，裝復聯(lián)軸器螺栓。1.5.3備品備件

第六節(jié) 交流輔助油泵

1.6.１設備作用和技術規(guī)范

交流電動輔助油泵，在汽輪機啟動或停機時直接向潤滑油系統(tǒng)供油，維持前軸承箱正常油壓。當主油泵或射油器的出口油壓出現(xiàn)異常下降時，該泵即自動啟動。因此，該泵也是潤滑油系統(tǒng)中的一臺備用油泵。該泵經(jīng)過油泵底部的濾網(wǎng)吸油，泵排油至主油泵進油管及經(jīng)冷油器至軸承潤滑油母管。

其主要參數(shù)如下：

型號：CHK01AA 51E-1 配用功率：49KW 流量：270m/h 揚程：48m 轉速：1450 r/min 效率：72 % 生產(chǎn)廠家：中鐵第十八工程局涿州水泵廠

1.6.2備品備件

3第七節(jié) 氫密封油泵

1.7.１設備作用和技術規(guī)范

該油泵用于機組啟動過程中,機組轉速低于3000r/min時,射油器無法正常工作,無法向主油泵正常供油時,啟動油泵向主油泵入口提供油源。其主要參數(shù)如下：

型式：SNH280R54F6.7 配用功率：15.8KW 流量：712 L/min 壓力：1MPa 轉速：2900 r/min 效率：66% 生產(chǎn)廠家：中國天津泵業(yè)機械集團有限公司

1.7.2備品備件

第八節(jié) 射油器

1.8.1 設備工作原理及技術規(guī)范 兩個裝在油面下管道上的射油器，主要由噴嘴、混合室、喉部和擴散段組成。射油器噴嘴進口和提供動力油的主油泵出口相連。油通過噴嘴到混合室，然后進入射油器喉部，最后進入擴散段。油通過噴嘴時，速度增加，這種高速油通過混合室，在混合室中產(chǎn)生一個低壓區(qū)，使油從油箱中吸入混合室，然后被高速油帶入射油器喉部。油通過喉部進入擴散段，在擴散段油的速度能轉換成壓力能。I#射油器出口油送往主油泵進油田；II#射油器出口油通過冷油器，由管道送入軸承潤滑油母管。擴散段后面各裝有一個翻板式止逆閥，以防止油從系統(tǒng)中倒流。在混合室進油面上裝有一塊止逆板，防止主油泵工作時油倒流進油箱。為防止異物進入射油器，在射油器的吸油側裝有一可拆卸的多孔鋼板濾網(wǎng)

第九節(jié) 主機潤滑油冷油器

1.9.1 設備工作原理及技術規(guī)范

油系統(tǒng)中設有兩臺冷油器，為板式換熱器，一臺運行，一臺備用。通向冷油器的油由手動的三通閥控制，該閥把油通向兩臺冷油器中的任何一臺，且允許不切斷軸承油路情況下切換冷油器。兩臺冷油器進口通過一連通管和截止閥聯(lián)接起來。截止閥可使備用冷油器充滿油做好隨時投入的準備。每一臺冷油器殼體上都有連通管通向油箱。連通管從頂部進入油箱伸至正常油位以上區(qū)域。運行人員從每條管路上的一只流量窺視孔能確定是否有油流經(jīng)冷油器。它以閉式循環(huán)水作為冷卻介質，帶走潤滑油因軸承摩擦產(chǎn)生的熱量，保證進入軸承的油溫為40～46℃。技術規(guī)范：.型號：J107-NGS-10/5 冷卻面積：321.6 m2 冷卻水量：420 t/h 油流量：287t/h 進口油溫：65℃ 出口油溫：45℃ 冷卻水進口溫度：38℃： 冷卻水出口溫度：45℃ 1.9.2板式冷油器 1.9.2.1 查漏及清掃

1）冷卻水系統(tǒng)已停止運行，放掉冷油器內存水，分解水室出入口法蘭螺栓。2）分解水室端蓋螺母，拆除水室端蓋，取下密封墊。3）放掉冷油器內存油。

4）分解螺母，拆除油室端蓋，取下密封墊。5）冷油器查漏。

6）試驗壓力為工作壓力1.25倍,穩(wěn)壓10分鐘。1.9.2.2質量標準。1）水室及其端蓋每次大修刷涂防腐油漆。

2）板塊光潔、無漏泄、腐蝕、板塊間無沙泥、結垢、外壁無油污。3）水室及其端蓋無嚴重腐蝕、板塊脹口處無滲漏。4）各法蘭結合面清理干凈，墊片更換，緊固后不漏油或水。5）殼體無嚴重變形、砂孔、焊接處無裂紋、滲漏。1.9.2.3檢修作業(yè)條件

1)將冷油器切換至另一側運行，關閉退備冷油器油側出入口門。

2）關閉退備冷油器水側出、入口門，在門輪上掛“有人工作，禁止開啟”警告牌。3）打開退備冷油器放油門，用濾油機將冷油器內存油放至專用油罐內。

第十節(jié) 頂軸油裝置

1.10.1 設備結構概述及工作原理

汽輪發(fā)電機組在啟動和停機前，應先投入項軸裝置，將汽輪發(fā)電機轉子頂起，以減小軸頸與軸承間的摩擦系數(shù)，使盤車裝置順利地投入工作。汽輪發(fā)電機組的#

3、#

4、#

5、#6軸承均設有高壓頂軸油囊，頂軸裝置所提供的高壓油在轉子和軸承油囊之間形成靜壓油膜，減少盤車力矩，對轉子和軸承的保護起重要作用；在汽輪發(fā)電機組停機轉速下降過程中，防止低速碾瓦；運行時頂軸油囊的壓力代表該點軸承的油膜壓力，是監(jiān)視軸系標高變化、軸承載荷分配的重要手段之一。

頂軸裝置的吸油來自冷油器后，經(jīng)濾油器進入頂軸油泵的吸油口，經(jīng)油泵工作后，油泵出口的油壓力為16.0 MPa，高壓頂起油自軸向柱塞泵出口引入集管，由集管引出各支管通向各軸承頂起管路接頭。各支管上均裝有節(jié)流閥2和單向閥1，用以調整各軸承的項起高度，防止各軸承之間的相互影響。其中節(jié)流閥用來調整項軸油壓，單向閥是為使機組運行時防止軸承中壓力油泄走。集管上裝有安全閥3，用以限制集管油壓，并防止供油系統(tǒng)中油壓超過 最大允許值。在輸往各軸承壓力油支管上各一只壓力表。調整裝置壓力油集管上設有一只高壓控制器，型號為INN-EE45-N4-FIA-X371。應待軸承頂起高度（未盤車狀態(tài)）達到要求值后，啟動盤車裝置。

1.10.2設備的技術規(guī)范

頂軸油泵型號：A3H37-FR01KK-10-X33 工作油溫：20-65.C 幾何排量：37.1ml/r 最小調節(jié)排量：16ml/r 額定工作壓力：28MPa 最高工作壓力：35MPa 最高轉速：2700rpm 最低轉速：600rpm 1.10.3檢查及維修 1.經(jīng)常檢查濾油器濾網(wǎng)的阻塞情況，并定期清洗使之暢通。

2.系統(tǒng)中的管路。接頭．閥門等元件如發(fā)生故障時，應及時更換和調整。

3.軸向柱塞泵的檢查和維修，應按日本油研工業(yè)株式會社隨機提供的《A3H系列軸向柱塞泵使用說明書》所規(guī)定的進行。4.不要任意拆開軸向柱塞泵

第十一節(jié) 排煙系統(tǒng)

汽輪機供油系統(tǒng)中的透平油在運行中因軸承的摩擦耗功和轉動部件的鼓風作用而使其受熱并分解為油煙，同時由于軸承座擋油環(huán)處會向箱體內漏入一部分水蒸汽而使透平油中含有水分。為及時有效地將上述煙氣和水蒸汽排出系統(tǒng)之外，以保證透平油的品質。排煙系統(tǒng)由主油箱上的油煙分離器、排煙風機、交流防爆電機、風門、管路、及管道上的油煙分離器、排除口等組成。為達至油箱和軸承箱中的適當負壓，我們設置了可調風門，根據(jù)油箱和軸承箱上的真空壓力表，使其保持100一200Pa的真空。排煙系統(tǒng)的安裝應參照排煙裝置的圖紙進行。這里應該特別強調的是，排煙管的水平標高應高于軸承回油母管的標高，以免透平油流入排煙管內；管路中風門應安裝在運行人員便于調整的位置：排煙管的水平段應從排出口方向向油箱方向傾斜，傾斜度不小于2%；排除口處應有遮雨設備，防止雨水進入排煙管而進入潤滑油中；軸承箱和油箱頂部應有真空壓力表，應經(jīng)常檢查和校準。

排煙風機主要參數(shù)：

風機型號： 流量1500 m3/h 轉速：2900 r/min

功率：4KW 生產(chǎn)廠家：杭州余杭特種風機有限公司

第二章 調節(jié)保安系統(tǒng)

第一節(jié) 系統(tǒng)概述 調節(jié)保安系統(tǒng)的組成按其功能可分為三大部分：供油系統(tǒng)部分、執(zhí)行機構部分、危急遮斷部分。

供油系統(tǒng)部分又可分為供油裝置、自循環(huán)冷卻系統(tǒng)、油再生系統(tǒng)以及油管路及附件。

執(zhí)行機構部分包含高壓主汽閥油動機、中壓再熱主汽閥油動機各2臺，高壓調節(jié)閥油動機4臺，中壓調節(jié)閥油動機4臺。

危急遮斷保護系統(tǒng)包括： OPC/AST電磁閥組、薄膜閥、危急遮斷器、危急遮斷器滑閥、保安操縱裝置。

第二節(jié) 供油系統(tǒng)部分

2.2.1 EH油箱

EH主油箱由不銹鋼材料制成，密封結構，設有人孔板供維修清潔油箱時用。油箱上部裝有空氣濾清器和干燥器，使供油裝置呼吸時對空氣有足夠的過濾精度，以保證系統(tǒng)的清潔度。油箱中插有磁棒，用以吸附油箱中游離的鐵磁性微粒，另油箱上還裝有油位計及測量油溫用熱電偶，并分別具有高低油位，及高低油溫報警裝置。

容積：1.31m3 外形尺寸 2.45mX1.72mX2.23m 抗燃油系統(tǒng)需用油量：1600kg 抗燃油系統(tǒng)儲備油量：147kg 抗燃油牌號：美國阿克蘇牌 美國大湖牌 抗燃油系統(tǒng)清潔度的標準為NAS5/SAE2級

每隔一年清洗一次磁性濾芯，每隔四年清洗一次油箱 2.2.2 EH油泵

泵站裝有兩套獨立的泵系統(tǒng)，其容量各為100%，每一套系統(tǒng)由一臺交流電動油泵及進出口濾網(wǎng)，溢流閥、單向閥等組成。兩臺油泵互為備用，正常工作時單泵運行，當運行的泵由于某些原因不能維持正常油壓時，備用泵即自動啟動。2.2.2.1油泵主要參數(shù)：

型式：變量柱塞泵

流量：100L/min 入口壓力：0.1MPa 出口壓力：14MPa 2.2.2.2 油泵啟動調試

（1）耐壓試驗 啟動l#泵，慢慢旋緊壓力補償器調壓螺桿，使泵出口壓力逐步上升，注意：在升壓過程中應檢查系統(tǒng)所有各部套接頭、焊口等位置，不應有泄漏，如有泄漏應立即停泵檢查處理。升至2IVlpa，工作3分鐘，耐壓試驗結束。耐壓試驗過程中密切注意各部件的漏油情況，一旦發(fā)現(xiàn)有漏油或滲油現(xiàn)象，應市即停泵，果取措施。

（2）溢流閥整定：旋松壓力補償器測壓螺桿將系統(tǒng)樂力從21MPa調整至17.0±0.2 MPa（可調整），慢慢調松1#泵出口溢流閥調壓手柄，同時注意觀察泵出口壓力表，一旦壓力表有下降的情況，就停止調溢流閥手柄，擰緊其防松螺母，表明溢流閥已整定到l7.0±0.2Mpa。（3）額定油壓整定：溢流閥整定完成后，繼續(xù)調松壓力補償器調壓螺桿降壓至10±0.2Mpa，擰緊其防松螺母，表明l#泵額定油壓已整定完畢。

（4）2#溢流閥及額定油壓整定：啟動2#泵，慢慢旋緊該泵壓力補償器凋壓螺桿，使泵出口壓力逐步上升，調整溢流閥調壓手柄，使泵出口壓力逐步上升至17.0±0.2 MPa，用（2）和（3）的方法調整將溢流閥已整定到17.0±0.2 MPa，將額定油壓整定到14.0±0.5MPa。2.2.3 抗燃油冷油器的結構與工作原理：

為了冷卻回到油箱中的抗燃油，采用2臺100%容量的雙流程冷油器，通常是一臺運行，一臺備用。當運行中的冷油器故障或需檢修時，可通過切換閥在運行中進行切換。油箱內的油溫將通過自動溫度控制閥維持在43～46℃以下。

由于瞬態(tài)工況，冷油器堵塞或閥門故障而引起管道超壓時，系統(tǒng)中的彈簧旁路溢流閥即打開把油直接排回到油箱。

冷油器主要參數(shù)：

型式：臥式U型管 冷卻面積：4*2m設計壓力：1.4/0.26MPa（殼/管側）

設計最高冷卻水溫：38℃

2.2.3.1冷油器檢修工藝及質量標準 2.2.3.1.1檢修工藝

（1）關閉冷油器的冷卻水進回水門以及抗燃油進回油門；

（2）揭開水室端蓋，用水沖刷水室內污泥，并用長毛刷逐根清理銅管，將銅管內泥垢沖洗干凈；

（3）用已配好的清洗液沖洗冷油器油側，油垢清理干凈后，用水沖凈清洗液，必要時將冷油器徹底解體，將冷油器芯子吊出清洗。

（4）將冷油器組裝好后，在進出口油管上加堵板，然后接上水壓泵打壓至0.5Mpa，保持5min，檢查銅管本身，脹口及結合面有無泄漏，脹口滲漏時可進行補脹，補脹不行可更換銅管，如果有個別銅管泄漏時可采取兩頭加堵的辦法，但各通路能加堵的銅管數(shù)目應不超過該通路油管總數(shù)的10%，超過此數(shù)時應更換銅管。

2.2.3.2.2質量標準

（1）冷油器油、水側應潔凈，無油污、污泥和水垢等；

（2）銅管表面光滑、無壓痕、碰撞和脫鋅，無凹凸等嚴重缺陷，水側無嚴重銹蝕現(xiàn)象，脹口處無損傷；

（3）水室進出口隔板密封嚴密，水室與油室接觸密封嚴密，不發(fā)生水側和油側內漏，水壓試驗標準0.5Mpa，5分鐘銅管及脹口無滲漏；

（4）外殼內及法蘭盤清理干凈，墊片配用合適；

（5）銅管堵管根數(shù)不超過銅管總數(shù)的10%，并考慮換熱面積來確定更換芯子銅管數(shù)目。2.2.4 抗燃油蓄能器

2.2.4.1蓄能器結構及工作原理

為防止高壓安全油的波動，特別是在危急遮斷器噴油試驗時，為防止隔離閥動作引起高壓安全油壓的瞬間跌落，在高壓安全油路上還配有蓄能器。

高壓蓄能器均為丁基橡膠皮囊式，共6只，2只安裝在油箱上，另外4只兩兩一組分布在高調門兩側，預充氮壓力為9.4-9.8 MPa。高壓蓄能器組件通過集成塊與系統(tǒng)連接，集成塊包括隔離閥、排放閥以及壓力表等，壓力表指示的是油壓不是氣壓。它用來補充系統(tǒng)瞬間增加的耗油及減小系統(tǒng)油壓脈動。關閉截止閥可以將相應的蓄能器與母管隔開，因此蓄能器可以在線修理。低壓蓄能器裝在高壓主汽閥，高壓調節(jié)閥，中壓主汽閥油動機上缸的油管路上，共8只，主要是在跳機的過程中起對EH油的回流一定的緩沖作用。2.2.4.2高壓蓄能器的充氮

l)準備約8瓶儲有12MPa氮氣的氮氣瓶和充氣工具。

2)關閉蓄能器進油截止閥，打開回油截止閥。（如系統(tǒng)壓力為零日時，可省略這一步）。3)擰下蓄能器的進氣蓋，裝上充氣工具。4)用充氣工具測一下蓄能器的氣壓。

0)把充氣工具的進氣接頭和氮氣瓶連接，注意各連接處要可靠，如果氮氣瓶的螺紋爛牙，就要重新調換氣瓶。

6)慢慢打開氣瓶截止閥，如有漏氣聲立即關閉氣閥，檢查漏氣。

7)當?shù)獨馄績鹊牡獨鈮毫εc蓄能器氣壓一致，且低于整定值9.6±0.2 MPa時，則調換1瓶氣壓在12.0±0.2MPa以上的氣瓶，再對蓄能器充氮。

8)高壓蓄能器內的氣壓充到9.4-9.8 MPa時關閉氣瓶截止閥，讓蓄能器內的氣壓穩(wěn)定一分鐘左右，再測一下蓄能器內的氣壓，如低于整定值，則需再充氣，直到蓄能器內的壓力穩(wěn)定在整定值為止。

9)檢查氣瓶出口截止閥是否關緊，打開充氣工具的放氣閥。1O)分別把接頭從氮氣瓶和蓄能器上拆下，給蓄能器蓋上進氣蓋。

11)充下一個蓄能器日時，應依次先把壓力低的氮器瓶給蓄能器充氣，以節(jié)省用氣。12)每個星期測1次蓄能器的氮氣壓力，也可跟據(jù)實際情況決定測壓力的間隔時問。六只高雁蓄能器的整定值是9.6±0.2MPa。2.2.4.3低壓蓄能器的充氮

1)將充高壓蓄能器余下的低壓氮氣瓶用來沖低壓蓄能器 2)關閉需要充氮的油動機的進油截止閥

3)其它操作步驟與充高壓蓄能器相同，充氮壓力為0.35-0.4MPa。

4)每個星期測一次蓄能器的氮氣壓力，也可跟據(jù)實際情況決定檢查的間隔時問。2.2.5抗燃油再生泵（輸油泵）

主要參數(shù)：

型式：齒輪泵 流量：40 L/min 壓力：1MPa 2.2.6 燃油加熱油泵（循環(huán)泵）

主要參數(shù)：

型式：齒輪泵 流量：40 L/min 壓力：1MPa 2.2.7 抗燃油再生循環(huán)及過濾裝置 抗燃油再生裝置由硅藻土過濾器和精密過濾器組成，每個過濾器上裝有一個壓力表和壓差發(fā)訊器。壓力表指示裝置的工作壓力，當壓差發(fā)訊器動作時，表示濾芯需要更換了。

硅藻土濾油器以及精密濾油器均為可調換式濾芯，關閉相應的閥門，打開濾油器蓋即可調換濾芯。

油再生裝置是保證液壓系統(tǒng)油質合格的必不可少的部分，當油液的清潔度、含水量和酸值不符合要求時，啟用液壓油再生裝置，可改善油質。2.2.8 經(jīng)常性檢修 l)過濾器

EH油泵出口高壓過濾器的更換原則為累計工作3個月更換一次，執(zhí)行機構進油高壓過濾器每年更換一次。

再生裝置的樹脂濾芯應在再生裝置油溫高于45C時，筒內壓差超過0.24Mpa時更換，精密濾器簡內壓差超過0.24M pa時更換。另外在再生裝置投運48小時后，抗燃油的酸值(大于0.25不下降則應更換，一般每年更換一次。

供油裝置回油過濾器的更換原則是當油溫為40C時壓力表式發(fā)訊器報警或指針進入表盤紅色區(qū)需更換，每年更換一次。2)EH冷油器

冷油器沒有冷卻效果時則需更換。3)EH油泵進口過濾器

油泵進口過濾器每年更換一次。4)橡膠件（O型圈、薄膜閥膜片）

更換一次或根據(jù)具體情況來定。0型圈的更換原則為：只要密封處被打開，不論“0”型圈好壞，均需更換一支新的“O”型圈。5)EH供油裝置的溢流閥、單向閥

更換一次或根據(jù)具體情況來定。

0

0

第三節(jié) 執(zhí)行機構部分

2.3.1 高壓主汽門 2.3.1.1 油動機

高壓主汽閥油動機是連續(xù)控制的伺服型執(zhí)行機構，可以將高壓主汽閥控制在任一位置上，按照控制要求調節(jié)進汽量以適應汽輪機運行的需要。

DEH控制信號驅動電液伺服閥使主閥芯移動，控制伺服閥通道，使高壓抗燃油進入油動機油缸工作腔，使油動機活塞移動，帶動高壓主汽閥使之開啟，或者是使壓力油自油缸工作腔泄出，依靠彈簧力使活塞反向移動，關閉高壓主汽閥。當油動機活塞移動時，同時帶動二個線性位移傳感器（LVDT)，將油動機活塞的位移轉換成電氣信號，作為負反鐨信號與前面計算機處理后送來的信號相加，由于兩者極性相反，實際上是相減，只有在原輸入信號與反饋信號相加后，使輸入伺服放大器的信號為零時，伺服閥的主閥回到中間位置，不再有高壓油通向油動機油缸工作腔，此時高壓主汽閥便停止移動，停留在一個新的工作位臀。

在該油動機上裝有一個插裝式卸荷閥。當發(fā)生故障需緊急停機時，危急遮斷系統(tǒng)動作時，使危急遮斷（AST）母管油卸去，插裝式卸荷閥快速打開，迅速卸去油動機油缸工作腔的壓力油，在彈簧力的作用下迅速關閉各高壓主汽閥。2.3.1.2 閥體

主汽閥具有“雙重蝶閥”而且在水平位置操作。主汽閥體和蒸汽室為一體。油動機安裝在彈簧支架上，并且通過連桿及杠桿與主汽閥桿相連接。2.3.1.3 檢修工藝 1分解

1)拆除高壓主汽門上部蓋的保溫層，拆除熱工接線。2)分解油動機EH油供油管與回油管。3)測量閥門全行程。4)分解門桿漏汽管。

5）用加熱棒熱松閥門與蒸汽室結合面螺栓。6）整體吊出閥門與油動機。7）蒸汽室口加蓋板、漏汽管加堵板。

8)取出自動關閉器杠桿與油動機軸及閥桿之間的銷子。

9)分解杠桿支架固定螺栓，打出閥桿與杠桿連接銷的銷子，打出連接銷，吊出支架。10)從閥頭端整體抽出閥芯。

11)用專用工具旋出襯套，取出閥桿和預啟閥。2檢查

1)用砂布，清掃所有部件及閥體配合面，用剛絲刷清掃所有螺紋表面，清掃閥蓋結合面。2)探傷檢查閥蓋結合面螺栓，并測量其硬度值。3)紅丹粉檢查主閥瓣及其閥座的接觸情況。4)著色檢查閥桿、閥瓣、閥座的裂紋情況。5)測量閥桿彎曲。

6)測量閥桿與閥套之間的配合間隙。7)清掃、檢查、修理各個漏汽管接頭、螺栓。8)檢查閥桿、閥套的磨損情況。9)檢查閥座的固定情況。10)檢查濾網(wǎng)的沖刷、損壞情況。3組裝 1)密封件、閥蓋結合面、閥桿、閥套表面涂抹二硫化鉬粉，結合面螺栓涂抹高溫螺栓防燒劑。

2)按分解相反的順序進行組裝。3)組裝后測量閥桿全行程。4質量標準

1)外觀檢查閥體及部件有無裂紋、沙眼等鑄造缺陷和加工缺陷。2)閥蓋結合面光潔、無污痕、紅丹粉檢查嚴密性。3)閥蓋結合面螺栓硬度檢查合格。

4)閥座、閥桿、閥瓣著色檢查無裂紋，閥瓣、閥座密封面光潔、無拉痕、麻點、紅丹粉檢查連續(xù)呈線形接觸。

5)濾網(wǎng)無損壞、裂紋、網(wǎng)孔內無雜物堵塞。6)閥桿、閥套無嚴重磨損、表面光潔。7)組裝后、閥桿無卡澀現(xiàn)象。8)閥桿彎曲不大于0.05mm。

9)預啟閥行程S1=16.7±0.13mm，總行程S=100±2.5mm。

第二篇：發(fā)電廠的設備檢修規(guī)程_汽機專業(yè)

發(fā)電廠的設備檢修規(guī)程_汽機專業(yè)

第一章

總

則

第1條

發(fā)電廠的設備檢修，是提高設備健康水平，保證安全、滿發(fā)、經(jīng)濟運行的重要措施。各電廠必須把檢修工作作為企業(yè)管理的一項重要內容來抓。根據(jù)電力工業(yè)特點，要掌握設備規(guī)律，堅持以預防為主的計劃檢修，不能硬撐硬挺帶病運行；堅持“質量第一”，貫徹“三老四嚴”的精神，發(fā)實做到應修必修，修必修好，使全廠設備經(jīng)常處于良好狀態(tài)。

第2條

檢修工作要貫徹挖潛、革新、改造的方針，在保證質量的前提下，全面實現(xiàn)多、快、好、省。努力做到：

質量好

經(jīng)過檢修的設備，能保持長期的安全、滿發(fā)、經(jīng)濟運行，檢修間隔長，臨檢次數(shù)少；

工效高

檢修工期短，耗用工時少；

用料省

器材消耗少，修舊利廢好；

安全好

不發(fā)生重大人身、設備事故，一般事故也少；

多發(fā)電

作到安全滿發(fā)、穩(wěn)發(fā)，經(jīng)濟運行。

各電廠要按照以上的要求，對檢修工作進行全面的評價，開展競賽，表揚先進，努力創(chuàng)造新紀錄，趕超國內外的先進水平。

第3條

檢修工作在黨委領導下，由廠長全面負責，并指定一位主管生產(chǎn)的副廠長事總工程師具體組織管理，各職能部門和車間(分場)、班組按職責分工，密切配合，共同搞好。工人要參加管理。干部要深入現(xiàn)場，調查研究，參加勞動，有時解決問題。職能部門要做到“三個面向”、“五到現(xiàn)場”。

第4條

檢修工作要以大慶為榜樣，堅持“三老四嚴”的作風，建立明確的責任制，培養(yǎng)一支具有高度政治覺悟、嚴格勞動紀律、過硬技術本領、優(yōu)良工藝作內的檢修隊伍，保證檢修任務的順利完成。

第5條

檢修工作要依靠群眾，實行干部、工人、技術人員三結合。生產(chǎn)人員要象戰(zhàn)士受護武器一樣受護設備。運行人員要用好設備，并且參加檢修，熟悉設備；檢修人員要熟悉運行，修好設備。兩者要密切配合，加強協(xié)作。

第6條

要圍繞竹產(chǎn)關鍵，積極開展技術革親和技術革命，不斷提高檢修質量，改進設備，改進工藝，改進工具，提高檢修機械化水平。

第7條 鄰近的電廠，要積極創(chuàng)造條件，推行各種形式的集中檢修。第二章

檢修間隔、項目和停用日數(shù) 第一節(jié)

主要設備的檢修間隔

第8條

設備檢修的間隔，應根據(jù)設備的技術狀況和部件的磨損、腐蝕、劣化、老化等規(guī)律，以及燃料、運行、維修等條件慎重地確定。一般應按表1的規(guī)定安排檢修。

為了保證設備健康，合理安排檢修，年運行小時在6000小進以下的，基設備大、小修，可參照下列條件掌握。

(一)年運行小時在5000～6000小時的鍋爐、汽輪發(fā)電機組和水輪發(fā)電機組，如設備技術狀況較好，可用運行小時間隔；技術狀況較差的，可用日歷間隔。

(二)開停機頻繁或備用時間較多的機組(年運行小時在5000小時以下)，其檢修間隔可根據(jù)設備技術狀況和運行情況另定。

(三)單元制的機、爐應同時進行檢修。機、爐檢修間隔長短不一致時，可按間隔短的安排。

第9條

為了充分發(fā)揮設備效益，降低檢修費用，各廠應積極采取措施逐步延長設備檢修間隔。凡設備健康水平較好的，經(jīng)過鑒定，并報主管局批準，其檢修間隔允許超過表1規(guī)定的上限。

第10條

為了防止設備失修，確保設備健康，凡設備技術狀況不好的，經(jīng)過鑒定，并報主管局批準，其檢修間隔可低于表1下限的規(guī)定。

允許大修間隔超過表1上限和低于表1下限的參考條件見附錄一。

第11條

新投產(chǎn)或遷裝的主要設備，第一次大修的時間按下述規(guī)定執(zhí)行。

(一)鍋爐、汽輪發(fā)電機組、水輪發(fā)電機組：正式投入運行后一年左右。

(二)主變壓器：正式投入運行后五年左右。

第12條

新型機組在未掌握其性能和積累一定的運行維護經(jīng)驗以前，大、小修間隔由主管局根據(jù)具體情況決定。

第二節(jié)

主要設備的檢修項目

第13條

各發(fā)電廠應摸清設備情況，掌握規(guī)律，根據(jù)應修必修，修必修好的原則，合理確定大修項目。既要防止該修不修，影響設備的正常運行；也要防止不必要的大拆大換，造成浪費。

大修項目分為一般項目和特殊項目兩類。

(一)一般項目，主要工作內容如下：

1.進行較全面的檢查、清掃和修理(對于已掌握規(guī)律的老機，可以有重點的進行)；

2.清除設備缺陷；

3.進行定期的試驗和鑒定；

(一)般檢修項目包括常修項目(即每次大修都需進行檢修的項目)和不常修項目(即不一定每次都要檢修的項目)。

(二)特殊項目，指一般檢修項目以外的項目。其中重大特殊項目(如技術復雜、工作量大、工期長、耗用器材多、費用高，以及系統(tǒng)或設備結構有重大改變的項目)由電廠提出后，經(jīng)主管局確定。

第14條

主要設備的小修內容：

(一)消除運行中發(fā)生的缺陷；

(二)重點檢查易磨、易損部件，進行處理，或必要的清掃和試驗；

(三)大修前的一次小修，應做好檢查，并核實大修項目。

小修項目由各發(fā)電廠根據(jù)設備實際情況自行決定。在規(guī)定的小修停用日數(shù)內，也可提前進行一部分大修項目。

第三節(jié)

主要設備的檢修停用日數(shù)

第15條

在確保質量條件下，根據(jù)檢修的人力、技術、物資準備、設備狀況和檢修工期等條件，合理地安排檢修停用日數(shù)。

設備大、小修的停用日數(shù)，一般不應多于表

2、表

3、表4和表5的規(guī)定。

如果有特殊情況需要延長時，應經(jīng)主管局審定。對電網(wǎng)供電影響較大的機組檢修，要千方面計在保證檢修質量的前提下，縮短工期。

第16條

新投產(chǎn)機組的第一次大修的停用日數(shù)由主管局確定。

第17條

單元制系統(tǒng)的主變壓器及其斷路器設備檢修停用日數(shù)，應按不超過高設備檢修的停用日數(shù)進行安排。第四節(jié)

輔 助 設 備 檢 修

第18條

對輔助設備的檢修，必須和主設備一樣重視。對全廠正常運行有重要影響的輔助設備和公用系統(tǒng)(如火電廠的上煤設備、燃油系統(tǒng)、制粉系統(tǒng)、出灰設備、水處理系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、給水系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、廠用電系統(tǒng)，水電廠的供水系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、進水口閘門設備等)必須經(jīng)常保持良好狀態(tài)。

第19條

發(fā)電廠應經(jīng)常掌握輔助設備的技術狀況，并參照第8條和第15條的原則，合理確定輔助設備的檢修間隔和項目。

為了減少主要設備的大修工作量，縮短停機、停爐時間，在保證全廠出國和安全經(jīng)濟運行的條件下，某些輔助設備的檢修可以與主要設備的檢修時間錯開，有備用設備的，可以不在主設備在修期間進行檢修。

第20條

高壓斷路器檢修間隔。

(一)高壓斷路器切斷故障電流多少次后需要檢修，應根據(jù)安裝地點的短路容量、斷路器型式、遮斷容量、制造質量和現(xiàn)場經(jīng)驗確定。

(二)操作頻繁的斷路器，可根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗，按操作次數(shù)安排檢修。

(三)操作次數(shù)較少的斷路器，其檢修間隔應根據(jù)設備的技術狀況和制造質量等條件確定。一般可參照表6進行安排。

表6 力

高壓斷路器檢修間隔 電壓等級

(千伏)

斷

路

器

型

式

多

油 少

油 空

氣 110及以上 35-110以上

2-35以下 3-5年 3-4年

2-4年 2-4年 2-3年

1-3年 2-4年 3-5年 3-5年

第五節(jié)

生產(chǎn)建筑物的非生產(chǎn)設施的檢修

第21條

要重視發(fā)電廠廠房、建筑物、構筑物、水工建筑和重要非生產(chǎn)設施的維護和檢修，除必須做好定期的檢查和維護外，還應根據(jù)實際情況，安排必要的檢修工作。

注: 1.主要設備：鍋爐、汽輪發(fā)電機組、水輪發(fā)電機組、主變壓器及其附屬設備。

2.輔助設備：主要設備以外的生產(chǎn)設備。

3.生產(chǎn)建筑物：廠房、建筑物、構筑物、水工建筑。第三章

檢修計劃

第一節(jié)

年 度 檢 修 計 劃

第22條

主管局在編制計劃以前，應根據(jù)設備的技術狀況、電網(wǎng)負荷、水文預報和供熱要求等，提出下設備檢修的重點和要求，通知各發(fā)電廠。各發(fā)電廠應充分發(fā)動群眾，根據(jù)本單位實際情況，認真分析設備的技術狀況，考慮下應修的設備，并作好重大特殊項目的試驗、鑒定、技術經(jīng)濟分析和必要的設計方案。

第23條

主管局應有計劃地深入現(xiàn)場，與各發(fā)電廠商定檢修工作重點、應大修的主要設備、重大特殊檢修項目、輪廓檢修進度和費用等，并了解所需的主要器材。

在電源以張的地區(qū)，更應作好全網(wǎng)綜合平衡，積極地采取措施安排好檢修計劃。各電廠發(fā)有全網(wǎng)一盤棋精神，必須保證電網(wǎng)檢修計劃的完成。

第24條

發(fā)電廠應按附表一和附表二編制檢修計劃匯總表和檢修計劃進度表，于8月底以前報主管局。發(fā)電設備的檢修進度，應盡可能做到與供電設備及大用電單位設備的檢修進度配合。同時發(fā)電廠還應安排好輔助設備、生產(chǎn)建筑和非生產(chǎn)設離的檢修計劃。

第25條

各主管局全面平衡各發(fā)電廠的檢修計劃，并于10月底以前交下檢修計劃下達以各發(fā)電廠。其內容包括：大修的主要設備、主要和輔助設備的重大特殊檢修項目、檢修進度和檢修費用等。

第26條

跨省電網(wǎng)的設備檢修，由電網(wǎng)管理局或負責電網(wǎng)調度的單位統(tǒng)一安排，并經(jīng)電網(wǎng)管理局(電網(wǎng)調度單位)批準后下達。

第27條

各主管局應將所屬電廠的檢修計劃，按附表三匯總后于12月15日前報部備案，電網(wǎng)管理局應將全網(wǎng)的檢修計劃匯總上報。

第28條

各發(fā)電廠應根據(jù)主管局下達的檢修計劃任務，做好計劃落實工作，如制訂重大特殊項目的設計和技術措施、落實備品材料、聯(lián)系內外協(xié)作、平衡勞動力等，為順利完成檢修任務創(chuàng)造條件。主管局要予以督促和協(xié)助。

第29條

負責管理發(fā)電廠的地區(qū)電業(yè)局，有關編制和執(zhí)行檢修計劃的任務和權限，由上級局確定。

第二節(jié)

檢修計劃的調整和落實

第30條

主要設備的大修進度按照計劃規(guī)定的月份執(zhí)行，具體開、竣工日期，由主管局平衡安排。主要設備的小修和可能影響到出力、電網(wǎng)運行方式及重要用戶供電、供熱的輔助設備檢修，在按季進行安排。

第31條

發(fā)電廠如需調整季、月季檢修進度，應事先與主管局聯(lián)系，征得電網(wǎng)調同意。取后確定的檢修地度，主管局應于季前通知各發(fā)電廠。

某些必須短時間停機或降低出力運行的主要設備維護 作，發(fā)凝汽器清洗等，可由電廠提供，經(jīng)電網(wǎng)調度同意后安排。

第32條

增減主要設備的大修項目和主要設備、輔助設備的重大特殊項目，需經(jīng)主管局批準；增減其他檢修項目，由發(fā)電廠自行決定。

第33條

在提高檢修質量和加強維護的基礎上，應盡可能避免計劃外檢修。但在運行中發(fā)現(xiàn)威脅設備安全的重大缺陷，必須及時處理時，應經(jīng)電網(wǎng)調度同意進行臨時檢修，以避免設備的嚴重損壞。

第三節(jié)

檢修材料和備品配件

第34條

檢修計劃中特殊檢修項目所需要的大宗材料、特殊材料、機電產(chǎn)品和備品配件，由使用部門編制計劃；經(jīng)常耗用的材料和通用的備品配件，由供應部門參照歷年耗用量或檢修材料定額編制計劃。統(tǒng)由供應部門組織供應。要充分發(fā)揮中心修造廠和發(fā)電廠修配廠的潛力，提高局、廠兩級綜合的備品自給率。

第35條

為保證檢修任務的完成，重大特殊項目經(jīng)批準并確定技術方案后，可在檢修計劃編制之前，預先聯(lián)系備品配件及特殊材料的訂貨。

在編制下檢修計劃時，允許將后一上半年所需的加工周期較長的備品配件同時提出。

第36條

檢修中要貫徹勤儉節(jié)約的精神，要有節(jié)約材料指標、備品修復率指標，以便考試節(jié)約成果。

第四節(jié)

檢

修

費

用

第37條

檢修費用包括：

(一)主要設備的大修和小修費用；

(二)輔助設備的大修和小修費用；

(三)主要設備和輔助設備的維護費用(不包括運行消耗材料的費用)；

(四)生產(chǎn)建筑物的檢修和維護費用；

(五)非生產(chǎn)設施的檢修和維護費用。

屬于大修費用的，可按大修基金管理辦法的規(guī)定，從生產(chǎn)成本內預提的資金中開支；屬于小修和維護的費用，可直接列入技術。

第38條

檢修費用的核定和核算，一般可按下述辦法辦理。

(一)主要設備大修(包括重大特殊項目)按臺劃分單位工程；輔助設備按系統(tǒng)分類劃分單位工程，其重大特殊項目(如水塔換塔芯)也可按臺劃分單位工程。發(fā)電廠根據(jù)主管局批準的大修計劃費用，按單位工程掌握使用，核算分析。

(二)主要設備、輔助設備及生產(chǎn)建筑的小修維護，由主管局按實際情況核定費用。由各發(fā)電廠按劃分的單位工程分配費用指標，掌握使用。

第39條

發(fā)電廠在保證完成主管局下達檢修任務的前提下，主要設備、輔助設備、生產(chǎn)建筑物的檢修費用允許互相調劑使用。對削減檢修項目的檢修費用，未經(jīng)主管局同意，發(fā)電廠不得動用。主管局奕監(jiān)督檢修費用的合理使用，并在必要時平衡調劑發(fā)電廠之間的檢修資金。

第40條

非生產(chǎn)設施的檢修維護，由主管局核定一筆費用，交發(fā)電廠掌握使用，不得占用生產(chǎn)設備和生產(chǎn)建筑物的檢修資金。

第41條

發(fā)電廠主要設備大修后，慶于10日內辦完退料，15日內計算出檢修費用概數(shù)，并作出經(jīng)濟核算分析。對節(jié)約有成績的予以表揚，對工作負責任造成浪費的予以批評。第五節(jié)

集中檢修的計劃編制

第42條

由集中檢個單位負責的工程，檢修計劃應以集中檢修單位為主負責編制，但事先應與發(fā)電廠取得聯(lián)系，統(tǒng)一意見后再按本規(guī)程有關規(guī)定辦理。

第43條

主管局在確定檢修計劃時，應同時與集中檢修單位和發(fā)電廠共同研究；下達或調整檢修計劃時，在同時通知集中檢修單位和有關發(fā)電廠。第四章

檢 修 準 備 工 作

第44條

開工前必須發(fā)動群眾，充分做好政治思想動員工作，并進行組織、物資、技術、生活等各方面的準備。主要有下列各項：

(一)根據(jù)檢修計劃、設備缺陷、運行情況、上次大修總結、小修查核結果以及決定采用的技術革新項目和先進經(jīng)驗等，進行現(xiàn)場查對，深入分析各項資料，做好必要的設計、試驗和鑒定工作，落實檢修項目；

(二)平衡制定大修的控制進度，安排班組施工進度；

(三)制定施工技術措施和安全措施；

(四)做好物資準備(包括材料、備品、安全用具、施工工器具等)及場地布置；

(五)準備好技術記錄表格，確定應測繪和校核的備品配件圖紙；

(六)組織班組討論大修計劃、項目、進度、措施及質量要求。做好勞動力安排和特種工藝培訓，協(xié)調班組和工種間的配合工作，并確定檢修項目的施工和驗收負責人。

第45條

一般檢修項目的大修準備工作，應盡可能定型化，以提高工作效率和質量。重大特殊項目的檢修準備，在項目確定后，應由專人負責準備。制造周期長的主要備品及特殊材料應盡早落實。

在大修前的一次小修，應詳細檢查設備，核實技術狀況和特殊檢修項目，修改技術措施。屬于集中檢修者，負責檢修的單位也應參加這次檢查。

第46條

大修前一個月左右，檢修工作的負責人應組織有關人員檢查和落實檢修項目、主要材料和備品配件、人力的準備和安排有關部門之間的協(xié)作配合等，開工前應全面復查，確保大修按期開工。

大修開工前，應對檢修人員進行思想動員，明確安全、質量、進度、節(jié)約等方面的要求，進行技術交底，充分調動群眾的積極性。

第47條

大修開工應具備下列條件：

(一)重大特殊項目的施工技術措施已經(jīng)批準；

(二)檢修的項目、進度、技術措施和安全措施、質量標準已為群眾所掌握；

(三)勞動力、主要材料和備品配件準備好；

(四)專用工具、施工機具、安全用具和試驗設備已經(jīng)檢查試驗合格。

第48條

集中檢修的準備工人，由集中檢修的單位負責，電廠應密切配合。

第五章

施

工

管

理

第49條

施工期間是檢修活動高度集中的階段，必須做好各項組只工作，集中力量打殲滅戰(zhàn)，開展社會主義勞動競賽，更好地完成檢修任務。在施中要抓好下列工作：

(一)貫徹安全工作規(guī)程，確保人身和設備安全；

(二)嚴格執(zhí)行質量標準、工藝措施和崗位責任制，保證檢修質量；

(三)及時掌握進度，保證按期竣工；

(四)節(jié)約工料，防止浪費。

施工中，還應注意各階段的特點，抓好安全、質量、進度等方面的關鍵，關心群眾生活，注意勞逸結合。

第50條

開展安全活動，加強宣傳教育，不斷提高職工安全思想，自覺地遵守安全工作規(guī)程，確保施工中人身和設備的安全。領導人員必須以身作則，嚴格貫徹執(zhí)行安全工作規(guī)程，檢查各項安全措施，及時解決安全作業(yè)中存在的問題。

第51條

學習大慶“三老四嚴”的作風，培養(yǎng)規(guī)規(guī)矩矩、整整齊齊、干凈利落、毫不馬虎的優(yōu)良工藝作風，嚴肅認真，一絲不茍，執(zhí)行工藝措施，正確使用材料、工具、儀器，貫徹檢修崗位責任制，確保檢修質量。檢修質量標準應根據(jù)設備實際運行情況及檢修經(jīng)驗，合理制訂，區(qū)別對待。設備檢修后，應達到下列要求：

(一)檢修質量達到規(guī)定的質量標準；

(二)消除設備缺陷；

(三)恢復出力，提高效率；

(四)消除泄漏現(xiàn)象；

(五)安全保護裝置和主要自動裝置動作可靠，主要儀表、信號及標志正確；

(六)保溫層完整，設備現(xiàn)場整潔；

(七)檢修技術記錄正確、齊全。

第52條

大修開工后，應盡快做好設備解體檢查和試驗工作。

(一)檢查分析設備技術狀況的變化，積累資料，摸清規(guī)律。

(二)針對發(fā)現(xiàn)的缺陷，調整檢修項目，落實修理方法與進度。

(三)鑒定以往檢修與改進項目的效果。

對可能影響施工工期或需進一步落實技術措施的項目，更應提前解體檢查。在解體檢查時，有關專業(yè)人員應深入現(xiàn)場掌握第一性資料，指導施工。檢修負責人應掌握全面，抓住關鍵，進行重點檢查。

第53條

積極采以措施，提高工效，實地快速檢修，縮短檢修工期。

(一)開展工種和各檢修項目之間的勞動競賽，提高勞動效率。

(二)開憎愛分明技術革新，要認真推廣已總結出的檢修雙革經(jīng)驗。改進施工機械和工具，改進工藝方法，采用機械化機具，設置必要的檢修設施等。

(三)推行運籌法，合理按排檢修工序和進度，搞好各班組間的配合協(xié)作。

(四)采有輪換備品和材料預先加工的方法，減少大修期間的工作量。

(五)在條件許可時，某些進附屬設備可在大修前兩預先進行檢修或試驗。

第54條

檢修人員應深入現(xiàn)場，隨時掌握施工進度，及時做好勞動力、特殊工種、修配加工、施工機具和材料供應等各方面的平衡調度工作，特別要抓好關鍵項目以及設備解體后和檢修結尾階段的綜合平衡，確保施工進度。各班組、專業(yè)間要從全局出發(fā)，配合協(xié)作，互相支援。

檢修工作不能按期竣工時，應及早向高度部門聯(lián)系。

第55條

要樹立安全、經(jīng)濟的全面觀點，養(yǎng)成勤儉節(jié)約風氣，在使用材料和更換部件時要認真鑒定，盡量采用焊、補、噴、鍍、鉚、鑲、配、改、粘等辦法，進行修舊利廢，做到精打細算，節(jié)約器材。

第56條

及時做好檢修記錄，其主要內容應包括設備技術狀況、系統(tǒng)或結構的改變、測驗和測試的數(shù)據(jù)等。所有記錄均應做到正確完整，簡明實用。通過檢修，還要校核和補充備品、配件的圖紙。

第57條

做好現(xiàn)場整潔、工具和儀表的管理、清防和保衛(wèi)等工作。要嚴防工具、工件及其他的件遺落在設備內，造成事故。檢修竣工后，要認真做好現(xiàn)場清理工作。

第58條

各主管局對所屬電廠的檢修人力、修配力量進行必要的調配。對檢修力量薄弱的單位，要組織力量協(xié)助；對設備嚴重失修的單位，應組織力量地行檢修會戰(zhàn)，盡快恢復其設備健康水平。在電廠黨委的統(tǒng)一領導下，本廠人員要和外來協(xié)助檢修的人員密切配合。團結協(xié)作，同時，要明確檢修質量的責任制。

第六章

質量驗收與檢修總結

第59條

為了保證檢修質量，必須做好質量檢查和驗收工作。質量檢驗要產(chǎn)行檢修人員的自檢和驗收人員的檢查相結合。

檢修人員必須以高度的政治責任感和良好的工藝，確保檢修高質量。要開展“信得過”的活動。檢修人員在每項檢修工作完畢后，要按照質量標準自行檢查，合格以后才能交工，由有關人員驗收。

驗收人員要深入現(xiàn)場，調查研究，參加勞動，主動幫助檢修人員解決質量問題。同時必須堅持原則，以認真負責的精神，做好驗收工人，把好質量關。

第60條

質量驗收實行班組、車間(分場)、廠部三級驗收制度。各級驗收人員應由工作認真負責、技術業(yè)務熟悉的行政負責人或技術人員擔任，并保持相對穩(wěn)定。

施工工藝比較簡單的工序，一般由檢修人員自檢，班組長重點進行幫助，并全面掌握檢修的質量。對于重要工序，由總工程師按檢修工藝的復雜性和部件的重要性，確定分別由班組、車間、廠部負責驗收。有關各項技術監(jiān)督的驗收項目，應由專業(yè)人員參加驗收。

重發(fā)工序物分段驗收項目及技術監(jiān)督的驗收項目，應填寫分段驗收記錄。其內容應有檢修項目、技術記錄、質量評價以及檢修人員與驗收人員的簽名。

第61條

分部試運行(包括分部試驗)應由檢修或運行負責人主持，有關檢修人員和運行人員參加。在檢查檢修項目、檢修質量、技術記錄和有關資料后，進行分部試運行。

第62條

主要設備大修后的總驗收和整體試運行，由總工程師主持，指定有關人員參加。根據(jù)質量檢驗、分段驗收和分部試運行以及現(xiàn)場檢查結果，由總工程師決定和起和整體試運行。試運行內容包括知項冷態(tài)和熱態(tài)試驗以及帶負荷試驗。

主要設備小修后的整體試運行，一般由車間檢修或運行負責人主持。對大容量單元制機組，則由總工程師或其指一人員主持。

第63條

試運行前，檢修人員應向運行人員交代設備和系統(tǒng)變動情況以及運行中應注意事項。在試運行期間，檢修和運行人員應共同檢查設備的技術狀況和運行情況。

第64條

機組以過整體試運行，并經(jīng)現(xiàn)場全面檢查，認為情況正常后，由總工程師批準正式交付電網(wǎng)調度管理。帶負荷試運行時間，根據(jù)具體情況，一般不超過24小時。

第65條 運行人員參加驗收，應以下列內容為重點：

(一)檢查設備運行情況，部件動作是否靈活，設備有無泄漏；

(二)標志、指示、信號、自動裝置、保護裝置、表計、照明等，是否正確、齊全；

(三)核對設備系統(tǒng)的變動情況；

(四)檢查現(xiàn)場整齊清潔情況。

第66條

實行集中檢修者，設備的分段驗收、分部試運行、總驗收和整體試運行，由負責檢修的單位會同電廠進行。

第67條

大修總結和技術文件

(一)主要設備大修后，應組織有關人員認真總結經(jīng)驗，肯定成績，找出缺點，不斷提高檢修質量和工藝水平。

(二)主發(fā)設備大修后，應在30天內作出大修總結報告，并上報主管局。集中檢修才，由負責檢修的單位負責，發(fā)電廠配合，提出總結報告，經(jīng)發(fā)電廠總工程師會簽后，送主管局并抄送發(fā)電廠。大修總結報告的格式見附表四～八。

(三)設備檢修技術記錄、試驗報告等技術資料，應和為技術檔案整理保存。集中檢修中，由負責檢修的單位負責整理，并送發(fā)電廠。技術資料種類參照附錄三。

第68條

設備評級及檢修工作評價。

(一)主要設備大修后，應按《電力工業(yè)設備級辦法》(見附件)的規(guī)定進行評級。主要設備小修后，如技術狀總有較大變化時，也應重新評級。

(二)主要設備大修后，應結合競賽評比，對班組及個人的工作進行評價，樹立典型，表揚和獎勵先時。同地，還應按本規(guī)程第2條的要求，對大修的質量、進度、安全、節(jié)約、管理工作等，做出評語。

(三)要開展檢修小指標的評比活動。檢修小指標可按本規(guī)程第2條的五項要求，上各電廠具體規(guī)定(如本班組負責檢修的設備完好率、閥門泄漏率、檢修工時、備品修復率、保證出力、臨時檢修累計次數(shù)與時間、人身事故次數(shù)等)。小指標的評比活動，在設備檢修后和正常工作中都要進行。

第三篇：汽機檢修總結

2#、3＃汽輪機檢修總結報告

按照動力公司大修計劃，2＃、3＃汽機于2010年7月10日逐步進入大修工作狀態(tài)。至2010年10月4日大修結束。因此次大修工作項目中，熱控專業(yè)的檢修工作未進行外包，全部都由熱控班組自行完成。在前期的準備工作中，熱控專業(yè)制定了全面的檢修計劃和檢修項目。

一、主要計劃檢修工作如下：

1、2＃、3＃汽機的所有溫度類，壓力類熱工表計的校驗工作。

2、2＃、3＃調速給水泵液耦控制系統(tǒng)的技改工作。

3、配合甘肅科瑞大修工程隊進行2＃、3＃汽機檢修的輔助工作。

二、工作實施情況：

1、2＃、3＃汽機的所有溫度類，壓力類熱工表計的校驗工作。由巴州計量所親臨我熱工實驗室進行校驗工作，熱工班安排專人配合表計的拆卸，標記，回裝工作。此次校驗，共校驗壓力變送器66臺，差壓變送器4臺，熱電阻42支，熱電偶32支，壓力過程控制器38臺，溫度表70塊，檢出不合格溫度表計15塊，并對于不合格的表計進行了及時替換。

2、2＃、3＃調速給水泵液耦控制系統(tǒng)的技改工作。因已往的液耦控制部分設備技術落后，控制線路復雜，無形中增大了設備故障率和檢修難度，此次對液耦控制部分進行了技改，更換了控制功能先進的PS電動執(zhí)行器；對溫度類，壓力類表計進行了改

造更換，拆除了大量的原有配線配管。改造完畢，可以看到2#,3#給水泵的液耦控制器上清爽，簡潔了，使用性能比以往也可靠了許多。

3、配合甘肅科瑞大修工程隊進行2＃、3＃汽機檢修的輔助工作。主要工作就是對2＃，3＃汽機本體的推力瓦塊溫度，徑向瓦塊溫度，汽機后軸瓦塊溫度，發(fā)電機前軸瓦塊溫度，軸震，軸瓦震動元件進行拆裝、標記、調試工作以及汽輪機高調門，中調門的LVDT和DDV閥系統(tǒng)的調試工作。

三、檢修工作總結

此次檢修工作組織安排合理有序，工作過程中專業(yè)人員個司其職，個盡其責, 嚴格遵守公司安全規(guī)程, 嚴格執(zhí)行檢修車間的檢修規(guī)程和檢修工序，確保了2＃、3＃汽機此次大修中熱工專業(yè)工作的順利開展！為今后大修工作奠定了堅實的基礎。

熱控專業(yè)負責人：薛輝

第四篇：汽機檢修班先進集體申報材料

先進集體申報材料

汽機檢修班以安全生產(chǎn)為基礎，以經(jīng)濟運行和效益運行為中心，全面落實崗位責任制，認真貫徹執(zhí)行”安全第一，預防為主”的方針，使全班職工安全思想牢固、班組整體和諧；在安全生產(chǎn)上實現(xiàn)了“四無”，整體工作受到廠領導的一致肯定和全廠職工的一致好評。

在2號機A修中，全廠看汽機，汽機看本體，本體檢修重中之重，黨員模范帶頭，全班上下積極配合山東電建檢修公司。檢修期間，嚴格要求檢修人員執(zhí)行工作票制度、安全措施執(zhí)行到位、作業(yè)現(xiàn)場“三不落地”、工器具擺放整齊、嚴格保證按檢修工藝，完成各項檢修作業(yè)任務，根據(jù)實際調整安排質檢員及監(jiān)護人員到位，加班加點跟蹤監(jiān)護，保證每項工作順利進行。

同時及時加強對運行1號機組的消缺維護，在A修期間保障了1號機的安全運行，完成缺陷隱患的消除，消缺率達100%，消缺及時率91.67%，受到了廠里的嘉獎。

同時班組人員在保證自身及外委人員安全的情況下，A修期間，沒有發(fā)生一起沒有發(fā)生設備損壞、火災、環(huán)境污染、人身輕傷及以上安全事故，在驗收方面嚴把質量關，保障了A修安全順利的完成。

第五篇：空氣壓縮機檢修規(guī)程

空氣壓縮機組檢修規(guī)程

1.崗位：公用工程裝置空壓站。

2.工作原理：空氣經(jīng)過濾器后進入一級壓縮機，被壓縮后的氣體經(jīng)中間冷卻器冷卻后進入二級壓縮機，二級壓縮后的氣體經(jīng)后冷卻器冷卻后對外供氣。當管路中的壓力大于PLC設定的上限值時，壓力變送器將壓力信號輸送給PLC，控制電磁閥動作，減荷閥關閉，機組卸載。當管路中的壓力小于PLC設定的下限值時，壓力變送器將壓力信號輸送給PLC，控制電磁閥動作，減荷閥打開，機組正常工作，對外供氣。

3.操作壓縮機時注意的事項：

1、不能破壞壓縮機系統(tǒng)的任何安全裝置。

2、從壓縮機排出的氣體不能對著人噴射。

3、機組涂銀白色的表面在運行時溫度變高，絕對不能觸摸，以免燙傷。

4.設備工藝流程

5.參數(shù)設定值

1、一級排氣溫度

2、二級排氣溫度

二級吸氣溫度

3、潤滑油溫度

4、冷卻水溫度

5、箱內溫度

6、潤滑油壓力

7、二級吸氣壓力

8、二級排氣壓力

6.機組的維護

6.1每日檢查

1、檢查油面、油壓、油溫。

2、檢查空氣的濕度，空氣壓力。

3、檢查負荷運轉的次數(shù)。

4、檢查疏水閥動作的次數(shù)。

5、檢查冷卻水溫，冷卻水壓力，冷卻水量。

6.2定期檢查

1、定期清掃空氣過濾器（六個月）

2、定期清洗油過濾器。

7.常見的故障及處理方法

7.1

減荷閥有異常聲音（從空載運行向負載運行移動時）

1、閥體產(chǎn)生振動時調整閥V10

第2頁

2、控制氣過濾器堵塞時更換過濾元件

3、減荷閥異常時分解修理

7.2

四通電磁閥產(chǎn)生吱吱響聲

1、鐵心被灰塵堵塞時，更換四通電磁閥

7.3

不正常的油氣或空氣從呼吸器出來

1、油面太高時，降低油面。

2、主機平衡活塞用膜片破損時，更換此膜片。

故障及處理方法

7.4不能啟動或啟動后很快停機

1、電壓太低；檢查電源設備。

2、啟動柜故障；檢查修理。

3、控制柜故障；檢查修理。

4、熱繼電器動作；檢查繼電器設定值。

5、壓縮機保護繼電器動作；檢查繼電器設定值。

6、主機故障，修理壓縮機。

7、油壓太低；調整溢流閥，檢查油泵。

8、油壓開關故障；確認其設定值并檢查。

7.5電流值過大

1、電壓太低；提高電壓。

2、電流計故障；更換。

3、二級排氣壓力太高；重新設定排氣壓力加、卸載值。

4、油箱里油過多；檢查油面。

5、二級吸氣溫度太高；二級吸氣必須在60℃以下。

6、二級壓縮機異常；修理壓縮機。

7.6壓縮機主機有異常聲音

1、壓縮機主機內吸入異物；修理壓縮機。

2、軸承故障；修理壓縮機。

3、增速齒輪故障；修理壓縮機。

4、聯(lián)軸器故障；檢查。

7.7油泵有異常聲音

1、油面太低；檢查并加油。

2、油泵故障；更換。

7.8減荷閥有異常聲音（從空載運行向負載運行移動時）

1、閥體產(chǎn)生振動；調整閥V-102、控制氣過濾器堵塞；更換過濾元件。

3、減荷閥異常；分解處理。

7.9不能負載運行

1、電動機啟動后延時計時器工作；等待計時結束。

2、操作空氣過濾器堵塞；更換過濾元件。

3、減荷閥膜片破損；更換。

4、減荷閥套筒軸承磨損；更換。

5、減荷閥V型密封圈破損；更換。

6、四通電磁閥異常；更換。

7、操作空氣量調節(jié)閥V10關閉；慢慢打開V10。

8、排氣壓力設定值錯誤或故障；檢查修理。

7.10沒有負載運行，安全閥噴氣

1、減荷閥處于開啟位置，無法移動；拆開檢修。

2、排氣壓力加載值設定錯誤，檢查。

3、四通電磁閥故障；更換。

7.11二級吸氣溫度超過60℃

1、冷卻水溫度太高；降低冷卻水溫度。

2、冷卻水流量不足；增加冷卻水量。

3、中間冷卻器冷卻不好；清洗。

4、冷卻水量調節(jié)閥V-7開口??；反時針旋轉V-7。

7.12排氣溫度太高

1、吸氣溫度太高；提高通風效率，降低溫度。

2、吸氣壓力太低；更換或清掃空氣過濾器。

3、排氣壓力太高；排氣壓力卸載設定值降低。

4、壓縮機殼體冷卻不良；洗凈殼體水腔。

5、水量調節(jié)閥V-9開口??；反時針旋轉V-9。

7.13二級吸氣壓力太高

1、水量調節(jié)閥V-7開口小；反時針旋轉V-7。

2、二級壓縮機異常；修理二級壓縮機。

7.14給油溫度太高

1、冷卻水流量不足；增加冷卻水量。

2、油冷卻器冷卻不良；清洗。

3、冷卻水溫度太高；降低冷卻水溫度。

4、水量調節(jié)閥V-9開口?。环磿r針旋轉V-9。

5、油面太高；調整油面。

6、呼吸器堵塞；清洗或更換元件。

7.15給油壓力太低（1.5Kgf/cm2）

1、溢流閥故障；修理或調整。

2、油過濾器堵塞；更換濾芯。

3、油泵能力不足；更換。

4、油面太低；加油。

5、給油溫度太高；同上欄內容。

7.16油箱油面異常上升

1、冷卻水進入油中；檢查油路系統(tǒng)。

7.17壓縮機主機漏油

1、呼吸器堵塞；更換或清洗元件。

2、油面太高；降低油面。

7.18不正常的油氣或空氣從呼吸器出來

1、主機平衡活塞用膜片破損；更換。

2、油面太高；降低油面。

8.1壓縮機檢修

如果壓縮機必須進行檢修時，檢修過程中應注意以下幾點：

1滑閥卸載到0位.2轉子部件上的零件有外形相似，但不可能混用，拆卸過程中應該做好標記，分清陽轉子與陰轉子

吸氣端與排氣端。

3在重新裝配時，要更換損壞的O型圈

止動墊片

圓螺母。

4不同軸承之間的零部件不能互換。

5更換新的O型圈時，一定要涂油。

8.2拆卸前準備工作

1切斷電源

2關閉派氣截止閥，吸氣管路截止閥，然后將機組減壓。

3確認各起吊設備都安全可用。

4準備一個潔凈的場地進行檢修。

8.3拆卸

1從壓縮機上拆下聯(lián)軸器防護罩，吸氣過濾器，吸氣止回閥，油管，聯(lián)軸器，壓縮機地腳螺栓之后，將壓縮機吊運至維修工作場地。

2拆下能量指能級指示器外罩

電氣元件，在油缸下放油槽。

3取下定位銷后，平行取下吸氣端蓋，取出油活塞。

4取下定位銷后，拆下吸氣端座。

5拆下軸封蓋，取出軸封靜環(huán)

動換組。

6取出定位銷后，拆下排氣端蓋。

7松開圓螺母，拆下直推軸承，特別注意作好裝配記號。

8取出主動轉子，利用專用吊環(huán)螺絲，將主動轉子輕輕地平衡取出，這是從動轉子式附著轉動的，需轉動主轉子。

9利用吊環(huán)螺絲取出從動轉子。

10取出定位銷后，拆下排氣端座。

11取出滑閥。

8.4檢查

1凡屬不太嚴重磨損及拉毛現(xiàn)象，均由鉗工用油石磨光也可以在機床上磨光。

2檢查陰陽轉子上有沒有磨損或劃痕，監(jiān)測動平衡。

3檢查主軸承磨損現(xiàn)象，超過了軸間隙極限必須更換。

4止推軸承損壞或游隙過大必須更換新件。

5墊片和O型圈如有損壞必須更換新的。

6將機組兩端面

吸排氣端面上原有的密封膠清洗干凈.8.5裝配

裝配應在對每個零件進行檢查，并對磨損零部件進行修理及更換后進行，裝配時一定要注意拆卸時記下的裝配為之記號，切不可將位置搞錯。

1將所有零件清洗干凈，并以空壓氣吹干。

2將所有工具準備齊全，清洗干凈。

3將各主軸承按原位裝入息氣端座孔內，并測量軸承內景，使用內徑符合與轉勁配合的間隙檢修要求。

4在吸氣端座與機體相結合的平面上涂密封膠。

5將西起端座在機體吸入端，壓入定位銷后，以螺栓固固。

裝滑閥及其導向托板先定位銷定后方緊固螺栓將其固定。

7吸入端主軸承孔機體內孔涂與正常開車時好像銅牌號的冷凍油后裝陰轉子和陽轉子，其后裝轉子時要慢慢旋入，不可強制向機體內壓入。兩轉字端應靠近吸氣端座。這是測轉子排氣端面與排氣端座間的尺寸值。

9將排氣端座放在機體排除出端，一定位銷定位后，以螺栓固定。在拍起端坐是注意主軸承內孔，切不要察傷主軸承。

10方如調整墊片

止推軸承，并用螺母將其固定在轉子頸上，要注意只腿軸承的方向。

裝上軸承圈。裝好后應按實際運轉方向輕輕盤動主動轉子，轉動應靈活。如排氣端間隙不合理，則應改變調整點片厚度。

12獎牌氣端蓋裝上定位銷定位后，以螺栓固定。

13裝入軸封動環(huán)等件，在動環(huán)磨搽面上涂上冷凍機油。

14裝軸封蓋及靜環(huán)。

15裝油活塞

吸氣端蓋。

16裝能量指示器，注意指針與滑閥位置相對應。

17將裝好的壓縮機吊入機組，并于電機找正，證明同軸后方可連接連軸器。

8.6檢修后試運轉

檢查后的壓縮機需經(jīng)過試運轉，云狀正常后方可投入正式運轉?？蛰d試運轉，在試運轉過程中調節(jié)各部件的按裝情況。包括云狀內容：

1機組試漏。

2油泵油壓試驗。

3滑閥動作試驗。

4在按裝殮周期之前檢查電機轉動方向，連接連軸器后輕輕盤車應無卡阻。

5在滑閥調到0位啟動壓縮機，注意檢查油溫

油壓噪音及壓縮機振動情況。

6滑法在0位停機，停機后盤動壓縮機應輕松。

7真空試驗，應該達到絕對壓力在5.332KPa以下。

9壓縮機檢修后更換潤滑油

壓縮機在試運轉后，正式運轉前，應將機組內的潤滑油全部更換，或放出后經(jīng)濾清處理后再次利用。

9.1放油

放油閥位于油分離器與油冷卻器之間，放油時油管一端接在閥門上，一端插入油桶中，是機組內壓力稍大于大氣壓力，慢慢開啟放油閥，使油流入油桶中。

9.2加油

首先所加的油應該符合GB/T16630—1996《冷凍機油》中N46冷凍機油的規(guī)定。機組加油可以采取外部油泵加油利用機組本身加油和真空加油三種方法。

真空加油：壓縮機正常運轉時。調節(jié)吸氣截止閥，使吸氣壓力低于大氣壓力。緩慢打開壓縮機吸氣過濾器上的加油閥，加油時注意機組的身影變化，防止機組振動。

外部加油：用高于排氣壓力的油壓加油?？稍谟头蛛x器或油冷卻器的尾部接口上加油

運轉過程中注意事項

1觀察并記錄吸氣壓力，吸氣溫度，排氣壓力，排氣溫度，油壓力油溫等數(shù)據(jù)。

2如果由于某項安全保護自動停機，一定要查明故障原因后方可開機，絕不能隨意采取改變調定值的方法再次開機。

3突然停電造成主機停時，由于龐統(tǒng)電磁閥沒能打開，在排氣玉吸氣壓差下，壓縮機可能出現(xiàn)倒轉現(xiàn)象，這時應迅速關閉吸氣截止閥。

4如果氣溫較低的季節(jié)開機，應首先開油分離器上的電加熱器并啟動油泵使油循環(huán)，然后開機。

5正常油位——油分離器上有兩視鏡（上視鏡和下視鏡）觀察有為應該不能高于上視鏡頂部和下視鏡底部，每次開機前必須查看。如油位過低，加入適量的潤滑油，然后再開機。

6運轉中加油——壓縮機正常運轉過程中，調節(jié)吸氣截止閥，使吸氣壓力低于大氣壓力。加油管一端接入吸氣過濾器上的加油閥，另一端插入油桶中，慢慢開啟壓縮機上吸氣過濾器上的加油閥，即可加油。加油時速度必須較慢，注意機組的聲音變化，當壓縮機出現(xiàn)異常聲音或振動時，關小加油閥開啟度。

11.停機期間保護措施

1如果在氣溫較低情況下長時間停機，必須排除機組內所有的水，防止設備凍壞。

2如果長時間停機，應該每周開油泵10分鐘，讓潤滑油遍布壓縮機內部。

3每周盤一次連軸器，這將有助于避免軸承腐蝕。

12、試車與驗收

12.1、試車前的準備

12.1.1、確認機組檢修完畢，質量符合要求，記錄完善，并做到工完料盡場地清。

12.1.2、所有現(xiàn)場儀表及控制、連鎖系統(tǒng)調試合格。

12.1.3、油系統(tǒng)修理后加入合格的潤滑油，在加油點當加設濾網(wǎng)，啟動油泵

12.1.4、冷卻水通入系統(tǒng)，油冷卻器排氣、排污，處于被用狀態(tài)

12.1.5、電氣系統(tǒng)修理完畢，系統(tǒng)送電，單機試車合格，并卻認轉向正確。

12.1.6、測試工具準備齊全。

12.2、試車：

12.2.1、空負荷試車。

12.2.2、再次確認油、水、氣、電儀等系統(tǒng)正常。

12.2.3、檢修完以后，機組在運行72小時后驗收。

12.2.4、驗收需裝置設備工程師簽字。

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