第一篇：提升機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)及安全保護(hù)裝置教案

一、課題： 提升機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)與安全保護(hù)裝置

二、教學(xué)目的和要求：

審閱人：

1．情感目標(biāo)：了解在我們生產(chǎn)工作中提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)與安全保護(hù)裝置在礦井生產(chǎn)中的重要性，如果操作失誤，就有可能發(fā)生傷亡和設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故，給我們家庭帶來(lái)傷痛，給礦井造成重大經(jīng)濟(jì)損失，因此，必須掌握正確的操作方法，杜絕三違的出現(xiàn)，才能保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2．知識(shí)目標(biāo)：了解塊式和盤(pán)式制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，掌握制動(dòng)系統(tǒng)的作用、類(lèi)型和各項(xiàng)要求。熟練掌握過(guò)卷保護(hù)裝置、過(guò)速和限速保護(hù)裝置等安全保護(hù)裝置的作用及有關(guān)規(guī)定。

3．技能目標(biāo)：提高學(xué)員對(duì)提升設(shè)備的維護(hù)，檢查能力，從而達(dá)到規(guī)范操作的能力，全面提高礦井提升能力。

三、教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)： 教學(xué)重點(diǎn)

1.了解塊式和盤(pán)式制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)；

2、提升信號(hào)及安全保護(hù)裝置的作用； 教學(xué)難點(diǎn)：

掌握制動(dòng)系統(tǒng)的作用、類(lèi)型和各項(xiàng)要求。

四、授課方法：講授法 討論法

五、教學(xué)手段教具儀器：多媒體

六、課時(shí)分配：本章共4學(xué)時(shí)

第一節(jié)：提升機(jī)的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng) 2 學(xué)時(shí) 第二節(jié)：提升信號(hào)及安全保護(hù)裝置 2學(xué)時(shí)

七、課型：理論課

八、教學(xué)過(guò)程

第一課時(shí)

（一）組織教學(xué)（2分鐘）強(qiáng)調(diào)課堂紀(jì)律，清點(diǎn)班級(jí)人數(shù)

（二）導(dǎo)入新課：（3分鐘）

礦井提升機(jī)在煤礦提升運(yùn)輸中起到核心作用。那么怎樣才能保證提升機(jī)安全運(yùn)行呢？這就要求每個(gè)司機(jī)不僅要有強(qiáng)烈的事業(yè)心和熱愛(ài)本職工作責(zé)任心，還要具備一定的提升機(jī)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)和安全操作基本知識(shí)。因此，提升機(jī)司機(jī)必須是經(jīng)過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)過(guò)考核合格，取得安全資格證書(shū)的人。

引入本節(jié)新課

制動(dòng)裝置系統(tǒng)是礦井提升機(jī)的重要組成部分，它的正常與否直接關(guān)系到提升機(jī)能否正常工作以及整個(gè)提升系統(tǒng)能否安全運(yùn)行。

（三）講授新課（30分鐘）

一、概述：（2分鐘）

制動(dòng)系統(tǒng)是煤礦提升機(jī)的一個(gè)重要的組成部分，它直接關(guān)系著提升機(jī)的安全運(yùn)行。制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)器（也稱(chēng)為閘）和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。制動(dòng)器是直接作用在制動(dòng)輪或制動(dòng)盤(pán)上產(chǎn)生制動(dòng)力矩的部分，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是控制并調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩的部分。

問(wèn)：既然是制動(dòng)系統(tǒng)，那么制動(dòng)是什么意思？ 答一：剎車(chē) 答二：控制轉(zhuǎn)動(dòng)

（一）制動(dòng)系統(tǒng)的作用、類(lèi)型（講授法

探討法

8分鐘）1．制動(dòng)系統(tǒng)的作用

礦井制動(dòng)系統(tǒng)的作用包括以下4個(gè)方面：

(1)在提升終了或停機(jī)時(shí)，能可靠地閘住提升機(jī)的滾筒或主導(dǎo)輪，即正常停機(jī)。(2)在減速階段及下放重物時(shí)，參與提升容器運(yùn)行速度的控制，即工作制動(dòng)。

(:3)當(dāng)提升機(jī)發(fā)生緊急事故時(shí)，能迅速且合乎要求地自動(dòng)閘住提升機(jī)，保護(hù)提升系統(tǒng)，即安全制動(dòng)。

(4)雙滾筒提升機(jī)在更換提升水平或。調(diào)節(jié)繩長(zhǎng)時(shí)，能閘住游動(dòng)滾筒。

2．制動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型

制動(dòng)系統(tǒng)按制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)分為塊閘（角移式或平移式）和盤(pán)閘；按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中傳動(dòng)動(dòng)力（傳動(dòng)能源）的不同分為液壓、氣動(dòng)及彈簧等。

（二）對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求（講授法

探討法

10分鐘）

為了使制動(dòng)系統(tǒng)能完成上述工作，保證提升機(jī)工作安全順利地進(jìn)行，制動(dòng)系統(tǒng)的使用和維護(hù)必須按照《煤礦安全規(guī)程》及有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。

(1)提升機(jī)必須裝備有提升機(jī)操作作業(yè)人員不離開(kāi)座位即能操縱的常用閘（即工作閘）和保險(xiǎn)閘（即安全閘）o保險(xiǎn)閘必須能自動(dòng)發(fā)生制動(dòng)作用。

常用閘和保險(xiǎn)閘共同使用1套閘瓦制動(dòng)時(shí)，操縱和控制機(jī)構(gòu)必須分開(kāi)。雙滾筒煤礦提升機(jī)的2套閘瓦的傳動(dòng)系統(tǒng)必須分開(kāi)。

對(duì)具有2套閘瓦只有1套傳動(dòng)系統(tǒng)的雙滾筒煤礦提升機(jī)，應(yīng)改為每個(gè)滾筒各自有其控制機(jī)構(gòu)的彈簧閘。

煤礦提升機(jī)除設(shè)有機(jī)械制動(dòng)外，還應(yīng)設(shè)有電氣制動(dòng)系統(tǒng)。嚴(yán)禁提升機(jī)操作作業(yè)人員離開(kāi)工作崗位、擅自調(diào)整制動(dòng)閘。

(2)保險(xiǎn)閘必須采用配重式或彈簧式的制動(dòng)系統(tǒng)，除可由提升機(jī)操作作業(yè)人員操作外，還必須能自動(dòng)抱閘，并同時(shí)自動(dòng)切斷提升系統(tǒng)電源。

常用閘必須采用可調(diào)節(jié)的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)。

(3)保險(xiǎn)閘或保險(xiǎn)閘第一級(jí)由保護(hù)回路斷電時(shí)起至閘瓦接觸到閘輪上的空動(dòng)時(shí)間要求如下：壓縮空氣驅(qū)動(dòng)閘瓦式制動(dòng)閘不得超過(guò)0.5 s，儲(chǔ)能液壓驅(qū)動(dòng)閘瓦式制動(dòng)閘不得超過(guò)0.6 s，盤(pán)式制動(dòng)閘不得超過(guò)0.3 s。剎動(dòng)閘的工作行程不得超過(guò)全行程的3/4。對(duì)斜井提升，為保證上提緊急制動(dòng)不發(fā)生松繩而必須延時(shí)制動(dòng)時(shí)，上提空動(dòng)時(shí)間不受此限。盤(pán)式制動(dòng)閘的閘瓦與制動(dòng)盤(pán)之間的間隙應(yīng)不大于2 mmo保險(xiǎn)閘施閘時(shí)，杠桿和閘瓦不得發(fā)生顯著的彈性擺動(dòng)。

(4)煤礦提升機(jī)的常用閘和保險(xiǎn)閘制動(dòng)時(shí)，所產(chǎn)生的力矩與實(shí)際提升最大靜荷重旋轉(zhuǎn)力矩之比K值不得小于3。

在調(diào)整雙滾筒煤礦提升機(jī)滾筒旋轉(zhuǎn)的相對(duì)位置時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng) 在各滾筒閘輪上所發(fā)生的力矩，不得小于該滾筒所懸質(zhì)量（鋼絲繩質(zhì)量和提升容器質(zhì)量之和）形成的旋轉(zhuǎn)力矩的1.2倍。

計(jì)算制動(dòng)力矩時(shí)，閘輪和閘瓦摩擦系數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)確定，一般采用o．30～0.35，常用閘和保險(xiǎn)閘的力矩應(yīng)分別計(jì)算。

(5)在立井和傾斜井巷中，提升系統(tǒng)的保險(xiǎn)閘發(fā)生作用時(shí)，全部機(jī)械的減速度必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。

摩擦輪式煤礦提升機(jī)常用閘或保險(xiǎn)閘的制動(dòng)，除必須符合上述(3)、(4)條的規(guī)定外，還必須滿(mǎn)足以下防滑要求：

①各種載荷（滿(mǎn)載或空載）和各種提升狀態(tài)（上提或下放重物）下，保險(xiǎn)閘所能產(chǎn)生的制動(dòng)減速度的計(jì)算值，不能超過(guò)滑動(dòng)極限。鋼絲繩與摩擦輪間摩擦系數(shù)的取值不得大于0.25。由鋼絲繩自重所引起的不平衡重必須計(jì)人。

②茌各種載荷及各種提升狀態(tài)下，保險(xiǎn)閘發(fā)生作用時(shí)'鋼絲繩都不出現(xiàn)滑動(dòng)。嚴(yán)禁用常用閘進(jìn)行緊急制動(dòng)。

(6)提升機(jī)除有制動(dòng)系統(tǒng)外，應(yīng)加設(shè)定車(chē)系統(tǒng)，以便調(diào)整滾筒位置或修理制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)使用。

（三）制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)原理（講授法

探討法

8分鐘）

塊閘制動(dòng)系統(tǒng)用于老產(chǎn)品KJ系列提升機(jī)上。對(duì)于雙滾筒提升機(jī)，2副制動(dòng)器位于兩滾筒的內(nèi)側(cè)；對(duì)于單滾筒提升機(jī)，則位于兩滾筒的外側(cè)。塊閘制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)分為角移式、平移式和綜合式。角移式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但磨損分布不均勻，而且由于圍抱角較小’使得制動(dòng)力矩也較小，故多用于中、小型提升機(jī)上。平移式及綜合式壓力分布較均勻，產(chǎn)生的制動(dòng)力矩較大，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要用在大型提升機(jī)上。

目前大型提升機(jī)多采用盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)，盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)主要由盤(pán)式制動(dòng)器和液壓站組成。盤(pán)閘制動(dòng)系統(tǒng)是2 0世紀(jì)70年代來(lái)應(yīng)用到煤礦提升機(jī)上的一種新型制動(dòng)器，與塊閘制動(dòng)系統(tǒng)比較，它結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，動(dòng)作靈敏，空行程時(shí)間不超過(guò)o．3 s’安全可靠程度高，制動(dòng)力矩可調(diào)性好，安裝、使用和維護(hù)方便，便于礦井提升自動(dòng)化，所以應(yīng)用廣泛。盤(pán)式制動(dòng)器使用中應(yīng)注意以下問(wèn)題：①擦拭干凈制動(dòng)器閘瓦及閘輪閘盤(pán)油污；②閘瓦間隙超過(guò)規(guī)定時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整；③在下放重物時(shí)不能全靠機(jī)械制動(dòng)。

盤(pán)閘制動(dòng)器的制動(dòng)力矩是靠閘瓦沿軸向從兩側(cè)壓向制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生的（而不是沿徑向作用在制動(dòng)盤(pán)上），為使制動(dòng)盤(pán)不產(chǎn)生附加變形，主軸不承受軸向力，盤(pán)式制動(dòng)器一般都是成對(duì)使用，閘瓦的副數(shù)可根據(jù)制動(dòng)力的大小進(jìn)行增減，數(shù)目最高可達(dá)1 2副或更多。

盤(pán)閘制動(dòng)器閘瓦調(diào)整時(shí)，一副閘瓦的2個(gè)閘應(yīng)同時(shí)調(diào)整。根據(jù)使用條件及生產(chǎn)制造條件的不同，盤(pán)閘應(yīng)用于提升機(jī)上有各種不同的結(jié)構(gòu)形式，如：?jiǎn)蚊骈l、雙面閘；單活塞、雙活塞；液壓缸前置、液壓缸后置等；油壓有中低壓油、高壓油。

盤(pán)閘制動(dòng)器是靠碟形彈簧產(chǎn)生制動(dòng)力，靠油壓力松閘，其工作原理如圖8—1所示。制動(dòng)器安裝在機(jī)架上，依靠碟形彈簧的作用力把閘瓦攤向制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生制動(dòng)力矩。松閘時(shí)將壓力油送入油腔，使彈簧受到壓縮，并帶動(dòng)閘瓦離開(kāi)制動(dòng)盤(pán)。盤(pán)式制動(dòng)器碟形彈簧失效或疲勞毀壞會(huì)對(duì)制動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力的大小與油壓的大小成反比關(guān)系。

盤(pán)式制動(dòng)器殘壓過(guò)大將直接影響制動(dòng)力矩的大小，嚴(yán)重時(shí)將出現(xiàn)推不上閘的現(xiàn)象。

盤(pán)式制動(dòng)器使啊中應(yīng)定期檢查，重點(diǎn)檢查制動(dòng)器各密封處的“()’’形密封圈，如”1二丁損壞應(yīng)及時(shí)更換；同一副制動(dòng)器兩閘瓦工作面的平行度不得超過(guò)0.5 mm；制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，其閘瓦與制動(dòng)盤(pán)的接觸面積不得小于60%；制動(dòng)器閘瓦使用中因下列原因易導(dǎo)致過(guò)熱：①用閘過(guò)多或過(guò)猛；②閘瓦接觸面積小于6 0%；③閘瓦螺栓松動(dòng)或閘瓦磨損過(guò)度；④螺栓觸及閘輪。制動(dòng)器閘瓦斷裂的原因主要有：①閘瓦材質(zhì)不好；②閘瓦接觸面不平；③閘瓦間有雜物。盤(pán)式制動(dòng)器閘瓦厚度約為1 5 mm，當(dāng)閘瓦厚度磨損到5 mm時(shí)，必須進(jìn)行更換。

（四）液壓站（講授法

探討法

4分鐘）

液壓站是煤礦提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)和調(diào)節(jié)壓力的機(jī)構(gòu)，性能和質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人身安全與設(shè)備安全的重大問(wèn)題。液壓站的作用是為盤(pán)閘制功器提供壓力油源，控制油路以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的各項(xiàng)制動(dòng)功能。大型提升機(jī)液壓站一般采用中、高壓液壓站，如JK4×4提升機(jī)上的盤(pán)式制動(dòng)器，工作油壓為11 IVIPa。通常液壓站的殘壓不得超過(guò)0.5 MPa。還可以采用雙速電動(dòng)機(jī)或雙聯(lián)泵，提供不同的流量，松閘時(shí)大流量供油，以縮短松閘時(shí)問(wèn)，松閘后改為小流量泵補(bǔ)油，這樣，系統(tǒng)發(fā)熱少，可減少能耗。

工作制動(dòng)的特點(diǎn)是根據(jù)礦井提升實(shí)際操作的需要，配合電氣控制方式，調(diào)節(jié)、控制制動(dòng)力矩，以實(shí)現(xiàn)按規(guī)定的減速度停車(chē)。制動(dòng)力矩的大小由不同的油壓控制，油壓的調(diào)節(jié)靠電液調(diào)壓系統(tǒng)實(shí) 現(xiàn)。電液調(diào)壓系統(tǒng)由溢流閥及噴嘴擋板系統(tǒng)組成，它的主要作用為定壓和調(diào)壓。

為了滿(mǎn)足《煤礦安全規(guī)程》對(duì)立井提升安全制動(dòng)速度的要求，對(duì)大型提升機(jī)的安全制動(dòng)都要求具有二級(jí)制動(dòng)特性。二級(jí)制動(dòng)既能快速、平穩(wěn)地閘住提升機(jī)，又不致使提升機(jī)減速過(guò)大，可避免減速時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的動(dòng)載荷，所以對(duì)機(jī)械、電氣設(shè)備均有好處。盤(pán)式制動(dòng)器一般由多副閘組成，實(shí)現(xiàn)二級(jí)制動(dòng)很方。便，可將閘分為A、B兩組，A組先投入制動(dòng)，產(chǎn)生第一級(jí)制動(dòng)力矩，其數(shù)值應(yīng)保證提升重物時(shí)，安全制動(dòng)減速度不大于5m／s2，下放重物時(shí)減速度 不小于1.5m／s2，提升機(jī)在此制動(dòng)力矩作用下速度下降。B組在 滯后一定時(shí)間（提升速度接近零時(shí)）再投入，產(chǎn)生二級(jí)制動(dòng)力矩，以保證在提升終了時(shí)能可靠地將提升機(jī)閘住。

(四）鞏固新課（5分鐘）

1.制動(dòng)系統(tǒng)由、組成。

2.在提升中或停機(jī)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)閘住提升機(jī)的 或，及時(shí)正常停車(chē)。3.根據(jù)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)不同制動(dòng)系統(tǒng)可分為 和。

4.提升絞車(chē)的常用閘和保險(xiǎn)閘制動(dòng)時(shí)，所產(chǎn)生的力矩與實(shí)際提升最大靜荷重旋轉(zhuǎn)力矩之比K值不得小于。

5.提升機(jī)除有制動(dòng)裝置外，還應(yīng)加 裝置，以便調(diào)整滾筒位置或修理制動(dòng)裝置時(shí)使用。

（五）布置作業(yè)（5分鐘）提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的作用是什么？ 板書(shū)設(shè)計(jì)：

1.制動(dòng)系統(tǒng)的作用、類(lèi)型 2.對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求 3.制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)原理 4.液壓站的作用

第二課時(shí)

（一）組織教學(xué)（2分鐘）強(qiáng)調(diào)課堂紀(jì)律，清點(diǎn)班級(jí)人數(shù)

（二）導(dǎo)入新課：（3分鐘）問(wèn)：制動(dòng)系統(tǒng)組成部分是什么？ 答：制動(dòng)器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

問(wèn)：根據(jù)制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)不同制動(dòng)系統(tǒng)可分為哪幾類(lèi)？ 答：塊閘和盤(pán)閘 引入本節(jié)新課

電氣制動(dòng)系統(tǒng)能否安全運(yùn)行。

（三）講授新課（30分鐘）

一、提升機(jī)的電氣制動(dòng)系統(tǒng)（講授法

探討法）

電動(dòng)機(jī)可以把電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，即輸人為電能，輸出為動(dòng)能。交直流電動(dòng)機(jī)又有其可逆作用，也可以把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，此時(shí)的電動(dòng)機(jī)就變?yōu)榘l(fā)電機(jī)運(yùn)行，輸幽電能的大小完全由輸入的動(dòng)能牢卜償。因此，電動(dòng)機(jī)此時(shí)的運(yùn)行就起到了制動(dòng)作用。

（一）制動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型（10分鐘）

1．發(fā)電制動(dòng)

電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)由于受外力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)某一臨界轉(zhuǎn)速時(shí)'輸出由正轉(zhuǎn)矩變?yōu)樨?fù)轉(zhuǎn)矩，電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)運(yùn)行，發(fā)出的電能送回電網(wǎng)’電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起到制動(dòng)作用，感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速就是這一臨界轉(zhuǎn)速。煤礦提升機(jī)重載下放全速運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行不會(huì)超速就是發(fā)電制動(dòng)的作用。

2．動(dòng)力制動(dòng)

動(dòng)力制動(dòng)又稱(chēng)為能耗制動(dòng)。把電動(dòng)機(jī)定子繞組輸入直流電流，定子建立靜止磁場(chǎng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子在外力驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子繞組同靜止磁場(chǎng)產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子繞組便產(chǎn)生電勢(shì)，通過(guò)外回路電阻產(chǎn)生的電流又建立了動(dòng)磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子動(dòng)磁場(chǎng)同靜磁場(chǎng)互相作用產(chǎn)生的制動(dòng)稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)。動(dòng)力制動(dòng)可以在低速范圍內(nèi)運(yùn)行，在提升機(jī)上運(yùn)行比較廣泛。

3．變頻和低頻發(fā)電制動(dòng)

采用變頻和低頻發(fā)電電源的拖動(dòng)系統(tǒng)，可以以發(fā)電制動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)電氣制動(dòng)。低頻制動(dòng)使電動(dòng)機(jī)的減速階段運(yùn)行在發(fā)電制動(dòng)區(qū)。電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在超過(guò)同步速度變?yōu)榘l(fā)電機(jī)運(yùn)行輸出負(fù)力，起制動(dòng)作用，通過(guò)變頻器向電網(wǎng)反饋一部分電能。但是，在減速過(guò)程中需要加入大量電阻，減速時(shí)由機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿拇蟛糠侄枷脑陔娮枭?，只有少部分反饋回電網(wǎng)。提升機(jī)電動(dòng)杌由制動(dòng)狀態(tài)到電動(dòng)狀態(tài)可以自然過(guò)渡，其減速度在爬行階段比較平穩(wěn)。在接近爬行速度時(shí)，轉(zhuǎn)子電阻全部被切除，工作在自然特性曲線(xiàn)上，爬行速度更穩(wěn)定，有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)提升。

（二）動(dòng)力制動(dòng)裝置（12分鐘）

1．動(dòng)力制動(dòng)裝置的類(lèi)型

常用的動(dòng)力制動(dòng)裝置有：KZG-3型三相晶閘管動(dòng)力制動(dòng)柜、KZG-2型單相晶閘管動(dòng)力制動(dòng)柜和動(dòng)力制動(dòng)電動(dòng)機(jī)一直流發(fā)電機(jī)組3種。

(1)KZG-3型三相晶閘管動(dòng)力制動(dòng)柜，其主回路為三相橋式半控整流電路，采用磁放大器綜合放大信號(hào)的單閉環(huán)晶閘管動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。

(2)KZG-2型單相晶閘管動(dòng)力制動(dòng)柜，其主回路為單相橋式半控整流電路，采用腳踏自整角機(jī)輸出和磁放大器綜合比較信號(hào)的單閉環(huán)晶閘管動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。

(3)動(dòng)力制動(dòng)電動(dòng)機(jī)一直流發(fā)電機(jī)組，用低壓感應(yīng)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)直流激發(fā)電機(jī)的機(jī)組，為主電動(dòng)機(jī)提供制動(dòng)電流，直流輸出的大小通過(guò)調(diào)節(jié)激磁電流控制。

2．晶閘管動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)晶閘管動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)與直流發(fā)電機(jī)組相比有以下特點(diǎn)：

(1)系統(tǒng)有良好的靜態(tài)特性，可以縮短爬行時(shí)間，增加提升能力。

(2)效率高，節(jié)約電能，占地小。

(3)無(wú)旋轉(zhuǎn)部分，無(wú)振動(dòng)，無(wú)噪聲。(4)故障率低，維修量小。

KZG-3型三相晶閘管動(dòng)力制動(dòng)柜由主回路和觸發(fā)回路2部分組成。主回路為直接受電于380 V交流電源的三相半控整流電路。晶閘管的開(kāi)通靠脈沖觸發(fā)電路發(fā)出的脈沖信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)調(diào)節(jié)脈沖觸發(fā)電路的相位，便可改變主回路的直流輸出電壓，從而改變流人電動(dòng)機(jī)定子的直流激磁電流，以改變電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力矩和速度。

（三）低頻制動(dòng)（8分鐘）

低頻拖動(dòng)不需要增加機(jī)械設(shè)備，利用低頻3～5 Hz交流電源直接送人主電動(dòng)機(jī)，使其低速運(yùn)行。因?yàn)榻涣鞲袘?yīng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是與頻率成正比的，所以只要有低頻電源裝置便可實(shí)現(xiàn)低頻拖動(dòng)。

低頻電源有以下3種：

(1)低頻發(fā)電機(jī)組：由1臺(tái)交流電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1臺(tái)低頻發(fā)電機(jī)。

(2)晶閘管交一直一交變頻裝置：這是一種利用硅整流器將工頻交流電源變?yōu)橹绷麟娫?，再用品閘管將直流電源變成需要的低頻交流電源的變頻裝置。

(3)晶閘管交一交變頻裝置：它是用品閘管元件構(gòu)成的、將交流工頻電源直接變成低頻電源供提升主電動(dòng)機(jī)使用的變頻裝置。

在低頻電源實(shí)現(xiàn)低速爬行過(guò)程中，當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于由低頻電源產(chǎn)生的同步轉(zhuǎn)速時(shí)，還可以獲得低頻發(fā)電制動(dòng)的效果。

提升機(jī)從等速階段開(kāi)始減速時(shí)，使定子從工頻電網(wǎng)切斷，接入低頻電源，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子串入全部電阻，此時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)高于低頻電源所產(chǎn)生的同步轉(zhuǎn)速，電動(dòng)機(jī)便運(yùn)行在發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)輸出為負(fù)力產(chǎn)生制動(dòng)作用。為了增大制動(dòng)力矩，再逐級(jí)切除電阻，使速度下降，直到電阻全部被切除，電動(dòng)機(jī)運(yùn)行到低頻電源 所形成的自然特性上，此時(shí)，提升負(fù)載不管是正力還是負(fù)力，都將穩(wěn)定于爬行速度。

(四）鞏固新課（5分鐘）

1.制動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型有、、。2.低頻電源有、、3種。

（五）布置作業(yè)（5分鐘）晶閘管動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)？ 板書(shū)設(shè)計(jì)： 1.制動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型 2.動(dòng)力制動(dòng)裝置 3.低頻制動(dòng)

第三課時(shí)

〈一〉組織教學(xué)（2分鐘）

強(qiáng)調(diào)課堂紀(jì)律，清點(diǎn)班級(jí)人數(shù) 〈二〉導(dǎo)入新課（3分鐘）

上新課之前，我們先對(duì)上一節(jié)課進(jìn)行復(fù)習(xí)： 老師問(wèn)：制動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型有哪些？

學(xué)生答：1.發(fā)電制動(dòng)2.動(dòng)力制動(dòng)3.變頻和低頻發(fā)電制動(dòng) 老師問(wèn)：低頻電源有哪幾種？

學(xué)生答：1.低頻發(fā)電機(jī)組2.晶閘管交-直-交變頻裝置3.晶閘管交-交變頻裝置 接下來(lái)，我們學(xué)習(xí)本節(jié)課內(nèi)容： 〈三〉講授新課（30分鐘）

提升信號(hào)及安全保護(hù)裝置

提升信號(hào)系統(tǒng)是煤礦提升系統(tǒng)的重要組成部分，信號(hào)系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣直接影響到提升機(jī)的安全運(yùn)行。提升信號(hào)是信號(hào) 工（或把鉤工）與提升機(jī)操作作業(yè)人員之間直接聯(lián)系的媒介。提升機(jī)操作作業(yè)人員是在提升信號(hào)的指示下進(jìn)行操作的。為了保證提升設(shè)備的安全運(yùn)行，提升機(jī)操作人員必須熟悉有關(guān)提升信號(hào)的規(guī)定要求及工作原理，提升信號(hào)裝置必須滿(mǎn)足安全、準(zhǔn)確、清晰、動(dòng)作迅速、工作可靠的要求。

一、提升信號(hào)的基本要求

（一）對(duì)提升信號(hào)設(shè)備的要求（講授法

探討法

5分鐘）

(1)信號(hào)電源的額定供電電壓不得超過(guò)127 V，并設(shè)置獨(dú)立的信號(hào)電源變壓器及電源指示燈，信號(hào)裝置的直接供電線(xiàn)路上嚴(yán)禁分接其他任何負(fù)荷。(2)信號(hào)電纜應(yīng)采用鎧裝或非鎧裝通信電纜、橡套電纜或MVV型塑料電纜。

(3)井筒和巷道內(nèi)的通信和信號(hào)電纜應(yīng)與電力電纜分掛在井巷的兩側(cè)，如果受條件所限，在井筒內(nèi)，應(yīng)敷設(shè)在距電力電纜o．3 m以外的地方；在巷道內(nèi)，應(yīng)敷設(shè)在電力電纜上方O.l m以上的地方。

(4)在提升機(jī)房、井口信號(hào)房、井口、翻矸平臺(tái)等場(chǎng)所應(yīng)安裝視頻監(jiān)控裝置。

(5)立井鑿井期間，掘進(jìn)工作面與吊盤(pán)、吊盤(pán)與井口、吊盤(pán)與輔助面、腰泵房與井口、翻矸平臺(tái)與絞車(chē)房、井口與絞車(chē)房必須設(shè)置獨(dú)立信號(hào)裝置。

(6)井口信號(hào)裝置必須與絞車(chē)的控制回路閉鎖。

(7)吊盤(pán)與井口、腰泵房與井口、井口與絞車(chē)房，必須裝設(shè)直通電話(huà)。

(8)建井期間罐籠與箕斗混合提升，提人時(shí)應(yīng)設(shè)置信號(hào)閉鎖，當(dāng)罐籠提人時(shí)箕斗應(yīng)停止運(yùn)行。

（二）對(duì)提升信號(hào)的要求（講授法

探討法

5分鐘）

(1)工作信號(hào)必須聲光兼?zhèn)洌嫘盘?hào)必須為音響信號(hào)，指示信號(hào)一般為燈光信號(hào)。

(2)《煤礦安全規(guī)程》第四百零三條規(guī)定：每一提升裝置，必須裝有從井底信號(hào)工發(fā)給井口信號(hào)工和從井口信號(hào)工發(fā)給司機(jī)的信號(hào)裝置。井口信號(hào)裝置必須與提升機(jī)的控制回路相閉鎖，只有在井口信號(hào)工發(fā)出信號(hào)后，提升機(jī)才能啟動(dòng)。除常用的信號(hào)裝置外，還必須有備用信號(hào)裝置。井底車(chē)場(chǎng)與井口之間、井口與司機(jī)操控臺(tái)之間，除有上述信號(hào)裝置外，還必須裝設(shè)直通電話(huà)。1套提升裝置服務(wù)多個(gè)水平時(shí)，從各水平發(fā)出的信號(hào)必須有醫(yī)別。

（三）立井罐籠提升信號(hào)的特殊要求（講授法

探討法

10分鐘）

罐籠提升作業(yè)，井口工作繁瑣，環(huán)節(jié)較多。特別是副井提升作業(yè)，不僅作業(yè)內(nèi)容繁雜，而且有些作業(yè)對(duì)安全的要求很高，如升降人員或特殊吊運(yùn)等。罐籠提升信號(hào)除了應(yīng)滿(mǎn)足對(duì)提升信號(hào)的基本要求外，還必須滿(mǎn)足下列要求：

(1)開(kāi)車(chē)信號(hào)必須為轉(zhuǎn)發(fā)式，并能詳細(xì)區(qū)分作業(yè)內(nèi)容。停車(chē)信號(hào)為直發(fā)瞬動(dòng)式，各信號(hào)臺(tái)的停車(chē)信號(hào)均能夠直發(fā)至提升機(jī)房。

(2)開(kāi)車(chē)信號(hào)應(yīng)設(shè)為燈光保留信號(hào)。為了增強(qiáng)提升工作的安全性，立井罐籠混合提升時(shí)，應(yīng)設(shè)置表示提人、提物（煤或矸石）、上下設(shè)備和材料，以及檢修的燈光保留信號(hào)，并且各信號(hào)間應(yīng)有閉鎖。

(3)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：

①立井罐籠提升井口、井底和各水平的安全門(mén)與罐籠位置、搖臺(tái)或者鎖罐裝置、阻車(chē)器之間的聯(lián)鎖，必須符合下列要求：井口、井底和中間運(yùn)輸巷的安全門(mén)必須與罐位和提升信號(hào)聯(lián)鎖：罐籠到位并發(fā)出停車(chē)信號(hào)后安全門(mén)才能打開(kāi)；安全門(mén)未關(guān)閉，只能

發(fā)出調(diào)平和換層信號(hào)，但發(fā)不出開(kāi)車(chē)信號(hào)；安全門(mén)關(guān)閉后才能發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)；發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)后，安全門(mén)不能打開(kāi)。

②井口、井底和中間運(yùn)輸巷都應(yīng)當(dāng)設(shè)置搖臺(tái)或者鎖罐裝置，并與罐籠停止位置、阻車(chē)器和提升信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖：罐籠未到位，放不下?lián)u臺(tái)或者鎖罐裝置．打不開(kāi)阻車(chē)器；搖臺(tái)或鎖罐裝置未抬起，阻車(chē)器未關(guān)閉，發(fā)不出開(kāi)車(chē)信號(hào)。

③立井井口和井底使用罐座時(shí)，必須設(shè)置閉鎖裝置，罐座未打開(kāi)，發(fā)不出開(kāi)車(chē)信號(hào)。升降人員時(shí)，嚴(yán)禁使用罐座。

(4)《煤礦安全規(guī)程》第四百零五條規(guī)定：用多層罐籠升降人員或物料時(shí)，井上、下各層出車(chē)平臺(tái)都必須設(shè)有信號(hào)工。各信號(hào)工發(fā)送信號(hào)時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：

①井下各水平的總信號(hào)工收齊該水平各層信號(hào)工的信號(hào)后，方可向井口總信號(hào)工發(fā)出信號(hào)。

②井口總信號(hào)工收齊井口各層信號(hào)工信號(hào)并接到井下總信號(hào)工信號(hào)后，才可向提升機(jī)司機(jī)發(fā)出信號(hào)。信號(hào)系統(tǒng)必須設(shè)有保證按上述順序發(fā)出信號(hào)的閉鎖裝置。

(5)當(dāng)多層罐籠的下層裝礦車(chē)、上層乘人時(shí)，信號(hào)工必須發(fā)提升人員的信號(hào)，提升機(jī)操作作業(yè)人員也必須按提升人員的速度操 作提升機(jī)。嚴(yán)禁在同一層罐籠內(nèi)人員和物料混合提升。

（四）立井箕斗提升信號(hào)的特殊要求（講授法

探討法

5分鐘）箕斗提升信號(hào)除應(yīng)滿(mǎn)足對(duì)提升信號(hào)的基本要求外，還應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：(1)開(kāi)車(chē)及停車(chē)信號(hào)可以用一套信號(hào)設(shè)備并且為直發(fā)瞬動(dòng)式。(2)井口卸載煤倉(cāng)及井底裝載煤倉(cāng)，都必須設(shè)置煤位信號(hào)。(3)應(yīng)設(shè)置溜煤嘴正常位置指示和防撞報(bào)警信號(hào)。(4,)應(yīng)設(shè)停車(chē)及裝載和卸載指示信號(hào)。

(5)井口煤倉(cāng)的倉(cāng)滿(mǎn)信號(hào)必須與提升機(jī)的控制系統(tǒng)閉鎖。

(6)為了防止卡箕斗事故和卡箕斗松繩后由于給煤機(jī)給煤、振動(dòng)引起箕斗墜落事故的發(fā)生，箕斗提升必須同地面煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)的井口煤倉(cāng)及其給煤機(jī)密切配合，在提升機(jī)操作作業(yè)人員操縱臺(tái)上設(shè)置井口煤倉(cāng)給煤機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)指示燈，或安設(shè)直通電話(huà)，必要時(shí)還可以設(shè)置給煤機(jī)的停止按鈕（但不能啟動(dòng)給煤機(jī)）。

(7)箕斗提升大多采用自動(dòng)裝、卸載，因此開(kāi)車(chē)、停車(chē)信號(hào)的發(fā)送方式，一般應(yīng)具備既能手動(dòng)發(fā)送，又能自動(dòng)發(fā)送的功能。

（五）斜井串車(chē)提升信號(hào)的特殊要求（講授法

探討法

5分鐘）

(1)《煤礦安全規(guī)程》第三百八十四條規(guī)定：生產(chǎn)礦井在用的普通軌斜井人車(chē)運(yùn)輸，必須遵守下列規(guī)定：①車(chē)輛必須設(shè)置可靠的制動(dòng)裝置。斷繩時(shí)，制動(dòng)裝置既畿自動(dòng)發(fā)生作用，也能人工操縱。②必須設(shè)置使跟車(chē)工在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能發(fā)送緊急停車(chē)信號(hào)的裝置。③多水平運(yùn)輸時(shí)，從各水平發(fā)出的信號(hào)必須有區(qū)別。④人員上、下地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)懸掛信號(hào)牌。任一區(qū)段行車(chē)時(shí)，各水平必須有信號(hào)顯示。⑤應(yīng)當(dāng)有跟車(chē)工，跟車(chē)工必須坐在設(shè)有手動(dòng)制動(dòng)裝置把手的位置。⑥每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車(chē)的連接裝置、保險(xiǎn)鏈和制動(dòng)裝置，并先空載運(yùn)行一次。

(2)串車(chē)提升的各車(chē)場(chǎng)，人車(chē)上、下人地點(diǎn)和傾斜井巷內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置紅燈信號(hào)，開(kāi)車(chē)時(shí)由提升機(jī)操作作業(yè)人員送電，紅燈亮?xí)r，斜巷內(nèi)禁止行人。

(四）鞏固新課（5分鐘）

1.提升信號(hào)裝置必須滿(mǎn)足安全、、、工作可靠的要求。

2.對(duì)提升信號(hào)的要求有哪些？

（五）布置作業(yè)（5分鐘）對(duì)提升信號(hào)設(shè)備的要求有哪些？ 板書(shū)設(shè)計(jì)：

一、提升信號(hào)的基本要求

（一）對(duì)提升信號(hào)設(shè)備的要求

（二）對(duì)提升信號(hào)的要求

（三）立井罐籠提升信號(hào)的特殊要求

（四）立井箕斗提升信號(hào)的特殊要求

（五）斜井串車(chē)提升信號(hào)的特殊要求

第四課時(shí)

〈一〉組織教學(xué)（2分鐘）

強(qiáng)調(diào)課堂紀(jì)律，清點(diǎn)班級(jí)人數(shù) 〈二〉導(dǎo)入新課（3分鐘）

上新課之前，我們先對(duì)上一節(jié)課進(jìn)行復(fù)習(xí)： 老師問(wèn)：提升信號(hào)裝置必須滿(mǎn)足哪些要求？

學(xué)生答：提升信號(hào)裝置必須滿(mǎn)足安全、準(zhǔn)確、清晰、動(dòng)作迅速、工作可靠的要求。老師問(wèn)：對(duì)提升信號(hào)的要求有哪些？

學(xué)生答：(1)工作信號(hào)必須聲光兼?zhèn)?，警告信?hào)必須為音響信號(hào)，指示信號(hào)一般為燈光信號(hào)。

(2)《煤礦安全規(guī)程》第四百零三條規(guī)定：每一提升裝置，必須裝有從井底信號(hào)工發(fā)給井口信號(hào)工和從井口信號(hào)工發(fā)給司機(jī)的信號(hào)裝置。

接下來(lái)，我們學(xué)習(xí)本節(jié)課內(nèi)容： 〈三〉講授新課（30分鐘）

提升機(jī)的安全保護(hù)（講授法

探討法）

（一）過(guò)卷和過(guò)放保護(hù)（10分鐘）

過(guò)卷保護(hù)裝置由機(jī)械開(kāi)關(guān)和無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)組成，目前大多采用機(jī)械限位開(kāi)關(guān)。每臺(tái)提升機(jī)具有兩道過(guò)卷開(kāi)關(guān)，做到雙層保險(xiǎn)，確保提升安全。第一道過(guò)卷開(kāi)關(guān)裝設(shè)在深度指示器上，應(yīng)使提升容器超過(guò)正常終端停止位置0.31～0.35 m時(shí)發(fā)生作用。第二道過(guò)卷開(kāi)關(guān)裝設(shè)在井架上，當(dāng)深度指示器上的過(guò)卷開(kāi)關(guān)失靈時(shí)，提升容器超過(guò)正常終端位置0.4～0.5 m時(shí)發(fā)生作用，但不得超過(guò)0.5 mo當(dāng)提升機(jī)過(guò)卷時(shí)，提升容器碰擊過(guò)卷開(kāi)關(guān)，斷開(kāi)其常閉觸點(diǎn)，使安全回路斷路，主電動(dòng)機(jī)斷電，同時(shí)提升機(jī)保險(xiǎn)閘發(fā)生作用。

過(guò)卷及過(guò)卷距離昀有關(guān)規(guī)定：當(dāng)提升機(jī)運(yùn)行到正常卸載位置未停車(chē)并繼續(xù)向上提升稱(chēng)為過(guò)卷。過(guò)卷造成的嚴(yán)重后果是損壞天輪、井架，拉斷鋼絲繩導(dǎo)致提升容器墜落，撞壞井筒設(shè)施，甚至造成人員傷亡。使用雙滾筒提升機(jī)時(shí)，一鉤發(fā)生過(guò)卷時(shí)，另一鉤則過(guò)放，過(guò)放易造成暾罐事故。因此，提升機(jī)必須裝有防止過(guò)卷的裝置。

《煤礦安全規(guī)程》第四百零六條規(guī)定：在提升速度大于3m／s的提升系統(tǒng)內(nèi)，必須設(shè)防撞梁和托罐裝置。防撞梁必須能夠擋住過(guò)卷后上升的容器或平衡錘并不得兼作他用；托罐裝置必須能夠?qū)⒆矒舴雷擦汉笤傧侣涞娜萜骰蛘吲渲赝凶?，并保證其下落的距離不超過(guò)0.5 m o 過(guò)卷保護(hù)裝置對(duì)安全提升是非常重要的，如果過(guò)卷開(kāi)關(guān)動(dòng)作不靈，在停車(chē)階段，操作作業(yè)人員稍一疏忽，就會(huì)發(fā)生過(guò)卷事故。如果過(guò)卷開(kāi)關(guān)長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)作，機(jī)構(gòu)和觸點(diǎn)可能被卡住或生銹而不能斷開(kāi)，所以每天都要檢查試驗(yàn)一次。檢查試驗(yàn)的內(nèi)容包括

(1)測(cè)量過(guò)卷開(kāi)關(guān)的高度是否合乎o．5 m的要求，否則應(yīng)及時(shí)調(diào)整。(2)檢查過(guò)卷開(kāi)關(guān)的動(dòng)作是否靈活，機(jī)構(gòu)是否牢固可靠。

(3)用提升機(jī)直接做過(guò)卷試驗(yàn)，即將提升容器以最低的速度越過(guò)過(guò)卷開(kāi)關(guān)，試驗(yàn)安全制動(dòng)動(dòng)作的可靠性。

(4)對(duì)深度指示器和井架上的過(guò)卷開(kāi)關(guān)應(yīng)分別進(jìn)行試驗(yàn)。當(dāng)試驗(yàn)一個(gè)過(guò)卷開(kāi)關(guān)時(shí)，應(yīng)將另一個(gè)過(guò)卷開(kāi)關(guān)短路。在做定期檢修時(shí)，也應(yīng)進(jìn)行上述檢查和做過(guò)卷試驗(yàn)。

（二）超速保護(hù)（3分鐘）

在提升過(guò)程中，超過(guò)正常速度，就容易造成提升事故。一方面，超速后由于速度快，提升系統(tǒng)的動(dòng)量就變大，其正常停車(chē)或事故停車(chē)時(shí)都變得更為困難，所需工作制動(dòng)力矩和緊急制動(dòng)力矩都要超過(guò)設(shè)計(jì)值，造成事故的可能性擴(kuò)大。另一方面，超速后可能使提升機(jī)處于失控狀態(tài)，事故就更容易發(fā)生，不但可能造成過(guò)卷和躐罐、過(guò)放等事故，還易造成提升電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)等損壞。且當(dāng)提升速度超過(guò)最大提升速度的1 5%，實(shí)際上已經(jīng)處于跑車(chē)狀態(tài)，此時(shí)必須能自動(dòng)斷電并能使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用。

（三）過(guò)負(fù)荷和欠電壓保護(hù)（3分鐘）

在提升機(jī)的配電開(kāi)關(guān)上設(shè)有過(guò)電流和欠電壓保護(hù)裝置，在過(guò)負(fù)荷或欠電壓情況下使配電開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳閘，切斷提升電動(dòng)機(jī)電源，并使保險(xiǎn)閘發(fā)生作用。提升電動(dòng)機(jī)超過(guò)額定負(fù)載力矩運(yùn)行就是過(guò)負(fù)荷運(yùn)衍。過(guò)負(fù)荷的主要原因是提升容器超載或提升容器卡阻。過(guò)負(fù)荷運(yùn)行可使電動(dòng)機(jī)電流超過(guò)額定電流，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)和電氣設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞，還使提升鋼絲繩受力增大，安全系數(shù)降低，易造成事故，影響提升安全。在有微拖裝置時(shí)，在進(jìn)入拖動(dòng)階段還易造成拖動(dòng)困難，甚至倒轉(zhuǎn)。所以提升設(shè)備必須設(shè)過(guò)負(fù)荷保護(hù)裝置。

提升機(jī)的電動(dòng)機(jī)電源電壓低于額定電壓時(shí)，電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩會(huì)有較大的下降，因?yàn)檗D(zhuǎn)矩和電壓的平方成正比。由于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩減小，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)下降，轉(zhuǎn)差率就會(huì)上升，定子電流和轉(zhuǎn)子電流也就隨之上升，效率和功率因數(shù)都要會(huì)降低。同時(shí)，電動(dòng)機(jī)發(fā)熱量增加，可能損壞電動(dòng)機(jī)的電氣設(shè)備，導(dǎo)致重大事故的發(fā)生，因此提升設(shè)備必須加裝欠電壓保護(hù)裝置。

（四）限速保護(hù)（2分鐘）

限速保護(hù)，是保護(hù)煤礦提升機(jī)在加速、全速和減速階段的運(yùn)行速度都不超過(guò)設(shè)計(jì)該階段運(yùn)行速度的l0%o超速過(guò)多會(huì)報(bào)警并發(fā)生保險(xiǎn)制動(dòng)，可防止下放重物時(shí)，工作閘松閘過(guò)快，控制器操作沒(méi)跟上，不能及時(shí)制動(dòng)，控制不住速度，超速下放，造成過(guò)放、墜罐、墜斗事故。斜井由于沒(méi)有安裝超速保護(hù)，造成跑車(chē)事故。

在減速階段如提升機(jī)操作作業(yè)人員沒(méi)能及時(shí)操作控制器，限速保護(hù)可以自動(dòng)進(jìn)行減速，并將提升終了速度控制在2 m/s以?xún)?nèi)．防止造成高速過(guò)卷事故。

（五）提升容器位置指示保護(hù)（3分鐘）

提升容器位置指示保護(hù)，是指在深度指示器因離合器沒(méi)合到位、定位銷(xiāo)失效、斷軸等失去深度指示作用時(shí)，能自動(dòng)斷電并發(fā)生保險(xiǎn)制動(dòng)的保護(hù)裝置。

在提升機(jī)提升過(guò)程中，深度指示器能指示提升容器在井筒中的相對(duì)位置，發(fā)送減速和過(guò)卷信號(hào)，進(jìn)行過(guò)速和限速保護(hù)，還可以加裝后備保護(hù)裝置。若在提升運(yùn)行過(guò)程中，深度指示器失去了作用，往往又不能被提升機(jī)操作作業(yè)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)而不能按時(shí)減速，會(huì)造成全速過(guò)卷的事故，造成設(shè)備損壞或人員傷亡。所以提升機(jī)必須裝設(shè)深度指示器的失效保護(hù)裝置。

此外，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》和《煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評(píng)級(jí)辦法》中的有關(guān)規(guī)定，為保證提升機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮深度指示器的作用，根據(jù)提升設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)的需要，要求深度指示器裝設(shè)有減速點(diǎn)開(kāi)關(guān)、減速信號(hào)鈴、減速點(diǎn)開(kāi)關(guān)失效后備保開(kāi)關(guān)、減速段的超速保護(hù)、減速段的限速保護(hù)、2 m7s后備保護(hù)開(kāi)關(guān)、過(guò)卷保護(hù)開(kāi)關(guān)，多繩摩擦輪式提升機(jī)深度指示器應(yīng)裝設(shè)調(diào)零系統(tǒng)和多繩摩擦輪式提升機(jī)深度指示器的精針指示等保護(hù)。

（六）閘瓦間隙保護(hù)（1分鐘）

閘間隙保護(hù)裝置，是當(dāng)閘瓦間隙超限，沒(méi)能及時(shí)緊閘而使制動(dòng)力矩下降時(shí)，能自動(dòng)報(bào)警或自動(dòng)斷電的一種裝置。

（七）松繩保護(hù)（2分鐘）

對(duì)于纏繞式提升機(jī)，當(dāng)由于提升容器卡阻等原因而使提升容器和提升機(jī)運(yùn)行速度不一致時(shí)，會(huì)使提升鋼絲繩松弛，松弛后常伴有鋼絲繩的扭結(jié)，當(dāng)鋼絲繩松到一定程度時(shí)，若提升容器突然下落，則鋼絲繩在巨大的沖擊作用下會(huì)破斷，從而造成提升容器墜井的惡性事故。

立井箕斗提升時(shí)若卸載煤倉(cāng)滿(mǎn)倉(cāng)，有時(shí)會(huì)使卸載箕斗卡住，箕斗下放產(chǎn)生松繩，如果此時(shí)煤倉(cāng)放煤，煤位下降，托不住箕斗，會(huì)產(chǎn)生墜斗斷繩事故，此時(shí)應(yīng)嚴(yán)禁煤倉(cāng)放煤并報(bào)警。

（八）倉(cāng)位超限保護(hù)（2分鐘）

倉(cāng)位超限保護(hù)，是指卸載煤倉(cāng)滿(mǎn)倉(cāng)時(shí)能自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并斷電使煤礦提升機(jī)不能再繼續(xù)提升的保護(hù)裝置。如果沒(méi)有滿(mǎn)倉(cāng)保護(hù)裝置，提升機(jī)操作作業(yè)人員不知道何時(shí)滿(mǎn)倉(cāng)，在箕斗卸煤時(shí)會(huì)由于箕斗中的煤與煤倉(cāng)里的煤堆連在一起，超過(guò)正常卸載時(shí)間后，提升機(jī)操作作業(yè)人員認(rèn)為箕斗中的煤已卸完而下放箕斗，而此時(shí)的箕斗卻祓卡住不能下放，必然造成松繩，煤倉(cāng)中的煤位下降后，箕斗下滑失去阻力，會(huì)快速下沖，使已經(jīng)松弛的鋼絲繩在巨大沖擊力作用下而斷繩墜斗，造成事故。

常用的滿(mǎn)倉(cāng)信號(hào)保護(hù)有紅外線(xiàn)式、杠桿限位式、電極式等。

（九）減速功能保護(hù)（1分鐘）

減速功能保護(hù)，是指當(dāng)提升容器（或平衡錘）到達(dá)設(shè)計(jì)減速位置時(shí)，能示警并開(kāi)始減速的裝置。

（十）錯(cuò)向運(yùn)行保護(hù)（1分鐘）錯(cuò)向運(yùn)行保護(hù)，是指當(dāng)發(fā)生錯(cuò)向時(shí)，能自動(dòng)斷電，并能使制動(dòng)器實(shí)施安全制動(dòng)的裝置。

（十一）鋼絲繩滑動(dòng)保護(hù)（2分鐘）

摩擦提升裝置應(yīng)設(shè)鋼絲繩滑動(dòng)保護(hù)，發(fā)生鋼絲繩滑動(dòng)時(shí)臺(tái)皂報(bào)警，提醒緩慢停車(chē)，并閉鎖下次開(kāi)車(chē)。

為避免一處故障，造成全部保護(hù)失效，也便于故障的查找，所以規(guī)定要互相獨(dú)立的雙線(xiàn)型式接線(xiàn)。

為了在檢修制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，將煤礦提升機(jī)滾筒固定住，不因制動(dòng)失效而發(fā)生墜斗、墜罐和跑車(chē)事故，立井、斜井纏繞式煤礦提升機(jī)應(yīng)加設(shè)定車(chē)裝置。

(四）鞏固新課（5分鐘）

本課主要講述了提升機(jī)的過(guò)卷保護(hù)裝置、過(guò)速和限速保護(hù)裝置等安全保護(hù)裝置的作用及有關(guān)規(guī)定。

（五）布置作業(yè)（5分鐘）

1.過(guò)卷保護(hù)裝置有哪幾部分組成？ 2.什么是限速保護(hù)？ 3.深度指示器的作用？

（六）板書(shū)設(shè)計(jì)：

一、提升機(jī)的安全保護(hù)

（一）過(guò)卷和過(guò)放保護(hù)

（二）超速保護(hù)

（三）過(guò)負(fù)荷和欠電壓保護(hù)

（四）限速保護(hù)

（五）提升容器位置指示保護(hù)

（六）閘瓦間隙保護(hù)

（七）松繩保護(hù)

（八）倉(cāng)位超限保護(hù)

（九）減少功能保護(hù)

（十）錯(cuò)向運(yùn)行保護(hù)

（十一）鋼絲繩滑動(dòng)保護(hù)

九、總結(jié) 本章主要講解了提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的作用、類(lèi)型、過(guò)卷保護(hù)裝置、過(guò)速和限速保護(hù)裝置等安全保護(hù)裝置的作用及有關(guān)規(guī)定。制動(dòng)裝置系統(tǒng)是礦井提升機(jī)的重要組成部分，它的正常與否直接關(guān)系到提升機(jī)能否正常工作以及整個(gè)提升系統(tǒng)能否安全運(yùn)行。

十、課后反思：

第二篇：13制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范---謝浩

制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

1.范圍：

本規(guī)范介紹了制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算、各種制動(dòng)閥類(lèi)的功能和匹配、以及制動(dòng)管路的布置。

本規(guī)范適用于天龍系列車(chē)型制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

2.引用標(biāo)準(zhǔn)：

本規(guī)范主要是在滿(mǎn)足下列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定（或強(qiáng)制）范圍之內(nèi)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的零、部件進(jìn)行設(shè)計(jì)和整車(chē)布置。

GB 12676-1999 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法

GB/T 13594 機(jī)動(dòng)車(chē)和掛車(chē)防抱制動(dòng)性能和試驗(yàn)方法

GB 7258-1997 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件

3.概述：

在設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)首先考慮滿(mǎn)足零部件的系列化、通用化和零件設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化。先從《產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目設(shè)計(jì)定義書(shū)》上獵取新車(chē)型在設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)所必須的下列信息。再設(shè)計(jì)制動(dòng)器、匹配各種制動(dòng)閥，以滿(mǎn)足整車(chē)制動(dòng)力和制動(dòng)法規(guī)的要求。確定了制動(dòng)器的規(guī)格和各種制動(dòng)閥之后，再完成制動(dòng)器在前、后橋上的安裝，各種制動(dòng)閥在整車(chē)上的布置，以及制動(dòng)管路的連接走向。3.1車(chē)輛類(lèi)型：載貨汽車(chē)、工程車(chē)、牽引車(chē) 3.2驅(qū)動(dòng)形式：4×2、6×4、8×4 3.3 主要技術(shù)及性能參數(shù)：長(zhǎng)×寬×高、軸距、空/滿(mǎn)載整車(chē)重心高坐標(biāo)、輪距、整備質(zhì)量、額定載質(zhì)量、總質(zhì)量、前/后橋承載噸位、（前/后）橋空載軸荷、（前/后）橋滿(mǎn)載軸荷、最高車(chē)速、最大爬坡度等。

3.4 制動(dòng)系統(tǒng)的配置：雙回路氣/液壓制動(dòng)、彈簧制動(dòng)、鼓/盤(pán)式制動(dòng)器、防抱制動(dòng)系統(tǒng)、手動(dòng)/自動(dòng)調(diào)整臂、無(wú)石棉摩擦襯片、感載閥調(diào)節(jié)后橋制動(dòng)力、緩速器、排氣

制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范---謝浩

制動(dòng)。

4.制動(dòng)器：

本規(guī)范僅對(duì)鼓式制動(dòng)器的各主要元件和設(shè)計(jì)計(jì)算加以闡述，盤(pán)式制動(dòng)器的選型和計(jì)算將暫不列入本規(guī)范的討論范圍之內(nèi)。4.1鼓式制動(dòng)器主要元件： 4.1.1制動(dòng)鼓：

由于鑄鐵耐磨，易于加工，且單位體積的熱容量大，所以，重型貨車(chē)制動(dòng)鼓的材料多用灰鑄鐵。不少輕型貨車(chē)和轎車(chē)的制動(dòng)鼓為組合式，其圓柱部分用鑄鐵，腹板則用鋼壓制件。

制動(dòng)鼓在工作載荷下將變形，使蹄、鼓間單位壓力不均，帶來(lái)少許踏板行程損失。制動(dòng)鼓變形后的不圓柱度過(guò)大，容易引起制動(dòng)時(shí)的自鎖或踏板振動(dòng)。所以，在制動(dòng)鼓上增加肋條，以提高剛度和散熱性能。中型以上貨車(chē)，一般鑄造的制動(dòng)鼓壁厚為13～18㎜。4.1.2制動(dòng)蹄和摩擦片：

重型貨車(chē)的制動(dòng)蹄多用鑄鐵或鑄鋼鑄成，制動(dòng)蹄的斷面形狀和尺寸應(yīng)保證其剛度。

重型貨車(chē)用無(wú)石棉摩擦片（GB12676-1999第4.1.3制動(dòng)襯片應(yīng)不含有石棉。）的前片厚度為15㎜左右，后片厚度為18㎜左右。摩擦片材料的性能應(yīng)具有：高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，熱衰退較緩和；耐磨性好；吸水率和吸油率低；較高的耐擠壓強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度；制動(dòng)時(shí)沒(méi)有噪聲和有毒氣體發(fā)出。

制動(dòng)蹄和摩擦片可以鉚接，也可以粘接。粘接的優(yōu)點(diǎn)在于襯片更換之前的使用厚度較大，但工藝復(fù)雜且不易更換襯片。鉚接襯片的工藝簡(jiǎn)單、噪聲較小且易于更換。東風(fēng)汽車(chē)公司的制動(dòng)襯片多采用鉚接方式。4.1.3制動(dòng)底板：

制動(dòng)底板將承受全部制動(dòng)反力矩，故應(yīng)有足夠的剛度。剛度不足，將導(dǎo)致制動(dòng)力矩減小，踏板行程加大，制動(dòng)襯片磨損不均。重型車(chē)多用鑄造底板代替壓制的制動(dòng)底板。

4.1.4制動(dòng)器間隙自動(dòng)調(diào)整裝置：

制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范---謝浩

制動(dòng)鼓在不制動(dòng)時(shí)應(yīng)能自由運(yùn)轉(zhuǎn)，故制動(dòng)鼓和制動(dòng)襯片之間必須有一定的間隙。鼓式制動(dòng)器的設(shè)定間隙一般為0.2～0.5㎜。

采用自動(dòng)調(diào)整裝置（GB12676-1999第4.2.11.1行車(chē)制動(dòng)器的磨損應(yīng)能自動(dòng)調(diào)整。但是，對(duì)于N2和N3類(lèi)非公路車(chē)輛的制動(dòng)器以及M1和N1類(lèi)車(chē)輛的后制動(dòng)器，可不強(qiáng)行要求安裝自動(dòng)調(diào)整裝置。……）時(shí)，制動(dòng)器的間隙不需要人工精細(xì)調(diào)整，只需要進(jìn)行多次全制動(dòng)即可自動(dòng)調(diào)整到設(shè)定間隙，并且在行車(chē)過(guò)程中能隨時(shí)補(bǔ)償過(guò)量間隙。

自動(dòng)調(diào)整裝置有間隙感應(yīng)式和行程感應(yīng)式兩種，國(guó)內(nèi)常用的是間隙感應(yīng)式。它感應(yīng)制動(dòng)器的間隙超過(guò)設(shè)定間隙值時(shí)，便自動(dòng)加以調(diào)整到設(shè)定的間隙。4.1.5制動(dòng)氣室：

前橋制動(dòng)器一般用膜片式的普通制動(dòng)氣室，中、后橋制動(dòng)器一般用彈簧式制動(dòng)氣室，它的膜片氣室部分用作行車(chē)制動(dòng)，彈簧氣室部分用作駐車(chē)制動(dòng)或緊急制動(dòng)。膜片氣室部分和彈簧氣室部分的操縱氣路完全獨(dú)立，分別由腳制動(dòng)和手制動(dòng)控制。

膜片氣室的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)氣室壁的加工精度要求不高，但所容許的行程較小，膜片的使用壽命也較短。不過(guò)，膜片的價(jià)格較低，且易于更換。在工程車(chē)上很受歡迎。而活塞氣室的使用壽命較高，但對(duì)氣室壁的加工精度要求較高，且不易適應(yīng)惡劣的路況。

對(duì)非平衡式漸開(kāi)線(xiàn)凸輪張開(kāi)裝置的制動(dòng)器，有：

Q?a(P1?P2)2h式中 P1、P2——凸輪對(duì)兩蹄的張開(kāi)力

a ——張開(kāi)力對(duì)凸輪中心的力臂

2h——調(diào)整臂的臂長(zhǎng) Q——制動(dòng)氣室推桿的推力

設(shè)制動(dòng)氣室工作壓力為p，則氣室的作用面積為： A?Qa(P1?P2)?p2hp對(duì)活塞式制動(dòng)氣室： A??4D2，D為活塞直徑

制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范---謝浩

對(duì)膜片式制動(dòng)氣室： A??12(D2?Dd?d2)

其中 D為氣室殼體在夾持膜片處的內(nèi)徑，d為膜片夾盤(pán)直徑。氣室的推桿行程為：l??2h? a式中 δ——制動(dòng)器間隙

λ——安全系數(shù)，取λ＝2.2～2.4。制動(dòng)氣室的工作容積為：

活塞式制動(dòng)氣室： V?Al??4D2l

膜片式制動(dòng)氣室： V?A?2l?4.2制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算： 4.2.1制動(dòng)器效能因數(shù)：

?6(D2?Dd?d2)?l

效能因數(shù)是鼓式制動(dòng)器的一個(gè)非常重要的參數(shù)，它是制動(dòng)器的輸出力矩與輸入力矩的比值。設(shè)計(jì)制動(dòng)器時(shí)，就是要在有限的制動(dòng)器的空間里力爭(zhēng)盡可能高的效能因數(shù)。

對(duì)于非平衡式凸輪張開(kāi)裝置的領(lǐng)、從蹄式制動(dòng)器：

領(lǐng)蹄： Kt1??kcos??1?cos?sin?

其中： ??h/R, k?f/R, ??l0/R, ???????

從蹄： Kt2??

kcos?'?1?cos?sin?其中： ??h/R, k?f/R, ??l0/R, ?'??????

制動(dòng)器效能因數(shù)： K?4Kt1Kt2

Kt1?Kt2 式中：θ－領(lǐng)、從蹄摩擦片包角

?0－領(lǐng)從蹄摩擦片起始角

α－最大壓力線(xiàn)與摩擦片平分線(xiàn)的夾角

γ－摩擦角

制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范---謝浩

β－等效法向合力與摩擦片平分線(xiàn)的夾角 h－張開(kāi)力對(duì)支點(diǎn)的力臂 f－支點(diǎn)與制動(dòng)鼓中心的距離

l0－壓力中心圓的直徑 R－制動(dòng)鼓半徑

從上面的公式中可以看出:影響制動(dòng)器效能因數(shù)的主要參數(shù)有摩擦片起始角?0、摩擦片包角θ、制動(dòng)蹄支承點(diǎn)與制動(dòng)器中心的距離f、制動(dòng)鼓半徑R、張開(kāi)力作用線(xiàn)到制動(dòng)蹄支承點(diǎn)的力臂h及摩擦片的摩擦系數(shù)μ。

摩擦片的片寬較大，對(duì)制動(dòng)器吸熱越好，也可減少磨損。當(dāng)輸入力一定時(shí)，制動(dòng)鼓的半徑越大，則制動(dòng)力矩就越大，且散熱能力也越強(qiáng)。但制動(dòng)鼓的半徑和摩擦片的片寬都受到輪輞內(nèi)徑的限制。制動(dòng)鼓與輪輞之間應(yīng)保持一定的間隙，以改善制動(dòng)器的散熱條件。一般情況下，制動(dòng)鼓與輪輞直徑之比為D/Dr=0.70～0.83。制動(dòng)鼓的半徑R和摩擦片的片寬b是在輪輞內(nèi)徑的限制下確定的。

當(dāng)摩擦片包角θ＝90o～100o時(shí)，磨損最小，制動(dòng)鼓溫度最低，且制動(dòng)效能最高。θ再減小雖有利于散熱，但單位壓力過(guò)高將加速磨損。而增大包角對(duì)減小單位壓力的作用并不大，且將使制動(dòng)作用不平順，容易使制動(dòng)器發(fā)生自鎖。所以，包角θ一般不大于120o。

常將摩擦片布置在制動(dòng)蹄的中央，故摩擦片起始角的大小為?0?90???2。

張開(kāi)力作用線(xiàn)到制動(dòng)蹄支承點(diǎn)的力臂h應(yīng)盡可能大，以提高制動(dòng)效能，h=1.6R左右。

在保證兩蹄支承端毛面不干涉的條件下，兩支承端之間的距離盡可能小，所以，制動(dòng)蹄支承點(diǎn)與制動(dòng)器中心的距離f=0.8R左右。

溫度不同，摩擦片的摩擦系數(shù)也不同。當(dāng)溫度在250oC以下時(shí)，摩擦系數(shù)可保持在μ=0.35～0.4。在計(jì)算制動(dòng)器的制動(dòng)力矩時(shí)，取μ=0.3可使計(jì)算結(jié)果更接近實(shí)際情況。

4.2.2制動(dòng)力矩的計(jì)算：

用效能因數(shù)法求制動(dòng)蹄的制動(dòng)力矩。設(shè)制動(dòng)蹄的制動(dòng)力矩和輸入張開(kāi)力分別為M?和P，則M??KPR。

制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范---謝浩

4.3制動(dòng)性能驗(yàn)算：

制動(dòng)器的基本參數(shù)確定之后，制動(dòng)器制動(dòng)力矩的大小就已經(jīng)確定了。但該制動(dòng)器能否滿(mǎn)足整車(chē)性能的要求，需按照GB12676-1999和GB7258-1997的要求作進(jìn)一步的驗(yàn)算。

4.3.1同步附著系數(shù)計(jì)算： ??Fb1FF

b1?b2 ?0???L?L2h

g 式中：Fb1－前橋制動(dòng)器制動(dòng)力(N)Fb2－后橋制動(dòng)器制動(dòng)力(N)β－制動(dòng)力分配系數(shù)

?0－滿(mǎn)載同步附著系數(shù) L －軸距(m)L2－汽車(chē)重心至后軸的縱向距離(m)hg－汽車(chē)重心高度(m)4.3.2滿(mǎn)載時(shí)制動(dòng)性能：

當(dāng)????L2?0時(shí) jmax?gL?)h?5(m/s2)

2?(?0?g當(dāng)???時(shí) jg?L1?0max?L????5(m/s2)

1?(0)hg式中：L1－汽車(chē)重心至前軸的縱向距離(m)Ψ－附著系數(shù) g－重力加速度(m/s2)4.3.3剩余制動(dòng)性能：

前失效時(shí)： j?gL1?L??h?1.3(m/s2)

g

制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范---謝浩

后失效時(shí)： j?4.3.4應(yīng)急制動(dòng)性能：

gL2??1.3(m/s2)

L??hgjmax?FB彈m2?2.2(m/s)

4.3.5駐車(chē)制動(dòng)性能：

按GB12676-1999規(guī)定：駐車(chē)制動(dòng)系必須使?jié)M載車(chē)輛停在18%坡道上(上坡或下坡)；允許掛接掛車(chē)的車(chē)輛，牽引車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)系必須能使列車(chē)停在12%坡道上。??arcsin4.3.6比能量耗散率：

mv12??1.8W/mm

2前橋制動(dòng)器： e1?4tAmv12(1??)?1.8W/mm2

后橋制動(dòng)器： e2?4tAFB彈mg

式中：v1－制動(dòng)初速度

A－單個(gè)制動(dòng)器的摩擦片面積 t－制動(dòng)時(shí)間 4.3.7比摩擦力： f?M?RA?0.48N/mm2

式中：M?－單個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩

5.制動(dòng)閥：

氣制動(dòng)管路系統(tǒng)中常用的制動(dòng)閥類(lèi)及總成有：空氣壓縮機(jī)、組合式空氣干燥器(含卸載閥)、四回路保護(hù)閥、貯氣筒、放水閥、取氣閥、串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥、快放閥、感載閥、彈簧制動(dòng)氣室、手控閥、差動(dòng)式繼動(dòng)閥、掛車(chē)控制閥、分離開(kāi)關(guān)及連

制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范---謝浩

接頭、排氣制動(dòng)閥、緩速器、ABS電磁閥、單向閥、繼動(dòng)閥等。5.1空氣壓縮機(jī)：

空壓機(jī)用來(lái)向汽車(chē)氣制動(dòng)系統(tǒng)或其它輔助用氣裝置提供必要的能源，即一定的氣壓和空氣量。空壓機(jī)經(jīng)皮帶輪由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)?？諝饨?jīng)濾清器到達(dá)空壓機(jī)吸氣口，由進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入氣缸。氣體被活塞壓縮后，經(jīng)排氣門(mén)到達(dá)空壓機(jī)供氣口，再經(jīng)干燥器、四保閥等進(jìn)入貯氣筒。5.2組合式空氣干燥器: 由于經(jīng)空壓機(jī)壓縮后的氣體溫度很高(一般在220℃左右)，因此空氣中包含的水分和油污將隨同空氣一起進(jìn)入了管路中。含有水蒸氣的壓縮空氣，經(jīng)過(guò)管道凝聚成水。這些水分會(huì)引起金屬零件銹蝕，橡膠密封件龜裂、潤(rùn)滑油脂分解失效，管路堵塞等故障，嚴(yán)重影響行車(chē)安全性。特別在寒冷地區(qū)的冬季，滯留在管路中的水分容易凍結(jié)成冰，破壞閥的正常工作，甚至使制動(dòng)操縱失效。組合式空氣干燥器利用分子篩作為干燥劑，采用與卸載閥一體的整體式結(jié)構(gòu)，利用卸載閥排氣的動(dòng)作，使再生貯氣筒中的壓縮空氣反向通過(guò)干燥筒，將干燥劑表面吸收的水分和油污排入大氣，實(shí)現(xiàn)分子篩的再生活化，更長(zhǎng)期有效地清潔壓縮空氣中的水分及其它雜質(zhì)。

空氣干燥器的干燥劑需要經(jīng)常拆洗或更換，所以，空氣干燥器的安裝位置應(yīng)在維修時(shí)容易接近的地方。5.3四回路保護(hù)閥：

四回路保護(hù)閥是當(dāng)整車(chē)雙回路其中一條回路失效時(shí),不僅能保護(hù)其它未失效回路制動(dòng)性能不受損壞，而且還能保證空壓機(jī)向未失效的回路中繼續(xù)充氣，使整車(chē)達(dá)到GB12676-1999中規(guī)定的失效后的剩余制動(dòng)性能的要求。四回路保護(hù)閥裝配在組合式空氣干燥器的后面，從此把氣體分成各自獨(dú)立的幾路(三或四路)引入貯氣筒中。5.4貯氣筒：

貯氣筒作為制動(dòng)系統(tǒng)的儲(chǔ)能裝置，其配置應(yīng)相對(duì)獨(dú)立。前橋和后橋作為雙回路的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，需配置獨(dú)立的前、后橋貯氣筒；駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、排氣制動(dòng)和離合器、變速箱等輔助用氣需配置一個(gè)輔助貯氣筒；有空氣懸掛的汽車(chē)，還需配置一個(gè)空氣懸掛貯氣筒。貯氣筒容積的大小應(yīng)適當(dāng)，容積太小將導(dǎo)致每次制動(dòng)后貯氣筒中壓力降低過(guò)大，減小了有效的制動(dòng)次數(shù)。同時(shí)，空壓機(jī)需頻繁地給貯氣筒充氣，降低了空壓機(jī)的使用壽命。容積太大，將導(dǎo)致整車(chē)布置困難，同時(shí)也延長(zhǎng)了起步時(shí)間。

制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范---謝浩

貯氣筒的配置和容積的大小應(yīng)以GB12676-1999的相關(guān)規(guī)定來(lái)確定。5.5放水閥：

放水閥是把積存在貯氣筒中的水分用手動(dòng)的方式排入大氣中。放水閥應(yīng)裝配在每個(gè)貯氣筒的最低位置。且應(yīng)保證放水閥的操縱在駕駛員容易接近的地方。5.6取氣閥：

取氣閥直接連接在輔助貯氣筒的外面，是給輪胎充氣提供方便的一種裝置。它也可用來(lái)測(cè)試貯氣筒中的氣壓。5.7串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥：

制動(dòng)閥用來(lái)操縱汽車(chē)及其掛車(chē)的行車(chē)制動(dòng)器，其制動(dòng)效能的大小隨操縱力的大小按比例地變化。且不管汽車(chē)的速度、載荷情況如何，均能保證安全、迅速和有效地把汽車(chē)制動(dòng)住。東風(fēng)汽車(chē)公司最常用的制動(dòng)閥有兩種結(jié)構(gòu)：串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥和并聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥。串聯(lián)式常用于平頭車(chē)，布置于駕駛室內(nèi)；并聯(lián)式則常用于長(zhǎng)頭車(chē)，布置于車(chē)架大梁上，通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)由駕駛員直接操縱。5.8快放閥: 快放閥能夠迅速地將制動(dòng)氣室中的氣壓排入大氣，以便迅速解除制動(dòng)。快放閥常用來(lái)控制單前橋車(chē)輛的前橋制動(dòng)器。通常布置于車(chē)架第一橫梁上。5.9感載閥：

重型載貨汽車(chē)，空、滿(mǎn)載時(shí)整車(chē)質(zhì)量分布變化較大，空載時(shí)后軸承載的載荷較小，而滿(mǎn)載時(shí)后軸承載的載荷又較大。但傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)是根據(jù)滿(mǎn)載時(shí)的軸荷分配來(lái)確定前、后軸的制動(dòng)器的制動(dòng)力，而前、后制動(dòng)器的輸入壓力是基本相同的，因而空載時(shí)后軸制動(dòng)力明顯偏大，使得空載制動(dòng)時(shí)往往在很小的輸入壓力下后軸車(chē)輪就會(huì)抱死，而此時(shí)前軸的制動(dòng)能力還未充分發(fā)揮出來(lái)，而且還會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏甚至甩尾，是一種非常危險(xiǎn)的工況。

感載閥能使后軸制動(dòng)力隨其軸荷的變化自動(dòng)地調(diào)節(jié)，使前、后軸車(chē)輪盡量接近同時(shí)趨于抱死狀態(tài)，以期獲得較理想的利用附著系數(shù)。感載閥集繼動(dòng)閥和自動(dòng)感載閥的功能于一體，對(duì)制動(dòng)氣室進(jìn)行快速的充、放氣，它布置方便，功能可靠，在氣壓制動(dòng)中使用較多。雙后橋的汽車(chē)，需用一套特殊的連接機(jī)構(gòu)，把兩后橋連接在一起，由感載閥控制。5.10彈簧制動(dòng)氣室：

制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范---謝浩

彈簧制動(dòng)氣室由兩部分組成，膜片氣室部分用于行車(chē)制動(dòng)，由腳制動(dòng)閥操縱，屬于充氣制動(dòng)；彈簧氣室部分用于駐車(chē)制動(dòng)或緊急制動(dòng)，由手制動(dòng)閥操縱，屬于放氣制動(dòng)。彈簧制動(dòng)氣室膜片腔的規(guī)格應(yīng)由GB12676-1999中的相關(guān)要求確定。彈簧制動(dòng)氣室彈簧腔的規(guī)格應(yīng)由駐車(chē)坡度和緊急制動(dòng)的要求確定。5.11手控閥：

手控閥是一個(gè)手操縱的制動(dòng)閥，它用作駐車(chē)制動(dòng)和緊急制動(dòng)的操縱。制動(dòng)的動(dòng)作可以通過(guò)排氣的方式達(dá)到。手控閥應(yīng)布置在儀表板上或駕駛員座椅的左邊及右邊等駕駛員容易操縱的地方。5.12差動(dòng)閥：

差動(dòng)閥用在裝有彈簧式制動(dòng)氣室的汽車(chē)上，以防止行車(chē)制動(dòng)(膜片制動(dòng)氣室)和駐車(chē)制動(dòng)或緊急制動(dòng)(彈簧制動(dòng)氣室)同時(shí)操縱，在制動(dòng)器上產(chǎn)生重疊的制動(dòng)作用力，保護(hù)制動(dòng)器不致超負(fù)荷。同時(shí)使彈簧制動(dòng)氣室快速地充、放氣。

駕駛員只要踩下腳制動(dòng)閥，使行車(chē)制動(dòng)起作用時(shí)，彈簧制動(dòng)氣室即被解除。5.13掛車(chē)控制閥: 掛車(chē)控制閥裝在牽引車(chē)上，用以操縱半掛車(chē)的制動(dòng)。掛車(chē)控制口的信號(hào)來(lái)自于串聯(lián)式雙腔制動(dòng)閥的上腔（后橋）和下腔（前橋）以及手控閥。它們中任一控制信號(hào)都可以完成對(duì)掛車(chē)的操縱。掛車(chē)閥三個(gè)控制口的符號(hào)（++-）是表示： “+”是輸出氣壓隨輸入氣壓的增加而增加，用于掛車(chē)行車(chē)制動(dòng)操縱；“–”是輸出氣壓隨輸入氣壓的減少而增加，用于駐車(chē)制動(dòng)或緊急制動(dòng)操縱。

帶有越前性裝置的掛車(chē)操縱閥，越前量為0～100KPa之間。由于主車(chē)分離開(kāi)關(guān)與掛車(chē)緊急繼動(dòng)閥之間的管路長(zhǎng)達(dá)15m以上，且有相當(dāng)大的節(jié)流損失。要達(dá)到制動(dòng)時(shí)主車(chē)與掛車(chē)氣室推桿同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，那么主車(chē)的感載閥與掛車(chē)的緊急繼動(dòng)閥的控制口氣壓應(yīng)相同。因此，在主車(chē)上安裝這種使制動(dòng)時(shí)主、掛車(chē)控制閥控制口氣壓接近的閥的功能叫越前。越前并非是讓掛車(chē)先于主車(chē)制動(dòng)，而是掛車(chē)控制閥控制口的氣壓稍高于主車(chē)控制閥控制口的氣壓，從而達(dá)到主、掛車(chē)同時(shí)制動(dòng)。5.14排氣制動(dòng)閥和緩速器：

排氣制動(dòng)和緩速器主要是在下長(zhǎng)坡時(shí)作為輔助制動(dòng)，可減少制動(dòng)器的負(fù)荷，緩解制動(dòng)器的熱衰退，延長(zhǎng)摩擦片的使用壽命，降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加制動(dòng)器的使用壽命。

制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范---謝浩

排氣制動(dòng)閥裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口，使車(chē)輛減速或停止。緩速器可裝在變速箱后面、傳動(dòng)軸或后橋上。5.15繼動(dòng)閥：

繼動(dòng)閥的功能是用來(lái)縮短操縱氣路中的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間和解除制動(dòng)時(shí)間，同時(shí)起加速閥和快放閥的作用。繼動(dòng)閥主要裝在雙前橋或未裝感載閥的后橋上。5.16 ABS電磁閥：

ABS電磁閥只能用于裝有防抱制動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)上，它的作用是在制動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)來(lái)自ECU的控制信號(hào)，增加、減小或保持制動(dòng)氣室的壓力。從而使車(chē)輛在不抱死的狀態(tài)下制動(dòng)。

6.制動(dòng)管路：

在制動(dòng)管路中，有鋼管和尼龍管兩種制動(dòng)管路。由于從空壓機(jī)出來(lái)的壓縮空氣的溫度高達(dá)220℃，所以，從空壓機(jī)到四保閥的制動(dòng)管路一般用φ15㎜或φ19㎜的鋼管。其余的(若后橋制動(dòng)管路離發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管較近，也需用鋼管)制動(dòng)管路都使用尼龍11材料的尼龍管。6.1尼龍管：

尼龍管重量輕，比重為1.04，約為鋼管的1/7.8；尼龍管柔性好，可適用較大的彎曲變形，一般不用定形就可直接裝配，減少了設(shè)計(jì)人員大量的設(shè)計(jì)工作；尼龍管耐腐蝕，使用壽命長(zhǎng)，耐油性能好；管接頭不需要涂密封膠，密封性仍好。

尼龍管不耐高溫(最高溫度在110℃左右)，熱老化性較差。6.2鋼管：

鋼管的管口有兩種形式：錐形管節(jié)式和擴(kuò)口式。錐形管節(jié)式多用于客車(chē)、軍車(chē)和EQ140車(chē)型，擴(kuò)口式則主要用于EQ153及重型貨車(chē)上。

兩種形式的鋼管都存在許多缺點(diǎn)。鋼管的形狀復(fù)雜、轉(zhuǎn)彎較多，氣體流動(dòng)阻力較大；每車(chē)鋼管的數(shù)量較多；鋼管的內(nèi)外必須鍍鋅，但管內(nèi)仍有生銹的可能；鋼管接頭需涂密封膠，但密封性仍不很好；鋼管的加工尺寸必須非常準(zhǔn)確，否則，稍長(zhǎng)稍短都無(wú)法裝配。

鋼管的優(yōu)點(diǎn)是耐高溫。其價(jià)格比尼龍管稍貴。6.3制動(dòng)管路的布置：

制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范---謝浩

在布置制動(dòng)管路時(shí)，由于剛從空壓機(jī)出來(lái)的壓縮空氣的溫度較高，為保證到干燥器的氣體溫度為60℃左右，有利于干燥器去除空氣中的水分和油污，所以，從空壓機(jī)到干燥器的制動(dòng)鋼管應(yīng)至少大于5m。若因整車(chē)布置，無(wú)法滿(mǎn)足5m的距離，可把制動(dòng)鋼管做成螺旋形狀以增加其長(zhǎng)度和散熱面積。

發(fā)動(dòng)機(jī)上的第一空氣鋼管和車(chē)架上的第二空氣鋼管用高溫軟管連接，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)的跳動(dòng)震斷鋼管。連接鋼管的連管接頭的兩端需用管夾固定。鋼管不能與尼龍管、電線(xiàn)束捆綁在一起。

尼龍管的布置走向，應(yīng)盡量避開(kāi)尖銳和高溫物體。最好用支架引伸出來(lái)固定，每500m用一支架固定，每200m用扎帶捆綁。保證尼龍管布置的可靠和美觀(guān)。7.制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖：

在重型貨車(chē)上最常用到的制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖，大致有下面幾種。但具體到某車(chē)型的制動(dòng)管路系統(tǒng)原理圖，需根據(jù)該車(chē)型的配置來(lái)確定。在原理圖上沒(méi)體現(xiàn)裝配ABS系統(tǒng)的功能。

制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范---謝浩

制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范---謝浩

第三篇：制動(dòng)系統(tǒng)教學(xué)大綱_(2015.06期)

中國(guó)鐵路總公司大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛資格理論培訓(xùn)

《制動(dòng)系統(tǒng)》課程教學(xué)大綱

辦班單位：鄭州職工培訓(xùn)基地

審核意見(jiàn)：

（簽章）

****年**月**日

一、理論課程主要內(nèi)容及要求

1.課題一

基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和手制動(dòng)機(jī)

課時(shí)數(shù)2 主要講授內(nèi)容：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的分類(lèi)及組成；單元制動(dòng)器；閘瓦的分類(lèi)；手制動(dòng)機(jī)的分類(lèi)及組成。

要求：通過(guò)學(xué)習(xí)，使學(xué)員了解大型養(yǎng)路機(jī)械基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和手制動(dòng)機(jī)的分類(lèi)及組成，以及制動(dòng)原力是如何通過(guò)杠桿原理放大、傳遞并最終實(shí)現(xiàn)其制動(dòng)和緩解作用的。

2.課題二

YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)中的空氣制動(dòng)閥

課時(shí)數(shù)2 主要講授內(nèi)容：空氣制動(dòng)閥的作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及分別作為大、小閘使用時(shí)的工作過(guò)程。

要求：空氣制動(dòng)閥是YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)內(nèi)容。通過(guò)本節(jié)的學(xué)習(xí)，使學(xué)員熟悉并掌握空氣制動(dòng)閥的作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及分別作為大、小閘使用時(shí)的工作過(guò)程。

3.課題三

緊急制動(dòng)閥、調(diào)壓閥、中繼閥

課時(shí)數(shù)2 主要講授內(nèi)容：緊急制動(dòng)閥、調(diào)壓閥、中繼閥的作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作過(guò)程。

要求：通過(guò)學(xué)習(xí)，使學(xué)員掌握上述閥件的作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作

過(guò)程。

4.課題四

109型分配閥、緊急放風(fēng)閥

課時(shí)數(shù)2 主要講授內(nèi)容：109型分配閥、緊急放風(fēng)閥的作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作過(guò)程。

要求：通過(guò)學(xué)習(xí)，使學(xué)員掌握上述閥件的作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作過(guò)程。

5.課題五

YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的綜合作用、操作方法與性能試驗(yàn)

課時(shí)數(shù)2 主要講授內(nèi)容：大型養(yǎng)路機(jī)械中YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的綜合制動(dòng)作用、操作方法與性能試驗(yàn)。

要求：通過(guò)學(xué)習(xí)，使學(xué)員了解并熟悉YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的綜合制動(dòng)作用、操作方法及性能試驗(yàn)。

6.課題六

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)

課時(shí)數(shù)2 主要講授內(nèi)容：JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)組成、主要閥件的作用及其相互間的控制關(guān)系。五步閘試驗(yàn)步驟。

要求：通過(guò)學(xué)習(xí)，使學(xué)員了解JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)組成、主要閥件的作用及其相互間的控制關(guān)系。了解五步閘試驗(yàn)步驟。

7.習(xí)題課

課時(shí)數(shù)4

二、考核方式

考試采用綜合閉卷筆試方式。

第四篇：提升機(jī)安全管理制度

提升機(jī)安全管理制度

提升機(jī)安全管理制度1

1、每臺(tái)提升機(jī)必須每班配備兩名培訓(xùn)合格的司機(jī)。提升人員時(shí)一人操作，—人監(jiān)護(hù)

2、《煤礦安全規(guī)程》第427條規(guī)定的九項(xiàng)保護(hù)必須每天進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)班司機(jī)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果認(rèn)可簽字后方可開(kāi)車(chē)。嚴(yán)禁甩保護(hù)運(yùn)行

3、主要提升機(jī)必須保證每天不少于2小時(shí)的檢查檢修時(shí)間。

4、提升鋼絲繩、罐道繩必須每天檢查—次。防墜制動(dòng)繩（包括緩沖繩）、必須每周檢查一次。提升鋼絲蠅需提前更換或延期使用時(shí)，必須按《煤礦安全規(guī)程》第403條、405條、406條、407條有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5、單繩纏繞式提升機(jī)：必須按《煤礦安全規(guī)程》第3條規(guī)定設(shè)防撞梁及托罐裝置，保證使用可靠。

6、罐籠提升時(shí)，井上下安全六必須與罐位及提升信號(hào)聯(lián)鎖罐籠到位并發(fā)出停車(chē)信號(hào)后安全門(mén)才能打開(kāi)：安全門(mén)未關(guān)閉，只能發(fā)出聯(lián)系信號(hào)，但發(fā)不出開(kāi)車(chē)信號(hào)；安全門(mén)關(guān)閉后才能發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)；發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)后，安全門(mén)打不開(kāi)。罐籠停止位置、阻車(chē)器和提升信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖罐籠未到位，打不開(kāi)阻車(chē)器；阻車(chē)器未關(guān)閉，發(fā)不出開(kāi)車(chē)信號(hào)。井底使用罐座時(shí)，必須設(shè)置閉鎖裝置，罐座未打開(kāi)，發(fā)不出開(kāi)車(chē)信號(hào)。升降人員時(shí)，嚴(yán)禁使用罐座。

7、提升容器的連接裝置及防墜器必須符合《煤礦安全規(guī)程》第412、413條要求，并應(yīng)定期對(duì)銷(xiāo)軸進(jìn)行注油。

8、提升機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)桿件必須每年進(jìn)行一次探傷檢驗(yàn)，合格后方可繼續(xù)使用。

9、提升機(jī)制動(dòng)器間隙及空動(dòng)時(shí)間符合《煤礦安全規(guī)》第431條要求。每半年必須對(duì)空動(dòng)時(shí)間及安全制動(dòng)減速度進(jìn)行一次測(cè)定和驗(yàn)算。不合規(guī)定嚴(yán)禁開(kāi)車(chē)。

10、因檢修或特殊提升需甩掉保護(hù)或閉鎖時(shí)，必須制定可靠的`安全技術(shù)措施，并在司機(jī)臺(tái)及信號(hào)工操作臺(tái)上設(shè)置保護(hù)及閉鎖投運(yùn)狀態(tài)顯示，檢修或提升結(jié)束后立即恢復(fù)保護(hù)及閉鎖裝置。

11、經(jīng)國(guó)家、省鑒定定型的提升系統(tǒng)各組成部分不得任意改動(dòng)。如需改動(dòng)，必須向集團(tuán)公司報(bào)告，由集團(tuán)公司組織論證、研討，確定改造方案后，方可實(shí)施。

12、提升系統(tǒng)存在重大陷患的，礦必須制定切實(shí)可靠的解決方案井有技術(shù)措施，否則不準(zhǔn)運(yùn)行。

13、進(jìn)行立井井架或井筒作業(yè)時(shí)，必須編制嚴(yán)格的施工組織設(shè)計(jì)及安全技術(shù)措施，向每個(gè)作業(yè)人員貫徹后方可施工。井架或井筒施工項(xiàng)目包括：更換井架天輪、更換主箕斗、主罐籠更換提升鋼絲繩、懸掛裝置、制動(dòng)鋼絲繩；更換罐道、罐道梁、罐道繩；更換井筒套架梁及裝卸載裝備；加固罐道粱等。

提升機(jī)安全管理制度2

1、物料提升機(jī)的安拆必須由取得建設(shè)行政主管部門(mén)頒發(fā)的安拆資質(zhì)證書(shū)的'專(zhuān)業(yè)隊(duì)進(jìn)行，并應(yīng)有技術(shù)和安全人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。

2、物料提升機(jī)安拆前，應(yīng)按照出廠(chǎng)有關(guān)規(guī)定，編制安拆作業(yè)方法、質(zhì)量要求和安全技術(shù)措施，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后，作為安拆作業(yè)技術(shù)方案，并向全體作業(yè)人員交底。

1、卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝時(shí)，機(jī)座必須平穩(wěn)牢固，設(shè)置可靠的地錨并應(yīng)搭設(shè)工作棚。操作人員的位置應(yīng)能看清指揮人員和起吊的物件。

2、作業(yè)前檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)與地面固定情況、防護(hù)設(shè)施、電器線(xiàn)路、制動(dòng)裝置和鋼絲繩等全部合格后萬(wàn)可使用。

3、使用皮帶和開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的部分，均須設(shè)防護(hù)罩，導(dǎo)向滑輪不得用開(kāi)口拉板式滑輪。

4、以動(dòng)力正反轉(zhuǎn)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷筒旋轉(zhuǎn)萬(wàn)向應(yīng)與操縱開(kāi)關(guān)上指示的方向一致。

5、從卷筒中心線(xiàn)到第一導(dǎo)向滑輪的距離，帶槽卷筒應(yīng)大于卷筒寬度的15倍，無(wú)槽卷筒應(yīng)大于20倍。當(dāng)鋼絲繩在卷筒中間位置時(shí)，滑輪的位置應(yīng)與卷筒軸心垂直。

6、卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)操縱桿的行程范圍內(nèi)不得有障礙物。

7、卷筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊，如發(fā)現(xiàn)重疊或斜繞時(shí)，應(yīng)停機(jī)重新排列。嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)動(dòng)中用手、腳去拉踩鋼絲繩。

8、作業(yè)中，任何人不得跨越正在作業(yè)的卷?yè)P(yáng)鋼絲繩。物件提升后，操作人員不得離開(kāi)卷?yè)P(yáng)機(jī)。休息時(shí)物件或吊籠應(yīng)降至地面。

9、作業(yè)中，如遇停電，應(yīng)切斷電源，將提升物降至地面。

提升機(jī)安全管理制度3

為保障全員人身安全，防止工傷事故發(fā)生，特制訂本制度。

一、物資部負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)檢查提升機(jī)運(yùn)行管理工作的`實(shí)施情況，對(duì)操作提升機(jī)人員進(jìn)行培訓(xùn)、監(jiān)督、指導(dǎo)；

二、任何非物資部人員，嚴(yán)禁私自使用提升機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。

三、提升機(jī)使用人員必須按照《載貨提升機(jī)操作規(guī)程》進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的操作，因操作不當(dāng)引起的后果，使用人員付全部責(zé)任；

四、提升機(jī)嚴(yán)禁載人，嚴(yán)禁任何員工利用提升機(jī)上下于車(chē)間與倉(cāng)庫(kù)之間，也不可人貨混裝；不允許裝運(yùn)易燃、易爆品，如遇特殊情況需經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，并采取安全保護(hù)措施；

五、在使用提升機(jī)升降前，先按響鈴，示意上下層所有提升機(jī)口人員注意安全，然后再使用提升機(jī)；

六、提升機(jī)使用后，必須隨手關(guān)好安全門(mén)，見(jiàn)安全指示燈變?yōu)榫G燈后方可離開(kāi)，若不關(guān)好安全門(mén)，提升機(jī)將無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)；

七、為防止發(fā)生跌落或砸傷事故，嚴(yán)禁提升機(jī)運(yùn)行過(guò)程中突然打開(kāi)安全門(mén)，或提升機(jī)不在自己所處位置打開(kāi)安全門(mén)向上或向下張望；

八、上下途中不得加栽物資，提升機(jī)在上面時(shí)，任何人員不得進(jìn)入底層。提升機(jī)在運(yùn)行中嚴(yán)禁直接改變運(yùn)行方向，如需改變，必須在提升機(jī)停止后進(jìn)行；

九、操作者發(fā)現(xiàn)任何異常情況，先急停后立即報(bào)告部門(mén)負(fù)責(zé)人！由部門(mén)負(fù)責(zé)人通知相應(yīng)人員維修或處理相關(guān)問(wèn)題，并協(xié)助檢修人員工作。檢修或停用時(shí)應(yīng)將提升機(jī)落到底層；

十、提升機(jī)使用完畢后，將電源斷開(kāi)。應(yīng)將轎廂停在基站，并按提升機(jī)要求鎖好提升。

提升機(jī)安全管理制度4

1、提升機(jī)司機(jī)和維修工應(yīng)以主人翁的態(tài)度做好本職工作和保衛(wèi)工作。

2、嚴(yán)守工作崗位，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，提高警惕，嚴(yán)防壞人制造事故破壞生產(chǎn)。

3、一切非本車(chē)間工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入車(chē)房。

4、嚴(yán)禁帶小孩進(jìn)入車(chē)間。

5、參觀(guān)或有事需進(jìn)入車(chē)間，外來(lái)人必須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，有機(jī)電負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)方能允許進(jìn)入車(chē)間，并要進(jìn)行登記（專(zhuān)職檢修人員，領(lǐng)導(dǎo)除外）。

6、提升機(jī)各種記錄必須填寫(xiě)認(rèn)真、清楚，并保證其完整與清潔。

7、該保護(hù)裝置各功能與原絞車(chē)的`保護(hù)系統(tǒng)相互獨(dú)立，同時(shí)發(fā)揮安全制動(dòng)作用，故而該保護(hù)裝置一經(jīng)投入使用，任何人不許在絞車(chē)運(yùn)行過(guò)程中撥動(dòng)有關(guān)部位和進(jìn)行調(diào)整，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即報(bào)告有關(guān)人員進(jìn)行處理。

8、開(kāi)機(jī)或關(guān)機(jī)必須在絞車(chē)處于停車(chē)制動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行，開(kāi)機(jī)后，絞車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)起動(dòng)，按下手動(dòng)復(fù)位按鈕，撥上復(fù)位開(kāi)關(guān)（綠色指示燈此時(shí)熄滅）。

9、在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)自監(jiān)燈不亮?xí)r，應(yīng)先將復(fù)位開(kāi)關(guān)向下?lián)軇?dòng)（此時(shí)綠燈亮）使后安全制動(dòng)和減速回路ikn回路處于短路狀態(tài)，然后關(guān)掉機(jī)子，查找原因。

10、對(duì)該機(jī)的調(diào)整部位須進(jìn)行整定時(shí)，必須在停車(chē)制動(dòng)時(shí)進(jìn)行，先將復(fù)位開(kāi)關(guān)向下?lián)軇?dòng)，處于短路狀態(tài)，然后開(kāi)機(jī)調(diào)整，投入使用時(shí)按第二條辦。

11、在進(jìn)行過(guò)程中如發(fā)生超速、限速，2m動(dòng)作而引超安全閘制動(dòng)時(shí)，在弄清掉閘原因后，先按下手動(dòng)復(fù)位按鈕，使該機(jī)處于使用狀態(tài)，然后吸合使保險(xiǎn)閘回路（tn回路）絞車(chē)開(kāi)始運(yùn)行。

12、在運(yùn)行過(guò)程中，因發(fā)生機(jī)尺、過(guò)卷、松繩動(dòng)作而引起安全閘制動(dòng)時(shí)必須先弄清原因，待事故排除后，先將復(fù)位開(kāi)關(guān)向下?lián)軇?dòng)（處于短路狀態(tài)）然后吸合保險(xiǎn)閘回路，并使用絞車(chē)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)按下手動(dòng)復(fù)位按鈕，使機(jī)子處于正常狀態(tài)，待停車(chē)后將復(fù)位開(kāi)關(guān)撥上投入運(yùn)行。

13、為了保證該保護(hù)裝置長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，每月對(duì)該機(jī)進(jìn)行擦拭檢查，并用專(zhuān)用測(cè)試儀器進(jìn)行全面試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不合格的部位必須當(dāng)即進(jìn)行調(diào)整，合格后方準(zhǔn)投入使用。

14、凡設(shè)有綜保的提升機(jī)必須設(shè)專(zhuān)人維護(hù)檢查，不經(jīng)請(qǐng)示同意，不準(zhǔn)任何人甩掉不用，違者按責(zé)任事故追查。

提升機(jī)安全管理制度5

為保障全員人身安全，防止工傷事故發(fā)生，特制訂本制度。

一、物資部負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)檢查提升機(jī)運(yùn)行管理工作的實(shí)施情況，對(duì)操作提升機(jī)人員進(jìn)行培訓(xùn)、監(jiān)督、指導(dǎo)；

二、任何非物資部人員，嚴(yán)禁私自使用提升機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。

三、提升機(jī)使用人員必須按照《載貨提升機(jī)操作規(guī)程》進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的'操作，因操作不當(dāng)引起的后果，使用人員付全部責(zé)任；

四、提升機(jī)嚴(yán)禁載人，嚴(yán)禁任何員工利用提升機(jī)上下于車(chē)間與倉(cāng)庫(kù)之間，也不可人貨混裝；不允許裝運(yùn)易燃、易爆品，如遇特殊情況需經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，并采取安全保護(hù)措施；

五、在使用提升機(jī)升降前，先按響鈴，示意上下層所有提升機(jī)口人員注意安全，然后再使用提升機(jī)；

六、提升機(jī)使用后，必須隨手關(guān)好安全門(mén)，見(jiàn)安全指示燈變?yōu)榫G燈后方可離開(kāi)，若不關(guān)好安全門(mén)，提升機(jī)將無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)；

七、為防止發(fā)生跌落或砸傷事故，嚴(yán)禁提升機(jī)運(yùn)行過(guò)程中突然打開(kāi)安全門(mén)，或提升機(jī)不在自己所處位置打開(kāi)安全門(mén)向上或向下張望；

八、上下途中不得加栽物資，提升機(jī)在上面時(shí)，任何人員不得進(jìn)入底層。提升機(jī)在運(yùn)行中嚴(yán)禁直接改變運(yùn)行方向，如需改變，必須在提升機(jī)停止后進(jìn)行；

九、操作者發(fā)現(xiàn)任何異常情況，先急停后立即報(bào)告部門(mén)負(fù)責(zé)人！由部門(mén)負(fù)責(zé)人通知相應(yīng)人員維修或處理相關(guān)問(wèn)題，并協(xié)助檢修人員工作。檢修或停用時(shí)應(yīng)將提升機(jī)落到底層；

十、提升機(jī)使用完畢后，將電源斷開(kāi)。應(yīng)將轎廂停在基站，并按提升機(jī)要求鎖好提升。

提升機(jī)安全管理制度6

1、提升機(jī)司機(jī)和維修工應(yīng)以主人翁的`態(tài)度做好本職工作和保衛(wèi)工作。

2、嚴(yán)守工作崗位，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，提高警惕，嚴(yán)防壞人制造事故破壞生產(chǎn)。

3、一切非本車(chē)間工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入車(chē)房。

4、嚴(yán)禁帶小孩進(jìn)入車(chē)間。

5、參觀(guān)或有事需進(jìn)入車(chē)間，外來(lái)人必須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，有機(jī)電負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)方能允許進(jìn)入車(chē)間，并要進(jìn)行登記（專(zhuān)職檢修人員，領(lǐng)導(dǎo)除外）。

6、提升機(jī)各種記錄必須填寫(xiě)認(rèn)真、清楚，并保證其完整與清潔。

7、該保護(hù)裝置各功能與原絞車(chē)的保護(hù)系統(tǒng)相互獨(dú)立，同時(shí)發(fā)揮安全制動(dòng)作用，故而該保護(hù)裝置一經(jīng)投入使用，任何人不許在絞車(chē)運(yùn)行過(guò)程中撥動(dòng)有關(guān)部位和進(jìn)行調(diào)整，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即報(bào)告有關(guān)人員進(jìn)行處理。

8、開(kāi)機(jī)或關(guān)機(jī)必須在絞車(chē)處于停車(chē)制動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行，開(kāi)機(jī)后，絞車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)起動(dòng)，按下手動(dòng)復(fù)位按鈕，撥上復(fù)位開(kāi)關(guān)（綠色指示燈此時(shí)熄滅）。

9、在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)自監(jiān)燈不亮?xí)r，應(yīng)先將復(fù)位開(kāi)關(guān)向下?lián)軇?dòng)（此時(shí)綠燈亮）使后安全制動(dòng)和減速回路ikn回路處于短路狀態(tài)，然后關(guān)掉機(jī)子，查找原因。

10、對(duì)該機(jī)的調(diào)整部位須進(jìn)行整定時(shí)，必須在停車(chē)制動(dòng)時(shí)進(jìn)行，先將復(fù)位開(kāi)關(guān)向下?lián)軇?dòng)，處于短路狀態(tài)，然后開(kāi)機(jī)調(diào)整，投入使用時(shí)按第二條辦。

11、在進(jìn)行過(guò)程中如發(fā)生超速、限速，2m動(dòng)作而引超安全閘制動(dòng)時(shí)，在弄清掉閘原因后，先按下手動(dòng)復(fù)位按鈕，使該機(jī)處于使用狀態(tài)，然后吸合使保險(xiǎn)閘回路（tn回路）絞車(chē)開(kāi)始運(yùn)行。

12、在運(yùn)行過(guò)程中，因發(fā)生機(jī)尺、過(guò)卷、松繩動(dòng)作而引起安全閘制動(dòng)時(shí)必須先弄清原因，待事故排除后，先將復(fù)位開(kāi)關(guān)向下?lián)軇?dòng)（處于短路狀態(tài)）然后吸合保險(xiǎn)閘回路，并使用絞車(chē)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)按下手動(dòng)復(fù)位按鈕，使機(jī)子處于正常狀態(tài)，待停車(chē)后將復(fù)位開(kāi)關(guān)撥上投入運(yùn)行。

13、為了保證該保護(hù)裝置長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，每月對(duì)該機(jī)進(jìn)行擦拭檢查，并用專(zhuān)用測(cè)試儀器進(jìn)行全面試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不合格的部位必須當(dāng)即進(jìn)行調(diào)整，合格后方準(zhǔn)投入使用。

14、凡設(shè)有綜保的提升機(jī)必須設(shè)專(zhuān)人維護(hù)檢查，不經(jīng)請(qǐng)示同意，不準(zhǔn)任何人甩掉不用，違者按責(zé)任事故追查。

提升機(jī)安全管理制度7

礦用提升機(jī)主要由提升容器、鋼絲繩、提升機(jī)、機(jī)架、天輪井筒裝備以及裝、卸載附屬設(shè)備組成。提升機(jī)分為纏繞式和摩擦式兩種，其中纏繞式提升機(jī)要分為單滾筒式或雙滾筒式提升機(jī)，摩擦式提升機(jī)分為單繩摩擦式或多繩摩擦式提升機(jī)。

1、提升機(jī)司機(jī)的安全操作

應(yīng)知：絞車(chē)的崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)部分和各種規(guī)章制度；絞車(chē)設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)；本絞車(chē)所用潤(rùn)滑油脂的種類(lèi)和性能；絞車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理；絞車(chē)磁力站各種繼電器的名稱(chēng)及作用；絞車(chē)安全保護(hù)裝置的種類(lèi)及作用；本絞車(chē)的鋼絲繩、裝、卸載設(shè)施、提升容器及卸載曲軌的工作狀況；日、周、月檢內(nèi)容及維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)電控系統(tǒng)及信號(hào)系統(tǒng)的工作原理。

應(yīng)會(huì)：絞車(chē)的正確啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)與停止；調(diào)整深度指示器、檢查調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)；根據(jù)儀表指示和絞車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)聲響，準(zhǔn)確判斷和排除絞車(chē)的一般故障；配合維修人員調(diào)試電控系統(tǒng)和安全保護(hù)裝置。

2、絞車(chē)司機(jī)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制

負(fù)責(zé)所有崗位與設(shè)備安全工作、確保安全生產(chǎn)；嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行巡回檢查制度和交接班等有關(guān)制度，有權(quán)利拒絕違章指揮；工作前檢查好信號(hào)、機(jī)械和電氣各部及安全保護(hù)裝置，動(dòng)作是否靈活可靠。各部零件是否緊固，鋼絲繩有無(wú)斷絲、變形，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)處理；運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)注意各部運(yùn)轉(zhuǎn)聲響，隨時(shí)觀(guān)察儀表指示情況，以及軸承和電機(jī)溫度的變化、潤(rùn)滑系統(tǒng)的供油情況，保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

信號(hào)不明不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)，中途停車(chē)不得松閘，下行車(chē)時(shí)要給電動(dòng)行，車(chē)在運(yùn)行中不準(zhǔn)離開(kāi)操作臺(tái)；井筒或絞車(chē)道檢查維修時(shí)，要按規(guī)定的信號(hào)開(kāi)車(chē)，檢修信號(hào)必須由檢修人員自己復(fù)位；精通業(yè)務(wù)、磚研技術(shù)、細(xì)心維護(hù)保養(yǎng)，要做到“三好”“四會(huì)”，充分發(fā)揮設(shè)備效能，提高完好率；認(rèn)真填寫(xiě)運(yùn)轉(zhuǎn)交接記錄，做到操作、檢修、消費(fèi)用具齊全，保持設(shè)備與環(huán)境衛(wèi)生整潔干凈。

嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)房保衛(wèi)制度，分行入室登記，非工作人員未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)禁止入內(nèi)；操縱設(shè)備人員必須持證上崗，無(wú)證不準(zhǔn)操作。

3、監(jiān)護(hù)司機(jī)的安全管理

監(jiān)護(hù)司機(jī)必須有司機(jī)合格證，方可從事監(jiān)護(hù)工作。在交接班、人員上下和執(zhí)行特殊提升時(shí)提醒操作司機(jī)執(zhí)行減速、施閘和停機(jī)。認(rèn)真進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理和報(bào)告。在必要時(shí)，監(jiān)護(hù)司機(jī)有權(quán)直接操縱保險(xiǎn)閘操縱手把或緊急開(kāi)關(guān)。監(jiān)護(hù)司機(jī)必須及時(shí)掌握提升機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。監(jiān)護(hù)不盡相同負(fù)責(zé)接待或?qū)ν饴?lián)系工作。

4、提升機(jī)司機(jī)的交接班安全管理

交接班必須按時(shí)在崗位現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行；交接班按照巡回檢查制度規(guī)定的項(xiàng)目認(rèn)真進(jìn)行檢查；交班人必須嚴(yán)格執(zhí)行“七交”與“七不交”：交清當(dāng)班運(yùn)轉(zhuǎn)情況，交待不清不接；交清設(shè)備故障和隱患，交待不清不接；交清應(yīng)處理而未處理問(wèn)題的原因，不清不接；交清工具、打掃用具和材料的數(shù)量及使用狀況，數(shù)量不符不接，設(shè)施不完好應(yīng)及時(shí)匯報(bào)；交清設(shè)備和室內(nèi)衛(wèi)生情況，不清潔不接；交清各種記錄填寫(xiě)請(qǐng)況，發(fā)現(xiàn)填寫(xiě)不完整或未填寫(xiě)時(shí)不接；交班不交給無(wú)證司機(jī)或喝酒和精神失常的人，非當(dāng)班司機(jī)交待情況可不接；交接班司機(jī)認(rèn)為未按規(guī)定交接時(shí)，有權(quán)拒絕交接班，并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，符合交接班規(guī)定時(shí)，雙方在交接記錄薄上簽字。

5、提升機(jī)的試驗(yàn)、測(cè)定、測(cè)試的`安全管理

試驗(yàn)制度每年由機(jī)電科測(cè)定小組對(duì)提升機(jī)的各項(xiàng)保險(xiǎn)裝置及安全保護(hù)裝置和制動(dòng)裝置全面進(jìn)行試驗(yàn)一次；新安裝或大修的防墜器，每年進(jìn)行一次全速重載脫鉤試驗(yàn)；新鋼絲繩在懸掛前應(yīng)進(jìn)行一次試驗(yàn)；由局實(shí)驗(yàn)室簽發(fā)合格證書(shū)方可使用；使用中的鋼絲繩按《規(guī)程》要求進(jìn)行試驗(yàn)；所使用的鋼絲繩必須有廠(chǎng)家的合格證；鋼絲繩試驗(yàn)安全系數(shù)不得小于《規(guī)程》規(guī)定；運(yùn)行中大型設(shè)備的電動(dòng)機(jī)每年進(jìn)行一次試驗(yàn)；電氣絕緣用具每年試驗(yàn)一次；各項(xiàng)試驗(yàn)必須符合《規(guī)程》要求。

測(cè)定測(cè)試制度絞車(chē)閘瓦每月檢查調(diào)整一次；各種機(jī)械設(shè)備的儀表，每年整定一次；每年由礦機(jī)電科測(cè)定組對(duì)主要設(shè)備的控制盤(pán)整定一次；配電系統(tǒng)繼電器保護(hù)裝置由機(jī)電科測(cè)定組每季進(jìn)行一次整定，并根據(jù)負(fù)荷的變化及時(shí)整定；機(jī)電科測(cè)定組每半年對(duì)無(wú)壓釋放保護(hù)整定一次；大型固定設(shè)備每年由測(cè)定組進(jìn)行一次技術(shù)測(cè)定；測(cè)試小組必須由技術(shù)素質(zhì)高的人員組成；對(duì)在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)，提出改進(jìn)意見(jiàn)，協(xié)同有關(guān)人員解決；對(duì)已測(cè)試過(guò)的固定裝備，達(dá)到臺(tái)臺(tái)性能良好，合理使用。

6、提升機(jī)的維護(hù)安全管理

（1）日檢內(nèi)容

檢查各部位的連接裝置。如：螺絲、鉚釘、鍵、繩卡子、對(duì)輪等是否松動(dòng)；檢查減速機(jī)及滾筒是否有異響；檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作情況，如軸承、齒輪、離合器和各部轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)的潤(rùn)滑油量及溫升等，按潤(rùn)滑表進(jìn)行潤(rùn)滑。檢查油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，油管有無(wú)堵塞及漏油等，油圈是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；檢查制動(dòng)系統(tǒng)的工作情況，如閘輪、閘皮連動(dòng)機(jī)構(gòu)及油壓系統(tǒng)是否正常，閘瓦間隙是否合乎規(guī)定，各電磁閥工作是否正常；檢查深度指示器傳動(dòng)系統(tǒng)及儀表是否正常。

檢查各安全保護(hù)裝置及儀表是否正常；檢查天輪及軸承是否正常，鋼絲繩的斷絲及磨損、扭曲情況，繩頭固定是否牢固；檢查電機(jī)溫度、聲音是否正常；電阻器是否過(guò)熱及冒火現(xiàn)象，碳刷接觸及磨損情況；各繼電器和接觸動(dòng)作是否靈活，線(xiàn)圈有無(wú)過(guò)熱、觸電是否良好，主令控制器的觸頭是否光滑，接線(xiàn)端子是否牢固可靠；信號(hào)系統(tǒng)是否正常準(zhǔn)確可靠。

（2）周檢內(nèi)容（電修工、司機(jī)進(jìn)行）

檢查閘瓦磨損情況，調(diào)整閘瓦和閘輪間隙。并在定期檢修記錄內(nèi)注明調(diào)整前后的間隙；檢查各保護(hù)裝置并加以調(diào)整；檢查和更新磨損小銷(xiāo)軸、螺絲、碳刷及觸點(diǎn)；檢查鋼絲繩在滾筒上的固定點(diǎn)是否牢固及鋼絲繩各段磨損及斷絲情況；檢查調(diào)整交流接觸器或真空接觸器同時(shí)率。

（3）月檢內(nèi)容（維修工為主，運(yùn)轉(zhuǎn)員為輔，班工長(zhǎng)、技術(shù)員、主管科長(zhǎng)參加）

打開(kāi)減速機(jī)檢查孔，仔細(xì)檢查齒輪的齒合及磨損情況；檢查或更換各部位的潤(rùn)滑油，清洗潤(rùn)滑系統(tǒng)的器件，如油泵、濾油器及管路等；清洗檢查液壓油泵及濾油裝置；檢查各軸瓦間隙，大軸有無(wú)竄動(dòng)或振動(dòng)，切向鍵是否松動(dòng)；檢查對(duì)輪的連接，如間隙、螺絲是否松動(dòng)；潤(rùn)滑是否良好，齒輪磨損情況；檢查和調(diào)整保險(xiǎn)閘制動(dòng)系統(tǒng)和各安全保護(hù)裝置。對(duì)油壓系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整；各繼電器重新調(diào)整時(shí)間（動(dòng)作時(shí)間、吸合電壓、釋放時(shí)間）。

檢查活動(dòng)滾筒軸承及雙滾筒離合器的潤(rùn)滑及磨損；電機(jī)軸承內(nèi)的油每月補(bǔ)充一次，每三個(gè)月?lián)Q一次；檢查盤(pán)行閘及蓄能器的盤(pán)行彈簧及蛇形聯(lián)軸節(jié)的蛇形彈簧釋放疲勞及損壞；真空接觸器每三個(gè)月做一次交流耐壓實(shí)驗(yàn)，壓敏電阻做擊穿實(shí)驗(yàn)；檢查主電機(jī)定子繞組的端子連接是否緊固，并搖測(cè)絕緣頭連接是否良好，有無(wú)燒傷和變形，以及絕緣油的油質(zhì)、油量。

7、提升機(jī)完好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

（1）提升機(jī)滾筒無(wú)開(kāi)焊、裂紋和變形。滾筒襯木磨損后表面距固定螺栓頭端不應(yīng)小于5mm。

（2）雙滾筒提升機(jī)的離合器和定位機(jī)構(gòu)靈活可靠，齒輪及襯套潤(rùn)滑良好；滾筒上鋼絲繩的固定和纏繞層數(shù)，應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。

（3）深度指示器的螺桿，傳動(dòng)和變速裝置潤(rùn)滑良好，動(dòng)作靈活，指示準(zhǔn)確，有失效保護(hù)；牌坊式深度指示器的指針行程不應(yīng)小于全行程的3/4。

（4）各種儀表和儀器，要定期進(jìn)行校驗(yàn)和整定，保證指示和動(dòng)作的可靠。效驗(yàn)和整定要留有記錄，有效期為一年。

（5）信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)聲光具備，清晰可靠，并符合《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。司機(jī)臺(tái)附近應(yīng)設(shè)有與信號(hào)工相聯(lián)系的專(zhuān)用直通電話(huà)；制動(dòng)裝置的操作機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)桿件動(dòng)作靈活，各軸銷(xiāo)潤(rùn)滑良好不松動(dòng)。

（6）閘輪或閘盤(pán)無(wú)開(kāi)焊或裂紋，無(wú)嚴(yán)重磨損，磨損溝紋的深度不大于1。5mm，溝紋的寬度不超過(guò)有效閘面積的10%，閘輪的圓跳動(dòng)不超過(guò)1。5mm，閘盤(pán)的端面圓跳動(dòng)不超過(guò)1mm。

（7）閘瓦及閘襯無(wú)缺損，無(wú)端裂，表面無(wú)油跡。磨損溝紋的深度不大于5mm閘襯磨損余厚不小于3mm，施閘時(shí)每一閘瓦與閘輪的接觸良好，制動(dòng)中不過(guò)熱。無(wú)異常振動(dòng)和噪聲。

（8）施閘的手柄、活塞和活動(dòng)桿以及重錘等的施閘工作行程都不得超過(guò)各自允許全行程的3/4；松閘后的閘瓦間隙，平移式不大于2mm，且上下平等；角移式的在閘瓦中心處不大于2。5mm，兩側(cè)閘瓦間隙差不大于0。5mm，盤(pán)形閘不大于2mm；閘的制動(dòng)力矩，保險(xiǎn)閘的空動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)減速度，應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。

（9）油壓系統(tǒng)不漏油、蓄油器在停機(jī)后15min內(nèi)活塞下降不超過(guò)100mm。

（10）盤(pán)形閘的液壓系統(tǒng)要求：液壓管路不漏油；最大壓力能充分松閘，殘壓壓力不大于0。5mpa。

第五篇：主提升機(jī)教案

主提升機(jī)司機(jī)培訓(xùn)教案

授課人：秦曉明 二O一三年一月

提升機(jī)司機(jī)培訓(xùn)教案

一、方針政策

第一條為保障煤礦安全生產(chǎn)和職工人身安全，防止煤礦事故，職工應(yīng)遵守《煤炭法》、《礦山安全法》和《煤礦安全監(jiān)察條例》的規(guī)定。

第二條 落實(shí)安全第一的要求，不安全不生產(chǎn)。

第三條 操作遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。煤礦企業(yè)必須建立、健全各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)責(zé)任制、職能機(jī)構(gòu)安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位人員安全生產(chǎn)責(zé)任制。煤礦企業(yè)應(yīng)建立、健全安全目標(biāo)管理制度、安全獎(jiǎng)懲制度、安全技術(shù)措施審批制度、安全隱患排查制度、安全檢查制度、安全辦公會(huì)議等制度。煤礦企業(yè)必須建立各種設(shè)備、設(shè)施檢查維修制度，定期進(jìn)行檢查維修，并做好記錄。

第四條 煤礦企業(yè)必須設(shè)置安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，配備適應(yīng)工作需要的安全生產(chǎn)人員和裝備。

第五條 煤礦安全工作必須實(shí)行群眾監(jiān)督。煤礦企業(yè)必須支持群眾安全監(jiān)督組織的活動(dòng)，發(fā)揮職工群眾安全監(jiān)督作用。職工有權(quán)制止違章作業(yè)，拒絕違章指揮；當(dāng)工作地點(diǎn)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，有權(quán)立即停止作業(yè)，撤到安全地點(diǎn)；當(dāng)險(xiǎn)情沒(méi)有得到處理不能保證人身安全時(shí)，有權(quán)拒絕作業(yè)。

第六條 煤礦企業(yè)必須對(duì)職工進(jìn)行安全培訓(xùn)。未經(jīng)安全培訓(xùn)的，不得上崗作業(yè)。

礦務(wù)局（公司）局長(zhǎng)（經(jīng)理）、礦長(zhǎng)必須具備安全專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具有領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)和處理煤礦事故的能力，并經(jīng)依法培訓(xùn)合格，取得安全任職資格證書(shū)。特種作業(yè)人員必須按國(guó)家有關(guān)規(guī)定培訓(xùn)合格，取得操作資格證書(shū)。

第七條 煤礦使用的涉及安全生產(chǎn)的產(chǎn)品，必須取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志。未取得煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志的，不得使用。試驗(yàn)涉及安全生產(chǎn)的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料前，必須經(jīng)過(guò)論證、安全性能檢驗(yàn)和鑒定，并制定安全措施。試驗(yàn)涉及安全生產(chǎn)的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料前，必須經(jīng)過(guò)論證、安全性能檢驗(yàn)和 2 鑒定，并制定安全措施。

第八條 煤礦企業(yè)在編制生產(chǎn)建設(shè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃和生產(chǎn)建設(shè)計(jì)劃時(shí)，必須編制安全技術(shù)發(fā)展規(guī)劃和安全技術(shù)措施計(jì)劃。安全技術(shù)措施所需費(fèi)用、材料和設(shè)備等必須列入企業(yè)財(cái)務(wù)、供應(yīng)計(jì)劃。

第九條 煤礦企業(yè)必須編制災(zāi)害預(yù)防和處理計(jì)劃，并根據(jù)具體情況及時(shí)修改。災(zāi)害預(yù)防和處理

第十條 煤礦發(fā)生事故后，煤礦企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人必須立即采取措施組織搶救，礦長(zhǎng)負(fù)責(zé)搶救指揮，并按有關(guān)規(guī)定及時(shí)上報(bào)。

提升機(jī)司機(jī) 一、一般規(guī)定

第1條 司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，熟悉設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、技術(shù)特征、動(dòng)作原理，掌握《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定及絞車(chē)房各項(xiàng)規(guī)章制度，并經(jīng)考試取得合格證后，持證上崗。

第2條 嚴(yán)格遵守本操作規(guī)程及《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定；不允許司機(jī)連班頂崗。

第3條 上班前不準(zhǔn)喝酒，工作時(shí)精力集中，不得干與本職無(wú)關(guān)的工作。著裝符合工作要求。

二、操作前的準(zhǔn)備

第4條 司機(jī)接班后應(yīng)作下列檢查：

1． 各緊固螺栓不得松動(dòng)，聯(lián)接件應(yīng)齊全、牢固。2． 聯(lián)軸器間隙應(yīng)符合規(guī)定，防護(hù)罩應(yīng)可靠。3． 軸承潤(rùn)滑油油質(zhì)符合要求，油量適當(dāng)。

4． 液壓泵站運(yùn)行正常，油壓達(dá)到要求，無(wú)漏油現(xiàn)象。閘瓦關(guān)閉靈活。

5． 各種保護(hù)裝置及電氣閉鎖，必須完整無(wú)損；試驗(yàn)過(guò)卷、腳踏緊急制動(dòng)、閘瓦磨損、聲光和警鈴都必須靈敏可靠。6． 閘瓦表面清潔無(wú)油污，集水坑應(yīng)無(wú)集水。7． 各種儀表指示應(yīng)正常、準(zhǔn)確。8． 信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)正常。

9． 檢查鋼絲繩的排列情況及襯板、繩槽的磨損情況。檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，必須及時(shí)處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)回報(bào)。處理 3 符合要求后，方可正常開(kāi)車(chē)。

三、操作

第5條 司機(jī)應(yīng)熟悉各種信號(hào)，操作時(shí)必須嚴(yán)格按信號(hào)執(zhí)行。1． 司機(jī)不得無(wú)信號(hào)動(dòng)車(chē)。

2． 當(dāng)司機(jī)收信號(hào)不清或有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)立即用電話(huà)與井口信號(hào)工聯(lián)系，重發(fā)信號(hào)，再進(jìn)行操作。

3． 司機(jī)接到信號(hào)后因故未能執(zhí)行，應(yīng)通知井口信號(hào)工，申請(qǐng)?jiān)盘?hào)作廢，重發(fā)信號(hào)，再進(jìn)行操作。

4． 運(yùn)輸大型設(shè)備及易燃、易爆物品時(shí)，其運(yùn)行速度不得超過(guò)2米/秒。

第6條 提升機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)做以下工作： 1． 啟動(dòng)液壓站。

2． 觀(guān)察儀表：電流表、油壓表、溫度表是否正常。3． 司機(jī)各手柄、旋鈕置于運(yùn)行位置。第7條 提升機(jī)的啟動(dòng)與運(yùn)行。

1． 啟動(dòng)順序：（1）接到開(kāi)車(chē)信號(hào)后，根據(jù)信號(hào)及深度指示器所顯示的容器位置，確定提升方向。（2）將制動(dòng)手柄推至松閘位置，將主令控制器推至第一步，開(kāi)始啟動(dòng)。（3）根據(jù)電流情況，操作主令控制器，使提升機(jī)均勻加速至規(guī)定速度，達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2． 提升機(jī)在啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)觀(guān)察以下情況：（1）電流、電量、油壓、風(fēng)壓等各指示儀表的讀數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。（2）深度指示器指針位置和移動(dòng)速度應(yīng)正確。（3）信號(hào)盤(pán)的信號(hào)變化情況。（4）各運(yùn)轉(zhuǎn)部位的聲響應(yīng)正常。（5）各保護(hù)裝置的聲光顯示應(yīng)正常。（6）單鉤提升下放時(shí)注意鋼絲繩跳動(dòng)有無(wú)異常，上提時(shí)電流表無(wú)異常擺動(dòng)。

第8條 提升機(jī)正常減速與停車(chē)。

1． 根據(jù)深度指示器指示位置或警鈴示警及時(shí)減速。（1）令控制器拉（或推）至“0”位。

（2）用工作閘點(diǎn)動(dòng)施閘，按要求及時(shí)準(zhǔn)確減速。（3）對(duì)有動(dòng)力制動(dòng)或低頻制動(dòng)的提升機(jī)要注意觀(guān)察，使自動(dòng)電源正常投入，確保提升機(jī)正確減速。

2．根據(jù)終點(diǎn)信號(hào)，及時(shí)用工作閘準(zhǔn)確停車(chē)。第9條

提升機(jī) 運(yùn)行過(guò)程中的事故停車(chē)

1． 運(yùn)行中出現(xiàn)下列現(xiàn)象之一時(shí)，應(yīng)立即斷電，用工作閘進(jìn)行中途停車(chē)。（1）電流過(guò)大，加速太慢。（2）運(yùn)轉(zhuǎn)部位發(fā)出異響。（3）出現(xiàn)情況不明的以外信號(hào)。（4）減速點(diǎn)不能正常減速。（5）出現(xiàn)其它必須立即停車(chē)的不正?，F(xiàn)象。2． 纏繞式提升機(jī)，在運(yùn)行中出現(xiàn)松繩現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)減速，停車(chē)后反轉(zhuǎn)，將已松出的繩纏緊后停車(chē)。

3．出現(xiàn)以上之一停車(chē)后，應(yīng)立即上報(bào)主管部門(mén)，通知維修工處理，事后將故障及處理情況認(rèn)真填入運(yùn)行日志。第10條 提升機(jī)司機(jī)應(yīng)班中巡回檢查。1． 巡回檢查一般為每小時(shí)一次。

2． 巡回檢查按規(guī)定的檢查線(xiàn)路和檢查內(nèi)容依次逐項(xiàng)檢查，不得遺漏。

3． 在巡回檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)處理：（1）司機(jī)能處理的應(yīng)立即處理。（2）司機(jī)不能處理的，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，并通知維修工處理。（3）對(duì)不立即產(chǎn)生危害的問(wèn)題，要進(jìn)行連續(xù)跟蹤觀(guān)察，監(jiān)視其發(fā)展情況。（4）所有發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及處理經(jīng)過(guò)，必須認(rèn)真填寫(xiě)運(yùn)行日志。

第11條 提升機(jī)司機(jī)應(yīng)遵守以下操作紀(jì)律：

1． 司機(jī)操作時(shí)，手不準(zhǔn)離開(kāi)手把，嚴(yán)禁與他人閑談，開(kāi)車(chē)后不得打電話(huà)。

2． 在操作期間不得離開(kāi)操作臺(tái)及做其它與操作無(wú)關(guān)的事。操作臺(tái)上不得放與操作無(wú)關(guān)的異物。3． 司機(jī)接班后嚴(yán)禁睡覺(jué)、打鬧。

第12條 第12條提升機(jī)司機(jī)應(yīng)遵守以下安全守則： 1． 禁止超負(fù)荷運(yùn)行（電流不超限）。2． 非緊急情況運(yùn)行中不得使用安全閘。

3． 斜井提升礦車(chē)脫軌時(shí)，禁止使用絞車(chē)牽引復(fù)軌。4． 檢修后必須試車(chē)，并做過(guò)卷保護(hù)試驗(yàn)。

5． 進(jìn)入滾筒工作前，切斷電源，并懸掛“有人工作，禁止動(dòng)車(chē)”的警示牌。

6． 操作滾筒離合時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守“分”、“合”操作規(guī)定及安全注意事項(xiàng)。

7． 停車(chē)期間，司機(jī)離開(kāi)操作位置時(shí)必須做到：（1）

將制動(dòng)手把移至“0”位。（2）

主令控制器手把置于中間“0”位。（3）

切斷電源。

第13條 事故停車(chē)后的注意事項(xiàng)：

（1）運(yùn)行中發(fā)生事故，在故障原因未查明和消除前，禁止動(dòng)車(chē)。（2）鋼絲繩如遭受登繩等猛烈拉力時(shí)，必須立即停車(chē)檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，方可恢復(fù)運(yùn)行。（3）檢修動(dòng)車(chē)，必須專(zhuān)人指揮。

四、收尾工作

第14條 在檢修及處理事故后，司機(jī)會(huì)同檢修工認(rèn)真檢查驗(yàn)收，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

第15條 第15條搞好設(shè)備及機(jī)房?jī)?nèi)環(huán)境衛(wèi)生，并將工具、材料配件堆放整齊。

第16條 按有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真填好記錄。

五 事故急救

第32條處理事故應(yīng)符合下列規(guī)定

1、設(shè)備發(fā)生事故立即向調(diào)度室匯報(bào)，同時(shí)切斷電源。

2、在人身安全情況下，使用提供的工具防止事故擴(kuò)大，通知員工及時(shí)撤退。

3、人員受傷立即按照培訓(xùn)的急救知識(shí)進(jìn)行臨時(shí)處理。

4、人員受傷立即通知調(diào)度室，調(diào)度員根據(jù)情況組織搶救受傷人員。

提升機(jī)司機(jī)責(zé)任崗位制

1． 遵守勞動(dòng)紀(jì)律，堅(jiān)持工作崗位，嚴(yán)格執(zhí)行三大規(guī)程及有關(guān)規(guī)章制度，確保設(shè)備運(yùn)行及人身安全，順利完成當(dāng)班任務(wù)。2． 搞好設(shè)備維修保養(yǎng)，督促執(zhí)行設(shè)備定期檢修計(jì)劃，使設(shè)備經(jīng)常保持完好狀態(tài)，確保安全可靠運(yùn)行。3． 認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備巡回檢查制和監(jiān)護(hù)制，經(jīng)常注意和檢查設(shè)備各部位及儀表指示情況，認(rèn)真填寫(xiě)好當(dāng)班記錄，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象要及時(shí)匯報(bào)處理，杜絕事故發(fā)生。4． 積極鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，熟知設(shè)備性能，不斷提高技術(shù)水平，使設(shè)備經(jīng)常處于高效、低耗、安全、合理運(yùn)行狀態(tài)。不斷降低電力、油脂及其它材料消耗，降低生產(chǎn)成本。5． 管好、用好備品、配件、工器具、儀表等，要做到定點(diǎn)、分類(lèi)放置，經(jīng)常保持機(jī)房、設(shè)備及周?chē)h(huán)境整潔衛(wèi)生，搞好文明生產(chǎn)，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化要求。6． 參與本機(jī)房設(shè)備的檢修和驗(yàn)收工作。

7.認(rèn)真學(xué)習(xí)安全法規(guī)，積極參加安全活動(dòng)，牢固樹(shù)立安全第一的思想，堅(jiān)持持證上崗。