第一篇：安全駕駛的影響因素

安全駕駛的影響因素

一、情緒、精神壓力對(duì)安全行車的影響

1、情緒

—帶有高興和驕傲情緒時(shí)，易過高估計(jì)自己的能力而開“英雄車”

—帶有生氣和仇恨情緒時(shí)，易分散注意力，操作失誤增加，有開“斗氣車”的傾向。認(rèn)識(shí)情緒？

情緒是指高興、快樂、痛苦、悲哀等，一般發(fā)生時(shí)間短暫、表面，而且容易變化。人們通常以憤怒、悲傷、恐懼、快樂、愛、驚訝、厭惡、羞恥等反應(yīng)來說明情緒。

中國人常說的喜、怒、哀、懼、愛、惡、欲七情，也可以被稱作情緒。朋友，情緒在左右著你的成功!你是情緒的奴隸還是情情緒的主人？ 情緒的調(diào)適與分析

情緒是源于個(gè)體的想法、態(tài)度、價(jià)值。

引起個(gè)體種種情緒的，不是事情本身，而是個(gè)體對(duì)事件的看法或其自我對(duì)話。情緒的調(diào)適

高興----他喜歡我，真好！

傷心----他僅在安慰我吧！

疑惑----我不怎么樣，這人干嘛？

厭煩----哼，討好我，想利用我！情緒調(diào)適的方法（原則方面）

一是培養(yǎng)樂觀向上、積極進(jìn)取的人生觀； 二是培養(yǎng)廣泛的興趣愛好與主觀幸福感，熱

愛生活；

三是注重溝通的藝術(shù)，學(xué)會(huì)與人合作，建立

寬厚的人際關(guān)系；

四是悅納自己，用贊賞的目光對(duì)待自己； 五是寬容別人，不苛求別人；

六是學(xué)會(huì)忘記過去的失敗以及對(duì)自己的傷害； 七是避免過分自責(zé)；

八是善于控制自己的情緒，并學(xué)會(huì)消化負(fù)性情緒；

九是不要隨意擴(kuò)大某事的嚴(yán)重性，盡可能做到“大事化小，小事化了”； 十是學(xué)會(huì)忽略對(duì)自己不利的事情，以避免因此引起的負(fù)性情緒體驗(yàn)。

從操作層面看，不良情緒的自我調(diào)節(jié)方法很多，人們經(jīng)常使用的有如下幾種：

1、理性情緒療法

2、積極的自我暗示

3、轉(zhuǎn)移注意力

4、承認(rèn)情緒，適度表達(dá)，合理宣泄

5、自我安慰法

6、交往調(diào)節(jié)法

7、情緒升華法，主動(dòng)體驗(yàn)情緒 行車前情緒的控制方法 2、精神壓力

精神壓力來自生活的方方面面。如持續(xù)矛盾、過度勞累、家庭關(guān)系不和或疾??；

在開車過程中也會(huì)因外在的因素產(chǎn)生精神壓力，例如： ·在停車場(chǎng)找不到車位

·在惡劣條件下的長時(shí)間駕駛

·交通高峰期，嚴(yán)重的堵車或者時(shí)走時(shí)停

駕駛員應(yīng)及時(shí)找到釋放壓力的方法，避免影響行車安全。

壓力的應(yīng)對(duì)策略

當(dāng)?shù)却a(chǎn)的父母看一部會(huì)引起焦慮的、介紹嬰兒猝死癥的電影后，一些父母不愿去面對(duì)那些關(guān)于他們的孩子可能在嬰兒期死亡的任何事。另一些父母表示，應(yīng)該盡可能多地了解這些信息，以便這種不幸事件發(fā)生時(shí)有思想準(zhǔn)備。

?這兩種不同態(tài)度反應(yīng)了不同的壓力應(yīng)對(duì)策略。

回避型：努力不去想這個(gè)情境，所以能盡可能多地或盡可能長時(shí)間地回避焦慮?！皳?dān)心也沒有用”，“別想它了，想點(diǎn)別的吧”，就是壓抑策略。

積極型：盡可能多而快地尋找解決辦法，以積極的行動(dòng)迎接壓力。積極行動(dòng)策略

?努力尋找更多的有關(guān)信息

?跟父母、親戚、朋友談?wù)撨@個(gè)問題 ?找專家(醫(yī)生、律師等)談一談 ?訂一個(gè)行動(dòng)計(jì)劃然后去施行

?弄清必須做什么而且設(shè)法實(shí)現(xiàn) ?設(shè)法讓自己的情緒超脫出來

?從有相似經(jīng)歷的人或群體那里尋求幫助 ?用體育鍛煉來緩解緊張

回避策略

?當(dāng)我感到生氣或沮喪時(shí)，就沖別人發(fā)泄 ?繼續(xù)將自己的情緒保持在正常狀態(tài) ?避免和他人呆在一起 ?拒絕相信它發(fā)生了 ?喝很多酒來緩解緊張 ?吃很多東西來緩解緊張 ?抽很多煙來緩解緊張

?吃很多鎮(zhèn)靜藥來緩解緊張

問題中心策略

? 直接關(guān)注于問題，由此克服焦慮

例如經(jīng)濟(jì)上有問題，適當(dāng)?shù)男袆?dòng)過程就是想辦法多賺錢或減少開銷。有了問題時(shí)，哪怕想出的只是很簡單的方法也比什么也不干好。

“我先制訂一個(gè)行動(dòng)計(jì)劃然后實(shí)施計(jì)劃”

情緒中心策略

?減輕伴隨問題產(chǎn)生的情緒壓力。

例如，在生意失敗時(shí)，用積極的眼光來看待這件事會(huì)使自己好受一點(diǎn)，或者考慮能做點(diǎn)什么讓自己感覺好一點(diǎn)。(“我盡量去看事物好的一面”)

（塞翁失馬，焉知禍福）

二、交通沖突中的自我控制和禮讓

駕駛員的個(gè)人修養(yǎng)、生活經(jīng)歷、職業(yè)、性格和文化水平存在差異，對(duì)道路交通問題的處理方式也不同，由此引發(fā)的交通沖突時(shí)有發(fā)生。1、交通沖突產(chǎn)生的原因

交通沖突的產(chǎn)生與許多因素有關(guān)：如交通擁擠、時(shí)間壓力、個(gè)人挫折、交通失敗感等等。教練員要培養(yǎng)學(xué)員的群體觀念、協(xié)作觀念、安全觀念，正確處理交通沖突問題。2、沖突中的自我控制和禮讓

面對(duì)交通沖突和侵犯性的駕駛行為，教練員應(yīng)教導(dǎo)學(xué)員以行車安全為最高原則，保持豁達(dá)寬容的心態(tài)，相互禮讓。

（針鋒相對(duì)，問題升級(jí)）

忍一忍風(fēng)平浪靜，讓一讓海闊天空 交通沖突中的情緒控制

三、疲勞駕駛的危害和預(yù)防

1、疲勞對(duì)安全駕駛的影響

駕駛疲勞是一種神經(jīng)疲勞，每年有20%以上的交通事故由疲勞駕駛直接引起。疲勞對(duì)安全駕駛的影響

2、疲勞的生理和心理表現(xiàn)

疲勞的主要征兆

3、駕駛疲勞的預(yù)防

四、注意力不集中對(duì)安全行車的影響

五、飲酒和藥物對(duì)安全行車的影響

第二篇：試論影響汽車安全駕駛的因素

試論影響汽車安全駕駛的因素

姓名：范俊浩法學(xué)院學(xué)號(hào)：20100220111

5摘要：駕駛員安全駕駛的視覺注意力對(duì)于汽車安全駕駛具有非常重要的意義。本文主要從駕駛員的路面視覺掃描和整體視覺場(chǎng)景的方面對(duì)國內(nèi)交通事故發(fā)生。主要包括:(1)駕駛員視覺對(duì)駕駛安全的影響;(2)制動(dòng)性能對(duì)交通安全的影響。（3）酒后駕駛對(duì)交通安全的影響。并提出進(jìn)一步研究有待于深入探討影響駕駛員安全駕駛的因素以及開展適合我國汽車駕駛特點(diǎn)的探討。

關(guān)鍵詞：安全駕駛;汽車制動(dòng);酒駕的危害。

引言

道路交通安全事故的原因追究起來百分之八十以上屬于駕駛員的過失所造成,而影響駕駛員駕駛安全的主要因素有駕駛員本身的心理素質(zhì)以及在特定行車環(huán)境中的心理活動(dòng)，機(jī)械制動(dòng)性能，人為（酒后駕駛）因素。分析表明,駕駛員的注意力分散或者注意疏忽；酒后駕駛是引起汽車交通事故的重要原因。據(jù)有關(guān)資料得知25%~50%的撞車事故與此有關(guān)。駕駛員視覺注意主要是指駕駛過程中的視覺掃描特征。人類從外界獲得的信息約有75%來自視覺系統(tǒng),視覺信息是與道路安全最為相關(guān)的,駕駛員對(duì)于路面的視覺注意，對(duì)于駕駛員的注意分散或注意疏忽有著重要的作用和影響。并通過嚴(yán)禁酒后駕駛的方法，按規(guī)定汽車安全保養(yǎng)，將是減少相應(yīng)交通事故的有效途徑。

目前,有關(guān)駕駛員駕駛過程中的視覺觀察是靠駕駛員駕駛經(jīng)驗(yàn)以

及對(duì)各類道路的熟悉,主要是對(duì)駕駛員路面情景的視覺和熟悉,平時(shí)對(duì)駕駛的車輛進(jìn)行“三勤”，即勤檢查，勤保養(yǎng)，勤維修。在行駛中有足夠的駕駛安全意識(shí)，并做到開車不飲酒，飲酒不開車。才能有效的減少交通事故的發(fā)生，減少國家財(cái)產(chǎn)的損失和路人及駕駛員的生命安全。

一、駕駛員對(duì)路面視覺掃描對(duì)安全駕駛的影響

駕駛安全統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明新手駕駛員引發(fā)的交通事故比率要明顯高于有經(jīng)驗(yàn)駕駛員。新手駕駛員發(fā)生事故比有3年駕齡以上的駕駛員要多得多，研究就表明年輕的新手駕駛員沒有正確地搜索路面是其高事故率的最主要原因。交通安全報(bào)表明78%的碰撞都與駕駛員沒有注意有關(guān),并且18-20歲的年輕駕駛員由于缺乏注意引起的撞車比例是年老駕駛員的5倍。那么,新手駕駛員在注意模式上和有經(jīng)驗(yàn)駕駛員的差異主要體現(xiàn)在哪些方面？對(duì)以往研究的總結(jié),提出與有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員比較,新手駕駛員在路面水平面的搜索范圍更小;我在單位訪問和探討過，新駕駛員更少看后視鏡;對(duì)整個(gè)路面掃描的頻率更低;視覺更多地集中注視少數(shù)路面目標(biāo)。研究表明新手駕駛員對(duì)于路面水平面的掃描模式會(huì)隨著駕駛經(jīng)驗(yàn)的增加而不斷發(fā)展和提高,同樣在不太擁擠的路面上,新手駕駛員和有經(jīng)驗(yàn)駕駛員的視線都主要保持注意正前方。當(dāng)沒有在注視正前方時(shí),有經(jīng)驗(yàn)駕駛員的視覺注意大多數(shù)是偏向左邊或右邊,來檢查行人、停著的汽車以及其它可能潛在的危險(xiǎn),因此形成一個(gè)橢圓形的檢查窗口,而新手駕駛員的注視點(diǎn)更多在前面而不是兩側(cè)。這說明視覺掃描的偏向可能是隨著駕駛經(jīng)驗(yàn)而產(chǎn)生的,而且

駕駛員會(huì)更加注意行人帶來的潛在危險(xiǎn)。隨駕駛經(jīng)驗(yàn)變化的另一個(gè)特征主要反映為視覺掃描頻次的增加。

在道路路況對(duì)視覺掃描模式的影響上,新手駕駛員相對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)駕駛員來說,對(duì)于路面交通狀況變化更加不敏感。在需要利用旁邊道路信息時(shí),有經(jīng)驗(yàn)駕駛員會(huì)更加多的掃描后視鏡,相反新手駕駛員的掃描模式改變卻很少。在最近一個(gè)研究中,考察了新手駕駛員以及無駕駛經(jīng)驗(yàn)的人采用對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域注視時(shí)間長度以及不同區(qū)域注視時(shí)間分配進(jìn)行比較,結(jié)果發(fā)現(xiàn)非駕駛員對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域的注視時(shí)間要長于有經(jīng)驗(yàn)駕駛員。對(duì)于新手駕駛員對(duì)道路復(fù)雜度增加后的視覺掃描模式變化并不敏感的原因,主要有兩類、第一類認(rèn)為新手駕駛員對(duì)于道路上可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的心理模型還不夠健全,因此在危險(xiǎn)環(huán)境下沒有意識(shí)到潛在的危險(xiǎn),同時(shí)對(duì)其他車輛和行人的可能行為缺乏充足的預(yù)判，而另一類認(rèn)為是由于新手駕駛員的駕駛操作自動(dòng)化程度不高,因此沒有足夠的思維來收集路面更多的相關(guān)信息。隨著心理負(fù)荷增大,由于復(fù)雜操作帶來的心理負(fù)荷,結(jié)果新手駕駛員和有經(jīng)驗(yàn)駕駛員在視覺掃描模式上的差異和駕駛經(jīng)驗(yàn)不足造成的交通事故,更主要是由于其對(duì)潛在危險(xiǎn)的心理不成熟所造成的交通事故。此外,不同經(jīng)驗(yàn)駕駛員的路面視覺注意模式差異還表現(xiàn)在其它方面,比如相對(duì)于新手駕駛員,有經(jīng)驗(yàn)駕駛員在路面出現(xiàn)危險(xiǎn)后對(duì)其注視時(shí)間要明顯短,這樣使其可以更快地去重新檢視其它潛在的危險(xiǎn)區(qū)域等，照明環(huán)境對(duì)駕駛過程中視覺掃描模式的影響,結(jié)果發(fā)現(xiàn)當(dāng)給新手駕駛員觀看夜晚拍攝的駕車視頻錄像時(shí),與白天的駕駛條件相比,新手駕駛員對(duì)路面的水平掃描會(huì)顯

著減少,而有經(jīng)驗(yàn)駕駛員則沒有明顯變化。說明不良的視覺環(huán)境條件對(duì)新手駕駛員的視覺掃描模式影響要更加大。同時(shí)新手駕駛員相對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)駕駛員缺乏有效地路面視覺搜索,尤其是在交通狀況較為惡劣的環(huán)境下,比如黑夜,車流較為集中等情況。但對(duì)于這種駕駛經(jīng)驗(yàn)、環(huán)境因素與視覺掃描模式之間的關(guān)系仍然需要通過實(shí)證研究數(shù)據(jù)進(jìn)一步加以驗(yàn)證。也就是說各種環(huán)境因素與個(gè)體因素等因素之間除了駕駛經(jīng)驗(yàn)外,其它個(gè)體因素如年齡、清醒水平(如飲酒、疲勞程度等)、情緒狀態(tài)等對(duì)視覺掃描模式以及事故風(fēng)險(xiǎn)的影響，這些問題在最近幾年數(shù)量正在增多。相對(duì)于年紀(jì)更輕的駕駛員更容易出現(xiàn)交通事故，當(dāng)路面出現(xiàn)危險(xiǎn)后,老年駕駛員和青年駕駛員具有相似的注意敏感性并且他們對(duì)出現(xiàn)危險(xiǎn)的反應(yīng)速度和判斷準(zhǔn)確性也沒有顯著差異。目前,已經(jīng)有研究者采用通過改裝汽車駕駛室,增加視線追蹤和錄像設(shè)備來考察在真實(shí)道路的駕駛情境中的視線注意特征。

二、制動(dòng)系技術(shù)狀況對(duì)駕駛安全的影響

在駕駛過程中出現(xiàn)交通事故，其中也有機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系產(chǎn)生故障而引起交通事故。

1、液壓制動(dòng)總泵；分泵故障而引起交通事故原因有：

制動(dòng)總泵液壓管使用時(shí)間長，有老化裂紋時(shí)，在剎車過程中引起制動(dòng)高壓油管爆裂，制動(dòng)管接頭松動(dòng)而引起突然間漏油引發(fā)無制動(dòng)造成交通事故。個(gè)別制動(dòng)總泵活塞皮碗卡死在綁在而引起無剎車。

2、液壓制動(dòng)真空增壓器失靈引起的事故原因有：

因?yàn)檎婵赵鰤浩鞯淖饔檬菐椭{駛員操作制動(dòng)時(shí)提高制動(dòng)力，而

真空增壓器出現(xiàn)皮膜老化漏氣或真空管老化漏氣。在制動(dòng)時(shí)造成制動(dòng)力不足（特別在汽車重負(fù)荷時(shí)更為嚴(yán)重）而引起無制動(dòng)。

3、制動(dòng)鼓；制動(dòng)皮嚴(yán)重磨損引起的事故原因有：

因?yàn)橹苿?dòng)鼓與制動(dòng)皮的厚度需要按出廠所規(guī)定而安全使用，而個(gè)別車主由于平時(shí)保養(yǎng)少，沒有及時(shí)維修，剎車鼓失圓，剎車皮嚴(yán)重磨損（特別是前面制動(dòng)）致使在彎多路窄等復(fù)雜路段行駛時(shí)容易發(fā)生交通事故。

三、輪胎磨損或質(zhì)量差而引起的交通事故

多年來，由于在高速公路行駛的車輛增多，因?yàn)檩喬ツp或輪胎質(zhì)量問題引起頻繁的交通事故。例如，近期報(bào)道“錦湖輪胎門”事件便是一個(gè)明顯的交通事故實(shí)例。由于有的駕駛員不重視輪胎磨損對(duì)駕駛安全的影響，因不及時(shí)更換輪胎而在高速公路行駛時(shí)引起前輪爆胎而失去控制造成重大事故。

四、酒后駕駛對(duì)安全駕駛的影響

今年來，眾多的特大交通事故主要原因是由于駕駛員酒后或醉酒駕駛造成的路人死亡，車輛報(bào)廢或嚴(yán)重?fù)p壞，對(duì)整個(gè)社會(huì)和交通安全造成極大的影響。眾所周知，酒精對(duì)人體和大腦的興奮作用，所以，喝酒以后，特別是醉酒后，對(duì)汽車駕駛的掌控失去有效的或者完全失去控制。結(jié)果，使造成交通事故甚至是嚴(yán)重的特大事故是必然的。最近，國家出臺(tái)關(guān)于酒后駕駛和醉酒駕駛嚴(yán)厲處罰的新法律，這也是因交通事故奪去無數(shù)人命和鮮血換來的（請(qǐng)司機(jī)舉一酒后駕駛的真實(shí)事故）

最后,由于我國的駕駛員培訓(xùn)方法和體系,道路環(huán)境狀況等各方面因素與各地存在較大差異,有關(guān)駕駛員安全駕駛和經(jīng)驗(yàn)都是靠自己多方面的總結(jié)并把人民生命財(cái)產(chǎn)和交通法放在第一位視覺注意模式的研究成果和方法,亟需國內(nèi)研究者大力開展相關(guān)研究。

參考文獻(xiàn)

1殷光元.21世紀(jì)汽車駕駛技術(shù).2高明憲.汽車駕駛技巧.3駕駛員交通安全教程

4道路交通事故預(yù)防

5駕駛員培訓(xùn)教材

6中華人民共和國交通安全法

（人民郵電出版社）

第三篇：淺談駕駛員情緒因素對(duì)安全駕駛的影響

淺析駕駛員情緒因素對(duì)安全駕駛的影響

內(nèi)容摘要：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車輛的日益增多，交通的迅速發(fā)達(dá)，道路交通建設(shè)日新月異，這些變化無疑對(duì)道路交通安全管理提出了更高一步的要求，新手司機(jī)的逐漸增多、視道路交通法規(guī)如空氣的人大有存在、斗氣車賭氣車等等這些復(fù)雜情況考驗(yàn)著司機(jī)們技術(shù)和素質(zhì)兩方面能力。但隨之而來的道路交通多樣化、復(fù)雜化等種種不確定因素，也在一定程度上增加了駕駛員的心理壓力。

在行車過程中，某種突發(fā)的不確定因素也會(huì)對(duì)駕駛員產(chǎn)生不同的心理影響。接下來我將從疲勞駕駛、不良心態(tài)、僥幸心理以及應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)這三種情況，將舉例具體說明，揭示以上三點(diǎn)對(duì)我們行車安全的影響。

關(guān)鍵詞：不良心態(tài) 情緒因素 安全 駕駛

目錄

內(nèi)容摘要.........................................................................................2

一、疲勞駕駛引發(fā)的交通慘案......................................................4、產(chǎn)生疲勞駕駛的主要原因..............................................4 2、通過真實(shí)案例分析疲勞駕駛的嚴(yán)重后果.......................4

二、不良心態(tài)所引發(fā)的交通事故..................................................5、不良心態(tài)的微作用...........................................................5 2、通過案例講解開“斗氣車”存在的危害.......................5

三、存在僥幸心理或不遵守交通法規(guī)情況下出現(xiàn)的交通事故....6、僥幸心理的作怪...............................................................6 2、僥幸心理—酒后駕車的嚴(yán)重后果...................................6

四、改善駕駛員心理素質(zhì)的對(duì)策..................................................7

1、必須具備良好的駕駛習(xí)慣.................................................7

2、駕駛員必須具備良好的職業(yè)道德.....................................7

3、必須具備良好的身體素質(zhì).................................................7

4、必須具備良好的心理素質(zhì).................................................7 參考文獻(xiàn).........................................................................................8

一、疲勞駕駛引發(fā)的交通慘案

1.產(chǎn)生疲勞駕駛的主要原因

有過長期駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)應(yīng)該有所體會(huì)，長時(shí)間行車會(huì)使駕駛員產(chǎn)生疲勞和厭倦心理。這也是許多老司機(jī)說的，駕駛不是一件簡單的操作技能，駕駛員在行車過程中，一方面要調(diào)集全身的神經(jīng)長時(shí)間應(yīng)付不測(cè)事態(tài)，其精力始終處于高度集中狀態(tài)，所以會(huì)在行駛中偶爾出現(xiàn)適度疲憊狀態(tài)，心理素質(zhì)也會(huì)因此發(fā)生相應(yīng)變化；另一方面，周邊急速變化的行車環(huán)境、道路、車輛以及行人等，也經(jīng)常會(huì)給駕駛員造成緊張氣氛。駕駛員在這種時(shí)而緊張時(shí)而疲憊的心理狀態(tài)下長時(shí)間或長距離行車，特別容易引起心理或生理機(jī)能的失調(diào)及全身機(jī)能下降等疲勞現(xiàn)象。更直白的說此時(shí)駕駛員的反應(yīng)就是疲勞駕駛。剛剛特意百度百科仔細(xì)查找了有關(guān)疲勞駕駛的定義；駕駛疲勞，是指駕駛?cè)嗽陂L時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長時(shí)間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁?、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面。

疲勞駕駛的反應(yīng)順序首先會(huì)出現(xiàn)駕駛員頭腦不清醒，反應(yīng)遲鈍，注意力不集中，不能準(zhǔn)確判斷和迅速處置各種異常情況；其次是四肢酸懶，哈欠連天，動(dòng)作的準(zhǔn)確率明顯下降，行動(dòng)遲緩，手腳不聽使喚；最后為情緒低沉，煩躁不安，對(duì)自己所從事的工作有厭倦心理，心理情緒常常不能處于正常運(yùn)行狀態(tài)。

2.通過真實(shí)案例分析疲勞駕駛的嚴(yán)重后果

用最直觀案例就是山西“11.144”沁源特大交通事故—這起事故也是建國以來最悲痛的交通事故，2005年11月14日，山西沁源縣郭道鎮(zhèn)發(fā)生特大交通事故，一輛大貨車沖向路邊跑操的學(xué)生，造成21名師生遇難，堪稱建國以來最悲痛的交通事故，震驚全國。在貨車撞向?qū)W生的一瞬間，青年教師姜華舍身把兩名學(xué)生推向路旁，學(xué)生因此獲救了，而姜老師卻英勇犧牲了。在宣布本次事故調(diào)查結(jié)論時(shí)山西沁源縣委宣傳部部長杜天云沉痛地說，11.14沁源特大交通事故最直接原因是司機(jī)疲勞駕駛。據(jù)悉，事故發(fā)生時(shí)肇事司機(jī)李孝波處于完全睡眠狀態(tài)。

此次事故中得到的教訓(xùn)，李孝波續(xù)處于嚴(yán)重疲勞駕駛，中途未停車休息，造成駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，在完全熟睡的狀態(tài)下無法避讓跑操 學(xué)生，事故過后我們冷靜的分析一下，如果貨車司機(jī)能夠遵守道路交通法規(guī)，確保自己在駕駛機(jī)動(dòng)車四個(gè)小時(shí)就在路旁停歇一會(huì)，有效采取一些防范措施，那么就可以避免事故的發(fā)生。

二、不良心態(tài)所引發(fā)的交通事故

1.不良心態(tài)的微作用

當(dāng)駕駛員踏入駕駛室的一刻起，他們的心情起伏就影響著整個(gè)車輛的微弱變化，例如當(dāng)駕駛員在現(xiàn)實(shí)生活中所遭遇的不順心事，當(dāng)然這些不順心會(huì)嚴(yán)重影響他們的心情，決定他們?cè)隈{駛機(jī)動(dòng)車的時(shí)候是以何種心態(tài)駕駛的。另一方面，駕駛員在行車過程中，外界因素以及人為因素這些都會(huì)直接影響駕駛員行駛。例如，當(dāng)與道路上的斗氣司機(jī)開斗氣車的時(shí)候，駕駛員承受著某些心理負(fù)擔(dān)，就會(huì)有情緒逐漸增強(qiáng)的緊張反應(yīng)，同時(shí)伴隨著暴躁易怒的直觀心情。駕駛過程中出現(xiàn)這種心理反應(yīng)，容易導(dǎo)致駕駛員對(duì)其他過往車輛、行人的行動(dòng)得出與實(shí)際情況完全不同的估計(jì)與判斷，容易誤解對(duì)方或做出對(duì)對(duì)方不滿的表現(xiàn)，比如強(qiáng)行超車、會(huì)車等。而他在沒有準(zhǔn)確判斷情況下的強(qiáng)行超車行駛，往往會(huì)造成不同程度的危險(xiǎn)，最終導(dǎo)致車輛相撞，惡性交通事故的發(fā)生。

相信看過紅路燈的司機(jī)朋友們都深深知道一個(gè)道理，交通路面上如果銘記退一步海闊天空，只要對(duì)方不是故意為之，我們又何必不依不饒？即使遇到挑釁，就一定要用生命去爭個(gè)高低嗎？冤冤相報(bào)何時(shí)了，放平心態(tài)、做好自己、包容他人，這才是我們應(yīng)該提倡的。

2.通過案例講解開“斗氣車”存在的危害

在這里我要與大家探討的另一個(gè)案例就是因?yàn)樗緳C(jī)開斗氣車最終導(dǎo)致釀成交通事故，在一條單向雙車道的高速公路上，由于右側(cè)有連續(xù)大貨車，一輛賽拉圖始終在占據(jù)左側(cè)車道行駛，后方的RAV4急于超車無奈始終沒有找到機(jī)會(huì)，期間RAV4司機(jī)打開左側(cè)轉(zhuǎn)向燈示意前車，當(dāng)右側(cè)車道不再有連續(xù)大車時(shí)，賽拉圖讓出了左側(cè)車道，隨后RAV4將其超越，但壓抑了半天的豐田司機(jī)此時(shí)做出了一個(gè)萬萬不該的舉動(dòng)，故意別了一下賽拉圖，受到驚嚇的賽拉圖司機(jī)慌忙之中撞向了中間的隔離帶，RAV4揚(yáng)長而去。事故的發(fā)生我們?cè)诜治龅诫p方司機(jī)都存在過 錯(cuò)的同時(shí)，也應(yīng)該清楚的認(rèn)識(shí)到豐田司機(jī)開斗氣車占了事故的大半個(gè)緣由。長時(shí)間占據(jù)左側(cè)車道行駛的賽拉圖導(dǎo)致后面速度更快的RAV4無法超車，我們能夠理解豐田司機(jī)此時(shí)的焦急情緒，我們姑且不去討論此時(shí)賽拉圖的車速是否過低，單就說右側(cè)車道被連續(xù)大車占據(jù)這個(gè)原因，豐田司機(jī)也應(yīng)該給與理解，況且在駛過大車后，賽拉圖很快就向右并線讓開了左側(cè)車道，而RAV4司機(jī)仍舊心懷歹意并實(shí)施報(bào)復(fù)，結(jié)果導(dǎo)致車禍的發(fā)生。從事后網(wǎng)友的人肉結(jié)果中我們得知，駕駛賽拉圖的司機(jī)為一名女士，而RAV4的司機(jī)則是普洱市質(zhì)監(jiān)局副局長王維雄，此人不僅拒絕道歉、賠償，而且還聲稱“不管在哪里都擺得平！”又是一起仗勢(shì)欺人的惡性事件。

三、存在僥幸心理或不遵守交通法規(guī)情況下出現(xiàn)的交通事故

1.僥幸心理的作怪

行車過程中的任意妄為會(huì)使駕駛員形成僥幸和緊張心理。有的駕駛員不能自覺遵守交通法規(guī)，不去按照操作要領(lǐng)駕駛車輛，遇到可能發(fā)生車禍的情況，或是預(yù)感到可能要發(fā)生問題時(shí)，不是采取有效措施加以避免，而是懷著僥幸心理去“碰運(yùn)氣”。超速超載、酒后駕駛、無證駕駛等嚴(yán)重違章行為的潛在危害，但由于僥幸心理的存在，他們或許覺得自己運(yùn)氣很好或許并不能被交警查到，在僥幸心理的作祟下，這一類人對(duì)違章做法根本不予重視。

2.僥幸心理—酒后駕車的嚴(yán)重后果

可以告誡大家的典型案例就是南京“6.30”酒后重大交通事故，2009年6月30日晚，南京市江寧區(qū)東山街道金盛路發(fā)生一起醉酒駕車導(dǎo)致5人身亡，4人受傷的重大交通事故，事故的最終原因無疑落在了“酒后”兩個(gè)字身上，“酒后駕車，害人害己”。然而，就是這樣每每被大家掛在口邊的話語，還是有很多人把這些話當(dāng)成了耳旁風(fēng)。事件回顧到 30日晚8時(shí)15分許，家住江寧區(qū)東山街道金盛路的張明寶與他人在金盛路一飯店吃飯并飲用白酒后，駕駛蘇ATH900牌號(hào)黑色別克君越轎車在金盛路由南向北行駛時(shí)，車輛失控后沿途先后撞倒9名路人，撞壞6輛路邊停放的轎車。江寧公安分局岔路派出所民警巡邏途中發(fā)現(xiàn)車輛異常情況后，隨即與群眾一同將其逼停，將張予以控制，并帶回派出 所進(jìn)行審查。經(jīng)抽血化驗(yàn)鑒定，張明寶的血液中酒精含量為每百毫升381毫克，屬醉酒駕駛，目前被警方依法刑事拘留。

四、改善駕駛員心理素質(zhì)的對(duì)策

1.必須具備良好的駕駛習(xí)慣。

養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，文明駕駛。并線超車，要留有足夠的空間，并要打燈提示別人。不要開“霸王車”，不強(qiáng)行超車、并線。在一些狹窄路段，先讓對(duì)面的車過去。在行車中，充分尊重你的駕駛員同行，尊重他人，也能贏得他人的尊重，與人方便，自己方便。如果人人都能文明駕駛，禮讓三先，交通事故一定會(huì)大大減少，道路擁堵也會(huì)大大緩解，駕車出行會(huì)更加方便快捷。

2.駕駛員必須具備良好的職業(yè)道德。

良好的職業(yè)道德可以幫助糾正駕駛員不健康的心理，形成良好的信念、習(xí)慣，約束行為，可以調(diào)整個(gè)人與社會(huì)以及人們彼此之間的關(guān)系。照顧交通弱勢(shì)群體的利益。相對(duì)于發(fā)達(dá)國家，我國的汽車保有量很低，并且許多道路是汽車與非機(jī)動(dòng)車、汽車與行人混行。絕大多數(shù)中國人無車可駕，他們也要出行，也要上路，而道路是有限的。因此，每一名駕駛員都有義務(wù)和責(zé)任，平等對(duì)待行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛員這一交通弱勢(shì)群體，與他們和平共處。

3.必須具備良好的身體素質(zhì)。

當(dāng)駕駛員疲勞過度,患有疾病時(shí)就會(huì)出現(xiàn)血壓不正常，心臟功能不全，遇到緊急情況就會(huì)心理緊張甚至昏厥，這是非常危險(xiǎn)的。《紅綠燈》的一次節(jié)目中大巴司機(jī)在高速中突犯心臟病，但在危急關(guān)頭還是踩下剎車保住全車人員生命財(cái)產(chǎn)安全。這是好的情況，假如司機(jī)沒能及時(shí)剎車，那么后果又是令人不敢想象。所以，駕駛員應(yīng)具備良好的身體素質(zhì)，這樣才能在行車過程中保持精力充沛，和從容不迫地應(yīng)付行車中各種異常情況和突發(fā)狀況。

4.必須具備良好的心理素質(zhì)。

駕駛汽車要求沉著冷靜，反應(yīng)迅速，動(dòng)作敏捷，操作準(zhǔn)確，反常心理活動(dòng)必然導(dǎo)致不良的行為后果。這也就是為什么現(xiàn)在很多司機(jī)會(huì)錯(cuò)把油門當(dāng)剎車，這就是心理素質(zhì)低下，當(dāng)出現(xiàn)一點(diǎn)小情況小混亂的時(shí)候，駕駛員手忙腳亂不知道采取什么 措施，想踩剎車但是由于過度緊張導(dǎo)致釀成慘禍。駕駛員在行車中無論遇到什么情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)自己情緒不穩(wěn)定時(shí)，要進(jìn)行自我調(diào)解和疏導(dǎo)，用各種方法緩解消極情感，盡量減少對(duì)行車安全的影響，提高在各種復(fù)雜情況下反應(yīng)能力和自我控制調(diào)節(jié)能力，養(yǎng)成不為情緒左右，不為外界事物分散精力，能夠正確敏捷的在短的時(shí)間內(nèi)迅速、果斷處理交通情況。

行車安全關(guān)乎著我們每一位公民的家庭幸福，所以當(dāng)我們踏入機(jī)動(dòng)車的那一刻起，請(qǐng)時(shí)刻牢記安全警鐘。用文明的駕駛習(xí)慣教導(dǎo)每一位駕駛員平安上路，和諧交通。堅(jiān)決杜絕疲勞駕駛、不良心態(tài)、僥幸心理等不文明駕駛習(xí)慣，將和諧之風(fēng)帶給每一位駕駛員，讓我們的道路交通更加通暢，和諧之花處處開滿人間。

參考文獻(xiàn)：

【1】陳允文．淺談駕駛員安全行車之體會(huì)現(xiàn)代企業(yè)教育．2010年．

【2】陳成銜．淺談駕駛員如何做好安全行駛工作2010年（１）駕駛緊張心態(tài)的直接原因。如在路面狹窄、坡陡彎急、行人、車輛處理措施.【3】 姚久慶．駕駛員心理素質(zhì)對(duì)行車安全的影響及對(duì)策．城市公共交通．多、交通秩序混亂的情況下，往往容易造成駕駛的緊張心理，許多交 2011年8 【4】王曉林．汽車指導(dǎo)駕駛員培訓(xùn)教材．北京人民交通出版社2009年

第四篇：鐵路運(yùn)輸安全影響因素分析

安全因素

(一)、鐵路運(yùn)輸安全影響因素分析 1．人員影響因素分析

由于人在運(yùn)輸工作中的重要地位，使得人的因素在運(yùn)輸安全中起關(guān)鍵作用。影響鐵路運(yùn)輸安全的人員包括運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運(yùn)輸系統(tǒng)外人員。

運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、安監(jiān)、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員、專職管理人員和基層工作人員，他們是保證運(yùn)輸安全的最關(guān)鍵因素，應(yīng)具有良好的思想品質(zhì)、技術(shù)水平及心理素質(zhì)。

運(yùn)輸系統(tǒng)外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T等。他們對(duì)運(yùn)輸安全的影響主要表現(xiàn)在：旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；貨主托運(yùn)危險(xiǎn)品而不如實(shí)申報(bào)導(dǎo)致事故；在鐵路一公路平交道口，車輛行人強(qiáng)行過道導(dǎo)致事故；鐵路沿線人員拆卸鐵路設(shè)備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運(yùn)輸安全。

2．設(shè)備因素分析

鐵路運(yùn)輸設(shè)備是影響運(yùn)輸安全的另一個(gè)重要因素。影響運(yùn)輸安全的鐵路運(yùn)輸設(shè)備包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備兩類。

運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備有線路(路基、橋隧建筑物、軌道)、、車站、信號(hào)設(shè)備、機(jī)車、車輛、通信設(shè)備等；運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、自然災(zāi)害預(yù)報(bào)與防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等。

鐵路運(yùn)輸事故按性質(zhì)及所造成的損失，可分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故等5個(gè)級(jí)別。典型的鐵路運(yùn)輸事故有機(jī)車車輛沖突脫軌事故、機(jī)車車輛傷害事故、電氣化鐵路觸電傷害事故，以及營業(yè)線施工事故等。

(二)、幾類典型事故主要隱患分析 1．機(jī)車車輛沖突事故的主要隱患

機(jī)車車輛沖突事故的隱患主要是車務(wù)機(jī)務(wù)兩方面：車務(wù)方面主要是作業(yè)人員向占用線接人列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等；機(jī)務(wù)方面主要是機(jī)車乘務(wù)員運(yùn)行中擅自關(guān)閉“三項(xiàng)設(shè)備”盲目行車，作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開時(shí)不按規(guī)定行車，停留機(jī)車不采取防溜措施。

2．機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患 機(jī)車車輛脫軌事故的主要隱患有：機(jī)車車輛配件脫落，機(jī)車車輛走行部構(gòu)件、輪對(duì)等限度超標(biāo)，線路及道岔限度超標(biāo)，線路斷軌脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落，線路上有異物侵限等。

3．機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患

機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患有：作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩?，走道心、鉆車底；自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時(shí)；作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。

4．電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患

電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要隱患有：電化區(qū)段作業(yè)安全意識(shí)不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位；接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)；接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護(hù)不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護(hù)、絕緣工具失效；電力機(jī)車錯(cuò)誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)等。

5．營業(yè)線施工事故的主要隱患

營業(yè)線施工事故的主要隱患有：施工組織缺乏安全意識(shí)和防范措施，施工安全責(zé)任制不落實(shí)，施工人員缺乏資質(zhì)；施工前準(zhǔn)備工作滯后，施工中安全防護(hù)不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車；施工監(jiān)理不嚴(yán)格，施工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，施工監(jiān)護(hù)

第五篇：關(guān)于農(nóng)村公路安全影響因素分析

關(guān)于農(nóng)村道路安全影響因素分析

隨著紅色旅游、漢白玉產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，轄區(qū)經(jīng)濟(jì)得到逐步提升，寶興縣全域境內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)道路“村村通”。但是，農(nóng)村道路的安全管理卻不到位。相比于一般道路，農(nóng)村道路環(huán)境復(fù)雜，安防設(shè)施水平低、管理力度不足等，對(duì)農(nóng)村道路交通安全影響巨大，導(dǎo)致農(nóng)村道路交通安全問題日益突出。

一、當(dāng)前轄區(qū)農(nóng)村道路現(xiàn)狀

從全縣交通發(fā)展?fàn)顩r來看，7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)近596.6公里的公路，鄉(xiāng)村道路343.87公里，占全縣道路總長57.6%，規(guī)模大、覆蓋面廣，直接服務(wù)于農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民出行，交通組成復(fù)雜，各種交通方式混行現(xiàn)象嚴(yán)重。且現(xiàn)轄區(qū)部分農(nóng)村道路受地理環(huán)境限制，彎多路陡，里程長，巖土結(jié)構(gòu)性質(zhì)不穩(wěn)定，塌方、泥石流等自然災(zāi)害頻發(fā)，路面年久失修，缺乏安全防護(hù)設(shè)施、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌，道路通行條件較低。特別是磽磧藏族鄉(xiāng)、隴東鎮(zhèn)永富鄉(xiāng)、五龍鄉(xiāng)戰(zhàn)斗村等偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組，由于公路路線縱坡大且地形極為復(fù)雜，臨水、臨崖、長陡坡多，且受超載、超員、惡劣天氣等多方不力因素的影響，交通事故頻發(fā)。2022年1-6月，寶興縣在農(nóng)村道路上共發(fā)生交通事故22起，受傷7人。

二、影響農(nóng)村道路交通安全的因素

（一）人的因素

一是交通管理者。

寶興縣7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、38個(gè)行政村，按照目前交警警力分配情況，一個(gè)民警大致要管31公里的農(nóng)村道路，按照人員實(shí)際分配，很難全面管理到位。加之轄區(qū)4個(gè)派出所參與農(nóng)村道路管理人員占民輔警人數(shù)39.28%，農(nóng)村道路管理警力不足。雖每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都設(shè)立了交管辦，建立了鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)干部包鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通主干道、村組等的責(zé)任制。但在實(shí)際工作中，由于農(nóng)村地區(qū)管理面積較大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)干部的相關(guān)責(zé)任太多，鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作力度不到位，導(dǎo)致對(duì)偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、通村公管理路鞭長莫及，力不從心。因此農(nóng)村道路易成為管理失控區(qū)域。

二是交通參與者。

部分駕駛員交通安全意識(shí)欠缺，認(rèn)為考駕駛證費(fèi)時(shí)費(fèi)力、成本高昂，存在僥幸心，經(jīng)村里有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員稍加指導(dǎo)，便上路行駛，因缺乏監(jiān)管而我行我素，沒有顧忌，開車隨意駕駛，無證駕駛。

（二）車的因素

拖拉機(jī)等農(nóng)用車輛不止在田間作業(yè)，也經(jīng)常上路行駛，不少群眾為圖方便、省錢，乘坐拖拉機(jī)、農(nóng)用車、報(bào)廢車等車輛，人貨混裝。且無牌無證車輛屢禁不絕，報(bào)廢摩托車、面包車、變型拖拉機(jī)滿天飛，超載、超員、超速等違法現(xiàn)象頻發(fā)。

（三）路的因素

一是自然條件。

由于自然條件限制，農(nóng)村道路技術(shù)水平整體偏低，道路線形復(fù)雜，存在路窄、多陡坡、多急彎、臨水臨崖、視距不足等情況。同時(shí)，寶興縣屬于熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，鄉(xiāng)村普遍分布于高山地帶，經(jīng)常出現(xiàn)雨、雪、霧等惡劣天氣甚至極端天氣，路面濕滑、冰凍、積水等情況時(shí)常發(fā)生。

二是道路設(shè)施。

農(nóng)村道路比較狹窄，實(shí)行混合式交通，農(nóng)村公路多橫穿居民住所、耕地等，部分群眾在公路沿線私搭亂建、堆物占道，隨意將耕作垃圾丟棄在路面，尤其磽磧藏族鄉(xiāng)散養(yǎng)牛羊豬等牲畜，人、車、路矛盾突出，增加了道路風(fēng)險(xiǎn)。且“村村通公路”建設(shè)資金有限，僅僅限于路面硬化，缺少標(biāo)志標(biāo)線及安全防護(hù)設(shè)施，而村民也不會(huì)去追求這些安防設(shè)施。加之部分道路標(biāo)識(shí)標(biāo)牌被物體遮擋或不醒目，很難被駕駛員發(fā)現(xiàn)，甚至很多視距不良、急彎陡坡路段并未設(shè)置視線誘導(dǎo)、交通標(biāo)志等設(shè)施，導(dǎo)致駕駛員無法及時(shí)作出準(zhǔn)確反應(yīng)。

（四）企業(yè)的因素

轄區(qū)漢白玉、砂石資源豐富，主要集中在東河、西河兩條河，涉及3鄉(xiāng)2鎮(zhèn)。2020年以來寶興縣轄區(qū)內(nèi)貨運(yùn)車輛成倍增加，日均貨運(yùn)車輛車流量2000輛次以上，源頭企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)不到位，車輛超限超載、超速、不遮蓋篷布、拋灑地漏等違法行為頻發(fā)，屢禁不止。

三、農(nóng)村道路交通安全管理對(duì)策

充分發(fā)揮道安辦紐帶作用，加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦、勸導(dǎo)站運(yùn)行，充分利用社會(huì)資源充實(shí)農(nóng)村地區(qū)道路交通安全管理力量，健全完善管理體制機(jī)制，強(qiáng)化工作保障，建強(qiáng)農(nóng)村道路交通安全勸導(dǎo)員隊(duì)伍，