第一篇：浙科物流管理模擬教學(xué)軟件操作指導(dǎo)手冊(cè)
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浙科物流管理模擬教學(xué)軟件
實(shí)驗(yàn)操作指導(dǎo)手冊(cè)
第一章 物流概論.............................................................................................................................2
第一節(jié) 專業(yè)介紹.....................................................................................................................2
1．1基本概念..................................................................................................................2 1．2 物流的功能.............................................................................................................3 1.3 我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀....................................................................................................5 第二節(jié) 軟件概述.....................................................................................................................6 第二章 軟件運(yùn)行環(huán)境.....................................................................................................................7
第一節(jié) 軟件運(yùn)行環(huán)境.............................................................................................................7 第二節(jié) 硬件環(huán)境.....................................................................................................................8 第三章 安裝說(shuō)明.............................................................................................................................8
第一節(jié) 安裝運(yùn)行環(huán)境.............................................................................................................8 第二節(jié) 安裝教學(xué)軟件.............................................................................................................9 第四章 功能詳解.............................................................................................................................9
第一節(jié) 管理員.........................................................................................................................9 第二節(jié) 教師...........................................................................................................................10 2.1 實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)..............................................................................................................10 2．2 學(xué)生管理...............................................................................................................10 2．3班級(jí)管理................................................................................................................11 2.4 實(shí)驗(yàn)管理..................................................................................................................12 第三節(jié) 學(xué)生...........................................................................................................................23 3.0 學(xué)生、注冊(cè)、登陸..................................................................................................23 3.1 總經(jīng)理......................................................................................................................24 3.2調(diào)度中心...................................................................................................................35 3.3倉(cāng)庫(kù)中心...................................................................................................................43 3.4 運(yùn)輸中心..................................................................................................................51 第五章 軟件特點(diǎn)...........................................................................................................................57 第一節(jié) 如何體現(xiàn)教學(xué)效果...................................................................................................57 第六章 實(shí)驗(yàn)安排...........................................................................................................................58 第一節(jié) 總體規(guī)劃..............................................................................................................59 第二節(jié) 課時(shí)設(shè)計(jì)..............................................................................................................59 第三節(jié) 具體安排..............................................................................................................59 第七章 實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案...............................................................................................................62 第一節(jié) 網(wǎng)絡(luò)方案總體設(shè)計(jì)思想和原則...............................................................................62 第二節(jié) 整個(gè)系統(tǒng)的組成.......................................................................................................63 第三節(jié) 網(wǎng)絡(luò)拓樸圖...............................................................................................................64
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第一章物流概論
第一節(jié)專業(yè)介紹 1．1基本概念
物流就是將物料或商品在空間與時(shí)間上的位移?，F(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。第三方物流則是指現(xiàn)代專業(yè)物流公司。
物流的概念最初來(lái)自美國(guó)，然后經(jīng)日本到中國(guó)。第二次世界大戰(zhàn)以前，人類(lèi)雖然早已從事了數(shù)千年的物流活動(dòng)，具有一定的物流意識(shí)，但是，沒(méi)有形成明確的物流概念和理論。“二戰(zhàn)”期間，美國(guó)及其盟軍的軍事、物資、裝備的制造、供應(yīng)、戰(zhàn)前配置與調(diào)運(yùn)，戰(zhàn)中補(bǔ)給與養(yǎng)護(hù)等軍事后勤活動(dòng)，需要運(yùn)用系統(tǒng)的思想和分析方法進(jìn)行管理，于是產(chǎn)生了物流的概念，并形成了軍事后勤學(xué)。戰(zhàn)后，這些概念、理論和方法被用于民用領(lǐng)域，極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
1979年6月，中國(guó)物資工作者代表團(tuán)赴日本參加國(guó)際物流會(huì)議，回國(guó)后首次引用“物流”這一術(shù)語(yǔ)。1985年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)正式將物流的名稱從“Physical Distribution”改為“Logistics”，并將此定義為“物流是以滿足顧客需要為目的，對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程”。中文翻譯為區(qū)別這兩個(gè)概念的前后演變，將前者譯為“傳統(tǒng)物流”，而將后者譯為“現(xiàn)代物流”。
現(xiàn)代物流（Modern logistics）是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫(kù)存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。在中國(guó)許多專家學(xué)者認(rèn)為：“現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動(dòng)?！?中國(guó)六部委（國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航地址：中國(guó)· 杭州市文三路259號(hào)昌地火炬大廈2-402
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總局）于 2001 年 3 月在 “ 加快物流發(fā)展若干意見(jiàn)”的通知中，對(duì)現(xiàn)代物流的定義是這樣表述的：“原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。”
經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中物流活動(dòng)無(wú)處不在，許多有本身特點(diǎn)的領(lǐng)域都有自己特征的物流活動(dòng)，雖然物流基本要素都存在，而基本要素是共同的，但是由于物流對(duì)象不同，物流的目的不同，物流范圍、范疇不同。形成了不同類(lèi)型的物流，一個(gè)比較獲得認(rèn)同的分類(lèi)是把物流分為 宏觀物流和微觀物派、社會(huì)物流和企業(yè)物流、國(guó)際物流和區(qū)域物流、一般物流及特殊物流等幾種。
1．2 物流的功能
1．運(yùn)輸功能。
物流中心需要自己擁有或租賃一定規(guī)模的運(yùn)輸工具，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流中心不只是一個(gè)點(diǎn)，而是一個(gè)覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)。因此，物流中心首先應(yīng)該負(fù)責(zé)為客戶選擇滿足客戶需要的運(yùn)輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運(yùn)輸作業(yè)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將客戶的商品運(yùn)抵目的地。除了在交貨點(diǎn)交貨需要客戶配合外，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，包括最后的市內(nèi)配送都應(yīng)由物流中心負(fù)責(zé)組織，以盡可能方便客戶?，F(xiàn)代的運(yùn)輸需求就是這樣。2．儲(chǔ)存功能。
物流中心需要有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，但客戶需要的不是在物流中心儲(chǔ)存商品，而是要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)保證市場(chǎng)分銷(xiāo)活動(dòng)的開(kāi)展，同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本。因此，公共型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲(chǔ)存、揀選設(shè)備。
3．裝卸搬運(yùn)功能。
這是為了加快商品在物流中心的流通速度必須具備的功能。公共型的物流中心應(yīng)該配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運(yùn)送、碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，以提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，減少作業(yè)對(duì)商品造成的損毀。4．包裝功能。
物流中心的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷(xiāo)售包裝，而在于通過(guò)對(duì)銷(xiāo)售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。
5．流通加工功能。
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主要目的是方便生產(chǎn)或銷(xiāo)售，公共物流中心常常與固定的制造商或分銷(xiāo)商進(jìn)行長(zhǎng)期合作，為制造商或分銷(xiāo)商完成一定的加工作業(yè)。物流中心必須具備的基本加工職能有貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等。6．物流信息處理功能。
由于物流中心現(xiàn)在已經(jīng)離不開(kāi)計(jì)算機(jī)，因此將在各個(gè)物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析。傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息，這對(duì)現(xiàn)代物流中心是相當(dāng)重要的。從一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流中心具體實(shí)際來(lái)看，物流中心還具有以下增值性功能： 7．結(jié)算功能。
物流中心的結(jié)算功能是物流中心對(duì)物流功能的一種延伸。物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。
8．需求預(yù)測(cè)功能。
自用型物流中心經(jīng)常負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨。出貨信息來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的商品進(jìn)出庫(kù)量，進(jìn)而預(yù)測(cè)市場(chǎng)對(duì)商品的需求。9．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能。
公共型物流中心要充當(dāng)貨主的物流專家，因而必須為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉(cāng)儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。國(guó)內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在進(jìn)行這項(xiàng)嘗試，這是一項(xiàng)增加價(jià)值、增加公共物流中心的競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。
10．物流教育與培訓(xùn)功能。
物流中心的運(yùn)作需要貨主的支持與理解，通過(guò)向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的認(rèn)同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的要求傳達(dá)給貨主，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
以上兩類(lèi)功能中，前6項(xiàng)基本功能需要經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，后4項(xiàng)需要智慧和遠(yuǎn)見(jiàn)。功能是靠設(shè)計(jì)而來(lái)的，每個(gè)物流中心的功能集合都不會(huì)完全一樣，有的物流中心可能只提供6項(xiàng)基本功能中的部分功能，但這些功能特別強(qiáng)大，這是完全可以的。公司設(shè)計(jì)物流中心功能時(shí)要考慮本文前面所述的影響因素，要確定物流中心的核心功能和輔助功能，輔助功能可能會(huì)使物流中心不一定只做物流，還可能做商流、信息流、資金流，如果一個(gè)物流中心是一個(gè)集商流、物流、信息流、資金流于一體的流通機(jī)構(gòu)，它是否還是物流中心呢？我認(rèn)為，這要取決于這些業(yè)務(wù)的比重有多大，如果核心功能是物流，輔助功能是商流、信息流和資地址：中國(guó)· 杭州市文三路259號(hào)昌地火炬大廈2-402
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金流，那它肯定是物流中心，否則就不能算是物流中心。算不算物流中心并不那么重要，只要能夠?yàn)樨浿?、客戶提供服?wù)，進(jìn)而能夠取得經(jīng)濟(jì)效益就可以，因此，在設(shè)計(jì)物流中心功能時(shí)需要?jiǎng)?chuàng)新。隨著信息技術(shù)在世界范圍的普遍應(yīng)用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸，現(xiàn)代物流中心應(yīng)該更多地考慮如何提供增值性物流服務(wù)，這些增值性物流服務(wù)是物流中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流過(guò)程。降低物流成本、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度等。提供增值性服務(wù)是現(xiàn)代物流中心贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件。
1.3 我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流的活動(dòng)逐漸擺脫了部門(mén)附屬機(jī)構(gòu)的地位，開(kāi)始按照市場(chǎng)規(guī)律的要求開(kāi)展物流活動(dòng)。物流活動(dòng)開(kāi)始體現(xiàn)出物流的真正本質(zhì)內(nèi)容：服務(wù)。物流更多地和信息技術(shù)結(jié)合使用，物流的范圍和領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大。
我國(guó)的現(xiàn)代物流有了迅速發(fā)展。但是由于我國(guó)物流剛剛擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛，目前還沒(méi)有形成一個(gè)比較完整的體系，從總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)的物流的發(fā)展仍處于起步階段，主要表現(xiàn)在：
①
部分省市開(kāi)始重視現(xiàn)代物流的發(fā)展。
近幾年來(lái)，我國(guó)部分省市政府已開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要性把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略性問(wèn)題來(lái)抓、以天津、上海、深圳、山東三市一省為例為了使地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，“三市一省”都從戰(zhàn)略高度出發(fā)把發(fā)展現(xiàn)人物流作為經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施和支撐點(diǎn)之一。②
一些工商企業(yè)開(kāi)始重視物流管理。
我國(guó)一些工商企業(yè)已開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外，能夠使企業(yè)增加效益和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的“第三利潤(rùn)源”，強(qiáng)化企業(yè)的物流管理，取得了明顯的收效。如海爾集團(tuán)，把物流能力擺在企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的位置；實(shí)施企業(yè)流程管理再造工程，將集團(tuán)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)統(tǒng)一集中管理，成立了物流推進(jìn)本部，下設(shè)采購(gòu)事業(yè)部、配送事業(yè)部和儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部，對(duì)物流業(yè)務(wù)和物流資源優(yōu)化重組，從而獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益
③
一批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展。
隨著我國(guó)社會(huì)物流需求的增加，以及對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深化，我國(guó)在計(jì)劃?rùn)C(jī)制下形成的一大批地址：中國(guó)· 杭州市文三路259號(hào)昌地火炬大廈2-402
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運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)的需要，正努力改變?cè)袉我坏膫}(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)范圍，延伸物流服務(wù)項(xiàng)目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬(wàn)向發(fā)展。④
國(guó)外物流企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)。
由于我國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、管理技術(shù)和管理水平相對(duì)落后，其服務(wù)質(zhì)量還很難滿足一些企業(yè)，特別是跨國(guó)公司對(duì)高質(zhì)量物流服務(wù)的需求，因此，近年來(lái)國(guó)際上一些著名物流企業(yè)普遍看好我國(guó)物流下場(chǎng)，陸續(xù)進(jìn)入我國(guó)，在我國(guó)許多地方開(kāi)始建立物流網(wǎng)絡(luò)及物流聯(lián)盟。⑤
一些物流企業(yè)開(kāi)始重視物流服務(wù)質(zhì)量管理。
物流的本質(zhì)是服務(wù)，物流服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)生命的保證，它直接關(guān)系到物流企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的成敗。我國(guó)的一些物流企業(yè)開(kāi)始把提高服務(wù)質(zhì)量作為與國(guó)際接軌、進(jìn)入國(guó)際物流領(lǐng)域的入門(mén)證。
⑥
信息技術(shù)和通訊技術(shù)已逐步在物流業(yè)務(wù)中運(yùn)用。我國(guó)在90年代初期物流活動(dòng)中開(kāi)始應(yīng)用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)． ⑦
為電子商務(wù)堤供服務(wù)的物流企業(yè)有了發(fā)展。
隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的普及，電子商務(wù)將會(huì)迅速發(fā)展；必將需要完善的物流配送系統(tǒng)為之服務(wù)．為了適應(yīng)這一要求目前我國(guó)已出現(xiàn)了為電子商務(wù)服務(wù)的以高科技信息技術(shù)為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)、它們充分利用互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通信、條形碼等現(xiàn)代信息技術(shù)以代理的形式，對(duì)物流系列實(shí)行統(tǒng)一管理，建立了全國(guó)性的、快速的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專門(mén)服務(wù)于電子商務(wù)的物流服務(wù)系統(tǒng)
⑧
物流研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)工作取得了一定進(jìn)展。
隨著我國(guó)物流的發(fā)展，從九十年代以來(lái)，我國(guó)物流理論界不僅將國(guó)外先進(jìn)的物流理論和經(jīng)驗(yàn)，向我國(guó)做了大量介紹，同時(shí)借鑒國(guó)外物流理論研究成果結(jié)合我國(guó)的實(shí)際，在物流系統(tǒng)建設(shè)、物流規(guī)劃方法、物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略方面都取得了豐碩的成果，對(duì)我國(guó)物流發(fā)展起到了有益的作用。
第二節(jié)軟件概述
本軟件是通過(guò)模擬一個(gè)第三方物流公司的具體操作來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的實(shí)驗(yàn)教學(xué)。通過(guò)學(xué)生來(lái)?yè)?dān)任公司的不同角色來(lái)了解和熟悉實(shí)際的當(dāng)中的物流操作，使學(xué)生在操作的過(guò)程中能夠結(jié)合自己所學(xué)的物流知識(shí)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)調(diào)整所在公司的各項(xiàng)資源從而達(dá)到理論與實(shí)際的相結(jié)合。根據(jù)公司的各個(gè)部門(mén)的職能和重要性區(qū)分，我們?cè)O(shè)定了四個(gè)公司角色分別為：公司總經(jīng)理，地址：中國(guó)· 杭州市文三路259號(hào)昌地火炬大廈2-402
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調(diào)度中心，倉(cāng)庫(kù)中心和運(yùn)輸中心。系統(tǒng)設(shè)定了管理員和教師兩個(gè)管理角色來(lái)對(duì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行管理。管理員可以對(duì)教師進(jìn)行管理，教師是對(duì)班級(jí)和學(xué)生及實(shí)驗(yàn)進(jìn)行詳細(xì)具體的管理。教師增設(shè)不同的班級(jí)，根據(jù)各個(gè)班級(jí)的不同需求開(kāi)設(shè)不同的實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)進(jìn)行中調(diào)整整個(gè)實(shí)驗(yàn)的各項(xiàng)市場(chǎng)的資源來(lái)增強(qiáng)學(xué)生操作的難度和競(jìng)爭(zhēng)性。
總司總經(jīng)理角色模擬的是一個(gè)公司的各種資源總分配，對(duì)本公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展作出規(guī)劃以及協(xié)調(diào)其他各個(gè)部門(mén)角色之間的聯(lián)系?？偨?jīng)理需要合理安排在公司注冊(cè)時(shí)獲得的公司初始資金?？偨?jīng)理通過(guò)購(gòu)買(mǎi)或租借倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸工具和人員的招聘來(lái)展開(kāi)該公司的具體運(yùn)作。根據(jù)市場(chǎng)和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運(yùn)送合同。
調(diào)度中心：該角色的主要職責(zé)是合理安排公司所獲得的各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，通過(guò)制作運(yùn)輸計(jì)劃，和對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行 起點(diǎn)合并、終點(diǎn)合并、聯(lián)運(yùn)、同城運(yùn)輸?shù)雀髦胁煌牟僮鹘M合來(lái)達(dá)到運(yùn)輸效果最優(yōu)，使得公司能夠以最少人力、物力、資金投入來(lái)處理最多的定單任務(wù)。
倉(cāng)庫(kù)中心：倉(cāng)庫(kù)的目標(biāo)是能夠合理的安排運(yùn)輸產(chǎn)品的進(jìn)出入庫(kù)，在充分里利用現(xiàn)有資源的情況下節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間。通過(guò)倉(cāng)庫(kù)的調(diào)度緩沖進(jìn)行處理任務(wù)的整合，減少零散任務(wù)的運(yùn)輸以節(jié)省公司的各項(xiàng)成本。通過(guò)為合同企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，并為企業(yè)的儲(chǔ)存的產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)和管理增加企業(yè)的收入。
運(yùn)輸中心：根據(jù)調(diào)度中心下達(dá)的運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行分配車(chē)輛和駕駛員的的調(diào)派。在安排時(shí)可以利用本公司的車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸也可以通過(guò)簽定其他物流公司發(fā)布分得回程車(chē)以減少運(yùn)送成本。根據(jù)實(shí)際情況向公司總經(jīng)理提出車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)或租借計(jì)劃，對(duì)公司的現(xiàn)有購(gòu)買(mǎi)或租借車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)。對(duì)公司現(xiàn)有的車(chē)輛進(jìn)行合理安排，做空車(chē)派送或回程車(chē)處理以充分利用本公司各項(xiàng)資源。
第二章軟件運(yùn)行環(huán)境
第一節(jié)軟件運(yùn)行環(huán)境
1、服務(wù)器：
操作系統(tǒng)：Microsoft Windows 2000 Server + SP3
數(shù)據(jù)庫(kù)：Microsoft SQL Server 2000 標(biāo)準(zhǔn)版或企業(yè)版，安裝時(shí)選擇混合模式
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瀏覽器：Internet Explorer 6 + SP1.NET框架：Microsoft的.NET框架1.1，可以從微軟的網(wǎng)站上下載。
IIS：在安裝操作系統(tǒng)的安裝系統(tǒng)組件時(shí)，將Internet服務(wù)管理器選中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)安裝完成。
2、學(xué)生機(jī)：
操作系統(tǒng)：Microsoft Windows 98或更高版本 瀏覽器：Internet Explorer 5.5以上
第二節(jié)硬件環(huán)境
1、服務(wù)器：CPU在PIII 733以上的專業(yè)服務(wù)器，內(nèi)存512M以上。如IBM，HP，DELL，聯(lián)想等等。
2、學(xué)生機(jī)：586及以上PC機(jī)。
3、交換機(jī)：DLINK 24口，3個(gè)。
注：環(huán)境是以50臺(tái)工作站為標(biāo)準(zhǔn)的，如有不同情況請(qǐng)于本公司聯(lián)系獲取更詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案。
第三章安裝說(shuō)明
第一節(jié)安裝運(yùn)行環(huán)境
1、首先安裝windows 2000 server操作系統(tǒng)。
2、然后安裝windows 2000 SP2以上(即操作系統(tǒng)補(bǔ)丁)和 Internet Explorer 6和SP1(即IE6的補(bǔ)丁)。
3、然后安裝Microsoft SQL Server 2000 標(biāo)準(zhǔn)版或企業(yè)版,安裝具體步驟在另外的文檔中說(shuō)明。
4、安裝.NET框架1.1版本，在安裝光盤(pán)里配套有一個(gè).NET框架安裝包。
5、最后安裝浙科系列相應(yīng)教學(xué)軟件，點(diǎn)擊Setup文件夾中的Setup.exe即可開(kāi)始。
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第二節(jié)安裝教學(xué)軟件
軟件的安裝指導(dǎo)說(shuō)明可以從浙科公司網(wǎng)站上下載，網(wǎng)址是：http://004km.cn。
第四章功能詳解
第一節(jié)管理員
管理的初始用戶名為admin密碼為a，管理首次登陸必須進(jìn)行密碼修改以確保系統(tǒng)的安全。管理員的主要功能是教師管理，進(jìn)行教師和其他管理員的添加和資料的修改或刪除，登陸后頁(yè)面為：
選擇 添加按鈕進(jìn)入教師/管理員添加頁(yè)，選擇角色（教師/管理員）填寫(xiě)用戶名、密碼和真實(shí)姓名后選擇確定按鈕進(jìn)行提交。
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第二節(jié)教師 2.1 實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)
教師登陸后會(huì)彈出一個(gè)小窗口為實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)，教師在每個(gè)實(shí)驗(yàn)開(kāi)始需要選擇所要進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)再點(diǎn)擊使實(shí)驗(yàn)處于開(kāi)始或恢復(fù)的活動(dòng)狀態(tài)，學(xué)生只有在實(shí)驗(yàn)處于活動(dòng)狀態(tài)才能進(jìn)行實(shí)際的操作，處于暫停、未開(kāi)始或結(jié)束狀態(tài)學(xué)生段只能進(jìn)行查看操作。在每次實(shí)驗(yàn)課開(kāi)始教師把當(dāng)次實(shí)驗(yàn)置于開(kāi)始或恢復(fù)狀態(tài)，結(jié)束時(shí)教師必須把實(shí)驗(yàn)置于暫停狀態(tài)，否則虛擬時(shí)間一直進(jìn)行，影響學(xué)生的單據(jù)處理時(shí)間。關(guān)閉瀏覽器會(huì)自動(dòng)把當(dāng)前實(shí)驗(yàn)設(shè)置為暫停狀態(tài)。注意：教師必須選擇當(dāng)前需進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)，并使該實(shí)驗(yàn)處于開(kāi)始或恢復(fù)狀態(tài)，此時(shí)系統(tǒng)才會(huì)對(duì)所進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行控制。實(shí)驗(yàn)進(jìn)行中教師不能關(guān)閉教師端登陸的窗口和實(shí)驗(yàn)控制太窗口，需要關(guān)閉時(shí)必需先暫停實(shí)驗(yàn)，后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)控制臺(tái)關(guān)閉操作。
2．2 學(xué)生管理
2.2.1學(xué)生查看
查看根據(jù)班級(jí)列出所有學(xué)生，教師可以對(duì)起進(jìn)行資料修改或者進(jìn)行刪除，只有學(xué)生所參加的實(shí)驗(yàn)為結(jié)束狀態(tài)才能進(jìn)行刪除操作。
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2.2.2 公司審核
根據(jù)教師在創(chuàng)建班級(jí)選擇的審核模式，如是手動(dòng)審核，需要在學(xué)生公司注冊(cè)后進(jìn)行審核，只有審核通過(guò)的物流公司，其成員才能登陸系統(tǒng)進(jìn)行操作，審核可以多個(gè)公司同時(shí)進(jìn)行審核，對(duì)未審核通過(guò)的企業(yè)可以進(jìn)行刪除操作。自動(dòng)審核不需要進(jìn)行公司審核，學(xué)生公司注冊(cè)時(shí)自動(dòng)設(shè)置為審核狀態(tài)。
2.2.3公司查看
根據(jù)班級(jí)和實(shí)驗(yàn)列出所有注冊(cè)的物流公司，點(diǎn)擊查看連接可以查看該公司的詳細(xì)信息。
2．3班級(jí)管理
2.3.1 班級(jí)查看
列出該教師創(chuàng)建的所有班級(jí)，教師可以對(duì)其進(jìn)行修改和刪除，刪除操作只有在班級(jí)沒(méi)有創(chuàng)建實(shí)驗(yàn)情況下才能進(jìn)行。
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點(diǎn)擊 添加 按鈕進(jìn)入班級(jí)添加頁(yè)面，填寫(xiě)班級(jí)名稱，設(shè)定審核模式 點(diǎn)擊 保存按鈕即可。
2.4 實(shí)驗(yàn)管理
2.4.1實(shí)驗(yàn)查看：
實(shí)驗(yàn)查看主要是查看教師創(chuàng)建的實(shí)驗(yàn)，添加、修改實(shí)驗(yàn)信息。并且可以查看每個(gè)實(shí)驗(yàn)下注冊(cè)的物流公司以及物流公司的一些基本信息。
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單擊[新增實(shí)驗(yàn)]可以進(jìn)行實(shí)驗(yàn)添加頁(yè)面，選擇實(shí)驗(yàn)的班級(jí)并填寫(xiě)實(shí)驗(yàn)的基本參數(shù)，[保存]實(shí)驗(yàn)。
要想修改實(shí)驗(yàn)信息，只要點(diǎn)擊實(shí)驗(yàn)名稱的鏈接，就進(jìn)入相應(yīng)的修改頁(yè)面。要想查看實(shí)驗(yàn)下的物流公司詳細(xì)信息，只要在左則的實(shí)驗(yàn)列表中，單擊物流公司的名稱，就可以瀏覽物流的注冊(cè)信息，角色分配信息，物流設(shè)備資源等詳細(xì)信息。
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2.4.2產(chǎn)品管理：
產(chǎn)品管理主要是查看系統(tǒng)里的所有實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品的信息。教師根據(jù)需要可以添加或修改產(chǎn)品信息。
單擊[添加]進(jìn)入產(chǎn)品的添加頁(yè)面。添加產(chǎn)品時(shí)一定要填寫(xiě)完整的填寫(xiě)產(chǎn)品的信息。因?yàn)楹芏鄥?shù)都是實(shí)驗(yàn)中將要用到的。產(chǎn)品的條形碼是系統(tǒng)根據(jù)輸入的產(chǎn)品編碼自動(dòng)產(chǎn)生。
當(dāng)需要修改產(chǎn)品信息時(shí)，只要單擊產(chǎn)品列表中的編號(hào)或名稱就可以進(jìn)入產(chǎn)品信息修改頁(yè)面對(duì)產(chǎn)品信息進(jìn)行修改。
2.4.3企業(yè)管理：
企業(yè)管理主要是查看系統(tǒng)里的所有企業(yè)的信息。教師可以根據(jù)企業(yè)代碼、所屬區(qū)域和所在城市查詢企業(yè)信息，也可以根據(jù)需要添加或修改企業(yè)信息。
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單擊[添加]按鈕可以進(jìn)入添加企業(yè)頁(yè)面，添加企業(yè)時(shí)，如果是“合同”類(lèi)型的企業(yè)，則還要添加相應(yīng)的銷(xiāo)售點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。
2.4.4車(chē)輛管理：
1）、購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛管理：
購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛管理主要是添加、修改、刪除在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中讓學(xué)生來(lái)購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛信息。
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單擊[新增車(chē)輛]按鈕進(jìn)入車(chē)輛添加頁(yè)面，車(chē)輛的編號(hào)是由系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生。要修改、刪除購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的信息只要單擊購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛圖片對(duì)應(yīng)的修改鏈接。刪除車(chē)輛時(shí)要保證該類(lèi)型車(chē)輛沒(méi)有被使用。2）、租借車(chē)輛管理：
租借車(chē)輛管理主要是添加、修改、刪除在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中讓學(xué)生來(lái)租借的車(chē)輛信息。
單擊[添加]進(jìn)入租借車(chē)輛添加頁(yè)面，添加時(shí)要選擇新添加的租借車(chē)輛屬于哪個(gè)實(shí)地址：中國(guó)· 杭州市文三路259號(hào)昌地火炬大廈2-402
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驗(yàn)。如果選擇“全部”那么會(huì)在每個(gè)現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)中添加該種租借車(chē)輛，并在以后的實(shí)驗(yàn)創(chuàng)建中自動(dòng)添加到新的實(shí)驗(yàn)中。
要修改租借車(chē)輛信息，只要單擊列表中的車(chē)輛名稱。修改信息時(shí)，如里租借車(chē)輛屬于全部的實(shí)驗(yàn)，則信息不能修改。
要?jiǎng)h除租借車(chē)輛信息，只要單擊列表中的刪除鏈接。刪除租借車(chē)輛只能刪除沒(méi)有被租借中的車(chē)輛，如果已經(jīng)被租借則不能刪除。
2.4.5倉(cāng)庫(kù)管理：
1）、購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)管理：
購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)管理主要是添加、修改、刪除實(shí)驗(yàn)過(guò)程中讓學(xué)生來(lái)購(gòu)買(mǎi)的倉(cāng)庫(kù)信息。
單擊[添加]按鈕進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)添加頁(yè)面，添加倉(cāng)庫(kù)時(shí)要注意倉(cāng)庫(kù)的編號(hào)不能重復(fù)。要修改倉(cāng)庫(kù)信息，只要單出列表中的相應(yīng)倉(cāng)庫(kù)的編號(hào)進(jìn)入修改信息頁(yè)進(jìn)行修改。要?jiǎng)h除倉(cāng)庫(kù)信息，只要單擊列表中的相應(yīng)倉(cāng)庫(kù)的刪除操作，刪除倉(cāng)庫(kù)時(shí)只能刪除還未被使用過(guò)的倉(cāng)庫(kù)信息。2）、租借倉(cāng)庫(kù)管理：
租借倉(cāng)庫(kù)管理主要是添加、修改、刪除實(shí)驗(yàn)過(guò)程中讓學(xué)生來(lái)租借的倉(cāng)庫(kù)信息。
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單擊[添加]按鈕進(jìn)入租借倉(cāng)庫(kù)添加頁(yè)面，添加租借倉(cāng)庫(kù)時(shí)，添加租借倉(cāng)庫(kù)時(shí)，要選擇新添加的租借倉(cāng)庫(kù)屬于哪個(gè)實(shí)驗(yàn)。如果選擇“全部”那么會(huì)在每個(gè)現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)中添加該種租借倉(cāng)庫(kù)，并在以后的實(shí)驗(yàn)創(chuàng)建中自動(dòng)添加到新的實(shí)驗(yàn)中。
要修改租借倉(cāng)庫(kù)信息，只要單擊列表中的倉(cāng)庫(kù)編號(hào)，進(jìn)入修改頁(yè)面。修改信息時(shí)，如里租借倉(cāng)庫(kù)屬于全部的實(shí)驗(yàn)，則信息不能修改。
要?jiǎng)h除租借倉(cāng)庫(kù)信息，只要單擊列表中的刪除鏈接。刪除租借倉(cāng)庫(kù)時(shí)只能刪除沒(méi)有被租借的倉(cāng)庫(kù)，如果已經(jīng)被租借則不能刪除。
2.4.6系統(tǒng)設(shè)置：
該功能主要是實(shí)驗(yàn)的一些基本數(shù)據(jù)的設(shè)置，包括車(chē)輛類(lèi)型管理、產(chǎn)品類(lèi)型管理、城市距離管理、運(yùn)輸時(shí)間管理。1）、車(chē)輛類(lèi)型管理：
車(chē)輛類(lèi)型管理主要是查詢、添加、修改車(chē)輛的類(lèi)型。
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2）、產(chǎn)品類(lèi)型管理：
產(chǎn)品類(lèi)型管理主要是查詢、添加、修改、刪除產(chǎn)品的類(lèi)型。
3）、城市距離管理：
城市距離管理主要是查詢、修改兩個(gè)城市之間的距離?？梢园雌瘘c(diǎn)和終點(diǎn)查詢相應(yīng)的城市距離。
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要修改兩個(gè)城市間的距離信息，只要單擊相應(yīng)的修改鏈接。輸入距離時(shí)只能輸入正整數(shù)。
4）、運(yùn)輸時(shí)間管理：
運(yùn)輸時(shí)間管理主要是查詢、修改兩個(gè)城市之間不同運(yùn)輸方式的不同運(yùn)輸時(shí)間。可以按起點(diǎn)城市、終點(diǎn)城市和運(yùn)輸方式來(lái)查詢相應(yīng)城市之間的運(yùn)輸時(shí)間。
要修改兩個(gè)城市間的運(yùn)輸時(shí)間，只要單擊相應(yīng)的修改鏈接。輸入運(yùn)輸時(shí)間時(shí)只能輸入正整數(shù)。
2.4.7操作得分：
該模塊是由軟件提供的自動(dòng)根據(jù)學(xué)生用戶的操作進(jìn)行打分統(tǒng)計(jì)，教師可以根據(jù)班級(jí)和實(shí)驗(yàn)分別查看其實(shí)驗(yàn)下個(gè)公司的總體得分。
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點(diǎn)擊查看連接，查看該公司下四個(gè)角色的具體得分：
點(diǎn)擊查看進(jìn)入該學(xué)生的詳細(xì)得分情況：
2.4.8考核設(shè)置：
考核設(shè)置是教師對(duì)系統(tǒng)默認(rèn)的得分點(diǎn)進(jìn)行修改，教師可以根據(jù)每次實(shí)驗(yàn)的具體考察對(duì)象開(kāi)通或則關(guān)閉該得分點(diǎn)，也可以進(jìn)行得分點(diǎn)的分值修改
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2.4.9短消息：
短消息主要是查閱、發(fā)送短消息。
發(fā)送短消息時(shí)，可以按三種不同的方式發(fā)送：
1、按實(shí)驗(yàn)群發(fā)：是對(duì)選擇實(shí)驗(yàn)內(nèi)的所有學(xué)生發(fā)送短消息。
2、按角色群發(fā)：是對(duì)選擇的實(shí)驗(yàn)按角色進(jìn)行短消息發(fā)送。
3、一般方式：是詳細(xì)指定某個(gè)接收人進(jìn)行短消息發(fā)送。
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第三節(jié)學(xué)生 3.0 學(xué)生、注冊(cè)、登陸
進(jìn)入浙科物流教學(xué)模擬軟件首頁(yè)面為：
在默認(rèn)情況下是學(xué)生端登陸，教師和管理員需要先點(diǎn)擊 教師端或管理員端，填寫(xiě)用戶名和密碼后 選擇登陸由系統(tǒng)根據(jù)用戶名進(jìn)行判斷該用戶所在的公司，根據(jù)角色的不同自動(dòng)進(jìn)入到起角色操作頁(yè)面。在開(kāi)始實(shí)驗(yàn)前學(xué)生需要根據(jù)教師實(shí)驗(yàn)外安排進(jìn)行分組，小組認(rèn)數(shù)為四人，可以少于四人，分組后小組內(nèi)部確定或則根據(jù)教師的安排個(gè)人所擔(dān)任的角色。其中物流公司的注冊(cè)有擔(dān)任總經(jīng)理的學(xué)生進(jìn)行注冊(cè)。通過(guò)登陸頁(yè)面的注冊(cè)連接進(jìn)入城市選擇也面：
選擇物流公司所要注冊(cè)的城市，查看該城市的詳細(xì)信息，詳細(xì)信息包括該城市 當(dāng)前企業(yè)地址：中國(guó)· 杭州市文三路259號(hào)昌地火炬大廈2-402
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信息 當(dāng)前物流公司信息 系統(tǒng)租用倉(cāng)庫(kù)信息 當(dāng)前開(kāi)通城市（四種運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，航運(yùn)運(yùn)輸），如果對(duì)該城市不滿意可以點(diǎn)擊返回頁(yè)面到電子地圖頁(yè)面進(jìn)行重新選擇城市，點(diǎn)擊確定進(jìn)行物流公司注冊(cè)頁(yè)面：
注冊(cè)信息包括兩部分內(nèi)容：一是公司詳細(xì)信息，二是公司總經(jīng)理帳號(hào)信息。注冊(cè)要求根據(jù)教師安排選擇對(duì)應(yīng)班級(jí)和對(duì)應(yīng)的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行注冊(cè)。注冊(cè)時(shí)物流公司的名稱和總經(jīng)理的帳號(hào)不能與其他相同。注冊(cè)完成后進(jìn)入角色分配頁(yè)面添加其他角色的用戶帳號(hào)：
其他三個(gè)角色帳號(hào)分配完成后即完成物流公司的注冊(cè)，可以使用注冊(cè)的帳號(hào)進(jìn)行登陸。
3.1 總經(jīng)理
在《浙科物流模擬教學(xué)軟件》的實(shí)驗(yàn)端，總經(jīng)理角色是以物流公司決策者的身份存在的，系統(tǒng)中物流所需的相關(guān)設(shè)備、涉及的相關(guān)人員、需要運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)與企業(yè)建立合同關(guān)系都是由總經(jīng)理購(gòu)買(mǎi)或操作的，而其他角色需使用到的設(shè)備與人員的都直接來(lái)自總經(jīng)理。系統(tǒng)中總理角色的后臺(tái)管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報(bào)價(jià)管理、物流設(shè)備管理、客戶管理、廣告管理以及國(guó)際貨貸等幾大主要模塊，通過(guò)總經(jīng)理的的這些功能模塊，總經(jīng)理角色可地址：中國(guó)· 杭州市文三路259號(hào)昌地火炬大廈2-402
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以快捷有效的處理日常運(yùn)作中遇到的各類(lèi)事務(wù)。
總經(jīng)理用戶在注冊(cè)申請(qǐng)成功進(jìn)入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開(kāi)始物流做好準(zhǔn)備工作，這些準(zhǔn)備工作包括：
1.購(gòu)買(mǎi)或租借一個(gè)倉(cāng)庫(kù)作為合同報(bào)價(jià)的基礎(chǔ);2.開(kāi)通產(chǎn)生單據(jù)兩點(diǎn)間城市的線路報(bào)價(jià);3.開(kāi)通EDI服務(wù)(物流信息網(wǎng)/用戶注冊(cè))并為使用EDI服務(wù)申請(qǐng)CA認(rèn)證。
3.1.1 訂單受理
總經(jīng)理可以接收“發(fā)貨單”與“托運(yùn)單”，通過(guò)這兩種主要單據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)公司的贏利。托運(yùn)單：是由系統(tǒng)每個(gè)周期內(nèi)隨機(jī)產(chǎn)生，分配給各個(gè)物流公司，一般不要求有入庫(kù)等操作，單據(jù)的收益以物流公司的公開(kāi)報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，對(duì)于托運(yùn)單中貨物量較小，路線較遠(yuǎn)的，總經(jīng)理可以選擇拒絕受理，對(duì)于已經(jīng)接收處理的托運(yùn)單總經(jīng)理不得再拒絕，如果托運(yùn)單在要求到達(dá)日期后完成，物流公司需要支付相應(yīng)的延期費(fèi)用。
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托運(yùn)單接收/拒絕：總經(jīng)理用戶將單據(jù)接收進(jìn)來(lái)后直接發(fā)到調(diào)度中心，由調(diào)度中心來(lái)做進(jìn)一步處理，如果總經(jīng)理用戶拒絕了該單據(jù)，則該單據(jù)就失效。
發(fā)貨單：是由系統(tǒng)在每一個(gè)周期內(nèi)發(fā)布的，由與本公司簽訂合同的企業(yè)發(fā)布，每次企業(yè)發(fā)布的發(fā)貨單是由倉(cāng)庫(kù)所在地向企業(yè)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)所在地方城市運(yùn)輸，總經(jīng)理只能接收處理，不能外包給其他的物流公司，也不能拒絕受理，發(fā)貨單的特點(diǎn)是單據(jù)量充足，收益較高，合同企業(yè)簽定的越多，物流公司得到的單據(jù)數(shù)量也就越多，同托運(yùn)單一樣，如果運(yùn)輸過(guò)程延期的話，物流公司也需要支付相應(yīng)的延期費(fèi)用。
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發(fā)貨單接收：發(fā)貨單由合同企業(yè)發(fā)布，用戶只能接收，表示確認(rèn)了要處理該單據(jù)，接收后轉(zhuǎn)由調(diào)度中心作進(jìn)一步處理。
3.1.2 合同管理
企業(yè)要長(zhǎng)期發(fā)展，必須與一些企業(yè)建立長(zhǎng)期的合作的關(guān)系，在本實(shí)驗(yàn)中，合同的取得要通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)，具體實(shí)現(xiàn)是針對(duì)系統(tǒng)中某一企業(yè)所發(fā)布的合同，由同一實(shí)驗(yàn)的幾家物流公司來(lái)竟標(biāo)，在一個(gè)實(shí)驗(yàn)周期結(jié)束后，系統(tǒng)通過(guò)家?guī)准夜舅鶊?bào)的價(jià)格、廣告投放、信譽(yù)度來(lái)。擇優(yōu)選擇一家中標(biāo)的物流公司，與其建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，合同報(bào)價(jià)分兩部分，一部分為倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)價(jià)，一部分為運(yùn)輸報(bào)價(jià)，合同報(bào)價(jià)兩部分必須都完成。注意：多余兩家物流公司進(jìn)行合同報(bào)價(jià)系統(tǒng)才能夠進(jìn)行擇優(yōu)選擇簽定的物流公司。
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合同詳細(xì)：在此可以看到企業(yè)所有的銷(xiāo)售點(diǎn)信息，產(chǎn)品信息，以及為合同報(bào)價(jià)選擇合適的倉(cāng)庫(kù)。
倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)價(jià)：總經(jīng)理要針對(duì)所選擇的倉(cāng)庫(kù)對(duì)合同企業(yè)進(jìn)行報(bào)價(jià)，所報(bào)價(jià)由總經(jīng)理用戶自由定價(jià)，但不能高于系統(tǒng)提示的兩倍成本價(jià)。
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運(yùn)輸報(bào)價(jià)：總經(jīng)理要針對(duì)合同企業(yè)的由倉(cāng)庫(kù)企業(yè)所在地所有的銷(xiāo)售點(diǎn)城市進(jìn)行報(bào)價(jià)，其中運(yùn)輸方式的報(bào)價(jià)要為系統(tǒng)已有。不同城市間的不同運(yùn)輸方式開(kāi)通情況不一樣，公司運(yùn)輸中有加急報(bào)價(jià)，除加急費(fèi)用可以由總經(jīng)理用戶自定義，其余報(bào)價(jià)均不能高與兩倍成本價(jià)。
合同匹配提示：總經(jīng)理針對(duì)合同進(jìn)行合同報(bào)價(jià)后，由系統(tǒng)在周期結(jié)束后自動(dòng)匹配，用戶所在物流公司一旦中標(biāo)，則在“小秘書(shū)”處會(huì)有提示要求用戶確定該合同。
合同確認(rèn)：合同確認(rèn)相當(dāng)于一個(gè)簽訂的過(guò)程，由企業(yè)方選擇了用戶所在物流公司作為承運(yùn)方，并將合同發(fā)還給用戶，要求用戶確認(rèn)，用戶核查該合同，認(rèn)為無(wú)誤，可以直接點(diǎn)確定，以完成整個(gè)合同的簽訂工作，在下一個(gè)周期內(nèi)，系統(tǒng)將會(huì)向用戶發(fā)布發(fā)貨單。
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3.1.3 線路管理
在運(yùn)輸過(guò)程中，要涉及到各個(gè)城市的的各種運(yùn)輸方式，對(duì)于系統(tǒng)接收的托運(yùn)單單據(jù)，如果用戶接收進(jìn)來(lái)時(shí)候它的路線未開(kāi)通報(bào)價(jià)，例如：（A---->B），如果系統(tǒng)沒(méi)有開(kāi)通A、B兩點(diǎn)間線路并報(bào)價(jià)的話是無(wú)法完成運(yùn)輸過(guò)程的，必須先對(duì)兩點(diǎn)間城市進(jìn)行報(bào)價(jià)。
線路公開(kāi)報(bào)價(jià)：總經(jīng)理用戶為該需開(kāi)通的線路設(shè)定價(jià)格，價(jià)格以2倍的成本價(jià)為上限，該兩點(diǎn)間的線路一旦開(kāi)通，則該托運(yùn)單的收益的單位價(jià)格以用戶開(kāi)通線路時(shí)候的報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，如果該線路為已經(jīng)開(kāi)通，則可以在報(bào)價(jià)管理中修改該報(bào)價(jià)。
3.1.4 報(bào)價(jià)管理
用戶可以修改所報(bào)的公開(kāi)價(jià)格，同時(shí)可以按起點(diǎn)城市、終點(diǎn)查詢，如果沒(méi)有報(bào)過(guò)價(jià)，可以直接開(kāi)通該線路，當(dāng)同時(shí)修改線路公開(kāi)報(bào)價(jià)會(huì)影響到用戶所在物流公司接收到的托運(yùn)單的數(shù)量。
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3.1.5 物流設(shè)備管理
總經(jīng)理用戶在實(shí)驗(yàn)中需對(duì)物流過(guò)程中的物流設(shè)備例如：倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)與租借，其中購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸車(chē)輛是不限數(shù)量的，但系統(tǒng)可租借的倉(cāng)庫(kù)與可租借車(chē)輛的數(shù)量是有限的，如果租借完畢，必須等到其它用戶歸還了才可以租借，購(gòu)買(mǎi)或租借倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸車(chē)輛的過(guò)程中，必須指定購(gòu)買(mǎi)地。駕駛員與搬運(yùn)工須由總經(jīng)理負(fù)責(zé)招聘，其中駕駛員是按級(jí)別來(lái)發(fā)放工資，級(jí)別越高，工資越高，同時(shí)能駕駛的車(chē)輛也越多。
3.1.6 客戶管理
總經(jīng)理用戶在處理單據(jù)的時(shí)候，可以將一些長(zhǎng)期合作的企業(yè)，與伙伴關(guān)系的物流公司設(shè)為客戶，一旦當(dāng)資源有限時(shí)優(yōu)先考慮這類(lèi)企業(yè)的單據(jù)，同時(shí)，當(dāng)運(yùn)力緊張的時(shí)候，將單據(jù)發(fā)包給客戶物流公司運(yùn)輸，當(dāng)運(yùn)力空閑時(shí)候、客戶物流公司運(yùn)力較忙時(shí)，幫助客戶物流公司運(yùn)輸?shù)刂罚褐袊?guó)· 杭州市文三路259號(hào)昌地火炬大廈2-402
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單據(jù)，也可獲得收益。
3.1.7 廣告管理
總經(jīng)理用戶可以不定期的投放一些廣告，該廣告以物流信息網(wǎng)為媒介，傳播公司的信息，以增強(qiáng)企業(yè)的知名度，物流公司投入廣告的錢(qián)越多，廣告在物流信息網(wǎng)上滾動(dòng)播出的時(shí)間越長(zhǎng)，用戶所在物流公司的得到托運(yùn)單會(huì)越多、合同匹配時(shí)候中標(biāo)的機(jī)會(huì)越大。
3.1.8 信譽(yù)度查看
總經(jīng)理用戶可以查看在同一實(shí)驗(yàn)內(nèi)的所有物流公司的信譽(yù)度，信譽(yù)度越高，該公司得到的托運(yùn)單的數(shù)量會(huì)越多，同時(shí)，該公司在合同投標(biāo)過(guò)程中，中標(biāo)的機(jī)率會(huì)越大，公司的信譽(yù)度由物流公司的單據(jù)按時(shí)完成率、廣告的投入金額組成，公司的信譽(yù)度越高，商業(yè)價(jià)值越大。
3.1.9 貨源信息
總經(jīng)理用戶在運(yùn)力充足的情況下，可以和其他物流公司簽定貨源信息，處理其他物流公司處理不了的單據(jù)。
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3.1.10報(bào)表統(tǒng)計(jì)
總經(jīng)理在每一段時(shí)期內(nèi)可以對(duì)自己公司的財(cái)務(wù)支出與財(cái)務(wù)收入及其詳細(xì)狀況進(jìn)行查看分析，從而得出公司在以后的發(fā)展過(guò)程中，哪些項(xiàng)目可以少花錢(qián)、哪些可以不必要、哪些需加大投入，以求做到公司內(nèi)部資源的合理分配。
財(cái)務(wù)收益：財(cái)務(wù)收益主要為營(yíng)業(yè)收入，包括處理托運(yùn)單收益、發(fā)貨單收益、補(bǔ)貨單收益、倉(cāng)庫(kù)增值業(yè)務(wù)、外包單據(jù)應(yīng)得收益等。
財(cái)務(wù)支出：財(cái)務(wù)支出包含固定成本折舊與變動(dòng)成本兩部分，其中固定成本包含：車(chē)輛與倉(cāng)庫(kù)的購(gòu)買(mǎi)與租借費(fèi)用等，可變成本包含了單據(jù)的運(yùn)輸費(fèi)用，折舊，人工工資等。
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3.1.11 國(guó)際貨貸
系統(tǒng)會(huì)隨機(jī)給予物流公司一些涉外運(yùn)輸單據(jù)，物流公司需要處理涉外單據(jù)事必須與系統(tǒng)設(shè)定的國(guó)際貨代公司簽定貨運(yùn)代理協(xié)議，未簽定時(shí)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行提醒用戶進(jìn)行簽定。
點(diǎn)擊進(jìn)入貨運(yùn)代理協(xié)議簽定連接頁(yè)面：
簽定后才能進(jìn)行涉外單據(jù)的接收處理和協(xié)議查看。
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在處理涉外單據(jù)時(shí)首先填寫(xiě) 海運(yùn)出口委托書(shū)：
填寫(xiě)完海運(yùn)出口委托書(shū)后需要填寫(xiě)報(bào)關(guān)資料，報(bào)關(guān)資料包括：報(bào)關(guān)委托書(shū)、發(fā) 票、裝箱單三張單據(jù)，填寫(xiě)完成提交給系統(tǒng)，進(jìn)行費(fèi)用扣除和收入計(jì)算。這里主要是為了熟悉國(guó)際貨代的一般性程序。
3.2調(diào)度中心
功能描述：調(diào)度中心主要對(duì)公司總經(jīng)理接受的托運(yùn)單，發(fā)貨單及調(diào)度中心、倉(cāng)庫(kù)中心產(chǎn)生的補(bǔ)貨單、移庫(kù)單進(jìn)行優(yōu)化配送處理。利用物流公司的資源，做出運(yùn)輸計(jì)劃，并對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化組合生成運(yùn)輸單發(fā)送給倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)和運(yùn)輸部門(mén)。使物流公司運(yùn)用最少的成本，以最快的速度將貨物運(yùn)送給客戶。調(diào)度中心的主界面如下：
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3.2.1托運(yùn)單管理：
主要是對(duì)“總經(jīng)理”接受的托運(yùn)單進(jìn)行處理。界面如下：
處理的方式有三種： 1）、【生成計(jì)劃運(yùn)輸單】即直接把托運(yùn)單生成計(jì)劃運(yùn)輸單。操作：選擇單據(jù)-> [生成計(jì)劃運(yùn)輸單]->選擇運(yùn)輸方式->[保存] 2）、【暫存入庫(kù)】先將托運(yùn)單的貨物暫存到物流公司的某個(gè)倉(cāng)庫(kù)，并向倉(cāng)庫(kù)中心發(fā)送“入庫(kù)通知”。等到要運(yùn)送時(shí)，再將貨物從倉(cāng)庫(kù)取出，進(jìn)行運(yùn)送?！皶捍嫒霂?kù)”的托運(yùn)單保存在“暫存入庫(kù)管理”中。
操作：選擇單據(jù)-> [暫存入庫(kù)]->選擇要入貨的倉(cāng)庫(kù)->[保存] 注：入貨倉(cāng)庫(kù)只能從托運(yùn)方所在城市的倉(cāng)庫(kù)中選擇。
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3）、【信息發(fā)布】由于線路或成本問(wèn)題不打算本物流公司運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)單，調(diào)度中心可以將該托運(yùn)單以貨源信息的形式發(fā)布，以一定的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給其它的物流公司?！靶畔l(fā)布”的托運(yùn)單保存在“貨源發(fā)布管理中”。
操作：選擇單據(jù)-> [信息發(fā)布]->填寫(xiě)轉(zhuǎn)讓價(jià)格->[保存] 3.2.2發(fā)貨單管理：
主要是對(duì)“總經(jīng)理”所接受的長(zhǎng)期合同產(chǎn)生發(fā)貨單進(jìn)行處理。界面如下：
選擇單據(jù)->單擊[下一步]出現(xiàn)如下界面：
1）、【補(bǔ)貨/單據(jù)不拆分】：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)中的可用庫(kù)存不足時(shí)，可以對(duì)合同的產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)貨，但是不拆分原始的發(fā)貨單。生成的補(bǔ)貨單保存在“補(bǔ)貨單管理”中?！把a(bǔ)貨單”如下圖：
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操作：[補(bǔ)貨/單據(jù)不拆分]->填寫(xiě)補(bǔ)貨數(shù)量->選擇補(bǔ)貨倉(cāng)庫(kù)->選擇運(yùn)輸方式->選擇到貨時(shí)間->[補(bǔ)貨](méi) 2）、【補(bǔ)貨/單據(jù)拆分】：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)的中可用庫(kù)存不足時(shí)，在對(duì)合同的產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)貨的同時(shí)，也可以將原始單據(jù)拆分成兩個(gè)單據(jù)，分別進(jìn)行運(yùn)輸。其中一個(gè)為可用庫(kù)存數(shù)（可以直接生成計(jì)劃運(yùn)輸單），發(fā)貨單號(hào)＝原發(fā)貨單號(hào)＋(－B)；另一個(gè)為不足數(shù)（需補(bǔ)貨完成后才能運(yùn)輸），發(fā)貨單號(hào)＝原發(fā)貨單號(hào)＋（－A）?！皢螕?jù)拆分”如下圖：
操作：[補(bǔ)貨/單據(jù)拆分]->[保存]新的發(fā)貨單->填寫(xiě)補(bǔ)貨數(shù)量->選擇補(bǔ)貨倉(cāng)庫(kù)->選擇運(yùn)輸方式->選擇到貨時(shí)間->[補(bǔ)貨](méi) 3）、【生成計(jì)劃運(yùn)輸單】：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)有足夠的可用庫(kù)存時(shí)，“發(fā)貨單”可以直接生成“計(jì)劃運(yùn)輸單”。生成計(jì)劃運(yùn)輸單時(shí)，可以根據(jù)各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存和銷(xiāo)售點(diǎn)選擇距離銷(xiāo)售點(diǎn)最近的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行出庫(kù)。如下圖：
操作：[生成計(jì)劃運(yùn)輸單]->選擇出貨倉(cāng)庫(kù)（查看庫(kù)存）->選擇運(yùn)輸方式->[保存] 3.2.3補(bǔ)貨單管理：
主要對(duì)調(diào)度中心和倉(cāng)庫(kù)中心生成的“補(bǔ)貨單”進(jìn)行處理。界面如下：
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操作：選擇單據(jù)-> [生成計(jì)劃運(yùn)輸單]->選擇運(yùn)輸方式->[保存] 3.2.4移庫(kù)單管理：
主要對(duì)倉(cāng)庫(kù)中心生成的“移庫(kù)單”進(jìn)行處理。界面如下：
操作：選擇單據(jù)-> [生成計(jì)劃運(yùn)輸單]->選擇運(yùn)輸方式->[保存] 3.2.5暫存入庫(kù)管理：
主要對(duì)[暫存入庫(kù)]的托運(yùn)單在進(jìn)行處理。界面如下：
操作：選擇單據(jù)->[生成計(jì)劃運(yùn)輸單]->選擇運(yùn)輸方式->[保存] 3.2.6貨源發(fā)布管理：
主要對(duì)[信息發(fā)布]的托運(yùn)單在進(jìn)行處理。界面如下：
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1）、【簽約】：查看發(fā)布的貨源信息的聯(lián)系單位。與合適的單位[簽約]進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。如下：
操作：[查看]->選擇聯(lián)系單位->[簽約] 2）、【撤消】：沒(méi)有合適的聯(lián)系單位或貨物急著運(yùn)輸?？梢猿废麑?duì)貨源信息的發(fā)布，改由物流公司自己進(jìn)行運(yùn)輸。撤消的貨源信息保存在“托運(yùn)單管理”中?！?.2.1 計(jì)劃運(yùn)輸單管理：
主要對(duì)發(fā)貨單、托運(yùn)單、補(bǔ)貨單、移庫(kù)單產(chǎn)生的計(jì)劃運(yùn)輸單進(jìn)行管理，并對(duì)單據(jù)進(jìn)行配送方案的選擇和優(yōu)化設(shè)置，提高物流公司的運(yùn)輸效率，減省運(yùn)輸成本。
配送方式主要四種： 1）、【起點(diǎn)合并】當(dāng)計(jì)劃運(yùn)輸單的“運(yùn)輸起點(diǎn)”相同時(shí)，可以進(jìn)行該操作。并根據(jù)實(shí)際情況可以調(diào)整非起點(diǎn)城市的運(yùn)輸順序。
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操作：選擇要起點(diǎn)合并的計(jì)劃運(yùn)輸單->[起點(diǎn)合并]->調(diào)整城市順序->[生成運(yùn)輸單]->{[提交]出、入庫(kù)通知} 2）、【終點(diǎn)合并】當(dāng)計(jì)劃運(yùn)輸單的“運(yùn)輸終點(diǎn)”相同時(shí)，可以進(jìn)行該操作。并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整非終點(diǎn)城市的運(yùn)輸順序。
操作：選擇要終點(diǎn)合并的計(jì)劃運(yùn)輸單->[終點(diǎn)合并]->調(diào)整城市順序->[生成運(yùn)輸單]->{[提交]出、入庫(kù)通知} 3）、【聯(lián)運(yùn)】聯(lián)運(yùn)是通過(guò)不同的運(yùn)輸方式的組合，減少物流公司的運(yùn)輸成本。
操作：選擇要聯(lián)運(yùn)的計(jì)劃運(yùn)輸單->[聯(lián)運(yùn)]->調(diào)整所經(jīng)城市->選擇城市間的運(yùn)輸方式->[生成運(yùn)輸單]->{[提交]出、入庫(kù)通知} 4）、【同城運(yùn)輸】處理同一城市之間的貨物運(yùn)輸。
按不同的配送方式生成運(yùn)輸單后，根據(jù)不同的單據(jù)類(lèi)型會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的出庫(kù)通知或入庫(kù)通知，發(fā)送給倉(cāng)庫(kù)中心(也可能沒(méi)有出入庫(kù)通知)。
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3.2.7運(yùn)輸單管理：
瀏覽運(yùn)輸單信息，包括運(yùn)輸單所組成的計(jì)劃運(yùn)輸單、運(yùn)輸單的運(yùn)輸城市順序和運(yùn)輸狀態(tài)等。
3.2.8車(chē)輛查看：
查詢物流公司所擁有的購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛和租借車(chē)輛信息?？梢愿鶕?jù)車(chē)牌和所在地進(jìn)行查詢。
3.2.9倉(cāng)庫(kù)查看：
查詢物流公司所擁有的購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)和租借倉(cāng)庫(kù)信息?？梢愿鶕?jù)倉(cāng)庫(kù)編號(hào)、倉(cāng)庫(kù)名稱和所在城市查詢。
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3.2.10報(bào)表統(tǒng)計(jì)：
統(tǒng)計(jì)物流公司產(chǎn)生的計(jì)劃運(yùn)輸單和運(yùn)輸單，可以按生成日期查詢歷史紀(jì)錄。
3.2.11 運(yùn)輸單查詢
該功能提供用戶根據(jù)運(yùn)輸單的編號(hào)、起點(diǎn)城市、終點(diǎn)城市的查詢，查看本公司的運(yùn)輸單的執(zhí)行情況，查看運(yùn)輸單的剩余時(shí)間，電擊單據(jù)編號(hào)可以查看運(yùn)輸單的詳細(xì)信息。
3.3倉(cāng)庫(kù)中心
功能描述：對(duì)物流公司的倉(cāng)庫(kù)和出入貨物進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理。主要功能有倉(cāng)庫(kù)操作、暫存管理、庫(kù)位整理、貨物移庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)管理、庫(kù)存檢查、倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等。
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3.3.1倉(cāng)庫(kù)操作：
主要對(duì)非[暫存入庫(kù)]的貨物進(jìn)行出、入庫(kù)操作。
1）、【入庫(kù)】操作：[入庫(kù)]->[入庫(kù)單確認(rèn)]->[運(yùn)輸單確認(rèn)]->[入庫(kù)卸貨](méi)->[開(kāi)具入庫(kù)單] ? 入庫(kù)單確認(rèn)：查看入庫(kù)單詳細(xì)信息，確認(rèn)入庫(kù)通知。
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? 運(yùn)輸單確認(rèn)：確認(rèn)貨物是否已經(jīng)到達(dá)。
? 入庫(kù)卸貨：根據(jù)入貨倉(cāng)庫(kù)選擇合適的活動(dòng)庫(kù)位卸貨入庫(kù)。
? 開(kāi)具入庫(kù)單：保存貨物入庫(kù)信息。
2）、【出庫(kù)】操作：[出庫(kù)]->[出庫(kù)單確認(rèn)]->[出庫(kù)備貨](méi)->[運(yùn)輸單確認(rèn)]->[出庫(kù)裝貨](méi)->[開(kāi)具出庫(kù)單]->[發(fā)貨確認(rèn)]
? 出庫(kù)單確認(rèn)：查看出庫(kù)通知詳細(xì)信息，確認(rèn)出庫(kù)通知。
? 出庫(kù)備貨：查看貨物的庫(kù)存信息，輸入要備貨的數(shù)量，將所要出庫(kù)的產(chǎn)品備貨到活動(dòng)區(qū)，并保存?zhèn)湄浶畔ⅰ?/p>
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? 運(yùn)輸單確認(rèn)：確認(rèn)運(yùn)輸中心是否已經(jīng)為要出庫(kù)的貨物分配了運(yùn)輸工具。? 出庫(kù)裝貨：將備貨中的貨物裝載到運(yùn)輸工具。? 開(kāi)具出庫(kù)單：保存出庫(kù)單信息。
3.3.2暫存管理：
主要是對(duì)[暫存入庫(kù)]的貨物進(jìn)行出入庫(kù)操作。1）、【入庫(kù)】操作：[入庫(kù)]->選擇入庫(kù)活動(dòng)區(qū)->開(kāi)具入庫(kù)單
2）、【出庫(kù)】操作：[出庫(kù)]->[出庫(kù)單確認(rèn)]->[出庫(kù)備貨](méi)->[運(yùn)輸單確認(rèn)]->[出庫(kù)裝貨](méi)->[開(kāi)具出庫(kù)單]->[發(fā)貨確認(rèn)]
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3.3.3庫(kù)位整理：
主要是對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的庫(kù)位進(jìn)行整理。將貨物移入“存儲(chǔ)區(qū)”保持“活動(dòng)區(qū)”有足夠的空間，進(jìn)行出庫(kù)和入庫(kù)操作。
操作：選擇要整理的倉(cāng)庫(kù)->選擇到整理的庫(kù)位->選擇目標(biāo)庫(kù)位->[轉(zhuǎn)移] 3.3.4貨物移庫(kù)：
主要是不同倉(cāng)庫(kù)之間的貨物進(jìn)行移庫(kù)操作。滿足倉(cāng)庫(kù)之間的貨物互補(bǔ)和運(yùn)輸配送優(yōu)化。
操作：選擇倉(cāng)庫(kù)->選擇要移庫(kù)的產(chǎn)品->[移庫(kù)產(chǎn)品添加]->移庫(kù)數(shù)量->選擇目的倉(cāng)庫(kù)->選擇到達(dá)日期->[保存] 注：備貨中的產(chǎn)品不能移庫(kù)。
3.3.5倉(cāng)庫(kù)管理：
對(duì)倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)（存儲(chǔ)區(qū)、出庫(kù)區(qū)、入庫(kù)區(qū)、活動(dòng)區(qū)）進(jìn)行設(shè)置。
選擇不同的庫(kù)位類(lèi)型設(shè)置它們的存儲(chǔ)面積大小。
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操作：[設(shè)定]->選擇庫(kù)位類(lèi)型->填寫(xiě)庫(kù)位面積、描述->[保存設(shè)定] 3.3.6庫(kù)存檢查：
檢查簽約長(zhǎng)期合同的貨物在倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存（不足安全庫(kù)存的“紅色”顯示）。
實(shí)際庫(kù)存不足的合同，可以進(jìn)行補(bǔ)貨操作：[補(bǔ)貨](méi)->選擇補(bǔ)貨倉(cāng)庫(kù)->選擇運(yùn)輸方式->填寫(xiě)補(bǔ)貨數(shù)量->選擇到貨時(shí)間->[保存]
查看長(zhǎng)期合同的歷史補(bǔ)貨記錄。
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3.3.7倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)：
對(duì)倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品數(shù)量進(jìn)行日盤(pán)點(diǎn)操作，查看相應(yīng)的盤(pán)點(diǎn)記錄。
3.3.8增值業(yè)務(wù)：
處理物流公司收到的給貨物貼標(biāo)簽、包裝、產(chǎn)品組合等增值業(yè)務(wù)，賺取利潤(rùn)。
3.3.9風(fēng)險(xiǎn)管理：
對(duì)倉(cāng)庫(kù)發(fā)生的危險(xiǎn)事件進(jìn)行處理，維護(hù)倉(cāng)庫(kù)并對(duì)損壞的貨物進(jìn)行賠償。
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3.3.10倉(cāng)庫(kù)提醒：
租借中的倉(cāng)庫(kù)，如里剩余天數(shù)小于7天，小秘書(shū)就會(huì)出現(xiàn)提示，提醒用戶及時(shí)的歸還或續(xù)租倉(cāng)庫(kù)。
1）、歸還倉(cāng)庫(kù)操作：?jiǎn)螕鬧歸還]歸還租借中的倉(cāng)庫(kù)（倉(cāng)庫(kù)中有貨物則不能歸還），如果使用期超過(guò)租借期則要支付一定的延期租金。2）、續(xù)租倉(cāng)庫(kù)操作：?jiǎn)螕鬧續(xù)租]->填寫(xiě)續(xù)租天數(shù)->[保存]。
3.3.11資源申請(qǐng)：
倉(cāng)庫(kù)資源不足時(shí)，可以向總經(jīng)理申請(qǐng)新的倉(cāng)庫(kù)?？偨?jīng)理來(lái)決定是否購(gòu)買(mǎi)或租借新的倉(cāng)庫(kù)。
3.3.12報(bào)表統(tǒng)計(jì)：
統(tǒng)計(jì)倉(cāng)庫(kù)的出庫(kù)單，入庫(kù)單，產(chǎn)品的損壞情況和增值業(yè)務(wù)的收入。
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第二篇：浙科物流管理模擬教學(xué)軟件實(shí)驗(yàn)報(bào)告cjh
浙科物流管理模擬教學(xué)軟件實(shí)驗(yàn)報(bào)告
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>
通過(guò)對(duì)浙科物流管理模擬教學(xué)軟件的實(shí)際操作，結(jié)合書(shū)本上所學(xué)的知識(shí)進(jìn)一步了解了物流的十個(gè)功能，即運(yùn)輸功能、儲(chǔ)存功能、裝卸搬運(yùn)功能、包裝功能、流通加工功能、物流信息處理功能、結(jié)算功能、需求預(yù)測(cè)功能、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能、物流教育與培訓(xùn)功能。充分理解總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉(cāng)庫(kù)中心、運(yùn)輸中心之間的職責(zé)以及相互之間的團(tuán)隊(duì)合作。
二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容
按兩人一組，一個(gè)人擔(dān)任兩個(gè)角色，兩人進(jìn)行具體的合作，通過(guò)對(duì)總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉(cāng)庫(kù)中心、運(yùn)輸中心的具體職能的執(zhí)行，使學(xué)生在操作的過(guò)程中能夠結(jié)合自己所學(xué)的物流知識(shí)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)調(diào)整所在公司的各項(xiàng)資源從而達(dá)到理論與實(shí)際的相結(jié)合。
三、實(shí)驗(yàn)步驟
1、總經(jīng)理
總經(jīng)理用戶在注冊(cè)申請(qǐng)成功進(jìn)入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開(kāi)始物流做好準(zhǔn)備工作，這些準(zhǔn)備工作包括：購(gòu)買(mǎi)或租借一個(gè)倉(cāng)庫(kù)作為合同報(bào)價(jià)的基礎(chǔ);開(kāi)通產(chǎn)生單據(jù)兩點(diǎn)間城市的線路報(bào)價(jià);進(jìn)入浙科物流教學(xué)模擬軟件首頁(yè)面為：
1.1訂單受理。
總經(jīng)理可以接收“發(fā)貨單”與“托運(yùn)單”，通過(guò)這兩種主要單據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)公司的贏利。
托運(yùn)單接收/拒絕：總經(jīng)理用戶將單據(jù)接收進(jìn)來(lái)后直接發(fā)到調(diào)度中心，由調(diào)度中心來(lái)做進(jìn)一步處理，如果總經(jīng)理用戶拒絕了該單據(jù)，則該單據(jù)就失效。
發(fā)貨單接收：發(fā)貨單由合同企業(yè)發(fā)布，用戶只能接收，表示確認(rèn)了要處理該單據(jù)，接收后轉(zhuǎn)由調(diào)度中心作進(jìn)一步處理。
1.2、線路管理
在運(yùn)輸過(guò)程中，要涉及到各個(gè)城市的的各種運(yùn)輸方式，對(duì)于系統(tǒng)接收的托運(yùn)單單據(jù)，1.3、報(bào)價(jià)管理
用戶可以修改所報(bào)的公開(kāi)價(jià)格，同時(shí)可以按起點(diǎn)城市、終點(diǎn)查詢，如果沒(méi)有報(bào)過(guò)價(jià)，可以直接開(kāi)通該線路，當(dāng)同時(shí)修改線路公開(kāi)報(bào)價(jià)會(huì)影響到用戶所在物流公司接收到的托運(yùn)單的數(shù)量。
1.4、客戶管理
總經(jīng)理用戶在處理單據(jù)的時(shí)候，可以將一些長(zhǎng)期合作的企業(yè)，與伙伴關(guān)系的物流公司設(shè)為客戶，一旦當(dāng)資源有限時(shí)優(yōu)先考慮這類(lèi)企業(yè)的單據(jù)。
1.5、廣告管理
總經(jīng)理用戶可以不定期的投放一些廣告，該廣告以物流信息網(wǎng)為媒介，傳播公司的信息，以增強(qiáng)企業(yè)的知名度。
1.6、信譽(yù)度查看
總經(jīng)理用戶可以查看在同一實(shí)驗(yàn)內(nèi)的所有物流公司的信譽(yù)度，信譽(yù)度越高，該公司得到的托運(yùn)單的數(shù)量會(huì)越多，同時(shí)，該公司在合同投標(biāo)過(guò)程中，中標(biāo)的機(jī)率會(huì)越大。
1.7、貨源信息
總經(jīng)理用戶在運(yùn)力充足的情況下，可以和其他物流公司簽定貨源信息，處理其他物流公司處理不了的單據(jù)。
1.8、報(bào)表統(tǒng)計(jì)
財(cái)務(wù)收益：財(cái)務(wù)收益主要為營(yíng)業(yè)收入，包括處理托運(yùn)單收益、發(fā)貨單收益、補(bǔ)貨單收益、倉(cāng)庫(kù)增值業(yè)務(wù)、外包單據(jù)應(yīng)得收益等。
財(cái)務(wù)支出：財(cái)務(wù)支出包含固定成本折舊與變動(dòng)成本兩部分，其中固定成本包含：車(chē)輛與倉(cāng)庫(kù)的購(gòu)買(mǎi)與租借費(fèi)用等，可變成本包含了單據(jù)的運(yùn)輸費(fèi)用，折舊，人工工資等。
物流公司的詳細(xì)信息如下
2、調(diào)度中心
功能描述：調(diào)度中心主要對(duì)公司總經(jīng)理接受的托運(yùn)單，發(fā)貨單及調(diào)度中心、倉(cāng)庫(kù)中心產(chǎn)生的補(bǔ)貨單、移庫(kù)單進(jìn)行優(yōu)化配送處理。2.1、托運(yùn)單管理：
主要是對(duì)“總經(jīng)理”接受的托運(yùn)單進(jìn)行處理。界面如下：
2.2、發(fā)貨單管理：
主要是對(duì)“總經(jīng)理”所接受的長(zhǎng)期合同產(chǎn)生發(fā)貨單進(jìn)行處理。界面如下：
2.3、補(bǔ)貨單管理：
主要對(duì)調(diào)度中心和倉(cāng)庫(kù)中心生成的“補(bǔ)貨單”進(jìn)行處理。界面如下：
2.4、移庫(kù)單管理：
主要對(duì)倉(cāng)庫(kù)中心生成的“移庫(kù)單”進(jìn)行處理。界面如下：
2.5、暫存入庫(kù)管理：
主要對(duì)[暫存入庫(kù)]的托運(yùn)單在進(jìn)行處理。界面如下：
2.6、貨源發(fā)布管理：
主要對(duì)信息發(fā)布的托運(yùn)單在進(jìn)行處理。界面如下：
2.7、車(chē)輛查看：
查詢物流公司所擁有的購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛和租借車(chē)輛信息?？梢愿鶕?jù)車(chē)牌和所在地進(jìn)行查詢。
2.8、倉(cāng)庫(kù)查看：
查詢物流公司所擁有的購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)和租借倉(cāng)庫(kù)信息?？梢愿鶕?jù)倉(cāng)庫(kù)編號(hào)、倉(cāng)庫(kù)名稱和所在城市查詢。
2.9、報(bào)表統(tǒng)計(jì)：
統(tǒng)計(jì)物流公司產(chǎn)生的計(jì)劃運(yùn)輸單和運(yùn)輸單，可以按生成日期查詢歷史紀(jì)錄。
四、實(shí)驗(yàn)總結(jié)
1、總經(jīng)理心得體會(huì)
總經(jīng)理角色是以物流公司決策者的身份存在的，系統(tǒng)中物流所需的相關(guān)設(shè)備、涉及的相關(guān)人員、需要運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)與企業(yè)建立合同關(guān)系都是由總經(jīng)理購(gòu)買(mǎi)或操作的，而其他角色需使用到的設(shè)備與人員的都直接來(lái)自總經(jīng)理。因此總經(jīng)理這個(gè)角色是至關(guān)重要的，他的相關(guān)決策直接影響著公司的運(yùn)營(yíng)狀況。例如作為總經(jīng)理要根據(jù)公司的實(shí)際狀況在購(gòu)買(mǎi)或租借一個(gè)倉(cāng)庫(kù)時(shí)應(yīng)注意倉(cāng)庫(kù)的所在地、以及倉(cāng)庫(kù)的大小等。在招聘司機(jī)、購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)也要考慮到司機(jī)、車(chē)輛等的歸屬地以及它們的等級(jí)。這樣可以最大限度的利用所擁有的資源，不會(huì)造成浪費(fèi)。開(kāi)通線路時(shí)應(yīng)注意開(kāi)通鐵路、公路、還是航線。合同管理時(shí)同學(xué)們都是胡亂竟標(biāo)，基本都是依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)獲得合同。這樣造成同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈同時(shí)利潤(rùn)減少，是很不明智的行為。所以，作為總經(jīng)理一定要沉著冷靜，善于發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)契機(jī)，用最小的投入來(lái)取得做大的產(chǎn)出。最大化的為企業(yè)賺取利潤(rùn)。
2、調(diào)度中心心得體會(huì)
調(diào)度中心主要對(duì)公司總經(jīng)理接受的托運(yùn)單，發(fā)貨單及調(diào)度中心、倉(cāng)庫(kù)中心產(chǎn)生的補(bǔ)貨單、移庫(kù)單進(jìn)行優(yōu)化配送處理。利用物流公司的資源，做出運(yùn)輸計(jì)劃，并對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化組合生成運(yùn)輸單發(fā)送給倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)和運(yùn)輸部門(mén)。使物流公司運(yùn)用最少的成本，以最快的速度將貨物運(yùn)送給客戶。因此，調(diào)度中心這個(gè)角色是不可或缺的存在，它是溝通總經(jīng)理和運(yùn)輸中心的橋梁，起到承上啟下的作用。例如在托運(yùn)單管理時(shí)，對(duì)總經(jīng)理接受的托運(yùn)單進(jìn)行處理，要根據(jù)公司的實(shí)際情況對(duì)暫存入庫(kù)或生成計(jì)劃運(yùn)輸單進(jìn)行選擇，使得公司的利潤(rùn)最大化。
總的來(lái)說(shuō)，這次實(shí)驗(yàn)帶給我的是不可多得、豐富多彩的實(shí)驗(yàn)體會(huì)，讓我受益匪淺。紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。只有通過(guò)實(shí)際的操作，才能很好的結(jié)合書(shū)本上的有關(guān)知識(shí)，對(duì)物流管理有了一個(gè)深刻的理解。同時(shí)從本次實(shí)驗(yàn)我們深深的懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。一個(gè)團(tuán)結(jié)的團(tuán)隊(duì)，一群可以相互依賴的伙伴是成功的關(guān)鍵。
第三篇：物流教學(xué)模擬操作指導(dǎo)手冊(cè)(學(xué)生)
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物流模擬軟件操作指導(dǎo)說(shuō)明書(shū)
第一章 物流概論.............................................................................................................................2
第一節(jié) 專業(yè)介紹.....................................................................................................................2
1．1基本概念..................................................................................................................2 1．2 物流的功能.............................................................................................................3 1.3 我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀....................................................................................................5 第二節(jié) 軟件概述.....................................................................................................................6 第二章 軟件運(yùn)行環(huán)境.....................................................................................................................8
第一節(jié) 軟件運(yùn)行環(huán)境.............................................................................................................8 第二節(jié) 硬件環(huán)境.....................................................................................................................8 第三章 安裝說(shuō)明.............................................................................................................................9
第一節(jié) 安裝運(yùn)行環(huán)境.............................................................................................................9 第二節(jié) 安裝教學(xué)軟件.............................................................................................................9 第四章 功能詳解－學(xué)生...............................................................................................................10 4.0 學(xué)生、注冊(cè)、登陸..................................................................................................10 4.1 總經(jīng)理......................................................................................................................11 4.2調(diào)度中心...................................................................................................................22 4.3倉(cāng)庫(kù)中心...................................................................................................................30 4.4 運(yùn)輸中心..................................................................................................................38
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第一章 物流概論
第一節(jié)專業(yè)介紹 1．1基本概念
物流就是將物料或商品在空間與時(shí)間上的位移。現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。第三方物流則是指現(xiàn)代專業(yè)物流公司。
物流的概念最初來(lái)自美國(guó)，然后經(jīng)日本到中國(guó)。第二次世界大戰(zhàn)以前，人類(lèi)雖然早已從事了數(shù)千年的物流活動(dòng)，具有一定的物流意識(shí)，但是，沒(méi)有形成明確的物流概念和理論?！岸?zhàn)”期間，美國(guó)及其盟軍的軍事、物資、裝備的制造、供應(yīng)、戰(zhàn)前配置與調(diào)運(yùn)，戰(zhàn)中補(bǔ)給與養(yǎng)護(hù)等軍事后勤活動(dòng)，需要運(yùn)用系統(tǒng)的思想和分析方法進(jìn)行管理，于是產(chǎn)生了物流的概念，并形成了軍事后勤學(xué)。戰(zhàn)后，這些概念、理論和方法被用于民用領(lǐng)域，極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
1979年6月，中國(guó)物資工作者代表團(tuán)赴日本參加國(guó)際物流會(huì)議，回國(guó)后首次引用“物流”這一術(shù)語(yǔ)。1985年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)正式將物流的名稱從“Physical Distribution”改為“Logistics”，并將此定義為“物流是以滿足顧客需要為目的，對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程”。中文翻譯為區(qū)別這兩個(gè)概念的前后演變，將前者譯為“傳統(tǒng)物流”，而將后者譯為“現(xiàn)代物流”。
現(xiàn)代物流（Modern logistics）是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫(kù)存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。在中國(guó)許多專家學(xué)者認(rèn)為：“現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動(dòng)?！?中國(guó)六部委（國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航地址：中國(guó)· 杭州市文三路259號(hào)昌地火炬大廈2-402
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總局）于 2001 年 3 月在 “ 加快物流發(fā)展若干意見(jiàn)”的通知中，對(duì)現(xiàn)代物流的定義是這樣表述的：“原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)?！?/p>
經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中物流活動(dòng)無(wú)處不在，許多有本身特點(diǎn)的領(lǐng)域都有自己特征的物流活動(dòng)，雖然物流基本要素都存在，而基本要素是共同的，但是由于物流對(duì)象不同，物流的目的不同，物流范圍、范疇不同。形成了不同類(lèi)型的物流，一個(gè)比較獲得認(rèn)同的分類(lèi)是把物流分為 宏觀物流和微觀物派、社會(huì)物流和企業(yè)物流、國(guó)際物流和區(qū)域物流、一般物流及特殊物流等幾種。
1．2 物流的功能
1．運(yùn)輸功能。
物流中心需要自己擁有或租賃一定規(guī)模的運(yùn)輸工具，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流中心不只是一個(gè)點(diǎn)，而是一個(gè)覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)。因此，物流中心首先應(yīng)該負(fù)責(zé)為客戶選擇滿足客戶需要的運(yùn)輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運(yùn)輸作業(yè)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將客戶的商品運(yùn)抵目的地。除了在交貨點(diǎn)交貨需要客戶配合外，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，包括最后的市內(nèi)配送都應(yīng)由物流中心負(fù)責(zé)組織，以盡可能方便客戶。現(xiàn)代的運(yùn)輸需求就是這樣。2．儲(chǔ)存功能。
物流中心需要有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，但客戶需要的不是在物流中心儲(chǔ)存商品，而是要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)保證市場(chǎng)分銷(xiāo)活動(dòng)的開(kāi)展，同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)旱馁Y金，減少儲(chǔ)存成本。因此，公共型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲(chǔ)存、揀選設(shè)備。
3．裝卸搬運(yùn)功能。
這是為了加快商品在物流中心的流通速度必須具備的功能。公共型的物流中心應(yīng)該配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運(yùn)送、碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，以提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，減少作業(yè)對(duì)商品造成的損毀。4．包裝功能。
物流中心的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷(xiāo)售包裝，而在于通過(guò)對(duì)銷(xiāo)售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。
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5．流通加工功能。
主要目的是方便生產(chǎn)或銷(xiāo)售，公共物流中心常常與固定的制造商或分銷(xiāo)商進(jìn)行長(zhǎng)期合作，為制造商或分銷(xiāo)商完成一定的加工作業(yè)。物流中心必須具備的基本加工職能有貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等。6．物流信息處理功能。
由于物流中心現(xiàn)在已經(jīng)離不開(kāi)計(jì)算機(jī)，因此將在各個(gè)物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析。傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息，這對(duì)現(xiàn)代物流中心是相當(dāng)重要的。從一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流中心具體實(shí)際來(lái)看，物流中心還具有以下增值性功能： 7．結(jié)算功能。
物流中心的結(jié)算功能是物流中心對(duì)物流功能的一種延伸。物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。
8．需求預(yù)測(cè)功能。
自用型物流中心經(jīng)常負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨。出貨信息來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的商品進(jìn)出庫(kù)量，進(jìn)而預(yù)測(cè)市場(chǎng)對(duì)商品的需求。9．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能。
公共型物流中心要充當(dāng)貨主的物流專家，因而必須為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸商、倉(cāng)儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。國(guó)內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在進(jìn)行這項(xiàng)嘗試，這是一項(xiàng)增加價(jià)值、增加公共物流中心的競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。
10．物流教育與培訓(xùn)功能。
物流中心的運(yùn)作需要貨主的支持與理解，通過(guò)向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的認(rèn)同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的要求傳達(dá)給貨主，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
以上兩類(lèi)功能中，前6項(xiàng)基本功能需要經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，后4項(xiàng)需要智慧和遠(yuǎn)見(jiàn)。功能是靠設(shè)計(jì)而來(lái)的，每個(gè)物流中心的功能集合都不會(huì)完全一樣，有的物流中心可能只提供6項(xiàng)基本功能中的部分功能，但這些功能特別強(qiáng)大，這是完全可以的。公司設(shè)計(jì)物流中心功能時(shí)要考慮本文前面所述的影響因素，要確定物流中心的核心功能和輔助功能，輔助功能可能會(huì)使物流中心不一定只做物流，還可能做商流、信息流、資金流，如果一個(gè)物流中心是一個(gè)集商流、物流、信息流、資金流于一體的流通機(jī)構(gòu)，它是否還是物流中心呢？我認(rèn)為，地址：中國(guó)· 杭州市文三路259號(hào)昌地火炬大廈2-402
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這要取決于這些業(yè)務(wù)的比重有多大，如果核心功能是物流，輔助功能是商流、信息流和資金流，那它肯定是物流中心，否則就不能算是物流中心。算不算物流中心并不那么重要，只要能夠?yàn)樨浿?、客戶提供服?wù)，進(jìn)而能夠取得經(jīng)濟(jì)效益就可以，因此，在設(shè)計(jì)物流中心功能時(shí)需要?jiǎng)?chuàng)新。隨著信息技術(shù)在世界范圍的普遍應(yīng)用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸，現(xiàn)代物流中心應(yīng)該更多地考慮如何提供增值性物流服務(wù)，這些增值性物流服務(wù)是物流中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流過(guò)程。降低物流成本、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度等。提供增值性服務(wù)是現(xiàn)代物流中心贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要條件。
1.3 我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流的活動(dòng)逐漸擺脫了部門(mén)附屬機(jī)構(gòu)的地位，開(kāi)始按照市場(chǎng)規(guī)律的要求開(kāi)展物流活動(dòng)。物流活動(dòng)開(kāi)始體現(xiàn)出物流的真正本質(zhì)內(nèi)容：服務(wù)。物流更多地和信息技術(shù)結(jié)合使用，物流的范圍和領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大。
我國(guó)的現(xiàn)代物流有了迅速發(fā)展。但是由于我國(guó)物流剛剛擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛，目前還沒(méi)有形成一個(gè)比較完整的體系，從總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)的物流的發(fā)展仍處于起步階段，主要表現(xiàn)在：
① 部分省市開(kāi)始重視現(xiàn)代物流的發(fā)展。
近幾年來(lái)，我國(guó)部分省市政府已開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要性把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略性問(wèn)題來(lái)抓、以天津、上海、深圳、山東三市一省為例為了使地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，“三市一省”都從戰(zhàn)略高度出發(fā)把發(fā)展現(xiàn)人物流作為經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施和支撐點(diǎn)之一。② 一些工商企業(yè)開(kāi)始重視物流管理。
我國(guó)一些工商企業(yè)已開(kāi)始認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外，能夠使企業(yè)增加效益和增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的“第三利潤(rùn)源”，強(qiáng)化企業(yè)的物流管理，取得了明顯的收效。如海爾集團(tuán)，把物流能力擺在企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的位置；實(shí)施企業(yè)流程管理再造工程，將集團(tuán)的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)統(tǒng)一集中管理，成立了物流推進(jìn)本部，下設(shè)采購(gòu)事業(yè)部、配送事業(yè)部和儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部，對(duì)物流業(yè)務(wù)和物流資源優(yōu)化重組，從而獲得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益
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③ 一批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)逐步向物流企業(yè)發(fā)展。
隨著我國(guó)社會(huì)物流需求的增加，以及對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深化，我國(guó)在計(jì)劃?rùn)C(jī)制下形成的一大批運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)的需要，正努力改變?cè)袉我坏膫}(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)范圍，延伸物流服務(wù)項(xiàng)目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬(wàn)向發(fā)展。④ 國(guó)外物流企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)。
由于我國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、管理技術(shù)和管理水平相對(duì)落后，其服務(wù)質(zhì)量還很難滿足一些企業(yè)，特別是跨國(guó)公司對(duì)高質(zhì)量物流服務(wù)的需求，因此，近年來(lái)國(guó)際上一些著名物流企業(yè)普遍看好我國(guó)物流下場(chǎng)，陸續(xù)進(jìn)入我國(guó)，在我國(guó)許多地方開(kāi)始建立物流網(wǎng)絡(luò)及物流聯(lián)盟。⑤ 一些物流企業(yè)開(kāi)始重視物流服務(wù)質(zhì)量管理。
物流的本質(zhì)是服務(wù)，物流服務(wù)質(zhì)量是物流企業(yè)生命的保證，它直接關(guān)系到物流企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的成敗。我國(guó)的一些物流企業(yè)開(kāi)始把提高服務(wù)質(zhì)量作為與國(guó)際接軌、進(jìn)入國(guó)際物流領(lǐng)域的入門(mén)證。
⑥ 信息技術(shù)和通訊技術(shù)已逐步在物流業(yè)務(wù)中運(yùn)用。我國(guó)在90年代初期物流活動(dòng)中開(kāi)始應(yīng)用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)． ⑦ 為電子商務(wù)堤供服務(wù)的物流企業(yè)有了發(fā)展。
隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的普及，電子商務(wù)將會(huì)迅速發(fā)展；必將需要完善的物流配送系統(tǒng)為之服務(wù)．為了適應(yīng)這一要求目前我國(guó)已出現(xiàn)了為電子商務(wù)服務(wù)的以高科技信息技術(shù)為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)、它們充分利用互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通信、條形碼等現(xiàn)代信息技術(shù)以代理的形式，對(duì)物流系列實(shí)行統(tǒng)一管理，建立了全國(guó)性的、快速的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專門(mén)服務(wù)于電子商務(wù)的物流服務(wù)系統(tǒng)
⑧ 物流研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)工作取得了一定進(jìn)展。
隨著我國(guó)物流的發(fā)展，從九十年代以來(lái)，我國(guó)物流理論界不僅將國(guó)外先進(jìn)的物流理論和經(jīng)驗(yàn)，向我國(guó)做了大量介紹，同時(shí)借鑒國(guó)外物流理論研究成果結(jié)合我國(guó)的實(shí)際，在物流系統(tǒng)建設(shè)、物流規(guī)劃方法、物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略方面都取得了豐碩的成果，對(duì)我國(guó)物流發(fā)展起到了有益的作用。
第二節(jié)軟件概述
本軟件是通過(guò)模擬一個(gè)第三方物流公司的具體操作來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的實(shí)驗(yàn)教學(xué)。通過(guò)學(xué)生來(lái)?yè)?dān)任公司的不同角色來(lái)了解和熟悉實(shí)際的當(dāng)中的物流操作，使學(xué)生在操作的過(guò)程中能夠結(jié)合地址：中國(guó)· 杭州市文三路259號(hào)昌地火炬大廈2-402
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自己所學(xué)的物流知識(shí)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)調(diào)整所在公司的各項(xiàng)資源從而達(dá)到理論與實(shí)際的相結(jié)合。根據(jù)公司的各個(gè)部門(mén)的職能和重要性區(qū)分，我們?cè)O(shè)定了四個(gè)公司角色分別為：公司總經(jīng)理，調(diào)度中心，倉(cāng)庫(kù)中心和運(yùn)輸中心。系統(tǒng)設(shè)定了管理員和教師兩個(gè)管理角色來(lái)對(duì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行管理。管理員可以對(duì)教師進(jìn)行管理，教師是對(duì)班級(jí)和學(xué)生及實(shí)驗(yàn)進(jìn)行詳細(xì)具體的管理。教師增設(shè)不同的班級(jí)，根據(jù)各個(gè)班級(jí)的不同需求開(kāi)設(shè)不同的實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)進(jìn)行中調(diào)整整個(gè)實(shí)驗(yàn)的各項(xiàng)市場(chǎng)的資源來(lái)增強(qiáng)學(xué)生操作的難度和競(jìng)爭(zhēng)性。
總司總經(jīng)理角色模擬的是一個(gè)公司的各種資源總分配，對(duì)本公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展作出規(guī)劃以及協(xié)調(diào)其他各個(gè)部門(mén)角色之間的聯(lián)系。總經(jīng)理需要合理安排在公司注冊(cè)時(shí)獲得的公司初始資金?？偨?jīng)理通過(guò)購(gòu)買(mǎi)或租借倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸工具和人員的招聘來(lái)展開(kāi)該公司的具體運(yùn)作。根據(jù)市場(chǎng)和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運(yùn)送合同。
調(diào)度中心：該角色的主要職責(zé)是合理安排公司所獲得的各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，通過(guò)制作運(yùn)輸計(jì)劃，和對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行 起點(diǎn)合并、終點(diǎn)合并、聯(lián)運(yùn)、同城運(yùn)輸?shù)雀髦胁煌牟僮鹘M合來(lái)達(dá)到運(yùn)輸效果最優(yōu)，使得公司能夠以最少人力、物力、資金投入來(lái)處理最多的定單任務(wù)。
倉(cāng)庫(kù)中心：倉(cāng)庫(kù)的目標(biāo)是能夠合理的安排運(yùn)輸產(chǎn)品的進(jìn)出入庫(kù)，在充分里利用現(xiàn)有資源的情況下節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間。通過(guò)倉(cāng)庫(kù)的調(diào)度緩沖進(jìn)行處理任務(wù)的整合，減少零散任務(wù)的運(yùn)輸以節(jié)省公司的各項(xiàng)成本。通過(guò)為合同企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，并為企業(yè)的儲(chǔ)存的產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)和管理增加企業(yè)的收入。
運(yùn)輸中心：根據(jù)調(diào)度中心下達(dá)的運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行分配車(chē)輛和駕駛員的的調(diào)派。在安排時(shí)可以利用本公司的車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸也可以通過(guò)簽定其他物流公司發(fā)布分得回程車(chē)以減少運(yùn)送成本。根據(jù)實(shí)際情況向公司總經(jīng)理提出車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)或租借計(jì)劃，對(duì)公司的現(xiàn)有購(gòu)買(mǎi)或租借車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)。對(duì)公司現(xiàn)有的車(chē)輛進(jìn)行合理安排，做空車(chē)派送或回程車(chē)處理以充分利用本公司各項(xiàng)資源。
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第二章 軟件運(yùn)行環(huán)境
第一節(jié)軟件運(yùn)行環(huán)境
1、服務(wù)器：
操作系統(tǒng)：Microsoft Windows 2000 Server + SP3
數(shù)據(jù)庫(kù)：Microsoft SQL Server 2000 標(biāo)準(zhǔn)版或企業(yè)版，安裝時(shí)選擇混合模式 瀏覽器：Internet Explorer 6 + SP1.NET框架：Microsoft的.NET框架1.1，可以從微軟的網(wǎng)站上下載。
IIS：在安裝操作系統(tǒng)的安裝系統(tǒng)組件時(shí)，將Internet服務(wù)管理器選中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)安裝完成。
2、學(xué)生機(jī)：
操作系統(tǒng)：Microsoft Windows 98或更高版本 瀏覽器：Internet Explorer 5.5以上
第二節(jié)硬件環(huán)境
1、服務(wù)器：CPU在PIII 733以上的專業(yè)服務(wù)器，內(nèi)存512M以上。如IBM，HP，DELL，聯(lián)想等等。
2、學(xué)生機(jī)：586及以上PC機(jī)。
3、交換機(jī)：DLINK 24口，3個(gè)。
注：環(huán)境是以50臺(tái)工作站為標(biāo)準(zhǔn)的，如有不同情況請(qǐng)于本公司聯(lián)系獲取更詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案。
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第三章 安裝說(shuō)明
第一節(jié)安裝運(yùn)行環(huán)境
1、首先安裝windows 2000 server操作系統(tǒng)。
2、然后安裝windows 2000 SP2以上(即操作系統(tǒng)補(bǔ)丁)和 Internet Explorer 6和SP1(即IE6的補(bǔ)丁)。
3、然后安裝Microsoft SQL Server 2000 標(biāo)準(zhǔn)版或企業(yè)版,安裝具體步驟在另外的文檔中說(shuō)明。
4、安裝.NET框架1.1版本，在安裝光盤(pán)里配套有一個(gè).NET框架安裝包。
5、最后安裝浙科系列相應(yīng)教學(xué)軟件，點(diǎn)擊Setup文件夾中的Setup.exe即可開(kāi)始。
第二節(jié)安裝教學(xué)軟件
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第四章 功能詳解－學(xué)生
4.0 學(xué)生、注冊(cè)、登陸
進(jìn)入浙科物流教學(xué)模擬軟件首頁(yè)面為：
在默認(rèn)情況下是學(xué)生端登陸，教師和管理員需要先點(diǎn)擊 教師端或管理員端，填寫(xiě)用戶名和密碼后 選擇登陸由系統(tǒng)根據(jù)用戶名進(jìn)行判斷該用戶所在的公司，根據(jù)角色的不同自動(dòng)進(jìn)入到起角色操作頁(yè)面。在開(kāi)始實(shí)驗(yàn)前學(xué)生需要根據(jù)教師實(shí)驗(yàn)外安排進(jìn)行分組，小組認(rèn)數(shù)為四人，可以少于四人，分組后小組內(nèi)部確定或則根據(jù)教師的安排個(gè)人所擔(dān)任的角色。其中物流公司的注冊(cè)有擔(dān)任總經(jīng)理的學(xué)生進(jìn)行注冊(cè)。通過(guò)登陸頁(yè)面的注冊(cè)連接進(jìn)入城市選擇也面：
選擇物流公司所要注冊(cè)的城市，查看該城市的詳細(xì)信息，詳細(xì)信息包括該城市 當(dāng)前企業(yè)地址：中國(guó)· 杭州市文三路259號(hào)昌地火炬大廈2-402
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信息 當(dāng)前物流公司信息 系統(tǒng)租用倉(cāng)庫(kù)信息 當(dāng)前開(kāi)通城市（四種運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，航運(yùn)運(yùn)輸），如果對(duì)該城市不滿意可以點(diǎn)擊返回頁(yè)面到電子地圖頁(yè)面進(jìn)行重新選擇城市，點(diǎn)擊確定進(jìn)行物流公司注冊(cè)頁(yè)面：
注冊(cè)信息包括兩部分內(nèi)容：一是公司詳細(xì)信息，二是公司總經(jīng)理帳號(hào)信息。注冊(cè)要求根據(jù)教師安排選擇對(duì)應(yīng)班級(jí)和對(duì)應(yīng)的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行注冊(cè)。注冊(cè)時(shí)物流公司的名稱和總經(jīng)理的帳號(hào)不能與其他相同。注冊(cè)完成后進(jìn)入角色分配頁(yè)面添加其他角色的用戶帳號(hào)：
其他三個(gè)角色帳號(hào)分配完成后即完成物流公司的注冊(cè)，可以使用注冊(cè)的帳號(hào)進(jìn)行登陸。
4.1 總經(jīng)理
在《浙科物流模擬教學(xué)軟件》的實(shí)驗(yàn)端，總經(jīng)理角色是以物流公司決策者的身份存在的，系統(tǒng)中物流所需的相關(guān)設(shè)備、涉及的相關(guān)人員、需要運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)與企業(yè)建立合同關(guān)系都是由總經(jīng)理購(gòu)買(mǎi)或操作的，而其他角色需使用到的設(shè)備與人員的都直接來(lái)自總經(jīng)理。系統(tǒng)中總理角色的后臺(tái)管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報(bào)價(jià)管理、物流設(shè)備管理、客戶管理、廣告管理以及國(guó)際貨貸等幾大主要模塊，通過(guò)總經(jīng)理的的這些功能模塊，總經(jīng)理角色可地址：中國(guó)· 杭州市文三路259號(hào)昌地火炬大廈2-402
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以快捷有效的處理日常運(yùn)作中遇到的各類(lèi)事務(wù)。
總經(jīng)理用戶在注冊(cè)申請(qǐng)成功進(jìn)入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開(kāi)始物流做好準(zhǔn)備工作，這些準(zhǔn)備工作包括：
1.購(gòu)買(mǎi)或租借一個(gè)倉(cāng)庫(kù)作為合同報(bào)價(jià)的基礎(chǔ);2.開(kāi)通產(chǎn)生單據(jù)兩點(diǎn)間城市的線路報(bào)價(jià);3.開(kāi)通EDI服務(wù)(物流信息網(wǎng)/用戶注冊(cè))并為使用EDI服務(wù)申請(qǐng)CA認(rèn)證。
4.1.1 訂單受理
總經(jīng)理可以接收“發(fā)貨單”與“托運(yùn)單”，通過(guò)這兩種主要單據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)公司的贏利。托運(yùn)單：是由系統(tǒng)每個(gè)周期內(nèi)隨機(jī)產(chǎn)生，分配給各個(gè)物流公司，一般不要求有入庫(kù)等操作，單據(jù)的收益以物流公司的公開(kāi)報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，對(duì)于托運(yùn)單中貨物量較小，路線較遠(yuǎn)的，總經(jīng)理可以選擇拒絕受理，對(duì)于已經(jīng)接收處理的托運(yùn)單總經(jīng)理不得再拒絕，如果托運(yùn)單在要求到達(dá)日期后完成，物流公司需要支付相應(yīng)的延期費(fèi)用。
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托運(yùn)單接收/拒絕：總經(jīng)理用戶將單據(jù)接收進(jìn)來(lái)后直接發(fā)到調(diào)度中心，由調(diào)度中心來(lái)做進(jìn)一步處理，如果總經(jīng)理用戶拒絕了該單據(jù)，則該單據(jù)就失效。
發(fā)貨單：是由系統(tǒng)在每一個(gè)周期內(nèi)發(fā)布的，由與本公司簽訂合同的企業(yè)發(fā)布，每次企業(yè)發(fā)布的發(fā)貨單是由倉(cāng)庫(kù)所在地向企業(yè)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)所在地方城市運(yùn)輸，總經(jīng)理只能接收處理，不能外包給其他的物流公司，也不能拒絕受理，發(fā)貨單的特點(diǎn)是單據(jù)量充足，收益較高，合同企業(yè)簽定的越多，物流公司得到的單據(jù)數(shù)量也就越多，同托運(yùn)單一樣，如果運(yùn)輸過(guò)程延期的話，物流公司也需要支付相應(yīng)的延期費(fèi)用。
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發(fā)貨單接收：發(fā)貨單由合同企業(yè)發(fā)布，用戶只能接收，表示確認(rèn)了要處理該單據(jù)，接收后轉(zhuǎn)由調(diào)度中心作進(jìn)一步處理。
4.1.2 合同管理
企業(yè)要長(zhǎng)期發(fā)展，必須與一些企業(yè)建立長(zhǎng)期的合作的關(guān)系，在本實(shí)驗(yàn)中，合同的取得要通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)，具體實(shí)現(xiàn)是針對(duì)系統(tǒng)中某一企業(yè)所發(fā)布的合同，由同一實(shí)驗(yàn)的幾家物流公司來(lái)竟標(biāo)，在一個(gè)實(shí)驗(yàn)周期結(jié)束后，系統(tǒng)通過(guò)家?guī)准夜舅鶊?bào)的價(jià)格、廣告投放、信譽(yù)度來(lái)。擇優(yōu)選擇一家中標(biāo)的物流公司，與其建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，合同報(bào)價(jià)分兩部分，一部分為倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)價(jià)，一部分為運(yùn)輸報(bào)價(jià)，合同報(bào)價(jià)兩部分必須都完成。注意：多余兩家物流公司進(jìn)行合同報(bào)價(jià)系統(tǒng)才能夠進(jìn)行擇優(yōu)選擇簽定的物流公司。
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合同詳細(xì)：在此可以看到企業(yè)所有的銷(xiāo)售點(diǎn)信息，產(chǎn)品信息，以及為合同報(bào)價(jià)選擇合適的倉(cāng)庫(kù)。
倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)價(jià)：總經(jīng)理要針對(duì)所選擇的倉(cāng)庫(kù)對(duì)合同企業(yè)進(jìn)行報(bào)價(jià)，所報(bào)價(jià)由總經(jīng)理用戶自由定價(jià)，但不能高于系統(tǒng)提示的兩倍成本價(jià)。
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運(yùn)輸報(bào)價(jià)：總經(jīng)理要針對(duì)合同企業(yè)的由倉(cāng)庫(kù)企業(yè)所在地所有的銷(xiāo)售點(diǎn)城市進(jìn)行報(bào)價(jià)，其中運(yùn)輸方式的報(bào)價(jià)要為系統(tǒng)已有。不同城市間的不同運(yùn)輸方式開(kāi)通情況不一樣，公司運(yùn)輸中有加急報(bào)價(jià)，除加急費(fèi)用可以由總經(jīng)理用戶自定義，其余報(bào)價(jià)均不能高與兩倍成本價(jià)。
合同匹配提示：總經(jīng)理針對(duì)合同進(jìn)行合同報(bào)價(jià)后，由系統(tǒng)在周期結(jié)束后自動(dòng)匹配，用戶所在物流公司一旦中標(biāo)，則在“小秘書(shū)”處會(huì)有提示要求用戶確定該合同。
合同確認(rèn)：合同確認(rèn)相當(dāng)于一個(gè)簽訂的過(guò)程，由企業(yè)方選擇了用戶所在物流公司作為承運(yùn)方，并將合同發(fā)還給用戶，要求用戶確認(rèn)，用戶核查該合同，認(rèn)為無(wú)誤，可以直接點(diǎn)確定，以完成整個(gè)合同的簽訂工作，在下一個(gè)周期內(nèi)，系統(tǒng)將會(huì)向用戶發(fā)布發(fā)貨單。
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4.1.3 線路管理
在運(yùn)輸過(guò)程中，要涉及到各個(gè)城市的的各種運(yùn)輸方式，對(duì)于系統(tǒng)接收的托運(yùn)單單據(jù)，如果用戶接收進(jìn)來(lái)時(shí)候它的路線未開(kāi)通報(bào)價(jià)，例如：（A---->B），如果系統(tǒng)沒(méi)有開(kāi)通A、B兩點(diǎn)間線路并報(bào)價(jià)的話是無(wú)法完成運(yùn)輸過(guò)程的，必須先對(duì)兩點(diǎn)間城市進(jìn)行報(bào)價(jià)。
線路公開(kāi)報(bào)價(jià)：總經(jīng)理用戶為該需開(kāi)通的線路設(shè)定價(jià)格，價(jià)格以2倍的成本價(jià)為上限，該兩點(diǎn)間的線路一旦開(kāi)通，則該托運(yùn)單的收益的單位價(jià)格以用戶開(kāi)通線路時(shí)候的報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，如果該線路為已經(jīng)開(kāi)通，則可以在報(bào)價(jià)管理中修改該報(bào)價(jià)。
4.1.4 報(bào)價(jià)管理
用戶可以修改所報(bào)的公開(kāi)價(jià)格，同時(shí)可以按起點(diǎn)城市、終點(diǎn)查詢，如果沒(méi)有報(bào)過(guò)價(jià)，可以直接開(kāi)通該線路，當(dāng)同時(shí)修改線路公開(kāi)報(bào)價(jià)會(huì)影響到用戶所在物流公司接收到的托運(yùn)單的數(shù)量。
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4.1.5 物流設(shè)備管理
總經(jīng)理用戶在實(shí)驗(yàn)中需對(duì)物流過(guò)程中的物流設(shè)備例如：倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)與租借，其中購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸車(chē)輛是不限數(shù)量的，但系統(tǒng)可租借的倉(cāng)庫(kù)與可租借車(chē)輛的數(shù)量是有限的，如果租借完畢，必須等到其它用戶歸還了才可以租借，購(gòu)買(mǎi)或租借倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸車(chē)輛的過(guò)程中，必須指定購(gòu)買(mǎi)地。駕駛員與搬運(yùn)工須由總經(jīng)理負(fù)責(zé)招聘，其中駕駛員是按級(jí)別來(lái)發(fā)放工資，級(jí)別越高，工資越高，同時(shí)能駕駛的車(chē)輛也越多。
4.1.6 客戶管理
總經(jīng)理用戶在處理單據(jù)的時(shí)候，可以將一些長(zhǎng)期合作的企業(yè)，與伙伴關(guān)系的物流公司設(shè)為客戶，一旦當(dāng)資源有限時(shí)優(yōu)先考慮這類(lèi)企業(yè)的單據(jù)，同時(shí)，當(dāng)運(yùn)力緊張的時(shí)候，將單據(jù)發(fā)包給客戶物流公司運(yùn)輸，當(dāng)運(yùn)力空閑時(shí)候、客戶物流公司運(yùn)力較忙時(shí)，幫助客戶物流公司運(yùn)輸單據(jù)，也可獲得收益。
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4.1.7 廣告管理
總經(jīng)理用戶可以不定期的投放一些廣告，該廣告以物流信息網(wǎng)為媒介，傳播公司的信息，以增強(qiáng)企業(yè)的知名度，物流公司投入廣告的錢(qián)越多，廣告在物流信息網(wǎng)上滾動(dòng)播出的時(shí)間越長(zhǎng)，用戶所在物流公司的得到托運(yùn)單會(huì)越多、合同匹配時(shí)候中標(biāo)的機(jī)會(huì)越大。
4.1.8 信譽(yù)度查看
總經(jīng)理用戶可以查看在同一實(shí)驗(yàn)內(nèi)的所有物流公司的信譽(yù)度，信譽(yù)度越高，該公司得到的托運(yùn)單的數(shù)量會(huì)越多，同時(shí)，該公司在合同投標(biāo)過(guò)程中，中標(biāo)的機(jī)率會(huì)越大，公司的信譽(yù)度由物流公司的單據(jù)按時(shí)完成率、廣告的投入金額組成，公司的信譽(yù)度越高，商業(yè)價(jià)值越大。
4.1.9 貨源信息
總經(jīng)理用戶在運(yùn)力充足的情況下，可以和其他物流公司簽定貨源信息，處理其他物流公司處理不了的單據(jù)。
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4.1.10報(bào)表統(tǒng)計(jì)
總經(jīng)理在每一段時(shí)期內(nèi)可以對(duì)自己公司的財(cái)務(wù)支出與財(cái)務(wù)收入及其詳細(xì)狀況進(jìn)行查看分析，從而得出公司在以后的發(fā)展過(guò)程中，哪些項(xiàng)目可以少花錢(qián)、哪些可以不必要、哪些需加大投入，以求做到公司內(nèi)部資源的合理分配。
財(cái)務(wù)收益：財(cái)務(wù)收益主要為營(yíng)業(yè)收入，包括處理托運(yùn)單收益、發(fā)貨單收益、補(bǔ)貨單收益、倉(cāng)庫(kù)增值業(yè)務(wù)、外包單據(jù)應(yīng)得收益等。
財(cái)務(wù)支出：財(cái)務(wù)支出包含固定成本折舊與變動(dòng)成本兩部分，其中固定成本包含：車(chē)輛與倉(cāng)庫(kù)的購(gòu)買(mǎi)與租借費(fèi)用等，可變成本包含了單據(jù)的運(yùn)輸費(fèi)用，折舊，人工工資等。
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4.1.11 國(guó)際貨貸
系統(tǒng)會(huì)隨機(jī)給予物流公司一些涉外運(yùn)輸單據(jù)，物流公司需要處理涉外單據(jù)事必須與系統(tǒng)設(shè)定的國(guó)際貨代公司簽定貨運(yùn)代理協(xié)議，未簽定時(shí)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行提醒用戶進(jìn)行簽定。
點(diǎn)擊進(jìn)入貨運(yùn)代理協(xié)議簽定連接頁(yè)面：
簽定后才能進(jìn)行涉外單據(jù)的接收處理和協(xié)議查看。
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在處理涉外單據(jù)時(shí)首先填寫(xiě) 海運(yùn)出口委托書(shū)：
填寫(xiě)完海運(yùn)出口委托書(shū)后需要填寫(xiě)報(bào)關(guān)資料，報(bào)關(guān)資料包括：報(bào)關(guān)委托書(shū)、發(fā) 票、裝箱單三張單據(jù)，填寫(xiě)完成提交給系統(tǒng)，進(jìn)行費(fèi)用扣除和收入計(jì)算。這里主要是為了熟悉國(guó)際貨代的一般性程序。
4.2調(diào)度中心
功能描述：調(diào)度中心主要對(duì)公司總經(jīng)理接受的托運(yùn)單，發(fā)貨單及調(diào)度中心、倉(cāng)庫(kù)中心產(chǎn)生的補(bǔ)貨單、移庫(kù)單進(jìn)行優(yōu)化配送處理。利用物流公司的資源，做出運(yùn)輸計(jì)劃，并對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化組合生成運(yùn)輸單發(fā)送給倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)和運(yùn)輸部門(mén)。使物流公司運(yùn)用最少的成本，以最快的速度將貨物運(yùn)送給客戶。調(diào)度中心的主界面如下：
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4.2.1托運(yùn)單管理：
主要是對(duì)“總經(jīng)理”接受的托運(yùn)單進(jìn)行處理。界面如下：
處理的方式有三種： 1）、【生成計(jì)劃運(yùn)輸單】即直接把托運(yùn)單生成計(jì)劃運(yùn)輸單。操作：選擇單據(jù)-> [生成計(jì)劃運(yùn)輸單]->選擇運(yùn)輸方式->[保存] 2）、【暫存入庫(kù)】先將托運(yùn)單的貨物暫存到物流公司的某個(gè)倉(cāng)庫(kù)，并向倉(cāng)庫(kù)中心發(fā)送“入庫(kù)通知”。等到要運(yùn)送時(shí)，再將貨物從倉(cāng)庫(kù)取出，進(jìn)行運(yùn)送。“暫存入庫(kù)”的托運(yùn)單保存在“暫存入庫(kù)管理”中。
操作：選擇單據(jù)-> [暫存入庫(kù)]->選擇要入貨的倉(cāng)庫(kù)->[保存] 注：入貨倉(cāng)庫(kù)只能從托運(yùn)方所在城市的倉(cāng)庫(kù)中選擇。
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3）、【信息發(fā)布】由于線路或成本問(wèn)題不打算本物流公司運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)單，調(diào)度中心可以將該托運(yùn)單以貨源信息的形式發(fā)布，以一定的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給其它的物流公司?！靶畔l(fā)布”的托運(yùn)單保存在“貨源發(fā)布管理中”。
操作：選擇單據(jù)-> [信息發(fā)布]->填寫(xiě)轉(zhuǎn)讓價(jià)格->[保存] 4.2.2發(fā)貨單管理：
主要是對(duì)“總經(jīng)理”所接受的長(zhǎng)期合同產(chǎn)生發(fā)貨單進(jìn)行處理。界面如下：
選擇單據(jù)->單擊[下一步]出現(xiàn)如下界面：
1）、【補(bǔ)貨/單據(jù)不拆分】：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)中的可用庫(kù)存不足時(shí)，可以對(duì)合同的產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)貨，但是不拆分原始的發(fā)貨單。生成的補(bǔ)貨單保存在“補(bǔ)貨單管理”中?！把a(bǔ)貨單”如下圖：
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操作：[補(bǔ)貨/單據(jù)不拆分]->填寫(xiě)補(bǔ)貨數(shù)量->選擇補(bǔ)貨倉(cāng)庫(kù)->選擇運(yùn)輸方式->選擇到貨時(shí)間->[補(bǔ)貨](méi) 2）、【補(bǔ)貨/單據(jù)拆分】：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)的中可用庫(kù)存不足時(shí)，在對(duì)合同的產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)貨的同時(shí)，也可以將原始單據(jù)拆分成兩個(gè)單據(jù)，分別進(jìn)行運(yùn)輸。其中一個(gè)為可用庫(kù)存數(shù)（可以直接生成計(jì)劃運(yùn)輸單），發(fā)貨單號(hào)＝原發(fā)貨單號(hào)＋(－B)；另一個(gè)為不足數(shù)（需補(bǔ)貨完成后才能運(yùn)輸），發(fā)貨單號(hào)＝原發(fā)貨單號(hào)＋（－A）?！皢螕?jù)拆分”如下圖：
操作：[補(bǔ)貨/單據(jù)拆分]->[保存]新的發(fā)貨單->填寫(xiě)補(bǔ)貨數(shù)量->選擇補(bǔ)貨倉(cāng)庫(kù)->選擇運(yùn)輸方式->選擇到貨時(shí)間->[補(bǔ)貨](méi) 3）、【生成計(jì)劃運(yùn)輸單】：當(dāng)倉(cāng)庫(kù)有足夠的可用庫(kù)存時(shí)，“發(fā)貨單”可以直接生成“計(jì)劃運(yùn)輸單”。生成計(jì)劃運(yùn)輸單時(shí)，可以根據(jù)各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存和銷(xiāo)售點(diǎn)選擇距離銷(xiāo)售點(diǎn)最近的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行出庫(kù)。如下圖：
操作：[生成計(jì)劃運(yùn)輸單]->選擇出貨倉(cāng)庫(kù)（查看庫(kù)存）->選擇運(yùn)輸方式->[保存] 4.2.3補(bǔ)貨單管理：
主要對(duì)調(diào)度中心和倉(cāng)庫(kù)中心生成的“補(bǔ)貨單”進(jìn)行處理。界面如下：
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操作：選擇單據(jù)-> [生成計(jì)劃運(yùn)輸單]->選擇運(yùn)輸方式->[保存] 4.2.4移庫(kù)單管理：
主要對(duì)倉(cāng)庫(kù)中心生成的“移庫(kù)單”進(jìn)行處理。界面如下：
操作：選擇單據(jù)-> [生成計(jì)劃運(yùn)輸單]->選擇運(yùn)輸方式->[保存] 4.2.5暫存入庫(kù)管理：
主要對(duì)[暫存入庫(kù)]的托運(yùn)單在進(jìn)行處理。界面如下：
操作：選擇單據(jù)->[生成計(jì)劃運(yùn)輸單]->選擇運(yùn)輸方式->[保存] 4.2.6貨源發(fā)布管理：
主要對(duì)[信息發(fā)布]的托運(yùn)單在進(jìn)行處理。界面如下：
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1）、【簽約】：查看發(fā)布的貨源信息的聯(lián)系單位。與合適的單位[簽約]進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。如下：
操作：[查看]->選擇聯(lián)系單位->[簽約] 2）、【撤消】：沒(méi)有合適的聯(lián)系單位或貨物急著運(yùn)輸?？梢猿废麑?duì)貨源信息的發(fā)布，改由物流公司自己進(jìn)行運(yùn)輸。撤消的貨源信息保存在“托運(yùn)單管理”中。·3.2.1 計(jì)劃運(yùn)輸單管理：
主要對(duì)發(fā)貨單、托運(yùn)單、補(bǔ)貨單、移庫(kù)單產(chǎn)生的計(jì)劃運(yùn)輸單進(jìn)行管理，并對(duì)單據(jù)進(jìn)行配送方案的選擇和優(yōu)化設(shè)置，提高物流公司的運(yùn)輸效率，減省運(yùn)輸成本。
配送方式主要四種： 1）、【起點(diǎn)合并】當(dāng)計(jì)劃運(yùn)輸單的“運(yùn)輸起點(diǎn)”相同時(shí)，可以進(jìn)行該操作。并根據(jù)實(shí)際情況可以調(diào)整非起點(diǎn)城市的運(yùn)輸順序。
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操作：選擇要起點(diǎn)合并的計(jì)劃運(yùn)輸單->[起點(diǎn)合并]->調(diào)整城市順序->[生成運(yùn)輸單]->{[提交]出、入庫(kù)通知} 2）、【終點(diǎn)合并】當(dāng)計(jì)劃運(yùn)輸單的“運(yùn)輸終點(diǎn)”相同時(shí)，可以進(jìn)行該操作。并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整非終點(diǎn)城市的運(yùn)輸順序。
操作：選擇要終點(diǎn)合并的計(jì)劃運(yùn)輸單->[終點(diǎn)合并]->調(diào)整城市順序->[生成運(yùn)輸單]->{[提交]出、入庫(kù)通知} 3）、【聯(lián)運(yùn)】聯(lián)運(yùn)是通過(guò)不同的運(yùn)輸方式的組合，減少物流公司的運(yùn)輸成本。
操作：選擇要聯(lián)運(yùn)的計(jì)劃運(yùn)輸單->[聯(lián)運(yùn)]->調(diào)整所經(jīng)城市->選擇城市間的運(yùn)輸方式->[生成運(yùn)輸單]->{[提交]出、入庫(kù)通知} 4）、【同城運(yùn)輸】處理同一城市之間的貨物運(yùn)輸。
按不同的配送方式生成運(yùn)輸單后，根據(jù)不同的單據(jù)類(lèi)型會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的出庫(kù)通知或入庫(kù)通知，發(fā)送給倉(cāng)庫(kù)中心(也可能沒(méi)有出入庫(kù)通知)。
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4.2.7運(yùn)輸單管理：
瀏覽運(yùn)輸單信息，包括運(yùn)輸單所組成的計(jì)劃運(yùn)輸單、運(yùn)輸單的運(yùn)輸城市順序和運(yùn)輸狀態(tài)等。
4.2.8車(chē)輛查看：
查詢物流公司所擁有的購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛和租借車(chē)輛信息?？梢愿鶕?jù)車(chē)牌和所在地進(jìn)行查詢。
4.2.9倉(cāng)庫(kù)查看：
查詢物流公司所擁有的購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)和租借倉(cāng)庫(kù)信息?？梢愿鶕?jù)倉(cāng)庫(kù)編號(hào)、倉(cāng)庫(kù)名稱和所在城市查詢。
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4.2.10報(bào)表統(tǒng)計(jì)：
統(tǒng)計(jì)物流公司產(chǎn)生的計(jì)劃運(yùn)輸單和運(yùn)輸單，可以按生成日期查詢歷史紀(jì)錄。
4.2.11 運(yùn)輸單查詢
該功能提供用戶根據(jù)運(yùn)輸單的編號(hào)、起點(diǎn)城市、終點(diǎn)城市的查詢，查看本公司的運(yùn)輸單的執(zhí)行情況，查看運(yùn)輸單的剩余時(shí)間，電擊單據(jù)編號(hào)可以查看運(yùn)輸單的詳細(xì)信息。
4.3倉(cāng)庫(kù)中心
功能描述：對(duì)物流公司的倉(cāng)庫(kù)和出入貨物進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理。主要功能有倉(cāng)庫(kù)操作、暫存管理、庫(kù)位整理、貨物移庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)管理、庫(kù)存檢查、倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)、增值業(yè)務(wù)、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等。
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4.3.1倉(cāng)庫(kù)操作：
主要對(duì)非[暫存入庫(kù)]的貨物進(jìn)行出、入庫(kù)操作。
1）、【入庫(kù)】操作：[入庫(kù)]->[入庫(kù)單確認(rèn)]->[運(yùn)輸單確認(rèn)]->[入庫(kù)卸貨](méi)->[開(kāi)具入庫(kù)單] ? 入庫(kù)單確認(rèn)：查看入庫(kù)單詳細(xì)信息，確認(rèn)入庫(kù)通知。
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? 運(yùn)輸單確認(rèn)：確認(rèn)貨物是否已經(jīng)到達(dá)。
? 入庫(kù)卸貨：根據(jù)入貨倉(cāng)庫(kù)選擇合適的活動(dòng)庫(kù)位卸貨入庫(kù)。
? 開(kāi)具入庫(kù)單：保存貨物入庫(kù)信息。
2）、【出庫(kù)】操作：[出庫(kù)]->[出庫(kù)單確認(rèn)]->[出庫(kù)備貨](méi)->[運(yùn)輸單確認(rèn)]->[出庫(kù)裝貨](méi)->[開(kāi)具出庫(kù)單]->[發(fā)貨確認(rèn)]
? 出庫(kù)單確認(rèn)：查看出庫(kù)通知詳細(xì)信息，確認(rèn)出庫(kù)通知。
? 出庫(kù)備貨：查看貨物的庫(kù)存信息，輸入要備貨的數(shù)量，將所要出庫(kù)的產(chǎn)品備貨到活動(dòng)區(qū)，并保存?zhèn)湄浶畔ⅰ?/p>
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? 運(yùn)輸單確認(rèn)：確認(rèn)運(yùn)輸中心是否已經(jīng)為要出庫(kù)的貨物分配了運(yùn)輸工具。? 出庫(kù)裝貨：將備貨中的貨物裝載到運(yùn)輸工具。? 開(kāi)具出庫(kù)單：保存出庫(kù)單信息。
4.3.2暫存管理：
主要是對(duì)[暫存入庫(kù)]的貨物進(jìn)行出入庫(kù)操作。1）、【入庫(kù)】操作：[入庫(kù)]->選擇入庫(kù)活動(dòng)區(qū)->開(kāi)具入庫(kù)單
2）、【出庫(kù)】操作：[出庫(kù)]->[出庫(kù)單確認(rèn)]->[出庫(kù)備貨](méi)->[運(yùn)輸單確認(rèn)]->[出庫(kù)裝貨](méi)->[開(kāi)具出庫(kù)單]->[發(fā)貨確認(rèn)]
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4.3.3庫(kù)位整理：
主要是對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的庫(kù)位進(jìn)行整理。將貨物移入“存儲(chǔ)區(qū)”保持“活動(dòng)區(qū)”有足夠的空間，進(jìn)行出庫(kù)和入庫(kù)操作。
操作：選擇要整理的倉(cāng)庫(kù)->選擇到整理的庫(kù)位->選擇目標(biāo)庫(kù)位->[轉(zhuǎn)移] 4.3.4貨物移庫(kù)：
主要是不同倉(cāng)庫(kù)之間的貨物進(jìn)行移庫(kù)操作。滿足倉(cāng)庫(kù)之間的貨物互補(bǔ)和運(yùn)輸配送優(yōu)化。
操作：選擇倉(cāng)庫(kù)->選擇要移庫(kù)的產(chǎn)品->[移庫(kù)產(chǎn)品添加]->移庫(kù)數(shù)量->選擇目的倉(cāng)庫(kù)->選擇到達(dá)日期->[保存] 注：備貨中的產(chǎn)品不能移庫(kù)。
4.3.5倉(cāng)庫(kù)管理：
對(duì)倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)（存儲(chǔ)區(qū)、出庫(kù)區(qū)、入庫(kù)區(qū)、活動(dòng)區(qū)）進(jìn)行設(shè)置。
選擇不同的庫(kù)位類(lèi)型設(shè)置它們的存儲(chǔ)面積大小。
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操作：[設(shè)定]->選擇庫(kù)位類(lèi)型->填寫(xiě)庫(kù)位面積、描述->[保存設(shè)定] 4.3.6庫(kù)存檢查：
檢查簽約長(zhǎng)期合同的貨物在倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存（不足安全庫(kù)存的“紅色”顯示）。
實(shí)際庫(kù)存不足的合同，可以進(jìn)行補(bǔ)貨操作：[補(bǔ)貨](méi)->選擇補(bǔ)貨倉(cāng)庫(kù)->選擇運(yùn)輸方式->填寫(xiě)補(bǔ)貨數(shù)量->選擇到貨時(shí)間->[保存]
查看長(zhǎng)期合同的歷史補(bǔ)貨記錄。
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4.3.7倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)：
對(duì)倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品數(shù)量進(jìn)行日盤(pán)點(diǎn)操作，查看相應(yīng)的盤(pán)點(diǎn)記錄。
4.3.8增值業(yè)務(wù)：
處理物流公司收到的給貨物貼標(biāo)簽、包裝、產(chǎn)品組合等增值業(yè)務(wù)，賺取利潤(rùn)。
4.3.9風(fēng)險(xiǎn)管理：
對(duì)倉(cāng)庫(kù)發(fā)生的危險(xiǎn)事件進(jìn)行處理，維護(hù)倉(cāng)庫(kù)并對(duì)損壞的貨物進(jìn)行賠償。
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4.3.10倉(cāng)庫(kù)提醒：
租借中的倉(cāng)庫(kù)，如里剩余天數(shù)小于7天，小秘書(shū)就會(huì)出現(xiàn)提示，提醒用戶及時(shí)的歸還或續(xù)租倉(cāng)庫(kù)。
1）、歸還倉(cāng)庫(kù)操作：?jiǎn)螕鬧歸還]歸還租借中的倉(cāng)庫(kù)（倉(cāng)庫(kù)中有貨物則不能歸還），如果使用期超過(guò)租借期則要支付一定的延期租金。2）、續(xù)租倉(cāng)庫(kù)操作：?jiǎn)螕鬧續(xù)租]->填寫(xiě)續(xù)租天數(shù)->[保存]。
4.3.11資源申請(qǐng)：
倉(cāng)庫(kù)資源不足時(shí)，可以向總經(jīng)理申請(qǐng)新的倉(cāng)庫(kù)?？偨?jīng)理來(lái)決定是否購(gòu)買(mǎi)或租借新的倉(cāng)庫(kù)。
4.3.12報(bào)表統(tǒng)計(jì)：
統(tǒng)計(jì)倉(cāng)庫(kù)的出庫(kù)單，入庫(kù)單，產(chǎn)品的損壞情況和增值業(yè)務(wù)的收入。
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4.4 運(yùn)輸中心
在《浙科物流模擬教學(xué)軟件》的實(shí)驗(yàn)端，運(yùn)輸中心角色是以運(yùn)輸?shù)淖罱K實(shí)施者的身份存在的，系統(tǒng)中運(yùn)單據(jù)運(yùn)輸需要涉及到的派車(chē)、駕駛員分配等均由運(yùn)輸中心來(lái)完成。系統(tǒng)中運(yùn)輸中心角色的后臺(tái)管理共包括運(yùn)輸單受理、車(chē)輛管理、車(chē)源管理、駕駛員管理等幾大主要模塊，通過(guò)運(yùn)輸中心的的這些功能模塊，運(yùn)輸中心角色可以快捷有效的處理運(yùn)輸單車(chē)輛派送過(guò)程中遇到的各類(lèi)事務(wù)。
4.4.1 運(yùn)輸單受理
運(yùn)輸單：運(yùn)輸單的產(chǎn)生可以由一個(gè)單據(jù)自動(dòng)生成，也可以由多個(gè)單據(jù)合并產(chǎn)生，合并的方式包括起點(diǎn)合并、終點(diǎn)合并、聯(lián)運(yùn)等，在處理過(guò)程中為從起點(diǎn)到終點(diǎn)的分成若干路段，針對(duì)每一路段的派車(chē)，在公司運(yùn)輸方式下，下一路段可以用到上一路段所派的車(chē)輛，駕駛員的分配由系統(tǒng)自動(dòng)完成，以加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)的可操作性，用戶分配完車(chē)輛后，由倉(cāng)儲(chǔ)中心出庫(kù)，完成出庫(kù)操作后運(yùn)輸單正式開(kāi)始運(yùn)輸，每一段到貨時(shí)候會(huì)有一個(gè)到貨確認(rèn)，用戶確認(rèn)后才可以進(jìn)行下一路段的運(yùn)輸，運(yùn)輸單最后一段到貨確認(rèn)時(shí)表示該單據(jù)運(yùn)輸完成。
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運(yùn)輸單查看信息：用戶可以隨時(shí)查看分配車(chē)輛的信息，駕駛員狀況等
分配駕駛員：所選擇的車(chē)輛的總噸位與總?cè)莘e必須大于該段貨物的總噸位與總體積。
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4.4.2 車(chē)輛管理
車(chē)輛管理由空車(chē)派發(fā)、車(chē)輛維護(hù)、車(chē)輛歸還、車(chē)輛提醒四個(gè)功能組成，負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛的全面調(diào)配，車(chē)輛保養(yǎng)，租賃后的歸還等。
空車(chē)派發(fā)：當(dāng)運(yùn)輸單處理過(guò)程中，某一城市的單據(jù)量較多時(shí)，可以將這個(gè)城市附近的車(chē)輛以空車(chē)的形式發(fā)到該地，以滿足處理單據(jù)的需要，合理使用資源。
車(chē)輛維護(hù)：車(chē)輛當(dāng)使用到某一階段時(shí)，就比較容易損壞，系統(tǒng)中以安全級(jí)別來(lái)區(qū)分，安全級(jí)別越低，車(chē)輛越容易損壞，同時(shí)發(fā)生車(chē)輛危險(xiǎn)事件的機(jī)率也越高，所以用戶的車(chē)輛安全級(jí)別降低時(shí)要及時(shí)維護(hù)該車(chē)輛。
車(chē)輛歸還：用戶在向系統(tǒng)租借運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)候有一個(gè)租借天數(shù)，當(dāng)使用日期到這個(gè)租借的天數(shù)時(shí)候用戶可以選擇繼續(xù)租借該車(chē)輛還是歸還，一旦用戶對(duì)該租借車(chē)輛的時(shí)候超過(guò)了租借天數(shù)則用戶必須支付相關(guān)的延期費(fèi)用。
車(chē)輛提醒：一旦當(dāng)租借的車(chē)輛過(guò)多的時(shí)候，用戶可以在車(chē)輛提醒中查看到即將到期的車(chē)輛，以便及時(shí)關(guān)注，做出迅速的處理。
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4.4.3 資源申請(qǐng)
運(yùn)輸中心在處理單據(jù)的過(guò)程中，一旦發(fā)生車(chē)輛不夠、或駕駛員不足的情況，可以直接向總經(jīng)理發(fā)出申請(qǐng)，但車(chē)輛必須注明需購(gòu)買(mǎi)的城市與噸位，駕駛員必須要注明等級(jí)，以便總經(jīng)理作出正確的響應(yīng)。
4.4.4 駕駛員管理
運(yùn)輸中心對(duì)于中心內(nèi)的暫時(shí)不用的、或等級(jí)不合理而長(zhǎng)期未被分配運(yùn)輸?shù)鸟{駛員做解聘處理，以節(jié)省公司日常支出，提高資源的利用率。
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4.4.5 車(chē)源信息
用戶所在物流公司的運(yùn)輸車(chē)輛從一地裝貨到另一城市后，如果用戶要其回到起始地，可以通過(guò)發(fā)布回程車(chē)，其他物流公司在用到該車(chē)使其回到起始地，相對(duì)空車(chē)派送來(lái)說(shuō)可以節(jié)省一筆費(fèi)用，物流公司也可以使用其他物流公司發(fā)布的回程車(chē)。
發(fā)布回程車(chē)：用戶將自己要回到起始地的車(chē)輛發(fā)布，這個(gè)信息可以直接顯示在物流信息網(wǎng)上，其他物流公司都可以在物流信息網(wǎng)上看到該信息并且與本公司接洽。
簽訂回程車(chē)：如果有多家物流公司同時(shí)要求使用該車(chē)，用戶可以選擇一家公司做為使用者。
申請(qǐng)回程車(chē)：用戶所在物流公司也可以使用其他物流公司的回程車(chē)，在選擇后填寫(xiě)聯(lián)系內(nèi)容，等待對(duì)方物流公司的最終選擇結(jié)果。
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4.4.6危險(xiǎn)事件
在單據(jù)的運(yùn)輸過(guò)程中，偶爾回發(fā)生一些危險(xiǎn)時(shí)間，例如：車(chē)輛損壞，產(chǎn)品損壞等，其中產(chǎn)品損壞不影響運(yùn)輸，車(chē)輛損壞的情況下用戶必須及時(shí)處理，以便運(yùn)輸過(guò)程能即使繼續(xù)進(jìn)行，處理危險(xiǎn)事件時(shí)需要支付相應(yīng)的費(fèi)用。
4.4.7運(yùn)輸報(bào)表
用戶可以某一時(shí)期內(nèi)的運(yùn)輸單的列表與一些車(chē)輛的配載情況。
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4.4.8 運(yùn)輸單查詢
該功能提供用戶根據(jù)運(yùn)輸單的編號(hào)、起點(diǎn)城市、終點(diǎn)城市的查詢，查看本公司的運(yùn)輸單的執(zhí)行情況，查看運(yùn)輸單的剩余時(shí)間，電擊單據(jù)編號(hào)可以查看運(yùn)輸單的詳細(xì)信息。
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第四篇：物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告浙科物流模擬教學(xué)軟件
南通紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院
實(shí)訓(xùn)報(bào)告
姓名：
班級(jí)：09物流 學(xué)號(hào)：
實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：機(jī)房指導(dǎo)老師：
513
一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間
2011年4月30日—2011年5月13日
二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)
學(xué)院機(jī)房513南通紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院
三、實(shí)訓(xùn)目的1、鞏固課本所學(xué)知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，增強(qiáng)大學(xué)生實(shí)踐能力。
2、擴(kuò)展大學(xué)生視野，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)本行業(yè)狀況的了解，為以后參加工作打下良好的基礎(chǔ)。
3、增強(qiáng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識(shí)，提高學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
4、提高學(xué)生綜合素質(zhì)，使學(xué)生成為應(yīng)用型人才。
四、角色安排
總經(jīng)理，調(diào)度中心，倉(cāng)庫(kù)中心，運(yùn)輸中心
五、小組成員
六、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
我們公司名稱是翔宇物流，有翱翔于宇宙的深意?？偨?jīng)理韓姣，我負(fù)責(zé)調(diào)度中心，丁慧君負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)管理，郭娜娜負(fù)責(zé)運(yùn)輸管理。翔宇物流公司坐落于上海-我國(guó)未來(lái)的金融與物流中心。作為第三方物流公司，我們?yōu)榭蛻籼峁┺k公場(chǎng)所，物流基礎(chǔ)設(shè)施及其他服務(wù)，而且它最大的優(yōu)勢(shì)在于其交通的便利性，交通網(wǎng)絡(luò)密集。在公司成立之初，我們就開(kāi)通了鐵路運(yùn)輸，海上運(yùn)輸，公路運(yùn)輸。投標(biāo)后，涌現(xiàn)大量的客戶和我們公司簽約。
剛開(kāi)始公司接到的訂單比較多，由于對(duì)軟件的不熟悉，我們幾乎把所有的訂單都接下來(lái)了，簽了很多合同。這時(shí)候問(wèn)題出現(xiàn)了，公司的車(chē)不夠，有些城市路線沒(méi)有開(kāi)通訂單就接了，不免有些手忙腳亂。不過(guò)，經(jīng)過(guò)慢慢的熟悉，我對(duì)軟件了解很清楚了。到了實(shí)訓(xùn)二，我們小組成員的配合默契了很多，公司的運(yùn)行有條不紊。信譽(yù)很高，路線開(kāi)通規(guī)范了很多，而且明顯比第一次順手了。作為調(diào)度中心的負(fù)責(zé)人，公司所做的每一個(gè)訂單處理都需要深思熟慮，需要和其他三個(gè)成員保持信息的暢通，了解公司的最新情況，公司現(xiàn)在的車(chē)輛在哪個(gè)城市，公司的城市交通路線有沒(méi)有開(kāi)通，報(bào)價(jià)是多少，比較將托運(yùn)單發(fā)布還是自行運(yùn)輸獲取的利潤(rùn)多。整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程我覺(jué)得自己很充實(shí)，學(xué)到了不少實(shí)訓(xùn)以外的東西。
八、實(shí)訓(xùn)心得
通過(guò)這次的實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，我們受益匪淺。第三方物流企業(yè)模擬軟件操作，給我們提供了一個(gè)展現(xiàn)自我、獨(dú)立實(shí)踐的機(jī)會(huì)。在這次大賽中，我們小組的同學(xué)都認(rèn)真負(fù)責(zé)，投入了大量的時(shí)間精力去熟悉軟件,意識(shí)到了團(tuán)隊(duì)的重要性，加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)的組織合作，提高了團(tuán)隊(duì)合作能力。同時(shí)也加強(qiáng)了我們對(duì)物流這個(gè)行業(yè)的了解，擴(kuò)展了視野，這對(duì)我們今后的學(xué)習(xí)工作無(wú)疑具有很大的幫助。更重要的，通過(guò)本次大賽，我個(gè)人實(shí)踐能力也得到了提高，作為調(diào)度中心的負(fù)責(zé)人，我學(xué)會(huì)了獨(dú)立思考，果斷決策，一切從公司利益出發(fā)。
第五篇：浙科物流模擬報(bào)告
物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告
——浙科物流模擬軟件
姓名：
劉
偉 學(xué)號(hào)：
0865123215 班級(jí)：
08市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)2班 指導(dǎo)老師：
馬越峰
前言
本次物流管理模擬實(shí)驗(yàn)分為兩個(gè)階段，要求同學(xué)們至少擔(dān)任兩個(gè)不同的角色進(jìn)行試驗(yàn)流程的模擬和體驗(yàn)。我在兩次模擬當(dāng)中分布擔(dān)任了運(yùn)輸中心和總經(jīng)理的角色，兩種不同的角色扮演使我在試驗(yàn)過(guò)程中，從不同的角度了解和掌握了物流的流程和操作。
【總流程圖】
運(yùn)輸中心
運(yùn)輸中心角色是以運(yùn)輸?shù)淖罱K實(shí)施者的身份存在的，系統(tǒng)中運(yùn)單據(jù)運(yùn)輸需要涉及到的派車(chē)、駕駛員分配等均由運(yùn)輸中心來(lái)完成。系統(tǒng)中運(yùn)輸中心角色的后臺(tái)管理共包括運(yùn)輸單受理、車(chē)輛管理、車(chē)源管理、駕駛員管理等幾大主要模塊，通過(guò)運(yùn)輸中心的的這些功能模塊，運(yùn)輸中心角色可以快捷有效的處理運(yùn)輸單車(chē)輛派送過(guò)程中遇到的各類(lèi)事務(wù)。運(yùn)輸單受理
系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分配運(yùn)輸合同，有總經(jīng)理處理后，經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)度后，交友運(yùn)輸中心進(jìn)行運(yùn)輸?shù)忍幚?。?chē)輛管理
列表中包含公司已購(gòu)買(mǎi)或租賃的全部車(chē)輛信息，包括車(chē)型、所在地、狀態(tài)等，一邊運(yùn)輸中心操作員進(jìn)行及時(shí)的操作管理。司機(jī)列表
列表中列出了現(xiàn)有的駕駛員數(shù)量級(jí)詳細(xì)的名單信息，以及現(xiàn)在的狀態(tài)，方便調(diào)度中心對(duì)其分配任務(wù)。資源申請(qǐng)
當(dāng)運(yùn)輸過(guò)程中遇到如車(chē)輛不夠，駕駛員不足等問(wèn)題時(shí)，可以通過(guò)資源申請(qǐng)向總經(jīng)理提出申請(qǐng)。簽訂回程車(chē)
在提出回程車(chē)申請(qǐng)之后，可以選擇合適的回程車(chē)進(jìn)行簽約。運(yùn)輸單查詢
列表內(nèi)列出了本公司所進(jìn)行的全部運(yùn)輸合同，方便進(jìn)行查詢和核對(duì)。報(bào)表統(tǒng)計(jì)
根據(jù)運(yùn)輸單編號(hào)列出的報(bào)表，方便進(jìn)行業(yè)務(wù)的查詢等操作。短信息
短信息是本公司內(nèi)部個(gè)部門(mén)之間聯(lián)系和交流的一種簡(jiǎn)便的方式，相互時(shí)間可以進(jìn)行各種信息的傳遞和溝通。
總結(jié)
運(yùn)輸中心在工作過(guò)程中要認(rèn)真服從總經(jīng)理的任務(wù)安排，積極配合其他部門(mén)進(jìn)行業(yè)務(wù)的交接和完成。只有及時(shí)處理來(lái)自各部門(mén)的任務(wù)和工作，配合相關(guān)部門(mén)的職責(zé)，認(rèn)真履行運(yùn)輸職能的行動(dòng)能力，把貨物運(yùn)到指定的目的地，才能取得物流的實(shí)質(zhì)性結(jié)束。
總經(jīng)理
總經(jīng)理角色是以物流公司決策者的身份存在的，系統(tǒng)中物流所需的相關(guān)設(shè)備、涉及的相關(guān)人員、需要運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)與企業(yè)建立合同關(guān)系都是由總經(jīng)理購(gòu)買(mǎi)或操作的，而其他角色需使用到的設(shè)備與人員的都直接來(lái)自總經(jīng)理。系統(tǒng)中總理角色的后臺(tái)管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報(bào)價(jià)管理、物流設(shè)備管理、客戶管理、廣告管理以及國(guó)際貨貸等幾大主要模塊，通過(guò)總經(jīng)理的的這些功能模塊，總經(jīng)理角色可以快捷有效的處理日常運(yùn)作中遇到的各類(lèi)事務(wù)。
實(shí)驗(yàn)流程 公司注冊(cè)
首先，在所給出的系統(tǒng)圖上選取合適的地區(qū)和城市，作為公司的地址。
在選取公司地址是可以參考當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)信息及物流公司信息，以便根據(jù)這些信息了解當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求情況和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境狀況。
在注冊(cè)公司時(shí)，對(duì)公司進(jìn)行簡(jiǎn)單的描述。
【公司注冊(cè)】
公司注冊(cè)之后，對(duì)本組的成員進(jìn)行分工和角色分配。本公司的成員和角色如下：總經(jīng)理（劉偉）、調(diào)度中心（張慧芳）、倉(cāng)庫(kù)中心（魯儒）、運(yùn)輸中心（劉矯）。
【角色分配】
2、物流準(zhǔn)備
總經(jīng)理用戶在實(shí)驗(yàn)中需對(duì)物流過(guò)程中的物流設(shè)備例如：倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)與租借，其中購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸車(chē)輛是不限數(shù)量的，但系統(tǒng)可租借的倉(cāng)庫(kù)與可租借車(chē)輛的數(shù)量是有限的，如果租借完畢，必須等到其它用戶歸還了才可以租借，購(gòu)買(mǎi)或租借倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸車(chē)輛的過(guò)程中，必須指定購(gòu)買(mǎi)地。駕駛員與搬運(yùn)工須由總經(jīng)理負(fù)責(zé)招聘，其中駕駛員是按級(jí)別來(lái)發(fā)放工資，級(jí)別越高，工資越高，同時(shí)能駕駛的車(chē)輛也越多。
【購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)】
【招聘司機(jī)】
司機(jī)分為A、B、C三級(jí)，用以駕駛不同類(lèi)型的車(chē)輛，在招聘司機(jī)的時(shí)候應(yīng)考慮公司打算購(gòu)買(mǎi)何種車(chē)輛，以免造成人員的配備不合理。
【購(gòu)買(mǎi)叉車(chē)】
根據(jù)運(yùn)輸?shù)牟煌枨?，選購(gòu)所需車(chē)輛，盡量避免因車(chē)貨不匹配造成的浪費(fèi)。
【車(chē)輛列表】
【運(yùn)輸報(bào)價(jià)】
在運(yùn)輸報(bào)價(jià)方面，分為公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種，報(bào)價(jià)不能高于總成本的2倍。
【報(bào)價(jià)管理】
【合同管理】
在合同管理界面中，選擇適當(dāng)?shù)钠髽I(yè)合同，向?qū)Ψ教岢鰣?bào)價(jià)。在簽訂合同之后可以根據(jù)合同需要開(kāi)庭相應(yīng)的線路，以便能夠接受相應(yīng)的客戶運(yùn)輸單。
3、開(kāi)通EDI 一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)簡(jiǎn)單的購(gòu)貨貿(mào)易過(guò)程:買(mǎi)方向賣(mài)方提出訂單。賣(mài)方得到訂單后，就進(jìn)行它內(nèi)部的紙張文字票據(jù)處理，準(zhǔn)備發(fā)貨。紙張票據(jù)中包括發(fā)貨票等。買(mǎi)方在收到貨和發(fā)貨票之后，開(kāi)出支票，寄給賣(mài)方。賣(mài)方持支票至銀行兌現(xiàn)。銀行再開(kāi)出一個(gè)票據(jù)，確認(rèn)這筆款項(xiàng)的匯兌。
【EDI認(rèn)證】
4、業(yè)務(wù)處理
在模擬過(guò)程中，總經(jīng)理的任務(wù)多為訂單或合同的接受和簽訂，然后分配給相應(yīng)角色進(jìn)行完善或完成。
【訂單管理】
在接受訂單之后，由倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)度、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)合作，處理相應(yīng)的訂單，總經(jīng)理應(yīng)該適時(shí)的關(guān)注和查看訂單的完成情況，做到心里有數(shù)。
5、國(guó)際貨代
系統(tǒng)會(huì)隨機(jī)給予物流公司一些涉外運(yùn)輸單據(jù)，物流公司需要處理涉外單據(jù)事必須與系統(tǒng)設(shè)定的國(guó)際貨代公司簽定貨運(yùn)代理協(xié)議，未簽定時(shí)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行提醒用戶進(jìn)行簽定。
【國(guó)際貨代】
6、財(cái)務(wù)報(bào)表
總經(jīng)理在每一段時(shí)期內(nèi)可以對(duì)自己公司的財(cái)務(wù)支出與財(cái)務(wù)收入及其詳細(xì)狀況進(jìn)行查看分析，從而得出公司在以后的發(fā)展過(guò)程中，哪些項(xiàng)目可以少花錢(qián)、哪些可以不必要、哪些需加大投入，以求做到公司內(nèi)部資源的合理分配。
【財(cái)務(wù)報(bào)表】
【損益表】
在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中由于時(shí)間關(guān)系，第二個(gè)角色進(jìn)行的時(shí)間較短，公司只接受和完成了三個(gè)訂單。
總結(jié)
總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)這次的物流環(huán)節(jié)的模擬，使我們了解和初步掌握了物流各環(huán)節(jié)的分工和任務(wù)，尤其是各自負(fù)責(zé)的兩個(gè)環(huán)節(jié)，我們更是能做到在走出校門(mén)之前了解到這一行業(yè)的具體運(yùn)作流程。
同時(shí)，分組和分工的方式來(lái)完成這一實(shí)驗(yàn)，更是加強(qiáng)了我們的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和團(tuán)隊(duì)配合，明白到任何一個(gè)公司成員都應(yīng)努力做好本職工作。而且相互之間應(yīng)該積極的配合和幫助，這樣才能做出好的工作業(yè)績(jī)。
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