第一篇：盤式制動教案

汽車盤式制動器零件的檢查

時間:2013-02-02 14:20來源:山東德州汽車摩托車專修學(xué)院 點(diǎn)擊: 38 次

青島交通職業(yè)學(xué)校課堂教案

使用學(xué)年_______________ 授課班級_______________ 總序號______________ 科 目

汽車維護(hù) 任務(wù)二

課 題

項(xiàng)目五：汽車盤式制動器零件的檢查

課 型

新授

計(jì)劃課時

1學(xué)時（45分鐘）

授課教師

教 室

1.教學(xué)目標(biāo)

專業(yè)方面：

1）了解盤式制動器的性能要求

2）能獨(dú)立進(jìn)行盤式制動器零件的檢查

方法方面：

培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力

使學(xué)生能夠獨(dú)立地完成本課題的相關(guān)操作過程

社會方面：

培養(yǎng)學(xué)生的組織協(xié)調(diào)能力，語言表達(dá)能力和與客戶溝通的能力，并且使學(xué)生具有團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識

個人發(fā)展方面：

培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的職業(yè)道德，認(rèn)真、細(xì)心的工作態(tài)度，互相賞識的良好品質(zhì)以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，增強(qiáng)學(xué)生的自信心。2.重點(diǎn)難點(diǎn)

重點(diǎn)

1）盤式制動器零件的檢修

難點(diǎn)

1）盤式制動器的檢修過程

3.初始情境（學(xué)情分析）【分析學(xué)生的基礎(chǔ)知識（以前學(xué)過哪些知識，對知識的掌握牢固與否等）以及學(xué)習(xí)的積極性和學(xué)習(xí)能力】

學(xué)生已經(jīng)完成了《汽車底盤構(gòu)造與維修》的學(xué)習(xí)，對盤式制動器的類型及作用有了系統(tǒng)的認(rèn)識，具備了本節(jié)學(xué)習(xí)的能力

學(xué)生動手能力比較強(qiáng)，對實(shí)際維修案例、角色扮演等有很大的興趣

4.隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和道路狀況的不斷提高，汽車的行駛速度越來越快，對制動系統(tǒng)的要求越來越高。盤式制動器的應(yīng)用越來越廣泛，而制動器各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)對制動性能的影響日益顯著，所以制動器的維護(hù)作業(yè)是維護(hù)保養(yǎng)過程中必不可少的關(guān)鍵項(xiàng)目。

5.課前準(zhǔn)備

教師：【黑板、儀器（投影儀、幻燈片等）座次、復(fù)印、課本、練習(xí)本、學(xué)習(xí)載體】 教學(xué)目標(biāo)說明：【為什么要設(shè)定上述教學(xué)目標(biāo)】

黑板、多媒體課件、課本、學(xué)習(xí)載體：盤式制動器、相關(guān)維修材料、檢測記錄表、評價卡、相關(guān)工具、棉布、直尺、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺等。

按學(xué)情將學(xué)生分成四個小組，每個小組設(shè)組長一名，并由組長帶領(lǐng)組員準(zhǔn)備好本節(jié)課要用的教具。

學(xué)生：【課堂特殊要求如：事先布置的家庭作業(yè)、現(xiàn)象觀察等】

觀察盤式制動器在各種車型上的應(yīng)用

6.課程導(dǎo)入（工作任務(wù)/引導(dǎo)問題）

客戶到維修企業(yè)對車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，反應(yīng)說該車時速在60公里以上時，使用制動時方向盤會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。如果是你接待的客戶，你將怎樣為客戶解決這個問題？

7.授課計(jì)劃表格（教學(xué)安排說明）【這個課題將使用哪些方法，包括宏觀的和微觀的，怎樣安排教學(xué)，另附表格（下頁），可以根據(jù)需要增刪、設(shè)定頁數(shù)】

8.板書設(shè)計(jì)

1、盤式制動器的作用

2、、盤式制動器的優(yōu)點(diǎn)

3、制動盤的材料

4、制動摩擦襯塊的材料

5、盤式制動器的組成

6、盤式制動器檢修注意事項(xiàng)

7、檢測盤式制動器制動盤

8、檢測盤式制動器制動摩擦襯塊

9、檢查制動卡鉗支架

10、檢查制動卡鉗輪缸

11、檢查制動卡鉗

9.家庭作業(yè)

完成工作頁

授課計(jì)劃表格

序號

時間（min）行為階段

教師活動

學(xué)生活動

方法

媒體

備注2 情境導(dǎo)入 設(shè)置情境 思考問題 角色扮演 維修工單 2 8 知識鏈接

演示并講解盤式制動器的作用、優(yōu)點(diǎn)、分類 聽講、討論 演示、操作 多媒體 3 10 盤式制動器的檢測演示

演示并講解盤式制動器的檢查方法 觀察、討論 演示，討論

盤式制動器、各種工、量具 4 15 分組練習(xí)巡回輔導(dǎo)、指正 分組練習(xí)操作、評估

盤式制動器、各種工、量具、檢測記錄表、評價卡 5 8 集中講評 教師點(diǎn)評

學(xué)生操作、聽講，整理 演示、點(diǎn)評 檢測記錄表、評價卡 2 小結(jié) 小結(jié) 聽講，整理 小結(jié)

第二篇：制動盤輕量化理論與計(jì)算

重量輕的先進(jìn)復(fù)合材料已被確定為車輛應(yīng)用的汽車系統(tǒng)，以降低油耗。超過75％的燃油消耗，直接關(guān)系到車輛的重量。但是，降低了車輛的重量，可以提高運(yùn)輸行業(yè)的成本性能比。研究人員已經(jīng)證明，降低整車重量，提高車輛的能源消耗，是一種很有前途的戰(zhàn)略，并提出了一個重要的機(jī)會，以減少能源的使用在運(yùn)輸部門?？偟哪茉词褂?，減輕重量和二氧化碳（CO2）排放量密切相關(guān)。石油燃料占運(yùn)輸能源使用造成整車重量的75％，幾乎每個國家公認(rèn)的國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）石油燃燒的二氧化碳排放量[1，2]的主要來源的95％以上。道路車輛使用估計(jì)占人為的全球溫室氣體（GHG）排放量的10％。這個數(shù)字將增長，因?yàn)槠囆袠I(yè)是增長最快的行業(yè)之一。有人預(yù)測，2009年全球生產(chǎn)的汽車數(shù)量要超過51萬。隨著知名度不斷提高，運(yùn)輸輕量化，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放量，是這個行業(yè)的頂級挑戰(zhàn)[3，4]。

交通，電力及熱發(fā)電廠產(chǎn)生了約三分之二，在2009年全球二氧化碳排放量。汽車行業(yè)是公認(rèn)的全球二氧化碳排放量的23％，2009年的第二大貢獻(xiàn)者。乘用車比羅爾預(yù)測未來一段時間內(nèi)穩(wěn)步增長的全球需求和行駛距離[5]，運(yùn)輸燃料的需求將增長40％，到2035年。在過去的20年，雖然整車的重量減少的技術(shù)效率穩(wěn)步提高，消費(fèi)者偏好更大，更重，更強(qiáng)大的模型已經(jīng)抵消了大部分這些效率的提高，從而產(chǎn)生變化不大，能源消耗和二氧化碳排放量[6]。

在汽車燃料消耗的主要決定因素之一，是汽車的重量。重量節(jié)省整體汽車質(zhì)量被認(rèn)為是一大研究熱點(diǎn)。的研究表明，在車輛的重量每減少10％，可以減少燃料消耗5?8％[7,8]。平均減少68公斤，給出了一個額外的練習(xí)場英里每加侖燃料消耗?0.423公里/升。在其對二氧化碳排放量，減少了100公斤的整車重量方面帶來了減少二氧化碳排放量高達(dá)12.5克/公里[7]。早先的研究表明，車輛的燃油消耗降低

maleque等。2012年詮釋。J.車輛結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)，4（2），69-73 70 的好處是，與光權(quán)重[9]。很顯然，使用更輕的材料，整車的重量減少有可能降低油耗，但確切的關(guān)系不是那么明顯。觀察表明，在燃料消耗的改進(jìn)，取值范圍為0.0015-0.007升/公里每公斤的重量減少[9]。

影響此關(guān)系的因素，包括車輛的尺寸和類型，用于評估車輛的驅(qū)動周期，與動力傳動系。bandivadekar等，[10]評價整車的重量減少燃料消耗，以恒定的性能和尺寸的影響。該模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，從平均新車為每一個10％的重量減少，車輛的燃料消耗減少了6.9％。減肥可以提高運(yùn)輸系統(tǒng)的成本性能比。新型輕質(zhì)材料提供了途徑，以提高燃油效率和減少排放的有害污染物，不妥協(xié)的性能和尺寸。研究表明，減少20％的重量可能會產(chǎn)生12-14％的燃油經(jīng)濟(jì)性的改善[11]。

節(jié)約能源在汽車中的應(yīng)用重量更輕，制動轉(zhuǎn)子上的信息不可用在文獻(xiàn)中。本文試圖預(yù)測減輕體重的效果，對能源消耗和節(jié)約成本，使用的鋁基復(fù)合材料汽車制動轉(zhuǎn)子。建立評估數(shù)學(xué)模型重量減少材料消耗，節(jié)省成本和能源的影響。

2。材料性能與成本分析

鋁基質(zhì)復(fù)合體（AMC）已被廣泛研究，在汽車行業(yè)中的應(yīng)用[12-14]。以前的研究表明，在熱處理過程中的磨損和摩擦性能的復(fù)合材料[15，16]加強(qiáng)和提高。屬性還包括增加的比強(qiáng)度和剛度，耐磨損性，輕量化，高導(dǎo)熱性和改進(jìn)的高周疲勞抗性[17-19]。盡管節(jié)省的重量在50?60％的順序是[20，21]，需要實(shí)現(xiàn)的性能改善，更值得關(guān)注。作為簧下使用復(fù)合材料的重量降低，這也降低了慣性力的燃油經(jīng)濟(jì)性，以提供一個額外的好處。圖圖1顯示了質(zhì)子威拉AMC制動轉(zhuǎn)子原型設(shè)計(jì)的尺寸。

AMC和鑄鐵材料的制動轉(zhuǎn)子測得的機(jī)械和物理性能示于表1。以前的研究表明，AMC轉(zhuǎn)子的摩擦系數(shù)在0.32-0.46之間[22，23]。有人還指出，制動噪音和磨損AMC轉(zhuǎn)子在測試過程中低于那些使用鑄鐵的。ADEBISI等人[24]和Eltoukhy[25]觀察到AMC轉(zhuǎn)子摩擦表面上的溫度上升比鑄鐵轉(zhuǎn)子制動試驗(yàn)條件下的靜態(tài)低。表1：材料性能制動轉(zhuǎn)子[22]

表1：材料性能制動轉(zhuǎn)子[22] 材料 AMC 鑄鐵

拉伸強(qiáng)度（MPa）312 250 硬度（HB）143 195 密度（gcm的3）2.8 7.2 熱傳導(dǎo)率（W/m-1K-1）182 52 鑄鐵剎車盤是由廢鋼

鑄鐵剎車盤是由廢鋼鐵。的復(fù)合轉(zhuǎn)子包括鋁和SiC顆粒。無論鑄鐵和AMC剎車盤的是100％可回收。如表2中所示，AMC的生產(chǎn)需要生產(chǎn)鑄鐵由于鋁熔化溫度低的訂單中的能量比。生產(chǎn)過程中的攪拌鑄造SiC顆粒不需要完全熔化，因?yàn)樗婕暗筋A(yù)加熱到800℃。對于相同的幾何形狀，成本分析進(jìn)行根據(jù)材料消耗和制造的制動轉(zhuǎn)子的重量的。用于AMC轉(zhuǎn)子的材料成本超過兩個單元和批量生產(chǎn)，如表3中所示的鑄鐵轉(zhuǎn)子。然而，考慮到AMC轉(zhuǎn)子的長壽命化，壽命周期成本的一半相比鑄鐵轉(zhuǎn)子[28]。約55％的重量減少也積極影響其他內(nèi)部系統(tǒng)的車輪的成本[29]。

表2：能源和材料消耗的制動轉(zhuǎn)子[29] 材料參數(shù) 鑄鐵 AMC 鋁 碳化硅

能源消費(fèi)量（千瓦時）5.0 1.5 2.0 材料消耗（kg）原料 6.5 1.7 0.3 成品 4.5 1.5 產(chǎn)品生命時間（公里）100 200 表3：鑄鐵和AMC制動轉(zhuǎn)子成本分析 物料 AMC 鑄鐵 鋁 碳化硅 重量（kg）單位產(chǎn)品。1.2 0.3 3.6 批量產(chǎn)品。16 4 36 總重量（kg）20 36 成本（RM）每公斤 40 150 10 單位產(chǎn)品。48 45 36 批量產(chǎn)品。480 450 360 總成本（RM）930 360 *批量生產(chǎn)=10個單位

3。能源消費(fèi)和儲蓄

當(dāng)車輛加速時，從發(fā)動機(jī)的能量被轉(zhuǎn)換成動能存儲在車輛質(zhì)量。如果車輛停止施加制動，maleque等。2012年詮釋。J.車輛結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)，4（2），69-73 71 這些能量將被轉(zhuǎn)換成熱能，在制動轉(zhuǎn)子和襯墊。然后，它可以假設(shè)有一大部分能量用于加速車輛的制動系統(tǒng)的熱能被浪費(fèi)。然而，通過簡單地允許它的滾動，直到它停止不施加制動時，汽車陷入了停滯狀態(tài)，所儲存的動能將反過來被用來克服空氣動力學(xué)和滾動阻力，整個減速距離。因此，不應(yīng)該被視為一種浪費(fèi)?？偰茉词褂玫能囕v的通過目標(biāo)的旅程可以說，由下式給出： fakTEEEE?

（1）

其中，下標(biāo)T，K，a和f分別表示分別在轉(zhuǎn)子的總動能，空氣動力能和摩擦損失。考慮到重量輕AMC的用于車輛的制動轉(zhuǎn)子，能耗由以下組件[26]： 1。車輛的加速。2。為克服氣動勢力。

3。為了克服其他損失（滾動摩擦，輪轂軸承的摩擦）。示于圖所需要的能量的能量源的車輛在制動轉(zhuǎn)子。2。用在車輛的制動轉(zhuǎn)子的總能量由發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的制動功率，減去通過傳輸，差速器和扭矩轉(zhuǎn)換器的損失直接相關(guān)的。

能源油箱

發(fā)動機(jī)熱效率的損失，由于 由發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的能量 在制動轉(zhuǎn)子的能量 滾動摩擦 氣動能源

發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)造成的損失

Energy in fuel tank

Losses due to thermal efficiency of engine Energy produced by engine Energy at brake rotor Rolling friction Aerodynamic energy Losses due to engine idling

圖2：能耗制動轉(zhuǎn)子

可以預(yù)測基于以下假設(shè)估計(jì)節(jié)省的能源利用重量更輕AMC制動轉(zhuǎn)子[26?28]： ?從燃料的發(fā)動機(jī)的輸出比能量轉(zhuǎn)換為車輛的重量無關(guān)。它是由發(fā)動機(jī)的效率。?損失的能量空轉(zhuǎn)也將是獨(dú)立于車輛的重量。?駕駛條件。

為了估計(jì)節(jié)省了通過減少車輛制動轉(zhuǎn)子重量的，用于一個特定的旅程，由于車輛的重量損失的能量的量是必需的。的轉(zhuǎn)子軸承的滾動阻力和阻力的摩擦造成的損失也可能是由于主要是由于車輛的重量。使用的能量，以克服空氣動力另一方面與車輛[30]的重量無關(guān)。由此，可以說，提供的車輛重量的車輛在制動轉(zhuǎn)子的能量使用量的一小部分產(chǎn)生的熱量（假定為Y％）的動能和滾動阻力的結(jié)果。

由于制動轉(zhuǎn)子重量的節(jié)能（R）可以是相關(guān)的動能和摩擦能量之比，在車輛中使用的總能量可以表示為： TfkEEEYR）（100?（2），如果AMC制動轉(zhuǎn)子具有潛在的節(jié)省的重量減少50％，比傳統(tǒng)的鑄鐵制動轉(zhuǎn)子，它會由于熱能為Y％的損失補(bǔ)償。因此，其節(jié)能在AMC制動轉(zhuǎn)子可被表示為： TfkAMCEEEYR）（100?（3）讓我們假設(shè)一個簡化的驅(qū)動的情況下，以確定R的值對于給定的驅(qū)動條件，驅(qū)動程序加速車輛的速度v和驅(qū)動器在這個速度經(jīng)過此時間段T為周期T，則驅(qū)動程序應(yīng)用剎車使車輛處于停頓狀態(tài)。然后重復(fù)這個過程是整個旅程。一個加減速周期中用于提供動能的能量由下式給出：

25.0mvEk?

（4）

假設(shè)車輛的行進(jìn)速度v在平均周期T足夠長的時間以使在此周期中的加速和減速部分。一個加減速周期的氣動力可以表示為： 25.0AvCAdf??（5）

所需的能量，以克服空氣動力在一個加速減速周期可以表示為： TAvCTAEdfa35.0??? ?（6）

這是假設(shè)的滾動阻力，占用了幾乎所有的能量從轉(zhuǎn)子葉輪的動能和空氣動力學(xué)損失除了。上的法向力作用在轉(zhuǎn)子上的輪轂，它可以表示為摩擦能量損失EF [28]使用的滾動阻力取決于： mgvTCWvTCErrrrf??（7）

代入方程。（4），（6）和（7）代入方程。（1），一個加減速周期中的總能量的使用情況是：

mgvTCTAvCmvErrdT?325.05.0?（8）

在這項(xiàng)研究中，1.8升的質(zhì)子威拉利用的規(guī)范，如表4中所示。表4：規(guī)格為1.8升的普騰威拉車[28]

表4：規(guī)格為1.8升的普騰威拉車[28] 參數(shù) 變量 值

遏制質(zhì)量（kg）米 1250 身高（米）? 1.42 寬度（m）瓦特 1.74 正面面積（m2）一 2.47 風(fēng)阻系數(shù) 光盤 0.30 滾動阻力系數(shù) CRR 0.015

maleque等。2012年詮釋。J.車輛結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)，4（2），69-73 72 替換這些車輛規(guī)格和Eqns。（4），（6），（7）及（8）入式。（3）使用上面的制動轉(zhuǎn)子的能量，比變?yōu)椋?/p>

vTTvvvTvYRAMC44.1856819.0625）44.185625（100322?（9）

因此，可以說，在制動轉(zhuǎn)子系統(tǒng)所使用的能量取決于速度和加速減速周期期間。圖圖3示出了一個例子，在一個城市的條件驅(qū)動的現(xiàn)代車輛的能流圖。由此可以看出，制動，不論所使用的功率輸出的發(fā)動機(jī)。將發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的能量的總和，配件所使用的能源和能量提供給傳動系[31]。的滾動和制動電阻總結(jié)了在車輪轉(zhuǎn)子所使用的能量的大約75％的。如果傳動系損失交付給傳動系統(tǒng)的能量的量是一個常數(shù)因子，用于傳動系統(tǒng)的能量的百分比，以克服滾動阻力和制動也將是在車輪轉(zhuǎn)子所使用的能量的大約75％的。在此情況下，由發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能。將用于在待機(jī)狀態(tài)下（17％），所使用的附件（2％）的能量的能量，和提供給傳動系統(tǒng)的能量（19％）的總和。

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第三篇：定鉗盤式制動器的拆裝教案

拆裝定鉗盤式制動器教案

一、教學(xué)目標(biāo)

在學(xué)習(xí)本模塊后，應(yīng)當(dāng)能夠做到： 1.描述盤式制動器的工作過程。2.識別盤式制動器的結(jié)構(gòu)形式。3.列出盤式制動器的主要零件。

二、教學(xué)重點(diǎn)

1、掌握盤式制動器的分類

2、掌握定鉗盤式制動器的構(gòu)造

三、教學(xué)難點(diǎn) 定鉗盤式制動器的工作原理

四、教學(xué)過程(一)導(dǎo)入新課

對汽車制動系統(tǒng)的概述知識復(fù)習(xí)引入新課。(二)新課講解

1.自學(xué)（相關(guān)知識)完成一下任務(wù)： 1）、什么叫制動盤？

2）、鉗盤式制動器按制動鉗固定安裝在支架上的結(jié)構(gòu)形式不同分為哪兩類？

2.定鉗盤式制動器的構(gòu)造

圖9-1所示是定鉗盤式制動器的構(gòu)造示意圖?？缰迷谥?/p>

動盤上的制動鉗用螺栓固定安裝在車橋上，它既不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動盤軸線方向移動，其內(nèi)的兩個活塞分別位于制動盤的兩側(cè)。

3.定鉗盤式制動器工作原理

制動時，制動液被壓入兩側(cè)油缸中，在液壓作用下，活塞朝制動盤方向移動，推動制動塊壓緊制動產(chǎn)生摩擦力矩而制動。在此過程中，活塞上的矩形橡膠密封圈的刃邊在摩擦力的作用下隨活塞移動而產(chǎn)生微量的彈性變形，如圖9-2a所示。

解除制動時，液壓系統(tǒng)壓力消除，密封圈恢復(fù)到其初始位置，活塞和制動塊依靠密封圈的彈力回位，如圖9-2b所示。由于矩形密封圈刃邊的變形量很微小，在不制動時，制動塊摩擦片與制動

盤之間的單邊間隙只有0.1mm左右，以保證解除制動。

由于定鉗盤式制動器的油缸較多，使制動卡鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且制動卡鉗的尺寸過大，難以安裝在現(xiàn)代轎車的輪輞內(nèi)。在熱負(fù)荷大時，油缸和跨越制動盤的油管或油道中的制動液容易受熱汽化。另外，定鉗盤式制動器對橡膠圈的彈性、耐熱性和耐磨性要求較高，而徹底解除制動的能力不十分可靠，故現(xiàn)代汽車上基本不采用定鉗盤式制動器。

五、總結(jié)本節(jié)內(nèi)容回顧

六、作業(yè)練習(xí)

1、定鉗盤式制動器的組成？

2、定鉗盤式制動器的工作原理？

七、教學(xué)小結(jié)

這節(jié)課學(xué)生通過對汽車定鉗盤式制動器的學(xué)習(xí)，掌握了定鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)、工作原理。

第四篇：盤式蚊香購買習(xí)慣調(diào)研

盤式蚊香購買習(xí)慣調(diào)研

尊敬的先生/女士：

非常感謝您參與本次答卷！我們是通路快建“賺零用”市場調(diào)研團(tuán)隊(duì)，我們正在進(jìn)行一項(xiàng)有關(guān)日化用品購買習(xí)慣的市場調(diào)查。您的觀點(diǎn)和意見會被嚴(yán)格保密，最終僅被用于匯總后的統(tǒng)計(jì)分析，請您放心填寫。

Q1請問在夏季，您最常用的驅(qū)蚊方式是什么？（限選3項(xiàng)）

使用花露水

使用電蚊香片

使用電蚊香液

使用盤式蚊香

使用電蚊拍

使用殺蚊氣霧劑

使用蚊帳

使用花卉

其他，請注明

Q2請問您家里用的盤式蚊香平時主要是誰買的？（單選）

父母

我配偶

子女

其他家庭成員

Q3請問在夏季，您購買盤式蚊香的頻率是怎么樣的？（單選）

每兩周1次及以上

每月1次

每兩月1次

每三月1次

Q4請問您通常是在哪里購買盤式蚊香的？（單選）

網(wǎng)上商城，例如天貓/亞馬遜/一號店等

團(tuán)購網(wǎng)站，例如牽手網(wǎng)/美團(tuán)/點(diǎn)評團(tuán)等

大賣場/超級市場，例如家樂福/世紀(jì)聯(lián)華/卜峰蓮花等

普通超市，例如聯(lián)華超市/伍緣等

便利店，例如全家/羅森/7-11等

雜貨店，例如小區(qū)/學(xué)校/醫(yī)院里面的小賣部等

其他

Q5請問您選擇上述場所選購盤式蚊香的最主要原因是什么呢？（單選）

品牌多樣

規(guī)格選擇多樣

價格合理

促銷活動多

購買便利

質(zhì)量有保障

其他

Q6請問平時在選購盤式蚊香時，您主要看重的是哪些方面？（可多選）

規(guī)格

廣告知名度

品牌

促銷力度

口碑

其他

Q7在前面提到的所有因素中，您最關(guān)注的是哪個因素？（單選）規(guī)格

價格

廣告知名度

品牌

促銷力度

口碑

其他

Q8請問您通常購買的單盤裝的蚊香還是雙盤裝的蚊香？（單選）單盤裝蚊香為主

雙盤裝蚊香為主

Q9請問您通常購買什么規(guī)格的盤式蚊香？（單選）

5盤

10盤

20盤

40盤

其他規(guī)格

Q10請問您平時會固定購買某一品牌的盤式蚊香嗎？（單選）我從來不認(rèn)固定的牌子，覺得合適就購買

我從來只用一個固定品牌的盤式蚊香

我會在幾個不同的品牌中選擇

Q11請問您經(jīng)常購買哪些品牌的盤式蚊香？（可多選）全無敵

正點(diǎn)

雷達(dá)/Raid

欖菊

蘇寧

金鹿/Goldeer

綠葉/GREEN LEAF

獵獸

Goldeer

超威

其他

Q12那么您最常購買的是哪個品牌的盤式蚊香？（單選）全無敵

正點(diǎn)

雷達(dá)/Raid

欖菊

金鹿/Goldeer

綠葉/GREEN LEAF

獵獸

Goldeer

超威

其他

Q13請問您通常購買什么價位的盤式蚊香（單價）？（單選）3元以內(nèi)

3-5元

5.1-8元

8.1-10元

10.1-15元

15.1元及以上

Q14請問您的婚姻？（單選）

未婚

已婚

離異/喪偶

其他

Q15請問您的家庭月收入？（單選）

5000元或以下

5001-10000元

10001-15000元

15001-20000元

20001-25000元

25001-30000元

30001-35000元

35001-40000元

40001-45000元

45001-50000元

50000元以上

第五篇：盤扣式腳手架技術(shù)交底

一、交底內(nèi)容：

l.腳手架搭設(shè)必須按盤扣腳手架支撐體系施工方案施工。必須持有《特種作業(yè)人員操作證》的專業(yè)架子工進(jìn)行，上崗前必須進(jìn)行安全教育考試，合格后方可上崗；

2.在盤扣腳手架支撐體系上作業(yè)人員必須穿防滑鞋，正確佩戴使用安全帶，著裝靈便；

3.進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩帶合格的安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣；

4.登高（2米以上）作業(yè)時必須系合格的安全帶，系掛牢固，高掛低用；

5.盤扣腳手架支撐體系上作業(yè)人員應(yīng)作好分工、配合，傳遞桿件應(yīng)把握好重心，平穩(wěn)傳遞；

8.架設(shè)材料要隨上隨用，以免放置不當(dāng)?shù)袈鋫耍?/p>

9.在搭設(shè)作業(yè)中，地面上配合人員應(yīng)避開可能落物的區(qū)域；

10.嚴(yán)禁在盤扣腳手架支撐體系上作業(yè)時嬉戲、打鬧、躺臥，嚴(yán)禁攀爬腳手架；

11.嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)禁高血壓、心臟病、癲癇病等不適宜登高作業(yè)人員上崗作業(yè)；

12.搭拆盤扣腳手架支撐體系時，要有專人協(xié)調(diào)指揮，地面應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，要有旁站人員看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)；

13搭設(shè)盤扣腳手架支撐體系時模板支架立桿搭設(shè)位置應(yīng)按專項(xiàng)施工方案放線確定，不得任意搭設(shè)。

14、支架水平方向搭設(shè)，首先應(yīng)根據(jù)立桿位置的要求布置可調(diào)底座，接著插入四根立桿，將水平桿、斜桿通過扣接頭上的楔形插銷扣接在立桿的連接盤上形成基本的架體單元，并以此向外擴(kuò)展搭設(shè)成整體支撐體系。垂直方向應(yīng)搭完一層以后再搭設(shè)次層，以此類推。

15、調(diào)底座和墊板應(yīng)準(zhǔn)確地放置在定位線上，并保持水平，墊板應(yīng)平整、無翹曲，不得采用已開裂墊板。

16、立桿應(yīng)通過立桿連接套管連接，在同一水平高度內(nèi)相鄰立桿連接套管接頭的位置應(yīng)錯開；水平桿扣接頭與連接盤通過插銷連接，應(yīng)采用榔頭擊緊插銷，保證水平桿與立桿連接可靠。

17、每搭完一步支模架后，應(yīng)及時校正水平桿步距，立桿的縱、橫距，立桿的垂直偏差與水平桿的水平偏差?？刂屏U的垂直偏差不應(yīng)大于H/500，且不得大于50mm。

18、模板支架搭設(shè)應(yīng)與模板施工相配合，可利用可調(diào)底座和可調(diào)托座調(diào)整底模標(biāo)高。

19、建筑樓板多層連續(xù)施工時，應(yīng)保證上下層支撐立桿在同一軸線上。

20、支架搭設(shè)完成后混凝土澆筑前應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，符合專項(xiàng)施工方案后方可澆筑混凝土

21、盤扣腳手架支撐體系在使用期間，嚴(yán)禁拆除與架子有關(guān)的任何桿件，必須拆除時，應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目部主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；

22.盤扣腳手架支撐體系基礎(chǔ)必須平整夯實(shí)，具有足夠的承載力和穩(wěn)定性，立桿下必須放置墊座和通板；

23.搭盤扣腳手架支撐體系時必須設(shè)置物料提上、吊下設(shè)施，嚴(yán)禁拋擲；

24.盤扣腳手架支撐體系搭設(shè)完后，要經(jīng)有關(guān)人員驗(yàn)收，填寫驗(yàn)收合格單后方可投入使用；

25.遇6級（含）以上大風(fēng)天、雪、霧、雷雨等特殊天氣應(yīng)停止架子作業(yè)。雨雪天氣后作業(yè)時必須采取防滑措施；

26.盤扣腳手架支撐體系必須與建筑物拉結(jié)牢固，需安設(shè)防雷裝置，接地電阻不得大于4Ω；

27.模板支架可調(diào)托座伸出頂層水平桿或雙槽鋼托梁的懸臂長度嚴(yán)禁超過650mm，且絲桿外露長度嚴(yán)禁超過400mm，可調(diào)托座插入立桿或雙槽鋼托梁長度不得小于150mm。

28.其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》（GB/15831）的規(guī)定，采用其它材料制作的扣件，應(yīng)有試驗(yàn)證明其質(zhì)量符合該材料規(guī)定方可使用。搭設(shè)和驗(yàn)收必須符合（建筑施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)范）JGJ231-2010。

二、安全措施：

1、設(shè)現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)人員明確其職責(zé)；

2、作業(yè)區(qū)周邊設(shè)置安全圍擋及警示牌或警戒線；

3、登高（2米以上）作業(yè)時必須系合格的安全帶，系掛牢固，高掛低用，應(yīng)穿防滑鞋，應(yīng)把手頭工具放在工具袋內(nèi)；高處拆除作業(yè)應(yīng)設(shè)計(jì)搭設(shè)專用的腳手架或作業(yè)平臺。若作業(yè)人員在擬拆除的建筑物結(jié)構(gòu)、部分上操作，必須確定其結(jié)構(gòu)是穩(wěn)固的；

4、全面檢查盤扣腳手架支撐體系連接，連墻件、支撐體系等是否牢固。

5盤扣腳手架支撐體系拆除安全技術(shù)措施應(yīng)由工長逐級進(jìn)行書面技術(shù)交底；拆除中途不得換人，如更換人員必須重新進(jìn)行安全技術(shù)交底。

6、拆除前，班組要學(xué)習(xí)安全技術(shù)操作規(guī)程，班組必須對拆架人員進(jìn)行安全交底，交底要有記錄，交底內(nèi)容要有針對性，拆盤扣腳手架支撐體系的注意事項(xiàng)必須講清楚。

7、拆盤扣腳手架支撐體系前在地上用安全警示帶先設(shè)好安全警示范圍，并設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，沒有監(jiān)護(hù)人，沒有安全員或工長在場，外架不準(zhǔn)拆除；另指派一個責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)水平高的班組長擔(dān)任指揮，負(fù)責(zé)拆除工作的全部安全作業(yè)；嚴(yán)禁一切非操作人員入內(nèi)。

8、清除盤扣腳手架支撐體系上的雜物及地面障礙物；如盤扣腳手架支撐體系上的混凝土、砂漿塊、扣件、活動鋼管及材料等，過程中防止物體高空墜落傷人。

9、劃出工作區(qū)，并作明顯標(biāo)志，設(shè)專人看管，禁止行人入內(nèi)。

10、拆除高處盤扣腳手架支撐體系的作業(yè)人員，必須戴安全帽，系安全帶，穿軟底防滑鞋。

三、盤扣腳手架支撐體系拆除工藝拆除工藝流程：

1、嚴(yán)格遵守拆除順序，由上而下，后搭者先拆，先搭者后拆。

2、專人統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動作協(xié)調(diào)。拆除的盤扣腳手架支撐體系材料：鋼管、配件、安全網(wǎng)等立即人工轉(zhuǎn)運(yùn)到指定堆放場地。

四、盤扣腳手架支撐體系拆除要求及注意事項(xiàng)，拆盤扣腳手架支撐體系原則：由上而下，先拆后搭的桿子；應(yīng)按層按步拆除；嚴(yán)禁上下同時作業(yè)，同事要注意成品的保護(hù)。

1、架子拆除程序拆除順序應(yīng)遵循由上而下，先搭后拆的原則。并按一步一清的原則依次進(jìn)行，要嚴(yán)禁上下同時進(jìn)行拆除作業(yè)。

2、剪刀撐、拉桿不準(zhǔn)一次性全部拆除，要求桿拆到哪一層，剪刀撐、拉桿拆到哪一層，拆立桿時，應(yīng)先抱住立桿再拆開最后兩個扣，拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應(yīng)先拆中間扣，然后托住中間，再解端頭扣。

3、在大片盤扣腳手架支撐體系拆除前應(yīng)將拉結(jié)點(diǎn)等先行加固，以便拆除后能確保其完整、安全和穩(wěn)定。

4、所有連墻件應(yīng)隨盤扣腳手架支撐體系逐層拆除，嚴(yán)禁先將連墻件整層或數(shù)層拆除后再拆盤扣腳手架支撐體系，分段拆除高差不應(yīng)大于兩步，如高差大于兩步，應(yīng)增設(shè)連墻件加固；拆桿和放桿時必須由2--3人協(xié)同操作，嚴(yán)禁往下亂扔料具。

5、拆架時有管線阻礙不得任意割移，同時要注意扣件崩扣，避免踩在滑動的桿件上操作。

6、拆架人員應(yīng)配備工具套，手上拿鋼管時，不準(zhǔn)同時拿板手，工具用后必須放在工具套內(nèi)。

7、拆架休息時不準(zhǔn)坐在盤扣腳手架支撐體系上或不安全的地方，嚴(yán)禁在拆架時嘻戲打鬧。

8、拆架人員要穿戴好個人勞保用品，不準(zhǔn)穿膠底易滑鞋上架作業(yè)，要統(tǒng)一穿三緊工作服。

9、嚴(yán)禁架子工在夜間進(jìn)行盤扣腳手架支撐體系拆除工作。未盡事宜班長在安全技術(shù)交底中做詳細(xì)的交底，施工中存在問題的地方應(yīng)及時與技術(shù)部門聯(lián)系，以便及時糾正。

10、拆下來的鋼管配件等整齊置放于樓層內(nèi)，嚴(yán)禁拋擲，由施工電梯集中運(yùn)至地面材料應(yīng)按指定地點(diǎn)，做到隨拆、隨清、隨運(yùn)，分類、分堆、分規(guī)格碼放整齊，要有防水措施，以防雨后生銹?？奂中吞栄b袋保管。較大承重材料，應(yīng)用繩或起重機(jī)吊下或運(yùn)走，嚴(yán)禁向下拋擲；

11、遇有六級強(qiáng)風(fēng)、大雨、大霧等惡劣天氣，應(yīng)暫停高處拆除工程作業(yè)。強(qiáng)風(fēng)、雨后應(yīng)檢查高處作業(yè)安全設(shè)施的安全性，冬季應(yīng)清除登高通道和作業(yè)面的雪、霜、冰塊后再進(jìn)行登高作業(yè)；

15、交底

技術(shù)交底內(nèi)容：

1、墩身施工防護(hù)腳手架搭設(shè)

一、工程概況

二分部跨寶錢公路特大橋共有圓端型橋墩149個,橋臺1個，（直壁墩及45:1坡度墩），墩高3～16.96m。

二、采用新型盤扣腳手架簡介

我分部選取的是最新型的墩身防護(hù)腳手架，他是一種新型的便捷式支撐腳手架，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、具有可靠的雙向自鎖能力；

2、無任何活動零件，運(yùn)輸、存儲、搭設(shè)、拆除方便快捷；

3、受力性能合理，可以自由調(diào)節(jié)，安全性、穩(wěn)定性優(yōu)于碗扣式和門式。

4、其他材料均符合相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化施工要求。

三、腳手架布置及施工工藝步驟

3.1腳手架布置

墩身施工選擇盤扣式腳手架，具體布置圖見附件。以109#墩搭設(shè)腳手架為例：墩身腳手架采用10m高墩身形式進(jìn)行布置，腳手架頂部高出墩頂1.2m。墩身采用雙排盤扣式腳手架，施工時應(yīng)滿足《建筑施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程》JGJ231-2010中相關(guān)要求。腳手架距墩頂每側(cè)距離為500mm，雙排間距為900mm；腳手架掃地桿高度為200mm，底部設(shè)置100*100mm底托；腳手架立桿的縱距為1.5m，橫距為0.9m，立桿的高度為2m；在每孔腳手架內(nèi)設(shè)置一道斜桿支撐。上下人行通到沿腳手架內(nèi)逐級上升布置，采用定制材料掛接。具體布置見后附圖。

3.2工藝流程

1．腳手架搭設(shè)工藝流程：場地平整、夯實(shí)

基礎(chǔ)承載力檢測

材料準(zhǔn)備

定位設(shè)置底座

縱向掃地桿

立桿

橫向掃地桿

小橫桿

大橫桿

剪刀撐

鋪跳板

安裝防護(hù)欄及安全網(wǎng)。

2．定距定位：根據(jù)模板構(gòu)造要求，在墩身四角用尺量出內(nèi)、外立桿離墩身的距離，并做好標(biāo)記；分出立桿位置，標(biāo)記；墊板（墊木）、底座應(yīng)準(zhǔn)確地放在定位線上，墊板必須鋪放平整，不得懸空。

3.3施工步驟 3.1．1地基處理

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，承臺邊緣距墩身距離足夠的情況下，腳手架立桿可直接立在承臺上，只需設(shè)鋼墊板墊木，不需要進(jìn)行地基處理。若承臺范圍不夠，則按設(shè)計(jì)安裝I200雙拼工字鋼臨時支墩，在支墩上擺放［200槽鋼，將腳手架立桿底部放置在［200槽鋼內(nèi)，接觸密實(shí)；立桿不得懸空。

3.1.2排水設(shè)置

根據(jù)需要在距腳手架外排立桿外0.5m處設(shè)置排水溝，引至基坑范圍以外，防止雨水對基礎(chǔ)浸泡，存在安全隱患。

3.1.3立桿設(shè)置

⑴ 腳手架采用雙排立桿，立桿頂端高出結(jié)構(gòu)1.2m，立桿接頭采用對接扣件連接立桿與橫桿采用直角扣件連接。

⑵ 腳手架立桿縱距1.5m，橫距0.9m；掃地桿與原地面距離0.2m；內(nèi)側(cè)立桿底部距模板邊緣按50cm控制。本橋橋墩有變截面橋墩，隨著墩身高度增加，截面不斷縮小，腳手架與墩身距離也會不斷變大，此時在腳手架與墩身模板或鋼筋之間搭設(shè)橫向鋼管，鋼管上面鋪設(shè)木板，橫向鋼管兩端與腳手架和墩身模板或鋼筋牢固固定，保證作業(yè)安全。

⑶立桿設(shè)置鋼底座，并設(shè)置縱橫方向掃地桿。

⑷立桿的垂直偏差應(yīng)控制在不大于架高的1/400。⑸同排內(nèi)外側(cè)兩根立桿連線與墩身表面垂直。

3.1.4大橫桿、小橫桿設(shè)置

⑴ 大橫桿在腳手架高度方向的間距2m，與立桿盤扣扣緊。

⑵ 按立桿與大橫桿交點(diǎn)（主節(jié)點(diǎn)）及大橫桿跨中設(shè)置小橫桿，小橫桿與墩臺身表面垂直，主節(jié)點(diǎn)處兩端采用直角扣件扣緊在立柱上，跨中大橫桿處扣緊在大橫桿上，以形成空間結(jié)構(gòu)整體受力。

3.1.5剪刀撐

腳手架外側(cè)立面必須設(shè)剪刀撐，剪刀撐在每個門型孔設(shè)置一道，并沿架高交錯連續(xù)布置。

按照盤扣式腳手架布置圖，每個門孔（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）的高度為2m，寬度為1.5m；剪刀撐沿對角線且相鄰（上下及左右）門孔反向布置，形成整體剪刀支撐體系。

3.1.6跳板鋪設(shè)

⑴ 跳板采用5mm鋼板加工，寬20～30cm，長度不少于3.0m。⑵ 跳板設(shè)置在3根橫向水平桿上。

⑶ 操作平臺上應(yīng)滿鋪跳板。拐角交接處平整，避免出現(xiàn)探頭及空擋現(xiàn)象，鋪設(shè)時要選用完好無損的跳板，發(fā)現(xiàn)有破損的要及時更換。

3.1.7人行斜道

斜道附著腳手架內(nèi)側(cè)，沿門型孔對角線設(shè)置，寬度不小于0.6m，每層設(shè)置一個平臺，交錯設(shè)置直到墩頂。

斜道跳板橫鋪時，應(yīng)在橫向水平桿下增設(shè)縱向支托桿，縱向支托桿間距不應(yīng)大于50cm；跳板順鋪時，接頭宜采用搭接；下面的板頭應(yīng)壓住上面的板頭，斜道腳手板上應(yīng)有防滑措施。

3.1.8防護(hù)設(shè)施

⑴ 在作業(yè)層下部架設(shè)一道水平兜網(wǎng)（防墜網(wǎng)），隨作業(yè)層上升，同時作業(yè)不超過兩層，設(shè)置安全網(wǎng)防護(hù)。

⑵ 腳手架外側(cè)使用合格綠色密目式安全網(wǎng)封閉，且將安全網(wǎng)固定在腳手架外立桿里側(cè)。

⑶ 腳手架外側(cè)必須設(shè)1.2m高的防護(hù)欄桿和30cm高踢腳桿，頂排防護(hù)欄橫桿不少于2排，高度為1.2m。

四、腳手架的檢查與驗(yàn)收

1． 腳手架搭設(shè)完畢或分段搭設(shè)完畢，應(yīng)按規(guī)定對腳手架工程的質(zhì)量進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查合格后方可交付使用，已驗(yàn)收合格處要懸掛驗(yàn)收合格標(biāo)識牌。

2． 檢查腳手架還應(yīng)注重以下幾點(diǎn)：

⑴構(gòu)配件和加固件是否齊全，質(zhì)量是否合格，連接和掛扣是否緊固可靠；

⑵安全網(wǎng)的張掛及扶手的設(shè)置是否齊全； ⑶基礎(chǔ)是否平整堅(jiān)實(shí)、支墊是否符合規(guī)定；

⑷垂直度及水平度是否合格。

五、腳手架搭設(shè)控制措施 5.1 技術(shù)保證措施

⑴架子搭設(shè)完畢，用合格密目式完全網(wǎng)鋪圍于架子的外圍和底部。⑵鋼管與扣件進(jìn)場前應(yīng)經(jīng)過檢查，合格的才能使用。

⑶架子搭設(shè)到10m高度時由架子搭設(shè)人員進(jìn)行自檢；架子搭設(shè)完畢后由施工單位同監(jiān)理單位對整個腳手架進(jìn)行驗(yàn)收檢查，驗(yàn)收合格后方可投入使用。

⑷嚴(yán)禁將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土輸送管道等固定在腳手架上；腳手架嚴(yán)禁懸掛起重設(shè)備。

⑸腳手架的安全性是由架子的整體性和架子結(jié)構(gòu)完整性來保證的，未經(jīng)允許嚴(yán)禁他人破壞架子結(jié)構(gòu)或在架子上擅自拆除與搭設(shè)腳手架各構(gòu)件。其中在腳手架使用期間，下列桿件嚴(yán)禁拆除：主節(jié)點(diǎn)處橫縱向水平桿。

5.2 質(zhì)量保障措施

⑴操作人員作業(yè)前必須進(jìn)行班前安全教育培訓(xùn)。

⑵技術(shù)人員在腳手架搭設(shè)、拆除前必須認(rèn)真學(xué)習(xí)安全技術(shù)交底書主要內(nèi)容，并傳達(dá)至所有操作人員。

⑶腳手架必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底內(nèi)容要求進(jìn)行搭設(shè)，搭設(shè)時，技術(shù)人員必須在現(xiàn)場監(jiān)督搭設(shè)情況，保證搭設(shè)質(zhì)量達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

⑷腳手架搭設(shè)完備，依據(jù)單項(xiàng)作業(yè)驗(yàn)收表對腳手架進(jìn)行驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)不符合要求處，必須限時或立即整改。

5.3 安全保證措施

⑴架子在搭設(shè)（拆卸）過程要做到文明作業(yè)，不得從架子上掉落工具、物品，同時必須保證自身安全，高空作業(yè)需穿防滑鞋，佩戴安全帽、安全帶，未佩戴安全防護(hù)用品不得上架子。

⑵在架子上施工的各工種作業(yè)人員，應(yīng)注意自身安全，不得隨意向下、向外拋、掉物品，不得隨意拆除安全防護(hù)裝置。

⑶雨雪霧及大風(fēng)等天氣，嚴(yán)禁進(jìn)行腳手架搭設(shè)、拆除工作。

⑷設(shè)立安全員對腳手架定期進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。

⑸在腳手架上進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時，必須有防火措施和專人看護(hù)，安全員巡視檢查。

⑹腳手架必須有防止墜物傷人的標(biāo)識。⑺搭拆腳手架期間，地面應(yīng)設(shè)置圍欄和警戒標(biāo)志，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。

⑻腳手架不得搭設(shè)在架空線路的安全距離內(nèi)，并做好可靠的安全接地處理。

⑼定期檢查腳手架，發(fā)現(xiàn)問題和隱患，在施工作業(yè)前及時維修和加固，以達(dá)到堅(jiān)固穩(wěn)定，確保施工安全。

⑽腳手架搭設(shè)人員必須持證上崗，并正確使用安全帽、安全帶、穿防護(hù)鞋。

⑾保證腳手架的整體性，不得截斷架體。

⑿嚴(yán)格控制施工荷載，腳手架不得集中堆放材料，施工荷載不得大于3KN/m2，確保較大安全儲備。

⒀結(jié)構(gòu)施工時不允許多層同時作業(yè)，同時作業(yè)層不超過兩層。

⒁各作業(yè)層之間設(shè)置可靠的防護(hù)柵欄。防止墜物傷人。

六、腳手架拆除安全控制措施

1． 拆架前，全面檢查擬拆腳手架，根據(jù)檢查結(jié)果，技術(shù)人員會擬訂出作業(yè)方案，按照拆除交底有計(jì)劃的進(jìn)行拆除。

2． 拆架時應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)，周圍設(shè)繩綁圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面應(yīng)設(shè)專人指揮，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。

3． 拆架的高處作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋等安全防護(hù)用品。

4． 拆架程序應(yīng)遵守“由上而下，先搭后拆”的原則，即先拆跳板、剪刀撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等。

5． 拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時，應(yīng)先通知對方，以防墜落。

6． 拆下的材料要徐徐下運(yùn)，嚴(yán)禁拋擲。運(yùn)至地面的材料應(yīng)按指定地點(diǎn)隨拆隨碼，堆放整齊。

7． 如遇強(qiáng)風(fēng)、大雨、雪、霧等特殊天氣，不應(yīng)進(jìn)行腳手架的拆除，嚴(yán)禁夜間拆除。