第一篇：《變速器與分動(dòng)器》教案

《變速器與分動(dòng)器》教案

授課班級(jí)：10春汽修（2）班

授課人：李才讓

教學(xué)目標(biāo)：

1．使學(xué)生記憶變速器的功用、組成及分類 2．了解自動(dòng)變速器的構(gòu)造及原理

3．理解手動(dòng)變速器的工作原理

教學(xué)重點(diǎn)：

１． ２． 變速器的功用及組成 手動(dòng)變速器的工作原理

教學(xué)難點(diǎn)：

手動(dòng)變速器的變速變矩原理及變向原理

教學(xué)方法：

啟發(fā)、引導(dǎo)、視圖分析、講解等

課時(shí)安排：

一課時(shí)

教學(xué)內(nèi)容及過程：

一、１． ２． ３．

二、復(fù)習(xí)上節(jié)課所學(xué)內(nèi)容 離合器的功用和要求 離合器的類型及工作原理 離合器的操縱機(jī)構(gòu) 新課講授

§８－３變速器與分動(dòng)器

一、變速器的功用及組成 １． 變速器的功用

（１）擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行使條件。

（２）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車倒向行駛。

（３）利用空擋來中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和汽車短暫停駛、滑行。

２． 變速器的組成

變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)組成。

講解：變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換。

二、變速器的類型和工作原理 １．分類：（１）按傳動(dòng)比的變化方式分：有級(jí)變速器和無級(jí)變速器（２）按操縱方式的不同分：手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器 ２．手動(dòng)變速器

介紹手動(dòng)變速器的類型、基本構(gòu)造及優(yōu)點(diǎn)。（１）變速變矩原理

分析講解變速器的變速變矩原理：如一對(duì)嚙合的齒輪，小齒輪的齒數(shù)Ｚ1=17，大齒輪齒數(shù)Z2=34，則在相同的時(shí)間內(nèi)，小齒輪轉(zhuǎn)過一圈時(shí)，大齒輪只轉(zhuǎn)過半圈。大齒輪的轉(zhuǎn)速為小齒輪的一半。如果小齒輪是主動(dòng)齒輪，它的轉(zhuǎn)速經(jīng)大齒輪傳出時(shí)就降低了，而轉(zhuǎn)矩則增加了，這就是齒輪傳動(dòng)的變速變矩原理。手動(dòng)變速器就是根據(jù)這一原理，利用若干對(duì)齒數(shù)不同的齒輪副傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)變速變矩的。傳動(dòng)比=輸入轉(zhuǎn)速／輸出轉(zhuǎn)速=輸出軸的齒數(shù)／輸入軸的齒數(shù) 即:i=n入／n出=Z出／Z出

說明：汽車變速器某一檔位的傳動(dòng)比就是這一檔位各級(jí)齒輪傳動(dòng)比的連乘積。（２）變向原理

結(jié)合圖8-14分析講解汽車的倒檔原理。３． 自動(dòng)變速器 介紹自動(dòng)變速器：是指能根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度的變化，在所有前進(jìn)擋實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的變速器。

組成：由液力變矩器、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓（電子）控制系統(tǒng)和冷卻濾清系統(tǒng)組成。

分類：①（按齒輪變速器）普通齒輪式和行星齒輪式。（簡(jiǎn)單介紹兩種自動(dòng)變速器的特點(diǎn)）

②（按控制方式分）液力控制自動(dòng)變速器和電控液力自動(dòng)變速器。（１）液力控制自動(dòng)變速器 介紹：液力控制自動(dòng)變速器是通過機(jī)械手段，將汽車行駛時(shí)的車速及節(jié)氣門開度的變化這兩個(gè)參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)。閥板中的各個(gè)控制閥再根據(jù)這些液壓控制信號(hào)，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，通過控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)中元件（離合器和制動(dòng)器）的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。如圖8-15：（2）電控液力自動(dòng)變速器 介紹：電控液力自動(dòng)變速器是在液力控制自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上，利用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋等控制的新型液力自動(dòng)變速器。如圖8-16：

課堂小結(jié)：簡(jiǎn)單總結(jié)本節(jié)課所學(xué)主要內(nèi)容。布置作業(yè)：習(xí)題冊(cè)相關(guān)習(xí)題

第二篇：分集水器驗(yàn)收?qǐng)?bào)告

中國建筑第***工程局有限公司

中國光大銀行后臺(tái)服務(wù)中心工程項(xiàng)目

合同文件

（分集水器采購合同）

合同編號(hào)： 中國建筑第****工程局有限公司

中國光大銀行后臺(tái)服務(wù)中心工程項(xiàng)目

分集水器采購合同

甲方：

乙方：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)法律規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和

誠實(shí)信用的原則，就本工程分集水器事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同。

一、標(biāo)的物、規(guī)格、型號(hào)、單價(jià)如下：

二、質(zhì)量要求

1.本合同所供應(yīng)標(biāo)的物的技術(shù)規(guī)格應(yīng)滿足國家和行業(yè)及天津市有關(guān)施工、驗(yàn)收規(guī)

范標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主相關(guān)要求（以其中較高要求為準(zhǔn)），資料齊全并滿足天津市相關(guān)行

業(yè)認(rèn)證的要求。

2.乙方送貨時(shí)向甲方提供隨機(jī)配備產(chǎn)品合格證、檢驗(yàn)報(bào)告、廠家生產(chǎn)資質(zhì)證明及

質(zhì)量保證體系等（六套，全部蓋廠家或者代理人紅章）。乙方提供的設(shè)備、材料

有質(zhì)量問題或前述證照不全的甲方有權(quán)拒收，并要求乙方在拒收后5日內(nèi)無條件

免費(fèi)更換為合格的設(shè)備、材料；因材料質(zhì)量問題造成的一切損失，由乙方承擔(dān)。3.乙方要出具其所供設(shè)備的質(zhì)量保證書，質(zhì)保期內(nèi)非人為因素出現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量問題的乙方要在24小時(shí)內(nèi)免費(fèi)維修和更換，由此給甲方造成的損失由乙方承擔(dān)。

三、三、合同價(jià)款

1.此合同為固定單價(jià)合同，合同簽定后設(shè)備、原材料價(jià)格的上浮不予調(diào)整價(jià)格。2.根據(jù)國家現(xiàn)行稅法對(duì)乙方征收的與本合同有關(guān)的一切稅費(fèi)由乙方承擔(dān)。3.甲乙雙方均對(duì)設(shè)備、材料價(jià)格負(fù)有保密義務(wù)。

四、結(jié)算方式

1.本合同預(yù)付款 ：無預(yù)付款。2.設(shè)備到場(chǎng)經(jīng)雙方共同驗(yàn)收合格后付到貨款80%（二個(gè)月內(nèi)完成付款手續(xù)）。3.工程竣工，四方（業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理、施工單位）共同驗(yàn)收合格后付至總到貨款的95%（一個(gè)月內(nèi)完成付款手續(xù)）；剩余總貨款的5%作為質(zhì)量保證金，材料安裝驗(yàn)收合格后兩年內(nèi)無任何質(zhì)量問題的，甲方將向乙方一次付清剩余價(jià)款（驗(yàn)收合格兩年后的一個(gè)月內(nèi)完成付款手續(xù)）。

4.甲方支付設(shè)備款的同時(shí)乙方提供正規(guī)增值稅發(fā)票（要蓋發(fā)票專用章）, 乙方未能提供前述發(fā)票的，甲方有權(quán)拒絕付款。合同貨款按合同單價(jià)為準(zhǔn)，以甲方確定的實(shí)際用量進(jìn)行結(jié)算。

5.甲方每次向乙方付款，需以業(yè)主針對(duì)該項(xiàng)工程款已支付給甲方，甲方并已扣除本合同約定的應(yīng)扣款項(xiàng)為支付前提，若業(yè)主未向甲方支付工程款項(xiàng)，乙方不得要求甲方進(jìn)行支付，甲方不承擔(dān)延期支付的任何責(zé)任。6.在業(yè)主未向甲方支付工程款項(xiàng)，造成甲方無法按合同約定支付乙方到貨款期間，乙方應(yīng)繼續(xù)嚴(yán)格按照合同條款履行義務(wù)，不得出現(xiàn)停止供貨、停止售后服務(wù)等，如果乙方不按照合同條款履行義務(wù)，甲方的一切損失由乙方承擔(dān)。

五、交貨、包裝與驗(yàn)收 1．交貨地點(diǎn)：按甲方工程驗(yàn)收人 電話：）指定的地點(diǎn)。交貨地點(diǎn)是本合同項(xiàng)目工地現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)、建筑物之外貨車可到達(dá)處的地坪交貨。2．交貨時(shí)間：合同生效后，乙方在收到甲方正式通知后7天內(nèi)將合同標(biāo)的物運(yùn)至中國光大銀行后臺(tái)服務(wù)中心工程項(xiàng)目（天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)第五大街北，規(guī)劃三路東）。驗(yàn)收人*聯(lián)系電話：*）指定地點(diǎn)，乙方負(fù)責(zé)卸車。乙方需在（2014）年（5）月（20）日之前完成所有合同標(biāo)的物的供貨工作。3．乙方根據(jù)甲方指定物資人員*聯(lián)系電話：*所簽發(fā)的供貨清單進(jìn)行供貨，貨到現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收合格后乙方憑甲方指定現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收人員*聯(lián)系電話：*的物資進(jìn)場(chǎng)量確認(rèn)書作為標(biāo)的物進(jìn)場(chǎng)依據(jù)，其他人簽字無效。4.乙方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，將貨物依據(jù)甲方工程進(jìn)度需要運(yùn)至交貨地點(diǎn)。并于到貨前24小時(shí)將到貨名稱、型號(hào)、數(shù)量、外形尺寸、單重及注意事項(xiàng)等，以書面形式通知業(yè)主和甲方，并由工程驗(yàn)收人*聯(lián)系電話：*簽收確認(rèn)。甲方負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)的聯(lián)系。5．標(biāo)的物應(yīng)符合天津驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以保證標(biāo)的物在運(yùn)輸過程中不受損傷，由于包裝不當(dāng)造成標(biāo)的物在運(yùn)輸過程中有任何損壞或丟失，由乙方負(fù)責(zé)。6．標(biāo)的物由乙方負(fù)責(zé)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，不回收包裝材料，乙方免費(fèi)運(yùn)輸,運(yùn)輸途中產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)由乙方承擔(dān)；標(biāo)的物所有權(quán)自交付時(shí)起轉(zhuǎn)移，標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)自甲方檢驗(yàn)合格并接受時(shí)起由甲方承擔(dān)。貨物于運(yùn)抵雙方共同商定的交貨地點(diǎn)后，一切貨物之儲(chǔ)放和保管事宜均由甲方負(fù)責(zé)。7.乙方所交貨物品種、型號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量不符合合同規(guī)定的，如果甲方同意使用的，應(yīng)當(dāng)按質(zhì)量重新定價(jià)；如果甲方不同意使用的，乙方應(yīng)免費(fèi)負(fù)責(zé)更換，承擔(dān)更換所發(fā)生的實(shí)際費(fèi)用，同時(shí)乙方承擔(dān)延期交貨責(zé)任，并賠償由此給甲方造成的損失(包括甲方應(yīng)有的合理利潤(rùn))。8.如甲方違反合同規(guī)定無正當(dāng)理由拒絕接貨，甲方應(yīng)承擔(dān)由此造成的直接損失（包括運(yùn)裝費(fèi)運(yùn)輸部門的罰款及乙方基于本合同應(yīng)有的合理利潤(rùn)）。9.貨到現(xiàn)場(chǎng)后乙方應(yīng)通知甲方進(jìn)行驗(yàn)收，甲方在接到乙方通知后12小時(shí)之內(nèi)驗(yàn)收，驗(yàn)收完畢，如驗(yàn)收中出現(xiàn)質(zhì)量問題，乙方要盡快免費(fèi)更換并承擔(dān)發(fā)生的費(fèi)用，并再次通知甲方驗(yàn)收；甲方驗(yàn)收合格后，成品保護(hù)工作由甲方負(fù)責(zé)。10．乙方提供的標(biāo)的物必須滿足天津相關(guān)驗(yàn)收要求。如不能滿足現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收要求，乙方應(yīng)無條件退還甲方支付總額全款，并承擔(dān)甲方一切損失。11.乙方應(yīng)為產(chǎn)品的裝車、運(yùn)輸及其操作的乙方人員的生命安全購買保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)用已包含在合同價(jià)款中，由乙方負(fù)擔(dān)。

六、產(chǎn)品質(zhì)量保證及保修期限 1.乙方應(yīng)保證所提供的貨物是全新的、未使用過的，采用的是最佳材料和第一流的工藝，并在各個(gè)方面符合合同規(guī)定的質(zhì)量、規(guī)格和性能要求。2.乙方保證其貨物經(jīng)過正確安裝、合理操作，在貨物質(zhì)保期內(nèi)使用良好。3.乙方須在貨物進(jìn)場(chǎng)至安裝驗(yàn)收完畢期間由專職的技術(shù)人員*聯(lián)系電話：*在施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝，現(xiàn)場(chǎng)解決出現(xiàn)的問題。4.質(zhì)量保證期是指項(xiàng)目安裝調(diào)試后，經(jīng)質(zhì)檢站等有關(guān)部門及甲方驗(yàn)收合格并發(fā)出竣工證書之日起24個(gè)月。5.質(zhì)量保證期內(nèi)乙方將按照甲方的要求，在接到甲方通知后24小時(shí)候內(nèi)無償提供維修或更換服務(wù)，以使標(biāo)的物保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，否則甲方有權(quán)扣除全部質(zhì)量保證金（見本合同4.3約定）。

6.如乙方未按合同約定委派技術(shù)人員或未在質(zhì)保期內(nèi)提供維修、更換服務(wù)的，甲方的一切損失（包括可得利益損失）由乙方承擔(dān)。7.在保修期內(nèi)，乙方負(fù)責(zé)免費(fèi)更換合同內(nèi)所有標(biāo)的物的不合格零部件，人為損壞的零部件不負(fù)責(zé)更換。

七、違約責(zé)任

1.若乙方未能按合同所規(guī)定的交貨期（或甲方要求延期的交貨期）交貨（本合同 7.3條規(guī)定的不可抗力除外），則乙方每延遲一天，應(yīng)向甲方支付延期交貨部分價(jià)款的千分之一作為逾期交貨的違約金。2.任何一方于約定交貨日期前單方解除合同，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。如合同規(guī)定的交貨日期到期之日起1周內(nèi)乙方不履行交貨(包括貨物未能符合各項(xiàng)指標(biāo)滿足合同要求)義務(wù)的，或者在接到甲方書面交貨通知后一周內(nèi)不履行交貨義務(wù)的，甲方有權(quán)解除合同，乙方應(yīng)承擔(dān)甲方一切損失(包括但不限于定金、利息，利息按中國人民銀行同期貸款利率計(jì)算)。如甲方不按合同付款條件付款，乙方有權(quán)拒絕供貨或解除合同（本合同7.3條規(guī)定的不可抗力除外），則甲方每延遲一天，應(yīng)向乙方支付延期交貨部分價(jià)款的千分之一作為違約金。3.甲乙雙方不負(fù)責(zé)任何由于人力不可抗拒事故所引致或造成之延誤交工，此人力不可抗拒事故包括在生產(chǎn)、運(yùn)輸或安裝過程中可能發(fā)生的天災(zāi)人禍如地震、水災(zāi)、火災(zāi)等。4.乙方生產(chǎn)產(chǎn)品未能滿足甲方合同要求，且改進(jìn)工藝亦不能滿足合同要求，甲方有權(quán)解除合同并選擇其他設(shè)備、材料商供貨，乙方應(yīng)全額返還甲方已付合同價(jià)款，并支付合同總價(jià)款百分之十的違約金。篇二：小農(nóng)水驗(yàn)收?qǐng)?bào)告

輪臺(tái)縣鐵熱克巴扎鄉(xiāng)小型農(nóng)田水利工程

驗(yàn) 收 報(bào) 告

輪臺(tái)縣鐵熱克巴扎鄉(xiāng)小型農(nóng)田水利工程

驗(yàn)收委員會(huì)

二0一四年九月

按照《新疆小型農(nóng)田水利工程設(shè)施建設(shè)管理辦法》，2014年9月27日，巴州水利局、巴州財(cái)政局、輪臺(tái)縣人民政府、輪臺(tái)縣財(cái)政局、輪臺(tái)縣審計(jì)局組成項(xiàng)目驗(yàn)收組依據(jù)《新疆小型農(nóng)田水利工程設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目驗(yàn)收辦法》（細(xì)則）和相關(guān)工程技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)輪臺(tái)縣鐵熱克巴扎鄉(xiāng)小型農(nóng)田水利工程進(jìn)行了檢查驗(yàn)收。驗(yàn)收組聽取了項(xiàng)目建設(shè)情況匯報(bào)，審查了項(xiàng)目單位提交的驗(yàn)收資料，并對(duì)項(xiàng)目區(qū)進(jìn)行了實(shí)地檢查，包括工程建設(shè)地點(diǎn)、布局、規(guī)模、形式，主要建設(shè)內(nèi)容及工程量，施工質(zhì)量、運(yùn)行管護(hù)及效益發(fā)揮等情況。

一、基本情況

根據(jù)自治區(qū)水利廳、財(cái)政廳《關(guān)于對(duì)2012年自治區(qū)小型農(nóng)田水利工程建設(shè)專項(xiàng)資金項(xiàng)目實(shí)施方案的批復(fù)》（新水農(nóng)水?2012?94號(hào)）, 輪臺(tái)縣鐵熱克巴扎鄉(xiāng)小型農(nóng)田水利建設(shè)項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容：防滲支渠1條長(zhǎng)4.3km，配套渠系建筑物16座，其中節(jié)制分水閘8座，農(nóng)橋8座。

批復(fù)工程總投資135.02萬元，自治區(qū)小型農(nóng)田水利工程建設(shè)補(bǔ)助資金90萬元，輪臺(tái)縣財(cái)政配套和項(xiàng)目區(qū)農(nóng)民投勞折資45.02萬元。

二、建設(shè)任務(wù)完成情況和工程建設(shè)質(zhì)量狀況

（一）工程完成情況

工程實(shí)際完成: 防滲支渠1條，長(zhǎng)4.3km，配套渠系建筑物16座，其中節(jié)制分水閘8座。

批復(fù)工程量與實(shí)際完成的工程量對(duì)比表

（二）工程建設(shè)情況

（三）相關(guān)單位

項(xiàng)目法人單位：輪臺(tái)縣水管總站

設(shè)計(jì)單位：新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)水利水電設(shè)計(jì)研究所 監(jiān)理單位：新疆天源水資源技術(shù)咨詢服務(wù)有限公司 施工單位：輪臺(tái)縣群星建筑有限責(zé)任公司 質(zhì)量監(jiān)督單位：巴州水利水電工程質(zhì)量監(jiān)督站 運(yùn)行管理單位：項(xiàng)目區(qū)農(nóng)民用水者協(xié)會(huì)

（四）工程質(zhì)量管理

工程在開工前，建設(shè)單位在巴州水利水電工程質(zhì)量監(jiān)督站辦理了質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。工程實(shí)施過程中，質(zhì)量監(jiān)督員對(duì)施工、監(jiān)理單位人員配備、資格和主要設(shè)備進(jìn)行了監(jiān)督檢查，對(duì)土建工程等質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了重點(diǎn)監(jiān)督。經(jīng)巴州水利水電工程質(zhì)量監(jiān)督站評(píng)定，該工程質(zhì)量符合國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為合格工程。

三、建設(shè)資金籌措和使用情況

工程實(shí)際完成投資142.457596萬元，自治區(qū)小型農(nóng)田水利工程建設(shè)補(bǔ)助資金90萬元，地方配套52.457596萬元。項(xiàng)目建設(shè)資金使用符合國家和自治區(qū)的有關(guān)規(guī)定，資金管理規(guī)章制度健全，做到了?？顚Ｓ谩?/p>

四、工程運(yùn)行使用和效益發(fā)揮情況

輪臺(tái)縣鐵熱克巴扎鄉(xiāng)小型農(nóng)田水利建設(shè)項(xiàng)目于2013年6月完工，試運(yùn)行期間由項(xiàng)目區(qū)農(nóng)民用水者協(xié)會(huì)進(jìn)行管理。

通過項(xiàng)目的實(shí)施達(dá)到了有效保證作物適時(shí)適量灌溉，提高水的利用率。項(xiàng)目的實(shí)施實(shí)現(xiàn)了增加農(nóng)民收入，改善農(nóng)民生活條件，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。

五、取得的效益

項(xiàng)目的實(shí)施有效地提高了渠道防滲率，提高了水利用系數(shù)，節(jié)約了農(nóng)業(yè)用水，促進(jìn)了農(nóng)民增產(chǎn)增收。

六、存在問題和改進(jìn)措施

1、加強(qiáng)工程建后運(yùn)行、維護(hù)管理工作，確保工程充分發(fā)揮效益。

2、加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行管理單位人員的培訓(xùn)，提高其管理水平。

3、按照水利工程建設(shè)籌資的要求，進(jìn)一步規(guī)范農(nóng)民通過一事一議自籌資金的管理。

4、進(jìn)一步完善工程檔案管理，為今后工程發(fā)揮效益奠定良好的基礎(chǔ)。

七、驗(yàn)收結(jié)論

項(xiàng)目驗(yàn)收組通過聽取匯報(bào)、實(shí)地查勘和查閱檔案資料，一致認(rèn)為輪臺(tái)縣鐵熱克巴扎鄉(xiāng)小型農(nóng)田水利建設(shè)項(xiàng)目：建設(shè)規(guī)模、各單項(xiàng)工程質(zhì)量、技術(shù)及效益指標(biāo)達(dá)到《實(shí)施方案》中預(yù)定的目標(biāo)及有關(guān)規(guī)范要求；建設(shè)資金按計(jì)劃執(zhí)行，資金的使用和管理符合相關(guān)規(guī)定，建立了產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)明確、管理科學(xué)的工程管護(hù)機(jī)制；工程資料基本齊全，符合建檔要求；同意項(xiàng)目通過驗(yàn)收，工程評(píng)定為合格工程。篇三：工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告(排水、給水等)實(shí)例 市政備-1 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程

工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告 t 工程名稱：南洲路（少教所-南洲水廠）道路排水工程 驗(yàn)收日期： 年 月 日

建設(shè)單位(蓋章)：廣州市海珠區(qū)建設(shè)和市政局

填 寫 說 明

1、工程竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告由建設(shè)單位負(fù)責(zé)填寫，向備案機(jī)關(guān)提交。

2、填寫內(nèi)容要求真實(shí)，語言簡(jiǎn)練，字跡清楚。

3、工程竣工報(bào)告一式五份，建設(shè)單位、監(jiān)督站、備案機(jī)關(guān)、監(jiān)理單位、施工單位各持一份。

二、工程竣工驗(yàn)收實(shí)施情況(一)驗(yàn)收組織

建設(shè)單位組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位和其他有關(guān)專家組成驗(yàn)收組，根據(jù)工程特點(diǎn)，下設(shè)若干專業(yè)組。

1、驗(yàn)收組(二)驗(yàn)收程序

1、建設(shè)單位主持驗(yàn)收會(huì)議；

2、建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位介紹工程合同履約情況和在工程建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)執(zhí)行法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)情況；

3、審閱建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的工程檔案資料；

4、驗(yàn)收組實(shí)地查驗(yàn)工程質(zhì)量；

5、專業(yè)驗(yàn)收組發(fā)表意見，驗(yàn)收組形成工程竣工驗(yàn)收意見并簽名。

三、工程質(zhì)量評(píng)定 篇四：分集水器標(biāo)準(zhǔn)20110903 db21 遼 寧 省 地 方 標(biāo) 準(zhǔn) db21ⅹⅹ━2011 jⅹⅹⅹⅹ━2011 金屬、塑料及復(fù)合材料分集水器

（一稿）2011━ⅹⅹ━ⅹⅹ發(fā)布 2011━ⅹⅹ━ⅹⅹ實(shí)施

遼寧省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳

聯(lián)合發(fā)布

遼寧省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局

目 次 1 范圍．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．x 2 規(guī)范性引用文件 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 3 術(shù)語和定義．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 4 分類與標(biāo)記．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 4.1產(chǎn)品分類材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 4.2 產(chǎn)品標(biāo)記．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 4.3 標(biāo)記示例．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 5要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 5.1外觀．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 5.2材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 5.３結(jié)構(gòu)尺寸．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 5.４性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 6試驗(yàn)方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 6.1材料檢驗(yàn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 6.2外觀．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 6.3結(jié)構(gòu)尺寸．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 6.4性能試驗(yàn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 7檢驗(yàn)規(guī)則．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ

7.1．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 7.2批組．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 7.3出廠檢驗(yàn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 7.4型式檢驗(yàn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 8標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 8.1標(biāo)志．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 8.2包裝．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 8.3運(yùn)輸．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 8.4貯存．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ

附錄a．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 附錄b．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 本規(guī)程用詞說明．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ｘ 1 １范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了金屬、塑料及復(fù)合材料分集水器產(chǎn)品的分類、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于住宅與公共建筑低溫?zé)崴孛孑椛涔┡到y(tǒng)中熱水溫度不超過60℃、工作壓力不大于0.8mpa的地面采暖用分集水器。

２規(guī)范性引用文

下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

gb/t1176 鑄造銅合金技術(shù)條件 gb/t2828.1 計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序 第一部分：按接收質(zhì)量限（aql）檢索的逐批檢驗(yàn)抽樣計(jì)劃 gb/t5231 加工銅及銅合金化學(xué)成份和產(chǎn)品形狀 gb/t5720 o形橡膠密封圈試驗(yàn)方法 gb/t7306.1 55o密封管螺紋 第一部分：圓柱內(nèi)螺紋與圓錐外螺紋 gb/t7307 55o非螺紋密封的管螺紋 gb/t14832 橡膠材料與液壓流體的相容性試驗(yàn) cj/t111 鋁塑復(fù)合管用卡套式銅制管接頭 cj/t190 鋁塑復(fù)合管卡壓式管件 jb/t7311 工程機(jī)械 厭氧膠、硅橡膠應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 jb/t7747 針形截止閥

gb/t 2918 塑料試樣狀態(tài)調(diào)節(jié)和試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境 gb/t 6111 液體輸送用熱塑性塑料管材耐內(nèi)壓試驗(yàn)方法 gb/t 8806 塑料管材尺寸測(cè)量方法 gb/t 18742.3 冷熱水用聚丙烯管道系統(tǒng) 第3部分：管件 gb/t18252-2000《塑料管道系統(tǒng)用外推法對(duì)熱塑性塑料管材長(zhǎng)期靜液壓強(qiáng)度的測(cè)定》 gb/t18742.1-2002 冷熱水用聚丙烯管道系統(tǒng) 第1部分:總則 3 術(shù)語和定義

分集水器

分集水器是連接主干管道與各分支管道、起分流和匯流作用的專用管道連接管件。由主體、分支接頭、橡膠密封圈、絲堵、排氣閥等構(gòu)成，基本結(jié)構(gòu)如圖1。

圖1a 金屬分集水器的基本結(jié)構(gòu) 1—主體 2—分支接頭 3—密封圈 4—絲堵 5—排氣閥

圖1b 塑料及復(fù)合材料分集水器 1—擋板 2—排氣閥 3—分水器 4—手柄 5—密封圈 6—螺母 7—集水器

圖1分集水器基本結(jié)構(gòu)

4分類與標(biāo)記 4.1產(chǎn)品分類

金屬分集水器：按使用性能分f型、jf型、zf型三種。f型適用于戶內(nèi)外供水的分水系統(tǒng)；jf型適用于住宅單元集中分戶供水，滿足計(jì)量表安裝條件；zf型為組合式，適用于低溫?zé)崴孛孑椛涔┡蛏崞鞑捎貌⒙?lián)連接時(shí)的分水與集水。

塑料及復(fù)合材料分集水器：按使用要求分為2路、3路、4路、5路、6路、7路、8路。4.2 產(chǎn)品標(biāo)記

4.2.1金屬分集水器

本標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)cj/txxx 分支接頭數(shù)量

分支接頭公稱直徑

f(主體接頭內(nèi)管螺紋)、m(主體接頭外錐管螺紋)主體管道公稱直徑

分集水器型號(hào)(f、jf或zf.)4.2.2塑料及復(fù)合材料分集水器

本標(biāo)準(zhǔn)代號(hào) r表示主體熱熔連接，無r表示卡套式連接 主體管道公稱直徑（dn40、dn32兩種）分支接頭公稱直徑

分水器支管數(shù)目

分水器型號(hào)（fsq?。?jiǎn)伍y fsqⅱ：雙閥）4.3 標(biāo)記示例

4.2.1金屬分集水器

示例：用于低溫地面輻射供暖或散熱器采暖（并聯(lián)連接），主體公稱直徑為25（1＂內(nèi)螺紋）；分支接頭公稱直徑為15（1/2＂外螺紋），4個(gè)分支的組合分集水器標(biāo)記為：zf25fx15-4-cj/t251 4.2.2塑料分集水器

示例：主體公稱直徑為32㎜，分水器支管公稱直徑為20㎜，分水器支路雙閥，分水器支管數(shù)為4路的可熱熔連接分水器：fsqⅱ4x20-32r 4.2.3復(fù)合材料分集水器

示例：主管道公稱外徑為32或40㎜，分集水器分支管公稱外徑為20㎜，分、集水器支路各有球閥以及接頭，分支數(shù)為3的雙閥分集水器：f3x20-32/40 5要求 5.1 外觀 5.1.1金屬分集水器內(nèi)外內(nèi)外表面應(yīng)光滑，不允許有裂紋、砂眼、冷隔、灰渣、凹凸不平及其他任何影響性能的缺陷；塑料及復(fù)合材料分集水器內(nèi)外表面應(yīng)光滑，不允許有氣泡、裂口和劃痕、凹陷、2篇五：分集水器招標(biāo)文件技術(shù)條款 xxx項(xiàng)目工程

分、集水器、招標(biāo)文件（技術(shù)條款）

招標(biāo)方：xxx工程項(xiàng)目部

業(yè) 主： xxx有限公司

招標(biāo)方商務(wù)負(fù)責(zé)人：xxx 聯(lián)系電話：********** 招標(biāo)方技術(shù)負(fù)責(zé)人：xxx 聯(lián)系電話：********** 凡參加此次設(shè)備（材料）招投標(biāo)的廠家或單位，必須簽字領(lǐng)取此份招標(biāo)文件，其投標(biāo)文件及報(bào)價(jià)都將視為是在完全理解并認(rèn)同此招標(biāo)文件的要求的基礎(chǔ)上報(bào)出的，并且此招標(biāo)文件將作為合同的附件寫進(jìn)訂貨合同。未簽領(lǐng)此招標(biāo)文件的、或者在投標(biāo)文件中明確表示不認(rèn)同此招標(biāo)文件要求的廠家或單位，其投標(biāo)文件將被做為廢標(biāo)處理。

一、工程概況以及招標(biāo)設(shè)備（材料）概況 ***項(xiàng)目工程位于北京市西城區(qū)***，建筑面積11.1平方米。本次招標(biāo)的設(shè)備為空調(diào)用分、集水器，具體型號(hào)、數(shù)量詳見附件大樣圖。（2個(gè)分水器和2個(gè)集水器）

二、分、集水器的技術(shù)要求及其他要求

（一）分、集水器的技術(shù)要求： 1.投標(biāo)單位必須保證所提供的產(chǎn)品為正規(guī)知名廠家生產(chǎn)的嶄新產(chǎn)品，不得是假冒或者翻新的產(chǎn)品。

2、投標(biāo)單位所提供的分、集水器、必須嚴(yán)格按照國標(biāo)或行標(biāo)要求執(zhí)行。（行標(biāo)與國標(biāo)有相沖突的部分，按照較高標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行）

3、分、集水器必須符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求或應(yīng)符合國家的有關(guān)行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范以及國際通用標(biāo)準(zhǔn)。

4、分、集水器的管道接口短管必須配帶國標(biāo)法蘭，法蘭必須與短管焊接成型，除排污接口的短管法蘭盤采用普通法蘭盤之外，其余的全部采用蝶閥法蘭。

5、設(shè)備生產(chǎn)所用的材料應(yīng)符合和達(dá)到國家或國際的材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，供貨商應(yīng)向采購方提供主要設(shè)備用料的質(zhì)量證明文件的檢驗(yàn)、試驗(yàn)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)(材質(zhì)證明、探傷記錄)。

6、嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行精心生產(chǎn)，設(shè)備出廠時(shí)按照有關(guān)要求應(yīng)進(jìn)行各項(xiàng)檢驗(yàn)檢測(cè)，并在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)提供相關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告。

7、分、集水器的報(bào)價(jià)中必須包含配套的支架，但是支架必須要單獨(dú)進(jìn)行加工，不得與分、集水缸焊接成一體。

8、分、集水器的外觀刷防銹漆兩遍。

9、分、集水器的支架必須滿足規(guī)范的承重以及固定、高度要求，廠家在投標(biāo)報(bào)價(jià)文件中必須提供支架的制作大樣圖。

10、在質(zhì)量保證期內(nèi)，供方應(yīng)無償承擔(dān)故障維修的義務(wù)，確保質(zhì)量原因無法正常工作時(shí)，投標(biāo)方應(yīng)無償更換全新合格產(chǎn)品。

11、分、集水器的承壓能力必須滿足壓力容器的國家標(biāo)準(zhǔn)。

（二）其他要求：

1、投標(biāo)單位在遞交投標(biāo)文件的同時(shí)，必須按照上述的質(zhì)量要求提供如下產(chǎn)品的樣品：

提供生產(chǎn)分、集水器用的鋼板(約0.5㎡左右)1塊，并且必須注明鋼板的生產(chǎn)廠家。

未按要求提供樣品的投標(biāo)方的投標(biāo)文件將被作為廢標(biāo)進(jìn)行處理，對(duì)于樣品不符合上述技術(shù)要求的，其投標(biāo)文件也將被視為廢標(biāo)。中標(biāo)單位的樣品將被招標(biāo)方封樣在工地，以此對(duì)照檢查日后所送貨物的質(zhì)量。未中標(biāo)單位的樣品，招標(biāo)方將如數(shù)退還投標(biāo)方。

2、中標(biāo)方負(fù)責(zé)將分、集水器按招標(biāo)方要求日期從生產(chǎn)地運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)，并負(fù)責(zé)將貨物卸車至招標(biāo)方指定的施工現(xiàn)場(chǎng)地坪。投標(biāo)方在進(jìn)行報(bào)價(jià)時(shí)應(yīng)該將運(yùn)費(fèi)（包括卸車費(fèi)用）包含在報(bào)價(jià)之中。

3、此次投標(biāo)報(bào)價(jià)后的中標(biāo)價(jià)為固定包死價(jià)，不再做任何的調(diào)整。

4、投標(biāo)單位在投標(biāo)時(shí)必須注意：對(duì)于技術(shù)要求中未提及的但為了保證設(shè)備（材料）正常使用而必須達(dá)到的技術(shù)要求，投標(biāo)人所送的產(chǎn)品必須達(dá)到這些要求，投標(biāo)人不得以此為借口再行向招標(biāo)方提出增加費(fèi)用的要求。

5、投標(biāo)方必須保證所生產(chǎn)的貨物為其工廠生產(chǎn)的合格的新品，而不是翻新產(chǎn)品，招標(biāo)方一旦發(fā)現(xiàn)中標(biāo)的投標(biāo)方所供貨物不是其本廠生產(chǎn)或者是翻新產(chǎn)品，招標(biāo)方有權(quán)進(jìn)行退貨或者解除合同，一切損失由中標(biāo)的投標(biāo)方負(fù)擔(dān)。

6、進(jìn)場(chǎng)的貨物如果因質(zhì)量問題被施工單位退回，一切損失（包括招標(biāo)方的進(jìn)度損失）由中標(biāo)的投標(biāo)方負(fù)擔(dān)。

7、貨款支付規(guī)定：本次招標(biāo)的貨物無預(yù)付款；貨物供齊后兩周內(nèi)支付貨款的80%，竣工驗(yàn)收合格之后，支付到總貨款的95%；剩余5%部分的貨款在工程保修期（兩個(gè)供暖期）結(jié)束后一次結(jié)清。

三、投標(biāo)文件的要求：

1、投標(biāo)文件的提交截止時(shí)間： 年 月 日，逾期提交的投標(biāo)文件將被作為廢標(biāo)處理。

2、投標(biāo)文件的密封：投標(biāo)單位的投標(biāo)文件必須密封，密封處必須加蓋單位公章，否則，該投標(biāo)文件將被作為廢標(biāo)處理。

3、投標(biāo)文件必須裝訂成冊(cè)，只需提供一份，投標(biāo)文件的相應(yīng)部 位必須加蓋單位公章（尤其是報(bào)價(jià)單的每一頁必須加蓋公章）。

4、投標(biāo)文件內(nèi)容：①.投標(biāo)單位營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件以及投標(biāo)人身份證復(fù)印件；②.投標(biāo)函（包括報(bào)價(jià)總價(jià)）；③.對(duì)招標(biāo)文件要求的響應(yīng)性文件；④.質(zhì)量、進(jìn)度保證措施及承諾；⑤.付款要求及承諾的響應(yīng)；⑥.行報(bào)價(jià)），⑦.銷售證明文件。

第三篇：(手動(dòng)變速器教案)A

手動(dòng)變速器教案

【教學(xué)目標(biāo)】

1.通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握二、三軸變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及擋位傳遞路線

2.學(xué)生能夠說出手動(dòng)變速器各零件的名稱.3.學(xué)生能夠?qū)κ謩?dòng)變速器進(jìn)行簡(jiǎn)單組裝 【教學(xué)重點(diǎn)】

手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)組成 【教學(xué)難點(diǎn)】

手動(dòng)變速器的工作原理 【教學(xué)方法】

講授法、演示法、多媒體。【教學(xué)內(nèi)容】

一、新課導(dǎo)入

課前提問：

1.為什么汽車要有變速器呢？

應(yīng)為與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，以保證汽車能在不同的使用條件下正常工作，并具有良好的動(dòng)力性。2.變速器有什么作用？

擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件。在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車倒向行駛。利用空擋來中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和汽車短暫停駛，滑行。

一、變速器的功用：

1.改變轉(zhuǎn)速、扭矩（改變傳動(dòng)比）——前進(jìn)擋（滿足不動(dòng)行駛條件需要）

2.改變行駛方向————倒擋（實(shí)現(xiàn)倒向行駛）3.中斷動(dòng)力傳遞————空擋（滿足起步、怠速和暫停車的需要）

三、手動(dòng)變速器概述

（一）相關(guān)知識(shí)：

? 安裝位置：變速器在傳動(dòng)系中位于離合器的后面（或液力變矩器的后面），萬向傳動(dòng)裝置的前面。

? 變速原理：小齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，則輸出軸(從動(dòng)齒輪)的轉(zhuǎn)速就降低，即為減速傳動(dòng)（i＞1）；當(dāng)以大齒輪帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則輸出軸(從動(dòng)齒輪)的轉(zhuǎn)速就升高了，即為加速傳動(dòng)（i＜1）。

（二）手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)：由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。

1、變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)： 可分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。

三軸變速器：這類變速器主要由輸入軸(第一軸)、中間軸和輸出軸(第二軸)組成。

兩軸變速器：這類變速器主要由輸入和輸出兩根軸組成。

三軸式變速器結(jié)構(gòu)

三軸變速器工作原理

兩軸變速器結(jié)構(gòu)

這類變速器主要由輸入和輸出兩根軸組成，省去了中間軸，傳動(dòng)效率高。

（三）變速操縱機(jī)構(gòu)：由換擋機(jī)構(gòu)和定位鎖止機(jī)構(gòu)兩部分組成

1、換擋機(jī)構(gòu)：由變速桿、撥叉軸、撥叉、撥塊等組成。

2、定位鎖止裝置

自鎖裝置：防止自動(dòng)脫檔或掛擋 互鎖裝置：防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋位

倒擋鎖：防止誤掛倒擋

（四）同步器

? 功用：使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間；且防止在同 步前嚙合而產(chǎn)生換檔沖擊。? 組成：接合裝置、鎖止裝置和同步裝置組成 ? 類型：鎖環(huán)式和鎖銷式同步器

鎖環(huán)式同步器

鎖銷式同步器

觀察

課堂小結(jié)：三軸式變速器的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn) 課堂作業(yè)：1.分析鎖環(huán)式同步器的結(jié)構(gòu)？

2.三軸式變速器各個(gè)檔位的動(dòng)力傳遞路線？

第四篇：自動(dòng)變速器教案

任務(wù)8

自動(dòng)變速器的電路分析與檢測(cè)

自動(dòng)變速器（英語：Automatic Transmission，簡(jiǎn)稱：AT），亦稱自動(dòng)變速箱，臺(tái)灣稱為自排變速箱，香港稱為自動(dòng)波，通常來說是一種可以在車輛行駛過程中自動(dòng)改變齒輪傳動(dòng)比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動(dòng)換檔，也用于大型設(shè)備鐵路機(jī)車。自1950年代以來，絕大部分在美國銷售的汽車都是采用自動(dòng)變速器的，但在歐洲和其他地區(qū)卻并非如此。自動(dòng)變速器，特別是早期產(chǎn)品，往往降低了燃油效率和功率。

一、汽車自動(dòng)變速器的類型

1、液力自動(dòng)變速器（AT)

2、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器（CVT)

3、電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT)

4、雙離合器自動(dòng)變速器

目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。

AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。

二、自動(dòng)變速器擋位

一般來說，自動(dòng)變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。

P(Parking)：用作停車之用，它是利用機(jī)械裝置去鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使汽車不能移動(dòng)。當(dāng)汽車需要在一固定位置上停留一段較長(zhǎng)時(shí)間，或在停車之后離開車輛前，應(yīng)該拉好手制動(dòng)及將撥桿推進(jìn)“P”的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時(shí)才可使用P擋，要不然自動(dòng)變速器機(jī)械部分會(huì)受到損壞。另外，自動(dòng)變速轎車—[裝置空擋啟動(dòng)開關(guān)，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免在其他擋位上誤啟動(dòng)時(shí)使汽車突然前竄。

R(Reverse)：倒擋，車輛倒后之用。通常要按下?lián)軛U上的保險(xiǎn)按鈕，才可將撥桿移至“r”擋。要注意的是：當(dāng)車輛尚未完全停定時(shí)，絕對(duì)不可以強(qiáng)行轉(zhuǎn)至“r”擋，否則變速器會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞。

N(Neutral)：空擋。將撥桿置于“N”擋上，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力已經(jīng)切斷分離。如短暫停留可將撥桿置于此擋并拉出手制動(dòng)桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。

D(Drive)：前進(jìn)擋，用在一般道路行駛。由于各國車型有不同的設(shè)計(jì)，所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，并會(huì)因車速及負(fù)荷的變化而自動(dòng)換擋。將撥桿放置在“D”擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。

2(Second Gear)：2擋為前進(jìn)擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會(huì)跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會(huì)由1擋起步，當(dāng)速度增加時(shí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)1擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當(dāng)上斜或落斜時(shí)，車輛會(huì)穩(wěn)定地保持在1擋或2擋位置，不會(huì)因上斜的負(fù)荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉(zhuǎn)擋。在落斜坡時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的阻力作制動(dòng)，也不會(huì)令車子越行越快。1(First Gear)：1擋也是前進(jìn)擋，但變速器只能在1擋內(nèi)工作。不能變換到其他擋位。它用在嚴(yán)重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時(shí)，可充分利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力。

三、自動(dòng)變速器得到維護(hù)

1、經(jīng)常檢查自動(dòng)變速器油

自動(dòng)變速器對(duì)油液的要求極其嚴(yán)格，它要求油液不僅有潤(rùn)滑、清洗、冷卻作用，還應(yīng)具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動(dòng)器的工作性能，所以自動(dòng)變速器油是一種特殊的高級(jí)潤(rùn)滑油，通常稱之為“ATF”，其型號(hào)有很多種，國內(nèi)常見的有Ford標(biāo)準(zhǔn)F型和GM標(biāo)準(zhǔn) DEXRONII型，使用時(shí)切記要認(rèn)清。“ATF”型號(hào)不同，其摩擦系數(shù)就不一樣。若該使用DEXRONII型而錯(cuò)用為F型，則會(huì)使自動(dòng)變速器發(fā)生換擋沖擊和制動(dòng)器、離合器突然嚙合的現(xiàn)象。F型錯(cuò)用為DEXRONII型則會(huì)引起自動(dòng)變速器內(nèi)離合器、制動(dòng)器打滑，加速摩擦片早期磨損。

另外，自動(dòng)變速器油量的檢查也很重要，自動(dòng)變速器的生產(chǎn)廠家不同，工作液的檢查條件也就不同。檢查時(shí)一般都要求在變速器熱態(tài)（油溫50℃—80℃）時(shí)將汽車停放在水平路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（本田車規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)熄火），選擋桿放在P位（日產(chǎn)車允許放在N位），此時(shí)抽出油尺擦凈后重新插入再拔出檢查，油面應(yīng)達(dá)到油尺上規(guī)定的上限刻度附近為準(zhǔn)。

油質(zhì)的檢查，一般使用和維護(hù)人員因無檢測(cè)設(shè)備，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣味，則應(yīng)更換新油。

2、自動(dòng)變速器油的更換

多數(shù)自動(dòng)變速器要求定期換油，換油周期一般為2—4萬公里。放油前，應(yīng)將變速器預(yù)熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內(nèi)雜質(zhì)和沉淀物隨油一起排出。在預(yù)熱和加油過程中，汽車應(yīng)停放在水平地面，并拉緊手制動(dòng)。

放完油后，視情況拆下機(jī)油盤，徹底清洗機(jī)油盤和過濾器濾網(wǎng)，然后再將機(jī)油盤裝好。加油時(shí)，先從加油口注入工作液達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，移動(dòng)選擋桿經(jīng)所有的擋位后回到P位，這樣可使變速器迅速地?zé)崞穑缓笤偌佑汀?/p>

3、檢查手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)

手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)從選擋桿到手動(dòng)閥是通過連桿或拉線連接起來的，均有調(diào)整部位。手動(dòng)手柄的位置應(yīng)與自動(dòng)變速器內(nèi)的彈簧卡片位置一一對(duì)應(yīng)，若不對(duì)應(yīng)則需調(diào)整。手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)的調(diào)整往往被忽視，有時(shí)自動(dòng)變速器修理結(jié)束后，由于沒有調(diào)整選擋機(jī)構(gòu)，最后導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊力過大，甚至?xí)斐墒鹿省?/p>

4、制動(dòng)帶的調(diào)整

自動(dòng)變速器的制動(dòng)帶為可調(diào)結(jié)構(gòu)的均需調(diào)整，以補(bǔ)償其正常磨損。制動(dòng)帶的調(diào)整應(yīng)遵照廠家的技術(shù)規(guī)定，調(diào)整后可通過道路試驗(yàn)判斷調(diào)整的結(jié)果。制動(dòng)帶調(diào)整的作業(yè)位置，視變速器的型號(hào)而不同。

5、停車擋的制動(dòng)性能檢查

在坡道上停車，應(yīng)將選擋桿扳入P位，此時(shí)松開制動(dòng)踏板，汽車應(yīng)不會(huì)自行滑下。若需要將選擋桿從P位移開，應(yīng)記住必須先踩下制動(dòng)踏板，否則會(huì)摘不下來，因此在停車擋無制動(dòng)性能時(shí)應(yīng)檢查維修。

四、分類

1、按變速形式分

可分為有級(jí)變速器與無級(jí)變速器兩種

有級(jí)變速器是具有有限幾個(gè)定值傳動(dòng)比（一般有3～5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋）的變速器。無級(jí)變速器是能使傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器，無級(jí)變速器目前在汽車上應(yīng)用已逐步增多。

2、按無級(jí)變矩的種類分

（1）液力變矩器自動(dòng)變速器

就是在液力變矩器后面裝一個(gè)齒輪變速系統(tǒng)。

（2）機(jī)械式自動(dòng)變速器

它是由離合器和依據(jù)車速、油門開度改變，V型帶輪的作用半徑而實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速的

（3）“電動(dòng)輪”無級(jí)變速

它取消了機(jī)械傳動(dòng)中的傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)，而代之以電流輸至電動(dòng)機(jī)，以驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)機(jī)裝成一體的車輪。

3、按自動(dòng)變速器前進(jìn)擋的擋位數(shù)不同分

自動(dòng)變速器按前進(jìn)擋的檔位數(shù)不同，可分為2個(gè)前進(jìn)擋、3個(gè)前進(jìn)擋、4個(gè)前進(jìn)擋三種。早期的自動(dòng)變速器通常為2個(gè)前進(jìn)擋或3個(gè)前進(jìn)擋。這兩種自動(dòng)變速器都沒有超速擋，其最高擋為直接擋。新型轎車裝用的自動(dòng)變速器基本上都是4個(gè)前進(jìn)擋，即設(shè)有超速擋。這種設(shè)計(jì)雖然使自動(dòng)變速器的構(gòu)造更加復(fù)雜，但由于設(shè)有超速擋，大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

4、按齒輪變速器的類型分

自動(dòng)變速器按齒輪變速器的類型不同，可分為普通齒輪式和行星齒輪式兩種。普通齒輪式自動(dòng)變速器體積較大，最大傳動(dòng)比較小，使用較少。行星齒輪式自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)緊湊，能獲得較大的傳動(dòng)比，為絕大多數(shù)轎車采用。

5、按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式分

（1）液控自動(dòng)變速器

液控自動(dòng)變速器是通過機(jī)械的手段，將汽車行駛時(shí)的車速及節(jié)氣門開度兩個(gè)參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)；閥板中的各個(gè)控制閥根據(jù)這些液壓控制信號(hào)的大小，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，通過控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，現(xiàn)在使用較少。

（2）電控液動(dòng)自動(dòng)變速器

電控液動(dòng)自動(dòng)變速器是通過各種傳感器，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、自動(dòng)變速器液壓油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，并輸入電腦；電腦根據(jù)這些電信號(hào)，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電控制信號(hào)；換擋電磁閥和油壓電磁閥再將電腦的電控信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)，閥板中的各個(gè)控制閥根據(jù)這些液壓控制信號(hào)，控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)。

五、基本組成

自動(dòng)變速器的廠牌型號(hào)很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動(dòng)變速器組合起來的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離合器、制動(dòng)器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機(jī)構(gòu)等五大部分。

1、液力變矩器

液力變矩器位于自動(dòng)變速器的最前端，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，其作用與采用手動(dòng)變速器的汽車中的離合器相似。它利用油液循環(huán)流動(dòng)過程中動(dòng)能的變化將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞自動(dòng)變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動(dòng)地、無級(jí)地改變傳動(dòng)比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。

2、變速齒輪機(jī)構(gòu)

自動(dòng)變速器中的變速齒輪機(jī)構(gòu)所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。采用普通齒輪式的變速器，由于尺寸較大，最大傳動(dòng)比較小，只有少數(shù)車型采用。目前絕大多數(shù)轎車自動(dòng)變速器中的齒輪變速器采用的是行星齒輪式。

變速齒輪機(jī)構(gòu)主要包括行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分。

行星齒輪機(jī)構(gòu)，是自動(dòng)變速器的重要組成部分之一，主要由于太陽輪（也稱中心輪）、內(nèi)齒圈、行星架和行星齒輪等元件組成。行星齒輪機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)變速的機(jī)構(gòu)，速比的改變是通過以不同的元件作主動(dòng)件和限制不同元件的運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的。在速比改變的過程中，整個(gè)行星齒輪組還存在運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力傳遞沒有中斷，因而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力換擋。

換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要是用來改變行星齒輪中的主動(dòng)元件或限制某個(gè)元件的運(yùn)動(dòng)，改變動(dòng)力傳遞的方向和速比，主要由多片式離合器、制動(dòng)器和單向超越離合器等組成。離合器的作用是把動(dòng)力傳給行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件使之成為主動(dòng)件。制動(dòng)器的作用是將行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某個(gè)元件抱住，使之不動(dòng)。單向超越離合器也是行星齒輪變速器的換擋元件之一，其作用和多片式離合器及制動(dòng)器基本相同，也是用于固定或連接幾個(gè)行星排中的某些太陽輪、行星架、齒圈等基本元件，讓行星齒輪變速器組成不同傳動(dòng)比的擋位。

3、供油系統(tǒng)

自動(dòng)變速器的供油系統(tǒng)主要由油泵、油箱、濾清器、調(diào)壓閥及管道所組成。油泵是自動(dòng)變速器最重要的總成之一，它通常安裝在變矩器的后方，由變矩器殼后端的軸套驅(qū)動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不論汽車是否行駛，油泵都在運(yùn)轉(zhuǎn)，為自動(dòng)變速器中的變矩器、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)部分提供一定油壓的液壓油。油壓的調(diào)節(jié)由調(diào)壓閥來實(shí)現(xiàn)。

4、自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)

自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（節(jié)氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動(dòng)地接通或切斷某些換擋離合器和制動(dòng)器的供油油路，使離合器結(jié)合或分開、制動(dòng)器制動(dòng)或釋放，以改變齒輪變速器的傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。

自動(dòng)變速器的自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)有液壓控制和電液壓（電子）控制兩種。

液壓控制系統(tǒng)是由閥體和各種控制閥及油路所組成的，閥門和油路設(shè)置在一個(gè)板塊內(nèi)，稱為閥體總成。不同型號(hào)的自動(dòng)變速器閥體總成的安裝位置有所不同，有的裝置于上部，有的裝置于側(cè)面，縱置的自動(dòng)變速器一般裝置于下部。

在液壓控制系統(tǒng)中，增設(shè)控制某些液壓油路的電磁閥，就成了電器控制的換擋控制系統(tǒng)，若這些電磁閥是由電子計(jì)算機(jī)控制的，則成為電子控制的換擋系統(tǒng)。

5、換擋操縱機(jī)構(gòu)

自動(dòng)變速器的換擋操縱機(jī)構(gòu)包括手動(dòng)選擇閥的操縱機(jī)構(gòu)和節(jié)氣門閥的操縱機(jī)構(gòu)等。駕駛員通過自動(dòng)變速器的操縱手柄改變閥板內(nèi)的手動(dòng)閥位置，控制系統(tǒng)根據(jù)手動(dòng)閥的位置及節(jié)氣門開度、車速、控制開關(guān)的狀態(tài)等因素，利用液壓自動(dòng)控制原理或電子自動(dòng)控制原理，按照一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。

六、工作過程

自動(dòng)變速器之所以能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)換擋是因?yàn)楣ぷ髦旭{駛員踏下油門的位置或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度和汽車的行駛速度能指揮自動(dòng)換擋系統(tǒng)工作，自動(dòng)換擋系統(tǒng)中各控制閥不同的工作狀態(tài)將控制變速齒輪機(jī)構(gòu)中離合器的分離與結(jié)合和制動(dòng)器的制動(dòng)與釋放，并改變變速齒輪機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞路線，實(shí)現(xiàn)變速器擋位的變換。

傳統(tǒng)的液力自動(dòng)變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化，自動(dòng)變速擋位。其換擋控制方式是通過機(jī)械方式將車速和節(jié)氣門開度信號(hào)轉(zhuǎn)換成控制油壓，并將該油壓加到換擋閥的兩端，以控制換擋閥的位置，從而改變換擋執(zhí)行元件（離合器和制動(dòng)器）的油路。這樣，工作液壓油進(jìn)入相應(yīng)的執(zhí)行元件，使離合器結(jié)合或分離，制動(dòng)器制動(dòng)或松開，控制行星齒輪變速器的升擋或降擋，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。

電控液力自動(dòng)變速器是在液力自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上增設(shè)電子控制系統(tǒng)而形成的。它通過傳感器和開關(guān)監(jiān)測(cè)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，接受駕駛員的指令，并將所獲得的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入到電控單元。電控單元根據(jù)這些信號(hào)，通過電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥，使其打開或關(guān)閉通往換擋離合器和制動(dòng)器的油路，從而控制換擋時(shí)刻和擋位的變換，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。工作原理

1、AT傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

AT傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)檔相比，在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)檔主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT傳動(dòng)系統(tǒng)是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中，液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，它直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，并傳遞扭矩，同時(shí)具有離合作用。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇，一臺(tái)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪來提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作的變化而自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置（即手動(dòng)撥桿），標(biāo)志P(停泊）、R(后位）、N(空位）、D(前進(jìn)位），另在前進(jìn)位中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級(jí)的，因此AT實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無級(jí)之間的自動(dòng)變速器。

液力自動(dòng)變速器通常有兩種類型：一種為前置后驅(qū)動(dòng)液力自動(dòng)變速器；另一種為前置前驅(qū)動(dòng)液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器電子控制通過動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊（Power-transmissionControlModule，PCM)接收來自汽車上各種傳感器的電信號(hào)輸入，根據(jù)汽車的使用工況對(duì)這些信息處理來決定液力自動(dòng)變速器運(yùn)行工況。按照這些工況，動(dòng)力傳動(dòng)控制模塊給執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，并實(shí)現(xiàn)下列功能：變速器的升檔和降檔；一般通過操縱一對(duì)電子換檔電磁閥在通/斷兩種狀態(tài)中轉(zhuǎn)換；通過電子控制壓力控制電磁閥(PressureControlSolenoid，PCS)來調(diào)整管路油壓；變矩器離合器（TorqueConverterClutch，TCC)用以控制電磁閥的結(jié)合和分離時(shí)間。

自動(dòng)變速器主要是根據(jù)車速傳感器（VehicleSpeedSensor，VSS)、節(jié)氣門位置傳感器（17hrottlePositionSensor，TPS)以及駕駛員踩下加速踏板的程度進(jìn)行升位和降位控制。

2、AMT傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

AMT傳動(dòng)系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的固定軸式變速器和干式離合器的基礎(chǔ)上，應(yīng)用微電子駕駛和控制理論，以電子控制單元（ECU)為核心，通過電動(dòng)、液壓或氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)選換檔機(jī)構(gòu)、離合器、節(jié)氣門進(jìn)行操縱，來實(shí)現(xiàn)起步和換檔的自動(dòng)操作。AMT傳動(dòng)系統(tǒng)的基本控制原理是：ECU根據(jù)駕駛員的操縱（節(jié)氣門踏板、制動(dòng)踏板、轉(zhuǎn)向盤、選檔器的操縱）和車輛的運(yùn)行狀態(tài)（車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速器輸入軸轉(zhuǎn)速）綜合判斷，確定駕駛員的意圖以及路面情況，采用相應(yīng)的控制規(guī)律，發(fā)出控制指令，借助于相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對(duì)車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合操縱。

AMT傳動(dòng)系統(tǒng)是對(duì)傳統(tǒng)干式離合器和手動(dòng)齒輪變速器進(jìn)行電子控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，其控制過程基本是模擬駕駛員的操作。ECU的輸入有：加速踏板信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速等。ECU根據(jù)換檔規(guī)律、離合器控制規(guī)律、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律產(chǎn)生的輸出，對(duì)節(jié)氣門開度、離合器、換檔操縱三者進(jìn)行綜合控制。

離合器的控制是通過三個(gè)電磁閥實(shí)現(xiàn)的，通過油缸的活塞完成離合器的分離或接合。ECU根據(jù)離合器行程的信號(hào)判斷離合器接合的程度，調(diào)節(jié)接合速度，保證接合平順。

換檔控制一般是在變速器上交叉地安裝兩個(gè)控制油缸。選檔與換檔由四個(gè)電磁閥根據(jù)ECU發(fā)出指令進(jìn)行控制。

在正常行駛時(shí)，節(jié)氣門開度的控制由駕駛員直接控制加速踏板，其行程通過傳感器輸入到：ECU，ECU再根據(jù)行程大小，通過對(duì)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制來控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度。在換檔過程，踏板行程與節(jié)氣門開度并非完全一致，按換檔規(guī)律要求先減小節(jié)氣門開度，進(jìn)入空檔，在掛上新的檔位后，接合離合器，隨著傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增大的同時(shí)，節(jié)氣門開度按一定的調(diào)節(jié)規(guī)律加到與加速踏板對(duì)應(yīng)的開度。

3、CVT傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的帶輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)帶輪變化槽寬時(shí)，相應(yīng)地改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑而進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般有橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正的無級(jí)變速，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕、體積小、零件少。與AT比較，它具有較高的運(yùn)行效率，油耗也較低。但CVT的缺點(diǎn)也很明顯，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受過大的載荷，因此在自動(dòng)變速器中占有率較低。

CVT與AMT和AT相比，最主要的優(yōu)點(diǎn)是它的速比變化是無級(jí)的，在各種行駛工況下都能選擇最佳的速比，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放與AT相比都得到了很大的改善。但是CVT不能實(shí)現(xiàn)換空位，在倒位和起步時(shí)還得有一個(gè)自動(dòng)離合器，有的采用液力變矩器，有的采用模擬液力變矩器起步特性的電控濕式離合器或電磁離合器。CVT采用的金屬帶無級(jí)變速器與AT一般所用的行星齒輪有級(jí)變速器比較，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，在批量生產(chǎn)時(shí)成本可能低些。

七、結(jié)構(gòu)分析

自動(dòng)變速器的自動(dòng)控制是靠液壓系統(tǒng)來完成的。液壓系統(tǒng)由動(dòng)力源、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。

動(dòng)力源是被液力變距器驅(qū)動(dòng)的油泵，它除了向控制器提供冷卻補(bǔ)償油液，并使其內(nèi)部具有一定壓力，除此之外還向行星齒輪變速器供潤(rùn)滑油。

控制機(jī)構(gòu)大體包括主油系統(tǒng)、換檔信號(hào)系統(tǒng)，換檔閥系統(tǒng)和緩沖安全系統(tǒng)。根據(jù)其換檔信號(hào)系統(tǒng)和換檔閥系統(tǒng)采用的是全液壓元件還是電子控制元件可將控制機(jī)構(gòu)分為液控式和電控式兩種。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括各離合器制動(dòng)器的液壓缸。

1、油泵

自動(dòng)變速器中油泵是重要總成之一，它技術(shù)狀況的好壞，對(duì)自變器的性能及使用壽命有很大影響。油泵通常裝在變距器的后端，有的是在變速器的后端，但是不管何位都 是變距器的泵通過軸套或軸來驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)相同。

常見泵的型式有內(nèi)嚙合輪泵，擺線轉(zhuǎn)子泵，和葉片泵等定量泵，也有少數(shù)車型采用變量泵（葉片）。

1）內(nèi)嚙合齒輪

內(nèi)嚙合齒輪在自動(dòng)變速器應(yīng)最為普遍，它具有尺寸小、重量輕、流量脈動(dòng)小、噪聲低特點(diǎn)。內(nèi)嚙合齒輪主要由起主動(dòng)作用的小齒輪，從動(dòng)的內(nèi)齒輪、月牙隔板、泵殼、泵蓋等組成

2）擺線轉(zhuǎn)子泵擺線轉(zhuǎn)子泵具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、噪聲小，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)高速性能良好等優(yōu)點(diǎn)；其缺點(diǎn)是流量脈沖大，加工精度要求高。它是由一對(duì)內(nèi)嚙合的轉(zhuǎn)子及泵殼、泵蓋等組成。

2.主油路系統(tǒng)

自動(dòng)變速器油從油泵泵出，既進(jìn)入主油路系統(tǒng)。由于油泵是發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，因此它的輸出流量和壓力都受到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，轉(zhuǎn)速從1000r/min變化，從而使得油泵的輸出流量和壓力變化很大。當(dāng)主油路壓力過高時(shí)，會(huì)引起換檔沖擊和增加功率消耗，當(dāng)主油路壓力太低時(shí)，又會(huì)引起離合器制動(dòng)器的打滑，二者都會(huì)影響液壓系統(tǒng)的工作，因此在主油路系統(tǒng)中必須設(shè)置主油路調(diào)壓閥。

主油路調(diào)壓閥：作用是將油泵輸出壓力精確調(diào)節(jié)到所需的油壓后再輸入主油路，多余的油返回油底殼。是系統(tǒng)壓力穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。

主油調(diào)壓閥還應(yīng)能滿足主油路系統(tǒng)在不同工況，不同檔位時(shí)，具有不同油壓的功能要求：

1）節(jié)氣門開度小時(shí)，自變器所傳距較小，離合器制動(dòng)器不易打滑，主油路壓力可以降低一些與之相反，應(yīng)使油壓升高。

2）自變器處于低擋行駛，所需轉(zhuǎn)距較大，主油壓要高而在高檔時(shí)，自變器所傳距小，可降低主油壓。

3）倒檔使用時(shí)間較少，為減少自變器尺寸，倒檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)做得較小，為避免打滑應(yīng)提高油壓。

3.換檔信號(hào)系統(tǒng)

給自變器提供換檔操縱的有兩個(gè)信號(hào)，就是所謂的兩發(fā)控制參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和離心速控閥提供信號(hào)。

1）節(jié)氣門閥

節(jié)氣門閥反應(yīng)節(jié)氣門開度大小變化時(shí)的油壓。根據(jù)輸入方式的不同可分為機(jī)械式節(jié)氣門閥、真空式節(jié)氣門閥兩種。

（1）機(jī)械式節(jié)氣門閥

一種常見的機(jī)械式節(jié)氣門閥，它由上部是節(jié)氣門閥體、回位彈簧、下部的強(qiáng)制低檔柱塞和調(diào)壓彈簧等組成。節(jié)氣門閥和強(qiáng)制低檔柱塞并不直接接觸，而是通過調(diào)壓彈簧聯(lián)系在一起，強(qiáng)制低檔柱塞下裝有滾輪，與節(jié)氣門閥凸輪接觸。節(jié)氣門閥凸輪經(jīng)鋼絲繩與加速踏板相連。

來自油泵的壓力油由節(jié)氣門閥的進(jìn)油口進(jìn)入，需經(jīng)閥口后方能從出油口接至換檔閥。另外節(jié)氣門上還有兩個(gè)控制油口，分別與來自斷流閥的油壓及出油口油壓相通，使閥體在A、B處受到向下的油壓作用力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，閥上進(jìn)油口處的節(jié)流口開度很小，輸出的油壓很低。

當(dāng)踩下加速踏板時(shí)，節(jié)氣門纜繩被拉動(dòng)，將強(qiáng)制低檔柱塞上推，壓閥壓彈簧，調(diào)壓彈簧則推動(dòng)節(jié)氣門閥體向上，使節(jié)流口開大，從節(jié)氣門輸出的油壓增高。加速踏板往下踩，就是節(jié)氣門開度越大，節(jié)氣門閥凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度也越大，強(qiáng)制低檔柱塞上移越多，節(jié)氣門閥體向上移動(dòng)也就越多，節(jié)流口也就越大，使得節(jié)氣門的開度大小與自變器節(jié)氣門閥輸出的油壓有了對(duì)應(yīng)關(guān)系。

(2)真空式節(jié)氣門閥

真空式節(jié)氣門閥由真空氣室、推桿和潤(rùn)滑等組成。

膜片作用在推桿的力即與膜片的彈簧力大小有關(guān)，也與真空度有關(guān)。

當(dāng)節(jié)氣門開度較小時(shí)進(jìn)氣管真空度較大，真空氣室膜片對(duì)閥芯的推力減小，節(jié)氣門閥輸出油壓較低；當(dāng)節(jié)氣門開度較大時(shí)，進(jìn)氣管真空度小，真空氣室膜片對(duì)閥芯推力變大，節(jié)氣門閥輸出油壓較高。也就是說，真空節(jié)氣門閥所產(chǎn)生的控制信號(hào)油壓隨負(fù)荷大小而變化。

2）離心式速控閥

也叫離心調(diào)速閥或離心調(diào)速器 其作用：為自變器換檔閥提供一個(gè)隨車速變化的控制油壓。原理是利用軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，重塊所產(chǎn)生的離心力來控制潤(rùn)滑閥芯的位置故稱離心式速控閥和中間傳動(dòng)復(fù)合式雙級(jí)速控閥。

(1)普通復(fù)合式雙級(jí)速控閥

來自油泵的主油路壓力油由速控閥蓋左端面上的小孔A，經(jīng)蓋上的軸向油道，速控閥外殼左端面上油道，從閥入口P進(jìn)入速控閥內(nèi)，再由閥出口O經(jīng)外殼左端面油道，蓋上軸向油道及軸頸外槽中的經(jīng)向小孔B輸出。

離心速控閥輸出油壓的大小由主油路壓力油入口P的開度即滑閥的軸向位置決定。變速器輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，滑閥自身的離心力及油壓使滑閥向外移動(dòng)（甩開）；而另一側(cè)重塊組件的離心力卻通過速控閥軸力使滑閥向內(nèi)（內(nèi)收）移動(dòng)。當(dāng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很低時(shí)，離心力很小，不足以平衡油壓作用力，于是滑閥外移，并通過速控閥軸把另一側(cè)的重塊組件往內(nèi)拉，入口P開度減小，輸出油壓相應(yīng)減小。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速逐漸生高時(shí)，重塊組件的離心力迅速增大，拉動(dòng)滑閥內(nèi)移，使主油壓入口P開度增大，閥輸出油壓隨車速的提高而內(nèi)急劇增大。

(2)中間傳動(dòng)復(fù)合式雙級(jí)速控閥

前驅(qū)變速器，普通復(fù)合式雙級(jí)速控閥難以布置，而中間傳動(dòng)復(fù)合式雙級(jí)速空閥因其體積小，可放開在變速器的軸管內(nèi)，由裝在變速器輸出軸上的齒輪間接驅(qū)動(dòng)。因此在自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋中較多采用中間傳動(dòng)復(fù)合式雙級(jí)速控閥。

當(dāng)來自主油路的壓力油由進(jìn)油口A進(jìn)入后，經(jīng)閥芯左端，將閥芯向右推，使A口關(guān)小，泄壓口C增大，速控閥輸出壓力減消。當(dāng)從動(dòng)齒輪帶動(dòng)閥芯，閥體及保持架旋轉(zhuǎn)時(shí)，重塊組件在離心力的作用下可繞銷孔向外擺動(dòng)。

在輸出軸轉(zhuǎn)速低時(shí)，重塊所受離心力小，閥芯在油壓的作用下處于較右的位置A D開度減小，速控輸出油壓速隨之降低，輸出軸轉(zhuǎn)速越高，重塊組件所受離心力越低閥芯被向左推移得越，速控閥輸出油壓就越高。從而使速控輸出油壓能隨著輸出軸轉(zhuǎn)速的增大而增高。

4.換檔閥系統(tǒng)

換檔閥組根據(jù)換檔信號(hào)系統(tǒng)提供的信號(hào)，控制自動(dòng)變速器中液壓操縱油路的方向，由此決定所處不同檔位。換檔閥組主要由手動(dòng)閥、換檔閥組成。

1)手動(dòng)閥

手動(dòng)閥是安裝于控制系統(tǒng)閥板總成中的多路換向閥，由駕駛室內(nèi)的自動(dòng)變速器操縱受柄控制。操縱手柄的作用與普通手動(dòng)變速器的換檔手柄不同。

手動(dòng)變速器換檔手柄的工作位置就是變速器的檔位。變速器有幾個(gè)檔位，手柄就有幾個(gè)工作位置。而自動(dòng)變速器操縱手柄的位置是自動(dòng)變速器的工作方式，與檔位數(shù)并不對(duì)應(yīng)。如手柄置于前進(jìn)檔（D）位置時(shí)，對(duì)三檔自動(dòng)變速器而言，變速器可根據(jù)換檔信號(hào)在1至3檔之間自動(dòng)變換；對(duì)四檔自動(dòng)變速器而言，變速器則可根據(jù)換檔信號(hào)在1至4檔之間自動(dòng)換檔。當(dāng)手柄置于前進(jìn)低檔2位（或S位）時(shí)自動(dòng)變速器只能在1至2檔間自動(dòng)變換。當(dāng)手柄置于前進(jìn)低檔1位（或L位）時(shí)，自動(dòng)變速器被限制在1檔工作。手動(dòng)閥還提供倒檔（R）、空擋（N）、停車檔（P）等功能。

2）換檔閥

換檔閥是彈簧液壓作用式的方向控制閥，它有兩個(gè)工作位置，可以實(shí)現(xiàn)升檔或降檔的自動(dòng)變換。

3)強(qiáng)制低檔閥

通常，只有車速降低一定數(shù)值時(shí)，自動(dòng)變速器才能正常的回低檔。但在絕大多數(shù)自動(dòng)變速器中都裝有強(qiáng)制低檔閥，其作用是：當(dāng)汽車已在較高車速下行駛，而此時(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)油門踩到底仍覺加速不夠強(qiáng)烈，則將自動(dòng)變速器瞬時(shí)強(qiáng)制性的降低一檔，即“強(qiáng)制低檔”。由于此時(shí)的車速較高，液壓變矩器已在偶合器工況或者閉鎖工況工作，變矩比為1，無增矩作用，而發(fā)動(dòng)機(jī)油門幾乎已踩到底，功率輸出接近最大。若將自動(dòng)變速器降低一檔，則由于傳動(dòng)比增加，輸出轉(zhuǎn)矩增大，在短暫的時(shí)間內(nèi)，能起到極其強(qiáng)烈的加速作用，這是在非常情況下的迅速加速時(shí)所必需的。結(jié)合低一檔后，車速的下降可通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加得到彌補(bǔ)，因此可用于短時(shí)的超車。當(dāng)加速的要求得到滿足后，應(yīng)立即松開油門踏板，否則在加速到接近發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速時(shí)再松油門升檔，會(huì)對(duì)高檔摩擦元件工作不利。

強(qiáng)制低檔閥的工作原理是，從閥輸出來自主油路的壓力油，作用于各換檔閥的與節(jié)氣門閥油壓作用相同的一端，其共同作用結(jié)果是將換檔閥閥芯向降檔方向移動(dòng)，從而使自動(dòng)變速器降檔。

5、緩沖安全系統(tǒng)

為防止自動(dòng)變速器在換檔時(shí)出現(xiàn)沖擊，裝有許多起緩沖和安全作用的液壓閥和減振器。這類裝置統(tǒng)稱為緩沖安全系統(tǒng)。

1）緩沖閥

下面先從一個(gè)兩檔的自動(dòng)變速器看緩沖閥的工作原理。該變速器在高檔時(shí)需結(jié)合離合器，松開制動(dòng)器；而低檔時(shí)則制動(dòng)器工作，離合器分離。

2)蓄壓減振器

自動(dòng)變速器中也常用蓄壓減振器來緩沖換檔沖擊，蓄壓減振器也稱蓄能減振器或減振器，一般由減振活塞和彈簧組成。

3)倒檔離合器順序閥

在一些自動(dòng)變速器中裝有倒檔離合器順序閥，它用于自動(dòng)變速器換倒檔時(shí)減小換檔沖擊。

4)調(diào)整閥

換檔閥動(dòng)作時(shí)，如主油路壓力被立即加至執(zhí)行元件，將會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊。為進(jìn)行緩沖，油路中設(shè)置了一些調(diào)整閥，如中間調(diào)整閥、滑行調(diào)整閥等。其工作原理大體上相同。

6.液力變距器控制裝置

自動(dòng)變速器在液力工況下工作時(shí)，其內(nèi)部的工作油液要傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分功率，而由于液力變矩器效率不夠高，損失的功率轉(zhuǎn)化成熱的形式，使得油液的溫度升高，過高的油溫會(huì)加速油液的老化變質(zhì)，破壞密封，甚至產(chǎn)生沸騰，影響正常工作。另外，變矩器工作輪中有些區(qū)域，工作液體的流速高，壓力低，往往出現(xiàn)氣蝕，使得傳遞的轉(zhuǎn)矩減小。因此，液力變矩器控制裝置的作用就是把變矩器中的高溫油引出加以冷卻，然后加壓送回到變矩器進(jìn)行補(bǔ)償，如果是閉鎖式液力變矩器，控制裝置則還要控制變矩器中的閉鎖離合器。

液力變矩器控制裝置有壓力調(diào)節(jié)閥、鎖止信號(hào)閥、鎖止繼動(dòng)閥（也稱鎖止中繼閥）等閥及響應(yīng)的油路組成。

1）.壓力調(diào)節(jié)閥

變矩器壓力調(diào)節(jié)閥的作用是將主油路的壓力減壓后送人變矩器，因?yàn)橛捅幂敵龅挠蛪狠^高，而變矩器的補(bǔ)償油壓只需要0.2Mpa~0.5Mpa。不少自動(dòng)變速器的壓力調(diào)節(jié)閥與主油路調(diào)壓閥做為一體，直接調(diào)節(jié)由主油路輸出的壓力油，然后送往變矩器。液力變矩器內(nèi)的熱油從導(dǎo)輪與泵輪之間或?qū)л喤c渦輪之間的通道引出，經(jīng)冷卻器冷卻后用于行星齒輪變速器齒輪和軸承的潤(rùn)滑，然后流回油底殼。

2）鎖止信號(hào)閥及鎖止繼動(dòng)閥

液力變矩器中閉鎖離合器的工作是由鎖止信號(hào)閥和鎖止繼動(dòng)閥共同控制。控制開關(guān)

裝有自動(dòng)變速器的汽車通常還提供了許多控制開關(guān)，用以控制汽車的行駛狀態(tài)。比較常見的控制開關(guān)如下：

超速檔開關(guān)（O/D）：自動(dòng)變速器的最高檔通常是超速檔。超速開關(guān)關(guān)閉后，D檔行駛時(shí)，自動(dòng)變速器將無法換入超速檔。通常在上坡及路面狀況不良時(shí)應(yīng)考慮將此開關(guān)關(guān)閉。

模式選擇開關(guān)：現(xiàn)在多數(shù)自動(dòng)變速器都會(huì)提供模式選擇開關(guān)，在不同的模式下，自動(dòng)變速器的換擋規(guī)律不同，因而其性能會(huì)有所差異。常見的模式有以下幾種：

經(jīng)濟(jì)模式：在此模式下，自動(dòng)變速器具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)油性能佳。

動(dòng)力模式：在此模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)常在大功率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，使汽車具有較高的動(dòng)力性能和爬坡能力。

標(biāo)準(zhǔn)模式：亦稱普通模式。此模式兼顧經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。

強(qiáng)制降檔開關(guān)：當(dāng)加速踏板的位置超過了節(jié)氣門全開的位置時(shí)，此開關(guān)接通，變速器自動(dòng)下降一個(gè)檔位，以提高汽車的加速性能。

保持開關(guān)，亦稱檔位鎖定開關(guān)或手動(dòng)換擋開關(guān)。部分裝有自動(dòng)變速器的汽車提供此開關(guān)，選定后，變速器不能自動(dòng)換擋，駕駛員通過操縱選檔桿（此時(shí)選檔桿成為換擋桿）手動(dòng)選擇檔位?？刂菩问?/p>

自動(dòng)變速器根據(jù)汽車速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、動(dòng)力負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區(qū)馬路行駛，自動(dòng)變速器體現(xiàn)出很好的便利性。自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器復(fù)雜得多，有很多方面不相同，但最大的區(qū)別在于控制方面。手動(dòng)變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動(dòng)變速器是由機(jī)器自動(dòng)控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進(jìn)行的。

以一個(gè)典型的自動(dòng)變速器為例，液壓控制裝置根據(jù)節(jié)氣門（油門）開度和變速器輸出軸上輸送來的信號(hào)控制升降檔。根據(jù)節(jié)氣門開度變化，液壓控制裝置中的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節(jié)氣門開度“信號(hào)”加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速（車速）成正比的液壓，作為車速“信號(hào)”加到液壓控制裝置。因此，就有節(jié)氣門開度“信號(hào)”和車速“信號(hào)”，液壓控制裝置根據(jù)這兩個(gè)“信號(hào)”自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器油量，從而控制換檔時(shí)機(jī)。

也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節(jié)氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉(zhuǎn)速），就能自動(dòng)控制變速器內(nèi)的液壓控制裝置，液壓控制裝置會(huì)利用液力去控制行星齒輪系統(tǒng)的離合器和制動(dòng)器，以改變行星齒輪的傳動(dòng)狀態(tài)。

自動(dòng)變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動(dòng)器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關(guān)鍵部件是閥體，因此它是自動(dòng)變速器的控制中心。閥體的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤傳動(dòng)系的負(fù)載狀況（節(jié)氣門開度和輸出軸轉(zhuǎn)速），對(duì)油泵輸出到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動(dòng)器的結(jié)合與分離實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。

以上是自動(dòng)變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動(dòng)變速器，就要在上述基礎(chǔ)上增加電磁閥，ECU（電控單元）借助電磁閥控制自動(dòng)變速器工作過程。ECU輸入電路接受傳感器和其它裝置輸入的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行過濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成電信號(hào)驅(qū)動(dòng)被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動(dòng)變速器就要增加節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器、液壓溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、檔位開關(guān)、剎車燈開關(guān)等數(shù)字信號(hào)匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時(shí)間準(zhǔn)確，令汽車運(yùn)行更加平穩(wěn)和節(jié)省燃油

八、自動(dòng)變速器使用注意事項(xiàng)

誤區(qū)1自動(dòng)變速器車輛長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，換擋桿仍掛在D擋

裝備自動(dòng)變速器的車輛在等待通過信號(hào)或堵車時(shí)，一些駕駛員常將換擋桿保持在D擋，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板，若時(shí)間很短，這樣做是允許的。但若停車時(shí)間長(zhǎng)最好換入N擋（空擋），并拉緊駐車制動(dòng)。因?yàn)閾Q擋桿在D擋時(shí)，自動(dòng)變速器汽車一般有微弱的前移，若長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。

誤區(qū)2自動(dòng)變速器車輛高速行駛或下坡時(shí)，把換擋桿撥在N擋位滑行

有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。因?yàn)榇藭r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，而且對(duì)變速器內(nèi)部的多片離合器來說，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷，但其被動(dòng)片在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)片轉(zhuǎn)速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長(zhǎng)坡確需滑行時(shí)，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

誤區(qū)3在自動(dòng)變速器P或N以外擋位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

有些駕駛員在P或N以外擋位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)（因?yàn)檫B鎖機(jī)構(gòu)保護(hù)，只能在P和N擋才能起動(dòng)），但有可能燒壞變速器的空擋起動(dòng)開關(guān)。因?yàn)樽詣?dòng)變速器上裝有空擋啟動(dòng)開關(guān)。使得變速器只能在P或N擋才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免在其他擋位誤起動(dòng)時(shí)使汽車立刻起步往前竄。因此，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前一定要確認(rèn)換擋桿是否在P或N擋。

誤區(qū)4裝備自動(dòng)變速器或三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車用推動(dòng)車輛法來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

裝備自動(dòng)變速器和三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車因蓄電池缺電不能起動(dòng)，而采用人推或其他車輛拖動(dòng)的方法起動(dòng)，這是非常錯(cuò)誤的。因?yàn)椋捎蒙鲜龇椒ㄊ遣荒馨褎?dòng)力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上，反而會(huì)損壞三元催化轉(zhuǎn)換器。

誤區(qū)5自動(dòng)變速器車輛坡道停車時(shí)不使用駐車制動(dòng)

裝有自動(dòng)變速器的汽車在坡上停車時(shí)，有些駕駛員只是使用P擋，而不使用駐車制動(dòng)，這樣做極容易引發(fā)事故。因?yàn)殡m然裝有自動(dòng)變速器的汽車在P擋位設(shè)有的停車鎖止機(jī)構(gòu)一般是很少失效的，但一旦失效就會(huì)造成意外事故。因此，在坡道停車時(shí)，還是應(yīng)該使用駐車制動(dòng)器。

誤區(qū)6自動(dòng)變速器汽車只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋

有些駕駛員認(rèn)為只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯(cuò)誤的。因?yàn)閾Q擋操作應(yīng)是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。也就是在D擋起步后，保持節(jié)氣門開度5%，加速到40km/h，快松油門，能提高到一個(gè)擋位，再加速到75km/h，松油門又能提高一個(gè)擋位。降低時(shí)按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會(huì)強(qiáng)行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。

總之，自動(dòng)變速器汽車相對(duì)于手動(dòng)變速器汽車而言，省去了離合器踏板，不必頻繁地踩踏板，使汽車駕駛變得簡(jiǎn)單、輕松。但若操作不當(dāng)，會(huì)人為地增加自動(dòng)變速器的故障發(fā)生率，降低其使用壽命。正確使用自動(dòng)變速器，不僅可以避免或減少故障的發(fā)生，還會(huì)降低油耗，減少污染。

九、故障維修

自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障形式也較多。在沒有專用診斷設(shè)備時(shí)，可通過觀察和必要的試驗(yàn)等手段進(jìn)行簡(jiǎn)易診斷。

1、汽車不能前進(jìn)或倒退。

首先進(jìn)行基本檢查，包括外表是否漏油、線路連接是否可靠、各操縱機(jī)購是否正常等，尤其要注意手動(dòng)選檔機(jī)構(gòu)有無脫落，工作是否可靠等。

無異常時(shí)，應(yīng)進(jìn)行時(shí)間滯后試驗(yàn)，應(yīng)有檔位結(jié)合感覺。若以上正常，則應(yīng)檢查油量、油質(zhì)顏色等。油質(zhì)檢查，較準(zhǔn)確的方法是卸下油店殼，若池底殼及濾網(wǎng)上粘有金屬屑、離合器碎片時(shí)，則應(yīng)對(duì)變速器進(jìn)行解體檢修。

2、自動(dòng)變速器打滑。

即前進(jìn)或倒車時(shí)有滑轉(zhuǎn)、起步或換檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。首先檢查油量、油質(zhì)和顏色及節(jié)氣門等操縱機(jī)構(gòu)有無異常。若正常，可進(jìn)行時(shí)間滯后試驗(yàn)，時(shí)間滯后過長(zhǎng)，說明變速器內(nèi)部磨損嚴(yán)重，應(yīng)解體修理。解體前若能通過路試確定何種條件下有打滑現(xiàn)象，將使維修更具針對(duì)性?？鄷r(shí)間滯后試驗(yàn)正常，可進(jìn)行失速試驗(yàn)確診。失速試驗(yàn)前應(yīng)仔細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，如節(jié)氣門能否全開、點(diǎn)火時(shí)刻等，防止將發(fā)動(dòng)機(jī)無力誤診為變速器打滑。

3、自動(dòng)變速器換檔規(guī)律不正確。

此故障原因很多，且故障率大，因此診斷和修理也較困難。首先進(jìn)行基本檢查，特別應(yīng)注意節(jié)氣門閥操縱機(jī)構(gòu)是否正常，再進(jìn)行路試，確定不能換入的檔位、換檔時(shí)的車速等是否符合規(guī)定。若四檔自動(dòng)變速器不上四檔時(shí)，還應(yīng)檢查超速檔控制是否符合規(guī)定。若四擋自動(dòng)變速器換不上四檔時(shí)，還應(yīng)檢查超速檔控制開關(guān)和水溫傳感器的工作狀況是否正常。

根據(jù)路試結(jié)果，再做油壓試驗(yàn)。先檢測(cè)調(diào)速器油壓，油壓結(jié)果正常時(shí)，應(yīng)通過失速試驗(yàn)檢查液力變矩器。當(dāng)油壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，說明故障不在變速器，只需拆下離心調(diào)速器修復(fù)。對(duì)于利用車速傳感器產(chǎn)生車速信號(hào)的（沒有離心調(diào)速器），應(yīng)檢查傳感器和有關(guān)電路是否正常。若上述正常時(shí)，換檔規(guī)律仍不正常，一般是因?yàn)橹饔吐穳毫Σ徽Ｒ鸬?，可調(diào)整調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥操縱機(jī)構(gòu)。若調(diào)整后仍不正常時(shí)，應(yīng)檢修或更換控制閥體。

第五篇：《動(dòng)與靜》教案

動(dòng)與靜

課時(shí)：1課時(shí) 教學(xué)目標(biāo)：

1.知識(shí)與技能：（1）知道什么是機(jī)械運(yùn)動(dòng)；

（2）理解參照物的概念；

（3）知道運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性。

2.過程與方法：（1）通過觀察自然、生活現(xiàn)象體會(huì)到世界是運(yùn)動(dòng)的；

（2）通過觀察和判斷來感受運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性。

3.情感態(tài)度與價(jià)值觀：（1）通過視頻等激發(fā)學(xué)生關(guān)注自然，崇尚科學(xué)以及對(duì)于自然科學(xué)的探索和求知欲。

教學(xué)重點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)的概念、參照物的選取和運(yùn)動(dòng)靜止的判斷 教學(xué)難點(diǎn)：1.參照物的正確選取

2.運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性的理解

課前準(zhǔn)備：PPT課件 教學(xué)過程：

新課導(dǎo)入：

讓學(xué)生舉出一些認(rèn)為運(yùn)動(dòng)的例子。（上學(xué)的學(xué)生、下班的工人、飛翔的小鳥、游動(dòng)的金魚、飛馳的汽車、奔跑的駿馬、流動(dòng)的空氣甚至地殼運(yùn)動(dòng)等等）

師：除了上面舉的例子，還有什么東西在運(yùn)動(dòng)呢？（展示圖片宇宙星系并解釋：大爆炸形成的成千上億個(gè)星系，科學(xué)家通過觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，許多星系正遠(yuǎn)離我們而去。）

（展示flash：八大行星繞著太陽轉(zhuǎn)，地球公轉(zhuǎn)，地球自轉(zhuǎn)）師：同學(xué)們知道地震時(shí)怎樣產(chǎn)生的嗎？ 生：大陸板塊的相互擠壓。（展示圖片：大陸板塊相互擠壓）

師：巨大的喜馬拉雅山脈就是由于大陸板塊的相互擠壓所產(chǎn)生的，說明我們腳下的土地也是在運(yùn)動(dòng)著的。

（展示圖片：兔子、馬在跳動(dòng)）師：動(dòng)物也在運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，那么呢？（展示圖片：跑步、游泳）

師：百米賽跑的世界記錄是誰創(chuàng)造的呢？獲得過北京奧運(yùn)會(huì)8枚金牌的游泳健將又是誰呢？ 生：博爾特、菲爾普斯！師：下面請(qǐng)觀賞一下視頻。推進(jìn)新課： 運(yùn)動(dòng)的世界：

利用多媒體視頻展示《運(yùn)動(dòng)的世界》，自然界的人，動(dòng)物甚至植物等等都在運(yùn)動(dòng)，讓學(xué)生體會(huì)到我們生活的宇宙每時(shí)每刻都在運(yùn)動(dòng)，我們就生活在運(yùn)動(dòng)的世界里。

運(yùn)動(dòng)的描述：

師：世界處在運(yùn)動(dòng)之中，而人們又是怎樣來描述這個(gè)運(yùn)動(dòng)著的世界的呢？（1）詩人用優(yōu)美的語言和意境描述運(yùn)動(dòng) 大江東去，浪淘盡，千古風(fēng)流人物?！兜躯X鵲樓》 王之渙

白日依山盡, 黃河入海流.欲窮千里目, 更上一城樓.詩人通過詩句表達(dá)了對(duì)于山川河流的運(yùn)動(dòng)的贊美。（2）音樂家用旋律和節(jié)奏描述運(yùn)動(dòng) 學(xué)生通過曲子的旋律體會(huì)細(xì)水長(zhǎng)流的感覺。（3）畫家用形態(tài)和色彩描述運(yùn)動(dòng)（展示梵高的《星夜》）

師：詩人、音樂家、畫家，分別用不同的方式來表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，那么科學(xué)家呢？物理學(xué)中又是怎樣來描述物體的運(yùn)動(dòng)的呢？

師：科學(xué)家用特定的概念、數(shù)學(xué)工具及實(shí)驗(yàn)方法來描述與研究運(yùn)動(dòng)。

師：在物理學(xué)中,我們把一個(gè)物體相對(duì)于另一個(gè)物體位置的改變叫機(jī)械運(yùn)動(dòng),簡(jiǎn)稱運(yùn)動(dòng)。（展示flash：紅球靠近白球，并標(biāo)注紅球的起始位置和末位置）

師：可以看到，相對(duì)于白球來說，紅球的位置發(fā)生了變化，因此我們可以說紅球相對(duì)于白球運(yùn)動(dòng)了。而這邊的白球便是我們所選定的參照物。

生：（觀察并體會(huì)）

師：事先被選定作為標(biāo)準(zhǔn)的物體叫做參照物。下面請(qǐng)看一段視頻?！疽曨l：參照物】通過參照物的幾個(gè)實(shí)際例子進(jìn)行分析和講解。

師：從視頻中我們可以看出參照物的選擇對(duì)于判斷物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止起到了關(guān)鍵的作用。參照物其實(shí)就是我們事先假定不動(dòng)的物體。而靜止則是物體相對(duì)于參照物的位置沒有發(fā)生改變。

（展示flash：空中加油機(jī)的加油過程）生：（觀察并思考，分析）

師：（與學(xué)生一起總結(jié)）從中我們可以看到，如果選擇云作為參照物，即事先假定云是不動(dòng)的，則加油機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)都在運(yùn)動(dòng)，如果選擇加油機(jī)為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)與加油機(jī)的距離也就是位置沒有發(fā)生變化，所以戰(zhàn)斗機(jī)是靜止的，選擇戰(zhàn)斗機(jī)為參照物則加油機(jī)是靜止的。

由此我們可以知道描述一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止的，取決于所選的參照物。師：下面請(qǐng)觀察老師的運(yùn)動(dòng)。（拿著書從講臺(tái)走到教室后頭）并提出問題：以黑板為參照物，和以書為參照物老師的運(yùn)動(dòng)情況相同嗎？

生：思考并回答：不同，以黑板為參照物老師是運(yùn)動(dòng)的，因?yàn)槔蠋熍c黑板的位置發(fā)生了變化，選擇書為參照物，老師是靜止的，因?yàn)槔蠋熍c書的位置沒有發(fā)生變化。

師：（展示flash：滑雪運(yùn)動(dòng)）

教練要求運(yùn)動(dòng)員從斜坡做下滑運(yùn)動(dòng)時(shí)以地面或樹為參照物； 教練要求運(yùn)動(dòng)員在滑雪板上保持不動(dòng)又是以滑雪板為參照物。

師：（展示flash：列車中的女孩，窗外景物在后退，女孩對(duì)面坐著一位老人）對(duì)該flash進(jìn)行分析，指出以什么為參照物女孩是運(yùn)動(dòng)的，以什么為參照物女孩是靜止的。并指出若以地面或固定在地面上的物體為參照物可忽略不提。

師：那么生活中人們又是怎樣運(yùn)用運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性來為我們服務(wù)的呢？

（展示圖片：同步衛(wèi)星）介紹同步衛(wèi)星的同步的含義，并指出相對(duì)于地面來說，同步衛(wèi)星是靜止的。

【視頻：兩輛列車并行行駛，警察從另一輛車上面搭救乘客】 提出問題：為什么警察能救到人?他們又是利用什么原理? 生：（思考討論，指出以警車為參照物，公車是靜止的）鞏固練習(xí)：

1.一位跳傘運(yùn)動(dòng)員在下落過程中，看到身旁的直升飛機(jī)在向上運(yùn)動(dòng)，直升飛機(jī)相對(duì)地面的運(yùn)動(dòng)是 [ ] A．一定上升 B．一定下降 C．一定靜止 D．無法判定

2.乘客坐在“女王”號(hào)游輪中，游輪沿長(zhǎng)江順流行駛，以下列哪個(gè)物體為參照物乘客是運(yùn)動(dòng)的？ [ ] A．江岸的碼頭 B．游輪的船艙 C．迎面駛來的汽艇 D．油輪上奔跑的小孩

3：詩句“小小竹排江中游，巍巍青山兩岸走，”前一句以______為參照物。后一句以_____為參照物。

4：“月在云中穿梭，云從月旁擦過?！鼻耙痪涫且訽___為參照物,后一句是以____為參照物。

5、某同學(xué)在公路旁由東向西行走，一輛汽車從它后面向西疾馳而過，則這個(gè)同學(xué)相對(duì)于汽車的運(yùn)動(dòng)情況是（）

A、靜止的 B、由東向西運(yùn)動(dòng) C、由西向東運(yùn)動(dòng) D、無法判斷

6、如圖2－1所示，由于風(fēng)的緣故，河岸上的旗幟如圖飄揚(yáng)。在河面上的兩艘船上旗幟如圖狀態(tài)，則關(guān)于兩條船的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的判斷，正確的是（）

Ａ、乙船肯定是向左運(yùn)動(dòng)的 Ｂ、甲船肯定是靜止的 Ｃ、甲船肯定是向右運(yùn)動(dòng)的 Ｄ、乙船肯定是靜止的