第一篇：汽車維修專業(yè)項目教學(xué)

項目教學(xué)

汽車發(fā)動機的拆裝 教學(xué)任務(wù)：掌握汽車發(fā)動機構(gòu)造的基本理論知識.基本操作技能;熟悉發(fā)動機主要零部件結(jié)構(gòu)和作用；并對典型結(jié)構(gòu)及其件進行適當(dāng)?shù)姆治?；授予學(xué)生汽車構(gòu)造規(guī)律性知識，使學(xué)生具有舉一反三的分析能力，對結(jié)構(gòu)不斷更新的適應(yīng)能力和一定的實踐活動能力，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程和參加專業(yè)實踐奠定基礎(chǔ)。

基本要求：1.熟悉發(fā)動機主要機構(gòu)總成的基本構(gòu)造，工作原理，主要功能和相互間的連接關(guān)系。

2.掌握發(fā)動機拆裝的基本技能，熟悉發(fā)動機各總成.零部件的拆裝工藝.技術(shù)要求.調(diào)整內(nèi)容.調(diào)整部位及有關(guān)注意事項。

3.遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，培養(yǎng)學(xué)生良好的安全習(xí)慣。

發(fā)動機拆裝過程： 1.拆卸機體主件

（1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。（2)抬下氣缸蓋。

（3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

（4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。（5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。

（6)旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

2、拆卸發(fā)動機活塞連桿組

（1)轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、4缸活塞處于下止點。

（2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

（3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

（4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。（5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組

（1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。（2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

（3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

（4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。4發(fā)動機零部件清洗

（1)清除發(fā)動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。（2)在專用油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

5、發(fā)動機總體安裝

（1)按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。（2)安裝注意事項如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于

裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

2.各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

6.拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝過程才基本結(jié)束。項目總結(jié)；

通過學(xué)生對發(fā)動機實際拆裝讓學(xué)生對發(fā)動機的：兩大機構(gòu)（曲柄連桿機構(gòu).配氣機構(gòu)）和五大系統(tǒng)（傳動系統(tǒng).潤滑系統(tǒng).冷卻系統(tǒng).點火系統(tǒng).起動系統(tǒng)）有了一個更深刻認識，使他們加深了對課本知識的了解，使理論和實踐緊密的結(jié)合起來，同時也加深對各種工具的使用和了解，提高學(xué)生的動手能力和相互配合能力以及獨立思考的能力。

汽車變速箱的拆裝 教學(xué)目的：

掌握汽車變速箱的工作原理，了解變速箱的結(jié)構(gòu)特點和裝配關(guān)系，了解變速器各檔位的動力傳遞過程，了解操縱裝置中的自鎖，互鎖和倒檔保險機構(gòu)的機構(gòu)和工作原理，了解同步器的結(jié)構(gòu) 教學(xué)要求：

能熟練的對變速箱進行拆卸，清洗，和裝配 實習(xí)器材：

1、工具

常用工具1套，木棒，拉具，撬棒。

2、設(shè)備

工作臺，臺虎鉗。

3、教具

奧迪100五檔變速器

拆裝步驟： 1.拆卸

第一步：拆卸五檔齒輪罩蓋，將五檔齒輪撥叉，拉出五檔齒輪及同步器襯套。

第二步：將倒檔軸固定螺栓，拆下兩個法蘭軸，拆下?lián)Q檔軸，將變速器殼體緊固螺栓按對角線交叉法旋松并卸下，把變速器殼體小心向上撬起，取下變速器殼體。第三步：取出差速器。

第四步：取下主減速齒輪及倒檔齒輪。第五步：拆下?lián)懿妗?/p>

第六部：取下輸入軸和輸出軸。2.觀察

看變速器內(nèi)齒輪嚙合情況

仔細觀察變速器（輸入軸、輸出軸、倒檔軸）、（撥叉）、（同步器）的結(jié)構(gòu)特點，熟悉各零部件的名稱和相互連接關(guān)系及作用，同時檢查各齒輪表面有無傷痕，打齒情況。

3、裝配

裝配順序與拆卸順序相反。

注意事項

1、拆裝時，應(yīng)注意安全。

2、正確使用工具，嚴格遵照拆裝順序。

3、裝配時各軸應(yīng)在空檔位置。

4、裝配輸入軸、輸出軸、主減速齒輪軸及主減速器時，注意軸承預(yù)緊力。

5、在裝入變速器殼時，注意接觸面密封情況。

6、裝配好變速器操縱機構(gòu)后，操縱應(yīng)輕便靈活，鎖止機構(gòu)能起作用。項目總結(jié)：

通過對變速箱的拆裝實習(xí)使學(xué)生們把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了變速箱拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的

使用和了解。提高了學(xué)生的動手能力以及自己獨立思考的能力，而且也增進了學(xué)生之間的合作意識，使他們學(xué)會了配合與相互間的學(xué)習(xí)。

第二篇：淺析高職汽車維修專業(yè)教學(xué)

淺析高職汽車維修專業(yè)教學(xué)

現(xiàn)代汽車的高技術(shù)含量決定了維修人員必須掌握機電液一體化技術(shù)，能判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥?，F(xiàn)行高職汽車維修專業(yè)的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱與實際需求差距較大，不僅教材因出版周期過長而遠遠跟不上技術(shù)發(fā)展，而且存在專業(yè)課程設(shè)置不合理、知識面狹窄、重機輕電和重理論輕實踐等問題。筆者認為，加強高等職業(yè)教育汽車檢測與維修專業(yè)的建設(shè)應(yīng)從以下幾方面抓起。

一、合理制定教學(xué)計劃和大綱，優(yōu)化課程設(shè)置

高職汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)的是掌握機電一體化技術(shù)的“汽車醫(yī)生”，因此制定教學(xué)計劃和大綱時，應(yīng)以理論為基礎(chǔ)，以培養(yǎng)崗位職業(yè)技能為核心，有針對性地調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，優(yōu)化課程設(shè)置。

1.公共課充分體現(xiàn)培養(yǎng)學(xué)生素質(zhì)及專業(yè)相關(guān)的原則

例如，英語課應(yīng)充分體現(xiàn)汽車專業(yè)英語的特色，以提高學(xué)生閱讀專業(yè)英文維修資料的能力；數(shù)學(xué)是一門對于提高學(xué)生形象思維、邏輯判斷、綜合分析能力非常重要的課程，汽車故障分析往往要用到許多數(shù)學(xué)思維方式，應(yīng)開設(shè)應(yīng)用數(shù)學(xué)課程；計算機方面的課程應(yīng)以汽車市場售后服務(wù)中的實際應(yīng)用技術(shù)為重點進行設(shè)置。

2.職業(yè)基礎(chǔ)課應(yīng)突出為專業(yè)服務(wù)的特點

例如，電工電子方面講解的內(nèi)容應(yīng)緊密結(jié)合現(xiàn)代汽車電器元件及電路的特點設(shè)置課程內(nèi)容；液壓傳動，重點講解汽車中應(yīng)用的液壓元件及液壓裝置；材料學(xué)結(jié)合汽車生產(chǎn)及使用中所使用的材料講解；機械制圖及CAD應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生測繪和能讀懂汽車零件和裝配圖。

3.職業(yè)技能課程應(yīng)緊跟汽車制造技術(shù)和檢測手段的發(fā)展

我們對汽車應(yīng)有一個整體概念，在講汽車發(fā)動機時，就應(yīng)結(jié)合發(fā)動機新技術(shù)，如可變配氣機構(gòu)、電控噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)和增壓技術(shù)、柴油機燃油共軌技術(shù)；在講汽車底盤內(nèi)容時也應(yīng)詳細介紹無級變速、自動變速、ABS、電控懸架等；同樣，汽車電器也應(yīng)涉及自動空調(diào)、全球定位、巡航定速等。除了讓學(xué)生掌握相關(guān)的檢測方法之外，一定要讓他們掌握分析問題和解決問題的技能。例如，如何利用數(shù)據(jù)流分析故障，如何利用波形分析故障，如何根據(jù)發(fā)動機尾氣排放檢測儀分析故障，如何進行車輛四輪定位檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果進行調(diào)試等等。

二、提高教學(xué)手段，加強實踐能力培養(yǎng)

先進的教學(xué)手段，如多媒體、模塊式一體化現(xiàn)場教學(xué)等，能清楚地展示零部件結(jié)構(gòu)原理及內(nèi)部運動關(guān)系，直觀、動感性強，便于學(xué)生理解和掌握。汽車構(gòu)造課的教學(xué)，可使用掛圖、模型、實物等教具，也可用幻燈、投影、錄像、多媒體教學(xué)課件等現(xiàn)代教學(xué)手段，把各種機構(gòu)的結(jié)構(gòu)、工作原理生動直觀地展示出來，可以大大提高教學(xué)效果。汽車檢測與維修是一項技術(shù)性、實踐性都很強的工作，為切實提高學(xué)生的實踐技能和工作能力，應(yīng)加大實踐培養(yǎng)的力度。保證每一位同學(xué)都能親自動手反復(fù)操作，以鞏固和運用所學(xué)知識，提高操作技能和解決實際問題的能力。

三、加強校企聯(lián)姻，形成優(yōu)勢互補，共同發(fā)展

為保證所培養(yǎng)的人才更貼近企業(yè)需求，縮短與生產(chǎn)實際的距離，必須加強與企業(yè)的溝通與合作，成立以企業(yè)技術(shù)人員和專業(yè)教師為主的專業(yè)培養(yǎng)委員會，讓企業(yè)直接參與培養(yǎng)計劃的制定和有關(guān)教改的課題研究，以利于學(xué)校及時將最先進的技術(shù)納入培養(yǎng)領(lǐng)域，及時了解社會需求，不斷改進學(xué)校的培養(yǎng)內(nèi)容和方式、管理等工作。同時，學(xué)校也可與條件較好的企業(yè)建立長期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，把企業(yè)作為學(xué)生的實習(xí)實訓(xùn)基地，以彌補學(xué)校實訓(xùn)條件的不足，還可以使學(xué)生提前認識企業(yè)的實際生產(chǎn)情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。

四、加強雙師型師資隊伍建設(shè)

加強雙師型師資隊伍建設(shè)是培養(yǎng)高質(zhì)量學(xué)生的前提。一名稱職的專業(yè)教師，不僅應(yīng)該掌握扎實的基礎(chǔ)理論，精通專業(yè)，把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏，而且必須具備豐富的實踐經(jīng)驗。因此，專業(yè)教師每年需要有一定的時間到企業(yè)或高等學(xué)府進行鍛煉和學(xué)習(xí)，以掌握本專業(yè)和相關(guān)專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)，及時進行知識更新、拓寬視野和調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，使自己成為與技術(shù)發(fā)展同步的，行業(yè)領(lǐng)域中的汽車機電一體化專家。同時本著“走出去、請進來”的原則，聘請行業(yè)和企業(yè)的名家、高級技術(shù)人員到校任教，或做學(xué)術(shù)講座，進行技術(shù)合作或擔(dān)任兼職教師，從一定程度上彌補和加快了雙師型教師隊伍的建設(shè)。

汽車維修已步入高科技時代，加速培養(yǎng)具有較高層次的維修技術(shù)人才至關(guān)重要。高職教育應(yīng)加快專業(yè)建設(shè)步伐，通過教學(xué)改革使自身得到不斷完善，更好地肩負起人才培養(yǎng)的歷史重任，真正成為現(xiàn)代汽車維修所需的實用復(fù)合型人才培訓(xùn)的搖籃，為我國現(xiàn)代汽車維修業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

（作者單位：山東省淄博技師學(xué)院）

第三篇：汽車維修專業(yè)求職信

尊敬的xxx公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

我叫，是XX職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)生。所屬應(yīng)用技術(shù)系-汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)。于20XX年7月將順利完成學(xué)業(yè)。

大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余時間的實踐，使我為投身于社會奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠通過招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。在實現(xiàn)自己人生價值的同時，為所工作的單位，貢獻青春，貢獻力量。我認為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應(yīng)能力，因為：

第一：大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和實踐，使我的基礎(chǔ)知識更加豐富。盡管我的學(xué)習(xí)與實際工作還有一段很長的距離，但我對自己把握實際工作的能力充滿了信心。

第二：我具備有一定的寫作能力和語言表達能力。三年的大學(xué)生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學(xué)會了用語言文字來表達學(xué)習(xí)工作思想的能力。

第三：大學(xué)三年，不僅使我在科學(xué)文化的學(xué)習(xí)方面有很大的提高，而且自己在擔(dān)任班級干部的一年中，鍛煉了自己的組織、獨立領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合能力，樹立了強烈的事業(yè)心，增強了高度的責(zé)任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團隊精神，這將成為我面對困難，接受挑戰(zhàn)的強大資本。

第四：我具有良好的英語口語水平，能夠適應(yīng)日常工作的閱讀，較好的計算機知識和應(yīng)用能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過CCT-1級考試。

以上這些，使我對步入社會充滿希望，對未來的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的一個重要依據(jù)。當(dāng)然，我在實際工作經(jīng)驗和歷練方面還有欠缺，各個方面還不成熟，但我堅信通過我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷的取得進步。

此致

敬禮!

求職人：

XXXX年XX月XX日

第四篇：汽車維修專業(yè)畢業(yè)論文

專升本畢業(yè)設(shè)計（論文）

設(shè)計（論文）題目： 上海大眾汽車點火系統(tǒng)故障診斷與流程分析

學(xué) 院 名 稱： 機械工程學(xué)院 專 業(yè)： 汽車營銷與售后技術(shù)服務(wù)

班 級： 12秋浙農(nóng)貿(mào)汽車 姓 名：沈從飛 學(xué) 號 020113300784 指 導(dǎo) 教 師： 黃永青 職 稱 副教授 定稿日期： 2014 年 9 月 28日

中文摘要

摘 要

現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)是汽車技術(shù)和電子技術(shù)的相結(jié)合，是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展與高新技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，汽車電子化程度的高低從某種程度上反映了汽車水平的高低。目前，電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)深入到汽車的所有系統(tǒng)，使汽車的技術(shù)性能、經(jīng)濟性和舒適性都有了很大提高，而電子點火系統(tǒng)的應(yīng)用能更好的提高汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性、降低廢氣排放。本文介紹了現(xiàn)代電子點火系統(tǒng)的發(fā)展歷程、優(yōu)點、分類、構(gòu)造、工作原理，系統(tǒng)分析了電子點火系統(tǒng)的常見故障，并結(jié)合實際分析了典型故障產(chǎn)生的原因，并給出了具體的故障排除方法。

關(guān)鍵詞：電子點火系統(tǒng)； 故障診斷 排除

II

英文摘要

The modern automobile electronic control technology is the combination of the automobile technology and the electronic technology development, is a product of modern industrial development and high technology, automotive electronicsdegree reflects the car level to some extent.At present, the application of electronic technology has been deep into all system of automobile, make vehicletechnical performance, economy and comfort have been greatly improved, andthe application of electronic ignition system can better improve the vehicle's power performance, fuel economy, lower emissions.This paper introduces the development

process

of modern

electronic ignition

system, the common advantages,classification, structure, working principle, system analysis of breakdown of electronic ignition system, and combined with the practical analysis of typical malfunctions of produce, and gives the specific troubleshooting metho

III

目 錄

一 汽車電子點火系統(tǒng)的概述 汽車點火系統(tǒng)的發(fā)展歷程 ··············· 1

2電子點火系統(tǒng)的基本組成及工作原理 ·········· 2

二 電子點火系統(tǒng)常見故障診斷 ··············· 5 電子點火系的常見故障 ··············· 5 電子點火系的故障診斷 ··············· 5

三 電子點火系統(tǒng)故障診斷與維修實例 ············ 8 上海大眾轎車發(fā)動機不能起動.............................8 上海大眾轎車(采用無觸點式點火系統(tǒng))點火系統(tǒng)檢查 ··· 8 上海大眾轎車點火線圈和點火器的檢測 ········· 9

結(jié)論 ··························· 11 致謝 ··························· 12 參考文獻 ························· 13 I

1緒論

一 緒論

1.點火系統(tǒng)的發(fā)展歷程

在汽油機發(fā)動機，燃燒室的火花塞兩極間加上直流電壓后，電極間的氣體便發(fā)生電離現(xiàn)象，隨著兩極間的間隙被擊穿而產(chǎn)生電火花，并點燃氣缸內(nèi)壓縮后的混合氣。而點火系隨著科技的不斷發(fā)展以點火脈沖觸發(fā)方式的不同，經(jīng)歷了觸點式點火系、電子點火系和微機控制的電子點火系統(tǒng)三個歷程。

觸點式點火系是靠斷電觸點來接通和切斷點火線圈初級電流而使點火線圈此級產(chǎn)生高壓電的，這種工作方式不可避免地存在（1）高速易斷火（2）斷電觸點易燒蝕（3）對火花塞積炭敏感（4）起動性能差（5）無線電干擾大的缺陷。尤其是多缸發(fā)動機的高速發(fā)展及人們對減少空氣污染的重視和節(jié)約燃油的要求。為了避免機械觸點點火系統(tǒng)觸點容易燒蝕損壞的缺點，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號，以大功率三極管為開關(guān)代替機械觸點的無觸點電子點火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點在于初級電路電流由晶體三極管進行接通和切斷，因此電流值可以通過電路加以控制。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點火時刻仍采用機械離心提前裝置和真空提前裝置，對發(fā)動機工況適應(yīng)性差。為了不斷的彌補缺陷，微機控制點火系統(tǒng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，微機根據(jù)傳感器信號，直接控制各個點火線圈產(chǎn)生高壓電，是相應(yīng)火花塞跳火。到目前為止，微機控制點火系統(tǒng)使技術(shù)最先進的點火系統(tǒng)。1.3 研究方法

(l)文獻法:通過對相關(guān)文獻的搜集、鑒別、整理和分析形成對事實科學(xué)認識的方法。(2)調(diào)查法：通過采用問卷調(diào)查、市場調(diào)研等方法從各方面收集寧波汽車4S店的顧客滿意度數(shù)據(jù)，通過對收集到的資料進行科學(xué)的分析處理進而得到結(jié)論。(3)圖表法：通過運用圖示或表格進行說明的方法對各種因素進行比較分析。(4)統(tǒng)計法：運用這一方法對顧客滿意度進行分析，并揭示其中的相互關(guān)系、變化規(guī)律和發(fā)展趨勢以了解顧客滿意度的實際狀況，找出需要改進的方面。(5)

1緒論

對比分析法：通過對寧波4S店與各個競爭對手的對比，找出它的不足之處，并借鑒其它品牌的長處，為提高它的顧客滿意度提供建設(shè)性的意見。

2.電子點火系統(tǒng)的基本組成及工作原理

電子點火系統(tǒng)又稱為半導(dǎo)體點火系統(tǒng)或晶體管點火系統(tǒng)，它主要由點火電子組件、分電器及位于分電器內(nèi)的點火信號發(fā)生器、點火線圈、火花塞等組成，如圖所示。

1-火花塞；2-分電器；3-點火信號發(fā)生器；4-點火線圈；5-點火開關(guān)；

6-蓄電池；7-點火電子組件 圖1—1電子點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

點火電子組件也稱電子點火器(簡稱點火器)，它是由半導(dǎo)體元器件(如三極管、可控硅等)組成的電子開關(guān)電路，其主要作用是根據(jù)點火信號發(fā)生器產(chǎn)生的點火脈沖信號，接通和斷開點火線圈初級電路，起著傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中斷電器觸點同樣的作用。

點火信號發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，它可根據(jù)各缸的點火時刻產(chǎn)生相應(yīng)的點火脈沖信號，控制點火器接通和斷開點火線圈初級電路的具體時刻。

由于發(fā)動機點火時刻和初級線圈電流的不同控制方法，產(chǎn)生了不同的點火系統(tǒng)。按點火系統(tǒng)的不同發(fā)展階段可分為：傳統(tǒng)機械觸點點火系統(tǒng)、無觸點點火系統(tǒng)、微機控制式電子點火系統(tǒng)和微機控制式無分電器電子點火系統(tǒng)。其中以無觸點電子點火系統(tǒng)為例。

無觸點電子點火系統(tǒng)中，按點火信號發(fā)生器產(chǎn)生點火借號的原理不同，1緒論

可分為以下幾種型式：

a.磁感應(yīng)式(磁脈沖式)；

b.霍爾效應(yīng)式； c.光電式； d.電磁振蕩式。

其中，磁感應(yīng)式無觸點電子點火裝置由于其結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠穩(wěn)定，已在國外普遍使用；霍爾效應(yīng)式性能優(yōu)于磁感應(yīng)式(如奧迪、桑塔納等)和部分美國車上應(yīng)用較多；光電式和電磁振蕩式則應(yīng)用相對較少。

電子點火系與傳統(tǒng)點火系一樣均采用點火線圈儲能和升壓。它是利用互感原理，先由點火線圈將低壓電源轉(zhuǎn)化為高壓電源，然后再由配電器分配給各缸火花塞。其工作原理見下圖。

圖1—2電子點火系統(tǒng)工作原理圖

信號發(fā)生器的轉(zhuǎn)子在配氣凸輪的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，信號發(fā)生器內(nèi)部就會產(chǎn)生信號電壓，并輸入點火控制器控制大功率三極管導(dǎo)通和截止。

當(dāng)SW接通，VT導(dǎo)通時，有初級電流流過；當(dāng)三極管VT截止時，初級電流突然被切斷，鐵心中的磁通量迅速變化，在初級繞組W1和次級繞組W2中都會感應(yīng)產(chǎn)生電動勢。由于次級繞組扎數(shù)多，因此能夠感應(yīng)產(chǎn)生足夠擊穿火花塞間隙的高壓電，一般可達20000～25000v。

圖中高壓電用虛線表示，注意方向與低壓電相反。但在使用中只將點火線圈

1緒論

到火花塞之間的電路稱為高壓電。

發(fā)動機工作時，信號發(fā)生器轉(zhuǎn)子在發(fā)動機凸輪軸的驅(qū)動下連續(xù)旋轉(zhuǎn)，并不斷產(chǎn)生點火信號控制三極管的導(dǎo)通與截止，點火線圈就不斷產(chǎn)生高壓電并由配電器按點火順序分配到各缸火花塞產(chǎn)生點火花點燃混合氣，保證發(fā)動機正常工作。

二 電子點火系統(tǒng)常見故障診斷

二 電子點火系統(tǒng)常見故障診斷

1.電子點火系的常見故障

〈1〉點火系統(tǒng)無高壓火 ① 故障現(xiàn)象

接通點火開關(guān)，起動機能帶動發(fā)動機曲軸運轉(zhuǎn)，點火系統(tǒng)無高壓火 ② 故障原因

1曲軸位置傳感器連接電路短路或短路； 2曲軸位置傳感器工作性能不良；

3點火控制模塊性能失效或連接線束松脫、短路或斷路； 4線圈的初級繞組斷路； 5點火線圈的次級繞組斷路； 6高壓線斷路； 7火花塞工作不良； ③ 故障診斷

起動發(fā)動機，檢查警告燈是否常亮，應(yīng)該讀取故障碼，并根據(jù)故障碼的內(nèi)容診斷低壓電路的故障；警告燈正常，則應(yīng)檢查點火系統(tǒng)的高壓電路。

關(guān)閉點火開關(guān)，拔下發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的插頭，用萬用表測量相應(yīng)的插座端子之間的阻值，如果所測數(shù)值不符合規(guī)定，應(yīng)更換發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器。

〈2〉高壓火花弱 ① 故障現(xiàn)象

跳火實驗時高壓火花弱，發(fā)動機啟動困難，怠速不穩(wěn)，排氣冒黑煙，加速性及高中速性較差。② 故障原因

點火器點、火線圈不良，高壓線電阻過大，火花塞漏電或積碳，點火系統(tǒng)供電電壓不足火或搭鐵不良等。③ 故障診斷

檢查點火器和點火線圈工作狀況是否良好，供電電壓是否正常，各插接件及導(dǎo)線連接是否牢固，點火器搭鐵是否可靠；清除火花塞積碳，更換漏電的火花塞。

二 電子點火系統(tǒng)常見故障診斷

<3>點火正時失準(zhǔn) ① 故障現(xiàn)象

發(fā)動機不易起動，怠速不穩(wěn)；發(fā)動機動力不足，水溫偏高；發(fā)動機易爆易燃等。

② 故障原因

初始點火提前角調(diào)整不當(dāng)；曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器不良或安裝位置不正確。③ 故障診斷

檢查初始點火提前角并按規(guī)定予以調(diào)整。影響發(fā)動機點火正時失準(zhǔn)的主要零部件是發(fā)動機點火基準(zhǔn)傳感器和曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器，因此要檢查信號轉(zhuǎn)子是否有變形、歪斜，信號采集與輸出部分安裝有無不當(dāng)，裝置的間隙是否合適。

<4>點火性能隨工況變化 ① 故障現(xiàn)象

低速工作正常，高速時失速；溫度低時正常，溫度高時不正常；剛起步時正常，工作一段時間后出現(xiàn)故障等。

② 故障原因

點火基準(zhǔn)傳感器和曲軸轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)速傳感器等安裝松動；電路連接器件接觸不良；點火器熱穩(wěn)定性差；點火線局部損壞或擊穿，高壓線電阻過大等。③ 故障診斷

檢查各有關(guān)部件安裝有無松動，電路連接是否牢固、可靠，點火器、點火線圈是否異常；檢查或更換高壓線、火花塞等。

不同車型的電子點火系線路結(jié)構(gòu)不盡相同，但都可以按上圖的檢查方法和故障診斷程序準(zhǔn)確、迅速地排除故障，關(guān)鍵是對具體的點火線路結(jié)構(gòu)要熟悉。

二 點火系統(tǒng)常見故障例

圖2-1電子點火系故障分析圖

三 電子點火系統(tǒng)故障診斷與維修實例

三 電子點火系統(tǒng)故障診斷與維修實例

1．上海大眾轎車發(fā)動不能起動

① 故障現(xiàn)象

發(fā)動機無高壓火，不能起動。②故障診斷與排除

1.檢查點火系統(tǒng)，將點火開關(guān)置于“ON”，用數(shù)字萬用表測得點火線圈，點火模塊的供電電壓為12.08V，起動發(fā)動機時，測得該導(dǎo)線電壓為7.8V。此導(dǎo)線的電壓變化可說明發(fā)動機ECU對點火模塊有觸發(fā)信號，發(fā)動機ECU工作正常。

2.分別檢測第一缸位置傳感器、上止點位置傳感器和曲軸位置傳感器的電阻分別為375Ω、371Ω、和378Ω，檢測均正常。

3.將分電器從發(fā)動機上卸下，用手動分電器軸，測得3個傳感器的交流信號有效值分別為0.16V、0.3V、1.04V，說明這三個傳感器輸出基本正常。

4.拆下點火線圈的線路連接，測得點火線圈初級繞組的阻值為1.0Ω，次級繞組的阻值為11.49。

5.將測得數(shù)值與標(biāo)準(zhǔn)值相比差別較大而表明點火線圈有損壞的可能。6.為了進一步判斷故障，取一國產(chǎn)DQ130型點火線圈，隔開附加電阻，將其連接在原車線路中。連接好線路后，將點火開關(guān)置于“NO”,用手傳動分電器，高壓線產(chǎn)生高壓火，說明點火線圈確實有故障。

3.1上海大眾汽車(采用無觸點式點火系統(tǒng))點火系統(tǒng)檢查

1、點火信號發(fā)生器的檢查

（1）用厚薄規(guī)測量轉(zhuǎn)子凸齒與傳感線圈鐵芯間的間隙，應(yīng)在0.2mm～0.4mm內(nèi)

（2）用萬用表檢查點火信號發(fā)生器傳感器線圈的電阻，其電阻值應(yīng)在140Ω～180Ω。

2、點火電子組件的檢查

（1）松開分電器上的線路插接器。

（2）接通點火開關(guān)，用一個1.5V的干電池，將他的正負極分別接至點火

三 電子點火系統(tǒng)故障診斷與維修實例

電子組件的兩輸入線（粉紅線與白線），用萬用表檢查點火線圈 “—” 接線柱與搭鐵之間的電壓。然后將干電池的極性顛倒過來，再次測量點火線圈 “—” 接柱與搭鐵之間的電壓。兩次測量結(jié)果分別為1～2V和12V，否則說明點火組件有故障。加干電池測試的時間應(yīng)盡可能短，每次不得超過5秒。

3、點火線圈的檢測

用萬用表檢查點火線圈的初級繞組和次極繞組的電阻值應(yīng)分別為1.3～1.7Ω和10～15KΩ。

4、高壓線的檢查

將高壓線連同橡膠套一起拔出，注意不要把高壓線折斷。檢查高壓線的觸頭，如以燒蝕應(yīng)刮平整；如以斷裂或變形則應(yīng)予更換。

測量每條導(dǎo)線的電阻值應(yīng)不得大于25KΩ，如過大，應(yīng)于更換。

3.2上海大眾轎車點火線圈和點火器的檢測

1、點火線圈及點火器故障檢測

（1）點火線圈檢測。拔下點火線圈高壓線，打開線圈端子護蓋，按圖所示用萬用表測量：1#端子與15#端子之間（即點火線圈一次側(cè)）的電阻值，應(yīng)為0.55Ω±0.05Ω；4#端子與15#端子之間（即點火線圈二次側(cè)）的電阻值，應(yīng)為

3.3Ω±0.033Ω。

（2）點火器檢測。在點火線圈工作正常的條件下，拔下點火器插座，將點火開關(guān)置于“ON”位置，不起動發(fā)動機，用萬用表測量插座1#端子與3#端子間的電壓值，應(yīng)大于11V。若電壓值不符或無電壓存在，再將點火開關(guān)轉(zhuǎn)回“OFF”位置，此時，插座1#端子與車身地線之間的電阻值應(yīng)小于1.5Ω。若不符合該項要求，則按電路圖檢查線路，排除故障后，重新檢測；若符合該項要求，則上述電壓值不符的原因為3#端子的供電線斷線或接觸不良，按電路圖查找并排除故障。

（3）ECU點火輸出控制工作狀態(tài)檢測。將檢測燈接到點火器插座2#端子與3#端子上，起動發(fā)動機，若檢測燈閃爍，則表示ECU的點火輸出控制工作正常。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)回“OFF”位置，插上點火器插座，按4項進行測試；若檢測燈不閃爍，則進行線路檢測。線路檢測方法為：將點火開關(guān)置于“OFF”位置，標(biāo)下右前輪下護板，拉出ECU插接器的固定鎖架，拔下ECU插座。用萬用表測量ECU

三 電子點火系統(tǒng)故障診斷與維修實例

插座7#端子與點火器插座2#端子間的電阻值應(yīng)小于1.5Ω，點火器插座2#、1#、3#端子相互間的電阻值應(yīng)為∞。

（4）點火器輸出檢測。在ECU工作正常且線路無故障的情況下，將檢測燈連到點火線圈1#端子和15#端子上，起動發(fā)動機，若檢測燈閃爍，則點火器輸出正常；若不閃爍，即點火器損壞，應(yīng)更換。10

結(jié)論

結(jié) 論

.本文介紹了常見汽車電子點火系統(tǒng)的優(yōu)點、結(jié)構(gòu)原理、工作原理及；詳細介紹了電子點火系的常見故障及檢查方法，其中有點火線圈常見的故障及檢查，點火系高壓配電部分常見故障及檢查，火花塞常見故障及檢查，點火信號發(fā)生器的常見故障及檢查，電子點火器的常見故障及檢查等。還介紹了電子點火系的故障診斷，點火正時的檢測與調(diào)整，同時編寫了一些故障檢修實例。

結(jié)論

致 謝

我的論文能夠順利完成，首先要衷心感謝我的導(dǎo)師黃永青。本文從選題、論文框架的確定直到修改定稿的全過程中，導(dǎo)師均給予了悉心的指導(dǎo)，為作者完成論文提供了極大的幫助。導(dǎo)師嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和淵博的學(xué)識，嚴以律己、寬以待人的博大胸懷也使我受益匪淺。在本文完成之際，謹向?qū)熤乱猿绺叩木匆夂椭孕牡母兄x。

另外，本文最終得以完成，與寧波工程學(xué)院的許許多多教育過我的老師的精心教導(dǎo)是分不開的。同時對評審本論文和參加論文答辯的專家教授提出指導(dǎo)意見一并致以誠摯的謝意。我還要感謝和我一起度過難忘歲月的同學(xué)和朋友，感謝他們對我的關(guān)心和幫助。

2014年9月28日

參考文獻

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第五篇：汽車維修專業(yè)自薦書

敬愛的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！我叫xx，非常感謝您在百忙之中審閱這份自薦材料。謝謝！

抱著奉獻于工作的極大熱誠，同時也為了使自己在人才濟濟的競爭中獲得一份寶貴的機會，特地遞上我的自薦，真心的希望能得到您賞識。

我是吉林北華大學(xué)～年應(yīng)屆畢業(yè)生，所學(xué)專業(yè)是汽車檢測與維修。在大學(xué)的專業(yè)學(xué)習(xí)中，我認真學(xué)習(xí)，刻苦專研，取得了良好的成績，每個學(xué)期均獲得校級獎學(xué)金?，F(xiàn)在吉林大學(xué)考取第二學(xué)歷，經(jīng)濟法專業(yè)。

從大學(xué)期間的實習(xí)到畢業(yè)后的工作，我有兩年在汽車4S店售后工作的實踐和經(jīng)驗。在此期間，我接觸過一汽大眾、廣州本田、天津一汽、一汽解放輕卡等品牌車型。也做過機修員工、鈑噴完檢員、售后服務(wù)顧問、人力資源專員等職務(wù)。在職期間，能夠很好的完成本職工作，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，保質(zhì)保量完成工作，先后三次組織、參與服務(wù)站開展的全車檢查活動。

我不敢自詡自己是一個天才，但我相信塌實肯干好學(xué)上進的我能夠勝任適合的工作。在競爭日益激烈的現(xiàn)今社會，我對我自己很有信心，只要能給我個機會，我會全力以赴運用我所有的能力完成我的工作，并在其中不斷的積累經(jīng)驗、充實自己，我立志成為一名新世紀復(fù)合型人才。

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雖然現(xiàn)實社會競爭激烈，但我依然信心百倍，因為孜孜不倦的求學(xué)歷程讓我具備新時代大學(xué)生的良好素質(zhì)和適應(yīng)社會競爭的綜合能力，瞬息萬變的社會環(huán)境給我盡情施展才能提供廣闊的舞臺。

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此致！